【税制】道路特定財源、一般財源に転換…政府方針[11/8]

政府は８日、道路整備に充てている揮発油税などの道路特定財源について、使途を特定しない一般財源に転換する方針を固めた。

小泉首相が北側国土交通相に対し、道路特定財源の一般財源化と、法定税率に上乗せしている「暫定税率」の現行水準を維持することを前提に年内に基本方針をまとめ、
２００７年度税制改正に間に合わせるよう指示した。

これを受け、道路特定財源や税制を所管する国交、財務、総務省が本格的な協議に入る。
ただ、道路特定財源の一般財源化については、自民党道路関係議員や自動車利用者の反発も予想されるため、今後の調整は難航しそうだ。

以下記事
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20051108-00000104-yom-bus_all

余裕で２

特別会計、特定財源に、こんなのもあるよ
輸入関税は３８,５％　セーフガード発動で５０％　収入は全額特殊法人へ、
消費者には、一銭の恩恵もありません、

農畜産業振興事業団
http://www.soumu.go.jp/hyouka/nouchiku_zaimu.htm
http://www.maff.go.jp/beef/beef_siryo/sanko1.pdf

国内農家への補助金の多くは、輸入農産物へのバカ高い関税収入を利用した特別会計によってなりたっている
つまり、食品価格の内外価格差を一般消費者が負担し、その分を農家へのバラマキに使っている構図なのだが。

これって、簡単に言っちゃうと「食品税」みたいなものだよね

生活するためにどうしても必要不可欠な食品に、他の高級品や貴金属以上の間接税が付与されているようなもの。
　　　　いい加減やめたらいいんじゃないか？

小泉劇場万歳

これに関しては道路族議員応援する

えー、とりあえず余ってるなら減税しようよ。
ガソリン高すぎだお。

特別会計から一般会計にまわってくるだけじゃないの？

ガソリン税をどんどん上げて、その金は道路網の整備には使いませんってことか。
車使ってない俺にとっては素晴らしい政策なんだが。

>>3
ほんと、そういう隠れ税金ってどうにかならないかね。
関税を引き下げれば国民一人当たり20万円は食費が浮くっていうし。

ガソリン税にしても食品関税にしても、特別会計ってろくなもんがないよ。

特定財源の元祖は田中角栄

＞3
それでこの国が滅んでもいいのなら

自給率がこれ以上下がったらマジやばいよ

暫定税率分を環境税に名前を改めればいい。

>>11
関税がある段階で国内保護してるわけだが、それを

特殊法人が
農家にばらまく

必要があるのか？一般財源で良いじゃん

>>11
69 名前： 名無しさん＠お腹いっぱい。 投稿日： 2005/10/30(日) 11:49:57 ID:dWM+dvhF
鉄、エネルギー、石炭の供給が止まると大変なことになるよ
これからは日本が輸入してる鉄鉱石・石炭も入らなくなるよ
中国やインド見たいに人口の多い国が経済発展で贅沢な生活になると
海外に求め始めるからね中国は今年から輸入国になったんだからな
数年後は大変な事になるよ
日本は世界で一番の輸入国なんだよ

