【航空】「なぜ旭川なのか」　スカイマーク、旭川-羽田線25日就航　価格競争、消耗戦に［08/04/24］

スカイマークが25日、旭川-羽田線に参入する。
５月末まで片道運賃を１万円に設定。これに対し北海道国際航空（エア・ドゥ、札幌市）も
事前予約の運賃を9600円に下げた。大手２社も追随し、利用客数が新千歳-羽田線の
１割にすぎない路線に低価格競争が飛び火した格好だ。
観光客増への期待もあるが、燃料費高騰で航空各社の消耗戦が続く。

「なぜ旭川なのか」。エア・ドゥ幹部はいまだに釈然としない。旭川-羽田線の2007年度の
搭乗客数は95万2000人。国内路線では30位前後にとどまる。
新千歳-羽田線は年間1000万人が利用する国内最大のドル箱路線。航空４社合計で１日当たり
片道約50便を運航する。旭川線はスカイマーク参入で同10便となり、利用者に対し過剰感が
強まる。

スカイマークは羽田空港と新千歳、福岡、那覇、神戸の各空港を結ぶ４路線を運航。
神戸以外では各線とも年間500万人以上の利用がある。
旭川線参入について、同社の西久保慎一社長は「新千歳の代替空港になり、北海道の真ん中で
観光の利便性が高い」と需要開拓に自信を見せる。

ソースは
http://www.nikkei.co.jp/news/retto/20080423c3c2300k23.html
関連スレは
【航空】全日空(ANA)：羽田？福岡線で通常運賃の5割引きも、スカイマークの割引運賃を下回る…6月搭乗分 [08/04/23]
http://news24.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1208960450/l50
【航空】スカイマーク：20機に倍増、羽田拡張の10年度めど…路線網を広げる方針 [07/12/25]
http://news24.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1198536050/l50
依頼を受けてたてました。

なぜ旭川なんだ？　羽田にも着きます。

北海道でももっと違うところに飛ばして欲しいなあ
共存共栄しろよ

なぜ旭川なんだ…

動物園か

エア・ドゥ潰しだろ。

スカイマークは荒し回ってるだけのようになってきたなあ

JALやANAの露骨なダンピングを公取委が放置し続けてるからな。
かき回す為に打って出ないとやってられんのだろう。

しかし、旭川は微妙。

１万円でも採算がとれるということだな
よく覚えとこう

富良野に住んでるんだけども、今まで羽田にはわざわざ新千歳から行ってたのが、旭川から安く行けるようになってよかった。


スカイマークのことだからすぐに撤退するんだろうけど…

こなくていいよスカイマーク
火花吹き出しながら飛ぶ飛行機なんか乗らないし

新幹線の駅にしてもそうだが、議員とか経済大物とか、そういう力が
働いてるんじゃない？まぁ駅と違って就航したからといって土建が儲かる
わけでもないが。

>>11
これのことか?
http://www.nishinippon.co.jp/nnp/item/16932?c=210

どうして？

動物園客目当てしかねーだローが。

関空は無理でも一個くらい伊丹とか神戸拠点の会社あってもいいのに。
そこらの国の首都より人口あるだろ関西。

ローカルな路線の方が参入しやすいからじゃない？
ドル箱路線だったらすでに大手が競合してるから、値段も安め。
だからさらに安い値段で参入しないと、魅力を出せない。
でもローカル路線だったら既存の航空会社はボッタクリ料金にしてるから、
合理的な値段で参入しても｢安い！｣ってなる。

五月連休は1万円チケットで旭川行くよ

>>15
JALエクスプレスは伊丹がハブで、本社も伊丹。

まぁ伊丹や関空はJAL、ANAのハブになってて路線がそれなりにあるから、
わざわざ新規に航空会社作って路線を就航させる必要がないんだろ。

北海道の観光の出入りにいちいち千歳に戻らないですむからいいかも。
千歳IN　旭川OUT

上野が真似したから動物園ブームも終わっただろ？
似たようなものあったら近場で済ますって

つか、名前は旭川空港言ってても住所的には旭川市内じゃないし、距離的にも
旭川へ行くよりラベンダーの美瑛町に行くほうが近い位置にあるんだよな。

なぜ旭川なんだ？　常識的に考えると紋別空港だろ

なぜ女なんだ？

燃料高騰だってのに安売り合戦か
燃料ギリしかいれず、ダイバードできずに地面に接吻とかなったらワラウ

今までは安いから仕方なく新千歳便に乗ってたけど、旭川のほうがいいな。
旭川までの乗り継ぎがどうかはよく知らんが、旭川は観光上、地理的に便利だ。
初心者が札幌の都市観光したいなら、札幌がいいのかもしれないけど、
俺は、今さら見飽きた札幌なんぞに行きたくもないし、用もない。

動物園だろ・・・それぐらいわかれよｗ

ダイバートをダイバードなんて勘違いしてる>>24の方が笑える

その前に鹿児島県民に土下座して鹿児島便復活しろ
旭川はそれからだ

>>13
遅レスすまん
こっちさ
http://blog.goo.ne.jp/flight2005/e/af6d46da9d582a4664d978bd5af1ba5b

