◆◆◆ 三菱自工ﾌﾞﾁﾞﾈｽの行方を生温かく見守る総合ｽﾚ３◆◆◆

三菱自クラッチ欠陥事故、河添元社長を聴取
http://www.nikkei.co.jp/news/main/20040606AT1G0601706062004.htmlﾀｿ
山口県で2002年10月、三菱自動車（商用車部門は三菱ふそうトラック・
バスに分社）製大型車のクラッチ部品の欠陥でプロペラシャフトが脱落し
運転手が死亡した事故で、捜査当局は6日までに、三菱自の河添克彦
元社長（67）を任意で事情聴取したもようだ。

河添元社長は1997年社長に就任したが、2000年夏にクレーム隠し事件が
発覚し引責辞任した。三菱自はクレーム隠し事件の発覚後もクラッチ
部品の欠陥隠しを続行。捜査当局は当時トップの河添元社長から欠陥
隠しの認識や経緯などについて説明を求めたとみられる。

捜査当局は山口の死亡事故について業務上過失致死容疑で立件する
方針を既に固め、三菱自が国に欠陥を報告しなかった経緯についても
詳しく調べている。

調べによると、事故は02年10月、山口県周南市の山陽自動車道の
インター付近で、三菱自製の大型車が地下道出入り口に衝突、鹿児島県
国分市の男性運転手（当時39）が死亡した。 (23:24)

前ｽﾚ：
◆三菱自工再建ﾌﾞﾁﾞﾈｽを生温かく見守る総合ｽﾚ◆
http://money3.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1083204039/l50
◆◆ 三菱自工再建ﾌﾞﾁﾞﾈｽを生温かく見守る総合ｽﾚ２◆ ◆
http://money3.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1085176298/l50

終了

>>1

guest

ギャグで車作ってんのか？

今までの悪事を内部告発するような志の高い
社員はもう残っていないのかな、、。
みんな腐ってしまったのかな、、、。

優秀な社員は流出済み　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　か

日本語喋れない人も多いしねえ。

とりあえず三菱もう終わりだから、受け皿会社を予想・・・

やっぱ、ホンダかな？

・ディーゼルの技術ほとんどなし
・伝統的に四駆が弱い
・米国でメイン市場のトラック・SUV系が弱い

だめ？

http://jbbs.shitaraba.com/bbs/read.cgi/game/442/1019020489/975

最初みて笑ったが、考えたら恐い・・・

気をつけないとね。

欠陥クラッチ：三菱自元社長から聴取　ふそう会長も聴取へ
http://www.mainichi-msn.co.jp/shakai/jiken/news/20040607k0000m040115000c.html
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20040607-00000115-mai-soci

｢ふそう｣の会長については、5月7日に7人がﾀｲｰﾎされた直後にも
既に神奈川のタイヤ脱落の件で｢聴取された｣というニュースが
流れていた。
今度はクラッチ欠陥隠しで聴取か。
それにしても、こんな奴をなぜ会長に留めておくのか？？

>>9
韓国企業だろうよ。今、日本は韓国従属ブームだからな。

今月の販売台数が楽しみだ罠

三菱の下っ端までが「オレはあ三菱だア〜」って超ふんぞりえって、
大きな赤いダイヤマークを車に貼り付けてスーパーに買い物に来とった。
当時は見てる方が恥ずかしかったが、今は落ちぶれ過ぎて可哀想。市役所の
駐車場の片隅に白線からはみ出て寂しく停まってた。真っ直ぐ止められない
のかなあ。

コルトとグランヂスが、大丈夫なのはダイムラーのおかげ！
それ以外は全部やめちゃえばいいのに、やめれないのが、体質！

法令順守なき企業への救済は適法か
http://www.nikkei.co.jp/money1/20040607r4767000_07.html

今日、トラックが信号無視して小学生につっこんだってニュースあったけど
そのトラック　三菱フソウだった。

運転してた６０代のじっちゃんは逮捕されたけど　まさかブレーキ効かなかったとかじゃ…



勘ぐってしまう罠

>>14
>今は落ちぶれ過ぎて可哀想。市役所の
>駐車場の片隅に白線からはみ出て寂しく停まってた。真っ直ぐ止められない
>のかなあ。

三菱はスリータイヤだから運転が難しいのです。

>>17
http://www.yomiuri.co.jp/national/news/20040607i302.htm

「児童に気付かなかった」だそうだ

児童に気付かなかったって、、、　車道外れて植え込み突破してるんだぞ

歩道につっこんで児童ひいてるのに「児童に気付かなかった」とはｗ

３タイヤでバランスとりながら運転するのに大変だったんだろ。

三菱車オーナーは事故っても車のせいにできるのが唯一の慰め

【速報】
三菱リコール車から異常プリオン検出

2004年６月７日
三菱自工、品質諮問委員会が「社風改善」発表後に虚偽報告

もう誰も三菱の言う事を信用しません。

>>15

こると＆ぐらんぢすのリコール発表がないのは…
主力車種だけに強力な隠ぺい工作を続けてるだけじゃないのか？
リコールは後日のお楽しみかも…

↓大手メーカー、三菱車下取り拒否？or査定−30％だそうな…ご愁傷様…

ttp://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20040607-00000006-nkn-ind

日本に自動車会社は多すぎでしょう。
政府も三菱自動車の倒産を容認したんじゃないの？

これも三菱？
http://headlines.yahoo.co.jp/videonews/nnn/20040607/20040607-00000022-nnn-soci.html

またパジェロか

「パジェロ」は今日から放送禁止用語になったらしい。

ふまじめ、ふまじめ、ふまじめ

あーあーまた立件ですよー

http://www.yomiuri.co.jp/main/news/20040608it01.htm
三菱自クラッチ欠陥、河添元社長ら立件へ

三菱自工にいま強く求められているもの
コーポレートガバナンスCorporate Governance（企業統治）
の改革
�@透明性
�Aアカウンタビリティ（権限と責任）
�B情報開示
�C倫理性
ガバナンス改革に積極的な企業とそうでない企業とでは、
両者の競争力には将来大きな差が出てくることは間違いない。

P.S
トヨタの管理職100人（改善部隊）に権限
（指示に従わない社員を辞めさせる権限）を与えて、
三菱自工に送り込む古い三菱の生産方式を改め
（×『昔はこうしていたから』）
三菱管理職の意見はいっさい無視して立て直して貰う。

お家断絶よりは
城　明け渡し、無血開城がエ〜ェゾ〜ォ！

今度立件された対象者の氏名教えてください。河添前社長、宇佐美前会長以外の人
私の友達のお父さん大丈夫かなあ、心配しる。

本気でヤルなら31が近道だろうよ、三菱出身者じゃあ全く不可能だ。
ただしトヨタが本気で人材を出すかだ、何時ものやり口だと三流を派遣
するぞ、乗っ取りのダイハツでも再建に20年かかった。まずはムリ！

無理無理

こんな企業がやるわけねーじゃん
だって人が死んでるのにだまってたんだぜ
おいらにゃ人殺しと同じに写るがなあ

前とはいえ社長経験者逮捕となればもうヤバイの騒ぎじゃあないですよね。

次何かあったら二菱に降格だな。

>>33

まだ｢立件された｣わけではない。捜査当局が｢立件する方針を固めた｣段階。

>>30 >>35 >>36

読売や毎日のHPでは｢業務上過失致死容疑で立件｣と
報じているね。一歩踏み込んだ内容だ。

>>33

補足するならば、読売(yahoo引用記事)では｢立件対象とされて
いるのは、河添元社長のほか、前三菱ふそうトラック・バス会長・
宇佐美隆被告（６３）（道路運送車両法違反の罪で起訴）ら元副社長、
品質保証部門やトラック・バス部門の元役員｣らしいので
過日(5月7日)ﾀｲｰﾎされた連中が少なからず再ﾀｲｰﾎされるのではないか。
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20040608-00000001-yom-soci

