【自動車】現代自、日本でアバンテとソナタの販売中止へ [4/9]

★現代自、日本でアバンテとソナタの販売中止へ
1−3月期の販売は148台

現代自動車は7日、アバンテやソナタなど主力車種の日本市場での販売を中止すると発表した。

これにより現代自の日本法人（ヒュンダイ・モーター・ジャパン）は、これらの車種の在庫がなくなれば、
これ以上、同車種を日本で販売しないことを決めた。

また、現代自の関係者は「昨年末から日本法人でのリストラを進め、現地の職員をこれまでの半数に
当たる20人にまで減らし、ディーラー網も再整備中」と明らかにした。

現代自は2001年から日本市場に進出したものの、ソナタなどの主力車種が売れず、経営難が
続いていた。日本輸入車販売協会が7日に発表した「1−3月期ブランド別輸入車販売台数」によると、
現代自の1−3月期の日本国内での販売台数は148台と、前年の428台の3分の1水準にまで
落ち込んだという。現代自の日本での販売台数は2004年の2574台を頂点に、05年は2295台、
2006年は1651台と毎年減っている。

こうした中、現代自は今年下半期から販売網を再整備し、小型ハッチバック中心のニッチ市場の
攻略にのみ力を注いでいく方針だ。これについて、現代自の関係者は「日本の若者をターゲットに、
今年7月からはヨーロッパ型の準中型ハッチバック i30を、来年からはインド工場で生産される
小型ハッチバック i20をそれぞれ投入していく計画だ」と明らかにした。

一方、1−3月の国内市場での日本車の販売台数は5130台と、昨年比33％増となったことが分かった。
国内自動車市場の規模が日本の4分の1にすぎないことを考慮すると、韓国で売れる日本車の台数は
日本で売れる韓国車の台数の実に140倍に上る計算だ。

さらに年末以降、日産やトヨタの大衆車が韓国に進出してくれば、こうした韓日の自動車販売台数の
逆転現象は、いっそう深刻化する見通しだ。

http://file.chosunonline.com//article/2008/04/08/955505155513583532.jpg
崔源錫（チェ・ウォンソク）記者　朝鮮日報／朝鮮日報JNS
http://www.chosunonline.com/article/20080408000026

そら売れんわね韓国製じゃ。

金ためて買おうと思っていたのに残念だ

ｍ9(^Д^)ﾌﾟｷﾞｬｰ　チョンぶざまww

まぁ必要ないし。

ぱくりで訴えられるしな。

無駄を抱えておく体力が無くなったのか、完全撤退すりゃいいのに。

ソナタ(嘲)

いやー惜しいなー。

ずっと売ってるよ
在庫がなくならないから

チョンダイ・モーターで売ろうとするからダメなんじゃね？
ダイソーで105円で売ってもらえば、勘違いして買うオバさんもいるよ、きっと

レンタカーや店頭在庫はこれ以上需要無いからねぇw

もう撤退したら？北米欧州市場で十分だろ？日本じゃ通用せんよ

そもそも日本の車より高いってのが問題。

>>3 >>9
ｗｗ
嘘つきｗ

ＤＶＤの抱き合わせで売るしか｡

北関東のディーラーでヒュンダイクーペの新車が140万で売ってたよ

>>17
140万ｳｫﾝでつか？　それでも高いか

お金がなくても
新車と中古の違いはあれど
韓国車を買うなら日本車の中古を買うでしょ
つーか初めから韓国車を買う選択肢なんてないだろ
車はそれなりのメンテナンスが必要だから

>>10
売れないのがデフォだから、納期までがメチャメチャ長いと聞いた。

米韓FTAで、アメリカ製のトヨタ車や日産車が大量に流入するらしいね。

終わるんじゃね、韓国？

１台買ったらもう１台ついてくる。

日本では幻の車になるのか

＞日本の若者をターゲットに、
＞今年7月からはヨーロッパ型の準中型ハッチバック i30を

車離れが進んでる若者をターゲットにするのか。
仮に金がある若者が外車の中型ハッチバックを欲しいって思ったとしても、
ヨーロッパ風韓国車なんか買わないし。
普通ヨーロッパ車を買うだろ・・・

test

>>22
それ、スゲー迷惑じゃんｗ

よーく考えよー♪命は大事だよー♪うーう　うーう　うーううう♪

キャラメルのおまけに付けとけ

>>26
2台目は部品取り用ｗｗ

日本の車だって、あれだけCM打って必死に競争してるのに、
CMさえ見た事ないし・・・・

>>24
ヨーロッパ風ｳﾘﾅﾗ料理みたいなものか。

ま、あんだけ反日運動をやってくれたら
運動をしなくとも日本人は不買になるわな
それにしても、日本国内の同胞も買ってくれないのか？

カースタント分野に1台数万で売れよ、派手に壊れそうだし

そんなもん乗ってたら在日って思われるから日本人が買うわけないじゃんw

俺、クルマには詳しい奴で通ってるんだけど、
アバンテとか、ソナタって言われても全然イメージできねーよw

沖縄にレンタカーとして格安販売ｈしているだけ
アメリカでもそうだ。

あー残念
明日買おうと思ってたのに・・・・
諦めて日本車買うか

今こそ在日の購買力を見せ付ける時だ！

まぁ無理だけど

>>30
ドーダイ、ヒュンダイ！！

>>32
在日は絶対買わない。
だって韓国車なんか乗ってたら、在日って思われちゃうじゃんｗ

>>33
かの名スレ”韓国人と仕事スレ”で「韓国人スタントが三菱パジェロがいいと言い張って困った」と
書き込みがあったんだなｗ

韓国は自動車産業諦めるべきだと思うぜ

物好きな人が試しに買ってみたくてもリセールが悪すぎてそれも無理
いっそ日本向けは左ハンドルにして3年リースで買い取り価格を確約してくれた方が良いよ
左ハンドルの中古車は韓国に持ち込んで売れば問題ないし

アメリカのハリウッドじゃ大人気なのに、ほんと日本人は見る目がないですね。

まあ人気の理由は>>33なんですけどね。

若者のハッチバック市場をターゲットって、国産買わないんだったらプジョーかシトロエン買うだろ。
チョン車なんて、爺婆でないと売れなくね？

AUDIアバントの話かと思ったぜ

>>40
本名を名乗っているヤツでもか？

>>44
本来の意味で大人気なのは、プリウスだったりするね。
同じ納車半年待ちでも、こっちは売れすぎてだっけか。


それはそれとして、トヨタアバンテってのもなかったか？

>>47
本名を名乗るほど金をせしめた奴は、ふつーメルセデス。

そうだ！ パチンコ屋の景品にすりゃ在庫処分できるじゃん！！
100玉でチョンダイ1台くらいでいいんじゃない？

同じ時期に、日本国内で売れたフェラーリの数と同じくらい売れていないか？

オレがヒュンダイの中の人なら、車種が完全に被り、尚かつ色々負けてる日本だけには
絶対に売ろうと思わないんだけど、こっちを見返してやりたいって気持ちが強いんだろな。

