【自動車】三菱自動車：｢i MiEV SPORT｣出展、無線充電できる電気自動車…東京モーターショー07 [07/09/07]

　三菱自動車は10月24日から幕張メッセで開催される｢第40回東京モーターショー｣に、3台の
コンセプトカーを出品すると発表した。

　コンセプトカーの『i MiEV SPORT』は、電気自動車『i MiEV』をベースに、より走りの
イメージを高め、環境性能と走行性能を高いレベルで両立した電気自動車で、世界初公開となる。

　同じく世界初公開の『Concept-ZT』は、新開発2.2リッタークリーンディーゼルエンジンと
自動変速トランスミッション「Twin Clutch SST」を組み合わせて採用したほか、プリクラッシュ
セーフティなどの先進のアクティブセーフティ技術、ポップアップフードなどの衝突安全技術を
採用した。

　また、フランクフルトモーターショーに出展する『Concept-cX』も日本で初公開する。
街乗りでの使い勝手に優れた走行性能と環境性能、実用性能を高めたコンパクトSUVの
コンセプトカーだ。


▽News Source　Response. 2007年9月7日
http://response.jp/issue/2007/0907/article98832_1.html
http://response.jp/issue/2007/0907/article98832_1.images/151782.jpg i MiEV SPORT
http://response.jp/issue/2007/0907/article98832_1.images/151783.jpg MITSUBISHI Concept-ZT
▽Press Release
http://www.mitsubishi-motors.co.jp/pressrelease/j/motorshow/detail1673.html
▽三菱自動車工業　株価 [適時開示速報]
http://www.mitsubishi-motors.co.jp/
http://company.nikkei.co.jp/index.cfm?scode=7211
http://smartchart.nikkei.co.jp/smartchart.cfr?scode=7211.1
▽関連
【自動車】三菱自動車：｢i｣海外専用車を開発・1000ccエンジン搭載…2〜3年後をめど [07/08/14]
http://news21.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1187043950/
▽参考
無線充電できる電気自動車　三菱がモーターショーに出展
http://www.asahi.com/business/update/0908/TKY200709070417.html

すげー

電磁誘導を利用して充電するってことか？

とうとうできたか
走行しながら充電できるシステム

三菱だからなぁ
だいたい>>1の一番下のurlの無線充電に記事でまったく触れてないのが怪しい

三菱頑張ってるね。過去のことはもう忘れよう。
ところで近所に親会社三菱重工の社宅が有るのだけど、以前は三菱車しか駐車
して無かったのに今ではほとんどが他社の車になっている。
何でも3年前位から他社解禁になったらしくて社員が一斉に他社に買い換えて
いるww

これを待ってたんだよ実は

評価できるな。少しは社風が変わったか？アノ事件以来。

パチンコ屋で子供乗っけたまま無線充電でry

身潰し自動車がどうかしましたか？

将来は道に埋め込んで道路で走りながら充電を考えてるらしいね
第二東名は自動運転とこれで凄い道路になりそうだな

「5分の充電で800km」新キャパシタ電気自動車

　米IBM社の元社員らが率いる米EEStor社(テキサス州)は、バッテリー技術の
世界に、長らく待望されていた革命を起こそうとしている。
　同社のバッテリーはキャパシタを利用しており、電気自動車の走行距離を、
5分間の充電で約800キロメートルが可能になるよう飛躍的に増加させることができるという。
　従来のバッテリーは、電気エネルギーを化学エネルギーに変換して蓄え、
再び電気エネルギーに変換して使っている。この変換過程に時間がかかる
のが、バッテリーの充電が、場合によっては何時間もかかる理由だ。
　その点キャパシタは、エネルギーを電荷として、絶縁された2枚の金属板の
間に蓄える。言わば静電気が今にも放電しそうな状態にするのだ。
　最近までは、金属板の絶縁に限界があるため、蓄電できる量はごくわずか
だった。金属板の間で電気が「漏れ」ると、バッテリーの放電が起こる。
EEStor社は絶縁体にチタン酸バリウムを用いており、エネルギー密度を
通常のバッテリーの10倍にできると発表している。

