【高層ビル】名古屋「ミッドランドスクエア」が1周年…名駅への集中に拍車 [08/03/06]

名古屋駅前の超高層ビル「ミッドランドスクエア」がきょう６日に開業１周年を迎える。
年間来場者数が目標を１００万人上回る約１７００万人（見込み）にのぼり、集客力の波及効果で
周辺百貨店も売り上げを伸ばすなど、ミッドランドが地区一帯を活性化させる起爆剤の役割を果たした形だ。
周辺では、今後も大規模な再開発事業計画が目白押しだけに、人や消費の“名駅集中”は続きそうだ。

■昼間人口増える
「ミッドランドのお陰で、駅前地区の昼間人口が増えた」
百貨店業界全体が売上高の減少傾向に悩む中、駅前に立地しているジェイアール名古屋高島屋は、
業績を堅調に伸ばし“ミッドランド効果”を実感している。

２００８年２月期の売上高は前期比４・７％増の１００２億円と、初めて１０００億円を突破。
来店客数は同２・２％増の３９４８万人と、愛・地球博（愛知万博）の恩恵を受けた０６年２月期を上回った。
特に食料品部門が同１１％増と大きく伸び、通勤客の増加などが追い風になっている状況が浮かんだ。

同じ駅前地区にある名鉄百貨店も、ミッドランド開業に合わせて本館など３館を統合オープンさせ、
０８年３月期の売上高は前期比プラスを達成する見通しだ。

名古屋駅の乗降客数も増加した。
名古屋鉄道によると、昨年４〜９月の上半期で、名古屋駅の１日当たりの乗降客は、前年同期比で
０・５％増の２８万６０００人となった。定期券以外の乗降客は同２・１％増だった。
名鉄は「（駅前再開発による）一定の効果があった」と分析している。

■栄地区は苦戦
駅前地区の隆盛に、大きく影響を受けたのが栄地区だ。
０８年２月期の入店客数は、地域一番店を誇る松坂屋本店が前期比５％減、
三越名古屋栄店は同３・５％減と、ともに落ち込んだ。

さらに、トヨタ自動車が名古屋での拠点を栄地区からミッドランド内に移転させるなど、
企業がビジネス拠点を駅前に移転させる動きの影響も出ている。
栄地区は、高度経済成長期に建てられたビルが多く、天井の高さやフロアの規模、設備面で
最近の超高層ビルと比べて見劣りするのが要因だ。

現状打破に向けて、栄地区にある丸栄は、一帯の再開発構想を見据え、
興和と資本・業務提携を強化するなど、巻き返しに懸命だ。

■新ビル続々
駅地区では、今後も再開発事業が相次いで計画されている。
超高層ビル「モード学園スパイラルタワーズ」は今月に完成予定で、専門学校が入るため、
若者層の増加が期待される。

来年１０月には産業支援の拠点となる愛知県産業労働センター（仮称）も開業する。
名古屋駅南の「ささしまライブ２４地区」では、１３年までに、愛知大学などが進出し、
高級ホテルも備えたビル街が誕生する。
大名古屋ビルヂングや名古屋中央郵便局駅前分室の建て替えに伴う再開発も具体化していくとみられており、
名駅周辺への人の流れはさらに加速しそうだ。

ソース
http://chubu.yomiuri.co.jp/news_k/ckei080306_1.htm
画像
http://chubu.yomiuri.co.jp/news_k/img/ckei080306_1.jpg

マツザカヤ

名古屋人だが、
最近、高層ビルがいきなり沢山出来て
どれがどれだかイマイチわからん。

ＪＲツインタワーと、ミッドランドスクエアと、モード学園のビルの3つはかろうじてわかる。

さすが大いなる田舎

車社会とか言われている名古屋でもターミナル繁華街への集中か。

ミッドランドは屋根がついてるのがダサイ

悪魔の要塞

>>1
画像ミッドランドじゃねぇｗｗ

>>8
ｻｲﾄの解説には

ミッドランドスクエアから「モード学園スパイラルタワーズ」（左）と「ささしまライブ２４地区」を望む。

と書いてある

＞超高層ビル「モード学園スパイラルタワーズ」は今月に完成予定で、専門学校が入るため、
＞若者層の増加が期待される。

専門学校ｗ
またＤ●Ｎが増えるなｗ

ミッドランドスクエアの1周年記念イベント行ってきた。
川島なおみキレイだった。

昔名古屋駅前のイメージは、やたらに河合塾の校舎が多い記憶があるんだよな。
流石に本部が有るだけに凄いと思ったな。

>>8
本当だw
一応記事ではミッドランドスクエアからスパイラルタワーズと笹島を
見た画像という説明がついてるね。

モード学園やっとできるのか……

南側なんとかしろよ

>>15
ささしま何とかってのを作るんじゃないの？

Ｆランの愛大を笹島に入れるなら、千種と
名駅と名古屋校の河合塾を一括にして入れ
ろよ常考

Ｆランって何？

>>15
ビックカメラの向こう、西側も土地が細切れになってて
所々廃墟になってるな

>>19
マニアックな店が点在してるよ

http://gourmet.yahoo.co.jp/0001621301/0005242822/ktop/

そうか、ビックカメラの裏は秋葉原みたいなオタク街に
したらいいんでね？
東海地区の聖地

未来の首都・名古屋の玄関口っ＼（*＾0＾*）／

【名駅再開発計画】
�@ミッドランドスクエア　　　 　 　 　 　 247.0m　　　　　06年09月竣工
ttp://www.eonet.ne.jp/~building-pc/nagoya/na-247toyota.htm

�AＪＲセントラルタワーズ　　　　　245.1m・226.0m　　 99年12月竣工
ttp://www.eonet.ne.jp/~building-pc/nagoya/na-245jr.htm
ttp://www.eonet.ne.jp/~building-pc/nagoya/na-226jr.htm

�B名古屋ルーセントタワー 　 　 　 　 180.0m　　　　　07年03月竣工
ttp://www.eonet.ne.jp/~building-pc/nagoya/na-180ushizima.htm

�Cモード学園スパイラルタワーズ.　　 170.0m　　　　　08年02月竣工
ttp://www.eonet.ne.jp/~building-pc/nagoya/na-170mitusui.htm

�D大名古屋ビルヂング再開発　　　　245.0m程度　　未定


※位置関係

　 　 �B││
┌─┐││
│名│││�D
│古�A│└─
│屋�A│┌─
│駅│││�@
└─┘││�C
───┘└─
───┐┌─

栄在住の俺としてはちょっと寂しい

>>23
未定かよ！

名古屋って地下鉄環状線の外側じゃん
栄の方が立地がいいよ
（ちょっと南に聖地もあるし）

ただ広がってる南の方はちょっと遠いよな
歩くと辛い

名鉄が栄まで路線を作れば早いのにな

>>27
瀬戸方面からは名鉄瀬戸線で栄に乗り入れを始めたけどね

モード学園スパイラルタワーズってかっこいいな。
これ使う人は不便かもだが、見た目は最高だ。

スパイラルタワーは屋上にサーチライト設置してるんだな
上空に伸びるサーチライトをみるの何年かぶりだわ

>>18
Ｆランク大学
小卒で入れるレベル

昔近鉄が名古屋発でなく栄発にする計画を名鉄の反対でなくなったらしい。
そういうエゴが結局街の衰退を促すことになる。あれば栄は三重方面の
客を取り込めた。地下鉄乗り換えというちょっとした面倒くささ
が客の流れを大きく変える。

スパイラルタワーが縦横各２倍ぐらいあれば目立ったのに、周囲に埋もれるのが
つくづく惜しい。
ゴジラの最適な目標になったなあ。

本来名古屋の中心を担うべきところが本気を出してきたって感じかな。
これからは名駅周辺の面的回遊性・連続性ある町並み・奥行きを
高めていって魅力あふれる街となって欲しい。

まぁ栄もこのままおとなしく衰退するとも思えないし巻き返しに来るでしょ。
松坂屋・三越・丸栄の百貨店3社も再開発を検討してるようだし。

栄って低いビルしかないよな。
テレビ塔の関係で高層が建てられないとかあんの？

>>28
「乗り入れを始めたけど」って、30年も前の話だろ。

どんどん鉄道中心社会になっていくな。

　　　　　　勝ち組の街　負け組の街
札幌　　　　札幌駅　　　　大通・すすきの
仙台　　　　仙台駅　　　　一番町
茨城　　　　水戸駅　　　　泉町
千葉　　　　千葉駅　　　　中央
多摩　　　　立川　　　　　八王子
横浜　　　　横浜駅　　　　伊勢佐木町
新潟　　　　　万代　　　　　古町
名古屋　　　名駅　　　　　　栄
和歌山　　和歌山駅　　　ぶらくり丁
岡山　　　　岡山駅　　　　　表町
鹿児島　　鹿児島中央　　天文館

モード学園って金持ってるね。

松坂屋終わったなw

大名古屋ビルヂングも早いところお色直ししないと・・・

大名古屋ビルヂングは球体の看板も撤去され、
どうでもいいような四角の何の変哲も無い看板になっちまった。
あれじゃただのボロビルだな。ｌ

また屋上の看板を張り替えようとしてるな
なんか今日の昼間やってたわ

新大名古屋ビルヂングには、
ぜひFUJI-TVに負けない球形のオブジェクトが欲しい。

バブル時代は笹島に（なごや）758メートルのビル建設の構想もあったなぁ

栄って寄ることないしな。
全部名駅に集めて栄滅びろ

>>45
そんな構想ないから

>>46
百貨店の売り上げを除いて各種指標で栄は中心街として劣るからな

この間の日曜に名駅行ったが、人通りが半端じゃなかった。
タワーズの中も人だらけ。高島屋もイオンかと思うほどの混み具合。エスカレーターも
各階に人が滞留。東急ハンズ、三省堂も凄い人気ぶりだねぇ

>>48
イオンはドームと熱田以外混んでないけどね

>>35
三越は改装だったと思う。

丸栄は、本店とスカイルと栄町ビル本館を再開発すると思われる。

ミッドランドスクエア
スパイラルタワーズ
大名古屋ビルヂング

‥統一感がない。

>>47
それが758メートル構想あったんだわｗ
バブル末期にね

大名古屋ミッドランドスクエア
大名古屋スパイラルタワーズ
大名古屋ビルヂング

これならしっくりくる。

大阪以下…
これから１０年間大阪の再開発は凄い

ミツドランドスクエヤ
スパイラルタワアズ
大名古屋ビルヂング


やっぱ名古屋はこんぐらいが丁度ええて。

いいねぇ

名鉄は死ね

>>50
大阪出店が落ち着いたら、建て替えに匹敵する規模の改装をするつもりらしい。
三越の店舗で日本橋に次ぐ売り上げ規模だしね

なんか名古屋はパクリばかりだな。
どうせならはっきりミッドランドビレッジとでも名乗れば良いのに。

なんか名古屋の人って みんなと同じとか好きだよね。集中すると言うか群がると言えばいいのか

名駅
http://www.sai-chan.net/report/spiral_towers/080308_spiral-beam.jpg

>>60
ビル群はターミナル近辺に高層化して集中させた方がいいでしょ。
高層化で余った土地は都心部の緑化にも使えるし。
地下鉄環状線が名駅を通らない形になってしまったのだけが
悔やまれる。

>>59
まさかミッドタウンの事か？
ミッドランドの方が先だぞ

>>59
>>59
>>59

>>58
>建て替えに匹敵する規模の改装

端的に言えば改装なんだろ？

age

名古屋は駅前でも駐車場が豊富にあるので駅前ショッピングに車でGOなんて
関東人には出来ない事が普通に出来る。

名古屋じゃ、大物買っても自分のものは自分で持ち帰るのが一般的だから
車は便利なんだよねー。

加えて、地域外の人が気軽に来れるし、上手く行く訳だわな。

駅前とか地下駐車場とか
どこにでもあるよ

名古屋の本領は地下街だったのにな
名古屋駅から栄まで動く歩道の地下街作れ

もう地下街はいらないよ
と書いておいてなんだけど
スパイラルの地下に入る店舗がきまりました

>>59
東京っていっつもこれなんだよね…

パクっといて起源を主張…
何かみたいだな東京はｗ

栄は今でも人の半分以上が地下にいる
もっと地上に引き出すべきだな

>>73
でも、地下に集中してるおかげで地上のビル一階が意外と安い。
個人経営ブティックがセントラルパーク両脇にかなりの数が在る理由だったりする。

>>61
ウマオイってこんな感じだったような。

>>74
きたないタバコ屋とかな

名駅には、錦のようなところはない。

スパイラルタワーズみたいな個性的なビルをもっと作ってくれよ。

大名古屋ビルディングっていつ立て替え？
あそこは期待できそうだよね

みなとみらいミッドスクエア
ミッドランドスクエア
東京ミッドタウン

>>79
中の人によると、容積率の調整か何かであと5年以内に取り壊しらしい。
とあるﾌﾞﾛｸﾞの常連みたいで、信憑性は高い。
名古屋圏とか池下観測所ほど有名なところでは無いみたいだけど。

大名古屋ビルヂング

居酒屋でいいなら広小路渡って南がわや
大名古屋ビルの裏
かな でもスナック街はないね
みんなタクシーで錦まで繰り出すパターンだな

地下にリニア開業するし
新幹線も地下3階くらいにしたほうがいいんじゃないか。
乗換えしやすくなるじゃん。
今の新幹線線路使ってJRの環状線作ったら便利になるし。

ただ いまでも錦は意外に早く終るから
夜まてあそひたいなら女子大小路とか池田公園まで行かないとね

柳橋とかいう人は遊び過ぎ

ディープだ

もうすぐバブルの塔になるんだろうな。

ならない

名駅と栄の間にも１００ｍ道路を作るべきだな

大名古屋ビルヂングはつぶさないでくれ
あそこのビアガーデンは俺のオアシス

もし高層化するとしても、名前は「大名古屋ビルヂング」にしてほしい

高層化して、屋上にビアガーデン作ったら？

日本一高いビアガーデン。

８０ｍ以上建物合計高さ
横浜市約７５３０ｍ
神戸市約６７００ｍ
名古屋市約４６００ｍ
http://www.google.com/gwt/n?u=http%3A%2F%2Fwww.geocities.jp%2Ftoolbiru%2F&hl=ja&mrestrict=xhtmlchtml&inlang=ja&client=ms-kddi-jp&q=%E6%97%A5%E6%9C%AC%E8%B6%85%E9%AB%98%E5%B1%A4&channel=main

広小路本町の貨幣資料館を含む跡地に高層ビル建設計画。(三菱地所)

やっと超高層ビルができてハシャギまくりの名古屋。
東京や大阪の３０年前を見ているようだ。

>>94
そもそも、名古屋は景観に関する自主規制が在ったって知らないんだなぁ。
ポコポコ立てた後で景観で後悔してる地域の連中が何を言ってもねぇ・・・・・。

撤廃したら何のための自主規制だったのか。
結局、東京・大阪に引き離され、横浜・神戸にすら置いていかれるのを
我慢できなくなっただけだろ。

>>96
撤廃してないよ。
つか、元々暗黙の了解だし。
景観が崩れないなら建設許可が出るようになっただけの話。
名駅周辺は極端に酷い建築物でなければOKが出るポイントだね。

モード学園のヘンテコリンなビルが許可されるぐらいだから
大した規制じゃないな。
あれ以上酷い建築物ってあんのか？

>>98
いろんな事を知らないようだけど
1から10まで教えてあげないと駄目かな？

またお国厨か

教えれるもんなら教えてみろ。

大須が面白い

元気な場所が名駅１ヶ所ってのが、名古屋の懐の狭さだね。

名古屋って本当に高層ビル少ないよね
それなのに名駅周辺に数棟超高層があるから、アンバランスというか不気味

モード学園のビルは建設中に事故あったよな。鉄板か何か地上に落ちて。
幸い死傷者無かったけど。
その前にも何かなかった？作業員がどうのこうで。

高さ100m以上のビル数

1 東京 405
2 大阪 146
3 神奈川 74
4 兵庫 52
5 千葉 33
6 埼玉 31
7 愛知 25　<--------------------これで元気だってんだから笑える
8 北海道 19
9 福岡 13
10 宮城 12

駅西の銀座商店街はなんとかならんかね・・
夕張市よりひどいぞあれ

>>106
そこが名古屋の強さなんだろね、今まで投資を抑えてきた街
東京都のGDP77兆、大阪府のGDP38兆、愛知県のGDP35兆

１０年の不況期に平均GDP成長率３％、有効求人倍率３．０
第一次産業が北海道につぐ２位、第二次産業が１位
なのにビルの数は埼玉以下

成長する要素が満点、名古屋市の隣の東海市のGDP成長率は２２．４％
どう見たって投資先は中国やインドよりも名古屋だよ

>>108
ところが、だ。

計画及び工事中の高層ビル数

東京 108
大阪 35
名古屋 13

名古屋はまだまだ引き離される一方なわけ。

ビルの本数≠経済の勢い

まぁ名古屋ってか愛知は工場の町だからな。
オフィスワーカーのための高層ビルなんて作っても埋まらないんだろ。
土地が余って車社会だからみんな一戸建て志向で、高層マンションも売れないし。

