【自動車】トヨタ：プリウス、新車でも中古車業界でも人気…前年比68％増・右肩上がりで推移 [07/02/13]

　原油高騰の折、軽自動車だけが人気者というわけではない。低燃費車の代表格といえば
｢ハイブリッドカー｣だ。

　現在はトヨタ自動車と本田技研工業が発売をしているが、中でも一番の人気を博している
のがハイブリッドカーのパイオニアである｢トヨタ・プリウス｣。発売から3年以上が経った今、
右肩上がりで推移している。2006年1月〜11月までの販売台数は全世界で28万3000台。
前年同期に対し68％伸びている。内訳としては国内が6万5000台、海外が21万8000台となって
いる。

　これを受け、トヨタ自動車はプリウスの生産能力を18万台から28万台へと引き上げた。

　また、中古車業界でもプリウスは人気が高いという。初代モデルであれば発売から約9年が
経過しておりタマ数も増えている。相場は人気を反して堅調だが、中には50万円台を切るもの
も出始めている。エスティマHVやアルファードHVも好調な売れ行きを見せるという。

　このほか、ホンダのシビックHVに注目も集まる。中古の流通数も少ないため、流通の増加と
ともに人気が伸びると見られている。


▽News Source　AUTO GALLERY NET 2007年02月13日
http://www.auto-g.jp/news/200702/13/topics01/index.html
▽プリウス
http://toyota.jp/prius/
▽トヨタ自動車　株価 [適時開示速報]
http://www.toyota.co.jp/
http://company.nikkei.co.jp/index.cfm?scode=7203
http://smartchart.nikkei.co.jp/smartchart.cfr?scode=7203.1

ダイハツ ミラ660Xスマートドライブパッケージなら、カタログ燃費27.0km/L。

しかもプリウスより100マン以上も安い。

>>2
衝突安全性能は？

>>3
だいたいこんな感じ。
http://www.daihatsu.co.jp/showroom/lineup/mira/safety_env/top_01.htm

燃費はいいけど、値段の割に内装とか海苔味が安っぽい。

>>4
うーむこれは宣伝の域をでないな。
JAFの月報待ちか。。。

中古11型プリウス糊の俺がやってきましたよ
冬は以外に燃費が悪くなるんだが(平均15〜16Km/L)
今年は暖冬のおかげで実燃費21Km/L以上
軽の高グレード買うより安かったんで助かる

＞初代モデルであれば発売から約9年が経過しておりタマ数も増えている。

バッテリ交換がネックなんだよね？　いくらするの？
噂じゃボッタクリ価格と聞いた事があるよ

20型3年目車検中のおれがきましたよ
燃費は36000走って21でしたよ
意識して燃費運転すると30いきますよ
山梨などへ行って中央高速の坂道を延々下って
都内へ帰るときなどはクルコン80設定で
35キロ走りますよ

>>8
20万キロぐらい平気らしいよ

NHKBSでやってるアメリカのニュースでは日本車はそんなに燃費良くない
（アメ車も良くなったのに知られてない）、プリウスは以前ほど入手困難じゃないとか
盛んに愛国リポート？してるけどな

>>10　レス�d

それは新型でしょ？　前にさ、自分の知り合い（車関係）に聞いたら
車両代が安くても初期の車は買うな！って言われたよ。なんで？て聞くよね、ふつう。
で、バッテリーヤバイよと教えてくれたわけ。修理代聞いてマジでひいた・・・

　　

プリウスのモデルチェンジはいつ？

>>11
極左ＮＨＫが愛国リポート？
糞でも食いすぎたか？

>>13
雑誌（雑誌名忘れた）によれば09年らしいがあくまで雑誌サイドの予想。

ググれば直ぐ分かるのに　その能無し友人の言を真に受けるとは間抜けだねえ

ガソリン下落＋軽自動車人気で
在庫が増えて困ってる中古車業界のための捏造記事じゃないのか？？？

>>14
よく読め
「アメリカ側にとっての」愛国リポートってことだろ
そんな脊髄反射レスばっかりしてるとネトウヨとか言って馬鹿にされるぞ

税金優遇されるからあんまり早く売れないんじゃなかったっけ？

一部の大都市は除いてアメリカの大部分でなら
アメ車の燃費は悪くないんじゃないか？
むしろ日産のデカイ車の方が燃費悪そう。

レギュラーガソリン価格、最安値ランキング全国トップ100と都道府県別TOP30は
ガソリン価格比較サイト参照
http://gogo.gs/


まあ、燃費がいい車が普及するのはいいことだ。
ハイブリッドに限らないけどね。（フィットとかミラとかアルトとかもあるし）

ハイブリッド・エンジンは魅力的だが
あまりにも非実用的なボディ形状を何とかして欲しい

後部座席なんか棺桶のように狭く、天井も低いんだよな・・

>>22
プログレとブレビスの新型がハイブリッド対応（というかハイブリッド車のみ）らしい。

>8
http://www.carsensor.net/E_special/060824/02.html
年式によっては永久保証らしい

つーか、バッテリーの交換費用が５０万とか掛かりそうなんだが
携帯のバッテリーとかでも５０００円くらいするし、自動車用なら１個２万だが、
それより大量に積んでるわけだし

>>11
燃費だけ良くなっても品質が良くないとダメ。

バッテリが3年でへたると聞いたが。それで躊躇する。年伝説？

この車はエコを前面に打ち出してるけど無音だから怖いんだよ
こないだも夜道、目の前をそーっとＵターンしたりするもんで気味悪かった
拉致のツールに利用されちゃうくらいなレベル

>>27
20型に3年乗ったが全くへたら無かった（当たりはずれはあると思うが）、都市伝説。
車検が来たので売り払ってＭＣ後のプリウスを買った。

>>28
タイヤの出すノードノイズぐらい判るだろ。と思っていたプリウス乗りの俺が、
近隣のショッピングモールの駐車場でプリウスに轢かれそうになった。
ロードノイズは確かに聞こえるのだが、気づいたときにはシャレにならんぐらい
近づいていた、正直問題あるかも。

ミィーみたいな音がするじゃん

すでに３０レスで「バッテリー交換は３年ごと、交換費用は数十万」があってﾜﾗﾀ
プリウススレでは２ゲット並みの恒例行事だな。

>>29
普通に走ってりゃ、モーター走行時でもロードノイズは聞こえるな。
ただクリープ程度の速度だとロードノイズ自体あんま聞こえないからちょっと注意しないとね。

ミラの方が走るんじゃね?

ハリアーハイブリッドは？

>>31
次は
バッテリーの製造や廃棄で結局環境負荷は高いんだよ！
か
軽やフィットのほうが環境に優しい

だな

>>33-34

車との一体感を求める人は買わないほうがいいよ。
遠い車さね。

「プリウスも買えない貧乏人が何を言うか」だな。
人気があるのは良い車だからか。

先代プリウス乗りの俺がきましたよ。
バッテリー？
６年経ったけど全くヘタる気配無し。
新車時にあったアクセル踏んでも空振り現象も点検出したら治ってた。

噂だけど、コンピューターのマップやら部品やらコソコソ変更してるらしい。
点検３年無料だったし、トヨタがデータ取りと評判の為に威信掛けて整備してるらしい。

中古価格が安い気がする。
そのバッテリーのせいなのかと思ってたが、どうなんだろう。

>>38
コソコソやっているのは、プリウスに限らないし、トヨタにも限らないよ、みんなやっている。
実走行でとれたデータはそれはもう貴重な資料です。

嫁さんがかつてベンツのA160に乗っていたが、ヤナセに点検に出すたびATの調子が良くなって
いったぞ。学習機能付きATらしいが、単なるリセットとは違うと感じた。

S13のシルビアの時も何も言わないし、金も取られなかったが明らかにブレーキのフィールが
変わっていたし。

プリウスのってる人がバッテリーは10万といってた

びっつやぱっそのハイブリッドを望む人が決して少なくないのを
トヨタは知っているが

日産が潰れると可哀相なので出さない

で、バッテリーはリサイクル出来るようになったの？
前に直ぐにでもリサイクル可能になるような事を言ってた気がするが、その後そのニュース聞いた覚えが無い。

ワゴン出せばもっと売れるぞ。

プリウスのライバルっていないなぁ
ホンダのは燃費では勝っていても実用性が無い

シビックハイブリッドではプリウスに勝てないってか

エコランマニアだったらシビック1択なんだが
普通に走るならプリウスだろうな

>>38

人柱乙！

トヨタもホンダも、実走行で綿密なデーター取りしてるんだろうね。
このアドバンテージは凄い、欧州ﾒｰｶｰが今からﾊｲﾌﾞﾘ作るって言ってるけど、
トヨタで１０年、ホンダで７年のノウハウは今から追いつける訳ないと思うな。

漏れも初代を中古で買って、けっこお解読だったな〜と思ってたｸﾁなんだが、
この調子じゃ〜買い替えで現行モデルに、同じ手は使えそうにないな…
逆にバリバリのスポーツモデルの方が割安感でるかな？

ＩＳのﾊｲﾌﾞﾘｯﾄﾞ出して欲しいなぁ

>>48
ライバル社の車を買ってきて
バラシテ徹底的に研究するよ。

トヨタ系列ダイハツの、ミラ・エッセ・ムーヴCVTの普及に期待

>>40
組み込みソフトを換えるだけで性能が劇的に進化するからね。とくにハイブリッドシステムや
エンジンまわり、トランスミッションまわりあたりは制御が命。どんなにいい部品や機構を使っても、
制御がタコだと性能が出ない。

で、メーカーでは組み込み屋に無理な注文が集中して担当が泣く、と。

ハイブリッドはまだまだ高いし不採算
ハイブリッド、非ハイブリッドを比べると
システムは50〜60万くらいだから燃費で元を取るには6、7年くらいは掛かる
中古で安く買うからメリットが出せる。

ホンダのこれ↓が出てくればバカ売れだろう
http://response.jp/issue/2005/0714/article72421_1.html
+15万でハイブリッド

この価格差ならプリウスより多少燃費悪くても2、3年で元が取れそう。

車のモデルチェンジ情報にﾜｸﾃｶするのは
プリウスだけになっちまったなぁ・・・
以前はエボやインプだったんだが・・・
インサイトの後継機出さないかなぁ・・・

全車早くハイブリットにしてほしい

>>54
バッテリーのこととお前みたいな意見は必ず出るが
本気で燃費で元を取ろうというやつが買ってると思ってるのかｗ

>>57
半分はそうなんじゃねーの。携帯電話と同じで総支払額まで比較して決める奴の
方が少ないだろ。今月はいくら安くなったとか燃費計見て一喜一憂したりね。
残り1/4はエセ環境オタだな。さらに残りの1/4がまともに経済性や静寂性、
動力性能を考慮する層だろ。

ヴィッツのインテリジェントパッケージに乗ってる。
１Lって云う排気量とコンパクトカーに対する抵抗が
無きゃ良いよこれ。　３ヶ月と少しの期間でアイドル
自動停止時間累計１１時間超。　一つ進んだ選択と
自己満足。