http://wiredvision.jp/news/200709/2007090723.html

ＧＤＩ以来の快挙だね。

無銭充電？

部品はニッサンと仲良く折半ですか？日本ではダメポ。途上国で売ってね。

信号毎に充電ポイントを置き、赤信号の時、自動的に充電ができたらおもしろいね

こういう充電方式ってありそうでなかったよね。
三菱の技術力って何気にすごい？もちろん共同で開発するんだろけど

ホームレスも棄民とか乞食でいいだろ。洪水で救出拒否する多摩川河川敷のホームレスは
河原乞食でいい。京都、鴨川の橋の下なんか古来、浮浪が住み着いていた。

ついでに最近、「部落」を被差別民居住地の意味で使うがこれって明らかに誤用だろ。
もともと部落は集落の意味だった。田舎の農民や地主が集まって住む村落単位のこと。
これを市民団体が勝手に盗用して「部落」＝「Ｂ地域」という隠語に使い始めた。
普通っぽいが（元々田舎の集落、地域の意味だから当然）聞くとああアレのことか
とピンとくる用語にいつの間にか指定、田舎の住民にとってはいい迷惑。
中には馬鹿がいて僻地の集落を部落と勘違いしてる奴もいる始末。
（山里には平家の落人とか、戦国時代の落武者が住み着いた集落だってある）

無線で電気を飛ばすってニコラテスラかっ！ｗ

ガソリンの時代も終りそうだな
産油国涙目＞＜

石油は航空機用に残しておかないと。
で車はEV、水素、天然ガスの3種が主力になる

こういうモーターショーのコンセプトカーならともかく、市販車にするまでのハードルはまだまだ高そうですね。
電気自動車のネックは、バッテリーのコストと、充電設備のインフラ。
たぶん、このコンセプトカーの製造コストは千万円単位になっているはず。
仮に、市販の量産車ができたとしても、価格は一台300万円を超えるんじゃないかな。

リチウムイオン電池の安定、安全性をはじめ、実用になるだけの航続距離を得るためのバッテリーサイズとその価格を考えると、
数年でだめになる電池を交換するごとに、ン十万円をポンと払うユーザーがどれだけいるか。
ましてや、クルマなんて、とんでもない環境で、とんでもない使い方をされることを前提で安全マージンをとらなきゃならない。

無線充電って、あんた、電気自動車のバッテリーを充電するのに、どれくらいの無線出力がいるか、
高校の物理程度の計算でわかると思うが、生半可な数字じゃないよ。
指向性のマイクロ波ビームにしたら、これはもう戦時中の「怪力電波｣をはるかに凌駕する殺人電波になりえる。
万一、無線充電用の電波アンテナ、なんてモノができたら、絶対近くには寄りたくない。
こんなものがすぐ実用化できるのなら、常時電波を受けている携帯電話なんて、永久に充電不要になっていてもよさそうなものでしょ。

三菱も、アドバルーンあげるのは良いが、実用化への展望をある程度確保してからにしてもらいたいなあ。

コンセプトZTというのはディーゼルのフォルティス？

「5分の充電で800km」新キャパシタ電気自動車

　米IBM社の元社員らが率いる米EEStor社(テキサス州)は、バッテリー技術の
世界に、長らく待望されていた革命を起こそうとしている。
　同社のバッテリーはキャパシタを利用しており、電気自動車の走行距離を、
5分間の充電で約800キロメートルが可能になるよう飛躍的に増加させることができるという。
　従来のバッテリーは、電気エネルギーを化学エネルギーに変換して蓄え、
再び電気エネルギーに変換して使っている。この変換過程に時間がかかる
のが、バッテリーの充電が、場合によっては何時間もかかる理由だ。
　その点キャパシタは、エネルギーを電荷として、絶縁された2枚の金属板の
間に蓄える。言わば静電気が今にも放電しそうな状態にするのだ。
　最近までは、金属板の絶縁に限界があるため、蓄電できる量はごくわずか
だった。金属板の間で電気が「漏れ」ると、バッテリーの放電が起こる。
EEStor社は絶縁体にチタン酸バリウムを用いており、エネルギー密度を
通常のバッテリーの10倍にできると発表している。

