【鉄道】北陸新幹線に872億円：来年度政府予算案決定・谷本知事、県への配分評価…石川 [06/12/25]

　2007年度政府予算案の閣議決定を受け、谷本知事は｢県が目指す『個性、交流、安心の
ふるさとづくり』のための主要な予算をおおむね確保できた｣と、県への予算配分を評価
するコメントを発表した。

　県関係で配分された予算のうち、北陸新幹線の事業費は前年度を1・9％上回る872億円。
このうち長野―金沢(白山総合車両基地)間は842億円(前年度826億円)となった。谷本知事は
｢現在、用地取得などに鋭意取り組んでおり、引き続き金沢までの早期開業、早期全線整備に
向けて最大限の努力をしたい｣としている。

　また、全国で確保された地方一般財源が約59兆2300億円と前年度を約5100億円上回った
ことについて評価しながらも、｢県が厳しい財政状況にあることに変わりはない｣として、
施策の｢選択と集中｣を図る考えを示した。


▽News Source　YOMIURI ONLINE（2006年12月25日 読売新聞）
http://hokuriku.yomiuri.co.jp/hoksub1/isikawa/ho_s1_06122501.htm
▽北陸新幹線
http://www.h-shinkansen.gr.jp/
▽関連
【鉄道】自民、整備新幹線の財源や完成時期の見直しへ…年明けにも着手 [06/12/14]
http://news18.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1166049382/

【鉄道】北海道新幹線、07年度建設事業費に100億円…政府方針[12/21]
http://news18.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1166681549/

人口減少社会でインフラ維持に予算が費やされ、必要な施設は作れなくなると。
わかりやすい未来だ。

四国に新幹線が来るのはいつですか？

はくたか無くなるよな（´・ω・｀）ﾊｸﾀｶ

福井駅を新幹線仕様にしてる最中なんだから、とっとと延伸しなきゃもったいない。。

新幹線イラネ

金沢まで開通したら、石川は延伸をまったく叫ばなくなるんだろうなー
福井かわいそうに。

↑甘い

小松まで伸ばせと言うだろう。
福井延伸とセットでな。

とっとと米原なり京都まで作ってしまえばいいのに。
最も需要がでかい路線なんだしさ。

てか山形新幹線よりこっちの方が絶対に需要あったんじゃね？
しかも森の地元だろ？
いったい何があってこんなに建設が滞ってんの。

>>10
ヒント：角栄

>>9
小松で止めて終着駅効果を受けたほうがいいんじゃない？
小松空港は便数激減だけど。ただの自衛隊基地になるな。

>>10
森さんは我田引鉄でたたかれたから。

ごめんなさい、上越新幹線のせいで北陸新幹線は後回しにされました。
あげくのはてに迂回ルートの上越市経由になりました。
新潟は上越新幹線の枝線化を危惧してるけど、これまで十二分に恩恵受けてきたんだからねぇｗ

新幹線引くよりローカル線守ってくれよ、ホント。
昔は輪島や白山の麓まで行けたのになぁ…

ほくほく線

いつになったら敦賀−大阪ルートの結論が出るんだ？

>>10
東海道新幹線の補完ルートの「北廻り新幹線」として、
その建設の有用性を、大蔵省主計に早い時期から認められながらも、
有力な政治化が居らず、角栄が、新潟へ。善幸が、盛岡へ新幹線を
引っ張って行きましたとさ。

必要性は認めるが、随分過疎だなw

なんかいまだに新幹線の誘致が話題なんだな。
子供の時、２１世紀はリニアの時代になり新幹線にとって代わる
と思っていたのに。

>>4
>>四国に新幹線が来るのはいつですか？

四国は新幹線ができるより、JR四国が鉄道事業から手を引く可能性の方がずっと高い。

北陸って食パン電車健在のイメージが強いのれす

東京〜大阪間の東海道新幹線に不通の事態が起こったときのための代替新幹線としての役
割は認めるが、ならば、なぜ鉄道としての二重投資となる北越急行線を作ってしまったの
か、さらに、なぜ石川県は旅客輸送として役割が重なる能登空港を作ってしまったのか、
小一時間問い続けたい。
その無駄金を、東京〜大阪間の早期全線開通に使うことが出来れば、結果的に北陸地方の
利便性の向上に役に立っただろうに。

