【自動車】三菱自動車、電気自動車に活路　軽で５年以内の発売目指す [05/05/11]

あれは無理だ。
インホイールの欠点を何も解決していない。

これってAｈっていくらなのかな。
光岡のコンボイとかいう一人のりのやつは70Aｈで1キロ当たり0.9ｋｍAh
らしい。
太陽電池と回生エネルギーを電気自動車に効率よく乗せたときを
考えたんだが。たとえば70Ahのバッテリに車程度の面積で
充電できるのはせいぜい200w程度だと思う。
10時間日が照ってるとこにおいて1日に充電できる量は
おそらく2Ah程度。微妙な充電量かと思う。
でソーラーパネルを搭載する事による重量増加が
恐らく20キロくらい。
理想としては太陽でかなりの電気を補えるシステムなんだけど
実用化されないだろうか。

後夜間電力が１Aｈ辺り6円程度がだから
70Ah70キロ≒420円という事かな？

昼間だと1Ah辺り20円として
70Aｈ70キロ≒1400円

買い物に行くくらいには使えそう
問題は値段と維持費だな

で充電時間とかも
1500ｗ×10≒15Ah
なんだよね・・
どうやって家の100Vで充電するんだろう。

ハイブリッドとかもそうだけど、このテのものって総合的に考えて
ホントに環境保護になるのかｷﾞﾓﾝ。

>890 どっかの保険会社が年間走行距離３千キロまで安い保険を出してたけど
その程度の走行距離なら、普通のガソリン車が環境に一番優しいかも。
ディーゼルですら、ガソリン車に比べて製造時に１トンぐらいは余計に
ＣＯ２をまき散らしているんじゃないかな。

殺されている世田谷一家４人の宮沢氏は三菱商事社員（新潮社＝右翼反動）。
元在日朝鮮人で帰化人（フライデー・講談社＝日本人の味方）。
４人は何故殺されたんでしょうか？血が許せなかったから。それとも三菱内にいる
のが許せなかったから殺したんでしょうか。
三菱の反動、反コリアン報道が（サピオ・小学館、産経新聞、大阪読売テレビ、
新潮社＝大株主は三菱銀行）とんでもない極右主義者を作りだしていったようです。
もちろん犯人と三菱は無関係です。
報道は右翼すぎると危険だ。

EVスクーターでてるけど実際どうなんかな。

三菱はハイブリットカーは研究してないの？

>894
さすがにしてるだろ。してただろうかもしれんが。

【自動車】三菱自動車と東電が次世代電気自動車で提携　2008年発売へ[08/18]
http://news18.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1124348180/l50

【自動車】富士重工業、次世代型電気自動車を09年メドに商品化　[8/12]
http://news18.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1123805459/l50

きたー盛り上がって・・・きたー

ＷＢＳきたよな〜〜〜

三菱よ
まずは普通の従来からの自動車をちゃんと作れるようになってから次を目指そうな。
身の丈にあった開発をしような
な、

まぁ、この手のモノの初物は様子見だな。

バッテリーってカセット式に出来ないの？
スタンドで丸ごと入れ替えれば一瞬で終了。

スタンドは回収した電池を充電してリサイクル。

>>900
戦後間もない、燃料事情が悪かった頃は電気バスというのがあって
ターミナルでフォークリフトを使ってバッテリの交換をしていたらしい。

どうせ買うならこの玩具↓

http://www.watch.impress.co.jp/game/docs/20020122/takara0a.jpg
http://www.watch.impress.co.jp/game/docs/20020122/takara0a.jpg

今の技術なら電動アシストカー位出来るんじゃないの？

途中で止まる可能性もあるのでまず軽からだよね。

三菱自動車はこんな事する前にやるべき事があるだろう

品質管理が出来てないのに車種増やしてどうすんの？

おまえら、軽の電気自動車発売されたらどっちに乗る？
富士か三菱・・・？　　俺は富士だな。安全だから。

技術者が大勢脱出した企業が製造した車は品質が心配。

スリーダイヤ
タイヤ外れてスリータイヤ

ホイールだけで走れ

三自、まだクルマ売るつもりなのかw

富士EVスレ立った途端に閑古鳥な悲しいスレ･･･

　全国軽自動車協会連合会が１６日発表した２００５年３月末現在の軽自動車の普及台数は、１００世帯当たり４５・８台となり、前年の４４・７台から１・１台増加し、過去最高を更新した。

　軽自動車保有台数は、前年比８２万６６６７台増の２３０９万１５０３台で、１９７７年以来２９年連続で増加している。

家庭で充電できる電気自動車、２００８年発売へ三菱自動車と東京電力が、
家庭のコンセントで充電して走る次世代電気自動車の開発と普及に向けて
提携することが１８日、明らかになった。
東電は電気自動車への充電や蓄電池の技術などを提供し、
三菱が開発中の小型電気自動車「ＭＩＥＶ（ミーブ）」の商品化を
後押しする。三菱はこれにより開発期間を短縮し、
ミーブの発売時期を当初予定の２０１０年から０８年に前倒しする。
３年後には１回４時間程度の充電で２５０キロ・メートル走れる
軽自動車クラスの電気自動車が、２００万円以下で市販されることになりそうだ。

