【自動車】スバルの水平対向2.5リッター・ターボエンジン、『インターナショナル・エンジン・オブ・ザ・イヤー2008』獲得［08/05/08］

スバルは、海外向けスバルフォレスターなどに搭載されている水平対向2.5リッター・ターボエンジンが、
イギリス最大の自動車技術専門誌グループであるUKIP Media ＆ Eventsの自動車雑誌部門が主催する
『インターナショナル・エンジン・オブ・ザ・イヤー2008』において、“2.0-2.5リッター”部門賞で
1位を獲得したと発表した｡

この賞は、評価するエンジンに対しての運転時の印象や技術特徴、性能、燃費、洗練さなどを勘案して、
世界32カ国の著名ジャーナリスト65人の投票によって選ばれるもの。排気量別8つの部門賞と、
そのなかから選ばれるグランプリとしてのインターナショナル・エンジン・オブ・ザ・イヤー、
そして3つの特別賞が設定されている。

今回“2.0-2.5リッター”部門賞を受賞した水平対向2.5リッター・ターボエンジンは、低中速トルクを
向上させ、実用域での性能を向上、さらにターボチャージャーなどを変更し、力強さ、扱い易さと
環境性能の両立が図られている。現在、欧州や北米、オーストラリアなどで販売されている
スバルフォレスター、インプレッサ、北米とオーストラリアで販売されているレガシィ、北米で
販売されているアウトバックに搭載されている。

なお5月8日から、レガシィ・アウトバックに同エンジンを搭載する新グレード2.5XTが日本の
ラインアップに登場し、高い評価を受けたエンジンを楽しむことができるようになった。

■水平対向2.5リッターターボエンジンの概要（欧州仕様）
形式：EJ25
種類：水平対向4気筒2.5リッターDOHC16バルブターボガソリンエンジン
内径×行程：99.5mm×79.0mm
総排気量：2457cc
圧縮比：8.4
最大出力（ネット）：169kW（230ps）／5600rpm
最大トルク（ネット）：320Nm（32.6kgf）／3600rpm

ソースは
http://www.carview.co.jp/news/0/71237/
■Best New Engine of 2008
BMW 2.0L twin-turbo diesel (123d)
■Green Engine of the Year 2008
Toyota 1.5L Hybrid Synergy Drive (Prius)
■Best Performance Engine 2008
Porsche 3.6L Turbo (911 Turbo, 911 GT2)
■Sub 1-Liter: Toyota 1.0L three-cylinder
■1.0L - 1.4L: VW 1.4L TSI Twincharger
■1.4L - 1.8L: BMW-PSA 1.6L Turbo
■1.8L - 2.0L: VW/Audi 2.0L Turbo FSI
■2.0L - 2.5L: Subaru 2.5L Turbo
■2.5L - 3.0L: BMW 3.0L twin-turbo inline-six
■3.0L - 4.0L: BMW 4.0L V8
■Above 4.0L: BMW 5.0L V10
http://www.autoblog.com/2008/05/07/2008-international-engine-of-the-year-awards-announced/
依頼を受けてたてました。

水平対向いいね

スバルは早く2.5Lディーゼルターボエンジンを出してよ。

スバル時代再来か

オーバーホールで開けたらシリンダーが削れてんだけど

確か、スバルの水平対向エンジンは前にも受賞していたはず

＞■Best New Engine of 2008
＞BMW 2.0L twin-turbo diesel (123d)

これが最強だろ。異論は認めない。

いい車だったらもっと売れていいと思います。が

スバルに乗ってる人は何故かチンピラみたいなんだよね？

(ﾟ_ﾟ)トヨタ＝ヤマハ楽器 スバル＝コルグ の様な経営をお願いします。

ターボとかV8とかV10とか
そう言う時代じゃないだろうに

>>11
ターボは小排気量化とセットで今のトレンド。

日本のことならなんでもわかるぜ→日本メーカーにはけちつけまくれる
海外のことはよくわかんないぜ→海外メーカーはとりあえずほめとけばあんぱい

ちいせぇ。ちいさすぎる。

トヨタの軍門に下ったとたん、スバルに風が吹いてくるなんてorz

>>9
そりゃトヨタのハイエース、エスティマ、アルファードあたりが、
一番それ系の方に需要があるんでないの？

スバルＦ１復帰への序章だな

レガシーに乗ってるチンピラなんて居ません。グロリアなら沢山居る。

>>9
どう考えてもトヨタや日産に乗ってるチンピラの方が多いよね？

>>16
スバルコローニｗ
スバルの黒歴史ｗｗ

先代のフォレスターSTIで採用してたエンジンかな。
海外じゃインプやレガシィもこれがメインなんだっけ？

レガシィGTに乗ってる奴、キチガイばっかり。

2回目だね、EJ25がこの賞もらうの

>>11
無知な奴だなｗ

フィールや性能は良いと思うけど、ボクサーの問題はスペース効率だよなあ
乗用車が低重心パッケージの頃は良かったが、世界的にオーバーハングを削り高重心パッケージの流れだからなあ

>>17
VWの日本法人がゴルフのライバルに想定しているのが、レガシーらしいね。
ユーザー層が被るらしい。

>>22
２．５リッターの４発って結構いい。
もっと国内にも出せば良いのに。
インプレッサ２．５とかさ。

つうか日本とドイツだけしか受賞してねー

>>27
フランスもかろうじて入ってる。
資金的のものだけかもしれんが…

３０００どした、フラット６。

なにこのスペック

よかったねスバル、冥土の土産が出来たじゃないか。

ＢＭＷはダントツだな

>>9
ああ、それ当ってるわ。オイラの従兄弟も一見チンピラだけど実際は素人童貞の40歳だもの。

元々エアロスバル用のライカイングエンジンのパクリじゃん。

別に水平にしなくても、垂直でいいじゃん

でも６万ｷﾛで駄目になるんでしょ？

>>32
中〜大排気量部門は連中の独壇場だね。

どーせ2.0Rなんて・・・・

オブ・ザ・イヤーとオブ・ジ・イヤー
どっちが正しいの？

フラット８のミッドシップ、どうして無いのかねえ。
４０００CC,６００HP

スバルのクルマをランキングで探してみよう！
08年4月　新車乗用車（軽乗用車を含む）販売総合ランキング

1位 (軽)ワゴンR スズキ 15480
2位 フィット　ホンダ　14854
3位 (軽)タント　ダイハツ　13691
4位 (軽)ムーヴ　ダイハツ　12260
5位 カローラ　トヨタ　10577
6位 クラウン　トヨタ　10256
7位 ヴィッツ　トヨタ　9103
8位 (軽)パレット　スズキ　8177
9位 (軽)ライフ　ホンダ　6462
10位 (軽)ミラ　ダイハツ　6292
11位 ヴォクシー　トヨタ　5642
12位 プリウス　トヨタ　5454
13位 (軽)アルト　スズキ　5203
14位 パッソ　トヨタ　5090
15位 ノア　トヨタ　4900
16位 エスティマ　トヨタ　4435
17位 デミオ　マツダ　4332
18位 セレナ　日産　4316
19位 ティーダ　日産　4283
20位 スイフト　スズキ　4117

