【自動車】新車販売　国内で不振　売れなくなったのはなぜ? [05/06]

　新車が売れない。戦後最長の景気拡大が続いているというのに、国内の新車販売台数は年々減る一方だ。
「マイカー」が庶民のあこがれだった高度経済成長期と比べると、車の種類はセダン、ミニバン、ＳＵＶ
（スポーツタイプ多目的車）など豊富になり、ナビゲーション機能も付いて格段と使いやすくなった。
なのに、売れなくなったのはなぜ？　自動車各社に妙案はあるのだろうか。【小川直樹】

　■２９年ぶりの低水準■
　国内の乗用車販売（軽自動車を除く）のピークは、バブル経済末期の９０年度で、年間５９０万台が売れた。
８８年発売の日産自動車「シーマ」は、高級車ブームに火を付け「シーマ現象」という流行語まで生んだ。
以後、減少傾向が続き、０６年度は３５９万台（前年度比８．３％減）に。９０年度比４割減で、
２９年前の水準にまで落ち込んだ。
　０６年はトヨタ自動車と日産が、それぞれの主力車であるカローラ、スカイラインを全面改良し、
話題性のある新車は多かったが、カンフル剤にはならなかった。
　維持費が安い軽自動車は０６年度、過去最高の２０３万５１３台（同４．２％増）を記録したが、
その軽にも陰りが出て、４月は１６カ月ぶりに前年同月を割り込んだ。

　■支出はデジタル家電に■
　業界の危機感の高まりを反映し、日本自動車工業会が初めて「新車が売れない理由」をリポートにまとめた。
「乗用車を新車で買って、５年以内に買い替える傾向が減少した」と指摘。保有期間の長期化と、
最初から車を持たない非保有者の増加により、新車が売れにくくなったのだという。
　リポートによると、公共交通網が発達した大都市への人口集中と単身世帯の増加で、車を持つ必要性が低下。
さらに年収が３００万円未満の貧困層が拡大したことがある。だが何より、若い世代の興味や行動の変化が大きいようだ。
　ここ数年、２０〜３０歳代を中心に、将来の収入や家計負担に対する不安がより高まった。
自動車各社が最大のターゲットにしている層だが、子どもの教育投資、住宅ローン、税金、金利、
医療費などの負担が重くのしかかり、年金制度への不信も強い。消費は、自動車ほど価格が高くなく
維持費もかからないデジタル家電を優先させる傾向が強まっているという。車に魅力を感じず、
関心の対象は薄型テレビやデジタルカメラなどの新しい製品に流れているようだ。
　毎月の出費も、携帯電話やインターネット接続料などがかさみ、車が敬遠される要因になっているという。

>>2 以降へ続く

http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20070506-00000005-maip-bus_all

>>1 より

　■魅力アップ■
　だがメーカーが手をこまぬいているわけではない。新たなターゲットとして力を入れているのが、
成長の潜在性がある女性。車の電子化を進めて使いやすさを向上させた。バックや縦列駐車での
ハンドル操作を自動化したり、レーダーで後続車や前方の歩行者をとらえ、衝突の危険を感知する
システムを、トヨタが主力車で導入した。日産などもＩＴを活用した安全対策を進めている。
　最大の課題は、いかに消費者に「魅力的」と感じてもらえる車を出せるかだ。日本自動車工業会の
張富士夫会長（トヨタ自動車会長）は「当面の対策でなく、中長期に考えないといけない。
商品開発でも、顧客全般をターゲットにして作るのでなく、男女、若者、中高年と、より絞って
考えることも必要だ」と話す。カローラのような、万民受けする車が人気を集めた時代は終わった今、
どこまで大胆な商品企画を打ち出し消費者を引きつけられるかにかかっているようだ。

http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20070506-00000005-maip-bus_all

車なんていらねーだろ

日本みたいな狭い国土で車を運転しても気持ちよくないからな。
ストレスしかたまらない。

金があるならタクシー使うよ。

東京では必要ない。むしろ邪魔。

>>3
お前もいらねーな

車買えるような経済状況の連中が減ってるだけのことだろ。

派遣でもニートでもコンビニのバイト君でも買える車作れよｗ

その分、ユーザーが賢くなって、月に何回かの利用ならレンタカーの方が安いことに気付き
レンタカー産業が伸びているのは言うまでもない。

車なんて移動のための道具にすぎないからな
必要なければ買わないし必要なら長く乗る
見栄っ張りの馬鹿が少なくなってきたのはいいことだ

車なんか無くても生活出来る

経団連への仕返しだよ
中古で十分だよ

一家に一台あれば良くなったし、税金、ガソリン、駐車場やら
貧乏人にはもう無理だろ。車が売れる糊しろなんて？？？だろ？

乗った瞬間に１００マンぐらい価値が下がる新車買うぐらいなら中古で問題ない。
ガソリンエンジン車なら３０万キロ普通にはしるので年間１万キロ程度の
ドライバーなら一生に３台買い換えればいいだけ。

耐候性の高いバイクをもっと研究すべきだな。税金＆保険＆燃費などの維持費が大問題だし。

チャリンコで十分

土日しか乗ってない奴って、かなりの無駄遣いをしてるんだよな

これで国内景気回復とか言ってるんだからな
儲かってるのは海外景気に乗じた輸出企業だけ

みんなCO2排出しないようにしてるんだよ。ガソリンも高いしね。

価格が高くて普通車だと維持費も高くてとんでもない
今の車は燃費も悪いし無駄にでかい
車必須だから最安の軽、それも燃費の良いMT車を乗ってるけど
それ以上のクラスは考えもしない

関東圏じゃほとんど要らないし
やっすい軽と中高級車の二極化してきてる気がする

>>3
ダンキチに謝れ！

六本木なんて昼でも夜でも、コインパーキングに１時間停めると
千円じゃ足りない。　半日停めて飯なんぞ食っていたら、１万円位
覚悟しなけりゃならない。
この連休中地方ナンバーの車が、沢山停まっていたけど皆さん土産話に
なったことでしょう。
遊びでも、仕事でも車使うにゃ、東京は駐車料金高すぎです。

>>14
ピザ屋のバイク乗ってろ

前回の車は7年でかなりヤレたけど、
今の車は7年でもなんとも無い、なんでわざわざ
数百万も使わなきゃならないんだか・・・・・
あと、高級車クラスが大きくなりすぎでどうも触手が動かん。。。。

燃費のいい小型車、軽にシフトして温暖化対策になってるんだから
素直に喜べよ。

ローン組めば買えなくは無いけど

このご時世　いつリストラされるか分からんからな

自動車を上回る勢いで、国内バイク市場も縮小中だってきいたぞ
すでにヤマハなんか国内市場見切っているって

都内じゃJR私鉄地下鉄のほうがはるかに便利だし
地方じゃ中古買えば十分足になるし
旅行じゃレンタカー借りればすむし
そもそも新車を保有する財力がない

10年以上乗れる軽があれば買い替えの必要なし　ロングドライブはレンタカー
がある　300万円の車両価格で5年=維持費+償却+燃料オイル＝400万以上
事故想定なし

>>23
あれもいいんだけど、3輪で50ｃｃだろ。最低でも125ｃｃで2輪、冬用にグリップとシートにヒーターが付いたやつ欲しいのに。

国内販売なんか捨てるのが大事なのに気付けよ

バブル崩壊前の日本を思い出させる中国の株式市場

数千万人が文無しになる危険を冒している
http://business.nikkeibp.co.jp/article/world/20070501/123991/
2007年5月2日　水曜日 The Economist,EIS

　急騰する中国株式市場の分け前にあずかろうとする投資家の初心者たちが、
口座を新設するために中国招商証券の北京支店に列をなしている。
大忙しの担当者は申請用紙を手渡しながら、1日にざっと100人、1年前の5倍
もの新規顧客を獲得していると言う。
　支店では、学生や年金生活者が入り混じる個人投資家の一団が大きな電光
掲示板に明滅する株価に目をやりながら、売買するためにコンピュータ端末
の周りに群がっている。
中国史上最大の株式ブームはバブルに変わりつつあるのかもしれない。
そして国家の指導者層は懸念し始めている。
　もしバブルが弾ければ、それは中国株式市場の16年の歴史の中で、過去の
どの下落局面より大きな影響を社会の安定に与えるだろう。
　一部のエコノミストは、中国株は企業収益を大きく上回るペースで上昇し
ており、1980年代末の株価暴落直前の日本を彷彿させると懸念している。
　しかし、都市部に住む数千万の中国人が文無しになれば、彼らはその怒り
を党に向けかねない。

http://www.epochtimes.jp/jp/2005/08/html/d82122.html
遅浩田元中国国防長官：台湾問題で日米を叩き潰す(2005.4.23)

もし我々が台湾海峡での戦争を勝ち取ることができなければ、その結果は、甲午戦争よりもさらに惨めになる。
それを避けるには、戦争が起きたら、日本を全面壊滅させ、米国を機能麻痺させなければならない。
この目的を達成するためには、核を使うしかない。

悪を求めて善に報われるために、全面的に日本を潰し、米国を機能麻痺まで叩き潰すしかない。
台湾問題は10年も引き伸ばすことはできない。10年以内に必ず大戦がある！

車どころか
免許取る為の、教習所代も払えないのが出てきそう
現に、千葉で教習所代を父親が払ってくれないとかで
家出少女が腹いせに実家を放火した事件があった。
安部が言う、美しい国日本が仕上がるまでもう少しだな。

中国は�ｹ小平の改革で、共産主義経済を放棄して、奴隷制資本主義に転換した。
この体制は西欧列強が植民地を使って150年〜65年前まで基本としてきた経済体制。
かような形で、国内に植民地を認めちゃったのは非常にまずかったね。

中国では農村や西方を国内植民地として位置付け、そこから優秀な労働力を
毎月１万円(現在の実勢価格)で雇えるシステムを作り上げ、工場や鉱山で働かせて、
その生産物を海外で売り、都市住民と共産党が巨利をむさぼるシステムが動作中。
いわば、国内に植民地と宗主国（＝共産党の軍事独裁政権）が存在する国、それが中国。
もはやこの体制を平和的に変更することは不可能でしょう。

植民地の奴隷が圧政に苦しんで内戦が勃発するまで、中国共産党はこの体制で突っ走るしかない。
すでに世界に迷惑を及ぼすチキンレースになっとる。

原付は2段階右折がうぜーんだわ。
あれで2回捕まってるし、もういらね。

http://www.epochtimes.jp/jp/2005/08/html/d11338.html
ジョン・ロフタス米国前情報官：中共軍部による生物化学兵器実験と四川ブタ連鎖球菌伝染病

(2005.8.3)
実際、研究・開発の過程で、中共軍部は、開発された細菌兵器のテストを四川省で行っている。
また、中共軍部は、すでに感染地区である資陽地区を封鎖して、 少なくとも3か村を消滅させ、
村民らもすべて村から消えたという。

最近、 中国共産党の軍部の中心的人物である朱成虎少将が公の席で、米国に対して核攻撃も
辞さない旨の発言をしたことは、すでに世界中を憂慮させているが、 中共軍部が90年代以降
唱え続けている“超限戦”の手段として、核兵器に加え、 生物化学兵器は、より恐ろしい
手段になると言える。

沖縄の人たちがどう考えているか、ということは、中国にとっては全然関心がないことです。
そもそも、日本の明治維新以来の、中国の属国だった琉球王朝を簒奪したことや日清戦争の
大陸侵略が、全て犯罪国家、日本の罪なのです。
当然に沖縄は宗主国、中国に復帰すべきなのです。現に住んでいる日本人で中国に逆らう者は
犯罪者として処理、処刑するだけです。すぐに大量の中国人の住む地域に変わります。
日本が米軍と組んで中国軍の解放、進駐を妨害するかもしれないが、沖縄米軍基地反対運動を
盛り上げて弱体化させておくので、容易に中国軍によって解放されるでしょう。

自動車税や自動車取得税を減税すれば売れるんじゃない

中国戒厳令下で何が予定されているか
2005/03/29中国の極秘プラン

人民代の余白で江沢民は彼の後継者胡錦涛に台湾との戦争を始めるように促した。

確かな情報筋によると、『九評』やその類のものによって発生した共産党への圧力はこのよう
な形で緩和することができるとして、江沢民が言明したとのことである。それによって共産党
の権力保持が固まると彼（等）は主張する。江沢民はさらに、それは台湾の独立に関する賛
成あるいは反対の決定（選択）と無関係ではないと述べた。
“台湾を攻撃するのは早いほどいい。我々は攻撃しなければならない”、と江沢民は胡錦涛に
助言した。汚職事件によって余儀なくされた引退を前に、彼はもう一度台湾征服のための詳
細な計画を提示した。

江沢民の伝記の中でロバート・クーンはつい先頃、江沢民元主席が２０００年、中央軍事委員
会副主席Cao Gangchuang曹剛川に台湾征服のための詳細なプランを提示したと殆ど公式
に暴露している。

別の確かな情報筋は、江沢民は２００４年春節に際し、高位の共産党幹部たちを呼びつけて
会議を開き、最終的な台湾征服のための時刻表及び計画表を不可逆的決定事項に定めたと
される。根拠として幹部に告げられたものは中国を脅かす数々の問題の存在である。

（これらは一般に推察されているように経済危機、汚職、国営企業などを取り巻く経済危機、
失業の増大である。朱鎔基が引退してから輸入税収は30％落ち込んだ。これは国家財政を
外国の継続的投資のみによってしかカバーできない継続的危機に導くものである。）


台湾征服は次の段階を踏むことが曹剛川及び江沢民により示されている：

１．台湾及び他所での“反中”分子に反対する大々的プロパガンダを行うことにより大衆の愛
国的意識は高められるべきである。ここにオリンピック競技もまたこれに集束させて育成せね
ばならない。

２．党組織を再編成し、権力に逆らう全ての分子から自由にすること。

３．台湾を攻撃する。また、中国国内に戒厳令を発令する。と同時に、戒厳令下の法律を発
効させる。

４．戒厳令下の法律に従っていわゆる私的財産、なかんずく国民の預貯金は国家に帰属す
る。それにより生存を脅かす経済危機は回避される。

低賃金の期間工には買えません。

そもそも都内だと車がなくても不便を感じない。
維持費も高いし、駐車場代も月3万くらいが相場だったりするからな。

５．中国国内の “反政府的”と看做される全てのグループは、最終的に物理的に排除する。
法輪功、地下教会のクリスチャン、チベット活動家、人権活動家、ウィグル人、そして反抗的な
知識人たちである。

６．強制措置により失業問題が解決されることによるこれらの法律への賛同を呼び込む。


未来のために預貯金や私有財産を確実に国有化するために、共産党は憲法の改正に際し
裏扉を開けておいた。先の憲法改正で中国では初めて私有財産の保持が認められた。しか
し第一の解釈として私的財産は“聖なるものであり侵害されない”とある。この用語は、末尾の
説明によってその最終的意味を明らかにしている。

理由は明白である：予定された戒厳令下の法律のもとで私有財産の没収を可能にする言い
訳に、この“聖なる”と銘打つ理由が国防のために存在するのである。もちろん台湾は共産党
のプロパガンダによれば最も聖なる理由である。現時点での憲法の説明では“侵すことので
きない”とだけある。しかしこれは主として他の私人に対して効力を持つ保護条文である。

江沢民プランは薄熙来のような、いわゆる政治局の第二世代メンバーたちによっても支持さ
れている。

反国家分裂法によってあらわになった西側世界の観察者にとり（ウォッチャーにとって）例え
ようもなく奇妙に映る共産党の行動様式の理由は、内部の圧力を外に転化し、外に向かって
弁を開けようとする見せ掛けの必要性に根ざしている。

https://english.epochtimes.com/news/5-3-26/27349.html　
原文＝英語

買う金がねぇから

＊ロイヤルダッチシェル石油（子会社ＢＰ石油）　創業者＊マーカス・サミュエル

自分は貧しいユダヤ人少年（１８才）として、日本の海岸(湘南)で一人貝を拾って
いた過去を、けっして忘れない。あのおかげで、今日億万長者、ロンドン市長に
なることができた、 1894年に「日清戦争」が 勃発すると、サミュエルは日本軍に
食糧や、石油や、兵器や、軍需物質を供給して ...
http://bbs.enjoykorea.jp/tbbs/read.php?board_id=thistory&nid=1668066
サミュエルは1921年に男爵の爵位を授けられて、貴族に列した。 その4年後
には、子爵になった。 サミュエルは「どうして、それほどまでに、日本が
好きなのか？」 という質問に対して、次のように答えている。

「中国人には表裏があるが、日本人は正直だ。日本は安定しているが、
中国は腐りきっている。日本人は約束を必ず守る。中国人はいつも変節
を繰り返している。したがって日本には未来があるが、中国にはない。」

中国軍事演習、仮想敵国は日本
http://www.epochtimes.jp/jp/2005/10/html/d75402.html
林保華氏：中露合同軍事演習、主要目標は日本
http://www.epochtimes.jp/jp/2005/08/html/d90404.html
ネットにリークされた、中共軍部の危険思想
http://www.epochtimes.jp/jp/2005/08/html/d26023.html
米国前情報官：中共軍部による生物化学兵器実験と四川ブタ連鎖球菌伝染病
http://www.epochtimes.jp/jp/2005/08/html/d11338.html


中国人民解放軍幹部、対米戦略で全面衝突の強硬論
http://www.epochtimes.jp/jp/2005/07/html/d60290.html
中国共産党独裁政権、米日台の脅威
http://www.epochtimes.jp/jp/2005/08/html/d87584.html
日本脅威論？進む中国のファシズム化
http://www.epochtimes.jp/jp/2005/08/html/d80430.html
香港紙：胡主席、腹心を軍の要職に大量配置
http://www.epochtimes.jp/jp/2005/07/html/d28838.html
中国軍部高官の核攻撃発言で、国際社会に波紋
http://www.epochtimes.jp/jp/2005/07/html/d47136.html
対中国戦争を想定、米国空軍が戦略を語る
http://www.epochtimes.jp/jp/2005/07/html/d36389.html


中国共産党による核恐喝もしくは統治危機転化の作戦（上）
http://www.epochtimes.jp/jp/2005/08/html/d98768.html
中国共産党による核恐喝もしくは統治危機転化の作戦（中）
http://www.epochtimes.jp/jp/2005/08/html/d44087.html
中国共産党による核恐喝もしくは統治危機転化の作戦（下）
http://www.epochtimes.jp/jp/2005/08/html/d12897.html

狭い高い小うるさい国で車にカネかけるのんてバカくさいからだな

トヨタ車だと20万越えても問題なく走るからなぁ。
昔は買い換えざるを得ないというのもあったが、
最近のはなかなか壊れないから買い換える必要が無い。

トヨタが少し利益率を落とせば良い。
それだけのことだ。

関係ないコピペ張るな、空気読めないカス野郎

税金

維持費が高すぎる。
首都圏じゃ年間６０万位はかかるよ。
１０年で６００万。
毎日 のるならいいけど月に４日とかじゃ
レンタルで十分

>新たなターゲットとして力を入れているのが、
>成長の潜在性がある女性。
バカトヨタ、あんまり女を優遇するんじゃないよ。
空間認知能力の低い女は運転するな！

ＡＴ限定やめて貰いたい位だ。

＞顧客全般をターゲットにして作るのでなく、男女、若者、中高年と、より絞って
これ失敗するよ
絶対失敗する。

縦列駐車なんか自動にしたって女に売れるクルマにならないぞ。

手ごろな男引っ掛ければ、運転は全自動で買い物の時に荷物まで持たせられてタダだ。

上品で美しい、思わず欲しくなっちゃうようなドレッシーなかっこいいクルマにしないと。

しょうもないブランドとタイアップしてパステルカラーのクルマ作っているような企画屋
使っているうちは逆立ちしたって上品なクルマなんか作れないだろうけど。

金がないだけ
100億あればたくさん買ってやるよｗ


あと維持費が高すぎ

そのうちネットや携帯も売れなくなる。

その頃のヒット賞品は…？

団塊が退職して車がそんなにいらなくなったからだろ
新卒採用増えてるしまた延びてくるだろう

車はシェアする時代

マジ金ねえ・・・もうすぐ来る車検で貯金が無くなるわ・・・

そうだ、公共交通機関を値上げすればいいんだ。

使えもしない大排気量車の開発に鎬を削り、普段の足としての利便を考えた車の開発を疎かにした結果だ。
それに比べ、軽は努力を惜しまず、ニーズに合った車を開発してきた。
例えば３００馬力の車が一生のうち、何度３００馬力使うだろうか？
たぶん無いに等しいだろう。アクセルを目一杯踏んでもトラクションコントロールが効くからだ。
普段でも数十パーセントしか必要としない、無駄の塊である。
消費者も次第に賢くなって、メーカーには踊らされない人が多くなっているのだ。
ニーズに合わない車を造れば、売れなくなるのは当たり前の事。

去年の夏から軽のワンボックスにした。
普通車のセダンより定員が一人少ないだけで、使い勝手は最高です。
車本来の道具として、これほど考えられた車は他に無いでしょう。
季節ごとに目から鱗が何度もこぼれました。

事故の原因になるのでイラネ

>>58
団塊の退職金買い換え需要がここ数年のうちに発生すると思うんだけどどうだろう？

まあ今の自転車は性能が上がって、軽自動車ぐらいのスピードは軽く出せるかラナ。健康にもいいから自転車でいいよ。

昔はクルマ＝経済的ステータスだったが、今は単なる移動の道具
近所の大地主は100億円くらい資産持ってる金持ち爺さんだが、クルマはワゴンＲ
「日本にゃ軽がいちばん合ってるっさ」と言ってる

ここ10年ぐらいで販売台数上位に入ってきてる車って、ワゴンRやフィットや、ミニバンならノア/ヴォクシー
といったあたりだろ。これらの車は団塊過ぎの年寄りだ若者だ、男だ女だとターゲット絞ってない車ばかり
だよな。売れる車って、要はそういう事なんじゃないの？

自分とこの期間工に理由聞いてみればわかるんじゃね？ｗ

車の値段が高くなり、買い換えのインターバルが長くなった。
だから台数が減った。一言で言えばそういうことだろう。
フツーのファミリーカー買っても、２〜３百万円するわけだから、
１９９０年代前半までのように、３年とか５年で車を買い換える人は少なくなった。
値段に見合って耐久性も上がってきたから、今は９年とか１１年乗る人が増えてきた。

>>団塊の退職金買い換え需要が

今より収入が下がるのが当然なんだから、
今ある、車を乗りつぶすのが当然かと思うが。

維持費高すぎ
渋滞しすぎ

>>55
たしかにそうだな。
うちの義母が足車の購入を検討してる。
足なのでVITZを見に一緒に行ったが、「内装しょぼすぎ！」と言い放つ。
カネはある人なのでヤナセ行ってAクラス見せたら気にいってた。
とはいえ、倍以上の値段なのに驚いてたが。

VITZくらいの大きさで内装その他上品に作って、200万円前半くらいの車って
結構需要あるかもな、と思った次第。

車検の期間延長しろ
なんで２年に一回も２０万とられなきゃいけないんだ

郊外に大型店でき過ぎて
狭い生活道路まで渋滞しまくり
車なんて要らない社会になってくれたほうが嬉しいよ。

>>69

で維持費が1.5Lクラスでも年間30万位かかる
200万円で買って10年で乗り潰すと考えても維持費も含め年間50万もかかる

年間50万円分もタクシーのるだけでも大変だよな（ｗ

景気がいいのは企業だけで、一般人はますます貧乏になってるからな

おまけに景気がいい分の金をまた土地ころがしに費やし始めているもんだから
ますます車が持てなくなる環境を自動車会社や関連会社が自ら作っている。

家賃、駐車場代に大幅な法規制をしかないと車を持てなくなる
あといい加減、自動車業界は車検利権を手放せ。

>>76
そういう人は車持たないで都会に住むか
田舎に住めばいいのでは？

収入が低いので車なんか買えません。
３０代前半、既婚、子供なしです。

>>5
最近、東京圏に移り住む人が増えてるのと関係してるかも知れないな

そのうち中国あたりの激安カーが流行りそうな予感ｗ
奇抜なデザインで出てきたら、多少品質悪くても買っちゃいそ〜。

トヨタ経団連が政府に推した格差拡大政策の賜であり自業自得

自家用車なんて排ガス撒き散らしの殺人マシーンで害悪でしかないんだから
販売だけでなく総台数も減ってほしいね
地方でもコンパクトシティで電車や自転車だけで生活できるようになればいい

RX-8が欲しいけど、ローン組むのはリスクあるから
結局自転車に落ち着く。

スポーツカー全盛の時代なら、３年前の車に乗るのはみっともないから、
新型が出るたびに買い替え需要があった。
ミニバン全盛の今は、ユーザーの意識がちがうからね。
俺的には、車が売れなくなったおかげで、車庫代が半値以下になったのは大助かりだ、
渋滞も以前より減ったしね。

今や車持ってても彼女出来る出来ない関係無いからな

車が必需品の地方に、金が廻らないと車が売れないという結論。
鉄道が発達している大都市部では、車は必要品でない。

下請け会社の派遣に聞いたら 解決するんだよ

>>86
田舎者は、あぜ道走るのに絶対に内燃機関付き移動手段が必要。

>>72
ティーダじゃダメなん?

