【鉄道】大阪市営地下鉄四つ橋線、阪急神戸線との乗り入れを検討

凍結でいいだろう。
大して便利になるとは思えん。

やっぱり凍結だそうだ。
ま、財政再建団体寸前だものな。

それは良かった。
ソース見つけた方は張ってね。

共産党陣営の主張じゃないのか？確かにあそこは「全て」凍結だからな。

神戸空港も中止しろ。
税金の無駄遣いは納税者に跳ね返るぞ！

もう出来上がってるぞあの空港。
今更中止ですか？ｗ

>>941-942
確かに出来てるな。
ほんとイラネ。

伊丹に滑走路をあと２本つければＯＫなのに。
四つ橋線を梅田辺りで掘り下げて北に延伸して、
新大阪と伊丹空港を繋げば確実に黒字化するはず。

>>944
確実に黒字化するなんてよく思えますね。

>>945
反証できなければ、認めたことと同義なのです。
黒字化が無理だという理由を説明してください。

>>946

>>伊丹に滑走路をあと２本つければＯＫなのに。
いったいどこに滑走路を２本も増設する？まさかA滑走路とB滑走路の間なんて言うつもりじゃないだろな？

>>新大阪と伊丹空港を繋げば確実に黒字化するはず。
まず、具体的なルートと建設費の見積もり、そして需要予測を明示すべし。
数千億円規模の建設費を要するならば神戸空港以上に採算の見込みはない筈だ。

用地確保や近隣対策が容易にできるのなら、
泉州沖に島造ったりしないよ。

>>1
渋谷駅の乗降者数が東急と地下鉄との相互乗り入れや相互直通運転で激減したように
梅田駅の乗降者数も相当減ることになるな。
梅田ＶＳ難波・心斎橋の競合が激化するだろう。

阪急は客層の良さが安心感に繋がってるのに
ミナミなんかと連結しないでくれ。

■■■■■■■■■■■■■■■■
■　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 ■　　違う板にｺﾋﾟﾍﾟすると､四角の枠の中に
■　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 ■　　ﾒｯｾｰｼﾞとURLが現れる不思議な絵｡
■　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 ■
■　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 ■　　(その仕組みがﾘﾝｸ先に書いてある)
■　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 ■
■　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 ■　　この原理を応用すると､まったく新しい
■　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 ■　　ｺﾋﾟﾍﾟが作れる予感｡
■■■■■■■■■■■■■■■■

ということは、
三ノ宮＠阪急−本町＠四つ橋線−恵美須町＠堺筋線
と、日本橋への移動が楽になるのか？

>>952
三宮−日本橋の移動には　阪神三宮−（西大阪線延伸）−近鉄日本橋　をお勧めします。

　ｻｲﾀﾏ　　　　　＼ ｻｲﾀﾏｻｲﾀﾏ／
.＼ ｻｲﾀﾏ　 ／　　　　 ｻｲﾀﾏ
　　＼　│　／ ｳ…ｳﾝ・∧＿∧
　　　／￣＼　　　Λ＿Λ∀ﾟ∩)　　
　─（ ﾟ ∀|￣￣（ ；´д｀）￣|ヽ）
　　　＼＿|∧＿∧⌒⌒⌒⌒⌒'＼　 　＼|
　　／　│（　　　　）＜ｻｲﾀﾏ〜　　＼ 　　＼
　　　　 　（　　　　つ　 　　　　　　　 　＼
　　　 　 （⌒）（⌒）ﾉ＼|⌒⌒⌒⌒⌒⌒⌒|
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もう一回言っておけば良かったと後悔しないように、
何千回も言われ尽くしたようなことでも、もう一度言わねばならない。──ブレヒト

四つ橋線の延長はいらん

九条で反対派住民にからまれました 　投稿者： 町歩きファン 　投稿日：11月13日(日)16時11分52秒
引用

初めて投稿します。
私は町歩きが趣味で、今日、延伸工事の進捗状況ながめながら、西九条から九条経由汐見橋まで歩いてきたのですが、中央大通り西側の、西大阪線が地下に降りるあたりの、反対派とおぼしき住民が多いと思われるあたりで、反対派住民にからまれました。
安治川トンネルから地下鉄九条駅西側へと延びる大きな通りが、昨日から車線切り替えになったようで、その通りを迂回路回ったりしながら歩いていました。
途中、「鉄道工事中」の看板や工法を紹介するパネル、車線の切り替わった道路などをデジカメで撮りつつ歩いていました。
道路をもう一枚撮ろうとして、逆光で露出が狂ったので、補正させるべく、そのデジカメを、ふっと道路沿いの民家方向に向けた途端、
「こら！　おまえ、何撮っとるんじゃ！」
と、帽子をかぶったジャージ姿のおっさんに怒鳴られました。
間の悪いことに、その民家は「もぐれ阪神」の例の横断幕が何枚かかけてある、反対派であることが一目瞭然の建物だったのです。
「何ことわりもなく人の家撮っとんねん！（撮ってないって）」「おまえ、どこのもんじゃ？（名乗る必要なんかない）」「どっから来たんじゃ？（安治川トンネルから）」
「さっきも写真撮ってたやろ？（工事の告知看板は撮ったけど、それが何か？）」「道でも写真撮ってたやないか？（公道のど真ん中で道路の写真撮るのに許可なんかいらんわ）」「ウチの家、勝手に撮りやがって。（撮ってへん言うてるやろ！）」
こんなやりとりがあったものの、幸い、殴られもせず、現場を離脱することができました。
しかし、車道切り替えで、いよいよ工事が本格化することになり、反対派住民は相当ピリピリしているようです。
私は１対１だったので、単なる言い争いだけで終わりましたが、反対派住民が複数だったりしたら、どこかの反対派の店舗などへ強引に連れ込まれて、詰問される（逮捕監禁罪になりかねませんけど）ことも想定されます。
現地へ行かれる方は、十分ご注意ください。

