【航空】全日空(ANA)の福岡-新潟便廃止に対し、国交省が異例の地元との協議継続指導[09/29]

■全日空の福岡―新潟便廃止、国交省が地元との協議継続指導

　国土交通省は２８日、福岡―新潟線の廃止届を同日付で提出した全日本空輸に対し、地元自治体などと
協議を継続するよう文書で指導した。

　路線廃止は届け出制で航空会社の判断に任されており、国交省が文書で指導するのは異例だ。路線
継続を求める地元に配慮したものだが、強制力はない。

　全日空が同日、廃止を届け出たのは、福岡―新潟のほか、福岡―富山、新千歳―松山など計７路線。
利用者に配慮して、廃止する区間を別の路線で乗り継いで行く際に、割引料金制度の導入を決めている。
しかし、福岡―新潟線については地元自治体や経済界が継続を強く求めており、全日空と協議を続けている。

　全日空は「引き続き地元との協議を続けたい」としている。

■ソース(YOMIURI ONLINE)　2007年9月28日21時10分
http://www.yomiuri.co.jp/atmoney/news/20070928i514.htm　
■関連スレッド
【航空】全日空(ANA)：庄内―札幌線廃止、原油高騰など理由に・県、乗り継ぎ割引運賃要望…山形 [07/09/28]
http://news21.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1190989550/
【航空/新潟】全日空(ANA)が新潟-福岡線休止へ［07/09/12］
http://news21.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1189564802/
【航空】全日空(ANA)：｢富山−福岡便｣今月で廃止、代替措置・羽田乗り継ぎ値下げへ…割引率は3割超に [07/09/27]
http://news21.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1190902850/

２

パイロット一名だけのコストカットで運行

新空港作るために需要を水増ししないといけないもんな

新潟県きもいな
国交省に働きかけて政治的圧力を要請したか

これで全日空の態度が硬直化すれば面白い

こちとら慈善事業でやってんじゃないんだ
継続して欲しけりゃ乗らんかい

糸山のコメントまだ？

たしか
新潟空港作ったのは
航空会社の働きかけで
んで月〜便は必ず飛ばすっていう覚え書きみたいなのつくって
うまく空港作らせた

が採算が取れないから航空会社撤退されて
新潟県困った

･･･って流れをどっかでみた気がする

国が資金援助するってことで
決着するのか？

新潟国際空港をなめないでください。

一方、鳥取県では韓国のアシアナ航空に赤字を補填してでも継続しようとしている異常事態

【鳥取】米子−ソウル便搭乗率緊急対策費として1900万円を県が支援へ［09/01］
http://news21.2ch.net/test/read.cgi/news4plus/1188638428/-100
ソウル便の検索結果 - 2NN 2ちゃんねるニュース速報＋ナビ - 2ch News Navigator
http://www.2nn.jp/search/?q=%E3%82%BD%E3%82%A6%E3%83%AB%E4%BE%BF&e=

新潟-大阪-福岡と乗り継ぎでOK。直行便にこだわるなら県が補助するべき。もしくはボンバルディア機でわだめなのか？

>>8
もし書面を交わしているのであれば、裁判で勝てるんじゃねーの？

>>13
たぶん拘束力のない覚え書き見たいなのだった気がする

ハブ&スポークの考え方からすれば直行便はそこまで必要ないとも思うがどうだろう。
原油高だし有る程度は仕方ないのではないかと

届出制にしておいて届出たら指導かよ！
大韓航空でソウル経由か万景峰号で北朝鮮ルートで池

そっかー福岡〜新潟なんてあったんだー

新潟〜広島はのったことあり

仙台→新潟→福岡で飛ばせばいいんじゃないかな？
そうすれば少しはコストも押さえられそうだし
ちょうど通り道だから良さそうな気がする

能登空港みたいな最低搭乗率保証制度でもやりゃいいんじゃね？
新潟も本気出すだろ。

新潟からのチョン行船がなくなったんで、メッカ福岡からの巡礼者が
へって路線もいらなくなったんだよ。
だいたい新潟-福岡なんかの路線がどうして必要なのか日本人には
まったくわからん。