みんな、ＧＤＩエンジンをはじめとした不具合を報告してリコール無償修理に
持ち込みましょう。
今のままじゃ、修理に金とられるだけですよ。

http://www.mlit.go.jp/jidosha/carinf/cis/default.htm
国土交通省自動車交通局審査課リコール対策室では、一般ユーザーの皆様から、
自動車や特定後付装置（タイヤとチャイルドシート）の不具合情報を受け付け、
これらに問題がある可能性があると思われる情報を収集し、その結果、同一型式
で同様の不具合が多発している等の傾向が見られた場合には、これらのメーカー
等に対して、その不具合原因の究明を指示し、その結果の報告を求める等により、
これがリコールに該当するか否かの判断を行っております。

【人間不信】それでもまだ三菱を買っている奴がいるという事実、俺はそのことの方が信じられない【人間不信】

【自己責任】三菱自動車倒産、廃業【自己責任】

【自己責任】下請企業も倒産、廃業。こんな会社と取引するんじゃなかった【自己責任】

【自己責任】社員も解雇、転職。こんな会社に入るんじゃなかった【自己責任】

http://www.zakzak.co.jp/top/2004_06/t2004060811.html
　三菱自動車工業が隠蔽（いんぺい）していた大型車のクラッチ部品の欠陥により、平成１４年に山口県で男性運転手（当時３９歳）が死亡
した事故で、神奈川、山口県警の共同捜査本部は８日までに、同社の河添克彦・元社長（６７）ら元役員６人前後を業務上過失致死容疑で
立件する方針を固めた。
　すでに捜査当局は任意で河添元社長の事情聴取などしているが、近く強制捜査に踏み切る方針。今回、刑事責任を追及されるのは、同
１２年に発覚したリコール隠し事件当時の首脳陣。歴代トップで申し送りされていたとみられる隠蔽体質の闇を解明する。
　関係者によると、河添元社長のほか立件対象となっているのは、商用車担当の元副社長で、先に大型車のハブ欠陥問題で道路運送車両法
違反の罪で起訴された三菱トラック・バス元会長の宇佐美隆被告（６３）と、品質保証部門の元役員ら。
　これまでの調べで、同社は大型車の「クラッチハウジング」が強度不足で破損する不具合が頻発していた平成８年５月にリコール検討会を
開き、品質保証部門担当者が「人身事故を起こす可能性がある」などと報告したが、首脳陣が「ブランドイメージを損なう」として、ヤミ
改修で対応するよう指示していた。
　その後、別の乗用車のリコール隠しが発覚したが、大型車の欠陥は隠し続け、ヤミ改修さえも中止。クラッチの欠陥は歴代首脳が最高
機密として申し送りしていた。捜査当局では、そうした欠陥の放置が死亡事故を招いたとみている。
　一方、全国自治体の三菱車離れが進むなか、Ｊリーグの浦和レッズ（三菱自動車フットボールクラブ）に出資する埼玉県までも、三菱車の
購入を自粛するよう各課に通達していたことが８日までに判明。同社は存亡の危機を迎えている。
ZAKZAK 2004/06/08

http://flash24.kyodo.co.jp/?MID=NGK&PG=STORY&NGID=main&NWID=2004060801001333
> 石原国交相は「三菱は後から後から（リコール隠しや欠陥が）出てくる」と
> して、三菱ふそう、三菱自動車の両社に対し、過去の不具合に関する調査
> 進ちょく状況を毎週公表するよう指示した。
> 石原国交相は「三菱は後から後から（リコール隠しや欠陥が）出てくる」と
> して、三菱ふそう、三菱自動車の両社に対し、過去の不具合に関する調査
> 進ちょく状況を毎週公表するよう指示した。
> 石原国交相は「三菱は後から後から（リコール隠しや欠陥が）出てくる」と
> して、三菱ふそう、三菱自動車の両社に対し、過去の不具合に関する調査
> 進ちょく状況を毎週公表するよう指示した。
> 石原国交相は「三菱は後から後から（リコール隠しや欠陥が）出てくる」と
> して、三菱ふそう、三菱自動車の両社に対し、過去の不具合に関する調査
> 進ちょく状況を毎週公表するよう指示した。
> 石原国交相は「三菱は後から後から（リコール隠しや欠陥が）出てくる」と
> して、三菱ふそう、三菱自動車の両社に対し、過去の不具合に関する調査
> 進ちょく状況を毎週公表するよう指示した。

『乗ってられない』『売ってられない』『つくってられない』
http://www.tokyo-np.co.jp/00/tokuho/20040608/mng_____tokuho__000.shtml

毎週進捗報告とは、小学生向けの学習指導並みですな。
報告書の表紙には「れんらくちょう」と書くといいですよ。

れんらくちょう　　みつびしじどうしゃこうぎょう

　かいしゃの、ろっかーをさがしたら、むかしのしょるいが、いっぱいでてきました。
「なんだろう」と、おもってよんでみました。そうしたらぼくたちがつくった、くるまの
へんなところがいっぱいかいてありました。ぼくたちのくるまに、のっていたひとが、
しんだり、じこをおこしていることも、かいてありました。このしょるいは、むかし、
ぼくたちがみんなにばれたら、やばいとおもってかくした、けっかんのしょるいでした。
もうしょるいは、ないとおもう。これからはけっかんは、しょうじきにせんせいにいおうと
おもうので、ゆるしてほしいとおもう。いしはらせんせい、ごめんなさい。

-へんしんらん-
三菱くんが正直に言ってくれたことは、先生はとてもえらいと思います。
でも、まだまだかくしている書類があるかもしれません。もっと会社の中をさがしてみましょう。
もう絶対に書類をかくしたり、先生にうそをついてはいけませんよ。先生と三菱君との約束です。
またかくしていた書類を見つけたら、先生に正直に言ってくださいね。　石原より

もうだめぽ｡･ﾟ･(ﾉД`)･ﾟ･｡

新たな不具合９３件、人身事故２１件　三菱ふそう
http://www.sankei.co.jp/news/040608/sha043.htm

ダイムラーにいい所取りされただけって言われてたバス、トラック事業もヤバクなったね。

膿を吐き出す前に潰れそうだな
どうなることやら

http://www.mitsubishi-fuso.com/jp/news/news_content/040608/040608.html
> なお、詳細については当社ポート社長が出席し、6月15日（火）15時より
> 記者会見を開催して説明させていただきます。

事前スクープあるかなー？ワクワク！！

膿を全部吐き出したら中身が空になって
何も無くなってしまった、、、。
ああ、全部膿だったのね。

三菱ふそうクラッチ欠陥問題　立件対象にあがっている河添元社長、関与を否定
http://www.fnn-news.com/headlines/CONN00052055.html
三菱ふそうトラック・バスのクラッチ部品欠陥問題で、神奈川県警などの立件対象にあがっている
三菱自動車の河添克彦元社長(67)は8日、FNNの取材に関与を否定した。河添元社長らは、クラッチを
格納する「クラッチハウジング」について、1996年5月のリコール検討会で欠陥を把握していながら、
対策を取っていなかった。
神奈川県警などは、2002年に山口県で起きた死亡事故について、河添元社長ら当時の幹部6人前後を
業務上過失致死の疑いで立件する方針を固めている。

