【航空】三菱重工：ボンバルディアの2機種の生産から撤退…ボーイング787にリソースを集中 [08/02/07]

　三菱重工業は、ボンバルディア社と共同開発した民間航空機4機種のうち、
『DASH8Q-400』リージョナルターボプロップ機と『CRJ- 700/900』リージョナル
ジェット機の2機種について、担当部位の製造契約を解消すると発表した。
生産をボンバルディア社に移管する。

　三菱重工の民間航空機事業は、生産が本格化するボーイング787に開発・生産の
リソースを集中する必要がある。このため、今後長期間にわたって全ての要求に
対応していくことは困難であると判断、高付加価値製品へリソースを集中するため、
同事業における生産機種を見直す。

　三菱重工では今回の契約見直しで、生産移管費用約270億円を特別損失に計上する。


▽News Source　Response. 2008年2月7日
http://response.jp/issue/2008/0207/article105366_1.html
http://response.jp/issue/2008/0207/article105366_1.images/172432.jpg Q400
▽三菱重工業　株価 [適時開示速報]
http://www.mhi.co.jp/
http://company.nikkei.co.jp/index.aspx?scode=7011
http://smartchart.nikkei.co.jp/smartchart.aspx?Scode=7011.1
▽関連
【航空】三菱重工の大宮英明次期社長、国産ジェット事業化に自信［08/02/04］
http://news24.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1202176760/

２

これでボンバルディア機も安全になる？

まぁカナダなんざどーでもよい

生産を移管するだけで270億円も損失出るのかよ
リスク高いなぁ

次はブラジルさんと仲良くせんと。

ボーイングと心中宣言？

MRJとの絡みかな。

【航空】三菱重工の大宮英明次期社長、国産ジェット事業化に自信［08/02/04］
http://news24.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1202176760/

三菱重工が逃げた

あれだけ問題を起こしてる機種に深入りする必要は無し

２７０億の損で、もっと大きな利益（７８７増産・MRJ生産）が得られるなら安いもんだ。

さすが、三菱。
俺も入りたかったorz

>>8
おもいっきりMRJと競合するカテゴリーなので多分そういうこと

飛ぶ飛ぶサギの７８７、初飛行まだ？

日本製の高耐久エンジンは軍事用に転用可能。

　ボンバルの仕事は、そもそも名航が瀕死の状態だった時期に散々値切られて
ようやく請け負った仕事だから、ノーミスじゃないと儲けが出ないようなカツカツの
内容だったんだよね。
　また調子が悪くなったときのために、できるだけ複数の会社に顔を繋いでおこう
っていうのが基本路線ではあったんだけど、既出のとおりMRJとの競合が予想
されるから、思い切って契約キャンセルしたんだろうな。

そもそもカナダ程度に製造業なんて無理だろ。

ブラジルの方が安心だな

レシプロ機の下請け、ライセンス生産なんていまだにしてたのか？

ＭＨＩなら、世界に誇れる零戦改や一式陸攻旅客機型を製造しろ。

設計に問題ある機体造らされて、事故頻発じゃあ技術者や工員の士気が下がるわ。

ターボプロップをいつからレシプロと言う様になったんだ。ｗ

未だにプロペラついてたらレシプロだと思う人がいるのね

ところでボンバルディアに制裁はないのかね

>>17
空飛ぶ火葬場はイラネ

プロペラ付きジェットエンジンと考えて下さい

ここのニュースいいかもよ！
http://gold-money.sblo.jp/

>>22
それはターボファンエンジン

>>24
ターボファンエンジンは、B747とかのジェット旅客機に主に積まれてるエンジンだぞ。
外部にプロペラはついてないぞ。

>>8

自信満々で受注開始してみたらほとんど発注がなくて、経産省も三菱重工も
青くなっているそうだな。

調べたらプロペラ機は着陸料も維持費も購入費用もべらぼうに安い
良いことづくしで最近は性能もジェット並みに向上してるし
もっと見直されるべきではないだろうか

今後50年間はボーイングに絶対かないそうにないな

>>27
命もべらぼうに安いけどな

787って納入が遅れてるみたいだけど、原因って何か知ってます？

>>27
このばあいのプロペラ機はレシプロですか？

新型機は５年は乗らない方が良いぞ
初期不良が怖いからな

>>27
短距離ならな。
富嶽みたいなのでハワイや米西海岸目指すか？

>>31
うんにゃ。プロペラついたジェットエンジンをターボプロップと言う。
レシプロはピストンを使ってるエンジン全般だと思えばいいかも。

>>34
YS-11みたいのんか？
YS復活せんのか？

>>26
なってないぞ。受注が少ないようであれば、まず事業化事態をしない。この時点での損失は、
十分ｶﾊﾞｰができる程度。

ﾌﾟﾛﾍﾟﾗ機は、確かに性能が向上してるがそれ以上にｼﾞｪｯﾄ機も向上している。着陸料に
関しても性能が良いｼﾞｪｯﾄ機ならﾌﾟﾛﾍﾟﾗ機同様の処理を認める動きもある。現在研究開発中の
国産ｼﾞｪｯﾄｴﾝｼﾞﾝは、そうした動きに合わせて従来ﾌﾟﾛﾍﾟﾗ機に置き換え可能な環境適応型ｴﾝｼﾞﾝ。

27 ：名刺は切らしておりまして：2008/02/11(月) 22:50:05 ID:nkI1FHAz
調べたらプロペラ機は着陸料も維持費も購入費用もべらぼうに安い
良いことづくしで最近は性能もジェット並みに向上してるし
もっと見直されるべきではないだろうか