>>18
福岡発の仙台便と新潟便を合体して飛ばして、長野上空あたりで分割すればいい・。

新潟とかしらね。
元福岡より

新潟日報にも詳しく載っていますね。
http://www.niigata-nippo.co.jp/pref/index.asp?cateNo=1&newsNo=2791

新潟発大阪経由福岡行きで、いいんじゃまいか？

トヨタが裏で動いたな

文句は乗ってから言えよ、空気だけ運んだって仕方ないだろ。
田舎者はこれだから｡

日本人が幾ら改善を要求してもガン無視しやがる癖に、
チョンコロが少しでも喚くと、どんなに経済性が悪くとも犬のように這いつくばって便宜を図る。

死ねよ役人

先生だろ？こんな動き方するの。

衆議院参院

どう考えても、韓国・朝鮮人しか利用しない

地方を衰退させてるのは国なのに
負担ばかり民間におしつけるなよ。

お国自慢の愛知在住金沢キム汚sasajima.aichiがコピペしまくってるぞまた

266 名前：雪ん子 投稿日：2007/09/12(水) 22:27:41 XumLaKB2 p1158-ipad53sasajima.aichi.ocn.ne.jp
新潟−福岡便が休止。

全日空が新潟−福岡線休止へ
http://www.niigata-nippo.co.jp/pref/index.asp?cateNo=1&newsNo=2434

268 名前：雪ん子 本日のレス 投稿日：2007/09/29(土) 23:04:37 obZ6KLcw i218-47-126-99.s02.a023.ap.plala.or.jp
福岡〜新潟便廃止です。

下記に新聞記事を引用しますが、強制力のない指導書を出させても意味がありません。
県、市、経済団体、県選出国会議員らがすべき事は国土交通省を動かすことではなくて、客を増やし搭乗率を上げるという結果を出すこと。
利益という結果がでなければ撤退するのが筋。駄々をこねてはいけません。
ANAは慈善事業やってるわけでは有りません。

http://www.niigata-nippo.co.jp/pref/index.asp?cateNo=1&newsNo=2791
全日空が福岡線廃止届提出
全日本空輸は28日、新潟―福岡線の来年４月からの運航廃止届を国土交通

sasajima.aichiは長年お国自慢に常駐している愛知在住金沢キム汚

IPアドレス 218.47.126.99
ホスト名 i218-47-126-99.s02.a023.ap.plala.or.jp
IPアドレス割当国 日本 ( jp )
市外局番 該当なし
接続回線 xDSL
都道府県 愛知県

>>31
アドレスは表示されない。
そういう捏造はどうせお前にみたいな東京人の仕業だろ。
マスコミから官僚から住人から他の地域の叩いてばかり。

>>32
アドレスは表示されない。
そういう捏造はどうせお前みたいな東京人の仕業だろ。
マスコミから官僚から住人から他の地域を叩いてばかり。

>>33
sasajima.aichiは長年工作がひどいんだよ
２大基地外金沢キム汚のひとり

■北信越の空港を熱く語る！■その7
http://kousinetu.machi.to/bbs/read.pl?BBS=kousinetu&KEY=1106800029&LAST=50