>>49
だなぁ、俺も11型ナビパッケージをディーラー試乗車の中古として（走行500km）
車検2年9ヶ月くらいついて込み込み180万円で買ったのでお買い得だった、
20型でも同じ手が使えないかなと思ってたんだが人気有りすぎて無理そう…。

>>59
トヨタ・ダイハツの１３００cc以下はすべて
インテリジェントスタートになるだろうね

最近平均一日に一台以上は見るな
通勤往復３０分の間だけなのに
ハイテク工業地帯に住んでるからなのかなぁ。。

>>58
メカ好きの存在を忘れてるんだが？
先進的なものには不採算でも投資する奴らが世の中には五万といる

トヨタのハイブリッド路線はちとおかしい。
ハイブリッドをターボと勘違いしてる。
初代プリウスのように細いタイヤで燃費を稼ぐ
この方向こそみんなが期待してるハイブリッド。

最初　プリウスを出す時に製造原価からして確か230万で販売したのでは採算が合わない
年間10万台は作らないとましてこんな車が売れるわけ無いなどと評論家はほざいていた
その評論家の評価をもう一度聞きたいと思う　現在の日本車の地位を引き上げたのは
間違いなくこの車であり　日本経済の牽引車でもある　時期を後に出した本田は2ドアのクーペ
モデル本田としては完全にコンセプトを履き違えたが次は修正してきている
たまに乗る事があるが自動車が出来100年でようやく次世代の乗り物が出てきた
感じがする

>>22
座高の高いむさくるしい男４人乗るなら狭いかもしれんが、かわいい嫁と子供乗せるには
充分広い

>>65
でも電池の急激な性能向上により、電気自動車にその地位が奪われそうなんだよな。
「一方ロシアは鉛筆を使った」、に近い物があるｗ

>>67
当然だろ。
トヨタだって当初から、次世代自動車までの繋ぎって言ってた訳で。
ちなみにトヨタは、電気自動車も燃料自動車も売ってるぞ。ｗ

>>67
電池自動車はものにならない
理由
・電池の容量プリウスの１０倍
・電池の寿命プリウスの1/5以下

>>68
トヨタの言う次世代は燃料電池車のことだよ、電気自動車は何としても避けたいのが本音、
電気自動車は一般向けにまともに売る気は全く無いよ。

>>69
それらは解消される目処が付いてる、「不可能」と言われた時代とは違うから…。

日本車称賛にナチ野郎が反発　ドイツ車の名誉汚すと
http://news23.2ch.net/test/read.cgi/news/1171414416/

>>34
原子力発電所と同じだな。

ブレーキエネルギーの回収は
ゼンマイでもいいような

>>70
何処でそんな戯言を聞いたのか知らんが、トヨタは電気自動車に関しても積極的だぞ。
充電ステーションを含め運用環境全体でシステム開発してる。
既に終了したが、お膝元の豊田市駅では電気自動車のレンタルまでやってた。

つか、国内大手でまともに電気自動車を売った実績があるのはトヨタだけだぞ。
試作車ではスポーツカーモデルまである。
１０年以上前に電気自動車で時速120ｋｍ超えの奴とかも発表してたし。

車本体以外の部分で美味しい儲け話になるだけの実績があるのに、捨てるわけ無いじゃん。

ハイブリッドの本命はシリーズハイブリッドだろ。
自宅コンセントでの充電が可能で
発電機＆補助動力としてエンジンを積む形。
夜間電力で格安充電したり
ガレージの屋根に太陽電池をつけて充電したり。
たまーにガソリンスタンドでガソリン補給もしくは軽油補給。

>>54
＞次期『シビック』の10・15モード燃費31km/リットル前後

実走行18�`ってところか(ﾟﾟ)

去年の7月に納車されたが，プリウス．

何といっても，燃費がいいのでGSに行かなくなる．でもクルマは汚れる．
ということで，洗車だけでも歓迎してくれるGSを探したｗ

フルタンで日常走行（高速なし）でどれぐらい走れる？

>>78
一回の給油（45リットル）で1000キロが目安

>>74
全然積極的じゃないよ、「一般に安く売る」気は全く無いもの、
トヨタにメリットが少なすぎるからやらんでしょ。

＞車本体以外の部分で美味しい儲け話になるだけの実績があるのに、捨てるわけ無いじゃん。

トヨタが渋々やってんのは他社が出したときにいつまでも出し渋って
シェア取られたら元も子もないからだよ、どうして自動車メーカーが
これまで独占産業だったか考えてごらん、エンジンというノウハウが
新規参入を阻んできたからだよ、それはハイブリッドでも燃料電池でも
同じなんだけど、電気自動車になるとモーターも電池も買い物で、
本体さえ作れば簡単に新規参入出来てしまう。
無論本体だってノウハウがあるが、それでもエンジンに較べたら遙かに
障壁は低くなる、光岡にしたってエンジン作れないでしょ。

なんだよ、おとといのアメリカABCニュースでは北米の原油がさがって
ハイブリうれねーって言ってるのに、雑誌の連中もちょっと遅いのか
　
　
　
たぶんNHKが嘘言ってんだろうとは思うが

>>80
渋々やってるのは当然と言えば当然だがな。
どの自動車メーカーだって燃費向上は積極的にやっているが、
消費者や行政の意向に従わないと売れなくなるから、積極的にならざるを得ないだけで。

トヨタでプリウスを買った。何年もローンをくんで買った。
私の担当の販売員に車につけてもらいたい物があり、つけてもらえるか聞いてみた
みるとサービスセンターの方に聞いてみる、また電話するとのことだった。
なのに全然電話してこない。しかたなく私から電話した。
そしたら、担当の人は休みと言われまた一週間後次は旦那が電話した。
すると、受付がその人は今話し中なので後からこちらから電話をします。
と言われ私たちは待っていた・・・なのに電話してこない
あの販売員は何を考えているのだ、と思った。
あんな販売員から何年もローンをくんで初めて車を買ったのに、自分が情けない
トヨタはすごいからサービス誰に対してもてっていしてると思ったが、
全然違ってショックを受けている。
私も自分に自信がないので店につめよることもできずここでしか発散できない
でも向こうはお金もらって仕事なのになんで車かった私たちを無視するんだろう
子供ができお金が厳しいので保険を安くした。あいおいに直接電話し安くしてもらった
もうあの販売員に何か言うのは怖い、買ったらいやな客自分と合わなかったら客を無視するのだろうか
プリウスを乗るたび販売員を思い出す。
車を直してもらったりもしてほしいのにどう販売員にどう接すればいいかわからない
もう見たくない、車は確かにすごくいいのでそれだけに残念に思う。
　

>>83
何だそのコピペ

何にしても夫婦揃ってうざすぎてイライラする

環境や経済性の事を考えてるならなるべく車に乗らない、あるいは軽自動車に乗ればいい
ハイブリッドはエゴな乗り物
自己満足の世界 レクサスハイブリッドなんてまさに象徴

普通に使えるボディで作り直して欲しい
室内は１ｍも小さなフィットの方が広いし
荷物も積めないし

>>83
どこを縦読みしろと？

おまえにも問題があると思う。

やっぱりそうなのかな
直接本人に聞きにいってえみる
勇気がいるな
やっぱり問題だらけ人間だから
83

>54
ttp://response.jp/issue/2006/1102/article87978_1.html

アイシンにもこういうのがあるけどね。

>>89
いちいちそんなことに勇気がいるか、なんか付けて貰いたい物があって
聞いてるのに放置され中なら「こないだ聞いたことはどうなっとんじゃ、いいかげんに
きっちり返答せんと本社にクレーム入れるぞ」って言えばいいだけじゃん。

俺もメーカーから点検の通達が来たときに「点検は無料です、交換は有料です」
と言う内容だったのでとりあえず車持っていった、そしたら店員が「全部有料交換に
なります、点検なんてしてません」って言うから「あっそ」って家に帰ってから
某名古屋の本社にクレーム入れた、したらディーラーから所長以下担当者が家まで
飛んできて平謝り、すぐ持って帰って点検してくれた、そんなもんだ。

＞あの販売員は何を考えているのだ、と思った。

店員も店員だがあんたら夫婦もあんたら夫婦だ、店員なんてうるさい客から
相手をして、素直に我慢する客の事なんか後回しなんだよ、かまわんから
強気に出てみな。

＞車を直してもらったりもしてほしいのにどう販売員にどう接すればいいかわからない

気が弱すぎだろ、どうやって今まで生きてきたんだ。

環境思考のハイブリッドではなく、
速く走るためのハイブリッドという位置づけで出てこないものだろうか。
競技で勝てるハイブリッド、ぜひ遊んでみたい。

ホンダのハイブリッドだけは買うな！

町乗り１２キロ　高速でも１６キロ。

最近、購入者集めて　集団訴訟しようと

本気で思ってる。

プリウスみたいな無音の車が走り回ったら、バイク乗りの人は大迷惑！自分のエンジン音で聞こえ辛くなっているので激突の可能性大。さらに深夜の強盗や窃盗が増えるのは間違いない。田舎の離れた家など、エンジン音だけが頼り。警察庁も本音は反対だろう。

>>94
「俺はバイク乗りだ！」

まで読んだ

>>94
中曽根が　多毛取り物語の　富士山　アピールするんだ
　
そんときは　くるまは昼間もライトオン　って洒落ですませろ

　
なんかﾃﾚｻ･ﾃﾝ方式でまだ嘘続けようとしてる馬鹿がいるけど
　
塩みたいな皇室関係おまえらでどうとかできるとは到底思えん
　
高松にF-15墜落するほうが　さき　なんだろｐ

>>96
目が悪い奴はどうすんだって？
　
紫外線目にあててレーザー妨害やってる右翼が聞くかしかし

>>94
プリウスみたいな無音の車が走り回ったら、バイク乗りの騒音は大迷惑！

まで読んだ

エコ重視で車を選ぶ人にお願いします



車に乗らずに公共交通機関をご利用ください
コストもトータルでは車より全然安いです（車は維持費が高いので）

>>92
ハイブリッドカーでレースにでたけど冷却にドライアイス使いまくった、という話を聞いたな。
十勝だったかな。しかも結果はリタイア。
早くもないし二酸化炭素出しまくりとは皮肉だ。

>101
>しかも結果はリタイア。
ttp://www.webcg.net/WEBCG/news/000018400.html

嘘はいかんよ。

外国特派員協会での菅沼光弘元公安調査庁調査第二部長が先月、日本の裏社会について講演

日本最大広域暴力団山★組、愛知を本拠とする最大勢力弘★会とト★タの蜜月を示唆
ト★タの利益が弘★会の貴重な資金源となっている
http://www.youtube.com/watch?v=oBkjwmK6F6E
http://www.youtube.com/watch?v=1vV-f3kGRjg
http://www.youtube.com/watch?v=BzUz4J2x61A
http://www.youtube.com/watch?v=-bXAlN5Fwts
http://www.youtube.com/watch?v=rguKQJcphHE
http://www.youtube.com/watch?v=p4i9PBE-ESs
http://vision.ameba.jp/watch.do?movie=56957

