【自動車】トヨタ、「レクサスGS」(現アリスト)を初披露 販売網は180店【12/21】

トヨタ自動車は２１日、２００５年８月に日本に導入する高級車ブランド「レクサス」の新車「ＧＳ」を都内で公開した。
レクサスブランド車の披露は国内で初めてという。同時にレクサス販売店網の概要を発表。
０５年８月には約１４０店がオープンし、同年末までに１５０店になる見込み。
最終的には全国に１８０の専門店を設ける。
ＧＳは日本車名「アリスト」を８年ぶりに全面改良。加速性能を向上するなどスポーツ感覚を重視したセダンとして、
ＩＳ（日本名アルテッツァ）、ＳＣ（同ソアラ）とともに新ブランドのスタート時に投入する。
高級車市場は輸入車の人気が高く、
自らＧＳを紹介した張富士夫社長は「いよいよレクサスの挑戦が始まる」と意気込んだ。
０６年夏には最上級車「ＬＳ」（同セルシオ）も投入、ＧＳには同年中にハイブリッド車も設定する。
レクサス車の国内販売は、０６年に５万−６万台を目指す。
レクサスは高級イメージで統一した車種をそろえ、トヨタブランドとの違いを打ち出す。
先行した米国では高い評価を受けている。

http://www.sankei.co.jp/news/041221/kei078.htm
【自動車】トヨタ、「レクサス」など大排気量車の全車種をハイブリッド化【11/28】
http://money3.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1101646806/

また中古はDQN御用達になるんだろうな・・・

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　∧,, ∧
　　　　　　　　　　　　　　　　　　 (`・ω・´) 　私が3ゲトいたしました！！
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パシャ　パシャ　 パシャ　パシャ　パシャ　　パシャ　パシャ　パシャ　パシャ　パシャ
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なんかカッコ悪いな。
ライト一つの方がバランスいいと思うぞ。

マーク�Uブリッドであれほど叩かれたのに堪えてないのか・・・・・・

前のアリストのほうがよかった。

>>2
しかしDQNが買えるほど安くなりますかね？

ＢＭＺ４よりは格好良いな

現行アリストがかっこよすぎ

現行はオニギリだからなあ

マークＸみたいな車でも売れるんだから
何でも売れるんだろトヨタなら

現行はジウジアーロがデザインしたんだっけ？

>>11
初代でしょ

>>11
それは先代

俺はレクサス店には入れないな。
ハイブリットも設定されるみたいだし、
ドキュンの趣向とは違うと思う。

ディーラーの看板を書き換えて、お姉さんの化粧を変えただけで
客は満足するかい、やはり輸入車に一日の長あり

しかし、応対するのは同じ日本人だし。

むかしのビスタと同じだと思えばいいでしょう

>>15
完全に建て直し。もしくは、新しく建設だろボケ！
まぁおまい見たいな香具師は入店すら出来ないだろうがな（ﾌﾟｹﾞﾗ

いや、うちのじいさんがね愛用してたメガネがVISTAってんだけど
そのうちいろんなサプライも出てきたりするかもね

レクサス店展開でドキュソを締め出せるかな？

札幌地区のレクサス店建設状況：
レスサス月寒（豊平区月寒東１条１４丁目・札幌トヨペット本社脇）
レクサス藻岩（中央区南２９条西１１丁目・元DUOもいわ・カローラ札幌系）

絶対参加しないワケがない札幌トヨタがどこに店舗造ってるのか解らないんだなこれが

まぁ
わさび食ったようなツラに戻ってよかったんじゃないかい

(´･ω･｀)試乗させてください

(ﾟ．ﾟ) はぁ？

ってことになる予感。

LS再来年かよ

きみはワインの飲み過ぎだね

ミニバンはないのか？
アルフアードのレクサスブランドとしてにＶ８を付けても面白いのだが．．．。

>>20
どうせDQNたちはどこぞの中古カーセンターから型落ちを持ってくるので
関係ないぽ

>>26
うちの親父もやっとレクサス買えるでしょう

期待は大きいだろうが、たぶん思ったような成功は無理だな。
高級化して誰が一番喜ぶかって言ったら、今までの客層だろ？
DQN雑誌がすぐフルエアロインチアップ妄想記事でDQNを消費者金融へ走らせる。
そして、それを見て輸入車層が笑う。トヨタ的には一台あたりの収益率が上がって(ﾟДﾟ)ｳﾏｰ
結局今までと何も変わらん。

ハイブリッドが含まれるので電機屋に一部変化するかもね

日本で一番の問題はやはりDQNが載ることによるイメージダウンだよな。
中古で300万なら乗ってくるだろうし、まぁ成功しないだろう

パジェロイオみたいな
ジャストサイズの4×4を造れｱﾎ

電機屋に一部変化するって意味がわかって無い人が多いなあ

メスセデスもBMWも少なからずDQN所有車があるんだから
あんまり関係ないんじゃない？

恥ずかしい。話にならないほど恥ずかしいデザインだよこれ。
うちのユーノス500なんて１１年ものなのにいまだに古くみえん。
こちらは出た瞬間にふるくさい。なんなんだろね？

>>32
パジェロイオとはいかないけどRAV4ベースで出す計画はあるらしいな。

>>35
すまんな、だが文句はF-14に言え

トヨタ乗ってる人の多くは見栄で車乗ってるわけで
デザイン関係なくトヨタでの格と値段さえ高ければ
売れしんじゃないの、オレの車は５００万だ６００万だ
って優越感で楽しく運転してる

>>38
そりゃ高級外車乗ってる連中だろ。

確か、アリストって張社長のお気に入りでしょ？
第一段にこのモデルを発表したところに
意気込みを感じるけどなぁ

ボックスカー全盛の昨今に
DQN御用達なんて言うのは他社の工作員だろ

>>1
やべーかっこえー

かこいい

GSは環境規制4物質の全廃第1号車だね。

>>35
こんなとこにコピペ発見！
RAMじゃなくてユーノス500なのはなんでだろ・・・

>>35
あのころのマツダは変な車をどんどん開発した中に
ロードスターと５００があったねぇ
でも古く見えないことはないけどなあ
でも今でも５００を見かけると振り返ってしまいます

新型は走り屋・奥田が口を出してないから、コストダウンしまくりでｼｮﾎﾞｰﾝかも。
トヨタは今より奥田政権下時の方が、いい車が多かった気がする。

業界は９７年頃の意識に戻ってるからね
こんな時期に出店するだけでらしいと言えばらしい

俺ってば　松戸市　独身　３１歳　こうは見えても　帝京大卒　超エリト！
こんな俺の　パンチが効いてる　プライベートを　教えてあげちゃうんち
俺の家まで　迎えに来い　呼び鈴鳴ったら　それからゆっくり　準備を開始
挨拶もせず　乗り込んで　さっそく背もたれ　リクライニング　ふんぞり返り
右膝の　上には左の　かかとが乗って　ドライバーには　足裏診断　法の華
今日のため　作ってやった　ＭＤ・ＣＤ　マイベスト　ＤＪ気分で　解説よ
着メロ同様　自分が聴くふり　相手に聴かせて　俺のセンスは　最高じゃん
渋滞はまれば　舌打ち連発　不平不満　こんな道　選んだお前の　自己責任
さっさと地図見ろ　自分で調べろ　その間　俺はケータイ　メールを打つから
のどが渇いたな　あそこで停めろ　お前が降りて　俺の分まで　買ってこい
顔をしかめて　寒いな暑いな　気が利かねーな　さっさとエアコン　調整しろや
このクルマ　加速が悪いな　狭いな　ぼろいな　タイヤの音も　うるさいな
俺のマシンと　違うミッション　駆動方式　だったらけなして　我田引水　
俺の話題は　雑誌やネットで　読んだ知識を　そのまま吹聴　俺の発見
ついでに俺の　友達たちの　武勇伝　悪口愚痴を　詳しく演説　楽しすぎ
お前の話題は　つまらない　愚痴に説教　意見に罵倒　だまって俺の　話聞け
疲れてきたら　口臭付きの　ため息連発　ＣＯ２の　車内の濃度　あげちゃうぜ
眠くなったら　チョー不機嫌　ムスッと沈黙　あーとかうーとか　生返事　
飯を食う場所　俺に任せろ　あれダメ　これダメ　反対車線の　あれ入れ
入口からは　遠くに停めるな　狭いとこでも　なんとか停めろ　下手くそが
そっこーダッシュで　ソファーに座って　お前は通路の　椅子に座れや
財布を出すふり　すぐひっこめて　今日はお前が　誘ったんだし　お前のおごり
ガス欠寸前　スタンド寄るな　俺は金欠　請求するな　それって　ケチだぜ　
ルート上から　俺の自宅が　離れていても　必ず送れ　電車と違って　車はタダ
自宅のドアの　前まで着けろ　だまって降りて　ドアを叩き閉め　振り向きもせず
後日は他の　共通のダチに　あれがダメとか　これがダメとか　疲れやすいとか
ドライバーが　至らぬヤツと　言って回って　誘われる俺は　スペシャルゲスト！

値段は？

Ｌ字のマークはなんとかならんのか？
あれだけで高級車としての価値を暴落させてる。
あのマークみただけで、馬鹿でかいカローラにしか見えん。
いくら性能が良くてもな。

aristo
Mark-X波の格好悪さやな、、、
やっぱ、漏れは原稿マジェスタで我慢するわ

>>50
日本車のエンブレムは大概カコワルイ。
その中でもレクサスはかなりカコワルイ方。

>>5現行マジェスタなんか乗るなよ
４０過ぎのジジイの車だろ？

おれは　あんまり　レクサス展開っていいと思わんのだけどな。なにが
レクサスＧＳなんだよ。アリストでいいじゃねーかよ。セルシオもレクサスＬＳ
になっちゃうんだろ。セルシオほど車とネーミングがぴったりくる車もないだろうに。
もったいない。名前なくして。セルシオでいい。アリストでいい。とおれは思ふ。

あのマークが人気なんだよ米国でも、
おまいのデザインセンスはいいかもしれないが、ひがむなよ

東京モたショーに出してたやつと全然ちゃうやん
かこわるー

レクサス版アリストが欲すぃ・・・

しかしまぁ、レクサスブランドの名前は覚えにくいんだが
GSだか、ISだか何がなんだか・・・

あんまりかっこよくないな

>>52
ロゴのよさは、
ベンツ＝BMW＞LEXUS＝マツダ＞本田＞日産＝三菱＞＞＞＞＞＞＞＞トヨタじゃねー？
日本の車の中ではかなり良いほうやん。トヨタのロゴは引くくらいダサいけど。
レクサスはでかい４WDをこの前見たけどかっこよかったよ。

モたショーに出したのはLSのプロトだろ

>>59
そうか？
Ｌ字マークよりトヨタの楕円マークの方がずっとましだと思うが。

１月のデトロイトモータショーにレクサスハイブリッドスポーツカー
出すようだね

馬鹿売れの予感。。

都内某所の発表会で見てきますた。狭いしかなり格好悪い。プレスの仕上げなどは
ものすごく高いけど。レクサスに興味のある人はまあ、LS430待ちでしょう。

エクステリアこのままでたらほすぃ
http://response.jp/issue/2003/1015/article54689_1.html

ロゴのよさでいえばスバルかな

>>61
いやいや、あのマークが付いてるだけで、いくら性能良くても買うきしないもん。
トヨタはロゴ変えて高級車だして絶対よかったって。レクサスは売れると思うよ。

>>65
あのホイールはまず無理だろ。

アルファベットをロゴにするなと

かっこわるいって　トヨタよぅ　こんなことやってたら　たちまちトップから
ころげおちるよ。

カコイイ

ダイハツＧＳ

>>65
ヤベェ…インパネとかハンドルとか結構カッコいい…

>>73
非現実的な部分ばかりじゃないか

レクサスかっこいい。
ttp://www.mmjp.or.jp/gump/osaka-m/2003/021.htm

ロゴを言ったら、三菱のマークにはどこもかなわん。たとえベンツでも。
しかしマーク周辺のイメージ作りがうまくない。
そのへんは、BMWがうますぎ。
日本のエンスー舶来物主義のオヤジ達を掌に乗っけて操りまくり。

>>75
ケツがスカクーみたい。
でもそのケツ大好き。
>>76
三菱はマークだけはガチ。
ベンツ以上に完成されてる。

>>75
最初はそんなの出ないと思ってたけど
マークＸ見たらこのままでそうな気もしてきた

先週、出張でLA行って来たが、トヨタ、ホンダの車ばっかり走ってたな。
仕事先のアメ公と、その話をしていて「お前車なに乗ってるの？」
って聞かれたから「ハリアーだ、アメリカじゃレクサスのRXだ」と答えたら
「すげーな、レクサス乗ってるのかよ」と驚かれた。

