【TSL】国策最速船、年２０億円の赤字予測で早くも支援催促

国家プロジェクトとして開発され、今年１１月、小笠原航路に就航する世界最高速の
大型旅客船「テクノスーパーライナー（ＴＳＬ）」について、海運会社が年約２０億
円の赤字が出ると試算し、国や都に早くも経営支援を求めていることが４日、わかった。
ＴＳＬは一般船舶の約５倍の燃料代を費やすため、最近の原油高騰の波をもろにかぶ
る恐れが強まっているためだ。国、都とも補助金制度の財源は乏しく、前例のない
「高額赤字補てん」ともなるため、対応に苦慮している。ＴＳＬは、ホーバークラフ
トのように船体を空気圧で浮上させるという、大型船では世界初の推進構造を持つ。
最高速度約４０ノット（時速約７０キロ）で、一般旅客船の約２倍。同じ大きさの
最高速フェリー（約３０ノット）を大きくしのぐ。第１号船は岡山県内のドックで
今夏、完成を迎える。試験航海を経て「小笠原海運」（東海汽船、日本郵船の連結
子会社）に引き渡され、今年１１月、小笠原航路（東京―父島）に就航する予定。
現在の片道約２６時間はＴＳＬ導入後、１７時間に短縮される。

国土交通省が同航路を新型船の“初任地”に選んだのは、年約４万人が利用する
「黒字路線」であることに加え、島の空港建設中止を唱えた「石原都政」が強力に
誘致を推進したため。小笠原海運はこうした流れの中、２００３年１月、政府系企
業と１８年のリース契約を結び、毎年８億円を支払うことで合意した。ところが、
昨年夏以降の原油高騰で、運航コストに重大な懸念が出てきた。一般の船が重油を
燃料とするのに対し、ＴＳＬはそれより高い軽油を使うため、このまま値段が下が
らなければ、採算を大きく割り込むことは必至の情勢だ。

同社が今春の市場価格で試算したところ、燃料費は１往復約２０００万円と判明。
当初見込みの２倍に上り、満員でも採算が取れないという。
http://www.yomiuri.co.jp/national/news/20050605i201.htm

なにぃ・・・？

io

馬鹿馬鹿しい、さっさとスクラップにしろ。

18切符で乗れるの？

こうして負の遺産が増えていくのか。

借金増やしていく前に解体汁。

採算取れないこと自体、国策としては失敗だったのでは？

燃料税を免除すりゃいい。

完成してないんだから中止にするのが一番損失が少ない。

なんだこれ。原油高騰してなくても赤字だったんじゃないの？

それでは、赤字ついでに沖の鳥島まで
逝ってもらおうか。勿論　イ　シ　ハ　ラ　持ちでな。
赤字は都庁にツケとえやｗ

ガスタービン半舷運転すればいいよ、遅くなるけど・・・

記者さんどうもですー

満員でも採算がとれない、　　中止、中止。

記者さんサンクスだが、５日の記事がなぜここまで放置されたの疑問。嫌われる要素でもあるのかと。

>>8
船舶用は無税でわ？

超高速船として海自の所属にしたり、海保の救助艇にしちゃえば？
要するに頻繁に動かさなければいい。

日本国の話なんだよな。韓国程度のレベルだな。

３倍も燃料を食う船なんて普通は採用しないだろ、運賃値上げするしかネーだろ。

原子力船にすべきだった。

北朝鮮に寄贈したらいいじゃん

テクノスーパーライナー（TSL）の特長

メリット
高速による輸送時間の短縮
荒天時の優れた耐航性能
高付加価値貨物の大量輸送

デメリット
通常の5倍の燃料消費

なら特殊任務しかないべ。海自か海保。

年間４万人利用で８億円でリース、1人あたり２万円換算。
船賃が2等で23000円くらい・・・・・3000円×４万人＝１億２千万円
これでその他の経費と利益を出さないとならない、
最初から杜撰な計画だったとしか思えない。

なんで空港建設中止したの？

通常の5倍の燃料消費の時点で商業化は無理だろ。
技術者のオナニーなんだよな。

往復の燃料代が値上がり前の１０００万円だとしても、年間就航数が60くらいだから６億円
これにリース代８億円を足すと合計14億円、これを４万人の乗客数で割ると１人３万５千円、


軽油の値上がりがなくても採算としては怪しかっただろ。

船賃を１万５千円値上げして、５万円にすればペイできるよ。ｗ

燃料５倍で、スピードは１．３３倍だからなぁ。

これ使って、韓国の違法操業船を沈め・・・捕まえたら？

それならどれだけ税金使っても、非難されないぞ

沖縄行く金あったら小笠原行くよ、俺

ドル箱航路なら苫小牧−八戸だろ



東日本、川近共に乗り気無いけど

同じ旅客企業ならコンコルドの失敗を知らないわけでもなかろうに。

端から税金補填をあてにしてたとしか考えられん。

ドル箱航路なら苫小牧−八戸だろ



東日本、川近共に導入の気配無いけど

２０億円はでかいナー。１円玉を２０億枚置くのと訳が違うからナー。

燃料消費率5倍の新造船で運賃は据え置きで商売成り立つわけがない。

>>22

>高付加価値貨物の大量輸送
運ぶべきコレがマボロシだったんだね

単なる技術検証の為の運用かね？
年20億もかけるほどの技術とは思えないが・・・

結局は支援しちゃうんだろうな。

「小笠原海運」（東海汽船、日本郵船の連結子会社）

ようするに、総務省の天下り先が、また財布をでかくした・・・というわけ

玩具が好きな石原らしいといえばらしい。

>>22
それ良いよね。
小型、改良して海保に納入したら。

海保にそんな予算があるとも思えないわけだが。

これなら、空港を建設した方が…

実感として、片道26時間と17時間で大差あるのだろうか
3時間とかなら話はわかるが

船の収入は旅客以外に貨物の収入の方が多いんじゃないの？
旅客収入だけだと最初から採算はとれないけど、貨物輸送が多いから最初から赤字なわけじゃないでしょ。
乗り心地は悪いらしいけど、一度くらい乗ってみたい。

