【自動車】「GMより深刻」、フォードがけっぷち…ジャガーなど売却必至[08/07]

「ビッグスリー」の一角でマツダを傘下に置く米自動車大手フォード・モーターの経営が、
がけっぷちに立たされている。7月の米国自動車販売台数でトヨタ自動車に初めて2位の座を
明け渡し、赤字幅も拡大。ウォール街の腕利きバンカーを助っ人に不振事業整理や他社との
提携で生き残りを図る。傘下に抱える名門企業の英ジャガー売却は必至で、「状況はゼネラル
モーターズ（GM）よりも深刻」（アナリスト）との悲観論もささやかれている。
　　　　　【中略】
1989年にフォードに買収された王室御用達の高級ブランド・ジャガーも、販売不振の赤字経営が
続く。昨年は約21億ドルの資本注入を受けたが、完全にお荷物だ。ロイター通信などによると、
売却先にロシアの新興財閥などが早くも浮上し、他にも世界規模の自動車メーカーとの提携も
取りざたされている。
自動車王ヘンリー・フォード�T世が103年前に創業した名門企業が、自動車業界外の「アウトサイダー」の
手に債権を委ねることは痛くプライドを傷つける事態だが、「GMと日産自動車・ルノー連合が
提携協議を始めたことに影響を受けた」（米紙ウォールストリート・ジャーナル）と受け止められている。
GMは7月の販売台数で19.5％減と、悪いなりにもやや踏みとどまったとの印象が持たれている。
USAトゥデーは「フォードは全体的にGMよりも状態は深刻だ」「5年以内に倒産申請する可能性がある」
というアナリストの厳しい見方を紹介している。

産経新聞　http://www.iza.ne.jp/news/newsarticle/business/manufacturer/13927/
Ford Motor Company　http://www.ford.com/en/default.htm

▽元ニューススレ
【自動車】米新車販売、トヨタ:フォード抜き2位、ホンダ:DC抜き4位に…7月 [06/08/02]
http://news18.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1154529610/

ま、原油高騰でガソリン高いからな。

あらやだ！

mazdaはどうなるんだ？

日本の車会社以外はつぶれていいよ。
日産も

マツダにフェスティバ作ってもらえ。

ジャガー単体でも赤字なのか　こりゃ厳しいね

徳大事がｼﾞｬｸﾞﾜというのをなんとかしろ

モンデオ？かなんかがベースの安物ジャガーなんていらねーもんな

>>8
ﾜﾛタ

いまやジャガー横田の方が話題性あるしな。

RX-7復活の予感(;´Д｀)ﾊｧﾊｧ

サンダーバードが欲しい。

中学生の頃にはさ

漏れもマツダなんじゃが、どうなるん？

フォードは結構前から危ないって言われてたよね。
さて、ジャガーじゃが・・・

アメリカがトヨタなどの労働環境についてクレームをつけてこないのが不思議。

奴隷制度が競争力の一因となっているのにね。

マツダは大丈夫か？
疾風が出たら買い換えるんでそれまで耐えてくれ。

全部トヨタとホンダと日本が悪い！

以後ジャグゥワー禁止

また日本車アメリカ政府に叩かれるんですか
もう現地生産もしてるから安心ですか

>>17
ソース

三菱ジャギュア

>>17
アメリカのトヨタの従業員の待遇は日本以上と聞いたが。
日本だってトヨタの期間工は結構貰ってる品。

やっぱりアメリカはマネーゲームに走って製造業をおざなりにした？結果なんだろうか？

GM不調・フォード不調
　　　　　　　↓
GM好調・フォード不調
　　　　　　　↓
フォード好調・GM不調
　　　　　　　↓
GM不調・フォード不調

経済誌の報道はこのサイクルの繰り返しだな。

ヒュンダイが買うって冗談みたい。。

フォード、リンカーン、アストンマーチン、マーキュリー、ジャガー、ランドローバー、ボルボ、マツダ
ここらがフォードのブランド

フォード本家の日本への車種投入はヨーロッパフォードでもあるし、ようはでかい車だらけの
アメリカフォードがお荷物なんじゃね？

アメリカは車が駄目でも、宇宙産業・IT・農業・娯楽・スポーツを制覇している超大国。
日本は車､電子機器類しかない。
アメリカはトウモロコシなんかのエタノール利用もあるから、エネルギーで深刻になることもない。
資源小国日本は頑張らないとインドや中国なんかに資源や経済分野のイス取りゲームで負かされて貧国になりうる。

GMなんて格付け会社如何では倒産してるだろw

フォードはアイアコッカが抜けてからずっと迷走中

これを機にマツダは独立すればいい。

ジャガーって王室御用達だったのか
王室つうとロールス・ロイスかベントレー、あるいはアストンマーチンやラゴンダってイメージなんだが

>>31
アイアコッカと言えばマスタング・・なオレはおっさん

マツダといえば下取がすごく低くてマツダ地獄という印象。
フォードなんか何の印象も無いな。

クライスラーは好調なのか?