>>11
安い農産物の開発をしなきゃ、幾ら高級なものつくったって国民は賄えない。

つーかこの財源を環境税変わりにしてくれよ、それなら納得する。
燃費の良い車買う時に出る助成金もこいつで延長してくれよ。

>>16
だから使途限定すると、無駄な支出がふえるんだって

たぶん「みんなの環境科学館」を１００億ぐらいかけて八戸あたりに作ったりするのよ

重量税、取得税を上げたほうが、不満は少ないのでは？

この国は、暫定税率がぜんぜん暫定になってないからなぁ！暫定税率は永遠か？！

本来なら、暫定止めて元に戻すのが常識的に筋なんだが。せっかく取り過ぎてる税金は、そのまま取り続けろってことだな。

>>19
逆に「恒久」と言ってた減税をサッサと止めちゃうし。

>>11
機械も入れない段々畑みたいな非効率な田畑では国民は養えない。

食糧安全保障を考えたら農家の保護もある程度必要だろ。
それが無駄だっていうのは自衛隊が無駄だっていうのと同じ。

>>8
マジレスするのもなんだが自分が自動車に乗らなくても流通全部にコストが跳ね返ってくるのがわかっててのレスなのか？

トラック輸送が淘汰されて鉄道輸送の復活か！

>>24
無理。

夜間整備もあるから、便数は増やせない。

かといって輸送量を増やすことも出来ない。
いまでもJR貨物が通ると線路が歪むってことで、
JR東海あたりはいい顔しないらしいよ。

>>17
わろたｗ

トラック輸送が無くなることは無いが
鉄道輸送の良さをもっと見直しても良いのではないかと思う。

ガソリン税/消費税の二重課金を厳しく取り締まってくれるなら我慢する。

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反対するのは族議員だけだろ。
一般会計になれば使い道が透明になるからな。

>>15 >>21
決めている連中は平時も非常時も国産の食料で国民を養おうなんて気は全くない訳だが

>>31
かといって農業壊滅食糧自給率０％はまずいぞ。

自動車関係の税金ボッタクリ杉！！
税金下げろタコ！！

◆自動車取得税(※軽自動車取得税も含みます）（県税）
　→自動車を取得したときに一度だけ納めていただく税金で，道路の新設や補修など，道路整備のための費用に充てられます。
◆自動車税（県税）
　→自動車を所有している方に納めていただく税金です。
◆軽自動車税（市町村税）
　→軽自動車を所有している方に納めていただく税金です。
◆自動車重量税（国税）
　→新規登録や継続検査（車検）等の際に自動車の重量に応じてかかる税金で，主に国や地方公共団体の道路整備のための費用に充てられます。
◆揮発油税・地方道路税（国税）
　→どちらも主として自動車に使用するガソリンにかかる税金で，国や地方公共団体の道路整備のための費用に充てられます。
◆石油ガス税（国税）
　→自動車用の石油ガス容器に充てんされている石油ガスにかかる税金で，国や地方公共団体の道路整備のための費用に充てられます。
◆軽油引取税（県税）
　→バスやトラックなどディーゼル自動車の燃料である軽油の引取り（購入）に対してかかる税金で，道路の新設や補修など道路整備のための費用に充てられます。

交通量が多いのに災害に弱い、歩道もない、道幅が狭い未改良道路が
全国にまだまだたくさんあるのに、一般財源化して道路以外に予算を使うだと？
馬鹿か？東京にいる役人・政治家連中は
東京だけ見て政策決めてんじゃネエヨ

>34

おめーは、道路族の腐れ議員の工作員？　あるいは道路財源にぶら下がる腐れ企業の工作員？
どちらにしろ、腐れには違いないが。

道路は生活にとって非常に重要なインフラであり、直接、間接を問わず非常に大きな影響を持つ以上、雇用、教育、年金、福祉、その他の構造的破綻が起きようとも聖域であるべき。
また非効率と言われる高コスト体質も、中央と地方の公平な発展の費用としてとらえ、建設業界の技術水準を保つ為にもかかせないものである。
云々

こんな感じで書いていけばいいですか？先生？

これは郵政民営化より画期的じゃない

なんで一般財源にするんだ。余るくらい取ってるんなら税率下げるのが筋じゃないか。

37 比較にならんと思う。ODAよりこちらに期待。

東京の道路を何とかしてくれ。
話はそれからだ。

>>34
> 東京だけ見て政策決めてんじゃネエヨ
お金に限りがあるから使い方を工夫しようというのでは？

佐賀県とか国道３号線とか国道３４号線など交通量の多い幹線
道路でも県境に近い部分は票にならないから放置して、広域農
道とか誰も使わない佐賀空港と県庁を結ぶ道路とかばかりを
整備している。
周辺県から笑われるようなことをしておいて、イメージアップ
の名目で広告費も湯水のように使っている。
あんなことをしていたら、いくら金があっても足りないと思う。