これって､スマトラ地震の時に見た海自のデッカイ
輸送用ホーバークラフトの旅客船バージョンか？

船舶の動力源に使う軽油には
地方税方七百条の六で軽油引取税はかからないんだよね

沖ノ鳥島にも、飛行基地をつくり中小の飛行機の発着を可能にしよう。
メガロフロートと海上基地の実験にもなる。
台風対策など貴重なデータが手に入る。

>>46
ちゃう

>>46
あれは、メリケン製のLCAC

ほっといても浮くのがフネのいいところなのに、ただ浮くために
ガスタービン全開じゃ厳しいね。

災害派遣用の輸送船にしる

>>52
派遣途中でガス欠の悪寒

軍事技術の民間転用、の逆だな。
確信犯。

>>54
日本のSESは防衛庁が先駆けだよ。

いやしかし重油の高騰は色んな所に問題を見せていrな。
漁業も厳しいらしい。何でも14年ぶりに黒潮が沿岸を迂回しているとかで、
迂回している黒潮まで釣りに行くと燃料代で赤字になるらしい。

カツオとか高くなるかも。

売国知事石原の売国都政がまた炸裂。

本人に売国の自覚がなさそうなのが厄介だよな

>燃料費は１往復約２０００万円と判明。 当初見込みの２倍に上り‥

燃料費高すぎ、てか間違いじゃないの？
単純に当初見込みでも1000万円。
乗客ひとり当たりいくらの燃料代になるのか、
最初から採算があわないんじゃない。

元々、石原の無理強いだからな。
ＴＳＬや防衛庁SESのプライムだった、賢い？三菱はさっさと逃げて正解だったな。

売国というより亡国。補助金漬けで日本の地方自治はボロボロ。
選挙では、中央から金を引っ張ってこれる人に票を入れるだけ。

小笠原って、地図をみればグアムのすぐそばなのに、グアムみたいな魅力が無い。

現在のおがさわら丸の場合だと夏季は往復2便/6日でそれ以外は
往復2便/7日だから110便/年くらい。料金は\22,570〜\56,490。

TSLで平均が\4万で計算しても年間16億の収入に対し8億のリース代と
22億の燃料費に人件費と整備代で赤字。貨物代なんてたかが知れてる。
燃料代が半分で客が1.5倍にでもなってくれれば明るい希望もあったの
だろうが、原油高騰の時のアメ車並の悩みが発生したわけか。

>>51
浮くだけならほっといても浮ける。
それから、浮上機関はディーゼル。

まぁ、ガスタービンが敗因なのは間違いないだろうがな。

今中止にすればこれ以上の赤字増加を止められる


ヤメレ

昔九州臼杵と四国八幡浜を、アルミ製の双胴型フェリーがなんと最高速３５ノットで走って話題をあつめたが、
一年後普通の船と同じ２０ノットで走るようになり、その半年後いなくなった。

船ってのは経済性が第一だよね。どうもこのＴＳＬはだめぽだな。間違いない。


ＯＴＳＬ

観光から考えたら
この先の硫黄島→サイパン→テニアン→グアムと繋げれば
新たな観光ルートになるんじゃないの？
片道は船で各島周遊して、もう片道は旅客機。

>>66
それなら、不定期のクルーズ客船で十分だろ。

ジェットフォイルなら燃費は高速フェリーとほとんど同じなのにアホだな
大型になれば普通は燃費は良くなるもんなのに

こりゃもうあれだよ。
藻前らみたいなニートを船底に鎖で繋いで櫓を漕がせるしかないよ。

軍事転用して、高速ヘリ輸送艦「じゅんよう」という名前にしてくれ

どこの造船会社の救済策だったんだ？

スーパーエコシップはどうなんだろ。

おがさわら丸でいいのに。
今度のTSLだと航行中デッキに出られないんだろ。

燃料で採算が合わないのなら原子力船にすれば?

>>69
いや、寄生虫ゴミ三国人を使おうぜ

ttp://www6.ocn.ne.jp/~tslkibo/
ここでＴＳＬに乗れるよ。

小笠原かもう一度行ってみたね。
船の関係で一週間は休暇取らないと行けないんだよね。

そういや、飛行場は作らなくなったのかな。。

満員で採算が取れないってどうかしてるよ

こういう技術は軍艦などでやってみれば良いのに、高速輸送艦として。
確か静岡県が平時においてはフェリー、有事においては消防車などの輸送船として用いるため、使っていたと思うが。
エンジンはガスタービンで軸流コンプレッサーを駆動するウォータージェット推進だから、どうしても燃料は食うよな。

はっきりいって、燃費が５倍悪い＝ＣＯ２を５倍だすってこと
温暖化対策としては、最悪な船かもしれないね

>>79
SESは、大昔から米海軍がやってもだめ、日本も防衛庁がやったけどだめ・・・
最近もリバイバルで米海軍がＬＣＳの候補に挙げたけどだめと。

軍用でもなかなか採用されない歴史があるからね。

「カスピ海の怪物」14M1Pとかいいんじゃねぇ？
表面効果翼機

>>82
カスピ海の様な波の無い内海じゃないと、波に激突してあぼーん

>>83
メガフロートとあわせて移動要塞とか考えたんだが、
やっぱりダメか。

強襲揚陸艇として自衛隊に！

これって図面引き始める前に、基礎計算とか、仕様書は作られなかったのか？

ここまで来る前に、誰か何か言わなかったのか？

最高速度は島風クラスか。

超大型空母作って小笠原沖に浮かべればいいじゃん。
島の数だけ建造してイザというときは東シナ海や日本海へ直行

これってホバータイプだろ？
水中翼船とジェットフォイルを足したタイプのTSLはどこへ行った？

やっぱり、頑張って空港を作って飛行機を飛ばしたほうが
安かったんじゃないの？

年20億って・・・・
最初から採算とるつもりなんてないだろ
なにをどうしたら　プラス20億　稼げるんだ

よし、みんなでマブチモーターを送ってやるんだ

計画段階で先物っときゃよかったのにねえ

>>89
静岡県の防災船として普段は清水〜西伊豆航路で活躍中でし。

ジェットエンジンってことは、騒音もすごいんじゃ…

おいおい
この環境時代に・・・

３年前に原油為替先物を抑えていれば・・・
担当者アフォだな

もう、海保か海自に売るしかないな

すでにおおすみに採用予定とか言うなよ

こんなの国の恥だから早く潰せ。

テクノスーパーライナー（TSL）は、三井造船の先進技術により開発された、21世紀の高速海上輸送を担う船舶です。
TSLは船体重量を支える浮力・揚力・空気圧力の組合せにより、高速化・大型化を達成しています。
カーフェリー、RORO船、コンテナ船、客船、防災船等、超高速性能を生かした様々な用途に適応が可能です。

http://www.mes.co.jp/business/ship/ship_09.html

小笠原ってよくしらないんだけど土地が狭くて飛行場が作れないなら
メガフロート船浮かべるか、滑走路の一部メガフロート化して
飛行場作ったほうがよかったんじゃねの？

いまどき、客船っていまいち使いどころがないからなあ
進水と同時に解体か・・・

貨物満載でその分飛行機減らせると考えたらどうなるだろ。

海自か海保の緊急用途に最適。普段は寝かせとけ。

石原さんも最近ツキから見放されてるなあ。

＞テクノスーパーライナーとは、従来の船舶の２倍以上の高速航行が可能で、
＞航空機やトラックよりも大量の貨物を積載でき、５００海里以上の航続距離を
＞持ち、しかも荒れた海でも安全に航行でき耐航性に優れている新形式の超高速貨物船です。
＞テクノスーパーライナーが就航すると、例えば国内では、
＞首都圏から半日程度で北は北海道、南は九州まで行くことができるようになり、