商法改正の必要も＝三菱自問題で−自民党部会
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20040608-00000739-jij-pol
　自民党は８日、法務部会商法小委員会などの合同会議を開き、企業のコンプライアンス（法令順守）問題を協議した。過去のリコール
（回収・無償修理）隠しが再び発覚した三菱自動車と三菱ふそうトラック・バスに対し、「これだけめちゃくちゃなことがどうして繰り
返されるのか。会社の内部規律を機能させる商法上の手立てがあってもいい」（塩崎恭久小委員長）など、商法改正の必要性を訴える声が
相次いだ。　
　参考人として意見陳述した久保利英明弁護士は、三菱グループ幹部が社外監査役を務めていたことを指摘。その上で、「違法行為を是正
できない企業を三菱グループといえども救済できるのか」と、グループ企業全体を統治する特別立法の必要性を訴えた。
　これに対し、議員側からは「罰則の強化」や「内部告発者保護の制度化」など企業統治や法令順守を強化する規定を商法に盛り込むべきだ
との意見表明が相次いだ。一方で、「規制強化は自由化の方向にある商法改正の流れと逆行する」「モラルの問題であり、法律で解決する
のは無理」との慎重論も出た。
（了）（時事通信）[6月8日16時32分更新]

もう、６月も半ば近いけど具体的な支援計画でないね。


どうしたの(W

＞「規制強化は自由化の方向にある商法改正の流れと逆行する」
＞「モラルの問題であり、法律で解決するのは無理」
だれだこんなｱﾌｫな事言ってるのは…

>>55
救いは、一番声の大きい議員がこの前の選挙で落選したことか。
あいつがいたらどうなっていたことやら。

これだけめちゃくちゃなことがどうして繰り返されるのか。
塩崎恭久（自民党法務部会商法小委員会委員長）
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20040608-00000739-jij-pol

不祥事関係者の本音

・三菱らしい車を造ろうと思ってやってきた結果です。
・一生懸命働いてきた私たち従業員は悪くないです。会社の上層部が悪いのです。
・危険な乗用車に乗っているユーザーの事よりも、私たち従業員の雇用が心配です。
・なによりも、私たち従業員と三菱のイメージが悪化したのが残念です。
・私たち従業員は一生懸命働いたので、不完全な乗用車を製造しても良心は痛みません。

・今は、品質のよい乗用車を製造するにはどうしたらよいかより、不祥事の責任を押付ける人事で大変です。
・今後は責任が問われ無いよう書類に記載する名前を隠します。
・品質向上の技術よりも、欠陥隠蔽の技術開発が急務なのが解りました。
・お客様は、テスターです。
・国交省には、いくら裏金を詰めば許して貰えますか。

・販社は責任を負いません。しかし、謝罪だけならただなので、従業員にはひたすら平謝りをするように通知しました。

いやー、なんか楽しくなってきたな。
明日はどんな話題を提供してくれるんだろうかと、
ワクワクしてくるよｗ

三菱ふそうクラッチ欠陥問題　立件対象にあがっている河添元社長、関与を否定
http://www.fnn-news.com/headlines/CONN00052055.html
三菱ふそうトラック・バスのクラッチ部品欠陥問題で、神奈川県警などの立件対象にあがっている三菱自動車の河添克彦元社長(67)は8日、
FNNの取材に関与を否定した。河添元社長らは、クラッチを格納する「クラッチハウジング」について、1996年5月のリコール検討会で欠陥を
把握していながら、対策を取っていなかった。
神奈川県警などは、2002年に山口県で起きた死亡事故について、河添元社長ら当時の幹部6人前後を業務上過失致死の疑いで立件する方針を
固めている。

ＤＣ最終兵器ｷﾀ━━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━━ｯ!!

契約時想定株価と現在株価の差額補填ｷﾀ━━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━━ｯ!!
逃げ出しＤＣに追い銭（数千億円）流出ｷﾀ━━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━━ｯ!!


[ 東京　８日　ロイター］　三菱自動車工業<7211.T>は、
三菱ふそうトラック・バスの品質問題に関連し、
独ダイムラークライスラー<DCXGn.DE>から
補償請求を検討している旨の通知を受けた、と発表した。
独ダイムラーと三菱自動車間の三菱ふそう株式売買契約
に基づいた措置だという。 実際に請求されるか否かを含め、
現時点で具体的な内容は不明としている。

これは、凄い燃料だな。
必死に株を買い支えてた理由がはっきりしたわ。
これじゃ支援計画も出ない罠。

これを公表したと言うことはとうとうギブアップなのか。

>>61

それが本当なら嬉しいが、できればニュースソースを
リンクしてほしい。

ソース発見

ダイムラーが三菱ふそう問題で補償請求を検討＝三菱自
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20040608-00000341-reu-bus_all

もう潰せ

>>64
これ請求されたら終わりだな。
身から出た錆とはいえ、とどめをゲルマンにさされたか。情けない。

>>64
ありがと。せっかくだから全文載せよう。

ダイムラーが三菱ふそう問題で補償請求を検討＝三菱自
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20040608-00000341-reu-bus_all
［東京　８日　ロイター］
三菱自動車工業<7211.T>は、三菱ふそうトラック・バスの品質問題に関連し、
独ダイムラークライスラー から補償請求を検討している旨の通知を受けた、
と発表した。独ダイムラーと三菱自動車間の三菱ふそう株式売買契約に
基づいた措置だという。
実際に請求されるか否かを含め、現時点で具体的な内容は不明としている。
（ロイター）[6月8日19時15分更新]

すげぇな
あとは三菱系シュテルンをつついてみるか

>>67
瑕疵担保特約ってやつ??

長銀だか日債銀の時に問題になったネ、公的資金だったから

これで身潰時効崩御けて〜い

単純に （契約時株価−現在の株価）ｘ 取得株数 で　どれぐらいの金額になるの？

ある意味神だな
http://www.amkobe.co.jp/kikan/listener/listener.html

漏れは三菱自動車の○○に毎日乗っている。
漏れの車はオートマなのだが、
なぜかエンストしてハンドル操作ができなくなる。
そんなことが過去数回あった。
ディーラーに言っても真剣に取り合ってもらなかった。
交差点で急にエンストして事故でも起こしたら大変だと
数回お店に直接話して、やっと修理してくれた。

今思うとリコールだったのかな。

いいよ。もう終わりで。あるだけ無駄な会社だしな。

三菱はあかの他人だ
三菱と関わったのは騙されたからだ
俺らも被害者だ、というアピール　＞　ダイムラー

>>70
ぐぐるキャッシュ
http://216.239.57.104/search?q=cache:FTvTV_ojUxYJ:www.e-mobi21.jp/news/03010601.html+%E4%B8%89%E8%8F%B1%E3%81%B5%E3%81%9D%E3%81%86%E3%80%80%E5%87%BA%E8%B3%87%E9%A1%8D&hl=ja&lr=lang_ja
890億円の５０％として445億円だが、こういう要求の行き着くところは「株式買取請求」だから、最終的には890億円の全額を支払わなければならなくなるね。

あの法則て、すごいんですね。

潰れては困る香具師等も必死だな・・・

三菱自再建策、三菱グループ１５５０億円増資引き受け（読売新聞） (8日20時23分)
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20040608-00000213-yom-bus_all
２９５０億円の優先株発行を決定＝三菱自（時事通信） (8日20時9分)
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20040608-00000359-jij-biz
三菱自へ２９５０億円出資　ファンドは未確定（共同通信） (8日19時37分)
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20040608-00000202-kyodo-bus_all

三菱自再建策、三菱グループ１５５０億円増資引き受け
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20040608-00000213-yom-bus_all

