【自動車】ダイムラー・クライスラー日本、メルセデス・ベンツ上級車種にディーゼル車を再投入[06/13]

ダイムラー・クライスラー日本は13日、メルセデス・ベンツの上級車種「Eクラス」に今秋、
軽油を燃料とするディーゼルエンジン車「E320 CDI」を投入すると発表した。同社は過去にも
ディーゼル車を販売していたが、日本の排ガス規制に対応できなくなり、02年末に撤退。
効率のよい粒子状物質除去装置を新たに備えることなどで規制をクリアし、販売を再開する
ことにした。価格は800万円を超える見通し。
ディーゼル車は国内では人気薄だが、燃費がよく排ガスの浄化技術が進んだため、欧州では
新車販売の半数以上を占めるほどの人気を得ている。環境意識の高まりを背景に日本でも
見直しが進むとの見通しもあり、同社は再投入に踏み切ることにした。

毎日新聞　http://www.mainichi-msn.co.jp/keizai/kigyou/news/20060614k0000m020027000c.html
ダイムラー・クライスラー日本　http://www.daimlerchrysler.co.jp/index_j.html

>燃費がよく排ガスの浄化技術が進んだため、

エンジンに「ふそう」の文字が！

高いよ。ユーロ高を考慮しても700万円くらいで売らなきゃ話にならない。

慣れの問題かと。

ディーゼルエンジンは　ガソリンエンジンよりも
高度な燃焼機関であることは明白だろ

大衆車で使ってこそ価値のあるエンジンじゃ？
少ない台数では意味なし。

>>7

もう今の時代意味合いが変わってきたと思いますね。

環境にやさしいが財布にきびしい。エコって金持ちの道楽、自己ﾏﾝだな。

ちなみに、ドイツ車のそれは、三菱や日産、トヨタの
それとは次元が全く異なります。
日本車のレベルは、まさに黒煙ばら撒き殺人仕様である。
前を走られると、殺意までも生じてしまうのです。

>>9
自己ﾏﾝ　ﾊｧﾊｧ..

>自己ﾏﾝだな。

自己チューではｗ

自己満足ってことじゃん？
にしてもこんな車買う人達はたいして燃費気にしなそう

ダイスラー・クライフはー

ML270CDIに乗ってた俺様が来ましたよっと。

>>10
トヨタがヨーロッパで出してるディーゼルはなかなか高評価じゃなかった？
BMW MINIとかにも搭載されてるし。
あと本田のアコードに載ってる2200ccのやつとかも。

夢はドイツ城巡りです。

ブルーテックまんせー

>>16
日本でも同じエンジン搭載したプロボックスをひっそりと売ってるよ

ガソリンエンジンと、エンジンの音色はどれくらい違うの？


ガラガラ音立てる印象しか無いんだが。

渋滞の多い日本で効果はどれほどかなぁ？

>>20
自分が乗ってたＭクラスならガラガラ音は耳を澄まさないとわからない。
ガソリンスタンドではちゃんと申告しないとハイオク入れられそうになる。
勿論、高回転まで回る訳じゃないので官能的な音ではないが、
ぶっといトルクでマターリ走る（とはいえぬうわキロは余裕）のは
別の楽しみがあります。黒煙も殆ど出ないし、現地の４リッタークラスの
乗用ディーゼルは動力性能もかなりなもんですよ。