日本のマスタング厨死亡の予感

>>29
自動車で貿易黒字出してるためにハイテクでは圧力かけられて悲惨な状態になった。
アメリカ政府にとっては自動車産業が負けてるのは都合がいい。

>20
メルツェデスはok？

日産が買えばいい。

>>25
永遠に、繁栄はしないでしょう　時代の潮流です

最悪のシナリオは中身がベンツになっちゃうことだな。
一時的にマツダに移してフォード内に残した方がいいよ。

>>38
貿易黒字になると円高になるはずで、そこで調整は終了のはず。

それなのに貿易黒字があるから云々なんて言いがかりだよ。
というか固定相場のときの概念じゃん。変動相場においては論理をすりかえられてるよ。

今世界で一番退屈な車作りをしている会社、それがフォード

ジャグゥウァー売っちゃうの？

ジャガーで赤字作るようじゃ、経営者の腕が悪いとしかいいようがない。
日本の女子大生ウケは何だかんだで最上位じゃないかってくらいの車だぞ？

>>46
女子大生に受けたからって、
それがどうしたというんだ？

>>33
ジャガーは成り上がり者が乗る車。
貴族階級は乗らない。
ただし、ディムラーは貴族が乗る。
貴族階級は、やはりロールス、ベントレー、アストンが基本。

フォードグループの自動車会社ってマツダ・ジャガー・ボルボの他はどこだっけ？

ジャグワとかデイムラーとか、アステンマーテンとか、マヅダとか、ペルシェとか本場の発音が多いスレッドで勉強になります

国内でレクサスを失敗したトヨタはジャガーは欲しいだろうな

ランドローバーとボルボも売却しろよw

マツダは自社株買い戻して縁を切れ！！

>>三陸沖にメタンハイドレートがある。

そりゃ、ジャガーやランドローバーの不出来を見れば、
こんなメーカーに何を期待するのかと

ジャガーは下取りやすいぞ、
乗りつぶす覚悟かよっぽど好きじゃない限り
手を出すべきじゃない、
それにしてもイギリスはガラクタ名門企業をはめ込むのが上手い！！

<*｀∀´>　「ジャグアーはウリが買うニダ」

>>53
今のマツダはフォードあってのマツダだと思うぞ

>>57
ｳﾘはどうだか知らんけど、ｱﾙはホントに買いそうだな。

>>59
中国メーカーに横取りされるでしょ。
金だけはあるから。

国民感情を考えてＢＭＷあたりに売られる可能性もなきにしもあらず。

>>47
何故「女子大生」とかって言うとそこまでムキになって
突っかかってくるんだ？

イギリス車メーカー買収したとこはどこも、痛い目にあってる

先駆して業界を覇権する能力は長けとるが
基本的にものづくりは向いとらんなアングロサクソン系は

>>48
フェラーリも貴族ご用達
ランボルギーニは成り上がりご用達。元がトラクターメーカー（ヤンマーみたいなもの）
だったので最初のユーザーは裕福なお百姓さん（ぶどう農家とか）

フォード自身がジャガーのブランドイメージをぶち壊す戦略を
展開したから自業自得。

80年代の日本の輸出攻勢に政府の力で対処したのが
今のアメ車の没落を招いた。

あのとき正々堂々と競合すればもっと生き抜く力がついていたのに。

ジャガーの2500ccの車を持っている人は、
フォードのモンデオに名前が戻るんですね。

何年か前のフォードエクスプローラーの問題についてファイアストン、BSに一方的に罪をなすりつけてきたことをわるれていない折れとしては
フォードがどうなろうがざまあみろくらいにしか思わない

時代の趨勢ってやつだな。
白人の若者たちがデカイ車乗り回す一昔前の
米青春映画にありがちな古き良き時代は終わったのさ。

>>69
日本でも減ったね。そう考えると格差社会もまんざらじゃないね。

>>36
去年は好調。

ダイムラークライスラーでは、
昨年は、
ダメダメだったクライスラーが復活(黒転)したのに
それまで好調だったダイムラーが主力車種の品質問題で失速。

今年はダイムラーが復活。
しかし3月ぐらいまで小康状態だったクライスラーの
販売がその後急激に悪化(7月は前年同月期比3割減)。

つーか、この会社が最近、両方の部門で好調だった試しが無い。

>>69
乗り回すような車があまりないからな。
ワゴンとかバンばかりで。

>>71

粉飾の匂いがするな。

マツダがフォード支えてるみたいな感じだな

>>48
ジャガーはジェントルマンが乗るための車、いわゆる有産階級ね。
日本のいい加減な中産階級とは別もの。
貴族はロールス・ベントレーなんて言うが、実際はそんなことない。
貴族は没落してて、生活苦しい人多いし、王族も一緒。

ジャガーって大衆車で大成功を収めたような・・・・

>>68
あれはファイアストンの日本人トップがだめすぎ。
メリケン人に代えた途端に反撃に転じてナッサー解任に至ったが。
しかしビル・フォードの経営手腕ってそのナッサーにすら及ばないような。

>>71
クライスラーグループも大型車中心のラインアップだからねえ。
今年出たダッジ・ネオン後継のカリバーは好調なんだけど、不運にも工場の
ロボット(オランダ製)に故障が発生して生産が中断してしまったらしいｗ

>>68
だな
そういや石橋の社長がなんかの公聴会だかで下手な英語でしゃべったもんで
言葉間違ったかなんだかしらんが、非難されたらしいな
その次の公聴会で、私は英語がいまいちなので、別なひとに語ってもらいます
なんて、言ってたな。

近所にあった巨大なフォードの広告がトヨペットに変っていた

リメイクのマスタングとか出して痛々しいもんな。
マスタング好きの俺としてはうれしいけどさ。

フィエスタのデモカー叩き売りしてて買いそうだよなかなかおしゃれだし

M&Aで規模を拡大しても資本の効率が上がるわけはないのにな。
時間をかけてブランドを構築するよりも買ってしまえってのはアメリカ人らしいけどさ。

　

マツダ（笑）

ていうかビッグ３全部ダメじゃん

>>33
>アストンマーチンやラゴンダ
>アストンマーチンやラゴンダ
>アストンマーチンやラゴンダ

一時アメの議員やクリントンがアメ車を買えとかほざいていたが
あんな大きな車の左ハンドルが日本で売れると思っていたのかボケ野郎
しっかしマイクロソフトにはやられたな
日本の気概のない自民のボケが拒否できなかったからな

ジャギュア

アメリカ本国で　アメリカ人も買わない車って　どんな車造ってんだよ

本体の製造部門を大幅にリストラしろ

ヨーロッパフォードとマツダが組んで独立してくれ

原油価格の高騰で止めを刺されたな。

>>75
ジャガーは代々アメリカ市場向けの車。
馬鹿でもわかるように過剰な英国趣味に造られてる。
呆れるほど低品質なのに有難がられた不思議な車。

「ジェントルマンが乗る」と思いこんでるのは、釣られたクチ。
そもそも英国にジェントルマンなんて殆どいないし。

ロシアの成金ネーチャンもジャグワと言ってました

トヨタが買ってハイブリッド載せたら馬鹿売れする予感・・・・・・・

>>95
乗り心地の悪いジャガーが売れるとは思えんが。

なんにしろ今のジャグワーは見るに耐えない。

ジャガーってもなかみはアテンザだろうに

>>98
Xタイプ…フォード・モンデオ
Sタイプ…リンカーンLS(あぼーん)

だからエンジンが

>>100
マツダ製のエンジンなんか一つも使ってませんが何か？
つーか、最近なんでもマツダ認定するツダ厨うざすぎ。

マツダに迷惑かけなきゃどーでもいい

>>101
なにそれ、ほんとのこと言うとそれですか？

>>103
エンジンはガソリンV6(フォード製)と直4ディーゼル(フォード&PSA)のみ。
つーか、仮にもジャガーと名のつく車でV6とか直4載せてる時点でオワットル。

FORDとは名ばかりのマツダベースの小型エンジン

ふぉふぉふぉふぉふぉーど

やはりツダ厨だったか。

>>88
ジャギュア〜
ttp://military.sakura.ne.jp/aircraft/photo2/2_jaguar.jpg

今マツダ切ったら逆にフォードが困るのかなぁ？
ヨーロッパではそれなりに認知されてるみたいだし


日本でアメ車を我が物顔で乗り回すバカはとっとと電柱にぶつかって死んでほしいが
古き良き時代の恐竜のようなアメ車がなくなりつつあるのはちょっと寂しい気もする俺がいる

