【自動車】レクサス｢LS 460｣、すでに予約で｢満杯｣…納車は年明けに [06/08/07]

トヨタは、2006年9月にレクサスの最新モデル｢LS｣を発売する。公式には販売日程、価格などは
未定で、予約も始まっていない。ただ、実際には｢LS｣の予約を販売店では受け付けていて、納車は
年明けになるほど、予約がいっぱいなのだ。

LEXUS LSシリーズは、1989年から発売されたトヨタ自動車の大型の高級セダン｢セルシオ｣が前身。
米国ではすでにLSとしてレクサスブランドのフラッグシップカーとして販売されている。日本では、
レクサスの上陸に合わせてセルシオをトヨタ・ブランドで販売することをやめ、レクサスでLS
シリーズとして売り出すことになった。

■今予約しても、納車は年末か年明け

06年9月に発売される｢LS 460｣は、3タイプあって実際の価格は770万〜965万円になる。レクサス
でもトップクラスの加速性能・低燃費・低排出ガスを実現するV8 4.6リットルエンジンを搭載して
いるほか、遠隔操作でエンジンを始動できなくする｢リモートイモビライザー｣も搭載している。

レクサスブランド全体では、日本国内での05年8月から05年末までの販売台数はわずかに1万300台。
当初の販売目標の2万台を半分近く割り込むほどの不振だった。06年上半期(1〜6月)も販売台数は
1万600台と伸び悩んでいる。

このような不振にもかかわらずトヨタは06年の国内販売計画を約3万台とする方針を打ち出して
いる。06年下半期(7〜12月)で上半期の2倍近くの販売台数を見込んでいることになるが、その理由
もこのLSシリーズがレクサスブランドの｢切り札｣で、販売台数の急伸に自信があるからだ。

実際に、トヨタの期待どおり｢LS発売｣の情報は一般消費者にも浸透し、レクサスの販売店では
予約が殺到している。｢LS 460｣の実際の発売は06年9月19日。多くの店舗では予約受付が7月から
開始され、いまでは予約がいっぱいで、納車できる時期も明確ではない。仮に06年8月現在に予約を
したとしても、納車できるのは06年末〜年明け頃になる見通しだ。

>>2に続く


▽News Source　J-CASTニュース 2006年08月07日
http://www.j-cast.com/2006/08/07002380.html
http://www.j-cast.com/images/2006/amtn06-1309_pho01.jpg

■｢予想をはるかに上回る予約を頂きまして…｣

ある販売店の店員は｢予想をはるかに上回る予約を頂きまして…｣と納車の時期が定かでない上に、
大幅に遅れる理由を恐縮して語った。発売前の販売店には、カタログはあるが現物の｢LS 460｣の
ディスプレイもない。試乗もできない。予約をしてしまえば、変更も効かない。それなのに、なぜ
これほどLSが人気なのか。レクサス目黒店の店員は次のように語る。

｢もちろんカタログで判断するということになるが、やっぱり多くは以前セルシオに乗っていた方が、
セルシオが良かったからLSでも良いだろうということで購入される｣

他店舗にも問い合わせたが、やはりセルシオの所有者が予約するケースが多いという。

LSの前身にあたるセルシオは、現在でも人気は根強く、中古車を扱うオークネットの成約ラン
キングでも06年3月から3ヶ月連続で1位に輝いている。レクサスLSシリーズの予約殺到は、
｢当たり前｣でもあるが、レクサスブランドの不振に頭を悩ますトヨタは、ほっとしているに違いない。

2007年春にはLSシリーズからハイブリッドモデル｢LS600h/600hL｣が発売される予定だ。


▽レクサス
http://lexus.jp/
▽トヨタ自動車　株価 [適時開示速報]
http://company.nikkei.co.jp/index.cfm?scode=7203
http://smartchart.nikkei.co.jp/smartchart.cfr?scode=7203.1
▽関連
【自動車】米国サービス満足度は｢レクサス｣がトップ、｢アキュラ｣12位・｢インフィニティ｣14位…JDパワー [06/08/07]
http://news18.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1154961610/
【自動車】ヤナセ大規模販促、10年ぶりCM放映｢キャデラック｣“復権”…レクサス旗艦｢LS｣対抗 [06/08/04]
http://news18.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1154702421/
【自動車】トヨタ、レクサスの06年国内販売3万台を計画…旗艦車種｢LS｣で巻き返し目指す [06/07/22]
http://news18.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1153577710/
【自動車】トヨタ、1500万円超のスポーツ車・09年にもレクサスに [06/07/07]
http://news18.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1152223857/
【自動車】トヨタ、レクサス4車種をリコール　〜シートベルトに不具合　[4/12]
http://news18.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1144831684/

リコール？

年末ジャンボに期待だな

景気回復してるんだなあ

サントリー商法か

明鏡止水はトヨタと三菱のスレばかり立ててる印象がある。

煽り捏造記事ではないよな？
本当に予約が殺到してるなら良いが
どこかで似たような記事を見たからな

詐欺になら無いように

まあ>>6でFAだろ。

買うなら600hLだろ待ったほうがいい！おれは２３よ！

>>4
尾崎か

６００ｈは何時出るの？
今から予約しないと納車きつそうだな

車名が無いとイマイチピンとこないんだよなあ、、、

ＬＳとかでいいじゃん
輸入車はそうゆうのおおいし

公用車でセルシオやクラウン使ってる自治体の買い替えや
見栄貼りたいヤクザが殺到しているようですな。

国会のおじさんが使ってるV10をいじって使うのか？

いるんだね〜金持ちが…

　 　 　 　 ／;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;Yヽ、
　　　 　 /;;;;;;┌--‐""""ヾ,ヽ
　　　　/:::::;;;ｿ　　 　　　 　 ヾ;〉
　　　 〈;;;;;;;;;l　　＿＿_　＿＿i|
　　　/⌒ヽﾘ─| -･=-H -･=-|!　　　 ／￣￣￣￣￣￣
　　　| （ 　　　 ｀ー─' |ー─'|　　＜小泉が靖国参拝しなければトヨタは
　　　ヽ,,　 ヽ　　 ． ,､__)　　 ﾉ! 　 　 ＼中国でもっと儲けられる
　　　 　 | 　　 　 ノ　　 ヽ　　|
　 　 　 ∧　　　　 ｰ‐=‐- 　./
　 　 ／＼ヽ　　　　　　 　 /
　 ／　＼　ヽ＼ ヽ__＿_,ノヽ

　　　　奥田碩（1932〜　)

2006年6月刊行
『トヨタの正体』
著者　横田一・佐高信　＋『週刊金曜日』取材班
【内容の一部】
クルマ雑誌が書けないトヨタ車の評判／レクサスの中身／仕掛けられたプリウス神話／トヨタのエコ戦略のまやかし／政治好きで出世した奥田会長／税金使って道路から空港まで／過労死とウツ病だらけのトヨタマン／トヨタ"凄惨"方式／外国人労働者急増の豊田市
◆評論家・佐高信のトヨタに嫌われる男たち対談　(1)徳大寺有恒（自動車評論家、『間違いだらけの自動車選び』シリーズ著）、(2)鎌田慧（ルポライター、『自動車絶望工場』著）
ttp://www.7andy.jp/books/detail?accd=31730884

インパネの表記は日本語から英語に変えたのか?

あー、最近忙しいと思って「この部品ってどの車に使うんですか？」って聞いたら「レクサス」
って返答が来たんだけど、やっぱりって感じだな。

トヨタさん、部品工場の生産能力を上回る発注するの止めて下さい。残業に疲れました。

塗装工や土木作業員に大人気だよ、
モールの内装に変え、ウーハぶち込み車高落として乗るのだよ。
もち土禁だからね。


60回払いで買っちゃいます。

プレイステーション商法

まだよまだよといった挙句・・・・・売り上げはさみしい

クルマは働いてお金を家に入れてくれない、単なるごくつぶし

パソコンのほうがよっぽど費用対効果がある
拳銃も7万で売られる時代にこんなクルマがほんとに必要なのか?

年明けまで冷めてしまって売れなくなる。

ＧＳとかＩＳはもともと買い換え層がほとんどいないクルマだった。
値段から考えてもあんなもの。特に不振というほどじゃないんだよ。元のアルテッツァ
やアリストは大した数は日本国内では出ていない。値段の割に健闘というのが本当のと
ころ。ＬＳはセルシオユーザーが沢山いるからね。背景を考えるとＬＳは結構人気が出
るのは間違いないよ。

アホか！！舐めとんのか？
年内納車無理なら、俺はベンツに変更するだけ。
あっちの方が評価は全然高い。
ＬＳは残念ながら１０年遅れている。

手裏剣マークみたいにエンジンから火を吹く事はないんですか？

一度、自動車工場に見学行ってみな。
ギャンブル依存症の工員(正社員も期間工も学歴や知能は同じ、給料だけ違う)
が造ってんだぞ。

いまはGSとISがメインで草食動物みたいなおとなしい人たちがメインユーザーだけど、
セルシオの顧客層が一気におもてなしを受けにくると思うと、、

>>18
お前達が汗水垂らして働いて納めた税金を使って
LSの一番高い車を買って使ってやるよ。
余ったお金は燃やして捨ててやる。
　　まさに外道　社会保険庁

>>28
作ってるのはDQNでも、設計したり、経営を回してるのは、エリートだろ。

どんな商品でも製作現場の末端はDQNだろ

最近仮想的優位感だかそんな感じの言葉が出てくるがなるほど、このことか。
というか自分の過大評価とでも言うか。

ヒント：格差社会

レクサスブランドが日本で確立された瞬間だな。
感動的だ。

全くだな。トヨタが走る棺桶ならレクサスはなんなんだろうな(笑)

レクサスは友人に乗せてもらったけど感動する
高いだけはあるなといったかんじ

売れてないというが
ベンツ、BMの半分売ってるんだよな
現在の3車種だけで

それを考慮すると結構売れてるジャンと思えてくる
Aだのミニだのエントリークラスないし

エア・バックはスターレットと共通らしいなｗ
高い金はらって、スターレットの安全性ｗ
おまけにリコールの嵐ｗ

悪くはないがベタ褒めするほどでもない。

元の計画生産数が少ないだけなんじゃないの？だから予約が裁けないとか。
近所の販売店閑古鳥で店員の顔が痛々しい

もともと国内販売だけ意識してないだろ。
つーかアラブ系の紛争報道で
自爆とかの車両で使われるようになったら
あぁ売れてるんだなと思う。今日この頃

型落ちセルシオを中古で買うのは
塗装工や土方、内装業とか偏差値３０台の奴ばかりだろ！？

壊れないからDQNでも維持できる

売り上げが低迷して　m9（^Д^）ﾌﾟｷﾞｬｰ 　状態のレクサスだが、
ＬＳだけはガチで売れると思う。
目玉商品がＬＳだけしかない、ってのは前からわかってたことだしね。

まだプリウスよりは早く手に入る？

本当にLSだけだよな。
待ってた人も多いだろうから今予約でいっぱいってのも当然。

しかし問題は、次にモデルチェンジするまでの間安定した売れ行きを
維持できるかだよなぁ。
もう一度、初代LSの時みたいに氏ぬ気で車を作って欲しい。
あれは80年代最後にして最強の名車だったと思う。

今のトヨタにそういう気概はあるだろうか。

本命は600ｈじゃないのか

アメリカじゃＬマークはステータスだからな、、、。実際良くみるけど、
お金持ってそうな富裕層が乗ってるし。
斜めってるＨ（ホンデー）は突然壊れるので有名ですが。

レクサスでＳＵＶだしてくれ。
ベンツでいうＧクラスみたいなやつ。
ちなみに、ランクルシグナスみたいなダサいのはやめてね。
ベンツのＧクラス、ランドローバーのディフェンダー、ハマーのＨ２みたいなでかくて四角くてゴツいやつプリーズ。

トヨタのSUVなんて怖くて乗れね
でっかい棺桶

プレジデントのほうが好き

DS祭りの再来か。ﾃﾝﾊﾞｲﾔｰが徹夜して並ぶんだろうな。

>>50

乗用車となんら変わらないハリアーは次期モデルでＲＸとしてレクサスで
日本でも販売される。あとエントリーモデルのＥＳも販売して欲しい。ウインダム
も月三桁くらいは売れていたので、レクサスで売ればそれなりに売れると思うのだ
が。

亀の八百長で設けた連中が
いっぱいいるのか

>>26

自転車にでも乗ってれば？

最初からLSだけ売るディーラーにすればよかったんだよ。まあ、GSとISは
これでますます影が薄くなるな。マツダのユーノスみたいだ。

>>26
ベンツがLSに10年遅れてるんでしょ
どう見てもｗ

LSの月生産能力って何台？
生産数が少ないとかのオチじゃないよな？

MagXの流出資料信じるなら、6月いっぱいで５０００強の予約台数だったようだが

世界が文句なしで認めてたセルシオ
ベンツ(クライスラー)の社長も乗ってたんじゃなかったかな
LSもそううまくいくかな？

こういう商売って難しいんだなぁ。

つか、はやくピュアスポーツカーだしてよ。

香港だっけ、ベンツタクシーをやめたらしい。
理由は故障の多さ、維持費の高さ、らしい。日本でレクサスタクシーやったら受けるかな？

レクサス買うのはこんな人
http://www.chunichi.co.jp/hold2006/essence5/060712T1129.shtml
＞急成長する人材派遣業の若い社長も名を連ねる。
＞急成長する人材派遣業の若い社長も名を連ねる。
＞急成長する人材派遣業の若い社長も名を連ねる。

（ ﾟдﾟ）ﾎﾟｶｰﾝ

>>62
ベンツのブランド力が強いから無理でしょ
日本でベンツ買う人は品質と使い勝手とアフターサービスのいい車が欲しいんじゃなくてベンツが欲しいんだから

レジェンドのほうがかっこいい

ここはやっぱりKS660ｈだろ。

　>>1嘘やめれ

>>66
四月ばかのやつか

レクサスが失敗して欲しいやつらが火病起こすスレですね

　目先の利益追求のにわか長者が好む車だってのがよく分かった。

こんな嘘吐いてないで、
受注生産にして希少価値を煽ったら、売れるんじゃね？

＞J-CASTニュース 2006年08月07日

大本営発表　　ｷﾀ━━━━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━━━━!!!!

８９３からみの興業に加担する
糞企業のクルマだろ

>>72
元朝日の銭ゲバが作ったところだからなあ。でもLSはそこそこ売れると思われ。
問題は、新車効果がなくなってLSが月1000台を切りはじめたあとどうするかだな。

>>50
メガクルーザーにちょっと化粧した感じじゃだめ？

レクサス、俺も予約してきたよ

10月には納車だとさ

用賀のレクサスの販売店で

ガソリン高値はまだまだ安泰だな。

>>76
都内のレクサスの中でも超絶閑古鳥状態で知られたレクサス用賀も、LSで
ようやく一息つけそうだな。

自動車会社って新車出したときって必ず受注好調って
報道させるよね
で少し経つとまったく売れていないという結果に
レクサスの他のモデルもそうだったけど今回は売りだし前かよ

不振すぎて煽ってきたな
こんな宣伝やめれ
さすが八百長

なんだかよくわかりませんが

レクソス＝DQN

の時代が来るということですね

「自動車の社会的費用」 (新書)
宇沢 弘文 　岩波書店 (1974/01)

↑この本は３０年以上前の出版だが、
　自動車の進歩が、どれだけ未熟なのかが解る。
　

レクサス幕張店で予約しますた。

納期は11月中旬。店の割り当て台数が決まってるので、
都内とか裕福層が多い店は予約が埋まるのはやそう。

レクサスが売れ出すとアンチヨタの火病患者多数発症w

まあ次期セルシオ待ちのオッサンたちが結構いるだろうからある程度は売れるだろ


１０年後はセルシオと同じ運命をたどって中古ＬＳ乗ったＤＱＮがあふれてんだろうな

>>60

レクサスＬＳを日本でセルシオという名前で売ったのだろ。
世界的に名が知られたのはレクサスＬＳという名前。ベンツの前ＣＥＯが初代レク
サスＬＳを高級車と認めるという発言をした。その後ベンツはクライスラーとの合
併やＡクラス開発といった大衆車・小型車部門に進出した。高級車部門だけではベ
ンツは立ち行かなくなることに不安を感じさせたのが初代レクサスＬＳ。ちなみに
ビル・ゲイツがレクサスＬＳに乗っているのは有名。

レクサスはハリアーを何とかしないと本当にＬＳだけになってしまうぞ
アメリカで売れてるっていっても
実際に売れてるの　ハリアーとカプセル怪獣くらいじゃんか
日本だとカプセル怪獣は人気ないしどうするんだ？？

>>83
>裕福層
なんかﾜﾛｽ

>>69
初期に売れるんだから事実かと
販売してから失速していくのは自動車に限らないし

>>89
トヨタはその失速度合いが異常に少ない、他社は悲惨だが
モデル末期のノアボク、ウイッシュが売れ続けている
儲かるはずだ

ランクルのレクサス版ていつ出るの？ちょっとほしいかも

>>91

ランクルは、日本ではトヨタブランドのみにするそうだよ

え！そうなの　残念　やっぱドイツ車買うかな

ウｰｰｰｰｰｰｰｰｰｰｰｰｰｳｰｰｰｰﾝ

欧米では、ＬＳがヤングエグゼクティブ御用達だって知らない馬鹿が多いみたいだな。ｗ
そういった連中には、ＢＭＷやベンツなんて古臭いオヤジ車って認識なんだぞ。ｗ

ミニバン出してくれ！
アルファードじゃ満足できないんだよorz

レクサスに乗る位ならSAABに乗りたいな……

>>95
価格帯的にもクラス的にもEクラス、5シリーズが競合モデルだっただろ。
Sクラス、7シリーズへは新型LSが初挑戦。

ヤンエグ（笑）達にレクサスが売れたのは、そこまで超高級車に乗る必要が
ないという醒めた部分があったため。クラスはまるで違えど、最近の庶民が
大型車から小型車にバンバン乗り換えているのと同じ。

>>95
しかしソプラノズではダサイひよっこのチンピラ役が乗ってる。
親分はサバーバンだ。

つい3ヶ月ぐらい前に、売れない・伸び悩み・不振とか言うニュース出てなかったかｗ

何かで予約9000台とか書いてた気が。
このクラスはベンツ、BMWも年に3000台程度しか出ないから
一応は驚異的なのかね。

ただ日本の5倍は売れてる米国で何処まで行くか、だな。

ワシにはレクソスなんて用賀ないわ

日本車って技術力が評価されてるわけじゃないからな。ドイツでは国民は
自国メーカーの方が技術力あると思っているし。あと、中型セダンとか
大きめの車が売れる市場だけど、そっちのセグメントでは日本勢弱いし。
日本車が評価されている点は何と言っても故障が少ないこと。

ヨーロッパにおけるマツダ、三菱はすごいよ。

>>104
三菱なんて欧州でのシェアはたったの1.0%じゃん。
マツダはなぜか昔から欧州人気が高かったな。

うそつけ、セル塩とは価格差が２００万あるのに、素直に買い替え需要がある分けない。メディアはだませても世間はだませないよ、マスゴミ死ね

ヤンエグなんて言葉まだ生きていたのかｗｗ

あの奥田の顔を思い出したら、買う気がしなくなった。
ところで奥田、今なにしてる？？

レクサス買う層はクラウンを買うようなニッポンの社長とは違って
どちらかというと新自由主義者が選びそうだな。住みわけ出来そう

>>106
持ち主の違いなんだよ

>>74
> 問題は、新車効果がなくなってLSが月1000台を切りはじめたあとどうするかだな。

それはないだろ。

>>108
この前、日本たたきのついでに
映画の宣伝やっていたぞ。ｗｗ

口にチャックしてほしいね。売国企業に
お布施したいやつは好きにすればいい。

このニュース、明らかにウソでしょ。
LSが予約一杯だなんてありえない。

>>98
えーっとね、君の言う高級な「大型車」がダサいって認識って話なんだよ。ｗ
あと、「ヤンエグ」ってのは日本のマスコミが作り出した言葉であって、
「ヤングエクゼクティブ層」ってのは、お金持ちの若者層って意味で現役の言葉ですよ。ｗ

