【再開発】『平成の通天閣』--近鉄、超高層複合ビルにシャープ本社機能誘致働きかけ [09/20]

東京に位置するというリスクを少しは、考え始めたのかな。
企業トップのお偉方たちは。

【繊維】帝人、首都直下型地震を想定しCEOの大阪移動体制を整備…臨時ヘリポート・ハイヤー配車契約など [07/09/05]
http://news21.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1188944751/

高層ビルで喜んでる時代はとうの昔に終わってるのに。
いかにもひと時代遅れた発想だなあ。
もっとセンスのあるしゃれた建物でもつくればいいのに。

大阪が駄目になりそうになると中国貿易が活発になって息を吹き返して、そして
道州制導入でまた復活する。

ほんと大阪は不思議な地域だな。どうあっても倒れずに、1000年間日本の大都市で
ありつづける。

1000年じゃないな。もっとか。

仁徳天皇古墳からすると、1700年近く日本の大都市の歴史があるのか。

本社はシャープ幕張ビルでｲﾅﾌ

>>38
パイオニアの本社機能が来る予定。

パイオニアはシャープに助けてもらう立場だからな。

ID:LUTE3dkh
↑
コイツアホだｗ

>>44
知ったか乙

>>47
それは無いW
社長も会長も大阪にいる
会見とかも梅田（大阪市北区）でやる

大阪商工会議所副会頭にシャープ町田会長快諾
生まれ育った大阪に貢献したいと語る

http://ascii24.com/news/i/topi/article/2005/01/12/653537-000.html

必死に本社誘致する関東マスゴミを切り捨てるWW
「本社移転など全く考えてない」

「これからも大阪に本社を置いて頑張る」

シャープは大阪企業の鏡なんですが、まあ大阪発祥ではなく東京→大阪に本社移転してきた企業ですが

>>49

「パイオニアのすぐれた技術を評価しており、こちらが助けてもらう側」と
シャープ片山社長は会見で語っているが、将来の有機EL事業も考えると
結構本音に近い一言かも。
液晶を一大事業に育て上げつつ次の一手も抜かりない片山社長、恐ろしい。

>>52
会長の目の上のタンコブがあぼーんしたら、わかんないぞｗｗｗ
もうそろそろだと思うけどｗｗｗ

ところで入居したらどれぐらい金かかんの？

テナントに入るくらいなら八尾に建てるでしょ
あそこガラガラだし

八尾に建てるぐらいなら建てないだろｗ

「平成の通天閣」だから
たとえシャープ本社でも
｜　　　｜
｜　日　｜
｜　立　｜
｜　モ　｜
｜　｜　｜
｜　ト　｜
｜　ル　｜
｜　　　｜

>>58
わらた

>>58
最上階の灯で天気予報とかする訳だな。

パイオニアの本社機能を大阪に、そして平成の通天閣に入居させる。

堺ってさ、これから不動産需要増えますかね？

>62
増えるのは、工場用地のみ。
商業・オフィス・住宅は減少続ける。

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シャープ本社が近鉄阿部野橋駅に移転するはこびとなるようです。
エコロジーを謳い文句にしている企業である以上、大阪府内や東日本にあるオフィスや工場や
事業所と亀山工場との間のビジネス移動に鉄道利用を促進させてみてはどうでしょうか。
具体的にはシャープと関西本線の沿線地方自治体がＪＲに補助金を出すことで関西本線の
加茂〜亀山間の線路改良を施し、新型ハイブリッド電気式気動車を投入します。
この車両はキハ７５系タイプの３扉転換クロスシートの車両で北海道のキハ２６１と同様の
車体傾斜機能を備えることで地上設備の改良を最小限の投資で済ませます。
加茂以西では２２１系と併結して電車として走り、加茂以東ではハイブリッド気動車として走行します。
名古屋口ではキハ７５の快速みえと併結し、関西本線の大阪環状線（又はＪＲ難波）〜名古屋間
を１時間間隔で設定し、全線で快速運転を行うのです。

http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/rail/1190466630/l50

まあ＃は新世代の工場地を姫路と天秤にかける会社だからね。
正直何を考えてるのかワカラねぇ。
ただ同然なら阿倍野へ行くかもしれんし。

>>62->>63
南海の堺は住宅需要増えるかもよ。
羽衣まで増えるかはわからんけど、堺⇔難波は急行で９分やから。
天下茶屋からは北浜まで地下鉄堺筋線があるし、御堂筋線は難波からあるし。