>>16
ミニにトヨタの1.4リットルディーゼルが採用されたのは、性能が優れている
からというわけではない。ユーロ3レベルで競争力も大して高くないし。

トヨタで評価が高いのは2.2リットルディーゼル。乗用ディーゼルとしては
トヨタの2.2とホンダの2.2だけがアルミシリンダーブロック。

高いよ。ユーロ高を考慮しても500万円くらいで売らなきゃ話にならない。

最近のディーゼルエンジンは振動少ないの？

まず大衆車普及させてくれ　そもそも金持ちはハイブリッドしか買わなさそうだし

>>24
オプション込みで税抜き4万8000ユーロほどになる模様。500万円は無理。

>>26
メーカーとしてもディーゼルの弱点解消に努力してる訳で、
振動対策もかなりしてある印象です。

ディーゼル車って１５年位しか使えないのでは？

１５年位前に排ガス何とかで強制的に手放さされたよ。
その時、やむなく買い換えた車も２年ほど前に
排ガス何とかでお前の所に本拠地置いたら車検を通さないだって。

つまり、車を手放すか漏れに引っ越せと言わんばかりだった。
トラックだけどね。強制的に出費を強いた自動車行政は信用できん。

イニシャルコストが高くて　ランニングコストが安い
10万から20万以上走るなら　ディーゼル
それ以下ならガソリン

それだけのこと　排気や振動は　対策次第

金持ちはガソリン代なんて気にしないから売れないだろ

最近ディーゼル乗用車の話題多いなあ

http://www.mercedes-benz.co.jp/passenger/diesel/special/index.html
http://www.mercedes-benz.co.jp/passenger/car_lineup/e-class/syogen-e500.html

E320CDIはターボとはいえ非常にトルクがあり、5リッターのE500を上回る。
かつディーゼルなのでターボでも燃費が良く、ために航続距離が長い。
混雑した市街地でもリッター11kmぐらいは走るから、メリットは色々ある。

かつてベンツを実用車として乗る層には、
ディーゼル仕様は大人気ではなかった？

2ちゃんねるで無理矢理ディーゼル
盛り上げてたからなあ…。

そういえば１２chでボッシュのCMよく見るなあ
まずはメディア戦略からだね

イメージ戦略で入れないんだよな、MBジャパンは
ばかだから

プジョーがV12ディーゼル搭載のマシンでル・マンに参戦する件について

LexusもIS220dを販売したら面白いのにな

こんなの輸入されても買えないよ。
C220 CDIをシンプルな仕様で入れてくれ。

世界的に見ると、バイオ燃料使えるディーゼルの方が、将来的？良いのでは？
天ぷら廃油。サトウキビのアルコール燃料　みんなディーゼルじゃ無かった毛？
日本じゃ！パワー重視だが海外じゃトルク重視
アクセル踏まずに中・低速の日本じゃ！ディーゼルエンジンの方が
未来が在るよ！アイドリングの音は過去のこと静かだし！
トヨタもディーゼルのハイブリット車作るだろうし。
日本車ディーゼルエンジン車ださなすぎ！　貨物車のみ多いのは、それが不思議

うるさい音は、ハーレー
車の前に音が走ってるって感じ
田舎者には、古い耕運機がこっち来てる？走ってる感じ
ハーレーこそディーゼルの軽油燃料で良いじゃん！

アルコール燃料車は、ガソリンエンジンでした。

環境云たら言うならハイブリッドのがいいんでないの？


つーかベンツって日本だとやっぱぼったくりすぎだよなぁ・・・

こんなのよりゴルフのTDIを入れてほしい。

ディーゼル導入自体は歓迎だけど車種選定が疑問だよな。
Eの上級モデルじゃ法人用・営業用以外あまり需要ないのでは。

やっぱりMクラスのようなSUVとか、Cクラスの底辺モデルとかが欲しい。

>>38
【ル・マン24時間耐久】アウディがディーゼルエンジンでル・マン制覇
http://news18.2ch.net/test/read.cgi/mnewsplus/1150644448/l50

既に三月前哨戦のセブリング12hで
【モータースポーツ】アウディ、ディーゼル車で“歴史的”勝利【ＡＬＭＳ：Ｒｄ１セブリング１２時間】
http://news18.2ch.net/test/read.cgi/mnewsplus/1142937371/l50

