【鉄道】三木鉄道存続問題で、三木市が「3年以内に存廃の結論」　[12/8]

三木市は年間約6000万円を投入し、経営支援している三木鉄道について、
今後3年以内に存廃の結論を出すことを決めた。
赤字が続く同鉄道について、市が最終決断の期限を明らかにしたのは初めて。
沿線の三木、別所両地区住民と協議を重ね、存続▽代替輸送機関の導入
▽廃止などさまざまな可能性を探る。

7日開かれた市議会本会議で、市当局が表明した。期限は遅くても2008年度中で、早まることもあるという。
市は04年度決算で、総額約1億円を公共交通対策に投じた。
うち約6000万円を三木鉄道の経営支援に充て、
残りは神姫バス（約1300万円）▽神姫ゾーンバス（約2000万円）▽神戸電鉄（約400万円）などとなっている。

三木鉄道は市が約1億3000万円を出資し、株式の約52％を保有する第3セクターの株式会社。
市は1985年の開業以来、経営補助金約2億1000万円▽鉄道施設の近代化補助金約8000万円を投入している。
また、これとは別に市の無利子貸付金残高は約1億8000万円に上る。

今後、輸送人員の伸びは期待できず、厳しい財政運営を迫られる市は、
これ以上の資金の投入は難しいと判断。
三木鉄道の運行コスト削減で赤字を減らし、コミュニティーバスなどほかの路線の充実に振り向けたい考えだ。
ただ、一方的な廃止には反対する声も多く、慎重に市民の声を聞きながら着地点を目指すという。
公共交通問題を担当する市企画部の告野衛治部長は
「高齢化が進むと、鉄道を含めた公共交通の果たす役割は大きい。
低コストで使いやすい交通機関を目指し、検討を重ねたい」と話している。

http://www.kobe-np.co.jp/chiiki/mi/index.shtml

兵庫県三木市
http://www.city.miki.lg.jp/

神戸県の中にあるんだな

三木乗り平

早く息の根を止めてやってください。これ以上の生き恥はかわいそうです。

全国の鉄ヲタで引きこもりをほとんど無給で雇用すれば問題は片付く。
それでですね、京急旧７００形を突っ込めばいいんですよ、無理やり。
http://www.keikyu.co.jp/press/2005/20051110_2.html


その前にですね、京急が買収して「京急鉄道三木線」にすればいい。

また楽天の三木谷かと思った・・。

今調べたら標準軌道じゃないんだって。　だめだこりゃ。

敗戦するのもうなずける。乗り心地が悪いんだもの

>>7
乗り心地の悪さの最大の原因は“２軸ボギー車”だからだよ。えっ？意味が分からないって？

国鉄に捨てられた赤字路線か。

ﾌﾗﾜ1985

一生一緒にいてくれや

三木鉄道
三木鉄道三木鉄道
三木鉄道三木鉄道三木鉄道

三木道三

この辺大阪、神戸に近いけど
なんか山ん中みたいだった

台車が悪い。

>>10
それはおとなりさん。もっともとっくの昔にフラワ2000の登場で退役したけど。
それは三木鉄道も同じ。

なお駅はノスタルジックな駅のようでした。

お隣の北条さんは廃業しないの？

出た三木鉄道Ｗ
dmvとかで対岸までのばせればなぁ
>>7
初めて覚えた用語を使いたくてしょうがない子供みたいだな

北海道のふるさと銀河線や九州の高千穂鉄道みたいに廃線の懸命な判断を望む。
　四国の土佐くろしお鉄道なんか、社員が列車で特攻した駅舎をなおして中村ー宿毛を
復活させた二の舞は舞わないように。

三木鉄道はせめて神鉄粟生線と繋がってればなあ
同じ三木駅なのにかなり離れてる
それに三木市と加古川市は交流がないから需要もないんだよね
その点北条鉄道は粟生駅で神鉄粟生線に乗換ができるからね
一回の乗換で新開地に出られるのは大きいよ

三木鉄道は完全に道路沿いだし厄神駅（加古川線・三木鉄道）と三木駅（神鉄粟生線）を
結ぶバス路線を走らせて鉄道は廃止してもいいかもしれないね

もちろん三木鉄道と神鉄粟生線を繋ぐ工事をしてくれるんなら話は別だが
無理だよな

ところがどっこい調べてみると加古川線経由山陽本線新快速の方が速いんだよなあ
というか神戸電鉄があまりにもやる気なさ過ぎなんだが

>>19-20
日付変わってもIDって変わらなくなったのか？

変わるのは0時きっかりじゃなくて数分遅れるようだ

>>21
別に自作自演したわけじゃないよ
>>19を書き込んだ後に検索したら新快速ルートの方が速かったんで>>20で訂正しただけ

>>23
( ´,_ゝ`)こいつ何いってんの？

ﾅｶｰﾏ(・∀・) ♪
http://flash24.kyodo.co.jp/?MID=RANDOM&PG=STORY&NGID=soci&NWID=2005120901003624

>>25
全線通じてれば観光路線としての役割も担えるが一部しか残らないなら残す意味はないってことか・・・
わたらせ渓谷鉄道も同じ道を辿りそうだな・・・悲しい

時速40〜50kmのチンタラ走行で、わずか6.6kmで13分もかかる。
6.6kmに９駅もある数珠玉路線で駅の間隔はバス停並み。
２両ある車両のうち１両はいつも昼寝状態。
１両単行でも日中は１時間１往復、客は３〜７人。
JR管理の厄神駅とプレハブ本社のある三木駅以外は荒れ放題。
三木駅前も放置プレイで寂れ放題、市の中心はすでに美嚢川の対岸に。
加古川線電化で乗り入れ復活の可能性は完全消滅。

実際、ここって鉄道として存在してる意味が全く無いんだよね。

そりゃこんな鉄道、もともと存在意義なんてないわな
http://www.mapion.co.jp/c/f?grp=all&uc=1&scl=500000&el=134%2F59%2F34.559&pnf=1&size=800%2C700&sfn=all_maps_00&nl=34%2F47%2F37.295&

廃止して、神姫バスが代行運行すれば良いポ......(´・ω・`).

厄神駅なんてあるんだ
すごい駅名だな

三木鉄道もうだめぽ。
http://www.kobe-np.co.jp/rensai/access/64.html

あとは三木駅に置いてある水槽の中のメダカの処遇問題だけだな。

>>27
＞2両ある車両のうち1両は
模型じゃないんだから、検査や故障の予備を考えたら1両では営業できない。

でもなぜか併結を考慮した貫通扉付きなんだよな。

税金の無駄だ。さっさと廃止。鉄から見たって分かり切った話

加古川に住んで４０年だが、「三木鉄道」なんて誰も知らないぞ

俺も知らない

この近くの北条鉄道は、鉄道マニア必見

遊園地の電車のような、おもちゃのような鉄道。
車窓から見た風景も、鉄道も、おもちゃ世界を髣髴させる。

江ノ島電鉄と、良い勝負なのだが、
まるで世間から置いてきぼりを食らったような田舎で、ココで一生を過ごす人は辛いに違いない。
そこが江ノ電との大きな違い

新しい時代を創るのは鉄道ではない！！

三木鉄道安心汁。

宗谷線という路線もまだ生きているぞ。距離も長く、旭川出た後の
沿線人口は10万人いくかどうか…

test

稚内・名寄・士別−札幌の流動がある程度多い上に客単価が高いから、
沿線人口が10万人行かなくても成り立っていける罠

>>41

成り立ってるの？営業係数出したら三木鉄道よりも悪いはずだがｗ

>>41
高速道路が延びたから名寄・士別の需要はバスに取られていると思われ

三木高校のブルマー体育祭DVDには大変お世話になりますた。

三木鉄道はお金を払えば車掌業務ができると聞きましたが・・・・・

赤字みえみえのいらねえ飛行場に回す金があったら、こういうところに使ってあげればいいのに

鍛冶屋線残したほうがよかったんじゃねの？

もともと、三木から加古川まで直行だった三木線。
三木から加古川まで直行運転での営業のまま第三セクター化してりゃ
ここまで落ちぶれなかったんじゃねえの。

鍛冶屋線、北条線、三木線、高砂線、飾磨港線、別府鉄道・・・
播磨には路線が多かったよな。

加古川線も1両運転・・・昔は加古川線も6, 7両運行だったのにな。
播州は車社会だから
神戸電鉄も山陽電車も、客が減り続けてるしな。
乗客が増えてるのは、神戸市営地下鉄の西神線くらい？

別府鉄道懐かしいなあ

野村−西脇だけは加古川線に取り込んでおけばよかったと思うが、あとはイラン。

ＪＲ西からすれば加古川線全部いらんと思うが

ミーキミキミキミキミキテツヤー

>>52
わざわざ電化したのは何故？

>>54
電化したの最近だよね
普通加古川線が収益あげてるともっと以前に電化してたと思うけど
ようやく電化したのは地元自治体の圧力だと思うよ

>>55
地元自治体の圧力なんか効かんだろ。
そんなもので何とかなるなら三木、北条、鍛冶屋の３線だって廃止にならない。

>>7
おい偽記者、国土交通省発行の鉄道ハンドブックすら確認しないのか？

神鉄と違うのは軌間だ、軌間。
軌道は道床+枕木+軌条だ。

>>56
小浜線だってそんな感じじゃん。
圧力というか「お願い」だな。

三木、北条、鍛冶屋は国鉄末期の赤字切り捨て路線だから
話がちがう。

加古川駅周辺を高架化したけどＪＲ西の金はほとんど出てなかったそれのかわりに
加古川線を電化したんじゃないかなあ

>>41
宗谷本線は「国策上」の色合いも濃いと思われ。
また、音威子府より北では国道40号と天塩川を挟んだ対岸を走っているのでバス代行が難しい。

個人的には、天北線の流氷を見ながらの旅もいいものだったけど、本線じゃないうえ道路があったので廃止。

現時点でも、名寄あたりまでなら拘束バスが結構使い物になる。
稚内もバスが出ているし。

札幌→名寄
　バスで205分(1日5往復)3千円弱、汽車で140分(1日4本うち1本夜行)7千円、快速旭川乗換のJRで200分6千円
札幌→稚内
　バスで360分(1日6往復)5500円、汽車で300分(1日4本うち1本夜行)1万円
　飛行機だと乗り継ぎ考慮して180分2万円

>>39
三木は人口たったの約８５０００人だよw

>>59
加古川線の電化も、ＪＲが出しているのは３分の１未満。

>>57
>> 神鉄と違うのは軌間だ、軌間。

恥ずかしいこと書くなよなw

阪神大震災で幹線（東海道本線・山陽本線）の迂回路線の重要性が再認識されなかったら
加古川線までも廃止対象となったのではなかろうか

ともかくまあ国鉄分割民営化時の大量廃線はことごとく失敗に終わったわけだな
国鉄末期よりも便利になった路線も多いのだが運賃があまりにも高くなりすぎたために
沿線住民の受忍限度を超えちゃったんだよなあ・・・

>>64
確かに、池北線は3セクになったせいで運賃が高くなってしまったうえ、
池北特急を走らせれば石北本線よりも便利だったのに。

天北線ももったいない。松前線も。

>>64
大量廃線が失敗したんじゃなくて、廃線後の３セク化が失敗したんだろ？
そもそも廃線になったのは鉄道としての使命を終えた線区ばかりじゃないか。
加古川線だって単行車が走ってる時点で鉄道の役目を果たしていない。
単行車で運べるような量の輸送はバスにまかせればいい。

でも宗谷本線がまだ残っている時点でJRも失敗。

>>67
宗谷本線より釧網本(ry

>>66
一部の支線だけ廃線→第3セクターにしたから主要駅へ行くには乗換が必要になったため
運賃が激しく上がりそれまで国鉄を利用していた層が鉄道を見放した例がそこかしこにあるのよ、坊や

三木東中学校最初の卒業生の俺が来ましたよ。

自由が丘小学校卒の俺も来ましたよ。

お仕置きキボンヌ

三木鉄道もいいんだがあの三木市役所のでかさは何？
人口8.5万人であんなでかい建物が必要か？

膨大な設備投資が必要な鉄道より代替えバスの運賃が大幅に高くなるのはなぜなんだろ。

採算の取れないような地方は免許制度改善して中学卒業したら軽四免許あたえたほうがいいな。
足がなくなるのは地方にはいたい、特に学齢期の高校生がいたい。
だから車乗れるようにしろ。田舎だけ。

まともな高校は都市部にしかないのに学区で分けるのやめれ。
郡部の人間は地元馬鹿高校出身と近隣都市高校とはっきり分かれる。
地元の馬鹿学校などさっさと廃校しってもかまわんから学区廃止しる。

そもそも兵庫は総合選抜制だから勝手に割り振られる訳だが。

↑何このアホ？

>>74
はいはい
もう飽きた
お前は死んじゃえ

　 /＼＿＿_／＼
／　／　　 　ヽ ::: ＼
|　（●）,　、（●）、　| 　　 ／￣￣￣￣￣￣￣
|　　,,ノ(、_, )ヽ、,, 　 | 　＜　三木鉄道？吉川高校卒のエリートな俺には関係ないな。
|　　　,;‐＝‐ヽ 　 .:::::| 　　 ＼＿＿＿＿＿＿＿
＼　　｀ニニ´　 .:::／
／｀ー‐--‐‐―´´＼

土日に鉄オタ対象に運転手体験とか車掌体験させればよい。
有料で。

数千円ふっかけてもオタは来る。

と、鉄オタが申しております。

そうですか。

まじっすか

三木鉄道　→　ミキティ　→　楽天？

元三木市民の俺が来ましたよ。

>>79
鉄ヲタの濡れは三木鉄道全線往復の運転が出来るなら数万円はだす。萌〜

>>78
三木高校って偏差値高いの？

ちょー低い。はっきりいって馬鹿
末は土方か無職かフリーター

基本的に神戸電鉄の粟生線があるからね。
加古川方面以外は三木鉄道の利用はないよ。
で、加古川と神戸。
田舎へ行く路線は存続不可能。

>>88
ただ神鉄粟生線だと三宮へ行くには鈴蘭台と新開地の二回乗り換えなきゃいけないし
神戸高速鉄道の運賃まで取られるから結構時間がかかる上に運賃も安くないんだよね

厄神から加古川線に乗ると山陽本線の新快速が素晴らしく早いので遠回りの割りに
神鉄と所要時間に大差がなくなる
しかも上記のように神鉄は神戸高速鉄道の運賃が余計にかかるので運賃も大差ない

でも実際神鉄粟生線の方が運転本数も多く運賃もやや安く所要時間もやや短いんだよね
神鉄粟生線は神戸鉄道から見放された路線だけどそれでもこっちの方が使い勝手はいいね

まあまあ、あの年金で作られたグリーンピア三木もあることだし
無駄が多い市であることは自覚してるんだが
まあ神戸の隣なので頑張ってるのよ、そのうち挽回するから
おおめに見てくださいな

みきし

みき死

みき師

赤字の三木鉄道に“救世主”　道も走る列車導入検討
http://www.kobe-np.co.jp/kobenews/sg/00046343sg200602041000.shtml

>>94
すでに処理済み。何を今更…

【交通】赤字の三木鉄道（兵庫県）に“救世主”　道も走る列車導入検討[01/04]
http://news18.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1136356652/

>>1
全農が泣いた

廃止かどうかって市長選で選ばれたほうが決めることになるの

http://www.kobe-np.co.jp/kobenews/sg/00046876sg200602161000.shtml

十五日夜、三木市内の事務所に姿を見せた薮本さんは、
引き締まった表情で壇上に上がり、右手を上げてガッツポーズ。
「市長の給与カットや退職金の返還、市会議員や市職員の削減、
三木鉄道の廃止などによる財政改革で市政を立て直したい。」

＞三木鉄道の廃止などによる財政改革で
さようなら三木鉄道

やっぱ廃止か

有権者の総意は尊重されなければなりません。廃止は決定的です。

さようなら三木鉄道
君のことは忘れない

しかし三木市もとんでもないバカ市長を選んだもんだな・・・

三木鉄道の惨状からすれば、賢明な選択だと思うが

age

三木死

あげ

さげ

あげ

同じ時期に出来た北条鉄道も、一時は神戸電鉄と合併とかいう話もあったんだがねぇ
三木鉄道？いらないでしょ。神戸出るのは神鉄あるし

あげ

>>74
> 膨大な設備投資が必要な鉄道より代替えバスの運賃が大幅に高くなるのはなぜなんだろ。

国の補助金がガクンと減るから

みきみきみきみきみきてつや

みきし

みき死

オレの中で幹テツヤのテーマしか流れてこなくなった

美紀

美樹

金物の町なんだから早くレールを溶かして包丁か何かに作り替えて出荷したほうがいい。

三木鉄道か。マニアうけしそうだな。

>>30

阪急にも門戸厄神ってあるよ。

また三木谷か！

みき

三木谷に買ってもらって、三木谷鉄道に改名

北条鉄道最強あげ

上森久之1級合格

三木のり平を思い出してしもた

広報三木に三木鉄道は廃止するって書いてあったぞ。
新市長の公約だとか。

三木市の薮本吉秀市長は3日、市が50％以上出資する第三セクター（三セク）の
三木鉄道（三木−厄神間6.6キロ）を廃止し、バス路線に転換する方針を示した。
市民や出資者の県、加古川市、金融機関などの意見を聞き、2006年度中に正式決定する。
廃止が決まれば、県内では1990年3月のJR鍛治屋線以来、三セク鉄道としては初の廃線となる。
同日開かれた市会公共交通特別委で、薮本市長が明らかにした。