ttp://wiredvision.jp/news/200709/2007090723.html

>>22
何か卑屈だね

>>17
これとは規模は違うが、方式自体は前からある
コードレス電話程度なら無線充電するやつあるじゃん

早くこういうのが普通になってほしい。

>>6
自動車ﾒｰｶｰの社員は、なるべく他社の車に乗って研究することを推奨されている｡（本当）
三菱が本気になり出したって事でしょう｡たぶん。

>>24
うさんくせえ。
大手の自動車メーカーが出さないってことは、自動車にはまだ無理だな。
燃費大幅改善グッズとかと同じだな。

どうせ充電するとハブが折れてタイヤが飛ぶんだろ

いや・・・素直にすごいと認めざるを得ないんだが
インフラ整備に金がかかりそうだな。
車の値段も高くなり、
俺のような庶民は相変わらずガソリンカーってことに・・・

＞i MiEV SPORT

無線充電はともかく、iのエンジンのまま市販すれば、ビート・カプチーノ・AZ-1以降空白だった
後輪駆動軽スポーツ復活ってことに・・・？

スリーダメヤがどうしたって？

先日のニュースにあった
人工衛星で太陽発電したエネルギーを
無線充電できたら最強。

以下東京モーヲタショー禁止

ビーエムとアウディ足して2で割りやがって朝鮮人みたいだな！！。

ハブ破損してスリータイヤに

未来少年コナンの世界がもうすぐやってくる。

三菱はやれば出来る子だけど隠ぺい癖は直ったかなあ・・・

i MiEV SPORTか
なんか顔がどすこいって感じだな

まあこの手の会社の体質は10年経っても変わらね

以下●ヨタ社員書き込み禁止

三菱自動車が先月発表した、家庭用コンセントでも充電可能な電気自動車ｉ‐ＭｉＶＥは、
市販軽自動車ｉ（アイ）のプラットフォームをいじらずに、ＥＶとしたところに素晴らしさがある。
そのため、外観ばかりでなく室内フロアもガソリン車と変更ない。荷室スペースも全て同じ。
普通の燃料計が、そのまんまバッテリ残量メーターといった具合。

モーターの最高出力はガソリンエンジンと同じ６４ｐｓだが
最大トルクは180N/mで、1800ccエンジンに相当。

充電にかかる電気代は３０円。航続距離は160kmだから、ガソリン価格に換算すると燃費は 730Km/147円 となる。
http://www.auto-g.jp/news/200611/21/newcar01/index.html
http://www.auto-g.jp/news/200611/21/newcar02/index.html
http://corism.221616.com/articles/0000051167/

>>22 まったくその通り。
電子レンジが出力全開の前を人が歩けるかよ！！　
　　馬鹿な研究をw

このデザインで出る事はないだろうが


お笑い系か？

おぃおぃ、出ても欲しくない奴は買わなければ良いだけｗ
菱が出すって言ってんのに出来ないとかアドバルーンとか余計なお世話だろｗ

俺は出たら買うよ。200万くらいなら。
４駆とかオープンとか付加価値によっては200越えても納得できる。

本当はスバルに期待してたんだが、軽のハイブリとかﾜｹﾜｶﾝﾈｪ縛りが着くなら
菱でも構わないしな

東芝とか日立とか電車つくってるメーカーは電気自動車つくる気ないのかね

やはり　トロリーカーしかない

嫁が乗ってる軽自動車は、ほとんとが毎日の買い物＆子供の送り迎え
１日50Kmも走らないが、そのかわり毎日必ず乗ってる
家庭充電の電気自動車が出たらすぐ買い換えるよ

