【自動車】トヨタと日野：線路も道路も走るDMV開発に参画へ…7月の北海道洞爺湖サミットが、お披露目の場に [08/05/26]

　トヨタ自動車と日野自動車が、線路も道路も走れる次世代の乗り物｢デュアル・モード・
ビークル(DMV)｣の開発に加わる。DMVはJR北海道が開発したが、定員が16人と少ない点などの
改良が課題だった。トヨタはグループ企業の日野の技術を生かし、定員増にメドをつけた。
自動車2社の参画で実用化に弾みがつきそうだ。

　DMVは、鉄輪のほか自動列車停止装置(ATS)なども装備するため重量が増す。さらに排ガス
規制でエンジンなども重くなったため、既存の試験車は前輪の許容重量が足りなくなり、
定員を減らさざるを得なかった。問題の解決へJR北海道はトヨタ、日野に協力を求めた。

　トヨタと日野が開発に加わる新型試験車は、25人以上乗れるようトヨタのマイクロバス
｢コースター｣の車台を改造する。中型トラックの車軸を活用して許容重量を約1トン増やし、
車体も新幹線をイメージした流線形にする。

　トヨタ、日野は、自動車部品メーカーのトピー工業やブリヂストンにも協力を要請。
DMVのタイヤがレールに確実に乗り、円滑に走るために不可欠な後輪のホイールの改造や、
ゴムタイヤの品質向上に取り組む。走行性能も大きく向上が見込まれる。

　DMV開発は、利用客の少ないローカル線対策として始まったが、環境への負荷が低い点も
注目されている。燃料は既存のディーゼル車両の約4分の1で済み、二酸化炭素(CO2)排出も
減らせる。新型試験車は6月下旬に完成する見通しで、環境が主要テーマの7月の北海道洞爺湖
サミットが、お披露目の場になりそうだ。(綱島洋一)


▽News Source　asahi.com 2008年05月26日03時03分
http://www.asahi.com/business/update/0526/TKY200805250197.html
http://www.asahi.com/business/update/0526/images/TKY200805250200.jpg
新幹線のように流線形に作り替えられた新型DMVの完成予想図(日野自動車提供)
▽トヨタ自動車　株価 [適時開示速報]
http://www.toyota.co.jp/
http://company.nikkei.co.jp/index.cfm?scode=7203
http://smartchart.nikkei.co.jp/smartchart.cfr?scode=7203.1

空飛ぶタイヤもどうにかしようぜ

その昔、住友銀行は
「潰れそうな田舎の鍛冶屋に貸す金はない」と言って
経営的にも苦しかったトヨタを門前払いにしたそうだ……日本国民の奴隷化を狙う現在のトヨタの現状を見れば、
いかに住友銀行には先見の明があったのだと御理解いただけることだろうか

どこが新幹線

線路剥がして普通のバス走らせたほうがずっと良くないか？

またパクリまくりの盗用多かｗｗｗ

>>4

マンガチックなN700

何この007

なんでまたよりによってトヨタなんかと(ry

おまいら重大ニュースですよ。
電波シールド車をはやく開発してくんない？窓をシールドすりゃいいんでしょ
携帯や無線LANでアクセスしてる奴必見

「無線ＬＡＮや携帯基地局の危険性についてＥＵが勧告」
http://sports2.2ch.net/test/read.cgi/iraq/1197981460/118

携帯使用が2000時間で脳腫瘍が５．９倍という論文
http://sports2.2ch.net/test/read.cgi/iraq/1197981460/117

安く上げるには仕方ないかもしれないけど
既存の車をベースにしていては駄目なような気がするな
次に繋げるためにも、ともかく営業使用してください

D 駄
M 目
V ヴィークル

>>8

N007

>7月の北海道洞爺湖サミットが、お披露目の場になりそうだ

プリウスのお披露目おもいだした

トヨタさすがだな。特定財源廃止を見込んで、もう道路ではダメだと。
で、線路の上をトヨタの縄張りにしようとするんだな。どこまでも商魂。

町の整備工場で整備できるから、濡れせんべい売らなくてすむね。
上り下りのすれ違いも、ポイントをなくすことが出来る。

でも、なんだかなあ…

お前に魂があるなら……

ドアが突然開いて乗客脂肪(笑)