プーマあたりに買ってもらえ

貧乏リーマンの俺ごときがジャガーＸＪ１２に２年間無事乗れてしまった
おかげで、ジャガー信仰なんてものはとうの昔に無くなってしまった
マセラッティも、ポルシェも、フェラーリもアルファロメオもＭＧも
コルベットもリンカーンもメルセデスもベントレーも所有したが
年収は６００万ｗ近所じゃ悪い仕事をしてるひとに思われてるらしい
あのね、どれもあなたの新車エルグランドより安いんですよ（涙

>>64
だから牛のマークなのかな？

>>111
それはそれで素敵な生活だな

>>113
そうでしょ？日常の足としてならともかく趣味ならこういうのもアリでしょ？
マセラティは１５０万、フェラーリ３２８が２９８万、ベントレーが３２０万
中古で買いましたよ。そりゃトラブルいっぱいだけど完全に死亡するわけでもない。
日常のメンテ程度で十分維持できます。でも雨ざらしだけは駄目ね。
逆に新車とはいえ走る物置に４００万も出すひとが信じられないです。

うちのじいちゃんがクラウンから乗り換えようとしてるんだけど
なんか小さい車がいいとかで普通にカローラにしちゃうみたい

俺としてはプジョーあたりに乗ってもらいたいんだが・・・

ジャガー乗ってる久米宏　座間ミロ。

トヨタ
ジャガー買っちゃいなよ＜・・＞

中国政府がこれチャンスとばかりに乗り出てきたりして。
上海汽車とか第一汽車とかに援助してまで、買収競争参加するんじゃねーか。

マツダ独立しろ。アメ資本なぞかっこ悪い

孤高のマツダであってほしい。

ヨーロッパ・フォードはいいと思うんだけど・・

fordは今後fordngと言う中国企業として生き残ります。
mazdaはmazdangとなりますのでご注意下さい。

なお、リンカーンブランドはヒュンダイに売却しますので、
林韓として今後販売される見通しです。

>>114
金持ちでも「車に金なんかかけるな」って言う人はいるね　俺が知ってるところでは藤田田と高橋がなり

ガンガレT型フォード

>>75
イギリスの王室でもジャガー使ってなかったっけ？
メインはロールスで、なんかチャールズとかが乗ってたような気が。
勘違いかな・・・

>>105
今使ってる直4ガソリンはそうだけど(MZRベース)、V6は違う。
MPVとかトリビュートにも載せられてたけど評判がすこぶる悪かったような。

>>75
ジャガー:ジェントリ(上流階級だけど爵位無し)じゃない?
ロールスやベントレー、アストンは少なくとも英国内では
爵位持ちじゃないと売ってくれないだろうし、買えたとしても世間から白い目で見られるのでは?

>>127
ミックジャガーがアストンマーチン乗ってるし、英国人でも金持ちなら普通にこの辺買うんじゃないか？

ミック・ジャガーはナイト様だぞ。

>>122
「輪姦」のほうがいいだろ

アダムスミスもアストンマーチンだぞ

>>130
和姦ない

デイムラー
ttp://www.webcg.net/WEBCG/impressions/000017889.html

王室御用達はデイムラーだけど、この中身じゃ誰も買わないね。

>>133

ぼったくりもいいところだよね。

>>133
前にAUTOCARで高級車の比較記事があったけど、

* ロールスロイス・ファントム
* ベントレー・フライングスパー
* デイムラー・スーパーエイト
* メルセデス・ベンツS600

の中で一つだけゴミ扱いされてたｗ

ともかくマツダは独立せい。
ルーチェレガート復活させろ

JAGの現在のラインナップ全部失敗作だものな〜
もの知らない馬鹿の意見聞いて居住性考慮したXJと韓国車みたいにかっこ悪いNew XK
を出したのが決定打だったな

T型を復刻汁

>>138
復刻車で失敗しまくったのが原因だろ？
Sタイプ・サンダーバード・GT40・ムスタング...etc.

>>139
復刻車自体は悪くないんだけど、それしかないというのが後ろ向き過ぎるというか、
それ以外のモデルのほとんどが退屈極まりない代物なのがいけないな。

マツダ独立しろとか叫んでる奴らがいるが
ツダオタ大好きアクセラの車台なんてフォードと共通化してコストが下がるから
あの値段で出せたんだぞ
マツダ単体の資金力じゃスバルみたいにジリ貧は目に見えてる


スケールメリットも理解できないのか。ﾊﾞｶﾀﾞﾈｰ

クルマ含めてあらゆる製品・サービスがおおざっぱなアメリカなのに、
半導体分野では最も繊細かつ設計コストのかかるプロセッサ（CPU）が強い理由が不思議だ。

日米半導体協定

発想というかアイデアとかはアメリカ人の方が豊かだからな。

>>144
そういう点では多民族国家は強い。
あと、アメリカ企業は外人でもガンガン使うから、社内にインド人とかイスラエル人とかけっこういるし、
軍事分野にも日本人（日系人じゃなくて）がいたりして衝撃を受けたりする。

アメリカの企業が機密保持をどうやってるのか、正直興味ある。

>142

自動車関連はローテクの塊でもう稼ぐ旨味は無いって思われてるから
そういう人材しか集まらんのでないかい？

それに半導体分野にはユダ公がいるからなあ。
ありゃかなわんで。

>>142
プロセッサ自体はアジア系とユダヤ人がリーダーだよ
アメリカ人の技術者ってゆうか理系はまず金融工学を目指す
そこからあぶれたのが航空宇宙関連に
自動車関連に就職する優秀な理系は少ないんだよ

>>145
機密保持はそれこそ契約
違反したらスパイ関連の法律を駆使して豚箱入り＆莫大な賠償金

福岡県に住む　佐々木　晋[18]は妹とセックスする変態野郎

フォードは、車自体の基本性能は悪くない。
素直なドライバビリティで扱いやすいと思うよ。
でも、エクスプローラーなど大型車に比重を置きすぎ、エントリーカーでの客の流出が痛いね。

>>141

禿堂

いっそ
マツダが親会社に

>>61
日本の女子大生に人気なら黒字になる筈と言う発想の不思議ﾜﾗ

売却って、買い手はいるのか？

北米向けフォーカスは、まだ新型に移行しないの？
一時期、世界最多の販売台数も記録した車種なのに。

てか英の自動車メーカーはどこも悲惨だなｗ

高級車なんぞ、車を交通手段としか考えない人には、無用の長物でしかないな

また小型車ダメなのか
一時エスコートやフォーカスけっこう売れてただろうに
Kaとかどうなったんだ？

>>149
というかアメリカのメーカーって小型車作らせてもろくなの作らないし。
まあ、フォードの場合ヨーロッパのフォードがあるけど。

スケールメリットは理解出来ました。ホントに有難う御座いました。

スケールデメリット、に付いてもご教授お願いします。

マツダが内部からのっとるというのが一番のもろいな。

>>160
元マツダ組
マーク・フィールズ…北米担当副社長
ルイス・ブース…欧州フォード社長兼COO

ｼﾞｬｶﾞｼﾞｬｶﾞ飲むのもﾌｫﾄﾞﾌｫﾄﾞに　ここらで止めてもいいｺﾛﾅ〜
ｼﾞｬｶﾞｰはﾄﾖﾀが買収すると見た。

まぁ電気系はデンソー製だからなぁ>ジャガー
発行済みの49パーくらいをトヨタが買えばいいんじゃないか？
完全子会社は抵抗あるな。
トヨタもレクサスがあるから、似たようなモデルを揃えたブランドが2つあるのはな。。