そうですかあ、大企業全盛といってもハイヤーも買わないとは
嘘ばっかりですな、マスコミは

>>84
同意。
スポーツカーは無駄が多い。

むかしテレビが高級品だった頃
テレビは仏壇のように扉がついていて
ホコリをかぶらないようにカバーがしてあったらしい
車もそういう時代が終わったってことでは。
好きな車は大事にして長く乗る
移動手段としての車は手入れして長く乗る。
だいたい日本車なんて、東南アジアに行けば
２０年落ちの中古日本車が元気に走ってる
車を昔のように頻繁に買い換える理由なんてない

流行や趣向を抜きにして、ヒップポイントが高いけど最低地上高が高くないっていう人間工学に適した車がほとんど無い。
趣向が多種多様であれ本質を押さえたパッケージングが無ければ継続的に売り続けるのは難しいんじゃないかい、今日日の時代では。
パイクカーとブレドュンバターの両輪を用意しとかないと、一輪車じゃふらふらしてしょうがないよ。

下賎な外観や粗野な風評があれど、ワゴンＲがダントツで日本の一番売れてる車だって実績が証明してるし。

>>92
居間でもできるのであれば、そうしたいくらいだ
　
電波が悪すぎる
　

中古車で5年以上落ちの距離数はあまり走ってないのが安いからな。
てか最近はそうでもしないとMT車に乗れないってのが嫌だ。
AT車だと漫然運転しがちだし燃費が悪すぎるからな。

>>1
そりゃ買換え需要が一服したからだろ。

ヘンリー・フォードはモデルTを大量生産で安く売り、一方で高い給料を従業員に
払って自動車の普及に努めたが、トヨタの奥田は何をやっているの？

貧乏人が沢山増えたからな

1. 車欲しいけれど、なくても生活に支障が無い
2. 持ってるだけで色んなリスクが高過ぎて大変
3. お金ない
で、車すてた。先日遠出した時レンタカーを借りてこの使い方でいいんじゃないかと思った。

ＤＱＮ車騒音規制しろ

馬鹿が次から次に通って、ずっと五月蝿い　ドップラー効果が続く

>>93
>ヒップポイントが高いけど最低地上高が高くないっていう人間工学に適した車

まさにワゴンRとかの背高軽のことだな、普通車だとフィットとか
ようするに小型車のほうが移動体としては出来がいいんだよな…
それでも売れないのはホントに貧乏が増えてるんだろう（´д｀）

若年人口が減った、収入も下がった、軽の質が向上してそっちにシフトした、ってことでは？

　ハイブリッド待ちだね、車が売れないのは。
たしかに東京じゃいらないね。
田舎はみんな無理してでも買うよ。

車を必要とする人間が金持ってないんだろ。

軽自動車までも高過ぎるのは どうにかしてくれ

ところで外車は売れてるの？
外車なら買ってもいいけど、日本車は軽で十分な気がするけど実際はどうなの？

〜なぜ？
　なんていってる奴はいつまでバブルなんだよ。

要らないものは買わないだけ。
田舎では軽自動車を乗り潰していけばいいし、
大都会では車は贅沢品。
そんで大半の人は貧乏。

新卒でも車が買えたバブル期は非常識だった。

３０万なら買う

買う金が無い

>>107
大都会では贅沢品でさえないだろ。
一概に車使うほうが便利と言えるかどうか疑問。
嗜好品と化してる気がするな

衝突した時に死にそうなので軽には乗れませんよ

>>89
ティーダ、内装ショボ過ぎ。
オレもティーダを買おうと思ったが、あの内装の安っぽさに閉口して止めた

貧民多すぎだろ

だってね、電化製品とか、価格がどんどん下がってるのに、車だけは下がらないんだよね、ちゅうか上がってるし。

消費者なめてんだよ。

欧州各国から比べれば人口比でいえば今でも売れてる位だよ、新車販売2006年は570万台だったし
因みにドイツが人口8,000万人で300万台弱だしね
人口が倍以上いるアメリカ（新車販売年1,200万台と比べても遜色ない

今までが異常だっただけだな

5年落ちで買って11年乗った
12年目でオカマ掘られて中古を買い替えた
掘られてなかったらまだまだ乗るつもりだった

>>97
ヘンリーフォードの夢
　従業員全てが自動車が持てる社会を目差す

奥田の夢
　自分だけが儲かる社会を目差す

前は2年でマイナーチェンジ4年でフルモデルチェンジって
決まってたんだよね。
でも開発費がかかりすぎるからってそれをやめてモデルチェンジの期間を延ばした。
それを自分でやっておいて「なんでみんな前みたいにちょくちょく買い換えないんだろう？」
ってバカか。

自動車メーカーに言いたい。

自分トコの新車も買えない様な低賃金で
派遣労働者を働かせておいて、何を言う！

一家に二台の時代に3ナンバー一台余裕有りの駐車場。
複数持つには軽しかおけない古家ばっかだから仕方がない。なのに欧州規格の3ナンバーの新型車ばかり。しかも、今は車にステイタス性が無い。そりゃ売れるわけがない。

都会でも金持ちは使わずとも持ってるからな



金がない

これに尽きるな

車乗ると不愉快になるぞ
車乗ってる奴がみんな自己中心的になるからさ。
それに命がかかってるから、もう陰険さ倍増。
特に連れがいなくて独りで流してるだけの車な、
あれ最悪。
部屋にいると悲しいので取り合えず車乗ってる。
走る目的はないが車で自己主張する。
あれ最悪。
あんな連中が沢山走ってる。

しかも「少しでも長持ちする車」「少しでも長持ちするペイント」
みたいのを自分で開発しといて
「なんでみんな前みたいにちょくちょく買い替えなんだろう？」
ってバカか？

企業も増収増益ばっかり計画してないで
「この辺で長持ちする車が流通しきるので、売り上げは少し
落ち込みます」位考えろよ、常識的に。

PC　国内で不振　売れなくなったのはなぜ?
DVDレコーダ　国内で不振　売れなくなったのはなぜ?
コンビニエンスストア　国内で不振　売れなくなったのはなぜ?
新聞・雑誌・書籍　国内で不振　売れなくなったのはなぜ?
TVゲーム　国内で不振　売れなくなったのはなぜ?
音楽CD　国内で不振　売れなくなったのはなぜ?

平成大不況の余波

確かに車に乗ると不愉快な目に遭う確率は高いな・・・

車をコロコロ変えるような時代じゃないから。
環境、環境て車メーカーも宣伝してるだろ？
作る量減らすほうが環境にもいいじゃん。

外車っていってもいろいろあるけど
実販は減少しつづけてるんでない？
もともとBMWやメルセデスなんかは、下取り価格が高いってことで
昔の小金持ちなんかかからは人気があったってだけだし
医者、弁護士、中小企業の社長とかの個人事業主からすれば確実に経費で経常できたの大きかったわけだし
今なんかだと、５年もすると下取り価格が軽よりも低いくらいだし

その軽自動車も２，３年前くらいからは市場縮小してるしね
自動車メーカーの出す登録ベースの台数は当てにはならいから
自社登録の台数が多くなってるだけで、実販は縮小してる

車は中古で全く問題ない
新車買ってもどうせ５年乗ったら飽きて買い換えるんだし
それなら中古で最上級グレード乗った方がいい

これからは馬車にしろよ
税金かからないし、車検もない。エコで環境にやさしいし、お馬さんはかわいいぞ。

>>110
レスｔｈｘ！

商売で使う以外には、バスやタクシー使う方が楽だと思う。

漏れは田舎者だから、田舎の道と２３区内の道を比較できるんだけど、
東京では交通事故に遭う可能性も高いから、本当に金持ちしか乗らないほうが良いと思う。

田舎じゃ考えられん場所に自転車が走ってるｗ
あれをはねても、自動車が悪いなんて分が悪すぎるよ。

デッカイ箱だかり作ってるからだよ

もう国産は諦めてフィアットの新型チンクにする

>>128
かなり参考になりました。
詳しい説明ありがとうございます。

普通に「庶民が買える魅力的な車」がないだけ。

確かに意味なく大型化し過ぎだよな
軽自動車サイズのリッターカーが欲しい

国内自動車販売「守り重視」　人口減で戦略転換　顧客の囲い込みにシフト
ttp://www.business-i.jp/news/ind-page/news/200705040024a.nwc

販売不振が続く国内の新車市場で、自動車各社が戦略を転換し始めた。]少子高齢化
による人口減少社会の到来を控え、自動車販売が急回復する見通しはない。このため、
値引き合戦による顧客の奪い合いに距離を置き、既存客の囲い込みを強化する
「守り重視」の姿勢を強めている。

≪疲弊避ける≫

２００６年度の新車販売（軽自動車を除く）は、前年度比８％減の３５８万８０００台と２９年
ぶりの低水準に落ち込んだ。特に収益の柱である「３ナンバー車」「５ナンバー車」と
呼ばれる登録車に関しては、ユーザーが新車を買い替えるまでの期間は約６・８年と、
この１０年間で２年延びている。販売不振の主因に挙げられるのは、税制優遇のある
軽自動車人気と若者のクルマ離れだ。

市場が縮小均衡となる中でやみくもに販売増を狙えば、「値引き競争で疲弊するだけ」と
いうのが業界の共通認識。最大手のトヨタ自動車は「シェアより利益重視」の姿勢を鮮明にし、
新型車を断続的に投入することで値引きを抑制しながら顧客の購買意欲を刺激する。
これには、国内で唯一、軽自動車を持たないメーカーとして、新車攻勢で軽ブームに対抗する
狙いもある。

≪来店を促す≫

一方、軽自動車やトヨタの新型車攻勢にさらされる競合各社は、あの手この手で既存客を
囲い込み、冬の時代を乗り切る構え。

千葉県のある日産自動車系ディーラーでは、顧客に「新車の輝きを５年間維持できる
ボディーコーティング」を熱心に勧める。簡単な水洗いだけで汚れが落とせ、「お客さんに
好評」（ディーラー店長）という。このサービスは半年に１回、購入店でコーティングの
メンテナンスを行わないと輝きが保証されないのがミソ。このため、顧客は６カ月に１度は
ディーラーを訪れることになる。

ホンダは顧客満足度に関するアンケート調査を年２回から４回に増やし、ユーザーとの
接点を拡大しながら顧客の声を営業にきめ細かく反映させる試みを始めている。新車購入
から初回車検までの３年間の定期点検の費用をひとまとめにしたクーポン券の販売も、
各社に広がっている。購入客が点検や車検を他の整備工場で行わないようにつなぎ留め、
買い替えに持ち込もうと各社とも知恵を絞った結果だ。

国立社会保障・人口問題研究所の推計によると、日本の人口は２０年に１億２４１０万人と
０５年比３００万人程度減少する。このうち、自動車の主なユーザー層が含まれる１５〜６４歳の
年齢層の減少幅は１０００万人に達し、少子高齢化の影響が顕在化する。既存客を囲い込む
だけでは自動車販売はじり貧が避けられないが、その流れを変えられるだけの決め手は
まだ見つからない。

去年２台買ったけどね。

>>122

ならなえよ、適当

一番最初に買ったのはトヨタの白い中古の普通乗用車
次はトヨタのスターレットの普通乗用車120万円した
次は軽自動車スバル税込み60万少し、一番安いやつ
しばらくして、また軽自動車同じくスバル
結局120万もかけて普通自動車を買う意味はない
軽自動車で十分、半分の値段で買えて、税金も安い

俺は
フィアットの新型チンクのアバルト狙い

倉庫でむかしのスターレットのエンジンだけもらってきて発電でもするかあ
　

駐車場も確保できない欧米向けの車をつくっておいて、
国内消費者には、アジャストしろｗと言い張るんだ。

維持費を計算したら家計にとって「悪夢のマイカー」だからな
金食い虫で実にバカらしいと気づいてきた人も増えたんだろ

単純にホンダの軽と日産の普通車が売れないだけだろ

　
俺も　敵　を怒らせることだけに関しては　世界位置　だってことか

むしろ販売落ち込んだ方が、減税来るかもよ

>>144

　◆自動車各社の国内販売状況◆

　　　　　０６年度実績　　　　　　　　０７年度計画

トヨタ　　　１６４．２（▼　５．４）　　　−−

日産　　　　　７４．０（▼１２．１）　　　７０．０

スズキ　　　　６９．１（▼　２．３）　　　６７．５

ホンダ　　　　６７．２（▼　３．４）　　　６６．０

ダイハツ　　　６４．２（　　６．０）　　　６３．０

マツダ　　　　２６．１（▼　８．６）　　　２６．２

三菱自　　　　２４．７（▼　３．９）　　　２５．０

富士重　　　　２２．７（▼　１．５）　　　２１．８

　（注）単位・万台。カッコ内は前年度比、伸び率％。▼はマイナス。０７年３月期決算で発表された実績値。
　　　　トヨタは決算が未発表のため単体の速報値で、０７年度計画は未公表。


新車：売れない…　若者はデジタル家電に、都会は維持費高く　国内、２９年ぶり低水準−話題：MSN毎日インタラクティブ
ttp://www.mainichi-msn.co.jp/keizai/wadai/news/20070506ddm008020093000c.html

都会じゃいらんよ。
クルマが必要な田舎でも軽でじゅーぶん。

田舎でも登録車はぜいたく品だ。

車を買わず、年間３０万円ぐらい交通費に使うと考えれば、旅行とかも逝けるんじゃね？

あとセダンとか年々
形状が丸くなりすぎだからｗ
だせえｗ

４輪バギーでも乗ろうかな
　
んで、砂浜に　わだち　つけまくってるとか

エルグランドとかアルファードとか
意味が分らん。でかすぎ邪魔。

毎日新聞は交通事故の被害者の権利拡充、厳罰化に関する記事をよく載せているが
ある意味毎日も自動車を持つリスクを高めることに貢献しているのではないかと。

>>149
都会ならそうだと思う
田舎で安い車なら車のほうが税金などを払っても割安だね、旅行好きなら

>>150
まあ、みせつけるにも1600のFZじゃなくて　1500　じゃあな

買い替えサイクルの谷間だからじゃない？
数年前は無茶苦茶売れてたじゃん。
あと2、3年したらまた売れてくるようになるよ。
景気も今よりマシになってるだろ。

GW明けにガソリン値上げする一部地域あるかも…

中古車販売、12カ月連続マイナス…3月
ttp://response.jp/issue/2007/0411/article93542_1.html

日本自動車販売協会連合会が発表した3月の中古車登録台数は、前年同月比12.6％減の
61万6070台で、12カ月連続で前年割れとなった。

車種別では、乗用車が同11.9％減の53万9262台で、2ケタのマイナスだった。新車販売が不振で、
下取り車が不足しており、中古車販売も低迷している。

乗用車のうち、普通乗用車が同10.3％減の24万1785台、小型乗用車が同13.2％減の
29万7477台とともに不振だった。

トラックは同16.3％減の6万890台と大きく落ち込んだ。うち、普通トラックが同8.9％減の2万4346台、
小型トラックが同20.6％減の3万6544台だった。

バスは同27.9％減の1909台だった。

>>150
新車は５ナンバー、直線デザイン、MTという条件がそろわないんで
中古のR31スカイラインという20年落ちに乗っている。
あの巨体で回転半径4.7mという非常に使いやすい車だ。
年上のおっちゃんたちにも「昔乗ってたよ〜」と好評。

で、最近の３ナンバーFFでこんな小回りできる車あるの？

>>154
レスｔｈｘ！

田舎ではタクシー呼ぶのも時間が掛かるｗから
自家用車無いと不便なのは知ってる。

でも旅行で運転するの疲れるんだよねｗ

でかくなり過ぎなんだよ。幅10cm減らせ。

車買ったけど全然使ってない。買わなきゃよかった。

>>117
ヘンリー・フォードかっこよすｗｗｗ

>>162
維持費も高いし、売り払っちゃえば？

田舎だけど、タクシー呼ぶと１０分で来るよ。
俺の親は、週に１、２回は、利用している。

通勤・買い物程度なら125ccの原付2種で十分。
金持ってる人はバンバン新車を乗り換えて欲しい。

>>117
建前でもいいからフォードのような言葉を言って欲しいもんだよね。

>>167
株主に怒られちゃうからねえ

車本体だけじゃなくてガソリンとか車検とかの維持費用にもう少しカネがかかるようにして欲しい。
渋滞が酷すぎる。

2006年度(平成18年度)乗用車市場動向調査について
http://release.jama.or.jp/sys/news/detail.pl?item_id=1171
社団法人日本自動車工業会(会長：張 富士夫)は、2006年度(平成18年度)に実施した
乗用車市場動向調査の結果をまとめた。

この調査では、順調な景気回復が続く中で、横ばいの状況にある国内新車市場の
現状に業界として問題意識を持ち、その要因を生活者の視点にたって分析し、
複合的な要因であることを確認するとともに、業界として努力できる領域である
車の魅力作りに焦点を当てた。
分析に当たり、需要活性化の条件を探ることを目的に、３つの調査研究を行った。

(1) 乗用車市場動向調査の時系列データの分析
(2) 車に対する意識調査
(3) 新車需要の変化要因調査

調査結果の主な特徴は以下のとおり。

90年代以降、ドライバーの高齢化、走行距離の減少が続いている。また車の保有長期化、
中古化、非保有化、小型化が進み、保有スタイルが多様化した。
保有長期化、非保有化の背景には、時間(渋滞等)、使用コスト(維持費)、移動リスク(事故等)の
意識がある。
新車需要が横ばいであるのは、単純要因ではなく、高齢化、都市化など経済・社会の構造変化、
生活条件の変化など複合的な要因によるもの。
複合要因に対応するには、様々な対策が必要だが、魅力的な商品開発により購入を促進
できる余地は大きい。
車の需要活性化のためには、ユーザーが愛着を持って拘れる車作りや情報・サービスとの
融合による使用価値の創造など、商品の魅力を増やしていくことが必要。

>>161
それが一番だろうな
既存の車庫に合う車を買おうとするとしょぼい車しかない

2006年度(平成18年度)乗用車市場動向調査の概要
ttp://release.jama.or.jp/sys/news/detail.pl?item_id=1172

(1) 国内新車需要の動向
順調な景気回復が続く中で、国内新車市場は横ばいの状況が続いている。近年は家計においても
自動車購入費の減少がみられるようになった。車の需要の背後では、階層化、都市化、個人化など、
経済、社会の構造変化、生活条件の変化が進んでいる。

(2) ９０年代以降の車需要と意識の変化：乗用車市場動向調査の時系列データの分析（93年〜05年）
９０年代を通して、ドライバーの高年齢化、走行距離の減少が進んでいる。このような状況下、
「保有の長期化」、「中古化」、「非保有化」、「小型化（軽・コンパクト）」の４つの要因により、
「登録乗用車を新車で買って５年内に買い替える」というこれまでの傾向が減少し、保有のスタイルが多様化した。

(3) 現在の車需要と意識：グループインタビュー調査
保有の長期化、非保有化の背景を定性調査からみると、長期保有者や非保有者は、経済的な
制約のもとで、消費嗜好と生活の変化から車の購入を控えており、その背景には、車の魅力が
以前ほど感じられなくなっていることや、車の時間（渋滞、長時間運転）・使用コスト（燃料費・
駐車場費・税金などの維持費）・移動リスク（事故、駐車違反罰則金）の意識があった。

(4) 新車需要の変化要因：Ｗｅｂ質問紙調査
順調な景気回復が続く中で新車需要が横ばいの状況にあるのは、単純な要因ではなく、
複合的な要因によるものである。複合要因に対応するには、様々な対策の検討が必要であるが、
魅力的な商品の開発によって購入を促進できる余地は大きい。

(5) 新車需要活性化の方向〜商品魅力づくりを焦点に：Ｗｅｂ質問紙調査（フリーアンサー）
複合要因の中で、商品魅力に焦点をあてて考察すると、車は多くの愛用者に支えられて
はいるものの、ここ数年は車に夢や楽しさを感じる生活者はやや減っている。他財をみると、
生活者が夢や楽しさを感じる商品には、様々な魅力づくりの工夫が背景にあった。
車においては、今後はさらにユーザーが期待する、多趣化（ユーザーが拘れる商品）、
多層化（多様な生活への層別対応）、多面化（情報・サービスとの融合）に対応し、
商品の魅力を増やし、需要活性化へとつなげていくことが求められていると言える。

軽自動車で十分だもん。この時期になると軽がいいなぁって思うもの。

×国産車のデザイン

経済的な面での実用車を買っておいて、まだ使えるものを買い換える必要は何処にもない。

５年で壊れる車を作ればいいだろｗ
でもそうすると、海外の人が日本車を買う必要も無くなるけど。

>>174
ν+でも言ったけどミラジーノ可愛いよ

軽自動車、販売に頭打ち感／４月、１６カ月ぶり前年割れ
ttp://www.shikoku-np.co.jp/national/economy/article.aspx?id=20070501000351

全国軽自動車協会連合会が１日発表した４月の新車販売台数は、前年同月比６・４％減の１３万９７７９台で、
２００５年１２月以来、１年４カ月（１６カ月）ぶりに前年水準を割り込んだ。４月の落ち込み幅は大きく、
１−４月の累計も前年同期比０・３％減とマイナスに転じた。

同協会は「需要が一巡し始めたため」と指摘。ガソリン高を背景にした低燃費志向で好調に推移してきた
軽自動車販売に、頭打ち感が出てきた。

メーカー別では、ダイハツ工業、富士重工業、マツダがプラスだったが、スズキと三菱自動車、ホンダが大きく
減少し、全体を引き下げた。

一方、日本自動車販売協会連合会が同日発表した４月の新車販売台数（軽自動車除く）は、１０・２％減の
２１万７９１１台と、１年１０カ月連続で前年割れとなった。

そもそも新車高い
１台買うのに年収分かかるってアホかい
しかも狭い国土で渋滞ばかりの日本
これじゃ車保有する必要ない

極端な話、仮に走行距離を0kmとしても
軽でない登録車を所有しているだけで
年間十数万円(車検・自動車税・自動車保険）〜年間30万円超（駐車場12,000円/月込み)
の維持費がかかる

走行するとガソリン代もかかる。1000kmあたり1万円…

10年たったら価値がゼロになる車の金はまったく無駄だしな
次から次へと新車買う奴なんざ周りに、もはやいねーよ

車は税金の塊だからな、維持費が数年で百万超える

実用車を一台　（軽かコンパクトカー）
運転を楽しみたいなら250くらいのバイク

これがベストじゃないかな
バイクの任意保険が実質タダになるし

車検代が高すぎるよな・・
それも二年ごとに車検するのはおかしい。
とてもじゃないが新車を買いたいとは思わないね。

>>181
バイクは転んで死んでも誰も恨まない覚悟が無いと乗っちゃ駄目だと思うよ。
絶対転んで怪我するんだし。

タクシー使った方が安くつく。

●●●●●Ｆ１でホンダが優勝できなくなったから●●●●●

　　これが最大の理由

クルマは運転を楽しむモノからただの移動手段のハコになってしまって
愛着がなくなる。

少しくらい洗わなくても、ワックスをかけなくてもサビないし、
ほったらかしにしていても問題ないし、故障もしない。

単に動けばいいモノ。

愛車というものが減ってきている。

クルマが売れないと何か不都合でもあるのか？
地球環境にも優しいし、渋滞も減るし、売れなきゃ売れない方がいいモノだろ

ミニバンは嫌だ。でも7人乗りは欲しい。

○人口は都心に集中してる
○都心じゃ電車バスを利用すれば車はいらない　
○買い物もnetで買うことが増える
○大きい買い物は配達してもらう
○行楽地に出かけるときだけレンタカーを使う
○駐車場代、維持費が無駄
よって車好き以外やおばさんの買い物用軽自動車以外は売れない
今は普通車のCMほとんど見ないね

昔に比べたら今の車は、ぜんぜん壊れないからなあ・・・
っつーか、国内なんかもうすでに中国より売れてないんだから、
中国にシフトすればいいじゃん。
とっとと国外に出て行って商売すればいいよ。儲かる所で商売やれ。
儲からない所で無理に商売すんな。

>>179

高速代もバカにならない品
飛行機使えば大阪まで1時間　料金1万数千円でいけるし、なんといっても楽

最近長距離移動は車は殆ど使わなくなった

>>185
Ｆ１自体が白人貴族の為の物だったからねぇ。
有色人種に負け続けた足の臭い白人達はよっぽど悔しかったんだろうな。
だからいろいろ嫌がらせをした。
白人が劣っているという事実を許せなかったんだろう。

>>183
だから趣味として運転を楽しみたいなら、と書いた
2000ccクラスのスポーツカーとかと比べると面白いし維持費安いから
飛ばすと危ないのは同じだしね

でもこれだけ娯楽が多様化してるのに
高い金かけて運転を楽しむってもったいないよね
普通車一台維持すること考えると
年に沖縄と北海道数回づつ行けちゃうしもちろん海外も行けるし

まず、これから増える団塊の定年退職者が2台あったうちの奥さんの自動車処分するだろ
就職氷河期・フリーター・派遣、こいつら車買う余裕無いだろ

誰が買うんだ？

自分は実家だし、300万の新車くらい買えないこともないが、友達や近所では、そんな新車乗ってる人いない。
買ったら買ったで、妬みやひがみも出てくる。実際、隣の家の派遣勤務の息子がスポーツカーに大型バイク所有で
すねかじりのバカ息子の烙印押されてる。

