【自動車】マツダ、新中期経営計画「モメンタム」を発表-3年で新型16車種投入【11/10】

マツダは、10年先の長期ビジョンを描き、そこに向かう新たな中期計画「マツダモメンタム」を策定して発表した。
現在進行中の計画「ミレニアムプラン」に続く計画で、新計画のもと、現在の成長軌道を加速させながら、
本格的な成長のための基盤整備を行う方針だ。マツダモメンタムでは、
2004年度から2006年度までの中期の経営目標を掲げた。
連結出荷（販売）台数を2004年度見通しの12万台増となる年間125万台の達成、
連結営業利益1000億円以上の実現を目指す。
また、純有利子負債自己資本比率を現在の151％から100％以下に改善することが骨子だ。

http://response.jp/issue/2004/1109/article65381_1.html

マツダは、2004年度から2006年度までの中期経営計画「マツダモメンタム」で16の新型車を投入すると発表した。
マツダは2001年から2003年までに9車種の新型車を投入、2006年度までの3年間ではこれの2倍近い16車種を投入する。
投入する新型車は、コアプラットフォームから市場ごとにフォーカスした車種を投入する計画だ。
具体的な投入計画では、『プレマシー』や『アテンザ』のスポーティモデル、北米専用のSUV3モデルなど。
マツダはモメンタム計画期間中に販売台数を125万台以上に増やす計画で、新型車攻勢で販売の増加を目指す。

http://response.jp/issue/2004/1109/article65401_1.html

2

モーマンタイ禁止

木綿たむ

１６車種も売るほどの販路がないだろ。

ロータリーはぁ？？

ｱﾝﾌｨﾆで学習出来てないんかね

安いよね、マツダは。

関連ニュース
・マツダ、フォードと提携拡大　東欧での現地生産、米で大型トラックの参入検討
　http://car.nikkei.co.jp/news/main/index.cfm?i=2004110911250c0
・マツダの９月中間期、純利益68％増・過去最高を更新
　http://car.nikkei.co.jp/news/main/index.cfm?i=2004110902644c0
・マツダの今期連結営業益、過去最高の780億円
　http://car.nikkei.co.jp/news/main/index.cfm?i=2004110902063c0

関連リンク
・マツダ　http://www.mazda.co.jp/home.html
◆2004.11.9　 マツダ（株）、2004年度上期、大幅増収増益
　http://www.mazda.co.jp/publicity/release/200411/1109.html
◆ＩＲ　Ｈ17年3月期中間決算
　http://www.mazda.co.jp/investors/02gyomu/index.htm

これって、フォード系列の新車をマツダ販売店で売り出すって事？

それともマツダ自身が16車も新型車を開発するって事？

まあ、どっちにしても勝負にでたという事か・・・

>>10
エンジンの供給も含めて、フォードグループの中型車や小型車は
マツダが殆ど開発しているから、「フォードのクルマ」という言葉に
どれだけ意味があるのか…

>>10
２００４年から２００６年の３年間で１６車種だから、単年度では５車種くらい。
特別に多くもない。

>>5
１５年前とは状況が違う
世界中のフォード販売網が動くからな

マツダの内部では、
マツダが大風呂敷を広げると、世界経済が失速するというジンクスがある。

>>11
いや、小型車や中型車の造りは、ほぼマツダ車って解かってるんだが
これ以上、小型車や中型車を追加販売するとなると、オレの勝手なイメージ「少数精鋭のマツダ」ってのが崩れちゃうから・・・
一般的には、「値引きのマツダ」なんて言われてるのに、経営体力が大丈夫なのかなぁ　と思っただけ

>>12
そうですね。一年当たり５車種って事を考えると、特別って事も無いですね

それにしても、一年で５車種かぁ・・・
ミレー二アも復活するのかなぁ

アテンザMPSを1車種と数えるのか？
そうなら、現実的にはもっと少なくなるような

アクセラホスィ

ﾕｰﾉｽ500は新車出るの

うわ、２０年前の失敗に懲りてないんかいな、この会社は

韓国起亜社がｱﾎﾞﾝしたのは、松田が高価な自社製ﾄﾗﾝｽｱｽｸﾙ（ｶﾍﾟﾗ用）を大量に売りつけた為。
米フォードは、アテソザﾍﾞｰｽの車種大展開（←ｱｽｸﾙ大量供給）。

