【自動車】トヨタの渡辺社長「低コスト化技術のメドがほぼついた」［08/04/11］

トヨタ自動車の渡辺捷昭社長は、10日に行われた富士重工業・ダイハツ工業との
新たな協力関係についての記者会見で、低価格車について触れ、その技術にほぼ
メドがつきつつあることを明らかにした。

「いつから、どこでということをそろそろ真剣に考えないといけない。
決定をする時期に近づいてきている」と渡辺社長。

さらに、将来はダイハツを巻き込んでいく計画で、ダイハツに対して
低コスト化技術をさらに強化するよう要請しているそうだ。

「いま、その期待に応えられるように頑張っている最中」と箕浦輝幸社長は話し、
それを聞いた渡辺社長は「まだまだ足りないとハッパをかけている」と述べていた。

ソースは
http://response.jp/issue/2008/0411/article108072_1.html
関連スレは
【自動車】「スバル」富士重工、軽自動車から段階的に撤退へ　トヨタ・ダイハツと提携強化［08/04/10］
http://news24.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1207833718/l50
依頼を受けてたてました。

下請けは、しぼりすぎて、もう、血もでません・・・

これ以上、低コスト化するのか　 （　ﾟ Дﾟ）
現場では確実に死者が出るぞ。

低コスト開発に政府の金は出てませんか　米国トヨタ元社長

乾いた雑巾でも絞れば

トヨタ＜ニートを格安で雇ってやる。

外国人研修制度の悪用か？

>>5
絞ると血が出るぞ

労働者を拉致してきて24時間労働

トヨタ離れｋｓｋ

下請け絞らなくてもまだまだ絞れる。

低コスト＆リサイクル化が進んで、内装むちゃくちゃ安っぽい。

また下請け虐めか

この流れ以外あり得ないなｗ

低コスト化技術・・・・
もっと上手く効率的に下請けを虐める技術？

ダイハツ従業員は、超低賃金で働かされるの？

低コストの霊柩車を量産ですかｗ

外人連れてくるんだろ

渡辺捷昭社長の賃金下げればいいじゃん。
馬鹿かコイツ

下請け労働者に不満を持たせなくするための技術とかそういうのじゃね？

いくら低コストで作っても
売値はプレミアム価格なんだろ

消費税２０％

微笑むプレミアム　低コスト化

で、見た目よさげ中身スカスカの相変わらずのヨタ車が出来る訳ね。
いや見た目すら最近はダメかｗｗｗ

>16
上層部はそうしたいだろうけど、就業人口が減少する
昨今、思うほど賃金を抑える事が出来ないのも事実なんだ。

現在トヨタの行っていることは、
生産技術では、多品種・可変用量・超高速生産。
ロボット技術はもちろんだけど、メインの生産機械
の改良・改善・新規設計が凄い事になっている。

後、試作・開発の多様化・高速化が中核ですわ。

スバリスト血涙モンの発言だな…

格差商売とはレクサス商法の別名だ。

>>25
先端ロボット工学による完全自動化とか本気で考えてるんだろうな…

松下の水道哲学

トヨタのレクサス商法

トヨタなんてロボットは高いから安い人間使え
って方針

ロボットを作るのはロボット？そのロボットを作るのはまたロボットで、そのロボットを。。。

こんな事やってるからGDPがどんどん落ちる訳だ...