自分の見知った狭い世界の知識が車の絶対評価と思ってるあたり、小さいよなぁ。ｗ

>>101
トヨタの販売目標数に達してないことを何故か喜ぶ程度の低い妬み根性丸だしな
記者が居るって事ですな。ｗ
実際の販売台数を比較すれば、低調って言うのがおこがましい状態なんだが。

>>103
半島の人ですか？ｗ
ジャパンパッシングの時代から、日本車の売りは技術と高品質ですよ。ｗ

>>111
現行セルシオも発売当初、すさまじい人気だったけど、ほどなく月1000台未満に
なった。これは車の良し悪しではなく、高額モデルのパターン。このクラスで延々と
月1000台以上売れ続けたら、あっという間に市場が飽和するだろ。

>>113
携帯厨が言ってもなあ

最近の国産上級車のデザイン見て
「高級感は出したいがヤングV.I.Pのかたには乗ってほしくない」との思いも感じられる。
セルシヲとかは彼等にだいぶイメージ悪化させられてるもんな。

>>113
その根拠は？

>>114
サイズはSクラスに近く、価格はEクラスに近く、しかも質感は十分に高い
というのがアメリカでの人気の最大の要因だっただろ。あと、ヤング
エグゼクティブというのはアメリカでもバブリー含みの用語として認識
されてるよ。そう言われて喜んでいる香具師ももちろんいるけどｗ

世界が狭いのはおまえじゃないの？

シーマはいつ出るんだろう

ガソリンはどこまで価格が上がるんだろう

>>113
日本中の市町村が公用車として買うから、販売台数が少ないとすぐに予約がいっぱいになるよ。
さらに特殊法人の理事や専務の送迎車として必要だしね。
もちろん、お前達が納めた税金を使ってね。

日本でもＥＳとＲＸを今の価格帯で発売してくれ。
それなら購入を考えてもいい。

レクサスの販売がイマイチである主因とも言われた、ＬＳ不在だったからね。
アリスト→ＧＳやアルテッツァ→ＩＳは、客層と価格上昇を考慮に入れれば、
単純に乗換えとも行かない。

しかしセルシオの購買層、特に三大都市中心部にあるような法人や、
高級住宅街に住むようなセルシオ所有者や購買予備軍であれば、
ＬＳの価格上昇は吸収できるから売れるではあるだろうと。

もしＬＳが売れなかったら、レクサス事業はマジで失敗ということになるが・・・。
レクサス全体を一つの商品としてみれば、高額な隙間商品のようなところがあるんだけど、
ＬＳはセルシオの後継であるだけに、日本の高級車市場で主流にならなければいけないから。

やっぱりな、レクサスブランドの浸透は最高グレードからだよね。
早く実車を見てみたい

>>124
LSの唯一の不安材料はクラスアップだけど、トヨタの実力ならここはクリアできると
思われ。問題は今の状況でLSが出てきたら他のモデルの影はますます薄くなると
いうこと。LSに釣られて他のモデルの売れ行きも上がれば、レクサスが成功したと
いうことになる。でなければロードスターオンリー状態になったユーノスと同レベル。

>>125

一番高いの持って来いの客層にＧＳはやっぱ無理だったよね

まあセルシオにしろＬＳにしろ、国産の最高級車だから買う
という人は多いだろうから、価格の上昇は比較的問題に
なりにくいだろうね。

LSとセルシオの価格差が言われているけど、セルシオでC仕様にナビとか
いろいろつけて買ってたような人だと価格差は案外縮まるんだな。

日本じゃベンツEとかBMW5とかのV8モデルは6気筒と比べぼったくりだしな。

ﾈｯﾄｳﾖってトヨタ嫌いだよね。
なんでだろう？

利益あげる国内企業があるのは良いことだと思うのだけれど。

>>126

トヨタはＥＳは日本には投入しないみたいだが、ＥＳは必要じゃないだろうか？
やっぱエントリーモデルは必要。ちょっとＩＳはエントリーモデルとは言えない
ものがある。アメリカではＬＳとＥＳで最初はスタートしたからね。いずれは出
てくると思うけど、Ａクラスや１シリーズに相当するクルマも必要かな。

>>127
そうそれだよね
レクサスブランドはセルシオ以外順次
旧車名の匂いを消すべきだよ。
2＋2のスペシャリティー
コンパクトスポーツ
なんかをプラットフォーム新造するくらいの勢いで作ってよ

>>130
只の天邪鬼だから

価格だけの問題ではなく、ＥＳやＲＸなら
いろいろな意味で手が出しやすいよね…

1シリやAクラみたいなエントリークラスもそのうち出るとかでないとか

>>131
漏れの叔父が現行ウィンダム乗ってたんだけど、レクサスになると思っていたら
扱わないと知ってがっかりしてた。値段がウィンダムと大差なかったら、次期型は
喜んでレクサスESにしたと思う。

どうせ、ガソリン高いから、どーでもいい

高級コンパクトカーでたら買うわ
ベンツＡクラスみたいなのは勘弁な

>>126
日本に限って言えば、レクサスそれ自体の影が濃いとはいえない。
高額隙間商品だからしょうがないといえば、そうなんだが。
名前は結構知られていると思うし、街中にあって目に付く販売店ではあるが、
高いものを売っているけどイメージはあやふやなところがあったり。

ＬＳがでてくれば「セルシオを売るディーラー」という、分かり易い説明がつく。
あのどこを狙っているかよく分からない慇懃な、時と場合によっては慇懃無礼な接客も、
「セルシオを売っているから」で分かり易い。

まぁユーノスにはならんでしょう。
当時のマツダ多チャンネル事業の最大の問題点は、販売店ごとの顔がなかったこと。
ユーノスは５００や８００など良い商品があったと思うが、結局ユーノスでも何をやりたいのかわからなかったし。
５００や８００がスポーツセダンを前面に押し出し、ロードスターとのつながりを強調すればあるいは違ったかもしれないが。
販売店をマツダに一本化して商品を絞り込み、「走りのマツダ」のイメージを前面に出した時に、
ＲＸ−８と共にマツダのイメージアップに貢献した面があるとは思うけどね。

ＩＳ、ＧＳ、ＳＣは他のトヨタ販売店で替えるようなものではないし、ユーノスと違って、
ＬＳの良いイメージは販売店のイメージ向上、他の商品のイメージ向上にも繋がりやすい。
少なくとも高額なものを売るだけの、高級感をかさ上げする面はあるんでないかな。

ただ俺の認識としてはＬＳ以外は隙間商品だから、爆発的に増えるとも思えない。
売り上げが伸びることがあるとしたら、ＬＳの客に「ご子息・ご令嬢の足として」とＩＳやＧＳを売るとか、
「奥様のお出かけ用にいかがでしょうか」とＳＣを売るとかはあるかも。
ＳＣはソアラ時代と比べて売り上げが伸びているようだしな。

>>116
>>116
>>116
>>116
>>116

俺は安全性が高いから予約したんだけどね。
命は金では買えないし、事故の時に少しでも
生き残れる可能性の高いほうがいいでしょ。
ブランドとかどうでもいい。
家族で乗る普通のファミリーカーだよ。

>>139
ユーノスといえば当時、地方の広告代理店だけどユーノスがらみの仕事の為か、シトロエンXMを二台買わされてたっけなぁ。
故障ばかりでご愁傷様って感じでしたが。

リコール王・トヨタ　欠陥車率3年連続100％超も、回収率さえ非公表

http://news.livedoor.com/webapp/journal/cid__2299119/detail?rd

トヨタのリコール台数を販売台数で割ると、欠陥車率が出てくる。これ
が、なんと3年連続で100％を超える勢いなのだ。つまり、売っている台
数よりも、リコール届出で回収・修理しなければならない欠陥台数のほ
うが多いという状態が、2004年からずっと続いている。そのようなメー
カーはトヨタだけで、「トヨタ＝欠陥車」は定着しつつある。にもかか
わらず、どれだけ修理が進んだかさえ、公表できないという。こうした
コンプライアンス意識の低さは、重大な事故を招きかねない。

リコール隠しは問題だけど、リコールそのものは
数年間の話なら大きな問題にはならないのではないかと。
今はそういう時期なんだろうね。ある時期を境にトヨタは
リコールが極端に少なくなると思う。

>>142
よりによってＸＭか。

>>144
リコールは同じ部品を使う、既に販売した車全てに行われるからな。
あまりにも同じ箇所の部品ばかりがリコールになると、さすがになにかあるんじゃないかと思うが。
あるいは同じ車種ばかりに集中するとかね。。

かつては品質の鬼だったトヨタも今ではリコール大王の奥田汽車に成り下がって
しまったな。海外の自動車ニュースサイトを見てもイメージ悪化しているという
記事が出ている。でもコメント欄を見ると、まだトヨタを信頼しているという
香具師が結構いて、信頼が簡単に失われない事例もあるんだなとｵﾓﾀ。

試乗してない時点でバージョンＳ買っている人も沢山いるのだ。
試乗できるようになれば更に注文は激増する。

確かに満杯なんだけど、月間生産量が少ないから

ソアラホスイ

>>130
好きな車のスレにやってきて荒しまくるﾖﾀｵﾀがあまりに多いからだよ。

>>138

プリウスなんかは次の次のモデルはレクサスでもよいのではと思う。
ハイブリッドの普及はそれなりに目処がたったし、既存のモデルにも順次投入され
ていく。トヨタブランドとしてのプリウスの役割は近い将来に終わる。凄く功績の
あるクルマなので、レクサスの低公害・高級コンパクトとして生き残らせるのはど
うだろうか。

>>150
レクサスオープン当時のBMWのスレッドなんかもう滅茶苦茶だったね。

>>150
ヲタとは少数派のこと、国民の約半数が乗るトヨタのユーザーは、
ヲタとは言わない、ホンダや日産やマツダなら言える

BMにするか迷ったけど、この車注文する

所詮リリースしてる【予約数】実際のところは分かったモンじゃない。

２代目セルシオ初期型を売った。120万の査定だった。
もーああいうなんの特徴もないでかいだけのセダンには飽きた。

やっぱセルシオは評判良いね

税金対策で一番高いのをリースで乗るのが殆ど。

7月の販売台数って、1400台でしょ？やばいじゃんｗ
目標が、月3000台って聞いたのですが・・・

ＬＳが出れば楽勝

大丈夫か？おれの知り合いはマークXを見ずに予約して泣いてたぞ

耐久消費財を第一ロット品で買う奴って馬鹿じゃないの？
で、初期不良出たら、文句言うんだろ？

俺は現行プリウスを発売と同時に買ってもなんの問題もなかったよ。
試乗もしなくても期待以上の出来だった。

>>117
VIPってよりBIPでしょw

LSは待ってた人が多かったからね
すぐに月１０００台以下に落ち着くだろ。

セルシオのラインを2直か3直にすれば年内にはける予感

>>153
詭弁のガイドラインはスレ違いです。

>>123
ESは売れないから　多分むりだぞ

>>153
そういう、君にしか通用しない事言ってもねぇ。ｗ

世の中には、ヨタ車ＦＡＮは本当に多いんだよ。
で、相対的にヲタレベルまで達する人も当然大量に存在する訳で。ｗ

君は、少数派、少数意見の方が、素晴らしい、カコイイとか思ってるみたいだけど
そんなに少数派が良いならヒュンダイとかＫＩＡでも買えば？ｗ

それにしてもレクサスＥＳ３００にっぽんめいういんだむっていうＣＭはいまだ覚えてる

そういやESは廃止？

>>171

いや、アメリカでは新型も結構売れているみたいだ。
５月には９５５４台も売れている。日産のマキシマよりもずっと売れている。
これで新型のＬＳが登場するから、今年もアメリカでレクサス好調は確定的
だよ。

買うなら来年でる６００だな！センチュリーのV10?

Lexus GK 600

奥田が山口組の組長と握手すれば売れると思うよｗ

日本でES出してもみんなと違う車に乗りたいって人にしか売れないだろうな
それよりプリウスのレクサス版を出したほうがいい
プレミアムコンパクトカーという位置づけでLexus PS150hなんて名前で

都道府県別予約販売台数のダントツNo.1が愛知ｗ

>>177
実は東京都なんだなこれが

どう考えてもｵﾀっつうか他社は批判しかしないのは
日産と本田あたりがダントツかと思うが。
車メ板なんてアンチトヨタ･レクサス系スレばっかだしｗ

多分、ヨタ乗りは車に思い入れなんて無い奴が多くて、
信者なんて日産、本田、スバル、BMなんかより
全然少ないと思われ。

試乗もせずに決めるなんて・・・。

>>178
社用車とかの需要が非常に多いからね。

>>179
一般的にはﾖﾀ海苔は車に思い入れなんてない香具師のほうが
多いが、車ﾒ板に来てるような連中は別。

どこのユーザーだろうがｦﾀ率は高い。

やはりLSは売れるだろうね。
やっとレクサスのブランド力が浸透しはじめていけば、
その他の車種もまた売れだすかもしれん。
まずはフラッグシップがないとね
（LSがフラッグシップにならない噂もあるが）

>>183

レクサスのスポーツカーは出るらしいけど、フラグシップとは違うと思う。
やっぱフラグシップはＬＳだろう。ＬＳの頂点が遅れて発売されるハイブリッド
タイプじゃないだろうか。

どうでもいいが、軽のハイブリッド出せ、買ってやらんでもない。

買ったオマエは負け組みｍ９（・∀・）

これもまたリコールなのかな。

>>65
そは無理だろ幾らなんでも
どうせ勝てないんだから無理して出てくるなwww

>>179
最近はンダヲタ、サンヲタなんかよりヨタ信者の方がずっとタチが悪いな。

>>168
ウィンダムとしては売れなくても、レクサスＥＳとしてなら
国内でもそれなりに売れると思う。エントリーカー扱いでいいから
マジで発売してほしい。

>>190
でも値段はＩＳとあまり変わらないんじゃ。
ＩＳじゃ小さすぎる人向けのエントリーモデル？

>>1
ダウト！

>>191
ウィンダム320.0万〜408.4万円
ttp://autos.yahoo.co.jp/ncar/catalog/m0101/k01011030.html

価格据え置きなら、ＩＳよりは買いやすい値段になる。レクサスなら
いける。

LSがそんなに売れると思うか？
何年後かにはDQNご用達カーになるだろう。

ベンツやＢＭＷだってＤＱＮも乗ってるわけだから
完全に排除するのは無理でしょ。

>>193
価格据置はないんじゃないか？
Lexus usのサイトをみると、ＥＳが$33,865から、ＩＳ250RWDが$31,160からだし。
ただしＥＳは２７２馬力の３．５Ｌモデルのみで、ＩＳは日本で標準装備のナビ＋バックモニターを装着しない価格。
まぁエンジンが上で価格差が２０００ドル弱だから、やはりＥＳはＩＳよりは安いのだろうが。
ウィンダムのように２．５Ｌモデルを用意し、ナビなどをオプション扱いにすれば、３５０万円ぐらいで売るかもね。

>>196
国内なら2.5Ｌで十分でしょう。

予約がいっぱいじゃわからんだろ？
いくつ以上ならいっぱいなのか判断つかん。

キミらまた情報操作に騙されてんの(･∀･)ﾆﾔﾆﾔ

>>181
残念だが、個人向け販売台数も他社の比じゃないんだな、これが。
トヨタ＝業務利用って思いこみたいアンチが多いけど、現実との開離は大きいな。ｗ

つか、公用車とか業務用車で保ってたのは、本来日産なんだぞ。
タクシー車両なんて数年前まで最大シェアを持ってた。

現実を直視しよう！！

ＬＳ、ＧＳ、ＩＳ、ＳＣこれにＲＸとコンパクトタイプが加わって
一応は日本国内でのラインナップは完成かな。ＥＳも欲しいな。日本では
ＩＳと価格差つけるために２．５�gオンリーでも良いかもしれない。

>>197
だから北米仕様に装備付加して日本に持ってくるようなやり方なら、
現状では必ずしもＩＳより安くなるとは限らないかも、ってことだよ。

>>200
名古屋弁でおｋ

日産は外資傘下だから個人的には選択肢に入らない。
日産を買うなら外車そのものを買うよ。プジョーとか。
国産なら間違いなくレクサスが第一候補。
自分はベンツやＢＭＷより好きだな。

>>203
現在の名古屋弁はイントネーションの差ぐらいしか無いよ。

つか、現在の「東京弁」って、古い「江戸弁」と「三河弁」が混じってる。
特に「横浜弁（ハマ言葉）」は「三河弁」に近い。

で、「名古屋弁」と「三河弁」は単語の差異は大きいけど、イントネーションは近い。

この意味、解るかなぁ？ｗ

「じゃん」なんて代表的な三河弁だしね。
関東の言葉と思っている人も多いみたいだけど
三河武士が関東に持ち込んだ方言なのは明らかだよ。

方言の由来なんてどうでも良いんだよ。

LSとLXとLFあたりで日本のレクサスブランド始めればよかったのに
なんでISとかGSみたいな萎え萎え車で始めちゃったんだろう
あれでレクサスしょぼって思た

>>208
逆にそういう部分にトヨタの余裕を感じたね。
セルシオは別格にしても、ハリアー、ランドクルーザー、ウィンダムあたりを
海外同様レクサスブランドで展開すれば、いつでも販売台数は稼げるという
考えじゃないかと。国内でも地味目のアリスト、アルテッツァをあえて
先陣に持ってきたところに余裕を感じる。

リコール王・トヨタ　欠陥車率3年連続100％超も、回収率さえ非公表

http://news.livedoor.com/webapp/journal/cid__2299119/detail?rd

トヨタのリコール台数を販売台数で割ると、欠陥車率が出てくる。これ
が、なんと3年連続で100％を超える勢いなのだ。つまり、売っている台
数よりも、リコール届出で回収・修理しなければならない欠陥台数のほ
うが多いという状態が、2004年からずっと続いている。そのようなメー
カーはトヨタだけで、「トヨタ＝欠陥車」は定着しつつある。にもかか
わらず、どれだけ修理が進んだかさえ、公表できないという。こうした
コンプライアンス意識の低さは、重大な事故を招きかねない。

>>205
>現在の名古屋弁はイントネーションの差ぐらいしか無いよ。

でたよw名古屋弁の強烈さは行ってみた者にしかわからん。
女子高生の名古屋弁劇萎えwww

結局、トヨタを叩いているのは地域叩きしてるチョン
（または正真証明の売国奴）なんだよな。

トヨタはロゴが付けばそれで有り難がって購入すると本気で思っている。
レクサスでしか手に入らないのは『Ｌ』だけだと思っているようだ。
レクサスでしか手に入らない車が欲しかった。
他のトヨタ販売系列に行けば、それぞれ似たような車がある。

BMWにMercedesBenzのような車は無く、
AudiにVolvoのような車は無い。

トヨタはもういらない。

イチローの話してるのが名古屋弁なんだけど、
イントネーションも含めて標準語との違いを意識できる
人なんてどれくらいいるかな？

勝ち方も負け方も良くないよね。
先週なんてよくも5割ですんだなという展開だったし。

>>214
よー、〜だが、みゃー、何言っとんの、ばかやろう
つれ（運べ）、けった（チャリンコ）、どりゃーえらい（すごく疲れた）、ほかる
これらが標準語wwwwwwww

>>216
チョン乙。

ES250まじで売れよ
でも今のとこ4GRはFR用しかないから厳しいかな

次期RXも250設定すればペイできるな

ミャークX

クルーギャー

クリャウン

だでや〜〜〜〜！！！

高級コンパクト出せ
MAZDAの高級コンパクトなんていらん

高級ハイブリッド専用車、高級エントリーセダン、高級コンパクトカーが
あってもいい。

ソアラも名前をレクサスにしたらバカ売れしたんだろ？
アホだよな

>>219
かっけーw
自覚のない「自分は標準語を話してる」って奴が一番痛いw
>ID:SiQRaJG9

普通にＩＳほしいんだが。
運転楽しくなりそうじゃん。

俺が５台買ったからだ、みんなごめりんこ。

∀・）つ　×ばかやろう　○たぁ〜け

>>219

「みゃー」は「御前」の「まえ」が鈍ったもの。
「がね」は語尾の「ねぇ」が鈍ったもの。
「や〜」は「がね」の「ね」の変化系。
「りゃ〜」も語尾の「やれ」の鈍ったもの。