マシダはフォードを潰す気だな。。フォード何とかして生�`。

マツダがんがれー

三菱が惨めでならない

マツダ車は大いに売れて欲しい。
けども１６車種／３年新規投入は　マツダの自爆でしょう。
オートザム、ユーノス、アンフィニなど５チャンネル破綻で懲りてないのか？

デミオ、ファミリア、ボンゴ、ＭＰＶ、アテ、（７）、８、道☆、ミレーニア、タイタン、、
今だって十分に多い。　これにアクセラ、ベリーサが加わってるのだろ。

過剰在庫で破綻するぞ。

おれはいまでも覚えている。１９９１年のユーノスコスモについての新車記事。
コスモねえ、マツダの自爆じゃない？
私はこの車の失敗、いや大失敗をここで予言します。　とか言われたい放題。
その４年後にしっかりこけたんだから。

>>20
FF車にはトランスアクスルは存在しないのだが
何をソースにそんな陰謀論を語っているのか？

軽のロータリーが出たら買います。

１６車種は出し過ぎじゃないのか？
OEMの軽も入れた数字かな？

>>15
マツダは殆ど値引きしない。
販売会社が赤字だと、経営者が直ちに更迭されるから。

トヨタだと７０車種くらい３年で出ていないか？

３年で１０車種位にしておこうよ
悪い事言わないから

いいものをいっぱい出して欲しいね。

このなかに７があるんだよな？

派生車種も含めてるから多くみえるんだろね。

マツダの車は良いぞ！コストパフォーマンスNO１！俺は好きだな。
でも拡大路線を取ると失敗するからね、無理せずまったりと行こうよ〜マツダ。

日産クリオやカングーみたいに（車名忘れた）フォードからの
ＯＥＭモデルとマツスピアテンザやマツスピアクセラ、マツスピ
プレマシーとかＡＺオフロードとか入れれば普通では。

アテンザにボルボ５気筒とか搭載しないものか。

MAZDAガンガレ超ガンガレ

>>32
マツダほどの開発力があれば、トヨタより車種が多くても問題ないと思うのだが。
トヨタのような粗製濫造はしていないし。

せっかく減った車種です。
これ以上増やさずに優良な車種（以下略

北米専用SUVってようはフォードからエクスプローラーやフリースタイルを
もらってきてマツダのバッジを付けて売るってことじゃないの？

さすがにエクスペディションのマツダ版は出てこないだろうけど。

北米向けマツダスピードバージョンと欧州向けMPSシリーズは
別にカウントしてたりして…

16車種といっても派生モデルが多そうな気がする。
アテンザの４ＷＤのような。
ミニバンのラインが弱いから、そのあたりが増えそう。
マツダ得意の欧州でも最近ミニバン売れてるらしいし。

で、ロータリーは？

国内で16車種も投入すると思っている奴が多いな‥。

車種を増やすのは構わんが、その前に自社製の5ATとV6エンジンを作ってくれ。

バブル時代の思いつきで新車出してた頃を思い出す。

クレフ・MX-6・MS-8・EUNOS500・800・コスモetc......

あの頃の失敗から学んでなかったんだね。

あの謎な多チャンネル復活しよう！

トヨタみたいに無節操に車種は増やさない方がいいよ。
少数精鋭でいこうや。

日本人は「不言実行・以心伝心」が当たり前でしたが、最近
「突然に怒り出す人達」が増えて日本中が人間不信に陥っています。
アメリカは昔から「人間不信」が前提でしたので、「クリアーで正直な
組織・人間」が重要でした。
政府組織も民間会社も「有言実行・ウソつかない」が最低条件なのです。
今後、入社試験で「大風呂敷広げた人」も解雇理由にされるのでもし
「悪い事をしましたか？」と聞かれれば正直に答えなければなりません。