経営再建中の三菱自動車は８日、取締役会を開き、６月下旬に実施する総額２９５０億円の優先株の発行条件などを決めた。

　約４５００億円の資本増強策の一環として、三菱グループが当初計画より１５０億円多い、１５５０億円の増資を引き受ける。
これとは別に、東京三菱銀行と三菱信託銀行は別の種類の優先株を計１３００億円引き受け、資金を三菱自が２行に対する債務の
返済に充てることで、債務（貸し手にとっては債権）の株式化を実施する。

三菱はリコールの膿を出し切った。この際にすべてを。
これからは他社の動向だ。
あとで三菱だけが正直だったと言われる日がくるであろう。

自主廃業なんてむりぽ。
会社は巨大な上、三菱ふそうは国内二強のトラック会社。
問題はパジェロブランド三菱自工の方だね。

ひとつ提案!!
岐阜県が支援するって言うんだから、名神高速と新幹線羽島に近い、岐阜県民ふれあい会館を自工本社ビルに無償提供の上でね。
三菱ブランドを岐阜ブランドに差し替えて貰うってのはどうだ。
ＧＩＦＵ自動車工業、てのもいいのでわw

うっわ、東京三菱そんな金だすんか。
預金移動だな。

>>80
> ＧＩＦＵ自動車工業、てのもいいのでわw

製造したクルマは岐阜県から出るな！

三菱はリコールの膿を出し切った。この際にすべてを。
これからは他社の動向だ。
あとで三菱だけが正直だったと言われる日がくるであろう。

多くの社員の心中に染み込み染み着いてしまった
膿はどうすんのさ？
首切って出すの？

640 名前：名無しさん＠４周年 本日のレス 投稿日：04/06/08 21:11 M/mTGGO5
>>637
DCのふそうに対する総出資額は1410億円。

おそらく、損失補填→全株式買取請求という展開になるはず。
つまり、DCは株式全部を1410億で引き取らせて、ふそうとは赤の他人になる。
この代金を払うのは自工。

今日決まった財閥グループ支援の総額は2950億円。
DCは、自工の財布に2950億が入ることが確定してから、1410億を引き出す行動に出たんだな。

ぬるま湯につかった財閥のドメドメ経営者連中ごときが、
世界市場での過酷な競争をくぐりぬけているワールドワイド企業を出し抜けるはずもないわけでｗ

三菱は膿を全て出さないで毎週小出しに出します。
だって中身はすべて膿だから全部出したら無くなっちゃう
(´Д`)y=-

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　_　-─　¬く ￣　 ‐- ､
　　　　　　　　　　　　　　　　　／　　　　_==-ﾐｧ-─‐-､　＼
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　　／　ヽ　　　 `ーｿ　 '　|　|ﾄ､,ﾍ ′""　　　　　　　 　 "" / / ||　|　　　　　MMC工作員諸君、
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　　 　 　 　 　 ／　　 /　/ |　 ヽ 川＼　 　 ヾ三ﾆ‐'′／/! |　 | |　 |　　　　乙であります！
　　　　　　　 /　　　 /　/ 八　 ＼川| |`ト-　..　 __ , イ‐ｧﾍ |　 | ||　 |!
　　　　　　／　　　 /　/ /　 ＼　 ＼ 「`ー- ､　　　　／ 　.〉　 ト､|　 ヽ、
　　　　 ,イ　　　 ／-─＝¬ﾆヘ､_　 ＼ 　 厂＼　厂ヽ　/!| 　 |　`ｰ＝ﾍ
　-‐ ￣ /─　' ￣　　　　　├-　ヽ＼　 ＼ﾉ＼　＼　人 ﾊ!ヽ　||　　|-┤ ヽ
　 　 　 /　　　　　　　　　 ／!‐--　| |＼ 　 ﾄ､_｀ヽ oヽ　　ﾄ､!　 ||　　|‐┤- ヽ
　　／/ 〉　　　　　　__ ／　 ├‐-　 ||　 | 川-‐　　|　|　　厂7! ﾊ!　 ├:┤　￣ヽ
　　／ / ｰ ─ 　 ￣ 　 　 　 ├‐-　ﾘ　 || ﾊ!ﾍ　　 |　|　　ト┤|/′　ヾ,┤　　　ﾞi_

DCがふそうの支配権を手放すとは思えないんだよな。

リコール隠しで補償請求検討＝三菱自動車に−ダイムラー
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20040608-00000823-jij-bus_all
　三菱ふそうトラック・バスのリコール（回収・無償修理）隠し問題で、
親会社のダイムラークライスラーは８日、三菱自動車に対しふそう株
取得時に支払った代金の返却要請を検討していると書面で通知した。
三菱自が同日発表した。ふそう株売買時の契約に盛り込まれた補償条項に
基づく措置で、三菱自は代金約１４００億円の一部または全額の返却を
求められる恐れがある。
（時事通信）[6月8日21時2分更新]

笑っちゃうくらいあからさまな提灯記事
http://www.car-news.net/testreport/test_ride/0406_ekactive/index.html
三菱も必死なのかな

>>88

経済的メリットがあるので支配したい
　　　　　↓
経済的デメリットしかないので手放したい

きょうは三菱グループは呪われた一日だったな。

>>92

まだまだこんなもんじゃないよ

基幹部品と第三者出資で爆弾が・・・

>>91
逆にここを乗り切ればふそうは金のなるだよ。

経済的な損失補てんを三菱にさせて、ふそうの支配権はそのままにしておくのが
現状ではベストな選択かと。

あとどのくらいネタを用意してるんだろうか

>>94
確かにそうかもしれないが、本心は手放したいんだろう。


> 649 名前：名無しさん＠４周年 本日のレス 投稿日：04/06/08 22:11 QxYydiNf
> >>640
> 日本やアメリカの場合、最高経営責任は取締役会にあるが、ドイツの場合は監査役会になる。
> 監査役会は従業員代表や資金提供者代表から構成される。
>
> 今回の支援打ち切りは、三菱を支配いることによる財務的な損失が一番の原因であったが、
> 従業員代表によるＤＣブランド力の低下懸念も非常に大きな原因であった。

ＤＣ、しかしリコール隠し知らないというのは
「ウソだろ」
もうあれだけデザインとかスキ勝手やって
売れない車にして金喰って、やっぱりヤメタで
また金だせよってか？

ようはクライスラー部門の敵はヒトツでも
ツブしておきたいってのが目的のハゲタカ。

>>98
ハゲタカをハゲタカと見破れない香具師は（ｒｙ

今日の寄り天っぷりは
これが原因かよ。

売りなおそうとしたけど躊躇して失敗だった。

2950億円ぽっちの支援でこの会社再建できるの？まじで。
１年分ぐらいの足しにしかならないんじゃない？

ドイツ報道ｷﾀ━━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━━ｯ!!
全額ｷ賠償ﾀ━━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━━ｯ!!

