【自動車】トヨタ、09年にハイブリッド新専用車を発売…プリウスに続く第2弾 [07/06/24]

トヨタ自動車はモーターとエンジンを併用するハイブリッド車で、
「プリウス」に続く第２弾の専用ブランド車を2009年をめどに発売する。
エンジン排気量は2000―3000cc級で、国内外で年間10万台規模の販売を計画している。

二酸化炭素（ＣＯ2）の排出削減に向け日米欧で燃費規制が強化される中、
トヨタはハイブリッド車の世界販売台数を10年代初めに100万台に増やす計画で、
新車種をそのけん引役にする。

トヨタは現在、プリウスのほか「ハリアー」「エスティマ」など主要7車種に
ハイブリッド技術を搭載、06年には世界で約31万台のハイブリッド車を販売した。
そのうちプリウスは半分以上。

環境意識が強い顧客から一目でハイブリッド車とわかる専用ブランド車への要望が強いことから、
プリウスに続く第２弾を投入する。

ソース
http://www.nikkei.co.jp/news/main/20070624AT1D220EH23062007.html

2

プリウスよりでかいなら、燃費は15ぐらいかな。

今、トヨタ全系列ディーラー回って予約入れてきた。

〜環境意識が強い顧客から一目でハイブリッド車とわかる専用ブランド車への要望が強いことから、プリウスに続く第２弾を投入する。〜

本当に「環境意識が強い顧客」は自動車に乗らない選択をする筈

車乗る時点で環境なんか気にしてないだろ

>>5
バブルの頃だったか、エコロジーブームとかで、葉っぱのプリントしたＴシャツやバッグが流行した。
環境意識なんてそんなもの。本人は周囲を啓蒙しているつもりなんだろう。

プリウスから始まった一連のハイブリッドカーの賞味期限はもう切れてるっぽいね。

いくらハイブリッドでもハリアーやエスティマに乗って環境意識も糞もねーや

ヴィッツクラスでハイブリッド出したらもっと売れるんじゃね
上のクラスがますます売れなくなるけど

2人乗りを出せ！

>>11
ホンダにあったじゃんｗわけのわからん見栄のハイブリ
シトロエンをパクッタ恥ずかしい車。

あこぎなやつらがいい人間ぶるのに見つけた手っ取り早い言葉が　”環境に優しい”

同感
環境を傷つけにくいなら、まだしも理解できるが
環境に優しいなどエゴだ、守銭奴売国奴のエゴだ。

ついにガソリンと原子力のハイブリッドがくるか！

2.5リッター車並の走りで1.8リッター車並の燃費なら公用車として使われそうだな

　　　　 　 　 __,,,,,,,,,,,,__
　 　 　 　 ／;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;Yヽ、
　　　 　 /;;;;;;┌--‐""""ヾ,ヽ
　　　　/:::::;;;ノ　　 　　　 　 ヾ;〉
　　 　 |;;;;;;;;;l　　＿＿_　＿＿i|
　　　/⌒ヽﾘ─|　━　H ━　|!　　　
　　　| （ 　　　 ｀ー─' |ー─'|　　
　　　ヽ,,　 ヽ　　 ． ,､__)　　 ﾉ! 　　
　　　 　 | 　　 　 ノ　　 ヽ　　| 　 また明日から、自民党に献金する仕事だお♪
　 　 　 ∧　　　　 ﾄｪｪｪｲ 　./ 　　
　 　 ／＼ヽ　　　　　　 　 /　　　えーご、えーご
　／ 　 　 ヽ.　　｀ー-一'ノ/ヽ

トヨタにしてみれば、
ある意味で試作品のプリウスは儲からなかったが、
エスティマやハリアーハイブリッドの販売で、
ハイブリッドシステムを、高級車のアクセサリーとして、おまけにつければ儲かることを学習したってとこ。
ヴィッツクラスでハイブリッドシステムを搭載しても、
ゴーストップの多い市街地走行でしか省燃費効果がなく、
かえって、安い大衆車のコストアップにつながるから、
儲け命のトヨタとしては、全くやる気はないでしょうね。
消費者もバカばかりじゃないから、
そろそろ「ハイブリッド」という省エネの呪文も、効果が薄れてきているのでは？
（アメリカではまだ十分通用しそうではありますが）

>>16
つゴルフGT TSI

>>5
エコも自己顕示欲を満たす手段なんだねぇ
環境環境言いまくってるわりに日本の家庭部門の二酸化炭素排出量が
ものすごい伸びてるのは笑える　暑かったら真っ先にエアコンつけそう

>>5,6
自動車に乗るって括りの中で環境云々だろ
おまえら共産党員かよ

>>12
そういうクルマを出すのはトップ企業の責任だ！

巨大で重くなるばかりのトヨタハイブリはムカツク！

小型軽量こそエコカーの基本！

うほ

ソーラー発電も取り入れたハイブリッドはどこか作らないの？
俺がガキの頃は、ソーラーカーって未来の技術として、やたら持てはやされてたけどなぁ。

カムリハイブリッドより高かったら、ただのボッタクリだな。専用車にしてコストを目立たなくする戦略か。

ハイブリッドはもう嘘がバレてきただろ
小型車限定じゃないと、効率よく数字がでない
大型車はディーゼルのほうが、より燃費がいい、と。

世の中、環境に一番いいのはディーゼル。ハイブリッドなんて時代遅れｗ

>>27
対立軸になってないし！

>>5
>本当に「環境意識が強い顧客」は自動車に乗らない選択をする筈
それはすでに「顧客」ではないな。

レス読んで｢よし書くぞ｣と思ったら>>29に書かれてた
微妙に敗北感｡

自転車に乗れよ

>29
さすが赤ペン先生

実はプリウス路線より、ハイパワー路線で気持ちが変わったんだろうな。
GSやLSの簡易版で稼ごうってなわけよ。
先ずはマークXゼロクラウンベースの新車種ってことだな。

当分石油の値下がりはないと確信もって動いてるよな

環境意識もないも、トータル的にも環境によくないだろう
だいたいにしてバッテリー製造エネルギーとか、廃棄するときの処理問題とか
トータルで考えろよ
出来上がったものだけのものでエコ気取ったって、しょうがないだろうに。

>>35
↓
LCA論者が反論
↓
「計算根拠の重要値は結局トヨタの言い値通り」
↓
LCA論者、沈黙

バッテリの耐用年数と交換コストってどれくらいなんだろ？

>>36
あんまり夢みないほうがいいぞ

>>35
LCA（ライフサイクルアセスメント）が普通車よりもプリウスの方が悪くなるってデータはあるの？
ttp://toyota.jp/prius/ecology/
トヨタが出しているデータを見る限りではトータルでも環境にやさしいよね。

>>36
LCAはISOで国際標準化された評価基準。
算出根拠のデータがトヨタの言い値通りというのはそりゃどうしようもない罠。
環境に悪いと言ってる連中の根拠が「妄想」に過ぎないことを考慮すれば
どちらに信頼が置けるかは自ずと明らかだと思うが。
それともどっか公正中立な立場の第三者機関が、プリウスのLCAを算出してるのか？

発売元のデーター信用してどうすんだか
詐欺師を信用する子供じゃないんですから

ハイブリッドの軽って可能？

かなり燃費が安くなるんじゃないかな。

あんまり話題に上らないということは、技術的に無理なんか？

エセ環境保護好きの女性がターゲット。
スタイルが良ければ、若い男性も狙えるんだけどな。

もう少し小さいのが欲しいかな。

ハイブリ軽自動車はスズキが出してた。

ツインな

>>41
全面的に信用すると言ってるわけではない。
ISO化された手順に乗っ取り提出された結果と、だったらいいよなレベルの妄想と
どっちに信頼が置けるかという話だ。

っていうのはどうでもいい話で、斜に構えてわかったふうを気取るおまえの態度が
気にくわない。

>>40
まあ、でも、CO2削減効果に関するCMが英国で公正な広告の基準に反するとして止められたのも
事実でな．誇大広告といわれてもしょうがないよ。

なんでそう怒るのかしらんが
ま、TOYOTAならランドクルーザープラド、サーフあたりを
その自慢の技術とやらでリッター２０くらい出してから、自慢して欲しいでうね。
ちまちまと、小型車にそられの機構をのせて、リッター２０だ３０だと吹かしやってないで

ルサンチマンと厨２病を併発

＞環境意識が強い顧客から一目でハイブリッド車とわかる専用ブランド車への要望が強いことから

モリゾーとキッコロの出番だな

2人乗りは売れん

ま、いまどきハイブリッドの性能をまんま真に受けているやつは
よほどのバカか病気の人間だけっすよ。

>>50

＞＞環境意識が強い顧客から一目でハイブリッド車とわかる専用ブランド車への要望が強いことから

見せびらかすためにハイブリッド車を買うのかよ。車体の横にでかでかとハイブリッドのデカールを
貼ればいいのにな。

乗ってから言おうね

>>39
自分で第3者のデータを探してみた。
ttp://www.yasuienv.net/EcoPremium/EPLabPrius.htm
都内を走行した場合の実燃費（プリウス18km/l、ガソリン車8.2km/l）を比較すると、
トヨタのデータよりもプリウスのCO2比率が低くなっている。

これなら新型ハイブリ車も期待できると思う。
排気量から見てタクシー用の中型セダンに使えそうだし。

>>49
中二病ワロタｗｗｗ

ﾗﾝﾄﾞｸﾙｰｻﾞｰ70ﾊｲﾌﾞﾘｯﾄ

中２病、なんてまんまバイブリ厨のことじゃん。
ま、ガキは表面的な性能だけには五月蝿いからねえ。

>>53
レオ様は見せびらかすためにプリウスを何台も買った。
おれも将来は「環境の事考えてます」ってのをアピールするために乗りたい。
センチュリーも２Ｌにしてハイブリッド出せばいいんじゃない？

環境気にするならまず車に乗らない事だな
都内なんか車いらないよ

ちゃり最高
遠出はカブ最高

まあハイブリットカーはお金がかかるのでお金持ちが乗ってください。

これからは、ハイブリなんて半端なものよりバイオエタノールですね
バイオエタノールを無税にして、農家にばんばん作らせればいい。

日本車の存在が無かったら、もっと地球の環境破壊が進んでいたんだろうな。
とりあえずトヨタとホンダで競い合って、新しい道を切り開いてほしい。

いっそ燃料代がかからない車が欲しい

プリウス
エスティマハイブリッド
アルファードハイブリッド
ハリアーハイブリッド
クルーガーハイブリッド
レクサスGS450ｈ
レクサスLS600ｈ
---------------------------------
クラウンセダンマイルドハイブリッド

つ　リヤカー

アシイスは、脆弱なボデイの歪で半々ドアになる。

ロックが三個あるんだが、一個しかスライドドアのロックが掛からない。
ディーラーでも、直す事ができずに、売った車を買い戻ししているようだ。

http://minkara.carview.co.jp/userid/217232/blog/p7/
関東自動車の技術者が来ても不具合は治らない。

>>64
日産も忘れないで(´・ω・｀)

>>40
>それともどっか公正中立な立場の第三者機関が、プリウスのLCAを算出してるのか？

公正中立だろうが何だろうが、トヨタからの情報ナシに値を出すことは不可能。

トヨタは衝突テスト絡みの”偽証ビデオ事件”とかやらかしているから、信用できないわけさ。

俺もあぶなく初期のハイブリ買おうとしたバカだから
ハイブリマンセーしているバカの気持ちも少しはわかる
ガキにはウケいいんだよねえｗ。

二酸化炭素へらしても温暖化には関係ないからな。

>>67
助手席側だけ巨大スライドドアのアレも酷いもんだ。

国内専用＆側面衝突試験が運転席側だけ、という構図を悪用しているとしか思えない。
今時普通に走ってて歪みを感じるクルマなんてそうそうない。

男でぷリうすとか乗ってたら、バカ丸出してでかっこ悪いよな
今思うと、ほんと買わなくて良かったわー

ホンダの影が薄い、ホンダはハイブリットもうけ出てないのかな・・

ディーゼルだ燃費だと言う的外れが多いな。
そんなものどうでも良いのだよ、ハイブリッド車という
明確なブランド感のあるプリより大きい２代目の需要が高い
ってことだろ。