最大戦速50ノット！凄い！・・でも燃費5倍
いやもう軍用しかありえんでしょ。
つか本当のところそれが目的なのでは？

>>106
＞いやもう軍用しかありえんでしょ。
その軍用だって、コスト高で見放されているのに。
ＬＣＳでも、ＳＥＳは最初に候補から落とされたよ。

>>107
作っちまった物は仕方無い。
普段は軽く短距離の訓練程度にしておいてイザって時に使えばいいさ。
大量の隊員やアパッチ、戦車とか積んで尖閣諸島に急行とか。

>>108
急行と言うほど、速度が速くない。４０ノットじゃなあ。

やっぱり飛行場を建設した方が良かったの違うか？

年間4万人っていうのは少ないだろ。
一日何往復かできるところにまわせ。

派手な騒音、最悪の燃費で軍用になるのかな？

>>1
> 当初見込みの２倍に上り、満員でも採算が取れないという。
> http://www.yomiuri.co.jp/national/news/20050605i201.htm
どうしようもないな

＞一般の船が重油を燃料とするのに対し、ＳＬはそれより高い軽油を使うため

軽油が高いのなら、灯油に添加剤まぜればいいんだよ。

なんか、使え無さそうだな。
ロシアから開発者連れて来て「カスピ海の怪物」作らした方がましだったね。

胴体は神戸、動力は東京に置いてある「ヤマトＩ」は、結局実用化出来るのか？

小笠原を選んだのが間違いじゃないのか？
北海道とか物流が見込めるところでないと。
ガスを食うと言っても、全トラック単独で高速走るよりは食わないだろ。

はなから採算なんてかんがえてない
赤字続きだった三井造船を救済するためのプロジェクト

むつを佐世保造船に作らせたのと同じこと。
むつは結局解体されたが。

☆ ﾁﾝ　　　　　ﾏﾁｸﾀﾋﾞﾚﾀ〜
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　ﾏﾁｸﾀﾋﾞﾚﾀ〜
　　 　 　 ☆　ﾁﾝ　　〃　 ∧＿∧　　　／￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　 　 　 　　ヽ　＿＿_＼（＼・∀・）　＜　　責任者でてこ〜い！
　 　 　 　 　 　 ＼＿／⊂　⊂＿ )　　 ＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
　 　 　 　 　 ／￣￣￣￣￣￣ ／|
　　　　　　　|￣￣￣￣￣￣￣|　 |
　　　　　　　|　　愛媛みかん　|／

小笠原には、環境にやさしい帆船のみにすればいいよ。

>>118
むつは海洋調査船みらいになりましたが何か

>>121
へえ〜、みいらになったんだ

>>110

国土防衛上の観点からも空港建設すべし

メガフロートの実験すりゃいいじゃん。

羽田よりも良いデータが取れるぞ。

外洋にメガフロートは無理だろ？
もし可能なら富山沖や新潟沖に作って対北用拠点にして欲しいが。

>片道約２６時間はＴＳＬ導入後、１７時間に短縮される。
言いたかったのはココだけだと思う
　

またもや石原が一枚かんで、行き詰まりか。
横田基地にカジノに、いつになったらほんとのことやるんだ。
あのうそつきじいさん。

北島にちゃんとご馳走したんだろうな、
金メダル取ったご褒美の焼き肉は。

石原のやっちゃった最大のヘマは東京都出資の銀行事業だろうな。
東洋経済にスッパ抜かれてたけど、裏帳簿が既にあって、多額の赤字が垂れ流される予定だそうな。

船の外形を改造して「アークエンジェル」とか「ミネルバ」とか命名したら、
3〜5倍の料金でも乗りに来るヲタがいっぱいいるんじゃないかな？

大分空港のやつはどう？

2000万は間違いな気がする。。。。
高すぎだろいくらなんでも

>>128

あれは石原派閥の財布に使う為に作ったんだろ。

シャアに運転させたら？

＞現在の片道約２６時間はＴＳＬ導入後、１７時間に短縮される。
短縮されても長いなーーーーーーという感じだな。
乗り心地の悪さ考えると、２６時間掛かった方が幸せかもよ。