また賃金カットか

期間工、カワイソス

>>5
乾いた雑巾思いっきりしぼると破れるお

>>32
原材料費が高騰してるからそれは一概には言えないんじゃね

>>34
乾いた雑巾を絞る技術に関してはトヨタは超一流

トヨタが栄えて日本滅びるよ韓。

下請けは「生かさず殺さず」だったんだが
今では「絞り尽くして使えなくなったら会社を変える」だからな
孫請けや曾孫請けの零細の社員はトヨタの車は買えなくなるだろ

絞って出るのは血と涙だな

>>37
大丈夫。今期は三菱商事もぼろ儲けだから。

過労死するまで社員下請けを働かせる

トヨタ方式

裁判でも過労死は認定されている

手が4本ある期間工の養殖に成功したのか

金利と為替差益とローン・リースで儲けている会社か。

トヨタで死んだ 30歳過労死社員の妻は語る
http://news.livedoor.com/article/detail/2664929/

年間広告費1000億円
マスコミは批判でききません

>30
そんなことはない。適材適所の方針。

どーせ、似非日系ブラジル人の輸入だろ

買わないからどうでもいい
トヨタは車売りだけに専念してください

最近、道路に走るトヨタマークがめっきり減ったね。

タタの30万円カーはトヨタにとっても脅威だからな。

トヨタが国内で不人気になってきたのはトヨタがやってることを国民が理解し始めたからだね

どこかの雑誌で、トヨタは下請け業者にサスペンションのダンパーを1000円以下で納入させていると
書いてあったのを読んだ記憶がある。

素材だけでもそれぐらいの金額になりそうなものだが、それを下請け業者が加工してトヨタが要求する
品質に仕上げても、その付加価値に対して支払われる代償は限りなくゼロに近い。


以前、不良グループが複数のいじめられっ子に上納金を競わせていた事件があった。
そのお金を得るために、親からくすねたり万引きした物を転売するなどしていた。

なぜか？
いじめられっ子は、ただ「無事に一日を過ごす」事を許してもらう為、他の子よりも多くのお金を上納した。


トヨタが強いのは、製品が優れているからでも、マーケティングが優れているからでもない。
弱者を競わせて搾取するシステムを確立しているから。
普通の人なら良心がとがめるような卑劣な搾取を、ためらいなく実行する冷酷さを貫いているから。

乾いた雑巾を手で絞っても、一滴も搾り取れないなら
繊維の奥の奥に存在する水分を回収できる強制除湿乾燥機を造ればいいのよ



それがトヨタの経営方針

>>44

３０歳でも死ぬのね。
病気以外で。　３０歳って絶倫で徹夜しても疲れを知らない絶頂期だろ。
それでも死ぬのか。　がっくし。

>>49
車は付加価値をつけてきていたが家電のような戦いになるってことだ
タタの車には、かなり日本製の部品が使われてるしな
機能は確かに落としているが組み立てたらあんなの出来ちゃったではパンドラの箱が開いた
あとは自ら突入していくか他社がやるのを傍観するかだ

>>51
富士スピードウェイでもそういうのあったね。　１年前くらいかな。

>44
現状トヨタは、超過勤務抑制を行っている。
まぁ〜従業員のため、というより会社の評判
や労監からの圧力など、対外面で行われているようだが、
かわりに、仕事に対する時間管理が厳しくなって、
そちらのプレッシャがものすごいそうだ。

どちらにしても人には厳しい会社とはいえるが、
会社が生き残る事を考えると仕方ないかもしれん。

>48
かわりに、ネッツ・レクサスマークが増えたってオチ？

TOYOTAの車は一生買わない

>>56
最近マークかわったの？
ネッツ・レクサスマーク？

>49
トヨタよりスズキの方が脅威に感じているよ。
ただし、技術力というより、営業戦略の方だけど。

違うだろ。タタの格安車に対抗しうる低価格車のことでしょ？

>>25
製造機器メーカーとの合同開発？
もしかして、単独自社開発？


労働者をさらに超低賃金で働かすか。とかいうバカレスしてる奴はニュー速に行け

日野のバス　今日タイヤ取れたね
ますごみは報道しないのは不思議だな
日野バスなのに（ｗ

その分、酷いデザインに金はかけるのかね？

昔はトヨタの協力工場と言うだけですごかった
周りがチヤホヤしてくれ中小企業の中でも鼻が高かった
でも今はどこの協力工場ても経済的にとても苦しいだろう
低価格、高品質、短納期、維持していくだけで工場が潰れてしまうょ