日本のデザインは何処かいつも幼稚

5 ：名刺は切らしておりまして：2008/05/26(月) 08:03:48 ID:apsWxLmn
線路剥がして普通のバス走らせたほうがずっと良くないか？


キチガイが道路に入り込んで、正面衝突起こす危険性がある

そもそも線路剥がしたら普通の列車が走れなくなるだろと

トヨタと組めば将来のハイブリッド化にも道が開ける

現代版九一式広軌牽引車か。。
これってゲリラもいなけりゃ、道路が未舗装というわけでもない日本で、
どんなメリットがあるのか今市わからないんだが。

>>23
中小私鉄とかで簡単に路線拡大が出来るとかじゃない？
微妙に駅から離れてるけど、ソコソコ需要がある地域に足伸ばしたり
終点が町の中心から離れた路線で、終点から中心街へ足伸ばしたり、
とかじゃね？

>>23
地方だと、通学時間帯以外はガラガラだから、その時間帯も細かく運行して、
需要を掘り起こそうってことでは。

突然燃え出して乗客死亡。
トヨタ馬力表示により所定の加速できず、鉄道会社激怒。
車輪はずれて脱線、転覆、乗客死亡。
エンジンシリンダヘッドクラックにより鉄道会社激怒。

フロントデザインはエスティマ風になるのかな？

だとしたら、フロントコーナーカメラとかつけるのかな。

なんでレールはずしてバス専用レーンにしないのかと・・・

トヨタが加わるのは大きいなあ
これでDMVが一発ネタで終わらずに済むかもしれない

>>24
最寄り駅に到着→バス乗換より多少時間が余計にかかっても
バス一本で行ける方が現在は人気だしね
駅から乗り換えなしで直接目的地まで行けるようになるのは
かなり大きいと思われる

>>5といい>>28といい線路を憎悪してるキチガイはなんなんだろうなあ・・・？

バスにすればいいのに・・・鉄道にこだわる理由はナンですか？

>>31
線路を維持するためだけに、シートもぺらぺらで、せまっ苦しい
マイクロバスに乗せられるなら、普通のバスの方がマシだろ
って思うのも、一理はあると思う。

>>32
アスファルトの道路に比べて、導入コストの安さと大量輸送、それに定時性が、
鉄道の強みなんだろうけど、誰でもマイカーを持てる時代に、日本の地方ローカル線の
存在意義は薄いやね。
観光資源として有効活用するほどの脳みそがある奴もいなさそうだし。

本来は、DMVで地方ローカル線をどうにかしようと考えるより、
欧州みたいに、赤字でも腹を決めて維持するか、メキシコみたいに鉄道を諦めるかの
選択が必要な時期なのだと思う。

ローカル線は駅から観光地まで離れてる場合、鉄道とバスの時刻がリンクしてない場合
駅で何時間も待たされることがある。
同じ車両で線路も道路も走れたら乗り換え不要でイラつく待ち時間がない。

大型旅館とかが一台ずつこれを買って、新幹線から乗り換えたら、次はフロント前まで
運んでくれるなら、結構いけるかも。
まあ、国交省が許すかどうか知らんけど。

並行する国道が整備されていくような状況で、
線路を段階的に廃止していくのにちょうどいいよね。

おまいら、とりあえず↓これを読め。
http://ja.wikipedia.org/wiki/%E3%83%87%E3%83%A5%E3%82%A2%E3%83%AB%E3%83%BB%E3%83%A2%E3%83%BC%E3%83%89%E3%83%BB%E3%83%93%E3%83%BC%E3%82%AF%E3%83%AB#DMV.E3.81.AE.E3.83.A1.E3.83.AA.E3.83.83.E3.83.88.E3.83.BB.E3.83.87.E3.83.A1.E3.83.AA.E3.83.83.E3.83.88