とりあえず、向こうじゃレクサスは結構人気らしい

ベンツのディーラーにはジーンズでいけるけど
レクサスにはスーツじゃなきゃ恥ずかしいと
アメリカ人がいってますた

アンフィニやらユーノスやらが「おいでおいで」していまつ orz

セルシオとか、アリストって、いい名前だと思うんだけどね。

レクサスブランドが日本で定着するとは漏れは思えないよ。

うーん、これなら、ヒュンダイのＸＧの方がかっこいいなあ、、、

>>79
俺がニューヨークに行ったときにヒュンダイのエラントラに乗ってるよって
言ったら、ＯＨ　ＭＹ　ＧＯＤ！！と言って驚いていた、、

向こうじゃヒュンダイも結構、人気みたいだね、

>>77
俺も三菱のマークはいいと思う
イニシャルをあしらったものは安直な希ガスる

DQNの件は致し方ない
DQNといえど金持ってるのは持ってるし…

>>83
おまえニューヨークなんかいってねーだろ

>>79
西海岸は日本車が多いらしいからね。アジア人多いし。
東部はまた事情が違うらしい。

三菱はダイムラー買っちゃえばええねん
あのロゴならベンツにつけても誰も気づかねーし

>>86
以前のアコード乗りがそのままトヨタに乗り換えてるだけのような。

RXハイブリはまだですか、そうですか。

レクサスグッチ

LF-Sを見て期待していただけにこのGSを最初見た時は、
あんまり不細工だったんでホントがっかりしたな。

確かに、セルシオやアリストの名前が消えるのは惜しい気もする

レクサスておしりに高級感がないんだよね

>>87
規模からいうと逆なんだけど
三菱はダイムラーからも見放されて、どこも買収したくない状態

レクサス路線は失敗するのがミエミエだけどね。
マニア向けを大衆に振るとあっという間に需要がなくなる。
まぁ、トヨタに戻せば良いだけだけど、多少の損はするだろね。

俺はかっこ悪いとおもうなあ。
sankeiの写真見ただけだが、
グリルとＦフェンダー（ヘッドライトも含めて）は、あんなにエグイのに
ボンネットとかとの整合性が無いように見える。
一部のパーツをいじることだけがトヨタのデザインかね。
ヴェロッサみたい。
まあデザインでがんばろうとはトヨタも考えてないかもしれんから
その意味ではトヨタ的ではある。
きっと走りもトヨタ的なんだろうなー。

「おまえ車なにのってんの」
「トヨタのレクサス」
て人が多数

>>83
Oh! My God!
性能の悪い、安い韓国車に乗るなんて！　信じられない！
・・・と、驚かれたんだよ！

アリストにはまったく気品がない。
下品のよる下品の為のオゲレツカー（ぷぷぷ

生活保護を不正受給するヤクザの車である。

マークXもひどいが、これも見てくれがひどいな。
暴走族に買ってもらいたいのか。
7年前ぐらいの駄目なときの日産車みたいなデザインだな。

>96
昨年のモーターショーの時のレクサスのブースで見た、
そのまま生産されそうな車のうちの１台がね、
すげー完成されたデザインだった。まじでケチつけられる箇所がない。
言葉が出なかった。外見だけの話だけどね。
天才デザイナーが１人いるらしく。そいつかもしれんと。
今や昔のトヨタとは違うしバカにはできんよ。

もっともアリストについては写真の上では現行車がかっこいいとも思えるけど。
立体だから、こればかりは実車みないと何とも言えんけど。

フロントのライトのデザインが駄目すぎ。
まーくXにいたっては気持ち悪い。
なんか安っぽく見えるのも気になるな。
クラウンはいいと思ったが。

いやー、今のぐるぐるの挿絵みたいに雪合戦ですか

クラウンアスリートはトヨタにしては久しぶりにかっこいいと思った。
マークXやレクサスはどうもダメ。
まあレジェンドやフーガもｶｯｺﾜﾙｲけど。

ベロッサはゴールド色だと実は百式なみに妖しい機体に成ります

かっこいいセダンてあんの？

ここの書き込み見てるとビジ＋のレベルもたいしたことないな！

レクサスブランドは確実に成功するし、ＧＳは確実に売れる。


ここで批判的な書き込みしてる奴らの一年後の発言を聞いて
みたいもんだ。購買層と関係ないからいいのか（ｗ

それで、なんでガソリンスタンドなんでしょうか

>>107
最初は売れるさ。一巡すると需要は買い換えのみだな。
１年後なら君の勝ちで良いさｗ1年間は売れると思うからね。
かなり以前には多少興味持ったが、現在安くない逆輸入品の興味はとっくに失せてる。

カっこいい
スげーかっこいい

スカＧなんですか？

マークXも画像じゃイマイチワカンネェから実物見にいってあぁ、ヤッパリ・・だったけどなんかコレもそれっぽいような・・・。

　サッカーくじねぇ・・・。(^^;)　馬券よりも複雑というのは問題かも・・・。（汗）


　P.S.

　全国自治宝くじ（委託：みずほ銀行）を買っていた方が夢があるし、地元に還元できるからね・・・。(^^;)

初代のアリストっぽくておれは好き

>>11
先代

スカＧの逆でＧＳなんですか？

　三洋電機さんの商品って、これといって特徴のあるモノがないからな・・・。ライバル会社からみたら、攻める絶好のチャンスなんだよな・・・。(^^;)（他社でも、同じモノが買えるし・・・。他社と比べて、ブランド力が弱いし・・・。）


P.S.

私は、IBM さんの戦略には反対だなぁ・・・パソコン事業も大事なのに。(^^;)　一度、技術が失われると、それを戻すのに倍以上のお金がかかるのに・・・。(^^;)

　プリウスなどのハイブリッドの弱点は・・・バッテリーの費用が１〜２年ごとにかかることかな。（苦笑）　だから、個人的にはハイブリッドカーをオススメできないのだよ。（お金持ちの方はぜひ買ってください。）


　P.S.

　エンジンにこだわる方には、ハイブリッドカーなんてすすめると次回から買ってくれなくなるので要注意です。（汗）

　若松監督〜！！　古田捕手の後継者って、誰なんですか？　最近の古田さんって、守らないといけないときに後逸することが多いし、配球がパターン化しているから読みやすいのですが・・・。（苦笑）


P.S.

朝日新聞さん、球団改革を訴えるのなら・・・渡辺オーナーと古田選手の対談をセッティングしてくださいよ。あれでは、フェアーでないでしょう？

>>109
その根拠が議論されてないからレベルが低いんだよ！
何を根拠に一年後には、買い換えのみになるのやら。

>>119
なにこれ？

やなニュースだねえ　僕ってば　鎌倉市２９歳　こう見えても　大学院卒　無職！
そんな僕の　エリトでハイソ　セレブなプライベートを　教えてあげちゃうんち
資格試験とか　目指す振りして　浪人も　就職するのも　イヤで進んだ　大学院
バイトをしても　動作がとろくて　休憩室では　いつも一人で　ずっと寝たふり
親に言われて　自動車免許　体が動かず　教官怖くて　登校拒否で　すべてパー
外出嫌いで　顔は真っ白　僕より日焼け　している奴は　不良でＤＱＮ　南米人
雑誌やネット　仕入れた知識　僕の発見　僕の意見　こんなことも　知らないの
自分から　連絡したり　企画もイヤで　誘われた僕は　王様　殿様　クレーマー
遅刻２時間　３時間　飲みや食事で　清算時には　トイレに退避で　相手の奢り
僕が得意な　話題以外は　下を向き　盛り上がってたら　横槍入れて　腰を折り
ボソボソしゃべって　ひとりごと　聞き返されたら　イヤな顔して　溜息舌打ち
借りたものは　僕のもの　催促するのは　ケチな奴　逆切れ着服　ヤフオク転売
年賀状　来てから返事　アリガトウとか　大きく書いて　分配式で　今年は一枚
ビデオを返しに　行ったら雨降り　かさを盗んで　見つかり逃げて　こけて骨折
入院しても　カーテン閉め切り　ウォークマンで　部屋で孤独で　見舞いもゼロ
家ではひたすら　２ちゃんねる　テレビが時計で　実況しながら　キターを連発
相談ごとや　愚痴に説教　あげあし取り　初心者いじめ　一行煽りで　楽しすぎ
争いごとには　そっこー介入　判決下して　大岡越前　僕はえらいぞ　水戸黄門
動くの嫌いで　肉体労働　バカにして　社会人では　１０年先輩　高卒むかつく
女と交際　経験ゼロで　ずっと童貞　ついでに包茎　小さな幼女を　視姦で痴漢
昼からオナニー　おかずは女子アナ　今年はついに　乳首とアナル　すでに開発
バレンタインとか　クリスマス　同窓会とか　披露宴　そんな習慣　日本に不要
事件が起きれば　抗議のメール　地元のコンビニ　バイトの態度を　本社に通報
会社の倒産　僕の喜び　弱者はくたばれ　僕の不遇は　社会の責任　日本滅びろ
新製品　早速チェック　スペック憶え　デザイン語って　アラを探して　評論家
そんな僕って　ムシャクシャしていた　誰でも良かった　そんな台詞を　暗唱中！

どう考えても成功するでしょ
品質は今までと変わらないし、変わるのは名前だけだから

最高にダサイ
高級車とは思えない

なんにせよ、営業のみなさまお疲れさまです

>>118
>プリウスなどのハイブリッドの弱点は・・・バッテリーの費用が１〜２年ごとにかかることかな。（苦笑）　だから、個人的にはハイブリッドカーをオススメできないのだよ。（お金持ちの方はぜひ買ってください。）

おい、こんな根拠も無いこと書いていいのか？もう一度調べなおして訂正を勧める。

こういうのは写真じゃわからん。実物みなきゃ。

ドンキみたいな底辺層向けのディーラーも作らないと、結局行き場を失った
DQNがレクサスに押しかけるのではないかと。圧縮陳列ディーラー作れ。

初代アリストからどんどん劣化していってるな・・・
初代アリストはいまだに古びた感じしないデザインだと思う

＜l＞

こういうマークが一番いいよ

このアリストは最初しか売れないが
レクサス店は成功する。

これでしょ。

いかにも直線番長

初代アリストが某デザインスタジオに外注して元が取れたか
どうかは定かでは無い

>>131
だな。

トヨタ車の上客がGSとかISとかLS等の2文字車名にして
馴染めるか（おぼえられるか）が問題だと思うんだが･･･

一時期マツダが500とか800とか数字にして失敗してるし・・・
あの頃は、マツダの営業も数字で言われても・・・って困ってたよ。
センティアやミレーニアの方が馴染みがあるって。

ディーラ側は、今までの上客が乗り換えること目指して、
本社側は、ベンツ・BMWの上客の取り込みを目指してと
方向性が違うように感じるんだよなぁ。

ベンツ・BMWの上客は、国産車に乗る客とぜんぜん違うよ。
新車をいきなり自分の好きな色に全塗装（塗装代金150万以上でも関係なし）
してくれとか平気で言うし。
Cクラスやオペル車で駐車場所がいっぱいだと、
機嫌が悪くなって、安い車で俺の車が置けないぞとか平気で言うしねｗ

田舎の金持ちが買うと思うけど。
都会はダメだろうね。

ライト周りのメッキ、あのままで出してくるのか
ショーモデル用のギミックだと思っていた

>>135
コーンズ行って勉強しる

顧客の半分以上が在日のトヨタディーラーになるな

しばらくはアルテッツァとかアリストとかソアラとかセルシオとか
もとの名前で呼ばれ続けそうだな

>>4
確かに奇抜なデザインだけど　変てこライトとったら
ありきたりすぎてつまらなくない？俺は個性的でｲｲと思うなぁ。

マジで欲しいがLS見てからにするか・・・

値段も高級になっちゃうの？

「Ｌ」マークいけるだろ

今のトヨタのあれって「マ○コ」にしか見えねえもん

神のＧＴＯに勝るものなし

レクサスの紋章カコイイよな

やっぱりアリストは初代だね

初代がかっこわるくて、2代目がかっこいい
というやつの気が知れない

もう一度、初代を新車で買いたい・・・

初代はケツがださすぎ
顔はかっこいいけど

そこでﾆｺｲﾁですよ

２代目の手堅さは認めるけど、
確かにアリストは初代に限るね。
で、このGSはホントに醜い

車には　ちっとみただけで　かっこいい！と思える車と　これかっこいいのかなぁ
まぁよく見るとかっこよく見えなくもないけどな　っていう車があると思う。
けっして　後者の車なんかメーカーは販売してちゃいけない。売れないよ。見る目が確かな人は
買わないよ。それはメルセデスベンツＳクラスを見ればわかる。見てすぐ　かっこええーって
なるわな。ベンツが高くても売れるのはデザインがいいからであって、デザイン悪くて
高いだけじゃだれも買わない。今回のＧＳはダメだろうな。

>>144
まあCIのデザインの評価は人それぞれだとは思うけど
日産のCIを｢あのデザインだけで買う気がうせる｣ってカキコする人を見ると
｢トヨタのCIなんて男性器にも女性器にも見えるぞ｣って突っ込みたくはなるわな
ちなみに上のように突っ込んでるけど俺自身はトヨタのCIは嫌いじゃい

>>151
ベンツのデザインがかっこいいねぇ・・・まぁそう思う人もいるんだろうな。
デザインってのはかなり個々の趣味が出るところだし、万人にかっこいいと思われるデザインなんて皆無だよ。
だからといってごく少数にうけるだけのデザインもダメだが

ところでGSってターボモデル無いとかいう話を聞いたが、どちらかというとそっちが問題だな。

http://lemon.v37.jp/confirm/?id=2&r=/gallery/index.php
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おれは現行の爬虫類系のマスクが好きだ