ソナタは聞いたことある気がするけど、アバンテなんて車はミニ四駆かラジコンでしかしらん

マジな話、軽自動車より安くしたら売れる。
少しだけ。

若者にﾁｮﾝ車を売るなんて無理すぎｗｗｗｗｗｗ
ひたすら頑丈で超低燃費のライトバンなら商用で売れるだろうけど

>>50 それでもいらん

正直粗大ゴミ

なんかスーパーカー並みの希少性だな

　メンテ、アフターサービス、性能その他を考えると、
韓国車を買う理由はまったく存在しない。

　買っているのは在日だけだろ。

同胞でも身の安全は大事なんだなｗ

もうさ、夜寝静まった頃を見計らって、熊本の赤ちゃんポストに預けちゃいなよ
それ以外、引き取り手なんかいないよ

チョン製でなくともソナタなんていう名前の車になんて乗りたくない
センス悪すぎ

>>50
それ景品交換所もってったらいくらになるの？

ヒュンダイは商用車でいくほうがいいと思うけどなぁ
10万キロ保証＋3回の車検代と部品代＋本体で○○万円ポッキリ
ってな形で売れば、値段が折り合えば買ってくれるところも有るだろう。


契約守ってくれるかどうか不安だが・・・

わざわざ韓国製っていってるから売れないんだよ。
欧米でやっている売り方を日本でもやれば、もうちょっとマシじゃないか？

税金で保護されてる国策会社
見栄のために日本に進出しただけ
今まで存続できたのが不思議

2台目、1,000円！

>>55
そんな実用性に優れた車は日本車しかない事実。

>>64
ジャズタクシーのボロさからして商用車なんて無理。

スペック表見比べたら日本車との性能差が一目瞭然
最近ではヒュンダイのHPから諸元表が消えちゃったｗ

安けりゃうれるだろ？
日本だってアメリカに最初進出したときに激安だったじゃん。
同クラスの車の半額で売れよ。馬鹿か。

>>69
タクシーだけが商用車じゃないからな。
トラックとかなら何とかいけるんじゃないの？

運転させられる方は、たまったものじゃないだろうが。

売れ残りの糞チョン車を欧米へ転売し、
日本から輸入した車ﾆﾀﾞ<丶｀∀´> と言って高く売りつけやがるに100万ｳｫﾝ!!

アバンテといったらこれしか考えられない。

てーかさっさと再販しろ＞タミヤ


http://news23.jeez.jp/img/imgnews26819.jpg

右ハンドルってコストがかかるの？

日本車より格安で売れない時点で、死亡確定だわな。

販売中止だなんて・・・最初から売ってないじゃん。
東京モーターショー以外でみたことないぞ。

ガソリン代だけ負担なら乗ってやってもいいが　　　　　　　　　　　　やっぱりやーめた

日本法人はつい最近ヒュンダイの車を一斉値上げしてたけど、エラントラとソナタだけは放置だったんだよね。
エラントラはFMC、ソナタはフェイスリフトしてたから、日本でも新モデル投入かと思ったら打ち切りでしたとさ。ﾌﾟｷﾞｬｰ。
つーか、TB後継のi20ってインド産を持ってくるのか。そっちに驚いた。i10の間違いじゃないかとｵﾓﾀ。

>71
まぁ、なんつーか、日本の文化は全て韓国発と豪語しちゃっている手前
日本製より安く売ると韓国国内で会社としての面子が潰れちゃうんじゃ
なかろーか。性能が性能なら、それなりの値段でないと売れないんだが
日本をバカにしている手前、そうも出来ないんだろうな

１４８台も売れてるのか！

　　すごいじゃまいか。で、だれが買うんだよ？？？

>>77
土浦とか局地的にヒュンダイ車が多い地方がいくつかある。

在日が買えば100万台ジャネ？

>>72
トラックだと１００万キロくらい走れないと日本車以下の性能。

無理だと思うよ。

じゃパネットタカダに売って貰うのが一番売れる

「DVDとスピーカを付けて、本日は電子辞書も付けてお値段なんと７９万８千円！！」

【自動車】現代自動車、日本市場を攻略する理由
http://news21.2ch.net/test/read.cgi/news4plus/1193490402/

【自動車】 現代自動車、日本での先月販売数わずか60台。一方、韓国国内での日本車好調[08/07]
http://news21.2ch.net/test/read.cgi/news4plus/1186579790/

【自動車】 トヨタ「現代自動車、眼中にない」〜2005年にすでに競争対象リストから除外★２[05/16]
http://news21.2ch.net/test/read.cgi/news4plus/1179404898/

ソナタ買おうと貯金してたのに残念

現代が日本で生き残るには業務商用しかない。
法人相手ならC/Pが折り合えば買ってくれるところもあるだろう。

でも個人に買わせるのは不可能。
ブランドも信用も性能も全て不足してるんだから。

ヒュンダイってほんとに存在する車なの？
なんか雑誌とか2chとかでしか見聞きしないんだけど…
フィクションじゃないの？

インドのタタのほうが売れそう

今朝、常磐道下り線でソナタってのを見たよ。
日本であんな車買うのって、やはり在日なのかな？

>>82
土浦はディーラーもあるしな。
i30はなかなかいいと思うんだけど、せめてアクセラの特売チラシより定価で安くないと駄目だろ。

セダンは日本じゃ売れてない
セダン買う層は見栄張るタイプが多いからブランドバリューが必要
セダンの方がボディ剛性上げやすいんで運転を楽しむ層にウケていた時代よりハッチバックやファストバックの剛性技術が上がっているからその層を狙うのも無理
綿密なマーケティングもせずに乗り込んできて自国の価値観で売ろうとするのはどうかねえ？
価格も割安感ないし
あ、小型ハッチを今度は売るらしいけど、優秀な小型ハッチが溢れている日本ではニッチじゃないんですけど…
またマーケティング失敗してね？

ＮＨＫなんか放送法に違反して商品名まで出して宣伝したのに・・・。


乗用車「ソナタ」 日本で発売
http://www3.nhk.or.jp/news/2005/09/07/d20050906000122.html
発売されたのは、排気量２４００ＣＣの乗用車、「ソナタ」です。アメリカなどでは、
すでに２０年前から販売されているものですが、日本に投入されるのは、今回が初めてで
す。その名前から、韓国ドラマ「冬のソナタ」を連想させることから、パンフレットや広
告にドラマに主演した人気俳優のぺ・ヨンジュンさんを起用し、いわゆる「韓流ブーム」
に乗って日本市場での販売強化につなげる戦略です。韓国の「ヒョンデ自動車」は、アメ
リカや中国、インドなどでシェアを拡大し、世界全体で３００万台を超える車を販売する、
「ホンダ」に次ぐ世界第９位の自動車メーカーですが、日本では、４年前の参入以来、年
間の販売台数は２５００台程度にとどまっています。このため、会社側では今回の新型車
を日本に本格的に浸透するための切り札と位置づけており、韓流ブームの追い風を生かし
て、販売台数の倍増を目指したいとしています。

傷口広がらないうちに、全面撤退すべき

全世界で恥ずかしい民族の代表と認定されてる物を誰が買うんかい？！”！

ヒュンダイクーペって2.7Lじゃなかったっけ？
140万って…。

三菱のショールームにヒュンダイが同居してて、あれじゃ三菱の車売れないなと思った。

あとソウル行った時に向こうのミニバン乗ったが、
運転手の運転が下手なのかトランスミッションがしょぼいのかギアチェンジの度に車がガクガクして酔った。

かつて「真っ赤なポルシェ」を「真っ赤な車」に歌詞を変えさせた、あの日本薄情協会がねえ…

＞＞９３
まさにどうかんだなぁww
韓国人は割りと２ちゃんを見ているのに、
現代自動車の担当者はこのスレを多分見ていないだろうなww
現代自動車の担当者はこのスレを見て、もう一度戦略を再構築して
出直すべきだと思うのだが、

