【自動車】「日本車の品質、ドイツ車より上」 独オートビルド調査-1位はマツダ【12/02】

あぼーん

しかし、日本の車業界は絶好調だな。





三菱以外は。

ｽﾝｽﾝｽｰﾝ

>905
は？

>940
ハッ

>>937
それなら潰れかけのFIATがLADAブランドで更に安売りは？ｗ

>>909
俺、昔ゴルフにはねられた事あるけど、めちゃくちゃ頑丈だったぞ。
こっちは自転車全損、全治１ヶ月だったのに、ゴルフはフォグランプが
割れただけだった‥‥

ｽﾝｽﾝｽｰﾝ ファイヤァー

漏れの親父がマツダの現役ｵﾌｨｽ人なんだけど、
昨日朝から電話が凄かったそうな。
特に日産と三菱から。車を提供かなんかしてるらしいから。

確かにボンゴがバネットになったりデリカになったりしてるから
被害が及ぶのはマツダだけじゃないんだよな。

http://www.auto-web.co.jp/NEW_CAR/DETROIT2005/GERMAN/Mercedes-Benz-M/index.html

これ明らかにハリアーの影響受けてるよねぇ。

マツダ独立しないのぉ？

メリットがない

RX-7ってもう売ってないのね。
欲しいのに。

中古であるだろ

水素自動車に期待しろ＞ロータリー厨

ガソリンでロータリーを使うと混合気の密度が均一でないので
排ガスも汚いし効率も悪い。

水素だろうが排ガスは出るぞ。
日本で唯一ルマンに勝ったエンジンなんだがな。

>>948
ハリアーは珍しくトヨタがパクられる側に回ったクルマ。
それ以外はトヨタがパクることのほうが多かった。
そのくらい許してやれよ。

>>954
そのおかげで排気量3倍換算とかいうイヤガラセをいまだに受けてるけどね。

トヨタはハリアー以外にもヤリスやRAV4みたいにセダン以外は
パクられる側になって健闘してるんだよね。
セダンでもプリウスは秀逸だった。
手堅く稼ぐ部分はパクりでもなんでもして稼いで
新しいコンセプトも出して話題と新しいマーケットを得る。
金持ちは何でも出来るね。
マツダは金無いのにトヨタ以上に頑張っていたから会社が傾く。。。。

　 ,j;;;;;j,. ---一､ ｀ 　―--‐､_ l;;;;;;
　｛;;;;;;ゝ T辷iﾌ i 　 　f'辷jァ　 !i;;;;;　
　 ヾ;;;ﾊ　　　　ﾉ　　　　　　　.::!lﾘ;;rﾞ　　　　トヨタと言えばカリーナ
　　 `Z;i　　　〈.,_..,.　　　　　　ﾉ;;;;;;;;>　　そんなふうに考えていた時期が
　 　,;ぇﾊ、　､_,.ｰ-､_',. 　 　,ｆﾞ: Y;;f 　　　　俺にもありました
　　 ~''戈ヽ 　 ｀二´ 　　 r'´:::.　`!

>>953
いつになったら実用化されるのかわからん。

ヒュンダイは日本企業って数えていいだろ。
技術は日本のをパクッてるんだから、ヒュンダイの技術は日本の技術で。

>>959
「日本の技術」っつったら、

１．日本の技術者が開発した技術
２．海外の技術者から学習した技術
３．日本の工員ならではの高精度・高品質製造

だろう。
チョンの場合、３が抜けてるし。
２は特許料も払ってない「違法技術」の場合が多いし。
第一、中身がチョン製なのか輸入品組み込みなのか、あえて公表してないし。

「買った」の間違いだろ。
デザイン等はパクっているかもしれんが

「日本車の品質、ドイツ車より上」　独専門誌が調査
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/car/1102154027/368-373

373 名前：クオリティーレポート2004 投稿日：04/12/22 19:58:32 ID:JAY/EoO2
ケヤーなき介護ケース

不具合は、迅速かつ適切に除去されれば許容出来るものだ。マーケティングエキスパートは、
スムーズな手直しアクションの実施により、メーカーがかえって顧客との関係を深め、イメージ
向上が出来るとさえ主張している。

だが、これは理論である。現実には、ワークショップを訪れたり、電話で顧客ケヤー部門と
コンタクトをした時に、大きなフラストレーションの生じるケースが多い。
というのも、出荷した製品に不具合が出た場合、いまだに「トリック、隠す、騙す」が
モットーとなり、正直に認めたり、事態を透明にすることは御法度だからだ。

●例えばＢＭＷ。本誌は2004 年初めに3 シリーズの後軸固定部が床鉄板から剥離(はくり)する
　可能性のあることを発見したが、ＢＭＷはこの設計欠陥に対し次のような珍奇な説明を行っている:

「こうした事態は、出力の大きなエンジンを搭載し、マニュアルギアを装備した教習所の
　車ないし(キャンピングカーを)牽引した車で生じている。」

それだけではない。潜在的に(剥離の危険のある)全3 シリーズ車の無償コントロールは、世論の
圧力が増大してから初めて実施された。4 年、5 年稼働車についてはＢＭＷはなるべく忘れて
貰いたかったようだ。