>>109
というかね、名古屋人の視点で見ても大阪は販売店の経営はうまいと思うよ
５年後の梅田に勝てる街、東京に無いでしょ。大阪は販売店の作り方はなかなかうまい
逆になんばは他地域からの観光地として成長してる。

大阪は同和などの利権（三和銀行などの民間企業までやられてた・・・）や連携の弱さが弱点なんだし。金融とか東京に奪われたし
大阪の衰退は工場３法とか言ってるけど、大阪が工場を目指してもうまくいかんよ、、
愛知は東京や大阪に無い工場のノウハウがある、ソニーの液晶でさえ成功させるほどの

外国人が一番住みよい街、神戸を従えてんだから
大阪は外資を積極的に誘致すべき

>>112
＞愛知は東京や大阪に無い工場のノウハウがある、ソニーの液晶でさえ成功させるほどの

愛知が頼りにならんからサムスンやシャープから液晶買うんだろ。

>>112
そういえば、ソニーの有機ELパネルは愛知県東浦町のソニーモバイルディスプレイが製造するんだったな

>>113
その液晶パネルを組み立ててるんですよ

中央の東京の法規制が強いから難しいかもしれんけど
大阪は工場なんてことやらず外資を含めた金融センターを目指すほうがうまくいくと思う

真面目な話、名古屋には名古屋城を美しく見せる暗黙の了解が在ってな
以前はビルの高さ自体が名古屋上以下に自主規制してたのな。
さすがに時代にあわなくなって、一律の高さ制限は無くなったが、
それでも名古屋城を美しく見せる暗黙の了解は健在なのね。

それに、名古屋は関東や関西と違って土地が豊富に余ってる。
わざわざ高層建築をポコポコ立てる必要が無いってのが実態なのね。
まー構想建築=豊かさみたいなこと言ってた奴は、新興国並みの頭で笑えるけどw

名古屋駅から電車で１０分で田園地帯が広がるのは、名古屋の都市としての強みだよ。
成長の余地の面でも、食糧自給などの経済バランスの面でもね。

都市化=豊かさってーのは、小学生レベルの発想だわなw

やれやれ一地方都市の名古屋の再開発が出るたびに
必死になる奴がいるよなｗｗｗ

>>117
そうさ、だ・大阪が名古屋に負けるわけがない

円高で愛知の自動車産業は壊滅的ダメージを受ける
愛知はトヨタという一民間企業に依存し過ぎ

そう。名古屋は農業都市を目指すべき。
円高で某企業も相当ダメージみたいだし、もはや経済成長なんて無きに等しい。
農業やりたい人は名古屋に集まれってわけだ。

>>119
Biz+でレスしないほうがいいぞ春厨か、
ホンダはかなり厳しい、トヨタはまだまだ安泰だわな、
今日の市場もホンダは↓売られ、トヨタは↑上昇、所詮勝ち組。

>>121
トヨタは昨日、年初来安値だっただろ？
今日一日上がっただけで勝ち組てｗ

>>120
名古屋市の回りにはいっぱい農家があるわけだが

>>10
新しいビルから徒歩5分の距離にある専門学校が
二つ引っ越してくるだけだよ。

>>124
ついでに医療系を新設。
てか、元々あの専門学校って名古屋で創業した学校だな

>>125
名古屋で創業して、本部も名古屋なのに、
なんで登記上の本店は大阪なんだろうな。

てか大阪って最近本社移転が相次いで、どんどん会社が逃げていくよね
にもかかわらず高層ビル建てまくって、テナント空室だらけで、
不良債権かかえる悪循環になっていくと思うので
そうなってほしくないね

>>121
君頭悪いね
トヨタは世界中に拠点があるわけで・・・
円高の影響で愛知は大ダメージだが、トヨタ自体はグローバルオペレーションによって影響を最小限に抑えるでしょう
トヨタの来期は減益か、頑張っても横ばいだろう
そもそもこれ以上トヨタは東海地方に大型投資はできないよ
リスクヘッジの観点から、これ以上東海地方に機能を集約するのは危険
人材確保も難しくなってきたしね
だからここ数年九州北部にかなりの投資をしてる
トヨタグループのセントラル自動車は神奈川から東北に行くように、これからは九州、東北への投資が中心となるでしょう

ヒント:空室率は大阪より名古屋の方が高い
オフィス総床面積は大阪の1/3以下なのに

>>129
昨年のオフィス供給量は大阪より多かったし、
一気に大量のオフィスが供給されたから消化しきれなかったって所。
まぁ関東・関西の不動産業者やファンドを中心に建てまくったしね

栄も広小路沿いを三菱地所が取得して再開発するらしい

大阪のSクラスビルの空室率は1%切ってます
需要は間違いなくあるので、大量供給されても問題無い
西梅田のブリーゼタワー(サンケイビル)は完成前に全て埋まりました
オフィス大量供給によって困るのは、中小規模の老朽化したビルです

>>131
これか

これか


名古屋・広小路に高層ビル計画　三菱地所中心に…栄地区活性化の「目玉」に

名古屋市栄地区の広小路通に、大手デベロッパー、三菱地所（東京）などが中心で、
商業施設を併設する高層オフィスビル建設計画が進められていることが１５日分かった。

歴史的建造物として知られた名古屋大和生命ビル跡地（同市中区錦２）で、現在は三菱東京ＵＦＪ銀行が所有。
三菱地所に土地を譲渡した上で開発する。早ければ新年度中にも着工する予定。
名古屋駅前地区と比べ“地盤沈下”が指摘される栄地区の活性化の目玉として注目されそうだ。

土地譲渡は週明けにも発表される。高層ビルは、三菱系企業などの名古屋オフィスが入居する高層部と、
商業テナントが入る低層部から構成される見通し。
西隣には、戦前に建築された三菱東京ＵＦＪ銀行貨幣資料館の建物があり、
新ビルの外観設計では、歴史的景観面での調和も配慮するもようだ。

建設予定地には、かつて名古屋日本徴兵館（１９３９年完成）があり、戦後、名古屋大和生命ビルと変わった。
「東海銀行本店別館」から「ＵＦＪ銀行名古屋ビル別館」と改称されたが、２００４年にビルは解体され、
駐車場などになっている。

広小路通には、名古屋市都市景観重要建築物にも指定されている貨幣資料館のほか、
三井住友銀行名古屋支店（旧・三井銀行名古屋支店、３５年完成）、明治屋名古屋栄ストアー（３８年完成）
など貴重な近代建築物が残っている。
新ビル外観がその流れを受け継げば、街づくりとして、スパイラルタワーズなど斬新なデザインの
高層ビルが立ち並ぶ名古屋駅前地区との差別化につながりそうだ。
http://news24.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1205639428/l50

名古屋スレってどこいっても阪猿でいっぱいだ

>>119
とりあえず、愛知はトヨタだけと思ってるのは小学生レベルの馬鹿の証明になるので注意しよう。
大手が軒を連ねてるから。

>>120
現実に食糧自給率は1.00に近い数字だよ。
意外と知られてないけど、愛知って食品大手が結構多いのだが、それが理由だろうね。

>>127
・ディーワンダーランド（旧T&E SOFT）（愛知県一宮市→東京)
2001年10月 本社を東京都渋谷区に移転。
・フィールズ株式会社（旧東洋商事)(名古屋→東京)
2001年　本社を名古屋から東京に移転
・株式会社レストランエクスプレス(名古屋→東京)
2002年4月　本社を東京都台東区に移転
・大同興業株式会社(名古屋→東京)
2003年12月　品川（港区港南）に自社ビル（大同品川ビル）竣工、本社機能を名古屋から東京へ移設
・ティエヌエル株式会社(旧東海ネットライン株式会社)（名古屋→東京)
2004年(平成16年)５月　本社を名古屋より東京に移設　東京本社・名古屋"支店"とする(格下げ)
・株式会社モック(名古屋→東京)
２００４年11月 登記上の本店を愛知県名古屋市から東京都中央区に移転
・株式会社ワンゾーン （ファーストリテイリンググループ)(名古屋→東京)
2005年(平成１７年)5月　　本社を名古屋より東京 蒲田に移す
・ディ オア ディ クリエイティブアソシエーションズ(名古屋→東京)
2005.6.1 本社を名古屋より東京都渋谷区恵比寿西に移転
・ケーオーディー株式会社(名古屋→東京)
2005年(平成17年)７月　本社を名古屋から東京に移設。
・2006年1月1日 UFJ銀行（名古屋→東京)　
東京三菱銀行との合併に伴う東京移転
・株式会社トムス・エンターテイメント(名古屋→東京)
2006年(平成18年)7月 本店所在地を東京都新宿区西新宿三丁目に移転
・株式会社デポウ（名古屋→東京)
2006年(平成18年)7月 本社を名古屋から東京へ移転
・アセット・インベスターズ株式会社(名古屋→東京)
2006年07月 本社を愛知県名古屋市から東京都千代田区へ移転
・株式会社エフォード(名古屋→東京)
渋谷にオフィスを展開、同時に本社機能を渋谷に移転。
・株式会社サンキュー(将軍グループ)
2007年4月　今年4月に本社機能を名古屋から東京に移転
・プロジェホールディングス(旧同興紡績株式会社)(愛知県丹野郡→東京)
2007年4月　本店を愛知から東京に移転
・フォイス株式会社（名古屋→東京)
平成１９(2007)年３月２８日 ･本社を東京に移転

名古屋スレって、なんでいつもお国厨で溢れるんだろうね。

このスレを見ている人はこんなスレも見ています。(ver 0.20)
名古屋周辺の建設的話題をまったり語るスレ138 [地理お国自慢]

大阪人が張り付いてるからな。

・アイコーエンジニアリング株式会社(名古屋→大阪)
2006年5月　本社は平成18年6月2日付けで名古屋から大阪に移転
・株式会社amix corporation　A.M.I 事業部 e-A.M.I (名古屋→大阪)
2006年 7月： 名古屋から大阪へと移転大阪店舗を本拠地とし活動を開始
・株式会社エディオン(名古屋→大阪)
2007年1月〜７月で全面移転完了 本社を名古屋から大阪に移転

・株式会社日新電機製作所(名古屋→長野)
1967年　 11月 本社を名古屋より現在地に移転する(所在地 〒381-0022　長野市大豆島芹土２７７ )
・株式会社パナホーム東海(名古屋→長野）
1987年　9月　　本社を名古屋市から長野市へ移転

・岡谷エレクトロニクス株式会社(名古屋→横浜）
12月 本社を名古屋から横浜に移転。

カゴメも本社機能のほとんどは東京に移転済み。

一部を除いてほとんど東京か
まぁそうだろうな

>>106

バカは高いところが好きって言葉知らない？

日清製粉も大阪から東京に移転するな
次は松下か

日清食品のほうだった

企業が名古屋から東京へ移転
↓
それらの会社の海外出張は成田から
↓
中部のビジネス利用減少
↓
利益になるビジネス利用が減ると、中部の路線減少
↓
不便な中部を嫌って、さらに企業が東京へ移転

こんな悪循環にならないといいが。

東レ、名古屋事業場にコンポジット製品の技術開発施設を設置　開発機能を移転・拡充

東レ株式会社（本社：東京都中央区、社長：榊原　定征、以下「東レ」）は、このたび、名古屋事業場（愛知県名古屋市）に、
コンポジット（炭素繊維複合材料成形品）製品の技術開発施設「アドバンストコンポジットセンター（ＡＣＣ）」を設置し、
愛媛工場（愛媛県松前町）にあるコンポジット開発センター、および愛媛工場と滋賀事業場（滋賀県大津市）にある
コンポジット技術部を移転することを正式に決定しました。
「アドバンストコンポジットセンター」の建設に伴う投資額は約４０億円で、２００９年４月の移転・開所を予定しています。
東レは２００６年１０月より、経営のイノベーション（革新と創造）による高収益企業への転換を目指して
中期経営課題“Ｉｎｎｏｖａｔｉｏｎ　ＴＯＲＡＹ　２０１０　（ＩＴ２０１０）”をスタートし、その基本戦略の一つとして
「重点４領域への先端材料の拡大」を推進しています。
今回の決定は、重点領域の一つにあたる「自動車・航空機」分野に向けた先端材料事業の拡大を図るべく実施するものです。
東レは今回の決定を機に、名古屋事業場をコンポジット製品開発の中核拠点として位置づけ、
同分野における開発機能を強化・拡充していきます。
今後、コンポジット製品の設計、成形加工技術の深化をはじめ、熱可塑樹脂を適用した次世代コンポジット製品の開発、
愛媛工場における炭素繊維、プリプレグ（炭素繊維樹脂含浸シート）開発との垂直連携を推進する一方、
名古屋事業場で培ってきた樹脂・ケミカル技術の開発機能との融合や、本年６月に開所予定の自動車向け総合開発拠点
「オートモーティブセンター（ＡＭＣ）」との自動車分野における開発連携など、開発のイノベーションを推進していきます。
また、名古屋事業場が自動車・航空機産業の重要顧客と隣接する立地の利点を活かし、
顧客企業との共同開発体制の強化、開発のスピードアップを図ります。
これらの取り組みにより、自動車・航空機分野を中心とする産業用途でのコンポジット製品の本格普及を推進し、
炭素繊維複合材料事業の一層の拡大を目指します。
「アドバンストコンポジットセンター」は、名古屋事業場を従来のケミカル工場から
「自動車・航空機」分野向け先端材料の中核工場に機能転換する一環として、
同事業場内に「自動車・航空機」分野向けの総合技術開発拠点「Ａ＆Ａセンター（Ａｕｔｏｍｏｔｉｖｅ　＆　Ａｉｒｃｒａｆｔ　Ｃｅｎｔｅｒ）」を
整備するプロジェクトの中核をなす技術開発施設です。
「アドバンストコンポジットセンター」の設置により、現在建設中の「オートモーティブセンター」と既存の
「樹脂応用開発センター」の３つの技術開発施設を合わせて「Ａ＆Ａセンター」が完成します。
東レは名古屋事業場にコンポジット製品の開発機能を移転・拡充するのに引き続き、
中期的には同事業場を自動車・航空機向けの高機能樹脂、コンポジット、高機能ケミカル製品の
生産拠点として整備していく計画です。
東レは成長領域である「自動車・航空機」分野向けの先端材料事業を強化することで
高収益企業への転換を加速して参ります。
http://news24.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1205847503/l50

>>146
＞「アドバンストコンポジットセンター」の建設に伴う投資額は約４０億円で


堺や兵庫に、それぞれ数千億円単位の設備投資を行うシャープ・ソニー・松下とは比較にならんな。

>>145
愛知の企業は必ず軸足を地元に残すんだけどね。
それに、多くは｢東京本社｣という位置づけのケースが多い。
逆に地元回帰の流れが強いのも特徴だねぇ。

>>148
>>136

>>149
だからね、それらの会社はしっかり軸足残してるのな。
シッタカやめようねw

軸足ｗ

>>136
>>139
コピペ房は
お国板に帰ってください

ここ。敷地一杯に建っていて醜い。
なんで待ちの警官を考えないの？
ナゴヤンは土民なの？

>>153
ナゴヤンは地下を基準にした街作りをするから地上の景観などどうでもいい。

駅前にくる連中って
万博に群れたやつらとほぼ重なる
要するにいくとこがないんだな

日清食品も大阪本社を残すんだろ。

名古屋と東京、どっちに軸足を置いてるように見える？
http://www.kagome.co.jp/company/bumon01.html

別に工場移転してるわけでもないし
いいんじゃないの
東京でやった方が便利だし
地元にこだわる必要はないと思う

>>157
本社が上に来てるね、さすが地元企業

【 本社 所在部門 】
経理部
情報システム部

お金と情報は名古屋が管理してる。
東京を利用してるってことだな。

中学校卒業者の進学率（４７都道府県中）

44位　静 岡 県　95.5％
45位　神奈川県　94.8％
46位　沖 縄 県　94.7％
47位　愛 知 県　93.3％　<------------------------------　ｗｗｗ

ttp://www.stat.go.jp/data/ssds/zuhyou/5-35.xls

将来の名古屋駅前　２９社が話し合い　街づくり協議会を設立

名古屋市オブザーバー
名古屋駅前の超高層ビル「ミッドランドスクエア」を運営する東和不動産など２９社は２１日、
名古屋駅周辺地区の将来像を話し合う「名古屋駅地区　街づくり協議会」（会長＝神尾隆東和不動産社長）の設立総会を開いた。
発起人は、東和不動産のほか、名古屋地下街、名古屋鉄道、三井不動産、三菱地所の５社で、
中部電力、トヨタ自動車、さらに日本郵政も名古屋中央郵便局名古屋駅前分室があることから名を連ねている。
また、名古屋市もオブザーバーとして参加する。
名古屋駅周辺では近年、ミッドランドスクエアや名古屋ルーセントタワーなど、大規模な再開発が相次ぎ、人の流れにも様々な変化が生じている。
名古屋駅周辺の地権者企業や、ビル運営会社などで構成する協議会では、景観や安全、環境など、様々な側面から、街づくりの課題克服へ向けての提言を行う。
提言内容をもとに、名古屋市など関係機関に実現を働きかける。
さらに、企業誘致や若者などの誘客のために都市間の競争が激化しているほか、少子高齢化で労働人口が減っていることも踏まえ、
名古屋の魅力を高めるために、中部圏内の地域間での協力体制の構築なども議論する方向だ。
ttp://chubu.yomiuri.co.jp/news_k/ckei080322_2.htm