中古を生産したら解決だな

東京の山手線周辺に住んでるけど、山手線と地下鉄があれば自家用車は要
らないよ。休日に繁華街に車で出かけるなんて、わざわざストレスを溜め
に行ってるようなもんだ。

物理的に大きなものを買うときはネット通販でヤマト便に配達してもらえ
ば十分。子供が大きくなって家族で出かけることも少ないし。

ヤマハ発動機、二輪車の魅力訴求　人気作家とネットで連動
ttp://www.sankei.co.jp/moto/2007/april/kiji/yamaha_weblb.html

低迷が続く国内の二輪車需要を盛り立てようと、ヤマハ発動機がインターネットを使った
新たな需要促進策を進めている。

同社のホームページ上で漫画週刊誌「週刊ビッグコミック　スピリッツ」（小学館）と連動させた
ネット漫画を昨年6月に取り上げたのに続き、先月20日からは「ゲルマニウムの夜」で
芥川賞を受賞した人気作家の花村萬月氏の書き下ろし二輪車小説を公開。
国内二輪車市場がピークの1982年の6分の1まで縮小しているだけに、ライバル各社も
ヤマハ発の取り組みに注目している。

〜中略〜

2006年の国内二輪車販売が前年比0.8％減の70万366台と減少基調が続き、今後も
人口減少などで厳しい状況が続く見通しだが、同社は人気作家の知名度を活用した
PR策により、販売好転につなげたい考えだ。

頭の痛い2年に一度の車検代。仮に10万円としても、

そのうちの38％にわたる3万7800円が税金（自動車重量税）
そして更に31％にわたる3万0830円が自賠責（強制保険H19.4〜）
その他にも10％にわたる1万0250円が更新検査料
おまけ追加 1％にわたる　 1400円が印紙税

まあ結局、税金のカタマリですわ。(1〜1.5t自動車)

>>1
>消費は、自動車ほど価格が高くなく
>維持費もかからないデジタル家電を優先させる傾向が強まっているという。車に魅力を感じず、
>関心の対象は薄型テレビやデジタルカメラなどの新しい製品に流れているようだ。
嘘つけ。
デジタル家電も売れてないぞ。

>毎月の出費も、携帯電話やインターネット接続料などがかさみ、車が敬遠される要因になっているという。
携帯電話料金も下がってるし、ネット接続料なんて安いもの。


結局問題は、収入が減ったことにあるだけ。

衝突安全ボディの適用→大型化＋重量UP、燃費低減
現行車耐久性10万キロ以上の品質
ガソリン価格の高騰
環境問題
少子化
収入格差

・・・車が売れる要素が無いんですが？

正社員でもいつ首切られるかわからんし、
会社自体があぼんすることも珍しくないし。

トヨタ株主の俺のためにオマエラはどんどん車に金使ってください。

薄型テレビはどんなに大きなもの、たとえ100インチ100万円のプラズマ買っても
維持に対して税金はかからないからな

NHK受信料と電気代程度で済む。
ガソリン税に消費税まで加算してるクルマはアホらしい

奥田脂肪ざまぁーーーーーーーー

今思ったんだけどジャパネットたかたが車売ったらそこそこ
売れそうな気がしてきた

もちろん60回金利手数料0円で

車は税金関係が高すぎる。
ガソリンもそうだし
あまりにも売り上げが落ちるようだと
減税政策やるかもね。経団連の力で。

低価格で魅力ある車もなくなったな。
車好きのオレだがホントにほしいとおもわせる車もなくなった。
特にミニバンは販売主力車種だが乗っていて面白いとおもわないな。

買うかよ。　糞が

車は走行距離におおじて道路使用料とるべき
１�`１０円くらい

車なんて乗れば死ぬ確立が増えるだけだし
ヤクザやＤＱＮとぶつかって無用なトラブルを増やすかもしれない
高給の自動車メーカー社員に金を貢ぎ
役立たず公務員どもに自動車税という意味不明な税金を納める
狭い渋滞だらけの日本で運転しても気持ちよくない
ただ昆虫みたいな外観にでかいタイヤがついただけというださい外観
環境破壊しまくり・ドライバーが気づいてないだけで小動物をたくさん轢き殺している

その上新車など買っていったい何の得があるんだよｗ

>>206
俺も減税は、そのうちあると思うな
道路も、昔ほどは作る必要ないだろうし、自動車関係に重い税金かける意味はなくなったと思う

なんていうかさ男の最後（？）のおもちゃだよね車って。
積み木、レゴブロック、チャリ、ファミコン、PSとかの
延長線上にあるものだと思うよ。
だから速い（イメージの）スポーツカーが売れてきたし
ヤクザに憧れトラの威を借りる高級車も売れてきた。
しかしミニバンとか言うものはそういうのもがない。
ただの人を運ぶ箱車。男は輸送車には憧れない。

法律でハイブリッドカーを義務づけて、各社が販売すれば売れるんじゃね？

国内はクルマが売れなくなって台数減少したほうが
年間100万人にものぼる交通事故の負傷者が減ってよろしいかと。

>>210
>ただ昆虫みたいな外観にでかいタイヤがついただけというださい外観

確かにw
カッコよろすな欧州系でも、それは車という文法、固定観念に則った上で
カッコいいと思ってるだけだしな。

>>207
どれもこれもクソみたいなミニバンばっかだもんな。
売れるかよ！

千葉県北西部在住の俺は100CCの原付二種乗ってる。
正直これで十分。
いざとなれば二人乗りもできるし。
クルマがあれば、ということは年に数回はあるけど、その程度。
あえて言うなら、流しのタクシーが捕まらないのでコンビニの駐車場に
常に一台待機してくれてると非常に助かる。
タクシー会社はコンビニとかマンションとかと交渉してくれ。これで渋滞が減るはず。

単純に韓国車の出来がよくて日本車の出来が悪いからだろ。

Ｋも安全基準上がったのはいいんだけど
排気量そのままで図体でかくなったから
トロいんだよな

車の税金は安すぎる

・走行距離による道路使用税　１�`１０円
・ガソリン使用料により環境税　１�g１００円＋価格の５０％
・車の価値により資産税　毎年資産価値の１０％

最低これくらいは必要、ただし有料道路は廃止

高速代高い

>>213
技術が無いだろ。
別に環境に悪いから乗らなくなってるんじゃないと思うしｗ

長文の割に中身のない記事だな。
これに限ったことじゃないけど。

>>206 >>211
自動車に関する税金は、実は取りすぎで数千億円単位で余ってる。
でも一般財源化にして使途を定めずに政府が自由に使えるように
コーソリ改定したらしい。

減税なんて、まるっきり考えていない。これは断言できる。

＞218
そのできのいい車とやらが日本で何台売れてるんですかねwww

【政治】　政府、欠損12兆円穴埋め・特殊法人の独立法人移行時　
http://news22.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1177452368/l50

何処にそんなお金あったんだろう？

>>218
なんという初耳

>>224
政府としてはそうかもしれないね。
でも豊田の圧力が増えたらどうなる？

>>218
じゃあ、なんで韓国人やくざはヒュンダイに乗らずにベンツに乗るんだよう。

学生の頃は車あると便利かなぁと思う事もあったけど、
社会人になってタクシー呼んでも平気になると本気でいらんよね・・。

うれないのもあたりまえだろ。
非正規雇用を増やすメーカーが、自分で自分の首絞めてるだけなんだわなｗ

奥田のビジネスモデルには致命的な欠陥があるのだよ
もうダメだなトヨタｵﾜﾀ

このまま行ったら軽だらけになるな。
んで頃合を見計らって軽も増税だろ。

車を乗らざるを得ない地域もあるわけだし、政府にとっては格好の財源だ。

861 名前：名無しさん＠七周年[] 投稿日：2007/05/06(日) 00:18:58 ID:cfwOWh0t0
格差社会になれば車が買えない層が増えるから車が売れなくなるのは当然

１０人で５０００万を分け合う場合
年収５００万×１０人なら１０台の車が売れるが
年収４１００万×１人、１００万×９人なら、１台しか売れない

924 名前：名無しさん＠七周年[] 投稿日：2007/05/06(日) 00:24:27 ID:ip+U0X0y0
>>861
で，年収４１００万もあるなら国産車買わないよな。

もうすでに軽だらけ新車の半分以上は軽ｗｗｗ
ちょｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
しょせん車は人を殺す機械、作ってるメーカーは悪の組織

>>233
軽にさえ乗れなくなりゃ、原付に乗り換える奴が増えるんじゃないのか？
俺は田舎暮らしでも、ずっと原付だけで十分事足りる生活してるがな。

この状況で、さらに消費税がアップしたら、えらいことになるだろうな

>>229
Ans.
当たり屋さんがヒュンじゃ商売にならないから

>>235
はライフル協会かよｗ

都内に住んでるからレンタカーで十分だなぁ。
駐車場代、維持費、損害保険、ガソリン代高すぎるし。
所有してたら、所有してたで毎週何処か遠出して高い高速代払うのも腹が立つし。
車って所有に伴う出費が多すぎて、買うのに勇気が居る。
結局\のが大切だよ。
地価も上がってるし、税金も上がったし、サラリーマンにはキツイ。
老後も心配だしね。

軽ネタが出てますが、若者は軽すらもイラネなのです
理解できないだろうけど、自体は深刻

昔は学生時代に自動車免許をとったけど、今の子はどうよ？
無免許の新社会人がゴロゴロ居る…実際、俺の会社でも無免許のやつが居た

少子化で自動車学校も儲からない
忙しい年度末以外の受講生はガンガン落とす
落とされる＝金が余分にかかる　卒業までに35万円は軽く超える

卒業後はペーパードライバーでは不安だから車を買う
中古軽で50万 駐車場代、税金、ガソリン代　
自分の車を運転するまでの初期費用100万円

若者よ、大金を出す勇気ありますか？

うちの近くにコンビ二が出来て夜中に若者たちが通るんだが、
そいつらほぼ例外なく歩きなのな。

俺らんときはどんなに近くてもチャリで出かけたと思うんだが。

チャリすら買えなくなってるのかな。

消費税アップしたら奥田はおお喜びっ！！
下請けに消費税押し付けトヨタは輸出戻し税還付金のインチキ脱法行為で大儲け

４輪買うなら　ピアジオＭＰ３　買えっ！！

普通免許で乗れるよ

軽増税は多分ありえないと思う
軽トラ増税なったら日本の米作り/野菜作りなどの農業が崩壊するから
地方の農家の人全員が反対して不可能。

軽規格は(税金も含めて)いまのまま変えられないんじゃないかな。

むしろガソリンガブ呑みでCO2吐き出しまくりで環境に悪い大型車に
更に増税の方が社会的コンセンサス得られやすいかと。

若者のクルマ離れ…都会で売れない
ttp://response.jp/issue/2007/0309/article92363_1.html

首都圏（東京都・埼玉県・千葉県・神奈川県）在住の若者＝M1・F1層の「クルマ離れ」の主な要因は、
「経済的理由」、「都市部固有の要因」、「趣味の多様化」であるとの調査・分析結果が得られた。

若者層のマーケティング調査機関であるM1・F1総研（Media Shakers運営）は、第2回分析
レポート『若者のクルマ離れに関する検証』を発行した。M1層・F1層とはテレビ視聴率集計区分で、
男性20−34歳をM1層、女性20− 34歳をF1層と呼ぶ。

「車を欲しいと思わない」M1・F1層の理由
1位…今の生活では特に必要性を感じないから（74.1％）
2位…車の維持費・税金が高いから（52.0％）
3位…他の交通機関で事が足りているから（51.9％）
4位…車以外のものにお金をかけたいから（43.9％）
5位…車本体を買う金銭的余裕がないから（36.9％）

定量調査概要
●調査手法：インターネット調査
●実施時期：2007年1月
●対象者：1都3県（東京都・埼玉県・千葉県・神奈川県）在住の18−49歳の男女
●サンプル数：3000ss
●調査実査機関：インフォプラント

＞242
いや安物なら4000円くらいから買えるご時勢
さすがにそれはないでしょ

>>241
若者の感覚ってこうじゃない？
軽なんか乗っていてかっこ悪いからベンツやボルボなどの外車に乗りたい→新車じゃ無理→中古ベンツって感じ。
もしくは賢い子は維持費やらなんやら計算して、中古でもイラネみたいな。

売国層化自民の連中は地方の農業はＦＴＡで崩壊させる予定だよ
税の地方移転＋交付税削減で納税者のいない地方は完全崩壊だな

世界一位の自動車企業を持つ国がこれじゃあな。所詮トヨタは3日天下で終わりそうだな。

もっと小型化＆低価格の軽が出てきても良いかも
前後の２シーターでバイク感覚なやつ

「車を欲しいと思わない」M1・F1層の理由
1位…今の生活では特に必要性を感じないから（74.1％）
2位…車の維持費・税金が高いから（52.0％）
3位…他の交通機関で事が足りているから（51.9％）
4位…車以外のものにお金をかけたいから（43.9％）
5位…車本体を買う金銭的余裕がないから（36.9％）

つまり、金に余裕がないからだな。
同時に車関係の維持費が高すぎると。

>>237
トヨタは消費税還付で儲かると踏んで、
経団連として消費税アップを要求してるが、
国内需要は考えてないのだろうか。

景気よくなったとか言ってるが
みんなお金持ってないんだよ
それだけのこと

>>242
チャリ買えない訳はないと言うか保有はしていて転がってるけど、
何となく面倒なので１キロくらいまでなら歩くよ。
コンビニだって自転車止めていいんだろうけど、邪魔っぽいしね。

>>241
職場の若い子はみんな、都心に高い家賃で住むけれど、車は持たない。
車が要らない（くらい便利な）住宅環境に投じてる。
新卒に至っては、免許を持ってない子が二人いた。
話してて決定的に違うのは、自動車＝楽しいって認識がないんだわ。

手軽な身分証明書は、原付免許。
勉強すれば1日で習得でき費用が安価なわりには
身分証明書としての効果は普通免許とまったく同じで何かと便利。「免許証」だし。

>>256
そうそう。車は趣味の延長という感覚が今の子にはない。
それだけ切迫した経済環境にいるんだろうね。

国民がお金持って無い限り 好景気では無い

車の運転はプレステのゲームで充分だよ

>>246
>「車を欲しいと思わない」M1・F1層の理由
>1位…今の生活では特に必要性を感じないから（74.1％）
これは、晩婚少子化のせいだな。

子供が小さいうちは、車があると超便利。

路駐できなくなって車手放した

トヨタとかは、オーナーには駐車場自前で作って安く駐車させるとか
動けばいいいが何にもしない。それどころか道路交通法改正（路駐関連）
反対すらしなかった。

クルマ乗るには厳しい時代。ファジーな部分（路駐）を残しておかなかった
自動車関連業界が悪い。自爆。

車乗っていて楽しいなんて思ったこと無い。
たまにレンタカー借りて乗るのが一番楽しいけど、高速代、ガソリン代でひやひや。
ましてや、都内で乗り回す街乗りだったら、駐車に苦労するのにガソリン高いから
ヒヤヒヤして乗れないよ。

>>251
前後２シーターじゃないがこれ思い出したｗ
楽しそうだけど軽でもないし売れないだろうね

Smart with hayabusa engine
http://www.youtube.com/watch?v=cV4HdsDZX6c

>>256
地方＞東京の大学＞東京の会社だと免許はあって車今持たない感じで、
出身からして首都圏だとそもそも免許持ってない傾向かも。
女の子多いってのもあるけど、同期で６割は車なし。免許なしもその半分くらい

だいたいトヨタなんてホンダ創世記に潰しにかかったり
ろくなもんじゃないだよ

高級棺おけ市場が熱いよ

地方は金が少ない仕事しか無いからな
地方しか車は必要無いのに貧乏だから
どうにもならないんだろ

中古を生産したら良いのだよ

いや、今やクルマを持たない生活の方が、ゆとりがあって金持ちだよ

余計な多額の出費がないから、その分、いろいろな事にお金使えて楽しめるし
事故おこしてしまう心配もないし。

駐車場が少ない高層マンションが増えたせいだろ。
土建屋が悪い

田舎はいいぜぇ
俺のアパート、駐車場料金ゼロだし
駅前の駐車場でも一日止めても最高８００円
渋滞もきつくないから燃費うｐ
おまえらも田舎来いＹＯ！

奥田が派遣労働者増やしたからだバーカ
自分で自分の首絞めてるんだぞ

車なくても便利に生活できるようになったんだよね。地方除く。

金さえ問題ないなら都会でも買っている
金がない奴が増えた
そういうこと

乗れば信号渋滞、田舎に言っても次々停止を強要される。

街中は、停めると直ぐ警察を呼ぶ住民(自分達の仲間はフリー駐車)

マナー概念すらない女ＤＱＮ老人が跳梁跋扈・・・・

ええっ？？なんでこんな所で速度取り締まり？？　ってところで切符切られてｗ


ヽ(`Д´)ﾉ 乗ってて全然楽しくないよ、ただの移動の手段になった・・・車社会ｵﾜﾀ　→　車屋ｵﾜﾀ

何が便利になったのかわからない。
電車は相変わらず混雑だし
過密で車が置けない環境が
増えただけのことだ。

【自動車】軽自動車16カ月ぶりマイナスに　4月の販売台数［05/01］
http://news21.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1178011387/l50

あばば・・・
軽自動車まで・・・

結局、言われているほど日本人は豊かではないって事だな。
団塊が金持ちなんていうけど、中小リーマンではたかが知れている。
退職金ガッポリなんて公務員と大企業くらいのもんだし。
中年は子供の教育費増大や老人控除廃止などで火の車。
若年層は言うまでもなく完全な二極化。最も購買力がない層だ。

数十万円の家電が限界ってことだね。
100万円以上の車は厳しい。維持費もかかるし。

>>271
下手な田舎だと自治会費が高かったり近所の付き合いを強要されるけどね
ああ面倒くさい

自動車各社は国内は見限ってるんじゃないか？
軽なんて儲からない車が売れる市場より、大型車や普通車が売れる海外市場
の方が魅力的だからな。

日本じゃ売れ無そうなＳＵＶを海外じゃバンバン売ってるし。
そもそも国内に新モデル投入しないでアメリカとか欧州で先行発売だぜ？
それくらい国内は駄目な市場。ちょっと日本市場は特殊すぎる。

都内は車要らないよね。
あったらあったで余計苦労するし。
でももっとも便利な都心の金持ちの方が所有率高いよね。
つまりは、車って東京ではちょっと便利で金が掛かる飾り物ってことだね。

>>278
そこまでド田舎だと仕事はないっしょｗ
要はほどほどの田舎がいいってこと

>>234
まぁ、こういうことなんだろ

＞100億売上高あって経常1億の会社と10億売上高あって経常1億の会社
＞いい経営してんのどっちかって言ったら後者だろ
＞だれでも分かるってか、とーしろうの答えがそうよ
＞
＞竿だけ屋の本に書いてあったこれもとーしろうよ
＞
＞俺から言わせると回す金がでかい方がいい経営だぜ
＞それだけ潤ってる人間が多い、裾野が広いからだ
＞裾野が広いと売上は必ず上がる、利益もでるよ。
＞利益が出ねえのは放漫経営っていってだめだがな
＞売上高沈み出すと終わりの始まりよ

下手な地方は今度の税制改革で夕張化はさけられない
ゴミ収集や水道もなしへ！

>>271
ｳﾗﾔﾏ・・
一月の駐車料金１万円だよ・・・orz

４輪市場も２輪と同じ道を歩むのか。

２輪はいまだ馬力規制（自主規制）かかってるから逆輸入のほうがいいけどね。

>>258
（うちの）若い子は相応の所得はある。駐車場含め維持できるはずなんだが。
けど買わないんだなこれが。
先ず必要だと思ってなくて、わざわざ買おうと思うほど楽しそうじゃないらしい。

当たり前だよ。

会社の上司が批判ばかりして、下にお金を与えてない。


若者に給料を与えてないからだよ。

車屋終わったー

自動車が減って電動自転車が増える
そんな社会だ。

ちなみに、都会では車は必要ない。

あれだけ、電車地下鉄があって、車必要あるわけない〜

>>286
そういう奴もいるだろう
ただそうじゃない奴の方が多いということだ

>>287
家は会社からはお金貰ってますよ。
26歳年収800万。
だけど、地価上昇、税金アップで車に金が回りませんわ。
みんなそうなのよ。
サラリーマンで車所有してる人なんて、駐車場つき実家相続とか、
公務員で安月給でも、官舎でうまーとかそんな感じでしょ。

電車地下鉄の数なんて１０年前から
増えてないけどな

携帯電話の普及も大きいかな
月々３万円前後の車ローン代が電話代に消えている人も多いんじゃない？

26歳800万とか完全に勝組だな

>>293
若者独身に限ればそれも大きいいね。

女性ドライバー数や一世帯当りの保有台数は一昔前に比べたら
格段に増えている気がするんだが。やっぱり長持ちするように
なったのと進歩が緩やかな成熟商品になったのが一番の要因か。

最初の車検で乗り換えると得するって都市伝説をセールスが使えなくなったことも原因かな

クルマは乗りつぶした方が得になることを消費者が気づいたからね

消費者が賢くなった
ウソをウソと見抜けるようになった

>>289
俺は欲しい
買えるし、維持も出来るが買うと色々と削らなきゃいけない部分も出てくる
余裕のある生活をするに諦めてる

電車は…便利だけど混みすぎ

東京は、自動車の世帯普及率が全国最低だからね
クルマなくても問題ないとみんな知ってる


クルマが必要なすごく田舎の学生さんも、今、モーレツな勢いで
中古の普通車から軽への乗り換えがすすんでる。
みんなよく勉強してクルマ維持費の違いをちゃんと計算しているようだ。

学生時代ならともかく社会人が携帯にそこまで金注ぎ込む程ヒマでもなく、
４，５万払えないかと言われると払えるけど、
その分家賃高いとこに引っ越した方が色々便利だって話が・・。

都会では衣・食・住に金をかけた方が遥かに豊かな生活を送れるからな。
それに携帯・ネットの通信費。
週に一度乗る程度のクルマの優先順位なんて低くて当然。
加えて、所得が下がってきてるんだから、クルマを購入しようなんて思わない。
いいじゃねーか、地球に優しくて。
それよりも車屋の方が大事なのか？

外国人株主様の配当増やすために人件費削減しまくってるんだから、国内で車が売れるわけないだろｗｗｗ常識的に。

都心の公共交通が便利になったわけではない。
何も変わっていない
変な印象操作はいけない

東京に人口が集中し、更に流入し増えてるのは事実

豊田が批判されるのは豊田一人が儲けてるからだ。
豊田社長は守銭奴と言われても恐らく返す言葉もあるまい。

外国人株主様からみれば
日本人も中国人も同じイエロー猿
日本人の待遇は中国人にみにグローバル化猿る

>>304
当たり前
ただ弊害も出始めている

高いからだろ。もう50万値下げしろ。

>>304
そうかな？
私は東京出身で、東京住まいだけど、東京ってそんなに凄いところかぁ？
確かに、車なんて無くても便利だし、生活出来るし、通勤もどんなに遠いところでも
都内であれば1時間以内だけれど。
そんな私でさえ、出来ることなら、地方都市に都落ちして、広い戸建てに住んでのびのび暮らしたいと思ってるけど。

俺も１０年前に３ヶ月で１０ｋｍしか載らなくなって車を持つのを辞めました。
都市部の駅ちかに住んでいたら車なんて本当にいらないと思うよ。

>>298
黙って軽にしとくのだ。
維持費って、かなりくるよ；
ちなみに、昨日税金の送付書が来た；７千５百円だけどｗ＜道路税？ｗ

大きい自動車になったら、”３万８千円”とか払わなければならない。

毎年な

>>309
地方じゃ仕事が無いんだよ

東京とか車乗らない方が便利で速く着けるからなｗ
その東京に車買う世代が大挙して押し寄せてるんだから売れんよ。

昔は車さえあればSEXできた。そういう時代があった。
みんな必死で車買ったよ。借金してさ。
でも今はそういう時代じゃないからなあ・・・

車の価格を値下げすると、ますます期間工の給料が低くなりそうだなｗ

車が高いというのもそうだけど。


賃金。


経営者が賃金を削りすぎなんだよ。
グローバル化でな。悪グローバル化

国民がお金持ってないのだよ。

過去の日本人の感想、年収４００万で、３００万の車購入、
回りの人、頑張って新車を買ったな、
おれも頑張って新車買おう｡

現在の感想、年収４００万で３００万の車購入、
そんな年収で新車を買うなんて馬鹿じゃないの、中古や軽で十分だよ｡
新車買う意味ネーーー。

車値下げしろというヤツは、自分の給料の値下げ要求も甘んじて受けろよ。

>>286
大体車運転してると時間が勿体無いよ。
電車とかなら移動中読書や携帯、DSなど楽しめるが。
自動車は運転という面倒な「作業」が必要だからな

県庁所在地別（東京含む）で実際一番消費支出が多いのは地方の方だったはず。
ほんとは地方のがいい生活かも。地方の人は黙っているだけでしょ。
そりゃ駅前だけみれば寂れているかもしれないが、郊外には大ショッピング
センターがあっていい車で買い物してたりするんでは。