役人は自分のところの仕事を増やすことしか頭がないのか？

38むしろ上げるべき、軽やコンパクトはまだしもSUVや大型車は一気に上げる。
自動車版段階的物品税。
ガソリンの値上げだと個人消費に影響しかねないから、新車取得時の税金と毎年の自動車税で差別化によりさらなる省燃費を促す。
カタログ燃費にこだわる弊害があっても全体としての流れを作れれば、資源枯渇がさらに進んだ時のアドバンテージになる。
昔からやってて今更遅いと言うかも知れないが、小型軽量化に勝る現実的手段はない。
公共交通とかは理想であっても地方では無理。
脱線したが減税は自動車だけで考えてもこれ以上の台数増加を防ぐためにも反対。ただしベーシックカーをのぞく。

>>34
役人の責任というより、地権者の問題だと思う。
民家に挟まれた道路とか、どうやっても拡張できない。

>>42
都内ではそれくらいでもいい気がする。
SUVの性能とか、どこで活かすの？と思うし。

【経済/政策】安倍官房長官、地方への補助金削減についての再検討を関係閣僚に指示[11/08]
http://news18.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1131422089/

第一に道路関連に金を注ぎ込む過ぎだろ。例えば、高速の緊急電話なんてもう必要ない。
この案は民主も言ってなかったけ？

46単価のほうが問題では？携帯三社に入札、無線で中継を認める。
これだけでも違うと思う。

追加、金の使い方の質と量をへらす、と言う意味で増やしていいと言う意味じゃないので。

道路族殺せよ

特別会計全般は縮小の方向で

税金の名前変えればいいのに。環境税とかにさ

50 疫病は根絶やしにしなければすぐ広まる、根絶やしにしても油断はできないが。

>>41
3号線福岡佐賀県境は拡張工事やっとる
34号は3号分岐〜佐賀北部バイパスまでやりっぱなし。上下2車線常時渋滞。
近くの田舎道はがらがら

とにかく暫定税率やめろ！話はそれからだ。
そんなに金欲しいならタバコにもっと課税しろよ。

>>53
拡張工事っていつ終わるの？福岡県側はとっくの昔に終わっているのだが
佐賀県に入ってからの渋滞のために３号線はこれまでの税金投入額の半分
も機能していない。県関係者も確か放置については認めていたよね？

＞近くの田舎道はがらがら
そちらの方が２桁国道より立派だったりする。税金の無駄遣いの典型。

というか税額維持の一般財源化に文句あるなら
クルマ買わない、走らない、売り払う、
または自動車リサイクル料払って廃車手続きするなどすればいいのに。

環境と健康のためには、ウォーキング・自転車・電車・新幹線・バス・タクシー・飛行機などの利用を。

>>18
重量税、取得税自体が問題あるよ

>>46
高速道路は、特定財源とは別会計だよ。

民主党は、特定財源を高速に回して公団解散を主張してた。

現在のガソリン価格(１�g当たり約126円）のうちガソリン税は53.8円、消費税6円。
ガソリン税に消費税がかかるという税金に税金がかかっている二重課税も問題。

二重課税を含めてもまだまだ欧州諸国に比べればガソリンへの課税は低いほう。
日本より低いのはアメリカ、カナダ、オーストラリア、ニュージーランドぐらい。
これは国土面積が大きすぎor小さすぎて公共交通機関でカバーできないゆえの配慮。
日本の交通体系は欧州型に近いからＣＯ２排出規制という意味でももっと上げても良いと思うが。

道路余っているなら暫定税率下げろ
歳出おさえろ
インチキ改革小泉氏ね

道路特定財源、まだ都市部の鉄道高架事業完成していないor目処すら
たっていないところ多いよ。
いいのかい？

ｶﾞｿﾘﾝ税率をあげろとかいう奴が必ずいるが国内流通業を支える運送業界に多大な影響を与えることを考えよ

道路族を肥えさせるのもクソ
一般財源化して、何に使われるのかサパーリなのもクソ

税金下げようという発想にならないから、悲惨だな

たぶんね、クルマを運転する人が負け組なんだよ。

ああ、おかげで
車ってより、飛行機のパイロットだわ
　
スクランブルかかったら発信ってかい

>>65
そもそもひきこもりは外に出ないもんな。

まぁ、ガソリン税なくしたら、いままで高いから節約→節約しなくてもイイか
になるような気がする。アメリカみたいに。

クルマを運転してるつもりで、道路族に運転されてるのさ。

>>65
おいヒキデブ！
おまいが注文したピザの配達にもガソリン使われてるぞ

その税金を公共交通の利用法の改善に回してほしいね
財団法人でも建てて行政が音読をとって全国鉄道バスフリーパスを発売して
売り上げ金から全国の交通事業者に配当するとか