アルミボディで電磁波すり抜けで、ボディの温度は上昇を抑えられたとしても
リチウムイオン電池に電磁波がどのような影響を与えるか興味ある

ゴルフカートや遊園地の移動用トロリーカーとして使え
それが現実的

誰もConcept-ZTに言及していない件。あからさまにディアマンテの焼き直しでﾜﾛﾀ。
つーか、これを日本ではディアマンテ、海外ではギャランとして売るつもりなん
だろうかね？

最近の三菱はデザインがいいな

三菱のデザインがいいねと
>>53が言ったから
9月8日は三菱記念日

Concept-ZT＜＜これ、いいなー。
なんつーか、リストラにあったちっさいｵｻｰﾝが
酔払って精一杯凄んでるんだが、全然怖くなくて
周囲の人に哀れまれているのを判っていない感じがｲｲw

>>24
5分で充電って事は、100Vじゃあないよね
1万〜100万Vぐらいの高電圧を一気にかけるのかな ?
カミナリでも落ちたような充電方法、テラ怖すぎw

>>49
電気自動車とか、コンセントから充電できる次期プリウスとかは、
そういった近距離多用型の人には向くね。
あとは仕事で乗る人とか、通勤で乗る人とか。

俺は一度乗ったら300キロとか走っちゃうから、電気自動車とかは
当分不必要だけど。

ピカー

中国株情報サイトhttp://cnkabu.web.fc2.com
中国株、中国の株式会社、中国の株の入門などの情報を公開しています。 中国株、中国企業に関する初心者の疑問?質問今更聞けない常識などの回答例を作成、最近の北京五輪に関する株などの情報等も収集しています。

雷鼠自動車　と名前をつけよう

駐車場に充電器が装備されたり。
規格統一して、どこでも可能になればいいね。

充電方式がF-Zero

決めた。
パジェロにしよう。
金はなんとかなるだろう。
たぶん。

>63
ジムニーシエラじゃダメなのか？
ttp://www.suzuki.co.jp/dom4/lineup/jimny_sierra/index.html

最大のエコは車に乗らないこと

無線充電って携帯やPDAに応用できない？

ＰＨＳやコードレス電話機には、ある＞無線充電システム

この車販売されたら買おうと思う。

風力でも充電できることを忘れてもらっては困る

>> 69
風車をいっぱいつけた車を創造してﾜﾛﾀ

http://response.jp/issue/2007/0907/article98832_1.images/151782.html
↑｀Д´
http://response.jp/issue/2007/0907/article98832_1.images/151783.html
↑｀皿´