暴力団フロント企業がさまざま経済活動で暗躍
http://up.uppple.com/src/up1125.jpg

資金洗浄対策で新法、「疑わしい取引」報告義務を拡大
http://megalodon.jp/?url=http://www.yomiuri.co.jp/national/news/20060528it01.htm
民放連に暴力団との断絶を要請
http://www.yomiuri.co.jp/net/news/20060628nt04.htm
東証、警察庁と連携して上場企業からの暴力団排除を強化
http://www.gamenews.ne.jp/archives/2006/10/post_1548.html

>>94
プリウスが無音？南朝ですか？

ハイブリッドってトラックとかバスのほうが有効なんじゃないの？
あと、レクサスについてるレーダークルコン、プリクラ、LKAとかも、
むしろトラックなんかに搭載されるととても良さそうだけどな。

ここ西海岸でもプリウス大人気。理由は高燃費、税優遇だけでなくFREEWAYのCARPOOLと呼ばれる渋滞対策用に作られた2人以上乗車限定レーンを一人乗車でも走れる為。自国の車メーカーを危機にさらす法案をよく通せたものだと感心。

プリウス・ユーザーズクラブの連中はオカシイ！
サイト色々見たらリッター３０キロ以上の数値をたたき出すヤツが
ゴロゴロ居やがる・・・

トヨタ（笑）

>>106
高燃費…

>>107
後ろから押してるんじゃないかｗ

>>107
別におかしくはない、エンジンや自動車、物理を理解してどうすれば燃費が伸びるか
理解して実行してればその位行く、俺は11型だが普通に22〜25km/lくらいの
アベレージで走ってる、主に短距離の通勤、朝夕混んでる時間使用でもその位出る。

郊外ドライブなら30km/lは楽々越えるよ、新型なら40km/lいくかな〜。

R2 18.48km/L
http://www3.zero.ad.jp/baiky/subaru/r2.html

ミ○　15.80km/L
http://www3.zero.ad.jp/baiky/daihatu/mira.html

ワ○ンR 14.96km/L
http://www3.zero.ad.jp/baiky/suzuki/wagon_r.html

自分の前をプリウスが走ってるとやたら燃費ケチり走法で走るからイライラする

ベストテンション！
ベストコンディション！
ユーアーザ・・・・

>>113
そうなんだよね。道路状況によってはそういう運転は渋滞を引き起こして、道路全体
では地球に大変厳しい事になる。

ウチの兄貴もプリウスでそんな運転が多い。んで、何度も流れに乗れとか、後ろの状況
を気にしろとか、先頭でクソ鈍い運転するんじゃないとか言っても「俺の運転こそ正義」
という感じで聞く耳もたない。
プリウス自体は良い車だと思うけど、ドライバーを悪い方向へと引っ張る力があるな。

>>115
お兄さんが正しいよ。
急ぐのならその分早く出発すれば良いんだｗ

>>116
道路状況無視したら速度差による追突事故も誘引するがな。
警察が妄想で決める「安全」と実際の安全は違うし。

周りにあまりほかの車がない場合には良いんだが。おばはんドライバーなんていう
のも周りの状況に対する把握・想像力欠如が多いな。

>>117
「道路状況無視したら速度差」自体が道交法違反の速度を出してる証明だ、バカタレ。
アンチ・ヨタって反主流派と言うか、反政府・反自民・反警察なロクデナシが多いってのは
事実なんだなぁ・・・・・。

＞2007/02/22(木) 14:26 ID:Qm7Sg9FZ
＞2007/02/22(木) 19:53 ID:Qm7Sg9FZ

脳内乙

>>118
つまり法律の中で想定された状態と現状が違うと言うこと。
さらに言えば、人間の運転特性を加味した上での道路設計速度より大抵２０ｋｍ／ｈ
低く設定されている制限速度では速度違反が常態になるのは当然ということ。

運転するのが人間ではなく、コンピューターだったら人間の運転特性を無視した
制限速度でもかまわないのだがな。人間の運転特性を無視した上での「安全」だ
から「警察の妄想」と言っている。ちなみに俺はアンチトヨタではないぞ。

たとえて言えば、信号が黄色の時点で絶対に交差点進入禁止ってな時代で急ブレー
キ＆追突事故が起きてたのをもって「ああ、実に安全だなぁ！！」と言うようなもの。

交差点との距離＆速度によっては急ブレーキせずにそのまま突っ走るのが安全だけど、
現実を無視して「黄色ならとにかく駄目。その方が安全！！」と妄想してた訳だ。

アイドリングストップも発進が一秒遅れるようなら環境的にマイナス
みたいな議論はあったな

>>120
つまり、君の人間特性では、２０ｋ超過で走るのが当然なのか

最悪のＤＱＮだな

>>123
正直言って貴方が煽りに見えて仕方がない。
他人をＤＱＮ呼ばわりした上で教条主義で事故ってりゃ世話無いと思うが、事
故ってことは周りも巻き込むって事を考えてほしいな。

速度に関する安全の大きな基本は小さい相対速度と、適切な車間距離の維持。
ここでどう言っても、貴方が実際に運転する時はそれを守って欲しいもんだね。
車間距離は前も後ろも、だよ。

>>120
オマイのような奴が、制限速度を守って安全運転してる人を煽るんだろうね。

>>125
その「安全」は妄想の中だけの安全だけどね。

>>124
車間距離の前を開けるにはゆっくり走れば良い。
車間距離の後ろを開けるには早く走れば良い。

で、運転してて、どっちが安全に車間を開けられると言うのかな？
後ろから煽られたからと加速して、前をあおる結果となり、玉突きを誘発しても良いというのかね？

何と言うか、君、ＤＯＱ以前に馬鹿だろ。

プリウスの後方視界ほ悪さは異常。

>>128
プリウスはあまり売れちゃこまるスタイルです

リア席の天井が低く狭くみえるエクステリアが嫌。
スズキアルトのようにまっすぐできなかったのかな？
プリウスと同じぐらいの低燃費なのに(5MT)

運転をする上で、速度差の事故を防止する最高の方法は、速度を守る事。
煽られても焦らず騒がず、速度を守る。
カマを掘られても、掘った方が悪いのを忘れてはいけない。

Qm7Sg9FZ氏は、道交法の速度の意味を上から押しつけの決まり事と思ってるようだね。

プリウスは名古屋のカローラ、
日産も三菱の工場もあるのでトヨタ車の比率は高くはないが
プリウスの数だけはガチで多い

>>127
あんた運転したこと無い？
まず煽る・煽らない以前に車一つ流れ−２０ｋｍで走ってれば「詰まる」現象
が発生して車間距離が短くなる。
その「詰まる」際に追突事故が発生しやすいわけだがな。

前と後ろ両方車がいる上で車間がきついなら徐々に減速しつつ前との車間を空ける。
前の車が先頭なら増速しつつ後ろとの車間をあける。周囲を考慮してこうやって
バランスをとるわけだ。勿論、道路のカーブや幅なんかも大きな要因だ。当然、カ
ーブが少なく・緩く幅が大きい道路(設計速度が高い)で遅く走ってると詰まる。

とりあえず先頭であまり後ろとの車間がなかったり、前の車や周りの車がぐんぐん
追い抜く様な状況だったら速度を速めにした方がいい。どこまで速くかって疑問も、
運転したことの無いような貴方だとわからんかもしれんが、「大抵は」速度制限＋
２０を一つの目安にして大体間違いない。
第二東名でも話題になったけど、警察は道路設計上の安全速度の−２０を大抵の基準
にして制限をかけている。

道路の設計速度という物がまったく思考に入らない人間はやっぱり煽りにしかみえんよ。
高速道路も時速４０で走って最低速度無しだったら事故０とか思ってるんかねぇ。

>>131
だから、人間を無視してどうするのよって事。
だったら最初から制限６０の所は設計６０にしろってことだよ。
でも設計６０にしたら制限４０に変更するんだろうがさ。警察は。

そもそもは制限速度と設計速度の齟齬からくる問題であって、その齟齬を大事に
まもりながら制限速度を優先する社会を作りたいのなら

大衆車社会を放棄し、特に訓練されたごく一部の職業的運転手のみに免許を与える。
コンピューターによる「自動運転」ができる自動車を開発して、人に運転させない。

ってな所だよ。そんなことせずとも、設計速度８０なら制限も８０にした方が合理的
で安全だと思うけどね。

すっげー電波だなー

とりあえずぅ、上にも下にもコースの限界速度が有るって解ってるよね？
道が繋がってるのは解ってるよね？
速度の上下でどちらが反応の余裕があるか解ってるよね？

色々なネジが抜けてるよなぁ

>>135
電波はあんただよ。というか教条主義的妄想者。
とりあえず妄想の中での運転をせずに免許とって道路を走れ。
その上であんたみたいな事を言ってるのなら、現実逃避の能力が過剰だよ。

反応の余裕もなにも、そういった物を組み込んだものが設計速度で、多くの
運転者は安全範囲内での最高速度を出す物。基本的に余裕を持った設計速度
なのだから、そこまでは自然に出すもんだし、現実の道路がそれを証明して
いるわな。制限速度という数字ではなく、道路の状況によって決まるのよ。

制限を１０に変えたり１００に変えたりすれば、それが無条件に安全速度に
なるわけじゃない。

>>136
あんまり首突っ込みたくないけど、どう見てもあんたが異常。
気分は解るけど、堂々と威張って言う事じゃないな。

>>137
速度違反をいばるなっていうのは遵法という範疇の精神(感情)ではわかるけど、人間
の運転特性を無視した方が安全ですとか、黄色信号急ブレーキで追突事故多発の方が
安全ですとか、速度差が大きい方が安全ですとか、設計速度と乖離した制限速度の方
が安全ですとかいうのは嘘になるからな。

感情では人それぞれだろうけど、それと事実は違うだろ。

>>136
＞教条主義的妄想者。
社会・共産主義者か、アウトローが良く使う言葉だなｗ
君は君の法に生きてるんだねー。ｗｗｗ








速度による反応”距離”って解ってる？ｗｗｗ

>>138
うんうん、君にとっては、今の制限速度は全て間違いなんだね。
よーく解ったよ。ｗｗｗ

自分より飛ばすやつはキチガイ
自分より遅いやつはノロマ

自分勝手だねえ

>>139
ぐぐってきたんか？
貴方みたいな馬鹿が道路設計しているわけじゃないんだから、そういった
人間の反応速度を含めて設計速度を作ってるんだよ。
でなけりゃ高速道路だって設計１００・１２０だけど、人間の反応速度考慮
にいれてませんってか？もしそうならそれは「設計速度１００・１２０」と
は言いませんがな。

逆に言えばな、そういうツッコミが出ること自体貴方は何一つ理解せずにい
ままで話してきたって事だよ。

よく「人間の性能は変わらないんだから」とか言うヤツがいるけど、だったら
人間は歩く・走る速度以上に対応できないって話になるぞ。飛行機なんかもって
の他だ。
人間の性能を踏まえて、設計するんだよ。