　ま　た　天　下　り　先　の　確　保　か

道路は国民の財産である国土を使って出来ている。
道路特定財源の一部は言わば国土使用料、当然一般財源だわな。

>>63
ガソリン税をうんと上げる代わりに高速道路を基本的には無料化するとかどう？
ヨーロッパ諸国みたいに。
長距離輸送は鉄道にシフトするという選択肢もある。
何も現状の輸送形態にこだわる必要はないのではないだろうか？

>>74
鉄道輸送にシフトしても、末端はトラック必要だし
昔の日本は貨物駅とかは郊外にあったけど、今は逆に駅が街の中心になって（田舎除く）
そこから運ぶのは逆に効率が悪い。
さらに、立地のいい場所は民間に売っちゃったからね。品川などなど・・・

田舎の無駄に豪華な道を造る金があるなら、必要な道路をちゃんと造れ。
圏央道・外環・中環品川線・川崎縦貫2期・横浜環状北西線と第2東名の
海老名から東側を全部整備して、開かずの踏切を全部解消するとか、
必要な事にちゃんと使ってくれるなら2重課税のガソリン税払うだって
文句を言わずに気持ちよく払えるんだけど。
毎年6兆円も予算有るなら、これくらいは余裕で出来ると思うんだけど。

>>74
>75に同意。
構造改悪の結果、物流に必要な鉄道施設は殆ど払下げられてしまった。
シフトしようとしたらしたらで、一部路線は再整備の必要あり。
国鉄問題で、事実上線路整備は新幹線を除いて止まってしまった。
しかも貨物をになう在来線はお荷物扱いだ。
上手く併用する方法が提案されてはいるんだが、縦割りの弊害故、
上手く組合わせられるような建設が成されていない。

道路族の領袖であった古賀誠は、すでに死に体の状況だし
小泉には対抗できまい。
一般財源化で一番に喜ぶのは自らが族議員の領袖を勤める財務省だ
小泉は財務族議員としての力を発揮したってことか。。
まあ、それは差し引いても道路特定財源が一般財源化されるのは悪い選択ではない
無駄な公共事業の温床だったからな

現在の税率は道路が足りない時に決められた暫定税率なんだから余っているなら下げろ

消費税率を上げるんなら、揮発油税との二重課税分を下げろよ。

無駄をなくしたらもっとずっと安く作れるからそっからやるのが筋ってもんだろうに。

＜＜＜スクープ＞＞＞

パチンコ議連会長でもある 中馬 行政・規制改革担当大臣は、
読売テレビのウェークアップにおいて道路特定財源について

　「一般財源化するより、新たな税金を設けることが正論」

などと発言。

中馬氏
ttp://www.h5.dion.ne.jp/~chuma-k/
辛坊二郎のウェークアッププラス
http://live16.2ch.net/test/read.cgi/liventv/1131750921/92
http://p2.chbox.jp/read.php?host=live16.2ch.net&bbs=liventv&key=1131750921&ls=all

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>>76
東名は利用者が減っているんだから、第二東名はいらんだろ。
その他の高速については同意。特に首都圏と大都市圏をなんとかすべし。

数百億・数千億かけてでかい道路を整備しても、近所の交通量が多いのに細くくねくねしてる道は直らないんだよね

>>85
第二東名は必要ないかもしれないが、現実問題として造ってしまっている以上、
海老名から先の東京方面は絶対必要だろう。圏央道と東名だけじゃ絶対パンクする。
そもそもその圏央道でさえいつ出来るかわからないのに。