21位(軽)モコ、22位ノート、23位ラクティス、24位ステップワゴン、25位ストリーム、
26位マークX、27位キューブ、28位ウィッシュ、29位(軽)ステラ★、30位(軽)ゼスト

一番売れてるのが…なんと29位？？！
（ソース）自販連＆全国軽自動車協会連合会

燃費悪そうだ。こういう車から税金ふんだくれよ。

フラット6乗ってるけどやはり…うーん。
4発ターボのがｵｽｽﾒかなぁ。

おれの水平対向１亀頭も受賞しそうです

オススメは、たぶんこれ。

1位 (軽)ワゴンR スズキ 15480
2位 フィット　ホンダ　14854
3位 (軽)タント　ダイハツ　13691
4位 (軽)ムーヴ　ダイハツ　12260

>>36
それはロータリー
スバルのエンジンはノーマルか、ちゃんとセッティング出た状態で乗ってればエンジン主機は壊れない
UJ製のエアフロに地雷が有ったりするけど基本的には丈夫だよ

もちっと英語勉強しな、日本語と英語の違いな。

インプに積めばいいのに。パワーも２3０馬力だから２リッターターボと変わらないし。
レガのアウトバック２．５よりインプターボの方が運転して楽しいよ。

これ使ったレガシィがあれば買ったのに。

>>38
2.0R乗りなんだがでたときはNAのメインだったのに
最近の放置ぷりに絶望している

運転してツマラナイよ。

与党がガソリン増税した5月から全国平均レギュラー159円

>>43
何いってんだよ、ターボ付けろよ、４００ｈｐにして、要はハッタリだよ。

２０００ターボ？何を弱気な。

投稿動画でもインプレッサＶＳランボルギーニとか
見ていたら、まじで早いんだね。水平対向は。

スバル乗ってる人ってオタクっぽい人が多いよね。あれなんで？
人と違うものに乗りたい、とか彼らなりのオリジナリティーの表現？ｗ

こんどこれでラリーするの？

目を閉じてなにも見えず
当たり前じゃボゲぇ責任者出てこい

ボクサー独特の振動がぁ！

嫌いじゃない。

嫌いじゃない。

嫌いじゃないけど生理的に無理！

>>53
雨が降ればフェラーリよりも速いぞ　コーナリングは

＞■Sub 1-Liter: Toyota 1.0L three-cylinder

ダイハツ…

スバルはポルシェやフェラーリやＧＴＲに比べて全然安価なのに
十分対抗できる速さに魅力を感じるんじゃないか。たぶん。

>>59
ははは、プリンスエンジンですらBMW-PSAってなってるのにねｗ

速いということはそれだけ多くのガソリンを使うわけで
ガソリン価格比較サイトgogo.gsの登録者21万人突破するような今の時代にはそぐわない

>>9
ホンダのスポーツ車はオタクっぽいのが多いよね。
タイプRからどんなのが降りてくるかと思ったらデブのケミカルウォッシュとか、
メガネのガリとか。まあ、俺がそうなんだが。マニア心をくすぐる仕様なのかな。

つーか、インポは事故多すぎ。

こないだもトラックと物かって8人殺した事件あったし。

希少車種なのに、頻度高すぎ。

>>64
乗ってる奴が低所得のDQNだからな。さもありなん

ランエボの方が多いんだけどな、
VDCオンで横向くしw

ランエボとインプWRXは二大厨房ホイホイ

スバル、ステラの特別仕様車を発売
http://www.carview.co.jp/news/0/71234/

これの基本設計って何年前よ？

アウトバックに最初に載るみたいだな、2.5リッターターボは
【スバル】アウトバックにスバル50周年を記念した「2.5XT」を追加
http://www.carview.co.jp/news/0/71227/

ブロック。ヘッド。カム。カバー類。水、吸気、排気など配管系。フロント廻り。
タイミングトレーン。すべて完全二系統。こんなに手間と金かけてイメージ以外
なんの利点があんのかね？

日本国内では、HONDAのエンジンが最高だと思ってたけど、
幻想だったのね。

そして
>>1のコピペがスバルと名のつくスレに爆撃される

>>41
ムーヴがタントに抜かれたぁ

タントってそんなに売れてんの。
家族持ちが普通車のミニバンから乗り換えるような需要があるんかな。

>>9
わかるな。まぁ田舎売れするのも理由の一つだろうけど。
ホンダはオタクが多いってのもわかる。

>>75
今はもう背高系MPVが主流なんじゃないかな。
オデッセイみたいな背の低いタイプはもう流行んないと思う。

オイル漏れするだろ、スバルの水平対向は。

アウトバックかＢ４が欲しい。
年収200万だけど。ディーゼル欲しい。

オイル漏れに整備性の悪さ。よく分からん(笑)

水平対向はヘッドは２つに分かれるので、４気筒では非効率。

せめて６気筒か８気筒はないとコスト的に不利。

＞せめて６気筒か８気筒はないとコスト的に不利。

6祈祷あると有利になる理由は何ぞ？

今時2500ccターボで230馬力とかどんだけ糞なんだよ

>>80
整備性悪いってプラグ交換は面倒だけど、それ以外どこ?

>>84
そう。
プラグ交換でした(笑)

>>72
一部のエンジンを除けばミニバン用エンジンが殆ど、これが現実

エンジン単体の受賞ってなんか凄いね
おめでとうございました

ターボを開発本来の目的である、省エネ利用で燃費を向上させれば、神になるんだがな

本来は高高度まで飛行機を飛ばすための・・・

ttp://car-fan.jp/0010/002160.html

Ｂ４の最高速テスト画像、メーター一周するのはけっこう感激スマス

>>90
!?工エエェ(ﾟ〇ﾟ ;)ェエエ工!?
メーターって180超えても回るんだ？
初めて知った。感激したよ。
Ｂ４凄いワ

>>91
時間かかりすぎ
SVXなら実走で250なんてすぐ出る

>>92
あー、あー、そうですか。はいはい。

水平対向はヘッドが２つに分かれるので、動弁系も２つ必要。
直列４気筒か６気筒なら動弁系は一つで済むのでコスト的に有利。
だから、水平対向エンジンは８気筒は欲しい。
これをミニバンの床下にミッドシップでレイアウトする。
ポルシェのカイエンが売れたのだからマニアにも売れるだろう。

この賞はガチで価値のある賞。
エンジンの機能面だけでなく、官能性も評価の対象になってる。
そう考えると、一番のボリュームゾーンで賞をとったスバルは立派。
相変わらず他の排気量ではBMWのエンジン部門が圧倒的だけど。
BMWはアクティブステアリングとランフラットタイヤをなくして、
自社版DSG（先日M3用のが発表されたけど）を完成させたら
文句なしに最高の車なんだけどな。