市によると、三木鉄道は85年の営業開始以来赤字が続き、
市は05年度までに経営補助金として4億3000万円を投入。これとは別に、1億8000万円の貸付金残高がある。
毎年6000万−7000万円の経常損失が発生、累積赤字は約2億円に上る。

代替案として、市は同鉄道とほぼ平行して走る県道加古川三田線に路線バスを運行する。
便数や路線は、鉄道利用者の声を聞いて決める。
加古房夫前市長が導入を検討していた道路と線路の両方を走れる
「デュアル・モード・ビークル」について、薮本市長は「コストがバスより高い」として否定的な見解を示した。

三木鉄道は85年、当時の国鉄三木線を廃止し、三セクとして開業。
現在、県内には7社の三セク鉄道がある。

三木駅で飼われているメダカの運命はどうなるのだろうか？

佃煮

http://www.cnn.co.jp/fringe/CNN200602030021.html

>>130
食うのかよ！

三木市【みき・し】
神戸市北区にも劣る糞市。山と田と沼と川と荒地から成る。
将来性なし。

>>130
くぎ煮だろ。播州なんだから

メダカって成長したらフナになるんだよね。

おまえバカか　コイになるんだよ

矛盾しすぎ
環境にやさしい鉄道を存続すべき

>>135 >>136
フナに成長するものもいれば、コイに成長するものもいる。
一生、メダカのまま生涯を終えるものもいる。
人生いろいろ、メダカもいろいろだよ。

マジで稚魚のときは尻ビレ以外はそっくりだw

楽天に買ってもらえ

>>139
メダカを？

楽天は売ってくれるのは知ってるけど買ってくれるの？
メダカ一匹いくらなんだろうか

>>141
緋メダカや黒メダカの値段なら10匹で300円ぐらいだが、楽天で売ってたかな？

>>138
その昔、川でメダカだと思って捕獲した小魚９匹のうち
５匹がフナ、１匹がコイ、３匹がモツゴで、メダカはゼロだった。

ディズニーランドに買ってもらおうぜ！

>>144
メダカを？

そう。メダカを。

美嚢川に放流すればいい。

メダカの泳ぐスピードは決して速くありません。
また瞬間的には素早い動きをすることがあっても、長時間その動きを継続することはありません。
外見からもわかるとおり、メダカはスピードランナーとしての体の構造を持っていません。
これはメダカが本来好んですむ場所が、水川や池などの水流のあまりないところで、
そのような環境で生活するために身体の構造が進化していった結果なのです。
このことからメダカが生活するための第一の条件としては、水流が弱いことがあげられます。
メダカ がすんでいた小川や用水路がコンクリートなどで改修されますと、水の流れが単調で直線的になり、
淀みなどの流れの緩やかな部分がなくなってしまいます。
そのような水域ではメダカは常に全力で泳がねばならず 、本来の生態を維持することができません。


　美　嚢　川　で　は　だ　め　ぽ

バスの餌になるのがオチです。

糞市長が勝つと困ったモンだね

この市長に絶滅危惧種�U類のメダカの保護についての考えを小一時間問い詰めたい。

細川にあるなんたら公園にはなせばええやん

>>149
三木鉄道への補助金が？

>>144
ミ(ッ)キ(ー)だけに・・・(ry

みっきぃバス

>>128
>加古房夫前市長が導入を検討していた道路と線路の両方を走れる
>「デュアル・モード・ビークル」について、薮本市長は「コストがバスより高い」として否定的な見解を示した。

バスだけではできないことをするためにＤＭＶがあるのだから、
コストがバスより高いのは当たり前なんだが……。
効果まで確認した上でバス有利と判断したのなら仕方ないけど。

この三木鉄道昼間は空気運んでるかんじやでw

>>156
朝も晩も空気を運んでますw

三木と加古川の空気を入れ替えることによってインフルエンザの感染拡大を目論んでいます。

お仕置きキボンヌうりゃほい

三木といえばゴルフ場

過疎の町三木市晒し上げ

田舎もんはみんな車持ってるから電車いらん。
電車乗ろうとしたら駅まで車で数十分かかるから車で直行する。
田舎は駐車場代気にしなくていいし。

あげ

>>155
「ミッキー」というバスは名古屋に実在します。
（基幹2系統専用車）

FMみっきぃage

で、結局メダカの処遇はどうなるの？

処遇もなにもすでに死んでる

>>168
昨日三木駅利用したけど、メダカ生きてるよ。

利用者がいるのか・・・

阪神方面は神鉄+阪急の方が早くて安いけど
加古川や姫路に用があるときは重宝してるよ。

三木鉄道が将来日本を代表する鉄道会社としてNY市場に上場するとはこの時誰も思っていなかった。

だって廃止だもん

美樹

>>171
相対的にどっちに向いているんだい、三木は。
神戸・大阪方面？　加古川・姫路方面？

鉄道の前に三木市の存続を検討しろよw

>>175
神戸・大阪だと思う

>>176
本音は「神戸市三木区」になりたいのだと思う

>>178
昔そういうチャンスがあったけど
断ったらしい。

断るなよぉ〜神戸出身って言えたのにぃ〜

>>178
神戸市やまお区だろっ。

　なんか初めて線路みたけど田んぼのあぜ道みたいなちょっとしか盛り土されてない
ひどい線路だな。踏み切りなかったら道路側から気づかんかった・・・

神戸市山お区あげ

神戸市過疎区あげ

美樹氏

過疎

神戸電鉄

三木市

メダカが心配だ

三木鉄道は楽天が買収して民鉄協会に加盟したらいいと思う。

イーグルスも晴れて電鉄系球団になれるな。

【鉄道】鹿島鉄道が来年3月以降に廃線の意向固める　関東鉄道の支援打ち切りが影響　[2/17]
http://news18.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1140160531/

三木鉄イーグルス

廃止方針　三木鉄道への貸付金　土地売却で回収可能？【神戸新聞】2006/02/11
http://www.kobe-np.co.jp/chiiki/mi/00048121mi200702111000.shtml
　市が廃止・バス転換する方針を示した三木鉄道（三木―厄神間六・六キロ）について、市は十日、同社向けの貸付金計約一億八千万円は、廃止後の土地売却などで回収可能との見解を示した。
ただ不動産関係者からは「高値売却は難しい」との声が上がる。また旧国鉄から資産を引き継いだ際の契約には“返還条項”とも解釈できる文言があり、市民負担が増える可能性も出てきた。（高見雄樹）
　市企画部によると、同社の資産は駅や軌道敷など約六万二千平方メートルのほか、鉄道車両三台、レールなど。課税評価額ベースでは約五億円となる。これに上場企業の株券など有価証券が加わる。
　最も優良な資産とみられる福井二の三木駅周辺（約五千平方メートル）など、市は「土地だけで約二億円の価値がある」とする。
ただ、軌道敷は細長く道路にも接していない上、沿線の八割以上が市街化調整区域のため、民間への売却は難しいとみられる。

　市内の不動産業者は「三木駅一帯の鉄道用地は店舗用には狭く、戸建て住宅用には土地の測量・造成費がかさんで割に合わない。
周辺は住民の高齢化が進んでおり、交通の便もそれほどよくない」と指摘。「土地の売却益だけで貸付金の清算に充てるのは、無理がある」という。
　薮本吉秀市長は今月三日、赤字経営で市からの公費投入が続く同社を廃止する方針を表明。その際「一億八千万円に上る市からの貸付金は回収する。市民に負担させるわけにはいかない」と述べていた。
　資産のうち、土地などはもともと国が保有。三木鉄道によると、同社は一九八四年十一月に当時の国鉄、九〇年十二月には国鉄の長期債務を引き継いだ国鉄清算事業団
（現在の独立行政法人鉄道建設・運輸施設整備支援機構）との間で、それぞれ資産を譲り受ける契約を締結。その中に「契約は鉄道事業を行う間において有効」との文言があることが分かった。
　同社の斎藤浩・取締役鉄道部長は「今は廃止を前提とした話はできない」とコメントを拒否。
ただ「二十年間税金を納めながら営業している。ほかの第三セクター鉄道にはこの文言のない契約が多いと聞くので、返還の必要はないはずだ」と話した。

ここは逆転の発想で複々線化して最新車両を走らせて見てはどうだろうか。

>>195
採用。

>>195
採用

>>195
採用

>>195
採用

100匹のメダカ

>>133
> 三木市【みき・し】
> 神戸市北区にも劣る糞市。山と田と沼と川と荒地から成る。
> 将来性なし。

愚か者！
三木の別所長治を知らぬか。
秀吉の三木城包囲（三木の干し殺し）にあって長治は開城、自
刃して果てたが、それは領民・家臣のため。自己中跋扈の戦国
の世にあって、長治は侍の中の侍、男の中の男。司馬遼太郎の
先祖も三木の出身で、長治べたほめ。三木市民の多くは
その家臣の流れを引くのだ（多分）。

長治辞世
今はただ　恨みもあらじ　諸人の　いのちに代わる　わが身と思えば

漏れは三木とは関係なし。

>>201
秀吉の軍師・竹中半平衛重治もここで死んでるな。縁起の悪い土地柄だw

うちの近所に別所公の家臣の墓があるんよ。
小学校のとき社会科の授業で別所ながはるの話も出て当時の俺はすげーロマンを感じたわけ。
んで親にうちの御先祖様も家臣だったかもねなんて嬉しそうに話たら
「お父さんもお母さんも新潟出身だから」って言われてすげーショックだったね。
もうね、新潟って何県だよって感じ。

サラ金業者が買い取り大手私鉄を名乗ればいい。

>>204
「大手私鉄」の意味知ってる？

阪神は小手私鉄？

>>204
関電でさえ中小私鉄なのに

関電？

きんでん？

みんな「大手私鉄」の意味知らないの？

>>210
ウィキペディアによると、社団法人日本民営鉄道協会が指定する
16社を「大手私鉄」と呼ぶようだ
要するに明確な基準はないらしい

>>211
正解！
つまり民鉄協に加盟していない三木鉄道は
どうあがいても「大手私鉄」を名乗ることはできないのだ。

加盟したらええねん

ほな亀井するわ。

ビジネスの存続を決めるのに３年もかけるのか？
そんな意思決定者を最初に更迭しなきゃダメだろう。

ガガガSPのプロモに使われているな。
見た感じ石野あたりだと思う。

>>207
多分、鉄道もやってる会社としては会社全体としての規模は、
ＪＲと同じくらいな関西電力でも鉄道業としては中小私鉄になるってこと

黒部峡谷鉄道だったっけ？

>>218
黒部渓谷鉄道は子会社
黒部のトロバス(法規上は鉄道)が関電直営。

あげ

県内には7社の三セク鉄道

神戸高速鉄道
神戸新交通
智頭急行
三木鉄道
北条鉄道
北近畿タンゴ鉄道
関西高速鉄道株式会社

ってことでいいのかな？

北神急行は？

北神は阪急新鉄で半数弱の株を持っていて、
残りも確か全部民間出資かと思った。

北神急行は神戸高速鉄道傘下になってます。

>>223
2001年に倒産しそうになって神戸高速の傘下になりました。
施設は全て神戸市持ちの上下分離です。

2001年の段階ではこういうニュースが
ttp://www.kobe-np.co.jp/news_now/news2-073.html
＞北神が保有する軌道やトンネルなどの資産を来年四月をめどに神戸市の第三セクター・神戸高速鉄道に譲渡し、
＞利率が高い鉄建公団への債務三百五億円を一括して繰り上げ償還する「上下分離方式」。民間企業ではなく、
＞三セクを資産の受け皿にすれば、国や自治体による財政支援が容易―という論理だった。

これか

↑
です。

三木市口吉川町あげ

自由が丘

>>224
阪神も何駅か神戸高速に駅を売ったと思う。

阪神電気鉄道本線
岩屋駅（駅施設のみ）
春日野道駅（駅施設のみ）
尼崎駅（駅施設のみ）

ググってＷｉｋで出てきました。

三木鉄あげ

三木駅のメダカさえ助かればあとはどうでもよい。

メダカは先週・・・

ポア？

生きてる生きてる。
最近水槽に苔が生えだしてるけどね・・・

水槽の苔は田螺で除去！ がビオトープ水槽の基本なんだけどな。田螺はいないの？

田螺・・・タニシか。いろいろ変換してみてわかった。

最近あぜ道に握りこぶし強の超巨大田螺が出て来てる、気持ち悪い。
卵なんか　まっかっか　の超えぐい色してる。
外来種かな？

>>240
ナイトスクープで料理してもらえ

ジャンボタニシのことかな
http://www.knaes-ckg.affrc.go.jp/machin/tanishi.html

正しくはスクミリンゴガイ。
南米から“エスカルゴの代用品”として輸入されたが全く売れず、
業者が投棄したものが大繁殖してるらしい。
危険な寄生虫を宿しているので素手では絶対に触らないこと。

食べちゃったぉ・・・

火通したから大丈夫かな

素人調理はお勧めできません。

外来種のタニシやでんでん虫の寄生虫は触ってるときに傷の隙間や手を洗わずそのまま口にした
食事から入って脳まで到達してそこで暴れるから危険だよ。とテレビでやってた。
それを退治するためにまた外来種の魚や縁日で売ってるカメを放して、それがメダカとか食ってしまい
さらに生態環境汚染をするそうだ。

タニシの場合、ホタルの餌になるから、という理由だけでホタルが育つ環境でもしない川には不用意に
放流しないようってテレビでやってたな。いずれにしてもバカな人間の浅知恵が一番怖い。

そのタニシ蛍の幼虫は食わないって・・・
食うのはカワニナ。

>>247
>>傷の隙間や手を洗わずそのまま口にした食事から入って

甘い甘い。皮膚を溶かして侵入する住血吸虫ってのがいるよ。
かつての日本住血吸虫は中間宿主のミヤイリガイを駆除して対処したけど
このジャンボタニシ（スクミリンゴガイ）は広東住血吸虫の中間宿主だ。
今のところ日本国内のジャンボタニシからは
沖縄以外では広東住血吸虫は確認されていないが
こいつがはびこり出したら安心して水に触れることもできなくなる。

どの程度煮たらＯＫなの？

いっぺん煮てみろ。排水溝のような香ばしい芳香があふれかえるぞ。

、、、で、三木鉄道の話はどこいったんじゃ？

最近三木を通った時珍走が警察煽ってた

田舎でやることないから警察官に遊んでもらってるんだな、奴らは。

三木って絶滅寸前の重要無形文化財『珍走』がまだいるのかよｗ

時間ケコーン

>>254
結婚しよう

>>252-257
ここはメダカの保護とジャンボタニシの駆除を語るスレです。三木鉄道のことは忘れて下さい。

↑
ﾂﾏﾝﾈ

＞＞247
朝鮮人を食ってくれる益獣はいないのか・・・

市民が税金から金出していいってんなら存続していいんじゃない？
　
でもあんな田んぼだらけの所を通っていて、
しかも短距離路線だから廃止した方がおすすめだけどね。

逆転の発想でリニアを誘致してみてはどうだろうか。２兆円ぐらいかけて。

三木鉄道ポトンチョのたび

>>262
愛知博が終わって日中ガラガラのリニアを目の辺りにして誘致するんならしてもいいぞ。

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　　　　　　　（(|ソ　 ,─≦◎≧ヾ　- , ≦◎≧- 、 ヾ|/）
　　　　　　　ヾ|||　　　　-￣ '　　　　ヽ ￣ -　　　　　||ﾉ
　　　　　　　 ヽ!|　　　　　　　 /　　　ヽ　　　　　　　 |ﾉ　　／￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　　　　　　　　ゝ:　、　　　　（　_　　　_ ）　　　　　　ﾉﾉ　＜ 　三木鉄！ﾊｯ！
　　　　　　　　` ヽ　　　　 / 　 _ヽ ノ　 ヾ　　　　　ﾉ　　　 ＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
　　　　　　　　＿_>、　　　 ,, '::＿`_' _:` 、`　　　 ./
　　　　　　／＼ _/ ヽ　　 ( ／----- ヽ） ,　　 ﾉ
　　　　 ／　　　＼　, 、 ､　､ヽ､' ￣ `ﾉﾉ＿　,/
　　　／　　　　　　＼　ヽ　 ヾ､.￣￣　(　　 ）'丶
　 ／　　'　"''　､　　　＼　＼　_,,￣ ''ノ ` ﾞ/　　＼
／　, -　、　,,　 `ヽ　　　＼／　 ￣ヽ '　 ヽ　　　 ,ゝ--、
　　　　　　　　　　　　　／　　　　　　ヽ　　|　　／ 　　ノ
　　　　 ,,　　､　　　　/　　　　ヾ 　　　ヾ 　ヽ-' 、　,／
　 - ''　 　　　 ヾ　　（　　 ヽ 　丶　　　 !　'' 　,, ゝ" |
''"　　　　　　　　＼／ヽ　　ヽ 　ヽ　_　'i　／　　　　ヽ

三木鉄あげ

あげとくか

谷聡、計算の鬼

？

昨日，三木駅に行ってきたが，今でも開業記念切符(昭和60年)を売っていた。痛々しかった。
硬券入場券の方は，品切れで再発注しているところとか。

昭和６０年に開業したの？俺が生れる前からあったと思ってたよ。

>>270
で、メダカは元気だった？

さかさまになって水面に浮いてたけど多分元気なんじゃないかな

そうですか…　合掌…

三木揚げ

メダカは相変わらず元気だけど、苔がさらに広がって中が見にくい・・・

メダカの逝け造り

メダカの踊り食い

メダカの姿煮

メダカのひらき

三木鉄は三木市街地から離れたところに「三木」駅があって、誰も利用しない。
大体、行き先が厄神なんていう、加古川にしか行けないようなところ。
三木から加古川なんてめったに行かないよ。
新幹線に乗るときは車で西明石か新神戸まで出るし、神戸市内には神鉄か車だし。
三木鉄なんて誰が使うの？