>>28
＞なんでレールはずしてバス専用レーンにしないのかと・・・

３０人も乗らないＤＭＶで十分なくらいに需要が無いのにわざわざ金掛けて線路をバス専用道にする必要ある？
隣の道路もどうせガラガラだからマイクロバスをそのまま走らせたら十分

>>1
大トヨタ　土俵奪って　殿様商売

なぜ鉄道は衰退するのか？
http://www.youtube.com/watch?v=r-HWQp2-xs4

DMV920型は日産製
そこに割り込んだ盗用多ｗｗｗ

>>1
格好悪！

>>17

斑鳩真かよ

DMM

>>4
この新幹線にそっくりじゃないか
↓
http://www.awk.co.jp/index2.html

電車の運転士はバスを運転できるのか
２人いないとだめじゃないのか

>>47
DMVは気動車であり、電車ではない。それは置いといて…。

大型二種免許(道路)と甲種内燃車免許(鉄道)の両方を持っていれば問題ない。
サイズ的に中型二種でも大丈夫か。

現在は道路部分を網走バスに委託しているが。

>>48
それだけのスキルがある運転士が低賃金でローカル輸送に身を投ずるだろうか？

トヨタ(笑)かよ
…下呂袋全席標準装備の悪寒

>>49
つ 錦川鉄道

会社が兼掌業務を推奨してて運転士の大型二種免許保有率が高かったはず(また他のバスの運転手が
運転士になるために山口に転職してきたケースもあるらしい)

あと一か月弱で完成とは。
なんで今まで黙ってたんだろ。

>>51
それは廃止→バス転換に向けての労働転換準備ではないのか？

気動車運転→経費削減でDMVに置き換え→冬季除雪費削減で全区間道路走行→雪解け後も道路走行既成事実化→鉄道廃止DMVをマイクロバスに置き換え　DMVは次の廃止対象路線へ

サミットのお披露目で新型DMVお披露目。
　　　　　　↓
ブッシュ、プーチンなど８人の首脳が試乗
　　　　　　↓
DMVの脱線で首脳全員死亡
　　　　　　↓
第三次世界大戦勃発

JR北海道　ベースとなっているのはNISSAN の「シビリアン」です。
出力は「180ps/2700rpm」というスペックです。また、タイヤは、
ブリジストンのスタッドレスタイヤ「235/70HR17.5」です。
なお、メーカーさんからの協力はいただいておりません。

日産じゃ作れないよな。
http://ascii.jp/elem/000/000/137/137155/index-8.html

>>53
錦川はバス事業を持ってるから
毎年赤字も1500万くらいでまだ余裕あるし、JRより新車率高くて綺麗だし、JRの駅業務代行やってるし、、、廣島に新車こねえかなあ

>>55
ブッシュやプーチンはいなくなったほうが世界平和にはいいと思うぞ。
ところでプーチンも来るのか？
来るのはメドベージェフとかいう操り人形じゃなかったっけ？

可愛いなーこの車両w惚れちゃったよ俺

線路剥がしてバス専用道路にすればいいじゃん。

　　　お断りだ！
　 　 ／;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;Yヽ、　　　　　　γ ⌒⌒ヽ
　 /;;;;;;┌--‐""""ヾ,ヽ　　　　　 （　(　ヽ )　ﾉ
　/:::::;;;ｿ　　 　　　 　 ヾ;〉　(⌒) 三　 ﾉ 从 ゝ
〈;;;;;;;;;l　　＿＿_　＿＿i|/　|　ニ　　＿＿＿_ 　 　　(⌒)　　　　
/⌒ヽﾘ─| -･=-H -･=-|!|　 |　　　／＼　　 ／ ) し 　 / |　　ミ　
| （ 　　　 ｀ー─' |ー─'|! 　 ､ ..／(○ ）::（○ ）⌒＼/　|　ミ 　　
ヽ,,　 ヽ　　 ． ,､__)　　 ﾉ!＼.／:::::::（_人＿）::::::::　 i' 　 |
　 | 　　 　 ノ　　 ヽ　　|　　|　　　　 ）ww） 　 　　|　　|　　賃上げ賃上げ賃上げ！！！
　 ∧　　　　ﾄｪｪｪｪｲ　/　　 ＼　　　 `ー"　　　　　　ﾉ
／＼ヽ　　　　　　 　 /　 　 　　＼ ．　　　　．　　　＼
　＼　ヽ＼ ヽ__＿_,ノヽ 　　 　 　 　＼
　 　 　　　　　 ＼