>>140
最低限設計速度との乖離を無くす方向で見直しはするべきだろ。
設計速度とはなんたるかをまったく理解できていなかった貴方に言ってもしよう
がないがさ。

少なくとも、遅く走る方が交通安全的に悪だって発想は初めて聞いた。

トヨタ車買うのは　メカ音痴。　通は買わない普及車トヨタ。

>>144
高速道路を時速１０で走ってみて。
相対速度が大きいと自殺＆殺人を同時に達成できるぞ。

この事を考えれば「とにかく遅ければ遅いほど安全」という妄想が間違いだって
事は解ると思うがな。自分一人で運転しているんじゃないんだから。
だから「流れ」と流れを作る大きな源の「設計速度」が重要なんだよ。

【日経新聞】トヨタ自動車５０億円申告漏れ、２０億円追徴課税
http://www.nikkei.co.jp/news/main/20031008AT1G0800L08102003.html
デンソーで３０億。行政処分である重加算税を含め１０億円の追徴課税をされるもよう。
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20030823-00000140-mai-soci
豊田通商での所得隠し。
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20030805-00000208-jij-soci
トヨタ車体が７億申告漏れ。名古屋国税局が追徴 。
http://news.goo.ne.jp/news/topics/index/02303/1.html
トヨタ、リコール放置 情報開示のずさん
http://news.livedoor.com/webapp/journal/cid__2249371/detail
リコール王・トヨタ　欠陥車率3年連続100％超も、回収率さえ非公表
http://news.livedoor.com/webapp/journal/cid__2299119/detail?rd
リコール王・トヨタ　隠されるメーカー別台数、国交省もグル
http://www.mynewsjapan.com/kobetsu.jsp?sn=478
リコール王・トヨタ！マスコミへの口止め料も日本一！
http://www.mynewsjapan.com/kobetsu.jsp?sn=470
トヨタと国交省の“共犯”示唆する「社長会見なし」
http://www.mynewsjapan.com/kobetsu.jsp?sn=481
パロマ事故で消えたトヨタ「欠陥放置」報道
http://response.jp/issue/2006/0719/article83976_1.html
理事がトヨタの人間だからＮＨＫがトヨタの組織的隠蔽を報道しない?
http://business.nikkeibp.co.jp/article/topics/20060427/101777/
モーターファンダイアリーズ
http://www.motorfan.jp/modules/news/article.php?storyid=109

この分野だけはンダもツダも勝てないから
関係無い話で荒らすしか無いよなぁ。

現実は制限速度ジャストで走ってる車のほうが少ないし
そういう車がいると道が詰まってる
車運転したことないの？

ID:Qm7Sg9FZ

ごちゃごちゃ小理屈をこねてるが、まぁなんだ




道交法は守れよ。

>>150
結局それだけかよ。
お前は道交法の目的無視して事故ってろ。一人でな。他人を巻き込まず。

>>151
捕まったとき警察で必死にそれ主張すればいいじゃんｗ

aBaZXWAI　の優勢勝ち

ってことで他所でやれ

>>152
そういう事を言ってる時点で問題が分かってないんだよ。
法と安全性の乖離って問題だわ。

法廷速度60キロの道を60キロで走って文句言う人はＤＱＮ
俺は自分が多少急いでて70キロくらいで走ってて前に60キロで走ってる人が
いたらきちんと速度おとして車間距離とって60キロで走る
「今度はもっとハヤク出るようにしよう、、、」と言い聞かせながら
車や体や心のコンディションによって「安全」と思える速度は変わってくる
そういうのを考慮して出していいと言われる速度が決まってるんだから
自分勝手な屁理屈で「法廷速度をまもってるやつ」＝ｼｯｼｰ
とか言ってるのは古典的ＤＱＮ

まぁ空想上の世界を運転してりゃそれで良いんだろう。

ID:Qm7Sg9FZは荒らし
プリウススレじゃ昔さんざん流行ったネタ。

もうプレステ2なり3なりXboxなりのテレビゲームで、ハンドル型コントローラーをつけて、
ドライブシミュレーションゲームを思う存分すきなだけいくらでも運転してくれ。
それが一番の低燃費(ガソリン代ゼロ)で、エコで、安全(事故の危険なし)で、平和だわな。

>>157
既出ネタだとアラシ扱いってのはひどいな。それとも自分の主張に沿わないからか？

プリウス関連でこの手のネタ書いたのは初めてだし、議論の内容そのものは真面目に
書いてるのだがな。

>>159
うっわー、真面目なのか・・・・・最悪だ。

まぁ、なんだ、君は自分の運転に相当自信が有るようだが、人間だって経年劣化するって覚えとけ。
事故を起こした時に、その責任を負うのは運転している自分自身だ。
そして、君自身が言ってるように事故の多くは他人を巻き込む。
君は他人の人生の全てを背負えるのかな？

何の為に免許があるのか、よく考えなさい。

>>159
あらゆる交通規制ってのは「免許取り立てのガキ〜ゼンマイ切れ寸前の年寄り」まで
カバーしなきゃならないように作られてる、「俺様にはこの速度じゃ物足りないぜ、
却って危険だぜ」とお前さんが言っても、そうじゃない人も混じって走ってることに
少しは思いを致せ、そんな自己中な考えだと必ず事故を起こす。

検挙覚悟で制限速度を破るのもお前さんの自己責任だろう、だけどその主張を
自己正当化しまくったあげくに、他人にまで押しつけようとするな、そんなのは最低だぞ。

>>159
結局オマイは、自分自身がジジババになるなんて考えたこと無いだろ。
何時までも今の運転が出来るなんて思ってんじゃねーよ。

プリウスの話してよ（´・ω・｀）

きみのプリン体のはなししてるようだ

ヒュンダイ車に乗ってるガキなんかほっとこうぜ

やっぱりバイパーのってゴルフ場いってスパイクが取れなきゃってか

次世代プリウスに求められるモノ。
燃費は当然として何があるかな？

















変形？

小型ちゃうか
　
　
　
　
　
　


わしゃもうしらんけど

トヨタ(笑)のハイブリッドは、バッテリーの性能が悪くなると一気にバッテリーが「重荷」になり
運動性能が低下する。

だから、初代も初代のマイナー後のプリウスは、激減して生存数が少なくなった。
二代目でさえも、ホイール部分に注目してみると、後期型ばかりが走っていて
二代目の初期型は、既にかなり少なくなってきているだろ。

トヨタ(笑)のハイブリは、三年待たずにただの塵になるから、産廃を増やしているだけ。

古い携帯電話が、バッテリーの能力低下とともに
使えなくなるのと同じ。
携帯のバッテリーよりも
プリウスのバッテリーの方が
古いタイプで低質なバッテリーを
積んでいるからな。

>>167
走行中の環境負荷が小さいんだから、スキー客需要を
見越してルーフレールと四駆も出せよなぁ〜、変な
クロカン四駆ばかりスキー客向けに売りつけて
エコ企業を標榜する胡散臭さにはもうウンザリ。

bBとかプリウスって
ボディの質は現行車の方が低下しているだろ。
トヨタ(笑)お得意のコストダウンだから。

特にプリウスのボディとバッテリーの重量はバランス悪い。
しかも、高燃費用のグレードのタイヤは、細く転がり抵抗を抑えたタイヤ
だから、街中での運動性は極めて悪い。
本来、燃費を気にしていたら、ロード用の自転車のように細く空気圧の極端に高い
乗り心地の悪いモノになる。
トヨタ(笑)のハイブリは、高速走行では燃費はそれほど改善されず、街乗りでの
モーターに頼った+αの加速性に重点を置いているからね。
バッテリーの劣化と共に、車両が塵になるのも早い訳だ。





環境破壊し放題の、ハイブリッドってことなんですなwwwww

>>169
うちの11型、6年目を迎えオド10万キロも突破したが絶好調、
今日現在の燃費計は給油後560km走行で平均燃費23km/l表示、
アンチ必死だなｗ

そのうち携帯電話みたいに人間が操縦してんじゃなくて車が人間操作するんだろう
　
それでみないうんだ、はしる棺桶なんだなと

>>173

個体差。

セルシオとレクサスとパッソのドアの開閉音が同じ
＆
板金部分をノックした時にボヨーンと響く音について

ところさんそれはぜんぶの骨かえないと無理っす
いや骨ぜんぶかえないと

ハーレーのスポーツスターなんか1200ccなのにリッター26は走るぜ

カブはリッター１２０キロ

やっぱ日本にはいれねえなあ

>>176
ドアの重圧な開閉音＝地金の圧さ＝板金加工技術の無さ



解るかなぁ？
トヨタが他社から一番羨望の眼差しで見られる技術の一つが板金加工なんだよねぇ

近所の中古屋に初代プリウスが６５万で売られてるんだけど



中古屋と話してみると「バッテリー交換が高いから、同じ値段のセダンを買った方がいいよ」と言われた

>>169
アンチ必死すぎ　ﾜﾛﾀｗ

>>182
初代っても前期と後期がある、両者は全く別物、
で、前期はバッテリー交換生涯無償対応なので
中古屋の言い分はおかしい、後期は実は全くと
言い切れるほど有料交換実例の報告がないのが現状、
（俺も見たことも聞いたことも無い）20万キロ以上
無交換で走ってるオーナーもザラ、なのでそのプリウスが
10万キロ程度の走行距離なら中古車屋の知識不足。

とにかく、実際にバッテリーがへたって有料交換したという
報告がありませんので、バッテリー交換は都市伝説と
言ってもいいくらいです。

エコですね

【自動車】レクサス：｢LS600h｣、3月から予約受注開始・950〜1150万円で設定…6月発売予定 [07/02/22]
http://news21.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1172155520/

>>184
マジレスするだけ無駄、お仕事でやってるんだから

アシストってとこのタクシーはプリウス使っているから一回乗ってみ！　　　　後ろには乗りたくないと思うから！

>>48
1885年にドイツで車を売るようになってから
20年遅れて1905年にようやく国産
第一号を作ったのにﾊｲﾌﾞﾘｯﾄﾞの分野じゃ
先行してるじゃないか。10年くらいすぐ追いつかれるよ

>>14
もちつけ

サイゾーになんか記事載ってたな

うちプリウスだけどほんと燃料代安くすむ。
他の車はもう乗れん。

>>191　ほんと助かるよねー。


結局相対的にエコなんだかどうだかは皆さん多いに
議論しあってくれって感じだけど
あの静かさと何気に心地良い加速はたまらねえ。。。
もう戻れない。

でも、初期型を見なくなったし、二代目の初期モデルも殆ど減ってきただろ。
使い勝手と、信頼性が、基本的に劣っているんだよ。

バッテリーの劣化も、予想以上に早いんだと思う。

>>192

つーか，オモチャなのよ，数百万のオモチャ．

俺は，エネルギーモニターが常時見たいから，運転席正面に別個にナビをつけて，純正モニターはずっとエネルギーモニターだしてる．

とりあえず、燃費がいい車が増えるのは、いいことだ。
プリウスに限らないけど。他には何があるかというと、

フィット(CVT)24km/L、
ヴィッツ(CVT)22km/L、
ヴィッツアイドリングストップ(24.5km/L)、
ミラ(CVT＋アイドリングストップ)(27km/L)
ステラ(CVT)(22.5km/L)
ピノ(4AT)(21.5km/L)