>51
おいおい、どこの雑誌だ？
大体下請けに厳しい注文をつけるのは
トヨタにかっぎた話じゃない。
どちらかといえば、トヨタは金払いはいい。
ただし、注文が厳しいし多いのは事実。

多分タタのお陰ｗ

トヨタの工場で何人が過労死してますか？
トヨタの自動車で何人が交通事故で死亡してますか？
トヨタはいくら儲かってますか？

派遣の賃金カットですか・・・・
トヨタのおかげで　他の企業が　トヨタでこの時間単価だから
もっと安くてもいいかと・・・賃金カットだよぉ〜

国が滅んで国民が疲弊しても
トヨタだけは成長して繁栄し続けるシステムを開発した
のだとしたら相当エグイ。

>61
合同といえば合同かな。
トヨタの場合独自開発ってくくりは難しいな。

ホンダの場合だと、単独自社開発が
企業戦略（昨今はそうでもないけど）だけね。

トヨタ直系ディーラー７年目で年収９００超えてますが、なにか？

主な顧客は官庁。

>低コスト化技術をさらに強化するよう要請しているそうだ

政府に対しての話だろ

あんたら病んでるよ。一体どうしたんだ？

低コスト化技術と書いてあるのに、なんで賃金カットだと思うんだ？
どう見てもこの記事は部品の改良や新しい製造技術に関する話に見えるのだが。
安い賃金で外国人を雇う事を技術とはいわんだろうに。



あと、お前らが言う下請けってのはトヨタとは別の企業だ。
トヨタ系列は待遇が良いので、お前らも文句は無いだろうからな。

待遇が悪い企業なんぞ自営業の延長みたいなのが大半だぞ。
守銭奴が経営しているなら人件費に金は掛けない。ただそれだけじゃないか。
賃金が低い理由を、俺が儲けたいから、なんて正直に言う訳無いでしょ。
当然コストカットしなきゃいけないからとか言うに決まってる。

>41
日本が潰れるよりマシ。

>>75
やってることは雇用環境問題etcで十分国を潰しかねない。

賃金カットは
トヨタだけでなく　下請け孫請け材料メーカーすべてに渡り起きます
それで利益が出せるのです

だから全部の部品の人件費の割合は大きいよ
トヨタだけでの人件費は小さいだろうがな

>>71
トヨタ直系ディーラーって有るの? ほとんど地元資本じゃね?
トヨタお膝元の愛知で不動産投資に失敗して倒産したディーラーが有ったけど、
あの会社をトヨタが再建してたから、そこは直系になるのかな。

おまいらもっと車買え。

車なんか持つ物じゃない
車の要らない街作りを自治体はするべき何だよ

今のトヨタ車って94〜95年頃のカムリやカローラより安っぽいだろｗｗｗ

>>81
最大級の酷評だなｗ

日本人は貧乏なので日本車は買えません＞＜

タタって日本には輸入されないだろ。
日本政府の規格基準を満たしてなさそう。

>>79
>>80
売り物に手を出すのは商売人として失格。
海外に売ってきてください。

>>84
海外に売るんだから国内の基準を満たして無くてもおｋ。

ヴィッツRSを買おうと思ったがスイフトスポーツにした俺が参上しましたよ

>>8
骨からはダシが出るしな

あらゆるメディアを駆使して、年長フリーターや氷河期世代の人間を追い詰めるのに
成功した。
これまで彼らが散々叩かれてきたのは、我々の工作のお陰。
極めつけは、ゆとり世代の超売り手市場を演出することで、彼らのプライドや自身
自尊心を、最大限にズタズタにする事に成功したであろう。
もはや彼らは奴隷としての洗脳に成功したのだ。
どんな労働条件も飲む、飲むしかないのだ。
正社員登用制度有りの魔法の言葉をかけてやれば、さらに馬車馬のように働くだろう。
これこそが究極の低コスト化技術なのだ。