電気自動車はまだないのか。しかし135i納車待ちながい。JZX90(このエンジンもかなりいいが)ぶつけてライト取れそう

ホンダエンジンが好きでインテRにも乗ったけど
今はレガシィB4 GT。これは車のひとつの完成品
だと思う。

トヨタも買ったことあるけど、内外装の見栄え
以外に面白いところはなかった。運転していて
かったるくてストレスがたまるのですぐ売って
しまった。

所詮ガソリンが高いから売れないだろうがな…

旧型インプに載るかな

最大トルクが3600ｒｐｍで出るのは良いね

>>95

一番のボリュームゾーンはもっと下。

さすがスバル常に1歩遅れてる
こんな燃費の悪いエンジンで受賞しても・・・・
また、倒産するぞ

>>94
カイエンはV型エンジンだろ
今度出る高級セダンのパナメーラもV型エンジン搭載

ポルシェは必要に応じてエンジン形式使い分けてる

スバルもレクサスのV6とか使わせてもらえれば素晴らしいのに

４G63こそ世界最強だ

>>83
データがドイツだったら馬力算出方法違うんじゃなかったっけ？

今度のアウトバックに載る2.5ターボ（同じエンジン）は265馬力　トルク35kgm


>>100
日本仕様は2200〜4800rpmで最大トルク

どうしてもマツダとスバルは３流メーカーというイメージを持ってしまう。

馬力厨向けの国内用と違って、ドライバビリティ重視の
チューンナップしてるんだろうな。

>>102
水平対向デーゼルも最近出したから
評判良いみたいだし。

スバルは大排気量のほうが燃費いいんだが。

>>102
別に、他エンジンに比べて燃費が悪いなんてことはないよ。
フルタイム4WDを踏まえるとかなり良い方だよ。

どうもスバル水平対向の燃費悪いって話は、BGレガまでの影響が大きいのかね？
当時はリッター5kmとかだったしなぁ

>>102

現行インプの２Lターボ乗ってるけど、街乗り９〜１０、遠乗りで１３走るよ。

カズさんのCMキター

カタログ燃費10.5km/Lって…

【自動車】2007年度　最も安全な車は「インプレッサ」　平成19年度自動車アセスメント［08/04/21］
http://news24.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1208766465/

「最も安全な車」に富士重のインプレッサ
http://hobby11.2ch.net/test/read.cgi/auto/1208790897/

あとはデザインさえよければ・・・

インターナショナル・エンジン・オブ・ザ・イヤー2008
の日本メーカーエンジン受賞は３部門

グリーン・エンジン・オブ・ザ・イヤー 2008
　トヨタ1.5リッター ハイブリッド・シナジー・ドライブ（プリウス）

サブ1リッター部門賞
　トヨタ１リッター３気筒（アイゴ・ヤリス／エコー／ヴィッツ・
　シトロエンＣ１・プジョー１０７・スバルジャスティ）

2.0-2.5リッター部門賞
　スバル2.5リッターターボ（フォレスター・インプレッサ・レガシィ・アウトバック）

>>90
7500rpmでもいやな振動もノイズもないね
直4は2次バランサーがけっこうノイジーなやつがある

>>97
初代Ｂ４がカーグラで、４ドアセダンで一番高い評価得たときから気になる存在
になった。赤のブリッツェンは今でも欲しいと思う数少ない車の一台。

以前別のスレで、RX-8の“RENESIS”がエンジン・オブ・ザ・イヤー獲った事を書いたら、
「あんなのは技術屋のオナニー、自己満足だ！」と言い放ったスバオタがいたっけなぁ…ｗ

>>95
Z4MクーペにDSGが付いたら現時点で最高のBMってことかね。

>>103
自製ボクサー6があるのに、わざわざV6なんか載せる必要は無いと思うが。

ヨタヲタは馬鹿だから

>>63
>>76
誰もホンダ車の話なんかしてないのになに過剰反応してんの？

>>120
確かめ様も無い昔の事を今更ここで持ち出して絡むとは。
ツダオタ、かなりうぜぇよ。車同様、粘着気質。

ツダヲタとスバリストの関係はいわば近親憎悪

エンジンオブザイヤー部門賞を受賞した日本メーカーはトヨタグループだけだね。

１．５ハイブリッドはトヨタ自動車製

１．０　３気筒はダイハツ工業製

２．５ターボは富士重工業製

エンジンのホンダ、技術の日産は死語だねｗ

>>125
お前こそわざわざビアンテのスレに粘着してんじゃねーよｗ

http://mrank.tv/u/out.php?guid=ON&id=shamove&pid=gamdw

>>128
そりゃ、ツダオタがこのスレッドに粘着してるからな。
いい加減、スバルスレッド荒らすの止めろ。

マツダ、スズキ、日産はダメだったな・・・
マツダは部門別でランク入りが1つ、スズキはゼロ・・・
日産はGT-Rのエンジンのみが部門別でランクインしただけで、
実用エンジンでは1つも入らず、大衆車としてはルノー以下・・・

292 名前： 名刺は切らしておりまして [sage] 投稿日： 2008/05/10(土) 09:07:33 ID:Y4oA8nGe
マツダはスバルのラインナップの組み立て方を
丸パクリしてるし、数年前から急に全車スポーティ
路線に走って、スバル車をターゲットに全面攻勢を
掛けてるから、エクシーガ出る前に先手を
売ってエクシーガを買いそうな客を囲い込む
積もりじゃなかろうか？

301 名前： 名刺は切らしておりまして [sage] 投稿日： 2008/05/10(土) 10:02:10 ID:Y4oA8nGe
マツダはレースや競技ではいまいちな車しか無い気がする。

309 名前： 名刺は切らしておりまして [sage] 投稿日： 2008/05/10(土) 10:49:49 ID:Y4oA8nGe
そんな昔の事言われても確かめ様が無いがな。

313 名前： 名刺は切らしておりまして [sage] 投稿日： 2008/05/10(土) 10:58:39 ID:Y4oA8nGe
マツダとスバルを一緒にしないでくれ。
スバルは四駆だから、ちゃんと前荷重載せて、
グリップ走行が基本だけど、マツダ車の走らせ方は
ちょっと違うでしょ？リヤに荷重を載せる様に
走らせる様な気がしてるんだよね。
トヨタ車的ソフトなハンドリングと言うか。
まあそれに気持ち良い感じを受けると言うのは
解らないでも無いがね。

315 名前： 名刺は切らしておりまして 投稿日： 2008/05/10(土) 11:04:16 ID:Y4oA8nGe
>>312
それ言ったら、スバルだって初代360は
箱根のレースみたいな運輸省公認試験を
ブッチギリでパスしたし、FFの元祖のFF-1も第一回だ
か二回の全日本レースで勝ってたよ。
マツダってカーメーカーとしては後からでしょ？

