【自動車】レクサス、「GS450ｈ」発売開始（060316）

LEXUS、GS450hを新発売
−世界初 のFR乗用車専用ハイブリッドシステムを搭載−

　LEXUSは、LEXUSブランド初となるハイブリッドセダン GS450hを開発し、全国のレクサス店を通じて、３月16日より発売した。

　GS450hは、「安心して速く走れる」というLEXUSの走りのコンセプトを追求し、新開発のFR乗用車専用ハイブリッドシステムを
搭載することにより、先進の環境性能を実現すると同時に、GS本来の魅力である「数値や性能を超えた人々の感性に響く走り」
をさらに高いレベルで実現した、GSを象徴するモデルである。

　具体的には、「優れた走行性能」「低燃費」「低エミッション」「静粛性」を高次元で実現させる「ハイブリッド・シナジー・
ドライブ」の考えのもと開発された、世界初となるFR乗用車専用のハイブリッドシステムを搭載。高出力V6 3.5Lガソリンエンジン
と高性能モーターを組み合わせることにより、4.5L車に匹敵する動力性能、クラス世界最高水準の低燃費（2L車並み）、排出ガス
のクリーン化とともに、ハイブリッドの特性を活かした高い静粛性を実現している。
　加えて、安全・走行性能を高める先進技術も採用している。

　LEXUS は、ハイブリッドをLEXUSの提供価値である「“ときめき”と“やすらぎ”に満ちた最高の時間」を具現化するキー
テクノロジーと位置付け、今後もハイブリッドモデルを展開していくとともに新しい時代のプレミアムカーの方向性を提案
していく。
（以下略）
※価格が６８０〜７７０万円（税込、北海道地区を除く）
http://www.toyota.co.jp/jp/news/06/Mar/nt06_011.html

450hを含むレクサスGSシリーズの紹介ページ
http://lexus.jp/models/gs/index.html
LEXUS(日本)
http://lexus.jp/

レクサス関連スレ（代表的な１スレ）
【自動車】レクサス　販売“低速”　旗艦モデル「LS460」投入遅れ[02/08]
http://news18.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1139357207/

f

ちょっと改行ミスっちゃったかな…、ゴミンなさい

早くＬＳとＳＵＶバージョン出さないと、販売効率悪いよ。

俺には縁のない話だお＾＾

まだレクサスかよ…

もうおわってるだろ。

売れてないんだから。

俺にとっては

レクサス＝堤防に開いた小さい穴

4.5l並だから450hって…
350hでいいじゃないか。

　ときめき　

　やすらぎ

　体育の日

見た目がカッコ悪すぎて全てが台無し

エアコンから出る悪臭は直ったのかな？
李コールじゃなく、個別応対しているそうだけど。

ニッケル水素バッテリーってメモリ効果は改善されてるのかな

ターボと同じでハイブリッドの使い方が間違っている。

2L車並の環境性能なら、
200ｈにしろよ

>>13
錯誤を狙っているようにも取れる。

なんか、以前にもこんな車あったような？みたいなデザイン。ださださ。

何で北海道が仲間はずれなんだよ！！
女子カーリングチームを追い出したから？

世界初のFRハイブリッドはベンツが出すと思ってたのに

車重が２５０�`も重くなるのか．．．

ttp://www.isuzu.co.jp/press/2005/4_18elf2.html
早く乗用もやれよ

優越感得られないのにこの値段はいったい・・・

なにこの焼き直しみたいな車？こんなの(ﾟ�听)ｲﾗﾈ

あれに７００万出す奴は、日本中探しても１００人くらいしか居ないな

５００万がいいとこだろＷ

あと100万くらい安くないと売れないな。

貧乏に慣れてるから、ああいう内装は苦手だ。

たまに乗るタクシーだけでお腹一杯。

トヨタ店でも売ればいいジャン

これでクラウンの倍額近いのはどうなんだろう。

ＳＵＺＵＫＩのバイクっぽい名称だぞ。

ただでもイラネ

>>8
735iのターボつきは745i

歴史にむのこるイモデザインだな
来年マイナ−チェンジ決定じゃないの

トヨタ工作員は深夜にならないと降臨しないか。

売国奴の車なんか買うなよ！
国賊の息子になりたいのか？

>>8
おまえ　最高に　馬鹿

歯科医師会。

みんなLS600h待ちだろうな。

数年後にはセル塩同様DQN御用達

フィットより燃費が悪くて、530万円高い。

でも、'環境にやさしい'ハイブリッドのトヨタだから、
決して高くはない。妥当な価格設定である。

試乗したが、最高の車だな、ただ、高すぎるよ

「ハイブリッドは低燃費で環境にやさしい」って、いったいなんだろうか？

テレビでやってたけど平均燃費10km超えてたな。

デトロイトに参考出品された最上級モデルじゃないんだな
あれ出せよ

プリウスで十分

レクサスってまだ売ってたんだあ（棒）

買ってこよう〜〜＾＾

レクサスがなぜ売れないのか本当に分ってないのかな・・・

実燃費はリッター6〜8ぐらいだろうな

買えないからどうでもいいや

プリウス買うようなハリウッド俳優なら買いそうだな。

トルクあって
運転しててもストレスはなさそうだけど、
車体が気持ちデカイな

http://www.youtube.com/watch?v=aZ5OL9KlOS4&search=lexus

>>49

そんな俳優いねーよｗ

スポンサー様♪トヨタ様♪

V63.5ベースなんだ。
正直ガックシだ。
LSもV8ハイブリッドは無いのだろうか。

日本はトヨタ主義、トヨタ宗教国家だからな

>>53
ＬＳはＶ８ハイブリだったきがす

>>51
一瞬ビョークっぽいと思ったが、最後はダサイな。

160系アリスト＞＞∞＞＞GS

>>55
V8なら選択肢に入れます。
いまV6の車両に乗ってるのですが、やっぱ大きい車はV8が良いわ。

GSでも回生は強調してるな。果たして音は上手く消せたのだろか。

HPがあまりに重い・ウザイ

もっとサクサク必要な情報だけをピックアップして見せてくれるようなサイト作りしろや
いちいちウザイflashなんかに付き合う暇はねーよｺﾞﾙｧ

>>59
最初からサクサク見れる環境持ってない人は対象にしてないんだろうな。

>>11
根本的な対策は、春までかかるそうだ。○|￣|＿

>>58
アキュラRL(レジェンド)が売れないのもV8がないからだってさ。
レクサスLSもV12がないと苦戦するかもよ。ドイツ御三家はいずれも
V12(またはW12)を持ってるからな。

でも、0-100 が5.6秒（ベンツS500と同等）で、燃費がベンツS500の2倍
と言うのがいいな。

>>63

実燃費はかなり悪いと思うぞ。

結局リッター6程度だろう。

>63
GSでそうなの?
LSがそうなの?

>>64
10モード燃費が14.2kmらしい。
都心の渋滞などでは、プリウスと同じで、モーターのみの動作になるから、
実際の燃費でも、10モード燃費に近いとトヨタの人が言っていたけど。

>>65
GS450h の 0->100 が 5.6秒。
ちなみにレジェンド（300馬力）は 7.12秒

こんなん買う人燃費きにするのかな？
クルマに700満出す人の習性がわかってないような・・

トヨタだってセンチュリーでV12持ってるよ。世界一静粛なエンジン。
レクサスLSにV12搭載スペースがあれば、いつでも投入できるだろう。
ただし、パワー競争ではドイツ勢に太刀打ちできないが。

燃費じゃなくて環境にも気をくばってますよーっていうヤッピーとは対極にいるひとむけてうってんじぇないの

安いな。ＧＳ４３０買った人可哀想かも・・・。

>>66
まぁ、モード燃費は車重が重いほど、実際と離れていくからな。
なぜなら、モード燃費試験での加速と、実際の街中での加速は全然違うから。

郊外走行ともなれば、ハイブリッドの良さはほとんどなくなり、
ベース車比250kg増しという重量の差だけが出てきてかえって悪化しそうだし。

しかし数値上のトルクを考えるとモーターだけの発進時は物足りないな。

ベース車比250kg増しなんだ。
結構重いね。

369の筋。

>>66

プリウスは10.15モードで35.5
でも実際は良くて20ぐらい。普段は17〜18って感じ。

ハリアーハイブリは10.15モードで17.8
でも実際は8前後（ＷｅｂＣＧのインプレッション参照）

ハイブリッドの実燃費はだいたい10.15モードの0.45〜0.55掛けだよ（大型車は半分以下）

>>68
あれは古い2.5L直6を2基組み合わせたものだからなあ。
GR系ベースに代えた方がいいと思う。

>>71
＞なぜなら、モード燃費試験での加速と、実際の街中での加速は全然違うから。

燃費試験の運ちゃんは、低燃費をたたき出すスペシャリストなんだってね。

どうせやるならオールアルミボディです、とか
ハイブリッドだけでない飛び道具も欲しかったな、と
兎に角インパクト弱えぇんだよなぁレクサスは

LS出てもそんなに印象変わんない悪寒

>>71 >>75
まあ実際の燃費は人柱待ちかな。

>>69
そうなんだよね。
それが外人受けするので、外国人に見せると受けるかも。

>>79
>まあ実際の燃費は人柱待ちかな。


間違いなく10は切る

予想は6〜7程度

>>71 >>75
それから、ベンツS500の10モード燃費が6.7km だから、
単に10モード燃費で比較しても、ベンツのS500の2倍になるんですよね。

実際の燃費が10モードの半分としても、
ベンツS500 6.7km -> 3.3km
GS450h 14.2km -> 7.1km
って事かな？

トヨタ燃費

流石に３５０の実燃費より悪かったら売れないだろ。

>>81

通常のエンジンのみの燃費だと0.8〜0.6賭けぐらいだよ。（小型車で0.8ぐらい、大型車で0.6）
ハイブリッドは特に10.15モードでは燃費が良くなるからね。

ベンツ→4.02
ＧＳｈ→6.39

って感じじゃないかな。

>>18
とっくの昔にクラウン・マイルドハイブリッドってのがでてたが

V8以上ならアイドリングでかなり喰うから、LSハイブリは対比では良い数字出すかもな。

つーーかさあ　レクサスってなんか間違ってる気がするんだが・・・・

まずサイトが重い。この時点で終わってるが
レクサス、高い。トヨタなのに高い。
正直レクサスのラインナップっていわば高級車的なポジションでしょ？
だったらメルセデスやＢＭとかに選択が移動するんじゃないの？だからこそ売れないんでしょ。
トヨタはトヨタで良かったんじゃないの？

今からでも遅くないからレクサスの販売店を全部「トヨタ」にしちゃって
トヨタの「中の」高級車ですよ。ってハッキリと自信持ってやったほうがマシだって。

ISにも搭載しろ
GSはデザインが好きじゃないからどうでもいい

売れないだろコレは

>>87
高いつっても、内容考えると１００万以内の差だと思う。
セルシオCFのフル装備なら１０００万弱くらいじゃないか？

>>90まあなあ.....一部の車種を見ればね。そういう例もあるけどなあ。
どうしてもさあ（次の車にしよっかと思ってる時期で各社見てるんだが）
何か600万〜900万前後の車は特にレクサス車って満足度が低い気がするんだよなァ

>>91
まだＬＸとＬＳがでてないからしょうがない

>>92

だから出す順番ミスってんだよ。レクサスは。

最初についたイメージはデカイからな。完全に失敗だ。

>>91
選択肢が多くて難しい価格帯ですよね。
GSを高級と思えるかどうかはかなり厳しい。
ノーマルのLSに魅力はない。
MBならSは届かないから、Eかｃｌｓ、BMなら５か。
最近ノキアな５が格好良く見えてきて、眼がおかしいくなったと疑ってる俺が居るｗ

レクサスのハイブリッドだったらアメリカが一番売れそうな感じがするんだがなぁ・・・
プリウスはあのコンパクトさゆえにちゃっちい

とりあえず3車種しかないっていうのに専門店を出したのはトヨタらしからぬ冒険かと。
先日出向いたが、選択肢が少なく、丁寧な扱いで営業は素晴らしいが
ラインナップの貧弱さ、デザインの非多様性極まりなくパッとみて見分けの付かないほど。
すでに顧客には失敗した、ダサいブランドとしてのイメージが刷り込まれた感があるね。

ベンツやBMWは一目でベンツやBMWと判る、ジャガーしかり、ボルボしかり
ポルシェしかりである。
レクサスは 一目見て トヨタ車と判る。
あのヒュンダイと比べても特徴の無い安っぽいデザイン

>>97 いや、分からないでしょｗｗｗ
私はトヨタらしからぬデザインだと思うよ

あのヒュンダイと言われてもヒュンダイのイメージが無い・・・

>>98

そうかな？
ありゃ完全にトヨタだろ。

レクサスもプリウス以降のトヨタデザインだと思うな。
イメージとしてはヒエラルキーのない世界。
だから高級感も持てない。

皆さん強烈なトヨタに対する嫉妬がMAXで頭がチョン化しているな

トヨタ１兆円

ＧＭ３０００億







チョンダイ１０００億〓マツダ１０００億







ﾌﾟｯ

>>99
最近は完全にホンダ風ナマズデザインに統一しようとしているっぽい。
キアが日産かマツダ風なのとは対照的。

嫉妬ねぇ。。。ｗ

GSってどこがいいのかなぁ？
よくわからないんだよねー

買える立場としては、ドイツ系か、お遊びでイタリア系を選ぶのですが

>>102

だからトヨタはボッタクリなんだよｗ

さらにボッタクリなレクサスなんか売れねーよｗｗ

≧1 》1

いかさまってことか？

〉〉2 ＞＞1≫1

＞＞1⊃⊃1≪1

100km加速が6秒以下っていったらかなり走るだろ。
高級ｾﾀﾞﾝ初のハイブリッドだから漏れは売れる売れないより、
この車の評価は興味がある。

いいのかこれで、レクサス

ミニバン全盛の時代に一石を投じたのはいいとおもう
しかし波紋は小さすぎたｗ

てか、これよりNY自動車ショーでデビューするサイオンの新型スポーツ・クーペの
方が気になる。

200ﾏｿ価格下げて、ﾖﾀﾌﾞﾗﾝﾄﾞで売ったらいいじゃん
ﾚｸｻｽに、ここまでｶｺ悪いｲﾒｰｼﾞ付いちゃうと
なに出してきても売れねーんじゃね？

トヨタのくせにレクサスとか舐めてんのか

>>110
そこが違うんだと思うんだよね。ＭＢのＡＭＧくらいの清さがあればまた別の話だよ？でもそれさえもない。
そして、無骨な高級車としての風格もない。走りはあくまで貧弱（馬力や0-100じゃないよ。安定感/質の世界）。
トヨタ系はいい車もあるが足回りとボディーが柔らかいだけで100�`越えてくるとそこまでは「高級なんだから！」
って顔をしてても急にエンジンは吠え出すし車体はぶれだす。ＭＢ、ＢＭＷは100�`だろうが150�`オーバーだろうが
何にも動じない。凛とした高級車を演じ続けてくれる。

４年落ちで取得価額０になって，４００切る位ならお買い得かな．
いずれにしても脳味噌で買うクルマですな．

トヨタを高級車だと思っている外国人がいったい何人いるのでしょうか？
非常に疑問です。
ヒュンダイと同じく、やすいから買っているだけじゃ？

またまたLS待ちって言う結論でしょうか?