ちょっと税金下げたくらいで売れるようになるものではありませんよ

金の流れが変ったのだよ、ゴールドマンの社員なんてボーナス１億ｗｗｗ

>>314
ぶっちゃけ、相模大野住まいwith車と恵比寿住まいwithout車だと、
後者のがモテると思う。車のローンと維持費って丁度それくらいの価格差かと。

自動車はむしろ高くなった。
家電と正反対。
まあうまく大衆リードしてきたんだろうな。
これまでは

＞320
どこのアホ統計だ?んなわけねーだろw

>>312
まあね。
でも地方が活性化し、東京本社が地方に移ったりしたらみんな東京なんかに未練無いよ。
関西や名古屋あたりなら東京よりぜんぜんいいよ。
雇用だけだよ、東京の魅力なんて。
みんな通勤に縛られてるだけ。
景観は悪い、空気は悪い、家は狭くて高い、野菜は高い。

>>311
自動車税に毎年３万８千円払うのはいやだけど、
携帯で月に一万〜二万円払うのは平気なんだよな？ｗ

>>316
賃金減らすのはあたりまえじゃん
誰でもできる仕事なら日本人にやらせる意味ないんだもん。
テキトーな仕事で中国人やインド人と競争して勝てるやつなんていないだろ
世の中、テキトーな仕事の方が多いからな。
高い賃金欲しいなら、中国人やインド人よりも良い仕事をしないと。

>>319
あんな地獄で俺はそんな余裕ないな
足が宙に浮いてるし

自動車はデフレになっても価格が下がらなかった。それで相対的に割高感が
強くなった。

>>311
自動車税だろ。
軽自動車の場合、毎年自動車税を7200円、車検時に重量税を13200円納付する。
これが小型乗用車の場合、自動車税が29500円、重量税が37800円になる。

>>309
>地方都市に都落ちして、広い戸建てに住んでのびのび暮らしたいと思ってるけど。

ダウト！(死語)
もうほんと、地方に来てみると分るよ。
地方の人間って都会の人から見ると、こいつら都市生活不適合者じゃん！？
こんな連中と付き合ってられない、って思うよ。　東京の方が住みやすいよ。

こんなんなっちゃうんだもんな・・・価値ってなぁに？って思っちゃうよ。
http://www.flop.sakura.ne.jp/blog/index.php?ID=87
http://www.treehugger.com/files/2007/04/under_3000_the.php

自分で運転しなきゃいけないのにどこが｢自動車｣なんだと

世紀の悪法といわれた重量税・・

ケータイ電話と相性が悪いからな
通話してると捕まるなんてありえねぇ（道路交通法H17.4.1改正施行

そりゃクルマ不便だわな

>>322
選ばれしエリートだからな
起業して成功するみたいなもんだ

>>328
いい仕事とはマスゴミを使った工作活動とかですか

>>327
車で女捕まえるより、携帯で捕まえる方が簡単だからな。
費用対効果なんだと思う

広い戸建てじゃ大丈夫だよ。
ミニ戸建てじゃまだマンションの方が気楽な気がするけどな

>>324
高くはなってないだろ。
ただ、20年前ならカローラ(130万円程度)、マーク�U(200万円程度)に乗ってた層が
ワゴンR(100万円程度)、フィット(110万円程度)を買うようになっただけの話で。

何度もいうようだけど、東京じゃタクシー＋電車の方が便利で安上がり。
・せいぜい週末しかのらない
・レストランで酒ものめる
・どうしても必要なときはレンタカー
・旅行は海外旅行

必要な理由がまったく見当たらない。
俺の周りには年収1000万程度でも車もっていないやつ結構いるよ

>>327
携帯はプリペイドだから、年間の支出は１８千円だな

それと今の時代、クルマ好きの方が平均的な知性水準（あくまで平均な）が低そうだしな。
クルマなければダメって女は確かにいるが、そんな女にもてたいとは思わん。
ネット全盛の今、そこそこのルックスと話術があれば、自分好みの女がいくらでも引っかかる。
女が要求するからという理由でクルマを持つには費用対効果が悪すぎるな。

登録者の自動車税と軽自動車税の格差を小さくしろよ
財政難にあえぐ市町村にとっては助かる（軽自動車税は市町村税）

>>332
名古屋や大阪に転勤で少しいたがそうでもなかったぞ
どんな田舎想像してんだ?

>>332
＞地方の人間って都会の人から見ると、こいつら都市生活不適合者じゃん！？

そうなの？
東京も酷いじゃん民度。
みんないらいらしてるし、余裕ないし。
さすがに東北とか、沖縄のハードカントリーの民度は受け入れがたいけど、
関西や名古屋だったら東京よりましな気がする。

>>322

確実に金の流れが変わってるね。



おまえら、教えといてやろう〜
金というのは、アメ公　白人とかユダヤ人が得意とする分野
アングロサクソンがな。

日本人は、どんなにひっくりかえってもこの分野の能力がないのだよ。
なので日本人独自の経済を築いていかなければいけない。
だから、アメ公とかにまともに勝負してはいけないのだよ。
（まぁ、アメリカは、今後国家破綻するけどな。）

グローバル化におどらされたつけが、低給料ｗｗｗｗでこき使われている；日本人

経済人があほｗ自分のことしか考えてない。庶民脂肪

>>342
同意

> ・旅行は海外旅行
国内旅行でも新幹線や飛行機＋レンタカーが便利

>>158

中古車ですら減っているのか。
車単体の問題じゃないなこりゃ。

高齢化すりゃ、そもそも運転可能人口も減るし。
若い奴も金ないし。

まあ、車会社は自社の派遣、期間工になんで車買わないか。
その辺聞くところから始めろよ

>>334

自転車　という文字と見比べると理解出来るかも

>>336
そうなんだよなぁ。面倒な運転が必要だから安全の為に当然携帯メールも当然出来ないしiPodでビデオも見れない

９９％はだれでも出来る仕事をしている、
これらの待遇は中国人地方出稼ぎ労働し並に汁

>>348
植民地という概念を生み出した民族だしなアングロｗ

>>326
総務省の家計調査だよ。

別のデータかもしれないがこんな記事も最近日経に掲載された。
家計の平均月収ナンバーワンは富山市で７０万
http://news22.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1178285802/

>>342
どんな奴だよｗ年収１０００万こえるやつってｗ
そんな奴いるか！

まあ、海外赴任が突然振って来ると死ぬんだけどねｗ

１０年前の車でも現在走ってても全く違和感がないので
気に入った車を敢えて取り替える必要も無いし金もない。

一番は耐久性が良くなったのと古くなっても
古くささが無くなった点ジャマイカ。

>>338
コストパフォーマンスで負けないって事だよ。
中国人やインド人にできない仕事をやらなきゃ高い賃金は望めなくて当然。
別に立派な仕事じゃなくてもいい。公務員なんかは外人はできないんだから、
そういうのでもいいんだ。外人と比較される仕事は大変だよ。

高齢者のＡＴ車の事故も多いし
便利なようで便利になってないのも問題だな

>>309
俺も東京生まれ埼玉育ちだが……
俺たちが思うような地方都市(福岡とか、名古屋とか)って、
都落ちしても全然「広い戸建にのびのび」なんて無理だぞ。
俺たちが思うほど、家賃が安くない。

「地方は大変な状況だ」「地方が寂れている」という亀井さんの
主張は一面では合っているのかもしれないが、他面ではリアリティを欠いている
んだよ。だから本格的支持が集まらない。

>>356
都市部には多いと思うよ。
うちでも家庭収入２千万超えてるもんな、、、
でもそんな裕福って感じしない

都市部の独身者には必要がないかも。
遊びに行く時は誰かしら持ってるし、個人の移動はバイクや電車で十分かつ早い。

>>333
QQって９９円ショップかよｗｗｗ

タクシーの運転手の年収が２００万ない国だからな

>>332
人口3-40万以上の都市なら、普通の生活は東京と変わらないよ。
近所付き合いとか普通にないから。
車でどこでもいけるので便利。

>>342
広い意味で現在自動車はコミニュケーションツールとして不便なんだよな。
せいぜいミニバンくらいか

今までアホみたいに車買ってた方が異常だったんだよ。

車に対する幻想が薄れてきてるんだと思う。

奥田はここ見てるのかなあ？

あの糞野郎の言うところの、貧民層の、
客観的意見が多数書き込みされてるのになあ。

営業職やってるヤシは分かるとおもうが、
とあるチームの売り上げ伸ばそうとすると、
エース級のヤシの売り上げ伸ばさせるよりも、
不振社員の教育を徹底して、底上げを図ったほうが
遥かに確実だし、全体としてのレベルも上がる。

今の自動車商法は、そのエース級だけにクルマ買わせようと
しているに過ぎないが。

>>361
そんなことないよ。
東京だったら都内に一戸建て買うとなったら狭くても7000万以上だけど、
関西だったら芦屋に広い家が建つよ。
4000万台でいっぱい物件出てるし、3000万も違うよ。

>>347
>関西や名古屋だったら

この辺だと良いかもしれないね・・・・おいらはもっとど田舎にすんでるから・・・
地方は構造不況が長期に続いている地域(自然環境抜群ｗ)は
仕事も金もなくてギスギスしてるｗ
東京の人から見ると、関西・名古屋でも田舎なのか・・・・
以前関西地域に住んでたけど、結構楽しかったな。

音楽CDが売れなくなったのと同じ匂いがする

>>356
年収1000万以上なら、上場一部企業の管理職とかなら普通にいるだろ。
あとは、開業医とか弁護士とか。

>>356
大企業で30後半になれば、普通に1000万ぐらいいくよ。

1000万以上って5％未満位だったっけ
まあ多くはないが東京が一番比率はたかいだろうな

欲しい車がないよ（旧車マニア）
壊れないよ（買い替えサイクル嘲笑派）
中古でいいよ（コストパフォーマンス重視派）
いらなくね？（都会独身派）
自民党と奥田が悪いんだよ（工作員派）

こんなもん？

エース級の日本人が売国奴ｗｗｗじゃなｗｗｗ

福岡、名古屋や
数十万人の県庁所在地なら断然やすいよ

ハゲタカ外資は、経常収支の黒字額を上回る配当金を要求してくる、
今後日本も韓国のようになるでしょう、

178 名前： 三つ子の赤字神 ◆6wGuiPY64Y 投稿日： 2007/02/14(水) 10:48:32 ID:7QKE2wry
経常収支黒字よりを、海外への配当金支払いが上回る国、鵜飼の鵜。凄い国。
GNIがどうなっているのか、是非知りたい所です（リリースしないかな？）

外国人の配当金が７５億ドル、経常収支の黒字額を上回る
http://japan.donga.com/srv/service.php3?bicode=020000&biid=2007021452218

１３日、韓国銀行（韓銀）によると昨年、国内の上場企業が外国人の株主に支給した
配当金の総額は７５億７９４０万ドルで、０５年より２億６０５０万ドル（３．６％）増加して、
史上最高値を更新した。これは昨年の年間経常収支の黒字額の６０億９２６０万ドル
よりも多い金額だ。
注釈
会社は商売で儲けた分のいくらかを会社の拡大のため投資にまわし、残りを出資者に分ける。
この出資者への分け前が配当金。
普通会社を守るためにまず投資が優先され、配当金はその後になる。
たとえばマイクロソフトは無配の時期が長く続いている。
が、韓国の場合、出資者（外資ね）の発言権が大きくて
;｀Д´>「待って欲しいニダ！　そんなに持っていかれたら来年の投資が出来ないニダ！」
（ ´_⊃｀）「お前の意見など聞いていない。来年投資させるかどうかは俺たちが決めることだ」
　となり、本来投資にまわすべき金も配当金として持っていかれてしまうのだろう。
http://toanews.sakura.ne.jp/pukiwiki/index.php?%B4%EB%B6%C8


・・・韓国の大卒者の求人倍率は昨年0.25となった
ttp://www.chosunonline.com/article/20070427000034
ttp://www.chosunonline.com/article/20060702000006

>>380
ちょｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
この問題のがよっぽど植民地だをｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
謝罪と賠償もんじゃねぇｗｗｗ

>>377
うまい

取得税も無駄
消費税とってるくせに

>>346
一応県庁所在地だけど、もっと田舎ｗ
でも、そこに在住・・・・orz

>>367
職がなぁ・・・・
ほら、衣食足りて礼節を知るって言うじゃん。
最近、おいらの田舎でも平日昼間の「交通量調査」でおっさんが普通にやってるよ、、、、

二年前まで車もってたけど・・。売っちまったな。
はっきり言って車なんていらんぜ。
免許だけ持ってればいいや。仕事では使うだろうしね。
いま車乗ってる人、車捨ててみな。
いかに人生無駄使いしてるかよく解るから。
あ、車無ければ生活成り立たない人は別ねｗ

愛○に期間工に行ってみｗ
新車を買うのが馬鹿らしくなるほどの中身のチープっぷり
同じ車なのに顔とお尻変えただけで違う車がごとく売りさばくのがうまかったのももう限界だね
リコール隠しのせいで一気に死亡事故おきてメーカー自体無くなりそう

>>375
30代後半でもらえるのは人件費に金をかけれる金融、商社、マスコミなどで業界二位か三位までの一流企業という感じだろう

レンタカーを見ると運転がへたくそで怖い

単純な飽和だろ。
買い物に使うような車にまでカーナビ、エアコン付いてるんだから。

共働き含めた家庭所得、なら5%じゃ効かないと思うんだけどな。

トヨタは貧乏人の為にカローラ−ハウスだした方がいいよ

2chの車関係の板もレスが少なくなって来てる感じがするな
携帯関係の板は厨房も買える理由もあるが盛り上がってるな

街中でリッターあたり1-2円安いセルフのガソリンスタンド急増してる点をみても
ドライバーはコスト意識にひじょーにシビア

300〜500万円する高級車をただマンセーしてきた
マスコミ・自動車雑誌に不信感を抱くようになっただけの話

今年８月車検だ
買い換えようかな
新車は選択肢にないけど。

>>390
まあ１人で1000万稼ぐ必要性はないからな
共働きならもっと多いだろうよ

前は実家住まいであれば庭に車置けるし買うとき親の援助もあったけど、いま地方の人はみんな都内出てきてるし
とてもじゃないけど、車なんて持てないでしょ。都内で車持てるなら、１Kの賃貸から2DKの賃貸に住めるんじゃない？

車格がどうとか言ってセダン中心に売れてた頃なら、モデルが１〜３回
変わると古臭さもわかりやすかったが、今売れ筋のミニミニバンなんかは、
モデルチェンジしたってデザインもたいして変わんないもんな

見た目がキレイな物が欲しいだけなら
美術品や骨董品・絵画・宝石・腕時計でも買えばいい話。

維持費がクルマに比べたら断然安い

車なんて資産価値ないものはアフォしか買わない
アフォの収入減ったんだから当然の結果

維持費がかかんなきゃバカ売れするよｗ

公務員だけ路上駐車おｋになったせいだな

新車が売れないのは政府の国内政策が間違ってるから

欲しいと思わせるような車を作れないメーカーの責任

20〜15年前→車所有している事がステイタスに→よりいい車を持つ事で自己満

14〜7年前→車は誰でも所有可能→走りゃいんじゃね？or 趣味性に特化してくる

7〜現在→実は白家電よか必要性が薄い事に気付く→所有する必要ねーな
or 子供がいるからしょうがなく所有 or 思いっきり趣味の世界

こんな感じじゃね？

市場が飽和しただけじゃね？
都市では鉄道網が発達してるし、地方では賃金格差。
さらにはガソリン価格高騰。
すでにナンパのツールじゃないし、車にステータスも求めない。

>>396
つか、これだけ低金利ならﾏﾝｿﾝくらい買えるよね

持ち家の必要性すら怪しくなってる今の時代に、クルマが売れる要素なんてどこにもない。
都心の賃貸に住んで移動は歩きか電車・バス・タクシー。
余った金は教育費とかに回せばいい。
クルマを持たないことによるメリットの方が明らかに大きいのだから当たり前。
限りある人生の貴重な時間を「運転」とか「駐車場探し」とかに喜んで使う奴が何人いるんだよｗ

車本体　２００万
車検＋重量税　１０万×４＝４０万
自動車税　３．８万×１０＝３８万
駐車場　１．２万×１２×１０＝１４４万
ｶﾞｿﾘﾝ　５万ｋｍをﾘｯﾀ１０ｋｍでのるとしてｶﾞｿﾘﾝ１００円/L＝５０万

１０年同じ車をのりつぶしても、１０年で４７０万円くらいはかかる

この計算は甘い？

奥田が経団連会長時代に、小泉のマイカー弾圧政策に協力したからだろ

だだっ広いアメリカ以外の他の先進国じゃ人口比で日本以上に売れてないんだから
当然といえば当然のような気がするな

車を所有すること自体に価値がなくなってきているんだ。

>>407
まあ腐るほどいるでしょう

円安、景気下方修正、一部上場のみ好景気だが、労働分配率は据え置き。
量的緩和解除による買い焦りで地価上昇。
消費税値上げ、年金、老後の不安、量的緩和解除による住宅ローン金利の負担増の不安。

世の中ねじれてるから、中流がかなり煽りを受けてる気がする。
上流だけがなんとか楽しく生きているだけの日本。

バイトの給料だと生存するのが精一杯。

まぁ金の無い奴が多いってことだな
景気が良いといっても それは一部の人間だけだからね・・・

>>413
上が極少数増えて
中がごっそり減って
下がものすごく増えて
まあ二極化ですわ

ガソリン高騰で維持費は膨らむ一方だし。

自動車は不良資産

まず免許取るのに金かかりすぎだろ、次に維持費、新車買わなくても中古で充分だし。

今や金余ってる奴が新車買うんだろ？

ド田舎に住んでいるから交通の不便さから仕方なく車乗っているけど
マジ車要らない。維持費高いし。
都心部に引越ししたら今のやつ廃車にして捨てようと思っているけど
捨てるにもお金がかかるんだよなー。

>>408
駐車場抜いて、10年乗るとだいたい本体価格と同じくらいかかるって目算だと思った
その例だともうちょっとかかるはず、保険とかどうしても発生する細かい故障の修理代とか

飲酒運転や無謀運転はともかく、歩行者に突っ込むなんていつ起こるかわからないから
怖くて運転する気が無くなるよな。

企業
・正社員削減
・派遣と請負で労働力調整
・人件費削減を目的とした設備投資

個人
・車売却＆非婚で出費削減（生活のリストラクチャリング）
・レンタカー＆オナニーで欲求を充足
・維持費のかからない家電製品を厳選して購入＆長期所有

企業も個人も考えてることは同じだと思うんだが。

漏れは人殺しになりたくないから、クルマ乗らないな。
いつ子供を轢き殺すか分からないような危険な機械は、訓練されたプロのみに運転させるべき。

>>420
自動車リサイクル料を1回払ったならば、解体業者がタダで引き取ってくれるよ
最近は金属高騰もあるし

タイヤだけ処理代かかったな。4本2000円
まずは身近な自動車解体業者や中古買取り業者に見積もり(無料)・相談すべし。
税金戻ってくるよ。

車が道具に成り下がったからだろ。
IT自動化にするくらいだったら、車なんて必要性無くなるぞ。

警察庁がクソ法律を毎年増やしてクルマいじめするのって
もしかしてパチンコ屋への援護射撃か

生活をコスト削減している消費者

あと、自転車が最近売れまっくってるのも面白いな。
需要層がシフトしてきてるんだろ。

>>423
なるほどね。
確かに同じだね。
そうなるとやっぱり円安と景気が下がってるのとそれに相反して地価上昇が問題かな。
世の中全体（上流を除く）が倹約してるのは。
それに加えて税制面もサラリーマン苦しめてるしね。

中流でも自営業者は違法税金対策（合法）出来るし、サラリーマンより豊かな感覚がありそうだけど。

>>423
合成の誤謬ってやつだな

423見てると、やっぱり車運転したいってのを欲求と捉える人はいるんだなぁと。
移動手段として便利な場合はあってもいい、とは思うが、
わざわざ金払って手間かかる作業したがる理由自体が良く分からない。

リストラと称して人件費を削減されたらそりゃ…

>>408
タイヤやらオイルやら入れたら
もうちょっと掛かるんじゃね?

>325
総務省のサイトにネタデータがあったよ。
http://www.stat.go.jp/data/soutan/2006n/zuhyou/s02.xls
この調査の一世帯当たり消費支出を見る限り、県庁所在地に関しては、那覇を除いて
大都市と地方の消費支出の格差はほとんどない。東京区部は世帯人員（一世帯
当たりの人数）が少ないんだろう、というかもしれないが、地方の県庁所在地で
東京区部より少ないところも山形や仙台、鳥取など多数ある。

訂正
消費支出の格差はほとんどない→消費支出の格差はあまりないように見える

とにかく若者が車を買わない！（中古含）
それと車に税金かけ過ぎ！一体何種類あると思ってんだ？
若い人の保険高すぎ！ここ3-4年で数倍上がった。

＠車屋

>>1 少子化で20代の若者の数が減ったからだろう。
CD売り上げも減ってる。
若者の数が減れば、売れない。
都会で車を買う必要があるのは、女をこます道具としてだろ？
田舎は生活必需品としての軽自動車。

もうそろそろ、石油燃やして走っている事自体、恥ずかしい乗り物だと気付かんといかんな。

>>436
その消費支出に不動産は入ってるの？
地方と東京の違いって物価じゃなくて、地価だと思うけど。

会社で身につけたコスト削減を 生活にも応用しているのが 現実だな
皆で コスト削減をやれば経済はその分小さくなる

自転車乗ってたって人ひき殺す場合だってあるよ！法律が厳しくなったから乗らないなんて奴は俺の周りには居ないからここにいるのをきいてびっくりだ！！

減税があったとしても子育て世帯や介護世帯限定とかだろな
さらに非婚少子高齢化が進むと

●2chでの朝鮮系と中国系の日本分断工作●

地域同士あおり合って対立させようとする 。
特に東京vs大阪の構図にしたいらしく、大阪叩きに力を入れている（もしくは関東vs関西）
「大阪民国」等と名前を付けて、日本から孤立させようとする
また、近年は北海道、東北、神奈川、九州、沖縄にも力を入れている
何かあるたびに「また大阪か」「大阪人じゃしょうがない」などのフレーズを使ってけなす

このような朝鮮系と中国系工作員の企みに惑わされないよう注意してください

　　　 __＿_＿_,._＿_, |;:;:.... |
　ﾟ　　 　 ｡　 : 　 　 ..:| |ｌ￣|
:　　 　 　 　 。　 　 ..:| |ｌ分|
　　　　゜　　　　　:　..:| |ｌ断|
　　:　　　　　　 ﾟ 　 ..:| |ｌ＿|　　　　　　( チョッパリになりすまして　)
　　　　ﾟ　　　: 　 　 ..:|;:;:.... |⌒ヽ　.｡oO( 地域分断工作するﾆﾀﾞ！通名犯罪ニダｗ )
　　　　　　゜　　:　　..:|;:;:.... |｀∀´>
　 。 　 　 　 　 　 ﾟ ..:|;:;:.... |　　 |
　　　:　　　　　:　　 ..:|;:;:.... |　　.|
　ﾟ　　｡　　:　　　:　 ..:|;:;:.... |　　j
　　:　　　　　　:　　 ..:|;:;:.... |_,,ノ
　　　　　 ,,.,､-‐''"´~ `ｰ-‐'
　｀ハ´）

アメリカでもCO2撒き散らしながら走ることに罪悪感を感じる人が増えていると
なんかに書いてあった気がする

元年式のブルSSS乗ってますがなにか？
丸い車なんぞいらんのじゃーーーーーー！
もっと武骨なん作れ！

>>421
そうだね、保険が入っていなかった

車本体　２００万
車検＋重量税＋自賠責　１０万×４＝４０万
自動車税　３．８万×１０＝３８万
駐車場　１．２万×１２×１０＝１４４万
保険　かなり休めでも年間６万として＝６０万
ｶﾞｿﾘﾝ　５万ｋｍをﾘｯﾀ１０ｋｍでのるとしてｶﾞｿﾘﾝ１００円/L＝５０万

１０年同じ車をのりつぶしても、１０年で５３０万円くらいはかかる

>>440
家賃地代は入っている。ただし、東京区部でも
調査対象家計のうち家賃地代を支払っている人の割合は35.5%。持家率57.8%
ただし、おそらくローン返済額は入っていないんだろう。

やっぱ携帯の方がアホ高いような気がするなあ
一ヶ月に２万払ったら、一年で２４万、１０年で２４０万だぜ？

>>441
そうだね。
でもそんな中でも金持ちが金いっぱい使えば問題ないと思うんだけど、
現代の金持ちって基本的に自営業とか外資系エリートサラリーマンなどで
一種バブルの将来が不安定な人ばかり。
だから現代のバブル金持ちも不動産以外にはあんまり金を使わない。
安定したサラリーマンの労働分配率を上げれば、消費も増えて景気は回復すると思う。
それから、最低賃金の引き上げもしないと派遣労働者とかアルバイトも報われない。