でもな、空港建設を断念しての決断だったみたいだから。
何とも言えないな。

海底に列車を走らせたら良かったのにな

>>135
そこでUS-1ですよ

高速補給艦として自衛隊にリース汁。

>>138
補給する前にガス欠というか、自分が補給される立場じゃ駄目だろ。

原油が上がると大変だ

>>117
ジェットエンジンで、燃費で、ディーゼルエンジンに対抗できるかな…

ネクタイの話なんざとはスケールが違うな
原油で空調絡みとは言え

> 同社が今春の市場価格で試算したところ、燃料費は１往復約２０００万円と判明。

は、はんめい？ ﾊﾞｶ にもほどがある。

m9（^Д^）ﾌﾟｷﾞｬー

韓国漁船に向けて特攻出航を許可する

片道一千万。
4万人/年＝110人/日
乗員定員＝70名

現状で週１〜2の運行。

以上の産出結果．．．とっても素敵なほどに馬鹿げてます。　小笠原諸島全住民3000に程度。

実はＴＳＬは、対北朝鮮用拘束強襲揚陸艦だったりする

また戦艦大和みたいに鉄屑作ったのか。

>>143
最初から運行費の試算をしていなかったと思っているの？

>>148
思ってねぇよ、原油価格にべったりディペンドしてるなら試算くらい随時しろよ。
関係者必死だな （´,_ゝ｀）ﾌﾟｯ

>>149
君が頭が悪いというのはよくわかった。

>>150
ああ、頭悪い俺でも分かるように説明してくれよｗ
揚げ足取ってがっかりさせないでくれよｗ

二人の対決を楽しみに待っている俺が来ましたよ

う〜ん、こうなったら小樽〜舞鶴にでも就航させるしかないな。
内装うんと豪華にしたら「トワイライトエクスプレス」狙いの富裕シニア層ゲットできるかもしれんし。

原油価格上昇リスクは分かっていたはず
最悪の事態でも採算性を確保すべきではなかったのか
・・・と言ってみるテスト
まあ、燃費悪だから、運行しないのがベストだな

政治が絡むと合理性が引っ込む

>>147
どちらかと言うと、「アルミ屑」ではないかと。

>>154
まともに営業しようとしてる会社ならそんなのは当然のことなのだが、今頃試算して 2000万
判明とか言ってるようじゃ潰れるしかないな。

試験的に作ったTSLを買った静岡県は正解だったのか？
普段は商業航路、緊急時は輸送用だったと思うが。

受益者負担の原則だろ。
罪人の子孫どもに払わせればいい。

飛行艇でええやろ

造船業界って好きになれない

やつらのオナニーに金払うのヤダな〜

>>161
キミには、地震があっても救援物資を速やかに届ける必要は無いね

どのみち、あの海域鯨多いから、
ひと航海目に衝突、あぽ〜ん。
笑えるだろうな。

なんで石原は小笠原空港を認めないことに固執したのかな？
高速船が不採算であれば、船舶よりはずっと速い飛行機の就航を認める
選択肢もあったと思うのだが。

小笠原の環境保護だって、環境に可能な限り負荷を与えない空港建設も
知恵を出せばできないわけではないだろうし、住民の利便性を殆ど無視してまで
空港建設を阻止すべきものかどうか疑問だ。

>>164
まず言えるのは観光の目玉としての構想があるのでは
小笠原は東洋のガラパゴスと言われるほど海中も陸上にも多様でさまざまな生物であふれてますし
とくにサンゴ礁とクジラや大型回遊魚やあと珍しい鳥類とか・・詳しくはわかりませんが
南米のガラパゴス諸島に空港建設なんてことは考えられないでしょう
小笠原はガラパゴスほどではないにしろやはり秘境であることは間違いないですし

しかも首都東京から船でたったの29時間で行けるし
便や宿泊施設の問題をどうにかすれば一大観光スポットになりうる可能性がありますからね

例えばTSLが就航したとして東京で豪華ホテルに泊まって中二日で小笠原観光してまた東京で遊ぶってこともできますから
こんなこと世界中探してもできるのは東京ぐらいかもしれませんし

まあ小型旅客機が運用できる滑走路が造れる小島でも小笠原のすぐ近くにでもあればよかったんですが

>>164
＞環境に可能な限り負荷を与えない空港建設も知恵を出せば

その知恵が出なかったから、船になったのだよ。
ただ、ＴＳＬが必要だったかどうかは怪しいが。

有事はこの船が軍需物資の輸送を担うと考えれば、
国や自治体が補助金出すのも大変に理に適ってる。

空港建設しないでも 八丈島経由で飛行艇を
飛ばすという民間の計画も 法律の関係で
申請を認めなかったり 国って馬鹿ですね・・・ですまない話だな。

北海道の新幹線とか 赤字になる事が想定される
事業を進める 馬鹿政治家をなんとかしてほしい

新幹線は好きよ

この手の船は自衛隊の方で実用化してコスト的にもこなれてきてから民間が技術を取り入れるべきだったんじゃないかな？
自衛隊なら沿岸防衛用の小型護衛艦とか高速輸送艦なんかで利用出来たんじゃない？

軍用じゃなかったんか

DBJ責任取れよ税金ドロボー

なぬー？最速船が催促ですか？

だから、最初からＵＳ−１にすればよかったモノを。
今でも、小笠原の急病人はＵＳ−１で運んでいるんだからｗｗｗ

いざ、朝鮮出兵のときに役に立ちそうですね。

>>175
おなじカネ掛けるなら、ＲＯ−ＲＯ船を１０隻買った方が合理的だろ。

日本中の天ぷら油の廃油を集めろ

大型客船でゆっくり行くのがいいのに。

鳥ヲタは甲板で野鳥観察が出来なくなるので、高速船化に反対らしい。
なので鳥ヲタの駆け込み乗船が最近多いとの事。

>>158
東海地震が来るから買ったのに、いつまで待っても地震が起きない
災害で役に立ったのは去年大雨で伊豆全域が麻痺したときくらいかな
休日だけ運行してるけど駿河湾フェリーに押されっぱなし。
三宅島の噴火の時に出動しなかったので、県議会で追求されてた。
県はもうダメ
税金の有り余ってる御前崎市が買い取りたいみたい

>>163
なるほど、良い事思いついたよ、ありがとう

毎年20億円？

空港維持費の方がもっとかかるヨ。

飛行艇飛ばした方が安上がりなんじゃない？

ミサイル積んで不審船を追い回せ。

まーた石原か。この人のやることは思い付きばかりで、
必ずしも裏付けが無いから、銀行税や首都大みたいに裏目に出ることが多い。

というか、少し前に、エアヨコハマという会社が飛行艇をリースして、
八丈島経由で横浜−小笠原の定期空路を作るって話があったけど。
あれは結局立ち消えになったみたいね。この案なら４時間で行けるから、
こっちのほうが良さげなんだけど…。

あと、ロシアからベリエフ210とかいうジェット飛行艇を買えば、
首都圏から小笠原まで直行で２時間しか掛からないらしい。
どう考えても、これら飛行艇案のほうがTSLより優れてるように見える…。

