【自動車】ホンダ、30年ぶり国内新工場建設・埼玉で新型エンジン生産へ [06/03/11]

　ホンダは30年ぶりに国内で新工場を建設する。埼玉県内に予定し、初期投資額は用地取得費を
含め300億円前後とみられる。最先端の環境・生産技術を世界で展開する中核拠点と位置づけ、
2008年にも次世代型低燃費エンジンの生産を始める。ハイブリッドシステムの量産設備や完成車
組み立てラインの設置も検討している。海外生産で先行したホンダが国内回帰の姿勢を鮮明に
することで、機械や素材など幅広い産業の投資や雇用を呼び起こしそうだ。

　新工場は埼玉県北西部の寄居町に建設する。新たに取得する用地は約80万平方メートルで、
ホンダとしては熊本製作所（熊本県大津町)、鈴鹿製作所（三重県鈴鹿市）に次ぐ3番目の規模。
国内での量産工場建設は1976年稼働の熊本製作所以来、30年ぶりだ。


▽News Source　NIKKEI NET　2006年3月11日07時00分
http://www.nikkei.co.jp/news/main/20060311AT1D1001W10032006.html
▽ホンダ
http://www.honda.co.jp/
▽関連
【自動車】ホンダ、国内販売会社を選別・販売台数で新車の卸価格に差 [06/03/08]
http://news18.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1141769422/
【自動車】ホンダが開発体制を強化…分野別に再編、アキュラも [06/02/21]
http://news18.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1140529315/

ホンダ（笑）

現代に負けるな

マジレスすると出荷された熊本工場からの研究材料や部品が台風や悪天候で
港に上げられず遅延を発生させた事が幾度となくあったんだよね。挾間に（鈴鹿も）確実に部品など
を提供できる工場が欲しかったんじゃないの。別にこれは国内回帰ではないよ。国内回帰のつもりで・・なんて
言ってたとしたら、パフォーマンスだよ。それは。に、しても小さい工場だな〜

熊本工場の従業員のレベルがあまりにもひくすぎるからだよ。
まだ埼玉県人の方がましだ。

なるへそ、聞いた話くぁｗせｄｒｆｔｇｙふじこｌｐ；

>>4
狭山よりでかいんだろ。十分な規模だよ。それに熊本とは全然生産品目も違うし。釣り？

小さいよ。エンジン+完成車だろ。生産品目一緒じゃん。釣り？
どう見ても煽りです。本当にありがとうございました。

寄居町って、あんなクソ田舎に転勤させられるのかorz
正式決定なのかな？

>>9
しゃくしな漬けでも食べて元気出すアルよ。

>>8

熊本製作所

小型オートバイ、軽自動車用エンジン、汎用エンジン、乗用車用トランスミッション等
ttp://www.honda.co.jp/environmental-report/2005/17data/branch/national/06kumamoto.html

どうみてもシッタカです。本当にありがとうございました。

なんかマジで日本回帰の潮流があるな。

出て行ったところが史上最悪の中韓だからなぁ。

安全さとか正直さとか、日本では当たり前のことが外国では通用しなかった。

いやでも日本に回帰しますよ。

本田のエンジンも興味なくなった。

これって三重（東海）を捨てたってことでおｋ？

>>1
> 　新工場は埼玉県北西部の寄居町に建設する。新たに取得する用地は約80万平方メートルで、
> ホンダとしては熊本製作所（熊本県大津町)、鈴鹿製作所（三重県鈴鹿市）に次ぐ3番目の規模。

高根沢はもっと大きくない？
あそこはテストコースとかで敷地が大きいだけ？

高度な部品は国内で生産して完成形で出荷するのは
基幹技術をむやみに海外流失させないためでもある。

これで技術流出が抑えられるね

ホンダ蘇ってきたなぁ
中国に負けるな

埼玉で造るって時点で終わってる

>>11
どうみても論点の摩り替えです。本当にありがとうございました。

ハナッカラ論点なんて無いだろう。

>>20
埼玉は平均年齢若いからな

>>19
蘇ったんじゃなくて力のあるうちに攻め続けたいんだろ

違うみたい

マジレスすると鈴鹿のエンジン部門がここ一年以上フル
生産で海外向けのエンジンを予定通り供給できてない
状態だし、海外向けをこちらに集約するんでないかな？

寄居にはベイシアがある。

寄居のどこ？

建設株あがるな

本当小さい工場ですね。
わざわざニュースにするようなネタなのか？
国内の生産調整のための工場でしょ。。。。

ちいさいの？おおきいの？

いいねぇ、ハイブリッドって本気でハイブリFIT?