北海道と東北の人口ランク、2008年3月1日推計
札幌市　1,882,609人　2007年末住民基本台帳
仙台市　1,029,551人
旭川市　357,228人　2007年末住民基本台帳
郡山市　339,212人
秋田市　328,862人
青森市　305,582人
盛岡市　299,506人
函館市　290,154人　2007年末住民基本台帳
福島市　288,937人
山形市　255,221人
八戸市　241,323人

まーあれだ、
幹線は新規事業者の便が挟み打ち値下げされるからな。
羽田スロットが増えたら幹線で勝負するだろ。

それまでは、ぼったく路線を選んで参入、夏は北海道だしな。

AIRDOとskynetはANAの犬

旭川ってどこよｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

>>32
旭川動物園
富良野

>>33　旭山だよ

台灣からの観光客の移動手段として使われる可能性大だな
東京見物をした後に台灣人大好きな北海道へというプラン・・・

どうでもいいけど、旭川空港から見る景色は格別だと思う。

旭川空港に着陸する前の美瑛、富良野の風景は見ごたえあり
この値段なら遊覧飛行感覚で乗ってみるのもありかもね

旭川−東京線が常時一万円くらいなら、これからキャバ・風俗は札幌よりも
東京行くぜ。

沖縄・奄美の離島に飛ばせや

南国の海で遊びたい

札幌にはもう行きたくないが、旭川なら行ってみたいな。
と思わせる魅力はあるよ。新千歳はいい加減飽きた。

どうせスカイマークのことだから直ぐに撤退なんだろ？

消耗戦にしなければいい。
大手はこれまでの運賃を維持すれば良い。
それで閑古鳥が鳴いたら、便数を削減すればいい。

競合他社があるところだけ価格下げるのって、
利用者にもありがたくない。

北海道新聞は旭川の天敵だからな。
ネガティブキャンペーンの一環だろどうせ。

札幌人は旭川が発展することを恐れるんだよなぁ

>>44
北海道は
函館か長万部　札幌〜苫小牧　旭川（稚内）　釧路（帯広）

の4箇所は、発展したほうがいいと思うけどな。個人的に

東京人の観光用じゃなくて、
旭川人の上京用

旭川空港はなんと言っても場所がいい。
動物園まで20分、大雪山まで1時間、美瑛まで20分、富良野まで1時間。
千歳を使う奴はバカだね。

>>47
> 千歳を使う奴はバカだね。

苫小牧に行くには凄い便利だぞ。

>>48
そりゃそうだw

>>47
自分としては、そんなありきたりの観光地に行く方が(ry

釧路空港にも格安路線を！！

道東にいこうとすると高い

おい旭川市よ、動物園に40億も改装代突っ込むより
旭川空港とJR旭川駅を早く鉄道か元のようにチンチン電車で結べ。
リニアモーターカーはどうなった。
富山みたいに旭山動物園よりも、ライトレール目当てで強力な集客なるぞ。
動物園マニアと鉄オタどっちが人口多いと思ってるんだ。
旭川は歩行者天国、ショッピングモールと日本初の隠れ先進的都市なんだから。

あと旭川空港は欠航率が一番低いから、JR旭川駅とつなげれば千歳との迂回路にもなる。
ジャンボ機はつかえないけど千歳も777クラスが増えてきたし。

>>52
今のビジネスモデルで儲かってんだから的外れの投資は無駄。

エア・ドゥおわた

動物園マニアが少なくても一般人が動物園行くからね〜

>>52
富山にライトレール目当ての観光客が押し寄せてんのか？

エアＤＯ大丈夫か？スターフライヤーも北海道便狙ってるだろうし合併とかもありそうだ。

ANAのローカル線用会社として生き残り。

>>56
ふつー行くだろ。おれはとっくに行ってるが。

>>59
電車マニアなんてあまり金にならないじゃん。
大赤字出してせんべい売ってる会社とかあっただろ。

夏限定路線のつもりで、すぐ撤退？

スカイマークは就航しては撤退てのばっかりだしな。

【安全管理】 スカイマーク、気象レーダー故障のまま運航　国交省は特別監査へ　
スカイマークは「社内規定上、問題ない」

またかよ、西久保いいかげんにしろよな。
AIR DOもこの記事のコピーをばら撒けば効果的なのに
「安くてもこんな会社に乗りますか」って。年寄りほど絶対乗らないな。

旭川ー大阪・名古屋も就航しる
便数少なすぎ

旭川市長に、俺はなる！

旭山動物園客をねらい打ちだな。
便数が増えて利便性が高まれば、首都圏からの動物園目当ての客はますます増えるな。
東京発着、旭山動物園日帰りツアーなんてのも出来るかもな。