＞トヨタのマイクロバス｢コースター｣の車台
＞車体も新幹線をイメージした流線形にする。

幼稚園の通園バスみたいな感じか？

保線工事というのかな？
工事車両のなかにトラックに鉄道の車輪が付いたのがありますよね。
わざわざ開発しなくてもＤＭＶって完成してるんじゃ・・・

路面電車みたいにアスファルトを張ってレールを敷けばいい
バスも汽車も走れる

さらに進化するDMV
http://rail.hobidas.com/blog/natori/archives/2008/05/post_788.html

先行量産型(平成21年度試作)
http://rail.uploader.dyndns.org/img-box/img20080601011059966a7s4.jpg
http://rail.uploader.dyndns.org/index.php?&id=620412

>>63
既存の軌陸車の欠点は軌道の積雪に弱い
たいていの天候でも安定的に継続して安全運行できるシステムじゃないと
乗客の命を預かるわけだからね

DMVウザイ

道路走れるのに、線路走ってなんの意味があんの？
渋滞回避？

渋滞するようなところではこんなもの役に立たない

旭川のように駅と空港と観光地が連結してない場所だと
メリットはあるとは思う。
でもＤＭＶって雪に弱いんだよな。

【交通】JR北海道、道路も鉄路も走れる『DMV』新型車両を公開--開発にはトヨタが協力 [06/03]
http://news24.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1212422728/
http://www.yomiuri.co.jp/photo/20080602-2726020-1-N.jpg

これは酷いｗ

DMV画像
http://www.chunichi.co.jp/article/gifu/20080601/CK2008060102014070.html

DMV…

天浜線再生へ法定協設立　シャトル便運行検討
http://www.shizushin.com/news/pol_eco/shizuoka/20080607000000000009.htm

　天竜浜名湖鉄道の再生を目指す浜松市など沿線自治体などによる新たな法定協議会
「天竜浜名湖線市町会議」が発足し、６日、浜松市役所で設立総会を開いた。
国土交通省の事業認定を受け、８月末までに新たな利用促進策や旅客需要に応じた
シャトル便の運行計画などを盛り込んだ総合的な再生計画を策定することを決めた。
　新協議会は浜松、掛川、袋井、磐田、湖西、森の５市１町の首長と県、天竜浜名湖鉄道
関係者で組織。地元の学校や地域団体、企業の代表もオブザーバーとして参加する。
会長には鈴木康友浜松市長、副会長に戸塚進也掛川市長、山村善敬県企画部長を選んだ。
　鈴木浜松市長は「平成１９年度の利用客は前年度比７％減と厳しい状況が続き、
抜本的な改革が求められている。新しい取り組みによって利用者を増やし、経営の効率化に
努めたい」とあいさつ。出席役員からは「連携計画は遠州鉄道、名古屋鉄道との
協力態勢も視野に入れた内容にしてほしい」などの意見が出た。
　連携計画は国交省の「地域公共交通活性化・再生総合事業計画」に基づき、２３年度までの
３年間を実施期間とする。利用客の多い区間のシャトル便の運行のほか、湖西市内の新駅構想
（アスモ前駅―知波田駅間）、トロッコ列車の復活など誘客事業、サポータークラブの
結成などを検討する。
　このほか、鉄道と道路を走行できる「ＤＭＶ（デュアル・モード・ビークル）」などの
運行形態も検討する。