http://www.yomiuri.co.jp/atmoney/news/20050818i106.htm

これで補助金が30万でれば
170万ならいいかも。
充電箇所さえあればガソリン車より
エアコンや回生機能考えたらコスト的にうくとおもう。
ただやはり問題は
ガスケス
充電箇所さえあれば全部電気にしていいくらい
の機能だとおもうけどどうかな？
家でしか充電できないっていうのが
かなりコンセプトとしてがっかり
富士重工もだすんだから
もっと業界標準で電気スタンド普及をするべきだとおもう。
マジでこのレベルならガソリン車や燃料電池車のかわりに
なるレベルだとおもう。
問題は電気スタンドの大幅普及。
だって夜間電力で10分の１でしょ
昼間でも3分の１のコスト
プリウスよりはるかにコストダウンできる。
特に冬や夏、アイドリング時や渋滞に燃費効率が大幅にあがるはず。
（電気なので回生と電気エアコンでシンプルな構造にできる。）
ただ問題はスタンドなんだよ。
今のガソリンスタンド並に電気スタンドがあって
5分程度である程度充電できるなら
本気で全部電気でいけるとおもう。

三菱自動車は２４日、四輪駆動の次世代電気自動車（ＥＶ）
「ランサーエボリューションＭＩＥＶ（ミーブ）」を開発したと発表した
（三菱自動車提供）（時事通信社）17時29分更新
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20050824-02650177-jijp-bus_all.view-001

http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20050824-00000118-jij-biz
四輪駆動の電気自動車＝今月下旬にラリー初参加―三菱自

http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20050824-02650177-jijp-bus_all.view-001
四輪駆動の電気自動車−三菱自(写真付）

表◎「ランサーエボリューションMIEV」主要諸元 全長×全幅×全高　mm 4490×1770×1450
車両重量 1590kg
乗員 5人
最高速度 180km/h
一充電走行距離（10･15モード） 250km
モーター
（アウターローター式） 最大出力 50kW
最大トルク 518N･m
最高回転数 1500rpm
寸法 直径445mm×134mm
Liイオン電池 メーカー ジーエス・ユアサ コーポレーション
容量 95Ah
電圧 14.8V
寸法 　mm 388×175×116
搭載数 24個

http://media.mitsubishi-motors.com/pressrelease/j/corporate/detail1321.html
三菱自動車 新型インホイールモーターを4輪に搭載した実験車『ランサーエボリューションMIEV』で「四国EVラリー2005」に出場

>>912
東京電力は「そういう事実は無い」と
http://www.tepco.co.jp/cc/kanren/05081801-j.html

否定するこたーねーだろ。

また不祥事かｗ
きらわれてるな

>>914
家庭で深夜電力つかば1KWが6円くらい。さらにオール電化だと割引がある。
5時間通電タイプの10KW/hだと一日数十円で150キロ走れると思う。
ただ充電設備を考慮するとど田舎の遠距離通勤者向けだろう。
バッテリー切れの緊急用に50ccの緊急充電用エンジンでも積んでほしいところ。

　某雑誌でコンビニとかでも充電できようにするとのこと。東京電力と急速
充電器の開発するとか書いてあったけど・・・。コンビニとかで充電するに
はやっぱ５分で満タンにならなきゃダメだよな。

>>923
最悪でも25％は出来ないとマズイだろうね。

またまた欠陥車か！

株式市場が一番正直だな

ただでさえアブナイのに、非力な電気車なんてもっと危なくて道走れないんじゃないか？

電気スタンドで充電するっていうより充電済みのバッテリーをそのまま積みかえればいいんじゃないの？
なんかリースみたいな形にしてスタンドのドックに入るとクレーンで入れるか
バッテリーを何分割化して一つ3キロくらいにして減った分だけ取り替えるとか。。。。
やっぱり発電用のエンジン積んでおいたほうがいいか、、、っていうかシリーズハイブリッドなら
三菱さんでも作れるでも作れる気がするんだけど。。。
コルトEVの空のトランクの中にエンジンと発電機入れといて電気が無くなってきたときに
エンジン起動で充電でいいじゃん

>>928
そのアイデアは昔からあるんだけど、
問題はサイズ・規格を統一（せめて数種類に）しないと絶対に実現できない事。

やっぱそうだおね
でも、技術的なブレイクスルーがいるものと社会的な制限で実現できないのって
どっちが早く解決できるのｋな
あんがいそういう技術面以外のことが問題だったりすることって多いのかね

てか、三菱はシリーズハイブリッドつくれや
ホンダに期待したいところだけど、あそこはエンジンを売りにしてる会社だから
ｲﾝｻｲﾄの時も言い訳がましく「トヨタとは違ってエンジンフィーリングを損ないません」とか
ぬかしてたくらいだからこれは三菱がやるっきゃないでしょ！
シリーズならトランスミッションも複遊星ギアも必要ないじゃん
しかもなんか一番未来っぽい希ガス！
三菱がんばれ！

シリーズハイブリよりアドインハイブリで十分。
ミッドシップ軽のフロントをオプションのホイールインモータ
にする。

>>928
ｵﾏｴ頭良いな

こりゃどうも