つうよりもエアドゥ潰しだろ。
エアドゥ潰した後は千歳‐羽田線で残存者利益を
存分に享受できる。新幹線が出来る２０２０年くらいまではね。

富良野線は空港に引き込めないのか？

※ここで暴力団が出てくるとこは、
http://softondemand.jp/corporate/と繋がっていると思うので
暴力団専門の部署に連絡して下さい
通報ありがとうございました。
通報URL：http://school7.2ch.net/test/read.cgi/lic/1208881544/847-848
参照番号：　1209218738-1166
2008年4月26日 23:5:38
インターネット・ホットラインセンター

>>68
線路まで直線1.2Kｍ　最寄駅の西聖和まで2.0Kｍ、千代ヶ丘駅まで3.3Kmだから
やろうと思えばむずかしくないはずだけど

わざわざ鉄道アクセスが必要なほどの都会なの？

鉄道が整備されるとあとから人口が付いてきます。

今36万、30万の新宿区より都会だったんですね。

地価も住宅地、坪8〜10万。まだまだいけます。

スカイマークはやることがハチャメチャだな。
旭川市民は値段が下がって嬉しいかもしれんが、長い目で見ると損失だ。
エアドゥ潰しが目的だからエアドゥが旭川線撤退すればすぐ撤退する。
本気で旭川に就航しようなんて意図はさらさらない。
次から次に乗り入れ空港を変える節操のない会社だからね。

あまり期待しない方がいいね。

ラーメンだろ？

旭川って動物園 しか儲かってないらしい

北海道って・・・・　古い

動物園のせいかね・・・

>>52
鉄は廃線を見取りにしか来ないから邪魔。
ハイエナみたいなもんだろ。

>>68
空港の下にトンネル掘らなきゃいけないから金かかるらしい。
出来たら嬉しいけど

旭川駅の当たりから動物園までのちんちん電車を復活してほすい

>>81
> 旭川駅の当たりから動物園までのちんちん電車を復活してほすい

ちんちんだけで良ければ...

　　　　　　　　　【また旭川か】【やっぱり旭川】【さすが旭川】　
　　　　　　　　　【はいはい旭川】【旭川丸出し】【旭川じゃ日常】
　　　　　　　　　【ヨハネスブルグ】【これが旭川クオリティ】　
　　　　　　　　　【旭川民国】【だって旭川】【相変わらず旭川か】
　　　　　　　　　【旭川だから仕方ない】【どうせ旭川だし】
.　　 ∧__∧ 　　【それでこそ旭川】【まぁ旭川だし】【常に旭川】
　　 (´・ω・) 　 【旭川では日常風景】【旭川すげー】【だから旭川】
.　　 /ヽ○==○【きょうも旭川】【旭川では軽い挨拶代わり】
　　/　　||＿　| 【いつもの旭川】 【なんだ旭川か】【旭川だもの】
　　し'￣(_)）￣(_)）￣(_)）￣(_)）￣(_)）￣(_)）￣(_)）￣(_)）￣(_)）

>>83
「また苫小牧か」
「また札幌か」
「また北見か」
「また滝川か」
は見るけど、「また旭川は」って見ないよな。
あまり変なことのない街だからね。

>>83
【あさｊひかわじゃないよ。あさひがわだよ】

今は駅名もアサヒカワですが何か？

ガワって・・・

札幌のガルガワじゃねーんだからさ

>>1
観光客狙いなら、旭川で大正解だな。
個人旅行客のほとんどはレンタカー使うから、千歳空港やＪＲにこだわる必要が無いし。
富良野や旭山動物園も至近。高速道路も近い。札幌が目的地じゃなけりゃ最高。

西久保独裁スカイマーク
さらに旭−東線一便増やして4往復体制だって
なお落ちる可能性上がるな。

「あさひがわ」で「旭川」に変換できますが

旭川電気軌道の電車を四条から動物園間だけでも復活希望。

エアドゥはさっさと潰れろよ
ANAの子会社なんてイラネ

動物園ですね、わかります

前までは駅名もアサヒガワ駅だったんだけど
10数年前から、アサヒカワ駅になっているから
どちらも間違いじゃないんだけど
地元じゃ、アサヒカワで呼び名統一されているお

以下、鹿児島人の粘着が始まります

旭川って･･･
http://www.youtube.com/watch?v=r-HWQp2-xs4

大昔はあさひがわだったが、戦後は殆どの人間がアサヒカワと発音。

最後に駅名だけあさひがわだったのが、圧倒的大多数の発音に合わせて
アサヒカワに変更されたと駅名変更の時にNHKで解説してた。

旭川住民じゃないのでいつもアサヒカワと発音してたぞ。
ニュースでもさひがわと発音したの聞いた事ないな。

茨城県民が「いばらき」なのに「いばらぎ」と言う
ことの逆パターンだったんだ。

エアどう、潰せ
新規参入の意味なし

個人客狙いの旭川は正解だな。
千歳のビジネス客はマイレージ乞食だからな、厳密には横領だぞ。

>>98
つくば博のパビリオンに「IBARAKI」と書いてるのを見て、「いばらき、だったんか」
とｵﾓﾀ。

鉄ちゃん板では「あさひがわ」とかの他の「はら・ばら」や
「たに・だに」問題で殺意丸出しでヒートアップ続くよ。
俺は昔ワープロで「いばらぎけん」と変換ならなくて、コールセンターに怒鳴って
思いっきり恥かいて初めて気付いた。　どっちにしろ茨城県民自身も発音しずらくて濁音ついてるし、
どうせここは知名度ないからいんだって聞いてまたびっくりした。