>>32
インサイトの6月生産中止を既に決定して販売店に通知しているからね．
フィットクラスで180万以下で出すというのもほぼ決まっているらしい．

手間がかかるかわりに、利益率高めの物を主に生産する工場なのかな。

それは高根沢があろう
ＮＳＸもＳ2000も売れてないから暇だべ

高度な技術を必要とする工場を日本に建てるのはとてもいい事だ。

安全神話で有名なボルボ車がリコール隠し、虚偽性能表示、違法整備、ディーラーへの脅迫などの
疑惑が持ち上がり現在苦境に立たされている。
独立系の車情報誌に特集まで組まれ、ユーザーからネット上で告発までされ疑惑で済まない事態
にまで進展し、現在警察の捜査まで受けている。
顧客情報流出や、強権的なディーラー支配、顧問弁護士による顧客への脅迫疑惑の全てにつ
いてボルボ車を輸入販売するフォードグループ傘下のPAG社の次の出方に注目が集まっている。

車板関連スレ　http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1138020905/l50

しかしホンダも狭山周辺が本当に好きだね

次期フィットでハイブリッド仕様を出すか出さないかは別にしてハイブリッド仕様を想定した設計をしてるはず。
現行フィットにハイブリッド仕様はまずないだろうからフィットハイブリッドは次期フィットがデビューして少しあとくらいの０７年後半以降かな。
フィットベースの車のハイブリッド仕様にも期待。

高根沢は去年閉鎖、今は鈴鹿のＴＤラインで作ってる
去年鈴鹿に移管したばかりだけど、結局鈴鹿のＴＤを
閉鎖して新工場に少数生産ラインを持っていくのかな？
Ｖ１０エンジンも新工場らしいし。

鈴鹿製作所にハイブリッドなんかの次世代パワートレーンの生産を集約するから
それ以外の部品や製品をつくることを主眼においた工場じゃないか。

鈴鹿はちょっと前までは中国移管のせいで
一番ピンチなんじゃなかった？

何時浜松を捨てるかと言われ続けて早10数年・・・
中小型二輪車中心だった浜松製作所もいつの間にか大型が主流になってましたか

おまえらこの工場では自慢の４気筒はもちろんV10まで作るそうだぞ
本田ってアコードのラインでレジェンドとかエリシオン流したり
直4と同じラインでV10流したり、相当凄い工員使ってんだな
日本の技術って凄すぎるよ・・・

ていうかレジェンドとうちのエリシオンの塗装の品質が全然違うんだけど
手抜かないでレジェンドみたいに塗れよ！

>>44
元々オデッセイって、妥協の産物だったんだよな。

そんな事より、どうせならビートをまた作ってくれよ。受注生産で四百万円くらいでもいいからさ。

>46
　デカビートって企画があったらしいけど
　ポシャったのかな?

ホンダ系サプライヤーで財務やってるけど、国内の量産品はすんげー赤字。
たぶん、ホンダも赤字なんじゃねーの。

>>47
でかビートっていうのは知らないけど、S2000よりも小さめスポーツがほしいんだ。
休日とか、峠道に行ってちょっと飛ばして楽しめるような。

>>49 峠用なら最高のおもちゃだよ＞S2000

漏れはFRのCR-ｘほしい・・・

>>42
その代わり北米向けが増えてラインはパンク状態。

>>44
さすがに直4とＶ10は同じラインではやんないんでね？
今の鈴鹿みたいに量産エンジンと高性能エンジンは
さすがに分けるだろう。
ちなみにレジェンドの塗装は中塗りの後に職人が
手作業で磨いてるから、エリシオンが手抜きなんじゃ
なくてレジェンドがこだわってるんだと思う。

レジェンドほしー
妄想のなかでは、レジェンド乗り回してんだが。

なぜ輸出に不向きな内陸部に工場つくるんだろうなあ。

>>52 雪国では最高のセダンだよ。

トヨタに対抗する為の体力作りかな

>>53
中国工作員対策

中国で作るよりはましだよな。

中国で作る→中国人が技術を習得する→他社に転職orライバル会社を設立→自分の首を絞めることになる＆軍事力増強

だからな。中国じゃ日本の常識じゃモノ作りがなりたたないんだよ。
中国人はどんどん転職してライバル会社に行ったりや起業してライバル会社になってたりと、
結果的に自分の首を絞めることになっているからね。
人権が無いように、特許や権利に疎い国だからなおさら。

