【自動車】トヨタ、「品質」専任専務設置　1分野専任は「異例」 [06/04/29]

　トヨタ自動車は6月に発足する新経営体制で品質問題専任の専務を置く。2005年はリコール
（回収・無償修理）台数が2年連続で180万台を超えたほか、系列部品メーカーで生産ラインでの
死亡事故も20件超に急増。品質・安全対策の強化を急ぐ必要があると判断した。

　品質問題専任の専務には、トヨタモーターヨーロッパ社長を務める佐々木真一専務を充てる。
堤工場の品質管理部長や高岡工場長などを歴任した現場の品質管理のプロ。トヨタでは13人の
専務がそれぞれ2―3分野を兼任、品質担当も兼務だった。1分野専任は「異例」（幹部）だ。


▽News Source　NIKKEI NET　2006年4月29日07時00分
http://www.nikkei.co.jp/news/sangyo/20060429AT1D2108Q28042006.html
▽トヨタ自動車
http://company.nikkei.co.jp/index.cfm?scode=7203
http://smartchart.nikkei.co.jp/smartchart.cfr?scode=7203.1
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【自動車】トヨタグループ主要9社　7社が営業益過去最高更新　関東自動車工業除き2桁増収 [06/04/28]
http://news18.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1146177381/
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http://news18.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1145916920/

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はいはい、パフォーマンス、パフォーマンス。
部品の不具合や傷を発見しても報告が面倒くさいから、お宅の正社員、皆スルーしてるの
知らないのかな？ｗｗｗ

傷一つ許さないシステム？？？
ﾜﾛｽﾜﾛｽｗｗｗｗｗ

>>3 そんな現場サイドだけの話じゃなくて、ＥＣＵ単位のシステムとしての品質の事。

どうせわからんだろ、下請けにまかせっきりで

>>3
報告すると報奨金出るからみんな必死で探してるんだけど

パターン１

「やっべー、傷見ちゃったな〜
　でも、面倒くさい事になるからな〜
　あ〜そーこうしているうちに流れて行っちゃったよ〜（笑」

パターン２

「アレ、傷じゃね？（笑」
「うん、傷だね。（笑」
（両者顔を見合わせて爆笑して終わり）

パターン３

（逆番の奴気に喰わねぇ〜！！よ〜し！！）
・ランプ落とす
・台車壊す
・飲料に異物を混入する

パターン４

「ナット仮止めするさいの手感にバラつきを感じる、よく見たらナット内側に
　疎らにバリのようなものがついている。新型のスタットは金属の成分が違うのに
　カッターの入れ方を変えていないので、明らかな不良が流れている！」

「ん〜どれどれ！（笑　あ〜これぐらい大丈夫！大丈夫（爆笑」

↑
全部、正社員。
異物を混入されたり交替の時にセンサや台車などを壊されて作業を妨害されるのは
期間や派遣。全部実話。

トヨタの利益って本来下請けが手にすべきものでしょう。

系列だけで年に20人以上の死亡事故かよ
終わってるな

実際はたいした事無いトヨタの品質

>>11
今まで乗った車で、トラブル出たのは奥田の車ばかりだなｗｗ
マフラーは２回も腐るしｗｗ

車作るのも命懸けなんだな

どうやったら20人も死ねるんだ
車って全自動で出来ないのか？

今まで品質専任役員居なかったのか・・・・・

信じられないよ

そういえば、プレスされちゃった事故をニュースで見たな

異例の人事をしなきゃならない程、品質が悪いんでしょ。

中国人がこっそりサボタージュしてるってことだろ　つまり

ひたすら平身低頭し、過去の侵略を謝り続けることが肝要。
常に謝罪と賠償を忘れず、相手側が十分に納得するまで続けなければならない。
日本国民が生存のギリギリまで節約し、賠償に努めるべき。
日本の将来を担う少年少女にもしっかりとした体験学習を義務付け、将来への禍根の根を潰しておく。具体的には15歳から10年間、侵略したアジア各地へ体験学習派遣し、強制労働、慰安婦として実地学習させる。
千年後に相手側の納得が得られていれば終了も可能とさせる。納得が得られなければ永久に謝罪、賠償、体験学習を続けなければならない。

