【自動車】「夢の軽量車」開発　車体の７割がプラスチック

「夢の軽量車」開発　車体の７割がプラスチック
　高岡市のプラスチック成形メーカー、タカギセイコーは二十六日までに
自社の成形技術力を生かし、車両ボディーの七割をプラスチック製とした
「プラスチックカー」を開発した。
環境保全に関心が強まる中、軽量化を図れるプラスチック部品の活用は欠かせず、
同社では、耐熱性などの機能を強化した上で「夢の車」の実用化を目指す。

　四輪車両部品の製造を行う同社は一年前、プラスチックカーの開発チームを編成した。
車体のデザインからボディー形状の検討など全工程を自社技術で進めた。

　開発されたプラスチックカーは二人乗りの軽自動車。
同型車両で各メーカー平均１５― ２０％のプラスチック部品比率を、国内最高の７５％に高めた。
社員から公募した車名は、社名のタカギセイコーと「アタッカー（攻撃者）」をかけた
「タッカー」とした。第一号の開発事業費は三千万円に膨らんだが、
実用化されれば、部品同士の溶接、プレス工程も必要なく、大幅なコスト削減が可能になる。
羽場光明社長は「従来型の車両から約３０％の軽量化が可能だろう。
プラスチックボディーの時代が必ず来る」と話す。

イカソ〜ス♪
http://www.toyama.hokkoku.co.jp/_today/T20041127004.htm

依頼ありました
◆スレッド作成依頼スレ★13◆
http://money3.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1097172406/811

こんどこそ２さまｗ

ニチモは昔から１００％だよ

でっかいﾎｯﾁｷｽ

後はエンジンとタイヤだな。

300℃くらいなら、最近のプラスチックはぜんぜん屁一気。

耐熱性はともかく、耐衝撃性はどうなんだろ。

最近のプラスチックは固いのか。

ぜひエンジンブロックをプラスチックで！

でっかいマブチモーターと乾電池で完成だなw

真夏の暑さでプラスチックが溶けそうな悪寒

窓ガラスは当然サランラップか？

FRPとは違うのか？

タッカーってぱくりか、衝突時に車体が刺さって大変なことになりそうだ

>>12
LOTUS ESPRIT?

風で飛ぶ。

リアルチョロＱｷﾀﾜｧ*･゜ﾟ･*:.｡..｡.:*･゜（n‘∀‘）ηﾟ･*:.｡..｡.:*･゜ﾟ･* !!!!!

再利用できなければ余計環境に悪いな。

開発費3000万は異常に安いのですけど
大丈夫？

プラスチック原料も石油なんだけどもな。

事故ったら即死する悪寒！

タッカーって名前はいかんよなあ。プライドなさすぎ。
それとも社長あたりがあこがれてるのかな。

ライターで熱したドライバーで、ボディをぷすっと……

統一前の東ドイツ、ボンネットなんか紙で乗用車作ってたもんなー！　
これ本当よ。

昔、東欧かソ連かで樹脂製ボディーの車なかった？

>23
トラバントだね。
しかも２スト、５００ｃｃ（ｗ

ＦＲＰなら昔からあるけど、熱彫塑性プラスチックなんだろうね。
１０年以上前にもプラスチック製のホイール開発したところがあったけど
はつばいしたかなぁ。

>>25
ネタありがとう。マニア垂涎のクルマだにゃ、こりゃ！

値段、高ー（たっかー）

歌丸です。

外装にＦＲＰの試作車を披露　富山県のタカギセイコー

　樹脂製品総合メーカーのタカギセイコー（富山県高岡市）は、外装に繊維強化
プラスチック（ＦＲＰ）を取り入れた車を製作し２６日、お披露目した。

　車は幅１・７メートル、長さ３・４メートルで、後部は荷台になった２人乗り
の小型車。ベースはホンダ車を使い、外装全体の７５％を樹脂化した。昨年１２
月から製作に取り掛かり、今夏に完成した。