東京で何年居ても、皆さん気付かないのが、井の頭線　
×いのがしらせん　○いのかしらせん　

>>44
その昔皇室の避暑地が出来るという計画があってだな

>>102

上川神社のあたりだべ？

こないだ北海道行って来たけど既に旭川動物園が道内一の観光地になってるなｗ
（結局行かなかったが...）
路面電車は風情があるので復活してもいいと思うぞ

あとどこいっても、みやげ物がまりもっこりだらけだｗ

そして釧路の寂れっぷりには本当にびっくりした
ゴーストタウンだね....

>>103
神社から西御料地の辺り一体って聞いた

千歳はなんだかんだ言って、着陸してから札幌市内まで行くにはかなり時間食うからなぁ。
旭川のあの、降りてからすぐ車でサクっと市内中心部のホテルまで行けちゃうお手軽さは悪くない。

旭川なんて動物園以外何もないイメージしかないが・・・。
札幌まで、特急でも1時間半以上かかったはずだし。
何を狙っているんだ？

>>107
その田舎の動物園に上野動物園より人が行くんだから
それだけ当てにして
就航しても採算は十分以上に合う。だろうな

日本人だけじゃないし、台湾人も山ほど来るし。

落ちればほぼ必殺の乗り物は、運賃があんまり安いと不安になるんだけど

>>104 完全に商業の中心が釧路町い奪われているからね。
　　　　馬鹿でかいモールが沢山あって道東全域から買い物客集めている。

　　　　地元の和菓子屋とか沢山入居しているからお土産にいいものも売っているよ。

　　　　北海道みやげは猫のたまごでしょ。
　　　　http://www.nekonotamago.com/

行きたいから

>>110
それってホーマックとかが並んでるとこ？

俺は釧路好きだよ。
北海道らしい感じがする

>>107
> 旭川なんて動物園以外何もないイメージしかないが・・・。

北海道で一番観光客が多いのは札幌だけど、二番目は旭川なんだよ。
小樽、函館といった古くからの観光地の凋落が激しいから、千歳から入って
旭川から帰る、みたいなコースが成立するわけで。

> 札幌まで、特急でも1時間半以上かかったはずだし。

それは嘘だ。一時間半かからないよ。

>>112 ジャスコにカルフール　ホーマックは発祥の地。元は釧路の金物屋。
　　　　ゲーセンやらカラオケ屋やらやたらと集積が進んでいる。

　　　　駅前はいきなり空きビルあるぐらい廃墟だよね。

　　　　丸井の跡何か入ったの？

　　　　

先月北海道に行ったとき、札幌駅で
旭山動物園号っていう臨時特急見たんだが
車両内外のデザインが凄すぎ

ここまでやるか？って感じだった

>>114
旭山動物園だけで300万超だからなあ

>>114
最近よく出没してる粘着なんだから相手にすんな。

>>114
>千歳から入って旭川から帰る、みたいなコースが成立するわけで。

なるほど、じゃあツアー客なりを狙った参入ということか。

>それは嘘だ。一時間半かからないよ。

あ、ごめん。今確認したら、確かに最短1時間20分みたいだ。
http://www.jrhokkaido.co.jp/network/jikoku/jikoku4.html

とはいえ、あまり気軽な時間でもない気がするが・・・旅行客なら
あんまり気にならないもんかなぁ。

>>119
> あ、ごめん。今確認したら、確かに最短1時間20分みたいだ。
> http://www.jrhokkaido.co.jp/network/jikoku/jikoku4.html
> とはいえ、あまり気軽な時間でもない気がするが・・・旅行客なら

首都圏だと羽田まで2時間かかるというのはざらにある。
だから1時間に1往復、新千歳＝旭川間の直通電車を走らせても需要がある。

何でも自分の感覚だけを基準に判断しているから、そうやって無知を晒し続けることになる。

>>120
いや、空港に行くだけの目的なら新千歳使うだろ・・・常識的に考えて。
しかも、↓にあるように、旭川駅から空港までは所要時間約35分とのことだ。
乗継がなくても最短で1時間55分、お前がいう需要はない。
http://www.aapb.co.jp/furaitoinfo.html

だいいち、首都圏の住人だって、何も好き好んで成田や羽田まで時間かけていくわけじゃない。
そこしかないし、近くに作れないのは判ってるから我慢しているんだ。仕方なく。