＞車両前部には小型風力発電機も二つつけた。

ネタかと思ったらマジかよ、スゲー

>>70
それ充電できないからw

>>72
ちょwwwmjkwww

どのみちエンジンに送るために減速する空気だから
エネルギー的にはプラスになるのか？

>>64
大きさがだいぶ違くね？

F ZEROやWIPEOUT-XLみたいだな

電気歯ブラシの接点がない充電方式はどういう仕組み？

>>77
電磁誘導

電源がない鉱石ラジオでもスピーカーを駆動できるのは？

>>70
一種の永久機関か・・・

超力兵団のヤソマガツ完成までまた一歩近づいた

>>74
ＥＶにエンジンあったらＨＶになるな

>>80
走りつづけて風を受けてないと二度と走らなくなりそうだなｗ

>>21
EV→軽自動車
水素→普通車
天然ガス→大型車

ってとこかな？

>>79
電波自体をエネルギー源にしてるの、今流行のICタグも同じ理屈。

>23
ディアマンテクラスだろ。

>>72
Ｖ３を思い出した

とうとうデュートリオンビームが開発されたか・・・

(2007年7月5日)日産系自動変速機大手,ジヤトコ(ジャトコ,静岡県富士市, 石田繁夫社長)本社工場内で自殺者。

5日,直系子会社ジヤトコプラントテックの男性社員が,建屋内で首を吊っているのを同社社員が発見,通報した。
男性は死亡した。この日,男性は工長（現場のリーダー職）昇進を控えた集合教育を受けていたが,途中で席を
たっており,この直後に自殺したものとみられる。この教育は対象社員を一ヶ所に集め,数日間から数週間にわ
たり集中的に行われることから,「『日勤教育』的色合いが濃かった」(同社社員)といい,精神的に追い込まれ
る社員が少なくなかったという。警察は会社側の指導に行き過ぎがなかったか,事実関係を調べている。
ジヤトコプラントテックは,ジヤトコの工場保全･エネルギー部門を分社化する形で設立され,男性もジヤトコか
らの出向転籍者だった。ジヤトコはこのところの業績不振から,社員を関連子会社へ移すリストラをすすめてい
た。男性の自殺について,両社は黙秘しており,社内外への公表を行っていない。しかし過酷な教育の実態,男性
の自殺直前までの行動,命を絶った場所などから,同社が自殺と無関係だったとは考えずらい状況となっている。
早急な再発防止はもとより,事件に対する公式見解,ならびに責任の所在の明確化など,誠意ある対応が望まれる。
（2007年7月5日）

なお、同社は昨年、請負社員に派遣社員と同等の業務をさせるいわゆる偽装請負の疑いで労働基準監督署の是
正指導監査を受けており、のちにこれら大量の社員の契約を打ち切るなどしていた。

関連性：[公益性],[こうえきせい],[内部通達],JATCO,jatco,静岡県富士市,ジヤトコ社長,ジヤトコ株式会社社長,
ジャトコプラントテック,ジヤトコ本社工場内で首吊り自殺者,長谷川保夫 社長,工長教育,昇進教育,精神衰弱,
未必の故意,過労自殺,因果関係,労働災害,労災認定,過労死,刑法,公益通達者保護法,厚生労働省,労働基準監督署,
出向,転籍,出向転籍,NRD,NTCNA,リストラ,ジャトコ本社工場内で首吊り自殺者,JATCOWAY,ジヤトコエンジニアリン
グ,jatcoway,ジャトコ本社工場内で首吊り自殺者,ジヤトコウェイ,ジヤトコウエイ,就職,転職,リクルート,採用,
人事,役員,平均年収,ジャトコ前駅,ジヤトコ前駅,日産,日産自動車,吉原工場,ルノー,カルロスゴーン,自殺問題

こんなのよりＭＴのｉだしてくれよ

無線充電させるには物凄く電圧が必要ではないのか？

風力発電は意味ないだろ！ｗ
そんなもんつけるより空気抵抗を減らす方が効果的。

テスラはすでに無線送電に成功している。

>ニコラテスラは電線で交流を送る発明をしながら、すぐに電線を不要とする>無線送電システムの研究に打ち込んだ。

>彼の行った空中放電実験はものすごい雷鳴とともに伝わり、実に25マイル先>まで、200に及ぶ電球を「電線なしで」
>点灯させるとに成功した。

>>93
最も著名な「マッド・サイエンティスト」に輝くだけのことはある、

見事にマッドな実験だな。ｗ

>>91
抵抗を無視した場合、磁束は電流に依存すると思う

無線ってすごくね？

>>92
昔、自転車に風車つけるのが流行ったのを思い出した

>>70
ttp://www.youtube.com/watch?v=gfWqzZI0o9s

e燃費とは、携帯電話から走行距離と給油量を入力し、30万人のユーザーとデータを共有し、比較分析して楽しむサービス。
全国のユーザーと燃費やCO2排出量を比較したり、
エンジンオイルなど消耗品の交換時期を自動で管理できるメニューなど“楽しく節約、楽しくエコロジー”するサービスです。
http://response.jp/e-nenpi/index.html

e燃費アワード
2006年1月〜 12月の1年間における燃費データベース分析結果をまとめました。
http://response.jp/e-nenpi/award2006/