アウディsugeeee

>>46
ていうか年間５万キロくらい走らないと割に合わないだろ
個人でそんなに走る奴がいるとも思えないから
やはり法人向けでは？

ブルーテック載せて新長期規制に対応したら欲しい。
レクサスなんぞよりよっぽど興味深い。

だが、ブルーテックなしってのは相当舐めてるな。そこが気に入らん。

アウディもディーゼルエンジンを投入汁。

ヤンマーもディーゼルエンジン車を投入汁！

へぇー
８００万の車買う人もやっぱり燃費気にするんだ

航続距離が増える分、給油の回数が減らせるというメリットはあるだろう。
Eクラスのタンク容量は80Lだから、2km/Lの差なら当然160km長くなるわけで。

灯油とのハイブリッド燃料でさらに効率アップ！！

>>52
なんとルマンで優勝

その前に日本の粗悪軽油を何とかしろ

>>57
それ、密造だから

>>49
年間2万キロぐらいでも燃料代は相当違ってくると思うけど。
地方在住で毎日通勤に使う人には魅力だと思う。

日本人ならハイブリッド。

スーパーカブもディーゼルか

日本には中国製のベンツが送られますけど、なにか？

エコという言葉を知らんヴァカ>>53みたいなのはどこにでも繁殖するなｗ

燃費＝経済性と思っているｳﾞｧｶって、未だに存在するのか・・・

140*80=11200

100*80=8000

これが経済学です

俺、必要経費で落ちるから燃費は気にしない。それに趣味で乗ってるしね。
このクラス買える人ってみんなそんな感じじゃないの。

別に金持ちだって燃費が悪いよりはいい方がいいに決まってるだろ。

マフラーが下向きか？

それが気になる

俺の３００Ｄ！

ディーゼルはいいよ。俺の車２ｔあるけど、リッター１０近く走るし、トルクあるし。
リッター１０４円だし。カラカラ音も気にならない。
黒煙でないようにアクセルワークには注意しなきゃいけないけど。

ドンと底まで踏んでも
黒煙は全くでない。→新型

日本じゃディーゼル売れないよ。
ダッジバイパー出せ。

しかし
ガソリン車しか選択肢が無いのは売り手のエゴだわな。

右端の女注目。
ttp://kevboch.omiki.com/cgi-bin/image/20060630101922.jpg

自分で好きなように組み立てられれば良いですけどｗ

排気を車内に取り込めば桶？

>>76

どんな想像ですかｗ

ディーゼル車じゃ死なないよ。
最新型でも、触媒が冷えてるか被毒したガソリン車なら素早く行けそうだが。

>>33
乙。じっくりと拝見しました。

バイオマス燃料を使用した場合に、CO2ニュートラルって眉唾ですが、
限りない可能性を感じますね・・・。

弊社の社長がメルセデスのディーゼルへの乗換を検討していますが、
Sクラスの導入はEクラスの結果次第でまだ未定とのこと。
14万km走ったセンチュリーをもう少し我慢して、Sクラスを待つのだそうです。
（ハイブリッドは電池の製造／廃棄に余分なコストがかかるのが気に喰わないらしい。）

JAP・米軍
諸共殺してかまわないという連絡。

>>79
試算ではサトウキビや甜菜のクズを使った場合は効果絶大。アメリカのプランに
あるトウモロコシ利用だとあまり意味がない。木くずや雑草を使った次世代バイオ
マスは今のところ全然ダメという状況らしい。

バイオマス燃料は、エネルギー枯渇の先の可能性は感じさせる物はあるかな。
とはいえ農地転用して作るとなったら、これから先は食糧不足も予想されるだけに
世界全体で大変な事になりそうな気もするけど。

>>81
河川浄化に役立つ、葦などを利用するとどうなんだろうか？

この前ＴＶでトウモロコシに変わるバイオマス燃料特集で
ニワトリが取りざたされてましたよ

>>84

詳しく。

ただし、鶏インフルエンザ等に対する対策が。。。

といって多様な気がする

>>86

それが何とかならないと、全然意味ないじゃないですかｗ

>>78
簡単には死なないけど、時間かければ死ぬよ