【自動車】トヨタ、サイド＆カーテンエアバッグを全車標準装備へ…側面衝突時の死者37％低減 [07/07/23]

　トヨタ自動車は、側面衝突時の衝撃を緩和するSRSサイドエアバッグ(フロント席)と
SRSカーテンシールドエアバッグを乗用車系車種を対象に、近く発売する新型車以降、
全車に標準装備すると発表した。

　SRSサイドエアバッグは、車両側方からの衝突時、シートに内蔵されたエアバッグが
展開し、乗員の胸への衝撃を緩和する安全装備。SRSカーテンシールドエアバッグは、
フロントピラーからルーフサイド部に格納されているエアバッグが乗員頭部の側面で
カーテン状に展開し、サイドガラスやピラーなど車内物および電柱など車外物による
頭部への衝撃を緩和する。

　米国の調査研究によるとSRSサイドエアバッグとSRSカーテンシールドエアバッグに
よって、側面衝突時の死者が37％低減されると報告されている。日本の側面衝突による
重傷事故のうち、73％が頭部や胸部などに傷害を受けており、同社はこれら2つの
エアバッグを標準装備して自動車の安全性能を高める。

　トヨタは、SRSサイドエアバッグを1996年8月発売の『セルシオ』に採用した。また、
SRSカーテンシールドエアバッグは、1998年5月発売の『プログレ』に世界で初めて
採用した。以来、衝突事故の際の被害軽減に寄与する装備として、順次、設定を
拡大してきた。


▽News Source　Response. 2007年7月23日
http://response.jp/issue/2007/0723/article97179_1.html
http://response.jp/issue/2007/0723/article97179_1.images/149028.jpg
▽Press Release
http://www.toyota.co.jp/jp/news/07/Jul/nt07_035.html
▽SRSエアバッグシステム
http://www.toyota.co.jp/jp/tech/safety/technologies/passive/airbag.html
▽トヨタ自動車　株価 [適時開示速報]
http://www.toyota.co.jp/
http://company.nikkei.co.jp/index.cfm?scode=7203
http://smartchart.nikkei.co.jp/smartchart.cfr?scode=7203.1

天井は？

ヘルメットをかぶれ

プアボディに、ヨタ脚とヨタアクセルとヨタブレーキでは、何をやったとしてもダメだろ。

天井に緊急脱出ハッチを！

ビッツとかにも付けるのか・・・
値段上がるなぁ

アイシスにつけてみろってんだw

車内全体が瞬間的にウレタンフォームで満たされ・・・

>>5
歩道橋の真下で事故ると死ぬなｗ

次はVSCの装備をおながいします。

>6
装備されるみたいね。

今まで標準で付いていなかったことに驚き

トヨタのボディーブロー、他社は対策に苦労するな、金銭的に
全車ツインカムを思い出す

エアバッグを付けさせる法律作ればいいと思う

乗ってる奴はどんどん安全になるがそれに轢かれる奴の死ぬ確率は増えてる悪寒・・・
やたら白くてまぶしいライトとか平気で使ったりせず、周りにも気を使えよ、自動車メーカーは・・・
だから悪者扱いされて売れないんだよ。

シートベルトがかえってあぶねえんだけど

>>14
与太ほど『なりふり構わず』って言葉が似合うメーカーも他にないよな

あと、『やらない善より　やる偽善』というか・・w

カーテンエアバッグでごまかしてないで、ボディ剛性を考えろよｗ

シート載せ替えがし辛くなる訳か

http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/auto/1177366885/619-628

///////////////////////////////////////////////////////////

19時のＮＨＫニュース。
リケンが周辺住民の水道を止めてまで復活。明日からトヨタの工場が操業開始するらしい。
止められた所は給水車も回ってこないので被災者は困っていた。
そんなところがトヨタらしい。

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欠陥車ばかり増産してるくせに

>>20輸入車と比べれば日本車の技術は最高レベル。しかし過剰な安全装備はボディが重くなって困る。

>>14 ぶつけられたときの歩行者も安全評価基準に入って向上してる。

>>21
でも欧州の車と比べたら軽くない？

鬼畜な犯罪やった連中
で実地試験やったらいい。

BMW最強

フロント、リアのシートベルトを締めないと警告音が鳴るシステムや
ESPを標準装備にしてほしい。
事故起こった後のことより、事故を起こさない車を作れ。

アイシス（笑）
ラウム（笑）

助手席側センターピラーレス（笑）

過剰に安全に作ることがドライバーに変な安心感与えてない？
ぶっ込んでも死にゃしないよって。

>>28

都　合　が悪いのかね

シェア50%超えちゃうじゃないか、自重せよ

極凍結路面はスノー･タイヤを装着して
歩くようなスピードでソロソロと走れば事足りるが

ブレーキの空走距離だけは
エレクトリックでは、どうにもなりませんね

よってドカン

であるから、そこいら辺りでトヨタの思想を
見せつけて欲しいものである

>>18
純正品を買えばいいだろ w

燃えたり、感電したり、ガラス割れたりってネットでしか見えないんだよな。
マスコミはよいしょ記事、一斉攻撃、馬鹿騒ぎばかりじゃなく、
取材に基づいたメディアの心意気を感じるような報道してみろよ。

そりゃ、車を買ってくれる客は大切に守らないとね。

>>15
例えば？

新聞では「車両コストを下げるなどして（車両）価格を設定する」と書かれていた
から、別の部分をコストダウンして、車両価格は据え置き？実際はコストダウンで
(下請け叩いて)原価はそのまま、売値は数万円アップってところか。

で、車両コストを下げるって、ダイハツみたいにブレーキをサイズダウンするとかか？ｗ

要するに標準装備にして値上げして利益率をageたいんだよ。

叩く人がいるのは分かるよ与太だし２ちゃんだし。
でもここまで出来るのはやっぱり凄いことだよ。

例えば、車体は鋼じゃなくて実は圧縮ダンボールでした、てなら叩いて
然るべきだけどさ、安全性に前向きでその上で販売力を更に付ける真面目な
姿勢ならいいじゃない。

http://www3.nhk.or.jp/news/2007/07/23/d20070723000124.html

「 リケンへ給水 周辺水道閉める 」

新潟県柏崎市にある自動車部品メーカー「リケン」の工場は、地震による被害で、一時、操業を停止していましたが、
２３日までに水の供給が再開されたことなどから操業を再開しています。ところが２３日になって、工場につながって
いる水道管３本のうち、２本で水漏れが見つかり、操業を維持するのに必要な水の供給が困難になったことから、
柏崎市は、周辺住民へ給水していた水道管の栓を閉め、工場へ優先的に水を送る措置をとりました。これによって、
「リケン」の周辺に住む１３００世帯で、再び断水になるおそれがありましたが、柏崎市によりますと、ほかの水道管
の復旧が進んだことから、断水は一部にとどまったということです。周辺に住む住民は「朝から出ていた水が、いき
なり出なくなったので驚きました」と話していました。これについて柏崎市ガス水道局は「住民に迷惑をかけるおそれ
はあったが、ほかの水道管の復旧を急いで住民への影響は最大限に抑えるべく努力した」と話しています。また、
柏崎市の会田洋市長は「わたしとしては、優先順位を考えて復旧にあたるように現場には指示しており、リケンにつ
いては、全自動車業界が影響を受けていることを考えて対応するように指示した」と話しました。
　

http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/auto/1177366885/619-629