ＬＳ待ち・・・

もう神頼みみたいになってきましたｗ

>>118
外国人のほうがたぶん評価が高いんじゃないか？
日本人から見たらあのプレーン感は退屈なだけだけれど、
押し出しの強いのに飽きてる外国では目立つんじゃないかと思う。

>>118
東南アジアに行くと、ホンダが高級車って思っている人たちが多いよ。
現地の人が、いつか金持ちになったらホンダのアコードを買うんだって
目をキラキラさせて言っていた。

思わず「ホンダのアコードよりも上のクラスの車持っているけど。」
って言いそうになったけど、犯罪に巻き込まれたら怖いから、
何も言わなかった。（´Д｀;）

>>120
LSって、来年ぐらいじゃないかな？
ましてや、LSのハイブリッドはまだまだ先の話。○|￣|＿

所詮日本人に高級車は作れないよ。

韓国の方が先に成し遂げるような気がするね。
こういうのはハッタリがちゃんとできないといけないから。

・・・・・・・・正直言って韓国人に日本人より「質」に関しての感性が備わってるとは思えない。
韓国人との比較なら日本人のほうが可能性はあるだろうと思う。
つまり、ドイツの思想と日本の思想は違う上に、走るステージが違うからこそ
永遠にメルセデスを越えることは出来まい。

だからこそトヨタはレクサスではなくトヨタに戻り、トヨタを極めて欲しいと願って止まない。

１４０〜１５０くらいから吸い付いて走るのだろか。
ヨタ車なら先ず無いが、レクサスは行けるのか？ｗ

>>124
日本人が皆繊細なわけではないよ。
良いものがわかるのは極一部だけ。
経済格差が無くなればどこの国であろうと何人であろうと物の違いくらいわかるぞ。
貧乏なアフリカ人と比較することで、黒人がわからないと言ってるのと同じ。
つｗ

>>126私の言いたいことが伝わって無いようだね残念だ。

静音性はとにかく凄そうだな。

>>127
わかってるが、根本の間違いを正しただけ。
良く勘違いするお偉いさんが多いからな。

Lのマークがロッテリアを思い出させてかなりマイナスだな…。
どう見ても安っぽく見える。

電気モーターだけで200psって、2,500ccエンジンに匹敵するじゃん。

>>126
繊細さとかは関係ないですよね。アウトバーンなどで常時高速走行をしている国との違いは否定出来ないってことで。
韓国の方ですか？非常に韓国を擁護されたい気持ちは分かりますが経済状況に関係なく国民性というものがありますし
開発力という点で、明らかに日本車と韓国車の「質」には壁が存在します。

まあＰＣなどでは韓国のメモリなんかはシュアを独占しましたが車は何故そうはいかないのか？
それは経済云々じゃないと思います。
高級車に求める「国民」の意思。需要。これが違うんだと思いますが。

ベンツやＢＭＷなど、世界の自動車メーカーが研究用にお買い上げです。

>>132
車は趣味性が強いからねえ。特に高級車を作るには歴史とか伝統とか
そういうところから入らないとダメだけど、まだその辺の理解の差が
大きいと思う。

ナビゲーション機能も充実しており、道路の段差を記憶、
再びその道路を通行する際はショックアブソーバーの減衰力を自動調整する機能を標準装備した。
http://www.yomiuri.co.jp/atcars/newcar/20060316vf11.htm?from=yoltop

これってNAVI・AI-AVSのことだな
http://lexus.jp/models/gs/spec/equipment.html

>>135

そういう機能とか付けて、頑張れば頑張るほどベンツやＢＭの魅力が上がる気がするんだよね。
なんて言うか、トヨタのクラウンとかセルシオに付いてるのは良いかもしれないけど
輸入車と競合するレクサスならもっと他の部分に金を掛けないとダメな気がしてならない・・・

動画
トヨタ、レクサスのハイブリッドカー発表
http://news.tbs.co.jp/headline/tbs_headline3247280.html

しかし、ここまでバカにされたらハイブリッドもクソも無いと思うんだが・・・

いいかげんアナログチューナーやめろよ、ワンセグぐらい積め

>>136
所詮はエレキで誤魔化さないとまともに高級車顔できんのよ。
整形美人みたいなもんだ。

まぁ、このまま日本メーカーの停滞が続けば、後進の韓国が先にドイツ車を超える事になるだろう。

>>134
歴史とか伝統と言うことに関して言うと、
結局日本人の良いところを最大限に出すということなんだろうな。
そういう意味でハイブリットというのは日本人の多神教の伝統に則ったものなんだと思う。

>>132
繊細さだけではないですが、まぁそれはおいとくとして、

レクサスの目指すところは高級ではなく、よりボーダーのないグローバル化ですよね。
西洋かぶれしないで、日本色をどれだけ消せるかだと思うのですが違いますか？

もし間違って追い越せドイツ車と思ってるなら一生勝ち目はないと思います。
米国でさえ米国車を追い越してはいないわけですよね。

思うに、高級車の歴史作りたがったり、確立したブランドイメージなんての目指すのは止めちゃえばいいのよ。
売れようが売れまいが、日本の一般大衆にとってはイメージの悪い車達なんだから。

尿検

>>142

レクサスの目指すのは『高利益率』のみだよ。

ヨーロッパで売るとすると燃費より節税効果が大きいだろうな
日本の自動車税はあまりに歪
２リットル以下の車と４リットル超の車で年間の自動車税が倍も違わないんだから
２リッター　５万、３リッター　１５万、４リッター　４０万、５リッター　８０万
とかヨーロッパのような課税基準にすべきだよ

>>144
日本では、でしょう？
結局訴えかけてくるのはハイブリッドだけだもんな。

>>142
儲けることによりってのみ研究開発や設備投資にお金を振り向けることができます
１０年、２０年経てばたとえ方法は違えども総合的な性能、質では圧倒的な差がでます
日本製一眼レフに駆逐されたライカのように２０年後にはメルセデスもＢＭＷも名前だけ
の車になっているでしょう

今日就航したスターフライヤーをニュースでは「高級外車並みの」と表現していた。
国産だと、「高級」のイメージじゃ無いらしい。

LEXUS GS500hでも良かったんじゃないか？

LEXUS GS450h 3,456cc 0-100km/h 5.6秒
BMW 550i 4,798cc 0-100km/h 5.9秒
BMW 540i 3,999cc 0-100km/h 6.8秒

>>147
オイオイ夢見るのは良いが、売れ行きの良い米国でさえそうなってないぞなもし。
パクリで結構、売れりゃ良いんだという発想じゃんかよ。

なんでおまいらは高速鉄道は最高速度で外国に負けていても新幹線が世界一だと自慢するし
明らかに外国製品に負けている携帯電話端末でさえ日本は世界一だと言い張るのに
実際に世界最高水準にも関わらず日本高級自動車は頑として認めようとしないんだ？

ＷＢＳでレ臭酢ハイブリッドを紹介していた盗用多の社長が、
コストダウン、コストダウンと逝っているの聞いて
もう駄目だと思ったね。

高級車なんだから、コストダウンしなくても売れないとｗｗ

日本製品の良さが分からないのは当の日本人だけ。
今までさんざん国内ではさっぱりで、海外へもってったら大絶賛。
海外で評価されて始めて日本国内でも評価される。

例：八木アンテナ

末期に良くなる輸入車と逆だからなあ。
バブル期のランクルやセルシオでさえコストダウンの荒し。
大学と同じ制度なのか？

>>151
別に日本が世界一とは言ってないよ。

所詮はアウトバーンのない日本のできる程度なんて知れてるよね、って話だよ。
携帯電話は韓国が世界一だし、鉄道はドイツだろうし。

>>155
アウトバーンに限ら（世界一高速道路が整備された国はベルギー）ずヨーロッパで使うのなら
ドイツ車に一日の長があるのは認めるよ。でも日本で使うのなら全く逆だろ？

>>156
クルマ全体が持つ余裕が違うだろ。
そういうところの「ゆとり」がまさに高級車を高級車たらしめてるモノなのだから。

クラウンよりもVWの大衆車の方がクルマとしては上でしょう。

>>157
>クラウンよりもVWの大衆車の方がクルマとしては上でしょう。
洗脳されているあなたには何を言っても無駄なようですね

日本にいながら、日本車に高速安定性を求めるのか全く理解できない。

確かに、大排気量の車を購入しても性能を発揮できる道路がないのは痛いな。
最高でも１００km/hだもんな。
第二東名の法定速度を１６０km/hにすれば、レクサスも売れるんじゃないのかね。

>>155
こういう考えが古いんだよな。
相手の条件に完全に合わせるというなら日本の高級車としての存在感は無視されることになる。
アウトバーンはこなせなければいけないけれど、
その他の魅力で充分アドバンテージがあるという点が重要なんじゃないか。

ドイツ車ほめる奴って、いつも抽象的なんだよな。
乗り味とかゆとりとか・・・
なんだよ車全体の余裕って。
余裕があったらなんでVWは大赤字なんだよｗ

売れないので値引きで勝負せざるを得ないから

100km/hしか出せないなら、100km/hまでの到達時間が重要となる

1位　LEXUS GS450h 3,456cc 0-100km/h 5.6秒
2位　BMW 550i 4,798cc 0-100km/h 5.9秒
3位　BMW 540i 3,999cc 0-100km/h 6.8秒

>>162
同意。ドイツ車崇拝者はキモい。
欧州製高級車でもマセラティやジャガーに乗ってる奴は
日本の高級車と自分の車を比較して日本車をけなしたりしない。

>>162
ヒント：高賃金

>>160
ほんでも東名などで１６０くらい出してるのは珍しく無いじゃない。
安全を考えるなら飛ばしても危険のない車に仕上げないといかんよ。
実際に危険かどうかと、素人ドライバーにどう感じさせるかが出来ないとな。
セルシオが糞だっただけに、レクサスだからといってクリアしてるとは思えないのだが。

>>155
＞鉄道はドイツだろうし
日本の新幹線の真似して作ったTGVをさらに真似して作ったICEが、
ろくに運用出来なくて脱線転倒事故起こしたドイツが？

むかしは
　
ドイツ車ってのは１０マンキロやら２０万キロを勘案して
ピストンをでかくするとか、いろいろ金属工夫するとか
技があったんだよ
　
豊田のおかげでなくなったけどさ

>>164
Ｆ＝ｍａ　なんだからエコに反するだろ。
ゆっくり加速せんかい！

1位　LEXUS GS450h 3,456cc 0-100km/h 5.6秒 燃費14.2km/L
2位　BMW 550i 4,798cc 0-100km/h 5.9秒 燃費7.4km/L
3位　BMW 540i 3,999cc 0-100km/h 6.8秒 燃費7.6km/L

>>165
そら大事なところが壊れて当たり前のマセラッティやジャガーオーナーの意見はあてにならんだろ。

>>169
最近のドイツ車は経年劣化ひどいぞ
１０年くらい前のカローラでもへたった感じはそれほどないのに
メルセデスもＢＭＷも５年も経つとかなり劣化を感じるぞ
まあ、金をかけて整備してれば日本車より耐久性高いんだろうがな
でも金がかかりすぎるんだよ

>>171
急加速時の燃費がそんなにいいの？

>>173
セル塩みたいに下手に持ちがいいとＤＱＮが乗るからなｗｗ
維持費が掛かるくらいでちょうどいいｗｗ

>>162
そりゃ、同じ60kmでも、原付の60kmとリッターバイクの60kmは違うでしょ。
極論すればそれが日本車とドイツ車の違いですよ。

同じ速度だけど全くの別物です。

>>167
法定速度が１６０km/hで周りが１６０+αで流れている状況と、
１００km/hを制限を１６０km/hでぶっ飛ばすバカをいっしょにたらダメですよ。

まあ、むかしほどええ金属が無いらしいし、高級車っても
皮でも貼るしかないし、茶だすしか無いってことだろうさあ

>>177
一緒にはしてないが、実際の走行速度を考えた車を出して欲しいってな話ね。
馬力ばかりじゃなくってさ。

しかし数値的にはかなり速いね。
ノーマルで国産最速のミドルクラスセダンになるだろか。

>>176
やっぱ高速安定性の違いですかねｗ
日本にアウトバーンは無いんだけどな。

>>180
おれ２ｃｈでさ、速くなればなるほどメーターは甘くなって信用できないって書いたら
うそとかいう莫迦が居たんだけどお、おまえのこと？

そんなこと書いた覚えはない。

いやアウトバーンっていうから３００ｋｍなんて嘘でしたとか言うと
しらけるし

>>175
なるほど。それは一理あるかもな。
もともとが金持ち向けの商品なんだから維持費かかってあたりまえか。

>>176
原付の10km/hとリッターバイクの10km/hだとどうかね。

>>184
ＷＢＳでの社長の発言でないが、結局「コストダウン」にこだわりが
ある限り金持ち向けのクルマにならないような希ガス。

高くて何が悪い、無駄で何が悪い、・・・・

ところでなんでPSE法はこっちのハイブリおよび電気機器を勘案しない

>>186
メルセデスもＢＭＷもコストダウンしまくりだよ
少しでもコストを下げるために南アフリカで作ってるくらいだし
ＶＷやアウディもチェコやポーランドで製造した主要部品やエンジンを
南アフリカで組み立ててるんでしょ？

コストダウンに関してはトヨタに一日の長があるから
メルセデスやＢＭＷよりも上手にコストダウンするよ

>>186
その無駄の定義がはっきりしないな。
なくてもいいけどあったら便利な装備のような無駄、
あるいは大パワーや極悪燃費のような無駄とか。

手厚い補償のレクサス保険　
http://www.ioi-sonpo.co.jp/tytg/lexus/index.html

しかしハイブリッドで10.15モード14.2かぁ・・・


燃費悪すぎだな。。。。

(ioi)

>191
ハイブリッドは燃費向上のためだけにあるんじゃないと何回言えばわかるんだ。

このスレ見てると、日本人は一度思い込み始めるとそれを妄信し続けるとよくわかる。
コストダウンは悪と思い込んでるのも痛い。アホかと。

数値化できない要素が苦手なうちは高級車市場をものにはできないと見た。

価格に注目！

LEXUS GS450h 3,456cc 0-100km/h 5.6秒 燃費14.2km/L 680万円

BMW 550i 4,798cc 0-100km/h 5.9秒 燃費7.4km/L 960万円

BMW 540i 3,999cc 0-100km/h 6.8秒 燃費7.6km/L 850万円

↑
それを言うなら１日で10秒もズレるゼンマイ時計のROLEXは100円ショップのデジタルウォッチ以下と言う事になる｡

これが優遇税制受けられるんだから笑える。

>>196
それ、5シリーズじゃなくて7シリーズだろうが。

>>196
キャデラック STSあたりとも比べてよ

>>199
7シリーズは740iが905万円で750iが1100万円。

でもこれはあくまでも繋ぎで、本命はLS Hybridかな？

>>142
混じれスすると
日本色をどれだけだせるかっていって失敗したのが初期のインフィニティーなわけだが

(´・ω・｀)契約しちゃった


なんか店の人感じよかったんだもん

peugeotのコストダウンの仕方は異常

.

