【自動車】ホンダ、フィットなど9車種42万台にリコール…キー抜くと勝手に動く[5/31]

　ホンダは３１日、乗用車「フィット」「ストリーム」など９車種４２万３３４４台
（０１年４月〜０２年３月製造）のキーシリンダー部分に不具合があるとして
無償点検・修理を国土交通省に届けた。

　オートマチック車でパーキング位置にしていない場合でもキーを
引き抜くことが可能なため、駐車ブレーキをかけていないと、エンジンを
止めていても傾斜地で勝手に車が動く恐れがある。駐車中に車が動いて
ほかの車や壁にぶつかったという物損事故が６件起きている。

ソース（朝日新聞）　http://www.asahi.com/business/update/0531/146.html?ref=rss
別ソース（ロイター）　http://feeds.feedburner.com/reuters/JPBusinessNews?m=4690
ホンダ：フィット、ストリーム、ステップワゴンなど 9車種の改善対策
http://www.honda.co.jp/recall/060531_318.html
関連スレッド
トヨタ、「ハンドルが利かなくなる恐れ」でウィッシュ・プリウスなど56万台をリコール
http://news18.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1148991810/

オムロンが犯人？

射精したあと、すぐにチンポを抜くからだろ。
愛してるなら、イッあとも彼女を抱いてやれ。
それが男ってもんだろ。

ムロンのスイッチ

ここも「競争力強化」の大義名分で人件費の削減・外注虐めを実施してきた会社だからな。

品質向上と押し付けるが設計段階から品質に疑問な部品が多い。

なに〜〜〜
それってヤバッ

>>3
むり

>>5
害虫さんですか？

＞オートマチック車でパーキング位置にしていない場合でもキーを
＞引き抜くことが可能なため、駐車ブレーキをかけていないと、エンジンを
＞止めていても傾斜地で勝手に車が動く恐れがある。

普通はPとNだけだよね？
でもDレンジでもエンジン切ればギヤ入った状態で止まってるわけだし
動くわけが無い（CVTだからATと違うかもしんない）。
Nレンジでエンジン切って鍵が抜けて動いたとしても
＞駐車中に車が動いて
パーキングブレーキかけないほうが悪いんじゃないか？
駐車時は危険防止のための措置を行わないと。

まぁ別にホンダを援護するわけじゃないけども

コスト削減要求＝イジメって、どれだけぬるま湯精神なんだよ…。

日本の競争力の源泉だぞ？

自社のことを棚に上げて与太社員がンダをこき下ろしまくり
↓

こんなノホホンリコール、叩く気もせんな

とうとう来たね。噂の大リコール隠し。

トヨタ自動車は6月に発足する新経営体制で品質問題専任の専務を置く。2005年はリコール（回収・無償修理）台数が
2年連続で180万台を超えたほか、系列部品メーカーで生産ラインでの死亡事故も20件超に急増。品質・安全対策の強化を
急ぐ必要があると判断した。 品質問題専任の専務には、トヨタモーターヨーロッパ社長を務める佐々木真一専務を充てる。
製造業各社は，環境対応や品質問題によるリコール対応にてんてこ舞い。こうした問題に対応するには，
製品の基礎情報整備が必須となる。これが「製造業はPLM（Product Lifecycle Management）経営を実践せねばならぬ」という背景にある。

シフトをＰに入れなくてもキーが抜けるってその時点で駄目じゃん(；´Д｀)

Pじゃなくても抜けるとは。
それは怖いな。
それよりも、巷で拡大しているワイヤレスキーのほうは大丈夫なのか？

ホンダもかなり早く手を打ち始めたな。

>>15
俺も(ノ゜�凵K)ノびっくり!!したよ。今知った

気い抜くとイカン、って事だな。

トヨタと同時期発表とは、計算的ですね

Nでｷｰが抜けて何が問題なのかわからんのだが……
普通車から離れるときはﾊﾟｰｷﾝｸﾞﾌﾞﾚｰｷかけるよね？

>>15
なぜダメなのかよくわからない。
抜かなければ問題ないんじゃね？
欠陥は欠陥だけど。

最近はみんなオートマなんだね

42万台って気が遠くなる数字だね

やっぱりホンダよりもマツダだと思います。

4年前だから該当してないや
一応乗っているのはDとかでは抜けないようになっているから大丈夫だった

>>21
車から離れるときはマニュアル車はギアを一速かリバースに入れﾊﾟｰｷﾝｸﾞﾌﾞﾚｰｷをかける。
AT車は、ギアをパーキングに入れなおかつﾊﾟｰｷﾝｸﾞﾌﾞﾚｰｷをかける。
これを、今の教習所では教えていないのかな？
ﾊﾟｰｷﾝｸﾞﾌﾞﾚｰｷが凍りつくほどの寒冷地では、また、話は違ってくるんだが。

ちなみに輸入車でもPやN以外で抜けるやつあるぞ。
うちのフィットはまたリコールに当たってないや...前期型最終って鉄板だなあ。

>>1
誰も指摘してないけど、スレタイ間違ってるよ。
リコールじゃなくて、改善対策じゃん。

要するに、リコールの基準にはあたらないけど、
不具合なので直しましょうって事だろ。

>>27
>車から離れるときはマニュアル車はギアを一速かリバースに入れﾊﾟｰｷﾝｸﾞﾌﾞﾚｰｷをかける。

俺が免許取った時は、坂道での駐車時には一速かリバースだった気がする。
パーキングブレーキはサイドブレーキと言ってた。

昔からホンダはいい加減だね。

カブなんか走行中でもキー抜けるし3→Nになるし。

>>30
平地がリバースで坂道が1速だったかな？
パーキングブレーキは単純に足ふみ型をサイドと言うのがおかしいからじゃない？

>>31
ベトナムじゃ（ｒｙ

>>30
＞パーキングブレーキはサイドブレーキと言ってた。
自分もサイドブレーキと教わった気がする。ギアは、上り坂では一速で下り坂ではリバース。
何時からサイドブレーキがパーキングブレーキと呼ばれ一般的になったか知らないが
ベンツの足ふみ式のパーキングブレーキが日本車でもはやり始めた頃なのかな？
スレチガイのコメントすまん。寝る。

>>32
時代が違うのかなー・・・
平地ではニュートラルと教わった気がする。下り坂で駐車がリバース。遠い昔で記憶が定かではないが。
今のマニュアル車には足ふみ型ブレーキあるの？

>>34
おっしゃるとおりスレ違いでした。ごめん。寝ます。

>>34
あるわけねーよｗ
今9割り近くATでしょ？日産なんか殆ど足ふみだし
AT車でも結構の割合で足ふみブレーキになってきたから
パーキングブレーキって呼ぶようになったんじゃないかな？
MTでギア入れて止まるのは駐車措置で普段はN停車だと思う。

いずれにせよヒューマンエラーってのがあるから、Ｐでキーが抜けるようにするのが
メーカー側の配慮。

AT乗ってるとバカなる典型だなw
なんでもかんでも機械任せで思考能力が欠如してやがるwwwwwwwwww

>>36
無知なお子ちゃまへのヒニクのつもりだったのだが・・・

20代だがパーキングブレーキなんて言葉聞いたことない。

１年前に免許とったがパーキングブレーキはちゃんと教わったが
寒冷地だからどうなんだろ。
俺以外の家族全員パーキングブレーキ引かないからすげぇ怖わいww

ちなみに現行のフィットはまだ足踏みじゃなかった気ガス

ブレーキの呼び名なんてどうでもいいんだよ
>駐車ブレーキをかけていないと、エンジンを
>止めていても傾斜地で勝手に車が動く恐れがある
あたり前だろって話だ
しかもリコールともならん改善対策でスレたてやがって。
びっくりしたわ！

パーキングブレーキっつーのはオートマのPの位置でかかるロックのこと。

サイドブレーキと混同しているやつは免許返上してこい。

ほう！パーキングブレーキはセレクトレバーのＰとな？
ホンダは足踏みをパーキングブレーキとおっしゃってるが

ttp://www.honda.co.jp/manual/stepwgn/2002/unten/

サイドブレーキかけない奴が悪いのでは？？

トヨタのリコールとは重要度が全然違うね。

ってかＰレンジはギアがロック状態の事。
パーキングブレーキは言葉どうりのブレーキの事。
免許返して来いっ！！

改正道路交通法対策機能付き！！

>>1

リコールと改善対策を混同してませんか？

>>45
寒冷地ではサイドブレーキかけない

>>46
機能的には
パーキングブレーキ＝フットブレーキ＝サイドブレーキであってる？

おもいっきりリコール対象じゃねーか！
マンドクセ

サイドブレーキを足踏みに変えたからパーキングブレーキとか言ってるのかもしれん。

ステッキ式のやつでもサイドブレーキと言っていたのだが。足元が広いからこっちのほうが好き。

不具合でもなんでもないよなこれ。

ただの安全対策やん

>>53
いや、リコールではないけど、不具合ではあるね。

まあ、普通に使ってれば問題ないけど。

エンジン始動直後にブレーキが効きが甘いのはリコールせんのかい？

このまま仕様として誤魔化すつもりなのかい？

走行中に鍵が抜けちゃう奴ってのは
走行中にセル廻しちゃう程のこと

そもそも

「パーキング以外ではキーが抜けないだろうから大丈夫」

みたいな感覚で扱った方が危ないと思うんだけど。

ハンドブレーキとは、

機械の動作や移動をとめるための手動式の制動機構。
または、その機構で止める行為。
鉄道車両に備わるブレーキのひとつ。
直通ブレーキ、自動空気ブレーキに対する手動操作式の呼び名として、
または留置時の転動防止用のブレーキを指して使われる。
手（て）ブレーキとも呼ばれる。 自動車のブレーキ機構のひとつ。
サイドブレーキ、パーキングブレーキ（駐車ブレーキ）などと同義とされる。
自動車が馬車に取って代わるようになっても手動式ブレーキは使われ続けたが、
主ブレーキが足踏み式になってから、「フットブレーキ」と区別する意味で
「ハンドブレーキ」と呼ばれるようになった。また、「サイドブレーキ」の名称は、
ブレーキ「てこ」がもともと車体側面に位置していたことによるとされている。
いずれも止めるための仕組みは摩擦ブレーキで、多くの場合、
動作はてこ、ねじ、カムなどによって倍力される。
また、操作の伝達もロッドやケーブル、歯車やチェーンによる機械式となっている。

自動車の駐車ブレーキでは最近はミニバンを中心に足踏み式が増えており、
「ハンド」、「サイド」ともに実情にそぐわなくなってきたことから、
カタログの表記などでは「パーキングブレーキ」・「駐車ブレーキ」
という呼称に統一されている。

>>58
ｻﾝｸｽ
なるほど。勉強になりました。

「韓国人につけるクスリ」にあったような駐車事情なら、
Nでキーが抜けないと成り立たん。

普通はPでないとキー抜けないんだ。初めて知った。
DやNのままエンジン切ることはたまにあるけどキー抜こうとしたことないし。
まあ普通はサイドブレーキ併用してれば勝手に動くことはないと思うけど。

まぁ、キーを挿さないでエンジンを掛けられる車種が増えてる事を考えると、
ナンセンスな規制でもあるな。

Ｐ以外で抜けるってことは、
次回エンジンをかけるときにＰ以外に入ってる可能性がある。
誤操作防止だね。
キーレススタートだとどうなるのかな、
やっぱりＰに入れてないとエンジンがかからないのかな？

日本では改善対策。
アメリカではリコール。
ホンダって日本人をナメてんのか？

ホンダ、米で49万台リコール
http://www.usfl.com/Daily/News/05/02/0203_022.asp
米国ホンダは、米国で販売している「アコード」など３車種、
計約48万6000台をリコールすると発表した。 　
対象は、99―02年型アコードと97―01年型プレリュード、
99―00年型アキュラTLのオートマチック車。 　
通常はレバーを「P（パーキング）」に入れないと抜けないはずのキーが、
レバーがほかの位置にあっても抜けるなどの異常があった。同社によると、けが人の報告はない。
（共同）

女の子とかキーホルダーにチャラチャラつけてるからな。
ちょっと引っ掛けて抜け落ちることもあるだろ。

それで・・・この部分の部品を作っている会社は何処?

>>64
国内でもリコールなんだが。

>>43
baka ?

俺の嫁オートマ免許なんだが、坂道発進を講習でやらされるって言っていた・・・ｏｒｚ

>>67
20 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2006/06/01(木) 12:16:08 ID:rS7glIB+0
日本では改善対策。
アメリカではリコール。
ホンダって日本人をナメてんのか？


ホンダがフィットなど9車種42万台で改善対策、費用は13億円
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20060531-00000458-reu-bus_all
［東京　３１日　ロイター］　ホンダ<7267.T>は３１日、
「フィット」「シビック」「ステップワゴン」など９車種で計４２万３３４４台の改善対策を
国土交通省に届け出た。対策費用を１３億円と見込んでいる。
　オートマチック車で変速レバーがパーキング（Ｐ）以外の位置でもエンジンキーが抜けてしまい、
ユーザーが駐車ブレーキをかけ忘れてキーを抜いた場合、駐車中の車両が動き出す恐れがあるという。


ホンダ、米で49万台リコール
http://www.usfl.com/Daily/News/05/02/0203_022.asp
米国ホンダは、米国で販売している「アコード」など３車種、
計約48万6000台をリコールすると発表した。 　
対象は、99―02年型アコードと97―01年型プレリュード、
99―00年型アキュラTLのオートマチック車。 　
通常はレバーを「P（パーキング）」に入れないと抜けないはずのキーが、
レバーがほかの位置にあっても抜けるなどの異常があった。同社によると、けが人の報告はない。
（共同）

>>43
>>50
もう一度免許取り直して来い！

>>55
仕様です。
プレジデントやセルシオですらエンジン始動直後はブレーキがやや甘い。

>>64
国による認証の差だと思われます。
北米ではシフトレバーに対する遵守項目が多く厳しいです。
よって今回の不具合は、
北米ではリコールしないと駄目（認証違反）だからリコールし、
日本ではリコールに該当しないけど、仕様と違うから自主的に直します。
国土交通省さん認めてね。
っていう状態だと思います。

またプラズマか。

普通ギヤ入ってる状態（P含むD・Rレンジ）でエンジン切っても動かないだろ？
つまりNレンジでエンジン切ったってことでしょ？
動いて当たり前なんだが。

パーキングブレーキ
車が駐車時に使うブレーキ。一般に後輪をロック（固定）させる働きを持つ。

走行中の制動に使用するブレーキとは別の操作系を持つのが一般的で、車種によってはブレーキ機構そのものも独立していることがある。

従来はブレーキレバーを手で操作するタイプが多かったが、近年のオートマチック車では足でペダルを踏みこんで操作する足踏み式パーキングブレーキも増えてきた。

一般に「サイドブレーキ（和製英語）」と呼ばれることが多い。

>>71
>50さんの言ってることは正しいです。

>>1
つまり、「キーを抜いても気を抜くな」と？

>>77
だれがうまいこと言えとｗ

うわ〜、オレの車もか・・・。メンドクセ

ホンダって本当リコール多いよね。

村上ファンド騒動はアメリカによるプロ野球潰しをごまかすため

　　　　　　　　　　　　　　　　　ホンダが大量欠陥車だしたんだって？

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 ''';;';';;'';;;,.,
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　''';;';'';';''';;'';;;,.,　　　　　　　　　　　　　　　　ギ
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　;;''';;';'';';';;;'';;'';;;　　　　　　　　　　　　　　　シ
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トヨタGKがホンダ叩きに必死のようですね。






そうやってトヨタとホンダ、ついでに三菱が足の引っ張り合いをすれば
いいニダ。その隙にウリのヒュンダイがチョッパリどもを出し抜くニダ。
<丶｀∀´>ホルホル

やっと発表したのか知人のホンダのサービスは先月からリコールの
おかげで毎日帰るのが遅いとこぼしていたw

トヨタといいホンダといい、日本のメーカーの品質も落ちてきたな。

ホンダに乗り続けてきたオレに言わせれば、
ホンダに品質を云々するのはお門違い、壊れるのが楽しい
自虐体質に慣らされてしまった。たしかにトヨタの方が品質は上

ホンダって壊れやすいから「乗っていてドキドキワクワクする」(笑）

スレタイﾜﾛﾀw

キー抜くと勝手に動く


怖いなｗ

>>1
安易にリコールスレを立てるな。

そう言えばスマートキーの不具合で車内に閉じ込められると言う珍事件が
あったよな。
それも「最新技術」と謳いながら修理はできませんでした(笑）

＜欠陥車＞ホンダなど３社、改善対策届出やリコール
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20060531-00000155-mai-soci

ホンダがフィットなど9車種42万台で改善対策、費用は13億円
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20060531-00000458-reu-bus_all
［東京　３１日　ロイター］　ホンダ<7267.T>は３１日、
「フィット」「シビック」「ステップワゴン」など９車種で計４２万３３４４台の改善対策を
国土交通省に届け出た。対策費用を１３億円と見込んでいる。
　オートマチック車で変速レバーがパーキング（Ｐ）以外の位置でもエンジンキーが抜けてしまい、
ユーザーが駐車ブレーキをかけ忘れてキーを抜いた場合、駐車中の車両が動き出す恐れがあるという。


ホンダ、米で49万台リコール
http://www.usfl.com/Daily/News/05/02/0203_022.asp
米国ホンダは、米国で販売している「アコード」など３車種、
計約48万6000台をリコールすると発表した。 　
対象は、99―02年型アコードと97―01年型プレリュード、
99―00年型アキュラTLのオートマチック車。 　
通常はレバーを「P（パーキング）」に入れないと抜けないはずのキーが、
レバーがほかの位置にあっても抜けるなどの異常があった。同社によると、けが人の報告はない。
（共同）

Ｐに入れなくてもキーが抜ける車より、エンジンを切って降りる時にＰに入れない
ドライバーの方が問題では？


フィット乗ってる様な下手糞ならありえるんだろうけど・・・。

＜欠陥車＞と堂々と書かれてしまったホンダと三菱・・・
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20060531-00000155-mai-soci

m9｡ﾟ(ﾟ^Д^ﾟ)ﾟ｡ﾌﾟｷﾞｬｰｰｰｯﾊｯﾊｰﾋｬﾋｬﾋｬﾋｬﾋｬﾋｬﾋｰｰｰｰｰｗｗｗｗｗｗｱｰﾋｬﾋｬﾋｬｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
m9｡ﾟ(ﾟ^Д^ﾟ)ﾟ｡ﾌﾟｷﾞｬｰｰｰｯﾊｯﾊｰﾋｬﾋｬﾋｬﾋｬﾋｬﾋｬﾋｰｰｰｰｰｗｗｗｗｗｗｱｰﾋｬﾋｬﾋｬｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
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>>94
トヨタもあれだしな

何かどうしたのかね、ホント。

トヨタが51万台、ホンダは42万台
ﾎﾝﾀﾞの欠陥率ってﾄﾖﾀ越えたんじゃない？

各社ともに身の丈を超えた増産してるから、こういうの起こりうるよね。

トヨタの欠陥は命に関わる深刻な欠陥ばかりだよな

>>96
内容を見極める能力が無いな。

絶対にあってはいけない欠陥と、
安全に対する配慮がちょっと足りない不具合を同列で語るなよ。

モデリングやサンプリングした結果の数字をきちんと把握出来ないのでは
詐欺師にだまされるぞ。

　　　　　　　　∩＿＿＿∩　　　　　　　　　　　　　　　　　　 　　∩＿＿＿∩
ね？ね？ 　　| ノ　⌒　 ⌒ヽﾊｯ　　　　__ _,, -ー ,, 　　　ﾊｯ　　/ ⌒　　⌒ 丶|　♪　 　 　
どーなの？ /　 (●)　　(●) 　ﾊｯ 　 (／　　　"つ`..,：　　ﾊｯ　(●)　　(●)　丶 　 　 ねえねえ、欠陥車大量に出して
どーなの？| 　 　　( _●_)　ミ 　　　：/　　　　　　　:::::i：.　　 ミ　(_●_ )　　　　| 　どんな気持ち？ねえ？
　＿＿＿ 彡　　　　　|∪|　ミ　　　　：i　 ﾖﾀｺﾝw　─::!,, 　　　ミ､ |∪|　　　　､彡＿＿__　ﾄﾖﾀを馬鹿に出来ないねｗ　
　ヽ＿＿＿　　　 　 　ヽノ､｀＼ 　　 　ヽ.....::::::::: 　::::ij(_::●　　　/　ヽノ　 　　　＿＿＿/
　　　　 　 /　　　　　　　／ヽ　<　　 r "　　　 　.r　ミノ~.　　　　〉 ／＼　　　　丶 　　　　　
　　　　　 /　　　　　　／　　 ￣ 　 ：|::|　　　　::::|　:::i ﾟ。　　　　￣♪ 　 ＼ 　　 丶　　 　
　　　　　/　　　　 ／ 　　 ♪　 　　：|::|　　　　::::|　:::|：　　　　　　　　　　　 ＼ 　 丶　　　 　
　　　　　（＿ ⌒丶...　　　　　　　　：` |　　　　::::|　:::|_：　　　　　　　　　　　/⌒＿）　　　 　
　　　　　　|　/ヽ　}.　 　　　　　　 　：.,'　　　　::（　　:::}　　 　　　　　　　　　}　ﾍ　/ 　 　　　　　
　　 　 　　 し　　））.　 　　　　　　 ：:i　　　　 　`.-‐"　　　　　　　　　 　 　J´（（
　　　　　　　　　 ｿ　 ﾄﾝﾄﾝ　　　　　　　　　　　ﾌﾟﾙﾌﾟﾙ　　　　

フィットは、サイドブレーキが手で引く奴だから好き。
最近はみんな足踏み式だが、あれはどうにも気に入らない。
足にブレーキが２個あっても仕方ねーよ。
手と足、どっちでも止められるからいいんだ。

http://www.honda.co.jp/recall/
17.18年でフィットは５回ものリコール等出してますね。

さすが、屁理屈ばかり並べて学習出来ないホンダですね(笑）

リコール＝悪なんて思うから隠すんだろうな。
要は何万人が何万台の車に乗っていく上で発覚した欠陥を直すみたいなもんで
逆にあんまり売れないマイナー車なんかは欠陥があっても発覚しないから
リコールされないなんてことがあるかもな。

http://www.honda.co.jp/recall/backnumber.html
同じ車種でリコール多過ぎ

ホンダなんて信用できなくなった

ホンダって三菱並だな(爆笑）

ホンダは２３日、後部スライドドアに不具合があったとして、
乗用車「エリシオン」計約５万７０００台（２００４年４月−今年２月生産）の
再リコールを国土交通省に届けた。
ドア内部の部品構造が不適切なため、ドアハンドルを動かすケーブル内に水滴が入り込み、
低温時に凍結するとドアが閉まらなくなる恐れがある。
昨年２月にリコールしたが改善対策が不十分なため再リコールした。