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19時のＮＨＫニュース。
リケンが周辺住民の水道を止めてまで復活。明日からトヨタの工場が操業開始するらしい。
止められた所は給水車も回ってこないので被災者は困っていた。
そんなところがトヨタらしい。

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>>7
アイシスはオプションでつけられるよ。天井の左右両側に場所がある。

被災者の飲み水を止めて作られるトヨタ車の部品

って事は、

ダイハツ製造のパッソ、ｂＢ、ラッシュポルテ、ハイエースプロボックス、サクシードの内、

パッソのみ対象になるのか。

これは良いニュース。
安全ついでに、タイヤとサスももう少しマトモなものにしてね。

「事故っても安全」な車も良いけど、まずは「事故りにくい」車を！

間違えた、

パッソのみの対象か分からないが、ダイハツ製造の車種も対象なのか？

側面衝突事故が起こる確率っていうのは、どんなもんなんだろうな。
直進中にスリップして横向いた時とか、交差点での右折者と対向車
がぶつかった時とかになるから正面やら後面からの衝突事故に比べ
ると確率は低いのだろうか。
まあ、安全装備が標準で付くんだったら、別に文句は無いけどな。

これでだいたいいくらぐらいコストは上がるのかな。
10万？20万？

でもまあ命にはかえられんかなあ…

ていうか事故ったときの死亡率下げたいんだったら軽自動車自体無くせばよくね？

むしろ全車種中型トラック以上にしてしまえば良くね？

それよりも期間工の過労死を防ぐ装備を

過労死で保証金払う方が安くつくんだよ

軽以下の車しか作れないトヨタが今さら。

普通にオプションでいいだろ
助手席のエアバックも今では標準装備だがチャイルドシートとの兼ね合いが出てくる
エアバック開いて起きるケガもあるわけで

また下請けが負担するのか？

オプション扱いで別枠にするというのはそれだけで手間とコストがかかる。
一律装備にすることで多数が望む装備の値下げが出来るんだから
その恩恵は大きい。
そしてエアバッグが開いて起きるケガと開かなくて起きるケガを
天秤にかければどちらが合理的なのかと。

ただ、確かにチャイルドシートとの兼ね合いはいまだにあるね。
チャイルドシートをつけるためにユーザーがエアバッグの機能を停止したり。
これはヒューマンファクターの領域だけどさ。

>>55
標準装備でいいけど簡単なスイッチでON OFF出来たら問題ないのにな

小型車なんかでエアバックが展開する事故を起こすと、車体修理費＋エアバック
(30万ほど）なんだよね。これでサイドエアバックも交換するとなると、全損率が
大幅上昇して、買い替えｳﾏｰてなこと考えてると思う。

当たらなければどうってことない。

>>44ポルテはダイハツじゃないでしょ。
ダイハツ製のトヨタのクルマは、
・bB
・パッソ
・ラッシュ
だけじゃない？

>>56
そう思うんだけど、人間様が任意にON/OFFに出来るのはどこか怖い。
例えば「ABSなんて邪魔なだけだよ」なんていう鋭い運動神経と感覚を
持ってる人なそれでいいんだろけど、俺みたいな凡人には人為介入による
機能不全が怖い。

でも確かチャイルドシートを取り付けたら自動的にOFFになる機構が
あったな。製造側は俺の杞憂なんぞとうに見越しているかｗ

でもこれ車体そのものが潰れたら意味無いから
効果を発揮できるケースって相当限られてない？

レースする車なんかは内側にパイプで骨組み組んで
補強するらしいけど、乗用車もハコの強度あげれないか？
せめてオプション装備にしてくれんかな。

近く発売する新型車ってイストかな？
今度のイストにガチで性格がかぶりそうなスズキSX4が、2Lの全グレードに
標準装備としてるから、それを意識して一番手にしたのかも。

衝突の瞬間、車内を吸入麻酔で満たし痛みを感じなくさせるというのはどうだ？

ヘルメットかぶってハンスつかえ！

エアバッグ（衝突安全性）より前に、窓を広く、視界を広くして
衝突しないように頑張ってくれ

最近のトヨタ車は後方視界が悪すぎるし、ダッシュボードが高すぎて
ボンネット前を歩く小学生すら見えない事もある

サイドエアバッグよりVSCを標準にしろ

どうせなら、車体全部をエアバックにしたら。

世の中の自動車すべてをエアバック自動車にしたら、
交通事故死者ゼロ。

>>33
サイドエアバック付き純正レカロ等って売っているのかね

衝突しそうになったら高出力ビームを発射して障害物を蒸発させてしまえばおｋ

>67
全部付けても条件よっては死ぬ
ゼロなんて無い

歩行者を撥ねたときのエアバッグを
いよいよオプション設定する布石ですよ

完成させてから何年経ってるんだか
寝かせ過ぎ

>>68
スイフトにサイドエアバッグ付レカロというのが
OPであったはず

他にもあるかもしれないが知らない

車外にもエアバッグ展開して
上手にガチ合って萎んだら良さそうですな

俺，プリウスを発注して暫くしてから，サイドエアバッグが付いていないと思って，ディーラーに付けてって電話したら，納車が3ヶ月遅れるって云われて諦めた．

>>73
いや，そういうクルマあるんじゃない？

高くなるな

>>71
バンパーで弾いて重傷で済むはずのところが
エアバッグで衝撃吸収したためにその場で更に轢いてしまい、あぼーんになる罠。

　あれ？　定員分の　ヘッドレスト　と　3点式シートベルト　は？


　目立たないけど　効果が非常に高い　これらの装備は後回し　？

>>78

カタログを飾ることしか考えていないのがトヨタ(笑)

常に車音痴を騙すことしか考えていないからね。

四輪独立ABSがマトモに作動しないのはトヨタだけ。
実際は前輪だけしか制御してないパチモン。

きみらあいかわらずトヨタという名前が付くと思考が壊れるな。

もとから壊れてるのか？

エアバッグが、送れて開いたり、全く開かなかったり、
コントロール技術が下手糞なのも、欠陥エアバッグのトヨタ(笑)だけ。

一方のホンダのスレはこの伸び。ほんとんだおたは下劣。

【自動車】ホンダ、「アクティ」などにスライドドアに欠陥、リコール届出…対象約12万台 [07/07/19]
http://news21.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1184854892/

>>59

話しそれるが、ポルテは途中からダイハツの工場へ移管されたとどこかの雑誌に掲載されていた。

>>84に追加

パッソ、ｂＢ、ラッシュはOEMで

プロボックス、サクシード、ハイエースポルテはダイハツ製造でトヨタ向けのみ。

ハイエースは作ってないぞ。
代わりにシエンタが抜けてる。

衝突事故発生件数
１位正面衝突
２位追突
３位側面

どう考えても追突に対応する「アクティブヘッドレスト」を
全車に標準装備するのが先。

カーテンエアバック標準装備化の目的は、販売不振打開の販促ツールだな。

定番の居眠り（携帯）トラック追突焼死事故を
何とかしてもらいたいぜ

>>87
正面は普通にエアバックが在るから、＋αを求めるより、装備が無い所を埋めるのが先じゃないのか？

なんか、言ってること変に感じる。

>>89
正面はエアバッグだから3位の側突の前に2位の追突対策でヘッドレストをどうにかせいって意味だと思われ
アクティブじゃなくてもヘッドレストをちゃんと設定して正しい姿勢で座ってれば効果はあると思うけどね