ちなみに、プロペラ機の燃料はガソリン。
ジェット機の燃料は灯油。

>>186
ＵＳ−１はプロペラ機だけど、ターボプロップだから燃料は灯油のようなモノ

ＵＳ−１を民間利用して、輸出するべきだろう。

そこで二式大艇ですよ…。

すいませんウソです。

船内で商売して何とか赤字を減らすしかないな。
オススメはマッサージとか風呂とか公営ギャンブル。

この船舶は、車両も沢山積載できるとしたら
機動性が凄い事に成るな
　
原油のそれが無ければ凄い事に成ってる

小笠原なんかに住むんじゃねーよｗｗｗ
住んでるアホなんかのために金出すんじゃねーよｗｗｗ

>>190
内緒だけどな、90式戦車が２０両積めるんだよ。

あとな、１０年後には、燃料が重油のエンジンに換装できるから、採算性が向上するんだよ。





それを勘案しても、高速RORO船のほうが全然いいけどな。

RORO船じゃ旅客がつめないジャン。

硫黄島や西之島に空港を作り、
そこから乗り換えて高速船で小笠原に行く。
時間短縮と小笠原海域での高速船の複合利用で稼働率を上げる。

小笠原じゃなくて、行き先はグアムなんだな
実際の設計上は

原油高騰で石油系燃料は何を使ってもコストアップ・・
そうだ、これを使えばいいじゃないかｗ

http://ww3.tiki.ne.jp/~awata-a/sub1/recipro.htm

速いから、衛星による位置管理と、レーダー整備も必要なわけだ

やはり原子力にすべきだったか・・・

そうだね

小笠原の住民を本土に強制移住させて、支度金と生活支援金を出した方が安上がりだな。

そうですね
　
＃これでステルス性能が有ったら、潜水艦より酷い兵器に成るな

>>201
TDKと共同開発しました。

ものすごい燃費の悪さなんだな。。。

思い込みだよ、軽油は昔は滅茶苦茶安かった

東京システム技研だとオモタ。

ttp://www.tsl.co.jp/

>>200
それやると中国が乗り込んで来る悪寒

そしてゆくゆくは北の講作戦として使用されます。

い　　　し　　　は　　　ら

なにやってんだ？まったく。

　 　 　 　 　　V
　 　 　　　∧__∧ 　 ________
　　　　 　<丶｀Д´>/￣/￣/
　　　　　 （ 二二二つ /　と）
　　　　　　| 　　　/　 / 　/
　 　　　　 | 　 　 ￣|￣

200 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2005/06/09(木) 23:08:10 ID:Ufo2p+eA
小笠原の住民を本土に強制移住させて、支度金と生活支援金を出した方が安上がりだな。




そのとおり
過疎地に住むのはやめさせろ。

石油の高騰で石原失脚！？
中国の深謀遠慮の策に嵌められたな

>>210
ここはただの離島と違って経済水域とか環境維持とか国防上の理由で
有人島にしておいた方が国益になるんだよ。

東京から一番時間のかかる村で、新聞も週１回しか届かないしフレッツＩＳＤＮすら使えない島だ。
空港が作れないのなら国益の為の維持費と割り切るしかないのでは？

>>211
中国人と一緒に交通事故で人を殺し過ぎだからさ

>>212
なるほど・・・
ってか新聞が週一回ってすごいね。

今朝のアサピー
>東京港-小笠原諸島・父島に今週就航予定の高速船「テクノスーパーライナー」(TSL)を
>運行することになっていた小笠原海運(本社・東京)が、
>「膨大な赤字が見込まれるのに、約束した国の支援策が示されない」として、
>船を所有する「テクノ・シーウェイズ」(同)にリース契約の解除通知を送ったことがわかった。

web上のソースが見つからなかったけど。

災害時とか国が必要と認めた時には無料で無期限チャーターできる、って
交換条件つけて維持費代わりに赤字補填してやれば？

この条件だとやっぱり飛行艇が一番なんじゃないか。

ホンダが作れるなら作ってるだろうけど作れない

デッキに出られないというのは、かなりマイナス
時間がかかるというのも観光客ならそんな悪くない
今のままでいいのに
あんな不思議な感じのする旅は他に無いよ
塹壕巡り、潜り、何もしなくてもただ二見湾でボーっとしているだけでも
人のいない時期を狙えば、んーうまく説明できないけどとにかくいい
そしてその気分をうまく高めてくれるのが往復計51時間の船上だと思う

まぁ島民にとっちゃ少しでも多く往復してほしいのは当然だけど

速度が速いに問題は無いよ、海賊が居ないわけでは無いからね

>>220
小笠原諸島周辺の地図ぐらい見ろ。

>>221
作戦展開を小規模には考えて居ない

素直に空港を建設しておくべきだったな。

>>222
じゃあ、なんで硫黄島に日米両軍が駐屯しているか考えたことある？
第一、お前の言っている規模だと、海賊でなくテロでもなく正規軍になる。
ていうか、お前は海賊がどういうものか知らないようだし。

>>224
無い

造船業界への支援が目的だったんなら、小笠原にメガフロートで空港作ったほうがよっぽど経済的だったんじゃないの？

赤字になるなら仕方がないね、というのはダミーで実は原子力船の実験船だったりしないのか？

アホとしか言いようが無いな

語彙が無いな

石原支持者乙

>>215がwebにあがりますた。

http://www.asahi.com/business/update/0610/107.html

>>230
アホはオマエや

サンフラワーマークつけて大洗〜苫小牧で運行汁！

motenai

しかし、なんで空港が作れないんだよ？
だれか、その理由を説明してくれ。

運賃を倍にすればいいじゃん！！！

>>235
無駄な箱物は作らない
既存の海路で十分機能してる

００７に出てくる船みたいだ

たぶん、英国のマリンオリンパスをつかってると思うのが
こんなのの自衛隊でも経費かかってショウもないぞ、
八丈島までいくのにこんな高価な船はいらん

エアクッション艇の技術蓄積は島国日本では国防、国益にかかわる
それにしても色々ムリしすぎだわな

宗教上の理由だから気にするな

オリンパスで一番有名なのはコンコルドだが、北西洋航路でも
大赤字をだしつづけてついに廃止されたのは記憶に新しい
いまは時代がかわったんだからヨットでも作ったほうがましだろう

一応商業利用だから、低燃費で積載能力を上げる訓練はしておいても
損は無いんじゃないかな？

これって速度を3割程度落とせば燃料代は半分程度になるよ。

u-u北大西洋の話がでたので　ついでだが、ブルーリボンを持ってるいるのは
アメリカユナイテッドステーツでこれなんか、機関部はほとんど大型空母と同じ
すごい船で、とても政府補助がなくては運営できんかった。
それでも、万一のときの輸送能力を買われて建造された。しQEとがQメリーが
大活躍してことは否定できん。　　　
じゃあこのホイル船に同じ期待ができるかといはば　なんとも？だな

これでアパッチ積んで走ったら結構な展開能力だと思う試験

なにが、国家プロジェクトか、
昔むかしの造船不況の時代に、港湾局幹部と造船業界が
仕掛けた不況対策だ、
まだ、こんなのが残っているのか、
運航者は赤字あたりまえ。