新潟県が赤字補填すれば継続してくれるんじゃね？

新潟県は、補助金出して引き止めろよ！

国交省の１番偉い方が動きました
怖いね

あぁ、朝鮮→層化の流れか…。

六ちゃんGJ

新潟の六左エ門か耐震偽装でマヌケな質問ばっかりしてた
そういや渡辺無能は福岡だったな

新潟在住で愛人が福岡にいる官僚か
福岡出身で奥さんが新潟出身の官僚か
曽我さんの熱狂的なファンの官僚の圧力

また、無理に引き止めるなら、補助金出すか着陸料割り引くかするのが筋だわな

主要都市間の路線は有事の際のことも考えて無理してでも残しておくべきだ。

http://www.niigata-nippo.co.jp/pref/index.asp?cateNo=1&newsNo=2791
全日空が福岡線廃止届提出
全日本空輸は28日、新潟―福岡線の来年４月からの運航廃止届を国土交通省に提出した。一方、同省は同日、同空路について地元との協議を継続するよう求める「指導文書」を全日空に出した。
規制緩和が進み、届出制となってから、国がこうした“通達”を出すのは極めて異例。廃止撤回の余地が残った格好で、県は引き続き同社と協議していく構えだ。
指導文書に強制力はないが、同社に対し航空局長名で「路線事情を踏まえ、引き続き誠意をもって地元との協議を継続されたい」と求めた。
指導を受け、同社は新潟―福岡線の廃止届に「引き続き地元との調整を続ける」との但（ただ）し書きを加えた。
同社はこの日、福岡―仙台線など七路線の廃止を届け出たが、同省は新潟―福岡線についてのみ協議継続を求めた。
年間利用者13万6000人、搭乗率56・６％（2006年度）と地方路線では比較的健闘している中、同省は、他社参入のない全日空単独運航で１日２往復がいきなりゼロになることに懸念を示した格好。
かつて路線廃止は大臣許可が必要だったが、規制緩和による法改正で、現在は半年前に届け出るだけで認められる。
同省の異例の指導には、県、市、経済団体、県選出国会議員の働きかけが影響したとみられる。
泉田裕彦知事は「極端な収益性重視の経営姿勢は、地方の衰退を助長する。ビジネスや観光などで欠かせない重要路線存続に向けさらに努力したい」と述べた。
新潟商工会議所の北村泰作副会頭は「国交省の指導は大変うれしい。（廃止の）流れが変わるのでは」と期待を込めた。
（新潟日報　2007年9月29日）

http://www.yomiuri.co.jp/e-japan/niigata/news004.htm
新潟―福岡便休止が正式決定
全日空が国交省に届け出
来年４月から新潟―福岡便の運航休止を決めている全日空は２８日、同便を含む国内７路線の廃止届を国土交通省に提出した。
これにより、新潟―福岡便の休止が正式に決まった。
同路線をめぐっては、運航休止が明らかになって以降、県や県内の自治体、地元経済界などが継続の要望活動を展開。
また県は同社と事務レベルで協議を続けてきた。しかし、同社は路線休止の方針を変えず、この日、予定通り廃止届を提出した。
ただ、同路線については、他の６路線とは異なり、路線継続の要望が強く、国交省も地元の理解を求めるよう指導したため、同社は「引き続き関係各所との調整を続けていく」と発表。
同社広報室は「路線休止の決定は変わらないが、利便性の確保や運賃の見直しなど代替案を示しながら理解を求めていきたい」としている。
泉田知事は「県民一体となった路線存続を求める声が高まる中、地元の理解を得ないまま廃止届を提出したのは誠に遺憾」とコメント。
「本県の地域経済に極めて深刻な影響を及ぼす」などとして、来年４月１日以降の路線確保に取り組む方針を示した。
（2007年9月29日 読売新聞）

搭乗率56・６％でもダメなのか
航空会社も厳しいんだな

空気運ぶのなら　運行を辞めるのが筋だろ
継続したいなら、お客が頑張るのが当たり前

>>25
国土交通省の地方組織の場所を見りゃ一目瞭然
・地方航空局（東京、大阪）
・航空交通管制部（札幌、東京、福岡、那覇）

場所は案外重要
東京人、大阪人、札幌、福岡、沖縄の人間が多い
国家政策、航空関係の公共工事や許認可はどうしても上記５つが優先になる
心情的にね

中部国際空港は無視されても（ANAの大株主は名鉄、それとトヨタのバックアップ。地方のなかでは割と権力の強い愛知県がバックについてても）
福岡や札幌、那覇、大阪は助けられる
官僚さんの仕事なくなっちゃうからね、いじでも阻止するでしょ
それが国家公務員の力と特別会計の力