昨日のWBSを見逃した人へ

【動画】次世代高級車に異変
http://www.tv-tokyo.co.jp/wbs/2006/03/16/news_day/n2.html

レクサスがハイブリッドを推す理由は、改造は出来ないし、１０年後の電池交換が必須だし、
単純にＤＱＮ対策なんだろうな・・・。

>>208
ただのイメージ戦略じゃね？
実質はともかく「最新技術使ってますよ〜」「環境に配慮してますよ〜」って。

>>194
たかが２ちゃん見て、よく分かるって言われても・・・。

205
なぜここでプジョーなんだよｗ
どこもコストダウンは必死だけど削っちゃいけないところはきちんと金かけてるのがプジョー
それすらしないのがトヨタなんだがなｗ

レガシィセダンの方が全然いいと思う。

ってゆうか重すぎ

>>211
おまえのいう「削っちゃいけないところ」というのが定かではないが
イメージだけで語るなよ。プジョーなんてイメージが良いのは日本だけ。
それにドイツ車も「削っちゃいけないところ」のコストダウンは日本車
より酷いよ。雨天に高速道路走行中にワイパーが止まったり、異常が
あっても警告灯がつかなかったり。命に関わる信頼性は日本車の方が高い。

１０年後の電池交換なんてたいした値段じゃないよ。
現行のプリウスの電池、１３万円だよ。
初代が３０万以上してたらしいから、激しく値下がりしてる。
現行のプリウスももう最新型とはいいにくいから、いまなら一桁万円だろ

というか、ヴィッツ（燃費22.0km/L,1.0F,　115マン5000円）でいいじゃん

アルファベットと数字のモデル名はしっくりこないよ。
やっぱ「クラウン」「カローラ」みたいのじゃないと。
それと「レクサス」というブランド名も、かっこいいどころか
口に出すのが恥ずかしい。
トヨタ車の販売基盤である地方じゃ「レクサス？何それ？」
だろうな。

>>217
糞田舎だったらそんな感じだろうな。
レクサスは都市部のベンツ・ＢＭＷオーナー狙いだろ？
田舎の土建屋のオヤヂのクラウンの代替なんか期待してないと思う。

トヨタのジンクス

トヨタで売れる車は全て頭文字が "C" だった。
レクサスの頭文字は "L"。

まだまだ続く。トヨタのジンクス。

しっかり作ってても、なぜか故障ｲﾊﾟｰｲの欧州車ｗ

ネカミオイルの影響です
　
日本のガソリンは残念ながら世界でも最低品質だ

静岡の油田復活でどうだ
もうないのかな〜

>>219
"C"じゃないから売れないって、その程度のことがジンクスか？
レクサスが売れないには、もっと他の理由があるだろ。

コロナから独立したあとのマーク･ツー、エスティマ、アルファード、
ノア・ヴォク、イスト、ヴィッツみたく例外も多すぎるし。

新型bBや、日産キューブの方がカッコいい、と思う。

>>223
何、言っているの？
そんな事、当たり前じゃん。

アメリカとフランスは日の丸燃やしてやればいいという言葉と同じ位多くの
外国人の居住の戦いになっただろうに。“よろしく頼む”と言われていたのに
申し訳ないことになった
こっち見ないほうがいいんじゃないのか？

車幅が1.7�bを超えるクルマって、
ニッポンの狭い道で大型トラックとすれ違う時が怖いんだよな。
あと車庫入れ、駐車場での乗り降りが狭くて面倒。

はっきり言う香川県の人間はみんな莫迦だ

ん

日本経団連の奥田碩会長は13日の記者会見で外国人労働者の受け入れについて、
「あらゆる職種で受け入れるのが望ましい」と語った。
その理由として、今後の労働力人口減少に向けて高齢者や女性、情報技術（IT）の活用だけでは対応できないことを挙げ、
「4番目として外国人の活用が必要だ」と語った。

>>225
見苦しいお

　　　　　いいか､みんな
　　　　　　　　(ﾟдﾟ )
　　　　　　　　(|　y |)

　　　おもちゃやオタクには大した力はないが、
　　　　　　TOY　( ﾟдﾟ)　OTA
　　　　　　　＼／|　y |＼／

　　　二つ合わさればビッグ３も脅かせる。
　　　　　　　　( ﾟдﾟ)　TOYOTA
　　　　　　　　(＼／＼／

トヨタ・プリウス Gツーリングセレクション・レザーパッケージ（FF/CVT）
10・15モード燃費　33.0　　実燃費　18.9
ttp://www.webcg.net/WEBCG/impressions/000017522.html

トヨタ・プリウスSツーリングセレクション（CVT）
10・15モード燃費　35.5　　実燃費　18.0
ttp://www.webcg.net/WEBCG/impressions/000014123.html

トヨタ・ハリアーハイブリッド プレミアム Sパッケージ(CVT)
10・15モード燃費　17.8　　実燃費　8.7
ttp://www.webcg.net/WEBCG/impressions/000016635.html

トヨタ・アルファードハイブリッド“Gエディション”サイドリフトアップシート装着車（7人乗り/CVT）
10・15モード燃費　16.4　　実燃費　9.5
ttp://www.webcg.net/WEBCG/impressions/000013962.html

トヨタ・アルファードハイブリッド 8人乗り 4WD（CVT）
10・15モード燃費　17.2　　実燃費　7.3
ttp://www.webcg.net/WEBCG/impressions/000013970.html


ハイブリッドって思ったより燃費悪いんだね。

盲目的にマンセーしてるのってカタログスペック厨だし。

>>233
トヨタ・アルファードのハイブリットじゃないのに乗ってたけど
高速使わないときは5km/lいかなかったからだいぶ改善されてるねw

>>235

それにしても燃費悪いね。この程度ならハイブリッドの意味ないんじゃない？

値段も高いし。

やっぱ軽だな。だまってても14は走る。

そもそもアリストがDQN車の代表みたいなもんだから。

>>211
プジョーのコストダウンの仕方にトヨタもビビッタとか。

車重重いよな

一番燃費が良い車はインサイト？

>>233
THSは10・15モードと相性がいいのかね。IMAよりも誤差がない。あたりまえっちゃあたりまえだが。
そろそろ燃費の測定方法を見直さないと10・15モード＝実燃費と思ってる人が怒る。

>>241
インサイトのMTだけど実用性がないからなぁ。プリウスやシビハイが使いやすくていい。

どんな車作ってもレクサスだから誰も買わないよ。
トヨタで売った方が売れそうだ。

にしても、実際作ってみるとあんまり魅力ないな＜GS450h

このユニットを今度のLSでも選べるようにして
LSと一緒にレクサス立ち上げれば良かったんだよ

GSはケツがカッコ悪くて駄目だよ、アメリカでもモデル末期の5シリーズに
惨敗してるしせっかくのハイブリッド1号をこれでやるのは大間違い

トヨタはレクサスで日本人バカにするようなことばかりしてる

>>244
BMW 5はまだモデル末期じゃねーよ。

これ３．５リッターじゃなくて２．５リッターなら
少しはヨーロッパで有利になるんだがな

レクサスは、ＧＳだけが駄目だね。
それ以外は、皆、良いんだけどね。

>>244
５モデル末期じゃないだろ　気の池沼

>>247
GS糞とわ思わんけどな。実物の迫力は凄い。
ベンツの象徴がSであるように、みんなLS待ちじゃなかろうか。
CやEがバカ売れするわけじゃなかろーし。

>>249

レクサスの問題点は車個体の問題よりも、もっと大きなものだからね。
良い車なんだけど、トヨタとの違いもぼやけてるし
その差別化そのものがトヨタのさじ加減一つでどうにでもなる事だからね。
その辺を見透かされてるからイメージ悪いんだと思うよ。

セル塩のＶ８がリッター９Ｋｍ走っるって。

れ糞巣のフォントダサすぎる

>>249
ベンツも売れ筋はCやEだし、BMWに至っては5がドイツ国内で2位になってたと思う。
要はISやESに高級車としての説得力がなさすぎるのが問題なわけ。確かにでかいLS
はそれなりに立派には見えるだろうけど、顧客の目にはドイツ御三家のフラッグ
シップの方がもっと立派に見えてるよ。

>>252

そうだね。
あと、特に内装なんかそうなんだけど、日本人の感覚とは違うデザインだから
何となく特別感があるんだよね。
レクサスなんかいくら質感が良いと言っても内装のデザインはトヨタ車そのものだからね。

>>253

何、自作自演してるんだ。
レクサスを買うような人は、ＬＳ待ちなんだろ。

ちょっと勘違いしてる人がいるけど
レクサスの売れ筋はＲＸとＥＳだよこの二車種
で　レクサスの場合はこの収益構造が非常に歪でボトムクラスの車ばっかり売れる状態で
ベンツとＢＭＷと収益構造が全くちがってるのよ

プリンスホテルでベンツやBMとならんでＧＳが並んでたけど、デザインでもそんなに負けてないな〜って思った。ベンツやＢＭと並んで、駐車してるって事は一応ホテルも一流と認めてるのかもね。

>>254
自作自演じゃねーよ、ビチクソが。

>>255
カムリに毛の生えた程度の車で数を出してもブランドイメージは上がらんしなあ。

>>233
データにするには走行距離が短すぎて参考にならんね。

カムリに毛の生えた程度の車をＣクラスや３シリーズより高い値段で
大量に売りつけることができるのは大したもんだと思うが。

カムリ自体良い車だけどなぁ

>>257
アメリカではＥＳ売れまくってるけど　ブランドイメージはあがらんだろうな
新しいカテゴリーを作ったハリアーだけど今はベンツとＢＭＷの追い上げもきついし
ｼﾝｺｳブランドは大変だね

俺が>>261でかいたブランドイメージってのは　欧米でのブランドイメージね
ただ　アウディーみたいにﾀﾞｲﾁｮﾝﾎﾞをやらかさない限りアメリカでは大丈夫なんじゃないの

>>259
でもISの方の販売が地味じゃあねえ。

>>263
この２月も４千台近く売れてるよ。

>>264
何だか微妙な… それで年6万台以上行くのかなあ？

下品なレクサスで、最も派手好き知性の欠けるＤＱＮがお好みのＧＳ。
高価格国産車の新車オーナとしては史上最悪の運転マナーを誇るＧＳ。
そのような層が好むＧＳに「クリーンイメージのハイブリッド」なんて
ぜんぜん似合わないと思う。本当に売れるのかなぁ。
そう思う反面、逆にまともなオーナが増えてＧＳのイメージが変わるか
もしれないという期待もあったりして、さてさて、どうなるかな？？

>>261
日本だったら乗り換え組のいるＬＳはともかく、ＥＳは難しいんじゃないか？
あとプレミアム4発の出来と値段次第。

>>267
日本だとＥＳ自体発売されないんじゃないかな

>>233
そんなもんだな。
実際それを下回る人も多いんじゃないかな。
ハイブリッドの10・15モードは全然あてにならない。

リミッターの数値とメーターは純正で変更して欲しいね。
車のアフターパーツなんて、消耗品以外買う気がしないよ。

ブラジル工員が作っているんだろｗｗ

レクサスの言う「おもてなし」ってさ、結局のところ
「おだてまくり」の事だったんだよね。
まあ接客って基本的にはそういう側面もあるものだから
あながち間違っちゃいないんだけどさ・・・。
殿様と家来、みたいな絶対的身分の差みたいなものを疑似体験させて
夢見心地な気分にさせるのが果たして真の接客なんだろうかね。

>>272
おれはおだてのれませんよ

その慣れの果てが韓国だが、なにか

アメリカでの評価が低かったせいで日本で売れないと思ってたけど
実際にディーラーに入ってみて、大部分ディーラーのせいかなと思い始める。

サービスが悪いより良いと思うがな。
価格帯を考えると、あの程度で恐縮する買い手はは居らんと思うぞ。

アメフトでも経験すれば、国威高揚　の手法がわかるけど
あれってあらぬ方向に向くことがあるよね
　
しかし、映画メジャーリーグでも監督は大変だったんで、気をつけてくださいよ
（例のひげをぴくぴくさせるじじいだったっけな役では

>>275
あなたがハイヤーに乗ってたとして
　
ハイヤーが信号で止まりました、信号待ちの間　おしぼり　と　缶コーヒー　が出てきます
あなたならどうする

i0,jwasjfｋ

ＧＳ４５０ｈ　プロモーションビデオ　キタ━━━━ヽ（゜∀゜ ）ノ━━━━!!!!

http://www.toyota.co.jp/jp/tech/new_cars/lexus/gs_hv/pre_300k.asx

http://www.toyota.co.jp/jp/tech/new_cars/lexus/gs_hv/eng_300k.asx

ｒgfgdsqdht

しかし、野球で日本が負けるのは姫路の金田か金子か忘れたけど
まさか日本で　妨害　やってんじゃないだろうな？

>>277
そういう意味か。
私が行ったときは普通だったというか、丁寧だっただけで、
勝手に車見てて問題なかった。話しかけてくるのは適当にあしらう。
挨拶もしない糞ディーラーも少なくないから、まだマシだという印象だが。

>>280
ハイヤーは目的地に到着しました
　
花束贈呈があります、がよくみると花には　虫のようもの　がついている
あなたならどうする

>>281
虫の付いた花は良い花です。
私はcoffeeに髪の毛が入ってたくらいでは怒りませんね。
態度が悪かったらなんぼでも文句付けますが。

ID:ga0wugHDは輸入車ディーラー行ったことがありますか？
トヨタ以外の国産ディーラでも良いです。
正直笑えませんぜ。

>>278
そのムービーおかしいな
リアのテールランプが２ヵ所光っていないぞ
ディーラーでは４ヶ所光ってた希ガス

日本では、手ぬぐい　と　お茶　んで　切り花　が出せるかどうかが
豊田なのかTOYOTAになるかの違いじゃないかな、と適当なことを言う

ゴメン間違ったｗ
>>283のレスはID:7Xg7JOMFさんへね

>>284
俺が夜間走行するＧＳを見た時も２箇所光って水平のラインが出てた。
ｈは発光パターンが変わったのか？

>>287
恐らく宣伝用に点灯させないようにしたと思われる。
実際はトランクリッドのも点灯しないとダメ。
明日ディーラーに確認してみます。

売れない･ﾀﾞｻｲ･ﾀﾞﾒってなんで母国のﾌﾞﾗﾝﾄﾞをもう少し温かい目で見れないもんかね。

確かにGSって車としてぱっと見たりしただけではﾀﾞﾒとか思ってしまうんだろうけど、
レクサス品質や設計に対してもめちゃくちゃ高い制度を要求してる。
自動車関係で働いてる身からしたら、ベンツやBMWを超えてるとこはいくらでもある。
GSだったらｱｸﾃｨﾌﾞｽﾀﾋﾞﾗｲｻﾞｰやVGRS含めたVDIMといった技術的な見所はいくらでもあるんだけどね。
まぁ技術だけではってとこもあるんだろうけど。

>>284、>>288
内側はリアフォグ

なんだプロジェクターもないのか

レクサスマスト500は設計的な制約なだけであって
車そのものの性能が高いわけじゃないと思う。

リアフォグって寒冷地仕様なのかな
自分の地元のレクサス店のはテールが豪華に光ってた。
ちなみにISはダサかったよ。
特に後ろ周り、点灯しても変だし、妙に高いフェンダーの造形がキモすぎる。
BMWとかに比べてパッと見が既にチープだ。
GSはフロントライトが変、点灯するとハイビームとキセノンで色が違う。

GSはモデルチェンジしてから出せばよかったのに。

今のレクサスのラインナップって、普通の人からみたら
・アリスト
・ソアラ
・IS
だもん。
あれレクサスは一台しかないんですか？っていう。

GS、モデルチェンジしてるけど

ソアラなんか今まで展示すらされなかったんだから　レクサスになってちゃんと展示されるようになってほくそえんでるのかなｗ

>>289
乗り心地がよければこんなに叩かれないだろ。路面のザラザラが結構不快な微震動
として伝わってくるし、ロードノイズも意外なくらい耳障り、窮屈な居住空間etc。漏れ、
このあいだ初めてリアルでGSに乗ったけど、正直驚いた。トヨタがこれだけアドバンテージを
喧伝しているのだから、もっといいものだと思ってた。

ハイブリッドはもちろんまだ乗ってないけど、似たようなものだとすればちょっと
厳しいんじゃないかな。

愛国者は与太車なんか買わないぞ

ドイツ車ほめる奴って、いつも抽象的なんだよな。
乗り味とかゆとりとか・・・
なんだよ車全体の余裕って。
余裕があったらなんでVWは大赤字なんだよｗ

ディーゼルハイブリットとエタノールハイブリットが揃えば最強

>>297
ああ、地元の公務員はなにを勘違いしたのか知らんが
クラウンでももっとも評価の低いクラスを喜んで乗ってるよね

俺んちの近所のトヨタ店で売ればいいのにｗｗ
トヨタ店なら、どーーーーんと値引きしてくれるだろｗ

連れが、そのパターンでネッツでビスタ扱いのくるまかったら
すぐエンジンが壊れたそうだ

>298
大衆車のゴルフにコストをかけてるからですよo(^-^)o

良いモノには、それなりにコストが必要です。

>>303
盗用多でも一番カネ掛けているのは、カローラでないか？
盗用多買うならカローラにしなさいｗｗ

>304
国産の価格帯が同じクラスでは、カローラが一番コストがかかってますo(^-^)o

>>303
おまえばかだろ

コストってゆうからややこしい。
いいたいのは開発費のことだろ？
部品や材質自体はたいしたもの使ってないじゃん

安い車を作る方が難しいんだよ

安いだけならスズキのほうがうまいじゃん。
安いものの組み合わせを品質管理で高い製品並みに仕立てあげるのがうまい。
それを日本人は知ってるからレクサスの戦略に違和感感じてるはず。
初代セルシオやアリストは無駄な部分もあった。
GSやISにそれは感じない。