>>42
もしくは、全ラインナップにMTだな

マツダ新中期計画　新型車16種投入

　さらに国内市場はＯＥＭ（相手先ブランドによる生産）調達している軽の伸び
でカバーしている状態。本拠地の国内での一層のシェアアップが世界市場へ攻め
ていく上で欠かせない。

http://www.chugoku-np.co.jp/News/Tn04111002.html

マツダの軽って売れてるんだ…

いまこそ全車ロータリー化＆国内5チャンネル販売だ！！

デミオいいよデミオ

アクセラ海苔対

>>49
ロータリーは燃費が悪いので全車は無理。
燃費がレシプロ並になって全車搭載ならば、そりゃもうマツダの人気は急上昇。



・・・夢のまた夢だが。
水素を使ったロータリーは、どこまで進歩してるんだろうか？

>>52
ほれ。
いまのところこんな具合らしい。

「水素ロータリー車」公道で走行試験
ttp://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20041107-00000009-maip-bus_all
ttp://money3.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1099806437/l50


水素とガソリン併用型ＲＥ車、０６年発売へ
ttp://www.yomiuri.co.jp/business/news/20041015ib01.htm
ttp://money3.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1097800113/l50

井巻社長は、いたずらに台数やシェアを追わない所がいい。

「今の台数で十分戦える」とか「営業益１０００億円以上を目指す」などと、
企業活動にとって健全な目標の立て方をするのがGood！

ﾕｰﾉｽ500復活させろ

ロリータエンジンヲタの漏れとしてはとにかくあの失敗だけは勘弁してくれ

マツダ、３年で新たに16車種投入・新中期経営計画

　マツダは2003年度は赤字だった米国事業のテコ入れが課題。2006年度までに投
入する16の新型車のうち、9車種は北米で発売する。

http://www.nikkei.co.jp/news/main/20041109AT1D0906509112004.html

日本で出す数はそんなにないみたいだな。せいぜいこんなところ？

・プレマシー
・アテンザMPS
・アクセラMPS
・RX-7
・ロードスター
・トリビュート
・MPV

はやくロードスターだしてくれーﾊﾞｯｷｬﾛｳｺﾉﾔﾛｳ！

この発表以来マツダの株良い感じで上がってるよ。

マツダよくここまで復活したよなあ
数年前はレイオフいうニュース聞いてもうマツダだめぽと思ったのにほんと良かった｡･ﾟ･(ﾉД`)･ﾟ･｡　
あとは国内販売が伸びれば言う事無いんだがこの戦略成功するのかねえ

マツダの経営企画室の人・
もっと、新種を増やしてよ。。。。
「マツダモメンタム」計画で考えて、ほしいだけどぉ〜。
トヨタ・ホンダのエスティマ・ヴォクシー・エリシオン
をマツダでワゴン企画してよ。
高級スポーツ・セダンms-9………..
センティアに、水素ロータリー車どうでしょ!!
東京モーターショーに出品されるデザインが良いですね。

北米専用が
SUV・・・3車種

兼用が
6車種

北米以外が
7車種

ってこと？

最近のマツダ車の顔つきはイマイチ。
爬虫類系の顔。

受ける香具師には良いんだろうけど、飽きも早いと思われ。

　ク　ロ　ノ　ス　の　悲　劇　再　び　・・・・

ここで幻の�X１２搭載の「アマティ」ですよ。

未来妻来復活！

アテンザＭＰＳ
ロードスター
ロードスタークーペ
プレマシー
アクセラＭＰＳ
ＲＸ−８ラグジュアリー仕様
ＲＸ−８ＭＰＳ
NEWＲＸ−７
トリビュート後継ＳＵＶ
ＭＰＶ後継車
新型ＳＵＶ
スズキあたりから軽ＯＥＭ車

足りないな・・

New センティア
New コスモ
New Eunos500
New MX-6
New MS-8
New クレフ
New AZ-1

バブル期の亡霊たちが、いまよみがえる。

RX-78

トリビュートは廃止にしたら？

プレマシーのワゴンが２月に出るんだったか
アテンザより微妙に小回りきくとか言ってたような・・

しかしマシとか当てんとか悪とかゴロが悪いな、まづだ

>68
(´･ω･`) 販売時　世界最小V6ｴﾝｼﾞﾝ搭載車はｺｺﾃﾞﾓﾅｶｯﾀｺﾄﾆｻﾚﾏｽｶ



λ・・・・　ﾄﾞｳｾﾐｶｹﾀﾞｹﾃﾞ　ﾊﾔｸﾅｲﾖ

ちょっと待て。
2001年から2003年までに9車種も投入したっけ？
ベリーサは含まれないよね？

・アテンザ　（2002年5月）
・デミオ　（2002年8月）
・RX-8　（2003年4月）
・アクセラ　（2003年10月）
・ロードスタークーペ　（2003年10月）
・ロードスターターボ　（2003年12月）