337 名前： 名刺は切らしておりまして [sage] 投稿日： 2008/05/10(土) 13:59:29 ID:Y4oA8nGe
ん？そうか？
マツダって昔は東洋工業って鉄板プレスの機械
作ってた所じゃなかったっけか？
それに車といったら、普通、乗用車をさすでしょ？
三菱も戦前から軍用車作ってたけど、乗用車に
進出したのは71年からで、国産最後発メーカーになってる筈だけど。

341 名前： 名刺は切らしておりまして [sage] 投稿日： 2008/05/10(土) 14:09:32 ID:Y4oA8nGe
>>340
確認しておくけど、それ、ライセンス貰った
ノックダウン生産じゃないよね？

343 名前： 名刺は切らしておりまして [sage] 投稿日： 2008/05/10(土) 14:12:20 ID:Y4oA8nGe
>>338
まあ、そういう事。
乗用車と特殊車両は規格もなんもかも違うからね。

344 名前： 名刺は切らしておりまして [sage] 投稿日： 2008/05/10(土) 14:17:09 ID:Y4oA8nGe
コルク機械からミシンだったか。
三輪車トラックの燃料書いて無いな。
木炭か、気動か？いずれにしろ、この三輪車で
スバルより早いとか言い張るのは無茶じゃないか？

>>95
2Lターボと3LNAは
少なくとも官能性とは無縁のエンジンだけどな

この2.5Lターボだけは特別なのか？

スバル時代きた

水平対抗エンジンはその構造上の問題として、オイル漏れが起こり易い。
マメにメンテを行わない人間には、スバル車はお勧め出来ない。

Ｖ型４気筒をさらに広げたのが水平４気筒だお

これからしばらく>>136にスバヲタが釣られまくります。

垂直対向・・・



いや、何でもない

スバルはミニバン出すらしいけど、遅すぎだよう。
オレは猛烈に悲しい。

>>8, >>41
北米、欧州での人気は本物。

日本を出たことない奴
は
すっこんでろ
AA略）

>>140

＞北米、欧州での人気は本物

またスバヲタの白昼夢が…

>>141
すまんね、CAリアル在住なんで。

それに実際の自動車関係の話は、
数値として目にすることもできるしね。

くやしいのう
くやしいのう

北米豪雪地帯でのスバルの評価は、
リアルでトヨタ、ホンダを抜いているよ。
車ころがしやる奴もいるくらい。

くやしいのうw
くやしいのうww

>>142

で、その北米や欧州ではスバルはどれくらいのシェアを取っているのかな？
さぞかし素晴らしい数字でしょうなあｗｗｗ

>>143
それではトヨタはさぞかし素晴らしい評価なのでしょうなぁ

くやしぃのう
くやしぃのう

>>144

いや、全然悔しくないんだけど。スバルは欧州ではスイスの冬季オリンピックのときに
レオーネが使われたという経緯があって、スイスの山間のスキーリゾートの地元民が
乗ったりしているけど、それ以外は全然売れてないぞ。

闘わなきゃ現実とｗｗｗ

>>145

>>142嫁

スバルもいずれはトヨタに合算される様になるから…

>>146

客観的数字とやらはどこにありますか？お前の世迷い言だけしか見えないのですが。

>>148
ふふん
やはりそうきたか

お前リアル厨房だろ？
会社のダータをウィニーで流せってか？
　あ　ほ　か　お　ま　え　


それに勘違い無いように今言うが、
直接的にはおれはノータッチ。
ただしお互い車好きなのでよく話すよ。

>>149

＞会社のダータ

出た〜〜間接的勝利宣言ｗｗｗｗｗｗ

Subaru AWD vs. Everyone Else
ttp://jp.youtube.com/watch?v=Q7dVFY5CxT0

ときどき出張でシアトルに行くが、日本でいうアウトバックがやたら目につくよ。
結構、雪が降るからだろうか。

>>151
４駆の技術なら、世界でもトップレベルだからな。
雪国に行くほど評価は高くなる。

雪降らない国ではどうでもいい車だがｗｗｗ

>>152
昔、米国Yahoo!の掲示板でシアトルでアウトバックをよく見かけて欲しいけど
乗っている人が年金生活者世代ばかりで若者が買っても恥ずかしくないだろうかって
相談している人がいた。やっぱり外国スバル乗りは年寄りばかりなの？

自動車アセスメントグランプリ ’07/’08 決定！
平成19年度に実施した自動車アセスメント対象車種の中からナスバが最も安全性の優れた自動車を表彰
http://www.nasva.go.jp/gaiyou/topics/2008/080421_01.html

レガシーのエンジンは良いが、レガ乗りはとろくさい奴が多すぎ
ジジババみたいに、チンタラチンタラ運転するのに良いエンジン積んでも無意味

>>150
あほだなぁ、おまえ。




レガシィまったく見かけず、確かにアウトバックばかりだよ。
B4はたま〜〜に見かける。
インプレッサが若者向けで、そのイメージを引っ張っているからじゃない？

このまえSTI見たけれど・・・一般道100km/hで走ってみたかったなぁ・・・
こっち評価は高いけれど、行きつけの修理屋さん、トライベッカほすぃいって言ったら
水平対向エンジン触りたくないって拒否された。

インターナショナル・エンジン・オブ・ザ・イヤー2008って長いから
2008年国際内燃機関賞にすればいいのに

>>104
その意見には同意するね

ttp://www.amazon.co.jp/gp/product/4779604109/

これを買え。

これだね

【Motor Fan illustrated】vol.19毎月15日発売
ttp://www.sun-a.com/teiki/detail.cgi?i=31

2500のターボとNAは車両型番別にしてくれ。
保険が高くなると困る。

2007 New IMPREZA WRX STI TVCM + image movie
http://jp.youtube.com/watch?v=e7GSwJhSzNk

subaru_symetrical_awd.mpg
http://jp.youtube.com/watch?v=UlaI1gtv1fI

十年程前商用でイギリスに三ヶ月いたけど何気に見た車雑誌で
インプSTIが当時レートで七百万越えててビックリした（税制の違いあるとは言え）。
そして記事もまぁ凄いホメようでポルシェもフェラもいらんだろ
上手い奴はもちろんどんな運転下手もこれに乗れば楽しめるし上達するとか云々。
なんか気恥ずかしい思いしたなぁ、ロクにディラも無いみたいだったし。

Subaru Exiga teaser
http://blogs.edmunds.com/Straightline/31

ｶﾞｿﾘﾝｴﾝｼﾞﾝにﾀｰﾎﾞは愚かな事ってﾏｼﾞ？

>>164
5年くらい前にイギリスを一週間くらいレンタカーで旅行したけど、そん時インプのSTI見かけたわ
あれはイギリスでは、そこまで気合の入ったマニアの車だったのかｗ