＞昨年２月にリコールしたが改善対策が不十分なため再リコールした。
＞昨年２月にリコールしたが改善対策が不十分なため再リコールした。
＞昨年２月にリコールしたが改善対策が不十分なため再リコールした。

トヨタ、「ハンドルが利かなくなる恐れ」でウィッシュ・プリウスなど56万台をリコール
http://news18.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1148991810/

こっちの方が危険だな

　　　　　　　ホンダの欠陥ワッショイ！！
　　　　　＼＼　 大量欠陥ワッショイ！！　／／
　+　　　+　＼＼　リコールワッショイ！！／+
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　+
.　　　+　　 ／Ｈ＼　　／Ｈ＼　 ／Ｈ＼　　+
　　　　　　（　´∀｀∩（´∀｀∩）（　´∀｀）
　+　　（(　（つ　　　ノ（つ　　丿（つ　　つ　)）　　+
　　　　　　 ヽ　 （　ﾉ　（　ヽノ　　）　）　）
　　　　　　　（＿）し'　し（＿）　（＿）＿）

他社ネタで誤魔化しちゃえ♪他社ネタで誤魔化しちゃえ♪

>>107
しかし、事故は無いことになっている

・・・ますます怖いか

与太GKが必死ですね

警官５人連れてこないと相手に成らないことはわかったから
先方は及び腰だ

Pじゃなくてもキーが抜けるってどういうこと？
キーを抜いたままでも運転できるのか、キーを抜くと止まってしまうのか・・・・
キーを抜いたままでも運転できるなら盗難されまくりだし、キーを抜くと止まって
しまうなら走行中にいきなり同乗者にキーを抜かれたら事故るんじゃないか？

さすがにキーはOFFの位置じゃないと抜けないだろ。
車はキーがスターターになってるしキーが無きゃ始動不能。

まぁ仮にキーを抜いたまま運転できても盗難とは何の関係も無いと思うし
走行中に同乗者がキーを抜くなってことも現実的にありえない。
つうか車乗ったこと無いのか？

ふぅ。
自動車はＩＧをＯＦＦするとエンジンが停止します。
今回の改善対策の事故事例は、以下と思われ。
１．坂道に車を駐車。
２．Ｐレンジに入れたつもりでキー抜く。（実際はＰレンジではない）
３．パーキングブレーキ引かない。
４．坂道を車が勝手にゴロゴロ。

駐車時はパーキングブレーキを引きましょう。

>>110
GKって何、専門用語？

>>114
違います(ｷｯﾊﾟﾘ

865 名前： ステ房 投稿日： 03/11/15 16:00 ID:UITEoXJZ
スレ違いかもしれませんが、適当なところが無かったので、聞いてください。

事故を起こしてしまいました。私の車はホンダ、ステップワゴン（ＡＴ）です
その事故は、車停車中、（Dドライブ、サイドブレーキは掛けていない状態）
でカギが抜けてしまい（本来なら、Ｐドライブ、サイドブレーキ掛けている状態で抜ける）
私は、Ｐとサイドブレーキが掛っている物だと思っていました。
そしてカギが抜けた状態（Ｄ、サイドブレーキは掛けていない）でその場を離れてしまいました

30分後、車は、Dドライブ、サイドブレーキは掛けていない状態なので、（路面は下り勾配）
後ろに下がってしまい擁壁に激突してしまい、リアの部分が破損してしまいました。

この事故は、Ｄドライブ、サイドブレーキを引いていなかった自分に原因があると思います。
しかし、Ｄドライブ、でカギが抜けなければこの事故は避けられたのではないでしょうか？

ホンダ側は、カギが抜けてしまったことに対しても謝罪がまだありません。
このような場合はどちらに責任があるのでしょうか？ホンダか私か？
ステップワゴンに乗ってる人は一度お試し有れ。走行中にカギが抜けるよ！

最近の話なんで、まだホンダと争い中です。

【ｳｯｶﾘ】ホンダ『新古車』騒動の顛末１１【ﾁｬｯｶﾘ】
ttp://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/auto/1043715656/


コレはまずいね本田技研

>>117
そんなの>>1と何が違うんだ？

ヨタみたいに「事故は無い」ことになってるならともかくな。

共有部品が多いと問題ない時にはいいが
一度不具合発生すると悲惨だな。

>>117
同じ現象再現できる？

ホンダは隠蔽体質みたいだからな。
http://car.nikkei.co.jp/news/carlife/index.cfm?i=2006030206276c4
>国交省は「もっと早く届け出るべきだった」として同日付で業務改善を指示した。

トヨタ関係者は「ホンダのほうが悪い」、ホンダ関係者は「トヨタのほうが悪い」、と言う。

全く客観的な議論じゃないね。どっちも悪い。

日産の仲間に入れてやって。

アッ、日本語間違えた。エンジン出火の

日産”も”仲間に入れてやって。

だ。

どんぐりの背比べだな
世界中どのメーカーも似たようなリコールやってんだろ？

表に出てくるだけ日本の自動車会社はましだと思うんだけど
アメ車なんて・・・

アメ車は「壊れて当たり前」という、ある意味最強のブランドです。リコールでは揺らがないよ。

というか、Ｐに入れずに鍵抜くなよ

車なんて機会は故障して当たり前で、運転手が不測の事態や最悪事態も十分想定し
念入りに手を施しつつ扱うのが世界の常識ジャン。
キー抜いたら勝手に動くなんて、オートマじゃ当たり前で外国ではリコールにすらならん。
サイドブレーキがあるじゃん。

ステッ珍ワゴン
オデッ珍
ストリー珍
珍ビック
フィッ珍
ザッ珍
珍Ｂ４００スーパアフォ

>>124
トヨタとホンダは、販売が好調だが、リコールが頻発しているグループ

日産は、新車がすべて不調。前年比20％以上のダウン。
不良品が発生しても話題にならないグループ

仲間にはできないよ。

故障と事故とクレームは、設計と部品品質と製造品質の複合の結果なんだよ。
使用者の知識と経験にも大きく左右される。

過去では認められていた使用者のミスも、技術的解決策が見付かった
現在は製品が原因とされる事も多い。
最終的に決めるのは国交省だから国交省の技官の判断による部分も多い。
その上でメーカー間の競争もからんでくる。

どんどん日本車の品質が落ちてますね
韓国車に追い抜かれるのも時間の問題か？

あげとくか

過去の某掲示板より
＞フィットがカローラを抜いて１位になったと、浮かれている場合では無い。
ホンダのＣＶＴ（無段変速装置）装着車は、ＡＴ車と同じようなクリープを発生させるために
動力伝達装置にクラッチを採用しています。ホンダ以外のメーカーはＣＶＴとトルコンを採用していますが、
他人（他社）の真似をするようでは技術屋としての
存在価値が無いと言う背景が、災いしている様です。
トルコンの場合、オイルを介して動力が少し伝わるので、クリープが自然に発生しますが、
クラッチでクリープを発生させるためには、半クラッチ状態を維持しなければなりません。
信号待ちなどでドライブレンジに入れたままブレーキを踏んでいると、
その間半クラッチ状態が続いており、当然クラッチ板はわずかずつ磨耗していきます。
ホンダはクラッチの異常を申し立てたユＣＶＴ車のクラッチ、場合によってはクラッチとミッションを無償で
密かに（公表しないで）交換しています。
使用状態にもよりますが、早い車で１５０００Km程走行すると、異常が発生している様です。
１３００CCのフィットの場合は、燃費を稼ぐために、エンジンに負荷のかかる
半クラッチを避けて、完全にクラッチがきれるようにしていましたが
坂道発進を容易にするために、プログラムを変更し、半クラッチ状態を早めに
生じさせている様です。
昨年フィットが２５万台以上売れ、全てのＣＶＴ装着車、シビック、ストリーム等
大変な数にのぼります。その交換費用たるや莫大な金額になるために、
公表に二の足を踏んでるのかもしれません。
第二の三菱にならないことを、祈るのみです。

>>134
ＣＶＴの初期の年式ロゴの不具合でしょう、クレームで無償で部品を
交換してる

こんなの単純な設計ミスでしょ

あっこれ欠陥だったんだ。
漏れは仕様だと思ってた。
ＮやＤでも簡単に抜けるよ。

>>135
ﾏｼﾞﾚｽきぼん

>>138
初期ロゴのＣＶＴ車のスタートクラッチの不良で発進時異常な振動が出る。

>>139
ｻﾝｸｽ

【HONDA】ホンダ フィット Part60【Fit】 (リンク切れ）
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1147869264/l50


765名前： 名無しさん＠そうだドライブへ行こう投稿日： 2006/05/31(水) 19:34:55 ID:docBUI1B0
>>764
改善対策
http://www.honda.co.jp/recall/060531_318.html

766 名前： 名無しさん＠そうだドライブへ行こう [sage] 投稿日： 2006/05/31(水) 19:49:07 ID:u9qDkYTz0
やべぇｗｗｗｗ俺のﾌｨｯﾄﾘｺｰﾙ車だｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
767 名前： 名無しさん＠そうだドライブへ行こう [sage] 投稿日： 2006/05/31(水) 19:50:57 ID:CWzBBPWj0
また外れた、まだ一度も当たった事がない
この前のCVT交換キャンペーンなんて過走行のMyフィットではかなり美味しいキャンペーンだったのに

>>134
湿式多板クラッチの磨耗？MTなんかの乾式単板に比べれば大したこと無い。

>>139のように"ジャダー"が出やすい設計・構成であることは間違いない。
しかし商品性の問題だからリコールにはならん。

>>141
ＣＶＴ交換キャンペーン？！
ホンダさん、それを闇（ｒｙ

フォードグループのプレミヤ車（ボルボ・ジャガー・ランドローバー）を扱うPAG社が現在崩壊の瀬戸際にたたされている。
PAG社がボルボ、ジャガー、ランドローバーを輸入販売開始してから驚くほど販売台数が低迷しているであるが、
そんな中、ボルボ正規ディーラーに訴訟を起こされた顧客の告発によりPAG社ボルボ部門のリコール隠し、虚偽性能表示、
違法整備、PAG社顧問弁護士によるユーザーへの脅迫疑惑などが次々と明るみになり、ついに警察の刑事捜査、
国交省の立ち入り検査にまで発展した。

最新型のボルボ最高級車の突然の炎上や、エンジン落下事件なども明るみになり、そのことを国交省に届け出なか
ったPAG社の姿勢に法的に問題がなかったのか国交省でも調査に乗り出した。同時にPAG社が全国のディーラーに
対して強制的に輸入車を購入させ、購入を拒否したディーラーを強制的に閉店に追い込んでていたことも判明し、
現在強要罪に該当する重大な疑義があると東京地検は関心を寄せている。
車情報誌「マガジンX」や経済誌「実業界」でPAG社の違法行為等の疑惑についての特集が組まれ、業界もPAG社
の次の出方に注目している。

その一連の騒動の最中にまたしても、PAG社が新たなユーザーを訴えていたことも判明し、PAG社の販売した車の不具合を
訴えるユーザーに対して訴訟を乱発し強制的に黙らせようとしていることにユーザーから大きな反発を招いている。

マガジンX公式ブログ　ttp://www.mag-x.com/blog/
車板関連スレ　ttp://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1149513536/l50
ボルボ告発サイト　ttp://www.volvocars-japan.com/
走行性能偽装表示疑惑　ttp://www.volvocars-japan.com/contents077.htm
修理費違法請求　ttp://www.volvocars-japan.com/contents091.htm

ホンダは社員がインサイダー取り引きしている会社だからなw

　　　　　　　ホンダの欠陥ワッショイ！！
　　　　　＼＼　 大量欠陥ワッショイ！！　／／
　+　　　+　＼＼　リコールワッショイ！！／+
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　+
.　　　+　　 ／Ｈ＼　　／Ｈ＼　 ／Ｈ＼　　+
　　　　　　（　´∀｀∩（´∀｀∩）（　´∀｀）
　+　　（(　（つ　　　ノ（つ　　丿（つ　　つ　)）　　+
　　　　　　 ヽ　 （　ﾉ　（　ヽノ　　）　）　）
　　　　　　　（＿）し'　し（＿）　（＿）＿）

走行中やパーキングに入ってない時はキー抜くな！って取り扱い書にかいてあるやんけ

ホンダインサイダーTYPE-R（リコール）

バカどもに車を与えるな

叩いてるのは在日

馬鹿　携帯　ＡＴ

韓国のだったら10倍の勢いでレスが期待できるのに
あまり知られずに消えていく

自称最新技術のスマートキー不具合で車内に閉じ込められたり
Ｄでもキーが抜けて車が勝手に動いたりと

ホンダ車もホンダ車だが乗っているホンダユーザーもユーザーだな

ホンダ技研よ。
しっかり汁！

なんつーか自力で動き出すんじゃなくて。
坂で勝手に動くような止め方してもキーが抜けるって表現の方が正しくない界？
起こった事故も、キーが抜けなくても起こってそうだし・・・

ほんだきけんじどうしゃw

リコールじゃないし。

リコールにしないのがホンダらしい(笑）

坂道でサイド引かないようなもんか
ばかか？

>>158
メーカーが勝手にリコールには出来ないんだよ。
国交省が決める事なんだ。

>>160
(¬､¬) ?
それじゃあの三菱のも国交省がすぐに決めないでぐずぐずしてたんだｗ


最近のリコール王トヨタも大分経ってからリコールするけどあれもそうなんだｗ

かわながへふいた

おまいらまんげだな(´・ω・)

>>161
改善対策とリコールの区分をメーカー側が勝手に決定出来ない事を
指摘したんだよ。

それから、重大故障はメーカーから届け出がされる。
定期的に故障発生頻度について把握しているかどうかの監査も入る。
その監査で過去の重大故障を三菱が隠していたからあーなった。

トヨタだって不具合が数件の段階で届け出てているだろう。
その上で不具合の原因が判明し、対策準備（部品の手配等）が
出来てはじめて発表される。
耐久性の問題の場合は、時間がかかってから発覚する事も多いんだよ。
販売直後から不具合である事が判るような事例とどうしても時間が必要な
事例があるんだよ。個別の内容を見て適切な時間を判断しろよ。
それが出来ないのならば国交省の技官の判断を信じるしか無いぞ。
どっちも疑えない程度の知識で、煽ったり叩くのはカッコ悪いぞ。

＞改善対策とリコールの区分をメーカー側が勝手に決定出来ない事を
＞指摘したんだよ。

嘘付くなよｗ
201 ：171：2006/06/03(土) 23:19:51 ID:9iHI70Na0
誤字がありました。確立は確率に変更。
安全運転、事故防止の為、スペギア運行時、後部座席のお子様に必ず
シートベルトの着用をお願いいたします。
自工内部でも、リコールやサービスキャンペーンに該当するか検討しましたが
この件は隠蔽する事になった事実を一つ紹介します。
オーナーの皆様、洗車機や豪雨の時、後部ハメ殺しのガラスより雨漏れの
経験をなされた方も多いと思います。
あの重いガラスは両面テープで接着しているだけです。
雨漏れした車では、内側より力が加わるとガラスが外れ大変危険です。
他のガラスもヒンジ部の強度不足の為、そちらも外れます。
お客には内緒ですが、対策品が用意されております。まじめ、まじめ、まじめ

>>165
隠したヤツ（不具合事象）がどう対策区分と関係するんだ？

メーカーから届け出た不具合とその内容および対策について、
リコールにするか改善対策とするかの最終権限は国交省が持っている。
これは事実だよ。国交省に問い合わせをしてみると良ろし。

そもそも２ちゃんねるのレスをソースに嘘と言われても困るな。
わしゃ、そのレスした人物でもなんでも無いぞ。
他人の嘘かもしれない書き込みをわしにどうしろと言うんだ？

メーカーを疑い、国交省を疑い、わしをも疑ってるんだから
その指摘はきちんとして欲しいもんだな。
わしはメーカーのリコール対処部門に居た経験からレスをしたまでだよん。

＞わしはメーカーのリコール対処部門に居た経験からレスをしたまでだよん。


これを負け犬の捨て台詞と言います。

よ〜く分かりますた。

>>166
J( 'ｰ`)し 嘘吐き
　 (　)
　　| |

嘘かどうかは自分で確認出来るぞ。
国交省に問い合わせしてみれば良い。その上で判断するんだな。

ディーラーに持ち込まれるクレーム情報はレポートの形にまとめられ
メーカーが買い上げる。メーカーはそれを把握し分析する。
同じ不具合が多発すれば、原因究明が行われる。これは国交省の監査事項だよ。
その上で対策が必要かどうか判断される。メーカーが自主的に対策を申請する場合が
多いが、国交省から対策を要求される場合もある。これがリコール等対策処置の
主な流れだよ。どのメーカーでもほぼ同じ流れで市場品質の把握と不具合対策が
行われている。隠す必要の無い処理手順だよ。

この流れの途中で、不具合の隠匿が行われると三菱のように叩かれる。

まあ、世間的にはリコールと変わらない解釈みたいだね。

＜欠陥車＞ホンダなど３社、改善対策届出やリコール
ホンダは３１日、乗用車「フィット」など９車種４２万３３４４台について、
リコールに準じた「改善対策」を国土交通省に届け出た。

＞リコールに準じた

>>171
そう。実質的にはリコールと変わらない。
改善対策制度の導入前は、商品性の問題として闇改修が行われていた。
区分の違いは、メーカーのメンツみたいなものだよ。

リコールは、人命を危うくするような設計上の欠陥および製造上のミス。
改善対策は、ユーザーの使用上のミスが主原因で、メーカーは二次的責任を負うモノ。

>>165 で出た「隠蔽」はこの闇改修の事だろう。

習慣的にいまだにやっているメーカーもあるのカモしれない。
他にも通常の保証以外に「期間限定クレーム」「永久クレーム」って言う
対応策も行われているよ。壊れたら無償交換ってヤツだね。

しかし、利用者のミスが無く直接人命に関わる事は必ずリコールだよ。

退職してずいぶんたつので最新の事情は判らない。
当時のつてで調べられない事は無いが、聞かない事もルールなんだ。

疑いの目は必要だが、闇改修はいまでは行われていないと信じている。

「失敗の確立」だったかなにか。

「数万件のちょっとしたミスの上に
　数十件のひやっとしたミス、それが重なると
　１件の大事故につながる」というのがあったな。

ほかのメーカーもそうだが
いい時期が過ぎて、悪い確立がつまってきている希ガス。

サイコロ六回振ったら一個ずつ目が出るとか思ってないだろうな。

>>175

よくよく考えるとミスでないひやっとの場合は？

>>175 お前がミスってるわけだが。

ホントだｗ

でも、自分に振ってるから、関係なし。

まあ、リコールだろうが改善対策であろうが欠陥は欠陥。
ホンダの販売台数で４２万台は相当な欠陥数である事には
間違い無いわけだ。

>>178
その感覚で自動車を選んでいると、自分にとって安全な車と
危ない車を見分ける事は出来ないでしょうね。
わたしの発言の意図を読んで頂けなかったようで残念です。

ホンダ車は欠陥だらけ。
無人自動車が勝手に動いて子供を殺す事故があっては
既に遅し

実際こう言う事故があっているしね。

＞エンジンを止めていても傾斜地で勝手に車が動く恐れがある。
＞駐車中に車が動いてほかの車や壁にぶつかったという物損事故が６件起きている。

ホンダを品質で選ぶユーザーなんていないちゅーの
ヲタは故障すればそれでもうれしいわけよ。

心と金銭の余裕のあった若い頃は乗っていたなあ、欠陥アコード

故障が多い車ほど愛着が沸くってか・・・

こいつぁ気が抜けないな。

>>182
自動車各社のリコール情報みろ。
お前は一生歩いてろ。

ホンダは確かに故障も多いし、リコールも多そうだし・・・
やっぱホンダ買うの止める。

ホンダR

こんな自動車いらない。

アメリカでも大量リコールの欠陥商品

ホンダ、アメリカでも大量リコール
http://response.jp/issue/2002/0527/article17150_1.html
アメリカンホンダは一部の97年から2000年モデルの『アコード』『シビック』
『プレリュード』『CR-V』『オデッセイ』、99年モデルのアキュラ『TLセダン』、
97年から99年モデルのアキュラ『CLクーペ』、計130万台をリコールする、と発表。

ホンダ、シンドラーの次はボルボだろ。
ここも告発サイトが出発点となって次々に異常が明るみになってるし。
異常を指摘したユーザーに訴訟乱発するとか常軌を逸してる。
シンドラーもそうだけどやっぱ外資系の外人社長の考えることは理解不能だわ。

車板関連スレ　ttp://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1149513536/l50

http://car.pupu.jp/
松下電器産業が過去に生産された石油ストーブの欠陥を発表し、
120億とも言われる資金を投じTVコマーシャルなどで回収を呼びかけている。
賛否両論だが私は自らの過失を認め被害を最小に止めようとしているメーカー
松下電気産業を評価する。
ホンダ技研は同じ日本を代表するメーカーとして恥ずかしくないのか？

ホンダ欺嫌

松下は今でのCMしてるもんな。

http://car.pupu.jp/
自動車メーカーはユーザーから欠陥の指摘があるとディーラーからメーカーへ
報告されメーカーとして言い逃れができないと判断された場合。
欠陥の存在が個人ユーザーに報告されることなく、対処部品を作って定期点検などで
交換するといった「欠陥隠し」があるのではないだろうか？

しかしこんな暴露ＨＰなんてホンダと三菱くらいだな(笑）

友人のステップもドライブ（Ｄ）でキーが抜けたと、喜んでいたぞ。

おれのＦＩＴ、改善対策外でキ−が抜けない
なんか「外れを引いた感」がある。

>>197
残念だったね

　　　　　　　ホンダの欠陥ワッショイ！！
　　　　　＼＼　 大量欠陥ワッショイ！！　／／
　+　　　+　＼＼　リコールワッショイ！！／+
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　+
.　　　+　　 ／Ｈ＼　　／Ｈ＼　 ／Ｈ＼　　+
　　　　　　（　´∀｀∩（´∀｀∩）（　´∀｀）
　+　　（(　（つ　　　ノ（つ　　丿（つ　　つ　)）　　+
　　　　　　 ヽ　 （　ﾉ　（　ヽノ　　）　）　）
　　　　　　　（＿）し'　し（＿）　（＿）＿）

もっともっと欠陥だすよ♪これからも期待していてね♪

最近は金曜日にリコールの届け出を報告しなくなったようだなw

>194
そのページのバイクはレーサーだから。
ピストンリング一本しかないし、1000km程度でOHが前提のバイク｡
と言うかそもそもレーサーに保証なんてないよ｡
最近はこう言うことも解らん奴が乗ってるんだもんな、メーカーもタイヘンだ｡

俺は思う。車のリコールが相次ぐのだから、西部警察みたいな刑事ドラマ作って
車を爆破、崖落とし、大破させて性能をアピールさせて欲しい。

ホンダ（笑）

ホンダ(笑)(笑)

ホンダ(笑)(笑)(笑)

ホンダ(笑)(笑)(笑)(笑)