そもそも、ここで期待されてる需要は、札幌⇔旭川のどちらかから入って
どちらかから出るような需要なんだろ？
どこからそんな話が出てきたんだ？

十勝住みだけど、帯広⇔羽田は高過ぎて、車やＪＲで千歳に行って・・という
方法をとる事がある。
これまであまり考えていなかったが、これだけ安価だと、旭川へ行って・・
という方法というか、選択肢が増えたという声が地元で出始めている。
・・って訳で、明日初めて旭川便を利用しる予定だが、

「ＧＷ明けで、乗務員疲労困ぱいにより欠航いたします。。」

とならない事を祈るのみである。

東京ムツゴロウ王国みたいに
東京旭山動物園をやれば
大儲け

>>120
ちなみに、羽田まで２時間かかる首都圏ってどこ？
まさか、北関東入れてないよね？

>>124
南足柄

>>123
そんな土地が東京のどこにあるんだ？

>>124
木更津
電車の場合ね

そもそもムツゴロウ王国って潰れたしな

スカイマーク
始めるのは良いけどいつもすぐ辞めるからな。
続けないと良い迷惑だよ

羽田まで１時間以内の場所を首都圏と言う。

>>124
青梅

奥多摩渓谷も東京都

>>124
首都圏 = 関東 + 山梨

>>133
富士山頂も樹海も首都圏

首都圏って感覚には東京神奈川千葉埼玉だけど。
あとは遠すぎでしょ。

東京都内でも檜原からだと2時間以上だろうな。
地方の人が「東京」に何を思い描いてるかは知らんけど。

>>135
そのような感覚はあなたの中だけです。

>>135
あなたの感覚がおかしいだけ。
首都圏整備法によって明確に定義されている。

役人が公共事業がらみで決めた首都圏と
一般的な首都圏の定義が乖離しているということじゃん。
田中角栄が元気だったら、新潟も首都圏になってただろう。

一般的な首都圏の定義は関東＋山梨で関東地方より広いのですが…

旭川にもすすきのみたいなキャバクラある？

>>1
旭川に失礼だな、をいw
わからんでもないがw








やっぱ動物園ですかね。

>>124は旭山動物園並の人気だな。

馬鹿を弄るのは楽しいからな

>>141
あるけど店内は同じだけど
外が繁華街と言う感じが全然しない（斜陽）ので
気持ちが盛り上がらない‥

私がもう少ししたらイオンモールみたいな
駐車場核に「キャバ風俗モール」作るから

あの動物園は飛行機使っても見に行く価値あるっちゃ。

出来れば福岡〜旭川を一万円にしてほすい。

実は岡山県にある川の方だった。

>>145
名案！

糞ダイヤの福岡-新千歳に参入してくれないかねぇ ＞SKY

>>139
お前の脳内首都圏なんて通用しないんだよ。

関東じゃ広すぎるんだよ。東京神奈川千葉埼玉が一まとまりの単位がないのが不思議だよね。

北関東三県なんて通勤圏でもないし。

南関東というひとまとまりだろ。

ちなみに首都圏の定義を決めたいなら板違いも甚だしいから
地理・人類学
http://academy6.2ch.net/geo/
地理お国自慢
http://love6.2ch.net/chiri/
このどっちかでスレを探すか立てるかしてくれ。

>>149
SKYって乗継あったっけ？

>>151
茨城でも守谷はどうみても通勤圏
千葉でも銚子じゃ通勤圏とはいえない」
県で線引きするのは無理

旭川のほうが枠や着陸料が安いからでないの？

冬は千歳が大荒れでも旭川は大丈夫、ということがよくあるんだが
スカイマークだとそのメリットを生かしきれないに100気象レーダー。

千歳は基幹空港であり、除雪耐性は万全だ。
ちなみに千歳の欠航率は、福岡空港とあまり変わらない。
つまり、ほとんど欠航が発生しないということ。
地方空港の旭川空港とは格が違う。

今まではＪＲ代を入れても安いので新千歳空港を利用していた。
ただ、旭川から新千歳空港まで片道２時間もかかるんだよ。
旭川から安く行けるのであれば、わざわざ新千歳空港まで足を
運ぶ必要はなくなるわけだ。
あとは便数さえ改善してくれれば最高なんだけど。
日帰りはちと厳しい感じ。

>>124
日光

>>118
何でもかんでも旭川の事を卑下する書き込みがあれば粘着と
決め付ける地元民涙目（嘲笑）
動物園だって旭山より北九州の到津の動物園の方が行く価値があるんだよ！

九州の田舎モノウザイ。

朝山は有名だが，北九州のしょぼい動物園はじらん。＠都民

九州って北海道より遠いんだよね。東京からだと。

>>124
埼玉あたりなら２時間かかる場所はたくさんある。
埼玉で都内の入口が池袋になる場所。

池袋に出てそこから羽田までさらに面倒くさいしな。

　おお、本日まさにANAの関西からの旭川直行便がないことを、
一人嘆いていた私がこのスレを見ますよ。

大雪山の近くで奥深い感じがして自然が豊かで、外人が
めっちゃホットな視線を注いでいるっていうのも、観光地と
しての質の高さが、証明されているような気もする旭川に、
行きたいって思うのは、当然だとおもうよ。

anaは関西からの直通便を出すべき。沖縄へは日本中から
大人口移動するようになったけど、これからは「北」も加わりそう。
でそれが旭川なんだろう。やっぱガイジンさんがイイ！って言ってる
のがいい。