ある程度の所得領域やセレブになると理解できるが
「社会貢献してます私」っていう満足意識需要は相当に高い。
またそれに資産の多くをつぎ込む事で何とも言えない充実感を得られる。

>74
本田は現実主義ですからね
ハイブリはこれから小型車限定と発表しました
大型になればなるほど効率が悪くコストかかるのがハイブリですから

ZZ@ENG daro

>>75

＞「社会貢献してます私」っていう満足意識需要は相当に高い。

商売としてここを突くのはまさに正論だな。

>>71 kwsk

プリケツ

ホンダのハイブリッドはトヨタより小型化しやすいため、利点を生かすため小型車限定にシフトしているじゃなかったっけ？

昨日、トンデモ警官にでくわしたから信じちゃうわ

＞ホンダのハイブリッドはトヨタより小型化しやすいため、

TOYOTAの機構は劣ると認めるわけか

ホンダのハイブリ機構はアシスト的。
トヨタの機構は動力の主役。

そら搭載スペース全然違うだろ。

>>84
動力の主役なのに、たいして燃費よくならんのか？
とんだ欠陥システムだな

小型車ではプリウスより優位だけど、小型車でメリットを生かし切れるかどうか、、、

ここに行って

くっさいおまんこのくせして、偉そうにしてんじゃねえよ


ってレスするとあら不思議、女子高生が必死にレスしてくるよ

http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/keitai/1182619284/

ホンタのハイブリは小型車ではトヨタより優位だけど、小型車でメリットを生かし切れるかどうか、、、
に訂正

ハイブリなんて小型車限定じゃないと効果発揮しないだろうに
なんで、ぷリうすなる小型車で燃費自慢していると思ってんだよ
ばかじゃねーの

ホンダのはe-4WDとかわらんもんな。

本来、環境のことを考えるなら、ヴィッツクラスをハイブリッドにすべきだろ。
トヨタは売れなくなってるセダンクラス以上を売り込みたいだけ。

プリウスをレンタカーで借りたらびっくりするほどガソリン食わないという話はよくきくが
シビハイではきかんよな。

ってことはヴィッツみたいな買い物車には積んでも費用対効果がでないんだろう。

ほんとTOYOTAマンセーのやつは主張が三国人みたいで面白いよ

三国人に言われてもなあ、関西は三国人比率が日本一

ＴＯＹＯＴＡ方式は無駄に複雑な機構にしてメカニカル自慢して
バカを騙してるが、たいして燃費良くないんだよね。
ぷリうすなる小型車限定で、微妙な燃費自慢してどうするの
ディーゼルエンジン載せたほうが、すっきり燃費良くなるよｗ。
ヨーロッパじゃ普通に売ってますよ、リッター２０を楽勝で超えるディーゼルが。
最近ベンツも、無給油で東京から鹿児島まで行けるディーゼル発売したりしとります。
結局、シンプルが一番。
バカだガキにはそれがわからんのですよ。

ん？ID:esMMre+Rと ID:HlJVnmGQは同一人物？
「ぷリうすなる小型車」を悪く思っている人が多いと思わせたいのかな？

>>96
お前のようなバカでも区別つくだろ、ＩＤ変わっても
ただリンク切れしただけですので、そんなに過剰反応しなくてもいいですよ？

>>96
じゃあ、>>39の質問をもう一度するよ。
LCA（ライフサイクルアセスメント）が普通車よりもプリウスの方が悪くなるってデータはあるの？
妄想で非難すると風説の流布で訴えられますよ？

>>98
あ、>>97の間違いです。

ヴィッツハイブリッド

とっととカローラハイブリッドだせよ

値段はそのままでな

>>98
おちつけよｗ
悔しいのはわかるが。
データもってこいだ、ソースもってこいだ言い出したらよほど悔しい証拠ｗ

タンドラ、好っきゃで！

ハイブリッドリヤカー

200万以下でハイブリセダン出してくれ

おれのカブはハイブリッド。坂道でアシストが必要

そんなに自信があるのなら、自社の大型車
ランドクルーザープラドにハイブリ載せてみなってｗ

こんなもんより２JZ-GTE搭載車を作れよ

トヨタ方式は複雑だって知ったかかますアホがタマにいるけど
トヨタって３種類のハイブリッドを実用化してるけどどれの
事を言ってるわけ？

劣臭酢は、中身がマーク×なのに・・・
誇大広告で中身を偽って販売する。
羊頭狗肉販売の犯罪組織「ミートよたポープ」です。

>>110
とりあえずカタログもらえるようになってから言おうぜ

ID:KM5h/Fv8こいつはトヨタの工作員

スレが混沌としてきたな

インサイトは言ってる

>>109
ぷリうすにつまれていう、ウンコハイブリッド機構のことを言ってるんだよ
話の流れで読めよ、自閉症か？ｗ

>>107
トラックならあるけど、買ってみたら？

盗用多(笑)屁臭酢は、中身がマーク×なのに・・・
誇大広告で中身を偽って販売する。
羊頭狗肉販売の犯罪組織「ミートよたポープ」です。

>>116
燃費なんぼよ？？

買えない人の話はまったく参考にならないね

燃費も言えないで逃亡したか、あのおバカちゃんは

トヨタの数字は詐欺だ、信じないっていったのはキミじゃないか。聞いてどうするんだ？ｗ

じゃ、あとで車校で会おう。

データで示されれば一方的に嘘だ、ねつ造だ、信用できないと言い
じゃあ信用できるデータをよこせと言われれば話を逸らしてごまかす。

言いたかないが隣国住民の行動パターンそのものだな。

逆に既存車でもっとハイブリッド作ってくれよ。
プレミオハイブリッド出たら買う。

ディーゼル+電気モーターこそ最強のハイブリッド

>>12
> >>11
> ホンダにあったじゃんｗわけのわからん見栄のハイブリ
> シトロエンをパクッタ恥ずかしい車。

インサイトという名のlack of insight

メインがEVで補助動力とバッテリー充電を兼ねて660ccのエンジンを搭載、
2000cc並の動力性能と車格で1000cc並の税金というハイブリッド車が欲しい

>>125
おれもそう思う。
ハイブリッドは流れの良い郊外ではそれほど役に立たんかと。
都心部ではいいやろね。
それから全国的にアイドリングしてる奴多すぎ。
友達がコンビニ行ってるのを待ってる時、エンジン切ったらセコイってゆわれた。
そんな考えの奴が多いのは問題。

>>128
燃料費が高騰してくれば、自然とそういう事をする人も増えてきて
やるのが当たり前になるだろうけどね

■日経ビジネス１９９５年７月１７日号の記事から。
＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝
【見出し】愛車のアクセル全開で憂さ晴らし　奥田碩　トヨタ自動車副社長（当時）

【本　文】
　奥田さんが高速道路を走る時、行く手を阻むのは空気の壁だけだ。ノロノロ走る車が前にいると、車間距離をぐっと詰め、
パッシングの連続で押しのける。走るのは当然、右端の追い越し車線。アクセルは全開が基本だ。
　愛車はトヨタのアリスト。排気量４０００ｃｃのＶ型８気筒、エンジンは２６０馬力。世界でも有数の超高速走行が可能なセダンが
休日の足だ。「羊の皮をかぶった狼」が奥田さんの野生を呼び覚ますという。
　「スピードは麻薬。高速で走っていると、脳の中で気持ちを高ぶらせ、快感に導く物質が分泌されるようだ」。
自社のテストコースを時速２００ｋｍ以上で走る機会がよくある奥田さんにとって、普通の道路上の走行は苦痛に感じることすら
あるという。高速では常に右端の車線を走るのはこのためだ。
　普段の通勤の足は役員専用の黒塗りの車。スピードに魅せられた奥田さんは「トロトロ走る役員車に乗っているとイライラする」と言う。
思わず運転手を怒鳴ってしまうこともある。
　イライラは今回の日米自動車交渉でも同じだったようだ。交渉は政府間の話し合いなので、メーカーの思惑通りにはいかなかった面もある。
憂さを晴らしに、愛車のアクセルを踏み込む機会が増えたようだ。
＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝

*トヨタ アリスト 4.0 Zi-Four 水冷V型8気筒DOHC32バルブ 3968cc
http://autos.yahoo.co.jp/ncar/catalog/m0101/k01011031199607/g1015/s010110311015100000000000000199607.html

■日経ビジネスの記事検索 日経BP社、日経ホーム出版社の雑誌・ニューズレターを見出し無料で検索できます。

＞ 「愛車のアクセル全開で憂さ晴らし」に関する記事
＞ 検索結果　1件中1件
＞
＞ 閑話／スコアカード奥田　碩氏［トヨタ自動車副社長］愛車のアクセル全開で憂さ晴らし
＞ 1995/07/17 日経ビジネス ページ数:1 文字数:513(テキスト420円)
＞ http://nikkei.goo.ne.jp/nkg/fmag_top.jsp

>>110
いい加減な事言うなよ。
いくら匿名だからって。

人力のハイブリッドはだめぽ？

>>128
結論：友達を選ぼう

>>127
そうそう、俺もそういうのを待ってるんだけど
待ちくたびれた（AA略
もうあきらめて自分でEVコンバートでもするかな

人間は0.2khぐらいだからね

>>128
そんな奴待たずに置いてけよ

アイドリングストップってマジせこいじゃん！ってゆわれて田舎の若者らしい意見やなと思った。
彼らには環境、温暖化なんて全く興味ないんやろな･･･と温暖化とか都市気候の影響受けまくりの
大阪出身のボクは思った。

これプログレブレビスとかISとは別でだすアルテとかの統合後継と噂になったやつか

相変わらずトヨタ叩きの多さにワロタ
ディーゼル信者もいるし
ディーゼルがそんなにいい分けねーだろ
ほめるやつは乗った事無いんだろ？
そんなにいい物ならとっくに作ってるしもっと早くから輸入もされてるっつーの

信号だらけの日本の都市でディーゼルは乗りたくないな
田舎ならありだが

トヨタとドコモを叩くのはお約束なんだろうねw
ドコモはともかくトヨタの技術と商売のうまさは認めざるを得ないわ。
オレはヨタ株は持っててもトヨタ車買ったことはないがwww

ニューズウィークの世界的なCO2削減対策は急ぎすぎって記事読んでから
ハイブリットとかどうでもよくなった。いや燃費が良いのは財布に優しいからいいか。

過吸気付きのハイブリッドはでねえのか？
2リッターで燃費１５ぐらいで300馬力ぐらいの奴

もしくは、
プリウスにスープラにつけるような後付タービンつけたらどうなるの？

>>67
このブログ読ましてもらったけれど素人考え丸出しすぎてワロタ
このディーラの人可哀相

だからハイブリットはニッケル水素電池が寿命も短く
30〜50万円で高額なんだってば！

足こぎ機能を追加しろ。

燃費だけでなくダイエット効果も期待できる。
運転席だけでなく、助手席も、後部座席にもな。
運転席はこぐスピードに比例して速度が出るようにしろ。

元々トヨタのハイブリは、水素、電気自動車のデータを取る為の
システムだろう。現時点で何時でも切り替える事の出来るのは、
世界中でトヨタだけだよ。本田は問題外。

ハイブリでなくディーゼルだ！
とか言ってるやつおるけど、トヨタは次世代ディーゼルも欧州で売ってるし、
国内で出せるやつもいすゞと開発しとる言うとるやろ。ホンダとどっちが早く
出すかはしらんが。

その先のディーゼルハイブリッドはホンダでなくトヨタが出しそう。
というかホンダはディーゼルハイブリ無理そう。
半分以上ハイブリ捨ててる感あり。


中二病、増悪

>>146
ハイブリッドを低めの価格設定で提供できる気もするがなあ
なんでＧＳのハイブリッドを、３.０Ｖ６じゃなく３.５Ｖ６にしたんだ？
３.０Ｖ６ハイブリッドにしとけば、マジェスタにもアスリートにも、Ｖ８や３.５Ｖ６と遜色ない現実的な価格設定で積めただろうに
コストだけの話じゃなく、トヨタが意図的にプレミアム性を持たせてるだろ