ロゴはBMWとプジョー、シボレーがかっこいいと思うが。
とくにプジョーは絵で勝負してるところがいいね。

ちなみに以前ホンダで働いてたことがあるがHのロゴはっきりいって
上級クラスのレジェンドやインスパイアにはださい。
見なれたせいもあるが玩具っぽく感じちゃうよ。

ベンツのデザインは良いよ。ＣとAと少し前に出た変なミニバン以外なら。

デザインは好みというが、それ以前の造形美があってからの話だ。

ここを見ている人たちで不評なら、
レクサス店にとって大成功なんじゃないの？
どうせ普通の人が買える値段じゃないし。
売れる売れない、なんて話しても意味がないよ。

レクサス店？
欧米と同じなら、しょせん庶民には縁のないお店。

ビジネス板なんだからかっこいい悪いより売れるか売れないかについて
語るのが筋だろうよ

アリスト、アルテッツア、ソアラだけで５ヶ月で５、６万台売るの？
いくらトヨタでも無理っしょ。

>>159
普通の人が買える値段じゃないのか？
500位を予想してたが700いっちゃうわけ？

>>158
デザインとスタイリングは別物ってこと？

design・デザイン＝設計

日本では何故か見た目や外形の事をデザインと言う事多し。

ゼロクラウンの方が格好良くて速そうに見えるが。
まあレクサスと違って庶民のトヨタブランドだから、オレの嗜好にも合うのだろうが。

アリストのコンセプトってもともとよくわからんのだが、ミッドクラス
チューンドを目指してるつもりでもないのだろうな。
日本仕様がターボメインでわかりにくくさせてるのだが。V8外してしまったしね。

そもそもはスープラのドア4枚版的な位置付けだったんじゃないの？

わかりにくくなったのはクラウンのほうがアスリートに力を入れ出したせいってのもあるな。

トヨタってあらゆる価格帯も逃さない車種展開だから
ある車種を昇華させると身内同士でぶつかっちゃうんだよな。

またクラウンV6とセルシオV8？
もっとアイデンティティを主張した車が欲しいよ。
っても欧米じゃクラウン売ってないから関係ないのか。
でも日本ではマークXもあればクラウンもある。
マジェスタもあればセルシオもある。
微妙にかぶりすぎなんだよな。
アリストくらいV8ターボで350psとかさ。

そういえばセルシオやシーマが出た当時は上級車種にも隙間があって
クラウンとセルシオの中間の価格帯が空いてた。
そこへホンダがレジェンド（２代目ね）を投入してクーペもあったから
ライバル不在で走り志向のオジサンにそれなりに売れちゃった。
そこを埋め立てようと登場したのが初代アリスト

予想価格
ＩＳ（あるてった）３５０〜４５０
ＥＳ（ういんだむ）４００〜５５０
ＧＳ（ありすと）５００にょろ７００
ＲＸ（はりあ）４５０〜７５０
ＳＣ（そあら）６００にょろ８５０
ＬＸ＆ＧＸ（らんくる）６００〜１１００
ＬＳ（せるしお）７００〜１２００

ＬＳ−Ｘ（新型ＳＵＶ）８００〜１０００
ＬＳ−Ｓ（ハイブリッドスポーツ）１０００〜１５００
ＬＳ−Ｌ（せるしおりむじん）１５００〜３５００

来年2月には、開発費80億円で宮内庁に10台以下しか納入されない、
新型御料車が完成します。

1台当たり、数億円するという世界一高い車です。
もちろん一般に売られることはなく皇室専用車です。

でもそれは我々の税金で

カコさまクコさまは世界中で大人気

>>1-175
買えない負け犬野郎発見！

>>176
お前もな　　ﾌﾟﾌﾟﾌﾟ

宮内庁が払うのは数百万
開発費80億、製造費数億、維持管理数億はトヨタのポケットマネー

税金といってもセルシオ程度の値段しか払わないのだが？
入札制度って知ってる？

なにより国の象徴が軽四乗ってたら恥ずかしいでしょ

http://www.geocities.jp/akanouda/royal/omeshi1.htm

国の象徴が軽四乗ってたら恥ずかしいってことは価値観の問題で必ずしもそうではないだろけど

まあ、環境問題関心アルアル自然スキスキとガス食いのミニバンで山岳道路に出かける矛盾を感じない連中の市場だしな
矛盾感じてたら商売ならんし

>>172
にょろ に笑った・・・

ベンツやBMのように、
社名＋記号
という車は、日本人には合わない。

なんで？
レクサス○○（日本名・・・）
とわざわざ変える意味、やっぱ日本人はバカだから英数記号は覚えられいんかな。

トヨタも公共事業でクルマを売って儲けているんですから

それぐらいしないと罰が当たります。

レクサスいー５００
レクサスろー３００
レクサスはー１００

わかりやすい

>>182
レクサスのターゲットは外車を買う人間だから一緒でしょ、
そういう人にとっては日本車らしくない雰囲気などが大事なのかと。

皇室一家だけでなく、日本に来た王室や大統領も乗るのだが
軽四で恥ずかしくないのか？
全世界で放送されるのだぞ

英国はロールスロイス、日本はトヨタでいいじゃない

いや、その御料車をベースにマイバッハクラスの最高級車をラインナップする気らしい、トヨタは。

>>187
センチュリーはどこへ行くの？

>>188
中古をDQNが乗り回してイメージダウンに貢献しているから廃止。

>>186
もてなすって意味では恥ずかしいと思う。
それなりの屈強な性質をもち程よい内装と設備を積んだボディを動かせるなら軽のエンジンでもいいし、くつろげる空間が作れるなら軽の大きさでもかまわないと思う。
それができるならむしろ誇りに思う。

王室クラスの要人はいまだに馬車＋馬糞拾い夫じゃないのか？

御料車は見た目の恥ずかしい恥ずかしくないという観点じゃないと思うよ。
皇室の方や海外要人の方が乗るのだから一番必要なのは乗ってる人を守る「安全性」でしょ。
普通の衝突安全だけじゃ無くて、外部からの攻撃対策も考え対応してると思うよ。
たぶん防弾ガラスとか色々。

>>191
皇室も馬車をお持ちであり、大使が着任すると東京駅まで迎えに行き
皇居まで送迎するそうです。とても気分がいいのだそうだ。

センチュリーはベンツSクラスよろしく企業御用達でよろ。

最高級車（仮）はスーパー金持ちの自家用ショーファーで。

うーん。なんかアリスト感じが変わったね。買おうかな。。
レクサス悪くはないんだけど、丸にＬのエンブレムはカッコ悪いよね
LEXSUSと小さくグリルの隅に書いてたほうが良い気がするんだけど

ＤＱＮが牛めしの松屋にセンチュリーにのってきやがった。
なんともむなしい気分になったよ。

販売網180店舗をおしえろよ。俺の町にもレクサース、君の町にもレクサース

>>197

ttp://www.toyota.co.jp/jp/news/04/Dec/nt04_1209.html

俺にはたぶん手が出ない。ロト６当らないかな。当ったら買いますレクサース

>>198
ありがとう。俺の町にはなかったよレクサース

>>197
http://www.toyota.co.jp/jp/news/04/Dec/nt04_1209.html

スタバ並に入りずらそうな感じがするぽ

>>200もありがとう。レクサスって語感が良くないよな、やっぱりレクサース

年間４〜５万台ってことは本当に浮遊車窓だけ売るんだろうね。
今のトヨタ店みたいに子汚い個人自営業者が社長って呼ばれて踏ん反り
かえるような商売はしなそう。

喫茶店代わりには使えそうにないな

マイバッハクラスの最高級車は御料車とは別物だぞ
開発ラインが違う

御料車のセンチュリーは市販のものとは少し違う
完全防弾ガラスでタイヤも特別
車体も全く違う

なにより車の輝きが違う
塗装が特別
毎日、1日3回磨きあげるそうだ

有給休暇をいただいたので、
内緒で妻のパソコンでインターネットして
ヌードとかＨな写真を見まくっていたのですが、なんと
なにかのひょうしに見ていたエロ画像がパソコンの後ろに
表示されたままになって元に戻せません！
前はプーさんの画像だったのに、今はアソコにバイブを挿した豊丸の画像です・・・。。
再起動しても表示されたままなんです。
早く直さないと妻が帰ってきてしまいます！（看護婦なので・・・・）
至急助けてください！！！
OSはウィンドウズXPです。
よろしくお願いします。

http://homepage2.nifty.com/backyard1/auto/century_r.html
２４金の菊の紋章がつく
ナンバーがない

>>208
ナンバーかっこよ杉

>>203
日本も欧米並みに階級社会になるってことだね。
レクサスブランド導入はその象徴だよ。

アリストにLマークついただけで500万以上払うっていうのが・・・
そんなことするくらいならレジェンド買うよ

日本で乗る以上、輸入車が有利で客層は殆ど変化しないだろうな。
レクサスはどこまでいってもトヨタで日本車なんだよ。

ベンツからレクサス乗り換える人多いだろうな
BMWから乗り換える人はいない

>211
>アリストにLマークついただけで500万以上払うっていうのが・・・

それが中身違うんだよ。
納得いかない。
じゃあ今までのアリストは何?みたいな･･･

外見も中身も違うんならGSという違う車と思えばいいじゃないかな。

>>211
普通にフロントグリル交換すればいいだけのこと。
マークXですら初期から相当数のバリエーション選べるよ。

WALDバージョンのGSやTOM’Sバージョンも見てみたいね。

>>203
年間４〜５万台ということは、１ヶ月あたり３５００〜４０００台程度を売るって事だが。
これは価格の割には結構な台数だぞ。
今までのネッツでアリストを買っていた客層は勿論のこと、クラウンからの乗り換えや、
旧グロリア/セドリックからの乗換え、５００万円前後の輸入車の乗換えを狙っているんだと思うが。

レクサス萌え

俺の読んでる高級自動車誌ベストカーの予想ＣＧではもっとゴージャスな感じだったのにな〜

>>217
>>1
>レクサス車の国内販売は、０６年に５万−６万台を目指す。

完全に富裕層向けだよ。
中小企業のおっさんは切り捨てだね。

裕福層がトヨタを買うのか？
元々セルシオなんて企業需要がなければ売れない車種だよね。

>>221
富裕層の方が意外と車にこだわり無いからトヨタだったりするよ。
ぽっと出で金持ちになって連中は外車ばかりだけど。

なるほろ。
まぁ外国車に乗ってるのは基本的に車好きだもんな。それがベンツのEやＣでも。

いくら高級品ってもな、母ちゃんの手作りにかなう物はないんだよ！

>>223
車好き・・・×
ブランド好き・・・○

海外での駐在経験あるとレクサスにあこがれる。
日本に帰ったら是非買いたい。

>>225
いや、車好きの割合が多いよ。企業で使われたＳとかはボロボロだが、
好きで買ってる人が多い分程度が良い中古車が多いもの。
国産でも同じだけど、その割合が違いすぎる。キレイに乗ってるのが多いよ。

例えば車板とかみても外国車の話題が多いのがわかる。

>>220
そうか。
でも現状で行けば、概ねの月販売台数がとセルシオ（ＬＳ）が月２０００台、アリスト（ＧＳ）が１０００台、
ソアラ（ＳＣ）が３００〜４００台、アルテッツァ（ＩＳ）が１５００台（次期型が売れたとして）とみると、
レクサス店全てで４万〜５万というのは妥当な数字だな。
アリストだけで４〜５万と思った時は、むしろそんなバカなと思ったが。

これでいくと、中小企業の社長は切り捨てで富裕層だけって事はまずない。
自動車雑誌のスクープどおりＩＳで３００万円台、ＧＳが４００〜５００万円台、
ＬＳが５００〜６００万円台とするなら。

今のところ中小企業のオヤジが切り捨てられているのは、マイバッハとコーンズぐらいのもんだろ、日本では。
レクサスブランドの売価はその1/5〜1/10ぐらいだし。

セルシオはさすがに物凄く評判がいい。
っていうかトヨタの安かろう車の前提をひっくり返したエポック。

ロールスやマイバッハは飛行機売りから来てるから
運転手もメンテナーも売る商売なんで、自動車だけの
国内産業とは整合性が無い

>>231
今の車のロールス・ロイスは、飛行機用エンジンや船を作っているロールス・ロイスとは完全に別会社。
マイバッハも今はダイムラー・クライスラーのブランド。
その点ではむしろ、今でも航空部品およびライセンス生産航空機などを作っている、
富士重工−スバルの方が「飛行機売り＋自動車」ではあるな。

>>21
札幌トヨタグループ（トヨタ・ネッツ２つ）は宮の森らしい（旧DUO宮の森）。
あともう１つ作るらしい。車種・メーカー板にそうあった。

>>232
なるほど
　
しかし、このＧＳに羽つけてカタパルトから発進させたいもんだね（冗談

すっぱい葡萄臭漂う書き込みばかりですねｗ

カビだらけよりマシだとわしは思っとる

>>200
そうか札幌は４店か…、宮の森に出来るのが札幌トヨタのだな、東苗穂のはどこだろ？
２３区内が１１店なのに名古屋市内だけで８店ってのも興味深いね

>>237
人口比率で考えたら愛知県のレクサス店は多すぎると思うけど、
トヨタ車比率を考慮すれば妥当な店舗数なんじゃないかな？

それより東北・山陰・九州など一店舗しかない県に住んでいる人は大変だと思う。
修理や点検のために100km以上離れた店まで行かなければならないユーザーがいるんだから。