日本でポルシェに乗る程度の気合だよ

>内径×行程：99.5mm×79.0mm

伸ばそうと思えば伸ばせるんだな
ストローク

【自動車】ヨトウの暫定税率25円リッター・ゾーゼーエンジン『ナショナル・タックス・オブ・ザ・イヤー2008』可決

貧乏人は車乗るなよウザい。

>>169
ボアピッチ113mmだからボアももう少しいける

ボアピッチが広いのはクランクシャフトの都合なので。

>>173
EZやEEはもっと狭いよ

>>173
昔のエンジンは贅肉が多いもんだ。
クランクシャフトに合わせてブロック寸法決めたわけじゃない。

ところで、EJは2010年代前半にはEZ系に切り換わるので、
EJ25の後継はEZ36の4発版のEZ?24だと思われるが、
EZ36はボアピッチ98.4mmで、ボアスト92mm×91mm。
EZ36のボア間壁厚は98.4-92=6.4mm
EJ25のボア間壁厚は113-99.5=13.5mm
EJ25ターボが世界的に好評だからEZ24ターボにも当然期待がかかるが、
ボア間が半分以下のEZ24がEJ25と同等の過給圧に耐えられるとは思えん。
どうするスバル？

ELじゃないの？

>>175
普通に予想するとそうなりますね
>>176
ELは本当はエンジン型式EJ154で登録したかったんだけど
社内の処理システムが登録エンジン型式4桁までじゃないと対応出来ないので仕方なくELって名前がついた
BxSが変更されてるけど基本的にEJ
今度新開発されるエンジンには新しい型式がつくはず

感動した

Motor Fan illustrated Vol.20 (大型本)
ttp://www.amazon.co.jp/gp/product/4779604109/
ttp://www.amazon.co.jp/gp/product/images/4779604109/ref=dp_image_0/250-7165948-2417836?ie=UTF8&n=465392&s=books

【Motor Fan illustrated】vol.19毎月15日発売
ttp://www.sun-a.com/teiki/detail.cgi?i=31

STI、“究極のGT”を目指した「レガシィ」ベースのカスタマイズカー「S402」
日経トレンディネット
http://trendy.nikkeibp.co.jp/article/news/20080515/1011133/

日経でも話題

>>180
>所有する喜びを感じることができるという。

来年、フルモデルチェンジなのにな。

>>179
昨日買ったお！！！
>>181
最高に熟成された今がいいんじゃまいか！！

スバルはエンジンはいいが、その分トランスミッションにかけるコストをケチる
だからミッションが糞

ケチるというか、そもそも金がない。
WRCやってるから尚更。

アイシン謹製８速ATはまだかいな

インプレッサに乗ってみたら、S字の軽やかさにびっくりした。
あと・・・“びょ〜”ってエンジン音も結構良かったなぁ。

Motor Fan illustratedオイラも買ったお、保存版にした
入魂の一冊だよ
名前に偽りなし写真イラストがきれい、マジ買ってよかった思う
編集者に拍手

レガシィで売れよ。

スバル必死だな。
S402 ６００万円也を売るためにｗ

ＳＵＰＥＲ−ＧＴのクスコにも金だしてやれよ。

限定車だから即完売だよ。
ほしいなら　予約をしょう　今すぐに。

402台限定なんて、40０台としないのは、まるでカメラのライカみたいな切りだよね。

　
≡≡　面白いエンジンの話−２　≡≡　　（Peaceful japonica　の過去記事）
http://www.heiwaboke.net/2ch/unkar02.php/science6.2ch.net/kikai/1177320230/#l50

≡≡　面白いエンジンの話−３　≡≡
http://science6.2ch.net/test/read.cgi/kikai/1200130670/l50

≡≡　面白いエンジンの話−４　≡≡
http://science6.2ch.net/test/read.cgi/kikai/1210718994/l50

内燃機関いらねーだよ
エンジン乗せて移動なんてどれだけ非効率なんだよ

ホンダはエンジン屋だと思ってたが、全然入ってないのな。

>>17
レガシーターボ車に乗っている奴が高確率で若年チンピラ風な事

好きなの乗れや。今時エンジン単体で誉めてもらっても
車屋はうれしくもなんともないだろｗ

このガソリン高でターボだのという時代じゃないよ。

MONKEY MAJIKの映像と音楽があっていてイイ
ttp://www.youtube.com/watch?v=2ldFphiGGUE

Monkey Majik Together
ttp://www.youtube.com/watch?v=JRzys47JJsQ

200

SUBARU TECHNOLOGYのサイトに3D技術を採用

SUBARU TECHNOLOGYのウェブページをご覧ください。
ttp://www.subaru.jp/technology/index.html

>>198
逆だろう？大排気量のNAよりは加給機でパワーを稼ぐのはセオリー。
VWのＳＣターボがいい例。

【Motor Fan illustrated】　vol.２０　毎月15日発売
ttp://www.sun-a.com/teiki/detail.cgi?i=31

編集者の、情熱が感じられるお勧めの本

トラックやバスのエンジンは排ガス規制で低排気量化が著しい
特にいすゞの路線バスなんかV8、15Lから直６、7.8Lになったが馬力は向上。
しかし低回転域は…

>>202
1.6の燃費で2リッターのパワーですか・・・・原油高でなければそれは正解
でも今はそんな性能より燃費最優先の時代だよ。

>>205
2リッターエンジンの代わりに1.4リッターの過給エンジンで1.6リッター並の燃費の
どこがおかしいのか。

インプだレガだどうでもいい。
おもえらちょっとはフォレスターの話もしてやれよ。

俺が今一番欲しい車なんだから。

>>205
だから2L NAより燃費も良いんですが。
パワーってのは、過給による付随的なモンで。

日経トレンディネット
富士重工業が新型7人乗りミニバン「スバル エクシーガ」を公開、正式発表は6月17日
http://trendy.nikkeibp.co.jp/article/pickup/20080519/1011443/

AUTO GALLERY NET
【スバル】エクシーガを6月17日に発表、事前告知も実施
http://auto-g.jp/index.php/mo/News/ac/Detail/NewsId/9582

この原油高騰時代は省燃費のBセグ車やスマートの類が主流にならざるをえない
もうこのエンジンの出番はないよ。

スマートなんて雪道じゃ無理だろ。

>>210
このエンジンで2.5リッターの燃費、4リッターV8の低速トルクが出せれば良い。

ボクサーディーゼルを見せる透明ボンネット…スバル レガシィ

ボクサーエンジンが見える？　
スバル『レガシィ・アウトバック』にボンネットがガラス製の“シースルー”仕様登場……。
実は写真を印刷したフィルムを貼ったもの。
新型ボクサーディーゼルを訴求する、イギリスのあるスバルディーラーのプロモーション。

http://response.jp/issue/2008/0520/article109517_1.html
http://response.jp/issue/2008/0520/article109517_1.images/182742.html
http://response.jp/issue/2008/0520/article109517_1.images/182743.html

スバルは、いいエンジン持ってても、デザインがなぁ。。。
結局エンジン良くて、カッコいいBMWとか選ぶしかない。

最近のBMWもデザインはどうかと思うけどな。

BMWって乗り心地悪くね?