>>81
実際、バブル期に設計されたモデルの方が良いパーツを使ってるからw
日本車がバブル後に進歩したのは、3.15モード燃費と排ガス星だけだよ

>>89
ゆとりって言うなーーーーーー！

>84
日本政府の基準・・・言葉がへんだ。
行政の最高権力が内閣＝日本政府だから
そういう使い方したんだろうけど、
日本自動車規格とか自動車関連ＪＩＳ規格と
いうか、日本の規格を満たさないという
表現でお願いしますよ。

http://www.mynewsjapan.com/reports/358
http://www.mynewsjapan.com/reports/410
http://www.mynewsjapan.com/reports/418
http://www.mynewsjapan.com/reports/420
http://www.mynewsjapan.com/reports/421

更なる下請けイジメが始まるのか、、

>>92 欧米でも無理なんじゃね？

>>81
家の足車に96年モデルのスプリンターセダンがあるが、
乗ると実にしっかりしてるよ。
バブル期のモデルに比べて、インパネはとくに退化したって思うくらい
安っぽいけど。

で、レンタカーで最新のカローラセダンにも乗るんだけど、
ちょっとほかのメーカーかなわないんじゃないかってくらい
出来がいいよ。内装の質感も高いし、走りも快適。
カローラシリーズの美点は受け継がれつつしっかり進化している。

不買運動でも起こさない限り、暴走は続く。

東京都心だと、黒塗りのセルシオやレクサスだらけ。
すべて運転手つきで乗っているのは役所とその外郭団体幹部達。
そういうのばっかだ。

>>78
ディーラーに出入りしてる業者だけど、直系のディーラーて聞いたことないなぁ。
自主代理店ばかりだよな。
俺が無知なだけかもしらんが・・・。

もし本当に>>71が直系の販売店にいるのなら、特定されるんじゃない？

この上以上の徹底した人件費の低コスト化ですか？

>95
おそらく、中国でも無理だろうね。
別に中国製の車の方が品質がいいって意味では
なくて、それだけ、タタの車が限定した使用範囲
割り切った設計をしているって意味で。

ただし、アフリカ・東南アジアなんかの、発展途上国
（現在こんな言い方はしないか）だと、爆売れしそうだ。

>99
直轄ディーラーは、現状無い。
ただ、2010年には、レクサスがトヨタ直轄になる予定

人を安く使える仕組みや制度を作るべきだろ

　やべ、ダイハツ完全に死人でるわ
　今でも大変みたいなのにな（→ダイハツ板参照）
　部品のコスト下げたりするのは限界あるし
　結局は・・・

低賃金の廃止
解雇の自由化

ホワエグ導入

これをまずやれば　コストダウンできる

技術の進歩は安く作る技術を常に研究開発だな。
購買部門出身の渡辺社長だからコストには厳しいな

涙こぼれそうな話だな

また死人が出るのか？

なんで自動車ってコストダウンが進んでるのに売値が下がらないの？

原材料費が上がってるから

期間工の賃金カットか

トヨタのそのコスト意識を、行政に入れて欲しい。
大阪府なんて、たぷたぷに水を含んだ雑巾だからな。w

さらなる賃金カットしないと利益でないからな
その為には材料メーカー　下請け　孫請け
　全部に賃金カットのメカニズムと強制がもっと必要だろ

それで安全性が犠牲になってもな・・・

殺人企業

>>114
運転さえ注意すれば安全だろ

とりあえず、プリウスを平たくして安く造ってくれ

毎日深夜24時すぎまで働いて年収1000万ってもいらねーよ
命の方が大事

土光を見習え

>>74
ここでトヨタを叩いてる連中は、事実関係などはどうでもよくて、
ただトヨタだから叩くという低脳です。そうやってガス抜き
しないと、それこそ無差別殺人を起こしかねない犯罪予備軍
だらけなのです。