>>46
搭乗率ではなく、普通運賃を利用して飛ぶ人が少ないからではないか。

>>48
何か勘違いしてない？
国家公務員だったら東北大卒の奴がたまたま3年間大阪に出向してることもあるわけで。
そんな奴らにとっては関空だろうが中部だろうが、どっちも同じ管轄区内の空港に過ぎない。
どっちに飛行機が来ようが関係ないよ。

売れ筋商品は強化し、売れない商品は販売を取りやめる、
当然の流れだろ。消費者は代替品（伊丹経由）を購入するか
いっそＡＮＡ商品は買わないにすればいいだけのこと。

在来線や新幹線を新潟空港まで乗り入れさせれば客は増える

エライ人はそれがワカランのですよ

その代わり上越新幹線を廃止するってのはどうか？

限られた福岡の発着を枠を国内ローカル線に使うより上海にでも飛ばした方が儲かるんでは？
日中航空交渉で増便が認められたらエアーニッポン運航で飛ばしそう。

北陸信越運輸局は新潟だしな。
国交省としては、確かに重要地域なんだろうが・・・

新潟空港は第２種だっけか。
じゃあ国交省のメンツもあるんだろうが・・・

利用者が少なくて、しかも正規料金客（主にビジネス客）が少ないんじゃ無理だろう。
廃止を認めてやれ。見苦しいから。

届出制になっているのに指導かよｗ
この国はホント官僚が強くて困るな。
中国以上に計画経済好きな連中がいやがる。

社会主義国日本万歳ｗ

新潟はマンゲ号だけ扱ってればいい。

公共交通の規制緩和で上手く行った例は有る?

貨物運輸→競争激化+原油高で潰し合いに
タクシー→競争激化が祟って値上傾向
航空→寡占が酷く新規参入組に対して悪質なダンピング、独占した路線は大幅値上
バス→地方路線バスは壊滅状態、高速バスはグレーゾーンのツアーバスに食われる
鉄道→廃止が相次ぐ

船は離島航路に関しては規制が有るから酷い事にはなってないけど。

指定区間か、確かアレだけは廃止の6月前だったな。

>>59
根本の原因が、地方人口減少や原油高騰、内需低迷なので
規制緩和しようがしまいが、どのみち同じ運命を辿るような気がする。

新潟は産油県なんだから穴に油を提供すればよいかと

>>62
売り上げはすべて、東京都と国におさめられます。

>>63
沖縄県が東シナ海のガス田なんかについてあんまり発言しないのもそこなんだろな。
地元の石油、ガス会社はノータッチだから。
それを書いたら技術もないのに分け前に預かれると思うなとの酷使様の有難い御言葉。
あいつらこそ内乱の元だと思った。

需要がない場所に航空機なんかいらん。
無駄。

新潟空港は、駅とのアクセスをなんとかしろよ。
路線バスだけってw
せっかく飛行機で行っても、あそこで時間が読めない。

羽田アクセスのモノレールみたいに使えねーな。
浜松町についたって仕方ないってｗ

京急できたからよかったものの。

ANAは調子に乗りまくっているから、ちょっとは苦労してもいいな。

新潟空港は・・・
需要が無いのにアクセス鉄道や滑走路の延長とか
首都圏から遙かに遠いのに首都圏空港とか
白昼夢を抱くよりも
もっと現実を見据えて欲しいな。

地元協議を継続しても意味がない。
赤字路線からとっとと撤退すべし。

赤字だと全部廃止というのは社会性のある企業のやることじゃない

国費投入してもよい

潰れかけた時には公共交通だからと国に金を融資して
もらっておきながら、こういう時には民間企業面。

株式会社なんだから仕方がない面もあるだろ。

普段は見向きもしないクセに廃止となると
公共性だの地域の活性化だのと直ぐにほざく
採算性がなければ撤退するのは当然
大阪乗り換えで行くようになってしまうのは当然の罰
新潟市民しか利用出来ない場所にある新潟空港は無駄空港