マツダがフォードを食え！　

>>155
ロータスは確変中。ただし元が小さいが。

ジャガー・ブランド売りに出したら、買うのはどうせBMWかVWだろ
PSAかルノー・日産が買うと面白そうだけど

さすがに中国資本には売らねーだろなぁ

最低限12亀頭は復活させとかないと
ジャガーなんて存在意義ないだろ。

ヒュンダイ傘下にされている未来が見えます

フォードが潰れる前にチョンダイが潰れるでしょ

ジャガーをヒュンダイが買う可能性よりも、フォード自体がヒュンダイの傘下に
なる可能性が高い、ヒュンダイの優れた生産技術と品質がくわばれば、トヨタを抜く

八百長トヨタもがけっぷち

アメの大企業は日本よりも役所体質でボロボロ
学歴が物をいい、いい大学のＭＢＡを持っていれば
実績無くても重要ポストに付き高給をかっさらう
ミスをすると首なので何もしないのが基本
部下に命令をすると訴えられたり
組合も強く反発を食らうので命令をしない
ただ、ダラダラと何もせず高給と休みをもらい過ごすのがエリート
ベンチャーは育ちやすいが、大企業はすぐ崩壊

意表ついてアストンマーチンをGMに売却とかあったりして。

じゃがー芋

いっそPAGが独立したらいいんじゃないか？
リンカーンとマーキュリーが残ればいいだろ。

どうせつぶれるんなら最後に20B積んだジャガーとか作って笑い取ってくれい

退職者の医療費払ってんだからあたりまえだ
トヨタの奥田なんか小泉に擦り寄って
ただでさえ安い日本の医療費減らしやがって

>>177
日本の医療費は馬鹿高い。
これをさらに増やそうとしてるから経済界から
釘を刺されている。うんこ死ねよ糞。

フォードをいつもの中古屋に持ってまいりました。

GT−Rに乗ったカルロス・ゴーンが興奮した面持ちで一言↓

間違って三菱GTO買っちゃった

>>180,181

普通乗用車以外を作ろうとしない。
大型から小型までの自動車すべてをカバーして安定経営を維持しようとしない。
電気自動車、ハイブリッド カーのための研究投資を一切しなかったため、大幅に出遅れた。
フォードが倒産するのは ごく当然のことであり、まったく珍しさや不自然さは感じられません。

まあ、原油高騰でガソリン高騰しているのが現実だからな。

特大痔先生の大好きなジャグァー

もう原油が70どるを切ることはないだろうね

日本の医療費　GDP比　8%　　　世界17位
米国の医療費　GDP比　15%　　世界1位

>>170
アストンマーチンの新車発表会で韓国人社長と韓国人チーフエンジニアが挨拶する図にイギリス人がどう反応するか見てみたい

と一瞬思った漏れは英車党にプチ殺されまつか？

>>185
御大が酷評した車種って初期のSタイプくらいか。
どう見ても駄作のXタイプですら褒めてたしな。

>>188
何もないだろ。エゲレス人は外資慣れしてるから。
アジア企業傘下の自動車メーカーだって既に2社存在するし。

>>183
トラックも作ってますが、主力製品ですが、なにか。
小型車は、Karなど作ってましたが、なにか。

Kaのベースは、80年代年から延々10年以上生産された
2代目フィエスタですよね。エンジンも、基本は60年代の
ものだったかと。3代目のイメージはいいけれど。

数年前はフォードが一番資金があると言われていなかった？
どこにそのお金は消えたのだろうか。

ヨーロッパフォードは名前を変えて生き残ってほしい

ヨーロッパフォードは伝統的な小型車メーカーってイメージだよね。
でかいのしかまともな車作れないのは米フォード。

>>192
たしかキャッシュフローは世界一って言われてたな。ナッサーがいた頃は。

エクスプローラの問題でファイアストン叩きに走ったフォードに良いイメージはない

ジャガーは高級車というよりも、高いだけのクルマという感じがするのだが・・・・・・・・・

それを言ったら、高級車て何よて議論になるぞ。
どこのもＣＰなんて悪いに決まってる。

>>197
内装は素晴らしい。道具色の強いベンツよりも遥かに好み。
ましてレクサスなんざ足元にも及ばない。

節目の200

>>194
しかしながら、中型車のスコルピオも復活して欲しいよ。
ついでに、オペル・オメガＭＶ-６も。

>>192
配当

GMもフォードも不必要な企業買収と系列化で自分の首を締めたんだな。

いや別に、豊田のｼﾝﾊﾟ〜ｲをしてる訳でわ無いよ。

>>201
今ではモンデオやベクトラなどのDセグメント車種が巨大化しちゃったからな。

アメリカの製造業はダメだよな、将来への投資は無駄といって削減されるし
将来の変動に向けて資産や現金もっておくと株主のものだから株主によこせって･･･

アメは製造業に向いてない。
どんどん朽ち果てていくわけだわって、それを真似しだしている日本もやばい。

配当とかで出すだけ出して、金が必要なときに増資とかい言い出したら応じないで
逃げちゃうだろうしなｗ、理屈上は株式市場で資金調達できるはずなんだが･･･

レーティング下がって銀行は貸さないでの負のスパイラルってか。
政治的圧力を使ってわけわからないことを言いだしたり他人のせいにして暴れるわけだわ。

英国王室御用達はランドローバーというイメージがあるな。

娯楽農業金融原子力投機軍産石油立国

初代トーラス・セーブルは米国車としては高品質だったから大いに売れたが、
リンカーンを買う客層がこの車を買ってしまったので、モデルチェンジしたトーラスは、
敢えて醜悪なデザインにして、金のある客は買わないようにした。

こんなことしたから潰れても仕方ない。
あと利幅のために代々開発費をケチってるリンカーンを買う奴は阿呆。

トーラスはアメリカのスタンダードカーだったんだけどね。
技術が無くても高い利潤を得られたＳＵＶやピックアップが売れたから
トーラスは放置され衰退していった。いまや乗用車のスタンダードはカ
ムリ、アコード。

とうとうジャガーはヒュンダイ傘下か

>>208
> モデルチェンジしたトーラスは、敢えて醜悪なデザインにして

それはどうみても脳内ソースです。本当にありがとうございました。

>>208
つーかマジレスするとトーラスベースでコンチネンタルを作ったら非難轟々
だった罠。でも性懲りもなく今度はフュージョンベースでゼファー/MKZを
作った。しかもこいつはボディシェルまで共有してるｗ　でも販売は好調
なんだってさ。しかし、リンカーンのディーラーでマーキュリー扱ってる
のにミランとMKZという兄弟車を出してて大丈夫なのかな？