ここまで売れないとかすごすぎだろ

>>84
試乗車の登録だろ。
一度だけ個人タクシーで見た。運転手は在日だろうな、と思ったよ。

一部地方自治体では大人気

>日韓友好---ヒュンダイ車が公用車に初採用

>2003年3月20日
>ヒュンダイモータージャパンは、ヒュンダイタ山口が山口県萩市から公用車を受注したと発表した。
>日本の自治体が輸入車、それも韓国車を公用車として採用するのは初めて。
>萩市は、1968年に韓国のウルサン広域市と姉妹都市提携をしており、両市で少年サッカー交流
>大会を開催するなど、良好な関係を続けている。ウルサンには、ヒュンダイの主力工場もあり、より
>一層の関係強化の一環として萩市にヒュンダイ車が公用車に選ばれた。
>公用車となるのはSUVの『サンタフェ』2.7GLS 4WDで、改造して災害時に緊急車両として活用される。
>25日11時30分から、萩市庁舎前広場で納車セレモニーを行う。
http://response.jp/issue/2003/0320/article23538_1.html

全部で数千台売れてるのがびっくりだ

韓流ブームの正体はこれか？
Ｗ杯サッカーで活躍したので、その威光で乗込めると思ったんだろうな

日本でアバンテの名前を使おうなんて・・・田宮に勝てるとでも思っていたのか

フェイクジャパニーズ商法が日本で通用する訳ないわなｗ

どうか知らんがこれって地味に嫌韓が浸透してるってことじゃないかな
だったら若者向けターゲットなんて益々難しくなる
まずはこれまでの数々の非礼を謝罪して歴史認識を改めることから始めたほうが早いと思うよ
買うかどうかは別だけど

ソナタってアコードのソックリさんで賞貰っちゃた車？

>>99
まあ現実問題としてCセグメント以上のサイズの車を日本向けのためだけに5ナンバー幅で収まるよう
に作ってくるのは無理だろうな。日本で一番需要がありそうなのは全幅1.7〜1.8m以下の背高ミニバン
なんだろうけど、ヒュンダイにはバカでかいやつしかない。あとクロスオーバーSUVはバカ売れまでは
行かないが、そこそこ需要が期待できるカテゴリーだが、そこでも売れてないからどうしようもない。

>>84
日本車より優れていれば、こんなに売るのに苦労しないわけで
劣っているから、色々しないといけないんですけど

えーほしかったのにーなんちて

それよりレンタルビデオ屋で
誰も借りてないドラマDVDの
不良在庫引き取れよ。
場所とって邪魔でしょうがない

ヨーロッパやアメリカの車メーカーですら四苦八苦する日本市場で
チョン車なんぞ　売れるわけねえ。

日本で売る理由はなんでかって？
外国で売るときに有利だからﾀﾞﾖ

お客「この車は日本のかい？」

現代「はい。日本で販売している車です」
　まあ詐欺だよ。

今　日本政府が　民間人に　人体実験を　してるらしい、　しかも、　本人に　無許可で。
頭に何かとっつけ　するらしいのですが、　結構ひどいことを繰り返し繰り返しする
らしい。
あなたも　日本政府に　頭に　何か取り付けられているかもしれませんよ。
ほんとに　こんなこと許して良いのか！？　って気持ちになる。

>>99
反日感情が根底にあると冷静な判断を下せなくなるのかもね
だから自国の価値観ごり押しで売ろうとしているのかも
反日でむしろ損をしているね

特に愛国心の高い奴は、韓国産であればガラス玉でもダイアモンドに見えてしまうんだよ。
だからヒュンダイ車は現状のままで日本車に匹敵すると本気で思っている。良いモノが売れないハズがないってさ。

チョンコの物が日本人に売れるとは誰も思ってないから、在日向けの製品だね

そんな事をしないでも、とっとと祖国へ帰ればいいのに

チョンコの分際で日本で商売しようだなんて、おこがましいにも程があるよ（笑）

つーか、韓国ってフーガ〜セルシオ級のエコとは真逆のバカでかい車が平気で売れる奇特な国だから、
メーカーの方もバカでかい車ばかり作ってる。

>>88
ランニングコストが高くついたらC/P激悪じゃないすか
タクシーでモニターで使ってる人のブログでも悲惨だった
故障はしょっちゅうだし交換パーツは無いし

今までは保護貿易でやってきた

現代
サムソン

この２つが終われば終わる

トヨタとsonyみたいんもん

売れるまで改良すればいいのに。これが日本との差だな。

>>120
ヒュンダイが終わるに等しいのは日本なら
トヨタ＋日産＋ホンダ＋鈴木＋三菱が終わるようなもんだ。

>>115
このスレを見ている限り、わりとまともな建設的な意見が出ていると
思うのだが、
韓国人は割りと２ちゃんを見ているはずなのだが
頭から、どうせ「チョン氏ね」のスレしかないと思い込んでいるのかなぁww
韓国人が２ちゃんを見るのは「チョン氏ね」のスレを見て、
納得するために見ているのかなぁww
ただ、現代自動車の日本販売のスレは「チョン氏ね」のレスはあまりなく
わりと経営の観点から見ても優れた意見が多いような気がするのだがww
この、スレの住人が現代自動車の日本の販売を担当したほうが、
まだ販売が伸びるような気がするのだがww

在日韓国人しか買わないと思う

現代自動車は現代建設出身のこの俺が守るニダ





と、明博が言う

在日社員・企業にタダ同然で販売してもこの始末

どうせ、トヨタ、ホンダ、ニッサンの研究室くらいしか買わなかったんだろ？

>>127
あと、衝突実験する機関

俺の住んでる市では黄色い看板のレンタカー屋で一部使われてるようだ。
ヒュンダイTBかな？

>>110
韓国車も本気になれば良い車作れるよ
tbやヒュンダイクーペは欧州でも評価高い
ただ良い車作るにはコストもそれなりにかかるわけで、tbやヒュンダイクーペの欧州内での価格は日本車や独車、伊車、仏車と同等の価格
果たして同価格で買う価値があるか疑問ってのが欧州での評価

韓国ディーラーたちが逆輸入の動き 現代車、対策なく困惑〜「ジェネシス」国内価格と大きな開き[04/04]
http://news24.2ch.net/test/read.cgi/news4plus/1207258602/

ディーラーに聞いたが、そこそこ売れたのはJMぐらいのようだな。
確かにSUVとしては他メーカーより明らかに安いから、売りやすかったんだろう。
良く見ると街中で時々見かける。CR-Vに紛れてわかり難いけどなｗ

韓国車はTBだけ運転した事があるが、2chで叩かれてる程悪い車じゃない。
少なくとも走りに関しては国産の同クラスより好みだった。

ただ凄まじくチープな内装と価格が問題だと思った。
日本車を選択肢から外してまで買う理由が無いんだよな。
商用車として売られてれば、法人需要があったかもしれないが。