トヨタの技術:パクリ
まあハイブリッドもしばらくの間だけだし、基本的に欠陥だしな

>>146
5年10万km保証。
保証外で交換する場合は工賃込みで13万円ぐらい。
リチウム電池も開発してたけど搭載延期になったね。

燃費以外にHVの魅力はあるよ
乗らなきゃわからんだろうが

>>153
トヨタのつまらないハイブリッドは燃費、コストパフォーマンスの良さに振るべきだよ
あえて既存エンジンよりパワーのあるハイブリッドを設定して、ハイブリッド＞ガソリンというヒエラルキーを守ろうとしている
パワー落とした、より小さいエンジンのハイブリッドを設定すれば、バリュー感が出て環境にも優しい
トヨタのハイブリッド戦略はインチキだよ

それじゃない

>>146
まだそのネタに踊らされている人いたんだな
それ嘘だよ

>>153
静寂性等のトータルな質感にしても、より小さなハイブリッドエンジンで実現可能
ジェントルとワイルド、ハイブリッド領域で穏やかに走る時とアクセルを踏み込んだ時のパワー、二面性という魅力は確かにあるけれど、すこし下品なパッケージだと思うけどな

すこし下品てのがよくわからんけど
もうちょい付き合ってみるといろいろ見えてくると思う

ハイブリッドとわかるのが嫌な俺のためにカローラ悪塩ハイブリッドも出して下さい。

>>158
プリウスユーザーでさえトロトロ運転から急加速して流れを乱す輩が多い
ＬＳのハイブリッドが溢れたら酷い状況になるんじゃないかと、ＬＳを見たら周囲が顔をしかめるような
そーいった意味で、二面性を与えるのは巧くないんじゃないかと
初代プリウスとは長く付き合った、不満もかなりあったが初代プリウスは良い車だった
ＧＳのハイブリッドは、二面性のワイルド面を抑えながら乗るに疲れそうで、試乗でお腹一杯になってしまった、あれならＶ８を買うね

本田工作員w

先輩でしたか
こちらは新米のミニバン乗りなんですが
まだ手探りながら結構可能性を感じています

>>62
バイオエタノールだけはないｗ。
食料の値段が上がることの方が人間にとっては温暖化よりも１００倍大きな問題
だからな。

>>161
いや、トヨタハイブリッドには期待してるよ
もっと穏やかなハイブリッドを作って欲しいな、それこそクラウンを直４ハイブリッドで動かして、静寂性が保たれるような夢のようなサルーンを
今までで、ホンダ・インサイトが一番ハイブリッドの良さを引き出してると思うけど、小型車にハイブリッドはやはりコスト的に難しいと思う
シビックにしてもね
やはりトヨタのサルーンが一番合うんじゃないかな、新しい車には期待してる

低燃費＋環境＝満足感がハイブリッドの魅力だろ
漏れはプリウスで平均燃費２２キロ以上は逝くから大満足だけどな

>>162
あー、ミニバンはフル乗車や荷物積んだ時にパワーを必要とする場面が多いから、あの二面性は便利かもなあ

>>160
乗り方なんてドライバー次第でしょ。
道路にはパワーの無い軽やら、ハイパワー大排気量車、ターボ車、大型トラック・バス、
色んな車が溢れてて、色んなドライバーが色んな運転の仕方してるからみんな同じになるわけない。
パワー型ハイブリッドだけNGなんていかがなものか。
色んなタイプのハイブリッドが合って良いじゃないか。ユーザーが好きなの選べば。

>二面性
エンジンとEVのオイシイところが両方味わえるトコロ

トヨタのはプラグイン方式になれば大本命だろうね。

日産のはホンダの出来損ない方式より知的だったのに
無理してリチウムイオン使ったばっかりに・・・・

>>164
放っておいてもそっちの方向に習練していくと思うよ。アメリカでもハイブリッドの販売台数の9割くらいが
プリウスとカムリ。とくにパワー狙いのレクサスGS450hなんて悲惨なことになってる。

クラウンに直4とまではいかずとも、2.5リットルミラーサイクル＋THS�Uといった燃費重視パッケージのほうが
ユーザーの支持を得るとあらば、トヨタも自然とそっちのほうに梶を切っていくことになるだろう。

停車時無音ってのがたまらん。
プリウスは遮音性能よくないからその限りではないけれど。

警告！不快指数１２０％
http://www.youtube.com/watch?v=7K_zWfFd9ls
http://www.youtube.com/watch?v=X2Ms08IQK4o

「ハイブリッドは流れの良い郊外では役に立たない」と書いているヤツも
いるが、プリウスはその信号の少ない流れの良い郊外で最高の燃費を
たたき出すぞ。

>>167
いやいや、ＧＳのハイブリッドは麻薬だよｗ
あれは危なすぎる
何が危ないかって、モーター領域で穏やかに流している時からアクセルを踏み込んだ時の、あのスムーズさｗ
パワーを感じることもなく滑るように加速して行く、スピードメーター見てびっくりだ
技術的には見事としか言いようがないけど、あれを正しく制御して運転できる人なんていないんじゃないかと
ウルサい分、フェラーリの方がまだ安全なんじゃないと、そんな気さえする
たぶんＬＳハイブリッドはもっと凄いことになってると思う

大暴動
http://www.youtube.com/watch?v=QSheie_J3nI
http://www.youtube.com/watch?v=sUn-xQbPCPU

乗ってみたいね

>>173
地方の人口１０万人未満の小都市の郊外で乗ると、燃費いいの？
大都市のノロノロの道路の方が、その性能を発揮するのかと思ってた。

プリウス、ほしいなあ。

もっとかっこいいハイブリッド車を是非とも・・・

>>176
いやいや、暗黒面に堕ちるぞｗ
気がついたら、周囲から白い目で見られる人になってるって
対照的なのがインサイト
あれに乗ると、車ってパワーでもハンドリングでもなく、質感や燃費でも無いと気付く
フツーに流れに乗って走ってるだけなんだけど、とにかく気持ち良い
なんだかわからないけど心地良い
わずかな荷物も積めないから手放したけど、いなくなって凄く後悔してる
>>170
そうなって欲しいな
ぶっちゃけハイブリッドには飽きかけてたけど、トヨタの新型ハイブリッドには期待しています

プリウスは最高速は知らんが加速は必要十分にするぞ
あと何よりあの値段であの静粛性は他には無いわ
試乗して静かだから買ったってやつは結構いると思う

つーか　ホンダぁ〜
トヨタ負かすハイブリ作れよ、ガソリン高騰してるんだから。
モーター重視で行けよ。

>>180
現行プリウス乗りだがそれほど静かじゃないよ
モーター時は確かに静かだがロードノイズはやかましい
文句言うほどじゃないけど
あと停車時にエンジン切れる分橋なんかにいたり風吹いたりすると車揺れるのいまだに怖いw

　 　∩＿＿＿∩　　 　　　　　　｜
　　 | ノ＼　　　　 ヽ　 　　　　　　|
　　/　　●゛　　● |　　　　 　　　|
　 |　∪　　( _●_)　ミ　 　　 >>179
　彡､　　　|∪|　　 |　　　 　　　 Ｊ
/　　　　 ∩ノ ⊃　 ヽ
(　 ＼　／ ＿ノ　|　 |
.＼　“　　／＿＿|　 |
　　＼ ／＿＿＿ ／

ハイブリッド専用ブランドって、ぶっちゃけレクサスブランドよりもずっと
「価値があるブランド」だろ。
本来ならトヨタの自信を示す為にヴィッツクラスの小型ハイブリでいきたい所だろうが、
大馬力でないとギャーギャーうるさいオタの為に中級車になっちまった。

環境のことをマジで考えたら
都会じゃ電車かバスなどの公共交通機関を利用しろ。
田舎だったら軽自動車に乗れ。

>>125
2010年まで待て
ttp://www.auto-web.co.jp/WORLD-NEWS/2006/02/0201_PSA.html

「環境を考えたら車なんか乗れないハズ」とのたまう連中が多いが、
そこまで徹底した環境ファシスト以外にも“環境”ってものに目を向けて
もらう為のハイブリッドだろ。

「どうせ乗るならハイブリッドがありますよ」

このスタンスって大事だと思うんだけどな。しかも、今のタイミングなら
ホンダ以外は世界中の全メーカーが追走してこれないわけだし。

★トヨタ欠陥車＊世界企業の看板が泣く

　日本を代表する企業であるトヨタ自動車の信頼が揺らいでいる。
　多目的レジャー車（ＲＶ）の欠陥を認識しながら約８年間、リコール（無料の回収、修理）を
届け出なかったとして、熊本県警が業務上過失致傷の容疑で、当時の担当部長ら幹部３人を書類送検した。

　トヨタは自動車業界をリードし、経済界への影響力も大きい。
その企業が安全を軽視することをやっていた。「世界のトヨタ」の看板が泣く。
　発端となった事故は２００４年８月に熊本県内で起きた。
　若者に人気のある四輪駆動車「ハイラックスサーフ」が、ハンドルの動きをタイヤに伝える
リレーロッドと呼ばれる部品が折れてハンドル操作が不能となり、対向車線にはみだして
５人が負傷した。

　一歩間違えば、死亡事故につながる、極めて危険なケースだった。
　トヨタはこの事故を受けて、約３３万台のリコールを国土交通省に届け出た。
　実はそれ以前から同様の不具合の報告が相次いでいたが「発生頻度などから
リコールが必要との判断に至らなかった」として届け出はしなかった。
　今回の書類送検についてトヨタ側は「誠に遺憾だ」としながらも、
送検された３人の対応については「落ち度はなかった」と強調している。

　だが、その後の熊本県警の調べで、欠陥が初めて判明した１９９６年当時、
品質保証担当の副社長と常務がこの問題の報告を受けていたことが明らかになった。

　しかも、社内基準に照らして、危険度が最も高い「緊急を要する」と判定されていたという。
　「落ち度がない」とするトヨタ側の言い分は矛盾しており、「リコール隠し」としか言いようがない。
　２００４年当時、国内では三菱自動車や三菱ふそうトラック・バスのリコール隠しが社会問題と
なっていた。トヨタは同業他社の不祥事を平然と見ていたのだろうか。

北海道新聞　http://www.hokkaido-np.co.jp/Php/backnumber.php3?&d=20060714&j=0032&k=200607145131

熊本県警は7月11日、リコールを遅らせたことで、5人に全治50日の重傷などを負わせる事故を発生させた
業務上過失傷害の容疑で、トヨタ自動車の部長クラス3人を書類送検した。トヨタ本社には昨年8月に
家宅捜索も入っていたが、当時、この大ニュースについて、三菱（数年前）の場合には写真つきで報じた
マスコミ各社は、トヨタの場合には、一行も報じなかった。

7月20日に国交省に提出された報告書ではクレーム（不具合件数）隠しも明らかとなり、いよいよ三菱に
似てきたトヨタ。しかしマスコミは、同社が放つ年1,000億円超の広告宣伝費に懐柔され、死者が出るまで
追究しないつもりだ。

最近、数十万部の発行部数を誇る、大手週刊誌の編集者と、企画の話をした。

−−過去最悪ペースだから、「リコールの王者・トヨタ」でもやったらどうですか？やはり通らない？
「そもそも、そんな企画、言い出す人もいない。最初から通らないの、分かってますから…」

これとは別の大手週刊誌で、2年ほど前、提供した情報のうち、表の一覧表から、トヨタ自動車の部分だけが、
ざっくりと削除されたことがあった（右記）。トヨタの評価点が低かったためである。一応、編集者に聞いた。

−−最初の打合せでは、特に問題ないはずって、言っていたじゃないですか。
「ゲラまでいって、最後の編集長判断で消されました。どうも毎月、億単位で広告が入ってるらしいんですよ…」

