【鉄道】さようなら東西線5000系 - 開業時から活躍し続けた車両が引退（写真あり） [07/01/27]

東京メトロは27日、東西線の5000系電車が今年3月に引退することに伴い、
「さようなら東西線5000系車両撮影会&工場見学会」を
深川車両基地および東西線工務区(東京都江東区)にて開催した。
同イベントには朝から多くのファンらが集まった。
車両撮影会では、引退する5000系アルミ車および5000系ステンレス車に加え、
現在、運行中の05系、新05系、07系の新旧の車両が会した。

東西線は、東京都中野区にある中野駅から、
周辺にオフィスビルなどが集中する大手町駅を経由し、
千葉県船橋市の西船橋駅間を結ぶ地下鉄。
1964年(昭和39年) 12月23日に東京の高田馬場駅から九段下駅までが開通し、順次、区間が広げられていった。

今回、引退する5000系電車は、開業時から運行されているもの。
5000系アルミ車両は、営団(現在の東京メトロ)としては初となったアルミニウム製の車両である。
1988年には、廃車となった5000系アルミ車のアルミニウム部分をリサイクルして車体の一部に使用した05系、
1999年には新 05系、2006年には東京メトロ有楽町線から転属となった07系の運行が開始された。

なお、5000系電車は東京メトロ千代田線の一部で運行を続けている。

ソース：MYCOMジャーナル
http://journal.mycom.co.jp/news/2007/01/27/400.html
ソースのソース：東京メトロ　ニュースリリース
http://www.tokyometro.jp/news/2006/2006-48.html

2get

もしや私が２？

東西線？　あぁ、あの大雨が降ると止まる地下鉄か。

>>4 武蔵野線には負けると思う

もしかして、エアコンじゃなくて扇風機がついてるやつ？
馬場−飯田橋しか乗らなかったけど、満員電車がつらかった・・・。

強風に車両がぶっ倒されたことのある地下鉄だな。

地下鉄なのに強風とか大雨に弱いってわけわからんわ

まだ残ってたのか。
最近見なかったような気がするが。

発進のときにメロディーが出るやつか？

東西線？　あぁ、日本一ラッシュ混雑率が高い殺人私鉄か・・・

>6
一応エアコンは有る。
ドアの辺りにしか吹き出し口は無いが。
時間に余裕がある時は、この車両はやり過ごして次のに乗ってた。
丸ノ内線や銀座線は最近までエアコン無しだったから昔はこれでもまだましだったんだけどな。

>>11
日本一は、東急田園都市線−半蔵門線だ！

あのアルミ車両には新しさを感じた思い出があるよ。
丸の内線大手町から乗り換え九段下まで父の入院先に毎日通った懐かしい記憶だ。
大手町の連絡通路の不二家で良く母とチョコレートパフェを食べた。
働き盛りの父の入院は寂しいものだがあれから４０年以上立った。
その父も１７回忌も終わり不二家も大騒動、あのひゅーうって不思議な音がする東西線の車両も引退。
昭和も遠くなりましたね。

乗ったことある気がしないでもないな。
覚えてないけどｗ

たまに来るボロい車両はこれだったのか。

げ、まだこの電車残ってたのか。10年以上前に大学行くのに東西線使ってたけど
当時すでにかなりのレトロ感が漂ってて、引退近いと思ってたのに。
しかしJRもそうだが千葉方面はいつまでも古い車輌が残るね。

武蔵野線は東横線の車両じゃないか？

さよならぁー５０００系・・・みんなさよならぁ〜。相武先生も悲しいでいます。

東西線？あの宮の沢新札･･･

札幌の東西線じゃないのね

東西線でも朝のラッシュ時だけ古そうな車両が走っているが、アレのことか。

>>14
何歳だよｗ

工工エｴェｪ（´д｀）ｪェｴエ工工
あの古いやつが引退するのかー。寂しいなあ。
なぜか新型車両の各停（葛西で快速待ち）の後に
ボロ車両の快速が来てガッカリすることが多かった気がするが。