用法が全く違う上に、現在の言葉ではないぞ。

「がね」に関しては「がぁー」に変化してる。


聞きっかじりの知識で書いても、馬鹿を証明するだけだよ。ｗ
まぁ、友達がＴＶとＮＥＴだけじゃ仕方ないか。ｗ

味噌（笑）

遊び遊びｗ

>>227
細かいことはいいんよ。ID:SiQRaJG9がTVでイチローが名古屋弁で話してるって
トンデモないこと書いたから茶化してるだけ。（イチローはTVでは標準語で話してる）
どこの地方でも年寄りと若者の方言は変わっているけど「標準語」にはなってない
ってことは認識して上京しないと、恥かくよってことが言いたかっただけ。

>>227

つ【えびふりゃー】

>>230
というか、イチローのが今時の名古屋の若者が話してる言葉だよ。

実際売れるだろうねLSは。
レクサスはGSを一番最初に出したのが失敗だったと思う。
あんなブサイクに誰が振り向くか。

>>230
は？、イチローのは喋りかたって、まんま今の名古屋の喋り方なんだけど？
本気で閉じこもってる？

>>233
GSはトヨタの一車種としてみれば、そこそこかっこいいと思うんだけどな
まあ、レクサスの認知役としてはだめなのは確定っぽいけど

八丁味噌臭いスレになってまいりました。

>>236

あまりの味噌臭さに卒倒しそうです（＞＜）

オレは２年前まで転勤で名古屋に住んでたっちゅーの。
名古屋弁がイントネーションが違うだけで標準語とあまり変わらん？あ・り・え・ま・せ・ん
特に女の話言葉にはマジ萎える。

茶化してる様な馬鹿はホンダあたりにのってるのがお似合いなんだよ。
邪魔で邪魔でしょうがない。

>>238
現地人にとっては両者、大して変わらないように聞こえるらしい。イントネーションが
標準語と違うだけとファッピョン起こしているのは、まさに名古屋の証明かと。

>>238=240
お前ら朝鮮人だろ。馬鹿。

>>228
はい、ここでも馬鹿が釣れたーｗ

愛知ってのは昔から物流の要所でね、単に味の種類が多いだけの話なんだよ。ｗ
関東の味も、関西の味もあって、それ以外の味もある。
だから、他地域に無い味って事で赤味噌を宣伝してるだけ。ｗ

一般家庭が昔から醤油を３〜５種（濃薄白溜甘等）以上、味噌を３種（赤白合せ等）以上を
常備して料理によって使い分けてる地域なんて愛知以外に知らんぞ。

特に煮物なんて京都の味が霞んで感じるほど。
雑煮なんて、出汁、餅菜、角餅だけで、京都の味噌雑煮が下品に思えるほど、非常に上品な味。

愛知は濃い味「も」好むのであって、それ以外の味も非常に多彩なんだぞ。
つか、京料理で必須の白醤油や酢の生産元を調べてみたこと有るか？

味音痴が下手に語ると、痛い目に遭うぞ、愛知は。ｗ

>>241
朝鮮人と言えば相手が怯むと思っているあたりがガキだな。それが味噌人のデフォか？ｗ

MR-Sをなんとか再生して欲しいのだが。

>>243
本当に馬鹿じゃないの？

>>242

＞一般家庭が昔から醤油を３〜５種（濃薄白溜甘等）以上、味噌を３種（赤白合せ等）以上を
＞常備して料理によって使い分けてる地域なんて愛知以外に知らんぞ。

お前が愛知のことしか知らないということはよくわかった。

名古屋が野球だけでなく地域としても嫌われていく・・・

>>243
　　　アホはホンダでも乗ってろ。

大阪人が工作活動してスレはここですか?w

新聞でハイブリットに不可欠な物質を100％中国からの輸入に
頼ってる・・と知りました。ハイブリットに未来はあるんでしょうか？

>>246
知ったかぶりは辞めたら？
つか、おまいの脳内名古屋なんて誰も知らねーよ。ｗ

トヨタ叩いてる奴とチョンの反日ってやり方がそっくり。

↑
確か・・トヨタと三菱と今話題の積水が半島組織の幹部に名前を
連ねてたはずだよ。

>>253
君の書き込みもチョンの工作みたいだね。

凶悪犯罪が続く大阪から目を背けさせるために、名古屋を叩こうとしている大阪人の自作自演だってww

>>252
靖国の英霊を冒涜する奥田を叩くとチョンかｗｗ

名古屋人って大阪人と違って２ちゃんでの叩かれ耐性無いんだなw
面白いように釣れる。とにかく訛りはすごいぞ。自覚しろよw

こちら茨城ではGSのDQN仕様車を見かける機会が最近ふえてきました
時間の問題ですね

>>256
誰が冒涜したって？さすがにチョンらしい捏造だね。

>>257
お前らは捏造してるだけじゃん。自覚がないなら単なる池沼だよ。

>>258
今はまだGSよりGKの方が目立つけどな。

>>257
名古屋人のプライドの高さは異常だからな。ちょっとからかうと火がついたように
激怒するｗ

無理矢理受注絞ってプレミア商法ですか（ｗ
奥田汽車必死だな。

>257
うるさいだぎゃ。大きなお世話ニダ。

>>262
捏造を捏造と指摘してるだけ。プライドが高いも低いもない。
マジでお前らチョンと同じだって。

もともとLS専門店みたいなもんじゃないか。何を今更。

なんで地域を批判するスレになってるの？
ここはビジネスnews+だぞ？

>>257
　　愛知県は何に関しても頑張ってる。
　　一生懸命の県。　堕落の大阪人から隔離させたい。　
　　　

>>62/8ux2b
名古屋に住んでたと言うなら、普段どんな麺料理を食べてたか、5種類ぐらい言ってみな。
具体的な店名と料理名を出すなら、なお可。

初代の馬鹿売れ時代を知っていると、
案外早く納車されるんだな、と思ってしまう
輸入高級車でも、仕様に拘れば半年ぐらい普通に待たされるでしょ

>>263
奥田汽車必死だな。


どうしておぢさん毎日必死なの、その言い方って２ちゃん脳？

>>265
スルーできない時点でもう必死すぎでしょう。なくて七癖。それが極端なのが
名古屋人ｗｗｗ

>>272
チョン乙。

この板にはすぐチョンチョン言う頭のおかしい奴が住み着いてるからな。
構わない方が良いぜ。

レクサス買うのっておっさんだけでしょ
３０代ぐらいの人がのってたら引くよ

トヨタ叩いている人が気持ち悪いんですけど。
名古屋かどうかなんて関係ないじゃん。
名古屋叩きはお国自慢板にでも行けば。

結論

ヒュンダイ最高

>>270
納車が待ちきれない香具師がいっぱいいて、平行ものの
レクサスがいっぱい走ってたよな

なんかもうちょっとデザインに「遊び」が欲しいな

まぁどうせ買えないが。

>>279
同意
今のセルシオやクラウンのが高級感、存在感ともによく見える
あとプログレ？あれスゲー高級車に見える
この3車種はベンツと張り合って遜色ない高級感を感じるんだが
レクサスはなんつーか大きいカローラに見えるんだよなおれ・・・・・・・・・・
SCだけだな高級車に見えるの

流石にプログレとかクラウンは高級に見えないな
特にプログレは小さすぎるし、クラウンコンフォートみたいで
田舎のタクシーに向いてそうだよ。
ま、個人の意見に文句付けても仕方ないけど。

プログレで駅前のロータリーに乗り付けたくないと思ったのは
俺だけではあるまい。

走る高級棺桶

>>281
プログレは都会では便利だよ。
都会の狭い道で、最近の車は大きすぎる。
5ナンバーの高級車が欲しい。(横幅 170cm以下で)

最近Dセグメントの車が無駄にふくらんでしまったからなぁ。
長さは短くても、幅が1.8m超なんてのもあるし。

バンデンプラスみたいなカワイイ高級車が

日本人はホントアホだな、こんなトヨタからレクサスと変えただけで、中身そのままで100万から200万もトヨタにぶったくられて。
クラウンマジェスタを買った人間はホントにかわいそう。

マジェは馬鹿爺とヤンキーしか買わないよｗ

トヨタの車は100％欠陥車ワロタｗｗｗｗｗｗｗ
http://news20.2ch.net/test/read.cgi/news/1155162151/
トヨタ車のリコール率、3年連続で100%を超えるも回収率は未発表
http://news20.2ch.net/test/read.cgi/news/1155096645/

中身は変わってるじゃん

結局「セルシオ」しか売れないんだよな

レクサスブランド立ち上げる必要性皆無

>>290
GSに試乗した限りでは、ドライブフィールはマークXと大して変わらん。
ロードノイズも結構ド派手。

９月発売なのに７月から予約を受付
２ヶ月も前から受注を溜め込む異例の見切り発車
失敗ブランド：レクサスの新型車は
「発売前から予約で一杯なんですよ状態」を演出しなければやっていけないのですｗ

>292
ATと排気量がもとの車と違うって意味なんだけど

http://car.nikkei.co.jp/news/main/index.cfm?i=2006081001843c0

レクサスが品質調査で１２年連続１位だってさ。

カローラ　４６００

>>275
SCはだめかな？まじで注文するか考えてるけど

>>297
いいんじゃないの？ちょっと微妙な気もするけど。

でしょ、でしょっ！！

Ｚのロードスターの方が格好いいじゃん？

>>300
あれはだめだな。Z自体も中途半端にでかくていまいちだし。

>>297

ＳＣなら嫌みがなくて良いと思うよ。
知的なオープンという感じで良い。実際アメリカでもそんなキャラのクルマみたい
だし。

ロードスターの良さがわからん

イランでレクサス

リコール台数ランキング
http://www.mynewsjapan.com/displayimage.jsp?picname=ReportsIMG_I1154383375761.gif
トヨタのリコール検索
http://find.2ch.net/?STR=%A5%C8%A5%E8%A5%BF+%A5%EA%A5%B3%A1%BC%A5%EB
偽装請負問題の検索
http://find.2ch.net/?STR=%B5%B6%C1%F5%C0%C1%C9%E9+%B5%B6%C1%F5%C0%C1%C9%E9

ＳＣ？
あんなデブ車はいらねぇな

>>287
俺マジェいいと思ってるんだけど、金無いから買えないだけで・・・

>>302
SCはヒュンダイを高品質にしたようなデザインで抵抗がある

記事も大金で買うのかどうか？

600万円？

SCいいな。電動トップだけじゃなくて、普通のクーペモデルも出してほしい。
トランクちゃんと使いたいし。願わくば、後部座席をもう少し広く。

小型の高級車種もいくつか出してくれ。

高級クーペは
先代ジャガーXKコンバーチブル＞新型メルセデス・ベンツCLクラス＞レクサスSC
って感じかな。BMW 6シリーズはバングルさんやりすぎかも。

現行SC・ソアラ最終形はベンツだとCLよりはSL的だと思う。
申し訳程度にリアシートがついてはいるが。

先代はいかにもクーペって感じだったけどね。

>>287
ブランド品とは、やたら高い割に低価格品と実用性は大差なく
限られた金持ちしか買えない（買う気にならない）ところに意味があるんで
価格対性能に意味はない。

6年落ちの中古でもDQNが買えなくなるような強気の値付けをして欲しい。
むしろその方が金持ちは安心して買える。
ベンツとか外国企業のボロ儲けを切り崩して国内に還元
その分大衆車安くしてくれればなお良し。

SCがモデルチェンジでLS460のエンジンを積むと面白い車になる気がする。
380psのメタルトップクーペとなると、かなり本格的なGTとして作るだろうし、
（さもなくば走行性能が破綻する）
700万を切る価格になればむしろお買い得感が出るかも。

リモート”イモ”ビライザー
いもいも！！！
さすがトヨタだ。
くたばれトヨタ。

トヨタくたばれとか言ってるのはチョソぐらいだろ。
国に帰れ。

最近キモヨタによる安易なンダヲタ＆チョソ認定が目立ちまつね。

ESって、ウィンダムでしょ。
ウィンダムとカムリって、車台が共通？

サイトで、ES見てて「なんか親父のカムリと似てるなー」って思ったんだけど。


漏れも高級コンパクトカー出して欲しい。
年々、横幅が広い車が多くなってるみたいで、ウチの駐車場だと３ナンバーもう一台は無理。
個人的にはスポーツカータイプが欲しい。

中古市場で本当の値段が分かるぞ
いや、価値ではなくて

>>319
認定される方は認定されるだけのレスをつけてる。

「靖国問題に火を付けたのは報ステの加藤千洋工作員だった！」

http://www.youtube.com/watch?v=KT-Dj8agc4Y

メタボリック・カローラ　ＬＳ４６０

>>220

ＢＳというコンパクトセダンを開発中らしい

レクサス発売のときにも、予想を上回る滑り出しとか言ってたからなぁｗ

レクサス店閑古鳥鳴いてるのに？
ブランドなんてイメージに傷つけば一瞬で終わり。

レクサス乗ってるのをあざ笑ってやろうぜ（ ´,_ゝ｀）ﾌﾟｯ

何度も書くけどどうしてISにシンプルな装備で6MTのを
出してくれないんだ。

まあ、個人的にはIS250のMTで、ナビ撤去の上サンルーフ
つければいいんだけど。

アメリカではISにシーケンシャルMTがあるのにな。日本なんてしょせんアメリカの
おまけくらいにしか考えてないんだよトヨタは。馬鹿にした話。

この手の煽り多くなったよね・・・
予約がいっぱい、売上目標、数倍の受注とか。
レクサスダサいからいらね

予約で一杯、納車は年明け、
だったらＬＳなんて見に行く必要ないな
という客を取り逃がし始めたレクサス

ここでゴタゴタ言っても、実際売れてるからなぁ。
自動車全体の販売台数が減ってるだけの話で、他社がトヨタを越えたわけでも
トヨタより人気がある訳でもない。

まぁ、籠もってないで現実を見ろってこった。ｗ

>>331
別にトヨタを応援するために車を買う香具師ばかりじゃないだろう。単に新しモノ好き
という香具師とか、トヨタからいきなり注文書が送られてくる香具師とかいろいろｗｗｗ

>>332
全モデル、月販1000台を割り込んでるレクサスは今のところ壊滅だろ。LSが出たら、
もう他のモデルは要らないんじゃないの？とくにISとGSなんて「そんな車あったっけ？」
状態になるよ。

レクサスて平凡な外観だな。
信号待ちの時に何気なく前車のトランクに
付いているローマ字飾りを読んで
レクサスと気が付いた。読まなかったら
カローラかと何気なく思い込んでいたよ。
最高級車なら一見して判別できるような
デザインにしないとね。

社員乙

>>334
確かに外観は一緒くた
http://toyota.jp/corollasedan/x_hidlimited/image/top_main.jpg
http://toyota.jp/premio/prime/exterior/image/colb_01.jpg
http://www.j-cast.com/images/2006/amtn06-1309_pho01.jpg

二極化格差社会
トヨタとレクサス
これはレクサス内の車種間にも影響するだろう。
ISとLSは生きていける。
LSが出てヤバくなるのが凡庸なGS

金のあるやつは自慢するために車を買う。
だからベンツは売れてもレクサスは売れん。

高級車でもないしスポーツカーでもないし
ドアがでかくてもっさりしてるし

いったい何がしたいんだよ

>>338
おまえなあ、ベンツのスレでも荒らしてただろ
要するに高級車が嫌いなんだろw

ﾁｮﾝﾀﾞｲの社員が混じってるな

チョヨタＧＫも元気なようで

家の会社の天下り役員の社用車がレクサスにいつのまにかなってた・・・

メルセデスはﾒﾝﾃ費用高いし、偉ぶってそうで感じ悪いし、いまのﾚｸｻｽなら値引きもありそう
⇒レクサス版セルシオを買う実用的社長

TOYOTA車って期間工が組み立ててるらしいけど、LEXUS車も
同じようなﾆﾝｹﾞﾝがやってるわけ？

高級ブランドは3文字のほうがよさそうなのに。
レクサスじゃなくてレクサに改名したほうがいいよ。
ぶっちゃけ意味なんてどうでもいいし。

　　　　　嘘　つけ！。そんなに売れる筈無いって！！！。名古屋だからな

>>345
いちおう社員なんじゃない？

セクサスは、なんかミリ単位までのこだわりのある車ってTVでやってたから
期間工じゃマズイでしょ。

だれか>>320を知ってたら教えて（＞＜）

>>320
なにこの勝ち組。

>>348
部位とかによるんじゃないかな。
シャープなんかも、

液晶パネルの製造→オール正社員体制
テレビへの組み立て→派遣とかいろいろ

という感じらしいし。

カローラでええやん

>>346
そのうち大阪国ではレクサスを略してクサスと呼び関東ではレクサと呼ぶようになる

>>350
テレ東の23時のニュース番組で、組立工場から、セクサスのこだわりを紹介してたんだって。
だから、派遣工が組み立ててるってのは、マズイと思う。

総合力で、「常時いる工員≒派遣工」でも、経験の差は大きいよ。

ワゴンアールでいいやん

>>338
なんでセルシオは売れたの？

>>327

どうせ買えもしないくせに。

僻んで書き込みするなよ。

みっともない。

>>355
ベンツSクラスは買えないけどクラウンより大きい車が欲しいという客層が
買っていった。

トヨタ得意の捏造記事かな？
レクサス立ち上げ時も好調を装っていたし。
セルシオが売れたのは安かったから。
高くなったら売れないのは当たり前。

>>357
Sは無理でもEとかは駄目なのかな。Eでもセルシオよりは自慢できるんでないの？

>>359
Eクラスじゃクラウンと大きさ変わんないから。

本当の金持ちはLS６００を買うんじゃね？

でも、金持ちって日本車なんて買わないんじゃねえの？

本当の金持ちは道路を通行止めにさせて
牛車で行くよ。

貧乏な漏れには全く想像もつかないが、渋滞に関係ないヘリとかジェットとか使うのか？
まさか電車じゃないだろし。

日本の場合、本当の金持ちは案外ケチが多いとか。

ケチだからこそ金が貯まったって感じなのかな？

てかはじめからLS一本でいっときゃ良かったんだよ
マークXクラウンのコスプレでぼったくりお茶濁すような事やったからマイナスイメージになったんだよ

片側一斜線の交差点
右折車でつかえて直進できないでかいベンツとかせうしおの後ろに軽をぴたっとくつけてフカしてあおる
やっと右折して前が空くと狂ったように加速していくんだお　10台中9だいが
でもたいてい次の信号に引っかかる
のんびりはしってまたその信号でぴたっとくっつくお　ミラーによく映るように左右どちらかに寄せてくっつける

本当の金持ちの定義は？

価格をまったく気にせずに自分が欲しい物・サービスを手にれられる人種

金が減らない人

>>370
それは小金持ち。
長年大企業で働いて退職して、貯金数千万を銀行貯金して
贅沢といえばプラズマテレビと魚沼コシヒカリくらいで
5年乗ったクラウンを下取りしてワゴンＲに買い換えて
何不自由ない生活をしてる人

本当の金持なら、自由席がガラガラでもグリーンに乗る
1億持ってても投資して2億にしようとする

>>368
おまい軽海苔か？
軽って広い道だと異常にゆっくり走る癖に変なところで
せっかちなんだよな。

>>372
はあ？本当の金持ちは１億の金を２億にするようなせこい投資はしない。
何も考えなくても資産が勝手に増えていくレベルの人種だよ。
日本人だったら任天堂の山内溥相談役レベル。

