【地域経済】「福島交通離れ」市町村で進む…委託先変更の動き　福島 [08/04/19]

会社更生法の適用を申請した福島交通（福島市）が路線バスを走らせてきた
福島県中通り・相馬地方では、「福交離れ」が進んできた。

同社に赤字補てんや委託をして路線を支えてきた市町村が増える負担にたまりかね、
委託先を変えるなどしている。
「補助金頼りで、集客努力を怠ってきた」との不信が背景にある。
ただ、同社以外に委託先が見つからない地域もあり、老舗バス会社の破たんは
さまざまな形で波紋を広げている。

・客減少で負担増加
福交を支える太い柱だったのが、国と県のバス運行対策費補助金。
（１）複数市町村を運行（２）一定以上の利用（３）費用の５５％以上の収益―
などの条件を満たす路線を「生活交通路線」に指定し、赤字補てんしている。

収益不足などで基準外の路線も市町村が不足分を補ってきた。
客が減れば減るほど、市町村の負担が増える仕組みだ。

「赤字が補てんされるからか、福交には客を呼び戻そうとする努力が感じられなかった」
と指摘するのは川俣町。町は２００７年度、同社に２３００万円を交付した。
「福交は便数を減らし、運賃を上げるだけ。イベントに合わせて運行したり、
地域と連携したりすることはなかった」と批判は続く。町は公共交通の在り方を根本から見直す方針だ。

旧本宮町（本宮市）は０４年、福交との契約の一部を打ち切り、地元の貸し切りバス事業者に任せた。
運行本数を減らし、料金を半額に設定。乗降場所を自由にするなど工夫を凝らし、
コスト削減などに成功した。

・デマンド方式導入
旧白沢村（本宮市）は０５年、予約を受けて地域内を自由に運行するデマンド方式の
乗り合いタクシーを導入した。利用者からは「家まで迎えにきてくれる」と好評だ。
これに伴い、福交は路線を５路線から１路線に減らした。

旧白沢村の担当者は「赤字を補てんするよりも、限定的な利用者の必要にだけ応じる
デマンド方式の方が安くて効率的。大型バスは時代の変化についていけなくなっていた」と振り返る。
「路線バスすら走らないようでは地域イメージが悪くなる」「複数市町村にまたがる路線の運行は
一自治体では無理だ」「今すぐバス事業を撤退されると手の打ちようがない」

確かに福交の破たんは、一部の地域にこうした不安も広げている。
だが、負担の増大に悩む市町村にとっては、従来型の路線バスへの未練を断ち切るきっかけになる可能性がある。
現に、二本松市や伊達市、国見町なども新交通システムの導入に意欲的で、
「脱福交」は今後も進行する公算が大きい。

・路線維持は不透明
一方、１２路線の運行を福交に委託する相馬市は「撤退したらどうしたらいいのか」と、
ため息をつく。かつて福交と旧国鉄が路線バスを運行していたが、赤字で廃止が決まった時、
市の委託を引き受けたのは福交だけだった。

人口４万の市で、委託料は年間３６５０万円と負担は小さくない。
それでも市は「バスをなくすわけにはいかない。何とか路線を維持してほしい」と訴える。
新スポンサーの下で経営再建が始まれば、現行の路線が維持されるかどうかは不透明。
「地域の足」の危機に、市町村の模索は続く。

ソース
http://www.kahoku.co.jp/news/2008/04/20080419t62031.htm
関連スレ
【交通】福島交通が更生法申請 [4/11]
http://news24.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1207910616/

2get

市営バスを走らせるしかないんじゃないか？

今更、バスなんて高コストのは要らないだろ。
乗合ジャンボタクシーで良いじゃん。
老人には老人向け発信先限定携帯電話でも配って居場所通知で呼び出せるサービスしてさ。

ただ朝夕に通学需要のある地域はジャンボタクシーは投入できんだろ

通学需要などの規模だと、逆に普通のバスでも足りないしな。
連結バスが欲しいルートだ。

乗り合いタクシーじゃ旅行者が使えないというのがねえ

こういう努力を怠る会社はつぶれて当然
田舎の路線バスはもういらん。

1行目は同意だが2行目は同意できない
というかこんなバカなこと良くか書けるなと呆れる
そして最低限の公共交通すら維持できない地方に
これ以上の設備道路など作る必要はない
今の設備すら維持できてないんだから

路線バスよりも乗合ジャンボタクシーなどの方が田舎としては安上がりって例も記事に載ってるスレなのに、
路線バスが最低限の公共交通って、頭固すぎ。

>>10
公共交通の設備は「ピークの需要」＝「ラッシュ時の需要」にあわせる必要があるからな
相馬市の場合は乗合タクシーだけではちょっとさばききれないだろ

デマンド方式の乗合ジャンボタクシーを基本にして、追加で通勤通学の大型バスも走らせるって形でバスは補助に徹すれば、バスの方は朝と夕方で往復ルートを変えるなど、
普通の路線バスよりも柔軟な運用も可能になるよ。
同じバスを、朝は学生を学校に送る事のみを考えたルート、昼は買い物客や観光客をさばくルート、夕方は学生を学校から帰す事のみを考えたルート、と使い分けるとかさ。
○○高校行きが朝しかなく、○○高校発が夕方からしかないようなのは路線バスとしては許されないだろうが、デマンド方式の補助なだけなら問題無い。

料亭のマイクロバスを通勤時間に運行させてもらえ

＞イベントに合わせて運行したり

郡山市の文化センターで夜間興行のときはそう感じる
行きは通勤タイムだから本数そこそこあるけど帰りはダイヤもまばらな時間帯なので
駅まで歩く人多い(徒歩15分ぐらい)
郡山市まで直行便のみでなら運転手の負担も少ないだろうし臨時便出ているなら
乗る人も多いと思うんだけどな(特に冬場などは)

旅館のバスをかりたら？

川俣町って人住んでるの？

住んでないよ

また大阪か

余談だが、民主党が市長やってる大阪市
（昨年末に政権交代したばかり）
・平松大阪市長「『改革』全面的に見直すわ。
　まずは職員との対話再開。採用も再開ね」
　前市長が緊縮財政やってたのを撤回し、
　公務員を超厚遇した政策をスタート。
　　　↓
・大阪市職員給料少し上がり、人件費11億円増加
　　　↓
・平松市長「財政危機の大阪市だけど民営化廃止して職員増やすぞ〜」
　　　↓
・大阪市予算、生活保護費などが全体の４分の１突破
　　　↓
・大阪市、来年度中にも再度破たんの恐れ
　過度の公務員優遇で人件費が激膨れしてしまい、
　福祉とかやる金が無くなったら、勝手に
　「府から助成金が貰えるものとして仮定した予算案」を作って、
　一方的に発表。
　　　↓
・そして、橋下が助成金カットを示唆したら、
　あてが外れた平松が逆ギレ。
　自分の無計画振りを棚に上げて「橋下の福祉切捨ては許さない」と騒ぐ。

氷山の一角だろうな
もはやツッコミを入れることすらめんどくさい

たしかに、福島で地図とか検索すると、福島県よりも大阪の福島のほうが検索順位上なのよね。。。

だから南相馬市の福島交通路線の一部は常磐交通になったのか・・・