と思ったけど、東葉高速線の乗り入れ車両って5000系じゃないか？

なにげに新型より椅子がすわりやすいんだよな。

クッションが柔らかい

新型は座面が浅い。その分通路スペースが広くなるからいいんだけど。

さようなら東武8000系の日はいつ？

>>20

札幌市交通局高速電車では6000系が置き換え進んでいるんじゃなかったか。
5000系は南北線の快適車両だし。

2ドアの2000系は('A`)だった。

>>28

それより、有線に入ってくる束式9000をなんとかして欲しい

５０００系乗りたい人はインドネシアに行くしかなくなったワケだ。

>>31

つ　北綾瀬

あー東葉高速線の5000系も昨年末で引退したのか

新幹線の０系引退ほど騒がれないのはなぜ？

初めてねずみランドに行った時に乗ったな。

あのう、千代田線は取っ替えてくれないんですか？

>>36
ああいう低所得者層が利用する路線はリニューアルの必要無いだろ？

千代田線は表参道駅がありますが。

東西線は強風でよく運休してるから
アルミの軽量車より5000系のほうが風に強そうでいいんじゃないかねぇ。
日比谷線の事故以来、営団地下鉄に乗ってて車体強度とかボルスタレス台車が
気になってしまう

5000系譲り受けた東葉高速からまだまだ現役で東西線に乗り入れてくるじゃん。
前面の見た目は変わったけど、この旧型とはまだまだお付き合いせにゃ

>>40
>>33

>36
もうじき新型電車が走るよ。


つ青いロマンスカー

どうせなら車端を転換クロスシートにしてくんねーかな

え？東西線と千代田線って同じ車両なの？
東西線の無くなる５０００系って、横部にアルミのﾋﾟﾗﾋﾟﾗの付いてるﾚﾄﾛな奴かと
思ってた。千代田線って、ノッペリしてるつまらないデザインのですよね？？？

>>44
千代田線は千代田線でも、路線図の端っこで緑線が折れ曲がっている、
「いらない子」のほうの千代田線。常磐線に突入するほうではない。

>>45
綾瀬〜北綾瀬ですよね？　車両は違うの使ってるんだ・・・気付かなかった。
北綾瀬に行くことないから見たことない。そう聞くと行ってみたくなる北綾瀬。

>>46
ただし1/3の確率でのっぺり顔が来るので注意

また危険なボルスタレス台車車両に置き換えられるのだな…

>>43
それまったく意味がない。

ドアが開くと、ホームと電車の隙間から熱風が吹き出してくるあの電車かw

>>50
どの電車もそれは同じ。

>>50
それは旧国鉄103系と301系。営団5000はそんな粗悪な設計じゃない。

>>51-52
そう言われてみればあの熱風車両、JRって書いてたような気もする・・・w
１０年位前だけど。

１９７８年に脱線事故。
http://www.ne.jp/asahi/aluminium/mania/al_train/t_eidan_clash2.htm

以来、強風には慎重なのだ。

座り心地は新しい電車よりも良かったよね

>>54
アルミだと思っていたけどステンだったのね。

ついに引退かぁ‥
ガキの頃浦安に住んでたから電車といえばまずこの車両ありきだったな
05系を見た時には未来の電車みたいで衝撃だったw

日本屈指の通勤ラッシュを長い間よく耐え抜いた
おつかれさんです

引退は今年の３月だから、まだ５０００系は見られるんだね。

ワイド扉全廃汁

全然、どんなのだか分からないが。
７年近く毎日東西線乗ってたから、きっと乗ってるんだろうな。
お疲れ様。

行く５０００系
【鉄道】さようなら東西線5000系 - 開業時から活躍し続けた車両が引退（写真あり） [07/01/27]
http://news21.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1169899434/l50

来る５０００系
【鉄道】東京急行電鉄(東急)：田園都市線に新型車両｢5000系｣を250両導入…一部｢6ドア・座席格納車両｣に [07/01/16]
http://news21.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1169043030/l50

仕事で駅降りたとき異様な空気がしてたのは、このことだったのか！

東葉高速に払い下げて、区間料金を半額にさせろ

これからはジャカルタ市民の足となりまつ

さよなら5000系　インドネシアでの第２の人生ガンガレ

昔の〜〜模様の丸ノ内線ってアルゼンチンかどっかで現役なんだっけ？

東西線って混んでるのか
昔神楽坂に住んでて神楽坂〜九段下位しか使ったこと無かったからいつも空いてる路線だと思ってた

昔、江東区に住んでたとき通勤に使ってた。
東京の通勤電車の中ではすいてる方じゃない？

>>66>>67
無知または非常識と世間では言われるな。

上りは門前仲町ー茅場町間がパンク寸前。
下りは東陽町ー西葛西間がパンク寸前。

快速終了時刻が伸びてから、
22時台のラッシュはややマシになった気がする。

半蔵門線に扇橋駅を作るべきだと思うんだ。東陽町の乗客が少し減ると思う。
あと団地の乱開発を規制しないと