結局、表に載った自動車メーカーは日産だけ、日本を代表するトヨタがリストから外れる、という、いかにも
不自然な状態になったのだが、それほどにトヨタは別格なのだった。気分を害されたら、広告費を削られ、
編集長は更迭されかねない。こうして、トヨタのネガティブ情報は遮断され、マスコミを通して読者に
伝わらない仕組みになっている。

−−トヨタの広告って、要するに、口止め料なんですね。
「ほかに、ウチみたいな雑誌に、あんなに広告出す理由なんか、ないじゃないですか・・・」（以下略）

http://www.mynewsjapan.com/kobetsu.jsp?sn=470

>>187
　0と1しか考えを持ち合わせてないような人間は
唯の雑音だから無視しろ

>>190
了解。
しかし、するとここはビジ板なのにまるでニュー速+並に雑音だらけなのね・・・

>>191
ビジ板だろうが結局は2chだから

>>189
コピペにレスもなんだが
広告が口止め料の真贋はともかくとして、まるで自分たちも被害者のような
大手週刊誌編集者の口ぶりは、マスコミの体質を如実に表していてリアリティがあるな。

俺は、
普段は電気自動車で、
遠出するときだけ発電機と燃料タンクを積むか牽引するようなのでいいよ

>>193
最近敵対工作員の多い企業のほうが信用できるようになってきた
ソニーみたいに自演ばれて自爆でもしない限り特に関心すら持てなくなっとる

これが、２ｃｈ脳か……

>>137
大阪って都会だったのか
ただの動物園だと思ってた

>>189
そういやこの事件、テレビじゃまったく報道されてなかったな。
テレビに情報源を頼っている低脳層には、TOYOTAはすばらしい企業のように
まだ映っていることだろう。

>>66 サイドカーも忘れないで、、

LEXUSの最上級にもハイブリット入れれば最強なのに

レクサスはハイブリッドか

そういや、リチウムイオン電池の問題はどうなった？
マジでヤバイってんで、これから積まないと決めたそうだがＷ
そういう知識もないんだろうねえ、ハイブリマンセーのバカは

ビッグ３はおろかヒュンダイですらハイブリッド試作やってるのに、おまえときたら

>>201
オツムの弱い子はネットなんてやってないで早く学校行きなさい

>>201

　 ＼　　　　　 　　　　　　　�U　　　　　 　 /
　　　　　　　　　　　　　／￣￣　ヽ,
　　　　　　　　　　　　/　　　　　 　 ',　　　　　　/　　 　　＿/＼／＼/＼／|＿
　　　 ＼　　　 ﾉ//,　{0}　 /¨`ヽ　{0}　,ﾐヽ　 　 /　 　　 ＼　　 　　　　　　　／
　　　　　＼ ／　く　ｌ　　 ヽ._.ノ　　　', ゝ　＼　　　 　　 ＜　　 バーカ！　　＞
　　　　　／ ／⌒　ﾘ　　　｀ー'′　　 ' ⌒＼ ＼　　　　／　 　　　　　　　　＼
　　　　　(　　￣￣⌒　　　　　　　　　　⌒￣　＿)　　　￣|／＼/＼/＼/￣
　　　　　　｀￣￣｀ヽ　　　　　　　　　　　/´￣
　　　　　　　　　　　|　　　　　　　　　 　 |
　　−−− ‐　　　ﾉ　 　　　　　　　　　｜
　　　　　　　　　 ／ 　　　　　　　 　 　ﾉ　　　　　　　 −−−−
　　　　　　　　 /　　　　　　　　 　　∠＿
　　−−　　　|　 　 f＼　　　　　　ﾉ　 　 ￣`丶.

リチウムイオン電池やめるってことは、よほどの危険性があるんだろうな
ハイブリッドには
まあ、バカはいつの時代にもいるんですよ。
てのーのオツムが弱いもので、宣伝された内容を妄信。

>>180
プリウスの場合遮音が足らないので、
静粛性はエンジン掛かるまでだな。

>>205
危険性じゃなくてコストパフォーマンスとか性能の向上とかあるじゃん
頭悪いな

本気ならプロボックスで発売しろよ。
ウチの会社の営業者、年間７マン�`走ってるぞ。

>>201
チンコで釣りはしないで

レクサスのハイブリッドとか意味なくない？

>>201
リチウムの安全性に関しては、まだ解決していないから、
次期プリウスへの搭載は見送られたよ。
SAI 発売時まで間に合うかどうかは微妙

>>208
確かに、プロボックスとかハイエースでハイブリッド開発してくれないと
「環境に取り組んでいる企業」というイメージを作りたい企業側の
ニーズを満たしているとは言えないよな・・・。

是非、次期ライトエースはハイブリ専用車で。

商用車はディーゼルがあるし、そっちの方が安いし。

自動車メーカーがCO2削減をうったえ〜
精密機器メーカーが木を植えようといい〜
電機メーカーがリサイクルを推進する〜

ララララ〜

トヨタ勢いあるな

>>208
ホントそうだよな。
クロネコ専用車をハイブリッド化するとかな。

>>216
4tトラックあたりはCNG車とかハイブリッド車とかあるよ。
日通などで使われている。

>>217
都市部しか使えないだろ。
しかもＣＮＧなら搭載量と熱量の関係で
燃費も悪いし・・。
ロシアが画策している天然ガス生産国
マフィアを作ったら
終わりだぞ。
やるならバイオマスも併用せんと北欧はそうだ

日本が比較的イケてる燃料ってのは、やっぱ水素か？
あとは電気自動車（原子力発電→常温核融合）くらいしか
未来はないかな？

>>218
都市部だけでも効果があるなら十分じゃないの。急になんでも出来るように
なるわけないし、出来るところから変えていこうって話ではなくて？

NYと東京と東南アジアのタクシーと宅配トラックしか
ハイブリッドのメリットはないから
トヨタの考えてるハイブリッド年間１００万台は無理

プリウスの後継車ってこと？
静かな車が欲しいからこれは気になる

>>222
ハイブリット専用車両を、２台体制にするって事。
ハイブリットの車に乗ってマースって自己主張したい人が、選択肢を増やせるような方策ね。
前から、一回り大きいプリウスを出せば北米で馬鹿売れするって言われてたので
予想通りの商品展開だね。

>>223
そうなるとプリウスの方向性が微妙に変わりそうだな。

>>222-223
いや、正確に言うと4台体制だな

1. 現行のプリウス -> １．８�g に
2. コンパクトプリウス (1.3�g？）
3. 2.5リットル版プリウス( SAI ) 現行プリウスの上位機種
4. プリウスミニバン　（7人乗り）

あんまり急拡大するのも心配だけど
乗ったことない人はいちど試乗してみて

a

すげーな
プリウスはこれ以上燃費が悪くなることも動力性能が落ちることも無いんだから
FMCでもっと性能アップしてくるわけでしょ。。。
ほかのメーカーどうすんの？ホンダは良いとして日産とかどうすんだろう。。。。

ハイブリ用の設備投資をしたので、台数確保しやすい専用車を
そろえるだけでしょ。　　エンジン工場なんかは20年ぐらいの
需要見込みを建てるが、ハイブリもそうなってきた、わけですね

大阪市のゴミ収集車をハイブリッドか電気自動車にしろよ
５ｍ毎にストップアンドゴーを繰り返して、
おまけに台数も多いし、
つーか、なんで個別収集なんだ？

確かにプロボックスのハイブリッドを出せば
環境対策にいいと思うよ！
だけど会社のオーナーは社員の乗る車は１円でも安い
車がいいという考え方！
だからいまだにパワーウインドウのないプロボックス
も存在する！
トヨタは経営者の立場になった考え方の出来る会社！

>>231
ウチの会社ではマニュアルでアイドリングストップをやっているよ・・・

>>230
電気自動車しか許可していないスイスの村では
ゴミ収集車だけはガソリンらしい。
ゴミを圧縮する馬力が電気自動車では出せないのが難点とか。

電気自動車、もくしは電気スクーターに変更可能なものは、
郵便局の車なら可能かもしれない。

>>232
2007年現在、ガソリン電気ハイブリッド以外のガソリン車だと
セルモーターまわしてエンジン再始動するときにガソリン
大量消費……。

>>234
今は10〜20秒程度のストップで収支はプラスになる。クランク2回転でかかるのが
今のエンジン。

>>234
最近では、高地じゃなく短時間の機関停止ならセルモーターを回さないで1回転で再始動できる技術も実現しそうだぞ。

４輪独立油圧モーター採用決定

３年くらい前に「次期カルディナにハイブリッドエンジンが載る」という話を聞いたことがあるが、そのカルディナはモデル廃止になった。

トヨタ自身も言ってるけど、ハイブリは応用が効くんだよな。
ディーゼルでも、ＬＰＧでも。あと、回生ブレーキ技術の蓄積は
大きいと思う。もう、ある種の電化製品だからな。
コンピュータ制御技術の独走は、他のメーカーにとっては、
挽回は結構きついと思うな。
ＰＣだったら、いきなりインテルを倒すようなものだろ。

格差社会の根源

タクシーこそアイドリングストップを厳守させて欲しい。
それでなくても待機マナー悪すぎるのに。

>>239
応用きくなら、ランクルに搭載してみろよｗ

きみほんとランクル好きだな。ハリハイじゃ嫌か。

クルーガーHVは最終受注ん時ソッコー売り切れたそうだよ

>>243
ランクルがリッター２０になったら、認めてやるよ
まあ、無理だがｗ

１２ぐらいにはなるんじゃねぇかな

確かに燃費はいいがプリウスはカローラと車格が一緒
そうなるとスタンドに金を払うかトヨタにガソリン代を前払いで100万円払うかの違い
年間12000kmくらいより走るならプリウスの方がいいがそれ以下ならカローラをすすめる

ランクル２０を達成できる技術があるとすれば、ただひとつ

ディーゼルエンジン

結局、ハイブリは不要

>>247
おまいの基準じゃベンツSもカローラも車格が同じ

>>247
ガソリンスタンド行くのめんどくさい。
年間12000キロ走るとすると、プリウスなら最少で12回だが、
カローラだと多分その倍くらい。でかい車なら3倍くらいか。
12回とか24回とかスタに行ったら余裕で半日潰せる。

>>216
クロネコヤマトは日野のディーゼルハイブリッド車使ってる

　 　　　　＿＿＿_
　 　　　／⌒　　⌒＼
　　　／（ ●） 　（●）＼　　　環境のためにＧＤＩクラブに入ったお！
　 ／::::::⌒（__人__）⌒::::: ＼
　 |　　　　　|r┬-|　　　　　|
　 ＼ 　　 　 `ー'´ 　 　 ／

>>250
そういった意味じゃ自宅で電気補充とか需要ありそう

ぜひ原子力発電には頑張ってもらいたい、反対派はねじ伏せろ

核融合発電＋電気自動車＋自宅充電

生きてる間にできるかなあ。
産油国がどういう風に没落するのかこの目で見てみたい。

>>19
TSIは雑誌のテストじゃ2000ccのアコードやシビックタイプRより燃費悪かったんだが。
やはり他の欧州車と同じで良いのは高速燃費だけだった。

>>256
ここは一つマツダに1.5LのDISIターボでもやってもらおう。

5リッターV8で400hpだって
エコだね
http://gazoo.com/campaign/is_f_200703/index.asp

>>248
たしかにランクルにも開発中の新型ディーゼルはいずれ載るだろうな

その後、ディーゼルハイブリッドが載るだろうな


燃費はディーゼル単体よりさらに改善する
ハイブリッドをガソリン＋モーターとしか理解できていないお前は了見が狭い

>247
そうなるとスタンドに金を払うかトヨタにガソリン代を前払いで100万円払うかの違い


うまい表現だな

>>253
普段の街乗りは深夜電力充電で燃料いらずで使う（EV）
遠出するときだけ発電機繋いで行く（SHV）

レクサス系のパワー型HVは北米主眼と見れば
日本の道路事情にマッチしてないのもわかるんじゃないかな

>>259
ディーゼルエンジンって、ガソリンエンジンより
値段が高いんだが、そのうえにハイブリ？？
値段をなんぼ上乗せするつもりだよｗ

ハイブリマンセーのバカは、なんでもかんでもハイブリ
ハイブリがあればなんでもできる、というバカ丸出しの思想で困るよ
ヨタに雇われたピットクルーじゃねえよな？ｗ
ソニーが米国でそれやって問題になってたそうだがｗ