この板も昔はまだマトモだったんだけどなぁ…。

またブラジル人か？

やすくするばかりだとその産業は潰れるんだよな

>>119
毎朝、1匹1000円のめざしを食えと言うのか

人件費に手を出せば国内の客が減る。
会社の規模が出かければそれだけで凄い相乗効果が出る。

日本国民向けに物を売る気が無いからやってるのか
人件費を含めてコストダウンすればより多く日本国民に買ってもらえると思っているのか。
後者なら明らかに無能。

品質がどうしようもないレベルまで落ちるなｗ

>>102
ウチのオヤジのディーラー、トヨタ100%出資子会社って自慢してたが。

低コスト化したらまちがいなく防音素材をけちるな。
バブリーなH6年頃までの車に比べて今のは外部からの進入音が大きい。

トラバントのOEM

消費者が安く買いたいと申していますから 労働者の賃金を下げるしか出来ません

今までボッタクってただけだろ

>>130
稼げるときに稼げ

コストの第1位は人件費である限り、コスト削減に最も効果的なのは人件費の削減。
これは経営コンサルタントの常套提案。

それに人件費下げるのも技術のうちだよ。

　低コスト化技術　＝　給料が安い会社を使う

>>127
目に見えない所はケチるのも簡単なんですよ
シュレンプ時代のベンツやフォード以降のジャガーとか…

豊田市が日本国に対して独立戦争を起こすんだよ。
そうすりゃ税金納めずにすむ

そして人々が貧乏になる・・・

どちらかというとトヨタが推し進めてるのはラインの自動化による
生産時間の短縮と必要人員の削減。作業員の賃金を減らすんじゃなくて
作業員の負担を減らして製品一個あたりの生産時間を減らすことによって
作業員一人当たりの生産数を上げるようにしてる。

結果的に以前よりも必要な作業員の数が減るので人件費削減にはなってるが
いたって普通の考え。ただ、その自動化ラインの設備費用がシャレにならんが。

むしろ腹が立つのがあいつらＪＩＴというシステムを作ったくせに平気な顔で
当日に臨時かんばんを要求してくる。下請けとしてはそっちのほうが問題。

安く作る為に1兆円以上の研究開発や設備投資をしてるしな

商品のコストダウンが熾烈になれば　当然収入もコストダウンの影響受けるのは当たり前だろ

コストダウンしたからと言って給料が上がるとは間違いだぞ

>>137
素人としてはラインの変更時にコストかかりそうな気がするんだけど？

トヨタは下が死ぬほど働かされてるイメージがある

>>140
その費用対効果はもちろん考えるけど、それが長期間にまで及ぶなら当然お流れ。
結果的に今の設備でトヨタの無茶な要求に応え続けないといけなくなる。
といっても大抵は改善効果は大きなものだから要求は通るけど。

で、ライン変更が決まってる場所はあるけど、生産が止まったときのために
製品を造りだめしないといけないのだが、そこで臨時かんばんに持っていかれて
いつまでたってもライン変更ができない。これがつらい。