>>209
トーラスの後継でフュージョン(中型)とファイブハンドレッド(フルサイズ)
が出ている。前者は評価も高いし販売も好調。でも今年前半の販売はフリート
のみのトーラスに負けてるんだなｗ

フォードがやばくなったらフォードジャパンの東京と広島の従業員はマツダ
に引き取ってもらえるのかな？東京はまだ転職先がありそうだけど、広島は
外資だったら部品メーカーくらいしかないだろ。

コンパクトのＫａｒを買おうとディーラーで現物を触ったら、内装のひどさとハイオク指定に驚き、他社に変えたっけなー。

>>212
何だか戦略のなさを感じるなあ、それって…。

>>212
ツダとフォードの姉妹車を比べる限り、グループ内の姉妹車はまったく別物と言っていい。
サスやミッション自体から違うような気がするくらい。

ガソリン高騰は、アメリカが自分でやってることだからな。自業自得

深刻ってシナのメーカー？？？
なんて読むにか？

ジャガーとボルボがな…
アストンマーティンは大事にされてるから大成功。

アストンとジャガーはともかく、ボルボは「良質な実用車」じゃなかったのか？

それにしてもジャガーが
>販売不振の赤字経営が 続く。昨年は約21億ドルの資本注入を受けたが、完全にお荷物だ
とはねぇ〜

日本の自動車雑誌を読んでいるだけじゃ、ぜんぜん分からんよ

>>216
メカはほとんど同じだよ。MKZの方がDuratec35+自社製(GMと共同開発)6ATの
組み合わせを先行して投入する程度の違い。むしろ大きく異なるのは内装。

>>220
スゥエーデンじゃそうかもな。
おとなしく本国だけで売ってたほうがいいように思える。
あっちは燃料も特殊なのあるし、それ向けの作ってるし。

>>222
ボルボ信仰が強いのは米国

元社員の漏れとしては、もっとｶﾞﾝｶﾞﾚよ！実際購入しちゃえば、国産や他社メーカーと比べて、？　の所も、愛着がわくもんだ。まぁ、どんな車でも、そうなんだが・。

>>220
ボルボはメカは悪くないんだろうけど、どっちかというと販売のほうが…

>>225
＞ボルボはメカは悪くないんだろうけど

アンタ…本気か？ｗ

話題から逸れるかも知れんがロンドンのブラックキャブってどこの
メーカーが造ってるの？

>>222
それ、ボルボよりはむしろサーブに当てはまるような。

>>223
今は米国での販売は大したことない。

>>227
これのこと？
http://www.lti.co.uk/

>>31
ピント事件から逃げたアイアコッカは勝ち組。

>>223
アメリカの小説に、頑丈さだけが取り柄のボルボって評してあった。

>>230

それはフォードに買われる前の　２４４　２４０　７４０　９４０　あたりのFRボルボの事だよ。

自社製品に問題が起きたときに自社製品をリコールするんではなく
関連他社に濡れ衣を着せるのがフォードのやり方。こんなメーカーは信用できん

エクスプローラーの一件はフォード以上にファイアストンの日本人社長の
無能さを恨んだ。

ボルボの品質にかんしては最近よからぬ噂があるな。
俺的にボルボが一番魅力的だったのは960の頃だと思う。

中身全部、HONDAとTOYOTAにしたら、壊れにくい外車ができるんじゃね?

つか、これからは燃費が良くなければ「環境に優しくない！」　ということで売れないよ
ジャガーＸ３００の車体にトヨタのハイブリッドを載せたら馬鹿売れするはずだが・・・・

レクサスなんてブランドを作らなくても済んだかも・・・・除くゴルフバック４個派（ｗ）

【戦争】イラクで米兵が少女を集団でレイプし一家ごと惨殺。直前にゴルフを楽しむ。

（米CNN、英紙ガーディアン）イラクで米海兵隊員が14歳の少女をレイプし、一家皆殺にした
事件が全米で波紋を呼んでいる。聴聞会での証言によると強姦と殺人に関与した海兵隊員らは
その行為の直前に酒を飲みゴルフを楽しんでいたという。
主犯格の海兵隊員は事件当時、イラク人を殺したいと繰り返し主張し、検問所を通りかかった
イラク人少女の家に集団で押し入った。そこで少女を床に押し倒し下着にした。主犯格の米兵
が少女の家族を全員、銃殺しその後、一人の米兵が少女を押さえつけているあいだ別の米兵が
少女をレイプした。レイプの後で主犯格の米兵が少女を撃ち、さらに油を少女にかけて燃やした。
この事件をきっかけに米兵の犯罪をイラクの裁判所で裁くようにイラク首相は要求している。
CNNによると事件の背景には戦争のストレスで米兵の間にドラッグや飲酒などが広まっている
ことにあるという。

この状況下、10億ドルの設備投資をするそうだな。

儲かってるときにもっと設備投資をしとけば良かったのにな。

オシムではないが、勝っているときは見えないものもあるんでないの？

買い漁ったブランドがマツダ以外は価値なかったという結論

>>241

他のはバッチの値打ちしか無かったからな。www

昨日ＧＴ見たんだが、あれマジでかっけーな

確かレンジローバーもジャガーのエンジンだったよな
もう地球にイギリス車なんていらない

＞230
うちの上司はボルボ乗ってたけど高速でエンジン燃えて
代車もやっぱりエンジン燃えたらしいぞ

まぁ気候がぜんぜん違うからかもしれんけど。

昔のサーブにはラジエーター冷却ファンがなくて、ストップ＆ゴーや渋滞が多い
日本ではオーバーヒートしてしまう事例もあったそうな。

余裕で進化してますよｗ

フォード３世が経営者だったはずだが？
どうなった？

ﾌﾌﾌ｡

故障は多かったな特に電気系まぁ￥喰うな（あきれる）

フォーカス安くて良いなと思ってたがイギリスで信頼性このセグメントで最下位じゃん
買えねーよｗ

また日本でフォード車作ってくれんかのう。

マツダを売れよマツダを。
まぁマツダマフィアにのっとられ始めてるフォードにそれは無理かｗ

ホンダがジャガーを買うのはどうだろう。
　

フォードよりＧＭの方が、深刻だろ。
ＧＭの政治力でもって、フォードに目先を逸らさせたな。

>>255

フォードに目先を逸らしたところで、ＧＭになんの得がある？
ＧＭの現状が改善するわけでもない。

マツダと親子関係を逆転させればよい

そしてジャガーのシャシーを時期センティアに流用

>>255
マジレスするとGMは大型SUV＆ピックアップを全面改良してるし、来年からは
2モードハイブリッドを投入してくるので、フォードの方が圧倒的に分が悪い。

>>254
それは絶対無い

今のところ買い手がロシアと中国にしかいません
そんなところに売られてしまったら、高い確立で今のユーザーは離れてゆきます
そんな生殺ししないで解散させた方が幸せかも