>>216
むしろ最近のはステアリングのリニアリティが日産レベルになったとオモ

>203
最初の予定だとロータリーと水平対向エンジンは同じ号に載るはずだったのに別々にしたけど、ＥＪ２５が載ってない本ですねわかります。

可変バルブリフト機構もポルシェの方で解説されてて、ＥＪ２５で採用されてる形式は無視だしいいかんげんだよ。

内部情報にくわしいｗ　自動車雑誌の関係の人だね

【Motor Fan illustrated】vol.20　の10ページから始まる、中国の自動車工業の話を読んで
国内メーカーのために何か真剣にやってほしい

国内の特定のメーカー叩きをやってる場合じゃない、ライバルは外国メーカー

リッター180円以上になれば
・一部の富裕層は関係なく大型車に引き続き乗る
・一部の車＝命という層が食事を抜いても高性能車やDセグ車に乗る
・それでも引き続いて乗る多数の庶民は
　2.5リッターの燃費、4リッターV8の低速トルクが出せる様な車に乗るのを止め
　リッタークラスにしか乗れなくなる。

地方はすでに軽が優勢なんだから、何も変わらないでしょ。

>>221
原チャリ増加

原チャリでは買い物に不自由だろう。
軽のガソリン代って、車検や保険などの維持費に比べりゃまだまだ大したことないし。

>>218
何を読んでるんだかヽ(´- `)ﾉ
EJ系のベースエンジンはEJ20で、もともと2.2までしか想定してなかったけど、なんとか成立させられた、
ってのがEJ25だろ。EJ20にあんだけページ割いてるんだし、その他にも掲載しているエンジンは、
EE20、EZZ36、EL15と、それぞれ昨今の技術的マイルストーンになってるものをセレクトしてるってことは
一目瞭然なんだが。可変バルタイにしてもスバルの方式には先見性もないし。

豪雪地に住んでる者としてはフォレスターが欲しい。
冬はやっぱ軽は辛い。

スバル トラヴィック(01年〜04年)
http://www.isize.com/carsensor/s/subaru/traviq/
オペルはザフィーラ開発時にポルシェと共同開発
オペル・ザフィーラから
そしてスバル・トラヴィック名として販売

スバル・トラヴィックみたいな車を『個性的な車』というんだろうね
希少車だし、再評価されて再人気か


これからは、正統なスバルの血統 エクシーガに注目だ
日経トレンディネット
富士重工業が新型7人乗りミニバン「スバル エクシーガ」を公開、正式発表は6月17日
http://trendy.nikkeibp.co.jp/article/pickup/20080519/1011443/

来年は水平対向2Lディーゼルターボが何かの賞を獲りそうな気がする
完成度が結構高いらしいからな

来年は200円近くになってるだろうから賞そのものが消滅かもよ。

軽油が200円になったら大変だな。

国家公認！ 一番安全なクルマはコレだ　〜「自動車アセスメントグランプリ車」表彰式からhttp://www.webcg.net/WEBCG/news/n0000018643.html


０７年度自動車アセスメント結果、最も安全な車にインプレッサ
http://gazoo.com/NEWS/NewsDetail.aspx?NewsId=8e00350b-c336-48ba-9a52-f1d352db76fe

ターボは要らないから6気筒の2.5L出してくれよー

直列以外のエンジンは、シリンダーの片側だけの減りが気になって、もう乗る気にならん。

かつて、あんだけ大事に乗ってたＶ６ですら、エンジンをバラした時のあの衝撃、
どうりでオイル漏れがするわけだ・・・と。

洩れの、レガシー（オートマ）70000km乗って、エンストばかりしてるけど、
水平対向はエンストしやすいのか？信号待ちから走り出す時、エンストしや
すいので、何度も後ろから追突されそうになった。2度修理に出したけど原因
不明で、もう少し乗って様子を見ていてくれって言われたけど、原因はなん
なんだろう。

>>232
直列でもピストンとシリンダライナーの摩耗は片側に集中するんですが
ひょっとして怪しいオイル屋の重力でピストンの下側が摩耗するとか言うのを信じちゃう人ですか?

そんな時こそロータリーですよ。

>>233
> 水平対向はエンストしやすいのか？

http://www.nikkeibp.co.jp/style/eco/column/shimizu/080205_subaru/index3.html
> 交差点や低速走行時にエンジン回転数が1000回転くらいまで落ちると、
> 急に止まってしまうことがあった。これはダブルマス・フライホイールの共振点が
> 500回転くらいで発生するからだそうだ。コンピュータはダブルマス・フライホイールの
> 共振を検知すると、安全のために、意図的にエンジンをシャットダウンする。

この記事ではディーゼルエンジンだけど、ガソリンエンジンにもあてはまるのかな？。

>>236
フライホイールがついてるのはMTだけ

オートバイテル・ジャパン
世界でも高評価 “最新ディーゼルエンジン”
http://www.autobytel-japan.com/ncar/impression/472/index.cfm

MSN産経ニュース
スバル発売５０周年記念の特別仕様車
http://sankei.jp.msn.com/release/auto/080522/aut0805222229003-n1.htm

MSN産経ニュース
好調！企業コラボ　異業種のアイデア、新たな顧客開拓に
http://sankei.jp.msn.com/life/trend/080523/trd0805230758004-n1.htm

大切な家族の安全のために

「最も安全な車」に富士重のインプレッサ
http://hobby11.2ch.net/test/read.cgi/auto/1208790897/

は？ポルシェのエンジンが最強に決まってんだろ

>>233
エアフロメーターはチェックしたか？
まず車メ板に逝ってみれ

>224
>可変バルタイにしてもスバルの方式には先見性もないし。

２段階バルブリフト機構は６気筒と４気筒で違うから、あれをちゃんと見たかったよ。

>>243
4気筒のはSOHCの片弁閉じVTECと思ってください
エンジンのカットモデルが東京モーターショーのオティックスのブースに思いっきり展示してありました

Motor Fan illustratedで水平対向エンジンの特集やってるよ
スバル水平対向エンジンとポルシェ水平対向エンジンとか
ホンダ水平対向エンジンやＢＭＷ水平対向エンジンまで
きれいな分解写真とイラストだよ

【Motor Fan illustrated】vol.20　毎月15日発売
ttp://www.sun-a.com/teiki/detail.cgi?i=31&j=1466

ジュネーブショー2008速報 SUBARU BOXER DIESEL発表
ttp://jp.youtube.com/watch?v=MddM3czXehM

世界初!! 水平対向ディーゼルレガシィに乗った清水和夫は感激!! /LEGACY DIESEL
ttp://jp.youtube.com/watch?v=lFAjXwJN6SI

ジュネーブショー2007速報/SUBARU世界初!! 水平対向DIESELの魅力 / Geneva Auto Show
ttp://jp.youtube.com/watch?v=QhNChO6XXA0&feature=related

大排気量エンジンは、ＢＭＷばかりではないか。

米国もドライブ控える人が増加、欧州もそうなるし
日本も例外じゃない。
高性能エンジンの車は富裕層だけしか乗れなくなる、でも富裕層はポルシェ
スバルは苦しくなるよ。

アメリカのドライブって数百km走るからな。リッター5kmくらいの車で。

日本みたいに数十kmで済むドライブと同列に考えるな。

ニュルブルクリンク24時間耐久レース
http://live24.2ch.net/test/read.cgi/dome/1211633593/

インプレッサ応援しようぜ

ここでも見られる
ttp://adac.24h-rennen.de/live/streaming.html

水平対向ディーゼルレガシィは日本で発売されたら
かなり売れるだろ

>>251
2.0LのガソリンNAに対して
どれぐらいまでなら高くても買う?