無理矢理ロードスターの追加モデル×2をカウントしても、あと3車種足りないぞ。
もしかして、アテンザとアクセラはボディタイプ別に1車種ずつカウント？

>>72
ごめん！適当だったんで。プレッソ／AZ-3は今でも
カッコいいよ。たしか最小V6は三菱になっちゃった
よね。

そういや、ランサーに1600V6なんてアホみたいなグレードがあったなぁ。
あのころの三菱はフルラインV6・・・アホかっての。
マツダの陰に隠れていたけど、地道に三菱もアホな展開だったな。
エメロードとか覚えてる？

>>75
エメロードっていまでもそこそこ走ってない？

そういやクレフはここしばらくみかけてないなあ。

マツダ３クーペカブリオレは16車種に含まれますか？

あのー、皆さんお忘れだとは思いますが、
ボンゴとか店晒しになってるんでこれもモデルチェンジするのでは。
あと、ファミリアバンの後継車も必要なんですよ、はい。

マツダもフォードグループからＯＥＭ供給を受けて、日本で変な車を売ったら面白いのに。
面白いだけだが。

ＭＳ−０６　キボンヌ

息を吹き返したなマツダ
三菱に礼を言っとけよ

計画倒れのマツダ！（販売店拡大失敗）
数作れば、必ず潰れるマツダ！（車種展開失敗）

日産も真似をしても田舎臭いデザインは、関東の人には受け入れられないマツダ！。
中古車下取り値は同クラスの三菱車よりも50万円安いマツダ！。

new AZ-1が出るんなら、今から金を貯めておかないとな。

バブルの頃を思い出すなあ・・
営業さえ車種名がわからなかった

俺は装備が良くてマーク�Uより30万は安かったルーチェターボに乗っていたが。

「ロータリーが、ロリーターに見えた」
ってのは、散々ｶﾞｲｼｭﾂですか？　そうですか。　おじゃましマツダ。

>>82
>>日産も真似をしても田舎臭いデザインは、関東の人には受け入れられないマツダ！。

日産の真似をしたマツダのデザインって、思いつかないけどなあ。
それより、プリメーラやムラーノの後ろ姿とか、最近の日産車のインパネの方が
マツダの真似をしていると思う。

>>67
よくわからんがデミオあたりはモデルチェンジするんでないか？
あとプレマシーのスポーツモデルが出るのか？

>67
デミオのモデルチェンジは早すぎじゃない？
アテンザＭＰＳ　+追加アテンザワゴンＭＰＳ
アクセラスポーツＭＰＳ　+追加アクセラセダンＭＰＳ
・・で４車種とかカウントかな？　ＭＰＳをＳＴiみたく乱発するかは疑問だけど

＞プレマシーのスポーツモデル
ミニバンでスポーツだけはやんないで欲しいんだけどな・・

>>79
トリビュートというＳＵＶが売られてるよ。それ以前にマツダでＯＥＭ車といえば鱸の軽かな。

>>88
ロードスター後継
ＲＸ−７復活
プレマシー後継
アテンザの上級グレード
カペラ後継
デミオも3年後にはフルモデルチェンジすると思われ
アクセラワゴン
トリビュート後継
不振のベリーサを大幅改良
ラピュータ後継
ＡＺオフロード後継
ファミリアバン後継