＞現代自の1−3月期の日本国内での販売台数は148台
朝鮮車が一日に1台以上は軽く売れてるんだぞ。大健闘じゃないか(´ー`)y-~~

>>1

これさ、たとえば
「冬のソナタ」とかの大ファンの独身女性がいたとしてさ、
そいつが買うと思う？韓国の自動車を？

ふいんき的にミツビシの軽とか買いそうな気がする
セダンとか買うのなら、きちんとトヨタが日産、ホンダにするだろ
カネあるやつはレガシィとか

一番建設的な意見を言うと、日本車の売ってないところで、日本車の振りして売るしかない。
どこにそんな所があるのか知らんけど。

しかし日本車、つか日本メーカーはほんとすげぇわ。
現代とか見てるとほんとそう思う。

良く「有色人種」「敗戦国」の立場で圧倒的自動車大国の米国に乗り込んで
ビッグスリーを圧倒するまでに成長したと思うよ。
今の現代なんか比較にならんほど苦しかっただろうに。
まあクルマに限らないんだけどね。

うん、朝鮮人にしてはよく頑張ったほうじゃまいか。
ご苦労さん。
大阪生野で１４７台売ったらしいな。

>>135
あ、あめりか…
日本車なのに安い！と、買う人間が結構いるそうだ。

>>135
たしか、韓国のどっかのメーカーは相撲取りのＣＭかポスターを使って
日本のイメージつけてなかった？

まぁ在日と一緒に祖国に帰れよ。

あんまり安くないしね、ヒュンダイTBが新車で49万8000円だったら
少しは活路も見出せたろうに。i30も79万8000円ならマジで飛びつく
ヤツがいそうだ。

ソナタを運転したことがあるけど、性能的には平成8年頃のビスタと
似たようなもので、日本ではいくら何でも受け容れられないとオモタ。

ここでメンテや下取りしてくれるの？
ttp://up2.viploader.net/upphp/src/vlphp183395.jpg

社名を｢ホングダ｣にして｢グ｣を｢ダ｣と重ねて書けばいいんじゃね?
なんか言われたら｢そういう意匠ニダ｣で通す。
英字表記は限りなく小さく書くか、Dの文字の色のタイリングに混ぜとけ。

在日韓国人と間違われたくないから、
こんなもんには乗らんだろ。
というか、せっかく大枚はたいて車買うんだから、
ちょっとくらい高くても国産車買って
日本の企業の売上げに貢献しようと思うが、俺は。

しかもウォン安で売りやすいはずなのに

近代経済の大まかな流れ

オイルショック発生
　　　　↓
今までの生産方式では採算が取れない
　　　　↓
欧米の後追いではなく日本独自の工業製品の生産へシフト
　　　　↓
今までの工場設備が不要に
　　　　↓
台湾・韓国などに工場ごと売却（プラント輸出）


ヒュンダイは元々は三菱自動車の工場を引き継いだものなんだよね
安さを武器にしていたけど技術力では勝てないのだよ

看板があるだけで周辺の地価下がらね？

チョン産に命は預けられないよな
いつ脱輪、エンジン炎上してもおかしくない

TB1300　　　　　105万
ヴィッツ1000　107.1万
ヴィッツ1300　123.9万
フィット1300　 119.7万
デミオ1300　　112.5万
スイフト1200　108.7万

値引きがあるんだろうけど、この価格差じゃあ売れないわな。
同排気量で考えれば多少優位だが、現実的には同価格帯の
国産下位グレードとの比較になるだろうしな。

>>147
マンションでも朝鮮人が住んでると向かい両隣は家賃が下がるらしいからなw

ソナタとか阿番手のチョン車、普通に町中で全然見かけないんだが m9(^Д^)プギャーーーッ。フェラーリとかの方がよっぽど見る m9｡ﾟ(ﾟ^Д^ﾟ)ﾟ｡ﾌﾟｷﾞｬｰｯﾊﾊﾊﾋｬﾋｬﾋｬﾋｬ

>>142
その店は静岡じゃね？ｗ

ｱﾊﾞﾝﾃってﾁｪｲｻｰのｸﾞﾚｰﾄﾞ名であったな

たぶん、チョンデの劣化コピー車よりも、印度のタタの激安車の方が日本では売れるんちゃうか？

【朝鮮日報】五輪控えた中国は韓国を見習え＝米ウォールストリート・ジャーナル紙[04/14]
http://news24.2ch.net/test/read.cgi/news4plus/1208142403/

ﾎﾙﾎﾙ

2か月くらい前に
初めてヒュンダイ車が走ってるのを見た
ちょっと感動した
やっぱ韓国人が乗ってるのかな

1500ccクラスFR２シーター超軽量
日本車や他国車にないしこれこそニッチだぞ

>>157
ＦＲのトランスミッション自社製でつくれないだろ。
ｼｬｼｰもﾐﾂﾋﾞｼのお下がりばっかだし。

しかもそういう車の最低基準って　ﾛｰﾄﾞｽﾀｰ、８６だし
きびしい評価しかもらえなさそう。

むかしフェスティバが欲しかったんだ。
韓国に委託って聞いても別に、、、って思ってたし。

だけど今ならぜったい　　ＮＯ　！！！！！！

>>158
スポーツ車のミッションはどの日本メーカーも外注してるよ
主要車種のは内製だけど

>>160
ゲドラグだっけ？

ヒュンダイはＣＭで電通とテレビ局にたっぷり献金してたな。ｗ
韓流捏造はこれが狙いか！

>>141

Ｈ８のビスタなら余裕で買うｗ
是非新車を８０万で出してくでｗ

俺はＨ１３のマーチで１４０�`出してるんでぃっ！

ミニバン大国の日本でセダンが売れるわけない。
ベンツやBMWだって、SUVテイストだったりワゴンだったりミニバンだったりする車が売れている。
戦略を根本的に間違えている。

>>132
下取り価格と、メンテナンスのしずらさから、個人向けは駄目だろうが、
商用車ならいけるかも知れないね。

…だけど、大幅なディスカウントを要求されるだろ？相手が大口だと。

個人相手みたいに、利益は上げられない。タクシーとかレンタカーは、
台数は凄いけど、利益は本当に雀の涙だと効いた。

>>132
JMの売り方もズレてるんだよなあ。
確かに唯一の売れ筋だけど、2リッターのFFと2.7リッターの4WDで、
メインを2リッターのFFにすえているんだよなあ。
2リッターの4WDだせば、それなりに売れると思うんだけど。
FFなんて、この手の車売れねーよ。
ミニバンも最初出してたのに、突然止めちゃったよね。
もう少し我慢すればなあ・・・・

日本人も車に関しては「安ければ良い」ではなかったようだね。

アメリカだと、例えば個人で気軽に乗れる車が欲しいと思って調べたら
トヨタもホンダもニッサンも14000ドルはする。
一応調べておこうとヒュンダイみたら10000ドルｗ
さらに値引き
ブランドにこだわり無い人だったら思わず買っちゃうわな

名前も悪い。
ソナタの格ないだろ。ソナチネにすれば。
アバンテは、あぼ〜んにしろ。

あのな、ただでさえ格差社会で貧乏になってきていて車の需要が下がってるのに

お金をためてわざわざ韓国車を買うと思うのか？

どうせお金払うなら少しでもサポートがよくて、品質のよい車を
買おうとすると思うけどな

だって恥ずかしいんだもん！

＞小型ハッチバック中心のニッチ市場の攻略にのみ力を注いでいく方針だ。


でまたニッチもハッチも行かなくなる訳だw













とデイブスペクターがオヤジギャグを飛ばしています

BSのテレビショッピングで
｢定価２○○万円のところ、なんと89,800円でお届けします。
ビッグチャンス、今なら2台いえいえ3台いえいえ4台おつけしてこの価格｣
とかやればいいじゃん。