>>263
ディーゼルはガソリンよりパーシャルスロットル領域でのポンピングロスが
かなり少ないから、大がかりな2モーターハイブリッドは必要ない。エンジン
自体は高いけど、トータルコストでは今のガソリン2モーターハイブリッドと
同じくらいになるんじゃないか？

>>264
おまい厨房丸出しだなｗｗｗ
今や次世代自動車の本命は燃料電池自動車じゃなくてプラグインハイブリットだぜｗｗ
数十キロ程度は電力だけで走行し、長距離ではエンジンと電気の両方で走行するから既存のインフラがそのまま使える訳だ
夜間電力を使えば事実上の原子力自動車だなｗｗ
　　

プラグインハイブリも、結局小型車限定だろ

はやく光合成ハイブリッド作れ。

>>255
＞核融合

いきなりつまづきますた

> 環境意識が強い顧客から一目でハイブリッド車とわかる専用ブランド車への要望が強い

環境意識が強いと思われたいだけの層

それでいいんだよ。静かすぎておもしろさのかけらもないと揶揄された静寂性が、今ではプレムアム価値になってるからな。
昔は品質で。今は環境もプレミアム価値になった。
デザインだけで飯を食う欧州車はいずれ苦しくなる。
アメ車が死に、ジャガー、ロールスロイス、MINI、アストンマーチンが身売りされたのを見れば、理解出来るだろう。

トヨタが世界で一人勝ちなのはそういうとこ

低速時のモーター走行が、静か過ぎて歩行者に危険
と東京大学で実験したことは内緒だぞＷ

日本に輸入される欧州車のほとんどがハイオク仕様なんだけど、
向こうはガソリン安いの？それともあっちではみんなディーゼル？

>>273
実は輸入車も今は92-100RONのフレキシブルが主流なんだけど、何故か日本の
インポーターはハイオク指定をやめない。実際には入れても実害ないよ。

>>273
欧州のレギュラーのオクタン価は95なので、
日本のハイオク（98-100）で無いと燃焼効率が悪くなる。

>>274
嘘言うな。w

>275

なるほど。小型車なのに何でハイオク！？って感じで
購入に踏み切れない人が結構いると思う。

次はガソリン業界の不正が暴かれるんですか

マジで歩行者は気付かんぞ
で、気付いてめっちゃびびってる

>>272
そんなこと俺は何十年も前に気づいてたよ
対策案まで考えてた

HV、高い金払っただけの満足感はあるよ
ケチは乗らないほーがいいかもね

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　＿ ＿
　　　　　　　/＼/＼　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　/ // /　 /＼
　　　　　　　＼/＼/　　　　　　　　　　　　　　　　　＿＿,,,,//彡ノ 　　　　　　　/ // /　 /　/
　　　　 ／＼　　　　　　　　　　　　　　　＿,──~^　　 　三ｿ彡彡-,ミ-、　　　￣ ￣　 /　/
＿　　　＼　 ＼　　　　　　　　　　　　／　　 ＿,- ..　 　 　 三ミﾐ 彡彡ー　　　　　　　　/　/
|　 |　　　 .＼　 ＼　　　　　　　　 ,,,-~　,r--~二、 '';;:　 　　−=-=- 三二-、　　　　 　/ ../
|　 |　　　　　＼ 　＼　　　　　　 / o .／　　ヽ”ノ 　;;　　 　 三,,-=三＝---　　　　　 / ./
| 　|　　　　　　 ＼ 　＼　　　　 /　／　　　＿＿,,---~~　 i a　|ー＝--二ー　　　　 ￣　　　＿＿
|　 |　　　　　　　　＼／　　　　 |／ ,,,--"~　　　　　　　　〆.／=--二,,,,-=ヾ　　　　　　　　/　　 /　　 ＿
| 　|　　　　　　　　　　　　　　　 |,,／　　　　　　　　　　 ヽ,／　　　　　 iヾゞ|　　　　　　　　 ￣￣　　／／
| 　|　　　　　　　　　　　　；。　　ヽ＿＿＿＿＿,,──"~~　　　　 /　　　　 |　　　　　　　　　　 　 ／／
|　 |　　　　　　　　,＿/|／i　：　ﾟ　＼ー-,,,＿　　　　＿,,,,-　 　 ノ-、　　＿|i　　　　　　　　　　 ／／
|　 |　　　　　　　　彡|;;;／ｿ；;;;/i　　 ~-,＿　~~~`─"　　　 ,,,／　 |i,,,-=~　 ＼　　　　　　　　／／
|＿|　　　　　　　 ／　~　/／;;|/i彡　　　 ~￣`────"　　　／＿,,,,,---~~~ヽ　　　　　　￣
　　　　　　　 /二二^,へ、　　/　　　　　　,,--~二i　　　　　,,-~^^^~^ヽ　,　　　　 ＼
　　　　　　　/＞-　~　　~ヽ-/~＼　　　／ 　 ー┤　　 ,,／　　　　　　　 |　　　　　 ヽ
　　　　　　 /=--　　　　　 ヽ,,　　ヽ＿/＿＿ ,--=-="~　　　　　　　　　/　　　　　　 |
　　　　　 ./>=--　　　　　　　￣|￣|　~　　　　　　　　　　　　　　　　　/　　　　　　　 |
　　　　　 l　￣~~`------,,,,＿,,,|　 |　　　　　　　　　　　　　　　,,,,,--"　　　　　　　　 |

いまさらハイブリッドかよｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

欧州を見ろよ、いまはディーゼルの時代だぜ！

排気もきれいになってパワーもある。

はぁ、金があったらヤンマーのディーゼルに乗りたいぜ・・・

>280
HVってなに？

>>275
91のナチュラルも売ってるよ。欧州車仕様のエンジンは自動的にタイミングを
遅らせて爆発するようになってるから普通に使える。でもガソリンは高くて燃
費が悪いからディーゼルが多いね。

それより、信号がほとんどないヨーロッパなら、プリウスに普通のエンジンを
積んで走らせたほうが燃費が良いと思う。

>>282
ディーゼルは発信停止の多い日本じゃ燃費は悪い。
何も知らずにディーゼルマンセーしてる奴らこそアホ。

>>282
欧州でも都市部は混雑しているよ。
で、今はディーゼルハイブリッドの開発が盛ん。
技術的には今すぐ発売できるらしいが、コストの問題で発売が遅れている。

>>286
漏れ、昔ワーゲンゴルフディーゼルに乗ってたけど、都内でリッター20kmくらい
楽勝だったぞ。アイドリング時の燃料消費は無茶苦茶少ないから、ハイブリッド
ほどじゃなくてもガソリンよりはずっと燃費が良い。

>>287
向こうはCO2削減がメイン、日本は窒素酸化物の削減がメイン、どっちもどっち。

>>283
家電店で訊いてみ

ハイビジョンテレビかよｗ
Hybrid Vehicleの略だろ？なじみの無い略称だけど

High Voltageじゃなくて？

Haute Voltigeだろ。最高！！

今後も徹底したコスト削減（特に人件費）で儲けまくりす！！！！

>>247
プリウスならどんな金持ちが乗ってても不思議じゃないぞ。
車格とか無いって

「ハイブリッド」て打つのがめんどいので略して「HV」

たしかにHVはほかのクルマの序列には当てはまらない感じ

>>295
ハリウッドスターとか普通に乗ってるモンな、確かに車格は関係無い。

ヴィッツプレミアム企画として、
第一弾　ヴィッツ（旧式のフォルム）のディーゼルハイブリッド版が９０万円台で！

数年後…
第二弾　
　　その１　プラス３０万円の改造費で太陽光発電もＯｋになっちゃう！　これでバッテリートラブルゼロ！
　　その２　プラス３０万円の改造費で水素もＯｋになっちゃう！

↑太陽光発電は、フォルムの外観を損なわないように透明なシール状の電池。

以上、妄想でした。

トヨタ、レクサスにHV単独のモデルを検討＝業界誌
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20070629-00000149-jij-biz

最近車の屋根全体がガラスになってる車あるじゃん？
あれの代わりにソーラーパネルつければエアコンとかつけっぱなしでもエンジンの負担なくなるんじゃね？

>>301
どんだけ屋根広い車だよw

知り合いが某自動車メーカーで派遣でＨＶ関連の仕事してて、
諸元表の１０・１５Ｍの燃費はＨＶに有利だと言っていた。

１０Ｍの２０ＫＭと４０ＫＭの定常でグフフで、
１５Ｍの４０ＫＭと５０ＫＭの定常でグフフで、
各山の減速は回生でグフフらしい。

頼むから普通のボディ形状にしてくれ
プリウスみたいに、後部座席が思い切り絞り込まれた　事実上２人乗りのクルマじゃ意味がない

>>300
レクサスでエンジン排気量は2000―3000cc級か・・・
プリウスの弱点だったエンジンが掛かった時の
静寂性が改善されそうだな。
あと後席の頭上スペースとトランクルームが
広くなれば買ってもいいか。
500万超えそうだけど・・・。

本当は小型車をハイブリッドにしたいけど、小型車の購買層(低所得者)は安い通常エンジン車を買う。
平均所得以上の人は、ややハイグレードな3000ccクラスに買い替えるついでに、環境を意識してハイブリッドが視野に入って買ってしまう。

カープールで車の数を減らすのが手っ取り早いエコと思うんだが。

>>301
次期プリウスの太陽電池の使い方は、
朝通勤で使う。
　勤務先の青空駐車場に止める
その間充電し、帰路にハイブリッドの一部で使う

って言うぐらいだよ。

>>306
それが解らずに大ｺﾞｹしたツインハイブリッドなんて開拓者な車もあったな。

透明な太陽電池を上面いっぱいに張り巡らせば、どの程度発電できるかな？
多少の傷でも問題なければ、車体全体に張り巡らせられる？
透明な太陽電池じたい知らないけど、透明なら多層にして発電効率を上げて、モーターだけのクルマができる？

誰が見たって不評だったクラウンマイルドハイブリッドの
焼き直しにしか見えない

そりゃそろそろ出さないとヤバいだろ
数が出る車なんだから

>>310
交通事故とか一切考慮しないのもどうかと思うぞ

>>309
分かっていたからこそ通常ガソリンタイプと併売してたんだろｗ
むしろ現在進行形で大ゴケ中なのはハイゼットカーゴHV(211万円)の方じゃネ？

>>312
傷やへこみの修理には余分なコストがかかるかも。
でも、燃費が殆どかからないなら問題ないと思う。

本田は、フィットにハイブリット載せるとか言ってたけど止めたみたいだね。
フィットはとりあえず秋に新型を出して、来年早々に1000ccクラスの新型車にハイブリットを載せるそうな。

ホンダのフィットって、ヴィッツの真似だと思ったけどそうだよね？

はぁ?
ヴィッツって公開テストやったら「GOA」どころかプアボディで
ロゴよりも潰れやすくって、トヨタが赤恥かいた欠陥車だろ。

TOYOTAさんにお願い。

「税金はきちんと払いましょう。所得隠しは犯罪ですよ！」

「リコール隠しはやめましょう。本社に家宅捜索入ったでしょ！」

「偽装請負はやめましょう。悪質な法律違反です！」

「社員が過労死してますよ。労働局にも是正指導受けたでしょ！」

「汚水はきちんと処理して流しましょう。書類送検されちゃったでしょ！」

「セクハラは悪質な性犯罪です。変態日本人社長が世界中に報道されて日本の恥です！」

「スポーツは正々堂々戦いましょうよ。産業スパイで社員が独司法当局に拘束されて裁判沙汰になったでしょ！」

「いきなり燃える欠陥車は市場に出さないで下さい。危険極まりない！」

「外国人労働者のパスポート取り上げて違法賃金で奴隷労働させて国際人権問題です！」

「不正に国家試験を受験させるなんて卑怯極まりないですよ！」

「売買契約書偽造して販売台数水増しするのは犯罪です！」

「エアバッグはちゃんと作動するモノを搭載してください」

「誇大広告のカタログで羊頭狗肉販売するのはやめてください」

「重大な欠陥で焼死・事故死している事実を情報開示してください」

「日本人として恥ずかしいから、恥晒し続けるF1は即刻撤退してください」

てんぷら油で走るのは、どうなった？

>>313
その辺りについて総会で質問しようかとも思ったが
高値掴みした粘着とか優待蜂蜜ｸﾚｸﾚのくだらない質問でやる気そがれた
というか、スズキ株主優待の蜂蜜にワロて質問しそこねたというか
つーかこれ、鉛検出されて回収命令出たやつじゃねーか？ｲﾗﾈ
すれ違いすまそ
やっぱ質問すべきだったな

(祝)トヨタ(笑)パクリ有罪判決記念age !