・・が主なところと思われ。

初代デミオがなかったら・・・マジで消えてたな。
安クルマだの何だの言われてたが、そういう意味では偉大なクルマだ

また下降線モードかいな…。
国内市場にあった車出して呉。

今は国内完全に捨ててるし。

「マツダは滅びぬ、何度でも甦るさ！！」

波瀾万丈タイプだよな。

RX-9のデザインはアメリカ人のデザイナーを起用するらしい

マツダには３ボックス２ドアクーペを出して欲しい。
昔のプレリュードくらいの大きさで。

マツダは値引きが命

そろそろマツダ役員が高級車を欲しくなってくる予感

>>97
マツダは、マツダはもうそんな事は！！


十分有り得る…orz

タチャンネル！

株式市場意識しすぎな名前だな

なんでもかんでも
知ったかお子様騙しのスポーツ路線で行くと
失敗するぞー

アテンザに普通のエンジンで6MT設定してください。

>>97
フォード向けのアテンザ拡大版プラットフォーム使い回して
ミレーニア後継を出すって線はありそうね

５ドアクーペッ　ランティス萌え

超印象希薄車〜クレフッ萌え
またまたやってくれるんですね、マツダさん
ユーノス１００、３００、クロノス、ＭＸ−６
よっ月産２ケタ！待ってるぜ。

いつか同じことして痛い目見たような気が・・・
あの頃は中身の全く伴わない新車攻勢だったけど・・・
今度も大して変わらんのでは？

マツダと三菱は経営が悪すぎ。一部のマジメなエンジニア可哀想。
ＭＰＶなんてオプション付けなきゃ粗利５％くらいの儲からないクルマ。
３５万引きのウィッシュとストリムに駆逐され、ハイレベルのオデ出現
で存在を忘れられて悲しい。
プレマシーなんぞもトラビックと並んでスグにレアＲＶになるよ。
ヨーロッパでの高評価を背景に、アクセラとアテンザを造り込むべき。

マツダが「アジア戦略車」　まず中国市場投入
http://www.chugoku-np.co.jp/News/Tn04111732.html

なんでマツダにはまともな経営陣がおらんのだ
技術力、デザイン力はしっかりしてるのに・・・

>>108
うわぁーデミオサルーンかいな

昔フェスティバでもやってたけど…

そんな俺はＲＸ−８海苔だが、ドップリとマツダ地獄を知っている世代。
一度通りすがりに試乗したばっかりに３６回ローンで買っちまった。
ランエボ、インテＲと乗り継いできたが、エイトはスゲークルマだな
と思った。ロータリーの青天井回転フィールはもちろん、剛性感、
スタビリティー、子供なら使える後部座席、意外と良い燃費（７ｋｍ）
、ＦＣやＦＤでは考えられない技術の進歩です。
トヨタには或る意味、絶対に作れないクルマ。
それが経営に結びつかないのが悲しい。
レガシーは上手くやってるのに・・・

>>111
漏れもおにぎり(AT)ユーザーだけど、公称9kmで実際街乗りでも7.5ぐらいは
出てるからマツダはREの開発よく頑張ったと思うよ。
燃費悪い、ってイメージあるけど同程度の出力のレシプロエンジン(〜3000cc
くらいになるのかな)と比べたらそんなに差がないんじゃないかと思う。

７の後継車が出ると期待してる人が結構が多いけど、ただでさえ
市場の狭いスポーツカーでロードスターと8、それにアテンザスポーツの
ターボ使用出したり、なんて既に抱えてたら7はもうないんじゃないかなと
思う。世の中の流れ的にはマツダもやっぱり高級セダン復活させるんじゃ
ないかな。

>>109
どうも原爆に対する”つぐない”商法のようなところが有る
ユダヤ人には（都合の）良い会社なんだろうね

>>86
マツダデザインと日産デザインではデザイン言語が全然違う。
終着点としては同じようなフォルムをとっているが、例えば日産デザインの進路では
ムラーノ・マーチ・ティアナのようなリアデザインをする場合、
リアゲートにコンビネーションランプがかかってこない。
同じような形のマツダアクセラでは、コンビネーションの一部がリアゲートにマウントされている。

これは日産ではブロック化されたデベロップ的なデザイン言語が、
マツダではより有機的なデザイン言語が用いられていることを表している。

アクセラターボ開発開始したって発表があったけど
RX-8より、スペックが上だと悲しいモノがあるな。

(・∀・)モメンタム!!

(・∀・)木綿タム!!