>>158
分かってるけど、どうやらニッチにこだわりたいらしいから書いてみたw
日本で小型ハッチをニッチと言い切るのが激しくイミフなんでw

在日同胞にすら買ってもらえない車を日本人が買うわけないじゃんね。

真冬のソナタだな

数年前、ロスの交差点の真ん中で、日本車風の車が煙を吐きながら立ち往生してて、
黒人ドライバーが大声で罵っていた。
よく見たらヒュンダイだった。

日本車のパクリじゃな。

手ごろな値段で本物が買える国でパクリを売るのは無理だろ。

別に悪い車とも思わないけどさ、
サターンもネオンもキャバリエもダメだったのに、
値段も見た目も中身も日本車みたいな韓国車が
売れるはずがなかろう。

買おうと思って金ためてたのに！！！！
残念だ！！！！！！！！！！！

>>167
いや、日本では全然安くないんだよ〜

i30程度のグレードでアクセラの20Fがナビ付180万とか、
i20程度のグレードでスイフトがフル装備で120万とか、
へたすりゃ実用車は日本車のほうが安い。

i30の2Lでで120万、i20で80万が限度だろ。
そこまで安けりゃちょっと考える。

そういや、友人が勤めてる神社にヒュンダイの新車祓いにきたらしいんだけど、
祓い終わった後すぐ動かなくなってたらしいよ。

客がせっかく来てくれても、日本車の悪口を吹聴するだけじゃな
それと噴飯物のエンドレスな自慢ｗｗｗ
３、４０万ぐらいだったら、ソナタ買ってやらんこともなかったのに

>>180
いや、ブランドにひかれたプレミヤ価格でしょ。

>>181
悪霊が動力源なのか

高い。以上。

ジェネシスはまだ日本で売らないのかな？

月に全国(ほとんど沖縄だけ)で数台しか売れないのでは
ディーラーを維持するだけでも赤字だろうから
撤退して正解

http://file.chosunonline.com//article/2008/04/08/955505155513583532.jpg
ｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

例え安くても維持費は同じだからなチョン車でも。
もったいない。

公平に見て車の性能的にはどうなのよ
値段も考慮してさ

性能が悪いだけならともかく壊れやすいのは致命的だろう。
特にヒュンダイなんてどこ持って行けばいいのかと。
おちおち遠出も出来ないぞ。

>>178
フォードのフォーカスとかも苦戦してたしなあ。確か日本ではフォーカス売るの止めたんだっけ。
外車でこのクラスで売れるのはミニくらいか。結局は外車としてのブランドが先ず第一、次にデザイン、そして性能か。
ブランド力が皆無な時点で駄目確定だよな。

>>178
見た目も中身も似せているだけで別物なんだぜ？
同じくらいのレベルならもう少し売れると思うが

>>64
> ヒュンダイは商用車でいくほうがいいと思うけどなぁ
> 10万キロ保証＋3回の車検代と部品代＋本体で○○万円ポッキリ
> ってな形で売れば、値段が折り合えば買ってくれるところも有るだろう。
>
> 契約守ってくれるかどうか不安だが・・・

そうだね。
業務用車両管理してる立場から言わせてもらえば、

　１．色々世の中に出てる情報から判断するに、ヒュンダイ車はまず１０万
　　　キロも保たない
　２．保障があるというが、本当に履行されるかどうか不安がある
　３．保障が履行されても代車の手配等で車両が稼動できないタイムラグが
　　　どうしても発生する可能性が高い

これだけ不安要素がある。
日本車の場合、トヨタも日産も、車が不調となればすぐに代替車両を持って
きてくれるけど、ヒュンダイの場合トヨタや日産などと同様のサービスや
フットワークの軽さが期待できるか疑問だから、イニシャルコストが安いから
といって安易に導入できない面がありそう。
むしろイニシャルコストで多少割高でも、１０〜１５年くらいのライフサイクル
コストで考えたら結局日本車の方が安く付く気がする。
業務での走行距離数が極端に少ないなら話は別だろうが、長距離を運用する
会社であればあるほど、ヒュンダイの車はリスクが高くなるだろうね。

だって自動車後進国の車を自動車先進国で売ろうとして流したCMが上から目線の
「ヒュンダイを知らないのは日本人だけかもしれない」だぜ？

日本市場の閉鎖性は前から変わってない事が証明されましたね

以前トヨタチェイサーにアバンテというのがあった。

>>196
日本車の性能は世界一なのにわざわざ劣る外車を買う必要性が無い

>>192
フィアット500やVWビートルも売れるんじゃない？
韓国車でもマティスは結構売れたじゃないか

車はPCパーツや家電製品のように安価でまともに動けば何でもいいというほど安い買い物ではない。
日本で外車を買う人の最大の動機は独自のデザインやブランド的価値。
日本車の劣化コピーでしかない韓国車が売れるわけがない。
だいたい韓国車なんか乗ってたら恥ずかしいだろ。常識的に考えて。

>>195
あのCMは自尊心を満足させたかったんｼﾞｬﾏｲｶ？
そのために実を失うとはｶﾜｲｿｽ

>>196
米車メーカーも同じこと言って没落したんだぜ？
もう少し真面目に車創りに専念汁！
造りじゃなくて創りな！
それが韓国車の生き残る道だと思うぜ

韓国に自動車メーカーなんてあったんだ

>>200
家の外に置く物で、韓国製なんてありえねーｗ
車庫指差してプギャーされる

韓国車なんて売れないよ。
日本車の半額にすれば売れるかもね。

50万の新車TB買うくらいなら
フィットの不人気色中古買ったほうがマシ

>>198
世界一ってのはどうかと思うが、欧州車と並べても選択肢に入るレベルには達したかな
オラの車は世界一！
で没落した米車を見れば傲ることに良いことはなさそうだ

押上に行ったときにここのディーラーを初めて見た。

韓国産でいいものがあったためしがない

ベンツに乗ってれば金持ちと思われる
イタ車に乗ってればオシャレと思われる
アメ車に乗ってればかっこいいと思われる

韓国車に乗ってると在日と間違われる

在日も買わないヒュンダイなんて
日本人が買うわけねーだろｗ
大体、反日教育しているくせに
その日本で製品を売ろうっていう考えが理解不能

ヒュンダイのディーラーが近所にあるけど
売る気が全くないよｗ
ショールームって呼べるレベルじゃないし
ただ車が置いてあるだけ

たまに走っていると、誰が運転しているのかと覗き込んでしまう。
そして、最近の在日の人々の暮らしぶりに思いをはせる。

ヒュンダイ乗ってるのってチョンだけだろｗ

正直タダでやるといわれても断るよな。

散々書き込んでた在日は如何したんだよう？。口先民族か？。

>>199
まずこのクラスの外車の王者はVWゴルフだろう。普通に走り過ぎてて外車な事を忘れるくらい多い
他BMWのAクラスとかも多いな。シトロエンC4なんかも都内は結構見る。
つかマティスなんか見たことないぞ。ランボルギーニムルシラエゴよりも走ってねえからw

お前ら判ってないな
ひゅんでいに乗ってるのは馬鹿ババァだけだ
在日は在日ですって言ってる様な物は持たないよ

在日・創価だけで、結構な客層だろ・・・がんばれ！　ヒュンダイ
これであきらめるのか・・・

これほど、乗らない人にとって便利な車はない（・・・乗っている人の素性がわかるという意味で・・・）

>>199
新しいフィアット500以外は乗ってみたが、
明らかに国産とは違う面白さがあるからな、ヨーロッパのハッチバックは。
ホットハッチとまで行かないけど、走りの面白さがある。
国産も新しいデミオが相当面白そうだけど。