>>87
>カーテンエアバック標準装備化の目的は、販売不振打開の販促ツールだな。

標準装備ということは本体の安全性は下げるつもりなのか？
トヨタって保安基準さえ満たせば何しても良いと思ってるフシがあるからやりかねない。

側突台車の当たる場所から大きく外れるミニバン系の安全性はまずいよな。
いくらアセスメントの結果がよくても。

>>69
みくるビームかよｗ

エアバックだと
アセスメント時と売り物との安全格差を作るのは簡単なこと。

全部樹脂で作れば軽くて錆びなくて歩行者にも優しいクルマが出来そう

>>95

つサターン

ああ，なんかあったな，そういえば，ドアパネルの上に乗って降りると，凹んだのがボコンと戻るとか云う変なアメ車．

カーテンエアバックの部品てどこが作ってるの？

無論合成です

ソース
ttp://www.r-agent.co.jp/files/toyota_kik/gosei.html

>>96
あれはデザインが日本人にやさしくなかった('A`)
マツダ＋フォードでやってれば日本でもそれなりに売れたのかも

>>5
ロシア製が良いそうです。
００っての？
高度０速度０でも脱出できるそうです。

射出座席のサプライヤーと言ったらこちらでしょう。
エアバッグ関係もやってます。

ダイセル化学工業株式会社　火工品事業
ttp://www.daicel.co.jp/business/index4.html

トヨタ(笑)のエアバッグは、制御が悪く開かない・遅れて開く欠陥品が多い。

中も良いけど外もつけろって感じがするのは俺だけか？

トヨタ(笑)、米国でスポーツ車「サイオン tC」3万台をリコール＝エアバッグに不具合
http://news.livedoor.com/webapp/journal/cid__2624380/detail

衝撃で開かないRAV4やランクルのエアバッグと正反対のパターンだな、ドア閉めた衝撃で
エアバッグが膨らむとはさすがpoorだな !
トヨタ(笑)のなんちゃってエアバッグ !

「トヨタのエアバックは遅れて膨らむ欠陥があるけど販売した分については修理はしない」
http://p2.chbox.jp/read.php?host=news20.2ch.net&bbs=news&key=1154052278&ls=all

飾りぢゃないのよ〜♪
エアバッグは〜はっはぁ〜♪♪

>>86ちょっと待ってよ。ポルテやシエンタってトヨタのヴィッツベースでしょ？なのにダイハツ生産なんてありえるの？

これはあれだなあ
軽自動車が伸びてる、これ以上伸びると困る
そう考えたトヨタが、安全性という新たなキーワードを使って
横幅の限られた軽自動車のウィークポイントをことさら注目させ
軽から小型車への流れを作るということか・・・・

しかし、道路上には、ワゴンRよりもプアなボディの初代ヴィッツがまだ沢山存在している訳だが。

トヨタ Yaris
誰も想像しなかったことだ。最新の開発モデルが旧態依然たる結果となった。衝突により乗員室が完全に
崩壊し、このスモールカーは 51.5cm 縮小した。 A-ピラーが大きく後ろに移動し、その際サイドシルを
下側に曲げ、フロント・ガラス領域で A-ピラーが何度も折れ曲がった。

ダミーを車から救出するのに、重工具でドアをこじ開けなければならなかった。
インパネが剥がれ、ステアリングコラムが室内に移動し、シートが前方に倒れたが、ドライバーの
延命スペースはまだ残っていた。だがドライバーは点火キーに膝を激しくぶつけている。
脚の保護の方がうまく行われてた。衝突時にペダル類が少し後方にずれ、そのため負傷リスクが
低減されたためだ。その代わり後部座席乗員の頭部、首に大きな負荷がかかった。衝突時に上半身が
ずっと前方に沈み、最後には頭部が膝に激しくぶつかった。

その後ダミーは非常に強力に揺れ戻り、首が非常に危険な状態で後方に伸びた。後頭部が天井に
ぶつかるほどの激しさである。こうなると、後部座席背もたれが荷物の荷重に耐えたのも、小さな
慰めでしかない。

【写真説明】
○衝突でドアがロックしてしまい、こじり棒なしには開かなかった。
○乗員室の最後。すべての安全性リザーブが使い果たされている。曲がった A-ピラー、進入して来た
　エンジン・ボンネットによりウインドシールドが破壊され、危険な破片が(霧のように) 舞い上がった。
○屑鉄の山。左側サイドレールは剛性が強いので、槍のようにそびえ立った。
○真っ二つに割れる。上部ドア・フレームが全長にわたり外側に外れた。

・・・その後パリ生産分Yarisはすぐに設変されるも、日本のVitzは数年に渡り放置・・・

　塵屑同然の車を日本国内で売り続けていた盗用多(恥)


やはり、スズキの軽ワゴンRよりも塵屑だったわけだな。

初代ヴィッツの「GOA」ボディの衝突安全性。

衝突安全性が糞な(旧) ご存知スズキの軽未満の安全性(笑)
http://www.mlit.go.jp/jidosha/carinf/ast/01/asp/08.htm
http://www.mlit.go.jp/jidosha/carinf/ast/01/asp/11.htm

衝突安全性がやっと軽並な(新)
http://www.mlit.go.jp/jidosha/carinf/ast/01/asp/09.htm
http://www.mlit.go.jp/jidosha/carinf/ast/01/asp/12.htm

やっと普通車一般レベルに達した旧ヴィッツ(新')
http://www.mlit.go.jp/jidosha/carinf/ast/03/asp/18.htm
しかし、ファンカーゴは糞のまま放置(笑)　さすが切り捨ての盗用多(恥)

　脆弱なトヨタ(笑)プアボディは健在なり。

「GOA」

盗用多(笑)は、かなり後悔しているんだろうね。

　 　 　 　 ／;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;Yヽ、
　　　 　 /;;;;;;┌--‐""""ヾ,ヽ
　　　　/:::::;;;ｿ　　 　　　 　 ヾ;〉
　　　 〈;;;;;;;;;l　　＿＿_　＿＿i|
　　　/⌒ヽﾘ─| -･=-H -･=-|!
　　　| （ 　　　 ｀ー─' |ー─'|
　　　ヽ,,　 ヽ　　 ． ,､__)　　 ﾉ!
　　　 　 | 　　 　 ノ　　 ヽ　　|　　　／￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　 　 　 ∧　　　　ﾄｪｪｪｪｲ　/　　＜　壊れない車なんか作ったら
　 　 ／＼ヽ　　　　　　 　 /　　　｜　新車が売れなくなるじゃないか
　 ／　＼　ヽ＼ ヽ__＿_,ノヽ 　 　 ＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿_


トヨタ「RAV4のエアバックは遅れて膨らむ欠陥があるけど販売した分については修理はしない」
http://p2.chbox.jp/read.php?host=news20.2ch.net&bbs=news&key=1154052278&ls=1-50