関東近辺の住民は名古屋をコケにしても良いが
関西は生活保護世帯数は全国1番だが。
愛知は最下位だが、
ビルの中身がスカスカの関西住民は言う権限さらさら無い。

>>106
ビルの高さが財源収入のよさなのか？

>>128
お前さんの言ってることは正しいが
トヨタの成功の秘訣関連の本でも読んでみなさい

普通の会社だったら拠点分散は正しい考え方であるけど

つーか今の為替だとトヨタもかなり苦しい
来期は減益になる可能性もある

>>160
資金の調達・管理は財務部で、経理部は般職がやる領収書やら小口経費の管理でしょうに。
情報システムは情報を管理するわけじゃないんだぜ？ただ単にＳＥの集まりだと思うんだが。
本社機能のなかで、比較重要でない部門の二つ。

需要のない名古屋が再開発してもムダに終わるだけ、と思考停止ジジイがおっしゃる。
イタリア村失敗、あおなみ線、セントレアの不振、、、

この失敗は、浅い考えの元で動いた結果にすぎないと思う。
有機的に面で考えなければ、秘境名古屋で成功できるはずもなく、
バラバラに開発すれば、個々の磁石は人を惹きつける力に到底及ばない。

都市全体がテーマパーク化させる気持ちで一体にならなければ名古屋の未来はない。
モノづくりと日本の大衆文化、人と地球に優しいロハス（万博の理念）とコラボした理想を
街全体が持って欲しい。

名古屋にひとつ、ソフト力の中枢を配置することが望ましい。
TV局とインターネットと街のコラボで、
その街をロケーションにした映画、ドラマ、ゲーム、etc、コンテンツを制作しサーバ上に配置。
世界と街が一体となるように、携帯電話の需要を見込んだ次世代のウェアラブルモバイルを開発。
コンテンツ制作の人材発掘育成から一貫した制作環境を整えるハコモノを用意。

>>168
セントレアって不振なのかな
今くらいが普通であって最初だけがちょっと良すぎただけのような気がする
そもそも空港だけ行って帰ってくる人なんかふつうはいないだって…空港なんだから…
だけど最初のセントレアにはそんな変な客がたくさんいたわけで。。。

空港を一つにまとめたセントレアで不振なら関空・伊丹・神戸など空港をバラバラに抱える関西はどうするよ

>>169
少なくとも貨物は不振だね。
完全24時間化した関空に取られまくってる。
旅客便は今が普通なのかもな。
成田や関空が増やしてる中で中部だけ便数減だけど、
そもそも最初が万博バブルで良かっただけと思えば、
今は不振でもなんでもない。
普通レベルに戻っただけ。

関西は自ら需要があるとおっしゃるから多分大丈夫でしょう。
問題なのは、愛知県民をはじめセントレアの地元に危機感がないこと。
今一体となって経済の底上げをしなければ必ず泣きを見る。
一皮剥けて賢い投資をすべきだ。
今までの失敗の理由は >>168 に書いた通り。

セントレアの需要は愛知の需要と直結する。
愛知全体、中部全体を考えて自ら賢い投資を。
投資を待っているだけのお子様には誰も相手にしない。
オイルマネーに縋っても構わないが、今の名古屋に相手するとは思えない。
確かな理想を持って自ら底上げするしかない。

イタリア村は外部の人間だった。
失敗を見た地元民も協力して何とかするべきでしょう。
バラバラでは今の名古屋に未来はない。

そもそも、人口の少ない知多半島にセントレアがあること自体今の現状を予想できた。
セントレアの商業施設もイオンショッピングモールとどこが違うのかと？
寧ろ店舗の面積が少ない分イオンショッピングモールのほうが優れている。

今更態々、セントレアに行って買い物するとも思えない。
名駅、栄で買い物するし遊びに行くと思う。
前島イオン進出も失敗で終わるでしょう。
セントレアとさほど変わらないテナントで只でさえ少ない商業人口を食い合って終了。


イタリア村、地元民はこうなる事が想像できていたはず。

イタリア村の
木造建築は建替えるようなので
取り壊す前に一度行ってみたいと思います

>>169
168は名古屋関連のスレが立つと必ず出てくる夢想家だからw
まともに相手しないのが吉。

イタリア村は、近くの公園をイタリア風に変えたり、広すぎる駐車場も半分にして
木造建築を建替えるついでに営業面積を４倍にした方がいい。
一度来たら十分の今のイタリア村ではリピーターなんて夢のまた夢。

>>173
前島開発は、愛知の需要が見込まれないと誰も相手にしない。
セントレア自体魅力があれば別だけどね。
ひとつ提案。
次世代ビークルのF1を創設し、ネットゲームと連動した商業施設の屋内サーキット場を配置する。
ネットで手作りしたカスタマイズビークルを実際に走らせたり、
燃費、フォルム、パフォーマンス、レースのW杯を開いたり。
前島、名古屋市内の笹島など、キッザニアドライブと連携して愛知県内に数ヶ所配置させたらどうか。

>>176
そんな施設は東京圏か関西圏に造るだろうね。
何故人口の少ない愛知しかも知多半島に？
土日だけならいざ知らず、平日は完全にガラガラだろう。

セントレアを観光施設にしなければならない辺りが、愛知県の
現状を良くあらわしていると思うが。

プレイステーションのモータートゥーングランプリ、
任天堂のマリオカート、
を連想させるネットゲームと連動した商業施設の屋内サーキット場が理想。

セントレアは、国内線に限ってはかなり便利な空港だと思う。
まずは国内の顧客をターゲットにすること。
そして世界へ展開させる。

ネットゲームは世界的にこれから需要が拡大する。
これと連動すればいい。
別に東京や大阪にあっても構わない。
お互い独自の理想でコースを作り上げる努力、ネットの話題性などで競い合う。

ハコモノさえあればそれでいいわけじゃない。
次世代のハコモノで成功すると言っても絶えず顧客満足に応える努力が必要。

ネットゲームと連動した商業施設の屋内サーキット場を配置し、
且つ日本の大衆文化と社会問題解決のコラボにつなげる次世代のハコモノ、
且つ年代性別問わず顧客満足世界一を目指す。

関空の失敗を良く学んでいるから、かなり慎重にやっている気がする。
関空が失敗した海上アクセスもとりあえず好調ですね、
建設費抑制とか黒字はたいしたもの、来年はイオンができる。
箱物好き破綻好きなどこかの地域とは一味違う。

名駅エリアがどこまで拡大するかが楽しみです。

>>182
積極投資の結果赤字だけど、貨物便や旅客便が増加の一途の関空。
消極投資でなんとか黒字だけど、貨物便を中心に大幅減の中部。
どっちがいいかは判断が分かれるね。

名古屋駅、エレベータの使いにくさをなんとかしてくれ。
ベビーカーで行ったら、分かりにくい、遠い、混んでいる、結局行けない。で苦労した。
こんなのまともな都市の駅じゃないよ。

名駅もそうだが、愛知の集中する県民性とか凄いよね。何か個性とかないし

愛知は郊外だとトヨタが強いけど
名駅は三重や岐阜も含むからな
東京にへんなライバル意識を持たないところがよい
万博は成功しすぎかな

>>182
イオンが出来るｗ
泉佐野にもイオンはある。

イオン本当に出来ると思っている？

>>188
「地元雇用を優先」…愛知県企業庁、イオンモール常滑で

中部国際空港対岸部の常滑市りんくう町に、イオンモール（千葉市）が来秋開店させる
「イオンモール常滑」（仮称）について、県企業庁は１３日の産業労働委員会で
「同社の地域貢献策が確実に実現されるよう努める」と述べ、地域活性化につながるよう
取り組む姿勢を示した。

同社は１２日、企業庁が所有する空港対岸部の「中部臨空都市」への出店は来秋と正式に発表した。
これを受け、須崎かん氏（自民）が出店までのスケジュールと地域貢献策をただした。

企業誘致課は、同社が現在、施設規模や店舗構成などを検討しているとした上で、
同店の出店用地（敷地面積約１６万平方メートル）の賃貸借契約を今秋に結び、着工の運びになるとした。
地域貢献策では「同社が地元産品の販売や優先雇用などを提案している」と説明した。

イオンモールによると、同店での従業員は計２０００−２５００人になる見通しで
「雇用は地元を優先する。野菜や果物、魚介類などもできるだけ地元産を販売したい」
（同社経営企画部）としている。
http://news24.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1205588387/l50

イオン大高店は
本日オープンです

共産党はいまだに空港反対運動しているので、うまく行くと困るんです。
共産党愛知県委員会http://www.jcp-aichi.jp/airport/
万博反対・空港反対で愛知県民の支持激減、おもろい党だな

イタリア村ってやっぱり不振なんだｗ
ずいぶん狭いから大丈夫なのかと思ったけど。

　　　２００６年度　　　　　　２００７年度　　　　　　　　 ２００８年度
１位　梅田１【大　阪】　　　 梅田１【大　阪】（→）　　　梅田１【大　阪】（→）
２位　エ 　イ【名古屋】　　　梅田２【大　阪】（↑）　　　梅田２【大　阪】（→）
３位　梅田２【大　阪】　　　 エ　 イ【名古屋】（↓）　　 心斎橋【大　阪】（↑）
４位　天　神【福　岡】　　　 心斎橋【大　阪】（↑）　　 ナ駅前【名古屋】（↑）
５位　心斎橋【大　阪】　　　ナ駅前【名古屋】（↑）　　 エ 　イ【名古屋】（↓）
６位　ナ駅前【名古屋】　　 南船場【大　阪】（↑）　　 南船場【大　阪】（→）
７位　南船場【大　阪】　　　天　神【福　岡】（↓）　　　天　神【福　岡】（→）
８位　本　町【大　阪】　　　 本　町【大　阪】（→）　　　難　波【大　阪】（↑）
９位　横浜駅【横　浜】　　　難　波【大　阪】（↑）　　　本　町【大　阪】（↓）
10位　難　波【大　阪】　　　横浜駅【横　浜】（↓）　　 横浜駅【横　浜】（→）

　　　２００６年度　　　　　　２００７年度　　　　　　　　 ２００８年度
１位　梅田１【大　阪】　　　 梅田１【大　阪】（→）　　　梅田１【大　阪】（→）
２位　エ 　イ《名古屋》　　　梅田２【大　阪】（↑）　　　梅田２【大　阪】（→）
３位　梅田２【大　阪】　　　 エ　 イ《名古屋》（↓）　　 心斎橋【大　阪】（↑）
４位　天　神（福　岡）　　　 心斎橋【大　阪】（↑）　　 ナ駅前《名古屋》（↑）
５位　心斎橋【大　阪】　　　ナ駅前《名古屋》（↑）　　 エ 　イ《名古屋》（↓）
６位　ナ駅前《名古屋》　　 南船場【大　阪】（↑）　　 南船場【大　阪】（→）
７位　南船場【大　阪】　　　天　神（福　岡）（↓）　　　天　神（福　岡）（→）
８位　本　町【大　阪】　　　 本　町【大　阪】（→）　　　難　波【大　阪】（↑）
９位　横浜駅［横　浜］　　　難　波【大　阪】（↑）　　　本　町【大　阪】（↓）
10位　難　波【大　阪】　　　横浜駅［横　浜］（↓）　　 横浜駅［横　浜］（→）

>>184
中部の国際線はかなり増えたよ。
ちなみに中部もそうだが、関空も国内線は伸び悩み。

新幹線が強いからな。

>>195
関空の国内線は今回10％増じゃなかったっけ？

それはともかく、せめて名駅には最近の電車が来るように東海はしないのかな。
中部一のターミナルなのに東や西と比べると旧型車両ばかりってのは…

ミッドランドのスレでスレチだけど、スパイラルタワーって、
今日報道陣にお披露目なんだよね。
一般が入れるのは、まだ先になりそうだけど。

かたちもへんだけとオフィス以外で高層ビルは珍しい

あそこで学んだナースとかだいじょうぶだろうか
もう大原は負けてるな

セントレアには、空港にはレアな銭湯があるよね（親爺ギャグ）

>196
お前は名古屋へ行った事あるのか？
313系5000番台なんて国内最強レベルの
在来線車両だぞ。
家畜運搬車ばかりの東の人間なんか
真剣な顔で追加料金要らないのか
聞いてくるぞｗ

>>7
そりゃ、河口堰だろ。

>>193
キャハ何とかってゆー野郎、
夢遊病の DAsmmnO1、JA+v6zK+ があたかも大阪に嫉妬しているように工作するな。
あの夢遊病キチガイレスに誰も反応しないたびにお前はいつも登場する。
お国板にもいるよな、お前。
夢遊病は名古屋人じゃない。あんな幼稚な発想する名古屋人はいない。

まわりスカスカｗ

>>197
一般は永遠に入れんだろ

>>204
入れるのは低層部の店舗だけですが
笹島交差点抜ける地下通路がありがたい
（以前もありましたが・・・）

>>205
地下店舗ってどんな店入るんでしょうね？
いま、三井北に入ってる中華屋とラケルは移動するらしいけど、
他に新規の店も入るだろうし。
三井北は１階も地下もちょこちょこ空きが出来てますね。
ひょっとしたら、あそこもそのうち建て替えかも。

>>206
出店店舗一覧表
ttp://www.mitsuifudosan.co.jp/corporate/news/2008/0325_02/download/080325.pdf

>>207
あ、どうも。お店的にはミッドランドの方が好みかなあ。

スパイラルは専門学校とショッピング。そこに遊べる何かがあればいいのに…
なんだか中途半端。
専門学校で学んだ物をすぐに遊びの中で披露するとか、そんな感じの屋内テーマパークが併設されたら…

早速夢遊病のお出ましだなｗ

>>208
学校ですからね
店舗はこんな感じだろうとと思いました

>>209
この中にはファッションショーができる場所があります
実習用の設備なんですが
一般の人も見れるような企画をやっても面白そうですね、
学生の為にもなると思います

>>209
基本的に高層ビルは遊び場じゃないのでｗ

>>212
イタリア村もアレだし、名古屋に遊べる何かってないじゃん。
まあ、人が集まる名駅に高層ビルの遊び場があっても良さそうだよね。
学生や一般客と一緒になって、新しい何かを作れば面白いと思うけど。

スパイラルタワーって、大きさの割りには内容がショボイ…
柱もジャマそうだし。
何かもうひとつ、ふたつあっても良さそうな感じだと思わない？

>>213
具体的になにして遊びたいの？

ＣｅＢＩＴなど展示会を誘致したら？

>>215
さあね。それを考えるのが仕事でしょう。人に頼っちゃ駄目だな。
例えば、アクセスの多いブログや携帯のコンテンツと絡めた遊び。
オジサマの感性をくすぐる遊び、親子が楽しむ遊びもいいよね。
少子化とか医療問題とか、ニュースでよく言ってるでしょう、そこをついた遊びの中でビジネスするわけ。
残業残業で頭が固いと何もできない、これもビジネスにするわけ。

>>217
とりあえず高層ビルに遊びを求めるのはいかがなものかと思われ

３０年前の大阪

>>218
おエライさんが言う言葉に、「遊びの中で未来を創造する」ってあるでしょう。
仕事に集中してると周りが見えなくなる事がよくあるから、そんな時は一度頭の中をリフレッシュする！
これが一番。
ふと違った目線から解決策が見つかるかも知れない。悶々と疲労だけがたまってたら何もできないよ。
ま、１００％集中し続ける能力があるのなら何もいいませんが。
一般人はたいてい疲れる。
親子も日頃の疲れがたまる。
せっかく専門学校とショッピングのあるビルをつくったのに、何かこう、ひと昔のビルって感じ。
今のイタリア村も２１世紀にふさわしくないでしょう。

東京だったら人が多いから単純にビルを建てればいいけど、
名古屋は最近空室が目立ってきたってニュースで言ってる。
東京と同じことやってもうまくいく？　てゆーか東京の方が知恵を絞って色々やってると思う。
名古屋全体がトヨタと万博の惰性で動いてる気がする。
色々海外でビジネスしてる企業が多いのも知ってる、だけど何かひとつ、ふたつ足りない気がする。

五月蝿い、ニートはすっこんでろ。

ここの名古屋人、アイデア無い癖にガタガタ意見だけ五月蠅いね
会社で一番いらない人材ｗ

>207
渋谷ラケルの運営会社が
可児自動車学校って…
すげー違和感が…

名古屋人同士でアイデアを出し合って新しい何かを創る番組が欲しい。
土日の再放送枠で。
地元出身タレント、専門家はスタジオ、視聴者は掲示板で
地元ニュースから始まって、名古屋の社会問題や再開発など、名古屋の未来を語り合う番組。