で、韓国車はというと･･･タダの買い物カーならわざわざ外車かわねーよな。
プラス何かが無いとさ。ブランド力でもいいけど、皆無だし。

在日韓国人団体の人間ですら
エライさん（≒金持ってる人）になると買わなくなるのに
一般層に売れるワケが無いわな。

若者ほど買わねえだろ・・・

>>219
外面や面子を誰よりも気にする方々ですよ？そんな人が乗る車に選ぶ訳が無い
だいたい本国への帰属意識すら上っ面なんだから…

これでアバンテとソナタは東洋のトラパントとして珍重される事になるな。

ヒュンダイもどうせニッチな市場を狙うなら、格安軽自動車でも作ればお似合いだったのにな。

特に軽トラなんかはともかく安くて動けば良い、というニーズが絶対有るのだし。

今時の在日の若者なんてアイデンティティはほとんど日本人だからな。
親や親戚との関係で帰化したくてもできないだけで。

日本向けの在庫はどのくらい残ってるんだろか？
右ハンドルじゃ他所に回したくとも回せねぇよなぁ。
ザマァwww

>>222
韓国じゃ軽は人気ないし日本仕様を作ったところで価格競争力はないだろ。

よかったよかった
販売店の前通るだけで不快だったもんなあ
間違って買った人はご愁傷さん
おそらくアフターサービスどころかパーツの入手さえ困難になることだろうよｗ

もうね、西武警察とか復活させて
ムダにダムそばとかで炎上走行させるしかないんぢゃね？それ。

チョンも乗らないチョンダイ

>>222
実は軽自動車って車作りでも最難関。

軽トラックなど安物の代表みたいな気がするが
あの大きさで荷物を大量に積め、１００�`くらいまでの走行性能をもたせ、
耐久性に優れ、高い悪路踏破性能を持ち、目ん玉飛び出るほど安い価格で
販売し、利益を出す。

現代には無理。

普段、韓国マンセーしていたＮＨＫ局員のチョンも
チョンダイは買わなかったようだな

>>マティスなんか見たことないぞ
新車のはずなのに（たぶん新古車扱い）雨ざらしになって
個人販売業者の店舗の隅に２年以上置きっぱなしになってるのを
毎日見ながら通勤してる
ちなみに、値段札には輸入車と書いてあったよ

>>231
やっぱ売れないのな。
つか中古で売っても値段がつくか怪しい

148台も売れたのか

亡くなっちゃうのか、悲しい･･･（　＾ω＾）

日本でヒョンダイ、買う奴いるのが不思議。
日本人、買わないもん。
あれ乗るなら、公共交通機関使うし

港区のディーラーの横を営業車で通っても、いつも誰も客がいない。
在日も買わんし、大体高すぎるよな。

ソナタのレザーシート標準・無制限全部品１０年保障で
新車８０マンぐらいだったら売れるかも試練が、そんな事したら売れば売れるほど
赤字だし。

確か今年初頭に日本法人の社長が変わったんだよな。
これで多少は常識的な戦略を立ててくるんだろうか。
いまだとスバルの販社/ショップが狙い目かな。
軽がいずれダイハツのOEMになるから、ラインナップが手薄になるしね。

マティスは多少は食指を動かされるな
スマートみたいな、国産にはない個性を感じる

日本車とかぶりまくり（パクリ？）のヒュンダイ車なんて
何一つ買うメリットが見当たらないが

>>224
オーストコリアがあるじゃん。

この世に２ちゃがなかったら
もうちょっと多く売れていたかもねえ

購入者にはFitプレゼントで売り上げ倍増。

10年保証でもサービス拠点がなくなったら絵に描いたキムチ。

韓国で売れる日本車の台数は
日本で売れる韓国車の台数の実に140倍に上る計算だ。
＞日本車、買うな！ニダ。

４割引きぐらいで売らないとダメだろう

在日の皆さんが買えばもっと売れるだろ。
大嫌いなチョッパリの車買わないで、韓国車買ってやれよ。

右も左もノンポリも韓国車を買わない点では完全に一致している。

韓国車を買うのは在日しかいないだろｗ

おまえらよく読め。
売り切るまでは販売中止しない。
つまり、売れないからいつまでも売るということだ。

沖縄行ったけど、レンタカーでけっこう見かけるよね？＞現代の小型車

とっても残念･･･（　＾ω＾）

ＭＫあたりがタクシーとして使ってもらえばいいのにね。
無理か。同胞には厳しいもんな。

>>240
いや、あまり関係ねえってw
日本市場の取り組み方が根本から間違えてるもん。

ヤ○ザの三割は在日。

http://jp.youtube.com/watch?v=2uTFIS1RDJg

やくざは何に乗ってるんだろうな。

韓国産の低性能ってこといかして20万くらいで新車の軽自動車出してくれ

日本の若者をターゲットに販売するつもりなら今の性能水準でタタ並の
価格を提示しないと売れないぞｗ

産油国に同価格の原油を輸出しようってんだから、βακα．．．_〆(ﾟ▽ﾟ*)

「ユーノス」「サイオン」
みたいにメーカー名隠して、低価格ハッチあたりを売り出す
グリルや内装をすこし日本人向けにいじって
CMバンバン打ってなんだかおしゃれｗっぽい
イメージを醸し出す

そうしたら売れるかも。1000台くらい。

そろそろ車にも通名が現れるかな

あの縦モーターは画期的だったのに、残念！

冬ソナのファンだったら現代じゃなくてフォード買うだろ・・・・

ディーラーの社員の人の密着やってたが全く売れないので頭抱えてたな。
見てて気の毒だった。

JMとTBと亜蛮手を見たことがある俺がこのスレでは負け組みかもしれない・・・orzwww

びしの欠陥騒動で後ろと左右にクソウトラック、前方にチョンデー。
マジ殺されるかと思ったwwww

＞現代自の関係者は「昨年末から日本法人でのリストラを進め、
＞現地の職員をこれまでの半数に当たる20人にまで減らし


自動車会社の職員が現時点で、たったの40名ってｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

アバンテって最初のミニ四ブームのときにあったな

一回だけタクシーで見たな

売ってたの？

ヒュンダイは沖縄ではレンタカーの王者。
レンタカー屋に行けば軽自動車で予約しても１．３リッターのヒュンダイが来る

誰も乗らないなら俺が乗ってやるよ！
その代わりオイル、パッド、ベルト、電球類の消耗品も含め修理メンテすべて無料
車検も法定費用を含めて無料。ガソリンスタンドでの給油もすべて無料が条件な。

