【鉄道】次世代新幹線N700系、来年7月導入へ…JR東海とJR西日本、共同開発[12/23]

Ｎ７００系は、東海道・山陽新幹線を走る次世代の車両としてＪＲ東海とＪＲ西日本が
共同で開発したもので、最新技術の導入で速度を落とさずにカーブを通過できるよう
にして、乗り心地のよさと所要時間の短縮を両立させています。

ＪＲ東海と西日本は、Ｎ７００系の運転を来年７月１日から始めることを決め、当初は
東京発博多行きなど１日に上下あわせて８本運転することにしています。
Ｎ７００系の導入で、東京〜新大阪間の所要時間はこれまでより５分短縮されて
最短で２時間２５分になり、東京〜博多間も最短で４時間５０分になります。

また、ＪＲ東日本は、来年３月のダイヤ改正で３４年ぶりに山手線を増発することを
明らかにしました。
新しいＡＴＣ＝自動列車制御装置の導入に伴うもので、朝の混雑のピークとなる
午前８時から午前９時にかけて外回りの電車をこれまでより１本増やし、
１時間に２５本運行するとしています。

・ソース
http://www3.nhk.or.jp/news/2006/12/23/d20061223000017.html
・関連
【鉄道】自民、整備新幹線の財源や完成時期の見直しへ…年明けにも着手 [06/12/14]
http://news18.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1166049382/l50
【鉄道】JR九州：九州新幹線、全線開通・相互乗り入れに向けて新型N700系の導入検討 [06/12/20]
http://news18.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1166614955/l50

そして西日本が中国に技術移転

・画像
http://www3.nhk.or.jp/news/2006/12/23/20061223000017002.jpg

東日本は仲間外れ

>>4
なんの、東日本にはネコミミがある。

最近、朝練の回数が増えたから間もなくかと思ってたら
マダマダなのね('A`)

日本だけ遠いところまで行ってしまった感

NEC

日本信号

見た目がわるいんです（ｘ＿ｘ）

どうして東海の作る車両は見た目が酷いのばかりなんだろう

見た目が悪いのは空力重視のため

ノイマスター社の次回作にご期待下さい。

オチンポ　オマンコ　オメコ

14 名前：名刺は切らしておりまして ：2006/12/23(土) 18:19:17 ID:sMeBW1lU
オチンポ　オマンコ　オメコ

ケータイみたいな型式だな

またカモノハシか！

>>11 と言う鉄ヲタの意見でした

包茎型新幹線

14 ：名刺は切らしておりまして ：2006/12/23(土) 18:19:17 ID:sMeBW1lU
オチンポ　オマンコ　オメコ


15 ：名刺は切らしておりまして ：2006/12/23(土) 18:19:47 ID:sMeBW1lU
14 名前：名刺は切らしておりまして ：2006/12/23(土) 18:19:17 ID:sMeBW1lU
オチンポ　オマンコ　オメコ

