【交通】「通行料高すぎる」市長が八王子JCT開通プレイベントをボイコット［07/06/14］

単なるバイパスってどういう意味？
中央道と関越道が接続されるってのは、バイパスという意味にならんだろ？

東名と東北に早く繋ぐんだ！

>>209
それは北関東自動車道と中部横断自動車道の役目

お題目はどうであれ、連絡自動車道は首都圏限定。

外環は500円なんだから圏央道も500円均一にするべきだろ

>>216
その通り。
そもそも需要の大半は内側から発生するもの。
外〜外の交通なんて全体の一割にも満たない。

圏央道あきる野ＩＣ―八王子ＪＣＴ開通、中央道と関越直結

首都圏の外周を環状に結ぶ首都圏中央連絡自動車道（圏央道）の「あきる野インターチェンジ」（東京都あきる野市）と
「八王子ジャンクション」（八王子市）の間の９・６キロが２３日に開通し、
中央自動車道と関越自動車道が都心を経由せずに直接つながった。

一般車の通行は午後３時から始まり、待ちわびた車が次々と“走り初め”をした。
埼玉県入間市の会社員武藤拓巳さん（２０）は「料金は高いが、便利なのでドライブに使いたい」と話していた。

圏央道は全線が開通すれば、都心から放射状に延びる各高速道を結ぶことになる。
八王子西インターチェンジで行われた記念式典には関係者ら約５００人が参加、
冬柴国土交通相が「都心部の慢性的な交通渋滞の解決の切り札」と述べた。

6月23日21時39分配信 読売新聞
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20070623-00000111-yom-soci


＜圏央道＞あきる野―八王子間開通　関越・中央道結ばれる

首都圏中央連絡自動車道のあきる野インターチェンジ（ＩＣ）―八王子ジャンクション（ＪＣＴ）区間が２３日、開通した。
関越自動車道の鶴ケ島ＪＣＴ―あきる野ＩＣ間は既に運用されており、関越・中央両自動車道が直結した。
これまで約１２０分かかった両ＪＣＴ間が約９０分短縮され、一般道の渋滞緩和など期待は大きい。

6月23日21時17分配信 毎日新聞
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20070623-00000079-mai-soci


圏央道 八王子JCT〜あきる野IC間の開通記念式典及び圏央道に関する料金割引の適用について

8月より、
圏央道鶴ヶ島JCT〜八王子JCTを通行すると圏央道区間が3割引（普通車500円、軽自動車等400円引き）
（八王子本線・八王子IC）〜（八王子西〜圏央鶴ヶ島）を通行すると普通車300円引き
いずれもETC車のみ

｛（花園〜練馬）・（圏央鶴ヶ島〜八王子西）｝〜｛（高井戸・八王子本線〜甲府昭和）・都留・河口湖｝
を利用するとマイレージを20ポイント（1,000円通行分）追加　7月22日まで

http://www.e-nexco.co.jp/pressroom/press_release/kanto/h19/0620/

http://www.kenodo.net/img/index/main.jpg
http://www.kenodo.net/img/what/img01.jpg
http://www.city.saku.nagano.jp/top_dir/machidukuri/img/chizu02.jpg
http://www.pref.nagano.jp/xdoboku/sakukosoku/images/image001.png
圏央道
http://jp.youtube.com/results?search_query=%E5%9C%8F%E5%A4%AE%E9%81%93

22 名前： 学生(長屋)[sage] 投稿日：2007/06/22(金) 19:05:13 ID:dCs3EJC50
八王子JCT〜鶴ヶ島JCTまでPA・SAがありません。
つまりトイレが無いってことなんだよ！
我慢の45分ですｗ
ガス欠にも注意

318 名前： 釣氏(埼玉県)[] 投稿日：2007/06/24(日) 11:46:43 ID:Ymhp4XpJ0
>>22

狭山パーキングエリア建設中
http://ja.wikipedia.org/wiki/%E7%8B%AD%E5%B1%B1%E3%83%91%E3%83%BC%E3%82%AD%E3%83%B3%E3%82%B0%E3%82%A8%E3%83%AA%E3%82%A2

>>220
優香 スカートが短くて （・∀・）ｲｲ!!