● 別のバリエーション。メーカーは手直しを望んでいるのに、ワークショップが聞く耳をもたない。
　例えばVW。1999、2000 モデルイヤーのゴルフ、Bora (55kW、74kW、50kW SDI) はギアのネジに
　緩みが出る可能性があるため、VW はワークショップに対しインスペクション時にこの点を特に
　チェックするよう要請し、非常に明瞭な作業指示も送った。にもかかわらず、本誌
　《ワークショップテスト2001》結果ではその指示に従っていたワークショップは 8社中 1社に
　すぎなかった。3 年後、VW は、ギアが損傷したら、コストの70%を負担するとの発表を行った。
　過去の手抜きの高価な代償である。現在の間違いの代償は誰が払うのだろうか？ (M.メッチュ)

・・・なぜ三菱のポジションが良いのかは自明だ。
ドイツメーカは三菱以下とみなされて当然。

欧州人はナマケモノったって、宗教的信条の問題が絡むから一概にそうとも言い切れん。
労働の後に十分に休むのは神の意志に基く正当な権利なんだから。
宗教的信条なんかどこ吹く風と命落とすまで働き続ける日本人を「ズルイ」と言う気持ちはまあ分る。

日本人が、人権感覚ゼロで金儲けに邁進する中国を非難しつつもとてつもなく脅威に感じているのと同じだ。

AutoBild誌面にはブランド別の修理必要率も載っている。

トヨタ、ホンダは1%未満、三菱は3.2%。ドイツブランドはどうか？
BMWが6.1%、AUDIが6.2%、メルセデスが8.3%、VWは9.7%、Opelは10.4%。
何処も三菱以下。これがドイツメーカの現実。

ワーストはルノーで11.5%。「ルノーの修理必要頻度は、何とホンダ、トヨタの14倍である」と叩かれるのも当然。
日産もとんでもない会社とひっついたものだ。

整備して性能維持できるのとそもそも設計強度が足りないのとじゃ比較にならん。

>>966
これはどっち？ｗ

●例えばＢＭＷ。本誌は2004 年初めに3 シリーズの後軸固定部が床鉄板から剥離(はくり)する
　可能性のあることを発見したが、ＢＭＷはこの設計欠陥に対し次のような珍奇な説明を行っている:

「こうした事態は、出力の大きなエンジンを搭載し、マニュアルギアを装備した教習所の
　車ないし(キャンピングカーを)牽引した車で生じている。」

>>965
日産社はルノーのエンジン使っているわけじゃないからなぁ・・・

>>965
だからルノーは日産をかったともいえる。
多少コントロール外れても言いから、車のQCノウハウと大型車のノウハウがほしかったんだろ。

ルノーも一時期改善傾向出てたんだが・・・日産買収後
また悪化傾向とは如何に

そーいや石田純一がフェラーリ買ったら三日で燃えて、あきらかに欠陥ってわかったから
フェラーリ本社にクレームしたら、本社はレース（F1）の為に車を売っている。買ってくれたのはそれを応援してくれたからであり、今後も応援して欲しい。
みたいな手紙ひとつで丸め込まれた（とゆうかクレームやめた）っつてたなぁ。３６００万って言ってた。
三菱もこうゆう客ばかりだとよかったのにな。

>>967
社員必死だな。w

三菱グループの隠しに隠した膨大な数の欠陥で何人の人間が殺されてると思ってるんだ?

>>971
その話、本当なの？

話に尾ひれが付いてない？

>>971じゃないが
>>973、ロンブ−が司会の芸能人格付けチェック男版で言ってたよ。

三菱危ないって言っても
金持ちがふんぞり返って乗っている欧州車より安全なんだな。

>>916
あの時TOPGEARの司会のジェレミーが言ったのは、
「ゴルフのがいい。なぜならホンダを買ったら一生ホンダだぞ（You will end up with honda.）。」
っていうことでしょ？いつもの日本車に対する皮肉。しかし、あの人滅多に日本車ほめないよね。
でも雑誌版のTOPGEAR年間ランキングのトップは半分くらい日本車だったよ。

>>975
三菱グループ製品みたいに走行中突然タイヤが外れて飛び出して親子が殺されたり、
ブレーキ効かなくて大事故を起こしたのに製造メーカにも嘘をつかれて警察も誰も信用してくれなくて
精神科に入院させられたりとかしないから安心しろ。

ヒュンダイや三菱叩いてる奴が>>1のランキングを見て発狂してるな

>>974
＞三日で燃えて

ってのもなあ・・・。

で、石田は今はベンツかアストンマーチンにでも乗ってるのかな？

どうせブレーキ引きっぱなしだったんだろ。

>>979
DB9だったかな？
燃えたフェラって456かなぁ。乗ってるって言ってたけど。

いいからあえて貶すという事はあると思われ。
本当に駄目なものは歯牙にもかけないしなあ。

マツダ車なんかみんなAE111後期トレノのテール(S2K)ぽいのになったね、純正でユーロテールってのは(・∀・)ｲｲ!!
販売も報奨金まるっと使って値下げ馬鹿みたいにしてくれます(RE以外)、なんでこんだけ条件良いのに売れんのだ
どう考えたってディーラーのせいだな、無料や値下げのサービスは客には喜ばれるが直ぐに飽きられるって事ワカットランのかな
現に北海道の某マツダディーラーはめちゃくちゃ儲かっているらしい、日本マツダは売り投げしているうちは大勢でけんのぅ

>>978
三菱と同列に語るだなんて．．．






ヒュンダイを馬鹿にするな！！！！！！！！

石田のような実例があっても、
外国車は叩かれないよね。

>>984
じゃあ三菱より下のベンツやビーエムを馬鹿にします

三菱買う香具師なんて >>986 みたいなキチガイしかいないんだろうな。

そりゃ潰れる罠。