「アクティブスタビライザーサスペンションシステム」とは
GS350は装着不可、GS430はオプションで31万5千円、GS450hは標準装備

　前後のスタビライザの反力を変化させて直進時の乗り心地を保ちつつ
旋回中のロールを抑える機能で、BMW社でも7シリーズなどに
「ダイナミックドライブ」として同様の機能を設定している。ただしBMWが
油圧で制御するのに対し、レクサスGSでは電動のためレスポンスが早いという。
切り替えスイッチにより、ノーマルと、よりロール量の少ないスポーツの
2段階に切り替え可能。

　前後のスタビライザ軸上にDCブラシレスモータと減速機を加え、前後の
ロール量を別々にコントロールする。減速機には同社が「ストレイン・
ウェーブギヤリング」と呼ぶ機構を搭載するが、原理としてはハーモニック・
ドライブ・システムズ社の「ハーモニックドライブ」と同じで、金属の
弾性変形を利用する減速装置。減速比が高く、コンパクトに収めることが
できるほか、バックラッシュ（ギアの遊び）も少ない。その特徴から
ロボットなどに多く使われている。

　ちなみにGSのスタビライザでは、減速比は200：1。なお、車速などに応じて
ステアリング切れ角を変化させるVGRS（Variable Gear Ratio Steering）にも
同様の減速機構が使われており、こちらは減速比50：1。


図2◎車速や舵角、横Gなどに応じて前後のスタビライザーを別々にコントロールする。
techon.nikkeibp.co.jp/article/CAR_LEAF/20050726/107081/02l.jpg

図3◎「ストレインウェーブギヤリング」は円周状に配置した内歯に楕円形の
外歯がかみ合って回転することで、外歯の内部にあるころに回転力を伝える。
techon.nikkeibp.co.jp/article/CAR_LEAF/20050726/107081/03.jpg

レクサス買おうかとおもったけど、BMW　M3買った漏れがきましたよ。

>>307
部品や材質はたいしたもの使ってないってのは基本的に間違い。
完成車ﾒｰｶでもｻﾌﾟでも仕様に対して満足できるという前提のもと、
材料の選定だとかしてるし、強度評価や耐久評価もしてる。
ﾚｸｻｽは海外のBM車を越えるｺﾝｾﾌﾟﾄで作ってるはず。

開発費って基本的にはﾓﾃﾞﾙﾗｲﾌで償却する考えじゃないかね、
ｶﾛｰﾗは台数が増えれば台当たりの開発費も少なくなるけどね。

>>310
ｱｸﾃｨﾌﾞｽﾀﾋﾞ装着、非装着は某社の展示会で見たけど、
あるなしだとｶｰﾌﾞでの傾きが全然ちがうというか、有だと全然傾かない。
オプション付けるつけないでも相当乗りｱｼﾞは違ってくるはず。

>>304
それを言うならベンツのＡクラスはＳクラスとは桁違いの開発費がかかっているはず

買えんヤツはうだうだ言うな

まあ結論出すのは早急でしょ。
まだトヨタは出し切ってない。

現在出し切ってる特徴は「壊れないこと」だけ。
まだある隠し玉として、「ハイブリッド」と「ＬＳ」がある。
（ＲＸは、準隠し玉）

にわかサッカーファンの喩えで申し訳ないが、
ブラジルが前半１５分あたりまで守備固めしている感じかな。
まだ攻めてない。特徴を出し切ってない。

力を出し切ってから、残り７５分。
それまで待たなきゃ批評はできませんよ。

セルシオは失敗だった
　
　
販売店にとっては、最初にあんないいものだしたら次売れません
その失敗をふまえてのこと

>>315

それは違うと思う。
レクサスってのはトヨタの上位であって、ブランド化するのが目的でもある。
ブランドを作って行こうと思ったら、まずＬＳを出さないといけないんだよ。
ＬＳやＬＳｈだから、当然値段も高いから一般庶民には中々買えない。
それこそがブランド。
そして順々にＧＳ、ＩＳと展開して、「少し頑張れば買えるレクサス」となる訳だ。
それならＧＳやＩＳは今の値段でも高いとか言われない。
それが本来の順番なんだよ。
だから『隠し玉』とかっていう発想はレクサスに一定のブランドがある前提なんだよ。
でも今のレクサスはそんなブランドの欠片も無い状態。

さらにセルシオの失敗点というか豊田の欠点だけど
　
ぱくれるものが亡くなって、迷走

>>317

追加。
つまりＧＳやＩＳではブランドは作れないって事。
後でＬＳ出しても意味が無いんだよ。
ＬＳがある程度売れる計算が出来るのは『セルシオ』というブランドのおかげなんだよ。

セルシオのギミックは　せんつりー　のパクリというか転用だから
それは貧民のかんぐりやん

>>317

現状は、ブランドづくりと、>>316の言うようなことの折衷案だろうね。

ＬＳを満を持して出すのは、
「ＬＳだけ特別な車ですよ」みたいな効果も狙ってるのかねえ。
まあ投入が間に合わなかっただけだろうけど。

ＬＳが売れるとしたら、懐痛まず、
経費で買える中小企業オーナーですかな。。
奴らをターゲットとした場合、市場規模ってどんくらいなんだろう。

僕に教授のようなギャグばっかり言わせるなよ松岡君
助教授で止めるぞ

欧州車ヲタはこの世のゴミってことですね
実際キモヲタ多いしｗ

それおまえだよ、くちとがらして言うな
ソフマップのAAそっくりでびっくりしたぜ

レクサス投入の最大の目標って、
縮小まっしぐらの国内利益率向上だから、
別に真っ先に輸入車ユーザー奪わなくてもいいんだよね。
トヨタからの乗換えでも、充分嬉しい。

プロセスとして、

高くても懐痛まない企業オーナーに経費でＬＳ買ってもらう
→セルシオ・クラウンより利益率アップｳﾏｰ
　→街にレクサスが溢れる。路上のＰＲ
　　→輸入車ユーザー乗り換え（できれば）

っていうのが理想？
障壁は色々あって、

まず、本当に経費で買ってくれるのか（そろそろ高すぎじゃね？）
次に、路上の姿を見て、輸入車ユーザーが憧れてくれるか（まあ数％規模から始めようか）

ってのがあるわね。金持ちの気持ちは俺には読めないから、何とも言えない。

助教授くん、今回の販売店の展開は、従来のトヨペットを閉鎖して
レクサスに移行するようにみえて、実際はリストラもやってる
撤退戦略にみえるので、時間がかかる　それだけだと思うが

>>325

利益率ＵＰとか言うから売れないんじゃない？

まぁＵＰでもいいけど、その為にはそれなりのブランドが無いとダメって事でしょ。

そうそう。
ブランドがないとダメ。

そこらへんはメディアと連携して
「満を持してＬＳでました！！！！！」
みたいなＰＲするんだろうな。

明らかに他のレクサスと格違いだぜ！みたいな。


ここまで書いて思ったんだが、
トヨタは「レクサス」のブランドづくりじゃなくて、
「ＬＳ」のブランドづくりに移行しちゃったんじゃないか、って思う。

意図的か失策かは分からん。

宣伝費まだかけるのかね、それはいけませんね
なんのための　れくさすてんぽ　なのですか

>>328

だから出す順番が逆なんだよ

ＬＳを先に出せばレクサスのブランドにも貢献できたのに・・・


結局トヨタが慢心してたんだよ。
最初からレクサスにブランドがあると思ってやっちゃった。
だから大事なＬＳを「いよいよ登場！」とか演出する方に回しちゃった。

失敗だよ。

じゃさっさとヨタ８でも復活させてだせば

>>330
まあ順番間違えたよね。
北米での評判を過大評価してた。
少し日本の消費者ナメてたね。

この順番だと、ＬＳだけがプレミアムブランドになる。

まあ覆水盆に返らずっていうし、
軌道修正するしかないよね。

２００８年までに何するかなー。

>>332

もっと言うとＬＳの値打ちは「セルシオ」の値打ちって事。

だからレクサスは関係ない。

漏れはLS待たなくてもGSで十分です。

>>297
愛国者はミニヴァンだろ？日の丸シール貼ってｗｗｗ

販売目標の半分ってのはデータとして確かなんだけど、
何が売れてないんだろう。詳しい記事がないよね。

ＳＣは予想以上に売れてるけど、なんせ目標台数が少ない。
ＩＳはやや売れて。
ＧＳは凄く売れてない、って感じ？

いや、ＩＳはやや売れてない、って感じか。
ＧＳと相対的に。

販売台数としてはGSがこけてる。
ちょっと価格的に敷居が高いし、GS買うならLS買うだろう。
特にGSハイブリッドというとちょっとクラス・ラインナップとしての曖昧さはあるね。
IS、GS、SCすべてにハイブリッドをそろえるならともかく。

あとLSもけっきょく出たら出たでハイブリッド待ちだとかなるんだろう。
でもLSのハイブリッドはレクサスのTOPになるから失敗は許されないし、
ﾍﾞﾝﾂのSも越えた高級車のﾍﾞﾝﾁﾏｰｸになると期待してるんだけどね。

そういや、SCはそろそろモデルチェンジしそうな時期だけど、どういう方向に行くのかな？
LSと共通の380psエンジンを積むとなると、価格がドカンと跳ね上がりそうな気がする。
これだけパワーが上がるとシャシやサスペンションもかなり本気で強化しないといけない。

北米ではSCはLSより高い価格帯だし、へたすりゃ8万ドル級の、ポルシェと競合する値段になる可能性もある。
そうなればかなり苦しいことになるんじゃないか。

欧州車コンプレックス丸出しなところがイヤなんだよな…
もう少し自信持って独自路線貫いていいと思うんだが

>>338
>GS買うならLS買うだろう


正確にはＧＳ買うなら輸入車か他の国産買うんじゃない？

>>332
品揃え、サービスとも日本のトヨタ店＞＞＞＞北米のレクサスだろ。

日本のディーラーをなめるなよｗｗ

>>342
ついでに言うとヨーロッパのディーラーは北米以下
客の方が自動車を売っていただくという感じ
営業マンを自宅やオフィースに呼ぶのは無理だし
営業時間に営業店へ客の方が行く必要あり
営業時間外は電話での接客もしてもらえないし
日曜・祭日は完全休業

英国自動車顧客満足度

200「１」年　レクサス１位
http://www.jdpower.com/awards/industry/pressrelease.asp?StudyID=513

200「２」年　レクサス１位
http://www.jdpower.co.jp/press/pdf2002/2002UKCSI_J.pdf

200「３」年　レクサス１位
http://www.jdpower.co.jp/press/pdf2003/2003UKCSI_J.pdf

200「４」年　レクサス１位
http://www.jdpower.co.jp/press/pdf2004/2004UKCSI_J.pdf

200「５」年　レクサス１位
http://www.jdpower.co.jp/press/pdf2005/2005UKCSI_J.pdf

>>344
レクサスもトヨタの車なんだから、日本では日本流の売り方すればいいだろｗｗ

>>343
土曜モナー
欧州は不便だ、時間指定配達ねえよorz

>>346
そうそう。新車ディーラーは土曜、日曜、休日は完全休業。
中古車屋は土曜日もやっているところあるし、カー用品店は土曜日はやってるから
オイル交換くらいは土曜日でも可能。
日曜・祭日はデパートもスーパーもショッピングセンターもすべて完全休業だ。

>>346
でもよく考えてみると土日休日が休みだからといって
新車購入の需要が減るわけじゃないんだから
土曜日、日曜日、休日の完全休業、営業時間外の接客禁止を法律で義務づけても
全体として売れる車の台数は変わらないはず
自主的にやったら抜け駆けする販売店が出てくるから土日休日の営業を法律で
禁止して違反者にはきついペナルティーをかすべきだよな。

ドイツ自動車顧客満足度

200「２」年　レクサス１位
http://www.jdpower.co.jp/press/pdf2002/2002GermanyCSI_J.pdf

200「３」年　トヨタ１位　（レクサスはサンプル数不足のため、ランキングには含まれていません。）
http://www.jdpower.co.jp/press/pdf2003/2003GermanyCSI_J.pdf

200「４」年　トヨタ１位
http://www.jdpower.co.jp/press/pdf2004/2004GermanyCSI_J.pdf

200「５」年　トヨタ１位
http://www.jdpower.co.jp/press/pdf2005/2005GermanyCSI_J.pdf

>>347
>日曜・祭日はデパートもスーパーもショッピングセンターもすべて完全休業
最近イギリスはやるようになったよ。他の欧州はわからない。
逆にこのくらいがのんびりして丁度いい。

>>348
日本は高度成長期に労働組合弱体してイメージ悪までつけたから
なかなかそういう社会にはなり辛いね。

それはさておきつ内装もデザインも所有よくかき立てない車だ。

北米と韓国ではレクサス一位なのにね。

>>351
心配しなくても、北米レクサスでの売れ筋は近所のディーラーでもよく売れているけどｗｗ

http://www.lexus.com/models/
http://www.kanagawatoyota.com/new_car/new_car.html

いや、レクサスになる前に売れてても、
レクサスになった後の売れ筋を保証しないじゃん。

特に今の宣伝では、
「値段とロゴが変わっただけ」って思われても仕方がない。

レクサスには頑張ってほしいけど、
俺はそこまで楽観的にはなれない。

>>350
労働組合がどうのというよりも
土曜、日曜、祭日を法律で営業禁止にすれば企業としても営業費用が激減するでしょ
休みが増えたからといって全体の販売量が減るわけではないのだから
違反する販売店や会社に高額の罰金を科すか営業停止にすれば抜け駆けする
ところもない
企業の利益から考えてもプラスになると思うが

>>317
ヒント
* フェートンを出しても大衆車ブランド止まりのVW
* TTでブレイクしたアウディ

>>354
お役所関係の方ですか？
その理屈なら、自動車に限らず全ての店を土日強制休業にしても
問題ないなｗｗ

>>355
追加
* CTSで復活したキャディラック

フェートンって格好いいな。
ＴＴはブサイクに見える。

>>355
ＩＤに、DVとＰＤＦが。

　ここは醜いインターネットですね。と、社会のクズ同然である老病の私には、そう思う。

なんかGT選手権でレクサスを走らすらしいが

>>356
>その理屈なら、自動車に限らず全ての店を土日強制休業にしても
>問題ないなｗｗ

販売に関しては緊急性のあるもの以外はそれでいいんじゃないですか？
抜け駆けを許さないように法整備すれば企業の利益率も高まりますよ。

>>355
AudiとVWは同グループ
audiは中小企業社長の★。国産車っぽくみられるから丁度いい。

>>354
土日の消費を平日にしないとならないわけで、
そうすると有給休暇ちゃんと消化させろという問題がおきる。
有給休暇を消費させない企業側の論理としては効率が悪くなる。

>>356
土日閉店したら儲からなくなる業界って、
土日の分の客が平日に来店すると、店員が捌ききれなくなるトコでしょう。

自動車ディーラーに関しては、そこまで殺到しないし、
店員の余力の範囲で捌ききれる。

だから逆に人件費の効率がよい。

はぶりっど軽はいつ出すんじゃ。軽の燃費悪杉

北米でのレクサス店の収益メインはＥＳとＲＸなのに対し
日本だとこの二車種の導入は未定（多分　ＥＳは導入されない）
まあ導入されてもＥＳは売れないと思うけど（ＲＸもちょい微妙かも）
しかもフラッグシップであるＬＳもまだ導入されてないし
おそらく日本とアメリカとのレクサスの収益構造はだいぶ変わるはず