流刑人の子孫どもに高速船なんか必要ねーよｗ

西郷隆盛もそうだが

つい６月まえ、海外展開力の無ささを思い知ったが
いまでも変わんないだろうな。
たった１隻を派遣しただけなのに米の実力を見せつけら他

いいや、とりあえず初回任務として
万博激励に向かえ

>>248
小笠原って流刑地じゃねーだろ

日本湯せん

日本有線

>>244
それなら、今のフェリーと所要時間が大差ないｗｗ

積載能力はどうなんだ

年間２０億の赤字なら、
硫黄島の空港＋大型ヘリによる航空便を毎日就航させたときの赤字とかわらんのじゃないか？

小笠原って水上機飛ばす計画あったかと思うのだけど
どうなったのだろうか

キリスト教の妄想でそんな事せんでいい

定期航路に巡航せずとも、実験船でいいだろうに。

>>260
石原の無理強いを恨むことだｗｗｗ
勘違いな日本の技術マンセーして、まだまだよちよち歩きの技術に・・・・・

アジア諸国への抑止力の一端を担う事になるかも
大勢を決めるのは空爆でも、凄い勢いで上陸してくる歩兵や機甲師団は脅威になる
韓国は上陸用エアクッション艇を実用化しているが、有事の際にはアテにならない

>>257
航空使うとその程度の赤字では済まない悪寒

小笠原に都職員住宅を建設して、1000人ぐらいの定期券を
発行させたらきっと経営が安定するそ。コンビにも３系列を導入させれば
バイトと販品トラック便でかなり需要が安定する。
赤字がへるな

硫黄島の空港にジェット機を定期就航させて、硫黄島から高速RORO船に乗り換えるのが
現実的な解決法なのだが、誰も言い出さないのは何故か？

栄上が怖いからだ

アメリカ本土狙える位置に空港を作ってはいけないんじゃないの？
今はＨ2ロケット持ってる国に笑ってしまうが。

石原が考えてる事もわかる、アメリカは真珠湾からグアムへ基地展開を
伸ばしてるから、海上封じ込めをなんとか防ぎたい一心なんだろう

市民の足は、都バスだ。空とぶ都バスがあってもいいじゃいか

京都バス一同

小笠原からどうやって、アメリカ本土に出撃するんだよ…

なんかすごい話しになっとるなｗ

アメリカ軍は日本軍をひきこもり呼ばわりいつもしてるんですよ
その奮起の結果がコレ

この流れで擁護発言するのも辛いもんだが、やはりここで打ち切ってもらいたくない。
海運王国日本の国策として長い目で技術を育ててもらいたい、という気ガス。

飛行機の例で言えば「飛鳥」だってなにも外圧だけで頓挫したわけじゃない。
ＴＳＬも途中でケツ割らんで欲しい。

メガフロートで小笠原まで接続すればいいんだ

フランスに売れ

SSTに話題が負けてるな

ＴＳＬは船の科学館横に展示すればいいと思うよ

和田さんの銅像を変わりに立てれば

これ以上黙っちゃいられねー！
政府がやらんのなら民間の俺達でやるぞ。
以下のスレにて中国、韓国絡みなどなど様々な問題に対して
有志たちが行動する市民団体を発足する模様。
その市民団体の名前を募集中！！！！！

　　　　　　　　　　　　↓
●竹島問題を海外メディアに意見広告●
http://tmp5.2ch.net/test/read.cgi/asia/1114883489/

勇気ある撤退を！

三井物産に三井造船・・・・・・
石原の浅知恵の結果か

ユナイテッドステーツ号が復活らしいが・・
ttp://www.cruise-traveler.com/cruise_news/cruise_news_0ld03no8.htm
現在は双胴船が記録保持。
ttp://www.net24.ne.jp/~lv1uni/rm/blueribon1.html

>>48
飛行艇を飛ばした方がましでは。
台風で欠航が多そうだけど。

赤字垂れ流しになっちゃうんだろうな。

年間4万人の利用で20億の赤字。
一人当り5万円の赤字。
呆れるほど、ずさんな計画だな。

空港作るよりマシでしょ。
僻地何だからしょうがない。

RORO船３〜４隻でピストンが良いと思うよ。

イニシャルコストは１隻で５０億としても２００億で済むし、
C重油が使えるからコストも安い。

３３ｋｔ(時速６０ｋｍ）で航行すれば、２０時間未満で到着する。

経済性の良い船でトロトロやってるのが一番いいってことか。

空港建設+プロペラ機？の維持運行費と比べて、どちらが割高なの？

>>273
同意。同様の理由からリニアに期待する。

>>285
利用者は増えるんじゃないかなー。
これが就航すればTSL目的の観光客が増えるだろう。
セントレアに観光客が押しかけているのと同じようにね。

>>288
その通りなんだが、>>287で書いた船速は軍艦並みの並外れたスペックなんだけどね。
決してトロトロではないです。民間の定期航路船としては世界最速スペックになると思う。

これをやるには、20ktぐらいの普通の船の４倍ぐらい燃料を食わせないとならないし、エンジンも比例して
大きくて重くて燃費が悪いものになる。普通に考えたら、誰もやらない。

それでも、TSLの半分以下の燃費＆経費と、５分の１の初期費用。

>>289
リニアなんて何十年研究しても実用化しない。
なぜなら実用化なんかしたら研究者がチンタラ実験ごっこを
やりながら高額な給料をもらえなくなるから。
TSLでも同じ愚を犯すことはやめたほうがいい。

油が安い国に売るといいよ。

>>291
磁気浮上式リニアモーターカーは既に実用化できていますが？
(上海のは実用試験線、名古屋のは営業路線)
http://www.linimo.jp/tokusyoku/index.html

http://www.linimo.jp/q&a/index.html#10-1
Q リニモは、愛・地球博のパビリオンですか？
A リニモは、パビリオンではありません。名古屋東部丘陵地域の基盤となる
交通機関として建設されました。

Q 愛・地球博が閉幕した後に、リニモはどうなりますか？
A リニモは、当初から地域の皆様の足として計画されております。万博終了後も、
よりいっそうのご利用をお願いいたします。（万博会場が、東部丘陵線の整備を
進める途上で路線内に変更されたという経緯があります。）

>>290
データ集積やる事に成ると思う
操縦性、燃費、騒音、積載量、飛行機と変わらんね　
　
練習航海思い出すよ

>>258
横浜―小笠原間に飛行艇の定期航路を開設
http://www.ogpress.com/2p/topix/saitou.html

結局事業中止になりました。
離島空路は補助金が無いと日本では無理です。

小笠原に国営カジノを作れば問題解決なんだけどなぁ。

奥田経団連会長、国内にカジノ建設を提唱　【5/26(記事は25日）】
http://news18.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1117087680/