そういや今までカードキーでしかエンジンかけたこと無かったわ

>>191
CM枠をそのまま使っただけだよ 雇われ工作員かな？

>>208
ついでに言うと、人が死んでいる事実を隠して
ばれたら販売店のせいにしようとしたんだよな｡

ンダ乗りの知性はこんなもの

【HONDA】ホンダ フィット Part61【Fit】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1149444298/342-344

342 名前： 名無しさん＠そうだドライブへ行こう [sage] 投稿日： 2006/06/11(日) 19:30:58 ID:Cdlw5Hms0
オレはフィットに乗るようになってから他車に煽られなくなった。
運転が楽でスムーズに走れる。
最近はよく前の車を煽って楽しんでる。
フィットはいいね♪
344 名前： 名無しさん＠そうだドライブへ行こう [sage] 投稿日： 2006/06/11(日) 19:46:36 ID:Cdlw5Hms0
いや釣りではないんだが・・・
今まで車の性能が悪く他車を煽ることができなかった。
加速・ブレーキ性能が劣る車だといくら運転をがんばっても限界がある。
その点フィットは運動性能が良く、他車を煽ることが簡単にできる。
ようするにフィットを褒めてるんだが。

また一歩『ナイト2000』完成に近づいたな。

Ｆ１で、ホンダが勝てないわけが、これか？

>>1が煽りスレタイ付けるから、パーキングにしてキーを抜くと勝手に動くのかと思った。
まぁ、普通にＰにしてからキーを抜けってことか。

ホンダ乗りってPの入れ方も知らない車音痴なのか(笑）

ホンダw

http://www.honda.co.jp/recall/

「新車」でも錆。日産にも及ばないね。

【HONDA】ホンダ フィット Part61【Fit】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1149444298/503

503名前： 名無しさん＠そうだドライブへ行こう投稿日： 2006/06/14(水) 01:05:37 ID:Xv4u6I5D0
>>497
俺はディーラーでルーセン吹き付けてとりあえずこれで様子見てって言われた

ちなみに今年の一月に長期在庫だった新車を買ったのだが、
窓の他のクレームはボンネットヒンジ、エンジンルーム内の水が溜まりやすい場所や
左右リヤドアのドアガラス下のモールの陰に
うっすらとサビが浮いてるのを発見してクレーム修理
さらに運転席側のワイパーアームが色が剥げてる個所を発見して交換など
長期在庫車はもうこりごりだよ…orz

「フィット、来い！」

で、駅前まで迎えに来てくれるのも、もう間もなくか。

m9｡ﾟ(ﾟ^Д^ﾟ)ﾟ｡ﾌﾟｷﾞｬｰｰｰｯﾊｯﾊｰﾋｬﾋｬﾋｬﾋｬﾋｬﾋｬﾋｰｰｰｰｰｗｗｗｗｗｗｱｰﾋｬﾋｬﾋｬｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
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ホンダが48万台をリコール、対策費用は約27億円
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20060614-00000246-reu-bus_all
［東京　１４日　ロイター］　ホンダ<7267.T>は１４日、オデッセイやステップワゴンなど
３車種で計約４８万台のリコールを発表した。対策費用は約２７億３０００万円。
　対象車種は、１９９４年１０月３日―９７年５月１５日の期間に製造されたオデッセイとＣＲ―Ｖ、
ステップワゴンの３車種、４８万３１８５台。
エンジンキーの接触不良が生じて、走行中の振動などによってエンジンが停止して
再始動できなくなるおそれがあるという。

なんか>>219が果てしなくキモイな

俺の通勤用フィット、異常なく点検終了。
洗車付きだったよ。

＞対象車種は、１９９４年１０月３日―９７年５月１５日の期間に製造された
＞オデッセイとＣＲ―Ｖ、ステップワゴンの３車種、４８万３１８５台。

ただでさえ耐久性が低いホンダ車　もうほとんど廃車かロシアで走ってんじゃねぇ？
でも10年以上もリコール隠し放置プレイかよwwwホンダらしいなw

不具合もF1からフィードバックされたのか

最近のﾎﾝﾀﾞは凄い(笑）

最近のﾎﾝﾀﾞは凄い(笑)(笑）

対策がおそーーーーーーーーーーーーーーーーーーーい（笑）

オデッセイなど48万台リコール＝ホンダに改善指導−国土交通省
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20060614-00000088-jij-soci
溶け出したはんだで運転手がやけどを負う事故が5件発生しており、
同省は対策が遅いとして口頭で改善指導した。

>オートマチック車でパーキング位置にしていない場合でもキーを
>引き抜くことが可能なため、駐車ブレーキをかけていないと、エンジンを
>止めていても傾斜地で勝手に車が動く恐れがある。駐車中に車が動いて
>ほかの車や壁にぶつかったという物損事故が６件起きている。

ただこれ、運転者の方もどうなんだろうなぁ。

>>226
だから、ホンダもホンダならホンダユーザーもユーザーって事。

発売する前にしっかりテストしろやｺﾞﾗｧ!

いや、うちのフィットは抜けないけどな
個人的には抜けたほうが便利なんだが

48万台でました。９７年とは古いですね

>>230
１９９４年１０月３日―９７年５月１５日の期間に製造
怪我人もでているのに10年以上も放置w
それなんて三菱？

またホンダは国土交通省に改善指導を受けたのかw

第二の三菱、ホンダ(笑）

test

ホンダ　Re：コール

http://www.coara.or.jp/~saiken/t-7.htm
２．バイクのキ−は要注意。
ここは海外、日本の常識は通用しないと思った方がよい。
いくら日本のバイクといえども、別物と考えた方がいいと思う。ふつうエンジンをかけて走っているとき車の鍵は抜ける事はないはずだが、ここでは抜ける。走っている途中でも簡単に鍵は抜ける。しかしエンジンはかかっている。
これは、こちらの料理屋さんのマスタ−に聞いての話で、まさかそんなはずはないだろうと、自分のレンタバイクでも試してみた。
抜けるのである。こちらでバイクを借りる時は、鍵を確認して、もし抜ければひもを用意しておき、鍵につけ、走るときはそのひもを
バックミラ−に引っかけておくとよいと思う。
こうすれば、もし走行中に鍵がぬけてパニックになり事故を起こすという確率も減るし、レンタルバイク屋のオ−ナ−と口論になることはないと思う。あくまでもここは海外・日本ではないのだから、いくら旅行者でも日本の常識を通用させることはできないと思う。

半田が落ちる本田

>>うわぁぁ！！

半田技研

>>50

きんたまがおちたはんたま

ここに居るのはトヲタだけだな

>>239
半田危険

取扱説明書に「短パンでの運転は避けて下さい」って書けやゴラァ

これも本当はﾘｺｰﾙするはずだったんだろ？(笑）

半田落一郎

　　　　 　│本 駄 危 険 │
　　　　　　――――――
　　　∬
　　　 ∫　　　 ∧＿∧　　　　　／ 客なんて所詮アホや
　　 　　~━⊂（´･ω･`)つ-、＜　　ホンダなんて欠陥だらけなのに
　　　　　 ／／/　　 /_/:::::/ 　　＼知らずに乗ってくれてるやろ
　　　　　 |:::|/⊂ヽノ|:::| ／」
　　　 ／￣￣旦￣￣￣／|
　　／＿＿＿＿＿＿／ | |
　　| |-----------|

　　　　 　│半 田 危 険 │
　　　　　　――――――
　　　∬
　　　 ∫　　　 ∧＿∧　　　　　／ 客なんて所詮アホや
　　 　　~━⊂（´･ω･`)つ-、＜　　安全性能なんかより収益力を重視しているのに
　　　　　 ／／/　　 /_/:::::/ 　　＼知らずに乗ってくれてるやろ
　　　　　 |:::|/⊂ヽノ|:::| ／」
　　　 ／￣￣旦￣￣￣／|
　　／＿＿＿＿＿＿／ | |
　　| |-----------|

2002.5　74万台＋130万台
2006.6　48万台

250万台以上がｴﾝｼﾞﾝが突然止まる欠陥のﾎﾝﾀﾞ

ドライブで

キーが抜ける仕様の

ホンダかな

★ホンダ　不具合発生６年目のリコール

最初の不具合発生から５年以上も経っている。原因究明にずいぶん時間がかかったようだ。
ホンダがリコール（回収・無償修理）を国土交通省に届け出た。対象は１９９４年１０月〜
９７年５月製造の「オデッセイ」「ＣＲ―Ｖ」「ステップワゴン」の計４８万３１８５台。
始動装置のスイッチ接点に塗布した潤滑油の成分が不適切で、エンジン停止時に生じる
放電現象で硬化。０１年１月から今年３月にかけ、通電不良でエンストするなどのトラブル
１８３件。
そのうち４１件ではハンダが溶け落ちてドライバー５人が足にヤケドを負い、
物損事故も１件あった。
不具合が起こった時期は、リコール隠しがバレた三菱自動車が世間にソッポを向かれた
アノ頃とかぶっている。意図的にリコールを遅らせたのか？　ホンダの言い分はこうだ。

「再現試験などを行う関係で、解析にはどうしても時間がかかってしまう。
リコールの遅さは、申し訳ないとしか言いようがないです。ヤケドの症状ですか？
水ぶくれがヒドいとかで通院されたと聞いています」（広報担当者）
ホンダのリコールは今年に入って３回目。３月に「アコード」など２車種のリコールを
届け出た際、国土交通省から対応が遅いとして業務改善を指示された。
今回も対策の遅さを指摘され、 口頭で改善指導を受けた。

「事故要因の分析で整合性がなかなかとれなかったという説明でしたが、ケガ人が
出ているんですから、もっと迅速に動くべき」と国交省リコール対策室の担当者も呆れ顔だ。

自動車業界に詳しい経済ジャーナリストも、「死亡者がでなければいいという考えが透けて
見える」と、こう続ける。
「最初の事故発生から５年は長すぎるし、不具合１８３件も多すぎる。不具合が１０件起きれば、
クルマに欠陥があるのは業界の常識。軽い事故は重大な事故の予兆でもあるんですから、
消費者軽視ですよ。
アメリカで同様の対応をすれば、確実にイメージダウンし、売れ行きに響くでしょうね」

国内販売がパッとしないホンダ。今回のリコールがどう響くか。

ソース　http://news.www.infoseek.co.jp/gendainet/story.html?q=18gendainet02026884

どうみてもホンダ＝三菱です
ありがとうございました

悪いけどageるよ

こんな欠陥車がカローラの記録を破るとは…………
そして三菱の次に
ホンダはアホンダに
落ちぶれた
がっかりだよ
＿/￣｜〇

これは酷い

ホンダ(笑)

ttp://car.nikkei.co.jp/news/carlife/index.cfm?i=2006030206276c4
ホンダは2日、燃料ポンプの部品に欠陥があるとして「アコード」のリコール（回収・無償修理）
を国土交通省に届け出た。対象は2002年10月から03年9月に製造した約2万1000台。
04年7月に都内で走行中にエンストするなど77件の不具合が寄せられていたという。国交省は
「もっと早く届け出るべきだった」として同日付で業務改善を指示した。
また、ホンダは同日、ブレーキパイプが損傷し制動力が低下する恐れがあるとして、03年12月
から04年2月に製造した「フィット」計730台についてもリコールを届け出た。

ttp://www.nikkei.co.jp/news/shakai/20060614AT1G1401G14062006.html
ホンダは14日、エンジン始動装置のスイッチに欠陥があるとして、国土交通省にリコール
（回収・無償修理）を届け出た。対象は1994年10月から97年5月に製造された「オデッセイ」
「ＣＲ―Ｖ」「ステップワゴン」の3車種、計約48万3000台。
2001年1月から今年3月にかけ、やけど5件を含め計183件の不具合が報告されている。
国交省は届け出が遅いとして、同社を口頭で指導した。
エンジンを切るとき接点が高温になり、はんだが溶けて運転者の足に落ちてやけどする
恐れがあるという。

急に生産台数が増えたので品質管理が追い着けなかったんだな

今年だけで業務改善指導2回

さよならホンダ　　(´д｀)ﾉｼ

日本車は危ない。

うそだと言ってよホンダ・・・

ヤケドの症状ですか？
水ぶくれがヒドい

と か で通院されたと聞いています」（広報担当者）

「　と か　」 「　と か　」 「　と か　」 「　と か　」

まるで人事。三菱とそっくりだね。

「今の車は○○しないと××しない」ってのが多くて
代車で乗ったりするとエンジンかからなかったりして
焦るね。エンジン切ってから、あパワーウインドウ動かないんだ、とか。

こんなことされても怒らないホンダユーザーはおとなしいんだね

本駄危険は変わらないと駄目

車音痴ホンダ

創業者があぼーんした後に駄目になる典型的なパターン

Jバトン「ホンダだけ進化していない」www

創業者が欠陥車出して退任させられたのだよ、DDACとかN360とか
宗一郎さんは偉い人だが、思い込みが激しかった

ユニオンのJrか？しつこいな。ｗ

急にリコールが来たので

ホンダ(笑) ktkr

　・・・安全性を要求される商品が利潤追求の過当な競争によって、安全を
無視してつくられる場合がある。その代表的な例が「ホンダN360」という
欠陥車である。まったくの新車をつくる場合、設計から量産開始までのリー
ドタイムを、日本の業界では二、三年とる。アメリカでは、たいてい五年と
るが、本田技研工業は最初これを九ヶ月でやろうとした。
　結局、設計開始から一年二ヶ月かかったが、試作段階で「この車は満足に
走るのか」という疑問さえ出たという。
　案の定、「横ゆれ、蛇行」で事故が続出し、被害者同盟が結成された。事
故件数百七十四。内訳は死者三十四、重傷者七十五、軽傷者八十三。
　技術評論家の星野芳郎は「従来やっていなかったレイアウトとアッセンブ
リー（組み立て）を採用したのだから、本田の技術者、工員はこれまで蓄積
した経験が役に立たなかったに違いない。独創的な車なら実験期間を長くと
らなければいけない。パワーがあればあるほどコントロールが重要になるの
だが、ステアリング系統の設計も工程も急がされた形跡がある。発売時期に
合わせて突貫工事したようだ。車を発売してクレーム情報をとりながらの手
直しは、世界的にどのメーカーもやっている。しかし本田はとくにそれが激
しかった。この車はユーザーをテスト台に使っているとしか考えられない。
実験不足の車をユーザーに与えて、その経験をふまえて改良していくという
のはまさしく破壊的、犯罪的行為である」ときびしく指摘している。
　こうした事実を踏まえて、当時の本田技研工業社長、本田宗一郎の次の発
言を読むとき、私達は唖然とせざるをえない。

本田宗一郎の次の発言マダー！(･∀･ )っ/凵⌒☆ﾁﾝﾁﾝ

これはひどい

>>288Nコロは国から問題なしというお墨付きを頂いておりますが。

「本田さんは一貫して、製品がよくなるには競争が必要だ、通産省の保護
政策はおかしいという考え方ですか」という『週刊朝日』の下村記者の質問
に対して、本田は堂々と「勝負は自分の力でやるべきですよ。私は変なテク
ニックで商売はしたくないな。本業で体当たりしたい。それで一貫したのが
現在の本田技研だと思うんです。排ガス規制でも、あくまで技術で解決すべ
きものですね。それをね、社長が政治的に動いて解決すると、社員だって
ね、『そうせオヤジが何とか話をつけるだろう』と、こうなっちゃう。うち
はだれも政治的に動く人はいないから、結局、一人一人がね、ムキになって
いるんじゃないですか。そういう姿勢というものは大事なことだと思うな」
と答えているのである。
　〜佐高信　企業原論　P.100〜

もうホンダ車買わねぇぞ
CB-400SF売ってマジェスティー購入する
みんなからゴキブリとバカにされたオデッセイも売って
エルグランド買う事にした

ホ・ン・ダの車はE燃費(笑)

ＳＣＳ東京が男女雇用機会均等法違反の疑い


http://www.scs-tokyo.co.jp/recruit/bosyu.htm

アルバイト・社員募集

バイクが好きと言う気持ちを大事にして下さい・・・あなたのライフスタイルをSCSで変えてみませんか？
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ｽﾃｯﾌﾟの斜め駐車時のｴﾝｼﾞﾝ始動不能はリコールじゃないのか？

ee

さらしage

ホンダは最近、リコール出すのが遅いって行政指導２回くらってるらしいじゃん。

そうそう、トヨタや三菱はリコール関係で謝罪したのにホンダだけは
全然、謝罪の意もないね。

>>286
愛国無罪を主張して謝罪しない特定アジアみたいだなw

その比喩は合ってるのか？

またホンダか

もう今年に入って１００万台の欠陥車放出中！

ホンダか・・・何もかもみな懐かしい

http://www.youtube.com/watch?v=Xe8myLXlEdo

↑
ホンダの怨念か・・・

何故マスコミは取り上げない？

例の三菱問題、最近ではｴﾚﾍﾞｰﾀｰ事故など
企業の責任が問われるこのご時世
「業務改善指導を短期間に２回もくらう」
ってネタとしては面白いと思うけど。

ヒント：接待

　　　　　　　ホンダの欠陥ワッショイ！！
　　　　　＼＼　 大量欠陥ワッショイ！！　／／
　+　　　+　＼＼　リコールワッショイ！！／+
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　+
.　　　+　　 ／Ｈ＼　　／Ｈ＼　 ／Ｈ＼　　+
　　　　　　（　´∀｀∩（´∀｀∩）（　´∀｀）
　+　　（(　（つ　　　ノ（つ　　丿（つ　　つ　)）　　+
　　　　　　 ヽ　 （　ﾉ　（　ヽノ　　）　）　）
　　　　　　　（＿）し'　し（＿）　（＿）＿）

ついにホンダは今年で欠陥車、軽く100万台突破！

アクティ・バン、VAMOS Hobioのリコール（平成18年6月29日届出）
http://www.honda.co.jp/recall/060629_1688.html
不具合の部位（部品名） 灯火装置（ブレーキランプ）
ブレーキランプの電球ソケットの向きが不適切なため、
走行時の振動で端子が擦れて摩耗粉が堆積し、電気抵抗となって発熱して
ソケット内の絶縁板が溶損するものがある。　
そのため、ソケット内部で短絡してヒューズが切れ、ブレーキランプが
点灯しなくなるとともにホーンが鳴らなくなるおそれがある。
（製作期間の全体の範囲）
平成14年2月20日〜平成18年6月6日
(計124,322台)

>>297
国内だけで？販売台数から考えれば凄い数字だな

ホンダ(笑)

業務改善指導が２回も出された結果、
例年になく正直にリコール出しているんだろうけど・・・



と言う事は業務改善指導がなければ、隠蔽するつもりだったのか？

フィットのリコール（平成18年3月2日届出）
http://www.honda.co.jp/recall/060302_1628.html
平成15年12月10日〜平成16年2月17日 (計730)
アコードのリコール（平成18年3月2日届出）
http://www.honda.co.jp/recall/060302_1629.html
平成14年10月2日〜平成15年9月17日 (計21,275)
エリシオンのリコール（平成18年3月23日届出）
http://www.honda.co.jp/recall/060323_1643.html
平成16年4月14日〜平成18年2月7日 (計57,103台)
フィット、ストリーム、ステップワゴンなど 9車種の改善対策（平成18年5月31日届出）
http://www.honda.co.jp/recall/060531_318.html
平成13年4月25日〜平成14年3月29日 (計423,344)
オデッセイ、CR-V、ステップワゴンのリコール（平成18年6月14日届出）
http://www.honda.co.jp/recall/060614_1681.html
平成6年10月3日〜平成9年5月15日 (計483,185台)
アクティ・バン、VAMOS Hobioのリコール（平成18年6月29日届出）
http://www.honda.co.jp/recall/060629_1688.html
平成14年2月20日〜平成18年6月6日 (計124,322台)

2006年ホンダのリコール、改善対策対象車数　合計1109959台
2006年トヨタのリコール、改善対策対象車数　合計793942台
2006年日産のリコール、改善対策対象車数　合計374621台

>>301
台数も凄いがリコール率もかなりの数字になるなw
もしかしたらイチローの打率より上じゃないのか？w

リコールきたら、ついでにタラバカニ缶もつけてくれればOKです

なんかよこせよ

>ついでにタラバカニ缶もつけてくれればOKです

僕はこの例えは、あんまり関係ないと思うのですが…
まあ、連携がうまく行ってなかったんでしょうか？

共有部品は止めて専用部品にしてモデルチェンジの間隔を広げてコストダウンを図る。

正直、ホンダでなくっ茶は飲み飽きたw

ｱﾎﾝﾀﾞ(笑）

ｱﾎﾝﾀﾞ(笑)(笑）

これはあぶない

最近のホンダ車のデザイナーはチョンなん？

そう

【日韓】ホンダコンセプトカー「スポーツ４」作った韓国人デザイナー　最も尊敬する人物は本田宗一郎氏[10/21]
http://news18.2ch.net/test/read.cgi/news4plus/1129865036/

最近、丑って実はコッテコテの右翼なんじゃないの？って思えてきた。
だってさ、これだけ保守的な日本人の集まる掲示板で左翼的で、
反政府的で、共産主義的で、独裁国歌を擁護するスレ立てるなんて、
むしろ日本人の反発を煽ることになるじゃん。っていうかなってるじゃん。

逆にさ、逆に考えるとね、例えばだよ。

全部のスレがばぐたのような保守的で右翼的な日本人好みのスレだったらさ、
なんかもうお腹いっぱいになるじゃない？もういいよってうんざりするじゃない？

全部のスレが諸君私はのようなどちらに偏るでもなく、ある種大人的で、
でもピリリと辛いスレだったらなんかいまいちハッキリしないじゃない？

全部のスレがブルーベリーのような爽快突撃電凸メル凸大爆走で、
真実はいつも一つ的スレだったらＶＩＰでやれｗｗｗｗｗってなるじゃない？

全部のスレがぽこたんのようなみんなが知りたい事をしたたかにお伝えして、
健気でﾈｰとか言っちゃってぽこたんかわいいよぺろぺろしたいよぽこたん

ホンダのデザインは韓国か・・・買うのやめた

これは見逃せないな

ホンダテポドン
ホンダEEZ

＞キー抜くと勝手に動く

おぉっ、それはキーがつかなかったぁー（気が付かなかった

来年以降もＦ１を続けたい意向を持っている鈴鹿サーキット（三重県鈴鹿市）でのＦ１の
開催継続がいよいよピンチだ。アメリカＧＰ（グランプリ）中に開かれたチーム代表者会
議ではほとんど名前が出ず、逆にドイツやイタリアの１国２ＧＰ開催の是非についての
議論が白熱したという。既に来季の日本ＧＰの開催権は富士スピードウェイ（静岡県小
山町）が握り、鈴鹿が開催する場合は別のグランプリ名を名乗る必要がある。このまま
ではカレンダーから外れる公算が大きくなってきた。