しかし、良くトヨタ店から「セルシオ出せ」コールが出なかったな・・・
一番の痛手だろ、マジェスタじゃ相手にならないし、上客持っていかれちゃうし・・・・
ISとGSはアルテッツァとクラウンって強い相手が居たからなぁ

>>375

トヨタ店が出資母体のレクサス店が多いのでは？
店は違うけど、経営が同じならセルシオ→レクサスＬＳでも問題ないでしょ。
実際、販売面でトヨタ店がレクサス店を支援しているとの話しも聞くし。

ところでアメリカやヨーロッパではどうなの？
だれか

>>377
アメリカでは成功。
ES・RXを中心にLXなどのSUV勢が売れている。
LSも高価格帯セダンにしてはぼちぼち。
IS・GSはアメリカでもたいして売れてない。

ヨーロッパではまだまだだね。
ISにディーゼルを投入するようだが。

>>377
北米…プレミアムブランドでは一番数を多く売ってる(次がキャディラック)
欧州…伸びてはいるけどドイツ御三家の足元にも及ばない

>>378-379
欧州の市場は難しそうだな、高価格帯ほど閉鎖的っぽいし

そういえば、韓国じゃ売れているだっけか？

庶民が「本当の金持ちは・・・」なんて語ってるのを見ると
ほほえましくなるね

微笑む劣等感。レクサス

アメリカでは大成功、
つーかアメで成功したのを日本に持ってきたんじゃなかったっけ

欧州じゃ糞

>>380
輸入車No.1の座をBMWと争っていたはず。
その他の国・地域については知らん。

シンガポールなんかでもまずまずだっけ。

まっ、実際に新車登録台数が発表されるまでは
何とも言えないな。

あくまで予約だしな。

富田メモへの疑惑と秦郁彦の怪しさ＠チャンネル桜
http://www.youtube.com/watch?v=cdvXHqwgwac
http://www.youtube.com/watch?v=QXzbnirfdps

>>378

ＩＳは新型になってから米国で結構売れているぞ。月４０００〜５０００台位で
推移している。ＲＸ，ＥＳに次ぐ販売台数かな。ＬＳは新型に切り替わるからモデル
末期ともなると昨年より落ちる。欧州では昨年の２倍ペースで売れているそうだ。新
型ＬＳが加わると更に勢いが出そうだな。

V12で6�gなら1500万円でも売れる

>>26

未だにベンツが一番だと思ってる人がいるんだねえ。
BMWならまだしも。

>>284
前々から気になっていたけど、高級車ってどういう定義なの？
俺は排気量が高く、快適に走れる車、が定義だと思っていたんだけど
何か違うみたいだな。
5ナンバーじゃ2000ccしかないし。

予約は言うだけ。
トヨタの車は酷くなったね。

ｻﾝﾄﾘｰのｿﾌﾄﾄﾞﾘﾝｸ宣伝方法と同じ気がするのは気のせいですかｗｗ

奥田が生きてる限り買わない・・・と決めている

せえぜえ、経団連メンバーにでも売るんだな
もっとも彼らも外車に乗りたがるだろうがな

なんでこんな昭和末期のデザインの車が売れるの？
Ｌマークに騙されてない？
仮にＤマークでも買うのかよーく考えてみて。

いい加減自動車の動力近代化（無煙化）きぼーん。

腕のいい期間工が足りないのか？

トヨタの期間工するよりも、ヤマトの仕分け作業のほうがましじゃねえの？

トヨタのデザイン開発力に脱帽

何、このnewカムリ エアロエディション

全てはLS400からはじまった…

高校の頃からセルシオに憧れていて、それを乗りたくて
今の業界に入り、夢を実現させている、格差社会を打ち破る勇敢な女の子
である、知り合いのソープ嬢している子(25歳) は、今の愛車の
平成15年式　セルシオ　 C仕様Fパッケージ　
インテリアセレクション　純正DVDナビ
(色パールホワイト、フルスモークガラス、金エンブレム)から
乗り換えの為に、７月入ってすぐ予約したレクサスLS460バージョンU
インテリアパッケージ(パールホワイト)の納車見込み日が、
10月20日前後頃との連絡が来て
納車が思ったよりも早くなりそうでとても喜んでました。。
ホストもタバコも酒も博打も男貢ぎも一切やらない子で
住まいも地味な団地っぽい感じのワンルームマンションですが、
一点豪華主義って、ホント美しいです。

ここに載っているボロ車の方がずっと良い
http://www.geocities.com/kawase_you_japan/

401
＞住まいも地味な団地っぽい感じのワンルームマンションですが、
日本のセルシオが成功の証でないことが分かる話だ。
パールホワイト、フルスモークガラス、金エンブレム
は亀田一家のバックが好みであることを知ってるよ。

セルシオの売りってなに？

じゃねぇや、レクサスの売りってなに？

>>403
そういうのが基準なんだったら、ベンツだろうが何だろうが、そうなんじゃないの？

めちゃ人気があるのなら、予約するだけして、転売したらいいだけだもんな。
そりゃ、予約しとくわな。

もし、ＬＳが９０年ごろのＮＳＸのようになれるかどうかだな。もし、２倍の価格で
取引されてる・・・みたいな話になれば、２００７年は日本は景気後退。

そもそもレクサスって目標販売台数が高めなだけで、
同価格帯の海外車種と比べれば、全然売れてるんじゃないの？

燃料ガブ飲みの車イラネ。最近ガソリン高騰してるしハイオクさらに高いし。
本当の勝ち組は、石油利権産業だな。

輸入車モデル別新車販売台数順位　2005年１月〜2005年１２月
ttp://www.jaia-jp.org/jws/11j/2005modelTop20.htm

価格帯が同じか多少高めのMercedes-Benz E-Classは一年で9378台売れてる
新モデルのCLSやモデル末期のSを加えると年間17000台ほど
レクサスの5ヶ月で10000台の売上げはかなり微妙

運動不足解消で健康増進と、エネルギー負荷を減らし地球環境を守るために、
もう少し原油が高騰して、ガソリン価格が上がったほうがいい結果を生むような気がする。

>>410
ＳＣはソアラ時代から基本的に変わっていなくて
ＧＳやＩＳの２車種が中心であることと、
国内では全くの新ブランドであることを考えれば
やはり善戦してると思うけどな。

ブレードをエントリーモデルにしてレクサスで出せばよかったのにな

ガソリンとドライアイスのハイブリッドか。

レクサス「DQN 460」、すでに予約で「満杯」・・・納車は年明けに

レクサス「GK 460」、すでに2chで「満杯」・・・撤収は年明けに

>>403 ｺﾋﾟﾍﾟにﾏｼﾞﾚｽwww

セルシオを買う人はそれなりに価値を判断して買ってるもんだと思ってたが。

んで、そーゆー人たちはレクサスに飛びつかずに
そのうちトヨタ店からセルシオで出てこないかなーと
様子見してるもんだと思ってたんだけどなぁ。

まあ最近の傾向として新車は最初にどーんと売れて、ジリ貧。
がパターンだから話半分で聞いてるけど。

アルテッツァ、ソアラにレクサすのエンブレムつけるだけで
100万も値段上乗せするんだからトンでもない話だな。
レクサす買う奴こそ真の車音痴

カローラやヴィッツにLバッチ付けて
CS180とかVS150てな名前で売り出せば
あっという間に販売目標台数達成できるのに。

これって、いわゆる提灯記事というの？

売国のフラグシップｗｗｗ

【社会】「首相の靖国参拝をやめさせろ」･･･中国国家主席が経団連会長奥田氏との密談にて要請していた
http://news19.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1155411232/l50

419
安い高いと値段を言い出す奴をレクサスは相手にしてない。
１００万円の差が気にならない人は沢山居る。
車音痴とは違う。

ガソリン5円の値上げを気にする人も沢山居る。
ハイオク155円を、高くて気持ちあまりよろしくない人も…

>>416
×　撤収
○　撤退

予約で満杯といっても、実際に成約するんだろうか？自分も一応予約入れたけど、現車見るまでは
契約するつもりはないけど。
現車見なくともj契約する人もいると思うけど、自分のような人も大勢いるんでは？

ハイオク使う奴がガソリンの値段気にするなよ
ブルジョアor高速使う奴のためのガソリンだろ

俺も試乗しないで新車を今まで二台買った。
このじき予約する連中は他のクルマは考えていない。だからキャンセルする人はあまりいないだろう。

少し前にあったっけ
飲料水メーカーが「注文殺到で売り切れ」って発表して記事にしてもらった事
お茶のペットボトルのやつだったかな

発表直後に予約が殺到するなんてのは別に驚くことじゃない。

問題はその予約分を捌いたあとも売れるかどうか。
真の評価はそこで分かる。

test

>>429
それがｻﾝﾄﾘｰ商法

■日経ビジネス１９９５年７月１７日号の記事から。
＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝
【見出し】愛車のアクセル全開で憂さ晴らし　奥田硯　トヨタ自動車副社長（当時）

【本　文】
　奥田さんが高速道路を走る時、行く手を阻むのは空気の壁だけだ。ノロノロ走る車が前にいると、車間距離をぐっと詰め、
パッシングの連続で押しのける。走るのは当然、右端の追い越し車線。アクセルは全開が基本だ。
　愛車はトヨタのアリスト。排気量４０００ｃｃのＶ型８気筒、エンジンは２６０馬力。世界でも有数の超高速走行が可能なセダンが
休日の足だ。「羊の皮をかぶった狼」が奥田さんの野生を呼び覚ますという。
　「スピードは麻薬。高速で走っていると、脳の中で気持ちを高ぶらせ、快感に導く物質が分泌されるようだ」。
自社のテストコースを時速２００ｋｍ以上で走る機会がよくある奥田さんにとって、普通の道路上の走行は苦痛に感じることすら
あるという。高速では常に右端の車線を走るのはこのためだ。
　普段の通勤の足は役員専用の黒塗りの車。スピードに魅せられた奥田さんは「トロトロ走る役員車に乗っているとイライラする」と言う。
思わず運転手を怒鳴ってしまうこともある。
　イライラは今回の日米自動車交渉でも同じだったようだ。交渉は政府間の話し合いなので、メーカーの思惑通りにはいかなかった面もある。
憂さを晴らしに、愛車のアクセルを踏み込む機会が増えたようだ。
＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝

*トヨタ アリスト 4.0 Zi-Four 水冷V型8気筒DOHC32バルブ 3968cc
http://autos.yahoo.co.jp/ncar/catalog/m0101/k01011031199607/g1015/s010110311015100000000000000199607.html

■日経ビジネスの記事検索 日経BP社、日経ホーム出版社の雑誌・ニューズレターを見出し無料で検索できます。

＞ 「愛車のアクセル全開で憂さ晴らし」に関する記事
＞ 検索結果　1件中1件
＞
＞ 閑話／スコアカード奥田　碩氏［トヨタ自動車副社長］愛車のアクセル全開で憂さ晴らし
＞ 1995/07/17 日経ビジネス ページ数:1 文字数:513(テキスト420円)
＞ http://nikkei.goo.ne.jp/nkg/fmag_top.jsp

ハンドルは日本国のガンメーカーの手作りなんだよな。

DSで小銭稼いでたヤフオクの転売房大もうけじゃんｗｗｗｗｗ

>>410
ttp://www.jaia-jp.org/jws/11j/2006modelTop20_1.htm
今年1〜6月のデータ。
Eクラス＋Cクラスが8,983
3シリ＋5シリが15,147

ttp://www.jada.or.jp/contents/data/brand/gaikyo/200606.php
レクサスは累計11,484。
SCも混ざっているが、IS+GSで少なくとも10,000越えはしていると思われ。

>>22
質問！
なぜ土禁のクルマに土方が乗れるのですか？

>>436

なんか結構レクサスは数字的には悪くはないんだな。
スタートでフラグシップ無しのセダン、オープンの３車種のみの数字だからな。
トヨタの社長がまずまずの数字というのも、負け惜しみとは言えないな。
これでＬＳが加われば販売台数も増える。

ＬＳの価格表（ＭＯＰ含）とボデーカラー一覧ってどこかで
見れませんか？？

どこ探してもみつからない・・

エンジン音が微妙なのでパス

外観はまあまあ。だが内装のあまりのショボさに失望した。
腐ったと言われているベンツのSクラスの足元にすら及ばない。

ヨタ社員が買うだけでしょ。

やっと本命のお出ましか

>>443
ＩＳ（池谷）、ＧＳ（ケンジ）、ＳＣ（帽子の奴）から代表がでるのかと思っていたら、
あとからハチロク（ＬＳ）が遅れてやってきたような感じか。

ＬＳの価格表（ＭＯＰ含）とボデーカラー一覧ってどこかで
＞＞
塗装色の現物を含めてレクサスのディーラーに資料はあります。

>>441
マッサージ機やスピーカー１９個じゃ足りないのかｗｗ

>>446
もっと上質の木目パネルを使うべし。インパネ中央にもあった方がいい。
てか、なにその厨房臭い高級イメージ？

本革を太いステッチで縫った内装とかピアノブラックの内装とかさ
そういうのは無い訳？
なんつーか木目内装に本革シートが高級なんていう固定概念が邪魔。
日産はフーガでうまいことやったなって思う。
それが本当に高級な物かどうかは別として。

>>448
何やっても文句言うんだろ？心貧しいな。

これだけ工作員が湧いてもハイブリッドの話題は出ないねwww

>>449
というか保守的過ぎる見た目がよくない。
エクステリアデザインはともかく、内装が古臭い。
別にBMWみたいにしろとは言わんけど。

>>448
> なんつーか木目内装に本革シートが高級なんていう固定概念が邪魔。

さすがにベンツSクラス級の車ではこの定石は絶対に外せない。
問題は本木目、本革を採用すれば高級になるとは限らないということ。
レクサスLSの内装は一クラス下の車と同レベル。下手したらジャガーの
Sタイプあたりより下かもしれん。

>>448
フーガも素性はいい車なんだけどな。


だけどあの装備設定じゃ売れなくて当然。
クラウンに対抗しようという姿勢が見られない。
せめて、使いやすいHDDナビを標準装備にしろって。
何故か今時このクラスの車で質の悪いDVDナビ標準で、HDDナビを
付けようとするとレスOP（たいして安くならない）にディーラーOP（ナビの
質に見合わない法外な価格）ってのでは。
まあ日産純正ナビはアゼストとザナヴィに頼ってる限りもうだめぽ。

ナビは陳腐化が早いものだし、それを思うとゼロクラもMC前にあった
ナビレスOP（ナビなしグレードにOPで付ける金額よりはちょっとしょぼい
が、それなりに安くなる）を存続させて欲しかったけどな。
ただゼロクラは使いやすいHDDナビだし、社外ナビを考えない人には
十分競争力はあるorz
てかBMWの5尻なんか糞ナビ付けるぐらいなら無闇にナビ標準にするなorz

レクサスLSもうまくまとめては来るだろうが・・。
クラウンにしろレクサスにしろ、顧客の細やかな要望に応えて欲しいな。
国産も輸入車も含めて抱き合わせ商法が横行している。

>>450
十勝のドライアイス仕様ですかｗｗ

さすが環境企業、ＣＯ２使って冷却ｗｗ

今中継してるけど
やっぱセンチュリーのほうが100倍かっこいいな。

>454　TVｺﾏｰｼｬﾙもﾏｼﾞ減らされたねｗ

まず乗り心地は、繊細である。
強靱な肉体で大入力を受け止める骨太感は欧州のライバルが上だが、
4輪マルチリンクにエアスプリングを組み合わせたレクサスLSの足まわりは、
細かいショックをしっとりいなす優しさで、欧州勢を上回るような気がした。

ラクシュリーセダンがすべて、「操る」や「味わう」でなくてもいい。
「浸る」高級車があってもいい。そんなメッセージを、レクサスLSから受けた。

GS
http://lexus.jp/models/gs/design/images/titlephoto/ttl_interior.jpg
IS
http://lexus.jp/models/is/design/images/titlephoto/ttl_interior.jpg

>>457
トヨタの貨物脚まで読んだ

>>458
普通にしょぼいな。
センチュリーロイヤル作ったところと同じ会社の車とは思えん。

あ、>>460ゲトしてもうたｗ

>>460
残念。同じ会社じゃない

>>458
カムリの何バージョン？ｗ

ISってカムリとプラットフォーム共通でしょ？

センチュリーは関東自動車だろ

実家の分譲団地より高いじゃねーか

>>462,>>464
それは失礼。

>>463
それはES。
ISはマークXと車台共有。

ベンツ＝「こんなとこに停めるなよ。迷惑だなぁ」

セルシオ＝「何でこんなとこに停めれるの？脳みそついてないの？」

どうでもいいけどレクサスとロックショリって響きが似てないか？

メルセのエンブレムは三ツ矢サイダー似で好きじゃない
でもレクサスのマークはロッテみたいでもっと好きじゃない

>>469
思いつきのネタをさも自分の嗜好の様に言うんじゃないの

ISはカッコイイ

>>452
素朴な疑問なんだが、本木目って自動車の内装になるとどうして
そんなにありがたい物になるの？
木を薄く切って張ってあるだけだろ？

そもそも、いまどき300万もする商品（車）に、木目調プラスチックがついているなんて
自動車以外にはありえないと思うのだが。

>>472
本木目は恐らく家具や室内調度品からくる高級概念だろうな。
それこそ高級木材の希少木目は昔のクルマにはあった。今もＲＲとかにあるのか？

>そもそも、いまどき300万もする商品（車）に、木目調プラスチックがついているなんて
今時の木目プリント技術はかなり進んでる。
環境負荷の事を考えると、マスプロダクトにプリント木目はオレは賛成。

狭い道路、
　　そんなにでかい車で、
　　　　　　　動けるの？
　　　　　　　　　カローラ一番

>>472-473
でかい車になると買う方の嗜好も保守的になるので、必然的に伝統芸の世界
になってしまう。初代インフィニティQ45は定石を外して冒険する勇気を
見せてくれたけど派手に玉砕したしｗ

逆にBMW 3とか5くらいのサイズの車は伝統芸の縛りはそこまで強くないし、
数も多く出るからプリント木目もありか。あとバブル期にはフェスティバ
にすら本革シートがあったけど、牛さんがいなくなっちゃうからやめて＞＜

金属とかカーボンとか塗装もありだと思うな。
BMWのindividualではピアノフィニッシュブラックなんてのがあるが。

しかしBMWのサイト、いつからこんな糞重くなったんだ・・。

・購買層のおっさんが日常ではデザインにさほど関心が無く、昔のセンスのまま。
・値段が値段のために失敗したくないカーデザイナー。
この2者で木目・皮が主流になってると思われ

皮は、夏場・湿気などを考えると実用的じゃないし、金属感を持ったデザインの方が主流
だろうけど、あと10数年は木目・皮のままだろうねぇ。

>>476

＞あとバブル期にはフェスティバにすら本革シートがあったけど、牛さんが
＞いなくなっちゃうからやめて＞＜

牛皮なんてほとんど無限に生産可能。ラッコじゃないんだからいなくなっちゃう
なんて可能性はゼロ。

これ、徳大寺が間違いだらけのクルマ選びで使ったフレーズだが、
徳大寺の馬鹿さ加減がほとほとにじみ出てる。

>>479
＞牛皮なんてほとんど無限に生産可能。ラッコじゃないんだからいなくなっちゃう
なんて可能性はゼロ。

だからと言って牛さんの生皮を剥いで、洗ってナメシてシートに仕立てて
「これが高級です。」と言われても、短い牛さんの人生を思う時
素直に受け入れることはできないです。

>>480
どうせおまいは牛肉なら喰ってるだろ？
同じことだ。

食用牛の皮なんてピンキリだぞ
まともに使える代物は正直少ない

>>481
「いただきます。」「ごちそうさまでした。」と感謝しながら食べているけど何か？
なら聞くが>>481は、レザーシートに座るときには、ちゃんと感謝しているのかね？

だいたい現代人は、想像力が貧困すぎる。
毛を毟り取られて、全身の毛穴という毛穴から血を滴り流した鳥さんを思うと
とてもじゃないが羽毛布団で安眠なんてできないはずなんだがなぁ。