>>296
まっとうに考えれば、東京都より先に、沖縄県に作るでしょう。

>>289
＞これが就航すればTSL目的の観光客が増えるだろう。
どっかの役人並の需要予測だな。ＴＳＬを見たいフネオタの絶対数は少ないし、
ＴＳＬを見るためだけに往復３日も潰せる暇人がいる分けないだろ。

　日帰りで済むセントレアとは違うだろ

トヨタと提携してハイブリッドの船造りゃよかったんだよｗ

飛行機で行けば。

>>282
現在のブルーリボンはフィカンティエリ（伊）が作ったDestriero　が９２年に出した
驚異的な平均５３ノットだよ。

　そいつは、米海軍の将来戦闘艦ＬＣＳのうちロッキードマーチンの方のベースになっている。

高速モノハルより遅くて大飯くらいの複雑なＳＥＳはダメポすぎ。

>>302
�dクス
　これ海上保安庁も買わないかな。
　時速１００キロで特攻船や不審船を追い掛け回す超高速巡視船ﾊｧﾊｧ

これにミサイルを取り付けて
勝手に領海内で密漁してる漁船を沈没させればよろしい

中止が一番だろ

なるほど、本命は軍事用に使いたいわけか。

>>289
>これが就航すればTSL目的の観光客が増えるだろう。

今まで通り週1便だと乗るだけで5日間ほど費やします。

TSLに乗りたい人は静岡県が防災船として購入しフェリー運行も
している「希望」で清水〜下田の旅をどうぞ！1日1往復で
片道\3,500、往復\5,250で最新のTSLの船旅を満喫できます(藁)
ttp://www6.ocn.ne.jp/~tslkibo/index.htm

イージスのような色のＴＳＬきぼー

　20人位が離着陸できる緊急用の『小規模空港』
　　　検討の必要性----都知事が考え示す
http://www.ogpress.com/2p/topix/A-0506015kukou.html

結局、緊急避難用として、VTOL旅客機を
国が作ればいいんだよ。
大体にして、近くの危険国家の軍事侵攻を想定して、沖縄あたりの離島の
緊急避難が問題になっているだろ、それういう全国的な大問題を考えると
VTOL旅客機が必要なんだよねー。
開発に数兆円かかるみたいだな、朝鮮人への生活保護でもカットして開発費捻出しろや。

大型VTOL旅客機用空港は、垂直離着陸をおこなうため、長い滑走路がいらないというVTOL機の特性を活かして、
アクセスに利便な都市部に建設することを想定しているため、騒音に対する規制もより厳しいものとなります。
そのため、ルーバーから生じる騒音の特性を把握しておく必要があります。
　これまでに、JAXA技術研究本部が保有する多目的低騒音試験設備内にリフトファンとルーバーを模擬した
ルーバー騒音試験装置模型を設置し、一様な流れとルーバーが干渉することにより生じる騒音の計測を
行ってきました。その結果、
ファン後流の方向に対してルーバーの角度がある値以上になると騒音が大きくなることが確認されています
http://www.ista.jaxa.jp/res/c04/a03_03.html

http://www.ista.jaxa.jp/res/c04/a03.html
あらゆるとこに空港つくるより、こういうのを作ったほうが、メリット大だね。
環境的にもプラス、八丈島などひとっとびで大量輸送、緊急避難用にも威力を発揮
これを作って地方路線に投入したり、自衛隊に納入したりすればいいじゃん。

旅客機にするには、かなり実績を積まないと、安全面で厳しいと思われ。
例えば、今の旅客機は、離陸時のエンストにも対応できるが、VTOLだと厳しいだろ。

ＴＳＬ空母造って小笠原に常時繋留し
羽田から定期航空便を出せばいいわけだが

>>313
燃料補給ばかりで役に立たない空母になるなｗｗｗ
補給艦を今より１０倍くらい増やさないと

マンギョンボンゴウと交換したら良いと思う。

>>307
「希望」も、赤字垂れ流しに、なってるのですかね
静岡もえらいもの、運用してますね

やっぱり、燃料問題か。
なんとかならんもんですかねぇ。
満員でも、赤字が出るということは時期尚早なのでは。
まぁ、大変だとは思うけど、現行のままで我慢してほしいかも。

要はホバークラフトだろ

空母のサイズで浮上させたら、艦載機より燃料食うだろうな…

>>302　なるほど平時はカーフェーリーで
いざとなると上陸強襲艦にはやがわりでつすか。　了解
石原がすきそうだな

まあ、隻数が増えていけば造船費用もメンテ費用も下がっていくだろ
スーパーマリンガスタービンの実用化が進めばA重油で安く走れるようになるし
TSLについてﾀﾞﾒとは思わんな

でもタダでさえ赤字の東海汽船にこんな重石載せるのは酷じゃないか？

>>310-313
つーか、飛鳥を量産すればよろし。

潰せ

俺が買い取ってプレジャーボートに改造するかな。ﾉｼ

トヨタ 奥田 碩は ウルトラ売国奴
「俺たちの金儲けのために靖国なんぞに行くな！！」

>>302 この船は確かに最速かもしれんが3000�dしかないではないか
大きければいいいうわけでもないが
７万８万�dクラスがごろごろあるクルーズ客船全盛時代にちと
スケール不足のような。

>>299
リタイアメント世代。
海外の富裕層。

>>299は自分の周りだけで常識を図る人間っぽい。

>>321
マグネシウム合金だっけ。
実用化したら船舶にも使えないかな。

>>328
マグネシウム合金を多用すると火事になったら大惨事でつ。

>>327
速いという以外に何の売り物もない TSL 目当てに、わざわざやってくる
物好きは、滅多にいないと思われ。カリブ海のクルーズ客船とは違うの
だから。

>>327は自分の周りだけで常識を図る人間っぽい。

>>330
カリブ海のクルーズと違って、ゲロ袋を握りしめての１７時間の
難行苦行を楽しむ金持ちはいないだろうね。ｗｗ

PS-１を旅客用に改造とかじゃ駄目だったのか？

>>331
TSL じゃ、「煙突の後ろ側でロッククライミングを楽しむ」って訳にも
いかないからねえ。↓と違って。
http://www.royalcaribbean.com/findacruise/experiencetypes/experiencetype/experience/home.do;jsessionid=0000eJvRriIFzp3ib-Im3diJKpm:v2mocc7o?br=R&exCode=12