　見た目は鋼板を使った一般の車両と変わらないオレンジ色の試作車を前に、羽
場光明社長は「最初にしては良い出来栄え」と顔をほころばせた。

　同社は今後、車体強度を高めるなどの開発を進める方針で、将来プラスチック
製の車が公道を走る日が来ると期待している。

http://www.chunichi.co.jp/00/thk/20041127/ftu_____thk_____007.shtml

>>29
ソース・サンクス。
ＦＲＰは昔からあるし、ごみ処理の問題もある。
外装だけでなくボディーもＦＲＰならロータス・エリートが有名だね。

FRP製ならフジキャビンがとっくに公道走ってましたがな、50年前に。

MAZDA AZ-1

松任谷由実がドアに蹴りを入れても大丈夫！ポリカ（ポリ・カーボネート）製品
（知ってるかな〜ぁ？）

【ポリ・カーボネート】
※像が踏んでも壊れないアーム筆入れで有名
ガラス・ビーズ入りやガラス繊維入りもあるでよ〜ぉ！（FAXや小型LBPフレーム）

タッカーってもろパクリじゃん。

しかもGFRPなら廃棄できなくて大変。

CRFMの外殻な車ｷﾎﾞﾝ!!

CFRMだよ
なんだよCRFMってorz

>>31
知っていてもフジキャビンは書かなかった。だってしょぼいんだもん。
>>33
欧州車でも今でもあるような。

>>30
エリーゼ？

>>39
エリーゼじゃないよ。昔の車。
ロータスの車はＥで始まる名前を沢山作ったのでややこしいけど。

３０％しか軽量化できないんじゃ、デメリットの方が多そう。
プラスチック車を作るからには２シーターで車重２００ｋｇを目指せ。

>>1
トラバントを忘れないでください。

貧弱なアルミ鋼板使うぐらいなら、プラスチックのほうがいいんじゃね？

>>43
思い出した。衝突時にエネルギーを吸収しにくいんだよねＦＲＰは。だめぽ。

日本人なら竹でつくれ！

>>45
意外によsage

風に煽られるのは怖いって

衝突安全性や耐火性はどうなんだろうか？

smartもFRPだな。

>>40
しらなかったよthx

AZ-1の再来か？
まあ東欧ではダンボールがデフォだからな。

しかし、タッカー車と引っ掛けたって、嘘でも言えんかね。

>>40
初代のエリーゼじゃなくて？

まあ現行のエリーゼもFRPボディだけど

>>41　＞　３０％しか軽量化できないんじゃ、

そんな貴方に、＜　カーボン・ナノ・チューブ　＞、なの。

ニュース速報＋　「【技術】「夢の軽量車」開発…車体の７割がプラスチック　」
http://news19.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1101518391/175

　　＞　もしそれでも強度不足なら、「カーボンナノチューブ」と言う炭素繊維を、
　　＞　使えば、一挙に＜　４０倍　＞も、強く出来るらしいＹｏ。

炭素って沢山ありそうだけど、地球上に0.5パーセントしかないのよ
まぁ炭素固定にはもってコイだけどね

　 ／'　　　　　　　　　　 　 ｀ヽ_
　 /!'　　　　　　　　　　　　　　　 ｀ゝ
. （　　 　 　 　 　 ,、　,ｲ　 ,、 、　 ｀ヽ
　 ゝ　　　,イ-ト､ﾘ_ヽﾉ V´ ﾚ',.-､ ,　）!
. （/　　 　 ）´､r‐o-＝'　/=c<,ィ ﾙ'
　 !　　r‐､ }　 　ー‐'　　（ ｰ-'　!/ 　 　
　 ヽ　{.fi {（　　　　　 _」　　│　　　ﾉ
.　　ヽ. `ｰ;`' 　 　 r─-､´　　/　 　 '⌒i　
　　　_｀ヽ {　　　 └--‐'　 ／┐　　　　`ｰ
　 　 | ￣￣￣|┐　 ´,. ‐'´　　｢７
　
アムロ『ララ僕にも見えるよ。朝鮮総連　朝日のニュ−ス・ディレクタ-は
　　　　在日韓国人。多くの朝鮮人が勤めている。
　　　　朝鮮人宗教の創価学会・TBSも同じだということを。
　　　　朝鮮人が、日本の国益、外交を語るのが僕にも見えるよ。』