メンテは他トヨタディーラーでやってくれるのでは？
トヨタならそこだけは安心できる。というか、私にとって
トヨタに乗るメリットは、メンテの心配がないことだけなのだけど。

レクサスとコーンズ敷居が高いのはどっち？
と言われるようにしてほしい。
ドキュソな方々にはお売りできませんと。

なるわけない。まぁコーンズもただの車屋だけどな。
客層はそれなりだけど。

コーンズは明らかに冷やかし客には態度悪いな。というか露骨に迷惑顔で監視される。

レクサスは所詮トヨタだよ。
頑丈なだけがとりえの安車を量産しつづけたのがここにきて高級車販売で仇になってしまってる。
なのでブランドイメージを高めようとF1に１００億円単位で金をどぶに捨ててたりする。

車業界での階級は６０年代までに何をしてきたか、どんなレースをしてきたか、だからなあ。

そういう面じゃ５０年代のバイク界で席巻、６０年代のF1で有名だったホンダは他の日本メーカーから頭二つ抜け出してる

っていうか、GMやメルセデスに日本のメーカーの中でブランドだけでも欲しいと言わせしめたところだしなあ・・・

ホンダは無いだろ

勝ち組ですよトヨタは

妬み僻みにしか聞こえません w

ミニバンのホンダ！
既にレーシーなイメージ何て全然無い罠ｗ
ま、ブランドイメージはヨタよりは確かにいいがな

その割にはホンダの鼻をへし折るためと欧州でのブランドイメージ向上のためにF1に凄まじい額投資してるのは何でだろう。
車業界じゃ結局金で買えない格というのは存在するんですよ。

欧州においてはホンダとトヨタに明らかな階級の格差があるわけだし。

税金対策と言ってしまうとナニもないので
ラリー秋田、ルマンもういいや、つぎＦ１、こんなのかもしれん
　
本田もＷＲＣ行かないのかい？

確かにヨタもンダも出てきてＷＲＣ盛り上げてほしいなあ

>>248
これは今月発売のレース誌のトヨタF1特集見れば分かるんだが、相当の肝いりプロジェクトだったりする。
ヨーロッパにおけるトヨタブランドの地位の低さと低シェアを改善するために企画された。
後これは本音だろうが、トヨタの執拗なホンダ潰しの一環の匂いは強い。

WRC、る･まんを平行してできないためこれらを完全制覇してから撤退、移行ということだったが・・・
結果は見てのとおり。

あと、ジャガー並にガンガン首の挿げ替えをしてるようじゃ駄目駄目だろうな。
あと２年くらいしたら責任問題でお家騒動が起こりそうだ

私が乗ってる古めヨタ車は一見スポーツだが、中身はラリーっぽいですな
日本の道路は実はまだそれほどできてない、高速レースができるように
成ったのも最近という先方の考えだと思いますよ

例の身潰しの自爆でホンダがランエボチームの人材を手に入れたらしいし、
ランエボのニッチを埋めるべく＆シビックのてこ入れで４WDターボ出すらしいぞ。

どこまで裏取れてるかは謎だが。

それもいいし、どうせならミニバンでラリーすれば

>>250
ンダヲタの被害妄想は隠したほうがいい
ヨタ話になってしまう

>>253
それ面白いかも、昔のルノー５みたいなの！
ンダでなくとも、与太のｄｂ辺りでもいい鴨！

>>247
欧州じゃホンダ売れてませんよ・・・

だよな。マツダのほうが評価高い。
それでも台数的にはヨタに負けてたと思う。

少なくとも日本のおっさんは車の事を知っているとは思えない。

あなたはなんでベンツ、BMWに乗ってるんですか？

の答えに、ベンツ、BMWと他社との違いに走りのウンチクを答えられるかな？


結局値段からくるブランドイメージしか見ていないのが、
日本のおっさん市場だねｗ
コストパフォーマンスなんて車格を語る上で眼中ない。
インプやランエボが欧州でポルシェと渡り合おうが、
ベンツとLSが米国でガチで渡り合おうが、
日本での末端価格以外に価値を見出さない。

走る為の車ではなく見栄を張るための車。
それが日本のおっさん市場。

言いたいことはわかるが別に自分が気に入った車を買えばいいだけで
車に詳しくなければ乗ってはいけないなんてことはない。
見栄もいいんで内科医？公道で他人に迷惑かけるような運転しなければ。
自己満足だけでもできるのと、できないのでは違うでしょ。

>>65
あひゃひゃ
ttp://response.jp/issue/2003/1015/article54689_1.images/57096.html
ttp://www.nissannews.com/multimedia/infiniti2004/fx45/800px/042003fx45naiasvehicle.jpg

ttp://response.jp/issue/2003/1015/article54689_1.images/57095.html
ttp://www.nissannews.com/multimedia/infiniti2004/fx45/800px/082003fx45prodvehicle.jpg

レクサスGS？Y32の敵じゃんねーなｗ

>>252
だからレジェンド出せたのか...

>>258
ベンツやＢＭＷの内外価格差は酷いな
下のクラスでも１００万ほど違う
日本は自動車の関税ゼロなのに

>>84
DQNの金は自分の金じゃないぞ

>>248
本田は基本的には「泥んこ車」は作らない主義らしいよ。

>>263
日本人が高くても買うから足もとを見られてるんだよ。

それでもBMWを乗り続けるけどね。
トヨタは乗ってるというより乗せられてる感じがする。
馬力だけ上げていっても全体が上がらばければ高級車じゃないでしょ。

>>265
昔そんなこと言ったらしいな、けど今のホンダは泥遊びしてみるのも良いと思うが。

バイクでは泥まみれになってんのにね

>>265
耕運機を作ってる(た?)んじゃなかったっけ?

昔ホンダがその耕運機をイケメンに持たせて 無意味に女がキャーキャー
騒いでるCM作ってたはずだけど

BMWはともかくベンツは確実に日本車レベル近くに落ちている

>>252
三菱から来たのが本当だとして、ホンダの企画として出来るのだろうか。
S20001つ作るのに長い道のりだったような。

>>258
結局ブランドイメージで車を買う奴が客として一番多い。
そんな事を映画「アイ、ロボット」の時にアウディの人が言ってた。
だから、映画に車を出したり有名人に広告塔になってもらったりしてる。
もちろんトヨタ（レクサス）もこのやり方でブランドイメージの向上に力を入れてる。
こんな現状で走りの違い云々、見栄張るため云々言ってる方がおかしいわ。

日本と違って、アメリカではBMWもメルセデスも
レクサスと同じ価格帯で売られてるんだよね。
それでもレクサスが人気なのは凄い。

ただ、肝心の地元日本人は今だに外車信仰・・・

>>198
大阪市には二店しかないのか・・・
札幌・さいたま・横浜・神戸・広島・福岡より少ないぞ・・・

>>258
貴方が思ってる以上にベンツとBMの違いくらいわかって乗ってると思うけどな。
すくなくともBM乗るってのはその手が多い。
ベンツは手軽で一番良いのってはなしだから。

>>274
アメリカも外車信仰じゃん。
高級車などのイメージが重要な商品は外国製というだけで有利な証。

>>262、>>272
レジェンドの四駆を作ったのは日産出身の奴らしい。
252が本当なら本田を見直すが、4WDを視野にいれた開発をするには時期が遅すぎの気がする。

まあレクサスにしても最初から売れた訳じゃないからな。
アメリカ人からすれば信じられ無い位のアフターケアで客層広げて行った訳だし。
しかしレクサスはまだしもインフィニティが日本で成功するのかね？

お邪魔します。
ヤフーオークションで大規模詐欺進行中です！

http://pc6.2ch.net/test/read.cgi/yahoo/1103736490/l50

>>279
レクサスが成功するならば失敗はしないと思うが、結局はレクサスには負けると思う・・・

>>277
いささか違う、高級車に関しては。

アメリカの高級車といえばリンカーンやキャディラックだが、かつてこの両者が作っていたフルサイズセダンというのは、
日本で言えばクラウンやセドリックのおじさん向けモデルのようなもの。
新車が出るとすぐに買ってくれる富裕層のじい様が全米各地にいるが、いかんせん平均年齢はメチャクチャ高い。

一方で、若い富裕者の需要にこたえられるような高級車がアメリカメーカーにはない。
あるのはじい様向けのクラシックカーのようなセダンだけ。
そこで彼らの需要は日本やヨーロッパの高級車に向いた。
レクサス、アキュラ、インフィニティ、メルセデス、BMWなどなど。
特に８０年代後半〜９０年代前半は日本がバブル景気であり、それまでの安くて頑丈な車から脱却したい日本メーカーは、
このときに上記に示した高級車ブランドを海外で展開していたので、これが上手く需要にこたえられた。
アメリカの高級セダンと違って力強かったり、若々しいデザインや優れた走行性能は、若い富裕者の需要を満たした。
もちろん、既存のメルセデスやBMWもこれに危機感を持ち、積極的に対抗できる車を作っていく。

（続く）

（続き）

アメリカのメーカーも指を加えてみていたわけではない。
クライスラーのようにダイムラー・ベンツと合併しちゃった会社もあるが、残った２強はそれぞれ対抗策を行う。
一つは若者向けに既存車種を改良したり、新車種を投入すること。
GMはキャディラック・セビルをツーリングセダン（STS)として売り、フォードはリンカーンにLSという新車種を投入する。

しかしアメリカの高級車で一番大きかったのは、LUVというジャンルが確立したことだろう。
これは既存のピックアップトラックやSUVに、高級車っぽい外観のボディや、内装を取り付けた車。
キャディラック・エスカレードや、リンカーン・ナビゲーターなど。
ピックアップトラックやSUVは、日本やヨーロッパのメーカーが北米で台頭する状況において、
GMやフォードの屋台骨を支える車になっていた。
これに加え、それほど手間とお金をかけずに作った高級車が、IT景気の業績やストックオプションなどで儲けた若い富裕層、
また芸能人やスポーツ選手に受けた。
もちろん高級車などで、それなりの値段で売っている、まさに濡れ手に粟でボロ儲け。


というわけでアメリカの場合、外車信奉がどうとかではなく、若い富裕層に最初に上手く応えたのが日本とヨーロッパのメーカー。
一方でアメリカのメーカーは、新しいジャンルを確立することでこれらの顧客に対し、新しい高級車を提供したと。

まぁその程度のことは理解した人しかここには居ないと思うが、
日本車ってのは流動的で微妙な存在には違いないな。

サイオンかこわるい

レクサス八王子ってだけで笑えるな

>>286
DQN発見

>>286
「麗駆紗栖　八王子」か

東大受かったらレクサスＧＳ買ってもらおうっと

>>233
スマン見落としてた
やっぱり宮の森は札幌トヨタなのね

>>238
まぁお膝元だしね、妥当な所なのかな？

ＧＳどあぷしゃしん
ttp://www.clublexus.com/index.php/article/articleview/2474/1/10/

漏れが買えるのはせいぜいドメストだな。

>>291を見るとなんかまるっこそうな感じだね
でも実車を見るとカコイイんだろうな

>>291
ってか、レクサスだからアリストと全然違うね・・

恥ずかしい。話にならないほど恥ずかしいデザインだよこれ。
うちのRAMなんて１１年ものなのにいまだに古くみえん。
こちらは出た瞬間にふるくさい。なんなんだろね？

>>295
世間の一般人は藻前よりセンスあるから、確実に売れる！

キリストの前のアリストだから、外人が妙な気起こしてるのさ

>>282-283

必死乙。

みんな知ってるし。

>>295
>>35に先客がいるぞ

メーターの文字盤がメタリックだ。まるでウォッチのようだ。
http://ne.nikkeibp.co.jp/members/NEWS/20041222/106966/toyota2.jpg

ＬＥＸＵＳ　ＮＣＶ１５０

こりゃ絶対売れるね

ニューヨーク、結構リンカーンとか見たよ

アメリカは日本以上に外車信仰、自分がいった地域は
アメ車のシェア半分もなかったな大体が日本車かドイツ車

>>300
>>291の写真で見てもそうだが、なんか妙に見づらいような気もするのだが。
最近の車は演出的効果を狙っているようなのがあるけれど、なんでもっとスッキリとした視認性を追求できないのかな。
「見易さ」という目的においては、まだお金をかける余地があるんじゃないかと思うのだが。