>>200
あれが国内最強レベルの在来線？
笑わせるなよｗ
E233系とか西321系とかと比べると明らかに国鉄風のレトロな外観だし、
車内にに液晶ディスプレイも付いてない。
古臭すぎる。

東京の奴が｢追加料金いらないのか？｣って聞いてくるのは、
単に座席がクロスシートだから。
混雑する東京の電車はロングシートが基本で、
クロスシートは田舎の車両か特急やグリーン車って決まってるからな。
さすがに名古屋は都会だろうってことで、後者のクロスシートだと思ったんだろ。

>226
プッ
パワーがどれだけ違うか知ってる？
セミアクティブサス・車体間ダンパ・ヨーダンパ装備…
こんの足回りの在来線、東の家畜運搬車からは想像出来ないのだろうなｗ

内装だって、転換クロスシートは別にしても、大理石調床材、化粧板
蛍光灯カバー
こういう装備は、ロングシートとか関係ないよねｗ
なんで東の車両には付けないのかな？
やっぱ、家畜運搬車には無駄な装備なんだろうな　プッ

>>227
なんでそんなとこには金使って、液晶ディスプレイすら付けないの？
って思ってたけど、この前18切符で乗った時に納得した。
夕方ラッシュ時なのに、大半の客は座れるんだよな。
みんな座って寝たり酒飲んだりしてるから、液晶つけても誰も見ないｗ

>>219
３０年前はお前は生まれてないな

>>228
座れなくて平均混雑率200%、最高混雑車両250%の家畜運搬電車でも
液晶ディスプレイが付いてたら嬉しいの？ｗ
東の鉄道会社は儲かるなあ＾＾
ラッシュ時座席無しの車両、蛍光灯むき出し､クロスシートなし、混雑率250%超えの家畜電車！すごすぎｗ

こんな電車乗ってるのに誰も文句言わないの？ｗ東の電車に乗る客は鉄道会社に飼いならされてるの？ｗ
まさに家畜(笑)

東京奴隷貨物列車

クロスシートに乗れないかわいそうな人たちがいるもんだｗ

名古屋は混雑率100％でラクラク余裕通勤。
東　 京は混雑率250%でギュウギュウストレス通勤ｗ

かわいそうｗ

て言うか液晶ディスプレイって
中吊り広告の一つでしょ。
ただCMが流れてるだけじゃんｗ
で、維持費は企業が出してくれると。

液晶ディスプレイて なんかダイコクあたりがつくってそうな予感

東の家畜民は通勤中に企業の広告を見ることが
座ることよりも嬉しいそうですｗ

すごすぎｗ

>>223
ガタガタ言ってるのは一人だけ。
アレが名古屋の一般的な訳ではない。

液晶ディスプレイが広告だけ流してる？
東京来たことないのバレバレだなｗ

家畜運搬車に乗ってる飼いならされた家畜に何を言われても悔しくないよｗ
毎朝余裕で通勤できる方が普通の人間なら嬉しいからね

栄が巻き返すとかなんとか言ってるけど、交通網からするとまだ金山の方が見込みあるな。

街の中のローカル線瀬戸線とミニ規格の地下鉄しか無い栄じゃね、遊びに行くにも正直きついでしょ。

http://gourmet.yahoo.co.jp/0001621301/0005242822/ktop/

一周年？
俺の中ではもう十年ぐらい前からあるような感じ。

所得　　　　　：中部＞首都圏（図5）　　　　　
正社員比率　：中部＞首都圏（図6）
格差の大きさ：首都圏＞中部（図3）
ttp://www.crec.jp/katudou/chousa/chousa-kakusa/chousa-kakusa.htm

液晶パネルの話題が出ているようなのでついでに言っておくと、
名鉄瀬戸線の新型車両への液晶ディスプレイの設置が決定したよ。

JR酉のような通路上ではなくて、ドア上ね。

詳細は名鉄の公式サイトでどうぞ

名古屋圏では、地下鉄東山線の名古屋−栄間などの区間を除けば、通勤ラッシュ時間帯でも
ＪＲ、私鉄、地下鉄に乗りながら、携帯で情報を得ることができますよ。それくらい混雑度が低い。

混雑を誇り気に自慢してるのは世界広しと言えど
東京くらいでしょ。

東京人は飼いならされてるから自分たちが家畜以下ｗだということに気づかないんだろうねｗ

東京「は？これが混雑？混雑っていうのはなまったく身動きがとれんくなって
息も苦しくて、電車の窓が割れそうになることを言うんだよｗ」

混雑率150%超えの電車で普通に空いてるとか言う人たちだからね＾＾

混雑といっても東京の場合は環境が悪いだけだからな。

はい東京批判はこれまで
名古屋の話しましょ

なんで車社会の名古屋で、名駅に人が集中するんだろうな。
でかい駐車場が地下にでもあるのか？

>>249
別に名駅だけじゃないけど、名古屋は駐車場だらけ。
しかも大半が打ち止め付き。
愛知の人は名駅でも車使うし、県外の人は電車を使う。
そりゃ人も集まるよ。

>>249
単純に、そこに街の核ができたから。
今まで中心だった栄は街の核がない。テレビ塔も違うし。

＞愛知の人は名駅でも車使うし

使うか？

>>252
使うよ。
オオタケパーキングなんかかなり便利。

>>249
地下ではないが、駅前のビックカメラでも3000台の駐車場を確保してるし
駅前でも駐車場はしっかり確保してるところが多い。

バカと田舎モノはビルがお好きｗ

俺、愛知の田舎に住んでるけど周りの家は普通に車を2〜3台持ってる
今までまったく気にしなかったけど、2ｃｈで愛知はトヨタ社会なんていわれてはじめて実感した
うちだけ一台だけど、なんか贅沢だよなぁと

うちは５台あるよ

>>257
負けた、我家は敷地に3台分ある、名古屋近郊じゃ平均的な家。

JRでも車のおかげでもない
(; ﾟДﾟ)名鉄のおかげである

大阪圏のJRと比べて名古屋圏のJRはショボイよ

名鉄名古屋の乗降客は増えたんだっけ？

JRのことは言及してなかったと思うけど。
地下鉄も増えてたような…。

名古屋は、鉄道がもう少し発達してくれたらな・・・

地下鉄ってのは街の勢いを削ぐからな。

地上を走る電車だと、窓外の風景を見て「あ、あんなとこにあんな店が？今度行ってみよう」
とかがあるんだけど、地下鉄は全くそれがない。

ビルで密集してるところにどうやって電車走らすねん。
地上タイプにしたら踏み切りで分断されて人の通りが悪くなって
高架タイプにしたら地下鉄みたいに東西南北線路を走らせるわけやから景観
悪なるしとうぜん電車の音で街も売るさなるで。

地下鉄みたいな線路がようさんある電車を地上ではしらせたほうが
街は衰退するわい。

>>263
そもそも、何故鉄道じゃなきゃいけないんだ？w

関東の人は、電車が便利と言うが、それは道路交通網整備の失敗の裏返しなんだぜ。
はっきり言えば、使える交通網が鉄道交通網しかなく、それすら麻痺寸前で余裕が無い。
東京では電車が止まる＝都市機能の麻痺だからこそ、電車に過敏になるしな。
たかが、1路線が止まっただけで大ニュースになる都市など、世界でも東京だけ。

井の中の蛙って言葉を知ろうね。

>264
NYも地下鉄便利だお
複々線もあるし、1日フリー切符も
400円くらいだし･･･

ロスは鉄道がショボかった。

名古屋にヨドバシカメラがないのは何故？

名駅って名古屋駅のことなのか？

町名も”めいえき”と言いまつ。

名駅に子どものランドセル買いにいった。
本革手縫いランドセルしかなかった。
７ﾏｿだってさ 涙

一番恩恵受けてるのは地下街の飲食店だよね
特需に沸いてる
他業種だった店が店じまいしてその後に飲食店が開店している

>>270
ランドセルなら稲沢のパールシティ行ったら？
あそこの鞄屋さん結構有名で、オーダーメイドもあるらしいよ。

>>272
ニシキヘビや金箔やチンチラのランドセルだったなw

>>273
名古屋って堅実なのに、
そうゆうとこは悪趣味だよなｗ

>>273
それそれ、スルメランドセルとかw

いや、そーいったネタが出来る位に腕が在るって事らしいよw

>>274
名古屋の人は基本的にネタ好きなんよw
昨年の志村けんの｢志村魂｣公演もメインは名古屋w

堅実な小金持ちが多く生活が安定してるからこそ、ネタに走る事も多いそうだw

東名阪から名駅の超高層ビルが見えるんだが、数が少ないから異様な風景なんだよなぁ
名古屋ってオフィス需要自体少ないんだろうな

>>277
土地に余裕が在るから、上に伸びるんじゃなくて横に広がるのよ。
加えて、名古屋は昔から景観に伴う自主規制が有るからねぇ。

高層ビルが少ないのが ちょっと寂しい トヨタ自動車あたりがワラワラ建てたら面白いのに

ネタ的なものを真にうけて
「趣味が悪い」とかどんだけKYなのかと。
抹茶スパとかいろいろ。

名古屋はデザイン都市を目指せ。
そして名古屋にしかない独創性溢れる何か
遊べる場所なんかができるといい。
間違ってもトヨタの自動車のような無個性なつまらん街になってはダメだ。

>>280
同じネタでも、上品なネタと悪趣味なネタがあるだろ。

味噌カツ

>>281
言い得て妙だ。

ＪＲとか名鉄とかが本数少なくて不便なのはやっぱりトヨタがあるせい？
道路の整備はもう十分だと思うのだが

>>285
つ>>252-254
名古屋の奴は繁華街に行くのも車だから、電車は本数が少ない
→本数が少なくて不便だから、車使う奴が増える
→車使うから…

地下鉄を廃止して路面電車を復活させて欲しいよ・・・
桜山と杁中と四谷通と安田通のさびれようはどうよ

「ポータルジャパン　ファンタジーエレメント」
　　世界中の日本ファンの聖地となる日本の科学技術、伝統、アニメ、ネットゲームを融合した屋内テーマパーク
をセントレアの前島と名古屋市内の金山、笹島に造るべき。
世界有数の研究環境を整備した産業拠点も配置してテーマパークと名鉄空港線と共に推し進めるべき！

大阪府大阪市北区梅田１−８−１７　　　　　　　　　　　11,400,000(円/m2)
大阪府大阪市北区角田町１２−１外　　　　　　　　　　　10,800,000(円/m2)

----------------------------------------------------------------------------
大阪市中央区西心斎橋１丁目８番　　　　　　　　　　　 8,790,000(円/m2)
愛知県名古屋市中村区名駅１−２−２　　　　　　　　　 8,700,000(円/m2) ←ご自慢の名駅はここ。プププ。
大阪市中央区南船場４丁目４１番５外　　　　　　　　　 8,400,000(円/m2)
福岡県福岡市中央区天神１−１１−１１　　　　　　　　　7,900,000(円/m2)
大阪市中央区難波３丁目２７番２７外　　　　　　　　　 7,050,000(円/m2)
大阪市中央区備後町３丁目２８番外　　　　　　　　　　 7,000,000(円/m2)
横浜市西区北幸１−１−１３　　　　　　　　　　　　　　　　6,800,000(円/m2)

名古屋ってだっせーよなｗ
外見ばっか気にするけど、そのわりにはダサい。

と、田舎者が申しております

>>290
こんな時間に２ちゃんで「だっせー」とか言ってるお前の人生がダサいよな

名古屋の本質は
予備校、焼肉屋、寂れたホテルの密集する亜空間のある
名古屋駅の西側エリアにある。

お化粧しても消せない暗部が見え隠れする。


もっともオレのふるさと岐阜は南側に陰部がある。

卑猥の里 岐阜

先月のJRのダイヤ改正には驚いた。
これまで中央線の昼間は4両のオンパレードだったが、
6両〜7両がかなり増えている。

13時台や14時台に8両や10両が走っている。

過去のJR東海の企業体質からは考えられない事態だ。

昔大名古屋ビルヂングって記者がいたなあ。

どのビルも屋上のヘリポートも・・・・・、みっともないデザイン！

>>295
いよいよ東海地方も鉄道社会になってきたな。

新駅開設とか地下鉄線新規で開通とかの話はないの？やはり駅周辺が開発の中心だろうし

>>299
JR東海道線に大高新駅が今年開設。
地下鉄桜通線延伸中。

東海道線の大垣米原間はローカル区間だけど、
本数は変わらないものの、昼間はもともと２両編成オンリーだったのが、
この間の改正で２両は完全消滅。数本の３両を除いて基本４両編成で統一。
ラッシュ時は６〜８両。

改正前の昼間の中央線レベルにまで成長したｗ

東海道線

木曽川駅橋上化（施工中）
枇杷島駅橋上化（施工中）
大高・共和間新駅（施工中）
岡崎・幸田間新駅（計画中）
刈谷・東刈谷間新駅（竣工）

中央線

勝川駅高架化（施工中）
神領駅橋上化（竣工）
多治見駅橋上化（施工中）
春日井駅橋上化（計画中）

名古屋市内(特に繁華街)を通る乗換え無しの環状線があるといいのに。。
名駅〜金山〜鶴舞〜千種〜大曽根〜〜〜名駅みたいな。都心部同士の繋がりが悪いと思う。
結局クルマがないとって話になっちゃう。

名古屋って市民じゃないのに市民面してるやつ多い

>>303
なまえ忘れたけど
春日井から東に出ている路線があるよね
あれか環状につながるといいけど
愛環みたいに名前だけ環状もあるしね

名鉄バスと名鉄は乗継ぎ80円割引があるから
ＪＲや市バスにもつけてほしいよね

>>289
煽りにマジレスもなんだけど、利便性の割にお手頃な価格だったのが
名古屋の良さなんで、あんまり高くなられても困るよ。
持ち家で市内に住んでる自分としては、地価が上がっても固定資産税が
上がるだけでメリットないしね。ほどほどの価格で推移して欲しい。
それが普通の市民の感覚だと思うよ。

名古屋の奴って、どうやって整列乗車してるの？
足元に△とか○とかあるけど、
次の電車に乗りたい人はどの印で待てばいいか、
列車案内板とかに出てないよね？
偶然かも知れないけど、この前JR金山で待ってたら、
○に並んでる奴と△に並んでる奴が同じ電車に乗ったりしてたんだけど。

２列に並んでいたのが、いつの間にか３列とか
よくあること

>>307

片方は痴漢専用

味噌カツのマナーの悪さは異常
大阪なんかメじゃないぜ

日本の恥東京→失業者、倒産会社、３セク赤字、借金１２兆円、犯罪件数、未解決事件、ニート、ネットカフェ難民、駐禁、生活保護者、持ち家無い人、エイズ感染者、食中毒感染者、ホームレス、補導、銃持ち者、自転車盗難など全て全国ワースト１位
http://jbbs.livedoor.jp/bbs/i.cgi/travel/5980/1147669010/401

また変な東京人口がいるなｗ

行政の移転・百貨店などの売り上げ・繁華街・エリアを栄以上に拡大させる等
これさえ実現できれば名駅エリアが本物の名古屋の中枢になる

日本の鉄道の環状線ってこんだけか？

東京：山手線(JR)
名古屋：名城線(地下鉄)
大阪：大阪環状線(JR)

どっかの評論家が名古屋の奴は
トヨタを漢字で書けないって言ってたぞ

地下街が便利だったな
名物は大抵食べられるし、観光地と観光地の間で休憩出来る

よそ者からすれば、高層立てる前に名鉄名駅のホームを増やすべきだろｗ

名古屋の建物って下品だよねｗ

>>317
それができれば最初から苦労はしないんだよ

地下鉄本数と車両数少なすぎ。

東京：山手線(JR)は、一部東海道線だから、正確には環状線ではない。

>>321
おいおい、山手線と東海道線は一部区間並走しているところはあっても、そもそも
別の路線なんだから環状線には違いないぜ。

新宿西口みたいな風景になるんだろうな

山手線は環状線じゃないだろ。
東海道本線とか東北本線を環状運転してるだけ。
湘南新宿ラインみたいなもんだよ。

そう言えばなんで名古屋では、
東海道本線→東海道線、中央本線→中央線、関西本線→関西線って言い換えてるんだろうね。

>>322だが、山手線は東海道・東北線に乗り入れてるだけなのか？
それが事実なら知らなかった。>321さん、いや申し訳ない。

>>325
全然知らないのか。
山手線という路線は正式には品川から田端までの間だけだよ。

品川から田端までは東京駅を境に南が東海道本線、北が東北本線。
線路が何本あっても、運転系統が別になってても、戸籍上は同じ線。
だから全列車が上野始発の、常磐線の起点も日暮里駅。