もう今や存在意義が全く無くなってきてて
沿線住民も全然使用する気配すら無い
どの道廃止しないと三木市住民全体の足を引っ張ることに

この沿線って住宅開発しないの？

西神線に接続すればいいじゃん

どっかの小学校の分校の生徒がひっそりと使ってたんじゃないの？

神戸市営地下鉄の延伸条件は　
神戸市と合併する市町村で無ければいけない不文律がある
三木鉄道沿線の宅地化を図るため神鉄三木駅で直結案もあったのだが
神戸電鉄の鈴蘭台〜湊川公園がラッシュとなり
もうこれ以上線路幅も増やせないので断念していると聞いた
いずれにしても国鉄民営化の頃のお話で
もう今の市長では神鉄直結も市営地下鉄延伸も無くなった

三木ハドコデスカ？

神戸電鉄って今は客いるの？

かつては三木市も神戸市もお互いに合併するとの覚書があったのだが
（美嚢郡淡河町合併直前に交わされたもので
いずれ三木市も吉川町も神戸市に編入というもの）
兵庫県の強力な反対（大神戸構想）に遭い
あえなく断念

大神戸構想には土地があったほうがええやん。三木も吸収した方がええやん。

阪神大震災以降はどこの自治体も神戸市との合併は望まなくなった。
強引な神戸空港の建設も相まって赤字再建団体への転落必至とみられているようだ。

>281
加古川なんてふくもっサンが帰宅の便を心配するような僻地だろ
片や神戸大阪だろ
誰もいかんわなｗ

神戸市は　とっくの大赤字になっている
明石市は一番合併相手として名前が挙がるが
そこを以前から指摘していて毎回話が持ち上がるたびに拒否
そのため神戸市は報復措置として
市営地下鉄西明石延長案を抹殺
議題に出した市会議員には村八分扱い

参考までに
神戸市がラブコールを送ったのは
美嚢郡吉川町(兵庫県の反対）
明石市（明石市民が反対）
三田市(兵庫県の反対）
芦屋市（芦屋市民の反対）
加古郡播磨町（但し明石市が合併した暁には、という条件付き、勿論町民の反対）
加古郡稲美町（稲美町民は特に賛否明確にせず）
三木市（兵庫県の反対）
今田町（市民が特にメリットを感じなかったらしい）

神戸市があまりにでかくなりすぎると県なんて要らないからなあ

借金だけは全国屈指の規模まで拡張したんだけどね

兵庫県より大きくなる神戸市

兵庫県どころか大阪府より大きいよ。
大阪府は３兆円だけど神戸市は３兆2000億円（←借金の額）

三木市の借金は？

７５０億

しょぼ

とりあえず三木鉄道はいらん

兵庫県mixi

メダカの水槽ピカピカになってたよ

メダカの水槽カピカピになってたよ

妙な液体でも注入したのか？

GWは、三木鉄訪問に行くか。

来るなﾎﾞｹ

三木谷金出せよ

あ？

メダカあげ

金くれ

ほう

正規のダイヤ以外の時間を有効利用して収入を増やす。
鉄道マニア用のダイヤを編成。
これを貸しきり営業とし、列車運行の教習用に開放する。
料金は3時間で30万程度とする。
教習は実技45分を二コマ、そのほかは座学。

あげとくか。

　　　　　　 　　　　 　＿＿＿＿
　　　　　　　　　__,,／　　_, ----｀ヽ　　：.
　　　　　：. 　／　_　　　　　___　　　､＼
　　　　　　 / ／　　　i　　　 　 ＼ 　 ＼＼　：.
　　 　 ：.　,'./ 　 　 　 i　　ヽ:.　 　ヽ:.:..　ヽ.ヽ
　　　　　 ,'/　　　 / .ハ ヽ　ヽ:.:.:.:.　ヽ::..　ヽヽ　：.
　 　 　：. |i .i　i　 .i /　 ヽ ﾄ ､ ＼､:.:.:. ',:.',:.:.lヽ}
　 　 　 　|i .i　l 　:Ｎ＿, -弋　＼弌弋ナ:}:.:}
　　　　：. |i∧ ',　:{　,ｨjモﾄ　＼　 ｲjミﾄｲｲＶ　：.　　な…
　　 　 　 .|　 :ﾒヽ.', `ozＺ} 　 　　 izN｡ﾊ::{　　　　　なんなんですか？
　 　 　 ：. |　 :ヾ_! ゝ　"ﾞﾞ　　　 ' 　｀ﾞ ハ.:',　：.　　　ここ、どこですか？
　　　　　　|　 :.:_ｲ .:.ヽ. 　　(二ﾌ　, ｲ :.:.:!:.ヽ　　　　　なんであたし
　　　：.　 / rｨｲ |　:.:.ヽ: ＞r／｀＜ノ .:.::.}ヽ､＼：.　　　貼られたんですか？
　　　 　 / ∧l;l　!　:.:.:.:/／{二￣ .} ..:..::ﾘ//ハ.:＼
　：.　 ／　.{. ',ヾ､ヽi .:.:.{ ／(^｀　　|.:.:.:./／: : :.}: . ヽ.：.
　　 /　/　 ） ヽ ヾ､ヽ:.ﾊ　ﾔ{　　 ∧／.-‐'": : |:.:.　i ',
　 ./ .,ｲ　.:..}　: :＼ヾレ'ﾊ　∧__ノﾉﾊヾ､　 : : : l:.:.: .ﾊ ',
　 { /｜ .:.:ﾊ　: : :i Ｙ {ヾ｀Ｙヽﾆン'ノ}: : } : : : :/:.:.:/　}:.}
　 Ｖ　| .:.:/:.:|_,ｨ'￣　 ヽ三{　｀ー-ノ : ｲ : : :/:.:i.:{　　リ
　　　 ヽ:.:{､.:.Ｖ　　　　 : : ﾍ　　　　 : : {: : :/:.::∧|
　　　　 ヽ! ）人　　　　: : :人　 　 　 : : : / ＼!　：.
　　　　　　"　 ヽ　: : : : :/イ{　　　　　:.ノ: : : :.＼　：.
　　　　　　　：.　 ＼__／//: :＼______／: : : : : : : ヽ
　　　　　　　　　　　/　//: : :|;|: : : : : : i: : : __: : : : ',
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　 　.　　　.　 |　　　　　　　 　　＼■/ 　　.　　　　　}

三木市志染腸

俺は原付があるから関係ねーよｗ
関空でも名古屋でも交通量調査のあるところならどこでも原付で行くぞ！！

アルバイト板の人？

三洋信販が買収して三洋鉄道を名乗ればいい

三木鉄晒しあげ

>>319 電化すれば三洋電機鉄道

>>321
その後日立製作所が買収して日立電鉄w

その後ミドリ電化が買収してミドリグループを形成

下らない妄想ばっかだな　

そんなこと言ってるから鉄オタはキモがられるんだよ

もう鉄道は、都市部の大量輸送と新幹線による高速輸送以外は生き残れない時代だよ。
田舎のｼﾞｼﾞﾊﾞﾊﾞにしたって駅に歩いていける体力があるなら自分で車運転できるんだから。

都市部の大量輸送だって生き残れないよ。
大株主から、鉄道事業なんてさっさとやめて清算分配しろって要求される時代。

ヅラ村上の次の狙いは三木鉄道

阪神は並行してＪＲと阪急もあるし廃線になっても何も問題ないな。
阪神沿線の貧民が移動することになる阪急やＪＲ沿線には迷惑かもしれんが。

ようやっとまともに見れそうなスレになってると思ったら、、、
>>327
冷や水をかけるようなことを、、、w

>>328
タイガースファンがJRに乗るようになるのは勘弁して欲しい…

JR沿線の奴が阪急に乗るのは勘弁して欲しい

>>327
そんな妄想も思い浮かばんほどどうでもいい路線だろｗ

一瞬スレタイが三木道三存続問題に見えた

>>333
そういえば最近見かけないな。

三木鉄道を買収したら三木旅客鉄道株式会社（ＪＲ三木）を名乗れるてＪＲグループ　
　に加入できるのなら引き受ける企業があるかもしれない

こういうローカル線問題は、軌道をコンクリート舗装に代えて、
自動運転のバスを走らせれば、人件費も補修費も減らせて、
存続可能になるのではないか。

国が実験線を作って研究して欲しいね。

白棚せんだっけか
舗装だけで数億かかりそう

白棚線跡のバス専用道はもうほとんど国道バイパスの敷地になってしまったよ。

今なら、五新線@奈良交通か岩日北線@錦川鉄道で実験できそうだな＞舗装して自動運転

三木鉄道って昔、二両繋いでカラオケが出来るようになってなかった？

ほんと今までよく残ったよ。
もう廃止でいい。

市ごと廃止でOK

市ごと廃止でOK

>>343
ようこそ神戸市　山奥へ♪

神戸市山汚区

神戸市耶麻汚区

＞＞1000

だからオレは田舎もんが嫌いなんだよ…
地図で見たら９駅程度しかないし、道路と平行してるじゃんよ。
バスでいいじゃん。
都会から中古バスでも買ってさ。
鉄道に憧れでもあるんかね？
田舎もんも心理がよく分からん。

神戸市山尾区

あげ

>>348
神姫バスの一般路線バスすら維持できず、神姫ゾーンバスへ…
さらにそれすらも維持できず、この２月からは「みっきぃバス」などと称する
コミュニティーバスを運行している三木市…
都会のバスの中古では大きすぎるんだよ。

実況　NHK：山本浩

彼ほど悔しい思いをしたサッカー選手がいたでしょうか
彼ほど非難の的になったサッカー選手がいたでしょうか

自分の力ではどうにもならない悲しさ、
異国の地で孤独に押しつぶされそうになった夜
彼はそれらを全て前に進むためのエネルギーにしてきました

今、彼ほど日本中から愛されている男はいません
そして、彼ほどサッカーを愛している男はいないでしょう

彼は１人ではありません
彼が胸の前で握りしめている拳の中には我々の魂が握られています

キングの称号を持つ男が、メインスタンドでレポートしてくれます

実況「メインスタンドのカズさぁーん？」
三浦知良「はい、カズです」

>>1
全農が泣いた

真似して俺もいろんな可能性を検討して
三年以内に就職するかどうか決めたい
といったら殴られた

おれも

がたたんがたたん・・・

ごととんごととん・・・

ピッ
この車は、三木行き ワンマンカーです。
次は国包、国包でございます。

何人が「くにかね」と読めたのだろうか？

こくほうだと思った

つーか、上の丸までつながってたら
利用者数もかなり違うだろうにね。
現状では全く使えない路線だわ。

上の丸か懐かしいな。三木に住んでた１０年前は最寄り駅だった。今は表参道

「西這田」は何人が読めるのだろうか？

にしはいだ

政令指定都市の神戸市様が吸収合併するというのでどない？神戸市北西区

神戸市山尾区

神戸市三木区でいいだろ

ﾐｷ、ﾐｷ､ﾐｷ、ﾐｷ、幹てつや

天文学的スケールの市債発行残高を誇る神戸市としては無理心中の仲間は多ければ多いほどいいだろうな。

>>369
あの番組面白いな

面白くない

厄神駅最強

にしほうだ

地元民だからな

age

地方っても外れとは言え一応京阪神大都市圏の地域だろ。
こことか政令都市広島の可部線の奥地区間とか大都市郊外でも維持していけないんじゃもう新幹線と都市近郊幹線以外鉄道は無理なのかもな

>>376
三木は単なる田舎です
神戸に行くのは１時間ぐらいかかります

場所によっては神戸まで１秒だぞ

三田にも１秒だな

三木市が神戸市を吸収するってのはどうだ？

>>380
いらねーよ。借金だらけの神戸なんて。

かんべ

しゃれこうべ

Mixi

あげ

みきみきみ〜き三〜木鉄道〜







アレアレ〜？

人類皆きょうだーいｗ

>>384
それだっ、仮想世界にだけ存在しとけ　みっきぃすぃ

みきし

既出ならすまんが
北海道の方で開発、運用が進んでいる

バス＋レール

じゃだめなの？

だめ

家ーい

みきしさらしあげ

電化・加古川直通運転・快速の導入………無理かな？

先週土曜日乗ったが…
客少ないね。駅も田んぼのど真ん中ばかしあるし。

ただ漫画や本置いていたり、アットホームな感じが哀愁を誘う。

交換設備も無いのに、タブレット交換してるし…

富山のライトレールみたいな方策や電化加古川乗り入れ、神戸電鉄接続とかも、
あれじゃ望みないし…

まだ北条鉄道の方が、将来性ある。

しかし、播磨や和歌山などのJR閑散区の駅員、女性の配置が目立つ。

あれ？　３月１８日のダイヤ改正以降はタブレット交換はなくなったんじゃなかったっけ？
それとも“交換”じゃなくて単にタブレット載せて走ってるって意味？

>>396
交換は朝しか見られないけど、三木駅出発の度に運転士が駅員室から持ってくるよ

タブレットって何？

【タブレット閉塞式】
タブレット閉塞式は、1つの駅間に複数の通票（タブレット）を納めたタブレット閉塞機を各駅に設置し、駅同士の打合せによって閉塞機からタブレットを取出して使用する方式である。
いづれかの駅で閉塞機からタブレットを取出すと、再びどちらかの駅でタブレットを閉塞機に収めるまではタブレットを取出すことができない。
すなわち、1つの駅間でタブレットは同時には1つしか出ておらず、タブレットを持っていない列車は出発できないようにすることで、閉塞が実現する。
従って、列車の進出駅を変更するときも、打ち合わせをし直して閉塞器からタブレットを取り出せばよいので、票券閉塞式の一番の問題点を解決することが出来た。
なお、列車到着後、直ちに対向列車を進出させる場合はタブレット（通票）の折り返し使用が認められていて、タブレットを閉塞器に戻すことなく対向列車の運転士に渡すことが出来る。
この取り扱いを行う場合は両停車場の閉塞器にタブレット（通票）の折り返し使用中と記された標識を掲示する。

>>399
さんくす
単線且つ本数が数えるほどの三木鉄道ならでわだな。

普通、タブレットといえばこの「タブレットキャリア」のこと
http://images.google.com/images?q=%E3%82%BF%E3%83%96%E3%83%AC%E3%83%83%E3%83%88%E3%82%AD%E3%83%A3%E3%83%AA%E3%82%A2&hl=ja&lr=&sa=N&tab=wi

三木鉄

>>399
三木鉄道はスタフ閉塞だぞ
(スタフ閉塞…通票が一つしかない)

スタフって棒みたいなやつじゃなかったけ？

●今後１年以内に廃止される鉄軌道
桃花台新交通（2006/9/30限り予定）　廃止許可申請提出済み
神岡鉄道（2006/11/30限り）　廃止届提出済み
くりはら田園鉄道（2007/3/31限り）　廃止届提出済み
西鉄宮地岳線（西鉄新宮〜津屋崎間）（2007/3/31限り予定）　廃止届提出済み
鹿島鉄道（2007/3/31限り予定）　廃止届提出済み

あげてやるぜ

カワサキ重工に譲渡して加古川線直結の試験路線として活用してもらえば？
http://news18.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1150325750/l50

　それにしても山奥な田舎のくせにしぶといスレですなぁ

ところで、メダカはどうなったんだろ。

やはりそこに帰結するんだな。

>>407
心配しなくても川重は専用線も試験線も持ってるから。

>>408
最近また水槽が掃除されて、メダカじゃない魚も何匹か入ってる

メダカじゃない魚って何？

カダヤシ(偽メダカ)

カダヤシって“ご法度”の『特定外来生物』に指定されてなかったっけ？

>>411-414あれタナゴだよ

>>415
ヒゲ、あるの？

>>414
熱帯魚屋で買える(たぶん、今も)。ナマズなんかの餌用として。

>>417
外来生物法に関する環境省ホームページより
http://www.env.go.jp/nature/intro/L-sa-04.html

許可なく運搬・輸入・保管・飼育・譲渡・販売・放流などが禁止されています。

タガヤシでググってみたけど、最近はメダカでさえ輸入物で自然モノは少ないのね。世知辛い世の中だ。

三木駅のメダカ水槽の中に混入してる魚も外来種の「タイリクバラタナゴ」だな。
一方、在来種の「ニッポンバラタナゴ」は今や絶滅危惧種で特別天然記念物…

つまり水槽ごと会社を外資が買ってくれれば安泰ということですか？

鉄道部分は外資も飼ってくれないだろうな。
メダカ水槽だけなら俺が飼ってもいい。

ここの鉄道施設って旧国鉄（現：清算事業団）からの無償貸与じゃなかったっけ？
廃業したら返さなきゃいけなかったと思う。
三木鉄道の資産は車両３両とメダカ水槽だけじゃないの？

>>423
清算事業団解散の際に「転売禁止」の条件で国から無償譲渡された(未成線が大量にブレイクされたのはこの後すぐ)。
このときのタイミングで施設を自治体に移した三陸鉄道、原鉄道、智頭急という選択肢もあったんだけどねえ。

>>424
もしかしてそれって廃業しても永久に固定資産税の支払いが続くってこと？

>>424
会社がなくなったらたぶん無効になるだろうが、他の鉄道会社への無償譲渡はできず課税対象(と高千穂鉄道と
事業を引き継ぐトロッコ鉄道のニュースから引用)
税金払いたくないなら自治体が引き取って放置プレイなんだろうねえ(一番いいのは土地を買ってくれる奇特な
業者が登場することだけど)。