ヒュンダイふざけんな！日本で売れ！年間５台ぐらい！

キムチョン自動車

４輪ですが、前が３輪、後ろは１輪です

>>268
それはニッポンレンタカーだけ

多いのはマツダのデミオや日産マーチ
軽のレンタカーは少ないからどこも小型車になるのが普通

近所にショールームあるけど客も店員も見たこと無い

まだ見た事無いwww


伝説の車として、プレミア付きそうwww

訂正

日産マーチ ×
日産Ｃｕｂｅ　○

>>271
それちょっと興味あるかもw

まぁ、もし友達がヒュンダイなんて乗ってたら腹抱えて笑うよな。　

まぁ、韓国車と知ってて購入した人は在日以外いないだろうな。

売れるまで粘るとかいってなかったっけ？

在日でもかわねえだろｗ
民団の駐車場見る機会があったから見たら日産とか普通に並んでるしｗ
あいつらのダブルスタンダードは基地外級

>>278
ここにいるよ、俺だよ。

何回か都内で走ってるのを見たけど。

>>282

ちゃんと親指隠したか？

ＸＧとＴｂはそれなりに売れたんでないの？後継のグレンジャーは見たこと無いけど･･･

>>1あれ？撤退しないとか言ってたのに、撤退準備？

現代自動車なんて乗ってたら、まず間違いなく在日と思われるよな。
抵抗感ないのかね？

＞小型ハッチバック中心のニッチ市場の攻略にのみ力を注いでいく方針だ。

バカな。この辺のクラスの方が価格で勝負するのは厳しいだろうに。
実際、TBなんかさして売れてないだろ？ヴィッツやスイフト買った方が確実にいいだろうしな。

俺なら迷わず中古車選ぶよｗ

>>281
m9(＾Д＾)ﾌﾟｷﾞｬｰ

だれがかうんだwww

現代の車に乗ってる人がいたらどんな人が乗ってるのか凝視しちゃうよね。

ついにそーなったかｗ

ソナタｗｗ

ヒュンダイ
どうだいw

>>294
うんこだい！

アバンテってミニ四駆かよ

かわいそうだからディーラーに行って聞いてみるかな。

WRCの違約金はいつ払うんですかってな。

車好きな３０歳のオレ様
未だに、チョンカーが公道走ってるの見たこと無い

米の押売りでＴＯＹＯＴＡが販売したキャバリエってのがあったが、

当時は排気量の割りに格安だった印象がある。

それよりも売れてないの？

>>281
なんで現代の車かったの？

アメリカじゃ、
ホンダィって無理に発音して、ホンダそっくりエンブレムで、
間違って買う人がいたんだろうが
日本じゃかなり無理だってやっと気がついたんだね。

アメリカ映画の中でもヒュンダイや起亜って
馬鹿にされるシーンがよく出てくるよな。貧しい南米系住民が買う車として。

キムチが燃料なんだっけ
バイオ燃料じゃん

どこで売ってるのかも知らないｗ

>>281
やっぱり後悔してるの？

韓国車は公平に見てもやはり割高感がある。

トヨタと比べたらいかんのかもしれんが、やはりトヨタ車に比べると燃費が悪い。
燃費が悪くてブランドも弱いのだからよっぽど安く無い限りは売れないが、
では安いのかと言うと、そうでもないのでもう駄目だ。

あと中古価格も安いので、それを含めて考えるとトヨタ車よりかなり割高になる。

>>305
なして後悔せんといかんの？　十二分に満足ですが。

でも、タイムマシンが売ってたら３０万までは出すｗｗ　あの時以前に戻れｗ

新古車で1円。当然10年保証で1年分のガソリン付き。
で、自動車リサイクル法の代金はディーラー持ち。
これなら買う。










翌日にはばらして鉄屑にしてスクラップ屋に売りつければ1000円ぐらいになるだろwwww

ワゴンＲみたいに斬新な車作ってヒットさせればいいじゃない

もうスズキより安い小型車でも出さんと売れんよ







それでも売れんだろうけどねｗ

たしか昨年あたりは１日に３台くらい売れてるんだろ？売れすぎｗ

中古のディアマンテやギャランを買ったほうが、おそらく満足度は高い。

>>302
TAXI IN NYで
主役の人がオバちゃんにデーウ？？？って
馬鹿にされてるシーンは覚えてる

一度日本に進出したら赤字続きでも撤退できないんだろうな。
メンツの問題で。
欧米のメーカーならブランドの撤退進出を繰り返すだけで。

さすがに車になると命に関わるからなｗ、そりゃ在日でも躊躇するわ。

俺の周りの在日も小金持ちやDQNはセルシオ、クラウン、ベンツ、BMW〜貧乏人はワゴンR、ムーブ、フィット・・
まあ、変わらんよ全く。彼らに韓国車という選択は全く無い。

ホンダのエンブレムにしては違うよなと思ったら、現代だったってので覚えてるな。
一台だけ見たことあるっつーか近所にいる。
正直、なんで買ったのか理解できなかったし変に勘ぐってしまう。

1日あたり日本国内で3台売れたとする。仮に1台200万円だとしたら日に600万円の売り上げがある。
売れ筋商品を扱うスーパーや商店、ドラッグストアだって1日に600万円の売り上げはキツイよ。

ディーラーや整備工場の維持費、社員の給料等を考えると1台あたり相当な利益が絶対にある筈ｗ

前代未聞の、ABSの配線を間違って逆につないで、リコールなんて車は
金もらっても絶対乗りたくない。

現代ディーラー「我々の手持ちの在庫で、現代は後１０年は戦える！」

自動車王国に殴りこみかけてくる勇気は認めるけど
正直・・・イランよね？

在日が歪んだ愛国心を見せ付けて買ってやれよ

在日も見捨てるヒュンダイ・・・・
ちょっと同情するよ。

イタ車とかドイツ車をパクって日本で売れば売れ・・・ないかな、やっぱ。

痛車にしたらそっち方面で売れるかもねｗ

初期不良でクレームを入れると

「イルボンの使い方が乱暴ﾆﾀﾞウリには責任無いﾆﾀﾞ」

とうそぶくメーカーなんてうれねーだろｗ

在日は、特に年とってる人は日本人に成りたくて必至だったんだよ。
着物とか、日本刀とか、和室とか。でも日本人には差別され、韓国人にも差別され。
日本に憧れ、でもどこかで祖国を捨てられず。

今の若い自信満々の勘違い在日以外に誰が買うんだろう・・・

御大督大事は今やもうろくしてしまったが、80年代半ばに、車というのは工業製品そのもの
の性能、価値のみではなく、それ自体が醸す文化、その物の後ろに在る理念、思想が大事という
主旨のことを言っていた。至極まっとうなことを言っていた時もあるんだよなぁ。
それに沿って、ヒュンデを見てみると、薄っぺらなんだよなぁ。
国際色と流行を追い過ぎて、またそれが独善で稚拙であるがゆえ、かえって無国籍、モノ欲しそうな
貧乏臭を漂わせている。

結論　　在日の方、買ってあげなさい。

だから〜、その在日も買ってないって。
買ってるのはディーラー関係者だけでしょ。

何が悲しくてコピー車買うの？

>>222,>>225,>>229
実は韓国にも軽自動車に相当する規格があるんだけど、排気量1000ccで外寸も
日本より若干大きめなんだよな。デーウのマティスとかキアのピカント（モーニング）
がこのクラス。ヒュンダイにはi10という車種があるんだけど、韓国では製造・販売を
行ってなくて、インドで製造して欧州などに輸出してる。

>>238
ジウジアーロデザインの初代はインパクトあったけど、社内デザインの二代目は劣化したな。
品質は現行モデルの方がずっと上だろうけど。

>>332
結局K規格すらまともにコピーできないヒュンダイ車なんて買う気も起こらん

>>330
ということは
社員をたくさん雇う
　↓
現代車を買わせる
　↓
解雇
　↓
現代車を持ってない人間を雇う
の無限ループで販売台数を稼げる

>>335
売れないと解っている車の営業マンになる奴っているのか。
やっぱり在日か？

>>334
まあ、日本向け専用に660ccの車を作り分けて利益出せるメーカーなんてまずないでしょ。
スズキとダイハツくらいじゃん。

>>310
あっちの軽は８００ｃｃというか世界的に軽は８００ｃｃ以下が多い。
日本の軽にバリューで勝てんわな。
プラグインハイブリッドで100万円烏賊な車出したらおもしろいな。
４時間充電で２０ｋｍも走れば実用上価値はあるだろう。