目処立ってからコスト下げるなんて、ヨタは優秀だな
うちの会社なんで・・・

ラインの出勤体制でさ、いつも朝に出て晩に帰る常昼勤ってやつと
１週ごとに朝出晩帰りと晩出朝帰りを繰り返す昼夜勤ってのがあるんだよ。

最近、それに新たな体制ができたんだって。何だと思う？


常夜勤ｗｗｗｗ

１ラインあたりに出てくる人数が自動化のせいで減ったから
作業者に夜勤手当て出すよりも、夜間電力で安くなるほうが多いんだってｗ

>>142
臨時カンバンてほんと下請けを在庫倉庫代わりだな
何か狂うと全てが狂うシステムか・・・

ロボット化は避けられないんじゃないか？


むしろそんなにロボット化に投資がかかるんなら日本以外の工場はどうするんだ

ハイブリッド車増やせよ

トヨタ栄えて国滅ぶ

もう車売れないだろ。国内人口が減るのは目に見えてるし
海外でも発展途上国は張りぼての金持ちばかりだし、諦めろトヨタ。

トヨタ栄えて下請け貧する

本社総合職の年収の高さは異常。まずはそこから絞れよカス。

部品メーカーは材料の値上がりで大変。

下請けはもうとっくに材料費から削ってるよ。

オレが以前いたデンソーの関連会社なんて、｢指定の材料を使うと高くつくから｣って理由で指定の材料に近い物を探し出して、伺い立てて了承を得て代用してた。

材料費が格段に安くなるからね。

それでも儲けがないからの理由で人を削ってようやくトントンになったっていつも言ってた。


あと、設変が多かった。

その会社は設変に対応する為、ほとんど使わない三次元測定器まで買ってたな…

やるなぁ、「製造業の法則」と戦うつもりだね
「先進国は後進国に敗北する」という法則
タタとかをつぶす気なのかね、トヨタならやりかねんな

パーツ数が激減する駆動方式とか電装とかじゃねーの
労働者をこきつかうのは「技術」じゃねーわ

１台５０万くらいになったらおまえらも買えｒ…あ、駐車場確保できませんか。サーセン

>>1
下請けいじめで文句が出なくなった、の間違いやろ？

少し値段が高くても
しっかりした出来のものがほしいなあ

トヨタ栄えて国滅ぶ

一日中新聞読んでるだけで年間一千万以上持っていく
ゴミ正社員を100人解雇すればそれだけ１５億円ぐらい浮くだろ

まー転職すりゃいいだけなんだけどね。

>>158
最近のトヨタ車はコストが下がったのに値段が上がってるから性質が悪い
コストダウンしたんならそれに見合った価格に下げろよ・・・
ぼったくりトヨタここにありだな

ネッツ会
週末は最高に
大暴れ(怒)

オールトヨタネットワーク分科会
http://hobby10.2ch.net/test/read.cgi/car/1200634253/

　　　　　　　　／ ￣｀Y ￣ ヽ
　　　　　　　/　 / 　　　　　　ヽ
　　　　　　 ,i　/ // / i 　　i l　ヽ
　　　　　　 |　 //　/ l | | | | ﾄ､ |
　　　　　　 |　|| i／　ヽ､　 ノ　| |
　　　　　　（Ｓ|| |　 （●） （●） |
　　　　　　 |　|| |　　　　 .ﾉ　　）|
　　　　　　 |　|| |ヽ､＿ 〜'_／| |
　　　　　／/　　　　　 　 　　　ヽ ／＼
　　　 ／　/　　　　　　　　_　　／　 ／
　　／|￣￣￣￣￣￣（__.ノ￣|＼／|
　　　 |　―― ご注意 ――　.|. 　　|
　　　 | 　チンコを噛みます　|　 ／
　　　 |＿＿＿＿＿＿＿＿＿|／