またなんかキチガイが湧いてるのか。
面白そうだな。

ところで、コレ面白いよ。
↓
トヨタはモータースポーツの何たるかを理解していない （マイク・ローレンス）
http://blog.livedoor.jp/markzu/archives/50452534.html

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　∧
　　　　　　　　　　　〜〜∞ﾌﾟｰﾝ　| |
　　　　　　　　　　　　　　　　　　.　| | 　　　〜〜∞ﾌﾟｰﾝ
　　〜〜∞ﾌﾟｰﾝ　　　　ミミ彡ﾐミﾐ彡彡ミミﾐﾐ
　　　　　　　　　　　,,彡彡彡ミﾐﾐ彡彡彡彡彡彡 〜〜∞ﾌﾟｰﾝ
　　　　　　　　　　　ﾐﾐ彡彡ﾞﾞﾞﾞﾞ""""""""ヾ彡彡彡 　
　　　　　　　　　　　ミミ彡ﾞ；・；：国賊:：；：;ﾐﾐ彡彡〜〜∞ﾌﾟｰﾝ　
　　〜〜∞ﾌﾟｰﾝ　...ﾐミ彡ﾞ　.,.,・：；：・　*： ﾐﾐミ彡
　　　　　　　　　　　ﾐミ彡 '*・..,ヽ・；；´*｀ ,|ミﾐ彡
　　　　　　　　　　　ﾐﾐ彡　===　〈...：===. .|ﾐミ彡
　　　　　　　　　　　　彡|；：・　；　|　； ・： |ﾐ彡 　　　 ←逆賊　朝敵　売国奴　ペテン師　最重罪人
　　..　〜〜∞ﾌﾟｰﾝ　彡|；：.,*..´-し｀)・；／|ﾐ|ﾐ　
　　　　　　　　　　　　 ゞ|　：；：；　､,!：；・： |ソ　　〜〜∞ﾌﾟｰﾝ　　
　　　　　　　　　　　　　　ヽ　';´*.,,.・；：；`ﾉ /　　　　　
　　　　　　〜〜∞ﾌﾟｰﾝ　 　＼､..・；*；' ／
　　　　　　　　　　 　　　　　~； ~| |：：；； ~~
　　　　　　　　　　　　　　　　； 　| |； 　　　　〜〜∞ﾌﾟｰﾝ　　
　　　　　　　　　　　　　　　　　　| |
　　　　　　　　　　　　　　　　　　| |
　　　　　　　　　　　　　　　　　　| |
　　　　　/＼＿＿_／ヽ 　　　　 | |
　　　　／ﾉヽ　　　　　　 ヽ、 　 .| |
　 　　/　⌒''ヽ,,,)ii(,,,ｒ'''''' :::ﾍ 　　| |
　　　 | ﾝ（○）,ﾝ　<､（○）<::|　　| |
　　 　|　 ｀⌒,,ﾉ(､_, )ヽ⌒´ ::l　　| | 　　　　＜お国のために外道の首を討ち取ったぞ！　
.　　　ヽ　ヽ iｌ´ﾄｪｪｪｲ｀ｌi　ｒ ;/　 .| |
　　　／ヽ　 !ｌ |,ｒ-ｒ-| ｌ! 　 /ヽ　 | |
　　/　　|^|ヽ､ ｀ﾆﾆ´一／|^|｀,ｒ-| |
　 /　　 | .|　　 　 　 　 　 | .|　,Ｕ(ﾆ ､)ヽ
　/　 　 | .|　　 　 　 .　　　| .|人(_(ﾆ､ﾉﾉ

First Drive: 2007 Lexus LS 460
http://www.edmunds.com/insideline/do/Drives/FirstDrives/articleId=116509

>>486
ありゃ？
日本の評論家が「いいけど、なんか物足りない。まあ試作車だから、量産車はもっと変るだろう」という筆致なのに対して、
随分な褒めようだなあ。

外人から見ると、レクサス系のパッケージはかえって新鮮なんだろうか。

セルシオの個人タクシーに乗ったら
ゼロクラウンとかフーガの個人タクシーとは別物だった。
さすが。ただ後部シートにふんぞりかえりたいから買ってもしょうがないな。
一人もんだし、４３だけど

個タクも長距離のお得意様を確保して稼ぐならセルシオに限るようで。

>>483
牛の皮は副産物だから
使わなくても別に牛が助かるわけではないな

最近は屠殺の方法も苦しまないようになってるだろ
わざわざ恣意的な表現をする意図はなんだ
無知なのか頭が不自由なんかの工作なのか

グリーンピースあたりの人だったら何を言っても無駄かも。
何故か女が多いらしいが・・。

>>790
苦しまないようにっていうか暴れないようにって言った方が正しいな。
暴れてくれなければコンベアー乗せて機械的に首チョンパ。
暴れられないようにアームで掴んで首チョンパ。
異様な光景だぞ。

>>487
日本の評論家では「トヨタ車ホメたら負け」みたいな雰囲気があるからなぁ。
マイナー志向の、いかにも売れなさそうな車こそホメて「俺ら評論家は素人とは違うんだよ」と悦に浸るのが仕事みたいな。
売れなさそうな車をホメてるのかホメた車が売れないのかは微妙だけどｗ

ま、読者としても、LSの記事で「非の打ち所のない素晴らしい車！」なんてあっても面白く無いじゃん。
「所詮ベンツ＞＞＞＞＞トヨタｗｗｗｗ」みたいな記事のほうが気分がいいんだろう。

レクサス信者が息を吹き返したようだな。

>>490-491
>>482は無視ですか。

レザー＝高級
牛革　＝食用牛の有効利用
っておまいら簡単に騙されすぎ！
てかっ、騙すほうの方々ですか？

>>487
もともと、日本車のデザインって、向こうの人にとっては「エキゾチック」に感じるらしいし。
昔、輸出攻勢が軌道に乗り始めたころ、アメリカで売れてた原因ってのは値段の安さも
あるけど、そのデザインにもあるらしい。その後は性能がメインになってるだろうけど。
日本人にとってはそういうデザインに見慣れてるから、凡庸に見えるんだけどね。
まあ最近はアメリカでも日本車だらけで、見慣れられちゃってるかもしれんが。

>>496
そうだな。アメ人は日本車のデザインを固有のものとして
とらえだしている。特に高級車やスポーティ車については、
ある種の無機質さや工業製品らしさというのが個性として認知されている。

もちろん、カムリなんかは向こうでも退屈、平凡という評価になるが。

日経ビジネス
「まさかの空振り、なぜ売れない」
「思わぬ不振の原因は」
「どうすれば売れるのか」

レクサス・・・

>>495
482が馬鹿なだけ。牛皮加工専用の牛がいるわけねーだろ。水牛の皮だって
大量肥育すれば全然OK。天然クロコダイル革シート標準装備くらいじゃないと
自然へのインパクトはない。何が「牛さんがいなくなる」だよ。徳大寺のパクリ。

まぁピンキリだからこそ、いい皮は高いのだしな。
俺も皮取り専用の牛ってのは聞いたことがない。
つーか仮にそうでも飼育牛なら>>476のいうような、「牛さんがいなくなっちゃう」ってことにはならないし。
ＢＭＷが天然バッファローの皮をＯＰで用意していたと思ったが、あれだって相当高級なＯＰで、
大量に取って大量に消費するようなもんじゃない。

名古屋弁と牛革で妙な伸び方してるな、このスレｗ

>>499
クロコダイルわろた。

>>498
売れ出したらとたんにマンセー記事一杯になるのだろう
日経ビジネスなんてそういう雑誌

木目でもホワイトシカモアの杢ぐらい使ったら評価してやる。

轢死は繰り返す。


内装に木目を使う奴はﾄﾞｷｭｿ
http://natto.2ch.net/car/kako/986/986825356.html

【高級】本杢パネル【庶民】木目調パネル
http://natto.2ch.net/car/kako/1001/10016/1001622711.html

ソアラの内装なんかは結構オサレなのにね。
タンカラーのレザーシートもあってもいいんじゃね？
あとモケットシートとか。

Future Products - Lexus
http://www.autoweek.com/apps/pbcs.dll/article?AID=/20060815/FREE/60814017/1024/LATESTNEWS

これ、殆どがトヨタ車からの買い換えでしょ
ユーザー数はじり貧だと思う。

>>506
ﾚ糞ｽださいと思ってる人でもSCだけはいいかな、と
思ってる人は一定数いるだろうね。

実際に買うかどうかはともかくとして。

６年で２回モデルチェンジしてから
中古買おうとしても４５０万はしそうだなｏｒｚ
買えん・・・

インテリアはインフィニティの方がまだセンスいいかもしれんな。

フェアレディＺとスカイラインはいいよね。
今見てもかっこいいー
初代カローラもなかなか

>>510
オヤジが現行セルシオに乗っていて、時々貸してもらうけど、都内では
運転しにくくガソリン大食らいなだけ。マジな話、大きな車なんていらん。

アルトにレクサスマークをつけて運転すれば
羨望の的

>484 あんがと。おもしろかった。それにしても、トヨタが余所から盗むべき
ものがあるとしたらモータースポーツの技術なんかじゃなくて、エンブレム
のデザインだと思うのだが。レクサスのエンブレムはちょっとださ過ぎ。
マセラッティからトライデントのエンブレムでももらってくれば。

>>513
俺の親父はいっつも俺のパルサーをゲタ代わりに乗っていくので、
居残りセルシオに俺が乗ることが多い。
カーステレオ交換も出来ねぇし、皮シート滑るし・・・
メーターだけは自発光しててｶｯｺｲｲかな。それだけ。

>>508

おいおい、値段考えると凄い数字だぞ。
それにクルマ自体がまだ発表されていないのだからね。
たぶんアメリカでも人気が出るし、最近では欧州でもレクサスが人気が出ている。
レクサスはじり貧どころか世界的には拡大だぞ。

早くLEDライトってどんな具合か見てみたい

>>513　>>516
デカい割にはハンドルも切れるしパワーや快適性も高いし、
大きな車にしては運転しやすい部類だと思う。

大きな車自体いらないと言われてしまえばそれまでだけど。
まあ俺もどちらかと言えばファブリックのほうが好きだな。
アメリカみたいに高級車が革だらけになってしまうのも困る。

>>519
っスエード

ＬＳ、月産1000台程度しか作らないんだってさ
タクトタイム遅すぎｗ
そりゃ越年するわな

セルシオからの乗り換えがほとんど、他社からの乗り換えは少ない。

↑これは批判になってないのに気付いて。

>>521
タクトがもっと早けりゃ、「大量生産のぼったくり・安物」という人もいます。

そして史上最大のリコールへ。

>>524
リコール対象部位：【ﾄﾞﾗｲﾊﾞｰ】

少量生産のほうがプレミアム感があるわな。

460までリコールがカローラと共通部品だったりしませんように

なんかの雑誌で見たけど、レクサスが不振というけど、実際はそうでもない
と書いてあったな。ＧＳはアリストに比べると売れているし、ＩＳも値段を考える
とアルテッツァよりも売れ行きが良いくらいらしい。ＳＣなんてソアラよりもかな
り売れている。値段がアップしたのに数は増えている。これでＬＳが加わるとその
傾向が一層強まるよ。マスコミは煽るのが好きだから騒ぐけど、よく見るとレクサ
スは結構上手く行っているというのが本当らしい。

>>521 それって国内分だけの数字かな？

>>528
しかしSCを除くと、IS・GSとも当初の目標台数よりは少なかった
訳だな。
騒がれても仕方がないとも言える。

まあ目標台数が多すぎたんだろうし、外国車からはシェアを奪え
なかったし当初のトヨタの目論み通りにはいってないだろ。
冷静に考えると、本来売れるべき台数は出てるとは思うけどね。

とにかく、値引きなしで買える人、うらやましいっす。

>>519
FR車のなかでもとくにステアリングの切れはいいね。静かさは多分世界有数。
しかし、車幅、全長の絶対的な大きさはやっぱり強烈なネガだよ。もちろん
セルシオに限らず、Fセグメントのモデルはどれもそうだけど。

>>526
頑張っても少量生産しかできない技法が使われていて、それが高品質の
最大の要因になっているというのでなければ、単に需給ギャップを意図的に
発生させているだけじゃないかね。

納車半年先とかよく待てるよな
おれなんか欲しい時に手に入らなきゃもういいやって思うけどさ
あとメシ食うのに並ぶやつ
たかが食いモンのために待つとか頭おかしいんじゃないのか

最上級クラスのベンツやBMW乗ってる知り合いに『レクサスどう？』って聞いたら、『あれは課長クラスの車だろ？何年後かには若者が挙って乗るような車はね…』だってさ

>>532
わかった風な口のききかただが実はたいしたこと言ってないところが学生なんだよな

ｘｇマンセー

生産ラインが小さすぎる or トヨタのヤラセ

Be1でおいしくいただいた私としては・・・・

懐かしい思いがする気が・・・


これは違うのか？

>>535
LSの要素技術で、大量生産のボトルネックになるようなものが何一つない。
それで日産30台強というのはあきらかにフカシ。

検査と手直しに時間かかるんだぞう

>>540
初代はそうだったけど、今のモデルはどうかな。

過剰品質のトヨタは90年代前半に死んだ。今はその頃のイメージで食い
つないでいるだけに過ぎない。まあ食い潰さないだけマシか。

イメージでJDパワーの評価を勝ち取れるのでしょうか？

>>539
新型だと納車待ちがでるのは珍しくないだろ。
レクサスに限らず、爆発的に売れるのは最初だけなんだから、
最初の受注にあわせてラインをつくるわけには行かない。
持続的に売れ行き好調なら、ラインを増やすことを考えるだろうが。

それに、日本だけでなくて海外市場（こっちのほうが主力）にも
まわさないといけない。

>>540 関東自動車生産の手作りに近いセンチュリーならともかく
田原工場の最新設備での品質を追求してるLSは検査の性質は違うだろうな
北米市場の輸出分が多いんだろう

>>544
世界生産が年間1万2000台というのはあり得ん。そういう商売なら値付けをもっと
高くしないと開発費を含めた元が取れん。

少しでも塗面にキズがあったら、手直しに数時間かかるんだぞう

>>539
ハンドルは日本国の銃職人の手作りだよ。
なんでも持ち手って言うの？その加工技術が良くて頼んだんだって。

木のハンドルは長年使えば手に馴染むからいいよね。

日産はフェアレディＺをアメリカではＤＡＴＳＵＮブランドで
売っているんだろ？

未だにレクサスの店に客いるの見たことない

まあ俺らの考える懸案事項なんて、トヨタの人は精査済みだな。
レクサス日本投入に関しても、舶来信仰の国でいかに高級車売るかっていう初体験だし、試行錯誤中なんでしょう。

>>542
初代が2代目にモデルチェンジした時はコストダウンが露骨だったな。
2代目後期以後、見た目は改良されていったが。

内装のビビリも許されない。それがレクサス

今日某アウトレットショップの駐車場で初めてGSにお目にかかった。
田舎くせーデザインだと思った。

＞初めてGSにお目にかかった。
どこの田舎者だよ？ｗ

医者がレクサス乗るようになってくれば変わるだろうね

とりあえず手始めに、ボルボユーザーを壊滅させたいね。
メルセデスとＢＭＷより崩しやすい。

>>557
禿同。
メルセデスやBMWはともかく、ボルボなんかいったいどこがいいんだ。

医者はボルボ、っていうブランド力あるよね。蹴散らしたいわ〜。

>>557
ボルボなんて、すでに販売台数でも落ちぶれまくってるじゃん。そんな終わった
ブランドを相手にする必要性はまったく見あたらない。

>>555
東京都23区在住ですが何か？

やっぱりFFモデルもあるべきだ。
ESは国内で出すかどうかわからんが、その下のアベンシスクラスのレクサスがあればな。
ブランドとしてのステータスを取るか販売数を取るかだな。
北米で売ってもインスパイア（北米ではアコードだっけ？）のライバルになる

ボルボのインテリアはプラスチック類が安っぽいけどセンス自体は悪くないと思う。

>>560
トドメ刺したいじゃん

>>564
壊滅とかトドメ刺すとか考え方が野蛮ですね。

>>564
すでにトドメを刺されてるも同然の惨状だから。相手にする必要なし。
しかも、車のレベル的にも直接バッティングはしない。

>>562
ESの内装は恐ろしく安っぽいというかグレンジャーと同レベル。

グレンジャーとか言うなぁぁぁぁぁ！

まあ日本にもってきてもブランドイメージ下げるだけだからESは導入しなくて正解。

雨ではSUVが売れてるんだろ？

てことで、300〜400万ぐらいの小型プレミアム四駆（装備・走行性能とも
本格的なミニシグナスをきぼん）と、500〜800万ぐらいのプレミアムミニバン
（エスティマシャシなんて中途半端なものではなく、一から新開発。あらゆる
意味で他の追従を許さないものを）を作って投入したらいいのでは。
何しろ日本はミニバン全盛だし雨でも需要はあるだろ。
BMWに対抗するのも重要だが、BMWがやらないことをやるのも必要だ。

>>570
> 500〜800万ぐらいのプレミアムミニバン

メルセデスRクラス対抗のCUVなら出る可能性はあるかもしれん。
いわゆるミニバンはないな。USではもう市場が縮小傾向だから。

なんでラインで作った車が一千万もするんだ？？

製造ラインに執事がいて、「坊ちゃま、バンパーが届きました」なんて工場で作られてるならともかく
ライン作業でカローラと同じように作っているのに、
トヨタがブランドなんて１０年早いよ。

>>555
横浜だが、閑古鳥ディーラーの前以外で見たこと無いぞｗｗ

ただセルシオがいつもどおり売れてるだけです
ありがとうございました

ユニクロが高い服売ったところで
売れないのと同じだとおもうが。

>>576
そうひがむなよ、
おまいのパンツはユニクロってオレ知ってるけど

>>576
>ユニクロが高い服売ったところで
>売れないのと同じだとおもうが。

なるほどｗ
言い得て妙だな

クラウンじゃない高級車、　だからいいの

トヨタがユニクロなら、ホンダはイオンか？

＞＞１１５２
ベンツとかってラインじゃないの？

581 名前： 名刺は切らしておりまして [sage] 投稿日： 2006/08/19(土) 13:58:39 ID:a1kSxRRs
＞＞１１５２
ベンツとかってラインじゃないの


？？？？？？？？？？？？？？？？ハア？？？

トヨタの10年後に興味がある。

Fuck
T*YOTA

O*uda is JAPANESE CANCER

ＬＳしか売れないレクサス

石炭とガソリンのハイブリッド「ＳＬ５００」まだー

>>557
レクサスのワゴンないの？

先代S500の後席に母を乗せた感想。
「運転席のアンタまで遠いから前の車(チェイサー)の方が
しゃべりやすいわ。何言うてるか聞こえにくい。」

前車比較で3倍の金を払い、5年の技術進歩にしては
静寂性はいまいちだったな…。
そもそもＳは前後で会話する事を前提としてないのかな？
後席二人でひっそり話す車か？

とにかくレクサスは静かな車出せ。

れくさすISって、後ろについてたらカリーナかなんかの新型モデルかと思ってたよ。
もうちょっとリスキーなデザインでもいいんじゃないの？

レクサスはデザインが普通過ぎるｗ

＞＞５８２
ラインなのかなんなのか知らんが
特別な作り方かどうかを聞いてるだけだろうが蛆虫

「予約だろ？　NSXの時みたいなもんじゃん」

って言ってる奴がいるんだが。

「あれはスポーツカーだから一緒には出来ないよ」
って言うたら
「NSXはラグジュエリーカーだよ」

・・・

中国の台湾侵攻時に何が予定されているか （ 2005/03/29中国の極秘プラン）

全国人民代表大会の時、江沢民は彼の後継者胡錦涛に台湾との戦争準備に取り掛かるように促した。

台湾征服は次の段階を踏むことが中央軍事委員会副主席曹剛川及び江沢民により示されている：

１．台湾及び他国での“反中”分子に反対する大々的プロパガンダを行うことにより人民の愛国的意識は高められる。北京オリンピックはこれに沿って行われねばならない。

２．党組織を再編成し、党に逆らう異分子を排除する。

３．台湾を攻撃すると同時に戒厳令を発令する。そして戒厳令下の法律を発効させる。

４．戒厳令下の法律に従って私有財産、特に一般国民の預貯金は国家が没収する。これは台湾にも適用される事により莫大な富が得られ中国の経済危機は回避される。

５．“反政府的”とみなされる全てのグループは、最終的に粛清する。法輪功、地下教会のクリスチャン、チベット活動家、人権活動家、ウィグル人、そして反党的な知識人である。