などなど…。燃料代と車両本体価格の合計で考える人もいたり…。

でも，おいらは，GS450hがあんなに燃費が悪いとは知らなかった．プリウス並みなのかと思っていた．
ハイブリッドを強調するし，なんか，環境との共生とか云うし．

エッセL 5MT、車両本体83万円、26km/L

これなんかも燃費よさそうだ。外観ダメダメだけど。

もう全員スーパーカブ乗れよ

>>
あれだけ重い車重を一人で乗り回して、環境に良いハズがないんだよ。
今はやりの「ねつ造」データとか「虚偽の説明」とか「印象操作」とか
「嘘」とか悪徳系への洗脳とかと同じレベル。

美しい日本の広告宣伝だ。

プリウス冬場になると電池切れガス欠のダブルトラブルでエンストしまくってるのに
よく買う気になるな。

>>196
そこがトヨタのインチキ臭さ

【リコール隠匿】炎上　トヨタ　ヴィッツ★２
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/auto/1164546412/
●超危険 命に関わる ザ・リスク・オブ・トヨタ ●
http://life8.2ch.net/test/read.cgi/kankon/1163028744/
■とことん日本の恥晒し トヨタ(笑)22(U)■
http://ex18.2ch.net/test/read.cgi/f1/1169307687/
●● パクリまくりのトヨタ・・続編 ●●
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/auto/1168669084/
● なんちゃってスポーツ の トヨタ84 ●
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/auto/1165034064/
トヨタ車の欠陥を暴きリコールさせるスレ６
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/auto/1165283185/
【自動車】大阪トヨタ、架空販売238台の別に2000台｢不審取引｣…｢車庫飛ばし｣の疑い
http://news21.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1159397120/
▼ トヨタがクルマ好きに嫌われる理由 8▼
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/auto/1167650235/
北米トヨタでセクハラ
http://life8.2ch.net/test/read.cgi/northa/1146799509/
炎上　トヨタ　ハリアー　 ２台目
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/auto/1164540377/
諸悪の根源はトヨタにある。
http://money5.2ch.net/test/read.cgi/eco/1151708875/
【サバ読み】トヨタ馬力専用スレ【誇大】 3
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/auto/1156349342/

トヨタ(笑)の胡散臭さの象徴だな。

>>183
去年の十勝で実証されただろ？　w

>>200
あまり聞いたことがない情報だが。

少なくとも自分が社用車で乗ってるプリウス10万kmぐらいの
何台かでもそのような経験や話は聞いたことないな。

電池が劣化したハイブリほど悲惨な車はないわな。

去年の十勝の耐久レースで赤恥をさらしたトヨタ(笑)の欠陥ハイブリッド。
ドライアイスでバッテリーを冷やしまくっても、結局はバッテリーが死んだんだよね。
完走だけが目的になって、非力なガソリンエンジンだけでユルユルと巡航したのは有名ですよ。

>>205
バッテリー寿命による交換工賃伝説、ソース無しのトラブル報告、
全部工作員かアンチのねたみだよ、大体そんな報告が有れば
プリウスマニアに情報が上がってるでしょ。

ハイブリッドにアンチするヒトって，シルビア海苔とかハチロク海苔とか？

子供のころほんとの中学生のときとかにロクな体験してない連中じゃないかな
おまけに田舎では資源がないんではなしにならない

>206
> ドライアイスでバッテリーを冷やしまくっても、結局はバッテリーが死んだんだよね。

それは初耳だが、ソースは？

リタイヤとか嘘を書いてたのも居るし、ちゃんと出してくれよ。

>>210
レース関連を調べれば幾らでも出てくるだろ。


80 ：おさかなくわえた名無しさん ：2006/08/13(日) 02:00:28
十勝スーパー耐久でクラス最下位だったトヨタハイブリットレクサスＧＳ４５０ｈ。
途中電池が加熱して冷やすのにドライアイス大量に使ったんだって。
ドライアイスってＣＯ２だよね。馬鹿みたい。

81 ：おさかなくわえた名無しさん ：2006/08/13(日) 02:01:00
十勝スーパー耐久でクラス最下位のレクサスＧＳ４５０ｈは最後は電池が逝って
エンジンだけでゴールしたんだってさ。アフォか。

82 ：おさかなくわえた名無しさん ：2006/08/13(日) 02:02:21
「デンソー・レクサスGS450h」がピットイン
全ての参加車両の中で最初に1回目のピットインを行なったのは「デンソー・レクサスGS450h」。

総合トップが50周を終えた時点で、燃料給油とタイヤ4本交換を行なった。
また、ハイブリッドカー特有の電池を冷却するためのドライアイス補充作業も行なわれた。

1 ST1-1 1 ARTA　DENAG　GT3 42周 1:00'50.562
2 ST1-2 24 Pixy ADVAN PORSCHE 42周 1:00'59.374
3 ST1-3 3 エンドレスアドバンZ 42周 1:01'59.675
・
・
26 ST1-4 39 デンソー・レクサスGS450ｈ 39周 1:01'45.576

【2006/07/16 16:14】 決勝レースレポート | TRACKBACK(0) | COMMENT(0)

燃費も悪いしＣＯ２のかたまりドライアイスで冷やすし・・・クラス最下位だし・・・

赤恥かいた低技術のトヨタ(笑)

ニート、低学歴、低所得者がどれだけトヨタを批判しても
トヨタの業績が右肩上がりの現実・・・

中東での戦争費用は実質豊田が払っている

左フロント部に事故暦があると、トラブルぞ

イプサムの電気系統は、左フロント部に集中

>>211
ソースは２ちゃんかよっ！典型的なちゃねらーだな

>>214
イプサム　→　プリウス　　（　自己修正　）

イギリス式だ
　
　
リンチにあってもひょうひょうとあるくだけ

調べないのは、馬鹿。
URLあげても、証拠隠滅されるからな。

燃料のバッテリーを冷却するため、リアトランク内部にアイスボックスを備え付け、
ピットイン毎にドライアイスを投入する、という秘策!?も披露しつつ、
新しいチャレンジをやり遂げた。
　　↑
あくまで、クラス最下位で完走ね。

本気出すのがだるい

ドライアイス使ったのは本当だが
バッテリーは逝ってない
そもそも逝ったんなら冷やす必要ないやんけ

全体的にあたまの弱い人だな

ドライアイス使ったのは多少の笑い話になるがな

>>218
そんなアナタがおすすめするサイコーの車種はなんだい？

参考までに教えてくれないだろうか

環境系の話題があると食いついてみる中二病患者だな。

>218
2007/02/24(土) 08:14 ID:HLl3sPId
2007/02/24(土) 17:24 ID:HLl3sPId

朝から居て、勝利宣言で逃げるのはあんまりだろ。

http://blogs.yahoo.co.jp/sbsbisbsbi/12094052.html

トヨタ(笑)
カルディナも、炎上するんだねぇ。

アメリカで原油の値が下がったので
プリウスの売れ行きが止まったそうだ

タクシーで使ってれば
信頼性ＵＰするよな。
たまの１台じゃなくってさ
タクシー会社全車だったらな。
燃費計算で確実に儲かるはずだからね。
ところがあまり採用されていないような・・・
なんでですかね。

この車ジジイやババアのユーザー大杉

>>226
単純に生産台数が少なすぎたからだけじゃｗ
初代後期型しかタクシー向きの車体じゃないし、それが一番需要と供給がアンバランスで半年待ちが当たり前って感じだったじゃん。

>>226
現行は３ナンバーだから。
タクシーで使うと割高な中型車料金にせざるおえない。

>>229
都内に小型ってあんまりいないじゃん

コンフォートとセドリックばっかりで

>>226
タクシーに使って燃費良くなると思ってるヴァカハケン

プリウスって、ニ〜三年程度しかもたないみたいね。
初代はマイナー後さえも全く見かけなくなったし、
二代目の初期型まで見かけなくなってきたから。

バッテリーとシャシーの耐久性に問題があるんだね。

>>232

書くのも面倒だが、>>184　読んどけ。

>>106
トヨタも既に米メーカーだし。
他社より米国内で作られた部品を使い北米で組立。。。

プリウスの燃費なんて大した事無いのに何でこんなに人気なんだ？(・∀・)

>>235
運転がヘタですってそんなに堂々と宣言しなくてもいいのに

環境問題に対応したハイブリッド車の０６年の米国での販売台数が

前年比２８％増の約２５万４５００台に上ったと２６日、米調査会社が発表した。

車種別トップはトヨタの「プリウス」だったが、前年比０・５％減の約１０万７０００台。

http://www.carview.co.jp/news/0/31898/


トヨタプリウス以外の別のハイブリッドカーが猛烈に売れている模様ｗ

　
　>>235 　　大した事ないって、乗った事もないのに考えてるのか？　　
　　　　　　レンタカーで乗ったけれど、
　　　　　　燃費、伸びる伸びる、車返す前のガソリンスタンドで、感動してしまったよ。
　
　　　　　　ハリウッドスターもプリウスを手に入れた時は、大はしゃぎしてた。
　　　　　　トムハンクスとか。　気持ちわかる。

　　　　　　

　　

充電能力がなくなってくれば、バッテリーが重荷になるからな。

>>238
トヨタの２ちゃん対策課の派遣社員、宣伝乙！

だって、初期型の残存率があまりに少ないだろ。
耐久性に問題が有るんだよ。
維持管理コストがかかりすぎるんだぜ。

え〜と…釣りと思うからカキコするけど…中古、海外に流出してるのだが。

もう皆徒歩でいいよ

シビックHVは色がオッサン臭いのしかないのが嫌だ
Fitみたいに赤とかオレンジとかも作れよ

トヨタが数千億円を投じたとされる燃料電池車は量産に向かず、
難しいので富士重工の「リチウムイオン電気自動車」を狙ったの
でしょうが、なぜか？
ソニーのリチウムイオンが発火したという話が出て（検証されていない
のでしょうが）リチウムイオンは危険というイメージが強くなってしまいました。
携帯電話の異常なまでのハイパワーな小さい電池はリチウムイオンですが
発火した話は少ないです。
車は車検やオイル交換、ガソリン販売など「膨大な雇用」があるので
ガソリンゼロにはできないのでしょう。

リチウム電池、松下が新製法・異物混入しても過熱せず
http://www.nikkei.co.jp/news/sangyo/20061218AT1D1700217122006.html

>>245
徐々に移行すれば電気自動車は電気自動車で新しい雇用が産まれるよ、
馬車会社が潰れるからって自動車を作らないようにするのは愚か者の行為だろ。

>>241
初代初期型、バッテリーは１００％保証なんですが・・・・・。
バッテリーの耐久性の話を語るのはナンセンスだなぁ。

単純に、新型が出て旧型はお役ゴメンか海外に流れてるんだろうなぁ。

>>248
＞単純に、新型が出て旧型はお役ゴメンか海外に流れてるんだろうなぁ。

だろうね、初期型なんて買った人はそれこそ「好きな人」だろうしｗ

初期型のプリウスって、信頼性が低いから、重要な顧客の憂い業には使えないって定説ですけれど。な

プリウスに変えたけど前と比べて燃料代全然違うよ。
もっと早く変えればよかったって思う。

単純にガソリン代が半分以下になるからね

携帯電話の料金を思い出した。

信頼性が低くって、快適じゃないから、初期型が激減したんだぜ。

プリウスは初期型でも新型でもトヨタのディーラー中古車なら最強
つくし保障を3年つければOK
こんなウルトラスーパーハイテクマシーンがこんな値段で買えて
ついでに燃費がいいなんて超お得
初代は小回りと乗り心地が抜群
二代目は燃費が糞良いくせに２０００CCなみ、一時的に２０００ｃｃ以上の加速力
それでいて燃費はアルトとかの一番燃費の良いグレードより燃費がいいんだからまさに脅威