もう移動の手段だけの車は
維持費が安い軽だけでいいんだよ。
ミニバンの大きさで人2人ぐらいが
トイレと厨房付きで寝泊りできる車を開発すると
今の世相にマッチする

住宅ローンで精一杯。そろそろリフォームだし。
いまの車を「壊れるまで乗れ、壊れたら軽ね」と言われております。

団塊が運転できなくなる10年後ごろからは、国内の車産業終わるね。
奥田は痛くもかゆくもないみたいだけど。

自動で車庫入れしてくれる車があるけど
車庫入れだけでなく運転も自動化してくれ

車は環境にやさしくないから税金3倍だな
車に乗ってない人は環境保護に貢献してるんだから、減税などの特典があってよい

維持費高すぎ
車検ダルすぎ

たかだか200万の安い大衆車に、何で保険・消耗品・ガソリン以外で
維持費が10万もかかるんだよ
10年乗るとしても、単純年平均で車体価格20万で維持費10万てアホかと

地方都市でも実家にいて独身なら原付で充分だよ。

>>448
なるほど。
となると、東京の方が賃金が高いのに、地方と東京に消費支出の格差がないとなると、
やっぱり地価上昇の不安要素でみんな倹約してるってことかな、東京の人は。

>>449
携帯代の高さは、テレビがデジタルへ移行するための費用に回されてるから。
それとテレビ局が電波使用料をタダ同然で使ってるから。

つまり携帯利用者は搾取されまくってる

>>429
ｼﾅ国の光景によくあったチャリンコ暴走絵図が日本に…

>>451
これ？
ttp://kcamp.gozaru.jp/

マーケティングが下手なだけだろ
高くても買いたい車を作れていないってことさ

>>451
660ｃｃの非力な軽で、そんなに盛りだくさんは無謀

>>449
携帯代は確かに高いけど、ドコモの事業データみると
1ヶ月1台あたりの平均は6530円/月・台（音声4450円、パケット2080円）だそうな

ファミリー割引やパケ・ホーダイなど各種割引でみんな意外と安価に
済ましてるなぁという印象。少なくとも1人で月2万も払ってるのはごく少数のハズ

家族3人分で2万円/月というのが平均的かと。

ホワイトカラーエグゼンプションなんて、言い出す奴らがいるから、新車なんておちおち購入できんわな。
もし、買うとしてもＷＥの旗を振ったＴ社の車は絶対かわんよ。
もちろん、IT関係もC社の製品は絶対買わない。
O社もな。

>>458
倹約っていえば、倹約だけど、必要の無いものに金使わない。
23区だと、買い物だけのために、車を何万もする駐車場に寝かせることになる。
金融資産1億になってからだね。車ほど無駄なものは

>>462
マーケティングの問題なら、当たり年とハズレ年と波があるわけだが

つーか、高くても買いたい車を作っても販売台数は伸びない
安くて買える車すら売れてないのに無理

>>465
お疲れ。
別に政府の政策だけで、消費をコントロールしているだけでなく、
世界の中の日本の立場を客観的に見てると思うよ。
WEが導入されなかったって、逆に、そんな日本の将来の競争力ってどうかと思って
金使わない。
減税されても消費が上向かないのと一緒。

都内だと維持費が月５万かかる。
駐禁取締も厳しくなった。
移動はバイクの方が便利。渋滞もすり抜けできるし。
（風雨や雪や寒いのは大変だけど）

行楽の時だけレンタカーを借りれば十分。
月５万あれば、レンタカー１週間借りられる。

ただ、小さい子供ができると、バイクなんて無理だし、
公共交通機関も何かと大変だし、
レンタカーは気軽に借りにくいし、
自家用車が欲しくなる時はあるな。

>>451
さすがにトイレは無いが
ttp://star.ap.teacup.com/syujinakadai/img/1160050896.jpg
ttp://star.ap.teacup.com/syujinakadai/img/1160051211.gif
ttp://star.ap.teacup.com/syujinakadai/img/1160051480.gif

>>466
だから、その金融資産とか貯金思考が税制面とか将来の不安要素による行動なんだって。
現金しか信用できない時代であって、なぜ現金しか信用できないのかって言うと、
政治不信とか、地価の明らかなるバブル上昇とか、少子高齢化とか労働分配率据え置きとか、
ホワイトカラーとか消費税アップとかそういうことなのよ。
つまりは、サラリーマンだけを苦しめてるから、貯金思考が高くなるわけよ。

将来、消費税も(今の5％から)増税になる見込み濃厚

軽の方が売れてるのと同じ理由で税金さえ安くなれば台数は増える

軽の排気量660ｃｃ制限をもうちょっと緩和すれば、多少は売りあげうｐすると思うけどね。
いっそのこと、１リッターぐらいまで上げれ。もちろん税金は同じ値段で。

>>470
これいいねぇ
改造車?

>>471

>>468

1980年から1990年ころの自動車の値段は、
1500ccで100万円ぐらいだったのに、
現在は、同じクラスが180万円ぐらいになった。
他に諸費用が莫大にかかるし、
1990年の頃と土地の値段は、半分になったし、
賃金も1990年頃よりも下がっている。
土地や賃金が下がって居るのに、
自動車だけは2倍近くに値上がりしているから、
自動車を買う人は減るね。

>>466
金融資産１億円か・・・
まだ半分もないな、きっと

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　廉価車つくれ

人口減と、リッター53.8円のガソリン税の高さから
今の台数が限界でこれ以上増えることないでしょ

まぁよく考えたら労働力人口減ってんだから
車の数も減って当然

ちょっと補足すると
23区での車としての価値は、1億もってるやつじゃないと、
買う必要が無いほど意味がない乗り物という意味で。
1億円ためないとまともに暮らしていけないという意味ではない。

>>482
わかってるってｗ
だから都内では上流にとっては車は飾り物で、
中流にとっては無駄で金が掛かる不要な物って事なんだと思うよ。

>>115
フランスの新車販売台数も年間２００万台くらい
人口は日本の約半分だから人口当たりの新車販売台数は
日本の方が５割くらい多い
まだまだ日本人は贅沢だよ

>>482
２３区でなくても、都市圏で駅までﾊﾞｽで１０分とかじゃなきゃ、同じくらい意味がないと思う・・・

必要なものには金は惜しまないが
必要無いものには一切金を出さない

っつーことなんじゃない？
車が憧れな時代はオワットルし

ちなみに、車にかかる税金はヨーロッパの方がはるかに高いよ。
ガソリンは230円/Lぐらいするんじゃねーか？
保険だって高いし。
唯一東京の駐車場代だけが、ロンドン・パリではあり得ない金額だね。

1.5〜2.0Lクラスの車が減ったからなあ。5ナンバーサイズってのも。
みんなアメリカで売るようなでかい車ばかりになってしまった。

まあ資産１億になるか
新車が１台３０マンで買えるように
なれば買うこと検討してもいいｗ

>>486
中流にとってはね。
上流はフェラーリ乗り回してるじゃん。
必要ないものには一切金を出さないは余裕が無いと同義語でしょ、必要最低限のものしか持たないは。

>>458
でも実収入みても東京区部より県庁所在地の方が高かったりするんだよ。
東京区部の世帯人員がきょくたんに少ないわけじゃないのに。
http://www.stat.go.jp/data/soutan/2006n/zuhyou/s02.xls
のエクセルファイルの「勤」というシートを見てみるといい。
那覇を除いて顕著な格差は見えない。
富山や金沢はめちゃ豊かにみえる。
このデータを見る限り、県庁所在地ベースでは、
「地方の人は困窮している」という通説には根拠がないように見える。

政府及び、与太を筆頭に日本自体に車産業の需要が無い事に気付け。
ま、気付いているんだろうが・・・
日本じゃ車、もう売れねーYO
個人所有に変わる交通機関のインフラ整備したほうが
遥かに未来がある
ま、発展途上国とかはまだまだ需要があるがな

Keyword：【外需拡大】無くして、【内需拡大】無し。
「国内でクラウンが何台売れたのか？」なんてどうでも良いことなんだよ。


【日本】は【資源の無い国】ですから、【資源(Energyや原材料)】を【外国】から【輸入】し、
その【資源(Energyや原材料)】で、付加価値を高めた【物(製品)】を【生産】し【輸出】することで
【外貨】を稼いでいます。

【お金】が無いと、今の日本は【石油】の【輸入】もできず、【農業生産】すらできず、
ドンドン貧乏になるんだよ。

【自由主義国家】とは、【国民】の【議会制民主主義(多数決)】によって、
【政治・経済の進路】が決まる【国】のことをいいます
P.S
【経済】とは【人が物を作り】,【人が物を売り】,【人が物を買い】【消費する】こと
その間に介在するのが【お金】です。

>>488
だからサイズアップした軽が売れてるんじゃね？
タウンユースで個人利用ならこれで十分

距離を移動するオレみたいな田舎モンは、それなりの排気量無いと
快適に移動できないけど

低所得の派遣ばかり使って、販売台数低迷とわな
貧困層増やして勝手極まりない

若者が「田舎→都会」現象が起きてるのと
世代格差で車をそもそも買えない層が増えたからじゃないの

>>477
自動車もバブルの頃に比べたら、割安になったでしょ。
賃金が下がったといっても、バブル前、1980年頃に戻っただけだし。
一番売れる価格帯が100万円台前半なんて、ちょうどその頃と同じ。
土地と比較しても無意味だね。

>>487
ということは、日本もフランスに見習って
ガソリン税をリッター150円ぐらいに今の3倍に引き上げても
新車販売台数においては何の影響もないっということなのかな？

>>490
必要最低限しか持たないってことじゃない
いわゆる大衆層で、ちょっと贅沢してみよう、っていう対象がクルマじゃないっていうことなんじゃないかな？

オレはインドア趣味には金を使うが、
クルマは１５０万で買った中古のアコードワゴンを７年以上乗り続けてる。
正直、壊れるまでクルマを買い換えるつもり無し

>>490
高いレストランいったり、海外旅行ではドカンと金使うよ。
車はそれ以下という意味

都内で車もっているより、海外旅行でビジネスクラス使うほうがよっぽど金銭感覚あるよ

フランスは年金が破綻してないから日本とは比べ物にならないと思う。
老後の生活の保障による安心感で消費が落ちないってことだと思うのだが。
日本は最低でも年100万は個人で老後のために貯金しなくてはいけなくなった
から、嗜好品（車）の消費が落ちるのは当たり前だわな。

>>498
ヨーロッパは自動車高いよ。初期費用が代々日本の倍くらい。
ヴィッツやマーチでも２００万円くらいする。
ガソリンも保険もめっちゃ高いが高速道路は無料か格安。

VW、BMW、ベンツ、アウディ、MINIは売れてます。
高い車が売れてない訳ではない

PCの販売不振にも同じこと言えると思うんだけど
「欲しい」って欲求を、現行のモノや状態がある程度満たしちゃってると思うんだよな

白物家電と一緒の状態って考えれば理解しやすいのかな？
大体壊れるまで使うでしょ？

新しい機能もよくわかるんだけど、触手が動く程度じゃないっつーか

>>503
しかしそれらを買う層は上流に限られてるでそ。
中流は買ってないと思うよ。

レンタカーの営業所近くに住めば車マジで必用無い。
必要な時に携帯、ネットですぐ予約出来てすげー便利。
車がいる遊びの時はレンタカー借りて一日郊外で乗り回して
遊んで都心に戻って乗り捨てて飯食って酒飲んで電車で帰るってのが
らくちんで良い。

昔なら仲間内で車持っている奴に車出してもらっていたけど
今は車出さないでレンタカーしてそいつの家近く拾ってやって
る。レンタカー代は男女区別無く割り勘。その方が皆納得して
るし安心して酒飲めるしね。

>>503
格差社会ってやつってことか。


861 名前：名無しさん＠七周年[] 投稿日：2007/05/06(日) 00:18:58 ID:cfwOWh0t0
格差社会になれば車が買えない層が増えるから車が売れなくなるのは当然

１０人で５０００万を分け合う場合
年収５００万×１０人なら１０台の車が売れるが
年収４１００万×１人、１００万×９人なら、１台しか売れない

924 名前：名無しさん＠七周年[] 投稿日：2007/05/06(日) 00:24:27 ID:ip+U0X0y0
>>861
で，年収４１００万もあるなら国産車買わないよな。

>>503
そーゆーのは「趣味嗜好」で買う人で一定のマーケットがあるから


っつーかさ、オッサン世代見てると
新車で購入→最初の車検で売却→売却益＋アルファで新車購入
みたいなん結構いるんだよね
この買い方がオレには考えられないんだけど
こーゆー人たちが新車販売数を支えていたんじゃないのかな？

屠与太等大企業が社員の給料を減らし、下請けをいじめた結果！
儲けたらまわりに還元すべき。

>>506
都内だとそれで十分だよな
もしくは、普段は軽で遊びに行くときだけレンタカーとか

クルマの中で飲む習慣があると、汚すから気を使うんだけどね

買えない、買わない、買えるか！

>>502
まあVW,ベンツ,BMWでも
売れてるっていっても1ブランド全車種あわせて月3,000台〜5,000台程度だろ
アウディなんかは全車種あわせても月1,000〜2,000台程度
フランス車は一番売れてるプジョーでも月1,000台程度
他のフランス車は月200台程度で壊滅

>>507
格差社会になれば、
年収4100万円の人が一人で、
その人はベンツとかBMWとか、
ロールスロイスとかしか買わないし、
年収100万円の人は自動車を買うことができない。
つまり国産車は売れなくなるのは当たり前なんだね。

>>503
他はピンきりではあるが
VW、MINIって高い車か？？

クルマの維持費の負担に気づく人と気づかない人の格差があるようで…

WBSによると800万円以上の車が好調らしいけどね
富裕層にとって庶民が無理して買える車は眼中にないみたい

>>515
維持費はかかっても田舎モンだと持たないと暮らしていけません＞＜

車検・タイヤ代・自動車税・ガソリン・・・

WBSが、800万以上の車を売ってる販売会社から
カネを受け取って製作した捏造ニュースの可能性も

今、納豆みたく捏造がブームらしいね。

車が無くても生活できるのは勝ち組だと思う。
ま、田舎は広い家が安いけど。

>>514
同じ車格の日本車とくらべるとVWで1.5倍、MINIで2倍近く高い



でもMINI買っちゃった・・・

>>514
同じクラスの国産から比べると高いよ
あと維持費も

VWもポロやゴルフの下駄グレードだったら安いよな
まあ外車でもデザインがイモムシみたいでダサイから買う気にならんが

>>521
修理代金がﾀｲらしいね。
10年くらい前に親がﾊﾟｻｰと乗っていて修理代の高さに廃車にしたって言っていた。
修理の頻度も多かったって。
あのVWでさえそうなんだからね。

>>508
400万超えくらいの車になるとそれでも損しなかったんだよね
ローン払い終わってからまた400万超えの車買うのと3年で買い換えるのと毎月の額は同等くらい
ずっとそのクラスの車を乗り続ける気なら悪い選択肢じゃなかった
今はどうだか知らんけど

ちょっと前なら、車持ってる→女を引っ掛けられる だったが、
いまや車持ってたところで女は引っかからない。
従って、若者にカネがないことも相まって、誰も車なんか買わなくなった。

基本的に、車が無くても生活できるということは、よいことでは

>>520
おめ！
あれこれ言ってはいるが、MINI、かっこいいよね！
折れも好きw

ぽ

>>249
おまえら痴呆のヒャクショウに貢ぐ金はもうねーんだよｗ
都市住民から絞る取るしか頭にないのか？

トヨタの奥田氏を始とする経済界の努力の結果、全ての国内市場は
痩せ細り、中国や国外の市場でしか事業を維持できなくしたから。

本当は経済界より政治や行政の責任だとは思うが、経済界は少なくとも
国内市場が縮小していくのを自分たちが取組むべき問題とは意識していないだろう。

ここでスーパーカブ最強説

車、家、女というのは
最近これに金使わなければ凄い負担減るとやたらあがるなｗ

車以外に投資した方が女にモテるから

以上

内需削減デフレ政策の主因はイラク戦争での戦費調達の為？

クルマなんて一度買ったら１０年乗ればいい。

>>532
車スレに関して言うと車じゃなく家や女に金使うって、って話になってる気がする。
そもそも女に金使わないスレだと「一般的な消費性向」とか言う単語は無意味。
家に金使わないってスレはそんなにあったっけ？ｗ

途中でクビになったらとか仕事やめたくなった時のこと思うと
ローンで物買う気が起きない

やっぱ、ｶｯｺｲｲ車をつくらないから。

３ﾅﾝﾊﾞｰは大きすぎる。

でも、基本的に日本のﾒｰｶｰは国内販売に
力を入れてないでしょ。

トヨタのカローラは国内用に5ﾅﾝﾊﾞｰをｷｰﾌﾟしたけど。

マツダのﾛドｽﾀだって、北米向けでしょ。

団塊のｵｻｰﾝが子育て終わって、退職して、
欲しい車は、夢のあるｶｯｺｲｰ車なんだよ。

ﾄﾖﾀS800とか・・・。ﾎﾝﾀﾞSﾊﾁとか。

>>532
子供、家、女じゃないか？
投資してもそれだけのリターンがない、人生の３大不良債権

やっぱりホンダが一番だね。国内でもＮｏ１♪

金持ちが乗るものでしょ｡
貧乏人にはもう無理｡

鈴木のおさむちゃんがなんか言いたそうなスレだね
　
　
　
　


最初から　８万　びき　でいけや　、トヨタ
　
とか

車を持たず結婚しないだけで
人生が物凄く楽になる。

正直言って、>>1の記事の


>カローラのような、万民受けする車が人気を集めた時代は終わった


というのには同意できない。

>>541
年収1千万くらいあっても、首都圏で車を維持するのはきついよ

いや、最初から　８０万　ひき　でいけや、「　あの　」鬼のトヨタの営業だったら
　





と、ゴーンがまゆげ　ぴくぴく　させながら言うような気がしないでもない

これはトヨタを始めとする自動車業界の努力のおかげだな
社員は首切り、安い派遣、中国工場での製造
これにより、年収の少ない人増加
年収の少ない人が車なんぞ買えるわけない
自分たちがしたことの当然の結果なのに、
人のせいにするのはよくない！
我々の努力の結果、車が売れなくなったといえ
トヨタ会長殿
さらに、ＷＥが導入されれば、さらに売れなくなるだろう！！！

どうせ
別に国内で売れなくたっていいよ、って思ってるに決まってる。
この状況で「なんで売れないんだ？」なんて考えてる経営者がいるとしたら
そいつは相当の馬鹿だな

>>541
7年落ちの安い中古車買うのがやっとだよ。
税金、保険考えると。

こういう時に国内自動車メーカーが
国内市場活性化する努力を怠ると
アジア勢侵攻のきっかけになったりする

>>548
ああ、そらそうだ、アメリカだったら
きみ学生？　ああ　そう　半額でもってけどろぼう
　






で、保険めっちゃくちゃ高かったりとかな

経団連のお歴々は自動車販売台数の不振の原因を
分かっているというか、確信犯だな｡

国内売れないって事は
国内の販売部門縮小→リストラ→給料減→もっと売れない→・・・

>>545
「首都圏」なら大丈夫な地域も多い、「都心」だとまぁ無理だろな

近い将来、中国製の車がアルト47万円もびっくりな値段で売られるかもな
そして、それが社会問題化ｗ

>>554
無理じゃないけど、きついでしょ

営業だけ　胃　に　アナが悪　ような話しかせんよ、こんなのはあ

日本はアメリカがやった政策のまねをしているから、
10年後ぐらいにはトヨタ大リストラとかが社会問題化するかもね｡

　
んで、技術屋はなぜか　石原軍団のスタントカーの流れ品　でなんか走ってたりするもんだ

ようやくマーケットが普通の先進国と同じになってきたということ。
むかしは所有している車の車格やグレード、年式でその家の社会階層を表していた。
だから中流向けのマーク�Uが馬鹿売れしたし、5年くらいで無理して車を買い換えてた。
今は韓国がそんな状態、大型車がよく売れ小型車がｻｯﾊﾟﾘ。

道路が車だらけで気持ち良く走る場所が無い
渋滞だらけで気持ち良く走る場所が無い

よって高級車、スポーツタイプは乗っても楽しくない
だから売れない。

>>553
そうだ期間工で使い捨てにしよう！
　　　↓
正社員をリストラ
　　　↓
更に売れない
　　　↓
人件費が高いくて儲けも少ない
　　　↓
そうだ中国へ逝っちゃいな
　　　↓
国内の工場閉鎖
　　　↓
更に不景気に

本来車を買う若者が皆貧困にあえいでいるのに、どうして自家用車が買えるのか？

新車が糞だから。
魅力がないんだよ、魅力がね。

全車種のハイブリッド化など環境対策をしてくれないと、
過渡期に中途半端な性能のものは売れませんわ。

単にバブル時代は技術革新により、年々良い自動車が発売されてたからだろ。
技術もデザインも伸びしろが少なくなった現在は、新しいのを買おうとなんて
思うわけがない。

人と車が無駄に多すぎるんだよ今の日本は

まさに経団連の亡国政策キタコレ

>>566
それは都会に住んでる奴の言い分。
嫌なら田舎に行けば嫌というほど過疎ってるよｗ

車は人を殺す機械、作ってる企業は悪の組織
ただでもいらんわ
もっとも交通事故より自殺者のほう多いわけだが
警察は弱い物から搾取する事しか考えてないわけだ
タクシー運転者は年収２００万以下だしな

このままだと今度は軽自動車の排気量アップか
パワー規制解除とか言う理由を付けて
増税とか平気でするんだろうな・・・・・・

>>408
＞駐車場　１．２万×１２×１０＝１４４万

ここんとこが、都心と地方じゃぜんぜん違う。
地方のアパートだと、駐車場込みのアパートも結構あるし、３０００円／月程度で借りられる。
そもそも、地方、とくに不便な場所に立地していることが多い工場なんかだと車通勤が必須だから、
車がないと職探しにも制約を受ける。

クルマが売れないのは地球環境的には良いことだ

>本来車を買う若者
わけの分からんことを言ってるな。
いまの若いのと昔の若いのが同じ価値観を持ってるわけないだろう。
昔の若者は「本来車を買う」ようなやつらだったかも知れんが
いまの若いのは金持ってても買わんよ

電車、新幹線、飛行機等で移動し、必要なときだけレンタカーるのが節約になるし楽

>>570
軽も登録車も共倒れになるだけだな・・・。

遠距離から撮影しないで！とカメラ小僧を拘束する
ビーチバレーの浅田美和選手
http://a%74k.jp/sexybeachvolley

こうやって撮られるのが嫌なら、こんな格好しなければ良いのにね…。

>>571
訂正

車本体　２００万
車検＋重量税＋自賠責　１０万×４＝４０万
自動車税　３．８万×１０＝３８万
駐車場
（都市）　１．２万×１２×１０＝１４４万
（田舎）　　　３千×１２×１０＝３６万
保険　かなり休めでも年間６万として＝６０万
ｶﾞｿﾘﾝ　５万ｋｍをﾘｯﾀ１０ｋｍでのるとしてｶﾞｿﾘﾝ１００円/L＝５０万

１０年同じ車をのりつぶしても、１０年で都市部５３０万円、田舎４２０万くらいはかかる

車なんて電車もバスもないところに住んでる奴が
しかたなく軽自動車買うもんだろ、そういう人は非課税でもいいんじゃまいか

みんな軽自動車の税金の安さを内心うらやましがってるんだな
無理して見栄はらなくてもいいのに

タクシーと電車と飛行機のほうが、トータルで考えると良いな。
酔っても乗れるし、寝られるし、事故に遭遇しても刑事責任を問われない。

昔は車を持つのが目的だったが、今は手段でしかない傾向が強まってる気がするね。
購入するだけで高価なものなのに維持にお金がかかりすぎるのが問題だよ。俺の場合は
車持たないで、その分遊びや趣味への資金になってる。あと携帯電話料金とネット代か。

>>1
>ここ数年、２０〜３０歳代を中心に、将来の収入や家計負担に対する不安がより高まった。

すべては、この理由に行きつく訳で。

>>いまの若いのは金持ってても買わんよ

お陰で高い自転車が売れている・・・・・・・

トヨタは期間工がネットカフェホームレスにならないように
カローラ−ハウス早く発売しろよ

軽自動車は自動車業界の発泡酒。
>>570はヤバイと思う。

まあそうなったらバイクや自転車に移行して
軽すら売れなくなるけどな

正直魅力ある車減ってる。ガソリンが高い。
車検料高い。


一番間違いなのは、所得格差広げたのが痛い。均等配分しないと、自動車や住宅など高い買い物ができない人間が増えて、スパイラルに陥ってる感じが。

>>583
高い自転車はいいぞー
5万も出せば普通に使うなかでは最高クラスの買えるし夢があるぞー

>>585
確かに節税対策としての存在意義しかないよね。
車両本体価格は同クラスの小型車よりも高いし、燃費は劣ってるし・・・

今後も当分の間は国内販売で前年比マイナスが続くだろうなぁ
最後には、クルマ持ってる事が「カッコ悪い」と見なされるようになったりして。

>>590
「かっこ悪い」というよりも「バカ認定」される方が早そうだ・・・

うちは車がないと不便だから1台だけあるけど。

>>588
俺はキャノンデールとブリヂストンを持っているがついつい
ブリヂストンのアルベルトを好んで使ってしまう・・・・。
休日はキャノンデール。
通勤は都内で新幹線しか使わない。
嫁は大きい車いらないから軽（ライフ）に乗っている。