欠陥で開き直るくらいに走る顧客が実験台のトヨタ(笑)

これが、トヨタ(笑)の貨物脚とプアボディの現実

http://www.youtube.com/watch?v=EWjTbiYo3x0&mode=related&search=

Ｆ１以外でも日本の恥さらしトヨタ（笑）

さすが、元々が評判の悪い軍用小型トラックメーカーだ。

>>8
乗員全員窒息死…(-人-)ﾅﾑﾅﾑ

走行距離が少ない人なら安全装備満載の車よりも
安くてでかくて重い車を買った方がよほど安全でお得

でかくて重いクルマは、自分は助かるかも知れないが他人を殺しやすいぞ

トラバントを改良しろ

>>107
プロボックス／サクシードは、旧ヴィッツとエンジンコンパートメントから
前席フロアあたりまでを共用しつつ残りはダイハツが設計したらしい。
シエンタは、Wikipediaに「車体型式からヴィッツの系譜に入るものの、
実際のベースは耐荷重性に優れたサクシード/プロボックス系のシャーシである」
との記述がある。
ポルテも、少なくとも旧ヴィッツベースではあるわけで、ダイハツの京都工場で
生産することに何の問題もないと思われるし、実際にトヨタは昨年、シエンタと
ポルテの生産を移した。

トヨタ・シエンタ - Wikipedia
ttp://ja.wikipedia.org/wiki/%E3%82%B7%E3%82%A8%E3%83%B3%E3%82%BF

DAIHATSU @ WEB | 会社概要 | 主な事業所／生産拠点
ttp://www.daihatsu.co.jp/info/gaiyou/omo/omo.htm

>>113
これは酷いｗ
トヨタ車のサスとボディが酷いのは国内専売モデルに限らないのか・・・

ちょっと前、アメリカでトヨタ車のリコールがあったな。
ドアを強く閉めると、衝撃でサイドエアバッグが誤作動するのｗ
装備だけたくさん付けても、骨組みがダメだったら意味ないだろ。

トヨタは車体より内装に金かけてるからね。

内装に金かけているフリしているだけで、やれを早くしている。
手抜きな本質は変わらない。

トヨタ(笑)が金かけていたら、あんな利益が出る訳がないだろ。

年間での生産台数が、全世界で約1000万台弱。
利益が二兆円だぜ。
一台で、どれだけ儲けているんだよ。

どうせプアで脆弱なボディのトヨタ(笑)

軽自動車を売らないだけで印象をよくする販売を
しかもちょうどカーテンエアバックの効果実証実験後のいいタイミングで
そういえば試験車はセルシオとノアだったな
あートヨタお得意のヤラセとはいわないけどおかかえ記事ね。
公費つかってから。

アンチトヨタだけれど、他メーカーも追随するから、
こういうことは、大歓迎。

トヨタ(笑)車のエアバッグは、飾りだろ。
まともに、開かない欠陥だらけですから。

なんかTOYOTA叩きがすごいねw
なんかの工作員？
それともホントに糞？

視界が狭くて死角の多いデザインは
エアバッグ以前の問題

どのクルマが安全かは損保が一番よく知ってる

まじで窓を小さくするのはやめて欲しい
衝突安全より、衝突しない安全の方が重要だろ
ラクティスとかヴィッツとか、ひどすぎる

先月散々だった営業マンが愚痴るスレですか、それで気が晴れれば・・

ボルボに乗れ

トヨタ(笑)のエアバッグは、まともな物ではない。

トヨタ(笑)、米国でスポーツ車「サイオン tC」3万台をリコール＝エアバッグに不具合
http://news.livedoor.com/webapp/journal/cid__2624380/detail

衝撃で開かないRAV4やランクルのエアバッグと正反対のパターンだな、ドア閉めた衝撃で
エアバッグが膨らむとはさすがpoorだな !
トヨタ(笑)のなんちゃってエアバッグ !

「トヨタのエアバックは遅れて膨らむ欠陥があるけど販売した分については修理はしない」
http://p2.chbox.jp/read.php?host=news20.2ch.net&bbs=news&key=1154052278&ls=all

飾りぢゃないのよ〜♪
エアバッグは〜はっはぁ〜♪♪

カタログ上は、付いているけれど、役に立たないトヨタ(笑)のエアバッグw

衝突しない安全性を優先してくれ

スイッチみたいな、ヨタアクセルや、ヨタブレーキですから、それは無理です。

まぁここにトヨタを叩いているやつのほとんどが車を買えない貧乏であることは間違いない。かろうじてチュンやチョンの車なら買えるだろうがｗ

普通の日本人なら、トヨタもホンダもマツダも日産も三菱もスバルもスズキもダイハツもいすゞもみんな好きだよ

>>139
しょうがねーだろ。
実際トヨタ（笑）はそうなんだから。

サイドエアバッグがついていても、急にエンストしたり
ハンドルが利かなくなるほうが怖いよ。

スイッチでオン・オフ出来るようにしてくれよ
チャイルドシートの絡みあるし

>>139
しょーがねーだろ、>>141は仕事なんだから

ヴィッツやパッソにも設定があるのは大きい

いくらトヨタを叩いても現代車は売れないよ？

「エアバックではなくてVSCを標準にしろ、ですか？

　バカですね、事故を起こさずに済むよりも、事故ってクルマを買い換えてくれる方が我々は儲かるではないですか。

　こういうエアバッグはいいですよ、今まで以上に沢山パッと開くから、当然元に戻す交換費用も高いんですよ。

　その額を見た客が買い替えに至る確立も増える、という算段ですね。」

>>140
俺、その中でマツダだけは嫌い。

>>140
俺はホンダが嫌いだな
ホンダはミニバンばかり

>>140
日産てどうなの？

あぁ値上げね

http://society6.2ch.net/test/read.cgi/soc/1153622889/855

車はめちゃめちゃでしたがエアバッグのおかげで命を取り留めました。
おかげで寝たきりで毎日人工呼吸器のお世話になっています。

ならイヤだな。

>>147
ネタは別にしてVSC不要な安全運転してたとしても他車に突っ込まれる場合もあるから
受動装備であるエアバッグ優先てのは間違ってないわな

でも、トヨタ(笑)のエアバッグは、まともに機能しないけれどな！

トヨタで訴えられる最も意外な理由
http://labaq.com/archives/50739587.html

エアバック発動で鼻血とか鼓膜破れるとかあるらしいけど
サイドエアバッグなんてついたらこれ確実に鼓膜やられることになるの？

>>157

>135の書き込みのように
トヨタ(笑)のエアバッグは、まともに機能しないから心配するな。

役に立たない欠陥エアバッグを標準装備しているトヨタ(笑)車

エアバッグなんて飾りです！
偉い人にはそれがわからんのです。

エアバッグが開くところ、見たことあるか？
プワー、じゃないぞ。　バン！　だぞ。　バッグの中身は火薬だからな

正直あんなものでどれだけ身が守れるのか、疑わしいと思う。
そんなものに金かけるより、すり減ったタイヤはきちんと早めに交換するとか
スモークガラスを廃止するとか、もっと根本的なところを見直した方がいい

トヨタ(笑) カローラフィールダーの後部ドア突然開き女児転落　後続車にはねられ死亡　大阪

2007年04月13日20時14分
http://www.asahi.com/national/update/0413/OSK200704130074.html

Ｕターンしただけで、開くドアもドア


（Ｕ）ターンｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

実は１ヶ月前にも。
http://news22.2ch.net/test/read.cgi/wildplus/1174389135/
【社会】税務書類　「飛散し紛失」習志野市…後部ドア開き風に舞う［03/20］

http://news.tbs.co.jp/20070413/newseye/tbs_newseye3539478.html

TBSだけだな。
「警察は車のドアに不具合がなかったかなど事故の原因を調べる」
と書いてるのは。

警察じゃなくてもそう考えるのが自然。何しろトヨタだしな。
１歳の子供がドアを開けるかよってのは次に思いつく。
1歳の子供が自分でドア開けられっかよ！（ﾖﾀの言い成りの馬鹿ﾏｽｺﾞﾐ）

繰り返しドアが開く事件があるってことは、欠陥なんだよ !

