【自動車】本田技研、現国内３販売系列を「ホンダ」に一本化　2008年日中に「アキュラ」導入[12/14]

★ホンダ、2008年秋から国内にも高級車販売網を導入

　ホンダは14日、国内販売体制の再編策を発表した。北米で展開している
高級車販売網「アキュラ」を2008年秋から国内にも導入。現在の「プリモ」
「クリオ」「ベルノ」の3販売系列（チャネル）は来年3月、「ホンダ」に
一本化する。これにより同社の販売系列は2つになる。国内自動車市場の
拡大が見込めないなか、量販車販売の効率化と高級車強化を進め
収益性を高める。

　アキュラは都市部を中心に全国百店程度でスタートさせる。
「プレミアム・スポーツブランド」と位置付け、当初1―2年でセダンや
多目的スポーツ車（ＳＵＶ）の五車種を投入する計画。

　販売車種は明らかにしていないが、年内で生産を打ち切る
高級スポーツカー「ＮＳＸ」の後継車や、「レジェンド」などが対象とみられる。

　アキュラは米国で1986年から展開。大衆車の「ホンダ」とすみ分けている。
昨年の北米販売台数は約22万台。来春には中国でも導入、
最上級セダン「ＲＬ（日本名レジェンド）」を発売する計画だ。

日経新聞　http://www.nikkei.co.jp/news/sangyo/20051215AT1D1409O14122005.html

関連スレ
【自動車】ホンダ、国内販売網を統合・来春から事実上1系列に
http://news18.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1134031250/
【自動車】ホンダも高級ブランド導入へ　０８年秋から「アキュラ」 [05/12/14]
http://news18.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1134567691/

前田アキュラ

錦野アキュラ

トヨタの後追いばっかりだな。

ごめん

アキュラ導入
日本　2008年秋（２年間に５車種）
中国　2006年春（ＲＬ発売）
だった。

256発で破壊

「アキュラ」ってヒュンダイ（アメリカでは「ホンダィ」）と間違われるから
作ったアメリカ限定ブランドだろ。

日本じゃ意味無し。

のびねーなｺﾉｽﾚｗｗｗ

同じスレ立てるなアホ

【自動車】ホンダも高級ブランド導入へ　０８年秋から「アキュラ」 [05/12/14]
http://news18.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1134567691/

　ＡＫＩＲＡ　か...
キタな

普通にアキラでいいじゃないか
それかアニキでもいいよｗ

高級車
ＹＡＫＵＺＡ　ＫＵＭＩＣＨＯ（組長）
ＹＡＫＵＺＡ　ＯＪＩＫＩ（オジキ）
ＹＡＫＵＺＡ　ＡＮＩＫＩ（アニキ）

2008年、日中に「アキュラ」導入

ＡＳＵＲＡ

ドラ　アキュラ

>>4
レクサスよりアキュラの方が先です

若林アキュラ

>>16
そそ。アキュラは日系高級車ブランドの尖兵として
先陣をきってホンダが導入した。アキュラの成功を
みて、レクサスとインフェ二ティが開始された。

その後、レクサスはベンツをも脅かすほどのブランドに
成長し、インフェニティもそれほどではないものの
一応成功とはいえるレベルには達している。
アキュラだが、失敗とはいえないもののホンダのアキュラ
に対する戦略が明確でないこともあって、レクサスに
置いていかれた格好だ。
ホンダはアキュラを単なる高級車ブランドにしない方針の
ようだが、それならどんなブランドにするのかいまひとつ
はっきりしない感がある

しかし この不景気で誰が買うのだ？

阿修羅

日本では石にかじりついても「ホンダ」のブランドイメージを上げる
努力をしなきゃいけなかったのに、それを放棄するとは、やはり福井は
馬鹿だったな。トヨタがレクサスを展開するのとは全然意味が違う。

入交社長にしてればこの堕落ぶりはなかったのに
ここ３代の社長仲間内たらい回しですっぱり駄目企業に成り下がった
もはや買う価値のある車見つけることすら出来ない状態のホンダ車