RXってランクルだっけ？
またシグナスと作り分けるんじゃないの？

>>366
RX…ハリアー
GX…プラド顔違い
LX…シグナス

つーか、インフィニティみたいにFRのクロスオーバーSUVを出せばいいのに。
いつぞやのコンセプトみたいにデザインをパクるのは勘弁してほしいが。

ＥＳ？エントリーシート？

なんだ、アリストか。
セルシオはまだでないの？
セルシオのないレクサスなんて意味無いんじゃないか？

安全神話で有名なボルボ車がリコール隠し、虚偽性能表示、違法整備、ディーラーへの脅迫などの
疑惑が持ち上がり現在苦境に立たされている。
独立系の車情報誌に特集まで組まれ、ユーザーからネット上で告発までされ疑惑で済まない事態
にまで進展し、現在警察の捜査まで受けている。
顧客情報流出や、強権的なディーラー支配、顧問弁護士による顧客への脅迫疑惑の全てにつ
いてボルボ車を輸入販売するフォードグループ傘下のPAG社の次の出方に注目が集まっている。

車板関連スレ　http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1138020905/l50
走行性能偽装疑惑スレ　http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1139895286/l50

１シリーズやＡクラス　Ａ３の対抗みたいなモデル　出すのはいつになるんだろう

>>359
　
いえ、現実はあなたの想像をはるかに超えてます
　
外国人労働者の問題もですね、レクサス店舗の机の下のスペースを女の子がこれまた狙ってるという話でありまして

統合ラインだし日本向け作らず北米欧州向けだけを生産するのも可能
だから下請けの工場内では、部品出してるから売れてんじゃんって思ってしまう。
罠だな

LXはﾚｸｻｽで投入されるんじゃないのかね。
ESはいい車だと思うけど日本のｾﾀﾞﾝ市場ではだめだね。
ｶﾑﾘのﾊｲﾌﾞﾘｯﾄﾞもけっきょく北米だけだし。

ってのから考えれば日本市場は与太は当てにしてないってことだ。
与太は既存の与太ﾕｰｻﾞｰ(ｾﾙｼｵやｸﾗｳﾝﾕｰｻﾞｰ)をﾚｸｻｽにとどまらせておけば、
今のところはいいと考えてるってことでしょ。

レクサスになればソアラ展示できるしな
>>374

ＧＳとＩＳはもともと日本ではあまり売れないタイプのクルマだな。まあ健闘して
いる方だろ。輸入車のＥクラス、Ｃクラス、３シリーズ、５シリーズだって数的に
は大した数は日本では出ていない。ＬＳは日本はもちろんアメリカでも売れるだろ
うね。ＥＳはアメリカのみということだが、日本でも売ればそこそこ売れるのでは。
レクサスで一番低価格のクルマだし、ウインダムは嫌だけどレクサスならという人
も結構いるだろう。

せるしおブランド無くなるんけ

なんか自動車だけは日本メーカーに冷たいのが２ｃｈだな
オタクが多いからtoyotaが嫌われてるってだけかもしれん

>>378
レクサスについてはクルマの問題でなく売り方の問題でないの？
墓屋のような店をわざわざ作らなくてもいいんでないの？　トヨタの車なんでしょ。

>>378
ビジネスN板が出来る前はニュー速+に経済ニュースも投稿されてたんだけど
その時のトヨタ系のスレの勢いは物凄かったよ。
セルシオとかべた褒め。批判したレスなんてほとんど無かった。
あれは工作活動だったのかはわからないけどね

>>378
言い負けた言い訳を２ちゃんやオタクのせいにするのはどうかと思う
負け犬論理だよｗ

世界的にみて、高級車市場における日本車のプレゼンスはまだまだ小さいのだから
ただの当然なんだよ

>>378
biz+じゃ国産厨ばっかりで外国メーカーは叩かれまくりじゃん。

>>380
でもｾﾙｼｵはベンツとか高級車に対する壊れるのが当然って意識を覆したし、
静粛性に関してはｾﾙｼｵはそれ以降BMにされるほどだったからね。
いちがいに工作活動ってのもどうかと思うけどね。

でもGSHVのCMは勘弁して欲しい。
ちょっと観てて恥ずかしいｗ

>>342
品揃えって、車種減らすべき時機に来てるがな。
国産メーカー各社共に。

レクサスは普通に成功すると思うがな。
今時セダンとクーペしかないラインアップでよくやってるのでは？
今は認知度が低いだけでしょ。
メルセデスやBMWが新しく高級車ブランド立ち上げたとしても、絶対こんなには売れない。

GS450hもアリストハイブリットだったらここまで注目されてない。

>>385
レクサスは海外用ブランドですでに立ち上がってただろ。

ＧＳ、ＩＳ、SCというのは
今の日本ではもっとも見向きもされないジャンルの車だからね。
上手く行ってないと言うより元々の販売目標がおかしかったんでしょ。

＞今の日本ではもっとも見向きもされないジャンルの車だからね。
その根拠は？

>>385
ピント外れ。
もう少し勉強して出直してくるべき。
冷たいがここは、しったかを許容する場所ではないよ。

>>388
スポーティーセダンとか、クーペなんて今や日本では絶滅種でしょ。

RXんときみたいに新しいのをださないと日本じゃつらないんじゃないの
みにばんれくさすとかｗ

>>378
その筋
　
のはなしでは、リンカーンタウンユースとマセラティクアトロポルテ以外は
日本車と同じってことらしい、おれはよくしらん

レクサスってDQN好みのメーカーですね！
シャコタンバリバリで！
って言う趣味のおやじが好きそうですね。

真のＤＱＮには手が出ない代物だから問題ない。

たしかに
　
いかにブスを化粧させて高く売るかという　言海に　挑戦　してると言えなくもない

ＬＳは国内でライバルが無いから売れますよ。
価格設定が微妙にうまい。
ＩＳは割高、ＧＳは日本人好みじゃないのだろうね。
俺は好きだが、購入と考えると、他に選択肢がないわけじゃないし難しい。

安藤美姫を見ればこの企業のスタイルの審美基準も判る。
タワラもいたなｗ

>>397
整形でカネかかりすぎたら同じじゃないか
　
もし豊田にキミのいうセンスがあったら、フェアレディＺをこえるものが
豊田になければおかしい　実際には無い

トヨタはリスペクトしてるけど、GSはどう観てもダサいし安っぽいと思うんだ

Ｚかぁ　ソアラはもう路線ちがうしな

モデリングで参考にしたAE111はむきだしのコンクリにおいたソニーのテレビのようなもの
Ｚだって軽量化で時計もないんだし
人間なんておだてりゃどうとでもなるという　こび　がすけてみえる

>>396
ＩＳは割高か？
アルテッツァ2.0 RS200 Lエディション 334.9万円
http://car.autos.yahoo.co.jp/m0101/k01011085200308/g1064/e010110851064100000000000000200308.html

レクサス IS 390.0万円
http://car.autos.yahoo.co.jp/m0113/k01131003200509/g0004/e011310030004100000000000000200509.html

違いは　２．０Ｌ→２．５Ｌ　、４ＡＴ→６ＡＴ、トラクションコントロール、長期ケア付き
値段はほとんどアルテと同じだろ。違いは値引率くらいでは？

>>402
ｱﾙﾃﾂと比較してるんじゃなくて、絶対的な車両の値段として高いと言う意味でしょ。
ﾚｸｻｽに興味がある30代くらいでも400万ｵｰﾊﾞｰもすると購入対象から外れるというか躊躇するでしょ。
もし対象に入ってきてもﾌﾞﾗﾝﾄﾞの力に勝るBMWやｱｳﾃﾞｨとかに流れる。

レクサス店舗は銀行を　かねる　ってホントですか

>>403
BMWやｱｳﾃﾞｨとはさらに価格帯が違うだろ？
ＢＭＷ325i　　530.0万円　ナビ無し
ナビ付けたらＩＳより１４０万円も高いだろ

同価格帯で比較するならＶＷパサート V5　　376.9万円 　あたりでは？

>>403

絶対的な車両の値段として高いというのは理解できるが
ＩＳは「割高」という表現は違うだろ？

>>405
１シリやAクラのことじゃないか？
ただまだレクサスにはその価格帯の対抗車は無いが

＞＞1

訂正
ナビ付けたらＩＳより１４０万円も高いだろ
　　　　　↓
ナビ付けたらＩＳより１７０万円も高いだろ

>>407
いくらなんでも１シリーズやＡクラスと比べてるのはあまりに非常識だろ
それってジムニーをＧクラスやレンジローバーと比べるようなもの

まあ　レクサスも　１シリーズ　Ａクラス　Ａ３対策のモデル出してくるんじゃないの
あとアメリカでも普通にＬＳはＥクラスとも競合はしてる

>>409
いやだから対向車がないって言ったんだよｗ
ISの下の価格帯の車があればBMとかから入ってくる流れもある程度あるっしょ

>>411
まあフルオプションのセット販売ではなく
欧州市場の欧州車のようにフルオーダーできるようにすべきだな

ベース車　２５０万
ＡＢＳ、エアバッグ、マニュアルエアコン　４ＡＴ　標準

オプション
マニュアルエアコン→オートエアコン　２０万
４ＡＴ→６ＡＴ　１５万
パワーウインドウ　５万
センタードアロック　５万
シートヒーター　８万
ステアリングヒーター＋シフトノブヒーター　５万
前席パワーシート＋連動式バックミラー　２５万
本革内装　４０万
ナビ　３５万
ＣＤ＋ラジオ　５万
４スピーカー　８万
６スピーカー　１０万
メタリック塗装　８万
パール塗装　１２万

なんて感じで

>>402
単純にクラウンとぶつかるでしょう。
どっち選ぶかと言われて悩む人は少ない。
と言う意味ね。

>>410
あと同価格のドイツ車は値落ちが酷すぎるから乗り換え時の追金は随分多くなるよ
例
２０００年当時ほぼ同価格だったＢＭＷ525iハイラインと4.3 A仕様 eRバージョンの中古相場比較

http://usedcar.autos.yahoo.co.jp/search.html?type=search&opt=1&car_cd=04021004&pf=1&sf=4&so=1&p=%A5%CF%A5%A4%A5%E9%A5%A4%A5%F3&price_min=-&price_max=-&pref=-&year_min=2000&year_max=2000&mission=-

http://usedcar.autos.yahoo.co.jp/search.html?type=search&opt=1&car_cd=01011033&pf=1&sf=4&so=1&p=A%BB%C5%CD%CD+eR%A5%D0%A1%BC%A5%B8%A5%E7%A5%F3&price_min=-&price_max=-&pref=-&year_min=2000&year_max=2000&mission=-

まだまだブランドの浸透が足りないよね。
仕方がない。俺もレクサスを応援したいけど。

やっぱり時計界でいう、セイコーだよね。
ものの良さは認めるけど、お金ためた自分へのご褒美、とか、
虚栄心を満たすとか、俗っぽい目的のためには選ばれない。

まあ待ちましょう。

>>364
軽にハイブリもムダ。
軽は電気自動車だろ。
リッターカークラスは悩み所。

>>415
もう大塩松岡の件で、豊田に関しては使用権はあっても所有権の移譲は無いことが
はっきりしたので、こんなリースだったらオリックスで借りる方がマシだとみんな思うだろうよ

レクサスってハイブリッと車出して無かったのか
売れてないのも納得

>>418
北米ではだいぶ前にでてるけどね

あのCMはどうかと思う。
さっぱり購入意欲が沸かないよ。

レクサス、結構いいポイントを突いていると思うけどな。

ある程度金を持っている企業経営者全員が、
自分の好きな車に乗れるわけではない。
田舎に行けばねたみとか嫉妬とか様々なものが渦巻いている。
お金はあってもベンツ、BMWに乗れない人も結構いるんだよ。

そういう人たちにとって、レクサスってのは凄くいいと思う。

>>421
日本には、アメリカにはないクラウンがあるだろ。
西洋かぶれの帰国子女はいじめの対象だよｗｗ

与太の高級車戦略は激しく頓珍漢だよ。
何でも高級車に仕立ようとする。
高級車を謳い文句にするのは
レクサス、セルシオ、クラウン、マジェスタに絞るべき。

>>423
プログレも追加してくれよｗ

>>423
レクサス＝販売チャネル
その他＝車種　　　なんか並べ方が変ですな。

商用車からセンチュリーまでワイドバンドなトヨタ店にレクサス店は勝てないよｗｗ

もしアメリカでトヨタのままで販売してたらやっぱりフェートンみたいにセルシオ撤退みたいなことになってたんじゃないの

石油産業（と、ガソリン代の45％を占める内税）利権の奴隷として
搾取され続けられてるんだけどな。日本国民は。

　
ここの落語家のセンスでは、贅肉をそぎおとしたようなレクサスの地味派手路線は理解できんさ

CM、何かTVのOPの映像っぽかった

地元に帰ったらレクサスのエンブレムつけた婆さんが運転する軽トラを見た
一瞬我が目を疑ったが。

ドイツ車は値落ちが酷すぎるから乗り換え時の追金は随分多くなるのが欠点
例
２０００年当時ほぼ同価格だったＢＭＷ525iハイラインとセルシオ4.3 A仕様 eRバージョンの中古相場比較

http://usedcar.autos.yahoo.co.jp/search.html?type=search&opt=1&car_cd=04021004&pf=1&sf=4&so=1&p=%A5%CF%A5%A4%A5%E9%A5%A4%A5%F3&price_min=-&price_max=-&pref=-&year_min=2000&year_max=2000&mission=-

http://usedcar.autos.yahoo.co.jp/search.html?type=search&opt=1&car_cd=01011033&pf=1&sf=4&so=1&p=A%BB%C5%CD%CD+eR%A5%D0%A1%BC%A5%B8%A5%E7%A5%F3&price_min=-&price_max=-&pref=-&year_min=2000&year_max=2000&mission=-

LSからスタートすりゃ、成功したものを・・・・・

なんだよ、この車種体系ｗ
このブランドでは売れるわけねーじゃん

最近たまにレクサス見かけるけど乗ってるのはじじいばばあばっかり
早くランクルとか出すべきだね　

若ババァが多いね

>>405
そうかね??ｴﾝｼﾞﾝで比べるより価格で比べた方がいいんじゃないか??
実際ﾚｸｻｽで売れてるのだった下位ｸﾞﾚｰﾄﾞの390万とかあたりでしょ。
2.5ﾘｯﾀｰ同士で比べるよりも400万から500万の間でﾚｸｻｽとBMWの
選択って感覚の方が実際に近いと思うんだけどね。
2ﾘｯﾀｰも2.5ﾘｯﾀｰも比較としてこだわる部分になるかという意味でね。
ｱｳﾃﾞｨA4でもISより車両としては安いし。

>>381
>>381

>>435
そうなんだよねー
高級車って日本車同士の比較のように単純な価格比較や排気量比較って
できないような希ガス。
漏れの場合は、支払い可能なものから、興味があるブランド（特徴）、
機能、デザインを考慮する感じかな。

ISの場合、レクサスというブランドイメージがいまいち統一されていない、
デザインはいまいちピンと来ない、走りは良さそう、ってことで、
走りだけBMWに対抗できてもなあ。。。

美しく尾行。

セールスマンは、美しく？自殺。
セールスマンは、会社のお金を持ち逃げ。
セールスマンは、会社から何千万円と請求される。
このとき、親にも電話がかかるお宅の息子さん警察に逮捕されますよ
できるだけはやく何千万円を支払いなさい。

トヨタは、セールスマンを資産家のなかからちゃんと選んでいるのであった。
何千間万円を支払う前には、弁護士に連絡をとり、長野県の事件を参考に
しよう。

レ糞巣でボッタ喰ったカネで厨獄塵を教育ですかｗｗ

【支援】トヨタ：「トヨタ助学基金」を設立、中国の苦学生1000人に3億円支援 [06/03/21]
http://news18.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1142950889/l50

レクサスは車種が拡充すれば売れるようになるでしょ。
失敗なんて言ってるのは車板と車雑誌を読んでる連中だけでしょ。

車好きからすると考えられないけど、そもそもレクサスを知らない人って意外と多いよ。
一般人からしたらトヨタのイメージは高いし。（こういうことを言うと２ｃｈでは反論されるが。。。）

レクサスがトヨタの作った高級ブランドだと認知されれば、普通に売れると思うけど。

あげるまん

ヘッドライトがキモいダサい

もうレガシィでも買うわ

>>442
http://lexus.jp/ms/2006detroit/
これ見れば印象が変わる

>>444
442はGSのヘッドラップのことを言っているのでは？

『LEXUSの提供する「"やすらぎ"と"ときめき"に満ちた最高の時間」を具現化する』

を読み間違えて

『SEXUSを提供する安藤美姫のマンコは最高！具がぎっしり』

に見えた

釣られたよ！





深層心理に訴える電通に

(ﾟ.ﾟ)