何がしたいんですか？

時間短縮たって、もう5分とか数分の世界じゃないか
新幹線の速度って、限界きてんだろ。はっきり言って
そりゃ頑張ってるのはわかってるけどさ
そろそろアレどうよ？

東京駅もJR東日本とJR東海で別れてるってことは
東京駅長も2名いるってことなんですか？

猫耳は？

>>22
その通りだぞ。

勇者になる列車っていつ開発されるんだ？

>>21
小さな努力の積み重ねが大事なんです。

http://www.railfan.ne.jp/koyusha/carinfo/050813.html

これか、ネコ耳。
いつ実用化されるんだか･･･。

南武線増発こそ最大のニュースだろ
川崎市民の悲願がついに・・・

南武線は快速走らせろよ･･･駅数多すぎるよ。

立川→分倍河原→登戸→武蔵溝ノ口→武蔵小杉→川崎　

これだ

>>29
そうだよね。南武線沿線には絶対住みたくない。
という思いで、川崎駅からチャリ15分のところに・・・orz

>>29
激しく同意。

矢向住人ですが増発は驚いた
乗らないで川崎まで歩くけど

>>22
東海道新幹線の駅には全部JR東海の駅長がいる。
JR西日本の駅も、よく考えればあたりまえか。

九州新幹線が鹿児島まで開通したら東京まで直通運転するらしいけど、
やっぱりJR東日本は仲間はずれなんですか

北海道まで開通したときに、もし鹿児島まで直通運転するとしたら端から端まで何時間かかるんだろう

>>35

東京まで直通運転はしません。
鹿児島中央から新大阪までです。
理由はJR東海が東海道区間は16両車両しか認めないため。

東北新幹線と東海道新幹線は
直通できるように造りましたが
見送りになりました。
理由はＪＲ東海が直通用のホームを東海道新幹線の増発に使っているため。

>>35
夢を壊すようだが鹿児島直通は新大阪までだ
イベントで東京まで来ることはあってもそれより北にはレールが繋がってないし周波数も違うので無理だ

>>37

いや東京駅の14・15番線は
もともと東海道･東北直通運転用のホームとして造られた物で
レールこそつながっていないものの
工事をすれば直通できるようになっている。

http://haruka.saiin.net/~mirai/shinkansen/502.htm

東西の50/60Hzの周波数の違いも
すでに長野新幹線でどちらにも対応できているように実現されている。

つまりJR東海がその気になれば直通運転は可能

＞JR東海がその気になれば
それがあり得ないっていうのがわかんねえのかピーマン野郎

わざわざ両周波数対応車両に変えてまで直通するほどのメリットないし。
混んでるから横浜や名古屋で折り返し増やすの大変だし。

>>39
技術的には可能ってことだよ。

っていうか『ピーマン野郎』ってｗｗｗｗｗ
何だ『ピーマン野郎』ってのはｗｗ

技術的に可能なら、リニア新幹線がとっくに出来上がってるよな？

>>42
東北･東海道新幹線が技術的に直通可能だって話が
なんでリニアの話になるんだ？

意味が分からん。

直通しての長距離運行なら食堂車かビッフェを再び出して欲しいな。
韓国みたいにハンバーガー屋が丸々入った車両でもおｋ。

さすがピーマン

>>44
お前在日だな。キムチ臭いんだよ

>>45
お前在日だな。キムチ臭いんだよ

そうなのかぁ。残念。
N700のスピードで鹿児島から札幌まで、
停車駅は各区間の最速便とすると何時間ぐらいかかりそう？
まだ開通してないところは推理するしかないけど

２００系が一番カッコいい

>>48
やーい在日ー

また北朝鮮か

>>41
ピーマンみたく頭カラッポだって言われてるのが
わかんねーのかピーマン野郎とやら

>>50
ヽ(´ー｀)ノ認定ありがとう

>>38
G車の位置が違うので混乱する

>>52

知らんよ。
そんな幼稚な言葉が飛び交う環境で暮らしてないからｗ

しかし、TGVの５７０Km/h試験って、
何のためにするんだ。

>>48
鹿児島中央〜博多　2時間弱？
博多〜東京　5時間弱
東京〜札幌　4時間弱

10時間半ってトコか

1時間ちょっとだったような　＞博多-鹿児島

桃鉄オンラインまだ〜

狭い日本そんなに急ぐと死に急ぐ・・

ライトの位置をかえれば、結構しっくりきそうな
気もしないでもない

JR西日本の５００系のぞみが東海道路線から消える、ぜひ、鹿児島中央〜新大阪
でのぞみとして再起を期待する。

>>56
販促のための客寄せパンダ。
おおかた中国人とかインド人なら騙せると思ってるんだろう。

【鉄道】小田急、ロマンスカーを終日全面禁煙に…2007年3月18日から、喫煙ブースも禁煙化
http://news19.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1166847318/

Ｎ７００は？座席は全部禁煙にするけろ喫煙ブース設置とか言ってたような、ろーするの？

>>64
wikiソースですが、こうなるやうです。。

＞N700系は700系以前の車両と違い全席禁煙とし、強制排煙装置・光触媒脱臭装置を備えた
＞2〜4人が入れる喫煙ルームを3・7・10・15号車のデッキ部分に6ヶ所設ける（先行試作車は
＞喫煙席を設ける事を前提に製造されたため喫煙ルームがなく、営業運転までの量産化改造
＞で設置される）。喫煙コーナーに近い座席は喫煙者優先で指定席券を発行する方向である。

>>56
日本のリニアが持っている鉄道最高速度記録を破りたいんでしょ

>>66
マグレブは580km/h台を記録していたはずだからTGVが５７０Km/h試験をしても意味ないでしょ？

>>56
大丈夫かいな、いつか脱線するぞ。
前の実験でも、車体の後ろから、土煙ふいていたのはわらたけどよ
あんまり早いと、車体のしたの気流で砂利を飛ばしまくり、脱線の
原因になるぞ、おらしらね。