本田3つのﾃﾞｨｰﾗｰ網の役割が明確でなかったから、これでいいんじゃないの？

一般車：本田
高級：アキュラ

分かりやすいじゃん。

最近の記者は故意に重複スレを立てて
いけしゃあしゃあとしてるのが多いな…

>>23
日本では出る幕がないだろう。
スズキが高級車部門を立ち上げるようなもんだ。
売れないっての。

ACURA RSX = HONDA INTEGRA　だっけ？


ところでインテグラって高級車なの？

>>6
それはバキュラ

>>26
高級車に「カッコインテグラ」なんてフレーズを使う会社があれば、それはそれですごい

ホンダ買うボーイ

ホンダ＝バイク
アキュラ＝耕運機

でよかったのに。

アシモは、どこで売ってるの？

>>31
アキラで売るんじゃね？

自動車なんていいから
もっとロボに専念しる！！

ジェット機やれよ

あと大豆もやれよ

>>23
ディスカウント店　ホンダ
高級スーパー　アキュラ

不動アキュラ

>>26
そのへんが高級車に弱いホンダの泣き所。
インテや日本版アコードまでアキュラブランドで売らないと
ラインナップがスカスカになってしまう。

インフィニティも昔はプリメーラをG20として売ってたりしたが、
いまではFR六・八気筒に絞ってブランドの方向性を明確化している。

本田はＦＲあるの？
たしかｓ２０００がＦＲだっけ。

高級車だったら、ＦＲもﾗｲﾝﾅｯﾌﾟしないとね。

残念。
S2000は米国でホンダブランドにて販売されているから、アキュラでの展開は無い。

S2000ももう終わり近いんじゃない？
全然売れてないみたいだし

>>37-38
アキュラがアウディになれる方法について

アキュラのNSXのエンジン部分のエンブレムがしっかりHマークだったのは、ちょっと
？だった。外がAマークで中身はHって、統一してほしいなぁ。

べるのの弟の名前はくりおだお

アメリカではアキュラとアウディはV8がある分だけちょとアウディのほうがブランド力あるかなというぐらいでほぼ並んでるよ。どっちもFFメーカーだからね。車もA6よりRLのほうが高く評価されてるし。

現行アコードの出来からみればアキュラで売るべきだよ。もっと高価格で売ってよい車。特にドライブトレーンの出来がよいね。便痛死なんかより間違いなくよいよ。

レクサス、インフィニティ、アキュラ。みんな成功してもらいたい。国産車の地位を少しでも向上させてほしい。日本人の国産品差別はひど過ぎるからね

日本の金持ちはもっと国産品買って金を国内に循環させろ。庶民から巻き上げた金を白豚どもに寄付しまくりやがって

>>46
マツダのアマティに成功してもらいたかった。

>>46
Naviみたいに下品な雑誌が跋扈しているしな。

ASURAシステムか！

クロースラインもらって1回転着地

桜玉吉困るだろうな

>>50
それはアシモに載るかもしれんが

ついにアキュラバイクをアシモが運転するのか

なんか隠し玉があるのかな？
Ｖ８とかＦＲの高級車とか・・・
じゃないと今更国内でアキュラ立ち上げる意味があまりないような気がする。

つーか単車にも力入れてくれ。

アキュラ、レクサス、インフィニティいいね。
僕のような勝ち組にとって、ホンダ、トヨタ、ニッサンは乗りたくても、価格の点で対象外になってしまうから。

さらに差別化を進めて、僕たちが満足できるブランドを構築することを頑張ってくれ。
僕が買う1台の車は、君たちに庶民向けカローラ1000台分の利益をもたらすだろう。

アキュラ・テンプル

　俺のような貧乏人の為にもトヨタ、ホンダの下にも安物
用別ブランドを作って欲しい。

ヒュンダイがあるじゃないか。

マジな話、ヒュンダイもシェア伸ばしているし中国メーカーもいづれ台頭してくるだろうから薄利多売では苦しくなるのは明らかなんで利幅の大きい高級車の販売にシフトするのは必然。

>>60 っていうかそのヒュンダイも北米で高級ブランドを投入するしな。しかもＦＲだとか....
http://allabout.co.jp/auto/statuscar/closeup/CU20051101A/index.htm

O<アキュラッタ。

>>37
トヨタでさえもハリアーの取り扱いに悩んでるようですね。
米国ではレクサスＲＸとしてレクサスでダントツの売れ行きを誇るのだが、
価格帯が低く高級車なのか？と言う疑問。
日本ではハリアーをレクサスにとられると売れ筋の高級ＳＵＶがトヨタから
なくなってしまう。

高級車=FRという考えを持ち続けている厨がまだいるとは。

基本的に間違ってないだろ。

本田の場合、高級車はｾﾀﾞﾝ系ではなくｽﾎﾟｰﾂ系が良いと思う。
ｴﾝｼﾞﾝがいいやつ。
別に形はｾﾀﾞﾝでもいいけど、ｽﾎﾟｰﾂ路線がいい。

高級車て何？
先ずはそこから。

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じ二ニLっ) 　　　ど_ｊ

ゼビウスの話かと思った。

>>67

高品質と高い安全性と高い信頼性を最低限のベースとし
環境に易しく、高い運動性能を持つもの。
そして精密機器でありハイテクノロジー。

その上で良質の内装材を惜しげもなく使った車。（ｗ

>>69
それはバキュラだろ