個人で所有するなら、プロペラ機の双発に限る。
最近じゃ単発プロペラ機でも、グラスコクピットのガーミンＧ１０００
とか使ってるし。コクピットだけならジェット機もプロペラ機もかわらんし。

≫36
君、よく知ってるね。
実際に伊丹でそのルールを適用してるよ。

で、ボンバルは、作れば作るほど赤字だったらしいね。
初めて主翼を受け持てるということで-400に飛び付いたというのが当時の実相。
今度退任する会長の肝煎りプロジェクトだったそうな。
が、ボンバルのマーケットと競合するＭＲＪを進めているし、赤字をこれ以上
増やすわけにもいかないし、現会長も次の株主総会で退任するし、
787、心神などで現場も忙しいし、といった諸事情が重なって、300億近い違約金
を払ってまで契約を破棄しようということとなったそうな。


GTFは、発想としてはよい。最近のGT関連ニュースの中では一番面白い。
しかし、ギアでファンの回転速度をコントロールするのは、
並大抵のことでは超えられない技術的な壁。
舶用、陸用GTではギアによって回転速度をコントロールすることがある。
しかし、航空用として、信頼性、軽量を両立できるのかがキー。
今後のP&Wのプレス発表に注目したい。

LMS100の時にも腰が抜けたが、GTFはそれを超えるインパクトがあった。

>>27
速度が遅くて座席数が少ないと、それだけ必要な経費が増える。
単位時間当たりに運べる旅客数が減り、旅客数あたりの乗務員の拘束時間が増えるからな。

ぼん！

　超御得意様である自衛隊を馬鹿にする三菱
http://society6.2ch.net/test/read.cgi/jsdf/1201270365/

このスレを見た人は、10年以内にかならず死にます
でも、逃れる方法はあります、
http://www.nicovideo.jp/watch/sm1402023
この動画に「VIPからきますた」と書き込むか、
今日中に1箇所のスレにこれをはるのです。
すみません、僕、死にたくないんだす。

大阪空港発大分行きボンバル機引き返す　警告灯が点灯
http://www.asahi.com/kansai/news/OSK200802170049.html

　１７日午後６時ごろ、大分空港に向けて大阪空港を離陸した日本エアコミューター
２３６７便（ボンバルディアＤＨＣ８―４０２型）の機内で、空調の不具合を示す
警告灯が点灯した。復旧しなかったため引き返すことを決め、約３０分後に大阪空港
に着陸した。乗員乗客７９人にけがはなく、ＪＲやバスなどほかの交通機関を利用した。

ＩＨＩ、ＧＥの小型ジェット機用エンジン向け部品を増産
http://www.nikkan.co.jp/news/nkx0120080219045baah.html

　ＩＨＩは米ゼネラルエレクトリック（ＧＥ）の小型ジェット旅客機用エンジン
「ＣＦ３４」向け部品を増産する。０８年度に０７年度計画比で４４台分を上乗せし、
４４０台分を生産する。ＧＥの民間航空機メーカー大手ボンバルディア（カナダ）と
エンブラエル（ブラジル）向けの増産に対応する。
　ＩＨＩが増産する部品は低圧タービンモジュール、ファンローター、高圧圧縮機ブレード、
補機類など。ＣＦ３４はリージョナルジェット機（地域間航空機）と呼ばれる１００席未満の
小型ジェット旅客機に搭載されている。７０席タイプ向けと９０―１００席タイプ向けの２機種がある。
　ボンバルディアとエンブラエルはいずれもエンジンにはＣＦ３４を全面的に採用している。
ＩＨＩは両社の増産に対応し、０３年以来、段階的に生産量を引き上げている。０７年度も
前年度比１４％増の年産３９６台分となる。（日刊工業新聞 2008年02月19日）

ボンバヘッ　アホーカー

ぼん！

ばる！

○４八銀　●３四歩　○７六歩　●４四歩　○９六歩　●１四歩　○６八玉　●５四歩　○９五歩　●８四歩
○７八玉　●８五歩　○７七角　●７四歩　○４六歩　●４二飛　○４七銀　●３二銀　○５八金右　●４三銀
○８八玉　●６二玉　○７八銀　●７二玉　○６六歩　●５二金左　○６七金　●６四歩　○２六歩　●６三金
○２五歩　●３三角　○３六銀　●８二玉　○９八玉　●７二銀　○５六歩　●１五角　○８八角　●３二飛
○４七銀　●３五歩　○７七角　●７三桂　○８八角　●３四銀　○７七銀　●４五歩　○７八金　●４六歩
○同銀　●３六歩　○１六歩　●３七歩成　○同桂　●４二角　○３六歩　●４五歩　○５七銀　●３五歩
○同歩　●同銀　○４五桂　●３六銀　○４八飛　●１五歩　○４四歩　●５二金　○１五歩　●同香
○１六歩　●３七銀成　○４六飛　●３六成銀　○３三歩　●４六成銀　○３二歩成　●５七成銀　○４二と　●６七成銀
○同金　●４二金　○１二飛　●３二歩　○８四銀　●９四歩　○同歩　●９六歩　○３一角　●４一金
○２二角成　●８六歩　○１五飛成　●３九飛　○７九香　●９四香　○９五歩　●８五桂　○８六銀　●９七歩成
○同桂　●同桂成　○同角　●９六歩　○９三銀成　●同玉　○９四歩　●８三玉　○８八角　●８五歩
○４三歩成　●８六歩　○８九桂　●８五桂　○５三桂成　●９七銀　○同桂　●同歩成　○同角　●同桂成
○同玉　●７九飛成　○６三成桂　●９五香　○９六香　●９九龍　○９八銀　●９六香　○同玉　●９八龍
○９七金　●８五銀

先手、１３２手にて投了

ぼん！