次期ロードスターにレネシスモデルもきぼん！！

それやるくらいなら８の電動トップでも作るって。

でも、次期ロードスターは８のシャーシから造るみたいだから、
オムスビ積むことも技術的には可能かも。

>>109
親会社もフォードでオ�hルから

>>121
マツダはフォードの関連会社だけど子会社じゃない。
日産はルノーの子会社。

(･∀･)ｲｲﾖｲｲﾖｰ

マツダ、全てがプラス…10月実績
http://response.jp/issue/2004/1125/article65863_1.html

(･∀･)アクセラホスィ

マツダは一頃は負け組と言われたが今考えるとフォードで正解だったな。
それに比べて他社は集金マシンにされたり使い捨てられたり・・・・。

モメンタム　かつてあったパワービルトのアイアン（杉原輝雄が使ってた）
のことかと思ったよ

マツダは昭和40年代から経営危機になると1発売れる車ができ、調子に乗った経営者が拡大路線にはしり
また車売れなくなり経営危機になり1発売れる車ができの繰り返し。反省の出来ない体質なのかそれが伝統なのか　┐(´ー｀)┌

ロータリーでもレネシスならいらないや

コスモは名車だよ
デザインが秀逸すぎる

>>128
そうか、若いな。

今度は大丈夫だよ。
高級車はジャガーが、SUVはフォードが、軽はスズキがそれぞれOEMで出すから。
マツダオリジナルといってもシャーシやエンジンの開発までしなくていい。
もしかしたら新型ボンゴはエクプローラーかも知れない（ｗ

フォードのライトトラックを今度はマツダが開発するかも、らしい。

16って派生車種も含めてだよね。しかも2004年度も含むか。
内訳どうなるんだろ？

2004
・ベリーサ（既）

2005
・ロードスター（メジャーチェンジ、確定）
・アテンザMPS（確定）

2006
・アクセラCC（未定）

ダメだ・・・思い浮かばん

>>132
いまでも北米以外だとフォードブランドのライトトラックは広島でもつくってる
Bシリーズ兄弟車ではなかったかと

マツダもメンタム？　メンソレータムでこのスレ検索したがHitゼロ


　　俺だけか　orz

>>132　マツダにSUVとピックアップの4WDとかシャシーつくる材料なんてあるのか?

アマティ１０００は、当然開発再開するんですよね？
今日から、５００円玉貯金して、購入に備えますから。

アテンザの上級グレード
カペラ後継？

カペラの後継は、アテン座だろ？

5ナンバーサイズにおさまる4ドアセダンってことじゃないか？

アクセラより小さくなっちゃうけど…

5ナンバーはもうあきらめろってば

アジアカーとしてデミオかベリーサにトランクつけましたバージョンを
出す可能性はおおいにあるんでないかい。

デミヲにそのままトランクを付け足したデザインだったら、
かなりいびつな車になりそうだね。フィットアリア・プラッツを見ているとね。

初代RX-7をリメイクしたらFCから乗り換える

�@アテンザＭＰＳ�AアクセラＭＰＳ�Bフレクサ�CＲＸ−８ＭＰＳ�Dロードスター
�Eアジアコンパクトカー�F〜�H北米ＳＵＶ�IＭＰＶ�Jボンゴ
�Kトリビュート
ここまでは確定（順番はわからない）
後４車種か・・・何なんだろ。

>>144
2004年度も入るからベリーサも入るんじゃない？

>>145
入るのかな？
じゃあ後３つか。

ボンゴはバンとトラック別に数えるんだろうな。
もしブローニーも入るなら４車種か。

ってかよく考えたら今年ベリーサだけだったのか！？

>>148
キャロル、タイタンもあったぞ

雑誌でＲＸ−８ワゴンを見たような気が・・・・アクセラCCとかも。
水素ＲＸ−８は確定。

金余ってるなら失われた10年で他社に大きく差をつけられたボディ軽量化に投資してくれ・・・

マツダも車名を記号化したらいいのに・・・　
MAZDA6とかMAZDA3とか。

>>152
ヨーロッパではそれでいいんだろうけど、日本ではMS-6とかAZ-3とかユーノス100とかの悪夢が・・・

>>133
RX-7を忘れてるのはどうかと思うぞ。

あと、プレマシ-のモデルチェンジがあるね。
2006年までとなると、RX-8のモデルチェンジもあるかもしれない。

Xボディーの MAZDA X　ｷﾎﾞﾝﾇ

>>154
3年でモデルチェンジするとは思えない。
順序で言えば、デミオの方が先でしょ。

あぁ・・・・
やっぱり調子こいて失敗するパターンか・・・・
大雑把でお調子者

この会社はＯ型気質だな

たしかにマツダが調子こくのは怖い。
その辺はフォードが引き締めそうだけど
その結果しょぼい車しか出ないのはもっと怖い。

ベリーサを失敗と思ってなかったらまた沈むだろうな。

でもデミオと数を合わせて考えたらそこそこなのかな？

バブル崩壊直後にユーの巣とか多種のバブル車がでてきた悪夢を思い出す。

FCはいい車だったが、「プアマンズポルシェ」と揶揄され
オリジナリティを全面にだしたＦＤ、クロノスなどで失敗。
田舎者を雑誌に煽られて、経営危機になった。
田舎者って面白いね。