戸籍上の名称と実際の案内名が違うケースはJRだけでも何路線かあるよ。

くどうようだがやはり納得いかん。
東海道線の各駅→　東京−新橋−品川−川崎・・・
山手線の各駅→　　東京−有楽町−新橋−浜松町−田町−品川−大崎・・・

つまり両線はレールを共用しているのではなく完全に別のはずだが。
地図で見てもそうとしか見えん。俺が違っているのかな。
誰か詳しい人教えてくれ〜

>>324
いちいち「本線」なんて付けてたら言いにくいだろう。

>>327です。
>>326　了解。ありがとう。

鉄オタってどうでもいい事にこだわるな。

>>307
名古屋は整列乗車の習慣がまだ完全に根付いてないから。
乗客が降りてる間に車内に乗り込んで行く奴も結構いるし。

栄地区の広小路通沿いで再開発加速
http://www.chukei-news.co.jp/news/200804/08/articles_5634.php

名古屋市の一大商業地域、栄地区の広小路通沿いで、ビル再開発の動きが加速している。
沖縄県名古屋事務所が入居する坂種ビル（錦三丁目）や飲食店や生花店などが入る
中央広小路ビル（同）で建て替え計画が進行しているほか、三菱地所が旧名古屋大和生命ビル
跡地（錦二丁目）を取得。今後、周辺の敷地と合わせて大規模な再開発事業が想定される。

名古屋だるまって地元でも有名なん？
うみゃーやったわ

>>315
名古屋で住んでりゃ豊田市に知り合いも取引先も多いから普通に書けるが？
豊田事業所に豊田出張所、豊田線豊田市駅と書く機会はもう目白押しだが？

豊も田もさして難しい字じゃなかんべ？なんで漢字で書けないと思ったのやら。

>>333
名古屋だるまは
「信頼のメシウマブランド」

>>334
皮肉的な表現なんだろうけど良くわかんないな。
「ただ馬鹿なだけ」が言いたいんだったら驚異だけど。

>>315は、名古屋はブラジル人が多いってのを言いたかったんじゃない？

>>337
ブラジル人と名古屋育ちの名古屋人の区別がつかないなら、その意見もアリだけどなｗ
普通は、ブラジル人がトヨタを漢字で書けないと見るわな。

ぐぐって見たら、池内ひろ美とか言う人が期間工に対して「彼らは『トヨタ』を漢字で書くことができるのだろうか」
とかっていうやつだな。

話からすると日本人の期間工だし書けるよな。
会社のそばの住宅を借りて家族と荷物をやりとりしたり、ビデオ屋の会員券作ったりする際に何度も書くだろうしな。
知性というより生活力の問題だわな。

商業スペースにも注目　名古屋・スパイラルタワーズ内覧会

名古屋駅前の「モード学園スパイラルタワーズ」の地上１階から地下２階に入る商業スペースの内覧会が８日、開かれた。
１階の２店はこの日にオープンし、地下１、２階の１４店は１１日に開業する。
同スペースは三井不動産が学校法人モード学園から借りて運営。
地上階に入る専門学校の学生や近隣のオフィスのサラリーマン、ＯＬをターゲットにしたカフェやバー、美容室やエステなどが並ぶ。
関係者を対象とした内覧会では、名古屋初出店となるハワイ料理レストラン「パシフィックカフェ」やカフェ風の店内でお酒が楽しめる「イルバール・ディプント」などが注目を集めていた。
出店するのは次の通り。
１階　タリーズコーヒー、ファミリーマート
▽地下１階　ダグ・カフェアンドデリ・ミニストップ、渋谷ラケル、中国料理來來煌星華、パシフィック・カフェ、エクセルシオールカフェ、イルバール・ディプント、タイガー・ジュースバー、フード・ボックス
▽地下２階　米坂サロンド・エステティック、フットセラピー、ブランコ、アデランス名古屋女性サロン、タイガー・カフェ、名古屋スパイラルクリニック「歯科・皮膚科」
ttp://www.chunichi.co.jp/article/economics/news/CK2008040902002181.html

>1
屋上に『大きな鳩小屋』を乗せたような、みっともないビル。ｗｗｗ

>339
前から思ってたんだけど、それって
「自分の働いてる会社の事をどれくらい知ってるのか」
みたいな意味で書いてるんじゃないの？

>>307
東海道線は整列乗車がだいぶよくできてるよ。
名古屋駅の乗車位置表示は無駄に豪勢だしｗ
刈谷駅に至っては6両最後尾停車位置とか書いてあるしね。
名鉄も最近は両数によって乗車位置が違うことを表記し始めたみたい。

池内ひろ美でググったら職業差別でブログ炎上とかだった。
なんやしょうもないあほんだらどたまわいとんのかって感じ。

名鉄名古屋はカオス

あれは名古屋近郊に12年住みの俺でも無理ｗ
あそこで整列できる人は凄いと思う

ホームは地方駅のまんま、狭いもんな。

まあ新幹線が止まるだけでも、
ビジネス価値があるわな

期間工は日本人ばかりじゃないよ。
その証拠に、愛知の外国人比率は全国１位。
ttp://www.stat.go.jp/data/ssds/zuhyou/5-31.xls

>>348
トヨタの期間工募集に、国籍条項あったはずだが。

>>349
トヨタ本体は国籍条項をつけてるとしても、
その下請けとか孫請けとかは、外国人ｲﾊﾟｰｲなんじゃないだろうか。

>>348
10万人あたりの外国人数（上位3都道府県）
愛知　2,069.2　
大阪　1,993.5
東京　1,974.8

そもそも人口が大阪とも100万人以上違うから、何とも言えないわな。
個人的には景気のいい地域には、もっと日本人労働者も移動すべきだと思う。

愛知の外人のブラジル人の割合ってどれくらい？

一説によると愛知県内のブラジル人は5.5万人程度と言われているから
人口比で言ったら、1％以下だね。

2003年末時点のデータだが、こんなのがあった

都道府県別外国人登録者数
ttp://www2.ttcn.ne.jp/~honkawa/7350.html

名駅西側をさっぱりさせてくれ
うさんくさくてかなわん

何だか終了の予感。恐れていた万博後が来たような・・・・
今何かやろうとすればするほどイタリア村の二の舞。

>>356
別に終了ではない次のプロジェクトへの充電期間って所かな
＞イタリア村
そもそもやることが小さすぎる客をあきさせないそれなりのものを
持ってこないと継続的な集客は期待できない

>>357
だといいのだけど。次のプロジェクトまでの充電期間中に景気の腰折れ
がないことを祈るよ。今のトヨタ景気は妙に危ういように思うよ。
個人的な直感をごちゃ混ぜに書いてしまったのはすまん。

次にやろうとしてる事は
･生物多様性条約第１０回締約国会議の名古屋での開催を誘致(ほぼ確定)
・観光相会合の中部での開催を誘致(国は前向きに検討)
･APECの名古屋での開催を誘致(現在誘致活動中)

と、しばらくは国際会議の誘致に力を入れていく模様。
これ以外だと、MRJの支援とか。

>>358
トヨタがどうのこうのじゃなくて日本全体的に景気が回復基調に
あったから万博景気とその時期が重なったってところ
＞景気の腰折れ
原油高・サブプライムローンなどの問題で今がその真っ只中

もっと愛知に日本人がきてほしい

仕事はあるし
そこまで物価高くないし
住みやすいと思うがなあ

期間工は仕事とは言わんだろ。

>>315
トヨタの創業者一族は「とよだ」さんだからトヨタを漢字で書くとか無知も甚だしいんだよな
>>345
カオスだとは思うけど東京の殺人的ラッシュとかに比べたらそうでもないと思うけどな

>>362
愛知県の場合、正社員の求人倍率も1倍を超えているよ。
他の都道府県では1倍を超えているのは東京都だけじゃないかな。
最近はもしかしたら他の県も入っているかも。

>>362
生活水準は、大手の工場の期間工>>>>>>>田舎の正社員 だけどね。

いいなあ景気よさそう。

愛知の景気がいいんじゃなくて
ほかの地方の経済が壊滅的なんだと思う

>>365
それは言い過ぎじゃないか？
高卒の大企業工場勤務>>>大卒の中小ってのは聞いたことあるけど

>>359
だがホスト役の人たちが疲弊して何も残らないかも。
国際会議に力を入れるよりもロボット技術展の独自開催とか日本の再生医療
拠点として名乗りを上げるほうがオンリーワンになると思うよ。
自動車産業はこれからインド、中国の企業に競り負けしていくんじゃ？と思うので。

　
訂正

　疲弊して→疲弊するだけで

>>345
あれはダルジョンだよ。　
魔宮殿
トップの天下り事務所とﾊｲｸﾗｽﾎﾃﾙ、　
地下にうごめく貧困大衆の群れ
もう現代社会の縮図そのもの

名駅に集中してる一方で、丸の内とかは大袈裟に言えば過疎化しつつあるよな。
でも、こうゆう集中の仕方は良くないと思うぞ。
名古屋以外からどんどん人・会社を呼んで、
その上での名駅集中にしないと、結局名古屋の活力は落ちる。

>>372

三河に集中した方が他所から会社や人は集まるぞ。
名古屋が景気は良くないがトヨタ関連の集積する三河がいいので
名古屋は三河のベッドタウン化している。

トヨタや三菱に通う派遣外国人は
ヒルトンやマリオットに泊まる人おおいもんな

>>364
ハロワとか民間の求人サイトを見ると請負会社、派遣会社の正社員とか実質非正規のようなのが
多いけど。技術系の請負正社員とか多いな。

他の正規も募集職種が偏ってるね。

>>365
それでも期間工に比べれば田舎の正社員のほうがマシ。
頭も使わず機械みたいに１日中動いて働くよりは。

もはや東京都の正社員有効求人倍率も1倍を割ってるから、
1倍を確保してるのは、愛知県だけ。事務職は少ないが、
それは全国的にいえることだし、愛知県がとりわけ少ないわけでもない。

道州制・東京特別州と大阪特別州
http://www.google.com/gwt/n?u=http%3A%2F%2Fblog.goo.ne.jp%2Fprinceofwales1941%2Fe%2Ff778c7ed2a4069c9fd6bc950a3a2f519&hl=ja&mrestrict=xhtmlchtml&inlang=ja&client=ms-kddi-jp&q=%E5%A4%A7%E9%98%AA%E7%89%B9%E5%88%A5%E5%B7%9E&channel=main

>>376
愛知は正社員採用も多いよ
期間工から正社員で管理職までいく人間もけっこういる
学歴低かろうが仕事出来りゃそこそこ上がってく
給料も多いし家賃安いし、田舎で正社員するんだったら愛知（愛知も田舎か）で
正社員の方が楽だし条件も良いと思う。

>>379
愛知で正社員で自宅から通勤だな。

安城でトヨタ系でマンション借りて住んでたけど家賃は尾張地区に比べれば相場は
安いけど、それでも楽じゃないよ。入社したてで一人暮らしはかなりきついと思う。
寮で資金ためて社宅から持ち家へというのがいいかも。

期間工は勤めあげるのが大変だと聞くし単調な仕事が合わない人は駄目だろうから
万人には勧められない。研修とかで工場実習あるが。

期間工スレ覗いてみたけど、「期間工から正社員」というのはキツイらしい。
正社員になっても仕事の内容は同じで量が増えるだけだとか。

トヨタの採用実績からだと期間工からの正社員登用は１割に満たないしね。
５％くらいな気もするし。今年は国内生産予定を微増にしてるし今後の世界の経済状況次第では
国内生産マイナスの可能性もある。
http://www.chukei-news.co.jp/news/200803/31/10_6.php
期間工の募集も一服というところじゃないかと。

>>372
どこの銀行だか忘れたけど（八十二かな？）、名駅から撤退
して丸ノ内に移った例もある。
名駅は賃料が高すぎるのが理由らしい。
そういった理由で名駅に拠点を置くことが出来ない
企業がくさるほどある。名駅ばかりにオフィスビルつくるから
空き室率もあがってしまうんだよな。
不動産屋が言ってたけど金山のオフィス需要は
名駅 丸ノ内以上らしい。賃料が安いうえに
栄以上の利便性があるからだろう。
その事を考えると金山のＵＦＪ跡地は
もったいなかったな。
長谷川ビルと裏側のビルを買収して一区画まるごと
再開発しても需要は余裕であったであろうに。
立地も那護屋跡地とか広小路の再開発地とか笹島より
いいのにな。

【名古屋駅】ＪＲ高島屋、売上高初の１０００億円　ミッドランド相乗効果
http://mamono.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1208156121/l50

あのビル、下のほうが繋がってるからあんまり高く見えないんだよね。

Jフロント・リテイリング経営計画
http://www.j-front-retailing.com/pdf/download.php?news/midplan08.pdf

第2期
・銀座再開発（開業年度：2013年度以降・未定）
・栄角地再開発（開業年度：2013年度以降・未定）

第3期
・都心大型店舗の建て替え

『第3期は、名古屋など都心大型店舗の立て替えや、新規事業や海外戦略を検討する。』
http://jp.reuters.com/article/businessNews/idJPJAPAN-31313720080414

■速報２００８年４月１４日!!!・∀・■
ぐ名古屋市内で、供給過剰感が漂い始めたと各地で踊る活字ｗｗｗ＾・＾。
オフィス仲介大手の三鬼商事名古屋支店のまとめによると、３月末の平均空室率は２年４カ月ぶりに７％を上回ったと報道ｗ
賃料や契約条件をめぐり貸手側の競争は激しさを増し、空室率も高まるのでは」と予想ｗ
最近、バブルが弾けて最悪ニュースばかりが流れる名古屋ｗほんと可哀相ネｗｗｗ＾・＾
■■■名古屋埋まらぬオフィス　新築相次ぎ空き室率上昇■■■
http://www.asahi.com/business/update/0414/NGY200804140006.html　（２００８年４月１４日　大阪に２００ｍツインを建てる朝日新聞公認♪♪♪＾＾）
　オフィスビルの完成が相次ぐ名古屋市内で、供給過剰感が漂い始めた。
オフィス仲介大手の三鬼商事名古屋支店のまとめによると、３月末の平均空室率は２年４カ月ぶりに７％を上回った。
今後もオフィスの新築ラッシュを背景に空室率の上昇は続く勢いだ。
　名古屋市中区錦２丁目の繊維関連会社が並ぶ一角に、３月に完成した８階建ての新築ビル。
入り口前のフロア案内は空欄ばかりが目立つ。入居を希望する企業もあったが、
賃料の折り合いがつかず、成約に至らなかった。開発した東京の不動産ファンドの関係者は「梅雨前にはフロアを埋めたい」とこぼす。
　名駅、伏見、栄、丸の内の名古屋市内の主要ビジネス街では、今年に入り１０棟の大型オフィスビルの完成が相次いだ。
市内中心部の主要賃貸ビル４５１棟を対象にした三鬼商事の調査では、３月末の平均空室率は前月より０．３０ポイント増え７．１９％。
昨年１２月に６．５０％に下がって以降は、上昇に転じている。
　同社の高木裕至支店長は「『名古屋は元気』というイメージから、建設ラッシュだった新築ビルの供給はまだまだ続く。
賃料や契約条件をめぐり貸手側の競争は激しさを増し、空室率も高まるのでは」と予想している。

栄に六本木ヒルズみたいなの作れよｗ

：名刺は切らしておりまして：2008/03/18(火) 18:11:59 ID:1bhfH17x
高さ100m以上のビル数

1 東京 405
2 大阪 146
3 神奈川 74
4 兵庫 52
5 千葉 33
6 埼玉 31
7 愛知 25　<--------------------これで元気だってんだから笑える
8 北海道 19
9 福岡 13
10 宮城 12

>>389
お前馬鹿？

高層ビルの数＝栄えてるとでも言いたいのか？？

>>389
馬鹿すぎるw

実は、鉄ヲタよりキモいビルヲタ

トヨタは民主党(アメリカね)に叩かれるし、東海経済は終わりだよ
そもそも災害へのリスクヘッジや、人材確保の観点から、トヨタグループは九州北部、東北に投資してるしね
もう東海経済は落ちるだけ

駅前のビルジングはどうなっているの？

空室率上昇

>>389
なごやんでも食べて落ち着けや(｀･ω･)つ●

>>389
その少ない愛知で空室率上昇だぞｗ

千葉埼玉なんてほとんど寝床だからな。

>>389-397
兵庫（神戸）だってそうだろ。
こん中で自社ビル除いた純然たる賃貸オフィス物件なんてのは
ほんの一握りに過ぎん。

愛知で増えているのはホワイトカラーじゃなくて工員なわけで。
オフィスビルばっかしバンバン立てる連中は何を考えているのか。

堅実なはずの名古屋人がバクチに出ますた。そして東京のやり方は
失敗だと分かるのにあと二年くらいかな。

>>400
オフィス需要も増えていたけど、ここ数年それ以上の建築ペースだったからね。
ホワイトカラーの求人倍率も1倍は切っているけど、他の県と比較してもかなりの高水準だよ。