６．これら強制措置により、諸問題が解決されるという効果で失業者・貧困層の賛同を取り込む。

　預貯金や私有財産を確実に国有化するために、共産党は憲法の改正に際し裏扉を開けておいた。先の憲法改正で中国では初めて私有財産の保持が認められた。
　　しかし、私的財産は“聖なるものであり侵害されない”とある。この語は、後の説明によっては絶対ではない事を明らかにしている。この理由は明白である。予定された
　　戒厳令下で私有財産の没収を可能にする言い訳に、この“聖なる”と銘打つ理由が”国防”の為なのである。もちろん台湾侵攻は共産党のプロパガンダによれば
　　”最も聖なる理由”である。現時点での憲法の説明では“侵すことのできない”とだけある。しかしこれは主として平時にのみ効力を持つものである。
　　　この江沢民プランは薄熙来のような、いわゆる政治局の第二世代メンバーたちによっても支持されている。反国家分裂法制定によって知られるようになった奇妙な
　　中国共産党の行動様式は、内政問題を外征問題に転化し、外に向かってフタを開けようとする意思の表れである。

　　https://english.epochtimes.com/news/5-3-26/27349.html　　原文＝英語

舶来コンプに何を言っても無駄

>>593　中国は個人主義の砂の国だから
愛国者はパンダより珍しいよ。

中国なら直４カムリでじゅぶん

ホンダがレクサスの対抗車を投入してるなら、叩きはここまでひどくないんだろうな。。
ヨイショするものがないから、ひたすら叩きか。
アキュラ投入したら？トヨタの後追いメーカー殿。

>>592
馬力＝スポーツカーの人だろ

どんな人が乗るんだろうな。
以前の型のは土方ヤンキーとチンピラが乗ってるとこしか見たことない。

>>597
単にトヨタが欧州メーカーの猿真似ビジネスを展開しているのが噴飯物なだけだろ。
車作りも店作りも、全部ベンツやBMWが作り上げた価値観の後追いじゃねーか。
コンプレックス丸出しなんだよ。

後追いトヨタをさらに後追いしてるホンダわろす

大衆車メーカーのトヨタを後追いする、国内３位の大衆車メーカーホンダ。
アキュラの国内投入に自信がなく、日産と一緒にレクサスの様子を伺う後追いホンダ。

あー。
中国進出はトヨタのほうが後追いだね。
他社に先駆けて、積極的に技術流出ですか？
売国の先駆者ホンダ様、さすがです。

LS600hLだけイイ。

欧州車の後追いとかいってもなぁ
欧州車ってもうポンコツ車になっちゃったからなあ

欧州車の後追いとか言ってもなあ
トヨタの利益は２兆円だからなあ
ＢＭＷの利益はトヨタの１５分の１だからなあ
なんか情けないね＞欧州車w

うれてなかったんじゃねーのかよｗ。

最上級クラスのベンツやBMW乗ってる知り合いに『レクサスどう？』って聞いたら、『あれは課長クラスの車だろ？何年後かには若者が挙って乗るような車はね…』だってさ

プ

ビルゲイツは課長クラスのようです

>>605
機械的なもの云々ではなく、モロに欧州文化にドップリ取り込まれてるところが
情けないわけ。まあ、これは車に限らず、日本全体の問題でもあるけどね。
まあ、外来文化に染まりまくってスクラップアンドビルドというのも日本文化と
強弁できなくもないが。

>>609
保有車の中の一台に過ぎないじゃん。

トヨタは戦略下手ｗ

アメリカでステイタスになってるかもしれないけどヨーロッパでステイタスに
なってなきゃ日本のユーザーは食指動かさないよｗ

ヨーロッパ高級ブランドバージョンをレクサスとは別に立ち上げればいいのに。

ヨーロッパでブランド向上の為に
来年は、ウイリアムズがレクサスブランドでエンジンを積むかもね。

>>610
メーカーだけの話じゃなくて、消費者がそうだからな

しかもアメリカと違って欧州情報は少ないから
イメージ先行で、悪いところはなかなか見えないんだろうな

トヨタの取引先下請けは何千社もある。そこの社長さんが１台ずつ買わされている訳。



半強制的に。

レクサス＝トヨタ＝奥田会長ってイメージだな俺には

どうせ孫受けの社長に買わせてるんだろ。

次回モデルチェンジしたら
オラオラ系にシフトするのだろうか

で。

セルシオ乗ったことあるやつ、どれだけいるのでしょうか？笑い

>>619
オレはあるよ。なんどもね。

でも、興味ないなｗ

>>620
タクシーよく使うんだね

セルシオのタクシー、流しで拾うのけっこう難易度高くないか？

レクサススレの荒らしを克服する呪文

「で、アキュラは？」

富士でデイーラーの缶詰特訓したからね

>>616
そこで豊田英二ですよ

この際だから、相談役が大好きな中国の職人による手作り劣臭酢にすればいいのにｗｗ

欧州車の後追いとか言ってもなあ
トヨタの販売台数は世界的一だからなあ
欧州車が何を言い訳しても負け犬の遠吠えにしか聞こえないんだよなぁ

言い訳してるのはホ（ry

>>626
君の大好きなアキュラのほうが先に中国製になるんじゃないかな？
売国の先駆者さん。

LSはGS以下になかった「ハーフレースカバー」がオプション設定
されている、、これだけでもうダメな悪寒。
てか、輸出用にはないだろこれ。イメージダウンも甚だしい

欧州戦略云々ならまずF1で成果出さなきゃね
正直、ショックだよ現状の成績

仕事させてもらえなかったからね。
未だに一切情報くれない状態で仕事なんか出来るわけないでしょ。
情報は与えないのに責任だけは押し付けようとする日本代表の連中に問題あると思うけどね。
それをいっておきますね。

ぶっちゃげ、
お
ま
い
ら
キ
モ
過
ぎ

ここの方が、おかしいヤツ多くね？

生き物苦手
http://tmp6.2ch.net/cat/

>>631
参考までに。Ｆ１で強いホンダの、欧州での営業利益について。

トヨタ
欧州営業利益→939億
連結営業利益に占める欧州の割合→5%

ホンダ
欧州営業利益→263億
連結営業利益に占める欧州の割合→3%

あれ？なんで割合でもホンダが負けてるの？Ｆ１強いのに…。
北米依存？？

本田はF1弱いよ。最近、やっと棚ボタみたいなので1勝しただけで。

そんなこと言ったらトヨタは。

>>615
つーか　下請け社長がベンツにのるわけいかんだろ。
　そもそそ三河あたりでは地味なクラウンのほうが上　？
　

>>627
文化の何たるかをまったく理解できないみたいだな。世界生産世界一を
視野に入れていることと、レクサスブランドがヨーロッパ文化の猿真似と
いうことはまったく別問題。

ビビって国内投入できないアキュラよりは格好いいよ。

アキュラも2008年には国内に投入するんだけど。
アキュラの北米での成功の後に追随したのがレクサス、インフィニティ。

そして追い抜かれたのがアキュラ

毎週土曜日はトヨタGKの日。
工作活動のターゲットをベンツ、BMWからホンダに格下げしたトヨタGK糞ﾜﾛｽｗｗｗｗｗ

>>641
追い抜かれても誇らしげなのがホンダ。
超クール。

先日イタリア人の友人がSC乗ってみて
うーん・・VONO!これに決めた、と納得してました。

日本じゃハリアーとランクルはレクサス化しないのか？

クルマ＝ナンパ道具
のイタリア人に買ってもらえると嬉しいわ。

ハリアーはもうすぐ移行らしいが、トヨペットはどうなるんだろうか。

>>648
ハイランダーの方も次のモデルチェンジでホンダ・パイロット並みに
でかくなるらしいから中型CUVは日本で売れるものがなくなるな。
ブランニューモデルを一つ用意するのかな？

レクサスってドライアイスが必要なんだろ？(ﾌﾟ

>>650
ドライアイス必要かもね。
だから寒いロシアでは一位なのかも。
ところでアキュラはどこかで一位なの？

ますますIS哀れだなｗ

ンダヲタかンダ工作員と決め付けて突っ掛かってくる与太ヲタの
シャドーボクシングぶりが笑いを誘いますねｗ

しかしその笑いも引きつってるｗ

>>654
そりゃ君みたいなキモヲタが粘着してるからでしょｗ
ID:gRFLBcXc(笑)

通りがかりの只の売国汚狗堕嫌いも、ンダ工作員にされたしｗｗ

ヨタに雇われたピックルガンガレｗｗ

これ昨日街中で見たよ
俺には先代セル塩にしか見えなかったけど
LS4500って書いてあったしLのマークあったし
降りてきたのは２０代半ばくらいのヤンキーだったけどｗ

エムブレムチューンっていう技術を知らない人のようだ

もう納車してることに対して驚き

>>639
負け犬の遠吠えw

やっぱヤンキー御用達車になるのかな？

>>660
別に負け犬ではないと思うよ。レクサスなんて、欧米の猿真似しかできない
名誉白人ブランド。日本の文化観に基づいた日本独自の高級という概念を
世界に理解させることができたら、レクサスが文化的に完成形に至った証しに
なる。

ま、日本の文化自体が壊滅している今となっては、永久に無理だと思うけど。

>>661
５年くらいたてばそうなるかも。
DQN系の人達が手を出し始めるとしたら、中古価格が300万を切ったあたりからだと思う。
ただ、対VIP用デザインなのか、マフラーをものすごく交換しにくくしてるから、
ヤンキーの間で人気が出るかどうかはわからんが。

LS狙ってる人は
早く予約しないと納車が再来年になっちゃうよ！

>>662
日本の文化観に基づいた日本独自の高級という概念を

自分のバカさ加減に気づけよ、レクサスはアメリカでは十分
独自の世界を作ってる、それでも欧米マンセー？
ただトヨタが嫌いなだけでしょ、仕事上

また不具合トヨタ車かｗ

>>665
どこが独自？欧米の高級車メーカーが作り上げてきた価値観に則って、
それを壊れにくくリメイクしただけでしょ。

そんなセリフが出てくるあたり、さすが文化砂漠。

メルセデスみたいになれるかのう。

日本独自の価値観ならクラウンマジェスタだな。レーダークルーズコントロールは楽チン。
がそこは流石トヨタ。日本独自の価値観を押し付けることなくグローバルカーとしての存在価値がLSにはある。
こんなわずか数年で成功したんだしなぁ。4代目は風格を感じるな。

>>669
マジェスタだってスタイリングはベンツコンプレックス丸出しだろ。レーダー
クルコンで楽ちんって、前車が迫ってきたときに自分で軽くブレーキを踏むか
車が勝手に減速するかという程度の差じゃん。そんなのが文化か。

>>667
そんなあなたに名誉白人のオレから、
Lexuslikeと言う言葉を贈ります

レーダークルコンはやはり将来のITSや自動運転に繋がるんだろうな。

>>671
品質か。そんなのは日本独自のベクトルでもなんでもなく、世界共通のモノの
考え方。たまたま日本の品質管理技術がいちばん優れているだけ。

名誉白人に文化というものの概念は難しかったようだな。まあ、日本全国の
景観をいいように壊し、伝統的なモノの価値観を一顧だにしないのが日本の
文化と言えなくもないが。

結局ここで言う文化はタバコは文化がそうじゃ無いかの差でしか無いんだよな。

ITSに予算つけるほどの余裕はもう無い。

名誉白人の厨房最強だなwまいったよ

>>663
前の型のはヤンキーが新品でも買い捲ってたから意外とすぐに買うかもしれんね。
改造対策とか馬鹿からしてみればどうって事ないし。

というか、そこまで感情的にトヨタなりレクサスけなして、何か得でもするのか？
意義のある叱責とかじゃなく、ただただ貶してるだけだし。
気に入らなけりゃ自分が買わなきゃいいだけだろうに。わけわからん。
せっかくの日本の最大の売りの一つなのに。

まあいくら欧州車の猿真似とか言っても年間利益３０００億円のＢＭＷじゃなあ
二兆円のトヨタに何を言っても負け犬の遠吠えにしか聞こえないんだよなぁ

トヨタの2兆って連結でしょ？

なんかフェラーリがトヨタにラブコール送ってるらしいし（買収の）
このままだとトヨタがベンツやＢＭＷ買収するのもあり得る話かもね
猿真似とか言ってる会社がトヨタに買収されたら本当立場なくなる気がするんだけど

>>678
ていうかそこまで感情むき出しなのを見てるとトヨタは安泰だなと思う。

トヨタはマイナーチェンジ後の後期車を選ぶのがデフォ。

ホンダは福井社長直々に大衆車メーカー宣言をした。
屈辱を押し切って、トヨタの追随を決めたわけだ。
なのに師匠のトヨタはプレミアムカー市場を目指しだした。
ホンダファンからしてみれば「お、おい、待てよ」って感じなんだろうな。

>>678 得というか、溜飲を下げて自らのアイデンティティを維持しているだけ。
実社会ではそんなこと言えないし、言う相手もいないから、2chで書き込むのだけが唯一の楽しみ。
何でも叩けば、自分が一段上にいるような気がして、気持ちが良くなるという典型的な負け組の心理って奴かな。

ＢＭＷ、メルセデス新車＞レクサス新車＞＞レクサス型落ち＞＞＞ＢＭＷ、メルセデス型落ち

新車で乗ってこそのドイツ製高級車

>>685
工作員がねらーを罵倒する時のテンプレのような文章ですな。

アキュラ投入してない以上、国内高級車市場に関しては好き勝手言えるもんな〜。

>>687
論破されたアンチの捨てゼリフ用テンプレですか？

>>688
ホンダの主力車種でも惨敗なのに、アキュラなんて�_

夢のないトヨタと違って、フィット・オデッセイ・ステップワゴンといった夢のある車を投入しているホンダに失礼ですよ。

>>688
てか、アキュラって大型セダンないしV8搭載車もないし、普通に格が落ちる
というかボルボよりさらに下だけど、バカヲタが最初はベンツ＆BMW叩きに
走ってたのが、いつのまにかそこまでハードルを下げて優越感に浸ってるの
が可笑しくってしょうがない。

>>689
さすが朝から粘着しているID:gRFLBcXc(笑)。
何にでも食いついてくるなあｗ

>>677
げ、ヤンキーってそんなに金があるのかよ。
現行セルシオでも乗り出し700万くらいはするだろうに。

というか、信販会社もよく貸せるなあ。
車という担保があるから安心してるのかもしれんが、
あんな改造されたら担保としての機能は果たさないような気がする。

あとは、単に土建屋の息子とかで単純に金があるパターンか。

>>692
もともとMBもBMWも叩けず、トヨタを引きずりおろすのに必死になっているホンダ。
面白くて仕方がないじゃん。

「手が届かないよ〜う」
「そんな高いところ怖いから降りてこようよトヨタく〜ん」
はっははは。

>>692
レクサス叩きをしてたのに、ハードル下げて、俺叩き？？

はっははは。

>>691
大衆車に夢などない。
日本人は高級車にこそ憧れる。BMW・メルセデス等。

> ID:gRFLBcXc(笑)

お前、春頃までは欧醜とか言ってベンツ、BMWをこき下ろしていた携帯厨だろ？
あいつはキモかったなあ。たしかマツダもコケにしてたっけ。

まあそれはともかく数字と規模が全てじゃないですから。そこだけにしか価値
を見出さずに他メーカーを片っ端から叩くから反感を招くしアンチも増殖する。
そのことは覚えておくといい。あんまりbiz+っぽくない話だけど。

>>697
大衆車を馬鹿にする香具師は嫌いだな。たしかに今は夢のない車が多いけど。

悪いこと言わないから、
レクサス扱いにならないうちに、
ハリアー買っとけ。

っていうか、米国じゃ、
見かけるレクサスって、
大半がRX(ハリアー)なんだが。。。

LSはGS以下になかった「ハーフレースカバー」がオプション設定
されている
＞＞
いつから？７月１日のオプションラインアップにはないけれど？

ついでにプライバシーガラスの設定もありません。

>>684
ホンダはもともと本田宗一郎の頃から大衆車メーカーだと思うが

教訓：買えない奴らほど細かいところで文句を垂れる。買わないヤツは全否定。

>>701
それ言ったら、日本で高級車からスタートしたところなんて無いような気がする。
いちばんそれに近いのは、日産になるのかな。

>>678
ヒント　この手のスレはなぜかアンチホイホイみたいになるのが定型だから

新型LSはエクステリアにだけ関して言えば

だっせーって感じ。

>>692
ピックルのお仕事なんだから大目に見てやれよ。

｢LS 460｣ ?
高価格かもしれないが 要は トヨタ車だろう

>>706
ピックルは休日出勤なのか。妙に土日のカキコが多いんだけど。

数字と規模が問題じゃない、ってわりに、レクサスの数字には厳しいな。
国内高級車市場に挑戦すらしないメーカーファンは、叩くことはあっても叩かれないからいいね。
レクサス叩けなくなったら俺を叩くのかな？
正々堂々土俵で勝負しないで、外堀叩く。
どこかのメーカーファンと同じ。

>>709
大風呂敷を広げたのはトヨタ自身だし、ヲタも最初の頃はこれでベンツやBMWは
(・ー・)ｵﾜｯﾀﾅ･･･って論調だったし。

経営戦略は最初の一手だけじゃなくて、試行錯誤で積み重ねるものでしょう。
国内高級車市場に国内メーカーが挑戦するなんて、簡単なことじゃない。先例もないし。
軌道修正して上手くやるだろう（たぶん）。
まずは欧州メーカーから一割でも客奪えたからヨシ。

>>711
欧州メーカーにとって儲からない市場にすればそれでいいんじゃないですか？
現在でも日本市場では安い値段でしか売れないから決しておいしい市場では
ありませんがさらに競争が激しくなり赤字輸出が続くようなら欧州メーカー
も撤退するでしょう。

ＢＭＷはいい車だから、気長にやらんと。
メルセデスの評判落ちてるって言っても、それは２ちゃんだけの話だし。
気長に奪え〜。

漏れは、アウディがいいよ。

ドイツ車の欠点は
リセールが悪いからモデルチェンジして更新しようとすると
追金が莫大にかかるんだよな。メルセデスＳＬやＧ、ＢＭＷのＭとかなら
まだしも普通の３，５、７シリーズやＣ、Ｅ、Ｓなんてリセールボロクソ。
まあ、それでもアウディ、ＶＷやオペルよりはマシだが。

>>712
要約するとボッタクリやめろということか。
たしかにISがマークX並みの価格だったら誰もあの不細工DQN駄車なんか買わないか。
なるほど。おまい頭いいな！

ほんとにそんなに殺到してるのか?信じられん。
ﾚｸｻｽ店にお客さん入ってるように見えんぞ。

土日でも客ゼロがデフォだからな＞隷糞巣

つーかこのゴミ車に数百万も金出す客って池沼か

数百万が大金と思えるような奴の買う車じゃないってだけだろう。

トヨタにやられっぱなしな欧州車オタの負け犬の遠吠えが可哀想なスレですね

>>718
数百万では、買えませんが?