看板っつー意味なら新RX-7だけ作ればいい
(この手のスポーツは実際の数字は期待出来ないがイメージリーダーとして)

あとは売れ筋MPVとプレマシーのモデルチェンジでよい
今度はMPVとプレマシーの棲み分けをはっきりすればプレが上級MPVに食われる事もない。

ＭＰＶ/アテンザ用に2500のｖ6ユニットがほしい

ボンゴフレンディーをFMCして欲しい。あの手の背高ミニバンで
ウォークスルー出来る車がマツダには無いし。

>>162
2.5Lの6気筒は儲からないから無理

ロドスタ情報が全く漏れてこないんだが本当に来年度中に出るの？

>>165
あちこちの雑誌でそれらしい記事が載ってるだろ

あまり車種は増やさず少数精鋭主義でやって欲しいね。
とにかくブランド価値を上げてくれ。
そして販売店のガラスに「セール」と書かれた赤い紙をペタペタと貼りまくるのも
止めてくれ。カッコ悪すぎ。

>>136
プロシード、マービーってのがある。

>>168
もの凄い昔話だな

エスケープがあるじゃん

>>169
いまだ、海外生産してるよ。

でも普通に考えてマツダ重役は何乗ってるの？
アテンザの後席？
８の後席？
古いセンティア？

思うに、ベリーサを「和製MINI」的なポジションにしたいのであれば、
ロードスター等とともに、内装や内装オプション、小物オプションを充実させていってほしい。

MINIを見てると、いろいろ内装とか、ナンチャッテな外装パーツとか豊富で楽しそうだもん。
ああいうノリを、ベリーサにも持たせてほしい。
ロードスターのテイストはニューMINIに通ずる部分もあるから、ロードスターとベリーサで併せて、
パーツを充実させたら面白そう。

ベリーサに足りないのはそういう部分だと思うんだよね。
ちょっとマジメすぎてオジサンくさいから。

なんかオプションでルーフの色だけ変えられるようになるらしい。

>>172
外人の社長は2人とも私物のFDで通勤していたらしいが。

フォードの重役には、レーシングライセンス持ちが多いらしい。

>>149
ノーチャックだった

>>172
MPV

フォード傘下のジャガーにでも、乗ればいいのに…

「北米専用のSUV3モデル」には期待だな。

北米の販売、スバルと同じレベルだから。信じられないことに。北米だけ
のスバルやホンダに比べたら、マツダは健全という見方も出来るわけだ
が、正直もう少し売りたい。

MAZDA1マッダー！？

>>179
さすがにフォードとシェアの取り合いは避けたいんだろ。

アクセラのセダン？、凄くカッコよかったです。
写真の印象より全然よかった。

アクセラはホントいい車だ。

またバブルの頃のガワだけ変えて
車種増やす方針か。せっかくイイ車が
そろったころにコレやるからダメになるんだ。

あの頃も
ルーチェ、ＲＸ７、カペラ、ファミリア
ルマンで３ロータが好成績で３ロータコスモ
開発中やロードスターが１０Ｂで開発中って
期待されてて販売も好調だった。

で、調子こいた住友銀行出の役員が１５車種
に増やして５販売系列体制ってやったから
あの地獄が・・・・。三菱の次はマツダかな

昨日の日経にマツダの求人広告が掲載。
経営企画や財務のキャリア募集だった。

マツダ、2.3リットル直噴ガソリンターボエンジンを開発
http://response.jp/issue/2004/1213/article66320_1.html