>>303
あれは日本で言うハイヤーも多いからな。
リムジン会社に電話して、何時間いくらとかで走ってもらう。
一方でレクサスは個人向けが主。

>>304
特にカリフォルニアな。
ほとんど日本車かドイツ車

７：２：１＝日：独：米

って感じ。

外車信仰ってのは別に多い少ないの事じゃないんだけどな・・・
日本でそんなにベンツやBMWが走ってるか？

死ぬほど走ってる。

>>305
正解。メーターまわりにひかり物はタブー。見にくくなる。本来メーターリングもメッキだと見にくくなる。よく採用されてるけどね。

おまいら俺の164Q4よりかっくいいセダンあったら教えろヤ

164格好わる杉

>>309
ハンドルのエンブレムもメッキだと太陽光が反射して
まぶしいことがあるよね。

俺は、黒く塗っちゃいました（ｗ

>>309
やっぱりそうだよな。ああいうのって時計の文字盤をまねしているのかな？
でも時速１００ｋｍで走っている時に見る自動車のメーターと、時計の文字盤デザインってのは根本的に、
求められる視認性の要求性能が違うと思うのだが。
あと文字盤と文字の色も、夜は青に赤い文字とかってのも、結構見づらい。
アレなら初期のオプティトロンメーターのような、黒い文字盤に白い文字の方がまだ見やすいような。

内装の一部って捉え方なのかな。

>>307
走っているも何も、オレの住んでいるマンション（横浜在住）の駐車場は、オレ以外、みんな外車。
停めてあるベンツのS500や、BMWの７４５なんて、車の前の部分がはみ出ているので気を使ってしょうがない。

>>314
そんなごく一部の話されてもな・・・日本国内全部でみるとベンツ、BMWのシェアなんて１割も無いだろ

>>306
しかしGMクライスラーフォードが相変わらずトップ辺りにいるって事は
局所的な現象なんだろうな。

>>316
ビッグ２．５はピックアップトラック、ＳＵＶ、ＬＵＶで台数を稼いでいるからな。
販売台数ではこの部分が、他の高級車やら大衆車やらをブッチぎって多いので。
一方で国外メーカーは、この部分での販売はそれほどでもない。
冗談抜きに、販売台数の規模はヒト桁違う。

>>313
そそ。クズテッツア（IS300/200）のメーター見てみろよ。
あんなクソメーター有り得ないぞ。

>>318
あれはメーターの中心に向かって文字が配置されているから、数値読み取りがしづらいね。
まぁどっちにしてもトヨタか。
他メーカーだとそこまでは、ひどい仕様にはなってない。

でもなぁ、このＧＳ見たいに何万ドルも払って視認性に劣るメーターを買うってのは、勿論それ以外の魅力もあるのだろうが、
いかがなものだろうと思ってしまうな。
飛行機だと高くなればなるほど、機械式計器が無反射液晶モニターになったりして、
見易さがより追求されているのに。

>>319
見易さと言えば、サーブのメーターは素晴らしいよな。
スピードメーター及び必要最小限の表示以外をスイッチ一つで消せる。

今回のGSのメーターもタコ、スピード、燃料水温の指針の角度がバラバラ。
被視認性なんて考えているとは思えない。

ヨタが嫌いという訳じゃないが、ヨタの車は首を傾げる仕様が多すぎる。
塗装やチリの具合なんかは文句ないんだけどなw

>>319
大体同意だが飛行機と比較するのはどうかと

>>320
サーブのメーターのミッドナイトモードはｶｺｲｲな。
しかし。ヨタ車のかっこ悪さは致命的だな。（ｗ

NARUTO
萌え萌え！

学ある住人に質問
国内販売のレクサスは左ハンドル？
車両の生産国は？

>>324
右ハンドルの日本産
こんなこと学がなくても分かるwww

>>325
ほならエンブレム代で価格ＵＰかいな？

>>326
何でそんなにバカなの？

世の中

金持ちなＤＱＮも多いですよ。

>>328
一部を除くと、DQじゃないと金持ちになれない。
若しくは、金持ちになるとDQになる。
貧乏もDQ体質をもたらすから同じだけどね。

買うとき年収や資産などの審査があるってホント？

ディーラーに聞いたら、トヨタとレクサスじゃ
同じ車でも百万くらい違いますよ。　と。

>>330
ローンを組むときはクレジット会社の審査がある。
一見さんで一括払いの時は、ディーラーが住まいや職場の所在を確認したりするかな。
高額商品だからそのくらいのことはやるだろうが、同様のことは今でもやっているはず。

>>332
厨ボウ？

>>324
レクサスって海外生産してるの？今のところ全部国内工場で作っているのでは

>>334
カナダでつくってるよ

>>335
ハリアー作ってるようだな
http://www.toyota.co.jp/jp/news/03/Sep/nt03_1003.html

おまえら買えないくせに、なぜそんなにムキになって書き込むの！

日本人の男の子は電気製品と自動車が大好きになるように育てられてるの！
イタリア人か服や靴が大好きみたいな感じ

日本の商売人って一部の高ビー企業以外は、よっぽどあれな人たちじゃない限りは売るのが基本だしねえ。
ヤナセやBMWだってそうなんだから。

うーん、これなら、ヒュンダイのＸＧの方がかっこいいなあ、、、

レクサスとトヨタとの値段格差に見合う装備なり素材なりあるんだろうな？

今回　アリストとマークＸは同じなの

>>340
じゃあ乗ってみれば。

>>341
うんなもんねーよ
レクサスのエンブレムつけたらカローラでも５００万なんだよ

>>344
ありていに言えば、そういうこと。
だからトヨタが目の色変えてブランド戦略をひっしでやってるのよ。

じゃあよ、DQNがトヨタマークをレクサスマークに挿げ替えるのはけっこう昔からやられてるが、
果たして日本で100万高のレクサスを買う意味ってどこにあんだよ。

>>344-345
欲しいのに買えないからって僻むなよ

ＤＱＮの認識
トヨタの海外向けマークがレクサスですか

>>346
レクサス買うんじゃなくてアリストやセルシオを買うんだよ
１００万高なんてこういう車買う人種にゃ関係ねーだろ

>>346
だからステータスを求めてレクサスブランドに満足する奴しか買わない。
一年後以降販売台数がジリ貧になったとき、撤退をも視野に入れるか、
トヨタブランドの製造数調整でもするだろね。
少なくともアメリカのレクサスブランドは日本で通じない。

>>349
そのレクサスブランドがDQNによっていとも簡単に崩されてんじゃん

>>350
いや、日本でのレクサスブランドはもともとヤンキーそのもの。
土屋圭一と連んでた板東とか乗ってたでしょ。

More consumers give new cars as gifts ― and get lots of kisses
http://www.usatoday.com/money/autos/2004-12-22-christmas-cars_x.htm
Some have been early Christmas presents, delivered by valet parking
attendants to surprised drivers. Some will be waiting in garages
Christmas morning with giant bows. And at least one will be in a
backyard on Christmas Eve.

Toyota's Lexus brand helped popularize the idea of cars as gifts in
2000 with its first "December to Remember" campaign. That December
became Lexus' best sales month in its history, and December continues
to be the luxury brand's best month, climbing an average of 14% each year.
アメリカのクリスマスプレゼントは高級車。仕掛けたのは、トヨタ。

>>349 >>351 ID:iRtOey2E
↑本心ではレクサスのクルマが欲しくてたまらないけど
　 買えないから悪口言ってる厨房。つまり悲しい人間。
　 冬休みの宿題やって早く寝なさい。

人間なんてそんなものよ、光物やブランドには弱いのさ
ホンダや日産もあせってるだろうな、レクサスのブランド力に

>人間なんてそんなものよ、光物やブランドには弱いのさ

そう言えば宝飾品や服飾はどんな妖怪おババがそれを装着していてもブランドの威光が崩れることはないな。
ルイヴィトンは援交文化のおかげで庶民のブランドになったけど。

ホンダにはアキュラブランドがあるし、逆輸入車の販売も積極的だったが。
（左ハンドルのまま売ったのはある意味快挙）
CLとか入れなかったということは、逆輸入ブランドが一般に売れないと判ったからだと思う。

まぁ売れないと思う。
豊田さん社運をかけてるから必死だろけどさ。

>>357
ブランド物なんだから売れる必要があるのか？
トヨタにとって当たり前だけれど本国なんだから、
そこそこ出れば良いんじゃないの？

なんでわざわざ「AWD」ってエンブレムつけるんだよ。
これがトヨタの言う「日本独創」であり高級なのか。

>>359
メルセデスだって四駆だのスーパーチャージャーのエンブレムはつくぞ。

>>360
要はリアにLとLEXUSとGS300とAWDと
これほど多くエンブレムつけることをデザインとして
迎合するのならいつまでたってもヨタのデザインは三流で
あり続けるであろうということを言いたいわけで。

>>361
エンブレムの数が多いと煩いっていうのは理解できるが、別にエンブレムなんて大した事無いだろ。
それよりも造形が良くないな、ヨタ車は。

そうですか

>>359
メルセデス、ＢＭＷ、ボルボ等々ヨーロッパ車も四駆であることを明示するエンブレムを付けてるぞ。
米国向けＧＳの３０００ccは後輪駆動と四駆の両方があるというのだからＡＷＤのエンブレムを付けるのは
当然の流れじゃないか？
そんなことにイチイチケチをつけるな。お前の無知を晒しているだけだ。

L　って格好がわるいんですけど。

トヨタが必死なわけ無いだろ、横綱相撲なのに・・

アホがいるな冬休みかヤレヤレ

豊田って技術技術とかいうけど
DENSOいないと重要部品作れないし
けっきょくあるのはものづくりじゃなくて
組み付ける技術でしょ
それがものづくり？
なーんもできないのに　えらそうに

>>367 まだ、働いたことのない人？　それとも煽り？

大株主（上位10名） （2004年9月30日現在）
大株主 持ち株数（千株） 議決権比率（%）
トヨタ自動車株式会社 205,127 24.60
株式会社豊田自動織機 69,373 8.32

以前何かの経済紙で奥田氏が将来デンソーはトヨタより大きくなると言っていて
デンソーに対する支配権を強化したくらいだからデンソーは凄いんだろうな

>>367
あんた、かなりバカだね。

俺は新型GS買うよ。もちろん一括現金で。

エンジンは未だにヤマハが作ってるのかな？

>>365

　∠

>>305
今まで写真でしか新ＧＳを見たことなくて、あのメーターパネルは読みにくいだろうと考えていたが、
動画でインパネを見たら黒地に白文字（オプティトロン？）でかなり読みやすいメーターだった。
イメージが１８０度変わったよ。
フロントマスクが物議をかもしているが、これも動画で見たらそんなに変じゃなかった。
違和感なく高級感が出ていたよ。

問題は「走り」だね。今のアリストは走りに関してあまり楽しいクルマじゃない。
漏れは現在アリストに乗っているが、メーカーが主張するほど楽しくはないと感じている。
新型が発表されたらまず試乗。それでイマイチだったら新３３０にするよ。
新ＧＳ３５０も新３３０も車両本体価格６００万前後でオプション付けて乗り出し価格７００万前後に
なるだろうから、価格的には競合関係。
新３３０なら試乗しなくても運転が楽しいクルマであることは間違いなし。

>>367

>>367小学校社会のサブテキストにある「くるまができるまで」をみての感想？

> 359
ディーラーからの要望
つまりお客の生の声

今日立ち読みした雑誌にレクサスのスポーツカー載ってた
かこわるかた

デンソーか・・・。
ボッシュみたいになるのかなぁ。

６００万円？

５０万円の中古で　毎週末ソープ　何年分のほうが　いいとおもうます。

早速、神作譲あたりが乗りそうな車だな

開店直後から金のネックレスにブレスレットかました白ジャージDQNヲヤジ
が水ババァ連れてタバコ吹かして入ってくるのが目に浮かぶ

トヨタに群がる日本の高級層ってこんなもんだろ。

>>375
アルピナでも乗ってろ。

>>383
そうゆう人向けだろ？見栄張りたい人用。高利益車。
マジェスタとかゼロクラみたいな純粋なおっさんご用達車はいままでどうり。

白ジャージのサンダル履きのDQNが乗って
パチンコ屋に行きそうな車だね

まあ、しかし、どんなにカッコいい車でもお披露目のときに車の横に
張社長がいるとそれだけで魅力一割減だな。

なんだかな、うちの田舎じゃあるまいし
ジャージでもテニス用のウォームスーツとかでしょ、普通
　
センス悪いよなあ、最近のヤクザは

をいをい！その他メーカーの営業マン必死だな、トヨタ余裕で売り切ったぜ
はよ寝て明日も店頭に立てよ・・今月売れなかったのかな？

レクサスGSでデニーズ。

白のジャージにサンダル履きでセル塩乗りたい。
それでロヂャースで家族そろって買い物するのが俺の夢。

ドコで作ってんの？関東自？

田原か元町じゃないのと適当に答えてみる

レクサスブランドの国内生産は田原と九州に集約する方向らしいし
アリストも田原だったからこれも田原だろうな。

マジレスすると田原。
年明けから本格生産だそうな。

我々のような部品メーカーはレクサスの過剰品質のおかげで
何処も泣いているとおもいます。

>>379
レクサスのスポーツカーはまだお披露目してないはずだけど
それは車雑誌の予想イラストでは

>>387
あのひとＷＢＳで小谷が家を訪れた時、セルシオじゃなく、
コンパクトカー（名前忘れた）で出迎えてた。
トヨタほどの大会社の社長がプライベートではコンパクト乗ってるんだもんな。
ほんと普通の人って感じ。