廃止後は人工河川を掘ってメダカを放流するしかない。

人間の叡智VS自然の摂理。

メダカの人工繁殖に反対なのか？

第二美嚢川プロジェクト開始

♪　風の中のス〜バル〜　川の中のメ〜ダカ〜　♪

みんなで三本鉄道を盛り上げていこうぜ。

三本鉄道とは第三軌条式？それともアプト式？

よくわからんがオギノ式だったと思う。

ゴム装着式よりは盛り上がりそうだなw

交通機関としての役割はバスに譲って、
鉄ｦﾀが好きなだけ運転、車掌体験ができる
一鉄道テーマ路線にすればよい

>>436
それをやるためには踏切の存在がネックなんだよ。
一般道路と平面交差している限り無免許での運転は許可されない。

>432
いつもの山坂道で不躾運転ですか

三木鉄道が１０年以内に東証一部上場を果たしたら太平洋をバタフライで横断してやる。

なぜこのスレが残ってるのか不思議になる

　廃線を見守るスレなのか？

>>440
このスレは三木駅で飼われているメダカの安否を見守るスレだから残っているのです。

今日のメダカ８匹(前日比４２％減)

ﾊｯﾄﾄﾘｯｸ｡

達成。

>>442
この前確認したときには約20匹ぐらいメダカいたぞ。

まさか、誰かが本当に佃煮にしちゃったのか？

今日のメダカ１１匹(前日比３８％増)

今日のメダカ１６匹(前日比４５％増)

急増してるなwww

今日のメダカ１９匹(前日比１９％増)

>>450
バラタナゴの動向も報告しろよwww

今日のメダカ２１匹(前日比１１％増)

>>442>>447>>448>>450>>452
虚偽報告で無駄にスレ消費するなよ。貴重な長寿スレなんだから。

>>453
だがしかし何も書かないとdat落ちの運命

>>454
このビジネス＋板は１週間ぐらいは大丈夫。

タナゴは全部で４匹、いつも水槽の下のほうでじっとしてますよ

埋まったらPart2立ててもらおうぜ

>>456
あれっ？　この前確認したときは５匹いたんだけどな。

メダカ死滅

ちょｗｗｗこんなスレあったんだｗｗｗｗ
ここの住人に三木市民はどれぐらいいるのｗｗｗ

ノ
月数回利用してます

三木道山

>>460
姉妹スレのこちらもよろしくお願いします。

【鉄道/兵庫】「加西市との信頼損なわれた」　北条鉄道から小野市が経営撤退[06/06/22]
http://news18.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1150983048/

口吉川の俺が登場ですよ

自由が丘の俺も登場ですよ。

>>465
東京都目黒区？

青山の俺も登場ですよ。

>>467
まだ早い。お墓に帰りなさい。

東京含む東日本なら
もう出番じゃないの？

別所長治である

>>469
いくらなんでも旧暦６月29日から出てはいかんだろ？
アレは本来、旧暦の秋になってからお出ましになるのが基本なんだから。

あと、今日（旧暦７月１日）からは出てもいいのだが
一応、梅雨明けまでは待つのがマナーというものだ。

>>470
貴公には籠城の継続を強く進言する。もはや兵糧の心配はないのだ。

>>470
ﾍﾀﾚざむらい逝ってよし

>>474
すでに逝ってるのだが…

>>470
謹んで暑中見舞い申し上げ候

北条鉄道スレは落ちたみたいだな。やはり天下の三木鉄道は格が違う。

>>477
まだ落ちてないよ。

【鉄道/兵庫】「加西市との信頼損なわれた」　北条鉄道から小野市が経営撤退[06/06/22]
http://news18.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1150983048/l50

螟ｧ隘ｿ蠢�蜈ｸ・・ｫｹ蜀・・
譛ｭ蟷梧�｡縺ｧ譛牙錐繧医�・逵ｼ縺､縺阪Ζ繝舌う

ビジネスnews+板で最古参の下記スレが容量オーバーでご臨終。

【第三セクタ】「大阪ドーム」社、特定調停不調の公算　法的整理も[10/01]
http://news18.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1128105249/

もしかしてこれで最古参スレになれたかな？

>>480
最古参はこれ。立ったのは2003年11月22日。

【経済】江崎グリコ、菓子おまけに人生ゲーム[11/22]
http://news18.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1069442420/

２００３年か。すげーな。その頃は俺も若かった。

神鉄三木駅の売店が消えた件

　　　　　　／￣￣￣￣￣￣＼
　　　　／　　　　　　　　　　　　 ＼
　　　/　　　　　　　　　　　 　 　 　 ヽ
　 　 l:::::::::.　　　　　 　 　 　 　 　 　 |
　 　 |:::::::::: 　　（●） 　 　 （●）　　 |
　　　|::::::::::::::::: 　 ＼＿＿_／　　 　 | 　　その頃はボクも監督だった。
　 　 ヽ:::::::::::::::::::.　　＼／　　　　　ノ

で、三木鉄の存続問題は結局どうなったんだ？

だから３年以内に…

メダカを…

３年あったらメダカもフナになってるだろ。

バラタナゴはブルーギルになりそうだな。

すると何匹かいるサカマキガイはジャンボタニシに…

大西忠典＆07竹内オメ。悲惨

パラダイス水槽ってことで桂小枝が取材に・・・

三木鉄道の０５年度赤字は６５１９万円
http://www.kobe-np.co.jp/chiiki/mi/0000061362.shtml

　存廃が注目されている三木鉄道（社長＝薮本吉秀市長）の二〇〇五年度の営業赤字が
六千五百十九万円に上ったことが、二十八日、同社の株主総会で明らかになった。
一方、一九九六年度以降減少していた乗客数が、〇五年度は増加に転じたことも判明。
株主からは、存廃の両方に理解を示す意見があり、「十分な議論を」と求める声が
相次いだ。（佐伯竜一）

　同鉄道は三木市や県、加古川市などが出資。株主総会は三木市役所で開かれた。

　二〇〇五年度は、運賃などの営業収益が三千八十二万円。人件費などの営業費用は
九千六百二万円に上った。三木市からは、三千二百万円の補助を受けると同時に、
千五百万円を借り入れた。累積赤字は二億三千百八十万円に膨らんだ。

　一方、輸送人員は、〇四年度と比べて約４％増の約十七万六千人。ダイヤ改正で
ＪＲ加古川線との接続が便利になり、通勤定期客が増えた。

　浜田士郎・県交通政策課長は「地域の足として、基本的に第三セクター鉄道は
存続させるべき。経営改善の余地がないか、専門家に検討してもらうなどのプロセス
が必要」との考えを示した。

　加古川市の木村義和・都市計画部長は「大幅な乗客増が見込めないなら、廃止も
一つの選択肢。適切な代替方法も含め、十分な議論が必要」と話した。

　三木市は、三木鉄道をバスに転換した場合、赤字が年間四千万円程度に減少すると試算。
秋には、存廃についての意見を聞く市民アンケートを実施する方針を示した。
薮本市長は「市単独での支援は難しく、県などにも支援をお願いしたい。
本年度中には存廃の結論を出す」と話した。

age

客が増えたんならもうちょっとは頑張ってみたら
やめようと思ったらいつでもやめれるんだから

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llllllllllllllllllllllllll／￣￣ヽlllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllll
lllllllllllllllllllll /　　　　　　ヽllllllllllllllllllllllllllllllllllllll
iiiiiiiiiiiiiiiiiiiiii　 会 そ あ　.iiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiii
iiiiiiiiiiiiiiiiiiiii|　 社 こ き　 |iiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiii
;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;|　 終 で ら　 |;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;
;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;|　 了　　め　 |;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;
;:;:;:;:;:;:;:;:;:;:;|　 だ　　.た　 |:;:;:;:;:;:;:;:;:;:;:;:;:;:;:;:;:;:;:
;:;:;:;:;:;:;:;:;:;:;|　 よ 　　ら　 |:;:;:;:;:;:;:;:;:;:;:;:;:;:;:;:;:;:;:
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十七万六千人といえばそれなりの数字に見えるが
１日あたりにすると４８２人しか乗ってないんだな。

保線作業

みくし

で、結局、メダカは何匹なのよ。

２０匹ぐらい。動き回るからよくわからん。

メダカ揚げ

すいません、めだかじゃないんですけど、グッピー飼ってて、
庭の水草を水槽に入れてから、タニシと蛭がやばいくらいに繁殖してて
いい駆除法ありますか？？

>>504
> 庭の水草を水槽に入れてから
まず、この時点で間違い。
いくら丈夫だとはいえ、グッピーは熱帯魚なんだぞ。
> タニシと蛭がやばいくらいに繁殖してて
まず、蛭は間違いなく蛭なのか？
だったら大至急グッピーだけを別の水槽に移せ。
さもなくば近日中に全滅の憂き目にあうぞ。
とにかく大至急リセットだ。
蛭の付いた水草は45℃〜50℃の湯に10時間ぐらい浸せ。
それで卵以外はたいがい死滅する。
卵から蛭が再発してきたら駆除を繰り返すしかない。
蛭ではなくプラナリアみたいなものなら
水草を丁寧に水流で洗うなり
思い切って水草をホルマリン溶液に浸して抹殺するなり
そのまま放置で増殖させるなり勝手にしろ。
タニシみたいなヤツは本物のタニシなら
水槽の掃除屋さんになってくれるから放置すべし。
ただし本物のタニシは急激に繁殖することはないから
たぶんサカマキガイだろう。
5mmぐらいの大きさで左巻きの茶黒い貝なら
そいつは間違いなくサカマキガイだ。
ゼリー状の卵を生みまくり雌雄同体で１匹からでも大増殖する。
また、水草と魚の死骸を片っ端から喰い漁って糞にする。
駆除したければは丹念に割箸で摘んで１匹ずつ駆除してくれ。
仔貝は水槽ごと洗っても砂利の中に残っていて再発すること多し。
フナやコイなら食べてくれるがグッピーはたぶん喰わない。

そもそも池や川の水草をいきなり水槽にいれるもんじゃないだろ。
どんな寄生虫が付いてるかわからないのだから
別の水槽で少なくとも4〜5日は様子を見てからにしろよ。

>>504
なぜアクアリウム板で質問しないんだ？
http://hobby8.2ch.net/aquarium/

>>504
グッピーを別の水槽に移して今の水槽の水抜くだけでおｋ

>>505
「まいたけうまい」まで読んだ

大変だぞ！
メダカが激減している！
以前は20匹以上いたのにいつの間にか13匹になってるぞ。

欲しい人に譲ったんじゃないの？

譲ってもらえるなら、俺、欲しい…

タナゴは５匹とも無事だな

http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/d/df/Kakogawa_line_Menoarudensha.jpg

北条鉄道スレあげ

http://www.youtube.com/watch?v=AlKUE0fcWXg

>>513
あっちは荒らしであぼーんしたよ。

荒らしの犯人は>>515

>>516
いや、たぶん>>513のほうが犯人だと思う。

実は俺が犯人

やっぱりお前か。緑ヶ丘中卒はロクな奴いねぇな。

>>515-519
なにそのダチョウ倶楽部なネタ落ちはｗ

9月16日にヴィッセル神戸の試合が「三木総合防災公園陸上競技場」で
あるんだけど、これって三木鉄道の駅から近いの？
場所がさっぱりわからないんだけど…

>>521
なぜ三木総合防災公園陸上競技場のサイトをみようとしないんだ？

>>522
この地図ではわけわからん
http://www.hyogo-park.or.jp/mikisougou/contents/access/index.html
http://www.nadeshikoleague.jp/stadium/map_50.html

>>523
http://www.google.co.jp/maps?f=q&hl=ja&q=%09%E4%B8%89%E6%9C%A8%E7%B7%8F%E5%90%88%E9%98%B2%E7%81%BD%E5%85%AC%E5%9C%92&ie=UTF8&z=13&ll=34.777716,135.00824&spn=0.061616,0.16737&om=1&iwloc=A

常識で考えて三木鉄から遠いが1、2時間ぐらい歩くのは平気だぜというなら止めん。しっかり歩け。

なんか変な新スレ立ってるな

【鉄道】近畿の自治体、三セク鉄道からの撤退探る…小野市が支援打ち切りへ、三木市は住民に賛否問う [06/09/08]
http://news18.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1157724650/

http://kamotown.net/map/mi/miki_mk.html
三木駅掲示板　めだか掲示板にしちまえ

おととい来た広報みき9月第2号、三木鉄の存廃の意見募集に４ページも割いてたけど、
デメリットばかり強調して廃止したいのが見え見えだったな

>>527
三木市の現市長は三木鉄の廃止を訴えて当選したんでしょ？
それなら市の広報誌はそういう論調になる罠

>>527
これね

【広報みき２００６年９月１５日号】

（特集）三木鉄道の現状はこうなっています(P2〜P3)
http://www2.city.miki.lg.jp/miki.nsf/image/916888C49B115667492571E700364228/$FILE/02-03.pdf
（特集）三木鉄道の現状はこうなっています(P4〜P5)
http://www2.city.miki.lg.jp/miki.nsf/image/916888C49B115667492571E700364228/$FILE/04-05.pdf

神戸

加古川

市の広報誌ではメダカの処遇については一切触れてないんだな。

最重要課題なのに…

メダカ、元気かい？

メダカは13匹とも元気だ。最近なぜかドジョウが４匹仲間入りした。

柳川鍋か。悪くない。

鶏はおらんの？

miki

メダカ鉄道に改称したら、客が増えるかも。

それじゃタナゴやドジョウの立場が…

いっそ水槽を列車の中に設置すればいいんじゃね?

路線規格の低い三木鉄道は低速でもよく揺れる。メダカがかわいそう。

三木鉄道の社長をメダカにしたら無問題

>>542
じゃあ揺れないように列車動かさなきゃいいんじゃね?

>>544
温度変化の少ない三木駅の木造駅舎の中のほうが快適

それなら、駅舎ごと線路の上を走らせればいいな。

三木鉄道の主要株主
メダカ：51％
このスレ住人：48％
三木市：1％

これで存続できる

＞＞５４６
　ずっと三木駅じゃお金とれないじゃん。　なんか小学生のスレみたいだ・・・

>>547
ドジョウとタナゴにも議決権与えろよ

>>548
マジになんなよ。単にこのスレ保守するついでのネタなんだからさあ。

ところで三木鉄道の存廃問題はどうなったんだ？
市民アンケートとかやるんじゃなかったのか？

☆三木鉄道主催☆
［mikiウォーキング参加者募集］
11月11日（土）午前10時20分　三木鉄道三木駅集合
http://www2.city.miki.lg.jp/miki.nsf/ef25deafe697905649256c7700087bab/bc756eec47f5b6894925720d001896c6?OpenDocument

不覚にも勃起した

三木鉄道に毎年６０００万って、
そんな金あるなら神鉄の改良に使えよ。

神鉄の雌車増結に使いましょうか？

３両のくせに雌車なんてあんのかよ

４両編成からだったと思う＞雌車

みきみきみ〜きみきてつや〜
みきみきみ〜きみきてつや〜

http://www.wakayama-dentetsu.co.jp

いちごれっしゃいいねぇ。　三木もめだか列車か刃物列車でもつくればいいのに。

そもそも神鉄って痴漢出来る程混むの？

>>559
別所長治にちなんで籠城列車というのはどうだ？
列車の中に食糧なしで何日も籠城して、最後まで粘った者に景品を与えるという趣向で。

谷上まではそれなりに混むよ。
谷上でほぼ空っぽになるが。

ここでひとつ話題を。

懐かしい「硬券」入場券販売　三木鉄道９０周年　- 神戸新聞
http://www.kobe-np.co.jp/chiiki/mi/0000156010.shtml

なるほど、市民アンケートは集計中なのか

兄弟会社の北条鉄道の話題も…

【田園を走り続けて／北条鉄道（姫路支局）】 財源枯渇　頼りは住民
http://mytown.asahi.com/hyogo/news.php?k_id=29000130611020001

>>565
北条鉄道の場合、利用者数は十分にいるんだが、
大半が学生だから運賃収入が少ないんだよなあ。

あと、北条鉄道は保線は自前でやっているみたいだが、
線路状態がかなり悪くて走行時にありえないゆれ方するから、
最悪の事態が起きる前に一度きちんとした保線を
やる必要があるだろうな。

>>565
先に逝った2路線(高砂・鍛冶屋)の所に三木も北条も逝けと。

三木鉄道存廃、意見分かれる 市民の７割「廃止」、乗客６割は「存続」
http://www.kobe-np.co.jp/chiiki/mi/index.shtml

>十八歳以上の市民三千人を無作為抽出し、質問用紙に
>鉄道の歴史や財務状況を書いたパンフレットを添えて郵送した。
>千五百五十一人から回答を得た（回答率５１・７％）。

回答率５１・７％…

アンケートは合併したばかりの旧吉川町住民にも配られてるんだろうな。
なんか恣意的な気が…

むしろ
>一方、乗客調査は九月下旬の二日間で実施。乗客二百四十二人のうち、
>百四十三人から回答を得た（回答率５９・１％）。
の回収率の悪さが…

>>568のリンク先、記事が入れ替わってるから貼り直しておくね♪

三木鉄道存廃、意見分かれる 市民の７割「廃止」、乗客６割は「存続」　神戸新聞　2006/11/07
http://www.kobe-np.co.jp/chiiki/mi/0000160351.shtml