アメリカＧＰ中に開かれたチーム代表者会議では主に来年の開催カレンダーが話し合
われ、それぞれ年に２グランプリ開かれているドイツとイタリアを各１開催に減らし、ベル
ギーＧＰを復活させる案など、さまざまな議論が交わされた。ホンダ側からも子会社の
鈴鹿サーキットでＦ１継続案が提起されたが、実際にはほとんど議題に上がらなかった。

結果的には合意事項はなく、６日のＦ１委員会に委ねられることになるが、鈴鹿に関して
は、代表者会議で関心が低かったことから議事の対象となる可能性は限りなく小さいと
いう。あるチーム幹部も「今は１国１開催の大原則を厳守しようという話が数年前から議
論されている。バーレーンや上海（中国）と世界拡大を続けていくのはそこにマーケット
があるから。総合的な評価でそのようになってきた。今のところ日本で２レースをやる余
地はないのでは」とみる。

一方の開催契約をとりまとめるフォーミュラワン・アドミニストレーション（ＦＯＡ）のＢ・エ
クレストン代表は「この時点ではまだ分からないよ。この時点ではね」と意味深なコメン
トだったものの、０９年にはメキシコと韓国でＦ１を開くという話も代表者会議で出たよう
で、鈴鹿はすっかり蚊帳の外に。日本ＧＰの開催権を得た富士とともに鈴鹿を同時にカ
レンダーに加えることは難しい情勢になってきた。
今年が最後の“鈴鹿Ｆ１”になってしまうかもしれない。

▼東京中日スポーツ
http://tochu.tokyo-np.co.jp/00/spogene/20060706/spon____spogene_000.shtml

今年に入って、ホンダは昨年の新車販売台数の"２倍"以上の欠陥車を出してます

2006年ホンダのリコール、改善対策対象車数　合計1,109,959台
（2005年ホンダ新車販売台数　460,673台）

2006年トヨタのリコール、改善対策対象車数　合計818,178台
（2005年トヨタ新車販売台数　1,700,744台）

>>319
リコール台数が年間の販売台数の2倍以上w
これなんて欠陥車？

ホンダ最近おかしいぞ

ホンダはチョンがデザイナーなん？

うん

ホンダしっかりしる！

しっかりしてこの欠陥車数(笑）

業務改善指導って指導だけかよ。
国交省もいいかげんにしてほしいですね。

ホンダの弱電系、まとめて面倒見れる技術スタッフなし。
分業、下請け丸投げでばらばらの仕様、動くわけないが責任とりたくないヤシばかりで
知らんぷり　ていうか　馬鹿ばっか

昔のATならP以外でもキー抜けたけど。
ようするにパーキング掛け忘れる馬鹿が悪いんだろ。

>>318
タバコマーケット拡大のためには中進国や後進国に行かなきゃね。

ホンダ　クライマックスどっちに転がるかな？

スレ主ＧＪ
http://c-au.2ch.net/test/-/bizplus/1149081914/1-
http://c-au.2ch.net/test/-/bizplus/1151414165/1-

スレ主ＧＪ！
http://c-au.2ch.net/test/-/bizplus/1151917897/1-

テストコースで２輪の下請け作業員が死んだ事故はどうなった？

>>1は反日、反北、親韓国って感じか
http://c-au.2ch.net/test/-/newsplus/1152320705/1

>>334
チョンのデザイナーのデザインを採用するホンダは
大の親韓派じゃないのか？wwwさすが現代の親会社だwww

トヨタのリコールは汚いリコール。
ホンダのリコールは清らかなリコール。

>>336
俺はホンダユーザーだけどそんな事あるわけないだろ？
もういいかげん、うんざりしている

大量欠陥車放出にも関わらず、一切謝罪しない悪質企業ホンダ

チョンダ

ハンダ

技術力高いねｗ

現在のコスト削減手法が多機種共用部品の使用で有る限りどこのメーカーでもありうる話で…
発生してからの対処で購入先を決める慎重さが必要だね

ユーザーも馬鹿ではいけない時代でしょ
車に限らずさ

イメージだけで「ホンダの車は何でも素晴らしい」と思っている
ユーザーも学習すべき。

なぜトヨタが売れてホンダがジリ貧なのか、日本人が悪い

日本人は賢い。

チョンを採用するからこうなる

トヨタのリコール隠しの記事を目立たなくする為に上がってきた？ｗ

>>347
おまいのID: NOSEX ワロスwww
ホンダはチョンデザインで勝負を賭けるのか？
危険な賭けになりそうだなw

次はホンダの出番だな(笑）

ホンダ10年以上トヨタ8年リコール放置プレイかwww
それもホンダ業務改善指令2回、トヨタは逮捕ときたもんだ
安心して買えるのは日産かスズキしかないな

ホンダは謝罪も何もない企業だからな、悪質極まりない。

ほうそく

トヨタの品質はホンダ、日産よりも百倍マシ。

γ~⌒ヽ
|( ﾟДﾟ)　<<♪走る走る〜
|　 棺｜　　　　 カンオケェ〜♪
|　 桶｜
|　 上｜
|　 等｜
(,,＿_ﾉ

>>353
アイシンやデンソーのおかげだけどなw

小池栄子　やっと首都高走れました
http://society3.2ch.net/test/read.cgi/river/1151884910/

もういいかげんホンダでなくっ茶でごまかすのはやめろ！




















ホンダでりコーラにしてくれ

外車は品質悪いと散々叩かれたけど、実際はたいしてかわらねー。

>>169
　　　　　　死ね！糞おんな！　　　　　　　ｱｳｱｧｱｱｱｱｱ!!!

　　　　　　　　　　　　( 　`Д) Д`|l)し�Σ
　　　　　　ε≡≡　○ヽ　、）と�と,ヽ
　　　　　　ε≡≡　　人　つ=l二;;ﾞ,�）
　　　　　　ε≡≡　（__（＿_）(/ﾞ`し'　　どすっ！


　　　　それっ、腸を出せ！糞おんな！
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 　　　　　ｱｳｱｧ､ｶｰﾁｬﾝﾉﾁｮｳｶﾞｰ!!!!!!
　　　　　　　と(　`Д´)　　Σ::J(;'Д`|l)し::
　　　　　　　　　ヽ　　し'≡≡�（(と､;　つ)）
　　　　　　　　　ノ�ノ�∽∝∞oc∞；";）
　　　　　　　　（＿_）（＿）ﾞ`;∵"(/：し'::}}
　　　　　　　　　　　　　　　""ﾞ;'�ﾞ`
　　　　　　　　　　　ずりずりずりずりずりっ


　　　　そこちゃんと後できれいにしとけよ！
　　　　　　　　　　　
　　　　(`Д´　)　　　　　　　　　　　　　　　　　　　ｶ･･ｶｰﾁｬﾝﾉﾁｮｳｶﾞｧｱｱ……
　　　　（　　　　）　　　　　　　　　　　　::J('p,;`#)し::　ﾀｹｼ…ﾀ…ﾀｽｹ…ﾃ……
　　　　　Ｙ　人　　　　　　　　　　　　　　::(っ;(/ヽ,::　ｼﾝｼﾞｬｳ……
　　　　（＿_）__）　　　　　　　　　｡cc∽o∝∞!;;;Ｏ::

ホンダ(笑)

元祖欠陥隠蔽企業ホンダ

結局人が死なないとどこも動かないんだよな。それじゃおそいっつーの。

バイク屋のホンダにしてみればバイクよりマシと思って
いるんだろうな

＞はんだが溶け落ちて運転者が足にやけどをしたり、驚いてブレーキペダルを
＞離し物損事故になったケースが計６件あるという。

別のリコールの件だけど、もしこれが人身事故だったら大変な事になってるよ？

ホンダ+ヒュンダイ＝ホンダイ

>>364人身事故おこして大変な事にならないリコールがあれば教えろ。

>>366
落ちつけ（爆笑）

この件は別にたいした問題とは思わないが
オートマなんて一度も買ったことがない。
これからもマニュアルが無くなるまでマニュアルに乗るつもりだ。
オートマという存在が物として欠陥があるように感じられるから。

福井ホンダ社長「リコールはダメ。しかし…」
http://response.jp/issue/2006/0714/article83853_1.html

ホンダの福井威夫社長は13日、リコールに対する同社の方針について
「出してはいけない、が基本。しかし、やるべき時は迅速にということ」
と語った。
また、リコール案件の最終判断については「経営はノータッチ」とも強調した。


＞やるべき時は迅速にということ
＞「経営はノータッチ」

これはひどい

　　 　 　 ／;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;Yヽ、
　　　 　 /;;;;;;┌--‐""""ヾ,ヽ
　　　　/:::::;;;ｿ　　 　　　 　 ヾ;〉
　　　 〈;;;;;;;;;l　　＿＿_　＿＿i|
　　　/⌒ヽﾘ─| -･=-H -･=-|!　　 ／￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　　　| （ 　　　 ｀ー─' |ー─'|　＜　ホンダはトヨタ以下の品質という事が証明された。
　　　ヽ,,　 ヽ　　 ． ,､__)　　 ﾉ! 　 ＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
　　　 　 | 　　 　 ノ　　 ヽ　　|
　 　 　 ∧　　　　 ｰ‐=‐- 　./
　 　 ／＼ヽ　　　　　　 　 /
　 ／　＼　ヽ＼ ヽ__＿_,ノヽ

チョンと関わるからこうなる

ホンダか・・・どうでもいいな

今はガソリン価格の方が気にかかる人が多い

>>369　

ミスリード乙

　　　　 　│本 駄 危 険 │
　　　　　　――――――
　　　∬
　　　 ∫　　　 ∧＿∧　　　　　／ ﾘｺｰﾙの判断は技術者に任せとる。
　　 　　~━⊂（´･ω･`)つ-、＜　欠陥やﾘｺｰﾙで騒ごうが経営陣は関係無いわ。
　　　　　 ／／/　　 /_/:::::/ 　　＼ ほな、さいなら。
　　　　　 |:::|/⊂ヽノ|:::| ／」
　　　 ／￣￣旦￣￣￣／|
　　／＿＿＿＿＿＿／ | |
　　| |-----------|

いいな単純なやつは。うらやまし。

ホンダって酷い会社だね。

ホンダってユーザーに酷い事したよね

１週間前から単発IDしかいないのが笑える。
リコールジャないし。>>1も工作員も大変だな。ｗｗｗｗ

>>380
巡回、乙。

おまえもな

>>380
リコールジャ?ゴレンジャーとかマジレンジャーの仲間か？www
ホンダはリコールジャーだったのかw

これと同じ閉じ込めトラブル、車種メーカー板で報告されてたよ。
某外車メーカー。何故か、トラブル報告したそいつは袋叩きにされてた。

>>384　どこのドイツですか

>>385
ボケが思い付かない。
メーカーは忘れた。
同じ部品屋じゃないとは思うが、
原因はホンダと同じだと思う。

ホンダF1(笑)

ホンダF1(笑)(笑)

ホンダ（爆笑）

ところでホンダに鋼板を納入している韓国のポスコ社は今大変なことになってるんだが
場合によっては鋼板が不足して納車がさらに遅くなりそうな悪寒ｗｗｗ

【韓国】 労組員占拠のポスコ本社に警官隊再突入、火炎放射にあって３時間で撤退[07/16]
ttp://news18.2ch.net/test/read.cgi/news4plus/1153103231/

チョンデザインだけじゃなく鋼板も韓国製www

キー抜くと動き出す。ちょっと感動

http://miyagimasaki.blog-nagasaki.com/?ent=10676#comments

>>353
そうでもないぞ
パーツ単位だと･･･

以前は部品を車種間で統一してなかったのが
図らずもリスク分散になってたんだな

ポスコ製鋼板のホンダw

パロマよりマシ

今年のリコール多すぎだな

トヨタに負けないようにがんばってます。
が負けました。

チョンデザインにポスコ製のボディ・・・もはや日本車じゃないな

ホンダはチョンに設計を丸投げする日も近いなwww

あげ

三菱のパクり

ストリーム(笑)

>>1
だからどうしたっていうの？
面白くもなんともない。こんなつまらない話にコメントしている俺も、、、、

ホンダ車に使われている鋼板は韓国のPOSCO製

自動車各社そうだけど、何かあんの？

>>406
休日なのに仕事か？ごくろうさん

どうせ書き込むなら、気の利いた奴頼む。

ジェット（笑）

保守

ホンダ、フィットをリコール＝ルノー車も2車種届け出。
ホンダは27日、ブレーキランプのスイッチに不具合があるとして、
「フィット」のリコール（回収・無償修理）を国土交通省に届け出た。
対象は3万5419台。

ホンダのリコールは良いリコール
トヨタよりマシじゃね？byンダヲタ（ジェットに夢中）w

さよなら鈴鹿（笑）

7月の売り上げアメリカで4位

トヨタやホンダはＦ１で恥を晒してる技術力の低い会社だよね
メルセデスやルノーの方が技術力が上なんだね
ルマンではＧＭのコルベットに負けてるし

ゆうしょう

ジェットに夢中

MMCストリームに夢中

中古市場はホンダの自社登録車で溢れてます。ホンダ車の下取りは期待できません。

はいはい。日産の中の人かな。

ニュー即系のリコールスレは、車種メーカー板のニートが集まってそれぞれ
アンチなメーカーのスレで会社叩きをしてるのかな？

どのメーカーのスレもこんな感じだよな。ビジネス板なのに・・
まぁ半可通ニートじゃこのくらいしかすること無いかｗ

>>420
考えすぎだwそんな事よりリコール減らせよw

おまけの安全装置が普通になって人間がバカに
なってるだけ
こんなのがなぜ、リコールなのかな？
斜面に止めたら、サイドを引くだろうしなあ･･･
オレには理解できん考え方だ
機械に甘えているようだな

>>422
禿同。　MT免許しかなかった時代は人間が車に合わせていた。だから
車の構造をよく知る必要があった。上り坂での駐車ならならローに入れ、
万一転がっても土手側に車が向かうようにハンドルを切っておいたりした。
車を扱う上でいろいろ知恵がつくのな。

今の過保護装備はどうみても車が人間に合わせてる。さらにAT限定という
珍免許制度の発足により、車の構造や特性を知らない人までもが
街中をカッ飛ぶこととなった。ロードノイズや風切り音といった体感的な
速度情報は抑えられ、ドライバーに伝わることもない。


かくして自動車は
片輪の脳でも携帯片手に片手間で運転できる偏った便利ツールになり下がった。
まあその反面人の命が軽くなった訳だが、守るほどの中身を持ち合わせない輩も
どうしようもない程に増殖している。嘆かわしい限り。


さて、チラシの裏に清書するか。

ホンダ(笑）

ホンダ(笑)(笑)

フィットのリコール
http://www.honda.co.jp/recall/

２００６年
　 7/27　電気装置（ブレーキスイッチ）※２００５年２月２日のリコールと同じ内容でまたリコール
　　　　　　http://www.honda.co.jp/recall/060727_1706.html
　 5/31　施錠装置(キーインターロック)※改善対策
　　　　　　http://www.honda.co.jp/recall/060531_318.html
　 3/02　緩衝装置（リヤアクスルビーム）※２００５年５月６日のリコールと同じ内容でまたリコール
　　　　　　http://www.honda.co.jp/recall/060302_1628.html
２００５年
　 7/13　無段変速機（ＣＶＴ）※２００４年１２月１１日のリコールと全く同じ部品をリコール
　　　　　　http://www.honda.co.jp/recall/050713_1482.html
　 5/06　緩衝装置（リヤアクスルビーム）
　　　　　　http://www.honda.co.jp/recall/050506_1423.html
　 2/02　電気装置（ブレーキスイッチ）
　　　　　　http://www.honda.co.jp/recall/050202_1350.html
２００４年
　 2/26　ライトスイッチ（灯火装置）
　　　　　　http://www.honda.co.jp/recall/040226_1045.html
２００３年
12/11　動力伝達装置（無段変速機）
　　　　　　http://www.honda.co.jp/recall/031211_1015.html

フィットに乗ってる貧乏人ww

>>426
同じ部品（内容）のリコールを一度に出さないのはなぜ？
これは怪しい。

これがホンダのやりかた(笑）

>>428
大量にリコールを出すと部品の調達が間に合わないから

リコール台数ランキング
http://www.mynewsjapan.com/displayimage.jsp?picname=ReportsIMG_I1154383375761.gif

フィットまでリコールかよｗｗｗ
本田は大丈夫だと信じてたんだが。

どこも、一緒ですね。部品会社も通常の生産計画があるから、急に
リコール部品を生産できない。部品がないのにリコール出せない。これで
遅れることもある。しかし、数年遅れることはないが・・・

ほんだ

ホンダの技術で車内をカプセル斉藤状態にできないだろうか
そしたら長時間運転しても疲れしらずw

>>431
すげー！
販売台数の比率から計算すると
ホンダの欠陥がいかに多いかがよくわかる・・・

無人車が勝手に動き出すﾎﾝﾀﾞ車

トヨタ工作員がわらわらと沸いてるね

保存版　　トヨタ、リコール放置 情報開示のずさん
http://news.livedoor.com/webapp/journal/cid__2249371/detail
リコール王・トヨタ　欠陥車率3年連続100％超も、回収率さえ非公表
http://news.livedoor.com/webapp/journal/cid__2299119/detail?rd

>>436　だか減りつつある・・・

欠陥の検索　http://find.2ch.net/?STR=%B7%E7%B4%D9
回収の検索　http://find.2ch.net/?STR=%B2%F3%BC%FD
事故の検索　http://find.2ch.net/?STR=%BB%F6%B8%CE
転落の検索　http://find.2ch.net/?STR=%C5%BE%CD%EE
横断の検索　http://find.2ch.net/?STR=%B2%A3%C3%C7
強度の検索　http://find.2ch.net/?STR=%B6%AF%C5%D9
偽装の検索　http://find.2ch.net/?STR=%B5%B6%C1%F5
発注の検索　http://find.2ch.net/?STR=%C8%AF%C3%ED
妨害の検索　http://find.2ch.net/?STR=%CB%B8%B3%B2
銀行の検索　http://find.2ch.net/?STR=%B6%E4%B9%D4

フィットのリコール（平成18年3月2日届出）
http://www.honda.co.jp/recall/060302_1628.html
平成15年12月10日〜平成16年2月17日 (計730)
アコードのリコール（平成18年3月2日届出）
http://www.honda.co.jp/recall/060302_1629.html
平成14年10月2日〜平成15年9月17日 (計21,275)
エリシオンのリコール（平成18年3月23日届出）
http://www.honda.co.jp/recall/060323_1643.html
平成16年4月14日〜平成18年2月7日 (計57,103台)
フィット、ストリーム、ステップワゴンなど 9車種の改善対策（平成18年5月31日届出）
http://www.honda.co.jp/recall/060531_318.html
平成13年4月25日〜平成14年3月29日 (計423,344)
オデッセイ、CR-V、ステップワゴンのリコール（平成18年6月14日届出）
http://www.honda.co.jp/recall/060614_1681.html
平成6年10月3日〜平成9年5月15日 (計483,185台)
アクティ・バン、VAMOS Hobioのリコール（平成18年6月29日届出）
http://www.honda.co.jp/recall/060629_1688.html
平成14年2月20日〜平成18年6月6日 (計124,322台)

2006年ホンダのリコール、改善対策対象車数　合計1109959台
（2005年ホンダ新車販売台数　460,673台）

追加

フィットのリコール（平成18年7月27日届出）
平成16年12月16日〜平成17年5月18日(計35,419台)
http://www.honda.co.jp/recall/060727_1706.html

2006年ホンダのリコール、改善対策対象車数　合計1145378台
（2005年ホンダ新車販売台数　460,673台）

売るより回収してる方が２倍も多いって事？

今月も売れていないのよ、スレ上げ勘弁してよ

国民はバカだなトヨタばかり買って、ホンダを買わないのね

トヨタリコールのスレはどこ？

本田は買わない方が良さそうだ

売れてないな

リコールは仕方がないと思うが、これで物損が6件もおきてるって言うことが信じがたい。
ドライブスキルが低いやつは車乗るなよマジで。

>>449
ホンダはユーザーに責任をなすりつける
会社なのか？

ホンダは走りがいいから好きだ

>>1の書き方には不快感を覚える

反響が欲しいがために、報道すべき真意を曲解している。


「キー抜くと勝手に動く」と初めて聞いて、>>1のソースを想像できる人間が
この世に何人いることだろうか？ >>1を含めてもいないと思う。

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▲|　.schindler ／　 | 　　　ｼｭﾚｯﾀﾞｰ 　　　　 　| ﾊﾟﾛﾏ |
▽|　　　　|　 ／／|　|　　　　|ｱｲﾘｽ |　 　　　　 | O。O |
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姉歯事務所|　　4755＜⌒/　　　　　ヽ:: /::.◎..:...://::: |＼| 　|, | | 松下 └-○--○-┘
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　　　　　　　　　/券/

>>453
トヨタけすな。

ストリームは初代のがのほほんとしたｶｯｺで好きだ

>>450
駐車ブレーキをかけずパーキングにもしないで車を離れる奴は責任を取らなくてもいいんですか？

ホンダ車に乗ってるやつらはカルトの宗教と同じ
他車ユーザーを攻撃しまくる、
そのくせ自分の都合の悪いことは全く見えない。
ホンダ車の不良はかわいくて仕方が無い・・・重症だなこりゃ

>>457
ｶﾙﾄ集団

ホンダ子会社を書類送検　無届け公道走行で 2005年 9月 1日 (木) 19:04
http://news.goo.ne.jp/news/kyodo/shakai/20050901/20050901a4280.html
ホンダ子会社の本田技術研究所（埼玉県和光市）の無届け公道走行試験問題で、
埼玉県警は１日、道路運送車両法違反などの疑いで、法人としての同研究所と、担当幹部（４７）ら社員４人を書類送検した。
調べでは、４人は欧州向けの大型オートバイを、国内の保安基準に適合させて販売しようと計画。
昨年２月２７日、山梨県の「富士スバルライン」で、公道走行に必要な車検や自賠責保険なしで約４０キロの距離を走行試験した疑い。
エンジン性能などをテストしていたとみられる。
４人は「法的手続きをよく知らなかった」


”「世界的な企業の一員として研究を優先した」などと供述しているという。”

>>457

仕事で乗る車はもちろんトヨタ　信頼さえあればいいから

遊びで乗るのはホンダってところ　単なる下駄ならトヨタでいいけどね

遊び車が8割も欠陥か。

リコール王・トヨタ　欠陥車率はホンダが80％で首位　大手3社、過去5年半で

大手3社の、2001年〜2006年7月末までのリコール台数と販売台数。ホンダ車はリコールに遭う可能性が最も高い。
　生活者よりメーカーのほうを向く国交省は、国民の命にかかわるリコールについて、メーカー別の年次台数および改修進捗率を一切、公表しない。
メーカー各 社に尋ねると、三菱は相変わらずの閉鎖体質で回答拒否。
残りの大手3社で過去5年半余りのリコール台数を販売台数で割った「発生率」で比べた結果、
当初 「記者クラブにしか教えない」など驚くべき対応をしたホンダが80.5％で首位だった。
実に10台売って8台リコール、の計算だ。絶対数一位のトヨタは 66.3％、日産は63.2％だった。
マスコミは福井威夫社長のヨイショ記事ばかり載せている場合ではない。

http://news.livedoor.com/webapp/journal/cid__2408293/detail?rd

トヨタ・日産のリコールは悪いリコール
ホンダのリコールは良いリコール

−経年のリコール台数を知りたいです。過去5年間でいいのですが。
販売台数のうちどのくらいリコールされるのかを、購入前に知りたいのです。
販売台数のほうは公表されているので、自分で計算しますが。