2007年度内：鶴ヶ島JCT〜川島IC
2008年度内：阿見東IC〜江戸崎IC　
2009年度内：海老名北JCT〜海老名北IC、八王子南IC〜八王子JCT、川島IC〜桶川JCT、つくばIC〜つくばJCT、茂原長南IC〜木更津東IC
2010年度内：西久保JCT〜海老名北JCT、海老名北IC〜相模原IC、菖蒲白岡IC〜久喜白岡JCT、東金IC・JCT〜茂原長南IC
2012年度内：八王子南IC〜相模原IC、桶川JCT〜菖蒲白岡IC、久喜白岡JCT〜つくばIC、江戸崎IC〜大栄JCT
2015年度内：釜利谷JCT〜藤沢IC
http://ja.wikipedia.org/wiki/%E9%A6%96%E9%83%BD%E5%9C%8F%E4%B8%AD%E5%A4%AE%E9%80%A3%E7%B5%A1%E8%87%AA%E5%8B%95%E8%BB%8A%E9%81%93
http://www.e-nexco.co.jp/open_schedule/kanto/keno.html

そんなに順調に完成するなら
とっくに全線開通できてる罠。常識的に考えて。

>>102
にあるように発言前から値下げは既定路線です。
この区間は8月より300円になります。

優香いつの間にこんなに劣化したんだ。
おばさん顔じゃん。

っていうか、タイなんかは、高速道路も無料のところが多い。

渋滞発生によるアイドリングのガソリン代を考えたら安い
のでは？

>>227
車の台数が少ないからね。

で、渋滞は解消されたの?

八王子近辺の人レポートよろ

>>230
http://kanto.machi.to/bbs/read.pl?BBS=tama&KEY=1180795562
http://society6.2ch.net/test/read.cgi/traf/1179888624/
確実に渋滞は減っている。

『関連スレ』
＜関連スレ＞
【道路公団】早く東京外郭環状道路を完成させてくれ
http://kanto.machi.to/bbs/read.pl?BBS=kanto&KEY=1092915057
【道路公団】早く首都圏中央連絡自動車道を完成させてくれ
http://kanto.machi.to/bbs/read.pl?BBS=kanto&KEY=1063267042
【道路公団】早く北関東自動車道を完成させてくれ　その4
http://kanto.machi.to/bbs/read.pl?BBS=kanto&KEY=1098984469
東京外環＆圏央道 その23
http://society6.2ch.net/test/read.cgi/traf/1183266841/
東京外環＆圏央道 その22
http://society6.2ch.net/test/read.cgi/traf/1179888624/

お前らが反対運動で工事遅らせたから

高くなっちまったんじゃねーか！

>>211
つべに初走行動画がうpされてた悪寒

>>233
値下げしますが。

圏央道開通で渋滞緩和、国交省が交通量データ発表

国土交通省相武国道事務所は２日、あきる野インターチェンジ（ＩＣ）−八王子ジャンクション（ＪＣＴ）が６月２３日
に開通した圏央道や周辺道路の開通直後の交通量などを発表した。
圏央道は八王子ＪＣＴ−鶴ケ島ＪＣＴのすべての区間で交通量は増加。周辺の一般道は交通量が減少した。

　６月２４日から７月１日まで、あきる野ＩＣ−八王子西ＩＣを通行した車両は約１８万１４００台で、１日平均約２万
２７００台。八王子西ＩＣ−八王子ＪＣＴは約１９万４４００台で、１日平均約２万４３００台だった。

　すでに開通している日の出ＩＣ−あきる野ＩＣも利用者は増加しており、平日木曜日で比較すると、６月２１日は
約１万６００台だったが、２８日は約２万５３００台と約２．４倍になっている。

　一方、周辺道路は交通渋滞緩和が見られ、とくに国道４１１号（滝山街道）の丹木町３丁目交差点では、
６月１３日に１日約１万７７００台通行していた車両が、２７日には約１万３８００台と約２割減少した。
あきる野ＩＣ−左入町交差点間の通過時間も、約２３分から約１６分に短縮された。

http://www.sankei.co.jp/chiho/tokyo/070703/tky070703001.htm

じゃあ一般道でいいや。

>>216
圏央道は二重の役割を持ってるとｵﾓ
ただルート上に問題(高尾山、残土問題など)がありすぎなのは笑えて笑えない

関越・中央道　交通量の変化

関越道　鶴ヶ島−鶴ヶ島JCT　　　　91,000 → 91,000　（±0）
関越道　所沢−大泉JCT　　　　　100,200 → 97,800　（−2,400）

中央道　調布−高井戸　　　　　　　88,600 → 87,700　（−900）
中央道　相模湖東−八王子JCT　44,900→　47,800　（＋2,900）
http://www.c-nexco.co.jp/info/others/070702180920_1.html