正直トヨタが国を支えているとか、どうでもいい。
頼んだ覚えはない。

トヨタに関わると全ての人間が困る。
これは関わらないと分からない真実。
うぜーよトヨタ。

売国トヨタの車はどんなに質が良くても買いたくない

>「いつから、どこでということをそろそろ真剣に考えないといけない。
>決定をする時期に近づいてきている」と渡辺社長。

ちょっと注射するだけで元気になる薬とか？

リコールは史上最高を更新続けるんだよね

つい最近最大のリコールを発表したのに全く懲りてない
燃料漏れだけでも大変なのにブレーキトラブルがあれば完璧
ヨタ車の保険料は大幅アップ

>>51
ダンパー交換の時期なんだが
いくらとられるのかなあ

トヨタ買う奴は情報弱者

ところで「コストダウンしましたぁ！」ってクルマ乗りたい？
結局日本のクルマってそう言う価値観止まりなんだな。残念。

BTOに対応してくれよ

こんな安っぽい張りぼて車なんか買うかよ

薄く作りすぎ
そりゃ走るだけで割れも歪みもするわ

>>129
トヨタがいつ値下げしたんだ？

>>51
トヨタの仕事をしたら少なくとも潰れない。
大もうけは出来ないけど、仕事はあるからな。

下請けが潰れるとトヨタ自身が困る。
トヨタ自身がよく知っている。

>>173
価格に対して、価値の高い車なら乗りたいと思うけどなあ。
要するにコストパフォーマンスの高い車。それこそが、売れる車でしょ。

ダウンしただけでは売れないだろうな
広告で宣伝しまくらないと
となりのくるまが小さく見えるは は
大衆の虚栄心をくすぐる名文句だよ

>>173
コストをかけると販売価格も上がるから
コストダウン自体は悪い事じゃない

窓を開けたいならクルクル回せばいいじゃないの。

大衆車のラインはアモイあたりに移転てこと？

http://smartchart.nikkei.co.jp/smartchart.aspx?Scode=7203.1

順調に下がってます。

トヨタはもうブランドだけで売ってるからなあ。
下請け、その下請け・・・・・と数列のように製品が落ちていくからなあ。
忠誠心もやる気もマイナスだし。

私は生粋の日本人の女で、自分で言うのも何だけど高学歴で高収入で結構美人で
運動神経も抜群で料理も得意で、結婚するまでは処女を守る事を誓ってて
英語を始め6ヶ国語を堪能で大学時代はイギリスに留学してて
向こうの上流者階級とも親交が深いんだけどチベットの事で必死になってるのは下層の人間だけだよ？

同じ日本人としてあなた達にはあんな人たちと同列にはなってほしくないわ

今日始めて２ちゃんねるに来たんだけど、中国憎しで真実が見えてない男が多すぎてびっくりしたわ

こうしてできるのが価格相応のゴミの山田

製造コスト下げて
販売価格は維持か上げるだろ
質も良くなるわけもなく

ろくでもない発言だな


ところで186 は何かのコピペ？

どっかのDJのテンプレでしょう

人間がスポット溶接してるところなんかもう見ない。。。
新築の工場は天井が高いから、床を掘らなくてもやれること多い。
レイアウトもすぐ変えられる。

ロボットはなんでもこなすけど、自分で部品を取りにはいけなかった。
モノレールを引っ張ってラインを作るか人間が運ぶかだったけど、
最近は部品を運ぶロボットが充実してきた。
まっ平らな床を改造しないで使えるのがいい。

07年度のリコール台数は427万台…国交省2008年4月3日（木）
国土交通省は3日、2007年度のリコール届出件数と対象台数をまとめ発表した。
それによると、229件（12.8％増）の379万2420台（39.8％減）となった。
メーカー別では、三菱ふそうトラック・バスが28件で最も件数が多く、
次いでいすゞの19件、日野の13件と大型車メーカーが目立つ。
対象台数では、トヨタが80万9394台で最も多く、次いで日産の60万7554台、スズキの46万8654台。

大型車は過酷な使用状況だから多いのも解る。
しかしトヨタは何だ？

めどってw　糞支那で作るってこったろww

他社は、できないだろうなぁ。あのコストカットは、愛知の人間じゃなきゃ無理 見た目だけだしね。陰湿なやり方も、県民性。

>>193
基本的に愛知県民はマゾ。
虐げられてることに気づいてないｗ

>>178
生かさず殺さずか。

>>191
トヨタが80万9394台で最も多く、次いで日産の60万7554台

トヨタの1/3の生産台数の日産とホンダ、
リコール率は圧倒的に日産とホンダが多い、リコールは悪くないけど。

乾いた雑巾をプレスするわけか

>>188
値段維持しながらエアバックとか安全装備
は法規でつけていかなきゃならないから，
コスト削減は必要なんだよ．そう考えると
最終的には消費者に還元されている．