基本的にはカローラに7000リッターの燃料をセットにしてこの価格みたいなもんだよね。
あぁ、原油先物買いか。　そう考えると意外と博打な車というか。

ただ単に、バッテリーと自動車塵で環境汚染する自動車でした。

うーん、全部読んだが、いまだにプリウス最高か最低かどっちが正しいのかわからん

工作員だらけの２ちゃんで判断するなよｗｗｗ

最初は補助が行政から100万だったか出ただろ。
だから、売れただけでしょ。
イメージだけが、先行していた。

二代目は、チープなプラットホームを使って、コストダウンし放題。
いかにも、トヨタ(笑)的な、自動車だね。

レンタカーでプリウスに乗ったことあるけど、坂道の下りでギアをローにしてアクセルを踏まないで
充電をして、どれだけ燃費を上げられるのかに挑戦するのが物凄く面白かった。

雪国でも安心な４ＷＤのプリウスとかあったら買ってもいいかなと思った。

>>260
コストダウンすると、品質が決定的に低下する他社よりはいいと思うよ。ｗ

>>261
>>113

もし制限速度ギリギリしかでない車作ったら
遠距離の配達は遅れるな

環境を前面に出してる会社なのにカーレースに参戦してるのはいかがなものか

http://minkara.carview.co.jp/userid/160371/blog/4163199/

ご自慢のＬＳまで燃えるなんて！！！！！ｗｗｗ



もうトヨダはだめだ・・・・（笑！！）

下請叩きのコストダウンと、派遣工の不良外国人の採用と、
支那製の部品で、欠陥続きのトヨタ(笑)

(･∀･)

さすがに
中国や韓国といった模倣産業立国でも
プリウスはまねできまい

>>269がいい事言った！　最先端技術だからね

>>269
すぐにパクられる。
ttp://news.searchina.ne.jp/disp.cgi?y=2006&d=0116&f=business_0116_003.shtml

みんなトヨタがうらやましいんだよ

みんな、車両火災を多発させる欠陥トヨタ車で焼死したくないんだよ。

個人的には小型自動車社会に向かうと思うけど
プリウスはキラーカテゴリーだよなあ…

今後は自家用車向けには全車種ハイブリッド型をだすんだろうか。

トヨタのシェアまた上がったようですね、
国民はどこの車がやばいのか、肌で知ってるから、アンチはムダ
以前はオレもホンダ車ユーザーだったが、勉強になりました

>>256
燃費だけじゃない。
モーターで補助するから加速はカローラよりずっといい。
ハリアーやレクサスがハイブリッドにしてるのも燃費よりも
モーターによる動力性能アップが目的。

アンチはもっと勉強しろよ。

ﾊﾘｳｯﾄﾞｽﾀｰがｱｶﾃﾞﾐｰにﾌﾟﾘｳｽで乗り付けた、なんての聞くとなんだかくすぐったい感じｗ

ロハスな車だからな

普段は動力性能の事なんて全く触れようとしないトヨタ派の人も
この時ばかりと加速性能の良さをアピールするのが笑える。

プリウスって、初代がまったく目に付かなくなったね。
携帯と一緒で、すぐに電池が使い物にならなくなるんだね。

>>280
ハイハイｗ

>>280
そもそも初代はあまり売れてない・・・

プリウスのNi-MH電池の水素吸蔵合金ってMg系だよね？
なら思ってた程問題ないんだな…。
あとは嗜好の問題か。　俺の趣味じゃないが特に干渉する事もなさそうだ。
何回か跳ねられそうになったから住宅街じゃ前より気をつけて歩くようになったけど。

俺プリウス乗ってるけど、あんまり加速とかよくないよ。
カローラと比べても発進時はアレのほうが速いね。
何より、燃費計が気になってあんまり踏めない。
ある程度速度乗ってれば、異次元の加速が味わえますが。そういう車じゃないしね。

http://www.autobloggreen.com/photos/geneva-motor-show-toyota-hybrid-x-concept/

ベッツィ&クリスの曲「白い色は恋人の色」のメロディで・・・・
トヨタ(笑)F1チームの唄を歌って下さい。

トヨタ(笑)の赤い色は　血飛沫の色
プレス機に潰された　派遣工の色
ふるさとの　工場の
あの人の足もとに付く　血糊の
F1の赤い色は　血飛沫の色

青空の澄んだ色は　初恋の色
どこまでも美しい　初恋の色
ホンダの　F1を
あの人と肩並べ見た　あの時の
青空の澄んだ色は　初恋の色

トヨタ(笑)の赤い色は　血飛沫の色
涙でゆれていた　想い出の色
ふるさとの　あの人の
あの人のうるんでいた　瞳にうつる
トヨタ(笑)の赤い色は　血飛沫の色
想い出の色　不気味な色

ID:VXU33EGo
今日はお仕事なんだアンチのおぢさん、ディーラー勤め？w
共産党員の社員？

またまたやっちゃいました。（笑）マシンに地球の模様を、このメーカーだけは一生書けないな。ｗ

トヨタ系企業排出の金属くず、不法投棄産廃内に　三重
http://www.asahi.com/national/update/0312/NGY200703120018.html
2007年03月13日06時54分

全国最大規模にあたる約１６０万立方メートルの産業廃棄物が不法投棄されている三重県
四日市市大矢知地区の廃棄物最終処分場に、トヨタ自動車の関連会社「豊田メタル」
（愛知県半田市）の排出した自動車の金属くずなどが含まれていたことが分かった。三重県は、
同社に排出者としての責任があるとして、行政代執行にかかると見込まれる十数億円の処理
費用の一部負担を求める方向で検討している。だが同社は「合法的に処理しており、負担には
応じられない」と反発している。

シュレッダーダストからは高濃度の水銀や鉛が流出する危険性があるという。

県は豊田メタルが排出した廃棄物であることを確認。排出量などを確定するため昨年６月、野呂
昭彦知事名の文書を同社に送って排出時期や量などの報告を求めた。しかし、同社は
「書類が残っていないため詳細はわからない」などと回答したという。

トヨタ(笑)が在日朝鮮塵や支那人などの不良外国人を増やし続けている
　　　　　　　　　　　↓
http://blog.goo.ne.jp/atunion/e/adff460d6e1ef96458e8e3d49abdda9b
　愛知県内にはたくさんの外国人労働者がいます。このことは私たちの周囲を見渡しても分かることです。
今から１０年前、２０年前を振り返ればよく分かります。
県内で外国人が多い都市は、小牧、豊田、豊橋などがあげられます。県外でも話題になるのは浜松や長野県飯田です。
これらの都市は、その地域固有の産業との関わりから労働力として外国人労働者の需要があるからでしょう。

　かつては外国人労働者の居住地域としてあげられたのが、豊田市北部の保見団地なのですが、
今や知立団地でも同じ傾向です。先日、所用があって豊明団地に行きました。どうしても分からないものだから、
年配の通行人に尋ねたら「僕、日本語わかりません」という答えが返ってきました。

　外見は日本人そのものなのですが、そのとき国境や言語の壁というものを痛感しました。

　我が国は、単純労働力としての外国人の雇用は原則として認められていません。
ところがどんなところにも、場合によってはという例外規定があります。
企業が外国人労働者を規制があるにもかかわらず雇用するのは、
他の非正規労働者と同じく正規ほどコストがかからず、３Ｋ職場で働かせることができるからでしょう。

最近LAでもプリウス大繁殖。カープール乗れるしね。欲しい！

いくらプリウススレとはいえほとんど関係のないコピペで執拗にトヨタ叩き。
仕事なら同情するし病気ならなおかつ同情する。

いま一株当たり幾らですか？
いまから買っておいても遅くないですか？

>>196
あのクラスじゃ最高ランクの燃費なのは確か。あのクラスに燃費をもとめるのはそもそもの間違い。

あのクラスの存在そのものが社会の敵だからな

またまたやっちゃいました。（笑）マシンに地球の模様を、このメーカーだけは一生書けないな。ｗ

トヨタ系企業排出の金属くず、不法投棄産廃内に　三重
http://www.asahi.com/national/update/0312/NGY200703120018.html
2007年03月13日06時54分

全国最大規模にあたる約１６０万立方メートルの産業廃棄物が不法投棄されている三重県
四日市市大矢知地区の廃棄物最終処分場に、トヨタ自動車の関連会社「豊田メタル」
（愛知県半田市）の排出した自動車の金属くずなどが含まれていたことが分かった。三重県は、
同社に排出者としての責任があるとして、行政代執行にかかると見込まれる十数億円の処理
費用の一部負担を求める方向で検討している。だが同社は「合法的に処理しており、負担には
応じられない」と反発している。

シュレッダーダストからは高濃度の水銀や鉛が流出する危険性があるという。

県は豊田メタルが排出した廃棄物であることを確認。排出量などを確定するため昨年６月、野呂
昭彦知事名の文書を同社に送って排出時期や量などの報告を求めた。しかし、同社は
「書類が残っていないため詳細はわからない」などと回答したという。

　 　 　 　 ／;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;Yヽ、
　　　 　 /;;;;;;┌--‐""""ヾ,ヽ
　　　　/:::::;;;ｿ　　 　　　 　 ヾ;〉
　　　 〈;;;;;;;;;l　　＿＿_　＿＿i|
　　　/⌒ヽﾘ─| -･=-H -･=-|!　　　 ／￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　　　| （ 　　　 ｀ー─' |ー─'|　　＜　模造品であろうが、柱が無かろうが、欠陥車であろうが、燃えようが、高く売ってみせる(笑)
　　　ヽ,,　 ヽ　　 ． ,､__)　　 ﾉ! 　 　 ＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
　　　 　 | 　　 　 ノ　　 ヽ　　|
　 　 　 ∧　　　　 ｰ‐=‐- 　./
　 　 ／＼ヽ　　　　　　 　 /
　 ／　＼　ヽ＼ ヽ__＿_,ノヽ

　 　 　 　 ／;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;Yヽ、
　　　 　 /;;;;;;┌--‐""""ヾ,ヽ
　　　　/:::::;;;ｿ　　 　　　 　 ヾ;〉
　　　 〈;;;;;;;;;l　　＿＿_　＿＿i|
　　　/⌒ヽﾘ─| -･=-H -･=-|!
　　　| （ 　　　 ｀ー─' |ー─'|
　　　ヽ,,　 ヽ　　 ． ,､__)　　 ﾉ!
　　　 　 | 　　 　 ノ　　 ヽ　　|　　　／￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　 　 　 ∧　　　　ﾄｪｪｪｪｲ　/　　＜　 国売って三河あり !
　 　 ／＼ヽ　　　　　　 　 /　　　｜　
　 ／　＼　ヽ＼ ヽ__＿_,ノヽ 　 　 ＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿_