いや、ほんとに
ほくほく線は意味がわからん。
北陸新幹線ができたらアボーンなのに。
建設費償却できるのか？

北陸新幹線はほくほく線の消却が終わるまでのらりくらりとやりますから
大丈夫です。

東京〜大阪間の東海道新幹線に不通の事態が起こったときのための代替新幹線
としての役割・・・・
これ本気で信じている奴がいるとしたら、相当おめでたい話だ。
大地震がきて、東海道新幹線が壊滅状態になったとして、北陸周りの新幹線に
何の役割が果たせるんだ？北陸新幹線の沿線に東海道新幹線の沿線に比べてどれだけ
重要な産業があると言うんだ？
ほくほく線の例からもわかるように、作るための理由は何でもいいんだ。

>>24
東海道の不測の事態って大地震だけじゃないだろ。
建設から40年過ぎているんだ。あれだけの過密ダイヤをこなしてきたお陰で
いつ橋桁が落ちてもおかしくないんだよ。

>>24
>>大地震がきて、東海道新幹線が壊滅状態になったとして、北陸周りの新幹線に
>>何の役割が果たせるんだ？北陸新幹線の沿線に東海道新幹線の沿線に比べてどれだけ
>>重要な産業があると言うんだ？

東海道新幹線が壊滅状態になるときは、沿線の産業も壊滅しているから無問題。
東京と関西がつながっていることが重要。

>>21>>22
ほくほく線は、国鉄末期に建設が凍結されていたものを、
沿線自治体が、３セク設立。ＪＲ東も建設費をだした。
ただ、当時の新潟県知事は、反対だったはず。

よって、北陸新幹線開業後ついて、富山・石川両県民の
あずかり知らぬ所です。でも、恩は忘れないよ。

>>25>>26
東京と関西を繋いでおきたければ航空機で充分だろ。
それとも北陸新幹線に貨物列車でも走らせるのか？

はっきり言っておくが、俺は北陸新幹線不要論者では無い。
ニーズがあるなら正々堂々と必要性を主張し、中長期的にどうやって沿線を
発展させていくかを語ればいい。東海道・太平洋ベルト地帯とは違った独自の
発展を論ずるべき。東海道の補完なんて嘘をつくんじゃない。

>>21
能登空港の周辺なんてバスでしか行きようがないじゃん、あんなとこ。
空港不要はちょっとかわいそう。

>>28
新幹線の需要をどうやって航空機で捌くのか？
空港の発着枠もそうだが、機材が絶対的に足りません。

北陸新幹線はそれ単独でも十分な需要がある重要路線です。
区間を東京−新大阪とみなした場合、輸送人員は東北新幹線に匹敵します。

（いずれも東京−高崎、宇都宮間の輸送量が膨大であることに留意）

釣られてみるか・・

>>28
万が一の緊急事態時に大容量物資輸送を飛行機でってか？
>それとも北陸新幹線に貨物列車でも走らせるのか？
緊急時ならそれは当然だろう。旅客用車両潰してでもやるだろうな。
東海道線の補完の意味を先のレスをもう一度見直して考えてみろ。
沿線の発展云々は表向きな話さ。

遅いくらいだ

>>1
その前に東京駅の発着限界じゃねーのか？

>>34
新宿駅発着用の地下スペースが確保されているらしいな
東北・北海道新幹線が東京駅、上越・北陸新幹線が新宿駅と
分けるんじゃないの

>>35
北海道、北陸新幹線が開通すれば東京駅がヤバイらしいね。
ただ、上越新幹線は北陸新幹線の枝線として、
山形、秋田みたいに高崎で切り離しをすれば多少余裕が出る