>>401
事業主を見てもらえば分かるけど、地元資本の再開発なんてそんなにないよ。
ほとんどが東京もしくは海外からの資金で建てられたビルだしね。

>>402
＞地元資本の再開発なんてそんなにないよ

またそれか。
【ミッドランドスクエア】東和不動産（愛知）、トヨタ（愛知）、毎日新聞（東京）
【セントラルタワーズ】JR東海（愛知）
【ルーセントタワー】名鉄（愛知）、中部電力（愛知）、トヨタ（愛知）、住友生命（大阪）、大成建設（東京）
【スパイラルタワーズ】モード学園（愛知）、三井不動産（東京）

近年出来た大型ビルの建設主はほぼ全て地元資本。
確かにこれらの大型ビルは埋まってるのかも知れないけど、
その分周辺の古い、小型・中型ビルはどんどん空室率が上昇してる訳で。
たまたま全空で竣工した小型ビルが外部資本だったからって、
それだけを論って｢空室率上昇の原因は外部資本！｣なんて言っても何の解決にもならない。

>>403
「空室率上昇の原因は外部資本」だんて言っていないよ。
外部資本のおかげで再開発が進んだのは間違いないしね。
そもそも>>401-402では空室率の話なんてしていないよ。

まあでも今年に入ってからはさすがに供給過剰だね。
今年に入ってから既存のビルの空室率が変わっていないのに
新築ビルの空室率が上昇し、全体の空室率を上げているんだよ。
需要を読みきれなかった事業主が空室率上昇の原因だわな。

あと事業主と建設主（施工）は違うよ。

オフィスビルってより複合ビルと専門学校を集めたビルとかじゃん

世界都市ＧＤＰ
１位東京
２位〜６位外国
7位大阪
８位〜２０位外国
東京大阪はぶく１００ｍ以上建物
横浜市約５０棟
神戸市約４５棟
名古屋市約２５棟
８０ｍ以上建物同順
横浜神戸より田舎の名古屋なのに空室率上昇ってｗどうなってるんだｗｗ

もっと空室率があがって小汚い
ボロ雑居ビルが淘汰されて欲しいよ
名古屋って自社ビル至上主義の風潮の
ためか街の景観を悪くしてるだけのボロビルが多すぎるよ･･･

>>400
就業者に占めるオフィスワーカーは名古屋は数、率ともに増加傾向にある。
一方、大阪は横ばい、ないし減少傾向にあるな。

データはちょっと古いが、
［ニッセイ基礎研・資料］
http://www.nli-research.co.jp/report/report/2003/12/eco0312b.pdf

東京大阪どころな横浜神戸より田舎の名古屋が語らなくていいのだ

横浜神戸より田舎の名古屋が空室率上昇ってｗｗ

日本生命
http://d.hatena.ne.jp/keywordmobile/%93%fa%96%7b%90%b6%96%bd

空室率が多少上がったからってそう悲観的になるなよ。
老朽化し、しかも小粒な賃貸ビルがもともと多すぎるからな。
東京大阪も数では結構あるにはあるが、反面名古屋は魅力ある大中型物件が
あまりにも乏しい分だけショボさが目立つのは事実。
名古屋は需要がうずもれてて、スクラップ＆ビルドが進めば需要も顕在化するし、
共同化・集約化でもって街区やエリアの再開発を進めていけばいいのさ。

>>410
毎日、馬鹿の宣伝ご苦労さん。
名古屋は、元々土地に余裕が在るから上に伸びる必要が無いんだよ。
交通網も整備されてるから、わざわざ値段の高い名駅にこだわる会社は少ないよ。
つーか、地元の企業なら名駅より栄周辺だわな。
それに、名駅は名古屋の入口であって中心地じゃない。

そんな基本的なことも理解せずに駅前開発に飛びついた関東の重建が馬鹿。
名駅から僅か１０分で田園地帯が広がるほど土地の余裕が在るって知っとけ。

１００ｍ以上建物
横浜市約５０棟
神戸市約４５棟
名古屋市約２５棟
８０ｍ以上建物
横浜市約７０棟
神戸市約６０棟
名古屋市約４０棟
http://www.google.com/gwt/n?u=http%3A%2F%2Fwww.geocities.jp%2Ftoolbiru%2F&hl=ja&mrestrict=xhtmlchtml&inlang=ja&client=ms-kddi-jp&q=%E6%97%A5%E6%9C%AC%E8%B6%85%E9%AB%98%E5%B1%A4&channel=main

>>414
はいはい。
名古屋の｢自主規制｣ぐらい知ってた方が良いよw

お・ば・か・さ・んｗ

【東京23区の人口密度】13933人/km2
【大阪市】11895人/km2
【横浜市】8303人/km2
【名古屋市】6859人/km2

まぁ人口密度で見る限り、名古屋は高層化する必要性がないね。
それなのに、なぜ東海やトヨタが名駅に高層ビルを建てたのかは気になるけど。
やっぱり高層ビルに対する憧れみたいなものがあったんだろうか。

平均渋滞
横浜＞名古屋
神戸＞名古屋

>>416
JRは低層地帯に高層というインパクトで
経済効果があったので特に謎ではない。
あれで赤字出してるならともかく。

自主規制も何も横浜神戸より少なくて空室率上昇してるじゃないかｗｗ
自主規制＝言い訳にしかなってない証拠じゃないかｗｗ

>>418
だな。
端的に言えば、>>416の言う必要性があったからではなく都市機能の効率化や高度化を図り、同時に商業集積も増すことによってエリア全体の魅力を高める。
この仕組みを作ることで人の回遊性や滞留性を創出するんだ。人がうじゃうじゃ集まるってことはそこに当然にビジネスチャンスが生まれ、収益性への期待
も高まる。
都市の高度化・集約化はこうした経済のメカニズムによってもたらされてるんだ。

制令指定都市
大阪→大阪市・堺市
神奈川→横浜市・川崎市
兵庫→神戸市・姫路市
福岡→福岡市・北九州市
愛知→名古屋市

期間工にオフィスビルがいるわけないだろ

なにかんがえてるんだ

>>419
いちいちマジレスするのもアホらしいけど、
「〜より少なくて」ってのは高層ビルの棟数を言いたいんだろうが
例えば神戸じゃそのうち賃貸オフィスビルはどんだけあるっていうのよ。
ほとんどマンションかホテルだろ。
高層ビルに限らず全オフィス面積は名古屋の何分の一か知ってんのか？
自分でもっと勉強してからモノを言いな、小僧が！

>>421
仲間はずれが一匹いますよｗ

>>421
なんか変だと思ったら姫路は「政」令指定都市じゃないのな。
まあわかっててやってるんだろうけど。

区が２つ以上ある都市
東京は特別区ではぶく
大阪→大阪市・堺市
神奈川→横浜市・川崎市
兵庫→神戸市・姫路市
福岡→福岡市・北九州市
愛知→名古屋

東京は特別区ではぶくw

静岡県は浜松も増えたぞヒキコモリ君。

名古屋はｗｗ
まさか横浜神戸だけじゃなく隣の静岡にまで抜かれたんじゃないだろうなww

>>426
>>428
けっ！　何なんこれ？　ただイチャモンつけたいだけだな。
名古屋は行政区が１６あるから確かに２つ以上だが、
小学生なみの文章表現しかできんヤツだな。やはり小僧か。

文書を勘違いして読んでいるｗ愛知は名古屋市以外に何市に区があるの？
大阪神奈川兵庫福岡全部２つあるぞｗ

>>430
だからさぁ・・・・・政令指定都市が複数必要な理由解ってる？
本来、１府県に一つの方が理想なんだけどねぇ・・・・・。

まぁ、政令指定都市=大都市って発想の小学生なんだろうなぁ・・・・・

名古屋を煽るやつって
どうしてこんなにレベルが低いの？
基地外もいるしw

世界都市ＧＤＰ
１位東京
２位〜６位外国
7位大阪
８位〜３０位外国
名古屋ｗ

QWhTdBBo

このバカはどうしようも無いな。
生きてて恥ずかしくないのか？

　QWhTdBBoは田舎をバカにしたいようだが、お前自身とは何の関係もないし
そこに住んでいたとしてそれがどうかしたのか？

>>430
>429だが、てめぇやはりアホだな。
よくもまあ言ってくれるぜ、読み違えるわけねえだろうよ。
てめぇの言いたいことぐらい目つむってても分かるって。
だからそこに書いただろ、てめぇの文章は小学生並みだと。
あぁアホくさ・・・

361 ：名刺は切らしておりまして：2008/04/21(月) 15:27:24 ID:6q1gtSON
いつから姫路が政令指定都市になったんだ？
東京人は外の世界を知らない知ろうともしない癖に他者を馬鹿にする事しか能の無い連中だという事がよく分かったよ

362 ：名刺は切らしておりまして：2008/04/21(月) 16:40:28 ID:QWhTdBBo
姫路市飾磨区、広畑区、大津区、網干区などあるがｗ

本気で政令指定都市だと思い込んでいたみたいだな。
どこのゆとりだよｗ

>407
東山通り拡張工事の際の区画整理で出来たビルは
本当、間口一間のペンシルぼろビルのオンパレード…
これが、今後数十年に渡って名古屋でもかなりオシャレな
部類に入る街の景観になるとは…
まじ糞地権者共、士ね！

おめーらには自分の城さえ出来れば、周りとの調和なんて
どうでもいいのか！

つねに「地主が〜地主が〜」と言っているからな。
次の地震の時に地権者達が淘汰されると税収は上がる、下らない交渉ごとは
減る、と良い事だらけだな。ま、無理だがな。

>>438
意味がよくわからん

名古屋駅は好調なのに、梅田では西梅田開発などがあっても百貨店売上は全店で下落傾向だね。

都会は再開発があってうらやましいね。

>>441
その分、なんばが好調だけどね。

なんばパークス全面開業から1周年　　入場者数は予想の1.4倍に
http://namba.keizai.biz/headline/341/

東京大阪横浜神戸名古屋

首都高速約２８０�q
阪神高速約２５０�q
名古屋高速約６５�q
東京や大阪がメインの首高や阪高だが横浜路線距離や神戸路線距離より名古屋高速前線の方が短い事実ｗｗ渋滞も平均で横浜や神戸だけで名古屋高速前線が短い事実ｗｗｗ
http://ez.tmw.mti.ne.jp/trafficez/action.go?action=20000&ac=pyd&ST=1187665876755

◆名工,名鉄と再開発/複合ビル設計で提案競技/名古屋中央郵便局
ttp://www.kensetsunews.com/news/news.php?date=20080425&newstype=kiji&genre=1

日本郵政グループの郵便局会社は、JR名古屋駅前にある名古屋中央郵便局駅前分室の再開発を、
隣接地所有者の名工建設、名古屋鉄道と共同で実施する方針を固めた。
延べ約15万m2の高層複合ビルを建設する計画で、2012年春の完成を目指す。
郵便局会社は25日、新ビルの設計委託に向けた公募型プロポーザルの手続きを開始する。
8月ごろに設計者を特定する予定だ。（以下略）

中央郵便局の建て替え、名古屋も始動／周辺と一体開発／郵便局会社
http://www.decn.co.jp/decn/modules/dailynews/news.php/?storyid=200804250109001

東京、大阪に続き、名古屋の中央郵便局庁舎の建て替え計画が始動する。
日本郵政グループの郵便局会社は、JR名古屋駅前の一等地にある旧名古屋中央郵便局
（現名古屋中央郵便局駅前分室）の敷地と隣接民有地を一体で開発。オフィスや郵便局、
商業施設が入る延べ床面積約15万平方メートルの超高層複合ビルを建設する計画で、
設計者を選定する手続きを25日に始める。ビルの完成は12年春の予定。

ハコモノにこだわりだしたらもう終わり。
郵貯解約してこよう。

１００ｍ以上建物
横浜市約５０棟
神戸市約４５棟
名古屋市約２５棟
８０ｍ以上建物同順
http://www.google.com/gwt/n?u=http%3A%2F%2Fwww.geocities.jp%2Ftoolbiru%2F&hl=ja&mrestrict=xhtmlchtml&inlang=ja&client=ms-kddi-jp&q=%E6%97%A5%E6%9C%AC%E8%B6%85%E9%AB%98%E5%B1%A4&channel=main

嫉妬厨乙

横浜や神戸より田舎の名古屋ｗ

栄はＪＲがないのが痛いのう

今（森総理時代から）　日本政府が　民間人に　人体実験を　してるらしい、　しかも、　本人に　無許可で。
頭に何かとっつけ　するらしいのですが、　結構ひどいことを繰り返し繰り返しする
らしい。
あなたも　日本政府に　拉致でもされて　頭に　何か取り付けられているかもしれませんよ。
統合失調症って病気も　日本政府の　その実験が関係あるらしい
死人もでたとかでないとかとにかく
知った人は　すぐ　知人にばらしてください。

http://www.geocities.jp/techhanzainetinfo/

東海3県の中小企業、苦境に…業況が大幅悪化
http://sankei.jp.msn.com/economy/finance/080422/fnc0804222104020-n1.htm
名古屋のオフィスビル空室率、1年3カ月振り高水準、需要追い付かず
http://news21.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1192067090/
名古屋圏のマンション、分譲・賃貸とも供給過剰感
ttp://www.nikkei.co.jp/news/retto/20071102c3d0201c02.html
トヨタ：国内新車販売24年ぶり低水準・07年、6％減の158万台…下方修正目標も未達に [08/01/07]
ttp://car.nikkei.co.jp/news/business/index2.cfm?i=2008010606548c0
3月の米新車販売12%減、5カ月連続前年割れ　トヨタも2ケタ減［08/04/02］
ttp://markets.nikkei.co.jp/kokunai/hotnews.aspx?site=MARKET&genre=c1&id=AS2M0201F%2002042008
トヨタ自動車：米工場で小型トラック減産へ
http://mainichi.jp/select/today/archive/news/2008/03/14/20080315k0000m020032000c.html
トヨタ、アメリカの2工場で減産へ
http://news24.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1205473611/-100
トヨタ、「ノア」などミニバン63万台をリコール…燃料タンクに亀裂の恐れ [08/04/09]
ttp://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20080409-00000283-reu-bus_all
トヨタグループの内部告発者、弁護士が会社に実名を通報→第２東京弁護士会が「懲戒相当」議決 [03/10]
http://www.yomiuri.co.jp/national/news/20080310-OYT1T00395.htm
トヨタの含み損１兆円　大幅株安で試算　設備投資手控えも
ttp://www.chunichi.co.jp/article/car/news/CK2008031802096190.html
中部国際空港、国際線がピークから51便減
ttp://www.chunichi.co.jp/article/centrair/news/CK2008032702098807.html
半数が「業績悪い」　愛知の中小企業アンケート
http://news24.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1197940888/1-100
トヨタ：営業利益2割減へ・今期、円高や米景気減速響く…1兆8000億円程度に
http://www.nikkei.co.jp/news/sangyo/20080417AT2D1601P16042008.html
【自動車】トヨタ、国内シェアが40％を割る…12月実績 [08/01/28]
http://news24.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1201528290/
派遣労働：｢求人広告の給料うそ｣愛知の会社を提訴へ・計1800万円の支払要求…債務不存在の確認で逆提訴も
ttp://mainichi.jp/select/jiken/news/20071118k0000m040131000c.html

世界都市ＧＤＰ
１位東京
２位〜６位外国
７位大阪
８位〜３０位外国
外国人訪問者数
１位東京
２位大阪
３位京都
区が２都市以上ある都市
大阪→大阪市・堺市
神奈川→横浜市・川崎市
兵庫→神戸市・姫路市
福岡→福岡市・北九州市
ちなみに愛知は→名古屋市のみｗｗ

>>455
まだ文章表現が小学生並みだな。
まだ自分でわからんの？

やはり横浜神戸名古屋

小学生並みというか、小学生だろｗｗｗｗ

たいした物おいてあるわけじゃないのに

【郵政】中央郵便局の建て替え、名古屋も始動/周辺と一体開発／郵便局会社［08/04/25］
http://news24.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1209197931/

１００ｍ以上建物
横浜市約５０棟
神戸市約４５棟
名古屋市約２５棟ｗ
８０ｍ以上建物同順
http://www.google.com/gwt/n?u=http%3A%2F%2Fwww.geocities.jp%2Ftoolbiru%2F&hl=ja&mrestrict=xhtmlchtml&inlang=ja&client=ms-kddi-jp&q=%E6%97%A5%E6%9C%AC%E8%B6%85%E9%AB%98%E5%B1%A4&channel=main

>>461
また高層建築物の話ッスかｗｗｗｗ
煙となんとかは高いところが…ってヤツですよね？

>>462
馬鹿は放っておいたほうがいい

そもそもここにいる奴の程度が低い　




俺もだけどな

age

>>421
住所に「区」が付いていれば政令指定都市だと思っている？

首都高速約２８０�q
阪神高速約２５０�q
名古屋高速約６５�q
東京や大阪がメインの首高や阪高だが横浜路線距離や神戸路線距離より名古屋高速前線の方が短い事実ｗｗ渋滞も平均で横浜や神戸だけで名古屋高速前線より長い事実ｗｗ
http://ez.tmw.mti.ne.jp/trafficez/action.go?action=20000&ac=pyd&ST=1187665876755