JAL貧があるから無理だな。
穴と競合したら共倒れ。

なぜあさひがわなのか

寝言はねていぉえ

まさかとは思うけど、
国内線でもサーチャージを取られるなんてことはないよね？

>>169
JALはJASとの合併後、数年間はよほどの事情が無い限り値上げを
しないという公取委との約束を反故にする際、別金額で徴収してた。
ANAは最初から運賃値上げで吸収していたので後にJALも追従。

>>158
> 千歳は基幹空港であり、除雪耐性は万全だ。
> ちなみに千歳の欠航率は、福岡空港とあまり変わらない。

台風の通り道の福岡空港と同程度では大したことないじゃん。
冬になると石狩湾にミニ低気圧が出来るから、あの辺は天気が荒れやすいんだよね。
千歳空港はもちろん、冬の千歳線がこれまたひどいわけで。

旭川なら沖縄にも近いからな。

旭川は風の弱い地域だから
欠航とかあんまりないよね。
格安なら旭川空港を利用して飛ぶよ

千歳はよく冬祭りになるが、旭川はならない。
気候がいいからね。

>>158は反論できなくなって「格」を持ち出したか。池沼だなww

てかロクに千歳行った事ねえんじゃね

新千歳空港は９９％以上の就航状況であり
国内の他の空港と比較しても欠航率が高いなどということはまったく無いのだが。
冬季には積雪等で滑走路が一時閉鎖になることはあるが、除雪が済めば離着陸は再開される。
欠航はほとんど無い。
欠航になる原因は、他の空港の閉鎖等により機材のやりくりがつかない場合がほとんど。

ちなみに私は、千歳〜羽田間を８００回くらい往復したが
１度も欠航になったことがない。

運がいいんだねwww

稚内〜石垣便希望

airdoかわいそ

>>176 >>177
99％でも全体の便数が多いので数字を稼いでるだけの統計マジック
欠航率1％でも絶対便数と影響受けた人員数はどうなる？

また欠航さえしなければいいというものではない。
死亡事故は少ないけど重体はたくさんありますよの世界だ。
見通しのハッキリしない延発の方が客イライラする。また機内待機も
燃料代電機代もったいない。
毎回、床に毛布なんてどこの野蛮人だ。最先端の空港で。

あさひがわ〜いばらき便希望

千歳の欠航なんて誤差の範囲内じゃん。

釧路便で帯広に代替された時は遠いの何の。
霧で欠航多過ぎ。

大雪に弱い千歳、札幌の人が代替空港で函館・旭川はかわいそう。
千歳はお役人の考えがｘ。だから欠航する。

旭川空港から旭川市内までの道路を整備してほしいもんだ
片道一車線のガタガタウネウネ道路じゃ観光客なんかも辛いだろうに

エア・ドゥも帯広線に就航しろよ

道東は人口少ないのに空港が分散しているのがいかんね。
釧路空港だけでいいわ。　中標津や女満別なんていらん。

>>38
俺も。

>>38
それなら月一で東京通いとかできるね

>>177
私も何百回も往復してて一度も欠航にあってないが、
運がいいと思っている。

今年の難民大量発生千歳大雪祭りを知らないんか？
旭川は平気だったが。

冬季は千歳大混乱、旭川平常な日なんて良くあるぞ。

確か航空オタに
「千歳と旭川では、旭川空港のほうが雪で欠航し難い」
って言われたような気がするが・・・
教えてエロい人。

平成１８年度のデータがあった
旭川空港　就航率　９９．３％
新千歳空港　就航率　９９．３％
平成１８年度は、まったく同じだ。

カムイに行くのに更にお安く。

つまりだ、新千歳空港と旭川空港では年間利用者数で１５〜２０倍？くらいの開きがある訳で
まったく空港の規模が違う。
就航率が同じということは、新千歳の方が１５〜２０倍くらいの欠航便が出ているということになる。
また新千歳で欠航になるとマスコミもメインのニュースとして報道するが
ローカル旭川空港の欠航は目立った報道はされない。
だから、印象として新千歳の方が欠航率が高いという印象を刷り込まれたと思われ。

鹿児島路線と同じく、価格競争で業界を散々荒らした挙句に採算が取れないと即撤退するんだろうな。

>>191
多分だけど除雪とかしっかりしてるからじゃない？
雪は異常に多いよ、旭川空港のあの辺は。思いっきり丘の上だし

>>191
旭川に何年か住んでたことがあるが、
雪はよく降るけど、風が弱いので吹雪かない。
そのせいじゃないのかな。

>>192
> 平成１８年度のデータがあった
> 旭川空港　就航率　９９．３％
> 新千歳空港　就航率　９９．３％
> 平成１８年度は、まったく同じだ。

それぞれの値に誤差をつけてごらん。
まったく同じじゃないから。

だれか
>>198を和訳してくれ。

>>194
実際、冬の欠航はほとんどない。＞旭川

旭川の欠航は、ほぼHACの折り返し便の欠航がほとんどの様です。
釧路がだめで・・・・
旭川は除雪の影響による欠航は冬季ほとんどないみたいですよ。千歳は除雪車が悪いんじゃ････
別にどちらの肩を持ちませんが