↓(続きを読むにはピックルピックルと書き込んでください。)

>>715
ドイツ車のリセールがこれだけ酷いのを見ると、日本での
中古車をリセールのいい国に持っていくなんてビジネスも
出来ないかな・・。

それをやろうとするとまた厄介な問題があるのかな。

>>723
できると思うよ。
ただし最近は右ハンドルが多いからな。
ウクライナ人の友達（地方都市の名士）に日本のメルセデスの中古価格を言ったら
輸入したいと言ってたぞ。

欧州車のリセールの欠点とか、燃費の悪さとか、修理代の高さとか。
ＬＳクラスを検討する金持ちはあんまり気にしないんだよな。だから決定打にはなりにくい。。
低いグレード買う小金持ちにとっちゃ重要なんだが。
ところでホンダファンは、なんで欧州車を自社のクルマのように勘違いして語ってるのかな？
ＢＭＷってホンダのブランドじゃないよ？知ってる？？
欧州車は尊敬するが、虎の威を借りてるキツネさんは尊敬できませんね。

>>725
また矛先を無理矢理ホンダに向けようとしてますね。ピックルピックル。

レクサス叩きの主犯は、追いかけてくるトヨタを振り払おうとする、欧州車ファンじゃない。彼らには余裕がある。
正体は、追いかけても離れていくトヨタの足を引っ張ろうとするホンダファンです。彼らは余裕がない。
これ忘れると、有効に駆逐できません。

>>725
>ＬＳクラスを検討する金持ちはあんまり気にしないんだよな
それは間違いだと思う。日本で気にする人が少ないのは法人で購入するからだろ？
個人で買うならめっちゃ気にする。欧州人は法人で買う場合でもすごく気にする。

>>726
君の顔に矛先向けてごめんね。
もう個人攻撃しか手が残ってないのかな？

一番の失敗は出すのが遅かったということ。
LS＝セルシオなのに日本ではトヨタブランドで出して十数年、
同じ車とはいえトヨタの車というイメージだったからな。
最初からレクサスで出して国産臭を消して売ればよかった。

>>724
やっぱり右ハンドルがネックか・・。
とはいえ、USでもEUでもベンツやBMWの下取りって
悪くはないんだよね。
日本は大切に乗られて走行も少ないタマが多いのに。

>>729
> 君の顔に矛先向けてごめんね。

残念。君の行動はシャドーボクシングですから。ピックルピックル。

>>693
金を持ってなさそうな土方連中が発売すぐに乗ってたのを見ると
信販会社の審査が緩いだけじゃないかな？
自分がヤンキーの乗ったレクサスに前方不注意で愛車を潰された時に
損害金が払えないって泣き付かれたし。

所詮　　【トヨタ車】

>>732
随分レス早くなったなｗ
無い知恵絞って議論するのを諦めちゃったんだ。
個人攻撃ならレス早くて済むもんね。

所詮トヨタ車か。
トヨタに国内で惨敗のメーカーありましたね。

>>735
かわいそうな人。レクサスの悪口が全部ンダヲタという妄想にすっかり
取り憑かれちゃってるから、アナタそれは違うよって言ってるのに、
それを個人攻撃の一言でごまかすなんて病的ですね。ピックルピックル。

セルシオならば４〜６年後に売却し簿価より高い売却額であれば収入となる。
長期譲渡所得であれば５０万まで非課税。残りも（売却額ー簿価）の２分の一が
総合課税となる。
Ｓや７は簿価割れする場合が多く売却損を計上する必要がある。
金融資産５億〜１０億程度で年収５０００万〜せいぜい１億以下程度なら
非課税（低率課税）の臨時収入が２００万前後あるかないかは馬鹿にできない差である。
こういう臨時収入を一度経験すると二度と故障がちで売却価格が低いＳや７に乗ろうと思わなくなる。
ちなみに一番税金上（経費計上できるなら）おいしいのは１年落ちか２年落ちのフェラーリかランボルギーニを購入
３〜４年で売却らしいが。

>>737
先生は何ファンなんですか？
欧州車メーカーのファンにしては、余裕がなさすぎますよ。

ID:gRFLBcXcは鳳凰幻魔拳でもくらったのだろう(笑)

なるへそ〜。
中規模の法人には、帳簿的に有難いわけね。

ホンダは四角い車作ってろよ（ﾌﾟ

>>738
スーパーカーは車両保険引き受けてもらえない罠
リセール重視ならシグナスあたりが無難

トヨタはロゴが付けばそれで有り難がって購入すると本気で思っている。
レクサスでしか手に入らないのは『Ｌ』だけだと思っているようだ。
おいらは、レクサスでしか手に入らない車が欲しかった。
他のトヨタ販売系列に行けば、それぞれ似たような車がある。

BMWにMercedesBenzのような車は無く、
AudiにVolvoのような車は無い。

あきれた発想のトヨタはもういらない。

レクサスのLはロッテのLから取りますた！

>>725
法人購入のレクサスなら
４〜６年使って簿価で家族に売却
そして家族が中古車屋に売るの方がおいしくないか？

746は>>738に対するレス

1で初めてLSの画像をみたけど、なんか全くインパクトを感じなかった
こんな地味な車のどこがいいんだか

西蔵独立、新疆？？？？？？ ？？？？？？？？？ ？？？？？？？？？？？？ 独立、
チベット独立、新疆（東トルキスタン）独立
確立回教的主権！中国共産党　謀征　吉尓吉斯！
イスラム主権を！中共はキルギスを狙っている。

やつらの目的は抗日。反日じゃない。叩き潰し、日本を支配または
殲滅するのが目的。今月のサピオでも中国の危険性は指摘されている。

平和ボケに浸るドアホは中国のテロに巻き込まれるぞ！


抗日の官民一体対日テロの実験と計画の数々ｗｗｗ
今月の発売のサピオ。特攻した腹切右翼も見ていた。
ttp://skygarden.shogakukan.co.jp/skygarden/owa/solrenew_magcode?sha=1&zname=2300&keitai=0

減価償却には詳しくないんだが、５年経過するとどのくらいが簿価なの？
大ざっぱに、年に１割ずつ償却するとしたら半額くらい？

警告］２００９年中国「日本侵略・降伏」という悪夢のシナリオはもはや絵空事ではない／古森義久

西蔵独立、新疆？？？？？？ ？？？？？？？？？ ？？？？？？？？？？？？ 独立、
チベット独立、新疆（東トルキスタン）独立
確立回教的主権！中国共産党　謀征　吉尓吉斯！
イスラム主権を！中共はキルギスを狙っている。

やつらの目的は抗日。反日じゃない。叩き潰し、日本を支配または
殲滅するのが目的。今月のサピオでも中国の危険性は指摘されている。

平和ボケに浸るドアホは中国のテロに巻き込まれるぞ！


抗日の官民一体対日テロの実験と計画の数々ｗｗｗ
今月の発売のサピオ。特攻した腹切右翼も見ていた。
ttp://skygarden.shogakukan.co.jp/skygarden/owa/solrenew_magcode?sha=1&zname=2300&keitai=0

>>750
年１割償却だったら、五年目の帳簿価格は６５パーセントほど。単純に０．９の４乗。
償却率わからんなあ。

なんか買う金ない奴等がひがんでるようにしか見えないw

＞隷糞巣

とか

>ﾚｸｻｽ店にお客さん入ってるように見えんぞ。

つか、ディーラーなんて客でいっぱいになるような場所じゃなかろうに。

朝から張り付いて、収入は幾らなんだｗｗ　ﾋﾟｯｸﾙﾋﾟｯｸﾙ

しつこいなあ。

事業主なら常識に近いが

自動車の耐用年数は一般的には６年　残存価額は１０％

償却率 は定額法で年0.166　定率法なら年0.319

簿価より高く売れる車の場合（多分ＢＭ７、Ｓの６００は簿価以下だろう）

個人所有の車は５年ちょいで売るのが長期譲渡所得（法人にはない）の関係で有利

追加
通常、儲かっている個人事業主は当然ながら定率を選ぶ。

譲渡税制のことさえ目をつぶれば３年程度で売ってもかまわない。
いつ儲からなくなるか、いつ自分が死ぬか
１年以上先のことなんか判らないからね。

雑誌にLSの試乗記事がでてるけれど、どのライターも大絶賛
からは程遠いかんじだな
「試作車だから、量産までには改良されるはず」みたいな
意見ばかりなのはどうなんだろう？

>>756
前に聞いた車は5年で売れって話はそれから来てるのか。

グレンジャーと比べると品格も性能も数段に落ちるところが何とも痛いな。

昔々４８０万で買った初代Ｖ８クラウンは６年で９０万で下取りされていった簿価以上であった。
かつて１０５０万で買ったＢＭ７４０は６年を経ずして９０万円で下取りされていった
簿価以下であった。
ベンツのＳやＥ、ＢＭの７や５程度のプレミアムのつかない
欧州の大衆車なら５年で売ってはもったいない。
どうせ簿価以下の可能性大です。

まだ日本車のほうがアドバンテージがあるが、時間の問題だな。
韓国は若くてレベルの高く層が厚い技能工がいる。
日本は金の卵から叩きあげの団塊がリストラされ、
製造現場には偽装派遣で使い捨ての若者が絶望感をもって仕事している。
この地力の差はかならず数年以内に出る。
また、毛唐は初期故障の大半を自分で直してしまうので、
粗があってもモノがしっかりしてれば評価するし。

>>756
教えて君ですまないが、「5年ちょい」ということは
5年を越えるか越えないかで、大きな差があると言うことですか？

>>761
新車で買ったＣを故障した状態（６年目）で査定してもらったら
セカンドカーに使ってるジムニー（うちは雪国）以下だったので愕然とした。
輸入車は型落ちになるまで乗ってはいけないと思った。

>>760
マジレスするとヒュンダイ車の内装は昔のマツダ車ほどではないが、
まだプラスティッキー。

トヨタ工作員って本当にいるの？？

工作活動ができなくなるのに自ら素性を露にする香具師はいない。

>>762
マルチうざい

>>758
最大公約数的な見解だと「印象に残らない車」という感じみたいだね。
これは、トヨタ自身がそういう風にセッティングしている節もあるけど。

個人的には、意外に車重があるなという印象だった。
5LのS500と比べて5kgしか違わない。

材料や素材の技術では日本は欧州を圧倒しているかと思ったら、
やはり自動車の本家を舐めちゃいけないようだ。

>>769
材料は日本のほうが優越している部分が多いよ。たとえば高張力鋼板だけど、
引っ張り強度自体は欧米も日本も同じようなものを作れる。しかし、日本の鉄屋
は引っ張り強度を上げながら加工時には柔軟という特性を持たせていて、
加工性がものすごく良かったりする。

一方、それに甘えてしまって超高張力鋼板の加工機の開発ではドイツに大きく
水を開けられたりした。いくら加工時の柔軟性を持たせているといっても、
メガパスカル以上の超ハイテン材になるとそれも限界がある。欧州陣営は材料の
柔軟性がダメだったぶん、加工の工法を工夫して、ホットスタンプを作り出した。

日本の自動車業界が使っているホットスタンプ加工機は、ほぼ全部ドイツ製。

>>770
イタリア製の機械はどうなの？

>引っ張り強度を上げながら加工時には柔軟という特性を持たせていて、
高張力鋼板は強度と軽量を目的に使ってると思うんだけど、
そういう加工法しててその辺の強度は落ちたりしないの？

>>769
アウディやジャガーみたいにアルミボディをやる気はないんだろうか？

>>763

５年以下なら短期譲渡所得（５０万円の控除がない）扱い　かつ未償却残が少し多くなる（最後の１年分相当）
５年チョイなら長期譲渡所得（５０万円の控除有り）扱いでかつもう半年分すなわち５．５年分の償却が出来る。

>>772
その二律背反を両立させるところが日本の鉄屋のすごいところらしい。

>>775
どんなすごい技術を持っていても株式時価総額が小さいから
株式交換で外資に吸収されます

　　　　 　,一-、
　　　　 /￣　l |　　　／￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　　　　■■-っ　＜　んなーこたーない 、いったんアゲます。
　　　　´∀｀/ 　　　＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
　　 ＿_／|Ｙ/＼
　Ё|＿_　| /　　|
　 　　　| У　　|

>>776
資源・エネルギーも食料も軍事も自前で何とかできないような国は、いずれ
そうなるよ。いくらいい物作ったって、誰からも守ってもらえないというのでは。

>>773
コストかかるから、やらないんじゃないの？
アルミボディーに関しては、マツダやホンダの方が積極的だよね。
マツダは、アルミ溶接技術や加工技術で独自のモノを持ってるし。

IS500でM6に対抗するとか書いてある雑誌もあるけど、
カーボンとか使わないんだろうね。

地味な素材よりも、ハイテク装備の方がわかりやすいし。

トムスは先代セルシオではスーパーチャージャーを搭載したコンプリートカーを出してたが、
ＬＳ４６０でもコンプリートカーを出すのかな？

>>779
無知、アルミボディーなんてすぐ実現可能、但しペイできるのなら
30年前の市販車ヨタハチだってボンネット、トランクフード、
キャビントップはアルミ製でした、昔乗っていましたが。

トヨタは富士重工と共同で、飛行機のカーボン素材を車に活かす研究してなかったっけ。

>>781
マツダの技術はアルミと鉄を直接接合させるモノだよ。
簡単にできるとは思えんが・・・
あと、ボンネットも衝撃吸収構造になってる。
RX-8は、あの価格でアルミドアやボンネットだよ。

単にアルミボンネットなら、レガシィは標準だし
珍しいことでもないけど、それもトヨタはやらないよね。
トヨタの販売台数なら、すぐにペイできそうだけど。

ちなみにトヨタのフルアルミボディーはコンセプトカー段階だよ。
ttp://www.auto-web.co.jp/NEW_CAR/ES3/03.html

そんなにアルミがいい訳？最新の特殊鋼とかと比べてどんなメリットがあるの？

>>782
レクサスのスポーツカーの資料流出で解ったやつか。
富士重との関係が出来る前から研究してるんだよな。

>>774
ありがﾄﾝ

http://www.auto-g.jp/news/200608/21/topics03/index.html

レクサスＬＳは７月末で予約が７０００台を突破しているみたいだな。

現時点では１００００台突破しているんじゃないか？

アンチが一生懸命ネガティブキャンペーンを必死にしているが、現実は

すでに凄い予約みたいだね。

ボンネット開けた写真が載っていたが
フルカバーされててボンネット開ける意味なし。
メインテナンスハッチ化してるから
もうユーザーがいじるとこないし、いじれないし
ボンネットはいらないな。特殊工具が無ければ開けれなくしたほうが
逆にいいだろ。ボンネットレスで問題ないよこのクルマは。

>>787
線香花火

>>788
つ 歩行者衝突安全性

>>787
なんか一気に需要が満たされそうな感じだね。
高級車市場はそんなに大きいわけじゃないし。

まあ、アリストやアルテッツァとは違ってセルシオは後継を
待っている人が相当数いるだろう。

ＬＳが売れたたところでレクサスブランドの格付けは変わらないのにね

>>787
ほとんどが、トヨタ関係者だったりして。

トヨタは海陽学園なんて学校作ったみたいだけどそんなもんよりも
日系人労働者を入れてるんだから日系労働子弟を教育するジャパニーズスクールみたいのを
作りなさい。
日系人は海外にいる大事な親戚みたいなもんなんだから。

>>787

でも目標はセルシオと同じ25000台だぞ。

>>788
ボンネットって、、、、、幼稚な表現。

それにしても魅力ないデザインだな･･･
どーにかならんの？
このカローラレベルの地味なデザイン･･･

LS見ましたよ。でもいまいちオーラがなかったような、、、

欧州車馬鹿の負け犬の遠吠えが末期的ですね

>>799
オーラがあればいいのなら
メルセデスやＢＭＷより
マセラティの方がずっとオーラがあるぞ

>>795
トヨタの工場に日系人はいません、ホンダと大きな違いがココ
鈴鹿工場周りの治安の悪さをホンダヲタは知らん振り

欧州車馬鹿の負け犬の遠吠えっぷりが国賊的ですね

レクサスぼったくり価格表（改定第三版）
　　　　　　　　　　メーカー希望ぼったくり価格　　　　　　適正価格

IS350 versionL 　　　　　5,250,000円　　　　　　　　　　　3,870,000円

IS250 versionS 　　　　　4,050,000円　　　　　　　　　　　3,100,000円
　
GS450h versionL 　　　　7,720,000円　　　　　　　　　　　5,780,000円

GS350 　　　　　　 　　　　5,220,000円　　　　　　　　　　　3,600,000円

（適正価格の算出基準として某Nissanスカイラインとフーガの価格を参考
にさせていただきました。なお、値引き分は考慮に入れておりません）

レクサスぼったくり価格表（改定第三版）
　　　　　　　　　　メーカー希望ぼったくり価格　　　　　　適正価格

IS350 versionL 　　　　　5,250,000円　　　　　　　　　　　3,870,000円

IS250 versionS 　　　　　4,050,000円　　　　　　　　　　　3,100,000円
　
GS450h versionL 　　　　7,720,000円　　　　　　　　　　　5,780,000円

GS350 　　　　　　 　　　　5,220,000円　　　　　　　　　　　3,600,000円

（適正価格の算出基準として某Nissanスカイラインとフーガの価格を参考
にさせていただきました。なお、値引き分は考慮に入れておりません）

GS350が360万って、フーガ350GTを同等の装備にしたら
いくらになるんだ。
いくら何でもｱﾌｫ過ぎ。

>>806
それ以前に、クラウン3.5アスリートが460万円するし。

>>801
マセラティは少量生産だから反則。300Cあたりが適当。

トヨタにはデザイナーが居ないの？ｗ
トヨタにはデザインに意見する部署はないの？ｗ

LSはマジかっこいい、Sがショボイから更に引き立つ

>>810
S乗ってる人は「LSってショボイ」とは言わないよｗ

>>811
注意：810がLS乗ってるとは書いてない

>>802
保見団地の日系ブラジル人は・・・
機動隊まで出動したんだけど？

レクサスが売れすぎると、なんかツマラン
少ないからこそ、入手したときに人と違うと思えるのであって・・・

>>813
ホンダ鈴鹿工場のペルー人アパートにかくまわれていた
広島少女殺しの犯人

>>802
豊田市のホミ団地にいってみなよ

>>811
LSはまだ売ってないからそれ位わかってるよ
言いたいのは、レクサス派が意識してるのは片思いって事。
メルセデス派の人はレクサスなんて車としての興味は無い。

そもそも最初の大口っぷりとは裏腹に輸入車からの乗り換え組が1割
に留まっているというのがショボイ。せめて2、3割くらい行かないと。

BM買える値段でなんでトヨタ買うんだ？

レクサスがかっこよくなると
差別化のために
トヨタ車のデザインはますます不細工になっていく
ひどいもんだよ

トヨタは環境性能に優れてるし、日本が不景気だから
、やっぱり、ガンバレ日本でレクサスなんじゃないの？

ID:GzBpFXv1

はいはい、ぴっくるぴっくる。

え？何それ？俺が素直に物書いちゃうからいかんのか？
２ちゃんねらー（笑）の反感買っちゃった？

BM買える値段でなんでトヨタ買うんだ？
>>
１０００万出してもＢＭ７はくだらん故障をしすぎだからだ。
最悪ゼロ気筒になるＳのＶ１２も同様だ。

Ｓ５００Ｌのみが対抗相手だ。

　　　 _ 　∩
　　(　ﾟ∀ﾟ)彡　リコール！リコール！
　　(　 ⊂彡
　 　|　　　|　
　 　し ⌒Ｊ

正直、今のクラウンの出来のよさが最大の敵だろう。

>>820
大衆車なんだからしょうがなくない？

>>827　ウジムシが大衆を語ってどうする？

>>828
そんなに自分を卑下しなくても・・・

>>828

こういうレスしたら人間終わりだと思う・・・

ゼロクラやマークXのほうがアクが強くて、高級感ある。
ISやGSはオーラ無さ杉。LSは売れるだろうね、セルシオだし

ところでレクサスのチンカス臭は改善されたの？

格式ならﾚｸｻｽＬＳだろうが総合的な魅力ならセルシオかと思われる

>>833
もしレクサス店が立ち上がっていなかったらこれが次期セルシオになるのだし、結局は同じことだろう。

>>826
GSはゼロクラに相当喰われただろうな。
LSはセルシオ後継ということで格が絶対的に上だが・・。

でもクラウンアスリートで十分って思ってしまう俺がいる。

>>835
2GR-FSEがレクサス専用とか、
そういう小細工があってもよさそうなんだが…

トヨタにとってはクラウンも重要な車種だろうしなぁ。
俺は国民的○○という表現は好きではないが、170、180あたりは
国民的高級車とすら言えるほどの人気だ。
高いには高いが、必要な装備もついてて快適で使いやすいし。