タングステン製の時代が来ます
ダンプと衝突してもへっちゃらです

やっぱり劣化ウランだな。
ニューモに提案しに行くかな。

すべてプラスチックですか、よさげでですな〜
漏れ愛媛人だけど、これと似たような記事が最近載ってた
地元の新聞でカーボンホイールの試作品ができたらしい
アルミホイールの１／４の重さだとか．．．

タッカーって昔なかったっけ？アメ車で

そんなに軽くしたら、横風を受けて吹き飛ばされやしないかと心配になる。

昨日も盛岡(?)でトラック横転したしね。

>>59
映画化もされたね。なんかフロントの真ん中に、曲がる方向に応じて
動くライトがついてる車売ってたの。普通のライトの他に。
ビッグ3に潰されたんだっけか。

http://write-off.cside.com/car/tucker/

そいや、GMサターンもプラスチックでなかったっけか。
ドアが凹みません！とかいって、乗っかって跳ねたりしてるの。

http://response.jp/issue/2003/0414/article50295_1.html

まず、自転車をプラスチック化してみろ。
話はそれからだ。

次のボンドカー決定

>>52
これだね。２代目エリートもあるけどそれは違う。ＦＲＰのフルモノコック
というとこが味噌。でも、コーナーでがんばりすぎると割れたらしい。
ttp://www.ma.ccnw.ne.jp/toshi-n/page020.html

板金屋さんの組合が黙っちゃいなかったりして。

カーボンモノコックで　gogo！

>>52
エリートは日本の高速道路（首都高か大阪環状線か忘れた）で、
サイドブレーキ引きっぱなしだかで、全焼やって写真週刊誌に
遺骸を晒したクルマでしょ。それが響いてか、日本では安全性を
消費者が疑ってしまって、素材的にミソ付けてしまったけど・・・。

フェラーリとかポルシェはカーボンFRPでフラッグシップ作ってるけど。
滅茶苦茶性能凄い

フェラーリ308GTB時代もFRPボディあったな。
あとはポンティアックとコルベットとTVRとジネッタとベックと・・‥‥…

漏れちゃん的にはモーガンの木骨フレームの方が萌える

ただし高級マシンでなければチョップドロービングを混ぜこんだ樹脂をだばっと流すだけ。
これじゃ割れる。
F40と959はカーボンケプラーFRP。

でもなんか目新しいものがあるんだろ？きっと。

低公害車を石油原料の部品で作るのか。

1/1スケール夢のプラモデル　ｷﾀｰ

すでに今のスポーツカーは1/1プラモ状態だしなあ。
タミヤのフェラーリエンツォとか組み立てるとよく分かる。

>>65
実は競技用自転車の構成素材は航空機同等。
市販の四輪車では使えないような高価な素材がわんさか。
ハードルは高い。

半世紀近く前にフジキャビンというFRPボディーの車が生産されていたよ。

いっそのことボディレスのBriggs。

>>65　＞　まず、自転車をプラスチック化

「カーボン強化プラスティック」の自転車なら、世の中にいくらでも有るのよん。

「　カーボンフレーム　」
http://images.google.co.jp/images?q=%E3%82%AB%E3%83%BC%E3%83%9C%E3%83%B3%E3%83%95%E3%83%AC%E3%83%BC%E3%83%A0&hl=ja&btnG=Google+%E6%A4%9C%E7%B4%A2
ちょっと、高いけどね。。。

ベンツのカーボンケプラー製造機すさまじい
安くなりそうにない・・

　
プラスティック化するのならば、「フレーム構造部」も全て含めて、
強化プラスティックで作らないと、価格低減でのメリットは、余り出て来ないと思う。

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>>84
ルナチタニウム？

ｵタッカー

太陽電池は開発されないの？コスト高？石油産業の思惑？どうして？

事故ったらものすごい勢いで燃えそうだな。全身燃料みたいなもんだ。

サターンはすでにプラスチックじゃなかったか？

ガワはプラスチックで基板はGFRP両面に張ったエポキシだったよ。

>>65
http://www.vividcar.com/cgi-bin/WebObjects/f1b8d82887.woa/wa/read/f747e928b6/

ボディが紙製のトラバンドには負けるな
さすがドイツの科学力は世界一イｨｨｨｨ!!