（仮称）Ｗ板　я　　阪神西大阪線延長の話題など　http://8009.teacup.com/youmu_in/bbs

ウォガ久しぶり

(＾ω＾)v

ぶさいくやなｗ

(･∀･)ﾆﾔﾆﾔ

まだこのスレあったのかよｗ

１年３ヶ月、全く進展しておりません。

>>961
凍結という形に進行しました。

すごいな。このスレ勃ったのは去年の八月か。

どういうカラクリで、ＤＡＴ落ちなかったんやろうな。
ＤＡＴ落ち寸前でレスが入る感じで長持ちしたんかな？

確かに、ミナミとキタを貫通する電車が出来たら、ミナミへ客が流れるな。
良いんとちゃう？
何でもある巨大な梅田ではなく、
心斎橋、日本橋等々の専門性のある街に神戸から行けるのは喜ばしい事やな。

良く考えたらおもろいな。
これで阪急、阪神は、一本でミナミに行ける事になる。
これでミナミに神戸人が流れ込んで勢いづいたら、梅田にブッチギリのｽﾋﾟｰﾄﾞで到達するＪＲから客が離れる。
ＪＲは民営化して私鉄から客を奪ってたが、今度は奪われる番になる。
ＪＲは、面白い事に環状線で、大阪のコア部の周辺をグルグル回ってるだけがコア部に踏み込んでる
他の私鉄に対して弱みやからな。天王寺から難波に伸びてるけど、あれじゃね。
神戸線から環状線に仮に直通を作っても、天王寺から難波になる。時間掛かりすぎて誰も利用せんわな。

これに対抗するには、同じく一本でいける京橋を魅力化するしかないな。
梅田は、ＪＲ単体がどうのこうの出来るレベルではないからな・・・・・・・・・・・・・・・・
・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・
あったわ。梅田駅前に、巨大貨物駅が・・・・。ＪＲが梅田に投げれる巨大球があったわ。
恐ろしいなｗ

>>30
>ラピート、二度と乗らん。
>
>朝夕は特急の意味無いぐらい遅い・・
>リムジンバスの方が絶対早い。

成田エクスプレスも朝夕は、とてつもなく時間のかかるものがある。
運賃も、日暮里からのスカイライナーの二倍くらいだし、二度と乗ってないよ。

ヾ( ﾟдﾟ)ﾉﾞ

成田エクスプレスは明らかに遠回りだしな
ラピートはそこまでショートカットじゃないし、スピードあげたら沿線住民に怒られるし、ダイヤ優遇するほど人乗ってないし。

仮に西梅田〜十三〜新大阪と繋げば、十三の価値は高くなるでしょうね。
それで十三駅の空中権を売れば、結構いい儲けになるのでは

ウォガ！>>1000乙

梅田

次スレを立てるわけには行かないだろうけど
１０００行く前にこのスレの続きとなるようなスレを紹介してくれ

鉄板の大阪市営地下鉄の本スレは誰でも重いつくしすぐ見つかるから
それ以外で交通局の経営とか新線関係とかのスレ

大阪市交通局を民営化してくれ！
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1123721882/
市交中央線 近鉄東大阪・けいはんな線5【ゆめはんな
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1131540464/

【経済板から】
大阪って財政再建団体に転落するの？２
http://money4.2ch.net/test/read.cgi/eco/1122469333/
関西空港
http://money4.2ch.net/test/read.cgi/eco/1040972741/

来年2月からIC化されるのはうれしい。

交通政策板
http://that4.2ch.net/trafficpolicy/

阪急神戸線スレッド ９
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1124451120/
阪神西大阪線延伸【西九条〜難波】 その7
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1124891876/

関西の交通開発はむちゃくちゃになってるからなあ
どうすんだろ

とりあえず空港アクセスは三空港とも再考してね　特に神戸のポートライナーとかもっと早く！
１０分でつくように汁

うわｗ

９７１だけど
オレの呼びかけにさりげなく有名コテ氏が応えてくれて感激ｗｗ

乗降客数順位
１位新宿駅３２２４４９０人
２位池袋駅２６４３０６３人
３位大阪駅・梅田駅２３２４４５９人
４位渋谷駅２１３６０１１人
５位横浜駅２０５２７９３人

やはり関東の圧勝！！！！！！！！！！

関東多いな。多いのに貧弱ターミナルだから始末が悪い。

ウォガ！>>1000乙

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　 |　ケツの引き締まる思いです！
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　　　　＼　 皿 ／
　＿＿__|､, 　つ　　きゅっ
　|\1000|（, 　｜
　￣￣￣| | 　ﾉ
　　　　　（.（＿）

ウォガ！>>1000乙

ウォガ！>>1000乙

【ﾌｼﾞﾃﾚﾋﾞを知らぬ】みな鉄66【米原･上郡以遠外国】
http://tmp5.2ch.net/test/read.cgi/tubo/1122273059/

新幹線
新大阪〜堺〜りんくうタウン〜淡路島〜四国

四つ橋線を南海堺駅まで延ばして下さい。
堺市が予算負担しても文句はいいません。

あとなにわ筋線もはやく建設してください。

>>984
>>堺市が予算負担しても文句はいいません。

そういうことは堺市長にでもなってから言うんだな。

それよりも堺は東西の鉄道（ＬＲＴ）を建設した方が良いと思う。