これからトヨタ(笑)と与太工作員が必死になって、欠陥隠しに励むんだろうな。

全く勝てないF1をやっている場合じゃないだろ。

873 ：名無しさんの主張：2007/08/10(金) 07:05:32 ID:cnPv9VAq
ハリアーの衝突安全試験でも側面衝突試験で横転してるし
足回りのヤワさと重心の高さが問題かもな。

ハリアーより高さのあるミニバンでも横転はしないのに、
衝突後横転するようでは、本来の安全性にも影響があり
評価の難しい車だとのこと。

874 ：名無しさんの主張：2007/08/11(土) 15:17:51 ID:e6bj1Hfq
衝突試験に言いがかりつけて、挙句に複数台持ち込んで
一番良い結果を採用させるようなメーカーですから。

>>161
まぁ実際ステアリングで顔面打った漏れからすればあんなんでもあったほうがマシなんじゃないかって気はするけどな

トヨタ(笑)車は、欠陥隠しで不安です。


http://hobby2.2ch.net/auto/kako/1029/10295/1029551923.html

>490 名前： トヨタ整備士 投稿日： 02/11/04 17:46 ID:LxZrJEX2
>アリオン乗りのみなさん。今回アリオンに致命的な欠陥が
>発見されました、Pブレーキ調整の不具合で、走行中ブレーキの引きずり
>による加熱で、ブレーキが利かなくなる恐れがあります。
>以下の現象が確認される方はすぐにDラーヘ行って調整してもらってください。
>・Pブレーキのカチカチ音が2回から3回の車。
>・カチ音が1回するまでにタイヤがロックする車。
>・クリープ現象がない車。
>以上ありますが、素人が点検するのも難しいと思いますので、Dらーで点検してもらってください。
>点検、調整にお金はかかりません。
>既にブレーキが効かなくなり事故を起こされたお客様もいます。
>命にかかわることなので、すぐに最寄のDらーへ診てもらいに行くことをお勧めいたします。

>508 名前： トヨタ整備士 投稿日： 02/11/05 15:33 ID:cGuryksD
>リコール通知ではなくて、点検してだめならこっそり調整しちゃって。
>というないようのFAXでした。
>整備士の人じゃないとわかりにくい症状なので難しいと思うよ。

789 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/08/12(日) 22:31:07 ID:xh1nlnZV0
「ブレーキが効かなくなるんです」

http://www.carview.co.jp/bbs/114/?bd=100&pgcs=1000&th=2606984&act=th

トヨタ(笑) カローラフィールダーの後部ドア突然開き女児転落　後続車にはねられ死亡　大阪

http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/auto/1186528531/83-84

公道に必要のない１００キロを軽く超える殺人マシーンをつくっといて？

まじで自公党は役立たずだな。

>>157
鼓膜よりも、腕の骨が折れる輩が増える。

”一本腕・12時ハンドル厨”は、見て笑えるほど体が左右に傾いてるのが多い。
このうちドア側にもたれかかっているパターンがヤバイ。
時速300キロで突き出すサイドエアバックに、一瞬で骨を折られる。

カーテンは余程のDQN乗りでない限り大怪我はしない。

トヨタ(笑)のエアバッグってまともに開かない欠陥エアバッグばかりじゃないか。

窓を小さくして、視界を狭くして・・・それでエアバッグとか、本末転倒も甚だしい

後部座席でシートベルトしてなかったら、車が動かないような
システムを標準装備にするべきじゃあるまいか。

http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/car/1180105013/190-198

トヨタ(笑)

脆弱なボディのトヨタ(笑)
http://news21.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1187303751/26-34

エアバッグもいいが、視界の悪さを何とかしてくれ

死界が見えるから良いではないか

いいから傘下のダイハツにハンコックタイヤ使うのやめさせろよ。
ミラとエッセなんて全グレードチョンタイヤ標準だぞw

軽なのに140万もの定価を付けて、それが韓国製タイヤなの？

「いやなら中国製でも履いてください」

>>179
台湾・韓国ブランドは、量販店でもちらほら見かけるけれど、
中国ブランドは、けっこう流通してるの？？？

１７インチが４本で、３万円代とは、興味があるぞ。

【中国製品問題】米国で中国製タイヤ２５万５０００本をリコール[08/10]
http://news21.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1186740244/

日本では流石にないか

少なくともこの記事でトヨタが叩かれる謂われはみじんもないと思われるが
それでも叩かずにはいられないかわいそうな人たち。

65 ：名刺は切らしておりまして：2007/08/17(金) 19:04:08 ID:ceLRd4yN
＞これは、自動車の死亡事故において、側面衝突における
＞死者数が最も多いため。

これはちょっと考えられない
日本で圧倒的に多いのは追突事故
http://www.hrr.mlit.go.jp/kanazawa/road/jiko/s2.html
＞追突（38%)
＞次いで多いのが出会頭(29%）
＞この２つで全体の67%を占めています。
＞直轄国道に限ると、追突が圧倒的に多く、実に64%も占めています。


単独で走ってるなんてほとんどなく、高速道路でさえ渋滞し
運転中の大半の時間は前のクルマに付いて走る日本では
正面衝突でさえ、多くはない
側面衝突は交差点でヘタクソな右折車両が直進車に突っ込まれるくらいだろうがそれも助手席
日本の車の80％の助手席には誰も乗っていないからそんなに死者が多くなるとは思えない


おそらく米国は赤信号でも右折(日本の左折)できるから、右折車が直進車に突っ込まれる事故が多いんだろうが
日本では基本的にルールが違うからこのような事故は起きない
サイドエアバッグとか米国向けの安全装備を、あんまり必要じゃない日本向けの車に付けてる暇があったら
さっさと追突されても死なない車の開発でもやったらどうかと思う

((( ；ﾟДﾟ))ｶﾞｸﾌﾞﾙ

死ななくても失明とか嫌だね。
BMWのケチバッグ、ドアガラス破片が隙間から抜けて反対座席へ高速飛散。

トヨタのエアバックは飾り同然

まともに機能しない欠陥エアバックばかり

サイドエアバック以前に急激なオーバーステア何とかするべきだろ
全車トラコンつけろよ

誇大広告で印象操作のトヨタ(笑)
http://news21.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1167444534/798