フォードとＧＭは企業規模を縮小することから始めないとな
北米市場の大半を支配できることを前提に構築された古い組織のままでは食っていけないよ

ゴードン・マーレーに全てのデザインを頼めｗ

>>257
フォード「そうだ、議決権の無い株式を大量発行してマツダに買わせよう！！」

こういう思考には行き着くかも。

>>263
それなんてルノー？w

フォードとマツダは一心同体です。

マツダとフォードの役員人事　グラツィアノ氏が両社の副社長に
http://response.jp/issue/2006/0810/article84908_1.html

>>260
そういやTVR買収したのもロシア人だったな

偽装請負してないんだね。

せっかくマツダが復活してきたとこだったのに･･･

>>9
悲しいかな、モンデオよりも、Xタイプの方が安っぽいと言う現実。

フォードグループの中で、唯一まとも？なのはマツダくらい。
他はボロボロ。

>>245
http://www5.diary.ne.jp/user/510610/

ジャガー横田

トヨタが買収してくれればやっと最後のジャガーＸ３００から乗り換えられるのに

まあ、ガソリンが8月は

ハイオク　155円/L
レギュラー144円/L

と、日本でも高くなったからな…。

中国人に買ってもらえ

>>273
君、毎日そればっかり書いてるだろ。
ちなみにジャガーにもディーゼルがあるんだが、Xタイプのそれは直4。
それはないだろ。

昔、防府工場でジャガー造らせろとフォードにマシダは懇願したらしいが、
いっそ、ブランドだけマシダで買って、日本製にしたら、どーだ？

>>275
Dセグメントの車なんてどこもディーゼルが大半だお
ベンツC320 CDIとかBMW 330dとか例外はあるけど

どこもディーゼルが、じゃなくてどこも4発が、だったorz

>>278
だって昔は完全バランスの直6＆V12オンリーで静粛性を売りにしていた
ジャガーですよ。V8はまあ仕方ないとしてもV12やめたり、V6とか直4を
載せるのはどう見ても堕落です。本当に(ry

>>279
ああ、そういう意味ね。
それを言っちゃうとフォードのシャシでXタイプを作ったこと
自体が堕落だね。

ジャガーの量販モデルって、モンデオとかマツダのなんとかとかと台車共有じゃなかったっけ？

>>281
Xタイプなら、モンデオのフロアパネルだったはずだよ。
もはやカッコと内装だけで買う車になっちまってる。

>>276
アメリカ市場向けならそれもアリじゃないか？
ただ、ヨーロッパ人の心情からすると、欧州仕様は欧州内で生産して欲しいのかも。

>>282
インテリアもジャガーと名のつく車にしてはしょぼいな。
目先を少しばかり変えただけの車を安く大量に売るだけしか能の無い
フォード商法の最大の犠牲者だよ、ジャガーは。

Sタイプ≒リンカーンLS
Xタイプ≒モンデオ≒アテンザ
ボルボS40≒アクセラ

だっけ？

ボルボS40≒フォーカス≒アクセラ　
スペイン工場では同じラインを流れてるみたい

アメリカの高級車と同じ発想で作ってしまったんだろうなぁ。
アメリカだと大衆車と高級車を同じプラットフォームで作るなんて
いうのは昔からやってることだし。

フォードDEWプラットフォーム…Sタイプ、リンカーンLS
フォードCDW27プラットフォーム…Xタイプ、モンデオ
フォードD3プラットフォーム…S60/V70、ファイブハンドレッド、リンカーンMKS
フォードCD3プラットフォーム…アテンザ、フュージョン、リンカーンMKZ
フォードC1プラットフォーム…S40/V50、フォーカス、アクセラ

>>286
S40/V50はベルギー・ゲント産。アクセラは日本からの輸出だろ。
スペイン工場で作ってるのはフィエスタ＆マツダ2(デミオ)。

アイアコッカを呼び戻せば良い。

ジャガーに直４はありえん。考えられん。
いっそＭＺＲ２つを結合させてＶ８にしてしまえ！

>>290
フォード家嫌いまくってるから無理
自伝でフォードJrをクソミソに言ったからフォード家も頭下げる気ナッシング

>>289
フォードのディーラーに聞いた話なのに…うそつき
日本に入ってくるフォーカスはドイツ製と言ってたのもあやしいのか?

そういやWikiのこの項目書きかけのままになってるな。
http://ja.wikipedia.org/wiki/%E3%82%A6%E3%82%A3%E3%83%AA%E3%82%A2%E3%83%A0%E3%83%BB%E3%82%AF%E3%83%AC%E3%82%A4%E3%83%BB%E3%83%95%E3%82%A9%E3%83%BC%E3%83%89%E3%83%BB%E3%82%B8%E3%83%A5%E3%83%8B%E3%82%A2

ふむ、フォードもやばいのか。
自動車屋はずっと戦争だな。
ほんとに世界に５社しか残らなくなったりして。

ｽｽﾞｷなんかがjaguar買収すりゃおもろいのにな。

>>296
ネタとしては面白いが、超堅実経営のスズキがそんな冒険をするとも思えないのが残念だ。

…まあ、ネタとして楽しむならヒュンダイによる買収というストーリーのほうが面白いけど。

でもjaguarを採算ベースと品質と安全性を兼ね備えて作れるのって、スズキぐらいじゃないのか

>>298
エンジン開発一つとっても他に高級車ブランドを持ってるメーカーでないと
無理だろ。

羊の皮を被った狼「Ｔ型フォード２００６」で大逆転
吹き上がるエンジンでＴ型フォードをギュンギュンかっ飛ばそう

ヨタは日本と欧州ではレクサスのブランド構築を諦め、ジャガー買収
レクサスにジャガーのバッチ付けて売れ

レクサス（L）のエンブレムを（・∀・）イイ!
と思えた人のセンスを疑う。
どんなにいい車でもあれをつけた途端にヒュンダイに見えちゃう。
ヒュンダイがなくても安っぽく感じるデザイン。

まあ、ボンボンの3世がＣＥＯだから、すぐに解体されて潰れるだろうね。
３世のブレーンが馬鹿ばかりだし

マツダは売らないのか

またアメ公の何でも一番病が発病し無い事を祈る

特大痔先生、日本人にジャグワとかメルツェデスとか正しい発音を啓蒙するのはいいんだけど
外人にも正しい日本語の発音を教えてやってくれ。ﾄﾖｰﾀ、ﾏｽﾞﾀﾞｰ、ﾆｻｰﾝ、ﾐm9っｽﾞﾋﾞｰｼ他。