今夏はスカイマークの羽田-那覇 深夜便ないの？？

千歳空港も悪い場所に作ったよな。せめて北広島付近に作っていれば雪害がもっと少なかったはずだ。

>>80
あと富良野線を電化や複線化、でなけりゃ交換駅を増やす必要があるかも。
個人的にはうちの近くの駅を交換駅化希望。時間的にも合理的。

>>102
うちの近くの駅名か。

>>201
> 旭川は除雪の影響による欠航は冬季ほとんどないみたいですよ。千歳は除雪車が悪いんじゃ････

除雪車のせいじゃなくて、本当に石狩地方の冬は荒れやすいんだよ。
よく雪のせいで閉鎖になるシカゴのオヘア空港みたいなもん。

>>199
だいたいこういう考え方だよ
http://takemoku.blog21.fc2.com/blog-entry-514.html

ま、千歳と旭川じゃ母数に雲泥の差があるからな

千歳厨逃亡w

バス35分570円　タクシー25分3500円
旭川空港から旭川駅までの交通がな〜。
鉄道か新交通機関じゃないと。
旭川駅も2年後新築整備なる訳だし、駅に駐機場作ってそこまで誘導路延ばして走るか
翼畳んで一般道走れば、メチャ楽で早くていんじゃない。

近くにセブンスターの木などがある丘陵地帯で、丘の向こうに急に、
JALの旅客機が現れて、なんだか違和感があった。

>>209
> 旭川空港から旭川駅までの交通がな〜。

案外旭川空港から旭川駅までの交通の需要はなかったりして。
ツアー客は空港から直接観光地に向かうし、市民も自宅から直接空港に向かうし。

>>208
ヒント、曜日。
ニートは曜日とか関係ないからいいね。

旭川に帰省する自分としては、純粋にうれしい。

ここ数年、動物園目当てのツアー客のせいで、帰省切符が
取りにくてな。

というか、西神楽千代ヶ岡辺りがもうちょっと発展しても良さそうな感じはするんだけどな

214
セブンイレブン、セーコーマートが
できたから少しは発展したんじゃない？
空港でたら、のどかな田園地帯ってのがいいね。

旭川空港〜旭川駅のバスが
定期的に出てるだけましかも。

旭川空港〜タクシーでＪＲ富良野線　千代ヶ岡駅に行けば鉄道に乗れるけど…。
たぶんタクシーで数百円で行けると思う

ローカル線のローカル駅なんて接続超悪だろ。
１〜２時間に１本くらいしかねえんじゃないの。

>>215
千代ヶ岡駅へは道が遠回りなので1500円くらいかかるよ
もちろん駅にタクシーは常駐していないので駅から空港へは事前手配が必要

なぜ旭川なのか
儲かるからだ

旭川も便利になってきたから皇室の別荘でも作ったらいいよ

248：名無し野電車区2008 05/10 13:36

こんなことを書くとまたガセと思われるかも知れませんが、書きます。
信じてくれなくても結構です。
豊田車両センターに、E233-0を増備する事を検討しているようです。
これは、同センターが担当する中央東線の115置き換え（置き換え後の担当区間は大月までの模様）と、青梅線立川〜青梅間増発が目的です。
投入本数は、
6両×10本
4両×13本
を検討しているようです。