これの導入を検討するようなところは鉄道など必要のない地域

ﾃｽ

地震で全員クビな
派遣もエコ替え(笑)
奴隷の「Just In Time」(笑)
環境にやさしいト○タ
　 　 ／;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;Yヽ、　　　　　　γ ⌒⌒ヽ
　 /;;;;;;┌--‐""""ヾ,ヽ　　　　　 （　(　ヽ )　ﾉ
　/:::::;;;ｿ　　 　　　 　 ヾ;〉　(⌒) 三　 ﾉ 从 ゝ
〈;;;;;;;;;l　　＿＿_　＿＿i|/　|　ニ　　＿＿＿_ 　 　　(⌒)　　　　
/⌒ヽﾘ─| -･=-H -･=-|!|　 |　　　／＼　　 ／ ) し 　 / |　　ミ　
| （ 　　　 ｀ー─' |ー─'|! 　 ､ ..／(○ ）::（○ ）⌒＼/　|　ミ 　　
ヽ,,　 ヽ　　 ． ,､__)　　 ﾉ!＼.／:::::::（_人＿）::::::::　 i' 　 |
　 | 　　 　 ノ　　 ヽ　　|　　|　　　　 ）ww） 　 　　|　　|　　リストラ反対！！！
　 ∧　　　　ﾄｪｪｪｪｲ　/　　 ＼　　　 `ー"　　　　　　ﾉ
／＼ヽ　　　　　　 　 /　 　 　　＼ ．　　　　．　　　＼
　＼　ヽ＼ ヽ__＿_,ノヽ 　　 　 　 　＼
　 　 　　　　　 ＼
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 　　　＿＿＿
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　／::::::::::::::::＼
　　　　　　　　　　　　　　　　　　 　／:::::─三三─＼　　　Drive your Dream！
　　‐=≡　　　‐=≡　　‐=≡　　／:::::::::（○）三（○）:＼
‐=≡　‐=≡　　　‐=≡　　　　／::::::.:::::（ﾄｪｪｪｪｪｪｪｪｲ::::＼
‐=≡　　‐=≡‐=≡　‐=≡　　|:::::::::::::::::::＼ェｪｪｪェ／:::..　|
　　‐=≡　　　‐=≡　　‐=≡　＼::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::／
　　　　　　　　　　‐=≡　　　　　　>::::::::::::::::::::::::::::::::::<
‐=≡　　‐=≡　　　　　　　　　　｜::::::::::::::::::::::::::::::::::::｜
　　‐=≡　　　‐=≡　　‐=≡　　｜|::::::::::::::::::::::::::::/　｜
‐=≡　　‐=≡　　‐=≡　　　　　｜|::::::::::::::::::::::::::/｜｜
　　　　　　　　　　　＜三三|＝(＿|　　　ｒ　　/ 　(＿）＝|三三ラ
‐　　　　　　　　　　　　　　　　　　　ヽ　　｜／
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　>？__ノ;:::......

トヨタって平気で中国に技術提供するような会社だからな。
注意してほしい。

トヨタ自動車名誉会長：豊田章一郎
トヨタ自動車最高顧問：豊田英二
トヨタ自動車相談役：豊田達郎
トヨタ自動車代表取締役副社長：豊田章男
豊田自動織機取締役名誉会長：豊田芳年
豊田自動織機取締役社長: 豊田鐵郎
アイシン精機取締役会長：豊田幹司郎
トヨタ紡織取締役社長：豊田周平
新明工業取締役：豊田彬子
東和不動産監査役：豊田大吉郎

環境対策の最新技術が札幌ドームに集結　サミット記念環境展
http://sankei.jp.msn.com/life/lifestyle/080619/sty0806191716007-n1.htm

　北海道の経済団体や道庁などが全国の企業や環境省、経済産業省などに呼びかけ、国内の環境展と
してはこれまでで最大級となる「北海道洞爺湖サミット記念　環境総合展２００８」が１９日、
札幌市豊平区の札幌ドームで始まった。