(ﾟ.ﾟ;)

>>412
そもそも、どぅして欧米の車のようにフルオーダーに出来ないのか
理解できない。

ＴＰＳでは対応できない、とでも言うのか？ｗｗ

>>412
日本人は何でも付いていた方が豪華に見えるんだよ

レクサス店は海外車ディーラーよりも入りにくい

０⇒８０ｋｍ/ｈを２回繰り返したら
バッテリーが空になってエンジン回りぱなし

急ブレーキだと前輪の制動で回生できないみたい

v10 ５Ｌハイブリッドを開発して販売してほしい。

>>453
トヨタはお前の趣味に合わせて自動車作ってるわけじゃねーんだよボケ。

まあ、V12ハイブリッドはやるかもしれんが。

ＬＳのハイブリッドは良さそうだな
1200万オーバーくらいか？

GSﾊｲﾌﾞﾘと同じシステムをクラウンに載せるんだってね
もうﾌﾟﾚﾐｱﾑとかおもてなしとかどうでもよくなってきたんだなぁ
レクサスで買える物がトヨタで安く売ってる状態。

>>456

だって、元々レクサスでなきゃ出来ないものなんて何一つ無いからね。
つまり全部トヨタのさじ加減ひとつ。
単に技術をレクサスに振り分けて出せば、それがトヨタの言う高級だからねｗ
わかり易く言えば、『GS』のハイブリは別に『アリスト』でも出せるって事ｗ

ここは失敗スレではないけど、そういう上っ面なプレミアムがバレバレで
みんな引いてるんじゃないのかなぁ？

統一協会の壺売りと同じかｗｗ

今の車がまだ２年ちょっとしか乗ってないので、もう少し乗るつもりだが、
その後は　外車かレクサス。（金余り気味なんだよね）
でも、外車って、修理多いし、べらぼうな修理費かかるそうだから、
やっぱり、安心なレクサスかな。　

>>456
クラウン・マイルドハイブリッドは官公庁関係に良く売れたらしいからなー。
やめる理由は無いんでしょう。
って、レクサスのがおまけみたいだな

>>130
レクサスのLマークが
ローレルのエンブレムと被るのですがどうでしょうか

（∠）ＬＥＸＵＳ用ホイール

アルミホイールを北大と共同開発　トヨタ北海道　　2006/02/23 07:12

　【苫小牧】トヨタ自動車北海道（苫小牧、狩野耕（つとむ）社長）は
二十二日までに、北大大学院工学研究科（札幌）と共同で、タイヤを装着する
高品質のアルミホイールの開発を始めた。同社が道内の大学と共同研究を
進めるのは初めてで、海外にも出荷する高級車向けのホイールの製品化を
目指す。

　双方が共同で取り組んでいるのは、アルミ鋳造法など。金属の
製造方法などで多くの特許を持つ同研究科の工藤昌行教授（物質工学）らが
参加して、従来より軽量で強度のある技術を研究している。

　トヨタ自動車（愛知）のアルミホイール生産基幹工場になっている
トヨタ北海道は、研究で得た技術を、トヨタが世界展開している
最高級車「レクサス」ブランドなどに生かす考えだ。

　同社は現在、技術力の強化に力を注いでおり、アルミホイールの技術開発は、
同社内に三月末に開設する「ものづくり技術センター」（仮称）と並ぶ柱の
一つ。自動車の高級志向の高まりに合わせ、ホイールの高品質化を進めている。
北大側も「大学の研究力が広く周知できる」（関係者）として、研究に
参加することになった。
http://www.hokkaido-np.co.jp/Php/kiji.php3?&d=20060223&j=0024&k=200602236731

>>458　古うｗ

　オフロードで鳴らした俺達軽トラ部隊は、安全性が低いという
濡れ衣を着せられ当局に規制されたが、
スクラップ工場を脱出し、地下にもぐった。
しかし、地下でくすぶっているような俺達じゃあない。
筋さえ通れば金次第でなんでもやってのける命知らず、
不可能を可能にし巨大な悪を粉砕する、俺達、特攻野郎Kチーム！

　俺はSUBARUサンバー。通称「田舎のポルシェ」。
リアエンジンと４輪独立サスの名機。
俺のようなオーバースペックでなければ百戦錬磨のつわものどものリーダーは務まらん。

　俺はHONDAアクティ。通称「田舎のNSX」。
自慢のミッドシップ高回転エンジンに、女はみんなイチコロさ。
ハッタリかまして、オフロードからオンロードまで、どこでも走ってみせるぜ。

　よおお待ちどう。俺様こそMAZDAポーター。通称「昔はよく見たアレ」。
ドリフト車としての腕は天下一品！
非力？絶版？だから何。

　MITUBISHIミニキャブ。通称「田舎のランエボ。」
農道走破の天才だ。たんぼのあぜ道でも突っ走ってみせらぁ。
でもリコールだけは勘弁な。

　俺達は、普通車の通らぬ荒地にあえて挑戦する。
頼りになる神出鬼没の、特攻野郎Kチーム！
オフロードの作業で助けを借りたいときは、いつでも言ってくれ。

http://response.jp/issue/2006/0401/article80743_1.html
レクサスが軽自動車をリリース、ハイブリッド駆動

ｷﾀ━（ﾟ∀ﾟ）━!!!!!

【スクープ】命はお金で買える？レクサスの新たな野望
http://www.auto-g.jp/etc/aprilfool/2006/10/index.html

＞実はトヨタは、全国にオープンした全レクサス店舗の地下に、
＞顧客用の地下防災シェルターを造っていたのだ。
＞さらに、その豊富な資金を活かし、気象庁も欲しくてヨダレを
＞垂らすような最新鋭の地震予知施設（投資額は１５０億円）
＞を本社内に設置。
＞巨大地震を予知した際に、その危険地域のレクサス顧客に
＞メールで避難を呼び掛け、店舗地下に避難させるという思惑らしい。

クラウンでも同じ仕様を出すんじゃん
アホカトヨタ
折角の顧客を馬鹿にしすぎ。

>>467
さっさとトヨタ店で売ればいいのにｗｗ

重すぎ。環境にいいのかよ。

>>465

今から予約しにレクサス行ってくるわｗ

>>467
詳しく

sakuratanmoe

四馬鹿のネタになるレクサスってどうよ？ｗ

エアコンは、かなりくさい。忍耐力がいります。
動物性のにおいがかなりきつい。
部品をけちったのかな？

燃費は、市内だと４キロも走らないぐらい　ハイオクなのでかなり経費が
かかる。高速に乗ってすいていれば１０キロは走れる。
会社の経費でないと買えない。

操作性も悪く、食らうんのがよさそう。
とにかく３ヶ月もまたされ、くさいにおいのエアコンになやまされる。

７００万で買って、３年後下取りで３００万で下取りでも

毎日　クルマの価値が４０００円のダウン。ガソリン代も毎日１０００
円以上かかったら、やっぱりお金に余裕のある人しか買えない。
色もおもったよりひどい。

レクサス、コンセプトカーはカッコいいのに
GSは出さないほうが良かったんじゃないの？ダサすぎ

：トヨタの調査活動 ：2006/03/13(月) 20:02:57 ID:DO97AeAm
「寮に住んでいますが、寮では私たちが出勤したあと、
寮の責任者と人事担当者がひそかに合いカギで部屋に侵入して、
寮生の所持品の調査をしているのです。また私たちに兄弟友人から
送られてくる手紙ぱ大半が開封したこんせきがみられるのです。
アイシン精機、豊田工機に勤務する私の伸間も郵便物の検査が
おこなわれていると言っています」
　これを裏づけることを人事部副部長が、自ら係長既任研修で
次のように言っています。「部下の若い者の中に変な動きがあったら、
すぐ人事に通報してほしい。しかし我々人事の方があなたたちより
良く知っている場合が多いと思う。なぜなら会社は、寮生全員の
本棚を調べてどんな本を読んでいるか、その思想傾向をしっかり
つかんでいるからである」
　そう言えぱスパーク発行責任者も寮にいた頃、これと同じことを
経験しました.、こたつのスイッチを切って会杜へ出勤したのに、
コンセントを抜いてないといって寮監さんから注意されたことから、
自分が会社へ行っている昼間に勝手に部屋にはいることがわかって
まったくイヤーな気持ちになりました。まだ寮を出て下宿をすると
言ったら、社宅寮課の歳もそう自分と違わない若い係員が言った言葉には
驚きました。「えらい硬い本を読んでいるではないか。
ノイローゼではないだろうな』と。その時、「どんな本を読もうが勝手で
はないか。生意気なことを言うな』と恩ったものです。
　また寮母さんは正直に次のように言いました。『寮を出る人はその
アパートヘ会社の人が調査にいくことになっているので住所を教えて下さい」
と、これにもまたびっくりしました。寮を出る者は要注意人物で、
一定期間監視のもとにおかれています。
　１９８６年３月２０日、共産党はこれらの本棚チェックという
人権侵害を刈谷労基署に告発したところ、会社は現行犯でないことを
いいことにして「事実無根」と居直っていました。労基署にウソを
報告しておいて会杜は今だに寮生に対するひどい人権侵害を
おこなっているのです。西尾工場の仲間で最近寮を出た人が言っていました。。会杜は収容所、寮は監獄"だと。

相変わらずデザインセンスが糞だな。
わざわざブランドまで別にしたのに、どう見ても普通にトヨタ。

彼らが指折り数えたのが自殺者の数だった。その日話しにでただけでも
２０名をこえた。海に飛び込んだのは高岡工場の２７歳の労働者である。
工員とダム湖にクルマごと飛び込んだ社員だけが新聞記事になった。
２８日堤工場の４５歳が首を吊った。
高岡工場の労働者は、寮で睡眠薬自殺を遂げた。彼は遅刻を咎められていた。
本社では、山の中で首をくくった。

ＱＣサークルの準備に手間どりクルマに排気ガスを引き込んだ例もある。
高岡工場寮で発見された自殺者の死体は保安課員？がかたずけた。
パチンコ台のガラスに自殺者の顔が浮かび上がってしょうがないと
保安課員がこぼしていた。
その夜集まった期間工たちは次々に話だした。
精神障害と自殺者についての噂は、これまで何度もかきけされていた。
しかしその数が急速にふえていることが、
私を暗然とさせた。

尾行はついてなかったですか？

：架空販売 ：2005/10/28(金) 20:08:42 ID:zJTZNGeV
トヨタのディらーでは、お金持ちが採用される。
そして架空販売が繰り返され、過酷なノルマが
クリアされる。未集金などセールスマンが自腹を切り、
１０００万単位で払えなくなると保証人になった親に
トヨタから脅しがかかる。
息子さん刑務所に入らないといけませんよ
裁判所にトヨタが訴えますよと。
セールスマン（トヨタ）のみなさま弁護士水沢氏によって
書かれた、トヨタ絶望セールスをお読みください
トヨタ社員の自殺、行方不明、裁判記録など満載。

エコプロジェクト？　市内を走ればリッター３キロ台でアメ車を凌ぐ。

彼らが指折り数えたのが自殺者の数だった。その日話しにでただけでも
２０名をこえた。海に飛び込んだのは高岡工場の２７歳の労働者である。
工員とダム湖にクルマごと飛び込んだ社員だけが新聞記事になった。
２８日堤工場の４５歳が首を吊った。
高岡工場の労働者は、寮で睡眠薬自殺を遂げた。彼は遅刻を咎められていた。
本社では、山の中で首をくくった。

ＱＣサークルの準備に手間どりクルマに排気ガスを引き込んだ例もある。
高岡工場寮で発見された自殺者の死体は保安課員？がかたずけた。
パチンコ台のガラスに自殺者の顔が浮かび上がってしょうがないと
保安課員がこぼしていた。
その夜集まった期間工たちは次々に話だした。
精神障害と自殺者についての噂は、これまで何度もかきけされていた。
しかしその数が急速にふえていることが、
私を暗然とさせた。

あなたの自殺でトヨタの尾行は完結する

：トヨタ　退職法？ 　自動車絶望工場
ゆうべの寮のアナウンスでは、地方から電報が入っている呼び出しが
盛んだったという。

「労災で死亡するといかんで田舎から電報打たせて、逃げるんだよ」
ベテラン出稼ぎ農民の豊田さんは、こう言って笑った。
きのう入った見習い工は、出勤せず１日で遁走か。

　　　　 ガソリンスタンド　元町店
「盆と正月には大量にやめる。」
「あんな怖い工場には地元のもんは、
　だれもいかんよ。死んでまうよ。」

：トヨタ絶望工場 ：04/09/22 20:21:33 ID:YgLCKp9l
「トヨタで死んだり、ケガしたりする話は良く聞くけどそれでラインが止まった
という話はきかんな」
「一人、二人死んでも生産上がったほうが儲かるからな」
「班長、組長には、手がないのが多いな」
「両手の指を落としてしまって、顔も洗えんという人もおった。水が漏ってしまうでな」
「プレスですべって、アゴひっかけただ。そんで顔がペロッとなくなったのが
いたよ。型は血でいっぱいだったとよ」
「昼休みに、鍛造機を掃除しててよ、あとでスウィッチ入れたら、腕や指が出て来た
のもあるよ。一人行方不明になってしまって」
「期間工で湯の中に落ちたのがいたぞ。こんなに膨れて、もうパンパンだったよ
可哀想にな」
昼休み時間、班長からディファレンシャルの工場で左手親指をつぶす事故が発生
したとの報告。

開発社員まだ尾行されてますか？
プロペラシャフト７０ＫＭで飛び出して死者をふやしてますか

お前ら貧乏人には関係のない話だ。

>>483
貧乏人が目の色変えるような状況を作り出さないと、ブランドなんか確立できないんだよ。
マーケティングを勉強し直してこい。

>>483
まあ、レ臭酢なんか金持ちにも関係ない話だがｗｗ

公害たれながして平気な中国とは、違うのだよ日本人は。

>>486
おいおいｗ唯先日まで公害大国だったのに、中国様に喧嘩を売るのはやめとけ。

先日っていつの話だ？＞じじいか？おまえ

欧州車びいきの小沢コージが初試乗
「レクサス GSハイブリッド」
またちょっと“別世界”入ってます！

■予想が甘かった！　GS450h、侮りがたし

体感的には400psぐらいありそうな動力性能よ。

最初に首が痛くなるほどの加速をガツンと得たまま、それが延々と続く。

■重くて速いのに、燃費にビックリ

それからいろんなパーツにより増えた約1.9トンという車重も手伝って、
走りの重厚感もハンパじゃない。
ある意味、「ロールスロイスもかくや？」って感じよ。
ちゃんと“プレミアム”してるのだ。

http://www.webcg.net/WEBCG/essays/000018025.html

動画が見れるよ

レクサスのハイブリッドカーGS450hに試乗！
http://carnifty.cocolog-nifty.com/tv/2006/04/gs450h_2a90.html

津々見がこんなに興奮してるの始めてみた

「ＧＴ−Ｒと同等の加速力」だってさ　

レクサスは終わってるよ
デザインがダサすぎて、田舎のオヤジの車ってかんじだな。

田舎のオヤジの車って、マーク�]とクラウンが定番だけど
レクサスは趣味の悪いオヤジが乗る車だよ。

三河奥汽凌志

レクサスやっぱり売れてないようだな。

１８０メーターだけは直すべきだな

北海道でレクサスに乗ってるのは、圧倒的に
土建屋のオヤジが多い。

>>491
逆に、デザインさえ変えてくれれば、ハイブリッドとかの中身はいいのだからね

　　　　　　　　　　＿＿＿＿＿
　　　　　　　　　/ ヽ＿＿__／/
　　　　　　　 　/　　　/　　　/
　　　　　　　　/　　　/　　　/
　　　　　　　 /　　　/　　　/
　　　　　　　/　　　/　　　/
　　　　　　 /　　　/　　　/
　　　　　　/　　　/　　　/
　　　　　　￣￣￣￣￣



　　　　　　　|￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣|
　　　　　　　|　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 |
　　　　　　　|　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 |
　　　　　　 /　　　￣￣￣￣　　 　　　/＿＿＿__
　　　　 　 /　　　　　　　　　　　　　　/ヽ＿＿／/
　　　　　/　　 　レクサス失敗 　 　 　/　　/　　　/
　　　　 /　　　　　　　　　　　　　　/　　/　　　/
　　　　/　　　＿＿＿＿　　　　　/　　/　　　/
　　 ／　　　　　　　　　　　　　／　　/　　　/
　／　　　　　　　　　　　　　／ 　 　/　　　/
　￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣/　　　/　　　/
　　　　　　　　　　　　　　　 ￣￣￣￣￣

