【自動車】トヨタハイブリッド車「スープラHV-R」、十勝24時間耐久レースを制す…優れた加速、耐久性証明 [07/07/18]

競技は、ぎりぎりルールの範囲内で、
ズルくセコくやってもいいもんだろ。

ルールの範囲内にある限りは、ズルいとかセコいとか言われない

>>159
後輪駆動の大きなトルクを抑える→ハイブリッドオフ？

意味不明。

後輪駆動の大きなトルクを抑える→エンジン出力抑え気味でなるべく一定(燃費稼ぎ)＋リアモーターTRC
なら解るが。
ハイブリッドのメリットは、エンジン出力はなるべく一定で負荷変動をモーター制御で補う事。
エンジン側のTRCよりもモーターTRCの方がよほど緻密な制御ができる。

素人ならまだしも、緻密なアクセルのコントロールできるプロドライバーなら、
モーターでの上乗せみたいな変なトルク変動はないほうが扱いやすいだろ

あぁ、重要な事忘れてた。トラクションコントロールは禁止だから。

>>164
なにー？TRC禁止なのか。
それはｽﾏﾝｶｯﾀ。

アクティブサスペンションはずるくてせこいから禁止！って言ったモータースポーツがどっかにあったな

>>158
キャパシタを交換できるように、マウント位置を最適化するだけで、可能。

>>158
ブレーキキャリパーパッドを何であんなに頻繁に交換する必要が?

重量が増えたからでは？

なんだよ、また、トヨタのインチキか！

>>158
市販車のガワを丸々使った前回と違って、GT500ベースなら何時ものレース時の
『ウェイトハンデ』対策と同じ方法をとれば重量最適化できるかもねw


…そうか、クールスーツ用の冷却電源にハイブリットを使えばイイのか（ﾏﾃ




これぞ『トヨタのエゴ』（爆

　
「 ２４時間レース 」ってところが、個人的にも、大変気に入りましたですね。

アレッサンドロ・ボルタの発売に向けての実走テストみたいなもんか？

>>166　Ｆ１

＞　Ｆ１

「可変バルブも禁止」とかと、聞いたことがあるが。。。
そんなの、時代錯誤じゃ、ねえの。

>>158
>交換してたら優勝なんか出来るか。

根拠が無い。交換を前提にした構造が無いと何故言えるのか。

>前輪インホイールモーター出力とリア出力を絶妙に制御して

インチキ。

あくまで噂だが、
アクティブサスの時は某番組で有り/無しの画像を並べて放映したから
流石にその格差はマズイと言う事になり翌年から禁止になったｗ
それで没になった油圧制御技術を提供したのが日本の重機ﾒｰｶｰだったｗ
バカだよ日本は

モータースポーツなんざ、技術革新の見せ場となってこそ意義があるのに…

BOSEがレーシングアクティブサスを作ったら凄そうだ

リタイヤ続出の荒れたレースで､せっかく上位進出のチャンスだったのに･･･。
ホントにダメだね､トヨタのＦ１･･･。

>>コピペです

元F1ドライバーで、現役引退後はF1解説者としても活躍する
マーティン・ブランドル氏(48歳：イギリス)が、
F1チームとしてのトヨタとスパイカーF1を名指しで非難した。

これは英『タイムズ』紙で語ったもので、その中で
｢私にはトヨタがF1で何をしようとしているのか理解できないんだ。
あの自動車メーカーは、あれだけの巨額予算を費やしてF1に参入し、
それでいったい何を目指しているのだろうか。

俺もわからん、不思議だよな

この程度の無駄な予算は片手間で出せますよという余裕…じゃないかな？

金かよ

>>158
やはり冷却方式は変えてきたが。

前の十勝24hのニューススレで、そのドライアイス冷却方式などに対する批判レスに対し、
「ハイブリッド初参戦で、車両もハイブリッドGS市販者をレース向けにしたもの。
今年は実際のレースでの経験値獲得の目的もあるだろうから、技術面では来年以降を見ても良いのでは。
来年以降になってみなければわからないが、トヨタならきちんと改良してくるだろう」
と書き込んだら、集中砲火を浴びたことがあったなぁ。