>>219
> 旭川も便利になってきたから皇室の別荘でも作ったらいいよ

次はコウテイペンギンの飼育舎を作れってことか！

あの社長?は絶対にエアDoに私念持ってると思う。
なんなんだろうか。

資本主義社会らしくていいんじゃないの　ニッチなところにさらに潜り込む

>>222
> あの社長?は絶対にエアDoに私念持ってると思う。

やっぱり恋ですか？

旭川空港から動物園までリニアを引いてほしい

はるか昔、旭川あたりを北海道の中心地にしようという動きがあったが札幌のわがままで潰されたそうだ。

権限を持った役所が有る街が栄えるのが日本。
許認可で色々と縛り上げるから、役所の近くに拠点を置く事になる。

確かに札幌は我儘だ。
そろそろ他へ主導権をゆずれ。

札幌は小樽を潰してるからなぁ。
新幹線がとおったら函館も潰すだろう。

旭川の札幌への怨念を感じるすれですな

よさこい市民は相手にしてない。
東京を見てる。

東京は札幌を相手にしていない
ニューヨークを見てる

ニューヨークは東京を相手にしていない。
北京を見ている。

あいつは君を見ていない。
学年のマドンナを見ている。

>>229
札幌は函館が東京指向になることを懸念してる
まあ函館自体はストローだの何だのは無く何も変わらんだろうが

>>226 何時の頃かはしらないが　我ががま？　

　　　　内陸でむちゃくちゃ寒くて雪深い旭川が札幌の代替になるの？

　　　　気候とかも重要な要素だよ。

気候でいくなら札幌も太平洋岸の伊達、登別あたりにかなわない

>>236

札幌も旭川も雪の多さは大して変わらんだろ
札幌もあんな雪深いから毎年１００億円ドブに捨ててるよな

道新に書いてあったけど年々温暖化で何十年か後には
福島県あたりの気温気候になるって。
旭川は今年、札幌より雪少なく超冷えた日も記憶に残るほど少なかった。
北海道を「一年の半分雪に埋もれる極寒の地」言うけど、もうウソなるでしょ。
12〜3月中旬のみで、ヘタしたら年末まで雪積もらなければ
1〜3月中旬で2か月半のみの雪国じゃないか。

除雪費は地元の内需拡大、おカネの回転の元でしょ。逆に減れば大変。

旭川より函館釧路のほうが需要ありそう

いいなあできれば神戸からも飛ばしてくれねえかなあ
だが旭川から出かけていって、また旭川に戻るルートってのも計画しにくいなあ

>>239
> 旭川は今年、札幌より雪少なく超冷えた日も記憶に残るほど少なかった。

面白い冗談だな。
2008年の旭川の最低気温は-25.7℃で、この記録は1990年1月28日の-27.7℃以来だ。
ちなみに-20℃以下を記憶したのは9日間で、-20℃以下に一度もならない年があることを
考慮に入れると、お前の記憶はよほど貧弱なようだな。

>>242
残念だね、なぜかとんでもなく低くなる
同じ市内の例の江丹別町の記録のせいで
市内中心部はそうでもなかったね
PCのあと調べよりTV買ってリアルタイムでニュース見な

>>238 内陸だからむちゃくちゃ寒いんだけど。
　　　　昼間でマイナス20度なんていくら道民でも耐えられるかよ。

　　　　地元の釧路は昼間はせいぜい0度前後だ。
　　　　マイナス5度だと寒くて居られない。

　　　　夜中はマイナス25度記録したけどね。

　　　　真冬には絶対帰省しないけど。

旭川←→ 東京以外の便も増えてほしい。
せめて１日１便でいいから飛ばせー

７月上旬に岡山に出かけるけど
旭川空港→直通便が無いから、
厳戒態勢の新千歳空港へ行かなくては…

旭川はドカ雪や吹雪がほとんど無い。
風もないし穏やかだよ。
大きな誤解。

吹雪や強風が多いのは千歳。

旭川雪少ないか？
ウチの近所に雪捨て場あるけど、まだ雪山盛り残ってるぞ？

>>243
> >>242
> 残念だね、なぜかとんでもなく低くなる
> 同じ市内の例の江丹別町の記録のせいで
> 市内中心部はそうでもなかったね

日本語でOK

行政上の同区域が皆同じ気候じゃない。
みんな自分の見える知ってる範囲がすべてと思ってる。
都会でも隣は豪雨、洪水でも隣区は雨ゼロが10年前からどんどん増えてる。
http://www.mapion.co.jp/address/01204/18/

なんか9年前くらいから夏場の雷を伴ったスコール増えたよな
夕立なんてもんじゃないのが

雪捨て場の話してどうする。


空港周辺は雪すくないよ。
旭川でも末広春光台あたりなら雪多すぎ

>>249
> 都会でも隣は豪雨、洪水でも隣区は雨ゼロが10年前からどんどん増えてる。

それは単に観測地点が増えて、細かい地域差が見えるようになっただけでは？

そのうち北海道で蜜柑を作れるようになるから

>>252
違うよ。高層ビルとアスファルト、生活温度の上昇で空気の通り道が変わり
予測できない局地的（わずか半径数百メータ）上昇気流が発生、いきなり雷雲ができ
いきなりどしゃぶりだって。
クローズアップ現代でも放映してたし
私自身もあっと言う間に、ちょっとの距離の空が極端に変わるの何回も見た。

間東に居なきゃわかんないかもな

>>254
> 違うよ。高層ビルとアスファルト、生活温度の上昇で空気の通り道が変わり
> 予測できない局地的（わずか半径数百メータ）上昇気流が発生、いきなり雷雲ができ
> いきなりどしゃぶりだって。
> クローズアップ現代でも放映してたし
> 私自身もあっと言う間に、ちょっとの距離の空が極端に変わるの何回も見た。

それとこのスレに何の関係が？

ここはお天気スレになりました

・関東〜関西を除く就航先予定路線に、新幹線が無い。
あるいは先５年後くらいまでの将来、新幹線の開業予定が無い。
・東京羽田を発着とする。

この２点を考えたら、行き着く先は、
四国か北海道か山陰くらいしかなくなる訳で。