「年末とかに集計していて、記者会見で記者クラブの人にだけ出しています。
一般の人には、特には答えません」

−記者クラブに出したって、新聞もテレビもスポンサーに都合の悪い数字は公表しないんだから
消費者には伝わらないんですよ。なんで記者クラブに出したものを消費者に出せないの？
　
「理由はありません」

−記者クラブで発表したということは、一般に公表されているということですよね。
だったら教えてください。
　
「あるかどうか探してみます。ありましたら、ご連絡しますので」

−リコール車の「不具合件数」（クレーム件数）と「事故件数」（人身、自損…）も個別には
国交省に届けていますが、経年で集計したものを教えてください。
社内では当然、集計してるはずです。これは、量とともに、質を知りたいからです。
人身とか火災とか、深刻な事故がどのくらい起きているのですか？
　
「いっさい、公表していません。これも理由はありません」

今日はさわやかな日だなあ、未来の天皇が生まれるし
ホンダヲタは撃沈したし、おまいら赤飯食べようぜ、日本人だろ？

今日のビールが美味そうだ

今後とも、ホンダ（笑）製品をお引き立ての程、宜しくお願い申し上げます
http://www.mynewsjapan.com/reportsimg/ReportsIMG_H1157373486860.jpg

ひょっとしてここか？
ID:wlbC3wIz0（車・メ）=ID:aTb9l0sl(biz+)

またリコールktkr


オデッセイのリコール（平成18年9月7日届出）

リコール開始日 平成18年9月8日

不具合の部位（部品名）ＣＶＴ（無段変速機）

基準不適合状態にあると認める構造、装置又は性能の状態及びその原因
ＣＶＴ（無段変速機）へ油圧を供給するオイルポンプの加工が不適切なため、
ローターと摺動面が干渉するものがある。　そのため、そのまま使用を続けると、
ローターと摺動面が固着し、ポンプが破損して走行不能となるおそれがある。

改善措置の内容

ＣＶＴ（無段変速機）を対策品と交換する。

自動車使用者及び自動車分解整備事業者に周知させるための措置
・使用者：ダイレクトメールで通知する。
・自動車分解整備事業者：日整連発行の機関誌に掲載する。・改善実施済車には、
後面ガラス左下隅にNo.1720のステッカーを貼付する。

ﾎﾝﾀﾞの車はｽﾃｯｶｰだらけ

No.1720

駐車場とか　下手すると花壇や前の車とこすっちゃうわけ？

またCVTか

ホンダのＣＶＴって欠陥だらけだよね

ホンダはOJTやっているのか

Ｔ社員だが最近マツダ車が気になる
スバルなんてどうでもいいからマツダとコラボしてほしい
ホンダはＶＴＥＣの特許だけ欲しい

>>474
マツダは何故かリコールがないからな

>>474
ＶＴＥＣは三菱のパテント回避で作られた技術なので三菱から頂けばおｋ

さすがにここまで不具合多いとリコールするだけマシってレベルになってくるな

ホンダの社員は事故慣れしてる！警察より先に修理屋に電話！「またやっちゃったんですよ！」だって(怒)そんな奴らが作っている車がまともなわけがない(｀_´)凸

こわすぎ

19万台の荷室ドアに不具合＝ホンダの8車種、2人負傷
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20060919-00000074-jij-soci
ホンダは19日、昨年9月から今年8月に製造した「ライフ」など8車種計約19万3000台で、
荷室ドアが急激に開く不具合が見つかったと国土交通省に報告した。
同社はユーザーにダイレクトメールで注意喚起するとともに、
リコール（回収・無償修理）に準じた措置を実施する。
　同省によると、今年3月から8月にかけ、荷室ドアが突然開くトラブルが83件発生。
愛知、山口両県では、ドアにあごをぶつけるなどして2人がけがを負った。　

またステッカー増えるのか
NO.1721？

〔｀Ж´〕正直に話そう。新型車に乗ってリコールにあわないのは宝くじに当たるくらいの確率だ

ホンダｵﾀm9(^Д^)ﾌﾟｷﾞｬｰ


ﾌﾟｷﾞｬﾌﾟｷﾞｬﾌﾟｷﾞｬｰｰｯ!!

晒しage

ｵﾃﾞ、ﾌｨｯﾄ２車種のみでこれだけの（ｒｙ

オデッセイのリコール（平成16年5月20日届出）
http://www.honda.co.jp/recall/040520_1085.html
オデッセイのリコール（平成16年6月30日届出）
http://www.honda.co.jp/recall/040630_1146.html
オデッセイのリコール（平成17年2月10日届出）
http://www.honda.co.jp/recall/050210_1355.html
オデッセイのリコール（平成17年11月24日届出）
http://www.honda.co.jp/recall/051124_1564.html
オデッセイの改善対策（平成17年11月24日届出）
http://www.honda.co.jp/recall/051124_308.html
オデッセイのリコール（平成18年6月14日届出）
http://www.honda.co.jp/recall/060614_1681.html
オデッセイのリコール（平成18年9月7日届出）
http://www.honda.co.jp/recall/060907_1720.html

モビリオ、モビリオ スパイク、フィットのリコール（平成15年12月11日届出）
http://www.honda.co.jp/recall/031211_1015.html
フィット、シビック、シビック フェリオなど 6車種のリコール（平成16年2月26日届出）
http://www.honda.co.jp/recall/040226_1045.html
フィットのリコール（平成17年2月2日届出）
http://www.honda.co.jp/recall/050202_1350.html
フィットのリコール（平成17年5月6日届出）
http://www.honda.co.jp/recall/050506_1423.html
フィット、モビリオ スパイク、フィット アリアなど　5車種のリコール（平成17年7月13日届出）
http://www.honda.co.jp/recall/050713_1482.html
フィットのリコール（平成18年3月2日届出）
http://www.honda.co.jp/recall/060302_1628.html
フィット、ストリーム、ステップワゴンなど 9車種の改善対策（平成18年5月31日届出）
http://www.honda.co.jp/recall/060531_318.html
フィットのリコール（平成18年7月27日届出）
http://www.honda.co.jp/recall/060727_1706.html

ａｇｅ

ンダ車は安物だから、当たり前。　
見ればわかる、安物
乗ってわかる、安物

違う。これが本当のオートマだ

キーを抜くと勝手に動き出す
ちょっと感動

◆ホンダ、8車種 19.3万台の荷室ドア(テールゲート)に不具合。改善対策へ
｜
　荷室ドアが突然開くトラブルが83件発生しており、愛知県と山口県でドアに
　あごをぶつけたり、手首をねんざする事故が起きている。同社はユーザーに
　ダイレクトメールで注意喚起するとともに、リコールに準じた措置を実施へ
｜
　対象車種は、ライフ、ゼスト、モビリオ、モビリオ　スパイク、ストリーム、
　HR-V、VAMOS Hobio、アクティ。ユーザーから「ドアの開放速度が速くなる」
　といった報告が83件あった。

国 交 省 は ホ ン ダ の 対 応 が 遅 い と し て 口 頭 で 注 意

http://www.honda.co.jp/recall/other/060919.html
http://www.nikkei.co.jp/news/shakai/20060919AT1G1901Z19092006.html
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20060919-00000134-mai-soci
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20060920-00000009-san-soci

>>489

> 国 交 省 は ホ ン ダ の 対 応 が 遅 い と し て 口 頭 で 注 意

これで注意されたの業務改善指令2回を含めて今年だけで3回目？

ホンダスゴス！！！！！！！！！！！

ホンダのディーゼル

仕事で使うから今TOYOTAなんだけど、将来どこの車買えばいいんだか

>>493
ヒュンダry

ロールスロイス

>>493
自分で決める事だね。他人に選んでもらって大金を使うよーな事してたら
いつまでも騙された気分から抜け出せないよw

>>493
リコール隠ししないメーカーの車が良いんじゃね？

>>497
それじゃホンダ以外が良い鴨

じゃあ、フェラあたりで

　　　　　　　　　　　　　♪　ヽ○ﾉ
　　　　　　　　　　　　　　　　/ ヘ ♪
　　　　　　　　　　　　　　　 <__
　　　　♪　　　 　　┌──┴┴──┐　♪
　　♪　ヽoﾉ 　　　 │ 対応が遅い　.|　 　 ♪　ヽoﾉ
　　 　 　ヘ） 　 　　└──┬┬──┘　　　　　 （ ヘ
　　　 　　く　　　　　　　　　││　　　　　　　　 　 　>
　　　　　　　　 　 　 　 　　 ゛゛'゛'゛

欠陥だらけのCE1もリコールしてくれ。
全国で同じトラブル大杉。

ほんだ

d

ホンダ(笑)

ホンダ(笑)(笑)

>>1
ホンダもウカツだな。オートマじゃP以外じゃｷｰ抜かしちゃダメだってｗ

>>9
たぶん、万人がそう思ってるが、本田は口が裂けても言っちゃいけない
セリフ。　安全装置ってのはもともと人為的ミスを想定してるわけだし

キーを抜くと走り出す、マジで。 ちょっと 感動。

ホンダ(笑)

ホンダ(笑)(笑)

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▲|　.schindler ／　 | 　　　ｼｭﾚｯﾀﾞｰ 　　　　　| ﾊﾟﾛﾏ |
▽|　　　　|　 ／／|　|　　　　|ｱｲﾘｽ |　 　　　　 | O。O |
　 |　　　　|／／　 |　|　　　　|ｵｰﾔﾏ|　　　 　　　｀┬┬´
　 |　　　／　|　　　|　|　　＿＿　　　　＿__　　　/┌┘/l
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　設計　　　.|　　　|／ /::/　　 ／ヽ-、 （PSP）. ::. ::: //::|＼|￣|=| |ｺ=　　　＿／￣￣＼_ホンダ
姉歯事務所|　　／　 ::.＜⌒/　　　　　ヽ:: /::.◎..:...://::::|＼| 　|, | | 松下 └-○--○-┘
　　　　　　　.| ／　　　..:＜_/＿＿＿＿/:: / ｿﾆｰBMG :.:＼.|＿|,｜|

フィットのリコール（平成18年3月2日届出）
http://www.honda.co.jp/recall/060302_1628.html
平成15年12月10日〜平成16年2月17日 (計730)
アコードのリコール（平成18年3月2日届出）
http://www.honda.co.jp/recall/060302_1629.html
平成14年10月2日〜平成15年9月17日 (計21,275)
エリシオンのリコール（平成18年3月23日届出）
http://www.honda.co.jp/recall/060323_1643.html
平成16年4月14日〜平成18年2月7日 (計57,103台)
フィット、ストリーム、ステップワゴンなど 9車種の改善対策（平成18年5月31日届出）
http://www.honda.co.jp/recall/060531_318.html
平成13年4月25日〜平成14年3月29日 (計423,344)
オデッセイ、CR-V、ステップワゴンのリコール（平成18年6月14日届出）
http://www.honda.co.jp/recall/060614_1681.html
平成6年10月3日〜平成9年5月15日 (計483,185台)
アクティ・バン、VAMOS Hobioのリコール（平成18年6月29日届出）
http://www.honda.co.jp/recall/060629_1688.html
平成14年2月20日〜平成18年6月6日 (計124,322台)
フィットのリコール（平成18年7月27日届出）
平成16年12月16日〜平成17年5月18日(計35,419台)
http://www.honda.co.jp/recall/060727_1706.html
オデッセイのリコール（平成18年9月7日届出）
http://www.honda.co.jp/recall/060907_1720.html
ライフのリコール（平成18年10月5日届出）
http://www.honda.co.jp/recall/061005_1745.html
オデッセイのリコール（平成18年10月5日届出）
http://www.honda.co.jp/recall/061005_1746.html
シビック、シビック ハイブリッドの改善対策（平成18年10月5日届出）
http://www.honda.co.jp/recall/061005_335.html
2006年ホンダのリコール、改善対策対象車数　合計1589978台
（2005年ホンダ新車販売台数　460,673台）

ホンダのリコールスレがあがるとトヨタのスレも
あがるんだなw

>>513
不思議だねｗ

自動車

二度と買わないホンダ
ディーラー最悪、営業押し売りヤクザ
モノはすぐ錆びる、買ったばかりで５MT走行中ワイヤー切れる
その金請求されたヨ、、ｳｲﾝｶｰの球、室内の球2年もたない。
崩壊する前に売ったよ。

今月は怒濤の自社登録炸裂しましたねw

>>513
カービューのメーカー板もだよ

鈴鹿スペシャル残念だったなw

最後の鈴鹿スペシャル

なにこのスレタイ？デタラメ書いてやがるな。
キー抜く事で車が動くわけではないのだから、事実とは全く異なる。

つうか、20万台くらいの件が最新じゃなかったっけ？
なんでこんな古いのが上がってるの？

ホンダが2車種23万台リコール
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20061005-00000066-jij-soci

ホンダは5日、「オデッセイ」と軽自動車「ライフ」について、計約23万8000台を対象とした
リコール （回収・無償修理）を国土交通省に届け出た。
同省によると、オデッセイ（2001年8月〜03年7月製造、計約8万5000台）は、
荷室ドアのワイパーの電気回路が不適切なため、凍結時などにショートして発火する恐れがある。
これまでに北海道と高知県で発火トラブルが起きた。

ライフ（03年8月〜04年9月製造、計約15万3000台）は、エンジンの動力を発電機に伝える
滑車に 問題があり、ベルトが外れて充電できなくなる恐れがある。

04年7月から今年9月にかけ、バッテリー切れで走行中にエンジンが停止するなどのトラブルが
04件発生している。　

＞　オートマチック車でパーキング位置にしていない場合でもキーを
＞引き抜くことが可能なため、駐車ブレーキをかけていないと、エンジンを
＞止めていても傾斜地で勝手に車が動く恐れ


これって普通の動作だと思ってた。
教習とかでも、だからちゃんと駐車ブレーキしましょうね、みたいな説明を
受けた記憶があるんだがな。

>>524
ホンダユーザーはDQNだって事か？
でも今年だけで業務改善指令3回も受けているのは何故？

>>525
それがﾎﾝﾀﾞの低床、低技術

やっぱり本田が一番いい。

壊れやすい車ほど愛着が沸くしな

ほんだ

え？嘘だろ…

きっと、自民やヨタの陰謀に決まってる。

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 　　　　　,,-''ヽ､
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 ,, -''"　　　 ＼
　　　　　　　 　　　　　　　　　　　　 _,-'"　　　　　　　　＼
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 /＼ 欠陥王のホンダ ＼
　　　　　　　　　　　　　　　　＿＿ //＼＼　　　　　　　　　 ＼
　　　　　　　トヨタ→　 ／|[]::::::|_ / ＼/＼＼　　 　　　　　 ／
　　　　 　 　 　 .／|￣￣￣￣ //＼ ＼/　 ＼　　　　　　／/　　　 　＿＿＿
　　　　　　　　　|　 |:::「「「「「「 / ＼/＼　　/＼＼　　　／:::/　 　.／|　　　　|＿＿ ←ルノー日産
　　　　　　　＿..|　 |:::LLLLL//＼ ＼/　　＼/＼＼／::::::/　　／　 |　ロ　 .|lllllllllllll
　　　　 　／ llllll|　 |:::「「「「 / ＼/＼　　/＼ .＼/ ./::::::::/　 ／ .／ .|　　　　|lllllllllllll
　　　　　　　 llllll|　 |:::LLL.//＼ ＼/　　＼/＼　 /::::::::/ 　 | ／　　.|　ロ　 .|lllllllllllll
　　　　　　　 llllll|　 |:::「「「/ ＼/＼　　/＼ ＼/　/::::::::/　　 | ||／　..|　　　　|lllllllllllll
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　　　　　　　　　＿ノ⌒ヽ　 Y⌒ヽ;;:::::"':::::::::::::::::::::::::::::　　　＿＿＿＿
　　　 　＿＿_(　　 ﾞ　　　....:::.....　　Y" 　∧＿∧　 　／
　　　／/ ll＿＿ヽ＿::::::::::::::::::::::::::::::ヽ....（　 ´Д｀）＜ うわぁ〜ﾄﾖﾀ日産叩いてる場合じゃ
　　「　　　 ヽＯ≡≡O:::::::::::::::::::::::::::::::::::/ つ　 _つ　 ＼なかったよ〜
　　ﾞｕ─―ｕ-――-ｕ　　　　　　　　　人

【警鐘】■失われた信頼 トヨタ■【ﾘｺｰﾙ急増】
http://society3.2ch.net/test/read.cgi/soc/1153314950/l50
トヨタディーラーの裏話を語る
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1153653361/l50

>>533
ンダオタ必死だなw

フィット買おうと思ったんだけど、止めた方がいい？

>>535
騙される前に警告しておこう。

止めておけｗ

>>535
買ってみればわかるさ

モビリオ、モビリオ スパイク、フィットのリコール（平成15年12月11日届出）
http://www.honda.co.jp/recall/031211_1015.html
フィット、シビック、シビック フェリオなど 6車種のリコール（平成16年2月26日届出）
http://www.honda.co.jp/recall/040226_1045.html
フィットのリコール（平成17年2月2日届出）
http://www.honda.co.jp/recall/050202_1350.html
フィットのリコール（平成17年5月6日届出）
http://www.honda.co.jp/recall/050506_1423.html
フィット、モビリオ スパイク、フィット アリアなど　5車種のリコール（平成17年7月13日届出）
http://www.honda.co.jp/recall/050713_1482.html
フィットのリコール（平成18年3月2日届出）
http://www.honda.co.jp/recall/060302_1628.html
フィット、ストリーム、ステップワゴンなど 9車種の改善対策（平成18年5月31日届出）
http://www.honda.co.jp/recall/060531_318.html
フィットのリコール（平成18年7月27日届出）
http://www.honda.co.jp/recall/060727_1706.html

>>536-537
それは何故ですか･･･
購入してからじゃ遅いです･･･

自社登録

ホンダは18日、米国で自社開発した小型ビジネスジェット機「ホンダジェット」の受注を始めたと
発表した。価格は7人乗りの標準仕様で365万ドル（約4億3000万円）。米国内に生産拠点を設け、
2010年から年間70機規模で量産を始める計画だ。

8月に設立した全額出資子会社が事業を手掛ける。今後3―4年で米連邦航空局から量産の
ための認定を取得する。米航空機メーカー、パイパー・エアクラフト（フロリダ州）と協力して、
14の販売拠点を設ける。

ホンダジェットは主翼の上部にエンジンを配置。空気抵抗を減らした設計で燃費性能が同規模の
ジェット機より30―35％優れているという。エンジンは米ゼネラル・エレクトリック（ＧＥ）との
合弁会社で開発した製品を採用する。

http://www.nikkei.co.jp/news/sangyo/20061018AT1D1800B18102006.html
■参照URL：
http://world.honda.com/jet/

ほんだじぇっと

ないと決定的にﾔﾊﾞｲ機能のリコールじゃないしなぁ、こんなの。

あった方がいいって程度の機能が付いてなかっただけで
リコールとはむしろごくろーさん。

>>543
酒飲んでいるのか？？

＞物損事故が６件起きている

サイドブレーキしてPに入れた状態じゃないと
キーなんて抜かない＆車から降りないと思うんだが
こいつら免許もってんのか？

本田擁護じゃなくて。

＞　オートマチック車でパーキング位置にしていない場合でもキーを
＞引き抜くことが可能なため、駐車ブレーキをかけていないと、エンジンを
＞止めていても傾斜地で勝手に車が動く恐れ

車止めるときはサイドブレーキ引いとくもんだろ。
Pにいれるのも当たり前。
別にこの機能無くても困んないじゃん。

というかこのリコールは
これ利用してホンダから金とろうとする人間対策なのでわ。

わざとじゃなきゃ起きそうもない事故だが
例えわざとでもホンダは対応せざる負えないだろうし。

まあ欠陥には変わりないからなぁ。
リコールはちゃんとせんと。

って、俺のもリコール出てるんだった！
早くもっていかにゃ・・

日本人なら、P以外でキーを抜くはずがない。


日本人ならね。

>>549
ホンダ車に乗って車の不具合から事故を起こしたやつは
日本人じゃないのか？www

わろた

たった２行も読めない文盲>>550

>>552
ンダオタ必死だなw

>>553単純な思考だな。
ゆとり教育の弊害が。。。

ホンダ車のスマートキー不具合で車内に閉じ込められたンダヲタがいるくらいだからｗ

ホンダは社員がチャランポランで怖いよ、あいつらが作ってるのかって
想像しただけで・・・


うちにホンダのOBが顧問でいるけど、仕事の邪魔になることばっかり
提案して邪魔で困る。

とっとと、どっかにいってほしい。

昔は良かったのに…

それは危ないな
でもフィット買おうかと思ってる

このスレはホンダ社員に監視されているかも

最低の安全衝突性能のフィット（笑）
http://www.nasva.go.jp/mamoru/car/search/kekka_car_15_1.html

ホンダが製造した乗用車で、後ろにある跳ね上げ式のドアが勢いよく開いて
顔などにけがをする事故が相次ぎ、会社は１９万３０００台余りを対象に
無料で点検修理を行うことになりました。
￣￣￣￣￣￣∨￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　彡ミ　 　 ＿＿＿　　＿_　　　　どこの車メーカでもそうだが、企業業績が悪化してる
　　|ヽ　　/|　　,,,,,,,,l /　 / ると見られるのを恐れて生産台数を落そうとしない。
　　|ヽ 　 | |　ﾐ ･д･ﾐ/＿/旦~~　
　 ⊥　　 |　￣|￣||￣￣￣￣￣|　* しかも製造コスト・人件費は年々
　 凵 　 　`TT |￣l￣￣￣￣￣l 　上がるから無理なコストダウンを強行する。(･∀･ )

06.10.26 NHK「ホンダ １９万台余り無料点検」
http://www.nhk.or.jp/news/2006/10/26/k20061026000147.html
06.10.26 Yahoo「＜リコール＞マツダ３３３３台、フォード７６０台届け出」
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20061026-00000088-mai-soci

* 無限に右肩上がりの業績を前提にした経済などあり得ません。
　官僚がこれまでの財界メンバー＝企業にテコ入れして、これまで通りの　
　国体を保持しようとする考え方には無理があるのではないかと思われます。

無料点検＝リコール隠し修理？

>>560
怖!(>_<)

何万台リコールとか、何百万台が突然エンジンが止まるとか言うけど、
街中でそんなの一度も見たことないのはなぜ？

>>564
だいたい高速でおきてる

しょっちゅう高速走ってるけど、突然エンジン止まった車なんて見たこともない。
何百万台も止まってるとは到底思えない。
本当だったらリコールとかの問題じゃなくて殺人罪だろう？