今のＧＳなんかすっごくかっこ悪い
いっこまえのアリストんときのがかっこいいんだよー

>>497
GS450ｈに乗ってみた。デザインもさることながら、路面のざらつきや
凹凸をあれほど拾うのは、700万クラスとしてはちょっといただけない。
エンジンやモーターの音が静かなのに、ロードノイズが思いのほか
大きくて、しかも音質が耳障り。

このあたりが改良されればいい車になるね。

>499
仮にアリスト、アルテッツアの名前で値段据え置きで出たとしても非難轟々だったろうな。ＧＳとＩＳ

>>499
初代と2代目の悪いところどりって感じのデザインだよな。

>>501
価格据置なら物凄く売れたんじゃない？

たしかにIS350がアルテッツァRS350という名前で260万円だったら
今の倍以上売れたかもな。

>>503
せいぜい初動が目標の4倍になるだけ。

ISのデザインは糞だわ、５年前に出でてもおかしくない。
個人的にはシリーズ中GSが好きかな。つかアリストとは方向性がまるで違うじゃないか

アメリカで売るのが主目的なのだから
品物にケチをつけてこれじゃ売れない
なんてのは見当はずれのような

>>507
アメリカに来ているけど、日本でおなじみの
乱狂なんかにロッテリアマークついていても
ありがたみないのに、アメ公もアホやねｗｗ

インフィニティもただのスカイラインだしｗｗ

レクサス4車種をリコール＝トヨタ

http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20060412-00000063-jij-soci

おい！！！全車種、シートベルトが効かないってなんだよ！！！
事故したら死ぬかもしれねーーだろ！！！こえーーーーーよ！！！！！！！
高級ブランドじゃねーーのかよーーーーーーーー！！
くそーーーーーー
買ってまだ半月だぞ。いきなり持っていかなくてはいけないのかよおおおおお


チクショー！！！！！！

リコールｷﾀｺﾚｗｗｗ

GS450hはリコールじゃないのか

GS450hはリコール対象外で
買ってないのがばれた哀れな>>510

>>513
？

>>513ってアホだろ

513 ：名刺は切らしておりまして ：2006/04/12(水) 18:30:15 ID:I6sQcj3H
　　GS450hはリコール対象外で
　　買ってないのがばれた哀れな>>510

リコール発表遅らせたトヨタがアホだろｗｗｗ

デザインが悪いと言ってるが、先代アリストよりかは遙かに良いね。
初代もフロント以外イマイチ。
GSは田舎のオヤジこそ似合わないと思うがなｗ
凹凸を拾うのはトヨタ車に慣れた感想だろ？
脚の硬いドイツ車はもっともっと拾うぜ。

>>516本人がリコール外って知らないだけだろその時点で

>>518

レクサスGSとBMW5、ベンツEあたりを乗り比べた経験がないのがバレバレ。

>>520
現行５は選択肢に入ってますがね。
まだ乗ってません。SやEや７は乗ったことがありますが。
基本的に凹凸は拾いますし、糞ヨタ脚のような酔いそうなフラット感とは違いますがね。
勿論、イタ車のようなガチガチではなく、硬いといってもかなりしなやかではありますが。
バレバレって、乗り味にはけっこう敏感な方ですがｗ

>>518お前・・・・・・・メルセデスとか乗った事ねーだろｗｗｗｗバカジャネーノｗｗｗｗｗｗ
Ｅなんか、いや、Ｃでさえ路面の凹凸なんか拾うかボケｗｗｗｗ
「コツコツコツ...........」だけしかこね＾よ　ったく脳内は馬鹿だな

のりごこちについては、タイヤの扁平率によるところが大きいので、
標準タイヤなら良いだろうし、オプションで45とか着けたら、
ごつごつして当たり前。

で、GSはその辺どうよ？

>>522
拾いますが何かｗｗｗｗ
お前こそ乗ったことねーんじゃないの？ｗ
小石を踏んでわかるのは逆に高級なんだがなｗｗｗｗ

凹凸をひらってプルプルするのが安物
凹凸をしっかり吸収して伝えるのが高級
凹凸さえわからないのがヨタ脚
脚がスカスカの中古しか乗ったことのない田舎の餓鬼にはわからんだろうがなｗ

レクサス現象は家電にも浸透
http://joshinweb.jp/kaden/njws10.html?ACK=REP

>>519
ていうか>>510はGS450hを買ったとは言ってないから。

土建屋のオヤジがゴム長履いて、GSに乗ってよく現場にきてるよ。

レクサスのサイト、半端なく重いな。
skipしてもFLASH攻撃！

>>529
韓国の自動車メーカーの国内向けサイト並みだな。

【微笑む】レクサスオーナーがサイフをネコハバ祭【落し物】

（有）幸福号さんの日記
2005年12月25日
http://mixi.jp/view_diary.pl?id=67627607&owner_id=849286
12:18 クリスマスプレゼント
昨夜マラソンの練習に出たら財布を拾いました。
身分証明書が入っていたり、見るからに高齢者の物とわかるようであれば警察に届けようと思ったんですが…
それと分かるものは何もなく…カルバンクラインの財布で、見るからにニーチャンの財布だったので…
神からのクリスマスプレゼントに決定！
神様ありがと〜(笑)
やはりプレゼントは現金がいいですな(^o^)／



レクサスオーナ’ｓ　ラウンジ
http://mixi.jp/view_community.pl?id=744964
管理人 （有）幸福号

オナーナー様限定とさせていただきます。 www

デザインが最悪!!!!!!!!!!!!!!!!
カラーの揃えも最悪。それ意外は二重◎なのに。
もったいねええええええええええええええええええええええ

一回でもいいから会議で
「デザインについてどう思いますか？」
ってやんなかったのか？それとも技術者ばっかりでデザイン能力が無い
人間が集まって決めたのか？
あのデザインだ大フィーバーするとでも思ってるのか？
インテリアは流石日本人。文句のつけようがない。でもこれまたデザインが
なってない。

>>531
おい　これは通報しろｗｗｗｗ

>>532
良いも悪いもアメリカではフィーバーしてるんだから
少数派な自分のセンスを恨め

MOTOR DAYS 新車試乗記

レクサス GS450h “version L”パート１

GSハイブリッドで面白いのは、まるで低いギアにホールドして走っている
ような、独特のトラクション感が常にあること。この感覚は今までの
ハイブリッド車にはなかったもので、アクセルペダルとモーターが直結して
いるようなリニアな感じがある。

エンジンが6気筒だから振動もノイズも小さく、プリウスのように
「全開加速では普通のガソリンCVT車的」にならないのは長所だ。いや、
それどころかアクセルを踏み込めば踏み込むほど、デッドスムーズで猛烈な
加速が始まる。

よく出来たFR車らしく、路面にパワーを無駄なく伝え、ホイールスピンも何も
なく、発進直後は大人しい。と、思う間もなく、途中から疾風怒涛の加速を
開始する。0-100km/h加速はメーカー発表値で5.6秒だが、凄まじいのが
100km/hオーバーからの加速だ。おそらくリダクションギアが100km/h前後で
低速側（減速比3.900）から高速側（1.900）に入るせいだろう、走行抵抗が
皆無のように、一気に加速してゆく。この加速感はスーパーチャージャー
みたいというか、ターボみたいというか、強力なモーターが過給機並みに
加勢してくれる感じなのだが、個人的には15年前に乗ったR32スカイライン
GT-Rのハイテク感あふれる速さを思い出した。

レクサス GS450h “version L”パート２

(前略)これらを総合的に見るともはや敵なし。ハイテク日本の象徴とも
言うべきクルマがついに登場した。

レクサスの旗艦としてのハイブリッドは実に効果的だ。これまでレクサスに
興味を持たなかった高級車オーナーたちが、続々とGS450hを目当てにレクサス
ディーラーを訪問し、試乗している。売れるかどうかは別として、これからの
高級車のあり方を考えさせるという点で、そのインパクトは強烈だ。

GS450hはこれまでのどんなクルマとも走り味が違う。慣性で転がっていく
感覚がなく、常に路面に張り付いたような独特の接地感、ギアを一段落として
走っているかのように常に保たれるトルク感、プリウスなどと同様の
引き戻されるような独特のブレーキング感覚、ワープするように一気に速度を
増す加速感など、すでにハイブリッド独自の乗り味というものができあがって
いる。好むか好まざるかは、ぜひ試乗して確かめて欲しい。ハイブリッドの
速さとは、ガソリン車のそれとこれほど違うということを体感するために。
クルマ好きのためのハイブリッド、その世界への第一歩がGS450hによって踏み
出されている。

http://motordays.com/ncarimp/lexusgs450h20060415/index.html

デザインがもっとよければ(^_^;)

GS450hよりデザインの良いライバルって何よ？

>>538
ニュービートル

レクサスはどこか品のないデザインだな

自動車整備士技能検定の試験問題の事前漏洩について （国土交通省のHPより）
http://www.mlit.go.jp/kisha/kisha03/09/091202_2_.html
不正事実の概要【詳細調査中】
　平成１５年１１月３０日に行われた一級小型自動車整備士技能検定の筆記試験の問題の一部が、
事前にトヨタ自動車から系列ディーラーに配られた練習問題に含まれていました。

>>537
今日白いＧＳ見たぞ
俺もデザインがダメだと思っていたが実際見ると
結構よかった。白だったからか？

>>64
GSはﾓｰﾀｰのみ作動にはならない

ゴメン>>66

セルシオでも高速＋街乗りで、リッター８〜１０ぐらいいかないか？
思ったより伸びない気はする。
ただパフォーマンスが全然違うからなぁ。

流石世界のトヨタ、ＭＢもＢＭからもいつも注目されているね。
http://download.contents.nifty.com/dl1/carmpeg/lexusgs450h_060405.mp4

トヨタも、あの、一時マスコミで話題になった、さるさる日記に取り上げられた
お終いでつねｗ
-------------------------
トヨタの高級車ブランド「レクサス」が販売不振にあえいでいる。街では
少しずつ見かけるものの、「トヨタのレクサス」と言われたりして依然と
して大衆車のイメージを払拭できずにいる。最上級モデルのＬＳ（現セル
シオの後継車）が未だ不在というのが最も大きいだろう。そして何より
「見た目の貧弱さ」が最大の要因だと思う。ぱっと見ではとても高級車に
見えないのだ。特にひどいのが横からみた時。特に自動車に詳しいという
わけでもない（はず）ジャーナリストの日垣隆さんも同様の指摘をしてい
るが、何の抑揚もない。ボディサイドは人間で言えば腹にあたる部分。世
界の高級車を見るとここのデザインに腐心しているのがよく分かる。いわ
ば腹筋が４つに割れているだけでなく脇腹の筋肉をどう見せるか、あるい
は胸筋とのバランスをどうとるか、などなんですが、レクサスＧＳの場合
のっぺりとしている。白いボディだと特にひどい。なまっちろい腹を見せ
られているような頼りなさを覚える。カタログやウェブサイトでは光の当
て方などや画像処理のおかげで辛うじて抑揚めいたものを表しているが、
街角で見かける白いＧＳはつるっとして本当に無個性なボディサイドをし
ている。そしてＣピラー（斜め後ろの柱部）の付け根。何のアクセントも
なく、ただ空疎なまでのだだっ広さ。さらにフロントフェンダー部分。お
そらくダイムラー・クライスラーの「マイバッハ」を参考にしたと思われ
るのだが、エッジを立てた鋭さもなく流麗な曲線もなく、煮え切らない形
の段差が付いている。こんなところで生産コスト優先のデザインにしてし
まったのかと嘆きたくなる。フロントの処理に関してはトヨタのマークＸ
の方がよほど意欲的でマイバッハのデザインをうまくアレンジしている。

続きは
http://www2.diary.ne.jp/logdisp.cgi?user=110658&log=20060416

トヨタの高級車ブランドレクサスは大雑把な
アメリカ人に迎合した作りになってる、日本で販売不振になるのは当然。

乗り味は一段ギヤを落としたポルシェに似ている。
加速もそうだが、回転落ちの激しいマニュアルポルシェのような挙動。
ちゃんと走らせてる気分になるのはプリウスも一緒だから
回生ブレーキが一役買ってるのかもな。
いずれネガと思って消してくるだろうからこういうのが好きなヤツはさっさとかったほうがいい。
飽きたらＢＭのもどればいいだろ。

GS450h 受注状況について

　GS450hの受注台数は、３月16日の発売から４月16日までの約１ヶ月間で、
約1,000台となっている。
１．受注台数
受注台数（３/16〜４/16） 約1,000台
参考：月販目標台数 GS450h 150台

２．特記事項
◇ 40・50代以上を中心に、60代以上、30代以下のお客様も含め幅広く
受け入れられている。
◇ 主な好評価ポイントは以下のとおり。
・ 優れた環境性能（低燃費とクリーンな排出ガス）
・ モーターのみでのEV走行によるハイブリッド車ならではの高い静粛性
・ ハイブリッド車ならではの、高いレスポンス、滑らかで力強い
　　　加速フィーリングと優れた動力性能

http://www.toyota.co.jp/jp/news/06/Apr/nt06_0404.html

早く注文しないと、納車が遅れちまうぜ！
北米でも販売開始したら、注文殺到で、さらに納車が遅れちまうぜ！

>>550

最初だけだよ。しかしアクティブスタビライザーをレスオプションにすれば、
GS430とほぼ同じ価格になるから、プライス的には結構訴求力ありそうだね。
GS430はさすがに終了だろう。

guest hiroyuki

>>550
ダサ車なんか土建屋のオヤジしか買わねよ。

ハリアーハイブリッドもかなり納車待ちが長かったらしいし、今回も生産が追いつかないぐらい売れるのかな。

あの値段であのブサデザインなら、そら金持ちは買わんでしょ。

>>550　必死杉ｗ、そうまでしなくてもと思うぞ

>>550
販売に命をかけるトヨタの販売員の
痛ましい姿よのう。

試乗した。確かに速い、静か。
でも、なんか足りない感じ。
乗り出しで約８００万円・・・。

>>557
うん、なんか哀れ過ぎて、これ以上からかうと可哀想な希ガス

>>558
８００万円台か。かっこつけるならケイマン。家族で乗るならＶ８カイエンもかえるな。
トヨタ車には高い。E320にしとけ。

>>560
Eクラスの新型ディーゼルあたりがいいんじゃないかな？

>>547みたいな評価されるのはしょうがないよ。
レクサスのデザインは極端にいえばかっこつけるのがダサいという方向性のデザインだからね。
控えめで品があるみたいな。
でもそういうのってまだ日本じゃ価値があるとか思う人が少ないってことだと思う。
決して保守的な意味合いのデザインじゃないんだけどなぁ。
まぁ日本じゃ保守的な人が買ってたけど。

>>557
販売のトヨタｗｗ

>>561
Ｅクラス買うなら、BMかアウディの方が

かっこいいなぁ

たかが汽車ｗｗ

俺のジムニーもアクティブスタビライザーみたいなもんつけてるぜ
手動でスタビオン　オフだけどなwww

V8カイエンSも９００万程度なんだよな。
確かに他と比べて割安だな。

そっか、ケイマンも８００程度なんだな。
やっぱレクサスは価格見直さないと売れないかもな。

本音を言うと450hだけは欲しいとおもう。買えないけど

試乗したぞー、発進加速感は現行のＳ５５に引けをとらない感覚でした。

マツダ　Newスピアーノ登場

燃費は19.8km/l（XF、4AT/2WD）など。新車価格は116万250円（同）など。
http://www.mazda.co.jp/publicity/release/200604/0418.html