マツダ株売ってしまえ
高級車ブランドはトヨタに売りつけてしまえ

>>303
3世じゃなくて4世では？

ジャガーって、
千葉の有名人のこと？

>>306
英語圏の人にはアクセントのないフラットな発音は難しいみたいだからなぁ
MAZDA=マツダってのはそもそも無理があると思うし

スペイン人の俺はマスダと発音している。

>>308
どうも、初代フォードの息子がヘンリーじゃないらしい。それなんで孫が2世を名乗ってる。

>>310
> >>306
> 英語圏の人にはアクセントのないフラットな発音は難しいみたいだからなぁ
> MAZDA=マツダってのはそもそも無理があると思うし

というか、その発音は日本人でも無理ありませんか？

英語発音だと「マー・ズダー」と聞こえるね。
というか、このつづり見て普通に「MATSUDA」と発音できるほうが異常かも知れん。

>>306
＞ﾐm9っｽﾞﾋﾞｰｼ

ワロタ

英語の感覚ではTO-YO-TAではなく、TOY-OTA　トイオウタ→ト・イョーウラ。
子音ごとに母音を付ける感覚が無いから、箱根HakoneをハックワンHAK-Oneと言う。

Ｍａｚｄａは太陽の神の意味の元々英語。
譲治さんがGeorgeと名乗っているようなもの。

>>316
英語と言っていいのかどうかわからないが、
ゾロアスター教のアフラマズダから持ってきたらしいね。

ﾄ(=ﾟωﾟ)ﾉｲｮｰﾀ

これ以上続けるなら、言語板、または英語板に言ってください。
スレッド違いになりますし、そもそも、専門板のほうが充実した議論ができますから。

マツダを核に欧州フォードとレンジローバー・ボルボをぶら下げて
あとはどこへでも売っぱらっちゃえ

北京をベジンとかモスクワをモスカウとか英語圏は勝手だよな

>>304
フォードのお偉いさんはマツダマフィアと呼ばれててマツダを経由してる人が多い。
このマツダマフィアがマツダの技術力を認めてるからな・・・
その結果がアテンザベースでフォードが10車種展開とかのわけで。
Ｄセグ以下はマツダなしじゃぁやってけないのが現実。

RX-8が世に出たのも・・。
フォードのお偉いさんに、漏れは若い頃サバンナRX-7で走ったぜ、
なんて香具師がいたからって説もある。
昔はアメリカでRX-7が廉価なスポーツカーとして売れてた時代が
あったらしいんだよな。

イントラピットってフォードかな。
あれはかっこいいぞ。

>>324
ダッジ。しかもマグナム＆チャージャーにとって代わられた。

>>325
おーサンクス。
がたいの良い禿げたおっさんが、ロスのファイウェイをすっ飛ばしていた。
黒くてでかい車体から肩肘出してね。

それみた時、かっけーとｵﾓﾀ。

ああ、千葉の有名人が身売りか。

そりゃKaみたいな車作ってたらこうなるわな
見た目けっこいいけど中身ポンコツ

マツダを返せトヨタに売れ

スズキが買えば、いい物作ると思うがな

>>329
与太工作員

今はトヨタ車が一番いいよな。
マツダもトヨタグループに入ればいいと思われ。

いっそのことマツダがジャグワーを買い取って
徳大痔を泣かせてやれ

>>327
ジャガーさんは大丈夫
いっしょにするな!

正直、車産業なんて、造船業並の斜陽産業。
「鉄は国家なり」なんて思想を持ち続けてると沈没するぞ。

タイタニック名場面集
金持ち「タイタニックが沈むはずがないだろう！」
設計者「この船は鉄で出来ているんですよ。穴が開けば沈みます」

マツダねえ。
バイオプラスチックのノウハウくらいかな、欲しいの。

千葉の大地主のドラ息子・ジャガーさん。
80年代バンドブームの時、金でロックバンドのメンバーを集め、
自分がボーカルに納まる（笑）。

髪の毛金髪にして化粧していたな〜デーモン小暮のオールナイトニッポンで
馬鹿にされてた…。

>>302
ヨタだとむしろレクサスより寝ッ津のエンブレムが…

Hyundai Says It Doesn't Plan to Buy Ford's Jaguar (Update2)
http://www.bloomberg.com/apps/news?pid=20601103&sid=a6Ik95y2Pk24&refer=news

やっぱり噂ではヒュンダイの名前も出てたんだなｗ

>>335
それじゃあどの業種がいいの

>>322　マツダマフィア！！(www
まあ、欧州フォード＋日本マツダ連合は、北米ひきこもりフォードに厳しく説教しとるだろうwww
北米フォードのＳＵＶは良い味だしてるんだが、乗用車は保守本流の魂を失った結果だろう。

>>335　造船は社畜恐竜、自動車の大半は個人移動体、尾舞いはある程度正しい悔しいぞと。

>>339　ジャガー車の特徴は｢ネコ脚｣、アンダーボディ全体を鎧のように覆う大型サブフレーム構造＋Ｖ８エンジン＋後二輪駆動。
それを曲解したフォードが悪い、もう英国職人も残っていない。
車体下鎧板＋ＦＲで、クラウンかスカイライン基本、４ドアロールーフセダンくらいの設計しないと、ジャガー車になれない。
韓国車の設計では無理、それに低屋根高級乗用車は需要少ない分野だと。
豊田クラウン、エスティマ(＋ＨＶ)で間に合っています、、、

>>341
V8じゃなくて完全バランスの直6＆V12だろ。
ヒュンダイにV12を作れというのはいろんな意味で荷が重過ぎるな。
ウリジナルV8エンジンとFRプラットフォームは今開発中だけど。

>>335　おまえ、自動車は陸を走っとるんじゃぞ

ジャガー　V８のが35万で売っとる
軽四が中古でも100万以上だったりするのになあ
いや、フォードは輪姦チンコネジリイレタルだったか

ジャガーの中古は昔から安いよ。
V8が35万ってのは何だか訳ありじゃないかと思うが。

というか最近外車の下取り自体アレだなぁ。
景気が良かった頃はベンツなんかは下取り良かったのに今では（ｒｙ

外車の下取りで良いのはベンツだけだったのにね。

BMWなんか大きいのになればなるほど悲惨だよなぁ。
数年前はもっと悲惨だったらしいけど。

>>345
「小さな会社の社用車にはベンツ買え」というのがもう通用しないな。
結局下取りが下がってるなら税金だけケチっても駄目だ。

「ジャガー」など売却検討…フォード

米メディア報道　元財務長官、取締役辞任
【ニューヨーク＝北山文裕】米自動車2位のフォード・モーターが、
傘下の英高級自動車メーカー「ジャガー」、「ランドローバー」の売却を検討していることが25日、わかった。