>>564
だから、今まではリコールしないで
車検でコッソリ直してたんだよ
それが三菱がああなったから
ビビってリコールするようになったんだろ

これ、リコール内容読んだけどさ、

�@　一旦レバーPに入れる
�A　レバーP以外へ移動
�B　移動と同時にキー抜く

みたいな意地悪動作しなけりゃ大丈夫なんじゃねーの？
違う？こんなウル技みたいの見つけて鬼の首でもとったように批判されてもホンダが可哀想

>>567
ユ−ザ−車検はどうすんの？

無料点検の名を借りたリコール隠し
さすが自社登録でFitを売り上げNo1を
勝ち取ったメーカーだなw

自社登録NO1は昔も今もＮさんなんだがな。
調べりゃわかるが、まあどうでもいいか。

>>566
リコール台数は、製造番号で出る。
リコール対象自称があった可能性がある範囲を、広めにとって、確認するだけで
問題なしと判明する車が大半。
何百万台も突如エンジンとまってたら日本中の道路が廃墟だ。そんなわけがない。

悪意を持って表現すれば、「何百万台がエンジンストップする欠陥品」なのだろうけど。

【西欧全般】

１位　ＶＷ　294.5万台　（3.2％増）　19.3％
２位　ＰＳＡ　206.1万台　（2.9％減）　13.5％
３位　フォード　162.9万台　（3.4％減）　10.7％
４位　ＧＭ　162.6万台　（0.7％減）　10.7％
５位　ルノー　148.7万台　（5.2％減）　9.8％
６位　フィアット　98.9万台　（12.4％減）　6.5％
７位　ダイムラークライスラー　91.4万台　（0.9％減）　6.0％
８位　トヨタ　81.8万台　（3.9％増）　5.4％
９位　ＢＭＷ　78.0万台　（9.8％増）　5.1％
10位　日産　35.7万台　（6.3％減）　2.3％
11位　現代　31.8万台　（1.5％増）　2.1％
12位　ホンダ　26.0万台　（9.7％増）　1.7％
13位　起亜　24.2万台　（39.1％増）　1.6％
14位　スズキ　23.4万台　（14.7％増）　1.5％
15位　マツダ　23.4万台　（7.7％増）　0.9％
（2005年新車販売・欧州主要２３ヵ国＋ＥＦＴＡ４ヶ国）

現代にも負けてるホンダw

ﾎﾝﾀﾞﾘｺｰﾙ多過ぎ

ニュース映画・貴重映像・歴史的映像
http://pc7.2ch.net/test/read.cgi/streaming/1148443557/l50

ほんだ

＞駐車ブレーキをかけていないと、エンジンを止めていても傾斜地で勝手に車が動く恐れがある

マニュアルミッション車じゃ当たり前だがな・・・

hondai

クルマ雑誌が、Pレンジが駐車ブレーキよりよっぽど強力で有効とか宣伝するから…

ホンダ

＞駐車中に車が動いてほかの車や壁にぶつかったという物損事故が６件起きている。

ホンダの車には近づくな！

俺の14年落ちの軽ですらＰにしないとキー抜けんぞ

>>582
技術の高いホンダだから出来たんじゃね？

公安が明かすトヨ夕とアン夕ッチャブルとの深い関係
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1161448916/393

ﾎﾝﾀﾞは自社登録なんかしてませんから！

ttp://sureare.web.infoseek.co.jp/cgi-bin/upload/src/up2028.jpg

>>577
私もそう思った。どこが不具合なのか？至極自然な結果だと思う。
むしろ、実はクリープ現象の方がリコールものじゃないかと思っている。

ﾎﾝﾀﾞ（笑）

>>585
ナンバー付いてないよ

実は使いかたが悪いだけ。

>>585
仮に６台が在庫車だとすると、全国のホンダディーラーの店舗数で計算すると（ｒｙ

2004年10月7日に発売されたレジェンドには新開発の四輪駆動SH-AWDを採用し、
また、国産初の280ps超の300ps(221kW)を達成した。

レジェンドのSH-AWDは、単純な前後の駆動力配分の制御だけでなく、
伝達経路内に増速ギヤを設け、より積極的に後輪を駆動することにより
旋回性能の向上を図っている。
しかしスマートキーについては施錠ができないという重大な欠陥が指摘されたが
技術的な面で修理ができないという前代未聞な事件がある。
これについては気をつけるようにというシールを貼っただけである。
塗装・板金だけでなく電子機器についても追いついていないことが露呈してしまった。


修理できなくてシールを貼っただけwww

>>585
ナンバ−取得中の点検まちなんだけど。

(1)駐車ブレーキをかけていないと、エンジンを止めていても傾斜地で勝手に車が動く
(2)ブレーキを踏んでいないと、アクセルを踏んでいないのに勝手に車が動く

(1)はベビーカーから自動車まで至極当たり前の自然な現象。
(2)のクリープ現象は疑問視せず(1)に目くじら立てるのが不思議。

500万以上もする車なのに修理もできなくて
シールだけ貼られてもな

ﾎﾝﾀﾞの車はｼｰﾙだらけ

CR-Xよかった

フィットのATのNA乗ってる。先月免許取得して中古探しに行ったら見た瞬間に即決した。
カッコイイ、マジで。そして速い。エンジンを止めていても走り出す、マジで。ちょっと
ビックリ。しかもパーキング位置にしていないのにキーが抜ける。
物損事故が６件起きていると言われてるけど個人的には少ないと思う。他社と比べれば
そりゃちょっとは違うかもしれないけど、そんなに大差はないって店員も言ってたし、
それは間違いないと思う。ただ坂道とかで止まるとちょっと怖いね。エンジンを止めて
いても走り出す(ry

　 _ 　∩
(　ﾟ∀ﾟ)彡　シール！シール!
　⊂彡

修理ができないで済ませるホンダw

最近、本田も多いなぁ。つい半年ぐらい前も80万台ぐらいのリコールなかったか？
対策で何十億とか使うって言ってたけど。
景気が悪い時にこういうのが出てくると金無いのかなって思ってしまうけど、
利益アップしてる今の時期にまとまって出ると品質管理する体制が悪すぎるのかって勘ぐってしまう。

しーる

ほしい

http://www.nasva.go.jp/mamoru/car/search/kekka_car_15_1.html

シールで誤魔化すホンダ

リコールを隠してる方が最悪じゃないか?
今フィット乗ってるけど勝手に動いたりしてないしほんとに"まれ"なんだろうな。

>>577
マニュアルの駐車は１に入れるのが基本。下りの時はＲ。
サイドブレーキの力は意外と弱い。
教習所ではそう教えてる筈。

酷い自演を見た

それよりもフィットで上り坂発進のときに一度思い切り後ろに下がるやつが多すぎ。
本人は全然気にしてないようだけど、あれは危なすぎ。
フィットのCVTってクリープ現象無いの?

>>608
買うのやめた

ホンダ車で死にたくねぇ

>>608
最近のCVTってクリープ有るの？

>>611
トルコン付いてるよ

スマートキーは付いてても上手く作動しないけどなw

ホンダのスマ−トキ−は技術的には優れているよ。
ただセキュリティ設定を厳しくして人の行動パタ−ンの設定が甘かった。

>>614
それをステッカーで誤魔化すホンダかｗ

>>614
スゴイ技術だなwww

だろ

ホンダはシールで誤魔化しトヨタは炎上か

【リコール】ホンダ オデッセイ、寒いとリアワイパから発火
http://response.jp/issue/2006/1005/article86790_1.html
2006年10月5日
ホンダは5日、『オデッセイ』のリアワイパモータに不具合があるとして、
国土交通省にリコール（回収・無償修理）を届け出た。
01年8月から03年7月までに生産された8万5190台が対象。
リアワイパモータの電気回路が不適切なため、ワイパブレードが凍結した状態で
リアワイパを作動させると回路内のコンデンサが損傷し、短絡するものがある。
そのまま使用を続けると、コンデンサが発火してテールゲートの樹脂製品に
延焼する恐れがある。

ＡＴばかりになると、こういう弊害が出るんだな。
昔のATなら普通の仕様だなこれ。

>>619
ホンダも炎上wまたシール増えるなw

ホンダも燃えるんか

>>622
F1では燃えまくっていましたが、何か？
カチカチ山のたっくんって知らないの？

>>623
でも年収はF.アロンソより貰っているんだよなw

ホンダが製造したワゴン車でブレーキランプがつかなくなるなどの不具合がある
ことがわかり、ホンダは２０万台余りを対象にリコールを届け出ました。ホンダは
問題の部品を無料で交換することにしています。
￣￣￣￣￣￣∨￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　彡ミ　 　 ＿＿＿　　＿_　　　　走行中､車輪やハンドルがスッコ抜けるよりは
　　|ヽ　　/|　　,,,,,,,,l /　 / 　マシだが､それでも十分アブナイ欠陥だな。
　　|ヽ 　 | |　ﾐ ･д･ﾐ/＿/旦~~　
　 ⊥　　 |　￣|￣||￣￣￣￣￣|　広告宣伝費をもっと削って
　 凵 　 　`TT |￣l￣￣￣￣￣l 製造コストに当てた方がいいかもね。(･∀･ )

06.11.24 NHK「ホンダ ２０万台余をリコール」
http://www.nhk.or.jp/news/2006/11/24/k20061124000138.html

ホンダ「モビリオ」など２０万台リコール
2006年11月24日21時11分
　ホンダは２４日、ワゴン「モビリオ」など２車種計２０万９８９８台
（０１年１１月〜０５年５月製造）のリコール（回収・無償修理）を
国土交通省に届けた。ブレーキペダルのそばにある制動灯スイッチの端子の形状が
不適切で、点灯しなくなる恐れがある。

http://www.asahi.com/national/update/1124/TKY200611240309.html


リコールのホンダだな。
もう何回目だ？ｗ

>>624
危険手当（ぼそ

最近、マジでホンダ多いな。3ヶ月前ぐらいも80万台規模でなかったか？
どれだけ共通部品使ってんだよｗｗｗｗｗｗｗｗ
まぁ、消費者にはそういうイメージがないんだろうなぁ。うまいというかなんというか・・・
これも戦略かぁ。

2006年ホンダのリコール、改善対策対象車数　合計1,993,109台
（2005年ホンダ新車販売台数　460,673台）


うぇｗ

>>629
1台あたりシール何枚貰えるんだ？w

>>630
2枚まで見た事がある

これがリコールなの？
下り坂にバイク停めたら倒れた　ぐらいに当たり前っぽいんだが。

>>632
おまいの意見に激しく同意
ホンダ乗りはマトモに車の取り扱いも出来ないんだなw

消費者の権利意識が向上しているから、ちょっとしたことでもリコールやら改善対策やらに
しておかないとうるさいんじゃないの？

まぁ2ちゃんもその原因の一つだと思うが。

>>632,633
世の中全てのAT車がDレンジでキーが抜ける設定だったら問題無かったんだろうが
あいにくそうじゃないからリコールするんだろ。
AT車はMT車よりも安全基準が厳しいんだよ。

>>635
AT車はMT車よりも安全基準が厳しいのでホンダは技術的にも
安全基準をクリア出来なくてリコールしたわけですね？
それでステッカーがまた増えると来たもんだw

そういやエンジン停止するときにPに入れてなくて、
次に始動するときにエンジンかからずに慌てる人って
ホンダ車が圧倒的に多い気がする。

しかも何故か「何でエンジンかからないんだよ！」と
キレられる方が多いです('A`)

>>637
ホンダもDQNな客ばっかりで大変だな

チョヨタの仕業か

リコー
ルーキー抜くと勝手に動く

別に困らんがな
トヨタ系列の部品使っちゃった？

>>641
リコールをアイシンとデンソーに擦り付けwww
こんな事を言われるくらいならホンダに部品供給しなければいいのになw

ホンダが泣くぞ

ホンダ（笑）

車を扱う人間のレベルは年々下がっている

>オートマチック車でパーキング位置にしていない場合でもキーを
>引き抜くことが可能
ん、我が家のクルマは可能なのだが
と言うか普通なんじゃないのか？

消耗品の劣化でさえクレームにしそうな馬鹿っぷり。
安全基準を厳しくするなら、メカ音痴からの免許取り消しが最も有効。

スマートキー不具合で車内に閉じ込められるメカ音痴のンダヲタ

>>648
それを利用して悪い事を考えるンダヲタw

11月販売台数
　
１ カローラトヨタ 17,132
２ヴィッツ〃 9,870
３エスティマ〃 7,908
４フィットホンダ 7,350 ←ここw
５プリウストヨタ 5,916
６ステップワゴンホンダ 5,826 ←ここw
７クラウントヨタ 5,733
８セレナ日産 5,517
９ウィッシュトヨタ 5,240
１０パッソ〃 5,088
１１ラクティス〃 4,959
１２ アルファード〃 4,947
１３ ストリームホンダ 4,894 ←ここ w
１４ ヴォクシートヨタ 4,783
１５ティーダ日産 4,623
１６ ノート〃 4,390
１７マークＸトヨタ 4,089
１８ スイフトスズキ 4,069
１９ オーリストヨタ 4,040
２０ デミオマツダ 3,993
２１ＬＳ４６０トヨタ 3,860
２２ノア〃 3,689
２３レガシィ富士重工 3,528
２４ ポルテトヨタ 3,410
２５アイシス〃 3,348
２６ｂＢ〃 3,316 101.6
２７マーチ日産 4,763
２９ シエンタトヨタ 2,949
３０ オデッセイホンダ 2,655 ←ここw

あの・・・新車効果が出てるはずのＣＲ−Ｖは何処へ（笑）

ホンダは嫌いじゃないけどｦﾀが酷い

売れていないな〜CR-Xみたいなライトウェイトスポーツを
復活させるしかないな

それも1.5iがいいなー、CR-X

>>654
1.5iでも筑波で86より速かったからな

>>655
PGM-FI

保守

アシモ（笑
http://news.livedoor.com/webapp/journal/cid__2852580/detail

>>658
ASIMO 喋れるんだなw

などじゃなくて全車種書いてほしかった

これで技術力があるですよってかｗ
まぁ、性能はともかくハイブリッドとかディーゼルとか出せば消費者がすげーって言ってくるから
楽でいいもんですね。
世界中のメーカーがハイブリッドに進出してきた時が面白そうだｗ

ジェットも元カワサキの技術者をヘッドハント
したんだよな

笑いすぎて腹痛い

ホンダ(笑)

ホンダ(笑)(笑)

ホンダは表向きの自由な社風のイメージとは裏腹に、
学歴主義の硬直した組織だと誰かが言っていたような

>>666
大企業だからな

ホンダ(笑)
http://www.transbuddha.com/mediaHolder.php?id=1339

くだらんな、おれはリコール無視してズット乗ってたが
問題はなかったよ

リコールじゃないんだが。

ホンダの場合は不具合w

欠陥車ｗ

ホンダ(笑)

大企業でも人間と同じで寿命がある。ダイエーは90歳くらいで余命わずか。
ホンダやソニーも若いときは世界のアイドルだったのに、今やよぼよぼ爺さんで
オムツをしないと粗相をしてしまうほどの弱りよう。
でも人間と違って再生が可能なので、頑張ってほしい。いや社員じゃなく経営者に

売れない->社員の労働条件が悪化する->モチベーションが下がる->品質が劣化する
->締め付けが厳しくなる->社員のモチベーションが下がる->品質が劣化する

このマイナスのスパイラルで企業自体が劣化していく。

ホンダ(笑)

>>683
世界規模では相変わらず右肩上がり（国内も前年比98％取り立てて騒ぐほどでもないし）なので、
今のところは老婆心だな。

ホンダ(笑)(笑)

パクリシオンは凄いよなw

○｡･｡○｡･｡○｡･｡○｡･｡○｡･｡○｡･｡○｡･｡○｡･｡○
このﾚｽをみたあなたは･･･3日から7日に ﾗｯｷｰなことが起きるでしょう｡
片思いの人と両思いになったり 成績や順位が上ったりetc...
でもこのﾚｽをｺﾋﾟﾍﾟして別々のｽﾚに 5個貼り付けてください｡
貼り付けなかったら今あなたが1番起きて ほしくないことが起きてしまうでしょう｡
ｺﾋﾟﾍﾟするかしないかはあなた次第...
○｡･｡○｡･｡○｡･｡○｡･｡○｡･｡○｡･｡○｡･｡○｡･｡○

>>678
エリシオンを見た時、ホンダはエスティマとアルファードの
OEM車を販売したのかと思ったw

駐車中の移動よりも、走行中にキーが抜けてハンドルロックの方が危険だと思う

>>7
ﾜﾛﾀｗ

ホンダ(笑)

全車種オートマを廃止してマニュアル化すれば解決　(・∀・)ｲｲ!!

↑
馬鹿が一匹ｗ

パーキング位置以外でキーを抜こうとすると車内に排気ガスが流れるようにすれば解決　(・∀・)ｲｲ!!

>>686
スマートキーの誤動作で車外に脱出できずに
排ガスで中毒になるぞw

スマートキーw

パーキング位置以外でキーを抜こうとすると
熱々のとけたハンダが膝元に落ちるようにすれば解決。(・∀・)ｲｲ!!

勝手に動くて。。。

最近大規模リコール多いなあ
まぁ、
＞　オートマチック車でパーキング位置にしていない場合でもキーを
＞引き抜くことが可能なため、駐車ブレーキをかけていないと、エンジンを
＞止めていても傾斜地で勝手に車が動く恐れがある。駐車中に車が動いて
＞ほかの車や壁にぶつかったという物損事故が６件起きている。

これは事故ったやつがばか。
教習所からやりなおせ。

リコール多いのは、メーカーが慎重で大げさにやってるからでしょうか？
それとも本当に品質の悪い物が増えたからでしょうか？
車に詳しい方教えてプリーズ

Ｐに入れればＯＫだろ？
アホか。

三菱、トヨタに続いて次はホンダかよ。
日本はもう日産しか残ってないんじゃねーの?

それと>>19はもっと注目されていいw

共用部品ん安く下請けに丸投げするから

五月の記事、まだ保守ってたのかw

原付でも大規模リコール・改善対策
==========================================================
スピードメーターケーブル交換（四十五万台←ほぼ全台数が該当）
http://www.honda.co.jp/recall/070116_1372.html
スロットルケーブル点検・交換
http://www.honda.co.jp/recall/070116_345.html
==========================================================

二番目の対策は2005年に行った改善対策の改善対策。

スロットルケーブルブーツ点検・交換
http://www.honda.co.jp/recall/050217_275.html

ホンダ

アホンダ

三菱ふそうトラック・バスが製造した大型トラックで「ハブ」と呼ばれる車輪の部品が
破断してタイヤが脱落したり亀裂が見つかったりしている問題で、会社は、部品の
耐久性に問題があったとして、今週中にも大型トラックなど２万台以上を対象にリコール
を届け出ることになりました。三菱ふそうは、３年前にも「ハブ」の欠陥で大規模な
リコールを行っていて、会社の品質管理体制が問われています。
￣￣￣￣￣￣∨￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　彡ミ　 　 ＿＿＿　　＿_　　　　どうもヤフオクやebayのジャンク測定器を買い漁ってるのは
　　|ヽ　　/|　　,,,,,,,,l /　 / 　　　大手製造メーカらしい。業務用には計測メーカが
　　|ヽ 　 | |　ﾐ ･д･ﾐ/＿/旦~~　性能を保証するちゃんとした新品を使ってもらいたいな。
　 ⊥　　 |　￣|￣||￣￣￣￣￣|　
　 凵 　 　`TT |￣l￣￣￣￣￣l だからリコールが多いんですか。(･Ａ･ ) ｺﾏｯﾀ ﾓﾝﾃﾞｽ｡

07.1.16 NHK「三菱ふそう ２万台リコールへ」
http://www.nhk.or.jp/news/2007/01/17/k20070116000142.html
07.1.17 NHK「ホンダ バイク４５万台に欠陥」
http://www.nhk.or.jp/news/2007/01/17/k20070116000140.html

ﾎﾝﾀﾞ ﾜﾛｽ
HONDA WAROSU

サイドブレーキ引かないんか・・・

>>475
凄くどうでもいいマツダスピードのパーツのリコールはがきが来たりするから侮れない。

ホンダは19日、米国で中型セダン「アコード」のリコール（回収・無償修理）を
実施することを明らかにした。対象は2004年モデルと05年モデルの合計約8万1000台。
座席の位置を知らせるセンサーの配線に不具合があった。座席の位置によってはエア
バッグが展開する際、運転者の首部への衝撃が高くなる恐れがある。事故は報告されていない。
￣￣￣￣￣￣∨￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　彡ミ　 　 ＿＿＿　　＿_　　　　最近はホンダのリコールも多いな。
　　|ヽ　　/|　　,,,,,,,,l /　 / 　　　
　　|ヽ 　 | |　ﾐ ･д･ﾐ/＿/旦~~　
　 ⊥　　 |　￣|￣||￣￣￣￣￣|　でも､さすがトヨタのリコールは
　 凵 　 　`TT |￣l￣￣￣￣￣l 他社とはスケールが違いますね。　旦~~(･∀･ )

07.1.20 日経「ホンダ、米で『アコード』リコール8万1000台」
http://www.nikkei.co.jp/news/kaigai/20070120AT2M2000K20012007.html
07.1.20 Yahoo「トヨタ、米国で販売したＳＵＶ５３万台をリコール」
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20070120-00000102-yom-soci

ほんだ

>傾斜地で勝手に車が動く恐れがある
乳母車、自転車ですら当たり前のことなんだが。
単に使いこなしが悪いだけだと思う。

ほんだ（笑）

うちのＭＴ車も勝手に動くんだが、なんとかしてくれ。

運転している途中、熱いと思ったらハンダが落ちてきたんだが異常か？

>>708
車輪止め使えよ
>>709
仕様です

リコールもそうだけどデザインが悪いな

>>710
仕様じゃしようがないな。

>>712
いまいちw

ホンダのエンジンは世界一

のスペックﾏﾝｾｰ！

１カローラ トヨタ 11,634 123.4
２ ヴィッツ 〃 8,040 107.8　
３ セレナ 日産 5,950 92.7　
４ パッソ トヨタ 5,745 107.1 　
５ エスティマ 〃 5,528 132.6
６ フィット ホンダ 5,360 88.0 　
７ ノート 日産 4,920 91.0 　
８ クラウン トヨタ 4,585 84.8　
９ デミオ マツダ 4,571 88.0 　
１０ ウィッシュ トヨタ 4,411 75.2
１１ ティーダ 日産 4,244 77.3 　
１２ ヴォクシー トヨタ 4,146 92.7
１３ アルファード 〃 4,054 78.7 　
１４ プリウス 〃 3,985 143.7 　
１５ ブレイド 〃 3,759 （18-12)
１６ ラクティス 〃 3,743 52.5 　
１７ オーリス 〃 3,619 （18-10)
１８ キューブ 日産 3,532 75.1 　
１９ ストリーム ホンダ 3,500 772.6
２０ スイフト スズキ 3,353 86.7 　
２１ ステップワゴン ホンダ 3,317 75.4 　
２２ ノア トヨタ 3,053 72.2
２３ ＬＳ４６０ 〃 3,045 （18-9)
２４ ｂＢ 〃 3,037 44.1
２５ マーチ 日産 2,795 83.8
２６ マークＸ トヨタ 2,793 83.8　
２７ アイシス 〃 2,512 72.7 　
２８ レガシィ 富士重工 2,416 80.7 　
２９ ポルテ トヨタ 2,408 82.2 　
３０ オデッセイ ホンダ 2,343 88.6

ttp://www.jada.or.jp/contents/data/ranking/index.php

やっぱり順位下がったか

エリシオンのリコール（平成19年2月8日届出）
http://www.honda.co.jp/recall/070208_1817.html
電動スライドドアのリリースアクチュエーター（スライドドアの前側と後側のドアラッチを
電動で開放させる装置）の構造が不適切なため、作動時に固着してドアラッチが開放位置のまま
動かなくなるものがある。　
そのため、スライドドアが確実にロックされず、最悪の場合、走行中に開くおそれがある。
(計72,597台)