それ以前に、トヨタ(笑)は脆弱なプアボディを、なんとかしろ！

脆弱さがクッションになってるのでは？

アンチどもの必死さワロスｗ

プアなボディに、まともに開かないエアバッグを取り付けている事を
ばらされちまったから、トヨタ(笑)の工作員が、印象操作に必死です。

欠陥隠しのトヨタ(笑)

トヨタの記事には必ずネガティブなレスがつくなｗ
もうお約束みたいなもんか

トヨタ(笑)は組織的な犯罪商社だから無理もない。

すごいな。
チャイルドシートだけでは儲からなかったか。
環境とか安全とかなんとかして、非関税障壁作ろうとしている。

おそらく欧米消費者の潜在的ニーズがあるんだろうな。
コストを下げるため日本でも使わせる、と。

ニューモデルマガジンX　2月号　にて
ランクル１００が飛び出してきた自転車を避けようとして路肩の電柱に衝突、前部が大破した
事故があったそうですが、エアバックが開かなかったそうです。
このためドライバーはハンドルに頭と顔を強打し２日昏睡するほどの怪我をしました。
（ドライバーはシートベルト着用）

これに対するトヨタの回答
1)エアバッグマークの点灯実験(エアバッグのセンサーに通電してみただけ)
　によってエアバッグ＆センサー共に正常です。
2)再度、車をぶつけるような実験はできません。
3)トヨタ本社のC(トヨタ本社から来た今回の事故でエアバッグが開かなかったのはおかしいと発言した人)は
正面衝突であると話していたが”そもそもエアバッグは
真正面からフレーム部分に当たらないと作動しないものです”
　この内容は車両注意書きには載せておりません。詳細は企業秘密です。

トヨタ(笑)のエアバッグは、まともに動作しないものが多い。
4)以上、トヨタとしては何もできません、とのこと。

ちなみにこの雑誌記事の事故車の写真を見るとフロントから左フェンダーにかけてが大破しています。

トヨタ(笑)、米国でスポーツ車「サイオン tC」3万台をリコール＝エアバッグに不具合
http://news.livedoor.com/webapp/journal/cid__2624380/detail

衝撃で開かないRAV4やランクルのエアバッグと正反対のパターンだな、ドア閉めた衝撃で
エアバッグが膨らむとはさすがpoorだな !
トヨタ(笑)のなんちゃってエアバッグ !

「トヨタのエアバックは遅れて膨らむ欠陥があるけど販売した分については修理はしない」
http://p2.chbox.jp/read.php?host=news20.2ch.net&bbs=news&key=1154052278&ls=all

飾りぢゃないのよ〜♪
エアバッグは〜はっはぁ〜♪♪

大半のエアバッグは開かず車の寿命を終える
つまり多くのエアバッグはどの道役に立たずに寿命を終える
どうせ役に立たないのだったら開かなくても問題ない
エアバッグが付いているという安心感だけお客様に与えます、それで十分
そう考えているのではないかな？

>>200

正解

トヨタ(笑)にとっては、カタログの賑やかし程度でしかない。
ちゃんと機能するかどうかが問題ではなく、他社同様に付いていればそれでいい。


上級モデルほど売れる理由は、こうした富裕層が持つ"見栄"に由来する。
仲間同士で、「お前の車には、この装備が付いていないじゃないか」と言われることへの
防御意識から、何でもありの車を購入する、と言われている。


http://www.j-cast.com/2006/10/12003330.html

トヨタ(笑)のカタログ表記の誇大広告ぶりは、黒い歴史そのものだからな。

開かないで、重症になるトヨタ(笑)のエアバッグは既に有名。

ドアを閉めただけで開く北米でのサイオンのエアバッグも有った。

ドリフかよw

トヨタ低品質ってネタと思ってたけどマジかよ…
ブレイド買おうかと思ってたけどやめよう
ゴルフは大丈夫かいな？

ワーゲン乗ってる友達が日本の車と出合い頭でぶつかって、向こうはクシャクシャになったけどワーゲンは何ともなかったと笑ってた

欧州厨志ね

トヨタが世界一！！！！！

使用に耐えないエアバッグが、標準装備。
欠陥隠しのトヨタ(笑)

>>207
日本は最近、対人を第一に考え始めているから。　

コストダウンしただけなんじゃないの？

なぜにそう思った＞

>>192
俺も今更このスレ見てるんだがアンチの工作すげーな

やっぱりトヨタ(笑)のプアボディ

後部衝突テスト

http://www.iihs.org/ratings/head_restraints/headrestraints.aspx?volvo
http://www.iihs.org/ratings/head_restraints/headrestraints.aspx?subaru
以前から真面目に安全対策しているメーカー

http://www.iihs.org/ratings/head_restraints/headrestraints.aspx?toyota
お受験対策ばかりしているT社
http://www.iihs.org/ratings/head_restraints/headrestraints.aspx?lexus
自称プレミアムブランドのL社

http://www.iihs.org/ratings/head_restraints/headrestraints.aspx?hyundai
自称プレミアムブランドの最新型LSが
チョンダイの最新型ソナタに後部衝突テストで負けるとは・・・ トヨタ(笑)って

トヨタ(笑)って・・・・誇大広告も甚だしいんだね。

人間は、妬むようになったら、死んだも同然だ。

　 　 　 ／;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;Yヽ、 　　格差があるにしても、差を付けられた方が
　　　 /;;;;;;┌--‐""""ヾ,ヽ 　　凍死したり餓死したりはしていな・・
　　　/:::::;;;ｿ　　 　　　 　 ヾ;〉
　　〈;;;;;;;;;l　　＿　　　 ノ￣￣｀ヽ、―ニ 二
　　/⌒ヽﾘ─| -｀ヽ／　´｀ヽ _　 三,:三ー二
　　| （ 　　　 ｀ー ノヽ--/￣ ,　　　 ｀￣￣￣
　　ヽ,,　 ヽ　　ﾐ　 }　　...|　 /!
　　 　 | 　　　 _　 .}｀ー‐し'ゝL _
　 　 ∧　,　　　 _,:ﾍｒ--‐‐'´}　　　 ;ー------
　 ／＼ヽ　　　　　ノ｀ヾ:::-‐'ー‐'"＝＝-
／　＼　ヽ＼ ヽ__＿_,ノヽ

　　　　奥田碩（1932〜　)

エアバックて　俺の車には付いてないんだが
それ　何？

関連スレ

日本の恥晒し　トヨタＦ１について語るスレ
http://ex21.2ch.net/test/read.cgi/f1/1179115531/l50

【F1】トヨタがF1チケットを値引き販売？【掟破り】
http://ex21.2ch.net/test/read.cgi/f1/1187365416/l50

【大失敗】　富士のF1を語れ！！　【不人気】
http://ex21.2ch.net/test/read.cgi/f1/1188250084/l50

[ﾓｰﾀｰｽﾎﾟｰﾂ]F1日本ｸﾞﾗﾝﾌﾟﾘﾚｰｽ観戦ﾁｹｯﾄ情報　No3
http://ex21.2ch.net/test/read.cgi/f1/1187533707/l50

■恥 Panasonic TOYOTA tracing vol.119無勝■
http://ex21.2ch.net/test/read.cgi/f1/1188223455/l50