このぼったくり高速道路

国が保有してる民間企業なんだぜ
料金設定は官僚と天下り役員の自由自在

すごい国だろ？

>>240
べつにお前が作りたければ作って自由に値段設定していいんだよ。
箱根ターンパイクのように。

国の資産である高速道路を民間委託で経営させてるようなものだけど
高速道路会社以外にも門戸を広げてるの？

そうなってるならいいけど、実際は公団の名前を変えただけでしょ？
これじゃ公共事業を随意契約で独占経営させてるのと変わらない。

>>242
誰も「経営したい」と言わなかっただけだけど。

経営するなら、債務も継承する必要あるよ？

さがみ縦貫道路ができるのはモノリスが降ってきて木星が太陽になったあとかorz

最近すげーいきおいで首都圏、関東圏の高速が開通しまくってるね。
これはすごく評価できる。なんで今までうんこだったのかな

オーバーパスが問題だから、だれかの服でも剥いだんだろ

>>245
行政の長が、泥をかぶるのを嫌がってたからでは？
何かすれば、何かしらの反感を受けるから
何もしないことに対しては、考えずに誰が見てもわかるレベルじゃないと鈍感な人が多い
だから誘導にかかる人間が多いんだろうけど

そうかそうか

市長の給料は高くていいんですね

日本は物流インフラ後進国。
高速も空港も港も全て世界標準から取り残されてる

高速あっても渋滞してるようじゃ、高速作った意味なくないか？

日本だけだぞ、ぎゅうぎゅう詰めの満員電車と20km30km渋滞が当たり前の国なんて。
国交省とJRなんとかしろや。

>>250
アメリカとかだと混雑具合で信号とかも青信号の時間が
変わったりするらしいですね。
今まですごいお金かけてきたような気がするのに
なぜまだ物流インフラ後進国なんでしょう。

延岡南道路　6.1km　250円
田舎の癖にたけーよ

↑　3.7kmだった

アクアライン武〜よ

>>252
いや、日本も普通に信号の遠隔操作できるから。
都バスには、近づくと自動的に青信号に変わるなんてこともしてるよ。
そもそも。車が集まりすぎてるんだよ。

外環工事を凍結させた奴は本当に馬鹿だよな。

>>252
レスついてるけど、コンピュータによる主要信号タイミングの集中管理は
数10年前に東京で導入されたのが世界最初だったはずだよ
昔、そのプロジェクトのメインメンバーだった人に授業受けたことある

>>243
門戸が開かれていたかが問題。

>>252
どこかで吸い取られたり無駄使いされてるから。

>>256>>257
日本でも混雑具合で青信号の時間が変わったりしてるとは気づきませんでした。
>>259
吸い取られ方がひどすぎるんですかね。

> 日本でも混雑具合で青信号の時間が変わったりしてるとは気づきませんでした。
田舎だと昼と夜での長さがかなり違いますね。都会は無理そう。
郊外の交差点なんか22時過ぎると黄（or 赤）点滅とかになります。
土日もパターン違う模様。

圏央道開通で渋滞緩和、国交省が交通量データ発表

国土交通省相武国道事務所は２日、あきる野インターチェンジ（ＩＣ）−八王子ジャンクション（ＪＣＴ）が６月２３日
に開通した圏央道や周辺道路の開通直後の交通量などを発表した。
圏央道は八王子ＪＣＴ−鶴ケ島ＪＣＴのすべての区間で交通量は増加。周辺の一般道は交通量が減少した。

　６月２４日から７月１日まで、あきる野ＩＣ−八王子西ＩＣを通行した車両は約１８万１４００台で、１日平均約２万
２７００台。八王子西ＩＣ−八王子ＪＣＴは約１９万４４００台で、１日平均約２万４３００台だった。

　すでに開通している日の出ＩＣ−あきる野ＩＣも利用者は増加しており、平日木曜日で比較すると、６月２１日は
約１万６００台だったが、２８日は約２万５３００台と約２．４倍になっている。

　一方、周辺道路は交通渋滞緩和が見られ、とくに国道４１１号（滝山街道）の丹木町３丁目交差点では、
６月１３日に１日約１万７７００台通行していた車両が、２７日には約１万３８００台と約２割減少した。
あきる野ＩＣ−左入町交差点間の通過時間も、約２３分から約１６分に短縮された。

http://www.sankei.co.jp/chiho/tokyo/070703/tky070703001.htm

天皇とか皇太子が車で移動の場合、必ず、青信号で通過できるように、ルート上の信号機には警察官が立っていて、信号機の操作をするらしい