北陸新幹線は、九州や東北の盛岡以北、北海道なんかより遥かに採算性も必要性も高いのに
森のデブのおかげで、えらい損なイメージがあるよな。

敦賀以西は、どうなるんだろうかねえ・・・。

>>30
>>新幹線の需要をどうやって航空機で捌くのか？

きっとベルリン空輸作戦を上回る、30秒に一本のペースで飛行機を飛ばすんだよ。

>>36
北陸新幹線は、あさまの延伸と越後湯沢経由需要の減、
北海道新幹線は、はやての延伸で
足りるらしい。
とはいえ高崎切り離しは、多分あるだろう。

>>32
そのために中央自動車道と中国自動車道があると聞いたが

Ｑ　各地の登記簿取得したい
　私は、現在、金沢市に住んでいますが、
県内各地の土地の登記事項証明書が必要になることがあります。
どのようにすれば取得できるのか教えてください。
タイトル
Ａ　法務局では、登記事務がコンピューター化された登記所間において、
土地・建物および会社・法人に関する登記事項証明書または印鑑証明書の交付を
相互に可能とする「登記情報交換サービス」を展開しています。
　このサービスを利用することで、最寄りの登記所でその登記所管轄外の土地・建物
および会社・法人の登記事項証明書等を受け取れるようになりました。
例えば、輪島市の土地の登記事項証明書を金沢市内にある
金沢地方法務局金沢西出張所で受け取れます。
〒９２０−００２４　石川県金沢市西念３丁目４番１号　（金沢駅西合同庁舎３階）
http://houmukyoku.moj.go.jp/kanazawa/table/shikyokutou/all/kanazawanishi.html
　交付申請書は、法務局の窓口に備え付けています。
　請求する場合の注意点は、次のとおりです。
　〈１〉登記事項証明書の必要な土地・建物の所在（○○市○○町）と地番
または家屋番号、会社・法人の名称と本店所在地をあらかじめ調べてください。
　なお、土地の地番・建物の家屋番号は、いわゆる住居表示番号と異なりますので、
正しい地番・家屋番号を登記済証（いわゆる権利証）などで確認してください。
　〈２〉このサービスは、本年９月１日現在、全国５２３の登記所でご利用できます。
具体的な内容については、金沢地方法務局金沢西出張所の職員にお尋ねください。
　なお県内では、金沢地方法務局珠洲出張所の会社・法人登記を除き、
このサービスが利用できます。
　〈３〉料金は、登記事項証明書１通について、１０００円です。
（2005年10月12日 読売新聞）
http://hokuriku.yomiuri.co.jp/hoksub7/seikatu/ho_s7_05101201.htm

>>18
リニアは途中で駅が作れないので政治家や鉄道を誘致してる地元には不評でつ

東海道に作ると名古屋駅が出来るかどうかですら微妙。

金丸が生きてた頃実験線を山梨に誘致した後、石原（当時運輸大臣）に
それを言われて青くなった。

>>40
はやてはグリーン車まで満員になること多い。
あれを北海道に延伸するのは無理。
今あるはやては仙台盛岡行き優先列車として使われること多いから、盛岡行きはやて大増発する条件なら、
現行はやての本数では、函館延伸時までなんとかしのげるかなって感じだね。
とにかく札幌行きは全然別の列車にしないと無理だな。

>>43
いくらなんでも、甲府、松本、名古屋には停車するだろ

JRにはほくほく線の事も考えてもらいたい。

>>46
少しは考えてるけど、もうカネは、ださんよ。

>>46
JR東日本はほくほく線の高速化に240億円くらい出しているのだが…

【金沢ﾅﾝﾊﾞｰ】石川の交通事情3台目【海環】
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/car/1164504773/-100

特急電車があるんだからいらねえよ
これ以上借金を増やすな
これから人口減でますます人が減るんだから
北海道と北陸新幹線はさっさと廃止しろ

>>50
俺の町特急すら走ってないから新幹線くれよ。

だれも乗らねーよ。

なんでもかんでも東京に繋げる考え方はそろそろ止めた方が良いんじゃないか。

分かった分かった

>>50
新幹線が借金を生み出すなら今ある新幹線を全部撤去しろ。
北陸だけ残すから。

>>53
じゃあ東京につながってる新幹線を全部撤去しろ。
北陸だけ東京と大阪につなげるから。

今でも正式名称は「北陸新幹線」で、「長野（行き）新幹線」っていうのは、
あくまでも暫定的な名前なんですよね？

富山か金沢まで開通したら、「長野新幹線」という呼び方は、すべて廃止になるの？

いらねーと言ってる奴ら！

東京−北陸の需要は相当あるんだぞ。
新潟限定の上越新幹線なんて目じゃないよ。

>>32
> >それとも北陸新幹線に貨物列車でも走らせるのか？
> 緊急時ならそれは当然だろう。旅客用車両潰してでもやるだろうな。
> 東海道線の補完の意味を先のレスをもう一度見直して考えてみろ。
> 沿線の発展云々は表向きな話さ。

バカだろおまえ。緊急時に今までやったことない新幹線貨物なんてやってられっかよ、用地買収から
高架改修、車両開発までどんなにうまくいっても数年はかかるぞ。
在来線を貨物主体に、旅客は予備車かき集めて新幹線に集中させるってほうが手段として正当だし
それ以外にやりようが無いし尚且つすぐにできる。

>>56
東京−北陸の移動はは２万人／日にも満たない。

>>58
飛行機１機じゃ５００人も運べませんよ？

>>58
ということは、一人１万円くらい使うとすると、
一日あたり２億円が交通機関に使われているわけか...
１年で730億円。
これを、バス、高速道路、鉄道、飛行機で分け合っているのね。

早く敦賀まで伸ばして新快速と接続してくれ。
倒壊とおさらばしたい。

>>61
大阪行くのに敦賀から先は、通勤客・１８キッパー満載の
新快速に乗り換えんの？サンダバじゃなくって？？？



ほんじゃ、新快速にグリーン車連結しろ！