演出だよ演出。
単純でいいなぁ。

俺が前に自動車雑誌の記事を見たときは、
「家には縦に２台並ぶ駐車スペースがあり、そこにプリウスとマジェスタがおいてある。
家を出るときは前にあるほうに乗る」
と述べていたが。まぁそんなもんかと思ったけど。

張社長もトヨタに乗ってんだろうから高級車っていってもたかが知れてるだろ。
ゴーンはポルシェに乗ってたが。

おいおい張さんを舐めてはいかん。
奥田からこの人に代ってからのトヨタ躍進は、ゴーん以上。
あのおっさん顔でやってる実績おどろき桃の木

レクサス乗ってパチ屋で過ごす休日。
なんて素敵な日本の風景でしょうか。

>>400
トヨタにポルシェのようなスポーツカーは作れるのでしょうか？

>>400
>>ゴーンはポルシェに乗ってたが

ありゃ社用車だろ。

>>404
それも建前でしょ。

ポルシェに偽装した、日産の水平対向６気筒のスポーツカー試験車だったかもしれない。

さすが技術の日産。

日本では人気ないがアメリカではなぜかデザインも人気なんだな。
かなり趣向が違うのはよくわかる。

トヨタでもカローラは日米で全然デザインが違ってるし、日産に至っては
シーマ・フーガ・スカイライン以外はほぼ完璧に取扱車種が分離して
しまったな。

トヨタのＨＰにアリストないんだけどもう売ってないの？

　　　　　　　　　ｷﾀ　ｷﾀ　ｷﾀ━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━!!!!!

　　　　　　　　　　　　　　http://lexus.jp/

■ 公明党、広告収入年４億円　 (「週刊ポスト」２００４年７月９日号より抜粋)


＞ 公明党の機関紙「公明新聞」には、ソニー、トヨタ、本田、富士通、日立製作所、ＮＥＣ
＞ など、 大企業の広告がよく掲載されています。

＞ 特にソニーとトヨタの広告は"創価学会のメインスポンサー"なのと、奥田さん(トヨタ)と
　　^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^
＞ 久多良木さん(ソニー)と出井さん(ソニー)が学会員なんで、公明新聞でも結構、派手に
　　^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^
＞ 掲載してます。

ロト６当ったから買っちゃう

>>413
おめ!ただしプラモとか言うなよ

やはり、びじ板の実力もたいしたことはないな．．．

米国のレクサス成功は、レクサス初期のリコール対応で、ヘリコプターでメカニックを
レクサス車オーナーの元に送り込み、その場で修理したりと涙ぐましい努力の結果、神
話的なブランドが確率出来たそうな。
日本のレクサスチャンネル立ち上げに当たっても、一流ホテルに人を送り込むなどして
るらしい。本来、トヨタが本気で取り組んでる事に対する評価が出来るようなら、ビジ
板の評価も上がるんだろうが、現状の議論ではビジネスを語るっての片腹痛い。

>>415

君の書いている内容も他の人が書いている内容と大して違いが無い様に
見受けられるが？

この板の住人が『ハっ！』とする様な事でも知っているのか？

ヘリコプターで〜がそうなんじゃないかと…さすが一流どころの意見は一味違うね(w

【ソウル＝玉置直司】韓国サムスングループは28日、2004年のグループ主力26社の
税引き前利益が前年比倍増の19兆ウォン（1兆9000億円）に達する見通しであることを
明らかにした。半導体や液晶事業など電子分野が好調で過去最高の利益水準になる。

トヨタ自動車の2005年3月期連結経常利益は1兆8500億円前後とみられる。
サムスングループは金融、レジャー、ホテルなど非製造業も含むが、
サムスン電子1社で利益の6割を占める見通し。グループ利益の大半を製造業が稼いでおり、
トヨタと並ぶ「世界最大級の高収益製造業グループ」に浮上した。
http://www.nikkei.co.jp/news/main/20041228AT2M2801V28122004.html

　↓

【平成１６年中間期決算】トヨタ自動車グループ主要１０社
http://www.sankei.co.jp/advertising/toshin/accounts0410/kessan-041029_toyota.html
デンソーをはじめ７社の売上高は過去最高を記録、１０社合計の売上高は約５兆６０００億円に上った。
トヨタ車の輸出向け生産台数が増え、多くの企業で円高に伴う採算悪化を吸収した。


団体戦になると、トヨタグループ１０社相手に話しにならなくなった。

なにいってんだバカ

レクサスから年賀状きたよ

封筒はレクサスだけどトヨタ店から来たよ

いきなりブランド崩壊させてんじゃん

>>416
期待するだけ無駄か（藁
極一部にレベルの高い板住人が居るらしく、そんなのが２，３人絡んで来ると結構高いレベルの
レスが期待できるんだが、この話題じゃ駄目らしいな（ｗ

>>422

415の『〜片腹痛い』が思いっきり片腹痛かったものでwww

>>415
それってロールスロイスのネタじゃないの？

>>420
俺の所にも来た。ネッツだけど。

元々トヨタの販売店って地域の優良資本が多いんだよね。
BMWやメルセデスの販売店よりも、実は筋が良いケースが多い。
ホンダがどうしても乗り越えられない壁が、このチャネルの信用力。

確かに外車のディーラーって８９３ってケースも多いよな

あるてったには(･∀･)イイ!エンジン積むらしい

>>425
ホンダはバイク屋あがりのところが結構あるとか聞くしな。

>>426
ヨタもかわらん

>>108
グループサウンズ

>>424
有名な話。レクサス立ち上げ初期のリコールという致命的な汚点に成りかねない状況を、ブランドイメージ確立に役立てた好例。
派手好きの雨人に受けたのと、何処で故障してもヘリで駆け付けてくれる（個別な故障にへりで対処してくれるかは知らん）安心感
ってのがレクサス神話の始まりなんだそうだ。立ち上げ当初は、顧客が少なかったってのもあるらしい。

>>424
木村太郎も言ってたぜ

レクサス(LS)、セルシオオーナーズコミニュティWEBクラブ
http://www.lexsior.com/mein.htm

まぁこんなモンよ(ｗ

レクサス店、開店前に
早くも疑問点が各所で噴出!!
http://www.auto-g.jp/news/200501/04/topics03/index.html

レクサス買うぐらいならベンベにするズラ
何勘違いしてんだ日本の車屋

>>435
なんかレクサスをただのディーラーとしてしか考えてないな。レクサスはトヨタじゃないんだよレクサスなんだよ・・・

セルシオに乗るお父様の愛娘の乗るﾊﾟｯｿの点検整備も断るんだろうか

一般のお客からすればトヨタのレクサス店なんだよなぁ…。
ネッツ店みたいな。

日本は、他国に比べてもブランド崇拝（もはや宗教に近い）強いからな。

崇拝の対象を、如何に高貴に見せるかなんだよ。いまだに、泡まみれで踊ってる奴らが必ず飛びつく！

>>433
すごいな〜なんで見てる俺が恥ずかしくなるんだろう・・

レクサス店の客はなぜか低学歴が多そうだな。

低学歴でもお金持ってればいい事になってるので無問題。
高学歴で貧乏はではなんも出来ないですからね。

>>441
このサイトかなり本格的に作ってるし組織割りも出来てて肩書があってしかも入会金まで取る。
こりゃ凄いと思ったけど、良く見たら会員は代表者も含めて２１人しかいないじゃん。
やっぱこの手のクラブで金を取っちゃイカンよ。
名刺代とか何とか理由を付けてるけど、名刺なんか欲しい人だけに有料で販売すればいいだけ。
だからこんなに本格的に下準備してるのに会員が増えないんだと思うぞよ。

>>443
そういうのを拝金主義って言うんだよ。悪く言えば成金趣味。

漏れのアサシオじゃダメですか？

>>424
昔のカーグラTVで、ユーミンの旦那が言っていたよな。
そのロールスロイスの神話というか都市伝説。

>>420
なんだ、レクサス店でトヨタの名前を出すと神話が崩壊するのか

米国のレクサスディーラーにはいつもトヨタ部品のトラックが止まってるyo
それでも神話は揺るがない

>>447
米国レクサスの件は、有名な逸話だぞ！

lexus.jpで見てきたが、なんだか近未来なデザインだな。
嫌いな人は全く受け付けないと思うが。

つまりパク・・

http://www.lexsior.com/f01011.jpg
クラブ代表者の車。

なんかセルシオ持ってるという優越感を満たすためと小銭稼ぎとDQN女とﾊﾒﾊﾒするためのクラブだな

>>444

ベンツとかだと、こういうのもっと大規模でない？

昨年秋かずさのアカデミアパークに用事で行ったら
ベンツがビンテージっぽいの（ただのポンコツ？）何十台も並んでて
駐車場から追い出されて超不快だった。
（駐車場が漏れの用事のあったホールとオークラだかの共用）

ディーラーも噛んでたようなイベントだったのか。

まあ高級車でも乗る奴が乗る奴じゃないと
正月の珍走と変わらん罠

>>441

ホントだ。見てる側が恥ずかしくなっちまうな。ｗ
本人達はメチャクチャかっこいいつもりなんだろうが。

まあヘリコプターで修理に上がったと言う涙ぐましい美談でブランドと言うから
見方によってはセンスよりも苦労です←w　　　もブランドに入るんだろうね。

>>455
ｗの使い方間違ってるぞ！ｗは嘲笑する場合に使うんだ。
サクセスストーリーに使うと惨めなだけだぞ！（ｗ

>>456
笑いのセンスを磨けよ。
　良　い　か

ブランドの普通の定義は
持ってる人のセンスがいい＝モテモテ君だろ。

この場合は、
レクサス＝苦労話　　　　　だろ？

こう言う苦労話は、センスがイイ！からかけ離れてるから可笑しいのであって
それを笑わずにいられるかw

ここの住人って、本当に米国でのレクサスの成功と、その成功がどれだけの利益をもたらしてるのか知らないんだな・・・

　　　　 （* ﾟ∀)　　　　/　　
　　　　　/⌒ 　 ）　　　　／
　 　 　 <　く＼　＼　　　　　
　　　　　＼( ﾖ　､　★　　　─
　　　　　　 ／ ／/　　　　　　　　
　　　　　／ ／ ./　　　　＼
　　 　　（　￣） ￣）

<遊び方>
★をダブルクリックすると勃起するぞ！

ウホッ

>>458

クルマっていうのは、他の工業製品よりライフスタイルに直結
してるからねぇ。そういう意見は通用しないんじゃなっかなぁ。

いくら売れてようが「絶対乗りたくない」と言う者がいたり、
多くの人がカッコ悪いと思うような売れない車種にも熱心な
ファンがいたりするのが普通だからねぇ。

>>461
ここはビジネス板なわけだが。

そうだよな。「全米大ヒット・売り上げ収入No.1」とか言われてもまずくいつかねーよな、車は。

>>458
まぁアメでは馬鹿受けだけど
ここ日本だし。

デトロイトモータショーでなんか発表あったん

レクサス店てゆうだけで一気に安っぽくなるんだよ
日本はレクサスモータースて別会社って感じにしたほうがいい
どっちにしろＢＭＷの敵じゃないわ

>>466
>ＢＭＷの敵じゃないわ
敵わないのはボッタクリ価格だけだろ。

つーか、アメリカでの成功が日本での成功につながるとは限らんわけだし。
>>461の言うようなことが本当にあるとは思えんが、こういうことを考えるのもビジネスでしょ。
客にどうやったらうけるかとか。
日本の顧客になりそうな人にに「わたしたちはアメリカで成功したんですよ、知らないんですか？」と言っても、
「だからなに？気分悪いから帰れよ」ってなるじゃん。そんなことはディーラーは言わないだろうけど。

基本的に既存のトヨタ店でセルシオを買っている客は、そのままＬＳに流れるから良いのだろうけど。
ネッツ店が取り扱っているアリストの顧客はどうするのだろうか。
ネッツ店はビスタ店を統合したが、元々ビスタ店自体の競争力が低かったしなぁ。
そこにきて、モデルチェンジすれば強力な商品になるアリストとアルテッツァを、レクサス店にとられるわけで。

ネッツのほうは薄利多売モデル専用ブランドに再編成する方向みたいだぞ。

なにやらネッツ店でこれから売るモデルはトヨタCIバッジも車種別バッジも外して
かわりに全てネッツ専用バッジをつけるようにするとか。

ネッツをサイオン的なものにするつもりかな。

>>468
そうそう。こういう議論大歓迎。車種の好き嫌いなんてのは車版でやればいいこと。

だが、>>435の記事で疑問視されている内容でもあるが、豊田は、レクサスを単なるディらーとは考えていないようだぞ。
なんてか、一種ブランドビジネスみたいに考えてるフシがある。

>>471
「トヨタ」と「レクサス」は別ブランド。
「フォード」と「リンカーン」が別ブランドなのと同じ発想じゃない？

>>471
>>435の何が問題なのかわからん。

ＷｉＬＬみたいなブランドだろ。

>>471
一種もなにもブランドビジネスだよ・・・

>>475
解ってる奴は、書いてなかったってだけか。スマソ。

つーか疑問はさ、今までのトヨタ系ディーラーとの差別化を、建物の外観や内装、割引なし以外でなにかあるのか？ってことじゃね。
アメリカだと日本のような特定ディーラー専売というのはあまりなく、いくつかのメーカーの車を普通の商品のように仕入れ、販売するのが普通でしょ。
そこで安くて品質の良いだけだったトヨタ車と区別するために、レクサスディーラーを立ち上げるというのは意義があったと思うが。
これは国内事情とは異なり、アメリカでは日本に高級車のイメージがなかった、というのもあるし。