Concept-ZTはないな。
なにあのヒュンダイXG？ｗ

Concept-ZT続報
http://carscoop.blogspot.com/2007/09/mitsubishi-tokyo-show-concepts-picture.html

> Overall length : 4,950 [mm]
> Overall width : 1,820 [mm]
> Overall height : 1,440 [mm]
> Wheelbase : 2,815 [mm]

全長長っ！

長距離はレンタカーで普段は電気自動車で・・ってスタイルが確立されそう。

>1
i MiEV SPORTの方はモロに3DCG。

・・・ I MEET SPORT?

無銭充電と聞いて飛んで来ますた

ｸｴｯｼｮﾝ付けると疑問形になっておかしくなるから、括弧で囲むということで。→(?)

リニアモーターにも乗りたいけど三菱のﾎｲﾙｲﾝﾓｰﾀｰにも惹かれぞ
はやくだしてほしいな

インホイールモーターってこの間のコンセプトだと２０インチの超絶薄タイヤ。
それにモーター内蔵してたらすんごい乗り心地だぞ。
何で誰も突っ込まないんだ？こら。

コンセプトカーのまま発売されると思ってるのがキミだけだから、だな

読売の一面にきたね
期待age

静か過ぎると事故多発しそう
音は重要な判断材料だから

インフラが完全に整備されたら買う。
あと実用航続距離がガソリン車並になったらな。

>>87
ホッパーつけようよ

>>111
おまえってアイ本スレでもこの話題になると同じこと書いてるよな。
ﾊﾞｶｽwwww

700 ：阻止押さえられちゃいました：2007/09/08(土) 21:56:09 ID:G2jOam7L
航続距離がガソリン車の半分以下だから
今あるガソリンスタンドの倍くらい充電ステーションが出来て
5分くらいでフル充電出来るようになって価格がガソリン車以下になったら買う。
いつ出るか分からんもんで話が盛り上がってもつまらん。

770 ：阻止押さえられちゃいました：2007/09/10(月) 18:27:35 ID:xF2ZkQSM
>>758
ガソリン車並の行続距離になってインフラが完璧に整備されたら買う。

>113
現実を見て下さい。絵に描いた餅なんか食べられないんです。

インフラ云々はまっとうな判断。少なくとも今のiに、デザイン以外の商品価値は無い。

なんか痛いなお前。
EVインフラは田舎置き去りだな。彼岸でもしょうがない。
一部の都市部は急速充電器を150基整備政策公表してるぞ。
ガソリンバカ依存から脱する気ないやつにスペック合わせてたら市販化遅くなるばっかじゃん。
「軽」で一日１００キロ超の連続航行距離求めるなら普通車買えってｗ
賃貸でコンセント無い奴はインフラ云々以前だけど
おまえ賃貸なの？

規制されてます。規制中でも見れたあなたは運がいいです。

女子アナだった国会議員の悩殺パンチラ♪
丸川珠代（まるたま）さんのパンチラ。テレビ番組で。四番目の写真。 http://society6.2ch.net/test/read.cgi/soc/1185059524/110

小泉チルドレン佐藤ゆかりタン（46歳バツイチ不倫歴あり）のパンチラが無ーーーーーい！


規制されてます。規制中でも見れたあなたは運がいいです。

女子アナだった国会議員の悩殺パンチラ♪
丸川珠代（まるたま）さんのパンチラ。テレビ番組で。四番目の写真。 http://society6.2ch.net/test/read.cgi/soc/1185059524/110

小泉チルドレン佐藤ゆかりタン（46歳バツイチ不倫歴あり）のパンチラが無ーーーーーい！