>>68
スラブじゃないの？
せめて高速試験する区間だけでも。

>>69
フランス野郎がそこまで考えているのだろうか

下手すりゃ、車体が浮き上がり、派手な自爆事故おこす可能性もあるな。
自重だけで車体を線路に押し付けている構造上、いつか浮くぞｗ
まさにリアル銀河鉄道９９９になる。

>>70
キミが気がつく程度のことをTGVを開発してる人が気がつかないと思う？
キミがTGVを作れるならその指摘も鋭いと思うけど

>>72
なんで、前の実験で、車輪と軌道をぼろぼろにした、という前科があるからな
お前のような馬鹿でも危険をともなった無理ある実験と分かると思うが。

これが鉄道の限界かあ、ってふうな派手な事故を起こさなければいいがねｗ

はっきり言って、鉄道高速実験５００キロ以上では
軌道と車輪にそうとうな負荷を与えるだけの危険な実験
それも５７０キロに挑戦とは、もう無謀以外のなにものでもない。
いつか先頭車両が浮き、おもいっきり脱線するぞ。

飛行機でいいじゃん

>>36
そんなもん鶴の一声でどうにでもなるんだよ。
世間知らずの鉄ヲタ乙ｗｗｗ
君は鉄道だけじゃなく政治も少し勉強してみ。

>>76

すまんな。
>>36と>>38はどちらとも俺なんだ。ID変わってるけど。

ただ何故東北･東海道が直通運転していないのか
淡々と理由を述べただけなのだが
なぜそれがそこまでお前の対抗心を煽ったのかわからん。

そもそも東北･東海道の直通を命じる「鶴」というのは誰のことなんだ？

JR東日本･東海はともに上場し、完全に民営化されているから
国が直接関与するということはあるまい。

JR東海が東北･東海道の直通を拒んでいるのは
それだけの需要が見込めないということなのだろう。

>>77
ヒント　鉄道に関する洒落のwikiの東海旅客鉄道の項目

時々鉄仮面ののぞみがやって来てげんなりするので、はやくN700を入れてくださいよ

>79
これか？
http://bookweb.kinokuniya.co.jp/vlimgdata/4529971201880.jpg

鉄仮面って300のことか？

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└ｌ[￣]-――――　　　　　　|＼|￣|=| |ｺ=
:::::::~＜⌒／ヾ-、_＿　　　　　|＼.| 　|｜|
::::／＜_/＿＿＿＿ノ.　　　　 ＼.|＿|.｜| 　　　　　　　

東海道はＮ700系作ってないでさっさとＮ100系をつくりなされ。
もち2階建て車両つきで

新幹線ＳＥＥＤディスティニー

品川の開発で東との関係が悪化したので直通は消えた

と、何かの本で読んだけどな。

>67
581だったのね、勝手に558だと思ってた、スマソ

ＴＧＶの５７０ｋｍ試験ってソースあんの？ｗガセネタかと思っていたが

九州新幹線博多南ー大牟田間なら平野で勾配や曲線も少なく、最新スラブ軌道
でしっかりした構造だから、開業前に５００ｋ台の速度試験やるのに最適だろう。
砂利なんか巻きあがらないし。
新幹線は既に試験車両で４４３.１ｋｍを余裕で記録（しかもバラスト軌道の
東海道米原付近）してるから問題ないだろうな。先頭車両なんて形状から
走行で生じる風圧でダウンフォースが働く様以前から工夫されてるから、
簡単に浮きあがったりしない。極太タイヤ剥き出しで厳しいハンドル操作を
する、軽量Ｆ１カ−とは違うよｗ

ＴＧＶプッシュブル方式は小編成の場合編成出力は比較的大きくなるが、
先頭車両の車重も重く、軌道に与える影響も大きいから問題もある

５００ｋｍ台高速試験やってくれよ〜＞ＪＲ西日本＆九州

騒音基準は開業前、試験走行だから周辺で理解を得られる。コスト面は
営業運転速度は当面３６０ｋ位でいいから、試験運転と言う事で
鉄道高速運転の記録に取り組んでくれ。国民にも夢や軽い良質の
覚醒効果を期待したい。

短期試験走行に過ぎないが、技術的課題や日本鉄道技術の実力やプライドを
ちょっと試してみない〜？リニアの運行速度をぶち抜く必要はないよｗ

今一番速い列車はTGV