御堀直嗣様のインプレッション

レクサス GS450h

運転してみると、とんでもない加速力なのである。

http://www.yomiuri.co.jp/atcars/impression/20060418vk01.htm

影におびえる者"　付 (part7)
--------------------------------------------------------------------------------
衝撃!!
これが会社の従業員全員に対する
思想調査だ
安藤巌衆院議員の独自調査で判明

--------------------------------------------------------------------------------
このたぴ日本共産党の安藤議員の調査でデンソーは興信所を使って
従業貝全員の思想調査をおこない、その裏名簿を整備していることが
明らかになりました。
あの日本共産党本部の盗みどりや税金の無駄使いで有名になった
公安調査庁や警察とも日常的に情報交換をおこなっています。
日本共産党電装支部が今までに調査した結果もあわせ、
ここにその恐るべき全貌を明らかにします。なにしろ、
人事部副部長自らが係長を前にした秘密教育で「我々人事の方が
あなた方より部下の思想傾向ををしっかりつかんでいる」と自慢しているほど、人権感覚ガマヒしているのです。
　前ではえらそうに格好の良いことを言いながら、人の見ていない
暗い所では個人のプライバシーや思想を侵害してニタニタしている
悪者はスリッパでたたいてやりたいですね。

エアコンの　異臭　は　大丈夫ですか

：医療も儲け主義トヨタ：2006/03/29(水) 15:59:37 ID:7cmQSHXq
なぜ、全国の医師達が、トヨタやレクサスに乗らないのか。

それには訳がある。

経団連トップの病院経営
http://www.geocities.com/kawaiclinic/toyota1.htm

違法な診療所を運営しようとしたトヨタは、2日で診療所を閉鎖せざるをえなかった。

　/// 僅か2日で閉鎖 ///

普通なら、事業失敗ですよね。

347 ：名無しさん＠あたっかー：2006/04/13(木) 09:35:02
【交通】トヨタレクサス4車種、1万1千台がシートベルトに不良品でリコール[4/12]
http://news19.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1144831266/l50

しっかり作れや！下請けウンコ部品メーカー！
もう取引停止するぞ。

奥田より。


348 ：名無しさん＠あたっかー：2006/04/13(木) 19:44:54
トヨタから大切なお知らせとお願いです。

昨年７月から１２月までに製造された古い年式のトヨタレクサス式乗用車を探しています。
ボディーにLマークのあるタイプで、ご覧の車名の製品の回収や、無償修理を行っています。
未修理のままご使用になりますと、シートベルトが正常に作動せず、万一の場合、
レクサスの失敗が加速する恐れがあります。
ボディーにLマークのついた製品をお持ちのお客様で、まだ修理がお済みでない方は、
直ちに使用を中止していただき、まことにお手数ですが、至急ご覧のフリーダイヤルまで
ご連絡をお願い申し上げます。
何卒、ご理解とご協力をお願いいたします。
皆様には多大なるご迷惑をおかけし、深くお詫び申し上げます

oiegeiの闇回収で対応せんのか？

ＢＭＷやメルセデスの実売価格が９００万くらいだから価格差は１３０万ですか。
ＢＭＷ、メルセデスの３年後の下取りは４５０万くらいだと思いますからGS450ｈ
の３年後のリセールが３００万以上ならGS450ｈの方が割安ですね。
ただハイブリッドは技術進歩が速いので３年後には陳腐化していて３００万にも
売れないかもしれませんね。

>>ＢＭＷ、メルセデスの３年後の下取りは４５０万くらい
甘い。400は楽に切るよ。
アウディA8とかなら下手したら300切る。

人気車なら４年後でも半額くらいの残価はありますぜ

てことはベンツ・ＢＭＷは不人気車ってことか。

無知な消費者に訴えかけるような幼稚なＣＭは辞めてくれ
最初から最後まで品格を前面に押し出せ

>>580
中古市場で人気があるタイプはベンツ・ＢＭＷでも大丈夫

>>577
おまえ甘すぎ。ＢＭＷ、メルセデスの車両本体価格９００万ならコミコミ１１００万くらい。
３年後の下取りは>>578の指摘するように４００万切る。
リセール気にするならシグナスでも買っとけ。
コミコミ７００万で買って３年乗っても４００万には売れるぞ。
ただし売る前に盗まれても知らんがな。

http://carlife.carview.co.jp/UserCar.asp?UserCarID=78882

サイコォッ

この前、試乗したよ。俺のＳ６００ｔｂと、１６０ｋｍくらいまでどっこい
の加速感でたまげたよ！

>>585
テストコースでの試乗ですか？

＞・・・品格・・・

最初っからそんなモノないだろｗ

試乗しました。俺のＲＳ６よりトルク感があった。でも高速の伸びはツインターボ
のほうがいい。ただ、１８０までは余り差がなかった。４５０脅威ですね。

>>588
お前の低脳ぶりが痛いな

トヨタ・プリウス Gツーリングセレクション・レザーパッケージ（FF/CVT）
10・15モード燃費　33.0　　実燃費　18.9
ttp://www.webcg.net/WEBCG/impressions/000017522.html

トヨタ・プリウスSツーリングセレクション（CVT）
10・15モード燃費　35.5　　実燃費　18.0
ttp://www.webcg.net/WEBCG/impressions/000014123.html

トヨタ・ハリアーハイブリッド プレミアム Sパッケージ(CVT)
10・15モード燃費　17.8　　実燃費　8.7
ttp://www.webcg.net/WEBCG/impressions/000016635.html

トヨタ・アルファードハイブリッド“Gエディション”サイドリフトアップシート装着車（7人乗り/CVT）
10・15モード燃費　16.4　　実燃費　9.5
ttp://www.webcg.net/WEBCG/impressions/000013962.html

トヨタ・アルファードハイブリッド 8人乗り 4WD（CVT）
10・15モード燃費　17.2　　実燃費　7.3
ttp://www.webcg.net/WEBCG/impressions/000013970.html


マジでハイブリッドってこんなに燃費悪いの？
てかwebCGが嘘なんか書かないだろうからマジなんだろうな・・・orz

嘘です。ハイブリッドプリウスは２４キロ走ります。

>>591

ウチの親のプリウス（MC前）はリッター16程度だぞｗ

e燃費のサイトでもリッター20がやっと。
ttp://response.jp/e-nenpi/rank.html
ただここはユーザーからの報告なので工作の可能性が否定できないから、>>590の燃費が妥当なところだと思う。

結局ハイブリッドと言ってもイメージ先行で、実際の燃費はそんなに良くない。
それどころか余分に電池やモーターと言った環境負荷の高い部品を使うから、トータルでは環境に悪いとも言われている。
ま、あんまりメーカーの宣伝に踊らされない事だな。

>>592
親の運転が下手なんだろ。リッター２４キロは確実にマークするぜ。

>>593

ソースの貼られてる燃費と、言ってるだけの燃費。
どっちが信用できるかは言うまでもない。

ソースも何もプリウスは２４キロ走る。これは俺の実体験からきた事実だ。
車ってのは載る人の運転で燃費がかわる。

>>592の親父は省エネ運転が凄く下手なんだろ。
あのプリウスでリッター１６キロって、ある意味凄い奇跡だよ。
こんな板でなく車板へ行って、実燃費をたずねてみたら。

>>595

アンタの言う事よりも、webCGのインプレッションやe燃費のデータの方が正確だろ。
それに乗り方で燃費が変わるのは分かるが、
逆に言えばハイブリッドでもそこまで燃費は悪くなるという事でもあるよね。（ソースは事実なんだし）
アンタの言う様に、最高燃費を競うだけならそれこそ10.15モードで考えればいいだけの事でしょ？

結局、ハイブリッドに求められる事は
運転が下手でも車の性能で一定の燃費を出せるかどうかが重要なんじゃないの？

>>595
運転環境によるよ。現行モデルでも都内なら普通に運転してモニター上で
リッター18キロ、満タン法でリッター16キロくらいだぞ。元気よく運転すると
もっと悪くなる。

まあ、お前のようにリッター24キロくらいで走るユーザーもいるから、e-nenpiの
リッター20キロ前後というのはいいセン行ってるんじゃないか？

>>596-597
町乗り中心で少々飛ばしても、プリウスなら２０キロ以下になることはない。だからソースに疑問が出るんですよ。おかしな運転でもしたんじゃないかな。
あのプリウスでリッター２０キロ以下って、どんな運転をしたらそうなるのか、自分では想像できないんですよ。かなりとばした運転をしたんじゃないのかな？
でもそれなら非ハイブリッド車も燃費が悪くなるから、ハイブリッドの問題じゃないね。

>>598

平日の大阪市内で現行プリウス（MC前）の燃費計がリッター19前後を示す。
その後満タン法で計算したらリッター16前後だぞ。
良くて18〜19。
乗り方は流れに乗った速度で運転してるだけ。急加速等はしていない。

だから>>590の燃費は妥当だと思う。

>>598
町乗り中心で飛ばしたらリッター20キロは絶対に切る。
つーか、お前の話が一番信用できない件について。

リッター２０ｋｍを切るか切らないかって話をするぐらいだから、燃費は良いのではないか？
カタログ燃費に届かないのはしょうがないのだし。
悪くても１５ｋｍ/l程度なんだろ。

>>601
誰も燃費が悪いなんて言ってないよ。

>>599

俺のプリウスで満タン方と燃費計と大差が無かったな。
街乗りで渋滞無しなら１�gあたり２０〜２３�`くらいで走行できるよ。エアコン、オーディオ
常時使用でね。高速だと時速８０〜９０�`巡航で１�gあたり２７〜２９�`くらい。１００�`巡
航で２５�`前後というところだね。冬場は２〜３�`平均で燃費が落ちる。エアコンとオーディ
オを常時使用でこれくらいの数値は出せる。出せないのは運転の方法が悪いと思った方がよい。

>>603

平均はe-nenpiくらい。マジで。道路状況や運転の仕方で燃費がばらつく
のは当たり前。他の車も同じことだよ。ただ、プリウスやハリアーハイブリッド、
シビックハイブリッド、インサイトあたりはとくに省燃費走行ヲタが多いから、
燃費はいいほうに振れがち。

>>603

それは無理だｗ
つーかお前マジでハイブリッド乗った事ないな？
高速巡航ではハイブリッドは普通の車ほど燃費は伸びないんだよ。
>>590のデータをよく見ろ

トヨタ・プリウス Gツーリングセレクション・レザーパッケージ（FF/CVT）
10・15モード燃費　33.0　　実燃費　18.9
ttp://www.webcg.net/WEBCG/impressions/000017522.html

走行状態：市街地（3）：高速道路（6）：山岳路（1）

だから半分以上高速走ってこの燃費だ。

仮にお前のいう通りの燃費が出たとしても、一方では間違いなくこの燃費なんだから
いくら乗り方がおかしいと言っても製品として燃費が開きすぎだ。
それは車として逆に問題なんだよ。

言うだけならいくらでも言えるから掲示板っていいよな。

>>605
つーか、100キロ巡航でリッター25キロという時点で、オーナーじゃないという
ことが完全に明らかなんだが。90キロと100キロの間で急に燃費が下がり
はじめるポイントがある。おかげで安全運転になるけど。

>>605

おいおい乗ったことがないのは自分だろ。
俺は２０型プリウスが出てすぐに買ったから３年近く所有している。
惰性を上手く利用すると簡単なんだよ。電車の運転と似ている。流
石に１０・１５モードの数値は一回も出したことがないけどね。

ある程度スピードが出てきたら惰性で走り、速度が落ちそうになったら軽く
アクセルを踏んで、すぐにアクセルを戻してやるとモーターのみで加速され
る。そんなに難しい運転方法ではない。普通のガソリン車みたいにアクセル
を踏み続ける走行だと燃費は伸びない。

>>607
それ、時速50km以上ではほとんどエンジンかかっちゃうから@現行プリウス
そんなトロいスピードで走ってると後ろに迷惑だしストレスもたまる。燃費計測
マニアは快感なのかもしれんが。

>>603
>>607

ｗｗｗちょｗｗｗｗリッター２７〜２９ってｗｗｗアホｗｗｗ

ありえね〜ｗｗｗ


まぁ一方ではソースの貼ってある燃費。
一方では言い張るだけの燃費ｗｗ
そりゃ言い張るだけで燃費が良くなるなら世の中うまくいくのにねｗ

トヨタの口だけ燃費かよｗ

プリウスは走る距離と道路状況で変わるよ
現行GツリMC前エアコン無し
片道10km通勤リッター16
バイバス70キロ走行リッター22
時速50くらい走行で30kmリッター26

どちらにしろ同排気量の他車より燃費いいのは確か。

＞マジでハイブリッドってこんなに燃費悪いの？
＞てかwebCGが嘘なんか書かないだろうからマジなんだろうな・・・orz

じゃあプリウスより燃費の良い車出せよ。

>>612

インサイトが断トツだけど実用性が低いから置いといて
現行のシビックハイブリッドがリッター20超えもいけるらしいから良いんじゃない？
プリウスより良いか悪いかと言うより、まぁ同じ様な感じだと思うよ。
あと、排気量は少し小さいけどフィットが燃費良いね。
ウチのネーちゃんのは普段リッター15前後で、高速とかだと19前後ぐらいまで伸びる。
ガソリンのみの燃費としてはかなり良いと思う。
ハイブリッドは電池とかモーターみたいに余分な環境負荷の高い部品を使うから、
ひょっとしたらフィットみたいな車の方がトータルでは環境に良いかも知れないと思う程だよ。

まぁどっち道今のハイブリッドはイメージ先行で、カタログの燃費からも乖離が大きいから
思ったほど燃費が良くないって意味だと思うけどね。
部品の環境負荷を考えると尚更。

車は運転の上手い下手で燃費が１０〜２０％ぐらいは変わってくるものなんだから、
燃費が悪いのは運転してる奴が悪いんだよ。

いくら匿名とは言え、自分の運転の下手さを自慢して楽しいか？

>>572
須々木のラパンじゃん

ウチのネーちゃん(微笑み)

>>614
自分のド田舎住まいを自慢している香具師もいるがなｗ

ハイブリっつても貧乏走行しないと燃費伸びないんだな。

>612
同排気量ならイニシャルコストは約８割増し。
ペイするには20万Kmは乗らないと・・・・

>>619
２０万�q乗るには、電池交換は何回必要なの？

最低1回でしょ。10万キロは交換なしとけちのトヨタが保障しているから。

Pieceful scenes of Nanjing after Japanese Occupation

The Truth of The Nanjing of 1937.12 - 1938.2 (1)
http://www.youtube.com/watch?v=uq1ZEdp9-VM

What really happened in Nanjing after Japan's
occupation in December 1937? "Massacre of 300 thousand
Chinese" as the Chinese Government claims?

You can watch some scenes in the following web page;
lives of Chinese people, including children having food,
as well as Japanese soldiers restoring the city.

Can these scenes possible if the "massacre of 300
thousand" actually took place?

The Truth of The Nanjing of 1937.12 - 1938.2 (1)
http://www.youtube.com/watch?v=uq1ZEdp9-VM

御堀直嗣様のインプレッション

レクサス GS450h

運転してみると、とんでもない加速力なのである。

http://www.yomiuri.co.jp/atcars/impression/20060418vk01.htm

おれの津アラーブイには敵わないよ！

>>605

http://nyanko001.blog.ocn.ne.jp/kabu/2006/03/post_a6d2.html

アメリカの消費者団体はプリウスはガソリン１�gあたたり２３�`走行したの調査結果を出しているな。
プリウスがアメリカで大人気なのも頷ける。

>>625
マルチやってんじゃねえよ　ﾋﾟｺｱﾎｰ
トヨタ禿もｱｾｯﾃﾙﾅ

>>626

バカアンチ必死すぎ。

おれのＭ−５　ブイ１０には１００ｋｍ〜１８０ｋｍ加速は到底かなわないだろうよ！