昔から国内向けと輸出用で安全装備に差があったよね
サイドバーかなんかでNHKの特集でやってから
国内向けにも付け出したけどさ
未だにリアのヘッドレストや三点ベルトが輸出は3人分あるのに国内向けはなかったり
ヘッドレスト自体が固定式の安物だったり消費者が舐められてるよ

その前に、視界が良くなきゃ駄目だと思うんだ
子供を巻き込む事故が多すぎる

今のオデッセイは酷い 車高の低い車は右斜め前だと完全に死角になる

アイシスのAピラー部分の視界の悪さは、最悪。
車体の歪みと半々ドアと共に、恐怖を感じる。

うちのオカンも十二年おちのカローラから安売りのインプレッサに乗り換えたとき
最初は内装のペコペコぶりに落胆してたが運転のしやすさやカーブでの安心感
に満足してたな。
トヨタは見た目だけだろ。

>>207の書き込みからも分かる通り、ここのスレッドには中学生レベルの人たちしかいないから騙されないように。車がつぶれないという事は搭乗者や相手に深刻な傷害を与える。今現在、日本車、特にトヨタは品質と安全性ではダントツで世界一であることは間違いない。

>>225
スマン、どこが笑うところかわからん

>>220
ヘッドレストの件は欧州は義務だからなんじゃないの?

自虐思考だらけの日本人のために一言。日本は世界で一番、輸入車の割合が少ない国。しかも、様々な色・形、最新に近い車がピカピカな状態で走っている。こんな国、世界中どこにもない。日本人が無個性だというのは大間違い。

>>228
輸入車の割合が少ないのは韓国の方が上じゃなかったっけ?

メルセデスベンツはとうとう最後までセルシオを追い抜くことができなかった。海外の自動車メーカーにも頭のいい人はいるのだが、各パーツの耐久性がどうしようもなく悪い。結局、輸入車は修理代は日本車の3倍、寿命は1/5程度となってしまう。

日本の恥トヨタ(笑)

////////////////////////////////////////////////////////////////

トヨタF1チーム公式ファンクラブ『team TOYOTA』および、
team TOYOTA公式ホームページ（http://www.team-toyota.jp/）
は2006年12月20日をもって閉鎖いたしました。

本当にありがとうございました。

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関連スレ

日本の恥晒し　トヨタＦ１について語るスレ
http://ex21.2ch.net/test/read.cgi/f1/1179115531/l50

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http://ex21.2ch.net/test/read.cgi/f1/1188250084/l50

[ﾓｰﾀｰｽﾎﾟｰﾂ]F1日本ｸﾞﾗﾝﾌﾟﾘﾚｰｽ観戦ﾁｹｯﾄ情報　No3
http://ex21.2ch.net/test/read.cgi/f1/1187533707/l50

■恥 Panasonic TOYOTA tracing vol.119無勝■
http://ex21.2ch.net/test/read.cgi/f1/1188223455/l50

http://www.jtb.co.jp/f1tour/

(ﾟ∀ﾟ)ｱﾋｬﾋｬﾋｬ 不人気
(ﾟ∀ﾟ)ｱﾋｬﾋｬﾋｬ 空きばかりw

エアバッグより、無線LAN付けてクレや
燃費の管理や、走行軌跡の保存、MP3の送信をしたい。

トヨタが世界一になったのは、やっぱそれだけの事はある。

トヨタ(笑)の嫌われ方は凄いものがあるね。

[ﾓｰﾀｰｽﾎﾟｰﾂ]F1日本ｸﾞﾗﾝﾌﾟﾘﾚｰｽ観戦ﾁｹｯﾄ情報　No3
http://ex21.2ch.net/test/read.cgi/f1/1187533707/l50

富士のチケットも紙屑同然になっちまっている。
　　　　　　　　　　　　　i, '　　,. '　
　　　　　　ﾛﾛﾛ＿ri‐i　ﾛﾛﾛ　　　i　 , '　,　'´
　　　　　　　[]¬ tｰj¬[]７　　　 i/　, '
　　　　　　　　　ri一‐i 　/　　　　 ',,'　 .,　　 , '´
　　　　　　　　　_]rｰ[　/　　　　　　' , '　 , ' ,　'´
　　　　　　　　〈ii i三_i/　　　 ／|　　ヽ., ' , ' 　　,
　　　　　　　　/i ii￣7i　　　　 i |／　　 ' ､, ',　'
　　　　　　　rjj77i ,/ ii.　　　　i |　　　　　　ヽ､_,　'´
　　　　 ﾐ(ﾐ(ﾐ(＝ip]////ヽ／ i |　　　　　　　　 ｀ ''ｰ-
　　　　ﾐ(（/ 7｡｡[r一////<.　i | 　　　　　
　　　ﾉ｀ｰ'　/(《｡｡//卅r〃〃i |i　　　　　　　　　 http://www.jtb.co.jp/f1tour/ 　　　　　
　　/　　　　｀ｰ-＝二ffooi丗i |roo_　　　　　 　　チケットが紙くずになるまで
　（i　　　　　　　　　　　￣＿j |i_　　ﾊ　　　　　　 　あと　『２６日』
　 {､ : :　　　　　　　 , 　"　　ヽ　｀ヽ､ii 　　　
　（ヾヽ､　　　　　 , '　＼,　-ｰｰ-､j　ヽ!
　 ヽ.〉:: :｀:ヽ ､_　,'　　 /　　　　　　｀v'}
　　　＼:: ::　::::::｀{　　 i　　　　｡　　;　i,i
　　　　 ｀ヽ､　::::::i_　__i　　　　　　　　ii
　　　　　　　_7｀ｿ_,,-‐ヽ､_　＿ ,. '　, '＼
　　ｰ──'´　.／__ゝ::::::ヽ ､ __　,　'　　　＼
　　　　　 　／.,' , --､　　　　 ゝ- ､　　　　 ＼
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　　 ii／　　　　｀｀ｰ‐'　　　　 ｀ｰ‐'　　　　　　　　 ﾟ

エアバッグ付ける前に、ボディ形状を工夫すべき
横断歩道を渡る子供が見えないようなダッシュボードやＡピラーは駄目だと思う

衝突安全性が糞な(旧) ご存知スズキの軽未満の安全性(笑)
http://www.mlit.go.jp/jidosha/carinf/ast/01/asp/08.htm
http://www.mlit.go.jp/jidosha/carinf/ast/01/asp/11.htm

衝突安全性がやっと軽並な(新)
http://www.mlit.go.jp/jidosha/carinf/ast/01/asp/09.htm
http://www.mlit.go.jp/jidosha/carinf/ast/01/asp/12.htm

やっと普通車一般レベルに達した旧ヴィッツ(新')
http://www.mlit.go.jp/jidosha/carinf/ast/03/asp/18.htm
しかし、ファンカーゴは糞のまま放置(笑)　さすが切り捨ての盗用多(恥)

　脆弱なプアボディは健在。 潰れ易さでトヨタ(笑)が圧勝 !
「GOA」

盗用多(笑)は、かなり後悔しているんだろうね。



プアなにボディに
騙された馬鹿が最も恥ずかしいんだけれど。

F1も、フロントサスのアームが、折れる欠陥のトヨタ(笑)