リコール隠しで損害賠償請求検討＝三菱自に−ダイムラー

　【フランクフルト８日時事】自動車大手ダイムラークライスラーのスポークスマンは８日、
三菱ふそうトラック・バスのリコール（回収・無償修理）隠し問題で、三菱自動車を相手取り、
損害賠償請求の訴訟を検討していることを明らかにした。
　三菱自はふそう株取得時にダイムラーから受け取った代金約１４００億円の一部または
全額の返却を求められる恐れがあり、抜本的な経営再建に着手し始めた同社にとって
新たな打撃となる可能性が出てきた。　

http://www.jiji.com/cgi-bin/content.cgi?content=040608224707X823&genre=int

東海まちBBSの岡崎スレで坂祝町のバカがはしゃいでたが、残念だったね。


君達も岡崎と同じ道を歩むんだよ。(´Д｀)

国交相指示に事実上従わず　三菱ふそう
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20040608-00000241-kyodo-bus_all

どうやら、新たに今日明らかになった件は
国土交通省が三菱を出し抜く形で先に発表したらしいな。
国は三菱を助ける気が無さそうだな(嬉しいことに)。

なんだか、現代社会の話じゃないね、この会社。
戦前の話かと思うよ。隠してりゃどうにかなると思ってる。
庶民は馬鹿だからほっときゃ忘れる。
民間のつぶれかけのぼろ会社のくせに「重要国家企業気取り」
ほんとに無償で韓国か北朝鮮に人ごとくれてやれ、

純情板のﾊﾞｶｯﾌﾟﾙ・ここせ＆マコのオナニーショー
二人と罵り合いたければGO！
http://love3.2ch.net/test/read.cgi/pure/1086626199/

>>105
そんなことしたら、ｓｙ(tbs

一環の終わりか。さよなら三菱自動車

ヒュンダイもびっくり三菱自工

三菱がいきなり潰れると被害でかいなぁ。
また日経平均8000に逆戻りかよ。(´Д｀)

しかし、ダイクラの世界戦略は見事にハズレを引きまくってるな。


そろそろ本体にヒビが入りそうだと思ってるんだけど、、、どうでしょ？

>>105　大日本帝国軍人の亡霊。
三菱自動車の社長は天才的な技術者が何人かいたが、軍人あがりの癖強かったそうな。
昭和五十年代に三菱商事から社長が来て、ソフト路線転換、米映画ＣＭ打ったりしたが、結局コレか(w
軍国調セクショナリズム、猿の惑星のモデル、日本帝国軍人の造ったクルマはこんなものかい。

ヲリは初代ミラージュと三菱クリーンカー、三菱スターカーズ以前の評判を知らなかった。
だまされたよ・・・・・

>>111
そろそろっていうか・・・既に？ｗ

http://www.mainichi-msn.co.jp/kurashi/car/news/20040609k0000m020102000c.html
　三菱ふそうトラック・バスで次々に明るみに出た過去であるリコール（回収・無償修理）問題に、提携先の独ダイムラー
クライスラーからも損害賠償請求を突きつけられたことで、三菱自動車の経営再建問題の行方にまたも新たな暗雲が垂れこめてきた。
　三菱自は８日、三菱グループを中心とした資金支援の受け入れを決定し、再建に向け動き出したが、三菱ふそうの前会長の
逮捕にも発展したリコール問題に消費者の不信感は増幅し、乗用車販売が大きな打撃を受けている。ここでまた、賠償問題が同社の
財務を直撃する事態になれば、再建計画の見直しを早々に迫られる可能性も出ている。
　ダイムラーは三菱自から０３年に分社した三菱ふそうの６５％の株式を取得して子会社化し、アジアで三菱ブランドの強みを持つ
三菱ふそうを傘下に収めた。４月２２日に三菱自への追加支援の打ち切りを表明したが、「アジア市場に強いトラックを手に入れて、
狙い通りのはず」（国内自動車大手）との見方が強い。
　しかし、三菱ふそうは８日も、２１件の人身事故に絡む９３件もの新たな不具合を国土交通省に届けるなど、「後から後から
問題が出てくる」（石原伸晃国交相）異常な事態が続いている。公用車の指名停止など三菱ふそうに対する締め出しが相次ぐなど、
事態が泥沼化している。関係筋によると、ダイムラー内にも「ふそう株購入は割高すぎた」との声が強まり、ダイムラーもついに
三菱自に対し態度を硬化させたと見られる。
　三菱自は４月に発表した経営再建計画で、０４年度の軽自動車を含む国内販売目標を前年度比１６．４％減の３０万台と公表
した。しかし、５月の新車（軽を除く）販売は前年同月比５６％減と落ち込んだ状態で、今年は目立った新型車の投入計画がない
こともあり、浮上のきっかけは見えていない。
【荒木功】毎日新聞　2004年6月8日　21時15分

三菱ふそう：新たな不具合は９２年から　内容説明は拒否
http://www.mainichi-msn.co.jp/kurashi/car/news/20040609k0000m040103000c.html

内容説明は拒否
内容説明は拒否
内容説明は拒否
内容説明は拒否
内容説明は拒否
内容説明は拒否
内容説明は拒否
内容説明は拒否
内容説明は拒否
内容説明は拒否
内容説明は拒否
内容説明は拒否
内容説明は拒否
内容説明は拒否
内容説明は拒否
内容説明は拒否
内容説明は拒否

それに加えて、疑惑の中心人物、川添元社長は
フジテレビの取材に対しても「知るわけねーだろ」など放言して取材拒否。
とても説明責任を果たしているとは思えず、
こんなバカが歴代社長ならそいつらが育ててきた社内幹部もバカ揃いだと納得。

旧陸軍幹部＝三菱自工の重役ってか。

グループ外から経営陣入れないとだめぽ
重工じゃもう対応できないのが分かっている筈なんだけどな

三菱自工の、
二代目久保社長　新司偵生みの親
三代目東条社長　東条元首相次男　航空機設計技術者
四代目曽根社長　国宝的軍用機開発技術者
染み付いた企業文化。

ダイムラーはそろそろ完全に見限りそうな気がしますな。

三菱が、百姓がクルマ造っとるといわれたトヨタ。
トヨタ→三河的根性
三菱→尾張的根性
いやらしい(w

>>119
久保が戦時中、東条や曽根の上司で、自分に絶対に意見できない二人を次々に社長に据え
た。それによって久保は会長に退いた後も権力振るい放題。

>>120
すでに逃げに入ってますがなにか？
ttp://www.nikkei.co.jp/news/main/20040608AT1D0806Q08062004.html

>>123
たしかに逃げに入ってますな、さんくすこ。

>>119
ついでにいえば「一式陸攻」の本庄技師も
三菱自動車の重役。またつい最近まで本庄系の技師
が重役に残っていたとか。まあ零戦の大江工場に
しても一式陸攻の水島工場にしても人とモノは
三菱飛行機系だったんだね。エンジンもレシプロ技術だし
軍用の光→瑞星→金星→火星→ジュピター→サターン→シリウス
とつい最近まで「星型シリーズ」だった。

今回のリコール隠しはブランドイメージに決定的な打撃を与え、
販売台数の減少を食い止める処方箋はなかなか思い当たらない。
自工自体、ディーラの苦境は月を追うごとに深刻さを増してゆ
くだろう。三菱自動車を支えるグループ関連企業も、漫然と資金
を供給する余力はなく資金的な面において最終決断を迫られる
局面が年内にも訪れると思われる。しかし、過去に多数の自動車
を販売してきた会社を無条件に廃業させる訳にはいかず、行政当局
の誘導のもと国内大手自動車会社に引き取らせ会社自体の解体を
図るというシナリオが現実味を帯びる。当然、矢面に立たされるのは
当期利益が１兆円を超えるトヨタである。トヨタには三菱自動車を
引き受けたところでメリットは少ないものの、自動車業界混乱を防止
するというトップ企業の責任から、いやいやながら引き取らざるを得ない
こととなるであろう。

>>126
トヨタがほしいのは、ふそう三菱の販売店だけだと思うよ。

>>85
ようするに大村はどさくさに紛れて破綻企業から一円で多く搾り取ろうと
「帝国金融」になっちゃったのね(w。

財閥企業だと夜逃げするわけにもいかんしなあ。

>>127
クルクルパー販売店を欲しがるクルマ屋があるのかと。
ふそうは元は三菱自工、販売店の質も当然同等。

三菱製公用車購入見合わせ　兵庫県と神戸市

ttp://www.sankei.co.jp/news/040608/sei117.htm

三菱自動車による「ハブ欠陥」などの虚偽報告事件を受け、兵庫県と神戸市が
三菱製の車両の購入を見合わせる措置を取っていたことが８日、分かった。
いずれも三菱自動車と三菱ふそうトラック・バスが製造したすべての車種が対象。