アテンザターボは300ps突破か

>>187
マツダの場合はトルク重視

三菱とはここが違う。


624 名前：7月20に生まれて。[sage] 投稿日：04/11/24 13:15:33 ID:XSWkxuXY
通りすがりで失礼します。スレ汚し課も。

今年の夏に広島本社工場のプレス部門に
派遣で働いていた34才のDQNです。
暑くて地獄だったよ。
アクセラ等プレスされて出てくるドアのインナーパネルを
台車に掛けながら検査する仕事でした。

検査する項目は錆び・亀裂・亀裂の一歩手前(薄くなる)でした。
かなり厳しかったですよ。1ミリ未満の錆でも見つけると
エアー駆動の金属ブラシで磨いてミシン油で保護。
更に職人気質の正社員の爺様が、プレス整型された物をチェックして
不具合を感じた(僕は全然分からんかった)物は、
砥石で表面を研いで紋？を浮き上がらせて再チェック。
職長さんの口癖が
「三菱の要になるな！」
でした(本当)。
本社工場のプレス部門でしか経験ないけど、
マツダが最近売れてるの分ったような気がするし
これからもマツダは品質の面において安心出来るんじゃないかな。
なんかマツダの工作員みたいなカキコなのでsage。

>>189
今、工場でその「三菱のようになるな！」のセリフは
大変な士気向上に役立っています。誰もが三菱になっては
もうおしまいだ。と

ありがとう三菱。ボクたちのような中小工場まで品質の
大切さを教えてくれた。ありがとう、いつまでも
ボクはキミのことは忘れないよ。うん、忘れるもんか！
絶対だよ！

それよりタイタンのOEMやめようよ
いすゞと同じになってから内装がトラックに戻っちゃったじゃん

ていうか、3日くらい前に工場で死亡災害あったそうね。
ここ数ヶ月事故情報の回覧が来るとマツダ。どうなっとるんだよ。。
ご愁傷様、、

>>189
マツダのドアは協力メーカーで作ってるんじやなかった？

http://release.nikkei.co.jp/detail.cfm?relID=88955&lindID=4
マツダ、北米国際自動車ショーにコンセプトカー「Ｍａｚｄａ　ＭＸ−Ｃｒｏｓｓｐｏｒｔ」を出品

北米向けSUVの一つだね。

っつーか火災・・・orz

大丈夫か？株主なんだけど。

昨夜11時頃、マツダ宇品第一工場より出火。
火は一時より治ったものの、延焼中。
ＮＨＫ広島１時のニュースより

宇品って何作ってるとこ？

>>198
デミ・ベリーサ・ボンゴ系・ＲＸ−８、プレマシーもか？
アテンザ・アクセラは防府。

おれもホルダーだけど、そんなことはどうでもいい。


ただのマツダファンなんだよ！ああ

火災だヨ！　マツオタ集合

悲しいけど、全力で売ります(⊃д`)

>>198
宇品第1工場はロードスター、RX-8、デミオ、ベリーサ、MPV、
ボンゴ、ボンゴブローニー、ボンゴフレンディー。
宇品第2工場は今のところデミオのみ。

アテンザ、アクセラ、プレマシー（現行）、トリビュートは防府工場。
ちなみに新型プレマシーは宇品第2工場でもうすぐ生産開始。

まだ鎮火報こねぇ。これで年内生産再開できたらプロＸものだな。○|￣|＿

アテンザの2ドアが出たら買ってもいいよ
つーかもう販売はヨーロッパ中心でいいじゃん

広域出動かかってると思ったらこれか。
こないだ労災(死亡事故)出すし、大火事だし、ちょっと働かせすぎじゃないの？

悪い意味ですぐ調子にのるからな、この会社。

デミオにトランクつけたらレビューだろ。　アリア・プラッツみたいな変な形じゃなくて、かわいい感じに仕上げたら
ちょっと欲しいぞ。

やっと、お詫びが出ますた。
http://www.mazda.co.jp/ujina.html

でも、金髪先生でＣＭを見ますたが。
生産体制が追いつけないかも、って言ってるくせに。

主力工場が焼けちゃってそれどころじゃ無いじゃん。

>>208
あんた2chの全てのマツダ関連スレに貼ったのか。暇だね。

>>210
おぬしも、全スレ確認しておるんじゃけんのう？

去年から、マツダユーザーとなったもので、非常に気がかりだわ。

宇品第一工場、年明け６日よりデミオの生産再開へ。
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20041222-00000094-mai-bus_all