今までの技術水準が低い事認めて３７％低減ってｗｗｗどんだけ危なかったんだよｗｗｗ

数値もそんだけ改善されるわなｗ

インチキレースを繰り返してきた嫌われ者のトヨタ(笑)
富士スピードウェイでのF1のチケットが大量に売れ残りしています。
http://ex21.2ch.net/test/read.cgi/f1/1188190871/801

メールチェックしていたらレスポンスのメルマガでP席/Q席の宣伝メールが来ていた
メールに貼ってあった記事は8/2・・・
http://response.jp/issue/2007/0802/article97656_1.html
メール本文（一部略）---------------------------------------------
□■ 【F1日本GP】新設最終セクションが一望!!　P席/Q席特別席　残りわずか■□
17か所ある指定席のうち、富士スピードウェイがオススメするのがP席/Q席の最終セクションだ。

まず、P席。ここは、新生・富士での最大の特徴ともいうべき“最終セクション”が、
ほぼ継続的に見渡せるコースビューだ。13コーナー進入の時点からマシンの姿をとら
えることができ、そこから、ネッツコーナーから最終ポイントのパナソニックコーナ
ーへと続くテクニカル区間でF1ドライバーの技量を堪能できるはず。そして、長いメ
インストレートへの加速という、F1マシンのド迫力パワーの発露を見て興奮したあと
は、目の前に設置された大型スクリーンでレースの展開を追いかけられる。満足度は
かなり高い。

Q席は、P席よりもストレートを進行した位置にあり、“セミ・グランドスタンド”と
例えてもいいエリア。グランドスタンド裏に展開される「F1ビレッジ」へのアクセス
も比較的近いので、グッズ販売ブースなどに関心が強い向きには嬉しいところだ。

両席ともに先着順の販売なので、もう迷っている時間はない。残りはわずか。優柔不
断は禁物だ。
---------------------------------------------------------------------

　　既に燃える塵同然だぜ !
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　恥垢溜まりまくりの包茎　(ﾟUﾟ) ﾁﾝﾎﾟｰ

http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/auto/1177580753/913-927

bBも、アイシスも・・・
欠陥隠しのトヨタ(笑)　バレバレw

支那製の公差の悪い、性能の悪い、出来の悪いエンジンの排気量だけ上げ
劣るエンジンを原産国を伏せたままで、プレミアムなどと偽って
羊頭狗肉商売でボッタクリするトヨタ(笑)商法。

騙されるのは、車音痴なヨタヲタだけ。

///////////////////////////////////////////////////

　　　ブレイド排気量30%増量セールを実施中 !

///////////////////////////////////////////////////

普通なら価格は据え置きか、むしろ安くするのが正しい。
スーパーにでも行って見ろ。
中国製野菜がどうなって売られているのか。

視界が狭くて子供を巻き込む危険はまずいと思う
まずウエストラインを低く設計すべき

>>241
側突対応の問題があるからミニバン以外の背の低い車ではもう難しいんだよな
エアバッグ入れるスペースも必要になっちゃったし

http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/auto/1177580753/913-953

bBも、アイシスも・・・
欠陥隠しのトヨタ(笑)　バレバレw

衝突安全ばかり追求して、子供ひき殺す車作っちゃダメだろ・・・

既にカービューの掲示板での歪報告スレッドは、削除されてしまっているが、これだけのユーザーが
屋根の歪に関しての被害を報告していた。
彼ら全ては、ユーザーとして登録されていた方々である。

http://www.carview.co.jp/community/bbs/bbs104.asp?bd=100&ct1=104&ct2=5359&pgcs=1000&th=760952&act=th

遭い死すのユーザーの中で、少なくとも18名の所有する車の屋根に皺がよっている。

かばぱぱさん
おいしすさん
Daveさん
星屑☆彡さん
侃さん(ユーザーレポート版にもそう書かれている方)
ナナッペパパ
ぶーしすさん
あんちゃんさん
イシスさん
yahoo掲示板よりさん
Ｇさん
プーさん
15152004さん
オーロラ姫さん
おっちゃんさん
ただぴーさん
Ｌボルドーさん
S−７４さん


盗用多の哀れな歪みボディの欠陥車だな。

衝突安全ばかり追求して、子供ひき殺す（視界の悪い）車作っちゃダメだろ・・・

トヨタ(笑)の嫌われ方は凄いものがあるね。
公式ファンクラブも、不人気で解散。

F1日本ｸﾞﾗﾝﾌﾟﾘﾚｰｽ観戦ﾁｹｯﾄ情報　No.4
http://ex21.2ch.net/test/read.cgi/f1/1188643379/l50
富士のチケットも紙屑同然になっちまっている。既に 閑古鳥が鳴く!
　　　　　　　　　　　　　i, '　　,. '　
　　　　　　ﾛﾛﾛ＿ri‐i　ﾛﾛﾛ　　　i　 , '　,　'´
　　　　　　　[]¬ tｰj¬[]７　　　 i/　, '
　　　　　　　　　ri一‐i 　/　　　　 ',,'　 .,　　 , '´
　　　　　　　　　_]rｰ[　/　　　　　　' , '　 , ' ,　'´
　　　　　　　　〈ii i三_i/　　　 ／|　　ヽ., ' , ' 　　,
　　　　　　　　/i ii￣7i　　　　 i |／　　 ' ､, ',　'
　　　　　　　rjj77i ,/ ii.　　　　i |　　　　　　ヽ､_,　'´
　　　　 ﾐ(ﾐ(ﾐ(＝ip]////ヽ／ i |　　　　　　　　 ｀ ''ｰ-
　　　　ﾐ(（/ 7｡｡[r一////<.　i | 　　　　　
　　　ﾉ｀ｰ'　/(《｡｡//卅r〃〃i |i　　　　　　　　　 http://www.jtb.co.jp/f1tour/ 　　　　　
　　/　　　　｀ｰ-＝二ffooi丗i |roo_　　　　　 　　日本GPチケットが紙屑になるまで
　（i　　　　　　　　　　　￣＿j |i_　　ﾊ　　　　　　 　あと　『２１日』
　 {､ : :　　　　　　　 , 　"　　ヽ　｀ヽ､ii 　　　
　（ヾヽ､　　　　　 , '　＼,　-ｰｰ-､j　ヽ!
　 ヽ.〉:: :｀:ヽ ､_　,'　　 /　　　　　　｀v'}
　　　＼:: ::　::::::｀{　　 i　　　　｡　　;　i,i
　　　　 ｀ヽ､　::::::i_　__i　　　　　　　　ii
　　　　　　　_7｀ｿ_,,-‐ヽ､_　＿ ,. '　, '＼
　　ｰ──'´　.／__ゝ::::::ヽ ､ __　,　'　　　＼
　　　　　 　／.,' , --､　　　　 ゝ- ､　　　　 ＼
.　　 　　／　　{ {､__, .}　　　　{､__, .}　　　　　　＼
　　 ii／　　　　｀｀ｰ‐'　　　　 ｀ｰ‐'　　　　　　　　 ﾟ

(ﾟUﾟ)　包茎ﾁﾝﾎﾟｰ

勃起ちんぽ（∩）age

真性包茎は手術しないで治る！part19
http://life8.2ch.net/test/read.cgi/body/1185112936/