でも、やっぱりインチキだよなw

これ、ハイブリッドじゃなくて加速用補助動力だろ？

>184
やはり、おんな釣りにいってるのか、なるほど
それでジャン・キレジとかヤジられるんだな

>>179
今、市販車向け（恐らく某欧州高級車向け）として鋭意試作品を作ってるな＞画期的なアクティブサス



…今秋のTMS2007で見れると思うが

>>187
そんなこといったら本田はハイブリッド車を持ってないことになるじゃん

>>189
ＢＭＷだろ？
さすがエレキ屋は馬鹿だよ発想が違う
ＧＭ(デルファイ）のマグネライドの方が良いよ
あれなら発想を変えれば真のアクティブサスが出来る
既存のオイルショックの発想ベースから抜け出せない・・・。
ＢＯＳＥのアクティブサスを見て思った・・。
ハイブリッドでないと使えない（Ｗ

アンチ与太にも色々がある
ここまで馬鹿が多いとは・・。
与太はルマンにいずれ出るぞ
Ｆ１レギュレーションが変わるから
回生機能を使う事も認めるから・。
Ｆ１もエコの時代だよ
ＯＰＥＣが＄安ユーロ高で原油価格を吊り上げている
（1バレル100＄時代がもうじき来ると言われている）
今のままだとベンツとＢＭＷ（水素時代？ありえねーよロシアが天然ガス握ったから）
は確実に潰れるよ

ＧＭはさすがに判っている様だが・・・。

ちなみに水素を造るのは石油系（天然ガス）
又は石炭からも作る方が安い

原発からも作れるが・・・。
左翼の馬鹿ども更に恐怖心を煽るから怖いし無理だろう。

中国の東シナ海のガス田も領海規定の既成事実を作る為だが
もう一つは弾道ミサイル用の液体水素を作る為にあの位置にした
台湾と日本侵攻の為にね

嘘だと思うならグーグルアース＆マップであの辺りからシナ本土周辺を調べたらよい
エネオスと千代田はほんと売国奴だわ

与太のバルブマチックは水素を燃やす為に作ったの有名

ＢＭＷのバルブトロニックはレシプロで水素を燃やす為に作ったので・。

結局いつものトヨタ(笑)のインチキやったレースだったのか！

最近、ホンダはこのてのイベントに顔出してないなぁ。
ミニバンメーカーでもヨタのエスティマハイブリッド見習えよ
っても軽量紙飛行機でないとホンダのハイブリは効かんけどな。

>>195
ST4でワンメーク・オナニーレースしてるよ。

　
≡≡　面白いエンジンの話−２　≡≡
http://science6.2ch.net/test/read.cgi/kikai/1177320230/l50

理想的なエンジンを作ろう
http://science6.2ch.net/test/read.cgi/kikai/1081570574/l50

>>191
車重さえあれば、復活しておきながら宙を二度も舞って再撤退した
MBの二の舞にならずに済む罠w＞それでも舞ったら凶器だが



…どんだけ無駄金積めば、レギュ変わるかねぇw



超アグリは欧州F1チームが最下位にならない為だけに生かされてるって話だし

age

電気使うなんてセコいよな。




電子制御のエンジンとか。

性能が落ちるからと言って交換はセコいよな。





タイヤ交換とか。

アグリは最下位じゃないじゃん。
スパイカーとかの方が遅い。

トロロッソ（旧ミナルディ）には負けてるね。

632 名前： 名無しさん＠そうだドライブへ行こう 投稿日： 2007/07/24(火) 11:45:03 ID:AZD3OIbd0
http://www3.nhk.or.jp/news/2007/07/24/d20070723000124.html
633 名前： 名無しさん＠そうだドライブへ行こう [sage] 投稿日： 2007/07/24(火) 12:38:59 ID:K308v2BS0
そのネタゆうべビジ+で出したら袋にされたw
トヨタGKは凄いね。

朝日読売毎日日経と調べたけど、どの朝刊にも出てないな。
Japan Timesにもなかった。
地方紙の新潟日報も調べたけど、出てない。
産経は読むだけ無駄。

いつからこの国は奥田民主主義人民共和国になったんだよw
報道するのがあのNHKだけとはな…

ニートと共産党とコピペ厨が世の中から消えますようにﾅﾑﾅﾑ
ID:7+RZwo/wこれいつものおっさんだね、団塊左翼w

マジでGKっているんだｗ

トヨタage

トヨタ(笑)のインチキRace age !

トヨタ 今期 ゆいいつの総合優勝十勝耐久 笑。