>>126
トヨタにそんな責任はねーよ。ｗ

これって、暴力団とかよりタチの悪い
犯罪組織じゃねーの

テレビで「お詫び」で頭を下げて見せても
全く「謝意、誠意」が伝わってこない。
別に俺には利害があるわけではないからとは思うが、
「誰に謝ってるの」って聞きたい。
「死んだ人？」「人殺しにされた運転手？」
「欠陥車、買わされて、家族や自分の命を三菱に差し出し掛けたユーザー？」
それとも「お役人様」「国交省のお大臣様」に頭下げときゃ済むと思ってるんだろうなぁ。
過去この経験から来る「甘え」ってやつか、気色の悪い会社だな。

134

>>133
被害社宅にくるくるパーやりに行ってはダメだよね

2004/06/09, 日経産業新聞

　「おたくはどう対応しますか」
　「追随せざるを得ないかもしれませんね」
　八日、三菱自動車を巡るある情報が自動車業界を駆け巡った。
「あるメーカー系ディーラーが三菱車の下取り価格を三割引き下げた」――。
　度重なるリコール隠しで、イメージダウンが著しい三菱車。中古車の人気
急落も必至だ。ディーラーは市場価値の乏しい中古車を高値で買い取れば、
自身の経営を圧迫する。各販社はメーカー系列を超え、慌ただしく情報交換
に走り回った。

三菱自：週内にも河添元社長ら強制捜査　クラッチ欠陥事故
http://www.mainichi-msn.co.jp/shakai/jiken/news/20040609k0000m040159000c.html
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20040609-00000159-mai-soci

さてと・・・昨日明らかになった不具合隠しに関する
三菱ふそうの正式な記者会見は6月15日に予定されているので
それに加えて週内にも祭があるかなー？ﾜｸﾜｸ！！

FujiSankei Business i. 2004/6/9
http://www.business-i.jp/news/sou-page/news/art-20040608231954-QDGPECCCQO.nwc
　三菱ふそうトラック・バスが大型車の不具合97件を国土交通省に届け出ていたことが8日、明らかになった。新規報告分は93件で、
このうち11件の不具合による人身事故21件も判明。これを受け、国交省は直ちに再発防止策をまとめた。一方、三菱ふそう側は同日、
「（国交省に報告した不具合）情報は予備的なもので発表できない」と詳細説明を拒否、情報開示に後向きの姿勢を示した。
　三菱ふそうトラック・バスは、国交省に報告した97件の不具合について「鋭意調査を進めている。しかし、情報は予備的なもので
説明段階にない」とするコメントを発表、危険車種なども直ちには発表する意思がないとした。1週間後の15日の会見で明らかに
するとしている。
　同社広報部門「コミュニケーションチーム」のチームリーダー島田恭一氏は、情報開示をすぐにしないのは、ビルフリート・
ポート社長の意向であるとした。
　島田氏によると、不具合97件は1992年から2004年までに、顧客や販売会社のクレームをまとめた商品情報連絡書で把握したという。
　ただ、島田氏は「ポート社長の意向」として「危険車種や不具合部位などについては直ちに明らかにできない」と発言。
「会見まで1週間危険な車を放置するのか」という質問にも「リコール（回収・無償修理）の場合、範囲がどこまでか正確に
伝えないと顧客全員が不安になる。不正確な情報でユーザーに混乱を招きたくない」などと答え危険車種なども明かさなかった。
　国交省によると、同社は今月4日、97件の不具合をＡランク（直接事故に結び付く可能性）からＥランク（各社共通商品の
不具合）まで5段階の危険度に分け分類。このうち12件の不具合で24件の人身事故が起きたという。
　しかし、同社は直ちにこの情報開示も拒否。「会長、社長を交え論議、検討した。さまざまな意見があったが、社としての
方針は変更しないとの結論に至った」として、報道各社の再三にわたる開示要請も断った。
　三菱ふそうは今月2日、社内処分を決定した際も会見を開かず、大半の懲戒対象者氏名や事実関係も明らかにしていない。

>>138
ブレーキが効かずに事故で亡くなられた方以外にも、三菱の当該車両の事故はあるだろうし
リコールしますんで順番に御待ち下さい、で何とかユーザも待ってはくれるだろうが
欠陥・不具合を全部曝け出してしまうと、当該車両を運用している運送会社などは
営業中止せざるを得なくなるだろう（客や第三者からクレーム付くから）
要らぬ不安を与えたり、営業出来ない期間どうしてくれるんだとゴネや訴訟のネタをバラ撒く事にもなる

この難局は三菱自工自ら招いたんだけど、どう乗り切るのか実に見物ではる

>>139

・・・それをさらけ出せないからリコール隠しになってしまうと思うのだが。

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 　終
　　　　　　　　　　　　　　　　　　 　 終終
　　　　　　　　　　　　　　　　　　.　終終終
　　　　　　　　　　　　　　　　　　. 終終終終
　　　　　　　　　　　　　　　　　　終終終終終
　　　　　　　　　　　　　　　　　 終終終終終終
　　　　　　　　　　　　　　　　. 終終終終終終終
　　　　　　　　　　　　　　　　終終終終終終終終
　　　　　　　　　　　　　　　 終終終終終終終終終
　　　　　　　　　　　　　　　　.終終終終終終終終 　　　三菱グループっ、終〜了〜！
　　　　　　　　　　　　　　　　　終終終終終終終
　　　　　　　　　　　　　　　　　 .終終終終終終
　　　　　　　　　　　　　　　　　　 終終終終終
　　　　　　　　　　　　　　　　　　.　終終終終
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　終終終
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 .終終
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 終
　　　　　　　　 .終終終終終終終終終 .終終終終終終終終終
　　　　　　　　終終終終終終終終終　　.終終終終終終終終終
　　　　　　　終終終終終終終終終　　　.　終終終終終終終終終
　　　　　　終終終終終終終終終　　　　　.　終終終終終終終終終
　　　　　終終終終終終終終終　　　　　　　.　終終終終終終終終終
　　　　終終終終終終終終終　　　　　　　　　.　終終終終終終終終終
　　　終終終終終終終終終　　　　　　　　　　.　　終終終終終終終終終
　　終終終終終終終終終　　　　　　　　　　　.　　　終終終終終終終終終
　終終終終終終終終終　　　　　　　　　　　　　.　　　終終終終終終終終終

三菱自動車はたしかに悪い。会社の責任で２人の死者も出ている。
しかし、過去に何百万人も殺し、現在も殺人商品を売っている会社が日本にはある。

ニュー速+のスレタイを三菱で検索したら、26個も見つかったよ。
さすが天下に名高いスリーダイヤ。

>>142
どこよ

　　　　 /　 ｜　　　/￣￣/　　　　 |￣￣|　　　　 /￣￣/
　　　 /　　 ｜　　 /　　　/　――　 　　　|　――　　 　/
　　 /　　 　｜　　/＿＿/　　　　　　　＿/　　　　　 ＿/
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,,.....イ.ヽヽ、ﾆ__ ーーノﾞ-､.
:　 　| 　';　＼_____ ノ.| ヽ　i
　 　 |　　＼/ﾞ（__)＼,| 　i　|
　 　 ＞　　 ヽ. ハ　 | 　 |｜

>>139
＞リコールしますんで順番に御待ち下さい
本当にこんな事言うと「ふざけんな！オレを殺す気か？いますぐ直せ！じゃなきゃ買った時の値段で引き取れ！」と怒濤のクレームになるのが目に見えるようだw

そもそも、不具合のある車種を来週まで公表しないのは絶対に裏目に出ると思うのだが、なぜこんな判断をしたのか不思議でしょうがない。
「以下の車種には不具合の可能性があります」でとりあえずの発表して、その後に「詳細に調査した結果、以下の車種に不具合が」で良かったんじゃねぇの？

　
三菱グループ全体が無くなっても、日本は困らないでしょ、別に。

ろくでもない三菱の代わりの、マトモな企業、グループはいくらでもあるから。

任意保険の料金が、三菱車だと上がったりするようになるのも
時間の問題かなぁ〜

>>91
手元に抱えてる自工株を、色付けて引き取らせることを狙ってるのでは?