上記のような、中国・朝鮮・韓国様の要求には、無条件に従わなければならない。

>>14
ラインの切り替えが大変だから、奴隷で処理する罠

　　　※「安全」専任専務はおかない

＞（回収・無償修理）台数が2年連続で180万台を超えたほか、系列部品メーカーで生産ラインでの
＞死亡事故も20件超に急増。


死亡事故が２０件

生産ラインの事故で寝たきり・植物状態になっている奴がその１００倍以上は居てもおかしくないと言う事に為るな

>>22
そんな凄い労災事件が、新聞にまったく載らないのだから、新聞はクズだ。

>>24組織の力ってすごいな

>>23
系列会社で働いてる友人がいるが
従業員の自殺も含めると、もっとすごい数らしい。（新聞にはまず載らない）

地元、系列会社が多いんだが
格安で売りに出されてる中古住宅とか調べてみると、首つった家とかそんなのが多い。

それでもトヨタは世界中で売れる。
買い手は、金持ちも中間層も素人だから。
トヨタほど素人に特化した車屋も珍しい。

リコール届け出た後にかかる費用を計算したら、役員一人くらい安いもんだろ

三菱みたいなことになったら、会社の存続に関わるし

お客のためというより、そろばん勘定で判断してますから

>　2005年系列部品メーカーで生産ラインでの死亡事故も20件超に急増。
>　2005年系列部品メーカーで生産ラインでの死亡事故も20件超に急増。
>　2005年系列部品メーカーで生産ラインでの死亡事故も20件超に急増。

ΩΩ　ΩΩ＜ﾅ,ﾅﾝﾀﾞｯﾃｰ

20人も死んでるということは、重軽傷を合わせるともっと凄い数になるはず。
トヨタともあろう日本を代表する企業が、系列会社の事故とは言え放置して
きたのは信じがたいことだが。

死亡事故って24時間以内に死んだ人だけでしょ

>>24
一番広告料使ってるのはトヨタ次は松下
松下の殺人暖房機も全く叩かれなかったな

これは重要だな。不具合が多いと新車保証期間ならディーラーからトヨタへ請求金額が増えてしまう。
コスト効果を考えても品質管理の徹底が重要。

アルファードの天井部分の鋼板プレス機で挟まれて死亡事故おきたよね。

アルファードかは知らんけど、３月か４月に１人死んだね。

世界のトヨタの為に散っていった。

将来、労務安全の基準が引き上げられるのかもね。
それとも、労働基準監督署が活発に動きだすのかな。
公官庁の仕事で、労務関係の基準審査を受けた企業だけが、
入札参加出来るようになるかも知れないな。

最近マスコミは厳しいノルマを批判するような論調になってるし、
対策を取るために人員増が必要なケースが増えて、
安全基準を厳しくする事で雇用拡大に繋がる事になる。

基準を満たせない会社が、それでも金が必要になったら、
大手の出向受け入れ条件付の援助が必要になって、
長い目で見れば中小企業にまで再編が進む事になる。

資本による権力支配で日本全体の組織力の向上でも狙うのかな。

>>35
供養塔でも作らなくっちゃな世界のトヨタさんｗｗｗｗｗｗｗｗ

レクサスが20万だったら買ってたな

20人死んでもニュースでやらないのは何で？

>>39
そこが情報統制含めた世界のトヨタクオリティ〜ｗ

9 ：昼行燈φ ★ ：2006/05/01(月) 12:38:38 ID:???
日経新聞によると

・作業用リフトの台座が突然落下
・製品運搬中に荷崩れして下敷き
・〇六年一月には車体のサビを防ぐ有機溶剤電着液のタンクに落下し男性社員が死亡

らしいです

20人も死亡してるのか（'A`)ｵｿﾛｼｽ

品質問題専任の専務がどれぐらい真剣に取り組むか謎だが
胃潰瘍か精神病でｱﾎﾞｰﾝするなｗ

>>41
最後の落下事故は悲惨だな・・・

トヨタって系列社員含めて何人いるの？

関連会社を含めたら20万人ぐらいでは

トヨタ・ゲシュタポの親玉ですか？

下層民御用達

肝心の工場内部が激狭で作業用車両の離合さえままならない所も
多いのを何とかしろよな。ケチ与太にはそこまで頭回らないか。この
調子じゃ、東海大地震来たら与太工場ことごとく全壊してもおかしくは
ない。

他のメーカーもこんなに死人が出てるのだろうか？

トヨタはセクハラ専任専務も誕生か！

悲惨な死に方のガイドライン（主にニュー速+発）２
http://ex13.2ch.net/test/read.cgi/gline/1144561649/l50

風化阻止age

「安全」専任専務は設置しないのかな？

セクハラはだめよ、セクハラは。

トヨタのCMに出てるベッキーﾀｿも大変な事になってるね

>>52
安全関係は単なる技術職だから
部下もつかないし
ほとんど出世しない。

ただの現場職。

「セクハラ」専任専務は設置しないのかな？

トヨタの経営哲学

　　　　　　　　　　金を払ったんだから人の命もマムコも差し出すのが当たり前

＞死亡事故も20件超
どんだけ危険な仕事だよ。

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　　　| （ 　　　 ｀ー─' |ー─'|　　＜　底辺は倒れるまで低賃金で働け
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