ANAはビットクルーの主要取引先だったな
妙な擁護が湧くのはそのせいか

>>75
ANAの補助金たかりは酷いぞ。
利用者自体は少なく無いし、機材縮小も減便もせずに
いきなり廃止を打ち出した今回も、狙いはそこだろ。

廃止や撤退についてはANAは確かに酷いんだが、体質自体はそれに輪をかけて酷いJALがあるからな…。
ANAちょっと調子乗りすぎなんだよな。

福岡空港なんかいらんだろ。北九州を使えよ。

＞76
確かにそれはあると思う
でも、事実上、新潟空港の利用者が
新潟市近辺に限られるのは今後も変わらないので
空港アクセスとしての新幹線の延伸もよりも
新潟駅から空港までモノレールを作って
それに伴うように市内に数カ所の駅を作って
もっと市内の利用者を取り込むようにすべきかと思います。

新潟から小松までJRで行ってそこから福岡便に乗れば無問題。

政令指定都市にはなったものの
空の玄関口は路線廃止になるわ
面子が丸つぶれ・・・。

>>80
新潟から小松って４５０ｋｍくらいあるんだが・・・

新幹線使え

そんなことより、
神戸−福岡便
をたのむよ。

横田めぐみさんの、拉致される前の最後の写真は、
新潟空港で撮影されたものだった。
札幌に住む祖父を見送りに行った時のもの。
http://nyt.trycomp.com/modules/news/print.php?storyid=4542

富山は…

富山、石川、新潟県民はもっと人口増やせ

A - B の拠点間じゃなく、A - B - C ってな感じの経由便を増やせばいいのにな。

>>88
そういうのって、やっぱり航空会社的には面倒くさいのかな？

>>89
むしろ便利だろ。
ABCの3点を結ぶと、A-B A-C B-Cの3便必要だけど、
A-B B-Cの2便の運行だけで済むんだから。
もちろん、A-Cを直接移動したい客には面倒な話なんだが。

毎度ご搭乗ありがとうございます。この飛行機は、新潟発、大阪経由、福岡行きです。
途中、降ります空港は、松本、名古屋、大阪、神戸、岡山、広島、北九州です。
着陸時間のご案内をいたします。松本、１０時０分。名古屋、１１時０分。大阪、１２時０分、
神戸、１１時３０分、岡山、１２時３０分、広島、１３時３０分、北九州、１４時２０分、終点福岡
には、１５時ちょうどの到着予定でございます。
なお、お手洗いは一番後ろにございます。
次は、松本、松本です。松本の次は名古屋に降ります。

$5zo8Pw]

＞91
面白い！、爆笑しました！！！!(^^)!。

偶然福岡に行く用事ができたのですが、
便数の少なさに驚き。新幹線で東京に行き、
羽田から飛ぶことにしました。

プギャー！時間の案内が狂ってた。やり直し。

毎度ご搭乗ありがとうございます。この飛行機は、新潟発、大阪経由、福岡行きです。
途中、降ります空港は、松本、名古屋、大阪、神戸、岡山、広島、北九州です。
着陸時間のご案内をいたします。松本、１０時０分。名古屋、１１時０分。大阪、１２時０分、
神戸、１２時３０分、岡山、１３時３０分、広島、１４時３０分、北九州、１５時２０分、終点福岡
には、１６時ちょうどの到着予定でございます。
なお、お手洗いは一番後ろにございます。お気軽にご利用ください。
次は、松本、松本です。松本の次は名古屋に降ります。
本日は、スターアライアンスメンバーのANAをご利用くださいまして、まことにありがとう
ございました。

>>95
もういいから
キモイ。

>>95
もういいから
キモイ。

>>95
もういいから
キモイ。

国内ローカル線需要（三大都市便のぞく）

【小松空港】福岡17万＋札幌11万＋那覇9万＋仙台4万　＝　42万人
【新潟空港】札幌18万＋福岡13万＋那覇5万　＝　36万人
【富山空港】札幌11万＋福岡5万　＝　16万

国際線

【新潟】　23万人
【富山】　13万人
【小松】　 9万人

>>99
ﾏﾙﾁ托い