>>251
その時には国内販売がた減りしてるよ。

「ニュルブルクリンク24時間耐久レース」に挑む　インプレッサを応援しようぜ

【ﾐﾆ】ニュル24時間耐久レース2【ﾎﾟﾙｼｪ】
http://live24.2ch.net/test/read.cgi/dome/1211696783/

ここで詳細が見られる。
http://www.sportauto-online.de/24h-Rennen/video

ここでも
ttp://adac.24h-rennen.de/live/streaming.html

>>253
すでにがた減りしてる

ニュルブルクリンク24時間耐久レース

Windows Media Player　（ライブ・生）
画面　大
http://www.wige-iptv.com/cms/livecast/24h/live7-8.asx
画面　小
http://www.wige-iptv.com/cms/livecast/24h/live3-4.asx

結果はどうだったの？

ボロ負け

http://adac.24h-rennen.de/24hext/DB/results.asp?jahr=2008&l_id=1001004&klasse=SP6

健闘じゃん。

諸々の情報はこっちの方が見やすいかな
ttp://www.subaru-msm.com/nbr24h2008/index.html

ガス欠が痛かったな

>>255
今は序の口、これから車を不要と考える層プラス経済的理由で乗れない
車諦めて原チャリ、世帯当たりの所有数を減らすこんな層が増える一方です。

総合５８位クラス5位ね
Zに勝ったから良としましょう

原チャリ乗るくらいなら自転車乗るだろ。

>>261
親切な人が給油してくれたら・・・

そういやバックして給油してもらってた車があったなｗ

すばらしエンジンだね

2008年はディーゼル復権の年、日産やホンダに続いてスバルもボクサーディーゼル
http://trendy.nikkeibp.co.jp/article/column/20080526/1012650/

ニュル走った車、そこらの走行会仕様の車よりノーマルに近い状態で走らせてたんだね
ドライバーがプロ揃えたとはいえこの結果は褒めていいんじゃない

富士重、生産実績、国内生産、海外生産ともに順調…4月実績
http://response.jp/issue/2008/0527/article109770_1.html

富士重工業（スバル）が発表した4月の生産・国内販売・輸出実績によると、
総生産台数は前年同月比17.5％増の4万9335台となり、大幅に増加した。

国内生産は同20.4％増の4万107台となり、4か月連続でプラスとなった。
欧州向けの輸出が好調なため。

国内販売は同1.7％減の1万3045台とマイナスだった。
『フォレスター』の販売は好調だったものの、軽自動車の販売が低迷し、
3か月連続でマイナスとなった。

輸出は同33.2％増の2万1657台と大幅に増加した。
欧州向けの全車種が好調で、4か月連続でプラスとなった。

海外生産は同6.3％増の9228台となり、順調に推移した。

航空機エンジンにスバルの水平対向（Subaru EG33）
ttp://www.canardzone.com/members/PhillipJohnson/Engine/subaru_eg33.htm
ttp://www.canardzone.com/members/PhillipJohnson/General/TOC.htm
ttp://www.canardzone.com/members/PhillipJohnson/

【社会】 "熊本・一家６人水死" 市税滞納でたこ焼き販売車を差し押さえられ、将来悲観か…直前には言い争う声★４
http://mamono.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1211959272/


−お問い合わせ−
総務部　総合政策課
宇城市に励ましのメール送りましょう。
とくに宮崎一誠・市民環境部長へ。
　　　　　　↓　　　　↓


http://www.city.uki.kumamoto.jp/cgi-bin/odb-get.exe?WIT_template=AC020000&WIT_oid=icityv2::Contents::4119&Gc=563

富士重工「フォレスター」2009年モデル、IIHS衝突試験で「TOP SAFETY PICK」に
http://www.nikkeibp.co.jp/news/manu08q1/568869/

米保険業界の非営利団体であるIIHS（Insurance Institute for Highway Safety）は、
富士重工業の小型SUV「フォレスター」2009年モデルが、衝突試験で「TOP SAFETY PICK」を獲得したと発表した。
TOP SAFETY PICKは、前面衝突、側面衝突、追突時のシートおよびヘッドレストの頸部保護性能において、
最も高い評価である「Good（優れている）」評価を獲得し、さらに横滑り防止装置（ESC）の搭載車であることが条件となる。
ForesterはESCを標準装備している。現在、「TOP SAFETY PICK」を獲得しているモデルは37車種となった。

最も安全な車　自動車アセスメントグランプリ創設
http://response.jp/issue/2007/0412/article93597_1.html

自動車アセスメントグランプリ ’07/’08 決定！
http://www.nasva.go.jp/gaiyou/topics/2008/080421_01.html

０７年度自動車アセスメント結果、最も安全な車にインプレッサ
http://gazoo.com/NEWS/NewsDetail.aspx?NewsId=8e00350b-c336-48ba-9a52-f1d352db76fe

>>273
実験部門で一番発言力が有るのが実は衝突屋という体制が功を奏してますね

スバル車の衝突安全性能の高さは異常

ＷＲＣで盛り上がろう
5/29(木)〜6/1（日）　Round7 アクロポリス・ラリー（ギリシャ）

Rally JAPAN　Japanese
http://www.rallyjapan.jp/j/

J SPORTS
http://www.jsports.co.jp/tv/motor/wrc/index.html
http://www.jsports.co.jp/tv/motor/wrc/happy/index.html

すごい

Motor Fan illustrated Vol.20 (モーターファン別冊) (大型本)

【Motor Fan illustrated】vol.20毎月15日発売
http://www.sun-a.com/teiki/detail.cgi?i=31

図解特集
水平対向エンジンのテクノロジー
FLAT Engine Technology

スバルの水平対向エンジン
世界初のボクサー・ディーゼル（EE20）に活きる水平対向ならではの利点／
意欲作の6気筒「EZ36型」／1.5リットル4気筒「EJ15」／
主力の2リットル4気筒「EJ20」とその最新テクノロジー　ほか