2GR-FSEが搭載されてフーガはさらに苦しくなったな。

デザインが地味だというご意見はもっともですが、
デザイン界には「ミニマリズム」という言葉もあります。

高級感を装ったゴテゴテして派手なデザインとは一線を画し、
最小限の表現でモノを語る、飾らないシンプルデザインでございます。

派手な服が苦手で、モノトーン等のシンプルなものを好む貴方には、
ＬＳがお似合いかと思います。買えれば。

レクサスってリコール隠しのトヨタが造ってるんでしょ?
死にたくない人は買わない方がいいよ
付き合いで買わされる(予約だけ?w)下請けには同情




しませんけどw

悪態つくために夜中にageんでも。

部長以上は、予約する事と、、、

レクサスはミニマルとは違うな。

いまの新車は、ろくに公道で試験運転していないから要改良箇所が噴出。
とくにトヨタやレクサスにいたってはシートベルトとかエアバッグとか
とんでもないところが壊れていたから恐ろしい。
次のイヤーモデル買った方がいいよ。

ここで悪口書いている奴なんてほとんど買えもしない奴だろ？

購入層じゃない奴が何を叫んでもレクサスＬＳは売れていく。

ここで悪口書いている連中は車・メーカー版あたりから流れてきたアンチ。

アンチはこんなところにも出てきて恥をかいている。

>>844
自分で車メ板から出張してきたヨタヲタだと白状しているも同然のレスだなｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

とりあえずインテリアの担当者を代えてくれ。高級感なさすぎ。

きめぇｗ
ttp://stick.newsplus.jp/id.cgi?bbs=bizplus&word=ID%3AszHuLl3H

>>847
これと同一人物だろ？
ttp://stick.newsplus.jp/id.cgi?bbs=bizplus&word=ID%3AgRFLBcXc

レクサスはセクハラ臭、チンカス臭がきつい。

そうだなセレブ臭がするのはヒュンダイ

さてますますホンダヲタが火病発症してまいりました、
今月も快調に売れてるトヨタ、ホンダはやばいよ

ＬＳの予約が好調との事だが、セルシオは初期需要で25000台売る車だったんだぞ？
いくら単価が違うとは言え半分以下の予約ではヤバイんじゃないか？

>>851
トヨタも減ってるんじゃないの？つーか快調なのは軽自動車だけじゃん。

店舗を持たずに誰でも小資金で開業できる！！
個人輸入代行、開業後のサポート〜商品発送まで、全てをサポートする、！！
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http://www.khon-thai.com/

レクサスについていけないホンダ、
ホンダヲタは、妬み妬み妬みの書き込みばっかり、惨め。

手配師やサラ金に馬鹿受けのレクサス

トヨタ店で売ればもっと売れる。

日本国民はバカだからホンダの車のよさが判らない
日本人はホンダを買え！
おまいら今月もホンダは苦戦してるんだよ！
２ちゃんじゃ人気でも世間とは違うのかぁ！！

>>858
2chじゃ人気どころか、むしろ厨房御用達ブランド扱いじゃん。

>>858
ホンダの何を買えばいいんだ？

別にメーカーごとにオタとか信者がいてもいいんだし、それが普通だと思うんだが
ホンダオタって一体何に乗っているんだ？
スバオタならレガシィ・インプ、ツダオタならアテンザ・アクセラって予想がつくんだが…

オデッセイはいいクルマだとは思うが、オデッセイに乗って
ここまで2chで粘着してる姿は想像できないな。
レジェンドを新車で買うような人は余裕がありそうだし。
どうせ中古海苔だろ。

あ・・一つ忘れてた。
S2000海苔とかは必死になりそうだ・・。
Z4スレあたりがかなり荒らされたことがあったし。

>>860
本田技研工業を買って、再建してあげてください。

何千社もある下請け業者の社長さんは涙を流しながらＬＳを買わされております・・・・・・・・。

予約で一杯になるくらい・・・・・・・。

何それ

中国政府の官僚にプレゼントする分が大半だろ
こんな事してるから不当に高く売られる
売国企業は税務署が徹底的に監査しろよ

>>858
2ちゃんで人気=無職・貧困層に人気

>>867
だから安いマツダ車やスズキ車が人気なのか！

はしる富裕層であり、はしる格差社会であります。

走る富裕層？レクサス乗ってる人見ても羨ましいなんてこれっぽっちも思わんのだけどなあ

ＬＳ６００ｈは発売延期？

延期じゃなく後から出る予定じゃね

クラウンアスリートと前アリストは良いよね。
アリストの正当後継機を作れＧＳじゃなくて。ちゃんと

首都高の高機は、電光掲示板つけた黒のアスリート。


走りやを追いかけるにも十分な改造が施されて、


めちゃはやい。

LSに君が代機能がついていれば買うかも。


高いか、　BM遅いから　お、おれは、アウディのRS4買う。

さあ、おれも全財産はたいて買うか！











スクーターを。

>>873
GSって、デザインは見れば見るほどアリストにしか見えないのだが。
ケツの形がいただけない以外キープコンセプトそのものに見える。

ただ値段が無駄に高いのでクラウンアスリートのほうがCPが高い。

>>877
後ろから見てマークＸだと思ったら、ＧＳだったということがあったな。

>>871
２００７年春デビュー。
６００ｈＬも。

十勝で醜態晒したハイブリッドも市場投入するの、マジか？

>>880
ドライアイスボックスは、見えないように改造しましたｗｗ

>>878
とにかくケツの形だけはアリストらしくないんだよなぁ。

>>880-881
あれはデビュー間もなくのレース参戦で、高負荷をかけ続ける状況での苦肉の策って感じがしたが。
来年以降は別な冷却方法を考えるんでないの。

>883　
そう見方も出来るけど、ｶﾞｯｶﾘしたのは特別な冷却をしないとﾊｲﾌﾞﾘｯﾄﾞを維持出来ない事、
そしてレクサスとあろう者がそれを判っていながら醜態を晒した事、だと思う。
結局十勝の評判が流れるとTVｺﾏｰｼｬﾙも殆どｶｯﾄされ、今は忘れ去られるのを待ってる状態だよ。

>>884
２４時間耐久レースともなると、通常の使用とは全く異なる負荷がかかるからなぁ。
今回は実験的な目的が主だったように思えるし、醜態ってことはないと思うが。
完走したしね。
まぁ来年以降どうなるかでしょう。

ｱｳﾃﾞｨｰがﾃﾞｨｰｾﾞﾙでルマン24時間を勝っちゃったからね。
何もかもﾚｰｽ専用だったとは言えﾄﾖﾀにはｶﾁﾝｯときたのだろうか・・・・
ﾄﾖﾀの我が儘のせいでﾃﾞﾝｿｰが貧乏籤引いて、同情出来る所も多いけど、結果は結果。
CO2の塊を潤沢に使った上にﾁｪｯｶｰの時点でﾊｲﾌﾞﾘｯﾄﾞは再起不能だったとか。
ﾊｲﾌﾞﾘｯﾄﾞの信頼がｽﾎﾟｲﾙされたのは間違い無いし、面目回復には暫く掛かるだろう。
正直言って、実験目的ならわざわざﾚｰｽに出さなくても貸切で転がせば済む筈なんだけどな・・・・。

つべこべ言わずに買え

いや買ってください

>>887
レクサス乗るなら馬車に乗るｗ

トヨタ　レクサスをテコ入れ…鳴り物入りも販売台数伸びず
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20060826-00000005-maip-bus_all

かっこ悪い車だこと

それにしてもプロポーションがBMWの7に似てるよな。
特に屋根からトランクに続くラインが・・。

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:.... .... ..　.　　　　 　　　 ＼　　 　 ヽノ　　　|　〉:.... .... ..　.:.... .... ..
:.... .... ..:.... .... ..... .... ..　.:.... .... .. .... . .... .　..... .... ..　..... ............. ..
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... ..:（　　 ）ゝ （　　 ）ゝ（　　 ）ゝ（　　 ）ゝ　ﾚｸｻｽﾒ､ﾄｶﾁﾃﾞﾑﾁｬｼﾔｶﾞｯﾃ・・・......
....　 i⌒　/ 　 i⌒　/ 　i⌒　/ 　 i⌒　/　..　..... ................... ..　.　...
:..　 三　 | 　 三　 | 　 三　 | 　 三　 |
:....　∪ ∪ 　 ∪ ∪ 　.∪ ∪ 　 ∪ ∪

F-1で優勝できない会社の車なんて買わないよ

最高に値段が高い車ってマイバッハ？　最高級モデルで５０００万ほどだったと思うけど。
ってか成金やセレブって実際の価値より表面的な値段が高ければ高いほどいいんだから、
ベンルの中クラス程度の値段で高級車路線出してもかわんだろ。

殆ど性能向上に役立たなくても手作業工程と上乗せ利益をふんだんに乗せて、数千万にしないと。

もれなくレクサスカード初年度年会費無料とかしないと

24時間テレビ 「愛は地球を救う」
出典: フリー百科事典『ウィキペディア（Wikipedia）』
24時間テレビは、1978年にスタートした。
番組開始の契機は、「その当時11PMのディレクターだった都築忠彦が、アメリカで大物タレントによるチャリティーショーを見て
感銘を受け企画立案し、『日本テレビ開局25周年記念特別番組』として誕生した」とされている。
しかしその背景として、ニッポン放送で1975年からスタートしたラジオ・チャリティー・ミュージックソンの成功を受けて、
「これは商売にできる」と判断した広告代理店社員が、ラジオ・チャリティー・ミュージックソンの発想をテレビ向けに翻案し、
有力スポンサーをつけた上で、日本テレビに持ち込んだという話もある。
「これは商売にできる」と判断した広告代理店社員が
「これは商売にできる」と判断した広告代理店社員が
「これは商売にできる」と判断した広告代理店社員が
「これは商売にできる」と判断した広告代理店社員が
http://ja.wikipedia.org/wiki/24%E6%99%82%E9%96%93%E3%83%86%E3%83%AC%E3%83%93
募金した金はほとんど、日本テレビに流れるらしいよ。

レクサスでさえ悲惨な状態なのにホンダ・アキュラなんて誰にも相手にされなそうだな

>>887
もっとデザイン良くしてよ。
とくに内装が変。良い悪いじゃあなく、変。
一度、ジャガーのデザイナに見てもらってよ。

初代セルシオは子供心に感動したよ。

セルシオもアリストもソアラもアルテッツァも全部レクサスに統一したのは失敗だろ
LSとかGSとか型番でいってもみんなわかんねぇ

>>900
それは言える。
欧州各社がやってるように型番による社名を定着させるのには
時間がかかるだろうな。
いっそレクサス　セルシオのほうが良かったのではｗ

子供が「おまえんちのくるま、屁臭スっていうのかよダッセー」
と言われていじめられるといけないので怖くて買えません

なんだそりゃ…

高級車「レクサスＬＳ」予約１万台超に…トヨタ見通し
http://www.yomiuri.co.jp/atmoney/news/20060827i501.htm

トヨタ自動車は、９月１９日に発売する高級車「レクサスＬＳ」の予約受注が
１万台を超えるとの見通しを２６日、明らかにした。
価格設定は７７０万〜９６５万円。この価格帯の高級車は、年間販売台数が
１万台に届かないことも多く、「ＬＳ」の予約台数は異例と言える。
トヨタは７月からＬＳの予約受注を始め、現時点で８０００台を超えた。乗用車
の販売では通常、試乗して乗り心地を確認してから購入を決める消費者が
多く、予約受注という手法自体が珍しい。
「レクサス」ブランドは昨年８月に日本で発売して以来、苦戦している。ＬＳで
は、来年春に発売予定のハイブリッド車が１０００万円超となる見込みで、巻
き返しを狙う。

>>886
信頼性をスポイルするってことはないだろ。
あんな高負荷を連続してかけ続けるのなんて、市販車だとないぞ。

NHKなどトヨタの息のかかった法人は多いが、大高、もとい大方その辺に
押し売りでもしているのであろう。

dry ice cooling system(笑)

ﾚｸｿｽ

ｳﾘﾅﾗではﾚｯｸｿｽはﾛｯｸｼｮﾘ車の中で一番人気があるﾆﾀﾞ

レクサスＬＳなんか、土建屋のオヤジしかかわねえよ。

買うよ。美国ではハイブリッドのＬＳをハリウッドスターが先を争って買うよ。

>>911
美国っておたく中国人？ｗ

みぐk

なんだかんだと騒がれてもみんなやっぱトヨタの車が好きなんだよね。

【トヨタ】レクサスのテコ入れに躍起　鳴り物入りの登場だったが販売台数伸びず　シートベルト欠陥でイメージダウン

★トヨタ　レクサスをテコ入れ…鳴り物入りも販売台数伸びず

　トヨタ自動車が高級車ブランド「レクサス」の国内販売を始めて今月末でちょうど１年。
米国での高い評価から鳴り物入りの登場だったが、ベンツやＢＭＷなどドイツ系
高級輸入車との競合も激しく、当初の思惑通りには販売台数が伸びていない。
このため、トヨタは９月１９日に発売するセルシオ後継の最上級車「ＬＳ」の投入を
起爆剤に巻き返しを図る狙いだ。ただ、ブランドイメージを左右し、しかも１台当たりの
利益も厚い「旗艦車」投入だけに、つまずきは許されず、早くも安全対策をアピールするなど
テコ入れに躍起だ。
　レクサスブランドの乗用車は「０５年内に２万台」とした販売目標に対し半分の
１万２９３台しか売れなかった。このため、０６年は目標のハードルを年３万台に下げたが、
７月末までで１万２９５２台にとどまっている。トヨタ社内でも「時間をかけてやるしかない」
（岡本一雄副社長）と語られている。
　４月に国土交通省に届け出たレクサス車約１万１０００台を対象としたシートベルト欠陥の
リコール（回収・無償修理）も、販売拡大には痛手だった。リコール対象車は、既に販売した
レクサス車の７割にも当たり、高品質が売り物の高級車のイメージを下げてしまった。

　ただ、トヨタ社内の一部に楽観論があるのは、「旗艦車のＬＳの売れ行きでこそ真価を問われる」
と見ているためだ。「高級車の販売では、従来の販売店と顧客とのつきあいが生きる。
現在のセルシオからの乗り換えを考えれば、そう悲観的にならなくてもよい」（役員）との声も漏れる。
８９年から累計約３６万２０００台も売れたセルシオの乗り換え需要に期待するわけだ。

　ＬＳの販売動向が、レクサス全体の行方を占う指標となることは間違いない。
このため、通常は発売と同時に開く新車発表会を発売５カ月前の４月に東京で開いたほか、
受注も通常より１カ月前倒しした発売２カ月前から受け付ける力の入れようだ。

毎日新聞　http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20060826-00000005-maip-bus_all

ＬＳにはＶ１２気筒６Ｌハイブリッド（ディーゼル６,７リッターＤＯＨＣターボ有）
がいるな。

ＬＳ　Ｖ１２気筒６Ｌ　ＤＯＨＣ４ｖハイブリッドＡＷＤ
５００ｋｗ　１４００ｎｍ　最高速３００ｋｍ　燃費リッター３５ｋｍ
価格１５００万円から１９９０万円
にすれば大成功する。

トヨタってそうえば三菱がリコール隠し発覚したときに攻撃してたけど
ちょうどあのときだよな・・・・

>>916
マジレスするとLS350を投入するのが売り上げ台数には一番貢献すると思う。
600万円前後で出せれば、クラウンからの乗り換えも見込めるし。

あと、SCはモデルチェンジでSC350を設定すれば、そこそこ受け入れられるんじゃないか？
これも、500万円台で出すというのが必須ではあるけど。

>>919
ベンツSでも、BMW7でも6気筒の廉価版があるんだしな。
（BMWの730は、日本には入ってきてないが）

>>864
そうなんだろうなぁ

>>904

レクサスＬＳはセルシオよりも価格が２００万位高い。
それで発売前に１００００台も予約集めたのは凄いことだよ。おそらく
予約・受注はまだ伸びるだろう。ＧＳやＩＳもアリストやアルテッツァ
よりも２００万高い。値段考えると結構健闘している。ＧＳ４５０ｈも
高いのに一番売れているし。内容的みるとレクサスは成功と言えるな。

　　　　　　　　　　レ臭ス｢LS 460｣、すでに自社登録で｢満杯｣…納車は年明けに

>>922
２００万円高いのはＡ仕様に対してであって、中身はＣ仕様相当だろ。
しかもセルシオでメーカーオプションだったらナビが標準装備だから、
実際の価格差はそこまでないと思うが。

>>922
200万円くらい高くても｢セルシオ｣ならもっと売れると思うよ。

ＡとＣの差は２００くらいあったな。
最初からほぼフル装備とすれば、クラウンなどと同じく
実質値上げ程度の価格差か。

レクサスＬＳは価格は７７０万〜９６５万円だってさ。
どうみても高いだろ。

地方都市だけど、レクサス見たこと無い。
アリストやセルシオ・S500や745なんかは見るけども。

レクサスＬＳはハイブリッドだから売れるんだろうな
今日ガソリン入れに行ってそう思った

レクサスハイブリッド・・・
十勝の結果を受けてどういう風に手直し施すかね。
今の状態だとTVｺﾏｰｼｬﾙすら復活出来そうにないし、
第一、あれでは最前線の営業が困るでしょ。

お金のない人がいっぱいいるんだ…これだけは理解した。
俺は、なんとか１１月に間に合う！…予定だ

セルシオはレクサスのコンセプトに反するだろ

年内は５０００台くらいの登録との話しだな。予約が好調なのでもう少し多いかも
しれないが。１０月から納車開始らしい。７月中に予約した人でないと年内納車は
厳しいかもね。

>>930
ニュルでハリアーがあれだけ頑張った後だけに、あんな醜態を晒すというのは意外だった。

やっぱり、ハイブリッドは前輪を回生に使えないとかなり効率が落ちるってことなんだろうか。

>928
君が乗り回せば目立てるぞ

24時間実戦ﾚｰｽは相当負荷がかかるからね
まあ早いうちに限界特性が晒されて、
今後の方向性がある程度はっきりしたと思うが

>>928
首都高で見たGS・ＩＳはかっこよかったよ

>>930

十勝の結果って何がったの？

十勝24時間耐久ﾚｰｽ、デンソーレクサスGiS450h、クラス最下位
ハイブリッドの蓄電池をドライアイスで冷却しながら走行
ドライアイスはピットイン毎に補給
レース終盤、ハイブリッドは機能せず
燃費は2-2.5Km/L

正直欲しくないなあ
デザインがマシになれば

国産では一番良いデザインだと思う。

ＬＳに６気筒なんかまっぴらごめんだ

セルシオを買ったほとんどの人は、セルシオに満足してる。
今回、２００万高くなっても、買うね、間違いなく。

外車なんて、不具合は頻繁だし、その度修理代とか取られたら何やってるんだか。
　

ID:T3ggQXrm＝ピックル

http://news18.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1156430740/25

>>944
ハイハイピックルさん
今日はホンダヲタや営業マンや工作員に相当ショックだったんだろうな
ホンダ-25%減と言ったら深刻な事態ではあるけど、

ホンダにレクサスと競合するクルマは皆無だと思うが。

レクサスと競合するクルマ：トヨタ店のクラウン

>>937
GSのケツはもう少しかっこよくならないのかな。
ケツだけは個人的にいまいち。

>>946
北米だとアキュラRLっていうのがある。
日本では発売当時のﾝﾀﾞｦﾀの強がりとは裏腹に、まるっきり
売れてないがｗ