ミッドランドスクエアって何？

>>468
ttp://www.midland-square.jp/

>>28

始めたって・・・。ずっと前から栄に乗り入れてたと思うけど・・・？

駅前に高層ビル後２つ作るよね？
大阪ぬかされるんじゃね〜の？

>>471
名古屋と大阪の差は、高層ビル数個どころの差ではないよ。
確かに名駅の周りの再開発は進んでいるけど、まだまだ差はでかいかな。

何をどう抜かすのよ
まず横浜抜いてから出直してこい

>>473
オフィスビルの話なのになんで横浜が出てくるの？

頼みのトヨタの利益成長も頭打ちなのに、オフィス需要なんてあるのか？
現時点で空室率7%近いのに、トヨタグループ失速の影響がモロに出てくる来年以降どうすんのよ
トヨタグループ全体で今期経常利益5000億円ぐらいマイナスなのに

>>467
おまえ、名駅をナ駅、栄をエイと言っている奴だろ？
何か名古屋でトラウマになるような目に遭ったか？

オフィス限定の話しても、名古屋市のオフィス総床面積は大阪市の約1/3強なんだがな
ここ数年で差を縮めたんだけど、その影響で名古屋の空室率は上がった
北ヤード、梅田、中之島、本町、淀屋橋で大規模プロジェクトが進行中だから、また差が開くよ

>>475
トヨタグループ9社全てで売上が過去最高なったというニュースが数日前にあったばかりじゃん。
利益の減少は為替と原料高が要因だから、なんともしがたいわな。
まあ多くの業界でこの2つの要因の影響を受けているだろうけど。
空室率は上がるだろうけど、長期的に見たら供給に見合うくらいの需要は出てくると思うよ。

ビルの数なんて別に競うべきものでもないだろ

>>478
今期の減益幅がハンパじゃないんだが
それとトヨタは北部九州、東北に投資を分散しつつあるから、いままでみたいに愛知一辺倒の投資はしないよ
これ以上愛知に集めるのは不可能だからね
リスクヘッジ、人材確保の観点から
あとまともな大学が名古屋大学しかないのも厳しい
名古屋大学にしても文系は神戸大学と変わらないレベルだから

文系なんて総じて馬鹿ばっかりだからどうでもいい

南山が私学トップでは厳しいわ

私立なんて総じて馬鹿ばっかりだからどうでもいい

>>481
理系にしたって東大>京大>阪大>東北大>名大>だろ
分野によっては九大にも負けてる

とりあえずスパイラルタワーを利用してる学生として言わせてもらう
概観は派手で騒がれてるが、使う側からしたら正直迷惑な設計してる
建物の名前通りビル全体がねじれてるから、教室のあちこちに不自然に柱があって邪魔で仕方ない

あとエレベーター少なすぎｗ
学生の総数が2000人弱って時点でエレベーター８基じゃ少ないって気付やｗｗ
昼飯食いに行くのに何分エレベーター待ちすればいいんだとｗｗｗ

好調は良いが、テナントの更新など、目新しく楽しめるものにしてほしい。
チェーン店ではなく地元の老舗を入居させるべし。

七大都市オフィス街のオフィス面積 （単位：坪）
2008年3月現在　三鬼商事　市況・情報データより

特別区 10,929,359
大阪市　 3,012,672←空室率5％
名古屋　 1,317,949←空室率7％
福岡市　 918,949←空室率9％
横浜市　 796,108←空室率6％
札幌市　 709,303
仙台市　 590,373
神戸市　 363,469
京都市　 217,606

>>477
大阪でも供給過剰が囁かれているが？

　　　　　　　　　【また名古屋か】【やっぱり名古屋】【さすが名古屋】　
　　　　　　　　　【はいはい名古屋】【名古屋丸出し】【名古屋じゃ日常】
　　　　　　　　　【拡大大阪圏第二の都市】【これが名古屋クオリティ】　
　　　　　　　　　【名古屋民国】【だって名古屋】【相変わらず名古屋か】
　　　　　　　　　【名古屋だから仕方ない】【どうせ名古屋だし】
.　　 ∧__∧ 　　【それでこそ名古屋】【まぁ名古屋だし】【常に名古屋】
　　 (´・ω・) 　 【名古屋では日常風景】【名古屋すげー】【だから名古屋】
.　　 /ヽ○==○【きょうも名古屋】【名古屋では軽い挨拶代わり】
　　/　　||＿　| 【いつもの名古屋】 【なんだ名古屋か】【名古屋だもの】
　　し'￣(_)）￣(_)）￣(_)）￣(_)）￣(_)）￣(_)）￣(_)）￣(_)）￣(_)）￣(_)）

首都高速約２８０�q
阪神高速約２５０�q
名古屋高速約６５�q
東京や大阪がメインの首高や阪高だが横浜路線距離や神戸路線距離より名古屋高速前線の方が短い事実ｗｗ渋滞も平均で横浜や神戸だけで名古屋高速前線より長い事実ｗｗ
http://ez.tmw.mti.ne.jp/trafficez/action.go?action=20000&ac=4d2&ST=1209536473265

age

>>485
スパイラルって上から下まで学校なん？
学校なんて授業のたびに教室移動するのに超高層だったら余計不便だってことにいい加減に気付かないとね。
３？階建ての愛知大学なんて悲惨なことになるんやない？

>>491
いいかげんって言うほど超高層の学校ってないけど？

>>492
ちなみに名古屋の話ね

今日初めて名古屋に行きました。福岡生まれ現在は東京。行った事なかったので
行ってきたよー！ここで言われるほどしょぼい街ではなかったが、名古屋駅周辺はここ２，３年で
一気に開発されたって感じでした。表面上はきれいだが一歩地下や高層ビル
の裏側を見るとまだ小汚い昭和の雰囲気って感じだ。（名駅）
栄は池袋と銀座を足して２で割ったような町並みで非常に綺麗だったぞ。
天神の２.５倍ぐらいの規模だったかな？まだ大阪に遠く及ばないが今の名古屋の成長性と
大阪の衰退を考慮すると近い未来抜けるんじゃないかな？

>>489
名古屋は高速使わなくても一般道走で十分

>>491
愛知大学は23階建て。
まぁ校舎がやたらと横に広いのも移動に苦労するけどね。

三流私大が何階だろうがどうでもよくね？

名古屋は東京や大阪をぬくどころか現在でも横浜や神戸より田舎だし福岡や札幌にも将来ぬかれる可能性がある

それは他都市を模倣したりビルの高さに固執したりする精神が田舎だってだけだよ。

>>498
バカバカしい。

横浜や神戸はベットタウン。福岡や札幌にいたっては本土以外の離島の都市。

>>501
神戸は一応、昼夜間人口比率が100超えてるからな。
完全なベッドタウンではない。

>>498
大阪？

神戸、京都は自立してるな
東京の周りはカスばっかりだが

>>501
神戸は一応、昼夜間人口比率が100超えてるからな。
完全なベッドタウンではない。

大阪市は東京23区以上に昼夜間人口比率が高いのに、
それでもベッドタウンになり切らずに自らも昼夜間人口比率が100を超えてる京都、神戸。
三都物語って言うくらいあるね。どこもすごい。

>>498
名古屋在住で札幌にも住んでいたが、それはない。

都会自慢しているやつら なんなんだよ

田舎もの丸出しじゃないか
地元にしがみついてないでさっさと東京こいよ

１ｋｍあたりの渋滞損失額
１位東京４３５
２位大阪３３８
３位神奈川２３７
１００ｍ以上建物
横浜市約５０棟
神戸市約４５棟
名古屋市約２５棟
８０ｍ以上建物同順
首都高速約２８０�q
阪神高速約２５０�q
名古屋高速約６５�q
東京や大阪がメインの首高や阪高だが横浜路線距離や神戸路線距離より名古屋高速前線の方が短い事実ｗｗ渋滞も平均で横浜や神戸だけで名古屋高速前線より長い事実ｗｗ
http://www.google.com/gwt/n?u=http%3A%2F%2Fwww.geocities.jp%2Ftoolbiru%2F&hl=ja&mrestrict=xhtmlchtml&inlang=ja&client=ms-kddi-jp&q=%E6%97%A5%E6%9C%AC%E8%B6%85%E9%AB%98%E5%B1%A4&channel=main

>>509

質問です

なんで>>509っていつもこんなカキコしてるの？
糞ニート晒けだして恥ずかしいね

そろそろマルチポスト荒らしとして報告しとくか

この小学生、「超高層ビル情報」によっかかってるから、
たぶん大阪関西系のヤツだと思うけど、
東京のキー局が大阪の景観を紹介しないことにいつもイラついてんのさ。
とくに名古屋人に知ってもらいたくてしょうがないんだろ。

しかし、大阪は一度は秀吉で興隆した時代もあったが当時の名古屋は
城しか無い城下町だったのに、戦後に一気に拮抗するとは驚きだな。
堺や太一氏も講演で認めていたが大阪住民が必死になるのが証明してるわな

>>509

質問です

なんで>>509っていつもこんなカキコしてるの？
糞ニート晒けだして恥ずかしいね

そろそろマルチポスト荒らしとして通報しておきました
しかし名古屋のいろんなスレに出没してるんだなこいつ
毎日毎日毎日　恥ずかしい奴だな

>>512
戦前も軍事産業都市で隆盛を極めていたのですが、無知ですね。

>>512
ヒント:工場三法
東海地方のドーピングも終わりですよ
シャープの工場が完成すれば、堺が名古屋の工業製品出荷額を超えるし
トヨタグループも大失速だしね
これから愛知はツラいよ

思い出した。
名古屋スレと同じＩＤのままで、大阪スレで「真実の大阪」って
ニコニコ動画をコピペしてたぞ。

大阪の地盤低下を皆さんご覧下さい。
生活保護世帯　　全国2位　1位は東京都
県民所得平均　　全国9位　神奈川・愛知・地方県に抜かれています。
県別人口増減　　東京・愛知のみ増加　大阪は減少
県別債権金額　　大阪・兵庫ダントツトップ争い
県別空港借金額　関西空港ダントツトップ（地盤も実際低下している）

>>515
韓西人の脳内バラ色を語るスレじゃないです

トヨタグループ主要９社が２５日発表した２００８年３月期連結決算は、
トヨタ自動車の好調な生産を追い風に、全社が過去最高の売上高を更新した。
税引き後利益でも７社が増益で、５社は過去最高を更新した。

だが、０９年３月期の業績見通しは、日米の自動車市場の減速や円高、原材料価格の高騰で、
豊田通商とトヨタ車体を除く７社が減益を見込み、「潮目」が変わりつつあることを印象付けた。

０９年３月期見通しでは、デンソーの売上高は０８年３月期比０．１％増と横ばいだが、
経常利益は１６．４％減、税引き後利益は１８．２％減と、１０年ぶりの減益を見込んでいる。
円高の進行で経常利益が５６０億円も押し下げられるとともに、原材料価格上昇によるコスト高のためだ。

アイシン精機も、「あらゆる原材料価格が上がっている」（山内康仁社長）ため、
税引き後利益で５年ぶりの減益となる見通しだ。
豊田自動織機は、円高の影響で１００億円、原材料価格の高騰で２２０億円、それぞれ経常利益を
押し下げられると見ている。また、今年度の鋼材価格交渉によっては、コスト負担がさらに増える可能性もある。

決算記者会見で豊田鉄郎社長が「時代が変わったと感じる」と述べるなど、
トヨタグループ企業の右肩上がりの業績拡大にも陰りが出てくる可能性が高い。
原油や自動車の原材料となる金属などを取引している豊田通商は、０９年３月期に増収増益の見通しだが、
調達価格が上昇しても「利益率は低下する」（首脳）ことになる。

トヨタ車体は、トヨタから原材料や部品の供給を受け、完成車を組み立てて納入しているため、
為替や原材料価格が業績に与える影響は少ない。
０９年３月期は、モデルチェンジによる増産などで経常利益は６億円の増益を見込んでいる。
ただ、円高や原材料価格の上昇を理由に、納入先であるトヨタから、納入単価の値引きを要求されるなどとして、
経常利益は８８億円圧縮される見込みだという。このため、自社内のコスト削減を加速し、増益を確保する方針だ。

◆中堅４社も最高
トヨタグループ中堅４社が２５日発表した２００８年３月期連結決算は、全社が過去最高の売上高を記録した。
税引き後利益は全社が増益で、東海理化と大豊工業は過去最高だった。

０９年３月期の業績見通しは、東海理化と大豊工業が増収減益、愛三工業と中央発条は減収減益だった。

ソース
http://chubu.yomiuri.co.jp/news_k/ckei080426_1.htm

ＪＲ大阪駅周辺の都心部を中心に急激な地価上昇をみせていた関西の地価だが、
その上昇率の鈍化が顕著となってきた。

国土交通省が２４日発表した平成２０年公示地価では大阪圏商業地は、
地価こそ３年連続上昇したものの、上昇率は前年を下回った。
大規模再開発が地価を牽引（けんいん）して急上昇を演出してきたが、
強気の姿勢を見せていた不動産投資ファンドも投じる資金を絞りはじめるなど
様子見の姿勢が目立つ。

三大都市圏のうち、上昇率が鈍化しているのは大阪圏のみ。
関西の地価上昇の動きは踊り場を迎えたといえそうだ。

■上昇に歯止め
ＪＲ大阪駅を中心に半径約５０キロの大阪圏は、商業地で７・２％増と上昇が続いた。
しかし、伸び率は前年の８・３％を１ポイント以上、下回り、風向きの変化を浮き彫りにした。

価格、伸び率ともトップだったＪＲ大阪駅前の大阪第一生命ビルの１平方メートル当たりの
価格は１１４０万円。伸び率は３５・１％だったが、前年（４３・１％）を８・０ポイント下回った。
阪急梅田駅南側のＨＥＰ（ヘップ）ナビオも２９・５％の上昇だったものの、
前回と比べると９・５ポイントの下降だ。

貨物駅跡地の北ヤード開発や阪急百貨店建て替えなど再開発の推進に伴い、
地価が急ピッチで上昇してきたが、割高感が強まり、調整局面入りを印象づけた。

■投資マネー鈍化
背景のひとつにあげられるのが、関西の地価上昇を支えてきた
不動産投資マネーの投資姿勢の変化だ。

投資家から資金を集めて不動産で運用するＲＥＩＴ（リート）が大阪市内で取得した
不動産の総額は、平成１８年は前年から約２３７５億円増やし、地価の引き上げ役を果たした。

しかし昨年はその８分１に当たる３００億円。大阪圏の特徴だった「東京よりも割安」だったために
海外の投資マネーの流入を招いてきたが、このところの急騰で特徴である割安感が薄れ
投資を手控える動きが広がっている。

■不透明感
商業地でのこうした特徴は東京、名古屋を含めた三大都市圏の中でも、
大阪圏で顕著だ。

上昇率が鈍化しているのは大阪圏だけ。
北ヤードなど再開発案件が出そろい、大量のオフィス供給が見込まれるなか、
「オフィス需要への懸念がある。様子見の姿勢が強い」（都内の不動産鑑定士）と
指摘などの声は強まっており、大阪圏の不動産に対する目は、他の都市よりも厳しくなっている。

大阪の代表的なオフィス街である御堂筋。周辺の不動産取引価格の相場は
３・３平方メートル当たり約４０００万円とされるが、今年に入ってからは３６００万円程度にまで
下落している。
入札で最低価格を提示したにもかかわらず、買い手がなく取引が成立しないケースも出始めた。

関西経済の回復とともに上昇を続けてきた関西の地価が今後どうなるのか。
市場関係者は、地価動向について不透明感が高まっていると口をそろえている。

ソース
http://sankei.jp.msn.com/economy/business/080324/biz0803242128014-n1.htm
http://sankei.jp.msn.com/economy/business/080324/biz0803242128014-n2.htm

落ちてるのは国内販売だけで、国内各社も同様かそれ以下。
トヨタは依然フル生産継続中って言うのを判ってないな。

>>518
あらゆる指標で名古屋は急激に失速してるんだが
文句があるなら日銀、金融機関、調査機関に言ってくれ
オフィスの空室率だって7%超えてるし

>>522
おまい急激とか失速とか使いたいだけじゃないの、Biz+ﾓｳﾀﾞﾒﾎﾟ

　総務省は15日、2007年10月1日現在の都道府県別、年齢別の推計人口を発表した。
都道府県別では東京都が1275万8000人(前年比0.78％増)で、全人口に対する比率が10％に
達した。東京都人口の比率が10％台に乗せるのは28年ぶり。東名阪の三大都市圏
(1都2府8県)合計の人口が全国に占める割合も50.6％と過去最高となった。

　総務省は東京都での人口集積の理由について｢若年層、ファミリー層の流入｣と説明
している。東京以外の大都市部でも人口流入が顕著で、都市と地方の成長力の差などが
人口移動に反映された側面が強い。三大都市圏合計の人口は、統計を取り始めた
1980年以降、一貫して増え続けている。ただ、三大都市圏でも｢東名｣地区は増え、
関西地区は減る傾向が鮮明になっている。