　電力、ガス、石油、自動車、電機、流通、大学など３３３社・団体がアリーナ会場に６６０小間、
屋外に１００小間を出展。（１）バイオマス・新エネルギー・省エネルギー（２）廃棄物処理・リサイクル
（３）環境技術・コンサルティング（４）環境啓発・エコライフ−の４つをテーマに、環境対策をめぐる
世界最先端の基礎技術や製品が展示されている。

　地球温暖化対策で重要な自動車の環境対応では、燃料電池、天然ガス、超電導などを使ったクリーン
エネルギー車を多数展示。ガソリン価格が急騰しているだけに、クリーンディーゼルや電気を動力にした
自動車には、多数の来場者が関心を示し、試乗した。

　鉄道と道路の両方を走れ、ローカル列車の二酸化炭素（ＣＯ２）排出量を抑制できるデュアルモード
ビークル（ＤＭＶ）の実物と模型が展示されたほか、アルピニストの野口健氏らのトークショーも行われた。

　開会式では、来賓としてあいさつした日本経団連の御手洗冨士夫会長が「北海道洞爺湖サミットを控え、
環境をテーマにした大イベントが開かれるのは意義深い。環境と経済が両立する柔軟な国際的枠組みが必要で、
産業界は積極的に取り組む」と述べた。会期は２１日まで。

塗装ラインで働いていた加藤容疑者はトルエン中毒の疑いあり？

>トルエン中毒は末梢神経障害だけでなく、 大脳を傷害して意識喪失以外に興奮性を増したり、
>刺激に過敏になったり不安・抑うつなどの性格異常をきたします。

>シンナー、トルエン、キシレン
>錯乱、不安、不眠、被害妄想を経て、放火や殺人などをするようになる。
>トルエンには習慣性がある。身体所見を伴う禁断症状がまれに見られる。
>慢性中毒で、イライラ、不安、物忘れ、不眠、被害妄想、などの症状が出る。

06/04 00:51
眠い
なぜか目がさめる

06/04 00:51
なんか病気なのかしら

06/04 00:52
イライラして眠れやしない

06/04 01:09
全身が痒い
イライラする

>>3

だから三井グループに入ったのか。

大阪はすでに水陸両用タクシー・バスが走ってる。
http://www.mizukaido808.com/

＞８４　００７？
『日本の鉄道　車窓絶景100選』P163　高千穂鉄道と南阿蘇鉄道の間
高森を宮崎県知事はＤＭＶ（レールバスよりも安い）でと

「環境総合展」、話題にならないまま閉幕…

地下鉄銀座線と京王井の頭線をＤＭＶでつなぐのはどうだ

なぜ日本国では首都圏、近畿、名古屋、福岡など大都市部でのカーシェアリングを推奨しないのか？
特にトヨタは自社の事業拡大ばかりにご執心なのか？カーシェアリングについて積極的でないという印象を私は抱いている。

パリ市でカーシェアリング「オキゴ」がスタート
ttp://www.webcg.net/WEBCG/news/n0000017135.html
2007年7月3日、複数の人が1台のクルマを共用するカーシェアリング「okigo（オキゴ）」がパリでスタートした。
オキゴは大手レンタカー会社と駐車場がジョイントした「短時間のレンタカーシステム」で、パリ市が推奨している。
一体なぜこの新システムをパリ市が支持しているのか？
ねらいは、「クルマを街から追い出すこと」にある。
同市は、オキゴカー1台が、自家用車の5〜10台分に相当すると考える。仮に3〜6万人がマイカーを持たず、
同システムを利用すると、1万3000〜2万6000台の駐車場に余裕ができる計算らしい。
慢性的な渋滞緩和に加え、大気汚染の軽減もでき、まさに一石二鳥だ。
オープニングには、パリのベルトラン・ドラノエ市長自らがアピールするという力の入れようで、
市の公式サイトでもオキゴの紹介コーナーが設置されている。

線路にまで介入してくるんじゃねーよ

今、発売中の「鉄道ファン」８月号でDMVの特集がありますよ
http://railf.jp/magazine/2008/568.html