昨年の十勝の耐久レースで、低技術なために赤恥かいたトヨタ(笑)

80 ：おさかなくわえた名無しさん ：2006/08/13(日) 02:00:28
十勝スーパー耐久でクラス最下位だったトヨタハイブリットレクサスＧＳ４５０ｈ。
途中電池が加熱して冷やすのにドライアイス大量に使ったんだって。
ドライアイスってＣＯ２だよね。馬鹿みたい。

81 ：おさかなくわえた名無しさん ：2006/08/13(日) 02:01:00
十勝スーパー耐久でクラス最下位のレクサスＧＳ４５０ｈは最後は電池が逝って
エンジンだけでゴールしたんだってさ。アフォか。

82 ：おさかなくわえた名無しさん ：2006/08/13(日) 02:02:21
「デンソー・レクサスGS450h」がピットイン
全ての参加車両の中で最初に1回目のピットインを行なったのは「デンソー・レクサスGS450h」。

総合トップが50周を終えた時点で、燃料給油とタイヤ4本交換を行なった。
また、ハイブリッドカー特有の電池を冷却するためのドライアイス補充作業も行なわれた。

1 ST1-1 1 ARTA　DENAG　GT3 42周 1:00'50.562
2 ST1-2 24 Pixy ADVAN PORSCHE 42周 1:00'59.374
3 ST1-3 3 エンドレスアドバンZ 42周 1:01'59.675
・
・
26 ST1-4 39 デンソー・レクサスGS450ｈ 39周 1:01'45.576

【2006/07/16 16:14】 決勝レースレポート | TRACKBACK(0) | COMMENT(0)

燃費も悪いしＣＯ２のかたまりドライアイスで冷やすし・・・クラス最下位だし・・・

またいつものコピペおっさんかぁ、始業2分過ぎてるじゃん

コピペが業務だから9時開始なんでしょ

　熱くて火傷するぜ (ﾟUﾟ) ﾁﾝﾎﾟｰ


レクサスは２００４年時点で利益の８割を北米市場に依存していて　
その米国では去年、販売の半分以上がウインダムとハリアーという　いわゆるFF、FFベース車を主力とする程度のブランド
ＦＦを主力とする点は韓国でも同じ
ヨーロッパでは去年、人口７億前後対象に約５万台売っているが
日本で去年、人口約１億３千万相手に約３万台売っている事と比べれば　人口あたりの欧州シェアはまだまだ小さい

北米でのディーラー仕入れ価格比較ではＩＳ、レガシィ、スカイラインはほぼ同帯　つまり実売価格がほぼ同価格帯
しかし日本でのＩＳはレガシィ、スカイラインより１００万以上高い価格設定になっている
擁護派は「サービスの違い」の類を主張するが　１００万以上高く値付けできるだけの価値は感じない

海外でのＬＳはベンツグリルを付けてるプアマンズＳクラスらしく相応に安い
しかし日本価格は国産車としては異様に値付けが高い
ＬＳ４６０の日本価格は値引き無しで税別７３３〜９１９万だが
ハリアークラスで４０万値引いてる米国では　ＬＳの非ロングボディ車は値引き前の段階で約７０７万　
国産車は通常一割ほど北米価格の方が高く　ベースモデルの比較で日本価格の方が高い国産車はレクサスだけ
こんなことは過去にもないだろう　レクサスは日本メーカー史上、国内で最悪のボッタクリ販売といえる 　

　 　 　　/´･ヽ
　 　 　 ﾉ＾'ｧ,ハ　　　よ〜く、考えよう〜♪
　　　　`Zｱ'　/ 　　　命は大事だよ〜♪
　 　 　 　,!　〈 　　　　う〜う　う〜う　ううう〜♪
　 　 　 / 　　ヽ､_ 　　　 　<アホばっか !
　　　　l 　 　 　　｀ヽ、 　　、<自らも燃料にされて
　　　　ヽ　　　　　　　ヾﾂ 　<<車内で焼き殺されるようなトヨタ(笑)の欠陥車は買わないようにね。
　 　 　 　＼ 　 　 　 　/
　 　 　 　 　ヽ r　ヽ ﾉ
　 　 　 　 　__||､　__||

・バッテリーの寿命は≒車の寿命　として設計されている
・駆動用バッテリーの保証期間は、５年１０万キロである
・初代MC後のプリウスでは、３３万キロ無交換
・新型（２０型）では、１２．８万円+工賃 これに5年間の保証が付く。
12Vシステム用の補機バッテリーには密閉型構造はグレードによって異なる。
S34B20R(S)とS46B24R(G)３万以下だと思われる。

746 名無しさん＠七周年 2007/03/31(土) 00:53:11
プリウスの実燃費は11〜13km/L
http://www.carsensor.net/E_special/070208/03.html



トヨタプリウス 1.5Gツーリングセレクション・レザーパッケージ

■10・15モード燃料消費率：30.0km/L
■30km/h渋滞走行時燃費：19.3km/L
■60km/h全開走行時燃費：13.8km/L

初代プリウスで燃費を下げようと思って頑張ったけど、15km/Lから下がらなかった・・・

>>113
信号タイミングに合わせると、たいてい
とろとろ運転が無駄がない場合が多いけどな

発進のときエンジン使わないんだから燃費運転する必要ないように思うんだけどな。

http://minkara.carview.co.jp/userid/217232/blog/p2/

やはり、脆弱なボディが撓んで歪んで屋根が凹みまくりの欠陥車哀死す
数多くの被害者がいるのに
どうして、ヨタヲタは現実を受け入れられないんだろうか。
ただの金貰っているウェブ対策員だからなんだろうか？

こんな欠陥自動車に乗り続けているのは、基地外しかいないだろう。

　
市民の健康を破壊しまくるトヨタ

　トヨタ自動車やグループ企業など三河地方を中心とする愛知県内１２社、計２３工場の土壌や地下水から、発がん性が指摘される
トリクロロエチレンが最高で、環境基準値（１リットル中０．０３ミリグラム）の約８７０倍の濃度で検出されていた。

県、市では、各社から報告を受けた直後から順次、各工場周辺の井戸計１５２カ所を検査した。当時の結果によると、豊田自動織機製
作所刈谷工場と豊田紡織刈谷工場の双方の隣接地に当たる場所（愛知県刈谷市宝町）で最高となる基準値の１１３倍のトリクロロエチ
レンが検出されるなど、計１９カ所の井戸で基準値を超えた。

そのうち、三河地区の子孫達はベトちゃん・ドクちゃんのような土壌汚染による病気ばかりか・・・・。
　

「プリウス」に米で苦情３３件　「急停止」、当局調査

2005年06月03日07時52分

　米運輸省傘下の高速道路交通安全局（ＮＨＴＳＡ）は１日、トヨタ自動車のハイブリ
ッド車「プリウス」の０４、０５年型で、走行中にエンジンが急停止するトラブルが相次
いで報告されたとして、安全性の欠陥に関する予備的な調査に入ったことを明らか
にした。

　ＡＰ通信などによると、ガソリンエンジンが急停止したという苦情が３３件寄せられ
た。大半は時速５６〜１０４キロと比較的高速での走行中に発生したという。負傷者
は報告されていないという。

　プリウスは日本から米国に輸出しており、同様のトラブルが日本でも起きている恐
れがある。トヨタ自動車は米当局への全面協力を表明しつつも「現時点ではコメント
できない」としている。

大半は時速５６〜１０４キロと比較的高速での走行中に発生したという。

ぷ・ぷ・ぷ・ぷ・　　プリウス終わっちまったな(笑)

U「高速でエンジンが急に止まったぞ！すぐ直せ！」

T「・・・原因が不明です。すぐには治せません。」

U「なんだと？何故だ！」

T「警告灯が点いていないのに止まっているからです。」

U「ハァ・・・？それが何か？特別な問題だと？」

T「警告灯の動作は、厳密な故障原因解析の結果を基に決めるのです。
　　クルマの開発では、故障・不具合の原因となる事項は全て洗い出し、列挙しています。
　　　さらに、あらゆる部分的な故障・不具合が最終的にどんな動作に結び付くかも列挙しています。
　　　　エンジン停止、エンジン始動不可につながる故障や不具合は、全て把握すると共に、それが
　　　　　確実に検出でき、警告灯でユーザに知らせることができるようにする必要があります。」

U「何を他人事のように言ってるんだ！
　　要はオマイラのプリウス、原因を全て把握できてないし、ちゃんと問題を検出できるようになってないんだろ！」

T「・・・その通りです。申し訳ありません・・・原因の解析のために時間をください。」

U「バカヤロウ！その間もプリウスを売り続ける気か？何が起こるか分からないだろうが！
　　ハハ〜ン・・・それでオマイラ、日米でいろんな異なる不具合を出してるんだな！
　　　不具合の原因が未知なら、その原因が何を引き起こすかもワカラン罠！
　　　　そして実際に、日米でワカランことが連発！！今すぐ販売を止めやがれ！！」

◆国内でも類似十数件
　トヨタ自動車は２日、米国で苦情が寄せられているプリウスの不具合について、日本国内でも
昨年、類似事例が１０数件あったことを明らかにした。昨年１１月、エンジン制御コンピューターの
プログラムを変更して個別に対応し、現在の生産車では同様の不具合は起きないという。
　「事故につながるような危険な不具合ではなかった」（幹部）ため、リコール（無料の回収・修理）
対象外としている。
　トヨタによると、国内で報告された不具合は、走行中に警告ランプがつき、突然、エンジン走行から
モーター走行に切り替わる。いったん停止し再び始動させれば、エンジンがかかったといい、
米国の事例とはやや異なる点もある。また、コンピュータープログラムの不具合という特性上、
「どの車でも同様の問題が必ず起きるというわけでもない」としている。

中日新聞　http://www.chunichi.co.jp/00/kok/20050602/eve_____kok_____006.shtml

新プリウス

初代プリウスでも運転途中で三角マークが出て停止する
事例があり、mcでその辺対策された筈だったが
三角マークが出ないで停止するなら、コストダウンで
先代と違うモードの不具合が生じたとしか思えないな。

アメリカみたいな荒野の多い国で突然エンスト＋再起動
不能な事態に陥ったら洒落にならないだろ。
トヨタは闇改修で場当たり対応するのではなく、原因を
究明しリコール対象とすべきだな。


やはり、闇改修でうやむやに証拠隠滅ですかトヨタさん(笑)

>>313
おまいアホ

＞アメリカみたいな荒野の多い国で突然エンスト＋再起動
＞不能な事態に陥ったら洒落にならないだろ。

アメ車含めて外車はこれ普通ｗ

フォードエクスプローラーの不祥事の時に、フォードを見限って
初めてトヨタを買ったというアメリカのおっさんがテレビに出てたが

「トヨタは凄い！　走ってていきなり止まらない！　朝いきなり
エンジンがかからないと言うこともない、こんな車があったのか！
周りのみんなにも自慢して購入を勧めたよ」