最近の普通車はデザインばかり優先して、肝心の視界がどんどん狭くなる
特にトヨタがひどい。ラクティスやブレイドなんて、直前を歩く小学生が見えないくらい運転席からの視野が狭いんだよなあ

バカでかい車なんていらんわ

1500ccくらいの作れよトＥタ

６気筒もしくは２０００ｃｃ超もしくは全幅１７００超もしくは視界不良車は
税額を３倍にして日本の財政赤字を解消しろ

ディーゼル（笑）
ありえない

ハイブリッド（笑）
ありえない

>>319
ディーゼルエンジンなら燃えるもんで液体なら何いれても走るぜ。

>>323
コンパクトプリウスを期待しろ

ttp://www.daihatsu.co.jp/showroom/lineup/cargo_hybrid/index.htm
ハイゼットカーゴHV（211万円）660ccでリッター20km

無理に小さな車にクソ重いHVシステムを組み込んでもエコにならない例。
ついでにプリウス(250万円前後）と比べて大して安くない。

トヨタ方式のハイブリットは発進時無音だとあぶないので
ブレーキを離したときにピー音が鳴るようにするべきだと思う。
現に俺は轢かれそうになった。

くるまは昼間もライトオンとかに成りそうだ

小型車にHVシステムといっても、エンコパ空いてないしね。
システム重量で燃費効果も落ちるし。

誰でもプリウス乗ってるよーになったんで
少し高級で差別化できる新ハイブリッド車のニーズはあるよ

>>330
windowsの立ち上げ音やＥｄｙの決済音みたいに深みのある音がいいな。

後部座席の天井が低いのは勘弁してください

次期プリウスはニッケル水素電池だが、、、

＜リチウムイオン電池＞トヨタと松下がＨＶ用に共同開発へ
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20070701-00000011-mai-bus_all

リチウムは延期になったよ

リチュームは燃える
http://pc.watch.impress.co.jp/docs/2006/1019/mobile353.htm

スレを消されたから、新しく生活板に立てました。

【リコール王】口止め料 日本一の威力【盗用多】

最高速は150�`位までで構わないんだけど。

軽のハイブリッドならカプチーノで出して欲しいな。ハイゼットじゃ軽なのに1t超えて意味ないじゃんな。

モーターモードなら 猫のうしろつけても
気がつかないでやんの

>>338
「ソニーや三洋へのライセンス供与も」---松下電池、リチウムイオンの発火防止技術公開
http://itpro.nikkeibp.co.jp/article/NEWS/20061219/257364/

世界各地で自爆テロを引き起こしたソニーは高級機種で既に松下製の安全なリチウム充電池に切り替え済み。
松下はこの技術を車載用にも転用し、トヨタと連携して早期実現を目指す。

トヨタのハイブリッド車が10年で100万台売れました！
本当にありがとうございす。
新型も買ってくださいね。

３リッターも必要？

>>339
ＧＪ

>>341
1t超えるとか以前に通常エンジン車より燃費悪い時点で全く意味なし

初代ヴィッツの「GOA」ボディの衝突安全性。

衝突安全性が糞な(旧) ご存知スズキの軽未満の安全性(笑)
http://www.mlit.go.jp/jidosha/carinf/ast/01/asp/08.htm
http://www.mlit.go.jp/jidosha/carinf/ast/01/asp/11.htm

衝突安全性がやっと軽並な(新)
http://www.mlit.go.jp/jidosha/carinf/ast/01/asp/09.htm
http://www.mlit.go.jp/jidosha/carinf/ast/01/asp/12.htm

やっと普通車一般レベルに達した旧ヴィッツ(新')
http://www.mlit.go.jp/jidosha/carinf/ast/03/asp/18.htm
しかし、ファンカーゴは糞のまま放置(笑)　さすが切り捨ての盗用多(恥)

　脆弱なトヨタ(笑)プアボディは健在なり。

「GOA」

盗用多(笑)は、かなり後悔しているんだろうね。





プアなにボディに
騙された馬鹿が最も恥ずかしいんだけれど。

ハイブリ土砂も買わないのが一番のエコ

ジャトコ大幅減益

○○新聞（２００７／６／１１）より原文

日産の連結子会社でＡＴミッション製造大手のジャトコ（静岡県富
士市、石田繁夫社長）の２００６年度営業利益が１７１億円となり、
前年度の２３６億円から２７％マイナスとなった。主要納入先の日
産もゴーン体制後初の営業減益（１１％マイナス）となったが、減
益率はこれを大きく上回った。同社は軽自動車が好調なスズキや三
菱自動車への納入増など、足元の増益要素も指摘されていただけに
減益要因について説明を求められそうだ。
関係筋によると、期初に前年度比約１０％低めに設定したコミット
目標２１０億円にも１８％未達だったことをうけ、石田社長は２億
円にのぼる自身の退職慰労金を返上するといい、また製造部門・開
発部門の社員を子会社に出向転籍させるリストラ策により、業績回
復を急ぎたい構えだという。
なお、同社は昨年、請負社員に派遣社員と同等の業務をさせるいわ
ゆる偽装請負の疑いで労働基準監督署の是正指導を受けており、の
ちにこれら大量の社員の契約を打ち切るなどしている。

嘘吐きは、トヨタと朝鮮人の始まり・・・・・

　　　　　 _______　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　_＿
　　　　／／￣~`i ゝ　　　　　　　　　　　　　　　 　 　 `l |
　　　 / /　　　　　　　 ,______　　　,_____　　　　________　 | |　　____　TM
　　　|　|　　 　 ＿__　//￣ヽヽ　//￣ヽヽ　（（￣）） 　 | |　//￣_>>
　　　＼ヽ、　　 ｜l　| |　 　 | |　| |　 　 | |　　``( (.　　.| |　| | ~~
　　　 　 `､二===-'　 ` ===' '　　` ===' '　 //￣ヽヽ　|__ゝ ヽ二=''
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 　 ヽヽ___//　　　日本
　　　　　　　　　＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿ 　＿＿
　　　　　　　　　|671倍　　　 　　 　 　　　　　 　　 　|　|検索|←をｸﾘｯｸ！！


　　　　-=つ＝つ
　 ＝⊃∧＿∧≡⊃ミヽ☆＿∧　∩ 　　　<<与太馬力など誇大広告と虚偽の発表ね。
.　-つ <# ｀Д´>=つ `☆　))∀｀)//
　　　=つ　朝 つ≡ ☆*☆ｸﾞｸﾞﾙ　/


　こ　れ　ま　で　報　告　し　て　い　な　か　っ　た　国　内　ト　ラ　ブ　ル　を　初　め　て　明　か　し　た　。

http://www.mainichi-msn.co.jp/shakai/jiken/news/20060712k0000m040161000c.html


何？　こ　の　隠　蔽　体　質 !　　　

F1のチケットも、大量に売れ残っているみたいね。
　　

自民党と経団連の癒着がよくない
大企業に優遇な税制にして中小企業をいじめる今の政治はいかん
金で票を買ってるといえる

「ブランド・ジャパン2007」
http://gigazine.net/index.php?/news/comments/20070420_brandjapan2007/
■コンシューマー市場（BtoC）編（消費者による評価）
1位：TOYOTA　トヨタ自動車
2位：Google　グーグル
3位：Panasonic　パナソニック
4位：Canon　キヤノン
5位：SONY　ソニー
6位：Disney　ディズニー
7位：Nintendo　任天堂
8位：NINTENDO DS　ニンテンドーDS
9位：Windows
10位：National　ナショナル
11位：KIRIN　キリンビール
12位：STUDIO GHIBLI　スタジオジブリ
13位：MOS BURGER　モスバーガー
14位：SUNTORY　サントリー
14位：MUJI　無印良品
16位：SHARP　シャープ
17位：松下電器産業
18位：7-ELEVEn　セブン-イレブン
19位：CUP NOODLE　カップヌードル

■ビジネス市場（BtoB）編（ビジネスパーソンによる評価）
1位：TOYOTA　トヨタ自動車
2位：HONDA　本田技研工業
3位：SONY　ソニー
4位：松下電器産業
5位：松下電工
6位：SUNTORY　サントリー
7位：SHARP　シャープ
8位：Canon　キヤノン
9位：Nintendo　任天堂
10位：KIRIN　キリンビール
11位：NISSAN　日産自動車
12位：Apple　アップルコンピュータ
13位：Asahi　アサヒビール
14位：Microsoft　マイクロソフト
14位：OLC　オリエンタルランド
16位：IMPERIAL HOTEL　帝国ホテル
17位：Google　グーグル
18位：NTT DoCoMo　NTTドコモ
19位：TOSHIBA　東芝

あれ？
２位は楽天じゃなかったっけ？ｗ

プリウスの後部天井の低さは異常

ヨタハチハイブリッドが出たら欲しい。

カローラ・サクシードみたいな実用車にこそハイブリッドを積むべき

>>357
コストのカラクリがあるため、その車種ではちょっと無理。

HVはジツのところ売れすぎたら困るのカモナー

>>357
最大積載重量が100kg減って（自重が100kg増える）価格が100万円値上がりするけど買う？
小さくて安い車ほどメリットが減るのがトヨタ方式のHV

ローコストでハイブリッドで税金だけは安くなるってのしか見えない

ちょっと先端いってる首長以外に揺らされるものがあるのか？
レクサスだってロングボディーのくせにゴルフバッグ入らないからって
個人からは敬遠されてるのに。

センチュリーだなんだが皇族（宮内庁への接待落とし）に売れてるからって
すごいとも思わないなぁ。エンジンと電池で車の容量多くするばかりの
オナニーじゃ誰も飽きるよ？

ハイブリットって排気量1300〜1800ccでバランスがとれている気がする
んで、2000cc以上でハイブリットする意義が解らない。

現行4000ccとかの代替で車を考えてる人向けじゃないの？

>>362
クリーンなターボ的な使い方はありなんじゃないのかな？

カローラハイブリッド(ナロー)はまだですか？

>>356
コンバートしろよ

６０以上のおやじは
ガソリンにかかるコストというよりも
環境にやさしいということに
ひかれるんだと思うよ。
でも、プリウスだと安っぽい内装が嫌らしい。
乗り心地はあくまでも重視なんだろうね。
まぁ、偽善者と言われるかもしれんが、
消費者のニーズを汲み取るのも
企業の義務なんだから早く出せ。

ガソリンのコストと言うより、電気モーターで動作するときの静かさが良いな。
でも、プリウスを試乗した時、安っぽいデザインだったので買うのを止めた。
また1500ccベースと言う事に躊躇した。

他のハイブリッドはレクサスGSの3.5�g ハイブリッドだった。
3.5�g は自分が使うには、ちょっと大きすぎる。
で、結局エンジン音の静かな、ハイオクの外車を買ってしまった。

2.5�g 程度のハイブリットが出たら、また検討したい。

408 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう 投稿日：2007/07/06(金) 21:22:26 ID:I4ARf9Gr0
スレタイのお方、日頃からトヨタ叩きを遂行されてるようですが、
こないだＮＨＫのニュースで見たんだけど、自動車メーカーごとのリサイクル率が
国産ではトヨタはなんと最下位だそうだ。（1位富士重工、2位日産）
ＥＣＯを推奨する先生としては社員の不祥事を連張りするより持って来いの突っ込みどころでは？
見落としですか？