>>590
今は見栄で買ってる奴が淘汰されてる時代。
最終的に完全に２極化するだろうな。
趣味性の高いスポーツと大型高級車を頻繁買い換える層と
最低限の移動車かバイク、自転車に走る層に・・・

レクサスを実際作っている派遣じゃ車は買えない
結局、国際競争力という大義名分で経団連・政府・自民党が
日本国民を大事に扱わなかったツケが回ってるだけ

ハイブリッドカーを買うよりも、古い車の整備を行い、急加速急発進を抑えたほうがいい。

休日の郊外、ホームセンターや大型家電店の前に
空車待ちで溢れている車を見ていて思うよ
その程度の使い道しかないんだなぁ・・・

その要因には、遊ぶ能力の低下もあるかもしれない

>>592
せっかく日本に住んでるんだし、フレームオーダーしようぜぇ。
吊るしの中級品と同じ値段でオーダーできんの日本だけだ。

今は自動車に関する負担増が折り重なってカエルのユデダコ状態。
ガソリン高や税金や車検や維持費の高さなどの経済的厳しさを
無理に我慢して所有し続けてる人も多そうだ。

そういう人たちはいずれクルマを手放すだろうが、それまで我慢比べを限界まで。

そういえば都内はロードの自転車がとみに増えた気がする

いいかげん、歪んでしまった軽はやめて
1000ｃｃ、1.2トン以下の車を税制で優遇すべきだと思う。

クルマに関して、みんな不満だらけというのは良く分かる

>>1
糞記事もええとこやな。

何でかねぇ

車買う前、良い靴を買えと

>>597
同じ事をバイク（自転車）好きな大学生にこの前言われたので
悩んでますよ・・・・・・・・・・
その若者が言うには無理に見得を出すのはカッコ悪くて
どうしても必要だったら車はレンタカーで十分だとか言ってた。
なんとなく>>593と同じこと言ってたから
今の若者はそんな感じだと思う。

>>592
オイオーイ
どうせならマウンテン買おうぜマウンテン

無理してまで見栄を張るのはカッコ悪い

それが今の若者的な考えなんだろうが、すごく同意できる。

>>606
いや、キャノンデールＳＶ７００なんだが・・・・・（３０万ちょっとで昔買った）

日本人が車を作らなくなったから相対的に車が高くなる
自動車組立工を自動車コーディネーターといいかえるぐらいの工夫は必要

>>608
失礼を申して大変申し訳ありあｍｓｗｈｊきあか

>>592
俺なんかトーエイで
フレームからオーダーしちゃったもんね

全部で２０万くらいしたけど

車買えないような低所得者層を企業と国が作りまくっておいて、何をいまさら…。

今だにガソリンが燃料の地球環境破壊商品
こんなもん売れなくて当然

車イラナイような利便性の高い都市在住者が増えてる。いいことだ…。

200万の自動車が売れなくなって
20万の自転車が売れるわけなんだね・・・
平日の都内じゃ自転車が一番速いし

車やめて、電車やﾊﾞｽを使うようになってから家族が健康になったよ。
座れなかったり、階段あがったりで結構足腰が鍛えられる。

お金がないので、新車買えません。

ソニータイマー入れればいいんじゃねえの？

>>611
俺、エクタープロトンの鉄。
キャノンデールはオーバーサンドしてから盛りパテして溶接部綺麗に見せかけるから
気にいらねぇんだよなぁ。

>>618
もうはいってる
10年10万キロ
それ以上はオーバークオリティなのでコストカットします。

車本体の価格と保険、維持費、事故を起こすかもしれない不安・・・、
そこまでの犠牲を払っておいて、できることは移動のみ。
PCと書籍代にまわす。

トヨタ車は１０万キロ以内にきっちりタイミングベルトが切れます

>>621
> 事故を起こすかもしれない不安・・・、
これ見過ごしがちだけど大きいよね。。。

>>619
やっぱ男だったらクロモリだよな。

さて、来週天気良くなったらツーリング行くぞう！

自動車保有世帯がそのものが減ったの？
今の車だったら一回買ったら１０年以上余裕で乗れるし、１０年落ちの車
でも車検は２年だし、車買い換えるサイクルが長くなっただけじゃね？

田舎では必需品であることには変わりない。
単に都市部で売れなくなっただけじゃないの

デザインがどれもダサい→クルマ売れない

どれもこれも似たようなデザインで、購買欲をそそるようなデザインのクルマがそもそもない・・・。

そもそも作ってる期間工が車買えねーような給料しかもらってねーだろ。

　日本という国は、

　そういう特権階級の人たちが、楽しく、幸せに暮らせるように、

　あなたたち凡人が、安い給料で働き、高い税金を払うことで、

　成り立っているんです。

　そういう特権階級の人たちが、あなたたちに何を望んでいるか

　知ってる？

　今のままずーっとおろかでいてくれればいいの。　

　世の中のしくみや、不公平なんかに気づかず、

　テレビや漫画でもぼーっと見て何も考えず、

　会社に入ったら、上司の言うことを大人しく聞いて、

　戦争が始まったら、真っ先に危険な所に行って戦ってくればいいの。

低所得者が増えた→クルマ売れない

>>625

>>1、および途中途中に貼ってあるニュースをみれば
複合要因であることがわかると思われ。

俺は街乗りしかしないから
自転車はBSのアビオスB8、もう1〜2キロ軽ければなぁ。

携帯とかネットの方が、ドライブより面白いよ｡

維持費が高い→車無ければ金が貯まる→クルマ売れない

>>632
わかったちょっと見てみるわ。

　・金がないから。(青年層の非正規社員増やして人件費を圧縮した経済界の自業自得)
　・要らないから。(都市化の進展で都市に住む人が増えてそもそも車が要らなくなったから)

以上。

そろそろ中古の高級車に乗るか

今はネットがあるから家に篭っていても
退屈で発狂しなくて済むしなｗ
昔はバイクでツーリングしてるグループ良く見たよな

ネットはすべてを廃墟にする

地方の駅前商店街は廃墟寸前だよ

>>638
高級車を売って軽や小型車に乗り換える人も増えたから
程度の良い中古車がごろごろしてる世の中

ガソリン代が高騰→クルマ売れない

都内は車いらない男の屁理屈　　　←　　　女性の率直な感想

お酒飲むからタクシーで　←　車持っててもお酒飲んでタクシー使えるんですがｗ
電車が便利　　←　　電車が便利なのとデートで車必要なのは無関係ｗ
渋滞がすごい　　←　　都内は２４時間渋滞なんですか　深夜デートどうするの？
維持費がかかりすぎる　←　駐車場代以外は全く同じです
駐車場代が高い　　←　　どんなに高くても５万円程度だよ
都心に暮らして自転車が格好いい　←　どこが？
女のために持つ必要はない　←　じゃあなおさら買えば？
デートは電車で大丈夫　　←　　なわけない
平日朝９時の目的地時間比較　←　深夜２時比較なら電車1ｍｍ移動不可　なぜわ平日９時？
タクシーで深夜デートは十分　←　深夜に底辺っぽいオッサン運転手と３人で移動ですかｗ？

>>643
車持ってる奴と付き合っとけ。

駐禁取り締まりが強化→クルマ売れない

派遣社員を少しでも多く正社員に替えれば
工場でも自社の小型車や軽を買う人が増えるかもしれんな・・・・

深夜デートって、20代のころはやったけどな。
20代そのものの人口減ってるしね。
率直な感想をいう女性もいまじゃ30半ばだからね

車を買える所得層が減っただけ

>>640
それはネットより先にジャ○コが食い荒らしたからではないだろうか
ウチの田舎は○ャスコができると同時に、
商店街の本格的な衰退が始まったと記憶している。

すぐ渋滞にハマる→歩いたほうが早い→クルマ売れない

>>577
＞１０年同じ車をのりつぶしても、１０年で都市部５３０万円、田舎４２０万くらいはかかる

都心だと、鉄道とかバスとかたくさん走ってるから、車がなくても生きていける。
だから、この５３０万円は趣味嗜好の出費として切り捨てられると思う。
しかし、公共交通機関が頼りになるのは、地方でも政令指定クラス以上の規模の都市だろう。
県庁所在地クラスの都市でも、バスは一部路線を除けば３０分に1本とかそれ以下の運転頻度で、
日常の気軽な足として使える代物じゃない。
私が住む県の庁舎の周辺には、職員の通勤用に広大な駐車場が確保されているが、もはや県庁のような
市街の一等地でも、路線バスによる交通は十分に機能していないことの証左だろう。
だから、地方の４２０万円、月当り３万５千円の出費は、必要経費だし、
毎日通勤で使うのであれば、少し奮発していい車に乗るか、と考えることもごく自然なことだ。

>>643
そもそもリアル女に興味ありません。

風俗の方がずっといい女を抱けるし、
その場限りだからわずらわしさが無いし、
とっかえひっかえいろんなのとやれるし。

廃墟ならまだまし
うちの田舎の駅前は風俗街になってしまった・・・

費用対効果を考えれば車買う金を他に回した方が良いのだろう

車を維持する維持費もかなり増えてるよ。昔に比べて。
自賠責値上げや、駐車場値上げ（下がる事はまずない）、ガソリン代の値上げ…

まあいらんもんは買わん、つまりそういうことだろうね。

自民党の企業からの政治献金は２７億円。うち、経団連会員企業が２２億円を占める
http://www.jcp.or.jp/akahata/aik4/2005-09-30/2005093002_03_1.html

　 　 　 　 ／;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;Yヽ、
　　　 　 /;;;;;;┌--‐""""ヾ,ヽ
　　　　/:::::;;;ｿ　　 　　　 　 ヾ;〉
　　　 〈;;;;;;;;;l　　＿＿_　＿＿i|
　　　/⌒ヽﾘ─| -･=-H -･=-|!　　　 ／￣￣￣￣￣￣
　　　| （ 　　　 ｀ー─' |ー─'|　　＜　献金パワーで自民に規制緩和させて
　　　ヽ,,　 ヽ　　 ． ,､__)　　 ﾉ! 　 　 ＼
　　　 　 | 　　 　 ノ　　 ヽ　　|　　　　　.＼　サビ残も過労死も外国人労働者も合法化で俺らｳﾏｰｗｗ
　 　 　 ∧　　　　 ｰ‐=‐- 　./　　　　　　　＼
　 　 ／＼ヽ　　　　　　 　 /　　　　　　　　　　＼　底辺は倒れるまで低賃金で働け
　 ／　＼　ヽ＼ ヽ__＿_,ノヽ
　　　　奥田碩（1932〜　)

「あらゆる職種に外国人労働者を」 経団連会長
http://www.asahi.com/job/news/TKY200603130493.html
“労働者を長時間働かせても、残業代を支払わずにすみ、 健康管理義務も負わず、
雇用責任なしに必要なときに必要なだけ働かせられる制度を”　経団連が提言
http://www.jcp.or.jp/akahata/aik3/2004-12-14/04_01.html
【政治】 「ホワイトカラー」にも残業代の支払い義務除外…厚労省、労働時間法制で★７
http://news19.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1145116347/
「賃金低い方も餓死はしてない」「不平等は当然」「勝ち組・負け組言いたがるな」…奥田経団連会長★6
http://news19.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1137168793/
「消費税率は１０％超に引き上げ、法人実効税率は引き下げ」 経団連が提言★５
http://news19.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1127208509/
”景気が悪くなったら病院行くな” 経団連会長ら、医療費抑制を提案
http://news19.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1128518096/
「偽装請負」労働が製造業で横行　実質派遣、簡単にクビ （キャノン）
http://news.goo.ne.jp/news/asahi/shakai/20060731/K2006073004280.html

大企業のリーマンも地方勤務になれば、車買うよ。
休日のレジャー、買い物も含めて十分ペイする乗り物だしね。
車そのものの便利さを否定しているわけではない。

都心で車はまるで必要ないだけ。
郊外型のSCも少ないし、街自体が車ように設計されていない。

車の盗難が多くなった気がする。
外国人労働者を受け入れたのと関係あるのかどうかはわからないけど。

つまり
田舎になればなるほど自動車の必要性が増し
都心になればなるほど自動車が必要無くなるのか

>>653
わりと若い人が多いんだねえ
ウチの田舎ではラブホテルも減りつつあるぞ

子どもが轢かれて死ぬ→マスコミが大騒ぎ→クルマ売れない

俺も次は、軽自動車に乗るつもり。
独身３０代後半ともなれば、見栄なんて屁のツッパリにも為んないことが
実感として分かる年。
ただ、５０代後半まで勤められて目標の貯蓄額まで達すれば、５年おきに、
４００万前後の車に乗り換えられる算段はつく。贅沢するのはそれからだな。
（まあ、リストラされて、アルバイト生活なら永遠に軽自動車生活は覚悟の上だが・・）

明日首切られるかもしれないのにローン組んで車や家なんてとてもじゃないが買えない。
ましてや結婚や子供なんて博打絶対にできない。

消費者金融から金かりまくって自己破産する予備軍のような思考の人には
近づかない方が身のためだと思う

カネとミエを取り払って冷静に考えたとき
車を買う必要ないと考える環境の人もいるのはごく自然なこと

>>663
ところがそのアルバイトも若年層の雇用を
を重視し中年層は遠慮される世の中

飲酒運転が厳罰化→もう飲んで運転できない→クルマ売れない

マニュアル、FR、１６００CC、160馬力以上の小型スポーツが出たら

か　う

>>666
アルバイトの面接受けに来る30代以上って全く使いもんにならんのばっかりだったよ
喋れないやつ
動けないやつ
メモしないやつ
雇ってみたら昼休みから帰ってこなかったり
学生にイチから教える方がマシな印象

>>668
初代MR2

>>668
つＲＸ-7

排ガス規制の強化→カッコエエ車が消えていった→クルマ売れない

女、家族が不良債権と言ってるより
一生付いてきてくれる嫁さんをみつけた方がいいし
まあ看護婦というのもある

>>666
確かにそれも分かるんだが、うちの年金４００万貰っている６６歳の親父でも２つのアルバイト掛け持ちで
働いているからな（結構単純労働で月１８万円）
まあ、健康で居る事が一番重要。

いまだに飲酒運転で事故とか捕まったとかいうニュース多いからな
ニッポンの自動車社会に幻滅してるのは確かである

http://dailynews.yahoo.co.jp/fc/domestic/drunk_driving/

>>674
多分それは成長期の働く事が趣味と言う
世代の層だと思う。
収入は安定しているが誰かと話したり
仕事していないと逆に落ち着かない。
普段働くことによって自身の充足感を満たす。
確かに健康でいる事が一番ですね。

>>611
俺は20万で北鎌倉のオリエント工業でVOGUEのシクロクロス発注した

ETCの拡充→高速道路が無料化しないことに気付く→クルマ売れない

売れない理由

日本車が壊れないから。

今度は、揺り戻しが来ると楽観してるけどね
原因が「低所得層の増加」と認めれば、正社員の雇用増、所得増しか
販売台数を増やす手が無い
いくらなんでも、国内の市場を投げ捨てて全てのメーカーが海外に依存
できるとは考えられない
少しずつ、正社員の採用を増やしている企業もあるし
ただし、国内の販売台数がもっと落ち込まないと本気にならないと思うけどね

トヨタ市なんかパッソですらカーナビ盗まれるくらい
治安が悪いのに車に金かけるヤツなんていないわなｗｗｗｗｗｗｗ
ブラ公全員頃してからモノ言えやｗｗｗｗｗ

都心回帰が進む→大都市は公共交通が充実→クルマ売れない

チョソ国は４０代で会社退職させられるらすいな
日本も同じ道だろな

>>676
確かにそれは言えている
戦後の田舎の極貧のなかで生まれ（兄弟は６人居たが３人は栄養失調や赤痢で死んだらしい）
一人で都市部へ出てきて、夜遅くまで働いていた。
子ども４人を育て家まで建てた親父は、生きる力が備わっていると思う。
まあ、俺は平和ボケした世代だから親父ほどはたくましくは生きられないとは思うがね。

車は１０年、もしくは早くても７年で買い換えてるが、
バイクは毎年新型を買ってる。
車、つまんねー。

>>680
中・印目指したほうが早いでしょｗ
今面白いのはバブル期の高級スポーツかなｗｗ

社員に還元して給料やってないのにｗｗｗ
購入する馬鹿増えるわけねーだろｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

IT家電の増加→消費マインドが移行→クルマ売れない

俺も普段は自動車で通勤してるんだけど、大学のときにとった自動二輪免許あるし、
バイクも考えてる。軽+バイクっていうのも楽しそうでいいかなぁと。

買い替えインターバルの長期化と、１８歳人口の減少が主たる要因。
自動車保有台数とか、世帯普及率が目に見えて減っている状況ではない。
自動車メーカーも、その分価格を上げて耐久性の向上を図り、マーケットの
変化に対応しているのだから、あまり問題ないのでは？
台数ベースじゃなくて、金額ベースで議論すべき。

バイクは普通に楽しいよな
車はただただ快適だな

車は平日の郊外や、早朝や深夜でないと道路が空いてなく、
それ以外は乗ってて楽しくない、どころかﾄﾞｷｭﾝばっかで苦痛ですらある。

バイクが楽しいのは当たり前かと
車で言うと４〜６車線を一人占めして走ってるに等しい
車と組み合わせると保険代が浮くケースがあるのもお徳感あるしね

バイクはもっと売れてないけどな
ピークの半分以下じゃないのか？
15〜20年前と比べると各社ラインナップが寂しい限りだよ

売れない理由
貧乏人が増えたから、車にまでお金がまわらない。

HDDレコーダーすら持ってないや。

>>677
オリエント工業ってオナドールかと思った・・・

駐車違反の取り締まりが厳しくなったからだろ
バイクもますます売れなくなるぞ
これはかなり予測できたことなのに
天下り先確保のためにアホすぎる

a

>>48
最後の最後は中古家電と同じ事やりそうだな
中古市場を規制する

前のエスティマは25万ｷﾛしか載ってないのに潰れやがった。
30万ｷﾛは乗るつもりだったのに。 やわな車作りやがって使う方に迷惑かけんな！

レス違いかも知れんが、バイクを取り締まるまえにバイク用の
駐車場を整備せんといかんやろー！

秋葉には駐車場が出来ていたけど、あまりにも小さく、満車で
とめられんし。

横浜の公営駐車場は、125ccまでしかとめられんし、どげんなっとーと？？

>>651
それ、ホント＜政令都市以上
俺新潟だけど、新潟みたいな無理矢理政令指定都市レベルだと、既に公共
交通機関は当てにならない。ホントに以上であって、政令指定都市でもダメ
だったりする。

トヨタが１０年乗っても壊れない車を作ってくれたおかげです。

１０年たったら直せばいいし、新車買うより修理代の方がずっと安いです。

まあ、本音は買い換える余裕がないんだけどな。

車もこのくらいのスピードで値下げすれば売れる様になるんじゃね？

【家電】薄型テレビの値下がり加速　液晶32型、11万円に［07/04/30］
http://news21.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1177889122/

ETC導入がトドメだったように思う。
将来、高速道路は無料開放になるアテが外れたのはショックだった。

>>700
リセールバリューを重要視するヤツって結構多いぞ

なんてことまで頭が回らずに連中なら実施しそうだから
新車中古車共倒れになるな

　 　 　 　 ／;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;Yヽ、
　　　 　 /;;;;;;┌--‐""""ヾ,ヽ
　　　　/:::::;;;ｿ　　 　　　 　 ヾ;〉
　　　 〈;;;;;;;;;l　　＿＿_　＿＿i|
　　　/⌒ヽﾘ─| -･=-H -･=-|!　　　 ／￣￣￣￣￣￣
　　　| （ 　　　 ｀ー─' |ー─'|　＜　おい、お前ら愛国者は、まさか反日を愛するトヨタとキャノンを不買い運動してないだろうな
　　　ヽ,,　 ヽ　　 ． ,､__)　　 ﾉ! 　 ＼
　　　 　 | 　　 　 ノ　　 ヽ　　|　　　　＼　日本を売り飛ばす改革をしている経団連を不買い運動する愛国者どもがｗ
　 　 　 ∧　　　　 ｰ‐=‐- 　./　　　　　＼
　 　 ／＼ヽ　　　　　　 　 /　　　　　　　　＼　反日改革の邪魔をするな　経団連の敵の日本の愛国者どもが！
　 ／　＼　ヽ＼ ヽ__＿_,ノヽ
　　　　奥田碩（1932〜)
「賃金低い方も餓死はしてない」「不平等は当然」「勝ち組・負け組言いたがるな」…奥田経団連会長★6
http://news19.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1137168793/
「ホワイトカラー」にも残業代の支払い義務除外…厚労省、労働時間法制で★５
http://news19.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1144931279/
「外国人労働者、もっと日本に来てもらわねば」「一種のタブーだが」…奥田経団連会長、提言★５
http://news19.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1142139476/
「あらゆる職種に外国人労働者を」 経団連会長
http://ime.st/www.asahi.com/job/news/TKY200603130493.html
「消費税率は１０％超に引き上げ、法人実効税率は引き下げ」 経団連が提言★５
http://news19.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1127208509/
経団連、２００５年政治献金は25億円　大半が奥田碩会長が支持する自民党へ　２年連続増
http://news19.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1136946696/
日本経団連の奥田会長など財界トップが年頭所感　企業献金の拡大を呼びかけ
http://news19.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1136088517/
政治献金（≒合法わいろ）外資規制撤廃を、経団連次期会長(キヤノン御手洗)が意向
http://news19.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1135912519/
【赤旗】 ”景気が悪くなったら病院行くな” 経団連会長ら、医療費抑制を提案
http://news19.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1128518096/

車欲しいけど買えないから
グランツーリスモで欲求を満たしてるよ。
ゲームなら事故も起きないし。

>>709
このネトゲおもろいよ。
今オープンベータテスト中。
オプションアイテムとかを買わなければタダ。
レース中に亀のこうらとかが飛んでくるのが許せない
レース好きにはもってこいなゲーム。

http://www.level-r.jp/

やれスキーとか行くヤツも減った　昔はスキーも行かないのに
ミエで、スキー用の荷台をクルマの天井につけてるヤツもいた
営業でクルマを運転してると、かなり運転や駐車に、神経使うから
土日くらいは、運転したくないと思うようになるの当たり前
実際社有車運転して、事故起こすと、やれ始末書とか、なんだかんだ
会社の保険使うにしても、自費弁償もあるし、社内でイジメにも遭う
運転が楽しいとか云うのは、デスクワーク組だろう
スキー人口が、減ってるのもガソリン代、高速代　駐車料金　リフト代　高い観光地料金
案外格安のバスツアーの方が、早い、安い、面白い

>>709
グランツやりこんだらリアルで乗る車は速いのに興味がなくなった。
おまけに公道では安全運転といいこと尽くめ。

社員に還元して給料やってないのにｗｗｗ
購入する馬鹿増えるわけねーだろｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

車で旅行するくらいなら、近場に電車で行って映画観て飯食って服買った方がマシ

車欲しいけど買えないよ｡
マジで｡

一日で伸びすぎだろｗ

車を買うより貯金

俺が自動車業界だったら・・・
男性誌・女性誌問わず、「彼氏の条件」特集で
「軽？信じらんない」「クルマ持ってない男なんて」
「都会暮らしだってクルマぐらいもたなきゃ」という記事を
１年ぐらい載せまくるね。
クルマなんてしょせんそんな風潮で売れる商品。

都会で電車でいけないところはない。＋（タクシー）


むしろ、電車で行けないところ行く奴はばか。

よって、マジで車いらん。
買うんだったら、絶対軽にしとけ

>>718
同様のことは、実行されているわけで。
でももう限界だろ。

>>711
戦後から続いていた、変な「見栄」が無くなったのが大きいよね
近場の河原とか、公園、地元の行楽地で連休を過ごす人が凄く増えたし
「みんな貧乏だ」ていう意識が浸透しているような感じw
新車の話題もあんまりしなくなったな
「どこどこの店は安い」とか、そういう話題のほうが多いね

>>718
ぼけやろう

軽に乗ってみろ。一度。
ほんとにｗｗｗ

今の軽めちゃくちゃいいぞｗｗｗ

新車売り上げランキング（2007年3月）
1　トヨタ　ヴィッツ　17,549
http://pic.221616.com/disp/e0002/0640x0480/01010230/E0002_010102300201.jpg
2　ホンダ　フィット　12,787
http://pic.221616.com/disp/e0002/0640x0480/01030560/E0002_010305600101.jpg
3　トヨタ　パッソ　12,290
http://pic.221616.com/disp/e0002/0640x0480/01011240/E0002_010112400101.jpg
4　日産　セレナ　11,850
http://pic.221616.com/disp/e0002/0640x0480/01020550/E0002_010205500301.jpg
5　トヨタ　エスティマ　11,336
http://pic.221616.com/disp/e0002/0640x0480/01010280/E0002_010102800301.jpg

参考
carview（http://www.carview.co.jp/）アクセスランキング
1　マツダ アクセラ
http://corism.221616.com/articles/0000042251/crsm0000000000.jpeg
2　スバル レガシィツーリングワゴン
http://pic.221616.com/disp/e0002/0640x0480/01060280/E0002_010602800401.jpg
3　フォルクスワーゲン ゴルフ
http://corism.221616.com/articles/0000000336/crsm0000000001.jpg
4　BMW　3シリーズ
http://response.jp/issue/2006/0926/article86308_1.images/123773.jpg
5　三菱　アウトランダー
http://pic.221616.com/disp/e0002/0640x0480/01040720/E0002_010407200101.jpg