翻って日本の場合、特にトヨタ店のセルシオ（クラウン、マジェスタ）オーナーなんか、元々丁寧な扱いだった。
それどころか専売だから、安い車でも決して扱いは悪くない。
商談に言っただけでお茶やらコーヒーやら出てくるし、車の相談にもこまめに聞いてくれるし。
車のイメージとしてもクラウン、センチュリーといった高級車もあったから、安売り車というイメージだけではないし。
ソコにきて特にセルシオのお客さんなんか、今までと同じ営業マンが応対し、今までも十分に良い扱いだったろうに、
あえて「別格」「良い扱い」を受けて気分が良いっことて、どんなことなのだろうか？と。
セルシオ自体も高級車として認知されていて、「トヨタだからイメージが悪い、レクサスだからカッコイイ」ってことはないでしょ。

これってものすごい手間のかかった、既存の顧客相手の、値上げによる中・長期的な利益増大作戦に過ぎない気もする。

>>477
その通りでしょ。正確には、二極化を狙ってるでしょうね。

値引きや細かいこと言わずに高級車をポンと買っていく高所得の人。
セルシオというだけでポンと金を出してくれる上客。
こういうレベルの客は些細なことは気にしない
財布にも心にも余裕があると思われていることが
暗に心地よいと考えている。

ここらあたりをレクサスへ誘導
実車を見てたとえ　ハァ？と思われても　
価格を見てたとえ　ハァ？と思われても
きめ細かい接客態度、豪華な店構えが
口を出せない空気を作る
高所得者のプライドを逆手に取る

高効率の集金システム、それがレクサス

レクサスは成功者の証

いやいや、＞480

レクサスは裸の王様が着せられる　透明な服　ですよ。

まわりからチヤホヤされて
「いいですよレクサス」
「素敵ですねレクサス」
「かっこいいですよレクサス」




何の　「証」　かは、言うまでもないでしょう。

激しく過剰品質な感じがする。

走りの質は不足してるんだろうな。

>>481
何の証だ?
アホの証か?
馬鹿の証か?

っつうか、二極化なんかをあからさまにやったら下のほうの車を
買う人間は他のメーカーに行くんじゃないか？見ものだなあ。
５年ぐらいはマスコミも提灯記事を書くんだろうが、着実に
客離れは進みそうだな。

>>485
ソコを2極化ではなくて個性という事で押し切るためのサイオンブランド(ネッツ）ですよ。

>>479
そのとおり

値引きや細かいこと言わずに高級車をポンと買っていく高所得の人。
BMW、ベンツというだけでポンと金を出してくれる上客。
こういうレベルの客は些細なことは気にしない
財布にも心にも余裕があると思われていることが
暗に心地よいと考えている。

ここらあたりをBMW、ベンツへ誘導
実車を見てたとえ　ハァ？と思われても　
価格を見てたとえ　ハァ？と思われても
きめ細かい接客態度、豪華な店構えが
口を出せない空気を作る
高所得者のプライドを逆手に取る

高効率の集金システム、それがBMW、ベンツ


こんな感じ？ｗ

まあ上の世代に金使ってもらわないと
若い連中がぬるぽだからいいんじゃね？

北米が収益源で日本は頭打ちなのに
日本でレクサスを展開する必要はあるのか？

最初てアルテッちゃんとアリストとソアラ？

こりゃダメダよ、基本は最上級車からっしょ

いきなり1500万オバーの出して貧乏人は近づくなって感じ与えなきゃ

>>468
＞本当にあるとは思えんが〜

えっ、本当にあるだろ。自動車板や時計板行ってみなよ。
どれだけ絶大な支持を集める有名ブランドでもアンチは
存在するのが普通だろ。俺もどんなにカネ余っていても
トヨタ車とレクサスには乗りたくないぞ。

>>487
そんな感じはするな。
装備が違うとはいっても、現地のユーロ額面の販売価格を円換算してみても、
同程度の装備で１００万円ほどの価格差があるようだし。

>>491
いやいや、そのレクサスアンチってのが出てきたとして、そもそも、レクサスを買えるような人に現れるのか？ってことで。
興味がないって人はいるだろうが、アンチってのはな。

>>492
やっぱりアンチは存在するよ。
俺もどんなにカネ余っていてもベンツやBMWには乗りたくない。
車の『く』の字も知らない、となりに住んでるババァやジジィと同じ車なんてねぇ〜

・・・と思う奴が必ずいる。

LF-Aｷﾀｰ

正式発表前にカメラに映しちゃっていいのかよ

(･∀･)ﾆﾔﾆﾔ

ひまぽ

日本時間３：４５〜４：１０にＬＥＸＵＳ　ＬＦ−Ａの発表
今はリハーサルや準備中
http://www.lexus.com/autoshow/livecammain.htm?zone=page1

見方
Detroit Press Event
World Reveal: Jan 9
1:45 - 2:10 p.m. EST
のHIGHまたはLOWをクリック

金持ち喧嘩せず　
ブランドにアンチなんていませんよ
　いるとしたら酸っぱい葡萄と思っている人たちでしょう

>>498
どんなの出てくんだろ。
おフェラのパクリっぷりに思わずのけぞるかも。

くろっぽくておフェらっぽかったぞ

シルバーじゃなかったか？

祭り会場はこちらです

トヨタ４５００ＧＴ（新しいトヨタの一歩）
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1098788919/l50

じゃガンメタだな

LF-A
http://www.autoweek.com/files/specials/2005_detroit/lexus/lfa/pages/1.htm

ところで、まっすぐ走るのか？このクルマは。

しかし手酷いデザインだな。
アドバンスとしてはモノ足りないし、生産モデルとしては幼稚。

まぁ実車があったとしても、乗れないし買えないからどうでもいいが。

>>507
最近のトヨタは、良くも悪くもトヨタが確立されているから悪くないと思うがな。
パクリでオリジナルを作る腕前は大したものだし。

>>508
>パクリでオリジナルを作る腕前

禅問答か何かですか？

>>505

これが4500GTのショーモデルなのか！？
ある意味凄いな。これじゃ、世界中のカーデザイナーが
失笑してるだろ。デザイナー予備軍の学生も笑ってそう。
自動車の世界って、変なところが却って癖になる、そういう
カッコ良さを持ったやつがあるけど、これは単にダサい…。

これたぶん実車に近いだろうな
インテリアも作り込んでるし、今までのLFシリーズより現実的
顔さえかえればガヤルドに似た感じではある

>>511
そうか？作り込んでるのは認めるが、エクステリアはまだまだでしょ。造形荒いもん。

つーかこんなの売るならデザインをボルタにしとけよ

>>433のサイトはトップページにレースクィーンみたいなのが
出てる時点でDQNかヲタしか集まらないのが目に見えている。

逆輸入ブランドブームだが
日産もインフィニティディラーを出すのか？
スレ違いでｽﾏｿ

>>506

アリストは車重がとにかく重たいクルマで
しかもぶっといタイヤ履いているので真っ直ぐ走る。
200km/hオーバーでも無問題。
しかし、曲がるのと停まるのがとにかくダメ。
トヨタの高級車特有の静粛性を求めたのと
スペックに表れない部分のコスト削減の結果が
初代、二代目ともにフニャ脚で、プアなブレーキと酷評されている。
レクサスの看板で出るこの三代目もそうだろう。

http://cool.kakiko.com/listz/index.html

アリスト買うようなやつは、
そもそもコーナー攻めたりしないから別にいいんじゃね？
静かな方がいいよ

>>516
200�`オーバくらいからのブレーキが駄目ってクソだな・・・

アリスソフトと見間違えたのは俺だけじゃないはず。

>>516
現行のドッカンターボとはまた変わるんじゃないか?

というか日本国内で（というかアウトバーン以外）２００キロｵｰﾊﾞｰでの走行
って道交法違反だよね？
カーブでｽﾋﾟｰﾄﾞあまり落とさずに突っ込んでくやつって自動車学校行き直したほうが
いいよね、っていうか運転適正検査受け直したほうがいいだろ

まぁ、５０万もかければ満足できるレベルになるわけだが・・・ｗ

それでもアリストのブレーキは、前期型より今の方が随分良くなっているんだろ。
実は俺も前期型アリストを運転したことがあるのだけど（所有ではない）、
ブレーキの効きが悪く、より強く踏み込むとＡＢＳが作動すると言う場面があったが。
あれと比べれば、今乗っている現行型ＭＣ前デミオのブレーキの方が遥かにマシ。

>>515
そんなあなたに

日産、販売2チャネル見直し…日本でもインフィニティ
http://response.jp/issue/2004/0427/article59862_1.html

新しい情報ないですか？

それよりＶ８のアストンまだかなぁ。

○Ｓ　Ｖ１２気筒６Ｌきぼーん！
age

>>525
せっかく統合したのにまた新しい販売店作るのか

こんどは貧乏人とVIPwですから〜！
問題なし。

> ぶっといタイヤ履いているので真っ直ぐ走る。
この手の車運転した事無いんだろうな。
軽自動車の剃刀タイヤくらいしか実体験なくて、
想像して書いたんだろうな。哀れ・・・

>>529
販売店を整理して、日産店とインフィニティ店。

ヨタ経営者は感覚おかしくないか?
田舎だと、医者と公務員しか購買層いないぞ。

要するに、
外車需要＝ヤナセ購買層を食うことと
ジャージDQNにディーラーに来店させないことを目的にしてるんだよ
半端じゃないサービスを行って価格設定も馬鹿高になるんだろうな。
>>330が言ってることはやりそうだよね。
とにかく、貧乏人はセルシオで終了。
レクサスは、お大尽に売ります。
これがトヨタの狙い。

>>534
>>330の言ってることやりそう？
お前と>>330は脳細胞が足りないようだな。

ジャージＤＱＮってのがどういう人か知らんけど、改造セルシオを乗り回しているような奴なら、今でもそんなに多くはないだろ。
中小企業の経営者などで、２０〜３０年前にシャコタン・八の字・タケヤリ・デッパのローレルを乗り回していた人はわからんが。
どっちにしろ日本でセルシオ＝ＬＳ４３０を買うようなのは、中小企業経営などのおっさんたちだから、
レクサス店以降後も引き続き重要なお客様になるはず。

２０〜３０代の改造セルシオにのっているやつは、もとよりトヨタ販売店とは取引がないと思うが。
彼らが車を買うのはサンキョーやカーポイント湘南なんかだろ。

>>536
ﾜﾛﾀ
その通りだな。
アンタ脳細胞が人より多いみたいだね。

レクサスって、
セルシオが主力じゃないの？

アルテッツァ、ソアラ、アリストと
売れそうにない車ばかりで
一年も持つのかいな。

>>538
最初の一年間はブランド志向の客狙い。
次は本命のセルシオユーザーで安定収入狙い。
更にES他のレクサスブランドを随時登場させ増益狙い。

漏れはレクサス店オープン初日にオーダー入れる予定だから
ブランド志向の客ということになるのか orz

むしろセルシオとの連続性をつけたほうが絶対いいと思うのだがなあ・・・
へんにアリスト・アルテッツァのようにデザインが全然違うからブランドが身につかないんだと思われ。

オレもセルシオのモデルチェンジに合わせてスタートした方が良かったと思う
１番高い車が６００万円くらいでは、華やかさに欠ける気がする

2005/02/04, 日経産業新聞
レクサス上陸に揺れる輸入車勢――水面下では対抗策、市場頭打ち閉そく感も。

トヨタ自動車の高級ブランド「レクサス」の日本上陸を八月に控え、輸入車各社が揺れている。
輸入高級車市場は頭打ちが続くだけに、「ベンツ」や「ＢＭＷ」は顧客層拡大の活性剤になるとの期待を抱くが、
トヨタの販売力を武器にする車両群が既存市場を侵食するのはほぼ確実だ。輸入車各社はレクサスの参入を迎撃できるのか。
　かつては国内全乗用車市場の一割に相当する四十万台弱に達した輸入車市場は一九九八年以降、二十七万台前後で推移している。
中核である高級車は三百万円超の車が四七％、五百万円超でも二〇％を占める。景気回復局面にあった二〇〇四年も前年比二％減の
約二十七万三千台にとどまっただけに、輸入車各社の閉そく感は強い。
そこに追い打ちを掛けるように登場するのがレクサスだ。米国では八九年の発売以降、瞬く間に高級車市場を席巻。
〇三年の販売台数は約二十六万台と五年連続で高級車部門のトップを占めた。その後、欧州など六十カ国以上を経て初めて日本の地を踏む。
「新製品導入に際して考えることは常に二つ。既存顧客のつなぎ留めと新規顧客の取り込みだ」。レクサス導入を指揮するトヨタの笹津恭士専務はこう前置きしたうえで、
「後者は現在の輸入高級車のユーザーだ」と名指しする。
　ただ、迎え撃つ輸入車首脳陣は申し合わせたように「期待感」を口にする。「高級車市場が活性化する」（ダイムラー・クライスラー日本・ＤＣＪ、ハンス・テンペル社長）。
「国産メーカーが輸入高級車の価値を認めた証左。国内ユーザーがその価値に目覚めれば、輸入と国産の垣根がなくなる」（フォルクスワーゲングループジャパン、梅野勉社長）。
　確かに、レクサスの登場は輸入車を含めた高級車市場全体の注目度を高める。ユーザーがレクサスに興味を持てば、購入の検討に際してベンツやＢＭＷなど輸入高級車を比較対象にするからだ。