サイドとカーテンエアバック標準やってる
のはトヨタぐらいだろ．

製造業なら誰でもコスト削減の重要性わか
ると思うんだけど．トヨタがクローズアッ
プされているだけで，中小のうちでもやっ
てるわ．

日本ブランドの終焉は近いな

浮いた金で重力制御の研究してくれ
早く車で空を飛びたい

ホンダの低コスト化はいい低コスト
トヨタの低コスト化は悪い低コスト

だよね

期間工を低賃金で使い捨てするだけだろ

エアバッグとかの派手な装備は付けるけど
スタビライザーとかは抜いちゃうんだよなぁ
でスラロームでコントロールが効かなくなる

しかも欧州・米国仕様には付いてるんだから笑うほか無い。

>>203-204
日本のユーザーはなめられすぎだねｗ

逆に文句を言わないと見なされてると…

ビジネスのくせにニュー速レベルだな、ここ

ネトゲーと工場が連動した世界でひとつのカスタマイズカーを激安販売しろ。
カスタマイズパーツの標準化と多様化を両立させて。

車以外への投資をもっともっと増やすべき。
自家用車なんて終わってるよ。

ガソリンの税込み価格を低コスト化する技術のメドをつけてください

与党への陳情

>>209
航空産業へ投資しまくってるじゃん、富士重とか

天下りや道路利権の肥やしになりまくってるじゃん、ガソリン税とか

リコール程ではない不具合もトヨタは多いな。

日野トラックの脱輪って、どうなんだろうね？

>>211
そういえばトヨタも三菱の奴にのかったな

レクサスブランドの車種を一律1000万円値上げすればいい。

どんな目処なんだよ。　
トヨタの低コスト戦略
なんかちょーー不安なんですけど

>>215
三菱自もヨタが買いそうな気がする、利権的に

>>217
中国人を期間工に大量採用じゃねｗ

トヨタ。なんという夢の無い響き。

>191
http://science6.2ch.net/test/read.cgi/kikai/988330044/956
これだと思います。

更なるインチキトヨタ。

豊田家回帰したんだっけ

さすが、F1で史上最弱なトヨタ(笑)の低品質だね。

「拳銃よこせ」、駅前で警官襲う＝出所直後の男逮捕−愛知県警
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20080413-00000074-jij-soci

さすが、トヨタ(笑)によってスラム化している三河地域 !
しかも、犯人は大阪人 !

トヨタが低コスト化を進めるとトヨタ関連工場のある町がスラム化します。

トヨタが低コスト化を進めると
下請けは最終的に
人件費を削るところまで行き着き
外国人を低賃金で雇うことになるからです。
豊田市の某町がいい例です。

最近、トヨタが工場を新設した九州や東北、北海道は
第二、第三の三河地区になりかねない地域です

人件費削減と下請けへのしわ寄せ完了

5年持てばいいクラウンや三年持てばいい小型車じゃねえ・・・・

保見団地って、三河の最低最悪なスラムだよ。

盗用多が作った愛知県

名古屋市のブラジル人と地元住人の摩擦について
http://jp.youtube.com/watch?v=7KmwaFkpXaM
http://jp.youtube.com/watch?v=Grw5v70QFp0
http://www.nicovideo.jp/watch/sm1214066
http://www.nicovideo.jp/watch/sm1214271

三河の惨状はこんなものではない。
既に、スラムなのだ。
警察とブラジル人が激突した事さえある。
機動隊まで、出るようになるだろう。

１：朝っぱらから酔っ払ったブラジル人が街路樹にもたれかかって爆睡していた
２：ブラジル人のカーセックスを運悪く目撃した女子中学生が襲われて顔に大怪我
３：酔ったペルー人が関係ない家の玄関を鉄パイプでボコボコにした挙句不法侵入
４：TVでW杯観戦後、興奮したブラジル人数人が突然コンビニで宴会をおっぱじめた
５：南米系ヤンキーが日本人ヤンキーにいきなりコンクリートブロックなどで殴り掛った
６：南米DQNが休日校庭で遊んでいた高校生を襲って財布を奪い、顔に根性焼き
７：職務質問されたブラジル人兄弟が警官の拳銃を奪い1ヶ月間逃走劇をやらかす
８：航空券をあらかじめ用意しておいて、殺人してから、即刻祖国にトンズラ !