水平対向エンジンの基礎理論
水平対向エンジンとは何か？

ポルシェの水平対向エンジン
911の進化はエンジンの進化。フラット6テクノロジー

モーターサイクルの水平対向エンジン
BMWのフラットツインとホンダのフラット6
・
・
・

スバルは技術力あるのに、なんでデザインは・・・

スバル乗ってる奴ってメガネとかヤンキーとか
車間距離をやたら詰めてくる奴しかいない

白人のクソどもの評価なんてアテにならない。
日本人なら4AGが最強

>>281
いったい、どういう根拠でおまえが日本人を代表してるんだ？
きちんと説明してもらおうじゃないか。

仁Dヲタということ

>>281
にわかはこれだからやだね
最強は2TGだ

テンロクのエンジンでいうなら、本当に最強だったのはZCツインカムだと思うんだ。

Atkinson
http://jp.youtube.com/watch?v=3lJvKrPEtr0

21世紀の「あたりまえ」
地球への優しさをEVセラビューというカタチにする

（株）ゼロスポーツ社の実用型電気自動車「ゼロＥＶセラビュー」を販売しております。
スバルの軽トラック・サンバーをベースにした電気自動車で家庭用100Ｖコンセントで充電ＯＫ。
燃費も１kmでわずか１円と非常に経済的です。

本体価格　２,５９０,０００円に対し
国からのクリーンエネルギー普及事業補助金が
７９０,０００円支給されますので
実質価格は１,８００,０００円です。

ttp://www.vrtc.co.jp/sale/sale3.html

日本経済新聞
郵便事業会社、全車両を電気自動車に　２万1000台を順次
http://www.nikkei.co.jp/news/seiji/20080602AT3S3100R01062008.html

スバル R1e …G8エネルギー大臣会合でアピール
http://response.jp/issue/2008/0530/article109912_1.images/183347.html

【企業】 全車両２００００台を、すべて電気自動車に切り替え…郵便会社
http://mamono.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1212373922/

株価上がってるね

>>288
R1eってベース車なくなっちゃうじゃないか
郵便会社も軽1BOXが念頭にあるだろうし
台数が台数だから桐生工業か伊勢崎の空き地で細々と作るんだろか

早く共同開発だね

郵便事業会社の集配車になら、これだろ

実績のある鉛電池　
『ゼロEVセラビュー』
ttp://www.zero-ev.com/celoview/index.html


未来型　金属/食塩電池
昭和飛行機工業株式会社
ttp://www.showa-aircraft.co.jp/index.html
電気自動車と金属/食塩電池
ttp://www.showa-aircraft.co.jp/products/EV/index.html
eVan（軽貨物EV）
ttp://www.showa-aircraft.co.jp/products/EV/car/eVAN.pdf

期待します

Ebihara Yuri in SUBARU 2008.05 Happy 50th 「50周年春」篇 CM 17s
http://jp.youtube.com/watch?v=vVKHs8ohdro

蛯原友里　50周年春篇 (0805) メイキング
http://jp.youtube.com/watch?v=KSW_qjUwbGQ

Thank Subaru

NYショー：富士重工業の電気自動車「R1e」、ニューヨークで実証試験へ
Nikkei BPnet
ttp://www.nikkeibp.co.jp/news/manu08q1/565527/

WIRED VISION
ttp://wiredvision.jp/news/200803/2008032521.html

Subaru R1e electric car in New York City
ttp://jp.youtube.com/watch?v=C6FBwzKIu_Y

Acropolis Rally of Greece 2008 WRC Highlights
http://jp.youtube.com/watch?v=Uz5cBIwqHWc

The Subaru Impreza WRC 2008
http://jp.youtube.com/watch?v=ntfznEPvcis

petter solberg onboard
http://jp.youtube.com/watch?v=vLJHU4dIB8Q

Subaru Impreza WRC2008 at Acropolis Rally
http://jp.youtube.com/watch?v=hwflrpctpAw

WRC 2008 Rally Greece-Subaru Highlights
http://jp.youtube.com/watch?v=nxN7YfETlAU

ボクサーがこういう賞を取るのも珍しいなw

俺もボクサーエンジン大好き。

提携した見返りですねw

【Motor Fan illustrated】vol.20毎月15日発売
http://www.sun-a.com/teiki/detail.cgi?i=31

図解特集
水平対向エンジンのテクノロジー
FLAT Engine Technology

早く入手しよう

原油高、もうリッターカークラスしか売れんよ。

昔、BBCのトップギアでスバルを取りあげた時スバルのイメージは農家の車だったって言ってたな

またトップギア厨現る

ニュル24時間速報(9) 本線スタートIN CAR映像/IMPREZA WRX STI
http://jp.youtube.com/watch?v=lZZ8aNSeGE4

>>300
ジェレミーたん乙

ジュネーブショー2008速報 SUBARU BOXER DIESEL発表
ttp://jp.youtube.com/watch?v=MddM3czXehM

世界初!! 水平対向ディーゼルレガシィに乗った清水和夫は感激!! /LEGACY DIESEL
ttp://jp.youtube.com/watch?v=lFAjXwJN6SI

Nuevo motor subaru intelligent
http://jp.youtube.com/watch?v=_bHPJ-UlHVI

他のメーカーが造ったらモーターより
静かに回るだろうな

軽とリッターカー、これからはこれしか売れんよ。

>>300
四駆の性能を褒めた言葉かもしれんじゃないか。

サンバーが買えるのは日本だけ。日本人は幸せ。

日経トレンディネット
スバル、軽自動車「R2」「R1」を一部改良、新色を設定
http://trendy.nikkeibp.co.jp/article/news/20080613/1015167/

アクティブセーフティ＞＞＞パッシブセーフティ

で、しかるべきだと思う。

>>301
便取れーをサーキットに持ち込んだり
６シリーズを汚泥の中で走らせるのはこの番組位。
スバルのヂーゼル、
腐ったチーズケーキのスポンジの様な感触
幾らナイフを入れても切れない加速感
排ガスの嫌な臭いは腐ったチーズケーキそのもの
ジェレミー、だけどシート倒せばこんなに積めるよ
毎週、鹿狩りに行く訳じゃ無い、キャンプやＢＢＱを雨天でも
楽しむ人にはお勧めですが
それ以外なら、レンジローバーの荷台付を選ぶ

スバル エクシーガ、開放感あふれるキャビンの7人乗りミニバン
日経トレンディネット
http://trendy.nikkeibp.co.jp/article/pickup/20080617/1015476/?top

富士重工、７シーターパノラマツーリング・ワゴン「スバル ＥＸＩＧＡ」を発売
日本経済新聞
http://car.nikkei.co.jp/release/index.cfm?i=191834

SUBARU EXIGA
http://jp.youtube.com/watch?v=1amfHjft9m0

ホンダエンジン終ったなw

この時代に２．５Lのターボエンジンに表彰ってｗｗｗ


頭おかしいんじゃねーの？

>>315
具体的にどんな時代なの？

>>316
具体的には化石燃料は全て貴重品で
食料はドッグフ−ド
荒野にはモヒカン族が略奪
スーパーチャージャーを付けた車に怪しげな拳法使い
が救世主で現れる世界。

六連星拳法の使い手が出てくるのか。

スバルの水平対向2.5リッター・ターボエンジン、『インターナショナル・エンジン・オブ・ザ・イヤー2008』獲得
おめでとうございます

>>233
アクセルペコペコで解決じゃないか？

こんな時代って
あぁ引きこもりニート君か

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