買いたい車と買う車は違うよね・・・

５年以内で乗り換えなんてとんでもないよ。
今は良くても今後どうなるか分からないからね。
ムダな出費は控えて貯蓄のまわすのが当然。

>>722
事故の時の安全性以外は、確かに今の技術なら軽のパワーでも十分だな。

ただ、軽はちょっと死亡事故が多すぎ。

俺の貯蓄率５割だわ。
高級車も買えない事は無いが、不思議なことに金があっても買いたくないな。
でも車は欲しいんだよ。

車は欲しいがとてもじゃないが買えない。

みんな軽なら逆に安全だろ
無駄にデカイ車だと運転手側は安全だろうが大事故の元

>>716
これだけスレ伸びるということは
何だかんだ言って、みんな車に興味持ってるんだろうな。
本当に車がいらないのなら、こんなスレ見向きもされないだろうし。

年収があと100万増えたら買う

中古の軽を。

近々販売予定の車
マツダ　デミオ
http://corism.221616.com/articles/0000059190/crsm0000000000.jpg
三菱　ランサーエボリューションX
http://corism.221616.com/articles/0000061088/crsm0000000000.jpg
スバル　インプレッサ
http://corism.221616.com/articles/0000060076/crsm0000000000.jpg

スバルよ・・・

車買えないような奴らはデジタル家電も買わない気が…
激安PCとネット環境さえあれば2chやウィニーが出来るし。

東京で育ち、社会人になっても車の必要性を感じなかったが
関西の地方都市へ引っ越して車が必需品だと実感したよ。
通勤も普段の買い物も車無しじゃ考えられん。
移動するのに電車よりも早くて安い。
GWとか連休でも渋滞とは無縁でドライブを楽しめたし。

で、今年東京へ戻ってきたんだが
嫁からは「東京では車必要ないでしょ」と言われ処分を検討中。
通勤で使うこともないし、休日でかけても渋滞＆駐車場探しで
疲れてドライブ楽しむどころじゃないしね。

年収結構ある方だけど、デジタル家電も無いし、車も持ってません。
こんな意味わからん何もかも不安な情勢で必要以上に消費する奴は
向こう見ずとしか思えない。
ひたすら貯金に励んでるサラリーマンは多いよ。
使ったら負け。
その分勉強になることや金になる事に金を使うべき時代だと思うけどな。
車なんて所有するリスクありすぎるよ。

>>729
「俺は車なんかいらね」という意思を表明するために
俺はこのスレに来てるｗ
どうせメディアは車が売れてるとか車大好きみたいな情報しか
流さないわけで、一方的に操作されるのは嫌だから
敢えて「俺は車なんかいらね」という意思を明示的にこのスレに
書き込んでいるｗ

最近は免許取るのも値段高いんだわ。カルテル結んでるし。
俺らの頃の1.5倍は下らない。根源は少子化と思うね。

>>736
小子化が表面に出てくるのは早すぎるよ。
それは無理がありすぎる。
今年は日本の人口はピークに多い。
2010年から減り始める。
俺的にはサラリーマンの労働分配率が低いままなのに、地価だけがバブルでアガッッテルっていう
意味わからん経済が問題だと思う。

>729
このスレに限っていえば車を買う必要が無い人のほうが多いと思うよ。そんなスレタイ

東京一極集中が加速したから。

地方知事を全員東国原みたいに芸能人にすれば地方が活性化して
一極集中しなくなるんじゃね？

大多数の人は、単純に金がないだけだろ。

乗用車が360万台で寿命11年 ≒ 4000万台、
軽自動車が200万台で寿命10年 ＝ 2000万台、合計6000万台。
中古で買う賢いやつも多いし、人口減って老人増えるんだから
このへんが限界なんじゃないの

デジタル家電も、若い奴ほどコピワンの不便さを知っているから
買わない。

買っているのはテレビ漬けの年寄りと情報弱者、コピワンを蹴散らすマニアのみ。

人口が多い氷河期世代の２５歳〜３５歳の購買力がごっそり
抜けちゃってるよね。
今じゃ郊外の暴走族アンちゃんがいい顧客になっちゃったよｗｗ
氷河期世代って金持ってないらしいから、マーケティング以前の社会状況
の問題なんだよね・・・。現実的に車持つとほんとお金掛かるしね。

>>729
車が嫌いな私が、現状を見るために
こんなスレに来ています。

マイホーム、マイカー、昭和時代にははやっていたね。

>>737
若い人が減ってるのはどう？
団塊ジュニアの時と比べてかなり減っているけど？

日本の奴隷は、もう車買う金も駐車場借りる金も無くなったって事だから、
自動車メーカーの高給取りな皆さんは、海外で新しい奴隷を飼ったらいいよ。
車でも何でも作ってそいつ等に売ればいい。
高給取りの皆さん自身も、もう狭い日本なんかに帰って来る必要も無いでしょ。
首都圏は車なんかいらねーんだろうし。


でも俺は地方在住だから車乗ってるけどね。
ガソリンも高い・・・

>>748
軽にしとけ、頭ぺしーー

高給とりの皆さんは、皆さんだけで日本を離れてください。
日本には、キミたちは要りません。
庶民は、低給で貧乏ですから。

>>347
その減ってる層はまだ自動車購入層にならない。
実際に一番買うのは20代後半から30代前半までが一番多いけど、
この世代は「失われた世代」なんで、クルマを買うような経済状況になってない。

数少ない勝ち組も資産の積み上げに必死で資産にならない消耗品に金は使わない。

若年層の所得が伸び悩んでるから。

>>735
おお、同士が！

そうなんだよね、わざわざこうやって「車いらない」と言っていかないと
みんな囚われていくからね…。
とはいえ、「地方では車は必需品」というのもわかるから
一概に言えないのも事実だし。

交通事故防止のため運転免許は持っていません
車買うくらいならバスの定期券買ってただ乗りする方が
よっぽど安いです。

>>747
20代から30代なら団塊ジュニアがほとんどだよ。
事実、20代の俺の親は団塊だし。
だから20代から30代で車を買うような若い世代の人口が減ってるのは考えづらい。
若い世代の人口は減ってないが、若い世代のまともな年収を貰える層が明らかに減ってる。
去年、今年に入社した新卒の世代からは少し消費が増えると思うが。
就職氷河期世代が20代から30代に多いのが、消費が伸びない原因だと思う。

こういう議論はテレビとかで出ないんだよな
視聴率稼げるのに

このスレを見てたら、だんだん車を所有するのが馬鹿馬鹿しく思えてきた。
年収1000万円だけど今の車が壊れたら次は買わないでおくよ。

>>731

見れば見るほど爆死確定な淫婦w

結婚年齢アップの独身増。
夜はほとんど外食で、多かれ少なかれアルコールがはいる。
車買っても週末しか乗らないし、それならレンタカーで遊べばいいや。
という人多そうだ。
車もつのがステータスとか、マニアとかより合理性を求める時代か？

今、自分用にゴルフ、家族用にステップワゴン所有してるが、
どうも低額所得者には贅沢すぎる気がするので、
次は自分用をティーダかデミオにするよ。

>>734
仕事が忙しくて稼ぐ人ほど時間に対するコスト意識が高く、
好きなときに好きなところへ移動できる車を所有する動機は強いと思うけどな。
うちは共働きで世帯年収２千万円を超えてるが、
妻が通勤の途中で子供を保育園に送り迎えするのに車なしでは考えられない。
通勤時間を少しでも快適に過ごしたいから、軽じゃちょっと、ということで、
普通車２台保有してるけど、別に近所見回しても特別贅沢って訳じゃない。
地域によって事情は違うと思う。

企業はより良い品質で、より安い物を国民の皆様に提供するべき日々
努力を致しております。

皆さん知っていますか？
自動車部品は、毎年毎年例外なく５％〜10%上がり続けております。
子会社や孫会社を犠牲にして、メーカーだけがピンハネし大儲け致しております。

皆さんの自動車任意保険が、安くならない要因のなっております。
損害保険会社はメーカーやディーラーには何も言えません。

俺はもっぱらレンタカーかタクシーだぜ。
維持費もかからんし、快適だよ。
嫁もそっちの方が良いと満足してるし、
たまにレンタカー借りてドライブして、浮いた金でアウトレットモール行って
ブランド品やブランドスーツや家具やら買い揃えたほうが豊かだよ。
それでも高速代とかガソリン代が高くてなんだかイライラするくらいだ。
無駄なもの所有して貯金が減るのは嫌だな。

>>756
交通不便地や仕事で車を使わないなら、すぐに歯医者にした方がよいよ

>>760
お前らみたいな金持ちが最後の砦だと思うｗ

車は負債か

>>755
スポンサーがね。番組の直接のスポンサーでなくても、局の大口スポンサーだろうし。

>>758
確かにステータスのある時代では無くなってきたかな。
ステータスという言葉自体が私は少し気恥ずかしく感じるし。

>>760
つ【少子化、晩婚化】

>>760　通勤や送迎の都合ならわかるんだけど、タクシーとレンタカーの方が
トータルコストでは安い気がするんだわ。仕事で車つかってる余裕ないし、
都心にいると必要ないからね。オレは７３４が言うようにリスクの方が怖いかも。
やっぱ事故もらったり起こしたりする時間的ロスとか、人的ロスとか
精神的な負担とか何かあったときのリスクが高すぎるんだよね。
特に自分が他人に代えられないような仕事をしてる場合は、どんなに
マイカーのほうが効率良くてもなるべくタクシーだね。
ジェット機のパイロットが別々の食事する。
うちはそんな感じのリスク意識だね。

交通網が発達してる都会は車を売るのが難しいから田舎メインで売るしかないが
車をバンバン買ってくれてた20〜30代の若者は仕事を求めて都会に行くからねぇ。
で、金持ち相手に高級車売ろうにも裕福な層は外車のほうに興味ある、と。
もう市場を調査してニーズに応えるどうこうじゃ対処できない状態だよなぁｗ

>>760
いや、結婚している人は子供もそれなりにいるし、クルマもそれなりに持っている。
問題は「失われた世代」は半分が定職に就けず、そのため結婚すら不可能なまさにどんずまりの
世代だからね。

結婚、子供、クルマは世帯を持てない以上無いモノになってしまって居るんだ。

>>769
富裕層はフェラーリを趣味で乗る。
貧困層のDQNは見栄でベンツに乗る、20代、30代のニーズはこんなところだろ。

団塊ジュニアといわれる層は就職難だったからねえ。

>>760
大人気だなｗ
ご感想をひとつ。

とりあえず車がみんなに行き渡ってステータスの指標にも趣味にも
ならなくなったからじゃない？
テレビみたいなもんで、壊れなきゃ買い換えない。

>>762
レンタカーも、ミニバンとかＬクラスセダンだと１日２〜３万円くらいする。
朝起きて天気が良いから思いつきでドライブに、といった使い方が難しい。
デミオとかフィットクラスだと１日５千円くらいで安いけど、
音がうるさく営業車に乗ってるみたいで疲れる。

>>770

同感、俺も独身だったら車買わずにバイクだな
いつつくかわからん渋滞はほんとストレスたまるよ

>>774
それがそうでもないんだよな。
既婚者の場合だが、世帯主の年収が500万以下で知的レベルが低い貧困層程消費意欲が高かったりするんだよ。
大型テレビやベンツなんて今時は貧乏人程持ってるぞ。
その代わり貯金はほとんど無いとか貯蓄意識が低い。
おそらく金つーのは持てば持つほど惜しくなり、持たざるものほどスレテオタイプで消費したくなるんじゃね？

都心の渋滞はなぁ
ＡＴじゃなきゃ乗ってられないな

>>770

ある意味、いまの時代、子供が最大の贅沢品。
車以上にお金がかかるぞ。

田舎に住んでるけど、田舎のマニアには驚くよ
普段は、軽トラなんだが
セカンドカーがフェラーリ、ポルシェw
道で見掛けて「おおっ、フェラーリ」て思ったら
運転してるのは、隣のあんちゃんとかな

トヨタがパクリ車ばっか作るから売れない

案外、国民所得が伸びたら一気に売れそうな気もする

>729
そうだろうな
興味の無いもんは見向きもしないしな

>>779
子供は投資と考えてうまく就職してくれればまだペイはあるけど、
車と女はね・・・

>>779
冷静に考えれば、「子供」か「クルマ」かの選択なのかもしれないね。

>>768
都心で車が必要ないって結論には同意。俺も、独身時代、都内の借り上げ社宅に住んでた頃は車持ってなかった。
まず駐車場を見つけることが難しかったし、あったとしても月３万円とか馬鹿げた値段だった。
でも、その後事情があって地方勤務になると、すぐに車を買った。
地方じゃ車がないと、日常の買い物にも困る状況だからね。

我々のバブル世代は、大学生から車持ちが普通で
就職祝いに新車も購入したものだｗｗ

>>766
スポンサーにもメリットにはなるんだよな
これで議論なって税金の問題にきりこんでくれれば
下がるきっかけになりえるし
そうすれば台数もふえる可能性もでてくるし

>>779
ちょっとハッとした。
「子供が最大の贅沢品」、不謹慎な言い方だけど的を射ていると思う。
誰もが結婚できる時代ではなく、誰もが普通の結婚生活をおくれるわけではなく、
誰もが子供を育てることができる時代ではなく、
誰もが希望を持って生きていける時代ではなく。

>>782
女にモテるために車買うとか、
月給のほとんどを車につぎこんで改造したりとか、
そういう人種の社会じゃなくなった気がするね。
セックスレスも増えてるらしいしさ。

大型ファミリーカーつくってほしいな
１０人乗りあるけど シートがショボいから 買う気になれん
免許規格いっぱいてそれなりにの需要あるだろ

>>791
そういう車こそ、本当に必要になるのは年に数回
レンタで十分

1989年の感動をもう一度って感じだな
COTY初代セルシオ、超感覚スカイライン、GT-R復活、フェアレディZ、ユーノスロードスター等
その前年にもCOTYアートフォースシルビアなんていうのもあったっけ
あの頃は輝いてたな

>>792
YES

移動に必要な人しか買わない時代になっちゃったんだよたぶん

>>790
正直、女体に興味が持てなくなった
セクースもメンドクサイ

自動車が憧れの乗り物と感じる人が減って、
ただの買い物道具に過ぎないって人が増えたんじゃないの？

新人歓迎会で趣味や好きな車を聞いて思ったけど、
明らかにここ数年だけでも車が好きとかドライブが趣味とか
そんなこと言う若い子がガタガタに減ってるよ。

スーパーカーって言葉に憧れを感じません

>>793
セルシオやスカイラインなどは中古車をＤＱＮが改造して乗るようになって嫌気がさしたな。

>>792 レンタカーはいま借りてる
機会が多いなら購入もあるだろ
８人乗りは多いけど10人はすくない

>>800
10人で移動、てもう１台の車で快適に移動する手段じゃないと思うよ…。
マイクロバスのレンタカーか、バスの貸し切りとかでしょ。
それらよりもっと行動に小回りをきかせたい、というのなら車を２、３台にするしか。

毎年のように増税や社会保険料負担増が続いて手取所得の伸びも
殆ど無い状況が、無理して車買うような脳天気な人を減らした
だけじゃないの。
新車が売れない事よりも、率先して不安定な人を増やしてきた
自動車業界自身が何故売れないのか分かって無い方が不思議。

>>793
初代シーマ、Y３１セド・グロモナー

>>797
それも理由の一つ。

ま、根本的な問題は格差社会で経済的に余裕のある人が減ったの一言なんだけど。

米の下院が勝手に日本の政府の公式的な謝罪を求める慰安婦の決議案を進行しています。貴方は米の下院に賛成しますか？
今、韓国のあるサイトがサイバー投票をしています。

われわれ日本人の考えを投票しましょう！

●投票サイト●
http://koreascope.com/gnuboard/bbs_en/board.php?bo_table=bbs_event&wr_id=82&page=

【原文】
The US House of Representative is asking Japan's official apology for comfort women forced into sexual slavery during World War??. Do you support the US Resolution?

【翻訳サイトにて変換】
下院議員の米国ハウスは、日本の公式謝罪にWorld War�Uの間、性的な奴隷制度を強いられる従軍慰安婦を要求しています。
あなたは、米国Resolutionを支持しますか？

若者の車離れは凄いかもね
将来的にはもっと減るでしょうよ

車が必要とされる真の目的は、輸送・移動をすることであって、
その需給が満たされているのであれば、車の売れ行きが悪くても
社会としてはぜんぜん問題はない気がする。

むしろ、生産量・販売量が少ないことこそが成熟した社会だと思う。
移動のために費やす（生産も含めた）コストがより少なくてすむということ
なんだし。

免許取得年齢引き下げると変わるかも。

仕事してると忙しくて乗る暇はない
たいして乗りもしないのに、車検時の税金はキッチリ取られる
車検に出しても壊れれば自己責任
ガソリンは高騰しても揮発油税は安くならない
道を走ればお回りのカモ。道交法違反以外の検挙率は下がる一方のくせに

どこに車に乗るメリットが？

>>807
それは成熟ではなく
疲弊と老化であるとも受け取れるがなあ

人口が都市部に集中しすぎて、車を必要としない人が増えてるからじゃない？

9 名前：名無しさん＠七周年[] 投稿日：2007/05/06(日) 21:56:23 ID:/FE4X9Zu0

★新車販売：国内で不振　売れなくなったのはなぜ？

◎みんな貧乏で車を買う金が無い
◎車が無くても電車やバスで事足りる
◎若い世代の人口が減っている
○一台の車に粘って長く乗るようになった
○派遣など臨時雇用が多く、ローンを組みにくい
○維持費がアホ高い
○価値観の変化で、車を持つことがｽﾃｰﾀｽではなくなった
○デザインなどの点で今の国産車に魅力が無い
○車以外の娯楽が増えた

たまたまおいめいが近くに住んでいて、
３家族がよく集まったりするんだが
ひと家族は車もってなくて もうひとつは軽自動車になる
それでよくレンタカーを借りるだか
せっかくなら大きい車を借りたほうがいいだろ

その機会が多いならいっそ購入もいいかな て事情なんだけと

全自動車が出来ればいままで買わなかった層にもアピールできるんでね？

>>812
「セックスレス」
仮説だが、これはかなり影響してる気がしてならない。

車から得られる一円あたりの満足感が相対的に減ったんだろ
他の物を買うなりしたほうがよい

>>810
エンゲル係数が少なければ金持ちというのと同様に、
社会として移動に関するコストが低くて住む社会は豊かな社会だと思うけど。

趣味化している人もいるけど、結局は移動手段なんだし、
移動はそれ自身が目的となるようなことではないと思う。

>>814
タクシー運転手が真っ先にリストラされそうな。

>>815
インターネットでエロ画像・エロ動画が氾濫しているのが良くないね
女体の神秘というか、女体への憧れが確実に失われてしまった

>>813
親戚が集まって何する（ドコ行く）かわからないけど、
それこそレンタカーじゃないの？
その購入した大きな車は維持が大変だろうけど、親戚同士で折半とか？

駐車場とか道路の狭さなどを考えると、大きな車は本当に日本に向いていないと思うよ。

>>817
移動に必要なコストが高かったのではなく、
移動に必要なコストを大きく超える額を今まで支払ってきたんだよ。

コストが下がったわけではない。
嗜好品に使える金が減っただけ。

>移動はそれ自身が目的となるようなことではないと思う。
それが目的だった時期があったんだよ。
今はもうそうではなくなったようだけどね

単に維持費がかかるからでしょ。

正直今頃こんなこと言ってることに驚きだ。

>>781
その通りなんだよな
Ｄのミラなんて中国メーカー以上にそっくｒｙｗｗｗ
中国のこと悪くいえないし

>>821
最初の2行はそのとおりなんだけど、嗜好品に使える金が減ったというよりは
他に魅力的な嗜好品が増えたので車に金をかける人が減った、ということじゃないか

>>814 自動運転化が進めばミニバンで移動中にみんなでDVD見れたり
出来るかもしれんな。運転作業してる時間はもったいないしな。

>>825
「他の魅力的な嗜好品」がぜんぜん思いつかないんだけどね。
デジタル家電だってぜんぜん儲かってないっしょ。

>>820
まあ おれも本気で考えてるわけじゃなく
レンタカー利用になるとおもうが借りるにしても８人までは選択肢も多く豪華仕様を選べるが
10人になると途端にショボくなるのが不満かな

人口減るし
車買える人も減るし
１０年後に期待だな

>>821
>それが目的
ドライブだね。特に目的がなく、流し運転で同乗者とおしゃべりしたり、
独りのときはカーオーディオを聴いたりして時を過ごす……
あと窓の外を流れる景色を楽しんだり（って、脇見運転はダメだぞ）、
車の運転そのものを楽しんだり…というところかな。

私自身はそういうのがあまり楽しめない性質なのでしかたないけど、
そういう楽しみが趣味としてあるのは否定しないよ。

>>814>>818
無人での遊泳機能がついたら駐車監視員も真っ先に首になると思う。
あとは都心部の高額駐車場（駐車場代がガソリン代より高いところ）。
駐車禁止という概念がなくなるかもね。

レンタカー・タクシーの区別もなくなって、そこら辺を遊泳している
公衆自動車にさっと乗ってさっと降りれるような便利な社会になるだろうな。

>>830
>それが目的
なんか昔の貴族の舟遊びか 江戸の川舟みたいだ

和式にあってるかも

>>828
まあ、それは仕方ないね。ビジネスするほうとしてもマイナーラインだろうし。
需要が増えれば充実していくだろうけど、今の日本では少ない、と。

>>831
まさに昔見た未来の世界だ。
ドラえもんやブレードランナーやスナッチャーだｗ

すべて携帯電話が悪い、と言ってみる。
昔は通信費なんて家族で3000円くらいがいいところだっただろ。
それがいまや固定はかならず一家に一台、そして携帯電話は大体一人当たり6500円で人数分。
これが1年分になったら、かなりの出費。4人家族で一人1台もったら、25万くらい違いそうだもんな。
それに加えてネットにもパソコンにも金がかかるし。そりゃ車なんて買ってられないって。

正直インターネットの方が楽しいゾ

携帯はクルマと違って、地球温暖化につながらない

携帯は車と違って、人身事故を起こさない。自分も死ぬことは無い。

ＧＭを抜き、トヨタ自動車は今年にも販売台数世界一となる見通しだが、
不当労働行為などで、組合員による抗議行動が世界各地で広がっている。
特にフィリピントヨタでは、組合の承認をめぐって2001年に約300人の組
合員が解雇・停職処分とされ、争議が長期化。だが、日本ではトヨタが
海外で行ってきたことが伝わってこない。
（中略）
全身の皮膚がはがれるようなひどい火傷で、周囲の労働者たちは、どう
していいかわからずパニック状態になってしまった。私が彼を助け出し、
背負って病院に連れて行きました。ただれてしまった彼の皮膚が私のか
らだに密着した生々しい感覚を今でも覚えています
http://www.mynewsjapan.com/kobetsu.jsp?sn=657

時代に合わなくなって、売れなくなって、滅びた商品など　幾らでもあるだろ

モノカルチャー化してますます海外市場に頼り
外資に乗っ取られ技術も吸われて終わり

自滅

日本は電車バス等が浸透してるからな
田舎に行かなきゃ車なんて必要ない
むしろこれからは国内は重視せず、国外に目向けてればいいんじゃね

携帯とPCとインターネットの影響が大きいだろうね
金だけでなく余暇時間も大量に消費してしまうから
わざわざドライブに時間を使おうとは思わなくなる

>>836
そのうちGoogleがタダの自動車を提供しはじめたりなｗ

冗談はさておき自動車が趣味ですというニュース板じゃ痛い部類の人間の漏れが、
よく利用しているクルマ板にある特定のカテゴリを扱った某スレでは、
新車だと国産の名前が出てこない。

また漏れは神奈川都民で「自動車があれば便利」「なくてもなんとかなる」地域なもんだから、
好きな香具師らは持ってるって感じ。
で友人で自動車を持ってるやつらが漏れを含めて新車を買ってる香具師は全て外車になった。

言っておくけど外車＝高価っていうのいは実はウソで、
メーカーオプションをベタベタにつければ同グレードの国産車と外車（一部の独車を除く）を
価格で比べればたいして変わらない。
メーカーオプションをベタベタにつけるっていうのは抵抗があるかもしれんが、
コアなファンでなくともフォグランプは選択するだろ？
外車だと標準でそれがついてる感じ。