ジェット船と比べて荒天に強いのはいいかもね
台風シーズン欠航多いから

国策なんだから、赤字覚悟だったのじゃないの？

>>335
国策でなく、都策いや石原の私策だろ。
国策事業としては、静岡のきぼうで終わり

軽油なんか使うから燃料費が高くつくんだよ
原子力にしろ！

>>337
重くて浮かないだろうな

国交省の役人とかエクセルも使いこなせねーのかよ
原価計算のシミュレーションくらいしろよ、アホが

担当者、全員を首にしろ！
どうせ業者からキックバックたんまりもらっただろから
もう辞職してもいいだろ（怒

旅客はスーパージェットにして
貨物はＲＯＲＯ船にしたらいいんじゃないの？

>>339
TSL を推進した国土交通省の役人は、全員を父島に強制転居させて
自らが生み出した TSL で通勤汁 w

>>339
今回の話は、国交省はほとんど関係ないだろ。
石原の勘違いな日本の技術マンセーと出来もしないことに飛びついた三井造船の共同正犯でないかと。

防衛庁ＳＥＳとＴＳＬのプライムで技術を把握しているＭＨＩが参画しなかったことに謎がある。

>事業計画の第一段階は,運航事業者の小笠原海運が船舶保有会社との間で、
>用船契約の仮申込を行う事だが、事業者側でも、実際に事業計画を進める上での
>前提として赤字の際の支援体制の確立を求めている。
ttp://www.ne.jp/asahi/yokohama/bay/tsl.htm

計画時点で、既に赤字が見込まれていた訳か
今更なにをゴタゴタしてやがるんだ

軍用にするしかないな。次期海自の沿岸用艦艇（LCS)はTSL技術を使う見たいだし。

>>342
>防衛庁ＳＥＳとＴＳＬのプライムで技術を把握しているＭＨＩが参画しなかったことに謎がある。
防衛庁向けの仕事で当面食いつなげるMHIがわざわざ問題の多いプロジェクトに参加する事は無いと思われ
むしろ三井造船の焦りと勇み足だと思う。

おおすみ２号か、結局

世界最速超高速貨物フェリー「ほっかいどう丸」３０ノット
http://www.kawakin.co.jp/service/naikou.html

４０ノットのＴＳＬは勿論世界最速の貨物フェリーになれるわけだな

>>337

それだ！！

燃料調達含めて管制システムに問題があるわけか

>>347
川近といえばシルバーフェリー

ゆにこん２を貨物フェリーに転用したらいいんじぇね？
あれも40ノットくらいでるんでしょ？

まずこれ　パソコン出来ない人多い　だからみんなやってる　一番反響があって儲かるフリーペーパーはこれ↓
パチンコ、暴力団宗教、消費者金融、朝鮮銀行の在日テロ支援企業撲滅！　
中国・韓国人観光ビザ免除恒久化、テロリスト参政権、人権擁護｛言論弾圧｝法案断固反対！
工作船/万景峰、偽札、麻薬/覚せい剤、入港阻止！
売国政治家、不法送金、歴史捏造、拉致/地上の楽園デマ、在日空騒ぎブーム、竹島/対馬侵略、不法入国｛密入国｝不法滞在、
ニセ日本人　｛通名/偽名/帰化｝、凶悪犯罪、在日の右翼/サヨク、サイバーテロ。　
韓国朝鮮人宗教→在日信者ヤラセ、パチプロ→在日ヤラセ、在日無職→生活保護特権、
朝鮮戦争時→国を裏切り逃げた密入国の在日犯罪者！　
政府・マスコミは、在日団体に買収、圧力を受けて真実を報道していない。　
不買運動・断交運動をしよう！　テロリスト、支援者、暴力団関係を駆逐/資産没収！
その他、 チラシ制作＆ポスティングしよう！
学生は学校で、社会人は会社で、無職の人は近所から配り始めよう。
仲間を一人でも多く集めよう。
いきなり政治の話をしてもウザがられるのでこう言う。
好きな芸能人は？｛相手が答えたら｝ その人これ見ているんだって。
ビラのHP パクリ大国南朝鮮　韓国製品不買運動のサイトをみせよう！　
コピペして世界中の人々に真実を知らせよう。　ビジネスチャンス！　
�@友達、仲間を集める。出来れば５人以上｛学校、会社などで募る｝無理なら一人から。
�Aチラシ制作｛ビラのHP、パクリ大国南朝鮮、韓国製品不買運動などからコピー｝
�Bチラシをポスティングする一日３００枚　１０人だと３０００枚
�Cホームページなどに反響が出てきたらフリーペーパーを作る。
�D広告などで収入があり、永続出来るようになる　カンタン♪　百万人の雇用を生み出す親日ビジネス。

写真で見ると、後ろの波が異常に大きい。
相当なエネルギーの損失だ。

>>353
海賊防止にちょうどよいが

バブル全盛期に構想され国内海運が好景気な今、
これまでの実験結果と改良点を踏まえたうえでTSLが運航される。
国は数々の法改正を行い、島国である日本海運の未来を考えているではないか！！
今回の場合、小笠原海運は逃げ出すのも当たり前と言わざるおえないが、
年間たった20億程度の赤字で、国内船舶業界にこれだけの規模の船舶用ガスタービンの知識と実績を
与えることができるのは、20年後船舶のあり方に大きな影響をもたらすよｗ
そう考えたら、「アルミ缶にジェットエンジン構想！」進めるべきだよ！

原子力フェリー作れよ。
燃料代も石油の半分以下だし、カールビンソンやミニッツなんか、あの巨体で３５ノットだぞ。

ガスタービンだと船体軽く出来るけど、原子炉積むと格納容器で重くなるだろ。
今のような浮上式は無理じゃないの。

原子力船の海難１回で何十、何百億の金が飛ぶよ！！
東京湾、伊勢湾、瀬戸内なんかで起こったら、近辺の都市は壊滅するだろうし。

そんなものやってる余裕ないでしょうに。

ＣＩＡ資料：ＧＤＰに占める借金の割合で日本は世界でワースト３位の国
http://www.cia.gov/cia/publications/factbook/rankorder/2186rank.html

日本の借金時計
http://www.takarabe-hrj.co.jp/takarabe/clock/

石原といえば、単なるローカル線であった北越線を
新幹線並の設備を持つ高規格鉄道に作り替えさせた男か。
狙いは良かったけど、結局並行する新幹線が出来てムダになるね。

>>360
え？石原じゃねえよ。ほくほく線は田中角栄だろｗ
つうかほくほく線に北陸新幹線通す予定だったから
高規格化したんだけど？？？？

>>361
北陸新幹線開業まで儲けるだけ儲けてそれで食いつなぐ作戦。

【社会】小笠原航路の世界最高速客船、燃料高騰で就航断念
http://news19.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1122248913/

ぷぷー