米ブルームバーグが関係筋の話として報じた。フォード元最高経営責任者（CEO）の
ジャック・ナッサー氏が率いる投資グループが交渉を進めているという。

フォードは今年4〜6月期決算で2四半期連続の赤字を計上。今年1月に策定した経営再建策の前倒し・拡大を検討中で、
不採算部門の整理・統合も対象になる可能性がある。

また、フォードは25日、元米財務長官のロバート・ルービン氏が同社の取締役を辞任したと発表した。
ルービン氏は米金融最大手シティ・グループの経営委員会会長を務めており、
辞任の理由として「利益相反の印象を生みかねない」ことを挙げた。
フォードが資産売却などを行う場合にシティがアドバイザーなどの立場で関与する可能性を考慮したものと見られる。

http://www.yomiuri.co.jp/atcars/news/20060826ve03.htm

ジャガーは見た目が早そうなスポーツカーで一山当てて、戦後になって優れた車を作れるようになった会社。

>125
ジャガーじゃなくてデイムラーね。
ラジエータグリルが違ってV12で内装が違うジャガーなんだけど。

>342
BHだっけ。ところでまだ開発中なの？

ジャガーまじでやばいなこれ。
http://www.autoblog.com/2006/09/01/by-the-numbers-august-2006/

>>349
出るのは来年頃かな。BMW 5対抗らしいからエクウス後継とは別物っぽい。
4.6L V8もこれには載せないかも。

フォードの孫だかひ孫の経営者が、ほとんど趣味で、世界の名門自動車会社を買い集めたんだろ。ジャガー、
ボルボ、ランドローバー。一種のコレクションだよ。ところが、これらの会社の再建に金がかかりすぎて、
肝腎のフォードの新車開発に金が回らなくなった。しかも、ジャガーの入門車はオペル製で、見た目はヒュンダイ。（w
誰もそんな車は買わない。

>>351
ニワカ乙

オペルはいつからフォードグループになったんでつかw

この際だからマツダもフォードから株買い戻し汁
糞盗用多が自爆しまくってる今がチャンス

BREAKING: Bill Ford out as CEO of Ford, Boeing CEO Alan Mullaly in
http://www.autoblog.com/2006/09/05/breaking-bill-ford-out-as-ceo-of-ford-boeing-ceo-alan-mullaly/

(´･ω･`)　ってか、遅かれ早かれ米の自動車産業終わりだろ。

　　　　　　まったく、燃費・環境を考えてこなかったんだから。

>>355
これでたぶんアストンマーチン以外も売りに出すな。
ボーイングも川崎や三菱富士に新型機の機体製造を大幅に任せて、
リストラ行ったことなどによって業績が回復した。

バッヂだけなら、デイムラー／ジャガーからだろうな。

>>351
名門買いまくったのは二世の前の経営陣

renoboの悪評を支那は知らんのか？
ジャギュアｗなんて買収したらそれこそジャガーブランドの終焉だなｗ極東アホンダラ2ヶ国＋金正日しかカワネｗ

>>360
日本の老舗オーディーメーカーみたいに、中華資本の玩具にされる悪寒。

そういえばジャガの中古って
結構な高年式車が100万円程度で不思議に思ってた

マツダとスズキをフィアット傘下にするべき

フォードがマツダとジャガーとアストンマーティンを売って
日産ルノーにフォードと日産ディーゼル株を保有しているボルボを買収
してもらうのがいいと思うのだが。
GMは自主再建で。（トヨタが買うと独禁法に触れる？）
あとジャガーとランドローバー、アストンマーティン統合して
新会社をつくるべき。（本社英国、大衆車ブランドも新展開すること）
トヨタとホンダには手を付けず、スズキとマツダとフィアットの3社連合を
つくるべき。

>>361
俺の家では山水はまだ現役ですよ・・・

漏れも。

イギリス人が不器用で日本人とドイツ人が器用だということがこの頃
分かった。GMとフォードは解体すべき。
GMのブランドはフィアットやスズキに売るべし。（スズキにはシボレーや
サターンやGMCやハマーを売って、フィアットにはキャデラックや
ビュイックやポンティアックを）オペルとサーブとホールデンと大宇は
合併すべし。（米と英には本社を置くな）
フォードのブランドはPAGをルノーの傘下に置き、フォードブランドを
マツダが買収すべし。マーキュリーとリンカーンもマツダが
買収できるのであれば買収するべし。
アストンマーティンは独立させるべし。
クライスラーはダイムラーに任せる。

よく分からんのだが、アメリカのビック3は営業不振と言っても
未だにビック3なのには違いは無い。
2位から3位に転落したと言っても、依然3位の売り上げはある。
何故どこもかしこも明日にも倒産みたいに言ってるの？

だからトヨタはジャガーを買うべき
レクサスなんて国内じゃ売れないよ

WRC好きだからフォーカスSTなら買ってもいい。
インプランエボなんかより断然かっこいい。

>>368
大型車斜陽必至の情勢の中で、しかもアメリカ大陸だけでの売れ行きだから。
人民は糞だが市場としては魅力アル厨獄、欧州、日本ではでかいアメ車は売れてないから。

退職者の保険やら経費がかかりすぎだから。

1ドル稼ぐのに相当効率が悪かったはず

フォードがローバーの商標をBMWから買うことを決めた件について

保守的なアメ公は日本車のせいしてるけどね。
ＧＭの車や部品がどこで作られてるか知らないのによく言うよ。

新ビッグ5
マツダ・スズキ・フィアット・トヨタ・ルノー

>>375
まじめに考えると
トヨタ・ポルシェ・ルノー・BMW・DC

妥当かなぁ？

なんでルノーはあんな小さい会社のくせに威張り散らしているのか？
日産よ、早くルノーを乗っ取ってビッグ３に入るんだ！

ルノーは国営みたいなものだし。

》368
デブは立ってるだけでも体力の消耗が激しいのと同じ
デブは常に食うしかない

>>306
メルセデスはダイムラーがフランスで売る為に作ったブランドだから本当はメルセデスと呼ぶのが正しい。

>>368
それは公用の車も入れてるから売上があるだけ。
個人の販売台数が激減して日本、韓国勢にほとんどシェア奪われて
誰も燃費悪くて耐久性も悪いアメ車なんてかわなくなってるのが現実だろ

>>368

もう1つ補足説明しますと、「売り上げ」と「利益」の違いを勉強すればわかります。

日産も最近不調みたいね。
トヨタ、ホンダ、マツダがいいみたい

日産はルノーに飼い慣らされてしまったよな。

>>381
大きな車だと雨車も悪くはないぞ。
GMだめぽなのに車種別に見るとキャディCTSのように好調なものもある。

しかし世の中のメインストリームははビッグ3が苦手な小型車にシフトしつつある。
モデル末期のカローラがバカ売れしてるんだっけな。
ビッグ3が得意とするトラックも原油高で逆風な上、その辺の車種も日本車が
ビッグ3の天下だったフルサイズにまで進出しつつある。