別ニュースで奥田が愚痴をこぼしていたような記事があったんだが、
オマイらの商品に魅力がないでFA。

あと記事だとわかりづらいんだが、同じ時期の輸入車販売台数ってどうなってるの？

>>844
神奈川都民てｗ

>>844
Googleが、広告を載せたただの車を発売しだすと言ってみるテスト。

あれだ、コーヒーのコップに広告つけて無料とかコピー紙の裏に広告つけて無料と同じだ。

車が売れなくなる・・・みんな地球環境をかんがえているのさｗ

いいことだ、

すくなくともレジ袋有料化が環境にやさしいともてはやされるのなら、

車が売れないことはもっと環境にやさしいのだから、もてはやされるべきだｗ


ね、そうだよね、トヨタ奥田くん。、

>>838
携帯に気を取られて駅のホームから転落、階段から転落、壁と激突いろいろ死ねる要素はある

>>845
普通に周辺県から都内に通勤している人を千葉都民とか神奈川都民とか言わない？

>>842
＞日本は電車バス等が浸透してるからな

これは大嘘。首都圏や政令指定都市などを除けば、バスはあまり使い物にならない。
俺は人口４０万クラスの県庁所在地に住んでるが、
１時間に２本のバスで買い物に行こうなどとほとんど考えない。
それでも、走ってるだけまだましだ。
採算の悪い路線は、容赦なく廃止や大幅減便に追い込まれている。
地方都市では、通勤や通学に鉄道が使える人は限られているから、
バスが不便だとなれば自家用車しかない。

税金と保険の問題が大きいよな。
ガソリンが高いのもほとんど税金。
結局、高い税金で何作ってるかと言えば、道路なんだけど
渋滞する道路は３０年立っても渋滞したまま。
車の性能が良くなっても道路が悪いからわざわざ高い新車を買う理由がない。

>>847
ハイブリッドカーを作って…というのは現実面での第一歩としては有効かもしれないけど
急速に進んでいて影響が“思ったより早くでてきている”現状を見るに、
そんなんじゃ甘っちょろい、ということなんだね。

>>848
携帯に気を取られて事故起こす、という現実も車・携帯業界どちらにも悪影響だけどね。

>>849
初耳だったよ。それって「昼間人口が都内だから“都民”」という意味なの？

都内はママチャリが最強だな
バスも混むから嫌だよ

一体、なにをもって景気回復と謳っているのか…。
多くの負け組からスポイルして、少数が高収入を得ているだけだろ？

いや、多数・少数と極端には言わなくても、半数が負け組で、半数が勝ち組だったら
それだけで、車を買う人間の絶対数は半減するじゃん。それだけのこと。

これまでと同じ売り上げをキープしたかったら、車を倍の値段で売ればいい。
実際、勝ち組は、それでも買えるくらいに稼げている。

>>844
↓見ると、2006年度は輸入車全体で５％の減少。ＶＷ、ＤＣは横ばいで、ＢＭＷが増加。
http://www.jaia-jp.org/j/stat/nc/2006fysokuhou.htm
http://www.jaia-jp.org/j/stat/nc/2006fyshasyu.htm

だいたい車検ごととか５年で車買い替えてた方がおかしいんであって
これが普通。

>>854
＞これまでと同じ売り上げをキープしたかったら、車を倍の値段で売ればいい。

実際、２０年前に比べれば車の値段は１．５倍くらいにはなっていると言える。
さらに、トヨタはレクサスで価格を引き上げようとしている。
まさに、セオリーに忠実に動いてるんだね。

★新車販売：国内で不振　売れなくなったのはなぜ？

みんな車までお金が回らないんだよ。車買っても
維持をするにもお金かかるし。だから、みんな買わないんだよ。

埼玉都民な漏れは、仮に持っていたとしても、土日にしか乗らないな。
なによりも、駐車場代が高い、税金も高い、任意保険も高い。
コストがかかりすぎるから、所有する意味もない。

実家だったら電車が走っていないから必要だったけどね。

>>850
それはある。
都心のマンション住まいとかだと車無しでも不自由なく暮らせるけど
23区でも足立や練馬、江戸川区なんかに住んでる友人は皆車持ってる。
自分自身もＪＲの駅まで15分20分歩けば、そこから小一時間で東京や新宿に出られる所に住んでいるけど、
坂だらけだから自転車漕いでもキツイし、同じ駅をターミナルとする他の路線は深夜バスとか走るくらい高頻度でバスが走っているのに、
うちの路線バスは昔からの一戸建て地域で人口密集でないからか赤字路線で、ラッシュ時以外1時間に3本しかないので最悪。
一家でミニバンと軽の二台持ち。
自分用に車を買おうと思っても付近に駐車場がないし車庫証明が取れない。就職したら通勤で使うはずなのに。
庭にも置ききれないし、自分がいつも持ち出し出来る車がないからきつい。

ニートやフリーターが年々多くなってきているのも
理由の一つだろうね。あと景気も一昔前に比べて悪くなってきているし。
>>1に書いてある通り、その他の電化製品とかの影響もあるが、これが一番大きな理由だろう。

高いから買えない。


　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　以上。

>>852
この辺読んだ方がわかると思う。
ttp://ja.wikipedia.org/wiki/%E5%9F%BC%E7%8E%89%E9%83%BD%E6%B0%91
ttp://ja.wikipedia.org/wiki/%E5%8D%83%E8%91%89%E9%83%BD%E6%B0%91
ttp://ja.wikipedia.org/wiki/%E7%A5%9E%E5%A5%88%E5%B7%9D%E9%83%BD%E6%B0%91

実際、自動車産業は日本を支えているからな。
トヨタ、日産、ホンダ、マツダ・・・どんくらいの日本人が働いている事か。
車がなくなればって言ってる奴は間違ってる。自動車会社が無くなればもっと不景気になるよ。

>>855に便乗
↓輸入車登録台数の推移は95〜97年がピーク
http://www.jaia-jp.org/j/stat/change/index.html

ただこの時期は、トヨタ、ホンダ、日産の逆輸入車も結構あったようで
外国メーカーに関して言えば、メルセデスベンツが1999〜2001、
VWは2000〜2002がピーク、BMWは2006年が最高となっている
http://www.jaia-jp.org/j/stat/change/suii_shamei.htm

>>854や>>859を見てて思ったんだけど、
やっぱり車が「本当の贅沢品」になってきたってことなのかな。
その中で、都市部では「趣味」、郊外や交通に不便な地では「必需品」という
生活スタイルの違いがあって。
メーカーの車の売り方・作り方もそういうふうに２極化するんだろうか。

期間工や偽装請負人はクルマなんて買えません。

>>851
おれも地方都市なんだけど旧市街を通る狭い道を
子供のころからずーっと工事ではじめ２０年ほどかかってようやく４車線の拡張が完成した、
全通の日なんの支障もなく通過できたときにわ感動に近い感情がわいた
平凡だけどせいかんトンネル並の大工事だ

学生時代ＤＱＮだった奴ほど車好きだけどな

>>863
うわそういう言葉あるんだ。今から読んでみる。

>>864
無くなれば、とまでは言わないけど
地球に優しくないものではあるし、無駄も多いだろうから
いろんな意味で厳選・縮小してもいいんじゃないの？とは思う。
少なくとも今までのやり方での成長・生き残りはできないのは自動車業界で働いている
人自身が一番わかっているんじゃないかな。

都市部への人口集中で車が生活の「必需品」な層が減少。
車好き、ドライブ好き、憧れ、ステータスといった「趣味」としての需要も減少。

昔に比べて人々の余暇は減ってるし娯楽は増えてるんだから、
金は足りても車はいらんって層が増えるのも仕方が無い。

maji

日本経済もいつまでもクルマに頼ってたんじゃいかんな。

>>863
読んできた。初めは風刺的意味だけかと思ったけど、背景や実状態を見ると
複雑なんだね。でも地域ごとに言葉があって使いづらいね。
みんなまとめて「昼間都民」で済みそうな言葉じゃない。
そのほうが風刺的な意味も無くなりそうでいいと思うんだけど…

スレ違いごめん。

国内で車が売れなくなったのは企業努力が足りないから。
もっと努力するべし。

車に憧れとかステータスとかなくなって見栄はって無理に出費しなくなったんじゃないかなあ
ただの足だもん
家電と一緒で環境が変わるとか故障が多くなったとかでもない限り買い換えたりしないよ
他に欲しい物もあるし車だけにそんなにお金つかえない

いい加減オーバーテクノロジー調達してきて
小型UFOでも作れや。

トヨタくらい金あるんならエイリアンですら
どうにかなりそうだろ。

>>875
努力の方向だよね。

税金高すぎ

買い物もちょっと大きい物だとネットで済ますしなぁ。

駐車違反強化も、結構効いているな。
近くのコンビニ、ラーメン屋、駅前の雑貨店にまったく車で行かなくなった。
そしたら、全部通販や宅配で足りることがわかった。
小さな店の存在意義はないし、田舎でも足として使う車の必要もない。
良い商品は、たまに都会に電車で行って買えばよいわけだから。
田舎でこの状況だから、都会はもっと車必要ない。
政府も、馬鹿な法律を作ったから、国民が車の無駄に気がついてしまったんだな。
車の必要な地域でも多人数のミニバンを中古で買えばあとはいらないだろう。
ガソリンを下げるか、違反を軽減するとかしないと、車買わないよ。
馬鹿な政府だよ。トヨタ、ニッサンも何れ赤字転落だな。

まぁ、量子コンピュータが開発されたら、
宇宙からのオーバーテクノロジーが起こりそうだな。

重力を操る装置とかな。タイヤがいらなくて、宙に浮く車だ。

>>878
たぶん国内は半ば諦め、海外で努力する方向。

国内については限られたパイでの消耗戦を避けるため、低価格化は行わず、
高付加価値戦略でのぞむとのこと。

軽自動車の税金上がっちゃうのかな。もう既定なんだろうな
スズキはさすがだね

>>881
休日でもｶﾞﾝｶﾞﾝ取り締まってるし
おかげで路肩はスッキリ、車道もガラ空きで
もう何のために取り締まってるんだかわからない状態。おっさんペアだけが大活躍
こんなの徹底して継続されたらもうほんとｼﾗﾈ

車間距離を広くとって、ブレーキをあまり使わず減速、加速も緩やか。
燃費もいいし、事故になりにくい。
ハイブリッドカーよりも上記のやり方を進める。

>>883
そうじゃなくて、根本的に変えないとダメだと思う。
リサイクルなども含めた“カーライフ全体”を全く変えてしまうような。
それでもって利益を出せ、地球に優しいビジネスモデルを新たに
作っていかなきゃ自動車業界はどんどん悪者にされてしまう（しかも世界中の人から）よ。

低価格化も高付加価格モデルも小手先レベルにしかならないと思う。

売れなくなった理由？
簡単だ。欲しい車を作っていないから。

>>884
車道を安全に空かせるためにやっているんですよ。
それが本来で、今までが異常だったと思えばあなたも気持ちよく運転できるでしょ？
歩行者の安全も向上するわけだし。
車側のメリットとしては>>885の通りだし。

>>885
おまえのせいで、後続車のいらいらは耐え難いものになり、追い越したあとの過アクセルで事故る可能性が高くなる責任をどうとるつもりだ。

>>889
道路が空いていればいらいらしないんじゃ？

>追い越したあとの過アクセルで事故る
それはあなたのせいでしょう。無理矢理追い越しになるんだろうし。

自動車税、取得税、重量税等持っているだけで色々税金がかかるから売れない
保険も高いし。

>>889
昔、冬の田舎道で80kmくらいで流してたら後ろからインプレッサが
100kmオーバーで抜かしてった。
その数百メートル先のコーナーでスリップして道をふさぎ、追突されてた。

自爆するのは勝手だが、他人まで巻き込むなよ。

>>885
信号の数を減らしてクルマの数を減らすのが先だね
都心でそんなこと実践できないよ

>>888
気持ちよくとかって馬鹿？


重点マップなんてもんを公表するから、結局全部の道路を取り締まりって
ことになってるんだよな
渋滞解消が目的なら巡回じゃなくて、ピンポイントで張り付いてないとだめ
なのに

もう車いらないような気がしてきたよ。
たまに乗りたくなったらレンタカーでもいいよね。

>>893
ん？　なんで？
「気持ちよく」を「快適に」と言い換えればいいかな。

軽自動車も含めれば平年並みでしょう。
普通車→軽自動車にシフトしているだけのこと。

車というのは虚業ファッションだった、ということに皆が気が付いたからでしょう。
基本機能が進化していないから、デザインとライフスタイルで売ってきた。
しかし、虚業にも限界がある、ってことだろう。
要するにマンネリなんだ。

空飛ぶエアカーとか作れば需要が増えるんだけどね。

>>896
>>177,>>277

軽自動車もマイナス局面になりつつある。

税金も高いし、ガソリンも鰻登り。維持費だけでアップアップ。
税金を安くし、ガソリン税も引き下げよ。
そうすりゃ、少しは売れるかも。

そりゃあ自動車大手がみんなこぞってワーキングプア作り出しているんだから
買う人が増えるわけがない

飲酒罰則強化と路上駐車罰則強化。
この２点をカーメーカーが後押ししたのが原因。
こんなハードルばかりできたら誰も車使わないよ。

ガソリン税を３０％下げてみたらいい。
NHKの受信料家族割りみたいにね。

路線バスの会社もこれをビジネスチャンスと考えないのかな？
クルマ離れの今こそ増便して乗客確保に乗り出す時だと思うが。

>>903
田舎は始発遅過ぎ最終早すぎ。

都市圏への人口集中によって保有数が減るってのは目から鱗だな〜
確かに車ｲﾗﾈーモンな。駐車場高いし。
年間にかかる経費考えたら海外旅行に何回か行けるぐらいになるし、
金の使い方としてはその方が有益かなと今は思っている。

>>884
> 休日でもｶﾞﾝｶﾞﾝ取り締まってるし
> おかげで路肩はスッキリ、車道もガラ空きで
> もう何のために取り締まってるんだかわからない状態。

もちろん俺みたいな
自転車野郎のために取り締まってるんだYO！

>>903
コンビニと提携して、店の前に停留所作って、店内でアナウンスするとかすればだいぶ違うと思うんだけどな。
今の停留所はとにかく不便。昭和の頃からひとつも変わってないからな。
あと、車椅子の人とかをワンマンの路線バスに乗せるのは無理がある。
乗り降りに時間かかりすぎるからな。どうしたって定時性に影響ある。
だったら、タクシーに定額で乗せてあげたほうがお互いにとっていいだろ。
しかしマイカーが減れば渋滞も減って、バス復権のチャンスであることは確かだ。
これはタクシーにもいえるけど。

住宅が高層化してる。より過密になるって事。
その周辺マイホームは20〜30坪でビルトインの駐車スペース。
自転車が快適になるのは当然。

>>904
田舎じゃなくてもバスの最終は早い。

>905
軽に乗り換えたら、税金や維持費の差額だけで国内旅行２回分の負担が減った。
毎年の税金だけでも数万違うからね。

車はみんな欲しいと思ってる

金が無いから買えないだけ

>>907

都バスに限って言えば、運行状況を携帯などから確認できるよ。バスが
いまどこを走っていて、いまいる停留所に到着するのはおおよそ何分後
かわかるようになっている。それを表示するバス停もある。

それなりに努力してると思うけどなあ。

　　　　　

　　　　　　　　　　　　あ　た　り　ま　え　だ
　　　










　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　わからないなら自分に聞け

車なんて今の時代、金持てる人間しか変えないだろ

本体は安くても80万からだし、車検や毎年の税金等結構金がかかる、ガソリンも高くその半分以上は自動車税などの税金しかもそれに消費税までかけるという本来なら違法な税金の二重取りがされてる始末

車両価格200万円の車は5年後は50万円くらいだから
年間30万円の減価償却
都内だと駐車料金3万円　ダソリン代、高速代で月2万円
税金が4万円　5年間で車検が2回ユーザー車検やっても15万

年間100万円かかる

それだけ国民が賢く、お金を利用するようになったから

いつまでも学習出来ない国とは違う

新古のオークション会場 と 中古販売 を見比べれば、どれだけ店がボロ儲けしてるか 良くわかる。

新車は中古で損する分存分に高く売ってるだけ

とすれば新車で購入するより 中古販売で購入する人らが出て来てもおかしくないでしょうに。

隣の戦前からの大地主がカローラ10年乗ってるのに
はす向かいの在日の焼肉屋の親爺は
ベンツにおねちゃん乗せて自慢顔

我輩の田舎ではベンツは在日・Ｂ・893
のノリモノで知られてる

自動車メーカーの派遣なんかで働いてる奴らって、車買うだけの金貰ってんのか?

>>1
格差で日本車を買う層にお金が廻らないんだから当たり前ｗｗｗｗ

車乗ってるとまじむかつくこと多いよな
今日もババアを二ランだった
それになんだかんだ言って通行料金取られるし
高速道路も高いし
駐車場は狭いしまじ運転したくねー

格差とかあんま関係ないと思うが。
貧乏人は中古車乗ってりゃあいいんだし。
普通車を買える購買力を持った層が、原油高、
車の寿命の延びた、軽を買うようになった等の
要因で普通車を買わなくなっただけだろ。

最高速80キロくらいの本当の軽規格を作って欲しい
自動車には無駄が多すぎる、パワーを絞ればエンジンも小さく出来る、摩擦損失も減る

>>849
言わねーよw

>>921
最近の軽自動車は昔に比べると格段に車内も広くなったし、性能も良くなったから、乗り換えてる人多いらしいね

昔の軽は、狭いしエンジンパワー弱くてスピードで無いから高速乗るの躊躇してたよ

中古車ばかり売れてりゃ新車販売が伸びる訳がねぇし、
大枚入る奴は、外車を買うんじゃね。

金そのものよりか雇用が不安定で
いつくびになるか分からないから手控えている心理

派遣の人の方が景気に敏感で先見力ある人多いはず

都内で車運転してても多すぎる信号と路駐するアホのせいで
全然楽しくないからな。軽で十分だよ。

>>925
新車だけでなく中古車も売れてないよ。車市場全体が縮小してる＾


中古車販売、12カ月連続マイナス…3月
ttp://response.jp/issue/2007/0411/article93542_1.html

日本自動車販売協会連合会が発表した3月の中古車登録台数は、前年同月比12.6％減の
61万6070台で、12カ月連続で前年割れとなった。

車種別では、乗用車が同11.9％減の53万9262台で、2ケタのマイナスだった。新車販売が不振で、
下取り車が不足しており、中古車販売も低迷している。

乗用車のうち、普通乗用車が同10.3％減の24万1785台、小型乗用車が同13.2％減の
29万7477台とともに不振だった。

トラックは同16.3％減の6万890台と大きく落ち込んだ。うち、普通トラックが同8.9％減の2万4346台、
小型トラックが同20.6％減の3万6544台だった。

バスは同27.9％減の1909台だった。

昔の10､20代は女性にモテル為に車を買ったものです。
女性が「車持ってる?　車何乗ってるの」コレ決まり文句でした。

今の若者がパワーありません、そんなことだったらモテなくてもいい付き合わなくともいい
そんな人たちが増えた為に若年層に売れなくなったということだよ。

これだけ、少子化家庭が急増してるなら
税金が割安で燃料費もかからないような軽自動車、軽のワゴンでも十分。

金がかからないが一番だということをいい加減、国がわからないといけない

金持ち議員が貧民生活を送る国民重点にして考えれば何も問題は起こらないはず
考えればわかることをいつまでも自分たちの不祥事の尻拭いさせ、国民を奴隷のごとく見下してるから
首を絞める状況がいつまでも続いている。

本来、日本人は質素だから、これから高いモノが売れなくななるよ。

パソコンなんか性能が飛躍的向上して、価格は大きく下落。
それなのに、車はいつまで経っても高すぎる。どういうことだ。

今の若者はデジタル機器には強い
iPod使いこなしてたりケータイ使いこなしてたりデジカメ持って旅行で撮影してたり
何かと元気があって大変よろしい

この調子で公共交通機関の数増やして混雑緩和してほしい

中古車の業者増えすぎだろｗｗ

どうせ発進しても100メートル先の次の信号で止まるから・・・・

車の加速性性能に全く意味なし、軽もターボいらないかも！？

買う金がねぇずら・・・

>>932
パソコンもない若者は多いんですよ。

夫婦と子供2人までなら軽で用件事足りるからな。

20年前の中古の軽は確かに室内が狭苦しくドアペラペラで走るとガタガタで
文字通りの「走る棺おけ」だったけど
今の2005年製以降の軽はまったく別物。すごくしっかり安定してる。

狭い日本の、それも都会で
今までクルマが売れ続けたほうが不思議

都市部なら車なんてなくても困らん。
どうしても必要ならレンタカー。
そのほうが必要に応じた車種をそのつど使えてよろしい。
田舎では生活必需品。
しかし必需品であるがゆえにランニングコストのみで選択される傾向あり。

同友会のピンハネ屋派遣業・奥谷の自己責任のせいだ。

おいらド田舎住まいだから、車は必需品だな。

都心だと確かに車は要らなかった。
でも、ﾄｰﾀﾙで住居環境を考えると、ド田舎車あり生活は低コストだと思うんだが。

俺の今の住居は3LDKで屋内駐車場代込みで月7800円。
（勤め先の公宅だから安いだけだけど。）
土日は遠出や都心に買い物。
どうせ、平日は家で子供とゴロゴロするし、都内にいたいとは思わない。

通勤ラッシュや排気ガスのない健康生活って、なかなかいいよ。
子供が大きくなるまでは、都内には戻れん。
家賃高すぎ。

世界一の自動車・バイク大国日本、そして輸出大国最後の拠り所、自動車・バイク産業。
しかしありとあらゆる税金を搾取しているにもかかわらず、無駄遣い。
肝心のインフラ不備のツケを更に国民に求めた、駐車違反の民間委託等
馬鹿な政治家どもの実態とかけ離れた卓上の法律の施行が元凶。
PSE法等、最近の問題は全てこれ。

中古車や中古住宅のほうが当たり前の世の中になって欲しい

みんな賢くなってんのさ。高い税金払い、毎月保険払って、乗る価値あるか？
って話だよ。大体、タクシーに乗るのと自家用車を持ち乗り続けるの、
どちらが安いのか？っていったら実際あんまり変わんないんだよ。
だったら、タクシー乗った方が賢いって言う話でさ。
商売をしているひとでも、中古で十分だし、新車買った。少し乗って
100万円も資産価値下がるのにそんな物が資産と呼べるか?
これは単なる負債だということよ。
車好きの人なら、車にお金かけてもいいとは思う。
だけど、車に興味ない人なんか買っても負債になるだけだってわかって
きたんだよ。自動車メーカーは日本で売れなくても海外で売れて、
自分の会社が儲かれば国内なんて知った事じゃないって思ってるよ。

レンタカー、とくにトヨタレンタカーだと最新のにいつでも乗れて
燃費も性能も乗り心地もいいから中古をわざわざ１０年所有するのは
バカらしい。(但し週末にしか乗らない人向け)

そうやな。

俺、福岡都民

>>946
レンタカーを借りるならばジャパンレンタカー（24時間以内ならいつでも返却ｏｋ）が一番だということに気がついた

社会人のなるため必要だとか押し付けられて
免許取得で何十万円も使わせられて
そのうえ車まで買おうなんて気にはならなでしょ、いまの学生は。
２０歳前後の一番いろんな意欲が旺盛な時期に
車のる習慣身に付けない人がどんどん増えてったら
後々まで影響は尾をひくだろうな

>>949
家の近所にレンタ屋があるなら別だけど、ないと返すのシンドイよ。

>>950
車がないとラブホ行くのも困るし、連れ込む機会も少なくなる。
特に昼間に行く場合は車がないと。
車のる習慣身に付けない人がどんどん増えてったら
後々まで影響は尾をひくだろうなww

>>942
家賃が駐車場込みで月７８００円？！　ウソだろ？７万８千円の間違いでは？

クルマは欲しいが、俺んちには駐車スペースないし、駅から徒歩７分だし、
買い物するにも、店は大して遠くないし、家から徒歩１分の場所にレンタカー屋が
あるから、不要といえば不要だ。

でもクルマ欲しい。カネに余裕があればなあ。

いちど車に慣れるまでは、安車でいいから所有したほうがいい
借り物では身に付かないよ
そのあとはレンタルでいいけど
なにかを修得するには一定のコストがかかる
日本は義務教育か上手くいきすぎて ほんらいの教育コストがわからなくなっているからな。
安全と水と教育はただではないよ

うちの親、10年乗った車を買い替えようかといっていたが、普通車は最低160万はするし、
軽もなんだかなーということで、
車検をすれば後2年のれるってことで
今の１６００ｃｃの車をのりつづけることにした。
まだ6万キロしかはしってないから余裕余裕。もったいない。


あと2年で７０になるから、そのときは軽にするってさ。

>>952
公宅だからじゃね？それにしても安すぎか・・・

>>952
ど田舎ならあるよ
俺の知り合いにそういうところに一人で住んでるのがいる
家賃は６０００円台って聞いた

リスクとか考えたらタクシーのほうが割安

トヨタは自分と頃の派遣社員・業務委託に聞いてみればいいのに
「なんでうちの車買わないの？」って。

>>952
アパートというより寮とか宿舎かな

なんとなくへき地に駐屯部隊かなをかのような

自動車工場関係の社員は大抵そうだけど
同社と同じ車種に乗ると 駐車場が工場から近くなり 逆に他社の車に乗っていると、遠くなる


派遣社員ならば当然、バスで送迎。これが一番よし。

トヨタ、ホンダは２度と買わない。
トヨタは経営陣がえげつなさすぎる。
ホンダは社員と営業マンが傲慢すぎる。
ホンダ、トヨタを買うなら、他の国産車や外車を買う。

埼玉の田舎でも、20年前より車増えてるぞ？
お陰で、怖くてバイクに乗らなくなったがｗ