　赤字経営が続く第三セクター「三木鉄道」の存廃について、三木市が市民約千六百人に
アンケートしたところ七割が「廃止」と答え、「存続」は一割にすぎなかったことが六日、分かった。
乗客を対象にした別の調査では、逆に約百四十人中、六割が「存続すべき」と答えた。
市は本年度中に存廃の結論を出す方針で、二つの調査結果を参考にする。（佐伯竜一）
　同日開かれた市会公共交通特別委員会で、市が報告した。
　それによると、市は九-十月、十八歳以上の市民三千人を無作為抽出し、質問用紙に鉄道の歴史や
財務状況を書いたパンフレットを添えて郵送した。 千五百五十一人から回答を得た（回答率５１・７％）。
　存廃については、６１％が「廃止してバスに転換すべき」、９％が「鉄道もバスも必要ない」と回答。
両方合わせると、「廃止」は７０％に上った。これに対し「存続」は１１％だった。
　加古川方面への交通手段を尋ねると、７８％がマイカーと回答。鉄道は９％にとどまった。
鉄道の利用度では、「乗ったことがない」と「ほとんど乗らない」が計８６％に達した。
「年に数回」「月に数回」「週に数回」「ほぼ毎日」は、計１４％だった。

市の財政支援は７０％が知っており、 是非は「するべき」が５０％、「するべきでない」が８％。
「どちらともいえない」は３７％だった。
　市は十二月一日午後七時半から、三木鉄道のあり方について市長と市民が意見を交わす
タウンミーティングを別所町公民館で開く。
　市交通政策課は「市民の意見が、市の意思を決める大きな要素になる。
大勢の人に参加してほしい」と呼びかけている。

タイガー・ウッズ効果で増収？

ウッズは兵庫マスターズGCに来ただけで２億円のギャラ貰えるらしいな。
チャリティと称して来日してるんなら三木鉄道に寄付しろよ。
寄付してくれれば余裕で３年以上赤字補填できるんだから。

敗戦

age

自殺：電車に飛び込み、女性が即死−−阪神・武庫川駅　／兵庫
　２１日午後２時５０分ごろ、尼崎市大庄西町１の阪神本線武庫川駅上りホームから三木市の女性（２２）が線路上に転落、
山陽姫路発梅田行き直通特急（６両編成）にはねられ、即死した。電車は現場に約１５分間停止した後、運転を再開したが、
後続４０本が最大で１５分遅れ、約９０００人に影響した。尼崎南署は、飛び込み自殺とみている。

http://www.mainichi-msn.co.jp/chihou/hyogo/news/20061122ddlk28040469000c.html

車に乗ってる奴らにもっと税金かけろよ
道路財政だって地方なんて赤字だらけだろ？
それでも廃止ならかまわんが本当に自分だけよければいい奴が増えたな…

>>578
三木鉄道に飛び込んでもかすり傷ぐらいで済みそうだからな。

そいうえばこんな事故もありました

踏切で列車に乗用車が衝突　加古川の三木鉄道　2003/05/06
http://www.kobe-np.co.jp/kobenews/sougou/030506ke107200.html

メダカがいつの間にか７匹だけになってる。どうしよう…

めだかの餌かせがないといけないんです

千葉の方で濡れせんべいってのが話題らしいが三木鉄もメダカせんべいとか発売してはどう？

水槽の中が苔で見にくい。なんとかしてほしい。

>>584
今のところ７枚しか生産できない。

三木鉄道は長治せんべい売ったらええねん

三木鉄道終わったな・・・

三木鉄道「経営継続は困難」破たん状態
http://www.kobe-np.co.jp/chiiki/mi/index.shtml

>>588
そのリンクはすぐに内容が入れ替わるからこっちね
http://www.kobe-np.co.jp/chiiki/mi/0000180317.shtml

　赤字が続く第三セクター三木鉄道の経営状況を分析した｢個別外部監査｣の結果を29日、
三木市が発表した。監査人は｢経営の継続は困難と予測され、事業廃止も視野に入れて
検討すべき｣と指摘。市は、すでに実施した市民アンケートの結果などと合わせ、
同鉄道の存廃について判断する材料とし、来年3月の市会で市としての結論を表明する。
(佐伯竜一)

　個別外部監査は、首長や住民の請求を受け、自治体と契約する公認会計士らが実施。
今回の監査は、大阪市中央区の梅津善一・公認会計士が担当した。

　同鉄道は開業以来赤字が続き、昨年度の経常赤字は6300万円。21年間の赤字の累計は
8億5000万円に上っており、｢経営は事実上破たん状態｣とした。

　経営を存続した場合、市が今後20年間に必要とする支援金は20億円になると試算。
損失補てんと設備更新の補助に加え、安全管理にかかわる費用の増大などを要因として
上げている。

　これらのデータを紹介した上で、｢沿線人口の少なさ、営業距離の短さ、並行して走る
道路の存在など特有の条件を考えると、ますます赤字は増える｣と指摘した。

　市は今回の外部監査のほか、今年9月から10月にかけて市民と乗客を対象に実施した
アンケートや、対策協議会が12月にまとめる意見をもとに、存廃について検討。
市会公共交通特別委員会での議論も踏まえ、方針を固める。

〔Kobe Shimbun Web news 神戸新聞 2006年11月30日〕

三木工場公園の会社に勤務してる連中、もっと乗ってやれよ。

俺もそこの工場にいた時は、よく利用してたぞ。
西這田が最寄駅だな。
近くにはコンビニもあるし、待ち時間もつぶせる。

鉄道の廃止程、愚かなことは無い。

めだかさんの生活保護に21年間で8億5000万か　めだかもぜいたくやなぁ。

>>590
会社側にしたらそれこそマイカー通勤の方が交通費が安くつくので
公共交通通勤を嫌がるんじゃない？

日立電鉄も昔は電車通勤する、しないに限らず、日立電鉄の定期券を
支給していたが、不況の合理化で辞めて、これが遠因で廃止になったからな
大体、三木鉄道のためだけに三木工場公園の会社に勤務している人間が
通勤でるかうようになれば車内が混雑で、混雑を避ける人間が出てくる気がする

追加だけど、こういう案はどうかな？
鉄道は廃止するけど、将来の神戸市営地下鉄延伸（もう、無理だろうけど）
のため、一応用地だけは一切手を加えず置いておく。
いわば妻線見たいな感じでするのは

金のない神戸市がワザワザ三木まで線路伸ばすわけないだろ。伸ばすとしても明石・西明石方面
か神出・岩岡経由JR神戸線だろ。

　三木鉄道の用地なんて役に立たないって、JR側の終着駅だって集落程度だろ。

>>595
その地名を出すと必ず荒らす奴がいるからやめてくれ。
このスレは三木鉄道と三木駅で飼われているメダカの処遇が決まるまで
大切に維持していく予定のとても重要なスレなんだ。
ここ→http://news18.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1150124292/
みたいに荒らされると困るんだ。
どうしてもその地名を出したいんだったら
先月末に立てられた重複スレの
こっち→http://news18.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1164896424/
のほうにしてくれよ。

めだか保守

スレ立て１周年記念age

板で3番目に古いスレになったな

先日立てられたこっちのほうは早くも落ちたみたいだな。

【鉄道】三木鉄道：｢経営継続は困難｣破たん状態…21年間の累積赤字は8億5000万円 [06/11/30]
http://news18.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1164896424/

やはり本スレは格が違う

即廃止でいいよ。バスでも走らせろ。

>>601
だからメダカの処遇が…

銚子のように本業をメダカ養殖業にして副業を鉄道にしようぜ。
「三木鉄に乗ってレアなメダカを手に入れるチャンスを！」とかキャンペーン打って。

（つД｀）

ビジ＋板最長寿スレ

そういえば前にテレビ東京でメダカ養殖で年収5000万ってやってたな。

おまいら銚子鉄道はもう飽きたのか。

>>607
このスレの住人は銚子電鉄に張り付いているニワカどもとは格が違う。
みんな１年以上もメダカと共に三木鉄道を見守ってきた
正真正銘の三木鉄道愛好者ばかりなんだよ。

>>608
んなわけないだろｗ

俺はタナゴ派

よし！ぬれせんべいを買えばいいんだな？

こうやってどんどん第二第三の銚子が出て来る訳だね
ここは違うから見捨てるみたいな事が無ければ良いが

タナゴ派は６月頃からの新参者。
このスレの歴史の半分を知るに過ぎない。

俺こそがこのスレの主だろ。
宿敵北条鉄道スレを撃墜し、長寿スレ２つを撃沈してこのスレをビジＮｏ．１長寿スレにしたんだからな。

>>613
このスレだけが荒らされてないからまさかとは思ってたが・・・

俺も三木鉄利用者として、いつ最長寿になるか期待はしていたけど
他の長寿スレを潰して得た最長寿なんていらねぇよ。

しかしこのビジ＋板でスレ立てから１年以上が経過しても
まともなレスが続いているスレというのはここだけだからね。

月間目標初めて突破　１１月みっきぃバス利用者
http://www.kobe-np.co.jp/chiiki/mi/0000190287.shtml

　今年二月から営業運行している市のコミュニティーバス「みっきぃバス」が、十一月に乗客数五千百三十人を記録し、初めて目標の月五千人を突破した。金物まつりなどのイベントで利用が増えたとみられる。
市は「潜在的なニーズが確認できた。今後の路線の充実に生かしたい」とし、来年度以降バスの台数を増やすことも検討している。

　六月には四千三百八十六人が利用したが夏休みの反動もあり、九月は三千七百四十二人まで落ち込んだ。十月から要望の多かった病院前にバス停を新設し、吉川温泉「よかたん」に向かう往復二便を設けて利用増を図った。

　十一月は、「三木金物まつり」（四、五日）の無料運行が人気で増便したほか、紅葉狩りの観光客で利用が伸びた。口コミでも便利さが広まったという。

　本年度はバス二台で運行しているが、市は来年度以降増車も検討している。

　市交通政策課は「より便利になるアイデアを寄せてほしい」と話している。（佐伯竜一）

>>市は来年度以降増車も検討している
>>市は来年度以降増車も検討している
>>市は来年度以降増車も検討している

いよいよバス転換へのカウントダウンか？

別所とれとれ市場！

三木鉄道を存続させて、三木鉄道接続の三木鉄道三木駅⇔三宮のバスを新設して欲しい。
三木鉄道廃止なら、別所⇔三宮のバスを新設して欲しい。
みっきぃバスは要らないな。

車で横通ったが、じいさんが一人、寒そうに待ってたよ西這田駅

( つД`)

三木鉄道、存続求める意見が大勢　タウンミーティング [12/20]
http://www.kobe-np.co.jp/chiiki/mi/0000196771.shtml

三木鉄道、廃止の方針を再確認　対策協最終会合 [12/23]
http://www.kobe-np.co.jp/chiiki/mi/0000199258.shtml

昨日、心配になって様子を見に行ったら、
メダカが５匹しか確認できなかった。
タナゴとドジョウも１匹づつ減っていた。

　も　う　だ　め　ぽ

今日見たら蟹が入ってた。

まさか、蟹がメダカを・・・

だれだよ、蟹なんか入れたのは。

タラバらしいよ。

カニの魔の手から逃れて年を越せたメダカは
何匹だろう。

ちょっとまて、タラバって、めっちゃでかくね？

兵庫なら松葉ガニとすべきところだな

廃止反対言っている奴等なんてどうせ大半は普段は利用しないけれど、
無くなるより有ったほうがよいから行政やら他人の金で残せとか
言っている奴等が殆どだろ？
まあビルマ国鉄が「また新車が手に入るぞｗ」とか喜びそうだがな。

バスより電車のほうが速いんだけどなあ

>>631
ミキ300はまだ新しいから国内転売でそ？

今回の騒動は、加古川市が悪いと思う。
三木鉄道の補助金は、沿線の加古川市とかも出さないといけないとかなんとか・・・
そんな地元の鉄道でもない会社に補助金出すのがイヤだって
加古川市長が表明したことでｇｄｇｄしちゃったんだよね？
政治で運命が決まる鉄道路線・・・・ﾃﾚｶﾜｲｿｽ(´･ω･`)

>>635
加古川市は当たり前の反応だと思うんだが。三木市の乗り物の廃止決定に加古川がどうこう言う筋合いはない。
ただそれだけ。

>>635
三木線は加古川市内を走るのはごく僅かだし学区も異なり（加古川は加印学区で三木は北播学区）、
相互流動はほとんどない。都市圏としても、三木は一応小規模ながら独立都市圏を持っていたので
加古川への依存はなく、その後の宅地化でも播州の工場通勤者向けではなく神戸のベッドタウンの
開発だったので、東播南部との結びつきなど「ほとんどない」んだから。

　元　々　存　続　さ　せ　た　こ　と　自　体　が　間　違　い　。

北条線にしたって、加西市は姫路の都市圏に含まれているんだから、残すのなら姫路への直通を
運転するなどの積極策を打つならともかく、粟生で分断なんて愚の骨頂。姫路へ出るのに粟生と
加古川で乗換が必要「鉄道など、姫路駅どころかヤマトヤシキ前（大手前通バス停）に乗り付ける
神姫バスに敵うわけもなく、利用が低迷するのは当然のこと。

兵庫県も、残すのならもっと積極的な関与が必要。単に「残しても赤字額が有耶無耶にできる程度」の
路線だからと安易に残したのが諸悪の根源。残すなら高砂線を残すべきだったし、兵庫県も国鉄に
存続要望を出す時に「高砂線だけは都市内路線であり、輸送サービスの向上で集客を図るべき」との
申し入れをしてたんだから、橋梁架け替えのネックがあったとしても、こっちを残すべきだっただろう。

兵庫県が「無視できる赤字額」だからと安易に三木・北条線を残したのがダメだったんだよ。

>>635
廃止への流れを決定づけたのは加古川市云々ではなく
一昨年の三木市長選挙で「三木鉄道の廃止」を公約に掲げた
藪本吉秀氏が市長に当選したことなのだが。
>>637
高砂線は一番の当事者である高砂市が存続に消極的だったと聞くが。

三江線とか秋田縦貫とか、開通したばかりなのに勿体無いなぁ。
新交通も軒並みヤバいんだろ？山万とか七隈線とかリニモとか･･･
無計画にもほどがある。

>>636-638
詳しく解説( ´∀｀)人 ｱﾘｶﾞﾀﾔ･･･

昨年だったか一昨年だったか、加古川市と三木市の市長の
三木鉄道に対する補助金の分担額の配分合戦を見てて、
この鉄道もそう長くないんだろうなーって感じて、そしたらｗ

なるほどね。三木と加古川って都市圏が違うんだね。φ(*'д'* )メモメモ

とりあえず、三木から地下化して神鉄の(ry

>>638
高砂市は微妙な立場だった。当時の加古川市は商業集積もさほどなく、
まさか今ほどの拠点性を持つとは「誰も思ってなかった」レベルの都市。
そんな都市との連絡のために「転換交付金のほぼ全額」を加古川橋梁の
架け替えに注ぎ込み、その後の経営に責任を持つことに「市民の理解を
得にくい」として、積極的な三セク転換に関わろうとしなかった。

てか、路線の大半は加古川市内であり、高砂市としては「加古川市内の
輸送機関維持に高砂市民の税金を使うのは市民への造反行為」であり、
かと言って加古川市としても「高砂への都市間路線に加古川市の税金を
投入するのは市民の理解を得にくい」という「お互いの鞘当て」によって
話がまとまらなかった一面もあるんだよな。基本的に加古川市と高砂市は
仲が悪いからな・・・

今度はせんべい以外を頼む。

西神の地下鉄が稲美超役場辺りまで伸びるような話を
まちBBSで見たんだけど
事実、神出の拡幅のため造成中の新R175脇に地下鉄延長を望む看板立ってるし

三木鉄道前面展望動画
http://www.youtube.com/watch?v=_XLVRBbnmDA
http://www.youtube.com/watch?v=lfssHf7o2vI

>>643
>>595-596の繰り返しになるが、その地名は絶対に書き込まないでくれ。
その地名を見ると執拗に荒らす奴がいるんだ。
ここ→http://news18.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1150124292/
みたいに荒らされると困るんだよ。

うそばっか。蟹なんて入ってないじゃん。
とはいえ、水槽の中は大変なことになってるな。
ドジョウの姿が１匹も確認できない。
そのうえ、最も重要な要素であるメダカが
わずか２匹しか確認できなかった。
タナゴは４匹仲良く泳いではいるが
そのうちの１匹が生むあてもなく
産卵管を伸ばして悲惨な姿を晒しているよ。

http://www.ryuiki.com/harima/index.htm
このページから、「JR加古川線へのアクセス」に行ったところの、
> 福知山方面より
> 福知山〜尼崎〜加古川
というのはなんかのギャグなのか加古川線が本当にダメだという証なのかどっちなんだ?