って大興奮してたよ。

http://www.jlp.net/letter/040525b.html

またも労働者が殺された

　「純利益１兆1620億円」記事の出たその日、工場で死亡事故があった。機械修理中の労働者が機械
に挟まれて死亡したのだ。全工場で組長主導の安全ミーティングが開かれはしたが、本人の「安全確認
不足」「不注意」と結ばれる。「安全に作業をしましょう」と唱和させようとするのだが、事故の責任は労働
者個人にはまったくなく会社にあることは、俺たち労働者は知っている。
　「最大のムダ」であるラインを止めることを「人殺し」くらいに糾弾する工場では、１秒でも２秒でも早く故
障を直すことは必須命題である。そんな中で、まじめに「安全確認」をしていたら、ドヤされるだけだ。この
労働者も１秒でも２秒でも早く直そうと、一生懸命だったのだ。彼は「ムダ」を排除して利潤をあげることを
目的とした「生産システム」、資本の論理に殺されたのだ。
　「純利益１兆1620億円」は、まさに労働者の血と汗で生み出されたものなのだ。



　哀れ杉なトヨタの期間工(哀)

人気商品というのは好きなユーザー、キライなユーザーが半々くらいの割合でいるんだ。

次の車はやっぱプリウスだな。

>>315
だがしかし、労働者の権利も資本主義の繁栄があってこそのものであるというのは、
冷戦崩壊から二十年近く経過した今にあっては、認めるのに抵抗はないはずだ。

つーか、俺はハイブリットとか、電気自動車とかが市販されるようになってきて、
これからの自動車の未来が面白くなりそうで楽しみなんだけど、
悪口ばっかり書く人は何が目的なんだろう？そして何が面白いんだろうか？
俺はプリウスがリッター２０キロで走るのは普通にすごいと思うし、これから先、
各メーカーが競い合って、どれだけ凄い車を作るのかを考えるとわくわくする。
アンチもそうじゃない人も車が好きっていうのは同じだべ？だったら、お互いけなすんじゃなくて
もっと楽しく未来の車の話でもすればいいのに。まじめに語ってごめんｗ

この前初めて乗ったが、隣を大型トラックが通るとものすごい音で驚いた。
窓あいてるんじゃないかってくらい、外の音がよく聞こえるね。

日野と鈴木がディーゼルハイブリッドのワゴンRを共同開発すれば勝てる

>>320
それいいかも。みんなに聞きたいんだが、トラックのハイブリットってのは難しいんだろうか？

インコのP太郎φ ★ ：2006/05/30(火) 21:23:30 ID:???
　トヨタ自動車は３０日、ハンドル操作をタイヤに伝える部品の強度が不足していたとして、
乗用車「ウィッシュ」など９車種、計５６万５７５６台（２００２年９月−０５年１１月生産）のリコールを国土交通省に届けた。
　国交省によると、低速時にハンドルを大きく切ったり縁石にタイヤを接触させたりするなど、
部品に過大な力が繰り返しかかった場合、連結部分が外れたり折れたりしてハンドルが利かなくなる恐れがある。
　０４年３月から今年４月までに、ハンドルが利かなくなる不具合が計３１件あったが、事故は起きていないという。
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20060530-00000190-kyodo-soci

トヨタのリリース
http://toyota.jp/recall/2006/0530.html

前モデルのプリウス、めっきり見なくなったよな。

>>321
トラックとバスのハイブリッドは日野自動車(ハイブリッド技術はプリウスのものを流用)が出してる。

やはり寿命も短いのだろう

toyotaやdensoに就職したやしらは結構な給料貰ってるんだろうなぁ・・・それに引き換えｦﾚときたらorz

盗用多(笑)の環境汚染が、環境基準のなんと870倍にも及んでいる。


発癌性が指摘されるトリクロロエチレンが最高で、環境基準値（１リットル中０．０３ミリグラム）の
約８７０倍の濃度で検出されていた !


http://ime.st/www4.justnet.ne.jp/~mituko/toyotadojo.htm
トヨタ自動車やグループ企業など三河地方を中心とする愛知県内１２社、計２３工場の土壌や地下水から、
発がん性が指摘されるトリクロロエチレンが最高で、環境基準値（１リットル中０．０３ミリグラム）の
約８７０倍の濃度で検出されていたことが２７日、分かった。基準値を超えるトリクロロエチレンが検出
されたのは愛知県豊田市、刈谷市、安城市、岡崎市、大府市と、清洲町、三好町の５市２町にある工場。
１２社は１９９７年から２０００年にかけ、愛知県や中核市である豊田市に基準値を超える濃度を検出し
た事実を自主的に報告していたが、県や市は「調査の結果、広範囲の汚染はなかった」として同日まで公
表してこなかった。
　
　県、市では、各社から報告を受けた直後から順次、各工場周辺の井戸計１５２カ所を検査した。当時の
結果によると、豊田自動織機製作所刈谷工場と豊田紡織刈谷工場の双方の隣接地に当たる場所（愛知県刈
谷市宝町）で最高となる基準値の１１３倍のトリクロロエチレンが検出されるなど、計１９カ所の井戸で
基準値を超えた。

発癌性が指摘されるトリクロロエチレンが最高で、環境基準値（１リットル中０．０３ミリグラム）の
約８７０倍の濃度で検出されていた !

!!(；ﾟДﾟ)；ﾟДﾟ）ﾅ､ﾅﾝﾀﾞｯﾃｰ(ﾟДﾟ；)!!

昨年の十勝の耐久レースで、低技術なために赤恥かいたトヨタ(笑)

80 ：おさかなくわえた名無しさん ：2006/08/13(日) 02:00:28
十勝スーパー耐久でクラス最下位だったトヨタハイブリットレクサスＧＳ４５０ｈ。
途中電池が加熱して冷やすのにドライアイス大量に使ったんだって。
ドライアイスってＣＯ２だよね。馬鹿みたい。

81 ：おさかなくわえた名無しさん ：2006/08/13(日) 02:01:00
十勝スーパー耐久でクラス最下位のレクサスＧＳ４５０ｈは最後は電池が逝って
エンジンだけでゴールしたんだってさ。アフォか。

82 ：おさかなくわえた名無しさん ：2006/08/13(日) 02:02:21
「デンソー・レクサスGS450h」がピットイン
全ての参加車両の中で最初に1回目のピットインを行なったのは「デンソー・レクサスGS450h」。

総合トップが50周を終えた時点で、燃料給油とタイヤ4本交換を行なった。
また、ハイブリッドカー特有の電池を冷却するためのドライアイス補充作業も行なわれた。

1 ST1-1 1 ARTA　DENAG　GT3 42周 1:00'50.562
2 ST1-2 24 Pixy ADVAN PORSCHE 42周 1:00'59.374
3 ST1-3 3 エンドレスアドバンZ 42周 1:01'59.675
・
・
26 ST1-4 39 デンソー・レクサスGS450ｈ 39周 1:01'45.576

【2006/07/16 16:14】 決勝レースレポート | TRACKBACK(0) | COMMENT(0)

燃費も悪いしＣＯ２のかたまりドライアイスで冷やすし・・・クラス最下位だし・・・

>320
なんで日野なんだよ（笑）。

まー皆んなよく言うよ。オーナーの意見まるでなし。
おまいら新車で買えない妬みか？
それとも技術力で到底勝てない同業か？

俺は20形G乗ってるけど至極快適だぞ。
25km/Lはいく燃料代も助かってるしな。
微妙なアクセルワークと頭脳運転で30Km/Lオーバーも十分に可能。
早く走るだけの車、見栄を張るだけの車とは違う。

プリウスを嫌う奴は新し物を受け入れる下地が無く、
モノを考える習慣が無いから、往々にして知能レベルが低い。
暴走族上がりでエンジンぶん回していた奴らも同様。

現実的には、トヨタ(笑)グループは環境破壊企業の筆頭です。

トヨタ系企業排出の金属くず、不法投棄産廃内に　三重
http://www.asahi.com/national/update/0312/NGY200703120018.html
2007年03月13日06時54分

全国最大規模にあたる約１６０万立方メートルの産業廃棄物が不法投棄されている三重県
四日市市大矢知地区の廃棄物最終処分場に、トヨタ自動車の関連会社「豊田メタル」
（愛知県半田市）の排出した自動車の金属くずなどが含まれていたことが分かった。三重県は、
同社に排出者としての責任があるとして、行政代執行にかかると見込まれる十数億円の処理
費用の一部負担を求める方向で検討している。だが同社は「合法的に処理しており、負担には
応じられない」と反発している。

シュレッダーダストからは高濃度の水銀や鉛が流出する危険性があるという。

県は豊田メタルが排出した廃棄物であることを確認。排出量などを確定するため昨年６月、野呂
昭彦知事名の文書を同社に送って排出時期や量などの報告を求めた。しかし、同社は
「書類が残っていないため詳細はわからない」などと回答したという。

>>330
＞プリウスを嫌う奴は新し物を受け入れる下地が無く、
＞モノを考える習慣が無いから、往々にして知能レベルが低い。
＞暴走族上がりでエンジンぶん回していた奴らも同様。
この決め付けは物凄くトラディショナルだと思うな。
330自身は新しい物を積極的にというタイプには見えないんだが？

プリウスは電気自動車協会から補助金がでるんだけど
６年未満で売り払うと全額かえさなきゃならん

けっこう痛いよ

ブレーキライト眩しすぎるのなんとかしろや
叩き割りたくなる

http://tmp3.2ch.net/test/read.cgi/company/1084774909/l50
★★★トヨタ自動車の真実〜今こそ真実を★★★

トヨタは駄目！
ヒュンダイを買おう！

常識というものが白い紙ならば非常識とはそこに書かれた黒い文字なんだろう。
たしかに反対色じゃなければ読めないし、非常識としての価値がない
アンチとか少数派とよみかえてもいいだろう。
声なき多数ではスレがなりたたんからな

なかなか上手い事を言う。

トヨタ(笑) カローラフィールダーの後部ドア突然開き女児転落　後続車にはねられ死亡　大阪

2007年04月13日20時14分
http://www.asahi.com/national/update/0413/OSK200704130074.html

Ｕターンしただけで、開くドアもドア


（Ｕ）ターンｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

実は１ヶ月前にも。
http://news22.2ch.net/test/read.cgi/wildplus/1174389135/
【社会】税務書類　「飛散し紛失」習志野市…後部ドア開き風に舞う［03/20］

http://news.tbs.co.jp/20070413/newseye/tbs_newseye3539478.html

TBSだけだな。
「警察は車のドアに不具合がなかったかなど事故の原因を調べる」
と書いてるのは。

警察じゃなくてもそう考えるのが自然。何しろトヨタだしな。
１歳の子供がドアを開けるかよってのは次に思いつく。
1歳の子供が自分でドア開けられっかよ！（ﾖﾀの言い成りの馬鹿ﾏｽｺﾞﾐ）

繰り返しドアが開く事件があるってことは、欠陥なんだよ !

偽善者の乗る車

発売10周年だってね。
初代の出始めのプリウスは、まだ堅調に走ってるかな？
この車を作ってから、トヨタはパクリ路線から一歩進んだと思う。
今ではハイブリ技術は右に出る物はないからねえ。
この技術だけは、素直にトヨタを評価できるよ。