ネッツ系列で出すらしいね。
これとは違うのかな？
http://www.autobloggreen.com/photos/geneva-motor-show-toyota-hybrid-x-concept/

http://www.youtube.com/watch?v=yeEZiLNwKWY

「カルディナ・ハイブリッド」ktkr

三菱自動車が先月発表した、家庭用コンセントでも充電可能な電気自動車ｉ‐ＭｉＶＥは、
市販軽自動車ｉ（アイ）のプラットフォームをいじらずに、ＥＶとしたところに素晴らしさがある。
そのため、外観ばかりでなく室内フロアもガソリン車と変更ない。荷室スペースも全て同じ。
普通の燃料計が、そのまんまバッテリ残量メーターといった具合。

モーターの最高出力は、ガソリンエンジンと同じ６４ｐｓ。
最大トルクは１８０Ｎ/ｍと、1800ccエンジン並みのトルクである。

充電にかかる電気代は３０円。航続距離は160kmだから、120円のガソリンに換算すると燃費は 640Km/L となる。
http://www.auto-g.jp/news/200611/21/newcar01/index.html

一般市販時期については、１０・１５モードが２００ｋｍに達したらと考えており、価格についても電池のコストを低減できれば２００万、
いや１５０万円まで下げられるかもしれないとのこと。 バッテリーの寿命は、１０年１５万キロを目指している。
http://www.auto-g.jp/news/200611/21/newcar02/index.html

現在、全国の電力会社でテスト導入中
一般家庭への市販は2010年頃の予定
http://corism.221616.com/articles/0000051167/

走行音がとても静か。
歩行者や自転車乗りにとっては、車が近づいたかどうか音で判断しづらい。
歩行者や自転車乗りが、車に気づくのが遅れる。
人身事故が増える。
ハイブリッド車は危ないから、購入しない方がいい。

自転車乗りを走行禁止にした方が早くないか？

>>373

バッテリーの技術革新がボトルネックになって、SEDと同じ運命をたどる悪寒。

>>373
矛盾していないか？
>120円のガソリンに換算すると燃費は 640Km/L となる
>１０・１５モードが２００ｋｍに達したらと考えており

もともと排ガス用の検査モードで電気自動車の何を測るんだか・・・
エンジン車なら�q/Lでしょ
電気自動車は�q/？でなんに対して２００ｋｍなんやら

>>378
10・15モード走行時で航続距離200kmということだろ。何も難しいところはないが。

>>378
電気とガソリンの価格

年間１０万台売るってことは、かなり戦略的な価格にするんだろうな。
もしかしたら３００万円から買えたりして。

プリウス三代目まだー

エスティマハイブリッドの乗用車版みたいな感じかも

>>379
10・15Mの試験で最大航続距離を求めるって事なのかな？
電気自動車の航続距離って、どんな走り方してなのか気になってたんだが、
10・15Mの走り方してたってことなのかな？

何も難しいところはないが。

この"小林さやか"嬢に
http://newsimg.bbc.co.uk/media/images/41628000/jpg/_41628466_toyota-woman203ap.jpg

この北米包茎チンチンマークの会社の絶倫セクハラ社長は
http://images.forbes.com/media/moreon/o/otaka_hideaki.jpg

　出張先のホテルで・・・・　大高 Harry 英昭　北米トヨタ社長 美人秘書に曰く　
　　　　　　　　　　　　
　　　　　　　　　　　 人 　　　　　　　　　　さやか、誕生日には君に2ダースの薔薇を贈った。　　
　　　　　　　　　　 （＿_） 　　　　　　もう我が社のチンチンマークがはちきれそうだ。
　　　　　　　　　　（＿＿）　　＜　さやか こっちに来なさい　ﾊﾟﾝﾊﾟﾝ !!
　　　　　　　　　 （ ・∀・ ） 　　　「君がよければ、今夜は、このベッドで寝てもいいんだよw」
　　　　　　　　　/　　_ノ⌒⌒⌒`〜､_
　　　　　　(￣⊂人　//⌒　　 ﾉ　　ヽ）
　　　　　⊂ﾆﾆﾆﾆﾆﾆﾆﾆニニニニニﾆ⊃

そして、晩餐会でも公言
　　「私の朝食一番のお気に入りは、"さやか"　!　そしてケロッグコーンフレークスです。」
　

つーか初期型プリウスと同じサイズ・取り回しのハイブリ車を出して貰わないと、
初期型プリウス乗りには次に乗るハイブリッドカーが無い。
現行型は初期型に比べりゃでかすぎ、小回りきかなすぎで論外だ。

>>387
現状ハイブリッド＝トヨタだし、LSのやり方からすると、初代客はｲﾗﾈぐらいの
客層シフトを考えてるだろうね。
エコアナウンスやカルフォルニア対策から一歩進めて、プレミアムとして価値を確立したいと。