>>338
田舎じゃ何処にもいけません!
せめて40キロ・・・・それで60万程度。これなら買うかも

>>338
規格改定で800から1000ccになった。
たぶんマティスの次期モデル（シボレー・ビート？）は800ccを落とすと思う。

>>93
ドキュンは見栄張るためにビップセダン乗るんだろうが、
普通のおっさんだとそれなりの車に乗ってないとカッコがつかないし
信用もされないから乗ってるってのもあるんだよ。

>>338

＞４時間充電で２０ｋｍも走れば実用上価値はあるだろう

ねーよ。無免許乙。

>>341
いずれにしても、チョンダイ乗るぐらいなら国産車の方がいい

ヒュンダイって田宮のラジコンからもパクってたんか

i30は安普請なれど侮り難い運動性能を示し、本格的な欧州のCセグ
に肉迫して見せる、と欧州の自動車雑誌にあったが、まあ、日本じゃ
売れるはずないわな。

>>342
プラグインハイブリッドって知ってる？

>>346

20km走るために高いバッテリーを余計に載せるなんて無駄無駄。
トヨタが本音の部分ではやりたがらなかったのも無理ない。

エンブレムを変えれば売れるよ
チョン得意のパクリ

>>329
>御大督大事は今やもうろくしてしまったが、80年代半ばに、車というのは工業製品そのもの
>の性能、価値のみではなく、それ自体が醸す文化、その物の後ろに在る理念、思想が大事という
>主旨のことを言っていた

そういう土壌に、日本車が、「壊れないって便利でしょ」っていう、
機械の一番古い値観「信頼性」で勝負をかけた。

やっぱ、車も機械だよ。信頼性こそが最大の魅力。

某タクシー会社くらいしか入れてないからｗ

>>82
>土浦とか局地的にヒュンダイ車が多い地方がいくつかある。

俺、茨城人だけど初詣の時自分の車によく似た車だと思ってみたら
ヒュンダイだったｗｗｗｗ。


おみくじで「大吉」の理由が理解できたよ。

>>350
そういうヘビーユースには、一番向いてないだろ。

むしろ、サンデードライバーに、格安で供給…サンデードライバーは、
ブランドのほうが大事か。ｗ

韓国車って言うと Top Gear がばっさり切り捨ててたね、懐かしい

http://plaza.rakuten.co.jp/nwaiwgp/diary/200502070000/

パクリ元のアコードでさえ国内じゃ全く売れてないんだから
劣化コピーが売れるわけ無い

現代は何回か乗ったことあるけど、乗り心地は普通に良かったよ。
事故った時はわからんｗ
保険とか高いんじゃないのかな？

>>355
乗ればそのよさは分かるんだろうね

エンジン付きの鉄製棺桶に１００万も出せるかよｗ

商用向けなら........とか言ってる人は学生さんかな
業務で使う車は損得が関わるだけに性能に対してはすごくシビア
初期投資よりランニングコストが重要

それまでカローラ一色だったバンコクのタクシーの半数が一時ヒュンダイになった
カローラ２台の金額でヒュンダイなら３台買えると売り込んだからだ
結局１年以内にカローラ一色に戻ったよ
耐久性、アフターケア、補修パーツの供給体制など
とても業務で使えるシロモノじゃなかった

三菱のディーラーがそこそこハバきかせてる（たぶん自衛隊があるから）
ウチんとこの田舎じゃ、ヒュンダイ車はボチボチ走ってるんだけど、
それでも今日始めて、ヒュンダイクーペが走ってるの見たわ。
感動したｗ
今の日本市場じゃ、あれを真っ先に販売中止にすると思うんだが、
あれだけは売りつづけるんだよな。あれ売れてるのか？

>>358
社会人でもそういう事にぱっと気づかない奴のほうが多いだろ。
たまたま自分がちょっと気づいたからってそういう狭量な嫌味いうもんじゃないよ。

>>358
バスなら安いからと手を出してる会社があるらしいんだけど・・・。

アバンテって・・・ミニ4駆かよ。

あてにしてた在日韓国人はベンツ買っちゃいますからね

韓国の会社は
本気で在日とタクシー会社が、車買ってくれると
思ってたみたい

世界でチョン代をしらないのは
日本人だけよー

ヒュンダイはブランドイメージが下がるからっていってタクシーにはしたがらなかったけど、
あんまりにも売れないから、なりふり構ってられなくなったディーラーと
金が無くてセンティアとか使ってた個人タクシーの利害が一致して
都内ではヒュンダイタクシーが結構居る。

>>366
wwwww
ブランドイメージもなにも、韓国のタクシーって、ソナタとかグレンジャーうじゃうじゃいるし。
なんで見栄張るかなぁ。4様での失敗といい、マーケット見誤ってる単なるバカ。

タクシーで何年もがんばって走ってりゃ、いい宣伝になるのにな。
まぁそれも無理っぽいが。

そうこうしてる間に、うちの近所じゃプリウスのタクシーを良く見かける。
こんなのが定着したら二度と参入できないのに。

ま、韓国製品なんて日本じゃ売れないって事かね。（w
いや、韓国製品と言うより、現代だからってのが大きいのかな。

> 日本の若者をターゲット

なんかマーケティング間違えてるだろ

>>370
たしかに。

撤退したほうが良いと思うけどな・・・
可能性がないことは当人達もわかっているはずなのに・・・

>>370
ほかっといてやろうぜ
連中頭沸いてんだから

日本で現代車乗るヤツは真性のマゾだろう

>>332
俺ぜんぜん知らなかったんだが排気量1000ccで外寸が軽規格より若干大きめ
って今の日本の歪な法規より良くない？
韓国車だとわけ解らんけど要するに2代目スマートとか初代パンダが軽規格
ってことだよね。

撤退か・・非常に残念だな

日本市場への進出自体が戦略的に誤り
戦術では挽回不可能だよな

いったん撤退して、
性能面で日本車を上回れるもの
作れるようになったらまたおいでー

携帯や家電と一緒で日本は市場の割にメーカ多過ぎ。
何年か後に世界市場で揉まれた現代が日本市場を席巻するんじゃない？

ヒュンダイに乗ってたら、間違いなく、罪日認定されるだろう。

>>378
言ってる事が支離滅裂
さすがだな

キムチ悩

超高級車より見ないヒュンダイ
価格も日本車と同じぐらいでアフターサービスが不安じゃあ売れないし
モータースポーツの世界でもあまりパットしない

先日川崎で、川崎街道を走るひゅんだい自動車を初めて見たが、友人と共にその場で飲んでたコーヒーを噴いたｗ

昔あったＣＭの珍場面
＞ヒュンダイを知らないのは日本だけかもしれない

身の丈を知らなかったのは韓国だけかもしんないｗ

ノアヴォクのパクリのようなのんを諸経費込みで
200万以下で売ったらじわじわうれるかも。

>>383
うまい、山田くん座布団一枚！

でも、生産設備は日本製