シビック ハイブリッドのリコール（平成19年2月8日届出）
http://www.honda.co.jp/recall/070208_1818.html
ハイブリッド車の電圧変換装置（ＤＣ−ＤＣコンバーター）において、
金属製の保護蓋が強度不足のため、後席背もたれに乗員の荷重がかかるとたわんで
電気配線端子と干渉するものがある。　そのため、そのまま使用を続けると
絶縁ゴムキャップが損傷し、最悪の場合、電気配線端子と保護蓋が短絡して
メインヒューズが切れ、エンジンが停止して再始動できなくなるおそれがある。
(計7,219台)

またリコールか

またホンダか

ｘ：キー抜くと勝手に動く
○：傾斜地で勝手に車が動く恐れがある
>>1死ね
ｘ：キー抜くと勝手に動く
○：傾斜地で勝手に車が動く恐れがある
>>1死ね
ｘ：キー抜くと勝手に動く
○：傾斜地で勝手に車が動く恐れがある
>>1死ね
ｘ：キー抜くと勝手に動く
○：傾斜地で勝手に車が動く恐れがある
>>1死ね
ｘ：キー抜くと勝手に動く
○：傾斜地で勝手に車が動く恐れがある
>>1死ね
ｘ：キー抜くと勝手に動く
○：傾斜地で勝手に車が動く恐れがある
>>1死ね
ｘ：キー抜くと勝手に動く
○：傾斜地で勝手に車が動く恐れがある
>>1死ね

>>1諸君、私はニュースが好きだφ ★

お前は 偏向報道していることを自認しているのか？？？

失格。

記者失格

ってか、生きている価値すらない。


早く死ね。いいから死ね。とっとと死ね。


もう二度とインターネットに接続するな。死ね

ホンダも経団連に所属しているのに
そんな事も知らないで叩いているンダヲタw

１８年式ステップワゴンですがスターターの鍵穴からカギが抜けなくなってしまいました。
ＡＣＣ入りっぱなしで、朝までバッテリーが持たないでしょう。
参りました。

>>724
まだ新しいのに・・・

こんなんでもリコールか。
生地の説明を見ると、操作を誤っているだけにしか見えないが。

ホンダは李コール

最近各社リコールラッシュだね！
原因
一、三菱の様にリコールを隠していたから。二、インターネット等のニュースソースが増えたから、目にする機会が増えた。
結果としては日本製の高品質はリコールを隠していたから成し得た虚偽と言う事実から形成されていた！

>>728
あと国土交通省がユーザから直接不具合報告受け付けてる

・公式の仕様書に「抜けない」と書いてあった
・備え付けの説明書に「抜けない」と書いてあった
あたりかな。

アコード、アコードワゴンのリコール（平成19年2月15日届出）
http://www.honda.co.jp/recall/070215_1826.html

ディスチャージ式（ＨＩＤ）ヘッドランプのレンズとハウジング結合部の構造が不適切なため、
ボンネットのラバーシールでレンズが押されて結合部のシール材が部分的に剥がれるものがある。　
そのため、雨天時等にヘッドランプ内に水が浸入し、最悪の場合、コントロールユニットに水が
浸入して電圧制御回路が短絡し、ヘッドランプが点灯しなくなるおそれがある。(計61,294台)

※　 本届出は、平成16年9月7日「届出番号1212」のリコール届出において、
不具合に対する改善措置の内容が不十分であったため、改善措置の内容及び対象範囲を見直し、
再度対策を行なうものです。

リコールばっかｗ

リコールといえばホンダ。
ホンダといえばリコール。
リコールのお求めはお近くのホンダ販売店のお店へ。

後のキーレスエントリーの起源である

またスポーツカーメーカーに復活して欲しい

>>728
中国での製造が本格化したからでね？

>>724
最近の車は膣痙攣も起こすのか。

キーを抜くと動き出す。ちょっと感動、マジで。

>>608
クリープのないATなんて・・・

国内でのリコール・改善対策が2月中だけで28万台ってスゴ…。

そんだけ売れてるということだ
いい意味でも悪い意味でも

>>741
年間80万台くらい売れてるから28万台欠陥車出しても大した事無いって事か。
納得！

ホンダ交差点　今日発売です

>>743
うれそうですね

>>608
確かにフィットは坂道発進で下がる。
小生のその対策は、左足ブレーキですね。
発進時は、左足ブレーキを緩めながら、右足でアクセル。
これで下がらない。

>>745
マニュアル車に比べたら楽なもんだよね

ほんだF1（笑）

ライフの改善対策（平成19年3月1日届出）
http://www.mlit.go.jp/jidosha/recall/recall07/03/recall03-014.html
車輪に装着したホイールカバーの外径が大きいため、縁石等に乗り上げる等
タイヤが大きく変形した場合、タイヤの側面がホイールカバーと干渉し、
最悪の場合、走行中にカバーが脱落して他の交通の妨げとなるおそれがある。
(計179,489台)

ホンダが言う
　
うちのＦ１マシンには　もう広告は載せない
衛星写真を車体にはりつけた
　


宣伝するならでかくしたまえ　といったかどうかは知らない

　

ホイールキャップミサイル発射！！！！！！！

>>750
そんな物で三菱ふそうの大型タイヤミサイルに勝てると思ってるのか！！！

>>749
そこまで環境問題が気になるんだったら
F1辞めればいいのに

>>752
そうそう、ゴアと同じ偽善者だな

環境問題も大事だけどミニバンも廃れてきたから
もっといい車を作れ

偽善者アホンダｗ

ホンダ『リコール』
という新ブランド車を発売しましょう

【２月新車乗用車販売台数ランキング】
1　カローラ（トヨタ）　13,722（108.0）
2　ヴィッツ（トヨタ）　11,097（110.2）
3　セレナ　（日産）　8,643（88.8）
4　パッソ（トヨタ）　8,634（120.0）
5　エスティマ（トヨタ）　8,072（77.4）
6　キューブ（日産）　7,309（105.5）
7　フィット（ホンダ）　7,157（80.7） ←ここ
8　ティーダ（日産）　6,653（94.1）
9　ウィッシュ（トヨタ）　6,484（80.0）
10　ノート（日産）　6,480（85.5）
11　ヴォクシー（トヨタ）　6,140（87.5）
12　ストリーム（ホンダ）　5,842（397.7）←ここ
13　アルファード（トヨタ）　5,731（74.2）
14　クラウン（トヨタ）　5,599（84.2）
15　ステップワゴン（ホンダ）　5,567（75.6）←ここ
16　ラクティス（トヨタ）　5,495（64.5）
17　プリウス（トヨタ）　5,069（192.4）
18　ブレイド（トヨタ）　5,001（18-12）
19　デミオ（マツダ）　4,924（91.3）
20　ノア（トヨタ）　4,725（78.0）
21　ｂＢ （トヨタ）　4,637（49.6）
22　スイフト（スズキ）　4,567（97.0）
23　マーチ（日産）　4,318（90.7）
24　オーリス（トヨタ）　3,966（18-10）
25　マークＸ （トヨタ）　3,931（88.8）
26　アイシス（トヨタ）　3,914（79.3）
27　レガシィ（富士重工）　3,625（78.9）
28　デリカD5 （三菱）　3,585（19-1）
29　シエンタ（トヨタ）　3,471（92.6）
30　ウィングロード（日産）　3,428（91.1）

日産に負けてホンダ涙目（笑）

パッソって売れてるんだな

来月売れたら自社登録って言われるんだろうな・・・orz

ほんだDNA（笑）

俺の給料払わない馬鹿女がフィットに乗っているからザマ見ろだ、うるせい犬
さえ居なければ自宅まで行ってブレーキホースを緩めてやりたいくらいだ。
でも、マイナー後の不細工な顔のキューブに負けちゃうんだね・・・

http://blog.livedoor.jp/sukumodayo/
創価学会員って傲慢で、独善的で、ずうずうしい

”創価学会以外だと不幸になる”んだって。
ということは、学会員は、創価学会員以外の人間は不幸だと思っているわけなのですね。
つまり、創価学会員以外の人をバカにして生きているわけなんですよね。
だから行動が自分勝手なのですね。
人をバカにする行動が平気でできる訳なのですね。

そりゃあ、自分の好き勝手なことばっかり平気でしてるんだから、本人は楽しくて幸せでしょうね。欲深い人間なわけですね。
創価の人に常識ないのもよくわかりました。
行動原理は自分中心なんだもの。

>>
なるほどな
　
やはり日本に期待したのが最大の間違いだったようだ

ほんだ（笑）

がんばれホンダ

224 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2007/03/15(木) 17:06:44 ID:dLUx9BxM0
【欧州２月新車販売台数】
　　　　　　２月販売台数　　前年比　　シェア　　通年販売台数　　前年比　　シェア
ルノー全体　　　96,215　　 -12.1　　　8.9　　　　　204,456　　 -10.2　　　8.5
トヨタ全体　　　　68,040　　 +13.1　　　6.3　　　　　151,508　　 +17.4　　　6.3
トヨタ　　　　　　　65,956　　 +13.7　　　6.1　　　　　145,555　　 +17.7　　　6.1
レクサス　　　　　 2,084　　　-3.5　　　0.2　　　　　　5,953　　 +10.5　　　0.2　
ＤＣ全体　　　　　53,599　　　-7.5　　　4.9　　　　　124,023　　　-5.8　　　5.2
現代　　　　　　　21,327　　　-9.5　　　2.0　　　　　 47,826　　　-2.3　　　2.0　　　
スズキ　　　　　　20,090　　　-6.2　　　1.9　　　　　 42,895　　　-3.7　　　1.8
ホンダ　　　　　　19,298　　 +22.0　　　1.8　　　　　 43,703　　 +17.5　　　1.8
日産　　　　　　　17,254 　　-17.1　　　1.6　　　　　 40,124　　 -12.8　　　1.7
マツダ　　　　　　14,478　　 -14.7　　　1.3　　　　　 35,667　　 -11.8　　　1.5
起亜　　　　　　　16,516　　　-0.5　　　1.5　　　　　 34,605　　　-0.3　　　1.4
三菱　　　　　　　 9,201　　　-9.8　　　0.8　　　　　 21,059　　　-4.0　　　0.9

http://www.acea.be/files/PRPC-0207-TOTAL%20EUROPE-FINAL-MV.pdf

主なトピック
・ルノーグループは相変わらず低迷。特に本体。かなり深刻。
・トヨタ・ホンダが好調。日産・マツダはがんばれ。

図外のトピック
・全体は微減。
・トップのＶＷグループは微増。ＶＷブランドは減少も他ブランドがんばる。通年では微減。
・２位のＰＳＡグループは、単月・通年とも減少。
・３位のフォードグループは、ＶОＬＶОが好調で単月・通年とも増加。
・４位のＧＭグループは単月で微減も、通年は増加。ＳＡＡＢが不調。
・５位のフィアットグループは好調を維持し、単月・通年とも増加。
・９位のＢＭＷグループは、ＢＭＷブランドが不調で単月・通年とも減少。

予選でアグリに負けたワークスチームw

保守

F1でエコ？とんだ偽善だなw

またきたな

【改善対策】ホンダ オデッセイ など29万台…パワステ重い
2007年3月22日
ホンダは22日、『オデッセイ』と『エリシオン』のパワーステアリング用油圧ポンプに
不具合があるとして、国土交通省に改善対策を届け出た。03年10月から07年2月までに
生産された29万326台が対象。

http://response.jp/issue/2007/0322/article92837_1.html

【リコール】ホンダ ライフなど13車種29万8000台…エンジン始動できない
2007年3月22日
ホンダは22日、『ライフ』や『ステップワゴン』、『フィット』など13車種のフューエル
ポンプリレーに不具合があるとして、国土交通省にリコール（回収・無償修理）を
届け出た。05年の4月から10月までに生産された29万8231台が対象。

http://response.jp/issue/2007/0322/article92835_1.html

【リコール】ホンダ バモス など9万6000台…オイル漏れ発火
2007年3月22日
ホンダは22日、『バモス』（ターボ）、『バモスホビオ』（ターボ）、
の2車種のオイルフィードパイプに不具合があるとして、国土
交通省にリコール（回収・無償修理）を届け出た。
2000年1月から2007年3月までに生産された9万6061台が対象。

http://www.carsensorlab.net/carnews/20070322/92834.html

>>771
リコールのジェットストリームアタックだなw

HR-VのCVTのリコールまだですか？

くろすろーどは、うれてるの？

軽を含めたランキング２月実績（貨物、バスも含む）

トヨタ　29.6%　149,561台　
日　産　15.3%　 77,210台
スズキ　12.9%　 64,947台
ダイハツ12.0%　 60,427台
ホンダ　10.0%　 50,724台
マツダ　 4.7%　 23,524台
三　菱　 4.4%　 22,320台
スバル　 4.1%　 20,828台

リ
リコール
ー
ル

15車種68万台に不具合＝エンジン火災2件−ホンダ
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20070322-00000123-jij-soci
ホンダは22日、エンジンや電気系統に不具合があったとして、15車種計約39万台のリコール
（回収・無償修理）を国土交通省に届け出た。
「オデッセイ」などステーションワゴン2車種計約29万台はパワーステアリングに問題があり、
リコールに準じた改善対策を実施する。
同省によると、「VAMOS」など2車種計96061台（2000年1月〜今年3月製造）は、
ターボエンジンのタービンに潤滑油を送る鉄製パイプがさびる恐れがある。
昨年11月、漏れたオイルに引火し、床下が燃える事故が宮城県内で2件起きた。　

とうとう炎上したか

トヨタもリコール増えているし、各社に2年くらい耐久試験を課したほうがいいんで内科医？

例えば、ふざけて、キーが抜かれて、橋から捨てられたら

どうやってエンジンを止めるんだ。　ガソリンなくなるまで、待つのか？　

怖ーーーー

>>779
スタートボタン押せば止まるよ
鍵が無きゃ再始動できないのは普通の車と同じ

H ONDA

国内外の自動車、オートバイメーカーなどが２００６年度中に届け出た
リコール（回収、無償交換）の対象台数は６９６万８２４５台にのぼり、
１９６９年の制度開始以降、最も多かった０４年度に次いで２番目に
多かったことが国土交通省のまとめで分かった。

メーカー別では、ホンダが計約１６３万台で最多。一方、全体の届け
出件数は３００件で、過去３番目の多さだった。

同省では、対象が１０万台以上の大規模リコールや、売れ筋の車両
でのリコールが多かったためとみている。

（2007年4月3日23時31分 読売新聞）

ttp://www.yomiuri.co.jp/national/news/20070403i416.htm

リコール王決定！

ん

前も同じことしてなかったっけ？

昔車関係の仕事してた頃
お客がキーが抜けなくなりましたって焦りまくって飛び込んで来るんだが
現場に行ってみると、大抵ギアがパーキングに入れてなかったりしたもんだ
結構前の話なんだが、パーキング以外でもキーが抜ける車ってあったんだな

3月の自動車登録台数
　１ カローラ トヨタ 19,717
　２ ヴィッツ 〃 17,549
　３ フィット ホンダ 12,787
　４ パッソ トヨタ 12,290
　５ セレナ 日産 11,850
　６ エスティマ トヨタ 11,336
　７ ティーダ 日産 9,994
　８ ノート 〃 9,048
　９ キューブ 〃 8,888
１０ ウィッシュ トヨタ 8,752
１１ ストリーム ホンダ 8,307
１２ ステップワゴン 〃 8,254
１３ ヴォクシー トヨタ 8,162
１４ クラウン 〃 8,120
１５ ラクティス 〃 8,099
１６ デミオ マツダ 8,063
１７ スイフト スズキ 7,613
１８ アルファード トヨタ 7,291
１９ マーチ 日産 7,135
２０ プリウス トヨタ 6,903
２１ レガシィ 富士重 6,690
２２ ブレイド トヨタ 6,343
２３ マークＸ 〃 6,330
２４ ｂＢ 〃 6,284
２５ ノア 〃 6,020
２６ アイシス 〃 5,373
２７ ポルテ 〃 5,262
２８ デリカD5 三菱 5,229
２９ オーリス トヨタ 5,214
３０ スカイライン 日産 5,101

ほんだうれていないねw

うれてないな〜

【欧州３月新車販売台数】
　　　　　　３月販売台数　　前年比　　シェア　　通年販売台数　　前年比　　シェア
ルノー全体　　　146,520　　　-9.4　　　8.0　　　　　　　350,998　　　-9.9　　　8.3
トヨタ全体　　　 110,110　　　+6.2　　　6.0　　　　　　　262,817　　 +12.9　　 6.2
トヨタ　　　　　　 104,576　　　+6.2　　5.7　　　　　　　251,288　　 +13.1　　 6.0
レクサス　　　　　 5,534　　　+5.9　　　0.3　　　　　　　　11,529　　　+8.7　　 0.3
ＤＣ全体　　　　　98,720　　　-6.3　　　5.4　　　　　　　222,199　　　-6.9　　 5.3
---------------------------------------------------------------------------
ホンダ　　　　　　42,693　　 +19.6　　　2.3　　　　　　　 86,096　　 +17.6　　　2.0
現代　　　　　　　33,202　　　-9.5　　　1.8　　　　　　　 81,196　　　-6.8　　　1.9　　　
スズキ　　　　　　30,578　　　+0.4　　　1.7　　　　　　　 73,302　　　-2.3　　　1.7
日産　　　　　　　32,779 　　-16.6　　　1.8　　　　　　　 72,669　　 -16.9　　　1.7
マツダ　　　　　　32,729　　 -11.8　　　1.8　　　　　　　 68,847　　 -11.3　　　1.6
起亜　　　　　　　28,896　　　-1.9　　　1.6　　　　　　　 62,042　　　-5.7　　　1.5
三菱　　　　　　　18,106　　　-4.2　　　1.0　　　　　　　 39,869　　　-2.4　　　0.9

http://www.acea.be/files/PRPC-0307-TOTAL%20EUROPE-FINAL.pdf

りこーる大杉w

リコールが多発するのは派遣ばっかりで仕事させてるから
メーカーはわざとやってる

初心者のための基礎知識

んだおた【ンダヲタ】
　名詞　

1.F1を見ることなく意味なくトヨタに絡んでくる困った人達
2.単に昔の成績のみにこだわりそれに一喜一憂するマニア
3.昔のF1のエンジンの話だけでホンダ最強とかほざく。
4.リコールが出るとと他メーカーを批判をしてホンダのリコールは
　 きれいなリコールと訳の分らない痛い発言を平気でする
5.自社登録が発覚したら他はもっと悪いなどと罪を認めない
6.窮地に陥ると聞いてもいないのにトヨタを罵る
7.しかし、全て逆に粉砕されて敗走する
8.追い込まれるとトヨタのAA荒らしをしてスレを滅ぼす
9.窮地に陥ると根拠もなく自演扱いする
10.国内販売数の価値を理解できない。EUやアメリカで売れれば結果は
　　日本で売るよりマシだと完全に思い込んでいる。
11.人為的ミスの事故を車の欠陥だと思い込んであっちこっちに記事を貼り付け
　 自ら恥をさらしているのに気付かない。

>>793
あるあるw

んだをた（笑）

574 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ﾒｪﾙ：sage 投稿日：2007/04/25(水) 10:50:15 ID:CCieoUfF0
ステップWGN(RF1)新車で購入現在14万のボロ・・・
今日までディーラーから連絡一度もなし（年賀状などもいっさいなし）

２ちゃんみてホームページみたらリコール対象車！

リコール届け出番号1681、平成18年6月15日!?