▽News Source　NIKKEI NET 2008年04月16日01時05分
http://www.nikkei.co.jp/news/keizai/20080416AT3S1501R15042008.html
▽総務省
http://www.soumu.go.jp/

大阪ネタになるとなんでこう盛り上がるんだ？

円高(というかドル安)、資源高、米国景気失速で今期トヨタグループ全体で営業利益5000億円前後が吹っ飛ぶ
そのしわ寄せは下請けにも及ぶでしょう

関西の下請けはもっと悲惨になると言うことを連想できないのね。

まぁ理屈はどうでもいいよ

今年から来年にかけてのニュースを見とけば、馬鹿でも分かる事だから

>>527
関西は自動車産業への依存度が低いから
住友電工はワイヤーハーネス等自動車関連が多いけど、今期の業績予想は横ばいですよ
あと松下、シャープ、日本電気硝子、ダイキン、任天堂辺りは円高、資源高を吸収して今期も最高益を更新する見込みです

ここ数年東洋経済辺りに散々マンセーされてきたから『名古屋は絶好調！』って言って貰わないと気がすまないらしい

ID:Vke8ZFS/が関西・大阪をこよなく愛し、
追い越されそうな名古屋の失速を望んでいるのは痛いほど判る、
でも何でこのスレに関西人がいるの？

やれやれ、やっと沈静化したか。

でも名古屋駅って正直もうキャパシティオーバーなんだよな。
せめてもう少し名鉄近鉄地下鉄JRの接続がスムーズならいいんだけど。

まぁしかしなんだな。
常に臨戦態勢、一触即発だな、名古屋と大阪は。

名駅が伸びた分、栄が落ちてるってのは良くないな。
名古屋全体の集客力は増えてなくて、
一定のパイを奪い合ってるだけってことなんだから。

名鉄名古屋はあれ２面２線っていうの。
あの構造はもう永久に改良する気ないんだろうな。
やるとすれば、もう一段下へ掘り下げるしかないのか？

近鉄が駅西に代替え地を確保して移転してくれれば、
名鉄は横に広げられるか、素人考えだけど。
もし駅西に私鉄ターミナルがあったら街の風景全然変わってただろうな。

つーか名古屋に住んでるやつなら景気のよさが分かるだろうに。
もう就活終わった大学４年だけど楽勝だわｗすぎる

>>536
もう一段下は東山線じゃない？その下は桜通線。
近鉄は本数の割りに面積が大きいからちょっともったいない気もする。

>>538
別に名古屋じゃなくても今の大卒は就活が楽だよ。
景気どうこうってよりも、
団塊の大量退職が控えてるからどこも大量採用してる。

君は誤解が多いみたいだから、
大したとこに就職決まってなさそうだねｗ

桜通線は干渉する恐れあるけど東山線は亀島駅の手前から
下をくぐらせれば大丈夫じゃ？

俺は名古屋駅より栄より大須が好きだな

>>533接続がスムーズならいいんだけど
つまり人が混みすぎということ？
互いの駅間は近接してるほうだから比較的便利のような気もするけど。

>>543
例えば、名鉄から桜通線に乗り換える時とかに、両方とも地下に駅があるのに
一旦地上に出されるじゃん。
近鉄から桜通線も階段を上がったり下がったり。
近鉄から名鉄も小さい改札が申し訳程度に設置してあったり。
あまりにも連絡改札がないと思うんだがどうだろう。

確かに。
でも今まで、そのような不便を感じたことなかった。
名鉄・地下鉄間を改良するのだと大工事になるね。

今度の郵便局の再開発の時に
郵便局とルーセントの地下に
駅を移転
そして名鉄のビル群を再開発･･･
近鉄の少しばかりの協力と
レジャックの方まで地下を使えば
余裕で2面4線くらい出来るんだよな
がんばれば3面5線も、6線はきついかな

>>1
なんだか、みっともない名前だなあ

ホテル
http://d.hatena.ne.jp/keywordmobile/%83%8a%83b%83c%81E%83J%81%5b%83%8b%83g%83%93

>>546
素晴らしい計画ですが、名鉄にそのような金はありません。

秋葉日本橋大須中野〜

東京や大阪どころか横浜や神戸より田舎の名古屋ひっしｗｗｗ
首都高速約２８０�q
阪神高速約２５０�q
名古屋高速約６５�q
東京や大阪がメインの首高や阪高だが横浜路線距離や神戸路線距離より名古屋高速前線の方が短い事実ｗｗ渋滞も平均で横浜や神戸だけで名古屋高速前線より長い事実ｗｗ
日本の高級住宅街
東京２３区田園調布
大阪市帝塚山
神奈川鎌倉
兵庫芦屋
関東で高級住宅億ションが一番多いのは東京２３区
関西で高級住宅億ションが一番多いのは大阪市
車庫代
東京２３区の練馬、品川、足立ナンバー約２万〜約７万
大阪市のなにわナンバー約２万〜約６万
横浜市の横浜ナンバー
兵庫南部の神戸ナンバー
名古屋市や愛知南部の名古屋ナンバー各都市約１万〜約３万

>>551

君は名古屋が着になって気になってしょうがないニート君なんだね

仕事は？？友達は？？？
きゃはっはっははは

名古屋の心配するより自分のこと心配したほうがいいよ
毎日来てる糞ニート君

とりあえず通報しておくから

誤字も見つけられないような奴みたいだから、
相当なバカなんだろう。

ミッドランドの中にトヨタ自動車＆グループ各社の本社が
集結しているらしいね

名古屋近郊にある勝川という駅が半端ない改造を遂げたが、トヨタがミッドランドで働く社員向けに駅前のマンション群をごっそり手配したためらしい
タクシーの運ちゃんに聞いた

>555
おぃおぃ何でも鵜呑みにすんなよ･･･

あんなもの何年も前から計画されている
鉄道高架化事業の一環だろ

>>556
あそこで国道302号がぶった切られてるしな。
今は信じられない細道を迂回するしかなく、朝の混雑時は実際危ない。
あと、瀬戸線をなんとかしる。

>>535
そしてイオンやアピタが郊外型でまわりから吸ってるからなあ
そして三重や岐阜から出て来たのが栄にわざわざ行かなくなった

名古屋って東海銀行や松坂屋が流出した今どんな優良企業が残っているんだ？
トヨタでもっているのか

>>555
勝川駅前の再開発計画は20年以上前からあるんだけど。

>>559
三菱航空機

>>559
トヨタ自動車は豊田市

>>561
まさか財閥系企業が１つあるだけで自慢しているんじゃないだろうなｗｗ
横浜や神戸にも名古屋よりあるぞｗｗ
三井財閥系三井村→東京２３区
住友財閥系住友村→大阪市

>>563
うるさい。
政令都市の区と、広域地名の区の区別すらつかないバカは黙っとれ

負け犬の遠吠えｗ

全国から派遣工員が愛知県に集まってるよな。

やっぱ頼りになるのは製造業だな。

>>563
>>561は別に自慢なんかしてないだろ

>>559の>今どんな優良企業が残っているんだ？

に答えただけだろ
お前流れをちゃんと読めよ

>>566
集まってないがｗｗ

JR東海もお忘れなく

名古屋飛ばししてた新幹線ｗｗ

>>559
日本ガイシ

>>559
関東の人は｢本社｣が在る所が企業の本体だと思わない方が良いよ。
特に旧財閥系とかデカい所はね。
法人税が落ちたり経済効果が出たりするのは、決して｢本社｣が在る所ではない。

関東に本社が多いのは政治の中枢や、海外に出る窓口として利便性が高いからに過ぎ無い。
JR東海の新幹線部門が関東にあるのはその典型的な例。

>>571
ガイシだけでなく、森村グループだな

前から栄まで行くの面倒くさいと思っていた

都道府県を代表する企業
http://jmobile.ddo.jp/r.php/academy6.2ch.net/geo/1158573423/i?i=&p=

>>574
というか、金山の方が便利じゃね？

名古屋なんか土手味噌でもたべてろ

愛知県は、住みやすい。


《愛知県の統計データ1》

【人口増加率（2006年10月〜2007年9月）】全国0.0%　愛知7.0%（2位）
http://www.e-stat.go.jp/SG1/estat/Xlsdl.do?sinfid=000001191674
【老年化指数（2007年）】全国158.8　愛知126.3（45位）
http://www.e-stat.go.jp/SG1/estat/Xlsdl.do?sinfid=000001191680
【婚姻率（2006年）】全国0.58%　愛知0.65%（2位、1953年から連続して全国平均を上回る）
http://www.mhlw.go.jp/toukei/saikin/hw/jinkou/kakutei06/hyo3-2.html
【離婚率（2006年）】全国0.204%　愛知0.194%（29位、1921年から連続して全国平均を下回る）
http://www.mhlw.go.jp/toukei/saikin/hw/jinkou/kakutei06/hyo3-2.html
【自殺者数（10万人当たり、2007年）】全国22.3人　愛知17.9人（46位、1977年から連続して全国平均を下回る）
http://www8.cao.go.jp/jisatsutaisaku/everymonth/pdf/h19-october-todoufuken.pdf
【財政力指数（2007年）】全国0.525　愛知1.128（2位）
http://www.chihousai.or.jp/08/ir_pdf/19aich_1.pdf
【普通交付税不交付団体数（市町村、2007年）】全国186団体　愛知39団体（1位）
http://www.soumu.go.jp/s-news/2007/pdf/070731_7_6.pdf
【1人当たり県民所得（2005年）】全国3,043,000円　愛知3,524,000円（2位）
http://www.esri.cao.go.jp/jp/sna/kenmin/h17/9_kenmin.xls

《愛知県の統計データ2》

【有効求人倍率（2008年2月）】全国0.97倍　愛知1.87倍（1位）
http://www.mhlw.go.jp/toukei/itiran/roudou/koyou/ippan/2008/02/hyou6.html
【失業率（2007年）】全国3.9%　愛知2.7%（40位）
http://www.stat.go.jp/data/roudou/pref/zuhyou/02.xls
【ニート率（2005年）】全国1.22%　愛知0.96%（46位）
http://www2.ttcn.ne.jp/honkawa/7364.html
【生活保護率（2005年）】全国1.16%　愛知0.30%（44位）
http://wwwdbtk.mhlw.go.jp/toukei/youran/data18k/3-08.xls
【高卒者の県外就職率（2007年）】全国20.2%　愛知2.7%（47位）
http://www.ipss.go.jp/syoushika/tohkei/Data/Popular2008/T12-59.xls
【高卒後の進学率（2007年）】全国51.2%　愛知57.7%（5位）
http://www.ipss.go.jp/syoushika/tohkei/Data/Popular2008/T12-59.xls
【所定内給与額（2007年）】全国3,011,000円　愛知3,160,000円（4位）
http://wwwdbtk.mhlw.go.jp/toukei/kouhyo/data-rou4/data19/19-00.xls
【地方公務員の平均年収（2005年）】全国707.0万円　愛知824.5万円（1位）
http://nensyu-labo.com/rank_koumuin_47.htm

《愛知県の統計データ3》

【中小企業社員の平均年収（2006年）】愛知＞首都圏（東京・神奈川・埼玉・千葉）
http://news24.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1191862246/
【大卒者と高卒者の生涯所得格差】全国8,500万円　愛知1,600万円
http://news19.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1130490021/
【精神病床1日平均患者数（10万人当たり、2006年）】全国251.7　愛知170.1（44位）
http://www.mhlw.go.jp/toukei/saikin/hw/iryosd/byouinhoukoku/18/toukei04.html
【鬱病・躁鬱病総患者数（10万人当たり、2005年）】全国723人　愛知358人（47位）
http://www2.ttcn.ne.jp/honkawa/2155.html
【死産率（2006年）】全国2.75%　愛知2.37%（45位）
http://www.mhlw.go.jp/toukei/saikin/hw/jinkou/kakutei06/hyo3-2.html
【人工妊娠中絶実施率（2006年）】全国0.99%　愛知0.86%（39位）
http://www.mhlw.go.jp/toukei/saikin/hw/eisei/06-2/toukei10.html
【できちゃった結婚率（2004年）】全国26.7%　愛知24.0%（44位）
http://www.mhlw.go.jp/toukei/saikin/hw/jinkou/tokusyu/syussyo05/syussyo4.html
【殺人発生率（10万人当たり、1998年〜2002年平均）】全国1.07件　愛知0.92件（30位）
http://supplementary.at.webry.info/200611/article_2.html

>>574
俺は以前は千種で地下鉄に乗り換えて栄で降りるというパターンだったが、
今は大曽根で降りて名鉄で栄まで行く。

急行準急なら5分で着くし、確実に座れる。
東山線の人ごみを避けてﾏﾀｰﾘ行けるのが良い。
名城線より割安だし、途中1駅しか止まらないから快適。

名駅って略してるだけかと思ってた

日本の高級住宅街
東京２３区田園調布
大阪市帝塚山
神奈川鎌倉
兵庫芦屋
東日本で高級住宅億ションが一番多いのは東京２３区、商業地価や住宅地価が一番高いのは東京２３区
西日本で高級住宅億ションが一番多いのは大阪市、商業地価や住宅地価が一番高いのは大阪市
車庫代
東京２３区の練馬、品川、足立ナンバー約２万〜約７万
大阪市のなにわナンバー約２万〜約６万
横浜市の横浜ナンバー
兵庫南部の神戸ナンバー
名古屋市や南部の名古屋ナンバー各都市約１万〜約３万
首都高速約２８０�q
阪神高速約２５０�q
名古屋高速約６５�q
東京や大阪がメインの首高や阪高だが横浜路線距離や神戸路線距離より名古屋高速前線の方が短い事実ｗｗ渋滞も平均で横浜や神戸だけで名古屋高速前線より長い事実ｗｗ
世界都市ＧＤＰ
１位東京
２位〜６位外国
７位大阪
８位〜２０位外国
１ｋｍあたりの渋滞損失額
１位東京４３５
２位大阪３３８
３位神奈川２３７
１００ｍ以上建物
横浜市約５０棟
神戸市約４５棟
名古屋市約２５棟
８０ｍ以上建物同順

横浜や神戸より少ないのに名古屋の空室率上昇ｗｗ

都道府県を代表する企業
http://jmobile.ddo.jp/r.php/academy6.2ch.net/geo/1158573423/i?i=&p=

>>581
連絡の待ち時間考えれば、大曽根で地下鉄に乗り換えて栄へ行った方が
楽じゃないか？
所要時間は地下鉄の方がかかるけど。
名鉄に乗り換えるってのも結構面倒な気もするし。

七大都市オフィス街のオフィス面積 （単位：坪）
2008年3月現在　三鬼商事　市況・情報データより
空室率は2008年4月現在

特別区 10,929,359←空室率3.03％（＋0.14）
大阪市　 3,012,672←空室率5.33％（＋0.20）
名古屋　 1,317,949←空室率7.26％（＋0.07）
福岡市　 918,949←空室率9.37％（＋0.26）
横浜市　 796,108←空室率7.93％（＋1.72）
札幌市　 709,303←空室率8.02％（＋0.07）
仙台市　 590,373←空室率10.18％（＋0.35）
神戸市　 363,469
京都市　 217,606

>>587
これ見ると、福岡市を除きオフィス面積と空室率が見事に反比例してる

名古屋って超高層から田んぼが見えるよな

主要都市オフィス街のオフィス面積・空室率 （単位：坪・％）
2008年4月現在　三鬼商事　市況・情報データより

特別区 10,933,452（＋*4,093）←*3.03％（＋0.14）
大阪市 *3,014,037（＋*1,365）←*5.33％（＋0.20）
名古屋 *1,325,772（＋*7,823）←*7.26％（＋0.07）
福岡市 **,924,547（＋*5,598）←*9.37％（＋0.26）
横浜市 **,820,512（＋24,404）←*7.93％（＋1.72）
札幌市 **,709,303（±**,**0）←*8.02％（＋0.07）
仙台市 **,594,031（＋*3,658）←10.18％（＋0.35）
神戸市 **,363,469（±**,**0）←*8.84％（＋0.04）
京都市 **,217,606（±**,**0）←*8.36％（＋0.07）

横浜や神戸より田舎の名古屋が空室率上昇ってｗｗ
http://www.google.com/gwt/n?u=http%3A%2F%2Fwww.geocities.jp%2Ftoolbiru%2F&hl=ja&mrestrict=xhtmlchtml&inlang=ja&client=ms-kddi-jp&q=%E6%97%A5%E6%9C%AC%E8%B6%85%E9%AB%98%E5%B1%A4&channel=main

>>590の後に>>591を書いてもな・・・

リコール王トヨタ
http://www.google.com/gwt/n?u=http%3A%2F%2Fgogoyu.blog.so-net.ne.jp%2F2006-09-27&_gwt_noimg=1&hl=ja&mrestrict=xhtmlchtml&inlang=ja&client=ms-kddi-jp&q=%E3%83%AA%E3%82%B3%E3%83%BC%E3%83%AB%E7%8E%8B%E3%83%88%E3%83%A8%E3%82%BF&channel=main

>>591
神戸も横浜なんかと同じスタンスで語られちゃたまらんわな。

横浜の一人負けだろ！