三菱自/ふそうが潰れることになっても問題無い。
ここに秘策がある。

PCのチップメーカーには、自社の生産ラインを持たないところもある（ファブレス）。
チップメーカーはデザインだけをして、生産は別会社に委託するのだ。

これを自動車に当てはめればいい。

三菱は車のデザインや設計はせず、設計の検証や生産だけを行えばいい。
他社から車の生産を委託してもらうようにするのだ。
これだと、生産ラインを持たない自動車メーカーが出来るし、三菱はその設備も
人材もムダにせずにすむ。
既存の自動車のガワの変更って程度じゃなく、ゼロから独自設計の自動車を
三菱の生産設備で大量生産…なんて夢が現実になるかもしれないのだ。

これこそ起死回生の秘策じゃないか？
あとは法律で認められるかどうかだが…

>>150
要はヒュンデの下請けになれという事か。

>>151
光岡自動車でもいいし、どのメーカーでもいい。
これから自動車会社を起業しようと思ってる人でもいい。
生産ラインを自前で立ちあげることが出来ない個人・会社が利用できるようにする。

２９５０億円の優先株発行を決定＝三菱自
＊三菱自動車 <７２１１> は８日の取締役会で、事業再生計画での予定額より
１５０億円多い２９５０億円の優先株発行を決めた。このほかに三菱グループ各社
が最大数十億円の優先株を引き受け、普通株増資を含めた金融支援総額は４５００
億円を数百億円規模で上回る見通しだ。（時事通信）

・三菱グループ各社は今回のリコール隠しも2000年同様に一過性の風聞で終わると
考えているんだなあ。三菱自工社員も５月の販売が56％減になって、初めてアセって
いた。三菱車の不買運動も起せない国民がナメられているんだよ。

まあ密備死自動車ですから。

９日　三菱自が続落、ダイムラーの補償請求に警戒感
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20040609-00000200-rtp-biz
三菱自動車工業 <7211> が続落して再び２００円を割り込んできている。
三菱ふそうトラック・バスのリコール問題に関連して、発行済株式総数の
約３分の２を保有する筆頭株主の独ダイムラー・クライスラーから、補償
請求を検討しているとの通知を受けたと発行。今後の経営への影響を懸念
した売り物が増加している。三菱ふそう株の売買契約に盛り込んだ条項に
基づくもので、三菱自では具体的な補償額などを明らかにしておらず、
当面は訴訟などに頼らず両社間で問題解決にあたる方針だが、最終的な
補償額が多額にのぼったり、交渉がこじれるようだと経営再建へのダメージ
が大きくなるとの警戒感が意識されている。（Ｈ．Ｋ）（ラジオNIKKEI）
[6月9日11時12分更新

もう経営再建は無理でしょ。

無理無理無理無理
カタツムリよ（AA略

三菱車買うくらいならヒュンダイの方がまし

>>152
それで年間何台生産できるかね？
少なくとも今の三菱自工程度の生産台数が無いと生産ラインが余って仕方ないが。

結局、いまの三菱自工の設備と人員は三菱重工が引き取るのが一番合理的だと思う。
三菱重工自動車事業部でいいじゃないか。
もともとの姿がそうだったんだし。

>>150
ムリ。下請けを含む巨大な組織である
製造部門がそのように簡単に御しえる
わけない。三菱はとくにそう。

三菱自動車はたしかに悪い。会社の責任で２人の死者も出ている。
しかし、過去に何百万人も殺し、現在も殺人商品を売っている会社が日本にはある。
日本たばこ産業である。
日本人の死亡原因の５％が受動喫煙。喫煙者の死因の５０％がたばこ。
最も巨大な殺人企業である。

夏ですな〜・
頭がぼけてくるんだね。

今年のモーターショーではどの面さげて出展するんだろ？
つーか、モーターショーまで存続できるかな？(´ー｀)y─┛~~

ゲルマン民族による残虐かつ合理的で計算された処刑が始まりました

クラッチ欠陥、作業実態も“ヤミ”
http://www.tokyo-np.co.jp/00/sya/20040609/mng_____sya_____014.shtml
　三菱自動車（昨年一月に三菱ふそうトラック・バスに分社）製大型車のクラッチ系統部品の欠陥問題で、
販売店へのヤミ改修指示文書に「本社への実施報告は不要」と記載されていたことが分かった。欠陥部品の
改修状況を把握する上で、実施報告は不可欠だが、半面でヤミ改修実施の動かぬ「証拠」にもなる。国土
交通省などは、同社が安全対策を二の次にヤミ改修の隠ぺいを優先した指示とみている。
(以下、リンク先を参照のこと)

中古屋の前通ったら三菱車の値札が全部外されてた。
欠陥品の可能性があるから、値段付けようがないわな、
中古でも保証があるのは当たり前だが、
最初ッからぶっ壊れてるかも知れないモノに保証書つけるのはおかしい。
その前のオーナーだって不具合で手放したかも知れないし、
「良い車です」なんてセールストークやったら本物の嘘つきだし、
展示品がリコール車になる可能性が高いんだから、
完全な、見事な、不良在庫だよ、あれは。

>>161
確かに悪い。
たばこは買う人が莫大な税金を払って許してもらっているのだ。
つまり命を犠牲に金で国に貢献しているわけだ。
これからは三菱の車をどうしても欲しい人には200%くらいの
税金を払ってもらおう。

「たった」と言えば死んだひとに悪いが、２人で市場から退場を求められている
三菱自動車に比べ、日本たばこ産業への批判は手ぬるすぎて公平を欠くのではないか。
日本たばこ産業の経営者は万死に値すると思う。

ここは釣れませんね。。

過去スレで【じじいの残尿】みたいのあったよな。
復活ｷﾎﾞﾝﾇ

>163
俺も身潰しブースだけでも見に行きたいｗ

あのマーク貼った簡易トイレ集めて便所コーナーとかにすれば丁度良さそう。

雑誌　選択　２００４．６月号抜粋

国交省は三菱に対して破断したハブに関する調査の件で０２年６月末に報告を求めた。
三菱は０２年７月４日付で自動車交通局審査課ユーザー業務室宛に回答している。
改善対策を行うという趣旨の回答だったようだ。社内試験のデータはその時点で揃って
いた。しかし三菱の報告書は黙殺され、三菱は社内試験のデータを提出する機会を与えられ
なかった。
この報告書の件については会見で石原大臣自ら｢そういう報告書があったかどうか調査する｣
といっていたが調査結果は何故か出てこない。｢国交省が三菱の報告書を握りつぶしたんだろう
〜中略〜
三菱製トレーラ事故の直前、平成１２年５月に｢自動車点検基準｣の改正が施行された。
〜中略〜
その中に事業用トラックの｢一ヶ月点検廃止｣という項目があった。
それまでは毎月整備工場へ入庫させ、所定の点検を行っていた事業用トラックを、事業者
の負担軽減という名目で三ヶ月ごとの点検へと規制緩和したのだ。
〜中略〜
全ト協は｢トラックは運送事業者にとって生活の道具であり言われなくても保守点検は
しっかりやっている。自主管理だけで十分｣と主張、これに族議員や運輸省ＯＢも加勢し
規制緩和が実現した。