>>647
「加古川駅」へのアクセスなら、そりゃ特急を使って尼崎から新快速に乗り換えた方が早い。

てか、加古川線は「加古川の水運を代替するために生まれた産業鉄道」が出自であり、
元から旅客輸送はあまり意識されていなかったうえに、加古川水系の各支流に合わせた
路線設定だから、現代の旅客輸送とは合致していないよ。

まあ、大体加古川線は列車本数も少ない。運が悪いと西お得意の保守工事で足止めに
される恐れもあるから正直言っても加古川線はあまりいいように思われていないだろうな。

旅客輸送はせいぜい西脇市〜加古川だろうな。西脇〜谷川はいわば
産業路線で旅客はオマケ程度しか見られてなさそう。

でも、三木市内から三宮に行くには
三木鉄道→加古川線→神戸線新快速のほうが
神戸電鉄→神戸高速鉄道より速いんだぉ〜

待ち時間がなければ、ね

てか神姫バスが一番便利。西脇急行＆恵比須快速ﾏﾝｾｰ！

実は車で行くのが一番速い

>>650
三木鉄道＋JRor神戸電鉄＋神戸高速鉄道の運賃や所要時間を考えたら地元はどっちに軍配？
ただ、三木鉄道は１日２０往復程度でとても使いやすい列車本数でないな。
その分、神戸電鉄は比較的最低でも１５分間隔を保っているから使いやすさは
神戸電鉄だな

>>654
三木〜三宮間

神鉄＆神戸高速　運賃￥740-　日中15分毎に運行
　急行（朝に２本のみ運行）：47分＋乗換・待合せ4分＋高速線6分＝57分
　普通・準急（終日運行）：50分前後＋乗換・待合せ4分＋高速線6分＝60分

三木鉄道＆ＪＲ　運賃￥1,070-　日中1時間毎に運行
　三木鉄道13分＋加古川線11分＋新快速28分＋乗換待ち時間計7分＝59分

神姫バス　運賃670円　日中1時間毎に運行
　西脇急行49分

てか、三木の旧市街地（三木駅周辺）は完全に廃れきっていて、商業集積も
元々から薄い街だし、三木を基準として考えること自体が今ではナンセンス。

極端な話、別所駅前にヨドバシカメラが来たら
三木からも、加古川・姫路・明石方面からも、小野・西脇方面からも電車に乗って買い物客が来るよ

>655
バスが一番早くて安いのかよｗ

地元のオッサン達によると、廃線後はサイクリング・ロードになる案が有力だとか。
朝晩の散歩道や、学生達の通学路として活用されるんでしょうかね。
現状でも、本数が少ないから、散歩しようと思えば出来ないことはないのですが…。

あの路線は、国鉄時代から馴染み深いので残念ではありますが、
ほとんど誰も乗ってない時間帯があるし、仕方ないのかなと。

>>658
で、ｻｲｸﾘﾝｸﾞﾛｰﾄﾞの整備費用に三木鉄道が何年も運行出来るような
費用がつぎ込まれ、土建業者とゼネコンが潤う訳ですな。

筑波鉄道の最期みたいだな。

俺の田舎では、人通りの無いサイクリングロードで傷害、強姦が起きた為、地元民が使用しなくなりました。得したのはお役人とゼネコンだけだよ。

火曜日のＧＡＩＡの夜明けより

沿線住民の熱意が必要とのこと

沿線の両市が（＝補助金無し、施設買い上げ後に民間委託の選択肢無し）全く興味が無い

絶望だろな・・・

うまみが無ければどこの会社も買わないだろうし・・・

沿線住民の冷め具合には驚くよね。

>>662
だって「本当に必要がない」路線なんだもん。

三木鉄道の前身の国鉄三木線の前身の播州鉄道は、加古川水系の舟運を
鉄道に置き換えるために敷設された「産業鉄道」で、旅客輸送は二の次。
美嚢川〜加古川の舟運で運ばれていた特産物の「金物加工品」を、舟から
鉄道に切り替えて高砂港もしくは国鉄加古川駅へ運ぶためだけの路線。
「人」の流動は、国道175号線ルートで明石や小野・社・西脇への流れが主で、
三木鉄道ルートでの人の動きは歴史的にも現代生活でも「ほとんどない」。

おいおい、ちゃんとＷｉｋｉって書いとけよｗ

>>664
？

三木の金物産業はもう完全に廃れてしまったのですか？

以前名古屋のハンズで肥後の守をみて、おれの地元の名産品だよ。と彼女にいったら熊本生まれだっけ？といわれたのをおもいだした。
わかれたけど。

紫式部の父・藤原為時は越前守に任ぜられて福井に赴任、
その後、越後守に任ぜられて新潟に赴任して行ったそうな。
昔は○○守っていうのも受領としてきちんと任地に居住してたんだよ。

http://www.kobe-np.co.jp/chiiki/mi/0000222540.shtml
　　↑　　↑　　↑　　↑　　↑
「三木鉄道」はどれに分別すればいいのだろうか？

不燃物

パチンコ三木会館
昭和を感じさせるレトロ？な外観
よく持ってるな
地元の人はよく行ってるのか

このスレもよく持ってるな。

すべてメダカのおかげ

三木市ホームページでバナー広告募集しているようじゃ存続は難しいかな

存続するなら蒸気復活させて観光路線にするしかない。

むしろ複々線化

どうやら複々線化に決定したようだな。

三木鉄道廃止で一致　三木市が代替バス案提示
http://www.kobe-np.co.jp/chiiki/mi/index.shtml

ご臨終です・・・・・・・

>>675
無理だろ、大体転車台とか給水設備は？高々１０Kmもない路線でSLなんか
走らせても最初だけ大賑わいであとは盛り上がらない。
景色もただ、田圃で変化も乏しい。
するなら、動態保存のディーゼルカーを走らせるか、若しくは鉄道公園で
数ヶ月に１回、ヲタ活動の場にするくらいだな。
有田鉄道みたいに古い鉄道施設車両を買い漁ってやるのもいいな

三木鉄道廃止で一致　三木市が代替バス案提示
http://www.kobe-np.co.jp/chiiki/mi/0000232112.shtml

　三木市会の公共交通特別委員会（近藤キシ子委員長、九人）が二日開か
れ、三木鉄道の存廃について「加古川方面への公共交通機関はバスへ転換
することが望ましい」との意見で一致した。三木市はこれまでにとったアンケー
トや学識経験者を交えた対策協議会、個別外部監査の結果を踏まえ、三月市
会で結論を発表する。（長尾亮太）

　委員会の冒頭、鉄道廃止を前提とした場合の代替案として、市交通政策課
は、神戸電鉄恵比須駅と加古川市のＪＲ厄神駅を結ぶ、代替バスの大まかな
案を示した。

　それによると、三木鉄道三木駅跡から厄神駅までのバスの所要時間は十
七-十八分と、鉄道に比べて三-四分長くなる。一方、初期投資などを除いた運
行経費から運賃収入を差し引いた不足額は三千五百万-千五百万円と見積も
り、市が六千三百万円支出している鉄道と比べて負担が小さくなるとした。

　三木鉄道の赤字額について、委員が「この一年間、内部努力が見えなかっ
た」と問うと、同課はハイキングや車掌体験イベント、開業九十周年記念として
発売した入場券を例に挙げ「可能な範囲でいろいろ取り組んだ」と応じた。

　「代替バスは最初から赤字でいいのか」との質問には、同課は「収支が合う
のは、三木駅-厄神の料金を鉄道の二百五十円から四百七十円に引き上げ、
なおかつ鉄道客の七割がバスを利用した場合」と回答。「最初は料金を据え置
き、徐々に料金を引き上げたい」と考えを示した。

　一方「代替バスを走らせる案があるなら、結論を早く出すべきだ」などとバス
への転換を認める意見も。

　最後に近藤委員長が「鉄道の経営状況や市からの財政支援から判断する
と、バスへの転換が望ましい」と話し、委員から異論は出なかった。

◆市バス拡充へ「交通網計画」増便やルート変更◆
　公共交通特別委では三木鉄道の存廃のほか、バス交通のあり方も議論さ
れ、市交通政策課は既存路線の拡充や新規路線を設ける「第一次バス交通
網計画」を明らかにした。

　みっきぃバスは、現在の二台から三台に増やして増便するほか、旧市街地を
走るルートに市役所を経由させる。また別所地区ではホースランドや興治、正
法寺を巡るコミュニティーバスを二〇〇七年度から試験運行する。

　同課は「市外への移動は鉄道」「市内の移動はバス」と役割を分担していく方
針とともに、少子高齢化の影響で「市外への移動よりも市内での移動を助ける
交通手段のニーズが高まっている」と見通しを示した。（長尾亮太）

これはいかんね。最重要課題であるメダカの処遇について、何ら方向性が示されていないではないか。

>>678
・兵庫県で蒸気の動態保存している所はほかにない。
・平坦な路線だし距離も短いから動態保存しても負担にならない。
・木造駅舎が残っている。
・三木市にこれと言って観光資源がない。
・全国的に有名になる。

転車台はいらない。
もともと三木線はバック運転で走ってたから
厄神でJRさんに機回しさせてもらう。

【食品】ミツカン、関西に納豆工場…潜在市場開拓に限定品も[01/30]
http://news21.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1170151966/

かつて納豆嫌いといわれた関西で納豆の消費量が大幅に増えたため、業界大手のミツカングループ本社（愛知県半田市）は30日、兵庫県三木市に新工場を稼働させた。
関西の味覚に合わせた地域限定商品も投入し、さらなる潜在市場の開拓を狙う。
新工場は、1日に納豆約32万食を生産し、関西や中国地方などに供給する。
これまでは関東や中部地方の工場から配送していたが、消費地の近くできめ細かい供給を目指す。
工場完成に合わせて、「関西風だし」の新商品を京阪神などで限定販売する。
総工費は、隣接の調味料工場と合わせて約87億円だ。
各メーカーが、関西の消費者が嫌うにおいを抑えた商品や、料理に使いやすい小粒の商品などを開発。
健康にいい食品として人気が広がった。

共同通信　http://www.47news.jp/CN/200701/CN2007013001000580.html
ミツカングループ　http://www.mizkan.co.jp/index_1.html


この際、三木鉄道応援でミッキー納豆でも売り出すべき。そして銚子電鉄や三陸鉄道のように存続を図ろう！
そういや、三木鉄道って１年でどれくらい経費を使っているんだろ。少なくても
毎年５０００万あればやっていそうだけど。

そしてあるある大辞典で取り上げてもらおう！

>>683
ＳＬの運行打ち切り　ＪＲ磐越東線いわき・郡山間
ttp://www.fukushima-minpo.co.jp/news/kennai/20070131/kennai-200701311123090.html

SLが来るから即安泰と考えるのは間違ってる。
・SLの整備工場や給水塔設置に数億が必要。
・加えてSLを整備できる人材もいない
・もしSLが途中故障した場合、三木鉄に救援車となりうる機関車がいない
・三木鉄はJRと線路が繋がってない。もし繋げるとJR側にも三木鉄側にも年百万前後の固定資産税がかかる。
・SLで来た客へのアピールする観光のバックボーンが全くない

そこで昔西武警察がロケをやったグリーンピア三木ですよ。

保守

三木鉄道の歴史を後世に語り継ぐため
三木市に住む三木さんに男の子が生まれたら
三木 鉄郎（みき てつろう）と名付けてもらおう

京阪神からの直通列車を運行したらいいのじゃない。

( つД`)

>>690
そんな人ははなから神戸電鉄の三木駅使ってるから

>>692
大阪からだと加古川経由も意外とバカにできないんだけど・・・
厄神分割は致命傷だよなぁ。せめて加古川駅から三木までの直通便があれば
大阪や三ノ宮から加古川の一度だけの乗換で三木まで来れるんだけど、結局
加古川と厄神の二回乗換となるから利用者も定着しないんだよな・・・

銚子電鉄を見習ってほしい

でも濡れせんべいとか出したら２ちゃんでパクリだってたたかれるぞ。

>>690
今じゃ、神戸電鉄じゃなくて高速バスだろ。バスは安い＆三宮まで一直線で座れる。
三宮まで出たら、あとは阪急か阪神、JRに乗り換えて目的地へ。
鉄道は１５分間隔と定時運転と始発、最終がバスより多少優れるだけしかメリットはないから駅から離れた住宅地じゃバスが定着している

>>693
運賃もJRと通算じゃなかったら、幾ら三木までの直通便があっても無駄だよ。
正直、国鉄時代に廃止されなかったのがおかしいくらい

みっきーバスとかも廃止しろ

>>690
それだったら、姫路からの直通列車はどうかな。
新幹線にも連絡していいと思うけど。

>>698
だから仮に直通の電車が走っても通算運賃じゃないと乗客は増えないって。
大体、姫路〜三木の流動ってあまりない気がする。
三木の工業団地の通勤者が多少いてもほぼマイカー通勤
わざわざ、三木鉄道を使う物好きはいない

>>698
三木と姫路の経済的つながりは非常に希薄。

>>700
三木も、加古川も、姫路も同じ播磨国だから交流あると思う。

いまどき播磨国てｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

>>701
三木、加古川、姫路あたりは、実態は大阪・神戸のベッドタウンなので、
三木、加古川、姫路の相互の交流なんてほとんど無いですよ。

三木は恵比須以東の新市街は完全な神戸の属国で、旧市街は小野や吉川とで
中播磨経済圏みたいな形になってる。加古川は神戸の影響が強いとはいえ、
基本的には「市内の工場」で経済が成り立ってるので、独立圏に近い形かね。
姫路の勢力圏は、高砂と加西（北条）くらいだよ。

そもそも、姫路市は面積が広いから見かけの人口が多いだけ。
強力な産業が無く、経済的な求心力は弱いから、
周囲の地域が姫路に期待したところで結果は得られないよ。

三木だったら、神戸・明石との繋がりを強くしたほうがいいよ。

>>705
明石に何を期待しろと？

タコとか鯛だろ。

三木は加古川と同じ市外局番0794（今は079-4**）
だから東播との繋がりをもっと強めるべき

それはNTTの都合なだけだろｗ

（つД｀）

まだ生きてたのか。三木鉄道もこのスレもｗ

>>700
いやそんなことないぞ
俺は神戸行くよりも姫路行くほうが多いぞ仕事じゃないし

>>712
>>700は「希薄」と言ってるのであって「ない」とは言ってない。

>>712
お前頭悪いだろ。

そういえば最近メダカの話題がないね。

712 名前：名刺は切らしておりまして ：2007/02/20(火) 19:37:23 ID:CHFiV0+k
>>700
いやそんなことないぞ
俺は神戸行くよりも姫路行くほうが多いぞ仕事じゃないし

三木鉄道廃止へ　市長表明
http://www.kobe-np.co.jp/kobenews/sg/0000255589.shtml

そもそも転換時に加古川直通を廃止した時点でこの鉄道の成り行きは見えるはず。
国鉄時代より乗客が減ってしまったのに、なぜ加古川直通を復活させようと努めなかったのか疑問。
厄神駅でＪＲとレールをつなげるのは容易。あとは厄神で折り返している加古川線区間列車を三木まで延長すれば済む話。

三木鉄道廃止へ　市長表明
http://www.kobe-np.co.jp/kobenews/sg/0000255589.shtml

　三木市の薮本吉秀市長は一日開会の市会定例会で、赤字が続き存廃の議論を進めてきた第三セクター三木鉄道について
「苦渋の決断ではあるが、廃止に向けた（事務事業費補助の）予算を計上した」と述べ、市としての廃止の意向を初めて示した。
四月以降の取締役会、臨時株主総会を経て正式に決定。早ければ、二〇〇七年度中に廃止となる。

　三木鉄道は、一九一六（大正五）年開業。八五年から第三セクターとなったが、道路網の整備などが進んで乗客が減り、
〇六年三月期の経常赤字は約六千三百万円。累積赤字は約二億三千二百万円に膨らんでいる。

　薮本市長は、三木鉄道廃止を選挙公約に掲げており、市民アンケートをはじめ、学識経験者と沿線住民らによる対策協議会、
個別外部監査などに取り組んできた。薮本市長は「議会特別委員会の審議結果なども踏まえ、加古川方面への交通手段は
バスへの転換が望ましいと判断した」と説明した。

　三木鉄道に三千五百万円を出資する兵庫県は廃止に反対の立場だったが、「プロセスを踏んで出た地元の意向なので、
尊重せざるを得ない。代替バスなどに積極的な支援をしたい」と話している。

【三木鉄道】

　三木市が５１％、県が１４％、加古川市が５％の株を保有する第三セクター。社長は薮本吉秀三木市長。
三木（三木市）-厄神（加古川市）間の６・６キロを結ぶ。１９１６年、播州鉄道が厄神-別所間を開業。
後に駅を増やしながら経営主体は播丹鉄道、国鉄と変わった。８５年から現在の第三セクター。

で、メダカとタナゴの処遇は？

>>719
1　三木鉄道に固定資産税がかかる
2　JRにも固定資産税がかかる
3　加古川線は電化の際にホームの嵩上げしているのでそのまま三木鉄道の列車を入れるには
　　バリヤフリー対策しないといけない(加古川駅はバリヤフリー対象駅なので)

沿線住民が冷めてるから仕方ないのかもね・・・涙

市長とバス会社は何か関係あるのか？

>>724
ないが、みっきぃバスをゾーンバスにしたのでそっちの利用客増やしたいんだろう

近くに川があるから、そこに放流することになるのかなあ。

タイリクバラタナゴは外来種だから放流したらアカン。

そうか、ややこしいなあ。

三木駅跡地に記念公園　市会で市側が答弁
http://www.kobe-np.co.jp/chiiki/mi/0000264897.shtml

　三木市会の一般質問が八日行われ、市が廃止の意向を表明した第三セクター三木鉄道の
跡地利用について質問が相次いだ。市側は「歴史に思い入れを持つ人も多く、三木駅の駅舎と
周辺に記念公園を整備したい」と話し、沿線住民の理解を求める考えを示した。（佐伯竜一）

　この日は、西山博文（市政会）田原正己（自由民主ク）立石豊子（公明）岩下秀則（市民ク）の四氏が質問した。

　鉄道廃止をめぐる日程については、西山誠まちづくり部長が、四月下旬の取締役会を経て五月の臨時
株主総会で廃止を決議する場合、三木鉄道が国交省に一年後の廃止を伝える書類を提出すると説明した。

　跡地利用は、市民アンケートなどの意見を参考に公園を整備し「地域のコミュニケーション
の場にしたい」と説明。災害時の避難地としても活用する方針を示した。

　線路跡は、花や木を植えて自転車と歩行者用の道路を整備。国包-厄神間は、バス専用道路として、周辺の
道路の混雑緩和を図るとした。西山部長は「加古川市とも協議し、有効な活用法を検討したい」と話した。

隣の三田市に住んでるんだがはじめて存在を知った
どんなものか見てみようかな

主な暴○団の本部

山口組 　　　 兵庫県神戸市灘区
稲川会　　 　 東京都港区
住吉会　　 　 東京都港区
兵庫県警　　 兵庫県神戸市中央区
工藤会　　 　 福岡県北九州市小倉北区
会津小鉄会　京都市下京区
道仁会　　　　福岡県久留米市

?