このビルはいつ完成？
天王寺駅も大阪駅みたいにドーム型になればいいのにね。
もしくは植物園みたいにして欲しい。

ＪＲ西的には大阪駅完成の次の大規模工事は天王寺駅だろう。

とりあえず、大阪以外に本社のある近鉄グループ会社の本社機能を
阿倍野に集約することは十分に考えられる。近ツーとか。

法務局を誘致してくれ

>>53
ただパイオニアも赤字出しまくりでヤバイので助けて貰ってもいる。

シャープよりも南大阪沿線の超優良企業群であるハンナングループに入居してもらった方が良いと思う。

age

近ツーは無理だろ．東京に移って40年ぐらいになるんじゃない？

>>69
大阪駅の次は新大阪だと聞いたが

新大阪駅は
おいしいとこ鳥JR東海の管轄でないの？

確か京都から西(もしくは京都まで東海)だったはず
運転手が乗り換えてるから

まずいかねーだろ。
液晶以外の事業部はほとんど足引っ張ってる状態だし。

新幹線ホームは東海管轄
在来線ホームは西管轄
大阪駅に近すぎ＆高さ制限厳しすぎで新大阪駅を開発する意味はほとんどない。
今後の開発は東海のホーム改良＆増設と阪急新線などターミナル機能だけぽい。

>>70
わざわざ高い金出してビル建てるのに、グループ会社入れるなんてありえん
そんなのはテナントが埋まらないときに空けとくよりマシってことで入れる最終手段でしょ

自治体の出資した第３セクタービルに、その自治体の外郭団体が入居するどこかのビルと
同じことしてどーすんだ？

>>75
ＪＲ西社長が「老朽化が進む天王寺駅ビル」の再開発を優先すると日経に出てた。

マジッスか

まっちーは、こんなのは金の無駄遣いだと言うだろうな。
みっきーは、派手好きだからやりたくてしょうがないだろうけど。

>>80
グループ会社と言えども独立採算
グループ会社や子会社は賃料をきっちり払わなくてはいけない

>>79
おそらく、基本的には土地から躯体までJR西のものであるが、
新幹線の3F改札内と4FホームはJRの東海のもののよう。
なんか、全国の新幹線の駅でもっとも再開発が難しそうな感じ。
新横浜や京都は新幹線部分の建物全体がJR東海のものみたいだけど、
新大阪は駅躯体自がJR西と東海に分割されている。
何でこんなことになっているんだ？

こんなとこにかねかけたら、シャープ凋落はじまるね。
かす文系がのそばるだけ。ただえさえ、企画がくそなのに。
設備投資にまわしたほうがよっぽどいい。

【調査】日本の優良企業は西高東低？　関西企業、収益性と安全性に強み［07/09/27］
http://news21.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1191291645/

近鉄も大阪

あげ

３１０ｍになったみたいだな

３１０か
ださいたま３１０と並んだのか

＞名古屋駅前の超高層ビル「ミッドランドスクエア」（名古屋市中村区）の場合、トヨタ自動車の
＞国内外の営業部門のオフィス棟への入居が企業誘致のきっかけとなった経緯がある。

あれは最初からトヨタは入居予定で、元々トヨタ自動車・東和不動産（トヨタグループ）・毎日新聞で作ったビルだし
これは元々シャープとは関係のない計画で、それを口説き落として入れなきゃいけないからこっちの方が難易度は高いな。
シャープ入居が決まればいいが、決まらなかった場合の事も考えて皮算用に動かないことを祈るのみ

近鉄・阿倍野の日本一超高層ビル、３冠達成へ

ttp://www.geocities.jp/toolbiru/topic/top-07.10.06.htm