542の続き
　輸入車各社は水面下では着々とレクサスへの対抗策を進める。ＤＣＪは「ヤナセ」や「シュテルン」などの名前を冠していた販売店の名称を順次、「メルセデスベンツ」に変更。
店舗の内外装もドイツなど世界基準のデザインに統一し、ブランド力を強化する。
　今年は各社の主力車が世代交代するタイミングでもある。アウディは「Ａ４」の新型を今月投入。ＢＭＷも発売三十周年を機に実力車「３シリーズ」を春にも全面刷新する。
「製品構成がかつてないほど充実する」（ＢＭＷ日本法人のヘスス・コルドバ社長）中で、レクサスに対抗する体制は整いつつある。コルドバ社長は「ブランドとは歴史が証明した品質。
バッジの付け替えでは構築できない」と「お手並み拝見」の構えさえみせる。
　だが、当の輸入車業界が「今年の販売台数は前年並み」（日本自動車輸入組合）と見ているのも事実。全体のパイが増えなければ、
レクサスと真っ向からぶつかるベンツやＢＭＷはやはり侵食される懸念がつきまとう。
　振り返ると、輸入車の歴史は国産車の高い牙城をどう乗り越えるかという道のりでもあった。
日本の乗用車販売に占める輸入車比率は九％と、英国（八〇％）やフランス（四〇％）はもちろん、同じ自動車立国のドイツ（三六％）と比べても極端に低い。
　「輸入車市場が活性化する」という見通しは中下位メーカーにある程度当てはまっても、
上位の高級車各社にとっては淡い期待に終わるのではないだろうか。（小高航）

>>439
その一般の人は顧客として見てない訳で・・・

>>447
その都市伝説をホントにやっちゃったからレクサスブランドが定着した

>>468
ネッツ店は元々、次期社長の章男氏キモ入りのブランドとして創設されたからVits・wishに代表される人気車が
投入されてるしアリスト程度の利益は無視しても問題ないです
現トヨタ４チャネルの中で最も安定した利益を出しているチャネルです

　　　　　　　　　　　　

最近のトヨタは本当にチグハグだな。
全体はまずまずなのにディテールが餓鬼っぽかったり、その逆だったり。

良い感じなのはエスティマ、旧ヴィッツまで遡らなきゃ思いつかん。

もうある意味、団塊をアテにしてない
店ごと、チャネルごと、変更にかかってる

トヨタで一番いい車は何？

セールスがマジェスタを薦めていたが？

じゃあそれで

>>548
トヨタブランドだとマジェスタが一番上になるらしい（センチュリー抜かす）

レクサスの求人に応募してみようかと思ってる♀ですが
止めたほうがいいですかね？
容姿は中の上って程度かと思うんですけど。

英語のほかにDQN語も理解しなくてはいけないが…大丈夫か？>>551

顧客としてふさわしくない人物に対して丁重にお引き取りいただくための
スキルが必要になってくるのか。

>>552
あ〜じゃあ無理ですね〜ｗ
デパに勤めてたのでＤＱＮの応対には慣れてますけど。
英語は無理。英語使うほど日本人の客は少ないのか？

正規ベンツとかBMWで経験があればいいんじゃないか？
どうせハクを付ける為の別ブランド展開だし
駄目もとでトライが就活の基本だけどな〜ｶﾞﾝﾊﾞﾚ

レクサスって、
全国で一会社なんかな？

店舗数からいけば
恐らくそうだが、
地方都市と都心部じゃ
かなり客層が異なりそうだ。

ほとんどのディーラーは各地域のトヨタ系ディーラーが兼業するんだろ。

なぜかサウジアラビアでレクサスを扱ってる会社が日本に乗り込んでくる
ケースもあるようだけど。

>>556
>>557の書いてる通り兼業がほとんどです

独メルセデス、品質悪化でシェア低下―顧客はレクサスなどに乗り換え

２月９日（ブルームバーグ）：自動車メーカー大手の独ダイムラー・クライスラー傘下の
メルセデスが、ドイツと米国の顧客満足度調査で順位を大きく下げている。技術的欠陥が一因だ。
　フランクフルトの法律事務所に勤務する弁護士のドミニク・ウェンデル氏も、メルセデスの
スポーツカー「ＳＬＫ350」の屋根の不具合などにうんざりし、昨年トヨタ自動車の
「レクサスSC 430」に買い替えたという。
　高級車メーカーで最大手のメルセデスが同業のＢＭＷやトヨタ自動車にシェアを奪われ、利益も
落ち込んでいるなかで、親会社ダイムラー・クライスラーが10日発表する2004年第４四半期
（10−12月）決算は、50％を超える減益となる見通しだ。ブルームバーグがアナリスト14人を
対象にまとめた予想平均では、純利益は６億3400万ユーロ（約854億円）と見込まれている。
　昨年10月にメルセデス部門の最高経営責任者(ＣＥＯ)に就任したエックハルト・コルデス氏
（54）は、米ドル安・ユーロ高の打撃を緩和するため、経費削減に取り組む計画を表明している。
2004年には国内従業員と５億ユーロの経費節減を交渉。今後生産される自動車製品については、
確実に品質基準を達成させる考えも示している。
　デカ・インベストメントの運用担当者、マイケル・シュナイダー氏は、「顧客を失うと、
取り戻すのは極めて困難だ」と述べ、「メルセデスのイメージを回復するには時間がかかろう」と
述べた。
　米Ｊ．Ｄ．パワー・アンド・アソシエーツの６月の信頼性調査では、メルセデス・ベンツは
37ブランド中29位。４年前は、メルセデスの順位は38ブランド中７位だった。ドイツでは、
国内販売全車種で電子部品の欠陥が最も多く、昨年３月のＡＤＡＣジャーマン・オートモービル
・グラブの顧客満足度調査では、33ブランドのなかで最下位だった。
http://www.bloomberg.com/apps/news?pid=90003009&sid=akR2qB9hsX1I&refer=jp_top_world_news

【経済】独メルセデス、品質悪化でシェア低下　顧客はレクサスなどに乗り換え
http://live14.2ch.net/test/read.cgi/wildplus/1107929786/l50

レクサス　NCV130　ビジネスパッケージ

あげ

便痛の品質なんて昔からそんなもんだろ。むしろ電気系のトラブルなんかだと今のほうがマシだぞw

この前、ＡとかＣに乗ったけど何だかなぁでした。
とよだの２Ｌクラスと同じ質感なのに値段が＋１００〜２００万違うんだよね
ＥやＳは違うのかいな？

LF-Aて本当にでるのか？

ホリデーオートにＩＳの確定？イラストが乗ってたね
かなりイイじゃない欲しいよ

レクサスは応援したいね
これで少しでも日本における日本車の地位が向上してくれれば・・
まぁ、日本の国賊ヒョウロン蚊＆その信者どもは必死になってレクサス叩きを
するだろうが
アメリカでレクサスをはじめたときも日本の糞ヒョウロン蚊どもは
叩きまくってたからな
日本メーカーが高級車市場に参戦するなど生意気なんだよボケてな具合に名

>>565
いいこと言うね

ＬＳの上のクラス車はＳＬＳってのはどうだろう。

そういや、今夜のターミネーターでSCが出てきたね。

ついにソアラという名前とお別れする日が来るのか・・・

名前（ペットネーム）なんて飾りです。
数字と記号で充分ですよ。
島国の日本人には解らんのです。

ｱﾘｽﾄ、、いいなぁ

でも、世代車種ごとの変なマーク､ロゴがなくなると、
デザイナーの働く場が減るんだよ。

>>311
エンリコ・フミア会心の傑作の良さが分からんとはな…

IS抗

SC430がレクサスに移行するなら、トヨタでソアラ復活させて欲しいな。
マークＸベースの2ドアなら、そんなに開発費もかからんだろ。

ニューIS実写タシーロ
http://www.we-todd-did-racing.com/wetoddimage.wtdr/wODA0MTMzNnM0MTNkZmQzMXk1NDE%3D.jpg

>>577
いやにホイールベースが長く、ボディ全体も大きくなったように思える。
既報どおりかなり大型化したのか。

もう全身写真が公開されてるな
http://www.lexus-europe.com/about_lexus/news_and_events/geneva_4.asp

>>578
ようはGSのホイールベース短縮版的なものみたいなんで
いままでのアルテッツァとは別世界の存在かと

【ジュネーブモーターショー05】アルテッツァ 改め レクサス IS 登場
http://response.jp/issue/2005/0301/article68531_1.html

レクサス GS ギャラリービデオ

オーバービュー
ブロードバンド
http://mfile.akamai.com/8065/wmv/toyota.download.akamai.com/2320/lexus/media/gallery/windowmedia/highendvideos/GS06_Chapter1_WinHi-v2.asx
56K モデム
http://mfile.akamai.com/8065/wmv/toyota.download.akamai.com/2320/lexus/media/gallery/windowmedia/lowendvideos/GS06_Chapter1_WinLo-v1.asx

パフォーマンス & テクノロジー
ブロードバンド
http://mfile.akamai.com/8065/wmv/toyota.download.akamai.com/2320/lexus/media/gallery/windowmedia/highendvideos/GS06_Chapter2_WinHi-v1.asx
56K モデム
http://mfile.akamai.com/8065/wmv/toyota.download.akamai.com/2320/lexus/media/gallery/windowmedia/lowendvideos/GS06_Chapter2_WinLo-v1.asx

セーフティー
ブロードバンド
http://mfile.akamai.com/8065/wmv/toyota.download.akamai.com/2320/lexus/media/gallery/windowmedia/highendvideos/GS06_Chapter3_WinHi-v1.asx
56K モデム
http://mfile.akamai.com/8065/wmv/toyota.download.akamai.com/2320/lexus/media/gallery/windowmedia/lowendvideos/GS06_Chapter3_WinLo-v1.asx

スタイリング＆ラグジュアリー
ブロードバンド
http://mfile.akamai.com/8065/wmv/toyota.download.akamai.com/2320/lexus/media/gallery/windowmedia/highendvideos/GS06_Chapter4_WinHi-v1.asx
56K モデム
http://mfile.akamai.com/8065/wmv/toyota.download.akamai.com/2320/lexus/media/gallery/windowmedia/lowendvideos/GS06_Chapter4_WinLo-v1.asx

トヨタ奥田会長は 中国からの「単純労働者受入れ」を強く主張。しかし米国及びEU先進国は、
すでに３０年前（1975以前）から単純労働移民を禁止している。ｗ
↓

■奥田会長 「単純労働者受入れ慎重論は、絵空事」 ■

日本経団連の奥田碩会長は12月１日、都内で開いた外国人受け入れ問題シンポ
ジウムで講演し、 「単純労働者の受け入れは慎重に考えるという政府の公式見解は
現実とかけ離れた絵空事、建前になりつつある」と批判し、積極的 な政策を求めた。
経団連は４月、日本経済に「多様性のダイナミズムを生かす」との観点から単純労働者
を含めた受け入れ体制の整備を提言している。

奥田会長は講演で「すでにわが国には外国人が多数就労し、経済の一部を支えて
いる。重要なのは受け入れるか否かでなく、 いかにうまく受け入れるかの議論」と強調。
日本とフィリピンで合意した看護師・介護士 の受け入れでも「（合意内容に）具体的な
人数が盛り込まれず、なるべく小規模にとどめ たいとの日本側の意図が透けて見える。
大いに不満を感じる」と述べた。
http://www.mainichi-msn.co.jp/keizai/wadai/news/20041202k0000m020068000c.html

立ち上がりにセルシオ無くて大丈夫か？
インパクトに欠けるような

書けるのか？

衝撃的な事実。アメリカ人も　レクサスが偽りの豪華さであると気付いたようだ！
http://forums.autoweek.com/thread.jspa?forumID=9&threadID=11820&start=45&tstart=0

Re: Lexus #1 Luxury brand for 5 consectutive years.What do you think?
Posted: Feb 7, 2005 8:39 PM Reply


LEXUS sells more of the cheaper models than its competitors...BMW, Cadillac, and Mercedes...

LEXUS is a pseudo-luxury version of similar Toyota models like the Camry/Avalon

pseudo　 ：偽りの, 見せ掛けの

そりゃES（日本名ウィンダム）のことだろ

>>585
おいおいキャデラックも入ってるよ。あんな屑鉄には圧勝だろ。

>>1-1000
レクサス店は175cm以下、チビ、デブ、ハゲ、ブサイクは不可らしい。
http://life7.2ch.net/test/read.cgi/hage/1108064238/

なんちゃってスポーツだけどな。。。

>>585
アメリカ人はアメ車が糞過ぎて外車にあてこするぐらいしかできないから･･･。
てかそういうサイトってアメ車メーカーの工作員とかもいるんだろうし。