（つД｀）

てす

>>730
本当に田園風景の中をコトコトといくローカル線だよ。
風光明媚とはいえないが、こういったローカル線って段々消滅するから早めに乗ってあげて。

メダカが１０匹ぐらい、タナゴが３匹、ドジョウが１匹。
メダカは水槽の上のほうでじっとしている。
タナゴのうち２匹は水槽の下のほうでじっとしている。
残るタナゴ１匹とドジョウはよくケンカしている。
メダカが以前より大きくなったような気がする。

鯉になる日も近いな。

私たちは自由にそして勝手に今の三木市政を応援します。って看板なに？
三木って恐いところなの？

三木は同和教育がさかんだからね。

バスになっても、ボディカラーは肌色と青のツートンカラーに塗装していただきたい

DMV?

三木テツ

保線工事

廃止か
まあ妥当な判断だな

Miki

特急厄神行きを導入すべき。

メダカが１０匹、タナゴが４匹いる。ドジョウが消えた。ちっちゃなエビみたいなのがいる。

水槽の中のメダカやタナゴよりも
駅舎の前にある電話ボックスの横の小さな汚い池の中にいる
体長15cmほどの金魚（和金）の運命のほうが心配だ。
駅舎を潰すときにブルドーザーでそのまま生き埋めにされそうな気がする。

保守

三木市にラブホってあるんですか？
誰か教えてください。お願いします。

あるよ。「明けの明星」と「金色夜叉」だったかな。

うそつけ

逝きたい

見切った

長崎市の伊藤市長が射殺されたみたいだな。
全国の鉄ヲタを敵に回した三木市の藪本市長は大丈夫かなぁ

知り合いに鉄ｵﾀいるけど奴らの世界でも三木鉄道の評価はかなり低く無視同然らしい。

さっき山陽自動車道三木ＳＡのハローキティ自動販売機の宣伝してた、テレビ大阪で。

兄弟会社の北条鉄道でも、存続に意欲を示していた加西市長があぼーんされるみたいだな。

市長不支持が過半数　加西市議選
http://www.kobe-np.co.jp/kobenews/sg/0000310539.shtml

いっしょに考えよう！三木鉄道　【2006年12月1日タウンミーティング資料】pdf
http://www2.city.miki.lg.jp/miki.nsf/image/8C530248064942A949257267000DDF73/$FILE/_f221ls4438k8874oggdv110ar221ma443888874oggd7ig44e9s89dm0gid9h14tp220k044dok88ui995po68pg_

廃止決定orz

見切ったなミキ死

めだかは...........

来春、三木鉄道廃止
http://mytown.asahi.com/hyogo/news.php?k_id=29000000704270005

　播州鉄道として１９１６（大正５）年に開通して以来、９０年余の歴史に
幕を下ろすことになった。
２６日、来年３月ごろの廃止が決まった三木鉄道。運行する第三セクターの最大出資者である
三木市は、代替バスを走らせ、駅舎などへの商業施設の誘致などをめざす考えを明らかにした。
　この日、三木市役所で開かれた三セクの臨時取締役会には、三木市から社長である薮本吉秀
市長ら２人、三木鉄道と県、市商工会議所、神姫バス、加古川市から各１人の計７人が出席。
「廃止」方針をめぐる採決では賛成が６、反対が１だったという。
　この結果は５月１８日の臨時株主総会に諮られ最終結論が出るが、総会は取締役会と
ほぼ同じ顔ぶれのため了承される見通しだ。
　取締役会の後、薮本市長は記者会見し、「今後は鉄道廃止に伴う代替バスの運行方法や
跡地利用について検討していく」と述べた。代替バスは鉄道と同じ時間帯、本数を原則とし、
跡地利用は沿線集落が廃れないようコンビニ店など集客力のある施設の誘致を検討するという。
　三木市と加古川市を結ぶ三木鉄道は８５年、三木市や加古川市、県などが出資した第三セクター
会社が、国鉄三木線を引き継いで運行を始めた。三木市は約５２％（１億３千万円）を出資した。
　三木市では７０年ごろから神戸市側の東南部でニュータウン開発が進み、
それにつれて三木鉄道が走る西南部の加古川市方面への通勤・通学の流れは減少。
９６年から恒常的に赤字が続き、三木市が穴埋めのため毎年６千万円程度を支出してきた。
　経営改善のため、線路と道路の両方を走ることができる車両を導入し、三木鉄道の
三木駅と約９００メートル離れた神戸電鉄の三木駅間を走らせ、神戸―加古川を一気に
結ぶことも一時検討した。
　しかし、財政改革のため三木鉄道を廃止することを公約に掲げた薮本市長が
０６年１月の市長選で初当選したことで、この車両導入の話は立ち消えになり、
一気に廃止の方向へと進んだ。昨年１１月に発表された市民アンケートでは７割が
廃止に賛成し、同月に出た公認会計士らによる外部監査も「経営は事実上、
破綻（は・たん）している」という結論で、市議会からも存続の声は出なかった。

三木鉄道廃止決定　「残せないか」の声も
http://www.kobe-np.co.jp/kobenews/sg/0000315577.shtml

　二十六日に臨時取締役会を開き、賛成多数で鉄道事業の廃止を決めた三木鉄道。
出席者からは、跡地の有効利用や代替交通手段の確保を求める声が上がった。
一方、唯一反対に回った同社関係者は「せっかくの財産。何とか残せないか
というのが本音」と話した。

　取締役八人のうち、社長を務める薮本吉秀市長をはじめ、県や商工会議所、
加古川市、バス会社の関係者ら七人が出席した。

　三木市側は、同社の経営難が続いたため、市民アンケートや沿線住民らの
対策協議会設置、個別外部監査などに取り組んだ経緯を紹介。
結果を踏まえ、廃止やむなしの結論に至ったと説明した。

　駅舎や線路の跡地利用では、メモリアルパークや地域の集いの場、
サイクリングロード、桜並木の整備案を挙げた。
代替交通は、バスで現在と同じ条件を確保する案を示した。

　最終的に、三木鉄道の斎藤浩鉄道部長を除く六人が、鉄道廃止に賛成。
斎藤部長は「鉄道事業に長年取り組んでおり、愛着がある」と残念そうな表情で話した。

　同市は、嘱託を含む社員十六人と面談し、再就職の相談などに応じている。

　薮本市長は「社員は努力しており、責任はない。安心安全の運転を続ける姿には
頭が下がる思いだが、苦渋の決断をせざるを得なかった」と話していた。（佐伯竜一）

三木鉄道廃止へ　市が代替バスルート案
http://ime.nu/www.kobe-np.co.jp/chiiki/mi/0000315844.shtml

　三木鉄道廃止の方針を打ち出した三木市は、このほど三木鉄道三木駅-ＪＲ厄神駅
（加古川市）間を含む代替バスルート案を示した。
三十人乗りの小型バス三台程度を使う計画で、鉄道便数と時間帯を引き継ぐ。
すでに沿線に住む市民の意見を聞いており、秋までに固める。

　案によると、バスは同三木駅-ＪＲ厄神駅沿線の路線バスの停留所を経由。
さらに現在の駅を中心に停留所を新設する。料金は三木鉄道と同じ。
所要時間は、現在の十三分から二十分になる。

　一方、三木駅以東は神戸電鉄恵比須駅と結ぶ。途中、総合保健福祉センター、
みきやま病院、市役所、三木本町の停留所に寄る。料金は区間制で、所要時間は十分。

　三木鉄道と同じく、平日は十九往復、土日祝日は十七往復させる。バス事業者が運行し、
市が赤字を補てんする仕組み。現在の鉄道の乗客が三-五割乗り換えた場合、
年間二千五百万円-三千万円の補てん額を見込む。

　市交通政策課は「西はＪＲで加古川方面、東は神鉄で神戸方面へと、
交通アクセスの向上を目指している。ニーズに応えて、地域の活性化につなげたい」
と話している。同課ＴＥＬ０７９４・８２・−−−−（佐伯竜一）

「三木鉄道」廃止が決定　０８年３月ごろの見込み　兵庫
http://www.asahi.com/kansai/news/OSK200704260060.html

　兵庫県の三木市と加古川市間の約６．６キロを走る「三木鉄道」を運営する三木市の
第三セクター会社は、２６日開いた臨時取締役会で同線の廃止を決めた。
来年３月ごろに廃止される見込み。

　旧国鉄三木線を三セク会社が８５年に引き継いだ。沿線人口の減少などで、
引き継ぎ当初に年間約３９万人だった利用者はここ数年、約１８万人にとどまっている。
累積損失は２億５千万円に達し、三木市が赤字補填（ほてん）のため
年間約６千万円を支出していた。廃止後は代替バスを運行するという。

乱立した関連スレ

【鉄道】 三木鉄道、来年３月頃の廃止を決定・・・兵庫県（ニュース速報＋板）
http://news22.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1177601543/

三木鉄道廃止決定（鉄道総合板）
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/train/1177683021/

別所とれとれ市場！

また関連スレが１つ…

【廃止決定】さようなら三木鉄道【1916〜2007?】（鉄道路線・車両板）
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/rail/1177902169/

地方鉄道が次々と廃止になるけど、
３年間無料でやってみるとかの、試みをやる自治体はいないのかな。
絶対利用客が増えると思うんだけど。

↑
いい案だとは思うよ。
それ以前に３年間の維持費すら計上できない有様。
ローカル線が通る地区は自治体も青息吐息なんだもん。

何をいまさら…

沿線駆ける列車撮影　三木鉄道の存続訴え写真展
http://ime.nu/www.kobe-np.co.jp/chiiki/mi/0000324784.shtml

まだこのスレあったのか(；´∀｀)

メダカの処遇が決まるまでは維持する

死刑判決（株主総会）まで、あと３日

あと２日…

いよいよ明日…

さようなら三木鉄道

廃止を正式決定　三木鉄道、臨時株主総会
http://ime.nu/www.kobe-np.co.jp/chiiki/mi/0000341594.shtml

　三木鉄道の臨時株主総会が十八日、市役所で開かれ、鉄道事業の廃止を
全会一致で可決した。一九一六年の開業以来、九十年余りの歴史を刻んだ
鉄道の廃止が、正式に決まった。六月中にも、国土交通省に廃止を届け出、
二〇〇八年三月をめどに運行を中止する。社長の薮本吉秀・三木市長は
「社員の生活保障には、市が誠意を持って当たりたい」と話した。

　総会には三木市や県、加古川市、三木商工会議所など十四団体の
十六人が出席した。

　毎年約六千万円の赤字を出し、〇五年度末までに累積で約二億三千万円に上って
いる現状を、会社側が説明。四月の取締役会で廃止を決議したことを報告した。

　株主からは「苦渋の決断だが、住民アンケートなどのプロセスを経た結果であり、
やむを得ない」という趣旨の発言が相次いだ。「代替交通手段の充実を」との要望もあった。

　同社の斎藤浩取締役は、バスに転換しても多額の費用がかかる点を指摘し、
「県や加古川市にも援助をお願いしたい」とした。また、「定年前の社員もおり、
生活が心配。三木市に仕事のあっせんや経済的支援をお願いしたい」と求めた。

　今後は、国交省の意見聴取などを経て鉄道事業を廃止し、会社の解散と
清算手続きを進める。（佐伯竜一）

ひっそりと保守

これも時代の流れ

>>1では「3年以内に存廃の結論」だったのに、
結局1年ちょっとでの廃止決定なんだな。
広報みき2007年4月15日号「三木鉄道に対する市の支援に結論！」でも
廃止決定後は「兵庫県、加古川市などの関係機関と協議・調整し、
代替交通の整備計画を三木市が中心となって進めます」とあるだけで
これから先のプロセスはほとんど書いてない。
http://www2.city.miki.lg.jp/miki.nsf/image/B052FA4F3F94964B492572BB0021C1B2/$FILE/04_05.pdf

>>782
姫新バスか姫新ゾーンバスかの二者択一で他の選択肢ないだろ

で、メダカは..........？

旅立った。

廃止が正式決定されて以来、神戸新聞からもすっかり見放されたみたいだね…

街の半世紀を追想　本町で「新聞スクラップ展」
http://ime.nu/www.kobe-np.co.jp/chiiki/mi/0000366577.shtml
> 八六年の「加古川線特集」では、その前年に営業を始めた第三セクター
>「三木鉄道」が、赤字を前提に再出発したことなどを伝えている。

真ん中付近にかろうじて「三木鉄道」の名前を見つけた。

　 ,,,,.,.,,,,
　ﾐ・д・ﾐ ＜ほっしゅほっしゅ！
　 """"

age んと落ちるぞ

ネタついでに

紀州鉄道は年間８万５千人で毎年２０００万の赤字を出しているみたい。
三木鉄もどっかの企業に買収されない物か・・・

三木市は第２の岐阜（温暖化推進都市）認定だな。

気動車も地球温暖化ガスをぶちまけながら走るのだが…

今でもあの辺のほとんどの住民は姫新バス利用だしな。

三木鉄道の廃止が正式に決まりました【平成19年6月1日広報みき】
http://www2.city.miki.lg.jp/miki.nsf/image/7CD730C61B7E1339492572E6001F7720/$FILE/08.pdf
三木鉄道株式会社は、去る4月26日開催の取締役会、並びに5月18日開催の
臨時株主総会において、鉄道事業の廃止を決定しました。
大正5年から続いた鉄道に終止符を打つこととなりました。

三木死

田舎に鉄道はいらんよ

まあ、あの沿線にあの終着駅じゃ仕方ないかもな・・・
別所駅にいたっては駅舎の名標すら無いし・・・
廃止前にもう一回乗り鉄に逝くかな。

【二匹目の】赤字減らしに「三木鉄道せんべい」【どじょう】
http://www.kobe-np.co.jp/chiiki/mi/0000404664.shtml

せんべいｷﾀ━━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━━ !!!!!

ってもう遅いだろ。死期の告知までされてるんだから。

これ別所とれとれ市場に行けば売ってるかね？

>>799
三木鉄道三木駅でしか売ってないみたいだ。
http://www2.city.miki.lg.jp/miki.nsf/b2221151c6a1fb1f49256b0e00421644/c41657ae196b7e2949257302002b33de?OpenDocument

しかし三木市も金の匂いがすることには市の公式ホームページ使うんだな。
見捨てておきながら…

>>800
自分たちの退職金は自分で稼げという親心

なんだこれ

　 ┌────────────────────
─┤三木鉄道の赤字が減りますように
　 └────────────────────

今年が最後　三木鉄道の夏休み車掌体験
http://www.kobe-np.co.jp/chiiki/mi/0000444594.shtml

保守

三木鉄道のご逝去を悼み、花が供えられました…

線路沿いの「ルドベキア」見ごろ
http://www.kobe-np.co.jp/chiiki/mi/0000455038.shtml

　夏の花、ルドベキアが別所町高木の三木鉄道沿いで咲き誇っている。
一面を黄色に染め上げ、乗客や通行人の目を楽しませている。

　県立フラワーセンターによると、ルドベキアはキク科で、
北アメリカが原産。日本各地で野生化しているが、
畑のように集まって生えるのは珍しいという。

　花畑は、広さは約五百平方メートル。隣に住む近藤善夫さん（８２）が
野菜を栽培していたが、六年前に作付けをやめたところ自生し始めたという。

　三木鉄道の乗客や社員らが目にしているほか、通りがかった人たちからは
「譲ってもらいたい」という申し出が多いという。

　近藤さんは「申し出があれば譲っている。今月末までが見ごろ。
鉄道に乗った際などは気に留めてほしい」と話している。（長尾亮太）

なんで海外では一日一本とか二日に一本、ダイヤもあるのかどうかわからんような路線でも成り立つのに
日本では廃止になってしまうんだろうか？

世界的に見れば三木鉄道なんて客乗ってる方でしょう？
東京や大阪のような殺人的ラッシュのような路線じゃないと儲からないって
日本の鉄道の経営システムに致命的な欠陥があるんじゃないのか？

人件費だろ。三木鉄道の平均給与は８８０万らしいし。

http://www.kobe-np.co.jp/chiiki/mi/0000463131.shtml
キモオタ電車・・・

>>809
マチカネ号って…
ホソカワミクロンの社長にちゃんと許可もらったのか？

軌道保守

鉄道ジャーナル9月号（通巻491）
http://www.rjnet.jp/journal_top.html
◆地方鉄道レポート41　　三木鉄道／北条鉄道

三木鉄道が事業廃止届　来年３月終了へ
http://www.kobe-np.co.jp/kobenews/sg/0000481132.shtml

　第三セクター「三木鉄道」（三木市福井）の薮本吉秀社長（同市長）は二十三日午後、大阪市内の
国土交通省近畿運輸局鉄道部に、鉄道事業法に基づき鉄道事業の廃止届を提出した。