このリコール届けで後にベルノの看板付けた店でタイベル交換してる・・・
対象箇所の交換していない！

次の車検を期に他メーカーの車にします。

ホーネットのリコール（平成19年4月25日届出）

リコール届出番号
1877

リコール開始日

平成19年4月26日

不具合の部位（部品名） 速度計（スピードメーターギアボックス）基準不適合状態に
あると認める構造、装置又は性能の状態及びその原因 ドライブスプロケットの回転を
スピードメーターギアボックスに伝達する樹脂製ジョイントに、誤品を組み付けたものがある。
そのため、そのまま使用を続けると、ジョイント内面が早期に摩耗して回転を伝達できなくなり、
スピードメーターが正常に作動しなくなるおそれがある。
改善措置の内容 良品のジョイントが組み付けられたギアボックス一式に交換する。
自動車使用者及び自動車分解整備事業者に周知させるための措置
・使用者：ダイレクトメールで通知する。
・自動車分解整備事業者：全てのユーザーを把握しているため、周知のための措置はとらない。
・改善実施済車には、車台番号付近にNo.1877のステッカーを貼付する。

派遣や期間従業員が増えるのに比例してリコールも増えている現実

ほんだ

GW特別企画、題してミソッカスレポート

これは2007年現在、2chで猛威を振るっているトヨタ信者およびトヨタ工作員―以下、これらを総称して
ミソッカスと呼ぶ―に関する行動観察記録である。

◇特性
●完璧超人思考
トヨタは全てにおいて優れており弱点は存在しない。またそうでなければならないと考えている。このこと
がしばしば彼らの現状認識を歪ませ、あるいは世間の認識の方を改めさせようと突き動かす原動力と
なっている。これは他メーカーの信者には決して見られない、業績最高潮のマンモス企業トヨタの信者
ならではの特徴である。

彼らの行動は決まっている。どこへ行ってもトヨタグループの強さを誇示し賞賛し、そして他メーカーを
下等超人とみなして罵倒する。そして批判に対して言論面で妥協することは絶対にない。具体的には
「デザインなんて好みの問題じゃん」などという言動はあり得ない。代わりに「売れているから一番なん
だよ」と言う。妥協、譲歩、退却という言葉は彼らの辞書には存在しないのである。

●生態
ますます活発化しており、かつては週2、3日程度の工作活動であったが、最近では週1、2日程度しか
休みがなくなっている。また、少しでもトヨタ批判らしく見える書き込みを見たら、アンチであろうがなか
ろうが無差別かつ無慈悲に攻撃を行う。反論にはもれなく罵倒が付随してくる。

工作員は決して単独行動は行わない。必ず複数人で波状攻撃をしかける。その際、同一IDで攻撃を
繰り返すことはせず毎回IDを変えて多数派を装う。

高価格帯の車の話題になるほど行動が活発になるのも特徴である。特にレクサスに関しては2chに
限らずベンツヲタやBMWヲタの掲示板に遠征するなど露骨な工作活動を展開している。

●スルー力の欠如
傍から見ても馬鹿すぎる書き込みやあからさまな釣りに対してさえ100%の確率で反応する。工作員の
場合、監視活動を行ったという実績を作るためにあえてスルーせずに実直にレスを繰り返しているもの
と見られる。また、200以上前のレスでさえ掘り起こして攻撃を繰り出すという念の入れようである。

◇基本戦術
●初頭戦術
・「チョン」、「ひきこもりニート」、「サヨ」、「共産党員」など2chで忌み嫌われているレッテルを貼る
　ちなみに日本共産党は雇用環境の問題においてトヨタの天敵である。
・ナショナリズムに訴える
・逆を言う（例：「ホンダとトヨタを入れ替えるとしっくりくる」）
・何でもかんでも高いシェアに結びつけて論ずる
など
●中等戦術
・息をするように嘘をつく
実のところ基礎知識の乏しい人間やゆとり世代相手には効果的な戦術である。もちろんヲタには通用せず
簡単に破られる。また、勘のいい人間ならソースの明示を要求するが、彼らがそれに応えることはまずない。
もしくはあやふやな話でごまかす。ただし全くソースを示さないわけではなく、彼ら自身にとって都合のよい情報
をいくつかは確保しているので、知ったかが図に乗って煽ると痛い目に遭うことになる。
・ソースのURLを示してもまだとぼける
「ここではボロクソに叩かれててﾜﾛﾀ」というカキコに対して、「はぁ、賞賛する意見が多いじゃん？」と嘘をついて
反撃してくるパターン。主に海外の外国語で書かれた情報に対して用いられる。外国語の苦手な人間が多い
ことと、示されたURLを実際に参照する人間が少ないことを利用した中等戦術である。文章そのものを直接転載
するとぐうの音も出なくなるが、文字数が多すぎてコピペするとうざくなるのが難点である。
●仮想敵ホンダ
ミソッカスが工作活動を有利に進めるために仮想敵として選んだのがホンダである。トヨタは必ずと言っていい
ほどホンダが先行する分野に進出しホンダを凌駕することを目標としている。そして、それは一部を除いて成功
しており、ホンダ信者はほぼ毎回苦汁を嘗めさせられている格好である。この状況をミソッカスが見逃すことは
なかった。トヨタに対する批判のほとんどをホンダ信者の工作活動と見せかけることでホンダの印象を悪化させ、
状況を有利に持っていこうとする意図が見られる。

・お約束のホンダ信者認定レス
・関係がない場合でもホンダの話題に話を摩り替える
・脈絡もなしにホンダの話をする
・まれにホンダユーザーを装ってホンダに叩く

などが具体的な戦術として挙げられる。

車ってどこの工程で誰がミスったか分かるから怖い。

原因追求にはいいことだな。

ttp://www.honda.co.jp/recall/

ttp://www.jada.or.jp/contents/data/ranking/index.php
１ カローラ トヨタ 9,609 101.7 　
２ ヴィッツ 〃 8,709 91.2　
３ フィット ホンダ 7,268 103.8　
４ パッソ トヨタ 6,364 129.5
５ エスティマ 〃 4,653 50.2
６ ストリーム ホンダ 4,277 346.9
７ セレナ 日産 4,179 116.6　
８ クラウン トヨタ 4,018 74.8
９ プリウス 〃 3,931 135.6　
１０ アルファード 〃 3,619 76.1　
１１ ヴォクシー 〃 3,615 95.2
１２ ウィッシュ 〃 3,588 78.9 　
１３ デミオ マツダ 3,523 97.2 　
１４ ティーダ 日産 3,510 94.0 　
１５ スイフト スズキ 3,426 73.0 　
１６ ステップワゴン ホンダ 3,275 66.3 　
１７ ラクティス トヨタ 3,224 66.9 　
１８ ノア 〃 3,047 91.6 　
１９ ノート 日産 2,872 81.0 　
２０ クロスロード ホンダ 2,853 (19-2) 　
２１ キューブ 日産 2,852 105.7 　
２２ ｂＢ トヨタ 2,793 57.3 　
２３ ハリアー 〃 2,668 120.8 　
２４ マーチ 日産 2,635 98.3 　
２５ シエンタ トヨタ 2,422 104.4 　
２６ マークＸ 〃 2,355 80.6 　
２７ ブレイド 〃 2,336 (18-12)　
２８ アイシス 〃 2,286 88.4 　
２９ ポルテ 〃 2,125 82.7 　
３０ オデッセイ ホンダ 2,088 62.3

フィットとストリームのあれが効いてるなｗ

　リコール制度・改善対策制度とは
事故等を未然に防止し、自動車ユーザー等を保護することを目的とするもので、これらの制度の
適切な運用と情報提供を通じて、自動車交通の安全確保及び公害防止に努めます。

＜リコール＞　自動車が道路運送車両の保安基準に適合しなくなるおそれがある状態で、
その原因が設計または製作の過程にある場合、国土交通省に届け出て自動車等を無料で修理します。

＜改善対策＞　保安基準不適合状態ではないが、安全上または公害防止上放置できなくなる
おそれがあり、その原因が設計または製作の過程にある場合、国土交通省に届け出て自動車等を
無料で修理します。

＜サービスキャンペーン＞　リコールまたは改善対策に該当しない場合であり、商品性や
品質の改善のためにメーカーが行う修理・改修で、国土交通省の通達に基づく制度です。

たくま空気読めw

た、たいへんだぁ

一年前のことをキチガイが粘着している

>>810
社員は大変だな

15車種68万台に不具合＝エンジン火災2件−ホンダ
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20070322-00000123-jij-soci
ホンダは22日、エンジンや電気系統に不具合があったとして、15車種計約39万台のリコール
（回収・無償修理）を国土交通省に届け出た。
「オデッセイ」などステーションワゴン2車種計約29万台はパワーステアリングに問題があり、
リコールに準じた改善対策を実施する。
同省によると、「VAMOS」など2車種計96061台（2000年1月〜今年3月製造）は、
ターボエンジンのタービンに潤滑油を送る鉄製パイプがさびる恐れがある。
昨年11月、漏れたオイルに引火し、床下が燃える事故が宮城県内で2件起きた。　

去年の5月なのに粘着w

ンダヲタの隠蔽工作ｗ

>>813
いちいちホンダがリコールを発表する度にスレを立てるよりマシだろ？
ンダヲタが涙目になるくらい膨大な数になるぞw

　《４輪》 　　　
リコール・改善対策の届出一覧　　　　（　　）内は届出日
平成19年(2007年)

（3月22日）オデッセイ、エリシオンの改善対策
　
（3月22日）ライフ、ステップワゴン、フィットなど 13車種のリコール
　
（3月22日）VAMOS（ターボ）、VAMOS Hobio（ターボ）のリコール
　
（3月1日）ライフの改善対策　　（3月28日一部訂正）
　
（2月15日）アコード、アコードワゴンのリコール
　
（2月8日）シビック ハイブリッドのリコール
　
（2月8日）エリシオンのリコール
　
（2月1日）VAMOS、Z など 4車種の改善対策

日産の方が酷いw

2007/04/19 クリッパーのリコール

2007/04/12 セレナのリコール

2007/04/12 バネットのリコール

2007/03/30 キャラバンのリコール

2007/03/30 旧型マーチなど２車種のリコール

2007/03/30 エルグランドのリコール

2007/03/14 モコのリコール

2007/03/09 シビリアンのリコール

2007/03/09 ＡＤなど６車種のリコール

2007/03/09 セレナのリコール

2007/02/08 オッティの改善対策

2007/02/02 バネットのリコール

2007/01/26 クリッパーのリコール

2007/01/26 ニッサンフォークリフトのリコール

635 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう 投稿日：2007/05/18(金) 10:54:08 ID:tli8C09N0

平成１４年式のラグレイトに乗っていますが、先日踏切の真ん中で車が止まりました
車を始動させたとき、バッテリーの警告ランプが付いたので、おかしいと思って
ディーラーへ持っていく途中でした。走った距離は５００メートル足らずです。
エンジンを再始動させようとしましたがまったく反応せず、すぐに踏切の警報機が鳴り出したため
慌てて非常停止スイッチを押し、特急電車を止めることになってしまいました。
死ぬかと思いました。。。
ホンダの某ディーラーで修理してもらったところ、ダイナモの取り付け不良とのことでした。
ダイナモを回しているベルトが外れてしまい、まったく発電していなかったことから
バッテリーが空になってしまい運悪く踏切の真ん中で止まってしまったのでした。
数日で修理が終わりホッとしていたところ、約１ヶ月後に同じ症状が出ました。
ダイナモをエンジンブロックに止めているボルトが折れてしまったんです。
ここで初めて初回の故障がどんなものだったのか知らされました。
完全に直すには修理にはエンジンの載せ替えをしなければいけないようです。
ホンダの回答は、「通常では考えられない故障だ。いままで一回も報告例がない。
クレームで修理する。修理するが原因が不明なので再発するかもしれない。」とのことでした。
確かに通常では考えられない故障です。
これでは安心して乗っていられません。私が運悪くそういう車を買ってしまったんでしょうか？
同じ症状が出たオーナーさんいませんか？ホンダの車は大好きです。
ホンダさん、はっきりしてください。

ダイナモは使ってないと思うな
悪意の妄想だろう

日産の酷さは凄いw

2007/04/19 クリッパーのリコール

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>>818
スマートキーの不具合を直せなかったホンダだからなw

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ヽ(●′ω`●)だぁーぃしゅき

　　　∧_∧　ﾊﾟｼｬ
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(*‘ω‘ *) 　ちんぽっぽ
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　　 l匚|ll ||ｌ|　二..　/〜ヽ ｱﾂｲﾌﾟﾘﾝ
　 　 ┃!､_|ﾉ　二　（･ヮ･｡）　
　 ┌┸┐　　　　　 ﾟし-Jﾟ



　　　,　/~|ヽ 三 ...　 　＿　
　　 l匚|ll ||ｌ|　二..　／〜/ ﾌﾟﾙﾙﾝ♪
　 　 ┃!､_|ﾉ　二　（･-･｡）
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トヨタ万歳
欠陥の日産終了

ホンダ撃沈ｗ

日産の酷さは凄いw

2007/04/19 クリッパーのリコール

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いつものンダ社員が来る時間だなw

日産欠陥だらけw

2007/04/19 クリッパーのリコール

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クラッチスタートシステム非搭載車も全車リコールしろよ

>>837
日産wwwwwwwwww

またンダヲタが暴れているのかw

日産は欠陥だらけかwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwww

ハガキ一枚送りつけて、修理してくださいとか、ホントふざけんなよ！

欠陥車売りつけてる時点で、そんな糞メーカー終わってんだよ！

日産終わってるw

2007/04/19 クリッパーのリコール

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トヨタ最高！

日産なんて買う奴は、いないわな

イチローがCMに出ているスカイラインに比べたら
ホンダの車はゴキブリ以下だろw

去年のニュースか。。

ホンダって最悪だな

日産最悪だな

日産最悪

2007/04/19 クリッパーのリコール

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ホンダに比べれば可愛いもんだｗ

日産が欠陥だらけだからw
今年既に欠陥100万台を軽くオーバーリコール王日産w

2006年ホンダのリコール、改善対策対象車数　合計1,993,109台
（2005年ホンダ新車販売台数　460,673台）

このまま行くと日産は欠陥が250万台を軽く超えるペースw

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　　　 〈;;;;;;;;;l　　＿＿_　＿＿i|
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( -_-)つ　四年前？か、ホンダの営業マン不採用で良かった〜。
やっぱ人生運だよな〜。
フィット調子こいて売りまくった営業さん、がんばれよ〜。

パーキングの位置以外でエンジン止めてキー抜く馬鹿いないだろ…。

日産の欠陥率は異常w

2007/04/19 クリッパーのリコール

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2007/04/12 バネットのリコール

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2007/03/09 ＡＤなど６車種のリコール

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2007/02/08 オッティの改善対策

2007/02/02 バネットのリコール

2007/01/26 クリッパーのリコール

2007/01/26 ニッサンフォークリフトのリコール

国土交通省は3日、2006年度の自動車のリコール（回収・無償修理）台数が三菱ふそうトラック・バスによる
リコール隠しがあった04年度に次いで、過去2番目に多い約696万8000台になったと発表した。
届け出件数は過去3番目に多い300件だった。

　メーカー別ではホンダ約162万台、日産自動車約138万台、トヨタ自動車約129万台の順だった。

日産欠陥キングw

2007/04/19 クリッパーのリコール

2007/04/12 セレナのリコール

2007/04/12 バネットのリコール

2007/03/30 キャラバンのリコール

2007/03/30 旧型マーチなど２車種のリコール

2007/03/30 エルグランドのリコール

2007/03/14 モコのリコール

2007/03/09 シビリアンのリコール

2007/03/09 ＡＤなど６車種のリコール

2007/03/09 セレナのリコール

2007/02/08 オッティの改善対策

2007/02/02 バネットのリコール

2007/01/26 クリッパーのリコール

2007/01/26 ニッサンフォークリフトのリコール

メーカー別ではホンダ約162万台、日産自動車約138万台、トヨタ自動車約129万台の順だった。

ホンダ、ダントツｗ

クリープ現象て教習所で習わなかったのかな
つうか、駐車なら無意識にパーキングの位置に入れるだろ

世の中色んな人がいるんだね

今年ぶっちぎり日産欠陥キングw

2007/04/19 クリッパーのリコール

2007/04/12 セレナのリコール

2007/04/12 バネットのリコール

2007/03/30 キャラバンのリコール

2007/03/30 旧型マーチなど２車種のリコール

2007/03/30 エルグランドのリコール

2007/03/14 モコのリコール

2007/03/09 シビリアンのリコール

2007/03/09 ＡＤなど６車種のリコール

2007/03/09 セレナのリコール

2007/02/08 オッティの改善対策

2007/02/02 バネットのリコール

2007/01/26 クリッパーのリコール

2007/01/26 ニッサンフォークリフトのリコール

保守１

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保守保守

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次スレまだー？

もうすぐ1年

週刊東洋経済　2006年7月29日号（2006年7月24日発売）の記事「トヨタの異変」より抜粋

P.30
　日産自動車、ホンダを含めた国内大手３社のリコール内容を見ていくと、
トヨタでは足回り（操縦系を含む）や駆動系の強度不足・耐熱性不足が比較的目立つ。
少なくとも国土交通省のウェブサイトで確認できる2001年
以降のデータを見るかぎり、
リ　コ　ー　ル　と　な　っ　た　不　具　合　が　人　身　事　故　に　発　展
し　て　い　る　の　は　３　社　の　う　ち　ト　ヨ　タ　だ　け　だ　。
警察の摘発を受けた「ハイラックスサーフ」のリコール（04年10月）
のほかにも、05年５月に届け出た「ランドクルーザープラド」
「ハイラックスサーフ」のリコールで人身事故が発生。
いずれも足回りの不具合が原因で起きている。
　本誌が整理した大手３社のリコール内容について、専門家（エンジニア）
に意見を求めたところ「足回りの不具合はエンジンが停止してしまう以上に
危険性が高い。
日　産　・　ホ　ン　ダ　と　比　較　し　て　ト　ヨ　タ　の　安　全　率　が　
低　い　の　は　リ　コ　ー　ル　結　果　か　ら　見　て　間　違　い　な　い　」
との回答が返ってきた。
P.31
　トヨタのリコールは01年度〜02年度にかけて急増、05年度には史上最大規模
に達した。しかし、リコールは過去に販売した車が対象であり、実際にクルマ
が発売されてからリコールが出されるまでにはタイムラグが生じる。つまり、
トヨタで今、リコールが急増しているのは「過去」に問題がある。トヨタは
目下、生産を急拡大している最中。このまま品質問題に有効な手が打たれ
なければ、「08〜10年にトヨタのリコールは今の規模をも上回り、史上最悪
となる可能性が高い」（モルガン・スタンレー証券アナリスト平井紀明）。

ま、この程度のことは車種板の住人なら常識なんだろうけど、それを知らないのは
車音痴のヨタヲタだけ、と言うのも車種板の常識だな。ｗ
ヨタヲタ涙目ｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
トヨタ（笑）脂肪ｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

保守１

保守２

保守３

保守４

保守

保守

保守

保守

保守

バモス燃えるリコールｗ

ンダヲタ涙目ｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

撃沈ｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

Kapriolen aus Sunderland (サンダーランド製気まぐれカー )

日本の四輪ブランド　日産の整備再建はセンセーショナルに行われたが、
ドイツ市場ではその影響は全く感じられない。
お客が離れ、品質は地に落ちている。

ゴーン氏はいずれにせよ産業界の英雄だ。日産を救ったからだ。これは人類に対する恵みではないが、
ルノーにとっては恩恵である。というのも、ルノーは1999年、日産の没落が避けられないと思えた時に、
このメーカーを（大部分）吸収したからだ。これは大きなリスクだった。年間生産台数360万台の日産は
ルノーより大きな企業だからだ。

この巨大企業の整備再建は最もセンセーショナルなグローバルプレーの一つに数えられている。
21000人を解雇し、5つの工場を閉鎖した後、ゴーン氏は「コストキラー」の名誉称号を貰い、ルノー社長になった。
ルノーで同氏は「無限の権力」を掌握していると新聞は報道している。

ヨーロッパ消費者の目から見ると、理解しがたい成功ストーリーである。
日産はアジア、アメリカでは立ち直ったが、西欧ではコストキラーの名声はどこにも反映されていないからだ。
特にドイツにおける販売台数が劇的に低減している。

かつてのダットサンから転じたこのブランドはドイツではどんなに贔屓目に見ても全く特徴のないブランドで、
《Er　kann, sie kann, Nissan》（He can, she can, Nissan）という宣伝文句もこの車には手を出すなという
永遠の警告のように響く。この企業が他の大陸で再び成功した理由は何なのか？

アメリカではオフロードカー及びピックアップカー市場の売上増大が健全化をもたらし、アジアでは
ヨーロッパ人にとり永遠に理解不可能なお客の趣向（にあった）モデルが再建の原動力となった。ゴーン氏は
ヨーロッパ向けデザイン戦略も実施したが、これは全く失敗に終わった。

スモールカー　Micraの最新モデルは陰険な目つきの蛙のようなフェースと《Do you speak Micra?》いった
訳の分からない宣伝文句でお客にショックを与えている。固定顧客は（あきれて）言葉を失い、買う気も
なくしている。「転換が多少唐突過ぎた感じはある」とドイツ=日産の広報も認めている。

日産が果敢に横道にそれて迷路を歩んでいるのに反し、仇敵トヨタはオーソドックスな処方を堅持している：
すなわち非難もなければ、特徴もない車を生産するという路線である。非常に保守的なデザインと妥協の
余地のない品質管理によりトヨタは世界で最も成功を収めているメーカーとなっている。

日産も堅実な車づくりで知られていたが、それは過去のことである。現在ではADACの（エンコして
動けなくなった車の）故障統計で日産モデルに軒並み赤印がつけられている。日産Primeraを買った
ユーザーの1000人のうち15人が―――車がエンコして動けなくなったため―――ADACに救助を求めている。
これは最近統計の最低記録で、アルファ＝ロメオやルノーといった古典的問題ブランドすら、ずっと良い
成績をあげている。

何が起きたのか？
コストキラーが品質保障部門も節約してしまったためか？

>>77はもっと評価されるべき

日産はヨーロッパ向け車両を主に英国及びスペインで生産している。
Sunderland工場(Newcastle近郊)生産責任者Dodge氏の言い分は全く異なり、

　「ゴーン氏が社長になってから品質スタンダードは向上した」。

　「品質を犠牲にした節約措置はやっていない。現実には故障の半数は製品の欠陥に起因したものではなく、

　お客の誤操作に起因している。大抵の場合、バッテリーの水が空になり、車がエンコしたものだ。」

同時にゴーン氏の社長就任以来、日産は連邦自動車庁から10回も十分に根拠のあるリコールキャンペーンの
実施を強要されている。目下、Pathfinder 及びNavaraの両モデルがカルダンシャフトの固定ミスのため
ワークショップ行きを義務付けられている。

　今度はバッテリーが空になったのではなく、ネジがゆるんでいるためだ。

ゴーン社長はドイツにおける日産の惨状を厳しく監視し、来年には全モデルをADAC評価でグリーンゾーンに
引き上げることを目標に掲げている。サンダーランド工場のベルトコンベアにはドイツの尺度にそって
品質を正常化するというスローガンの赤枠のついた看板が立てられている。

（Shift quality − Germany）。

日産及びゴーン氏に対する敬意がドイツではそれほど高くないことを日産ドイツ(ケルン近郊ブリュール市)は
最近認めざるを得なかった。ゴーン社長がレセプションに招待され、同氏はそうした機会には警察のエスコートを
重視しているため、日産ドイツはケルン警察にその旨要請したが、警察側はそれをすげなく断った。
　　　　　　　　　　　　　(クリスチャン=ヴュスト)

1992年に13万6千台あったドイツ年間販売、今や5万台レベルに落ち込んでいる。右肩下がり。

トヨタがホンダが欧州で伸びる中、日産のブランド力は>>887-890の通り、完全に失墜している。

http://www.yomiuri.co.jp/atcars/news/20060527ve01.htm?from=os1

「顧客も本当に欲しがってはいない」・・・こんなことを言う資格など無いのだ。

本当に欲しがられないクルマばかりにしたのは、”あのルノーよりも低品質なクルマ”を増やしたのは誰だ。

日産は哀れ、疫病神に憑かれ、延命されただけだ・・・もはや品質も技術も吸い尽くされ捨て去られるのみだろう。

保守

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１年も前の記事で何故こんなに書き込みがあるの？

エンジン停止状態なら何速に入っていようとキーが抜けるのは当たり前ではないか？
腑に落ちない話だ

>>21
Pにいれるだけで十分じゃん

保守

保守あ

保守い

保守う

保守え

保守お

保守

保守

保守

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あホンダら！

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ホンダはイメージ戦略のうまさで売り上げ伸ばしてきた。
それにだまされてホイホイ買うほうがアホなんだよ。

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なんだ、この長期スレは？？
>>1みて「ええ３１日？？」俺んちのカレンダーおかしいのか？！って思っちまった。

きょうで1年おめでとう

祝スレ立て一周年w

そんな事より、キーを抜いたらライトには消えて欲しい('A`)

ぬるぽ

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2

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何で生きるんだ早く皆で集団自殺して世間を騒がせなさいいいね