早く日本企業は日本に回帰してメイドインジャパンの復活をしたほうがよい。

研究所＆本社機能の一部が和光市、工場は狭山と寄居。
ホンダは埼玉がお気に入り
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　　　　　　　　　　　　　　　─（ ﾟ ∀ ﾟ ）＜　さいたまさいたま！
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さいたま〜〜〜！ 　 ＞（ ﾟ∀ﾟ ）/ ｜　　　　/　＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
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ホンダさま　本庄市にも来て下さい。
本庄児玉工業団地がありますよ。by 忠実な県庁職員

http://vista.x0.to/img/vi4215425689.jpg

しかしなんで寄居なんだ？
ただ田舎なだけだろ。

土地取得がラク。
自治体誘致。
廻りに文句を言う奴が居ない。

とりあえず、誘致成功した寄居の町長は笑いがとまらんだろうな。

>>58
和光の研究開発は宇都宮に移りだしてるよ
ホンダエンジニアリングは狭山から宇都宮に本社を移してしまったし
埼玉はうかうかしてると栃木に持って行かれるよ

逮捕までカウントダウン？
揺るぎない安全神話と信じられていたボルボ車が現在崩壊の瀬戸際にたたされている。
ユーザーの告発サイトにより違法整備、欠陥隠し、走行性能虚偽疑惑などが明らかになり、特に顧客に
対して虚偽の整備報告をしたとしてボルボカーズジャパン正規ディーラーが警察の捜査を受けている。
その捜査の過程で捜査当局に対して虚偽の申告を繰り返し、ユーザーから預かった車の中から車検証
を隠し証拠隠滅を図った疑いが濃厚となり、現在ユーザーが被疑者不明のまま窃盗罪の告訴状の提出
の準備を進めている模様が、告発サイトのブログで詳細に述べられている。
このユーザーからの告発で、ディーラーの違法整備、輸入元のボルボカーズジャパンの欠陥隠し、
ボルボ社顧問弁護士による脅迫や、突然のハンドル操作不能・ＡＢＳ故障・エンジン異音・冷却水漏れ・
エアコン異常等の致命的な欠陥が多数のボルボユーザーからの不具合報告という形でサイトに掲載され、
国産車のレガシーがスムーズに登れる坂を同じサイズ・システムのボルボＸＣ７０が登れず立ち往生して
しまう様をスウェーデンＳｐｒａｙ社の実験映像を引用しながら説明され、ボルボ社の誇大広告が暴露され、
ボルボの揺るぎない安全神話が揺るぎ始めた。

車板関連スレ　http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1138020905/l50

.

>>62
>廻りに文句を言う奴が居ない。
ってのはないよ。実際この手の話はかなーり昔からあったわけだが
頑として譲らない地権者がいたせいでそのつど立ち消えになってたわけだし。
今も譲らない地権者がいるようだけど、今回はその件がどうあろうと工場建てるらしいから
この話はほぼ決定だとは思うけどね。

あと、ダイハツが大分、トヨタが岩手だっけ？

狭山
事件

>>66
強制代執行か？成田の熱田派がくるぞ

場所はホンダのグランドがある所になるんですか？

http://response.jp/issue/2004/0806/article62649_1.html
http://response.jp/issue/2004/0806/article62649_2.html
http://response.jp/issue/2004/0806/article62649_3.html

>70
R254の寄居〜小川の境付近みたいですね。
下の地図で言うとR254の東側（右側）あたりらしいです。
駅だと東上線男衾か東武竹沢。高速だと花園か小川ICでしょうね。
http://map.yahoo.co.jp/pl?nl=36.5.25.523&el=139.13.52.432&la=1&fi=1&prem=1&skey=%c3%cb%ea%d0%b1%d8&sc=4
ちなみに西側（左側）は埼玉県の産業廃棄物の最終処分場があります。
http://www.pref.saitama.lg.jp/A09/BC01/index.htm

Honda最高！

63>>
宇都宮ではなく芳賀町だよ（ＨＧＴ）
ＥＧも芳賀町だよ
今後、さくら市（旧喜連川）にテストコース
併設の研究所が出来るのだ！
ホンダの拠点はやっぱり栃木だよ