　近畿二府四県で、三セク鉄道が廃止されるのは初めて。

　三木鉄道は、三木と厄神（加古川市）間の六・六キロを結ぶ。一九一六（大正五）年に播州鉄道の
支線として開通し、地場産業の金物や酒米の出荷を担った。八五年に旧国鉄から支線が切り離され、
三木、加古川市と兵庫県が計７０％を出資して第三セクターとなった。
しかし、利用が落ち込み、二〇〇六年度には経常赤字が五千四百万円となった。

　三木鉄道廃止を選挙公約に掲げていた薮本市長は、市民アンケート、学識経験者や住民らによる
対策協議会開催、個別外部監査を経て、今年五月の臨時株主総会で廃止を正式決定した。

　同法によると、事業者が届け出から一年後以降に事業廃止でき、時期の前倒しも可能。
三木鉄道は来年三月末の廃止を予定している。

>>807
国の基準がとにかく厳しい。
設備維持の為の負担が大きい中、独立採算で運営するのは困難。

海外では交通システム維持の為に税金投入も一般的だし。
日本の場合は道路は税金を湯水の様に投入、鉄道は線路から
何から自前で設置だから。
自民の鉄道族が利権が減って道路族に流れたのも一因。

それなりに利益を出しているのは、客の多い大手私鉄や
客単価の高い特急や新幹線を持っている所位でしょ。

LRT化して、神戸電鉄に乗り入れできないのでしょうか。

>>815
LRT化したらホームの高さの問題で物理的に乗り入れできんだろｗ

三木鉄道を忘れないで　模型考案、駅などで販売
http://www.kobe-np.co.jp/chiiki/mi/0000491560.shtml

　はさみで切って組み立てると、三木鉄道のミニチュアになる紙細工を市内の
女性が考案した。台紙は、はがきとしても利用できるアイデア商品で、小さな
人形作りが得意という腕を生かした。「なくなってしまう前に、三木鉄道の
素晴らしさを子どもたちへ伝えたい」という願いを形にした。（長尾亮太）


　西洋料理店「ビストロ・ド・ノブ」（三木市本町）の店員、井上美紀さん。

　台紙は、縦十四・八センチ、横十・二センチのはがきサイズ。片方の面には
切り取り線や「のりしろ」がある。組み立てると、全長十センチ、高さ三・五
センチのミニチュアに仕上がる。

　反対の面には、文面をしたためることができ、切手を張るスペースには
三木鉄道の社章をあしらった。三木鉄道の年表や全九駅の駅名、三セクとして
開業した当時の写真も載せた。

　製作するきっかけは、三木鉄道の廃止。公共交通がなくなることに驚いた。
紙細工を子どもたちに楽しんでもらい、さらに鉄道のことを広く知って
もらおうと考えた。

　車両のデザインは、写真と照らし合わせて図面に落とし込んだ。忠実に再現する
ために、撮影は予定していた一回では足りず、もう一度足を運んだことも。
はがきのサイズに全パーツの図案が収まるように試行錯誤を重ね、約二カ月がかり
で作り上げた。

　六月初めから、店のレジカウンターにミニチュアを置いており、三歳の男の子が
「三木鉄道だ」と大喜びしたという。

　井上さんは「立体模型が、子どもたちに走っている鉄道を記憶しておいてもらう
きっかけになればうれしい」と話している。

　百円。「ビストロ・ド・ノブ」や三木鉄道三木駅で販売している。

>>816
LRTで思い出したのだが，鉄道のホーム（島式）の幅をおもいっきり広く取って，そこに停留所付きLRT＆緊急車両専用の道路作ったりは出来んのかなぁ。

>>818
それは普通の鉄道であっても熊本電鉄 御代志駅のように十分実現可能だよ
http://dodochan.com/tomaru/ekimiyosi.htm

三木鉄道はしなくてもよいホームの嵩上げや客のいないところに駅の設置を行って
その赤字で喘ぐという本末転倒なことをやってた。LRTは人口20万〜50万くらいが
密集する地域でこそ真価を発すると思うがね。

news+系なのに、なんて長寿スレ
鉄オタ　すごいな
保守

>>820
このスレには、鉄ではなくて
メダカ好きが集まっているんだよ。

　　　　　_,,, 　　　
　　　 _/::o･ｧ
　　∈ﾐ;;∧,ﾉ∧ 　　　,,,,, 　　,,,,,　
　　　　( ´･ω･)　,,,,(o･e･),(｡･e･),,　　　とりあえず
　　 　 /ヽ○==(｡･e･)(｡･e･)(o･e･) 　 ウグイスいっぱい
　　　 /　　||＿彡,,, ﾉ彡,,, ﾉ彡,,, ﾉ　　　置いときますね　
　　　 し'￣(_)）￣￣￣(_)）￣(_)）

>>821
メダカ　凄いな
保守

ほ

し

ゅ

＼(^o^)/

おっおっ

ヽ（`Д´）ノ

貴重なスレ（三木鉄道関連ニュース保管庫）なんだから無駄に消費するなよな。

ﾊｲｯ（・_・）/

おすすめに銚子電鉄が載ってるのは何故ｗ

誰か三木鉄道へ乗りに行った人はいないの？

えー。誰かいるだろう？

　昨日乗ったよ。京都から訪問。厄神〜三木往復した。今日も乗る。

>>833
市内に引っ越してきたが駅まで３０分かかる。
同じ時間で有料使えば三宮まで行ける。
クルマで移動した方が早い。

oo

民間がやらない赤字路線は行政がやるべきなんじゃ無い？
利用してる市民も居るんじゃないの？
今の時代、行政も黒字を出さなければだめなの？
三木市は、見えないところで無駄使いして借金して

>>838
「三木鉄道廃止」を公約に掲げた藪本氏が市長に当選し、
その後の市民アンケートでも61％がバス転換すべしと回答、
さらに9％が鉄道もバスも不要と回答する一方、
存続支持はわずか11％だったという厳然たる事実をどう評価する？
少数派の声を無視してよいとは言わないが
ごく少数のもののために大多数の市民が
多大な犠牲を強いらされるというのは如何なものか？

おれも昨日乗ってきた。東京からの訪問。
鉄以外に、子供を連れた地元住民も半数いた。

>>839
紀州鉄道みたく民間が買い取って特色強い鉄道になってたら印象が変わるかもね
紀鉄も利用客はいないが、御坊市民のご自慢の鉄道みたいだし

>841
紀州鉄道は鉄道もやってる会社と名刺に書きたい社長が
そのためだけにやってるから、鉄道事業で利益を出す気がないｗｗ

どうしても鉄道というかたちで残したいなら
11％の人たちや外部の鉄が自分たちだけでどうにかすればいいじゃん
民主主義な日本で多数決に勝る決定方法は無いし
弱者に不親切というならバスという代替手段でおｋだし
------------- 終了 -------------

日本の役人は頭が固いな。
ガソリン税の0.5%を投入して 乗客の運賃まで含めて全額税金で持てよ。
たいした金じゃない。
駅周辺居に スーパーや 家電屋、学校 ができるよ

>>844
そういうことは地元に住んでから言ってもらおうか。

＞駅周辺居に スーパーや 家電屋、学校 ができるよ

駅はあるが現実はどう？

町の中心は駅から西の新開発地域に移りつつある。
むしろ古い城下町に後先考えずに作った駅は区画整理の障害じゃないか？
街独自の発展を阻害しているだけだよ。

機関車トーマスが走れば、人気路線になれるぜ

>>848
わたしゃやえもんがいいなぁ。

>>849
やえもんは沿線を火事にしちゃうぞ

やえもん…　(・_・、)

ﾜｯﾊｯﾊｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

ﾜｯﾊｯﾊｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

ﾜｯﾊｯﾊｯｗｗｗｗｗｗｗｗ

ﾜｯﾊｯﾊｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

ﾜｯﾊｯﾊｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

ワッハッハッｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

ﾜｯﾊｯﾊｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

>>853
ヤンマーEXと読めなくもない

ﾜｯﾊｯﾊｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

ｳｯﾎｯﾎ

ﾜｯﾊｯﾊｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

ﾜｯﾊｯﾊｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

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ﾜｯﾊｯﾊwwwwwwwwwwwwwwww

気違いウンコスレだな

クリボー「いやぁぁ踏まないでぇぇぇ・・・いや・・・気持ちいかもｗｗｗｗｗｗｗｗｗ」

ゲロゲロソバｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

ムーンライトながら
ムーンライト九州
ムーンライト八重垣
ムーンライト信州
ムーンライト高知・松山・山陽
ムーンライト仙台
快速ミッドナイト

急行はまなす

mataka

ﾜｯﾊｯﾊｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

ﾜｯﾊｯﾊｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

ﾜｯﾊｯﾊｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

ﾜｯﾊｯﾊｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｧﾝ！

ﾜｯﾊｯﾊｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

ゲロゲロソバｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

ﾜｯﾊｯﾊｗｗｗｗｗｗｗｗ

ﾜｯﾊｯﾊｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

ﾜｯﾊｯﾊｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

ﾜｯﾊｯﾊwwwwwwwwwwwwwwww

なんじゃこりゃ…

銚子はJR乗り継いで行ける距離だったが兵庫はむりだわ

貴重なスレを荒らすなよ

８月中に落ちるなこりゃ

ま　た　V　I　P　か　ｗ

俺は北条鉄道スレを落としたからあんまり大きいことは言えない。

来年３月の廃線まで見届けたかった…　メダカを…

夏だなぁ

鉄オタのためにレールが敷かれてるわけではない、ってことだな。

（つД｀）

レス数が900を超えています。1000を超えると表示できなくなるよ。

廃止は反対多いだろうから、無期限休止にしよう

なんか国民新党が郵政民営化凍結を言ってるのと同じみたい＾＾；

詭弁和歌山でつか

惜しいな、兵庫県の話だ。

>>901 残念ながら反対より賛成の方が多いんだよ、しかも圧倒的に

>>841
今、「鉄道企業系列」なんて流行らないんだよね。

レールの鉄を売って、市の財政のたしにしよう！

そだな、もともと金物の街なんだから鉄オタ相手にひと商売できそうだなｗ

いっちょ商売なにかしてみるか？
手始めにおまいら支度金100万ずつ寄越せ

三木市の食いもんでなんかウマイもんある？
三木ホースランドパークってここにあんの？

納税者は乗らないからミキ廃止！ミキ廃止！ミキ廃止！ミキ廃止！ミキ廃止！

俺もこの沿線の住民だが、
アイデムの路線地図を見るまで三木鉄道と方丈鉄道の存在を
知らなかった（ｗ
そら、つぶれるよなと思ったよ。

>>54
>>55
阪神大震災で東海道線がつぶれて迂回路としても価値を見いだされたことと
わざわざディーゼル機関車を建造するよりも余剰の旧型車を使った方が
後々の維持費が安くなるから電化をしたと聞いた頃があるが、
審議は分からん。

長期的には電化した方が安上がり

でも目先の資金を出す奴はいない

第３セクターぞくぞく廃止だな
需要のない鉄路はいらない

ようやく静かになったようだな

どうかな？

些細なことでageるから荒れるのだが…

>>910
三木の道の駅だったかな？黒豚のトンカツが美味しいとうちの営業が言ってましたが

今日は俺の誕生日だ
好きなもんおごってやるよ

>>913
加古川駅を高架化やＤＣの給油設備とか一掃したいため
以前から電化要望のあった自治体に費用負担を求めて電化したわけ。
播但線のようにトンネルも無いから比較的電化工事はしやすかった。

それにしても今日、三木鉄道を乗りに行ったけど、ヲタが５人でまだ祭り状態じゃない。
あと、白いポスト（いわゆるエロ雑誌を入れる雑誌）があったのに驚いたわ。

>>921
じゃぁあたしゎハワイ旅行がいいなぁ

>>921,923
新婚初夜おめ

乳首かゆい

三木鉄道ってステキやん

どんなふうに？

>>927
昔のままの三木駅の駅舎（きっと創業以来のものでしょうね）
単調な景色の車窓（田圃だけ、まあ、こういう風景も今じゃ徐々に消えつつある）

>>909
鉄ヲタが1人1０万出資して、100人あつまれば１０００万になるよな。
年間の赤字が６０００万、１ヶ月あたり５００万の赤字。
ヲタ向けに「あなたもＤＣを運転しませんか？」や「セルフ駅員をしませんか」
これで幾らかは赤字は減らせるはず
もっともヲタは「口は出しても金は出さず」だから無理か。

【レス抽出】

キーワード： みきてつや
抽出レス数：2

キーワード： ミキテツヤ
抽出レス数：1

キーワード： 幹てつや
抽出レス数：1

キーワード： 幹テツヤ
抽出レス数：1

♪一生一緒にいてくれや〜

>>930
�_

今日三木駅のメダカの写真撮ってきたけど誰か携帯からぅP出来るぅぷろだ教えてくれたらぅPするよ

>>932
つ[email protected]

>>932
タナゴの写真は？

おもしろいIDだ…ｗ

何が泳いでるか判別出来ないけどとりあえず水槽の写真
つhttp://imepita.jp/20070902/092060

おお。水槽だｗ
メダカは何処…

次の標的として
山陽道志染バス停も消されるかもな。
http://www.shinkibus.jp/snk/ttbl_htm/36104_1.Html

舞鶴道の二の舞になりませぬように。

これって通勤通学用には使えない時間だわな
てことは老人の病院通い用か？
不謹慎な発言だが病院に通う必要のある老人がいなくなったら廃止か？

加古川まで直通できれば多少は需要増えるかもしれん
そういう活性策をやる気ないならこの区間は廃止やむなし
DMV投入とかやってみてもいいかもしれんがな並行道路が混んでるなら
神鉄三木への接続をはかるとか

加古川線も二両編成なんだから直通してもいいと思うけどね
でも信楽高原鉄道の事故があったから可能性はないけどね

>>941
タンゴと智頭急はなんで直通OKなの？

>>942
スジに乗れる高速対応列車だからでそ？

スジって…なに？

ダイヤ

>>942
1.JR側にも直通に値するメリットがある（都市間短絡輸送や観光輸送など）
2.車両規格がJRの基準に準拠している（車両の大きさや速度性能、保安装置など）
3.三セク側に納税資力がある（レールを繋ぐと固定資産税が高くなる）

もうそろそろ次ぎスレを！

>>947　いらねって（）爆

（　´ー｀）y─~~

レス数が950を超えています。1000を超えると表示できなくなるよ。

レス数が951を超えています。一線を超えると戻れなくなるよ。

危険な領域に………

　（　　´）｀Д） )) < ﾊｧﾊｧ　こんな所でﾀﾞﾒｪ
　　/　　つ　つ 　<　大丈夫だって，こんな糞スレ誰も来ねえよ
(( (_(_　 ﾉ　ノ
　　し∪ ∪


　Σ（　ﾟдﾟ ）ﾟдﾟ）
　　/　　つ　つ
　 (_(_　 ﾉ　ノ
　　し∪ ∪


　　（　ﾟдﾟ ）ﾟдﾟ）
　　/　　つ　つ
(( (_(_　 ﾉ　ノ
　　し∪ ∪


　　（　ﾟдﾟ ）ﾟдﾟ）
　　/　　つ　つ
(( (_(_　 ﾉ　ノ
　　し∪ ∪


　（　　´）｀Д） )) < ﾊｧﾊｧ　
　　/　　つ　つ
(( (_(_　 ﾉ　ノ
　　し∪ ∪

ビジネスnews+板で落ちるのが加速するのって950から？　980から？

で、結局メダカさんたちはどうなるの？

それはね、

早く息の根を止めてやってください。これ以上の生き恥はかわいそうです。

三木駅の駅舎と待合室の雰囲気は良かった
あれだけ保存したらいいのに

ビジ＋の最古スレ？

そーだよー。記念真紀子は今のうち

このスレがなくなるのは寂しい。

いつまでも我々の心の中にあるのさぁ

ようやく　ミッキーバスの時代だな

ドナルドはー？

記念眞紀子

きねんまむこ

記念に｡

記念ﾊﾟﾋﾟｺ

最古のスレ？
それはそれはwww

なんというIDwww

もうすぐ終点です

　　　　　＜＞
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　　　|日　口口口口口口口口| |口口口口口口口口口口|
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　　　　◎=◎　　　　◎=◎　~　◎=◎　　　　◎=◎
　￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣

台車がずれてるぞ

ボルスタレス台車です

連接車

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　　　y─┴┴──────-、ィ─────────、
　　　|日　口口口口口口口口 | |　口口口口口口口　日|
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　　　　◎=◎　　　　　　　　　 ◎=◎　　　　　　　　 ◎=◎
　￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣

三木鉄道万歳

＼(^o^)/ばんざーい

そろそろ終焉か…

メダカさんが心配だ…

ぬこのえさになっちまうかな…

ヽ(`Д´)ノ

一つ提案

FMみっきぃのスタジオを電車内に設置してはどうだろう

ある程度乗客の参加も許してさ

放送はちょっと難しいだろ
それなら売り出しはじめの演歌歌手呼んで握手会とかのほうがよさげ

ねえ、次スレは？

>>983
>>948

三木鉄道に乗りに行ったらディーゼルカーの車内に病院の待合室みたいに
雑誌を入れたかごがあったのは面白いと思った。

次スレ
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/rail/1167710988/l50

>>986
鉄板はアカン。自治体財政の問題とかを語ると袋叩きにあう。

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>>987
最近はバス板住民の嫌がらせが酷いからね
鉄板住民はバス板まで押しかけないのに