>>387
現行プリウスがデカスギってどんだけ〜

★本来の民主主義

　国民−（選挙）→国会議員−（組閣）→内閣−（政策）→国民のための政策



★現在の似非民主主義

　経団連−（献金）→国会議員−（組閣）→内閣−（政策）→企業のための政策
　~~~~~~~　　　　　　　　　　↑　　　　　　　　　　　　　　　　　↓ 　　~~~~~~~~~~~~~~~~~
　　↑　　　　　　　　　　　（選挙）　　　　　　　　　　　　　　電通 　　↑
　注目　　　　　　　　　　　↑　　　　　　　　　　　　　　　　　↓ 　　　　　注目
　　　　　　　　　　　　　　　国民←（情報操作・洗脳）←マスコミ

>>387
プリウスは

コンパクトプリウス　=> 現行より小さい
3rd プリウス　=> 現行と同じ
上級プリウス　=> 現行より大きい
プリウスミニバン　=> プリウスのミニバンタイプ

の4つに分かれるから、コンパクトプリウスを買え

隠れハイブリッドがいいのに

プリウスの電池って何年ぐらいもつの？
交換になったらいくらぐらい？

ハイブリッドの軽とか出ないの？

プリウスの荷物の積めない事ときたら

>>393-394

>>1から読めば分かるよ

>>393
５年で２０万くらい

↑嘘つき

>>392
エンジンで動いてるように見えて実は中の人がペダルこいで補助してたり？

トヨタ輸送子会社役員２人、恐喝未遂で逮捕

中日新聞記事↓　（ちゃんと社名はふせてます。）
恐喝未遂で２人逮捕
刈谷署は２９日恐喝未遂の疑いで豊田市若林東町、運送会社役員
（62）水野武彦、同市東山町2、同石原毅（63）の両容疑者をを逮捕
した。調べでは２人は昨年７月２６日、刈谷市内のガソリンスタンドに
預けた社用車を店員の不注意で傷つけられたことにつけ込み、この
スタンドの男性経営者（31）に「その筋の人と交渉したっていい
２２０万円出せ」などと数回にわたし金品を要求した疑い。
関連スレッド
http://society6.2ch.net/test/read.cgi/traf/1162525717/601-

http://society6.2ch.net/test/read.cgi/soc/1183704039/1-

>>399
シンクロのように必死でこぎながらも顔だけは涼しげな笑顔でね

感電死や燃料への引火は恐ろしい

燃費じゃなくって
電気モーターのトルクや加速優位性を生かした
ホットハッチやライトウェイト・スポーツ（できればオープン）が出たら買う。
400万くらいならいいな。

一千万以上のスポーツカーやクーペを
がんがんぶち抜くような小気味いい小型車が作れるんじゃねｗ
さすがに最高速では負けるだろうけど、日本の道路事情では
モーターによる加速を生かした車の方が気分良く走れるはず。

バッテリーとモーターの質量分だけコーナリングやブレーキ性能が落ちるから
スポーツには不向き。

http://wiredvision.jp/news/200706/2007061923.html
英PML Flightlink社は、独BMW社の『MINI』のタイヤに160馬力の電気モーター4台を搭載することで、
停止状態から約4秒で時速約100キロメートルまで加速し、最高時速約240キロを出すコンセプトカーを作り出した。
電気モーターはブレーキの役目も果たし、ブレーキをかける際の減速エネルギーを回収して電池に充電することで、
320キロ以上の距離を走行できる。小型のガソリンエンジンを使って電池を充電すればより長い距離を走行することも可能で、
その場合の燃費はリッター当たり約34キロとなる。

同じくイギリスの企業The Lightning Car Company社は、PML社のモーターをタイヤに搭載した700馬力の
おしゃれなスポーツカー『Lightning GT』の受注をすでに開始している。

http://www.autobloggreen.com/2007/06/12/lightning-car-co-to-use-altairnano-batteries-in-new-sports-car/

>>405>>406
いいな、これｗ
こーゆーのをハイブリッド技術を誇るなら出して欲しいよね。

コチコチのレシプロ信者とクソいドイツ車が
一掃される日も近いなｗｗ

たしかに電磁式だとキノコ式バルブじゃなくてもＯＫなんだよな

重量増分をどう見るかだよな
そういう面でもリチウムに期待かかってるんじゃないかな

わざわざハイブリッド車を買うのに、一目でハイブリッド車だと判らなきゃつまらないもんな。

そういう趣味はない

オイルの劣化が少ない、ブレーキパッドが減らないってのは良いな。

ところが、タイヤの交換の負担は大きい。

転がり抵抗の少ない特殊な細いタイヤだから、
グリップも悪く、コーナリング限界も低い。
しかも、重量増で減りも早く、タイヤ交換は一般よりも割高。

>>410
横っ腹にデカデカと「環境に優しい ハイブリッド車」って書いときゃいい

日本のメーカー何もたついてんだろ？
外国のメーカーに先越されるね、ホンダはエンジンにこだわり過ぎ。
衰退はこだわりから始まるのにね、時代の流れを見れない年寄り管理が多くなってきてるんだね。

エスティマハイブリッドにそういうオプションあるぞｗ
http://toyota.jp/estimahybrid/dop/exterior/image/06-p01.jpg
http://toyota.jp/estimahybrid/dop/exterior/image/07-p01.jpg

>>415
確かにホンダはエンジンが得意ではあるけど別にこだわり過ぎってこともないだろ
燃料電池でも第一線であると思うし

どうせならホンダで軽のハイブリッド出してくれんかな？
あーゆう簡易型ハイブリッドならそれほどコストもかからないと思うのだが･･･
インサイトみたいな軽ハイブリッドが出たらぜひ欲しい。
通勤主体でまず二人以上車に乗る事の無いオレにとっては一番欲しいタイプの車だ。

>>417
燃料電池でも第一線であると思うし ？？

FT-HS出してくれよ。あれなら買ってもいい。

ハイブリッドの軽はダイハツハイゼットがあるだろ

ガソリンの代わりにキャパシターを積んだ車が出たらカタログを見ないで即買いしてやるのに

>>422
燃料無しでどうやって発電するの？

自家発電

なんのかんの言って内燃機関は優れているんだな

>>421
でも燃費悪いだろ

ヨタのV8は元々4.0なのが今じゃ4.6にまで排気量が増えてるけど
「排気量増やしても燃費は従来の4.0並み」ってのが売りらしい。

4.0のままで燃費向上とか考えないのかね？

去年だったかな
ハイブリッドシステムを小型化したエンジンを開発して
３年後を目処にカローラなどの小型車に搭載して発売するってニュース聞いてずっと待ってたんだけど
失敗したんですねｗ

>>428
もう２年待てよ

ベンツの会社なんか、３年後ようやくハイブリッド車を売り出すんだとよ。
今年聞いた。

家庭充電新型車を公道試験　トヨタのＨＶ、数十キロ走行

http://www.sanspo.com/sports/top/sp200707/sp2007071008.html

ドイツ満足度調査でプリウス首位＝上位10車種のうち9車種が日本車
2007年7月12日（木）
＊【フランクフルト11日時事】米調査会社JDパワー・アンド・アソシエーツ
がドイツで実施した乗用車モデルの顧客満足度調査によると、
トヨタ自動車 <7203> のハイブリッド車プリウスが初めて首位に立った。
11日発売の独自動車専門誌「アウトシュトラーセンフェアケーア」に掲載
された。　


[時事通信 7月12日]


いすゞと共同開発するというディーゼル使ってヤリスの
ハイブリッドでも作りゃ向こう受けしまくるんだろうな

エリーカはダメなのか
http://www.eliica.com/

現在発売中の文芸春秋・８月号は’トヨタ帝国大研究’。

白水徳彦（在米ウォール・ストリート・ジャーナル記者）のレポート

★対米特殊部隊の勝利・国家よりも凄い’ロビー活動’の全貌！

※ロビー活動とは、各種職業団体、業界団体、財界団体などの
　 利害関係者集団による、政治家に対する働きかけ及び圧力行動。
　　デモのように公に行われるものでなく、ホテルのロビーなどで
　　秘密裡に行われることからこのように呼ばれる。

産経新聞に載っていた。

プラグインプリウスの公開実験が始まったね
次期プリウスはプラグインハイブリッドが決まったようだね。

カローラ、ヴィッツ・イストクラスでハイブリッド作らないとホンダに抜かれると思う。

>>437
作っても現行プリウスより燃費が悪くなると思う。
コンパクトカーのHVはホンダ方式の方が有利。

ホンダ方式は、市街地での燃費が悪くなる。
でも価格が安いのが利点。

システム搭載による重量増をどう処理するかじゃね

カートップ誌情報では屋根に京セラのソーラーパネルを積んで
登場すると書かれていた。そうなったら燃費もさらに向上し世
界的にも話題を呼びそう。これからは屋根に京セラのソーラー
パネルを、車やバス、電車に積むというのが多く出てくるのかな。

搭載分の重量増での燃費悪化分の方が多いと思うよ。
乗用車の屋根全部にパネルを設置した＆晴天時のみに運転したところで、0.1kw/hにもならんだろ

トヨタ自動車は「派遣」と「請負」を並用する、
搾取専用ブランド車を2009年をめどに発売する。

>>443
ちなみに請負は偽装請負だね

ハイブリッドシステムの重量増分を削るために本体軽量化して
そのボディにシステムやめて普通のエンジン載せたら
燃費かなりイイぞw

>>442
太陽電池の使い方の想定として

毎日通勤で往復1時間使用。出来る限り電気で走行。充電が無くなったらガソリンで走行。
それ以外の駐車中の時間は太陽電池で充電

って使い方を想定している。
運転中に太陽電池で走行って感じでは無いよ

ソーラーパネルの製造コストを発電で回収するには何年かかるでしょうか

４年ぐらいだったかな

ハイブリシステムもソーラーもＬＣＡ的に元は取れるんだよ

超危険 命に関わる ザ・リスク・オブ・トヨタ ●
http://life8.2ch.net/test/read.cgi/kankon/1183419574/l50

【リコール王】口止め料 日本一の威力【盗用多】
http://life8.2ch.net/test/read.cgi/kankon/1183414614/l50

諸悪の根源はトヨタにある。
http://money6.2ch.net/test/read.cgi/eco/1151708875/l50


【社会】トヨタの歴代３部長を不起訴処分に　ＲＶ車「ハイラックス」の”欠陥放置”衝突事故で熊本地検
http://news22.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1184340825/l50

トヨタ自動車不買運動 　３
http://society6.2ch.net/test/read.cgi/soc/1153622889/l50

【警鐘】■失われた信頼 トヨタ■【ﾘｺｰﾙ急増】
http://society6.2ch.net/test/read.cgi/soc/1153314950/l50

　
　/////　あの更迭された欲情しすぎたセクハラ社長　/////

この自らの秘書"小林さやか"嬢に
http://newsimg.bbc.co.uk/media/images/41628000/jpg/_41628466_toyota-woman203ap.jpg

この北米包茎チンチンマークの会社の絶倫セクハラ社長は
http://images.forbes.com/media/moreon/o/otaka_hideaki.jpg

　出張先のホテルで・・・・　大高 Harry 英昭　北米トヨタ社長 美人秘書に曰く　
　　　　　　　　　　　　
　　　　　　　　　　　 人 　　　　　　　　　　さやか、誕生日には君に2ダースの薔薇を贈った。　　
　　　　　　　　　　 （＿_） 　　　　　　もう我が社のチンチンマークがはちきれそうだ。
　　　　　　　　　　（＿＿）　　＜　さやか こっちに来なさい　ﾊﾟﾝﾊﾟﾝ !!
　　　　　　　　　 （ ・∀・ ） 　　　「君がよければ、今夜は、このベッドで寝てもいいんだよw」
　　　　　　　　　/　　_ノ⌒⌒⌒`〜､_
　　　　　　(￣⊂人　//⌒　　 ﾉ　　ヽ）
　　　　　⊂ﾆﾆﾆﾆﾆﾆﾆﾆニニニニニﾆ⊃

そして、晩餐会でも公言
　　「私の朝食一番のお気に入りは、"さやか"　!　そしてケロッグコーンフレークスです。」
　
決して忘れてはいけない。
このセクハラ裁判の費用又は示談金が、劣糞酢購入者の支払うお金から、工面されるという事を。

ハイブリット作るならカッコ良いの頼む。
プリウスなんて恥ずかしくて乗れない。

実用的な車体形状にしてくれ
なんで後部座席が棺桶みたいに狭苦しいんだ＞プリウス

つハイゼットカーゴHV

かっこいいスポーツワゴンでだせよ

畑さ仕事に行くトラクターでだせよ

/　　　　　/　　　　　/　　　　　　/　　/ 　/ /
/　　　　　/　　　　　/　　　　　/　　　　　/ 　　/
　　　　　 　　　　　　　　　　　,.､ ,.､　　　　/　　　/
　　　　/　　　　/　　 　　 ∠二二､ヽ　　　　/　/
　　/　　　　/　　　/　　　（(´・ω・`)）　　ちょっと畑の様子見てくる
　　 　　　　　　　　　　　　/　~~：~~~〈　　　/　　/
　　　 　　　/　　　　/　 ノ　　　：　_,,..ゝ　　　/
　　　　/　　　　/　　　　　（,,..,）二i_,∠ 　/　　　　/

>>456
志村、死亡フラグ！死亡フラグ！

次はスープラか？
http://www.chunichi.co.jp/article/car/news/CK2007071802033341.html

ハイブリッドランクルでればいいのになぁ

世界のトヨタ・工場でストリップショー　
〜〜「触れあい」活動で女性にお触り〜〜〜
http://www.mynewsjapan.com/kobetsu.jsp?sn=543
http://news.livedoor.com/webapp/journal/cid__2750676/detail

◇上半身をまさぐり、股間に手を入れる男たち
◇トヨタの会社行事ＰＴは「女性」が付き物
◇参加者の処分も「現地マター」と繰り返すトヨタ本社
◇フィリピンで認められた正式組合を無視して227人を解雇
◇９月12日「統一行動日」に各国の日本大使館前でデモ
◇組合対策で取り組まれてきた懇親会「ＰＴ」
◇日本の「触れあい」活動が現地では「ストリッパーお触り」に
◇【公開】「トヨタ フィリピン工場」のストリップ

助手席や後部座席の下にペダルつけて
それ漕いで発電してもらうってのはどうかな？

>>461
それより降りて貰った方がいいんじゃね？

わかった
センチュリーハイブリットだ

センチュリーはハイブリッドがいいな。
エンジンは2.5Lでいい。

私が最近思えるのはどうも
この国の賃金は失業者0の時のエンゲル係数、
とこのときの農家一人当たりの労働報酬が
社会全体の賃金のベースに思えてならないのです。
このときの農家一人当たりの面積がいかほどか？
そして今自由化でこの面積の一人当たりが
いかほどの労働報酬になってるか？
そして社会全体の平均労働報酬をこれよりも下げ、
そのさがくでかえさなければならないようですよ？


食料の価値観を下げて解決した場合には、
何百年ものの年数をかけて解決しなければならないようです。
もうひとつの解決方法は食料の価値観を上げて解決します。
この場合は年数が少なく財政赤字を減らすことが出来るようですよ？。。。
以上の効果として外国へ出した産業が戻り、
起業率アップに繋がり雇用率のアップに繋がります。。。。
高い技術を持つてる内に早く転換すべきです。

http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/auto/1177366885/619-628

///////////////////////////////////////////////////////////

19時のＮＨＫニュース。
リケンが周辺住民の水道を止めてまで復活。明日からトヨタの工場が操業開始するらしい。
止められた所は給水車も回ってこないので被災者は困っていた。
そんなところがトヨタらしい。

//////////////////////////////////////////////////////////

>>446
そんな誰でも思いつく方法を今まで誰も実現しなかったのは
何か致命的な問題があるのではなかろうか。
あなたを責めているわけではないが。

チョン、共産、ニート、負け組の妬みは、日本を腐らせる原因です。

これらの共通点　
　　　　　　　　　何でも自分は悪くない、相手が悪い。
　　　　　　　　　

まあ、少なくともネット上ではダメだと自覚してるからニートと自称しているんだと思うが

ウィッシュとかビスタアルデオがハイブリッド車になって欲しい

エスティマハイブリッドがほすぃ…

大排気量車とハイブリって相性悪くないんだよね
主にパワーアシスト目的だけど。

小型車には向かないね。
ホンダのインサイトぐらい割り切れば別だけど
ユーザの利便性が疎かになて乗用車の体を成さなくなるし。

ホンダもシビックハイブリッド止めて、専用車種作れば良いのに。
ミニバンならお手の物でしょ。

ハイブリッドシステムの燃費改善要因の75%はアイドリングストップらしいし
難しい電池や回生ブレーキ積まないでアイドルストップ機構にするだけで小型車なんていいとおも

カローラが実質コロナ化してる件について

>>474
ラインナップの全体的な見直しだからな。
実際、ヴィッツとかが、見直しの先兵だったらしいので10年、20年かけての計画みたいだね。

先見性と言う意味で、凄まじいと言うかなんと言うか。

>>473
さらなる低燃費化を目指して、先進のパワートレーン技術を集結。
KF-VEエンジン＆CVTに、「DAIHATSU IDLE STOP SYSTEM」を組み合
わせることでガソリン車トップ※4の低燃費となる27.0km/L※1を
実現しました。
※4 2006年12月現在。ハイブリッド車を除く。ダイハツ調べ。

ハイブリッド車用充電池は三洋電機が世界シェアトップだからトヨタも
三洋のをつかってるのかな。
三洋電機は資本提携をせず単独でニッスイ電池を販売していくようだ。
ただホンダと水素エンジンの技術提携結んでいるからな。。。
日産、マツダの電装はすべて三洋電機だし。。
自動車と電機じゃ縄張り関係ないのかも。

今度はマトモな車体形状になるんだろうな？
頭がつかえる後部座席や
見にくいセンターメーターは勘弁してくれ

>478

確かにプリウスは独特な形状してるなぁ。
まあ、ハイブリット→未来指向→流線形という安易なイメージが形になった車だ。
次はコンパクトカーで出して欲しい。ただしイモムシみたいな流線形はイヤだw

>>477
ヨタはパナと合弁生産

ってそのくらいこのスレの住人なら常識だろ

プリウスプラグイン

連続13km、最高速100km/hでのEV走行が可能だ。

http://www.webcg.net/WEBCG/news/n0000017154.html

高速で13kmなら、一般道だと電気10円で数十キロ走れる？

ＥＶ走行可能距離は１３ｋｍ【１０．１５モード走行時】←ここ重要

　http://www.asahi.com/car/newcar/TKY200707260132.html

一般道で１３km程度なので
100km/hの連続走行なんてせいぜい数十秒だよ　（笑

>>482
ん？　８分ぐらいはもつんじゃないか？

>>483
どんな計算したかも分からないけど、近所のスーパーなどへ行くのにEV走行でガソリンを使いません的な売り方なのに
100km/hで数十秒しか走らないと馬鹿にしてるあたりが馬鹿