〜中略〜
しかしフタをあけてみれば良識のある運輸事業者の方が少なく｢三ヶ月点検すら省略を迫る｣
｢オイルを交換しようと思ったらコールタールのように真っ黒でどろどろだった｣という
お粗末な状況。これに過積載は当り前という業界体質が重なり、一ヶ月点検廃止以降は
いつ重大事故が起きてもおかしくない状況になっていた。
〜中略〜
９９年から０４年４月までの約４年半の間に発生した大型トラックの脱輪事故は三菱が１７件、
日野が１５件、いすゞが６件、日デが４件ということ。これは長距離走行するカーゴのシェア
にほぼ等しい。三菱だけが突出して多いのではないことを国交省も認めている。
〜中略〜
事業者による｢無点検｣｢過積載｣を放置してきた国交省と警察の責任は何も問われていない。
国交省が三菱自動車を執拗に追い詰める理由についてある経済評論家は｢以前、運輸省は
三菱自動車に天下りの受入れを断られたことがある」と語る。
三菱自動車が通産省出身者を迎え入れ常務まで昇格させていることを考えると、運輸省として
鼻持ちならない。
〜中略〜
また｢昔から防衛産業に対して運輸省は敵意をもっていた｣と語るジャーナリストもいる。｢かつて
は富士重工（旧中島飛行機)だった。｣と。
９８年に航空自衛隊の練習機を巡る汚職事件で逮捕された富士重工の会長を｢軽自動車の規格改正
を運輸省に働きかけた｣として再逮捕させたのは当の運輸省だった。軽自動車に関する陳情では
シェアトップのスズキの方が影響力を持つが、運輸省出身者を役員に迎えていたスズキは全く問題に
されず富士重工だけがやり玉に挙げられた。
〜中略〜
それ以降国交省は何かにつけて三菱をターゲットにしているのは偶然とは思えない。

三菱自動車<7211>は、リコール隠しの車種が先日発表した17にあたらに、「レグナム」と「ランサーエボリューション３」を追加したと発表した。発表が遅れた原因は、「社内の情報のやり取利の不備」としている。

また癒着の選択かよ( ´,_ゝ`)

>>168
日本たばこに関してはちゃんと別のところで
しつこく繰り返しいつまでも批判し続けているから
ここでする必要はない。
安心してここでは三菱の非道を語れ。

>>172
選択の他の記事の信頼度も大幅に下がってしまう記事だな。
書いた地点では、まだこのひどさがわかってなかったんだろうけど。

>>177
漏れは三菱が選択に書かせたとにらんでるね。選択はマジでそんなことばっかり
やっているし、バイトの新聞記者も匿名だから無茶苦茶書きやがる。

>167
あれだけの税金でもたばこによる医療費の増加分よりは少ない。

＞疑惑の中心人物、川添元社長
はタイホされないんですか？

>>180

旧経営陣を強制捜査へ　週内にも三菱自の元社長ら
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20040609-00000142-kyodo-soci

＞181
ありっ。
まじでタイホ＆実刑になると幸いです

>>174
伝達してる間に内容が10%は抜け落ちる会社なんだね

>>182
何故に辛いんです？
大株主か社員か一族の方ですか？

三菱自動車の筆頭株主となる「フェニックス・キャピタル」とは

再生を担う社長が三菱重工から派遣されることとなったのは周知だが、意外なほど新筆頭株主には触れられていない。
なぜなら、注目を浴びる要素が無いからだ・・・この会社は外資でもなんでもない。
三菱銀行OBが立ち上げた企業再生ファンドだ。

とある再生ファンドがカメラのさくらやを買収し再建に乗り出した、というニュースを最近耳にしなかっただろうか。
あれがこのフェニックスキャピタルだ。
気になる実績の方だが、設立が平成14年だからまだ会社ができて2年ちょっと。これではまだ判断しようが無い。
ツムラ、市田、さくらや、近鉄の系列スーパーなどが仕掛かり中の案件のようだ。
このうちツムラはもう成功といっていいようだが…これを以って評価するのは正直賛成できない。
なぜなら分かりやすい問題点をたくさん抱えた会社だったから。

上記の案件を見ても三菱との繋がりが濃厚で、到底大三菱の御三家トップに意見できる立場とは思えない。
少なくとも大三菱側は集金係くらいに考えているのではないだろうか。

下はその根拠の一つの記事。
ttp://www.mainichi.co.jp/life/family/syuppan/economist/040615/1.html

要するにフェニックスキャピタルが重要事項の決定においてつんぼ桟敷に置かれ代表が激怒したという話。
この記事では代表はとても強気だが･･･
出資させたJPモルガンなどの金主の手前怒って見せた、と考えたら下衆にすぎるだろうか。

何故に辛いんです？

「つらい」ではなく「さいわい」　と読んでください

フェニックス、白紙撤退？

フェニックスねぇ。焼き鳥にならなければいいんだが。
この前WBSだったか何かでみたけど、ちょっと理念が浪花節的でまずいんじゃないかと思ったよ。

まとめサイト

286 名前： 名無しさん＠４周年 投稿日： 04/06/09 11:18 ID:wUBAUAHo
>>282-283
っ！！

これはまさか「いいだしっぺ」の法則か！
私がやるのか！

ということで作ってみた
http://ja.wikipedia.org/wiki/%E4%B8%89%E8%8F%B1%E3%83%AA%E3%82%B3%E3%83%BC%E3%83%AB%E9%9A%A0%E3%81%97

読売新聞への直リンクは外した方がいいのであろうか
あとは勝手に編集してくれ！頼む！数が多すぎる！まじで！きのこ！

三菱　改め　身潰。

三菱ふそうのリコール費用が200億円ですか
http://www.yomiuri.co.jp/main/news/20040610i201.htm

ま、がんばってもらいましょう
どの程度回復できるか判りませんがw

毎週リコール（・∀・）
ttp://wibo.m78.com/clip/img/9418.jpg

http://www.seewhathappens.com/

yahoo三菱　
http://dailynews.yahoo.co.jp/fc/economy/mitsubishi_motors/
yahooタイヤ脱落事故
http://dailynews.yahoo.co.jp/fc/domestic/tire_drop_accident/

読売　ttp://www.yomiuri.co.jp/atcars/feature/m-tire/　←多少updateが遅れることもある
日経　ttp://www.nikkei.co.jp/sp1/nt79/
朝日　ttp://www.asahi.com/special/hub/

>>177
>>178
月刊誌「選択」が創価学会に乗っ取られた！
http://www.mp3-hollywood.com/showbiz/2004/sentaku.shtml
＞同社が崩壊寸前となった湯浅は、和広大教授の伊藤光彦を取締役に招いているが、
この伊藤が創価学会員という。伊藤は、毎日新聞の外信部長時代、聖教新聞にメディア論で寄稿したことがあり、
学会の講演会やセミナーに顔を出していた人物だ。そして、学会でマスコミ対策を統括している宮川清彦副会長が
湯浅に面会を求めてきたというのだ。

三菱と学会の間柄は（ｒｙ

今回は河添克彦（６７）らのシッポ切りで、終らせちゃイカンな。

日本を変える良いチャンス。
自分達を日本のエスタブリッシュメントだと、
大きな勘違いしている三菱グループのえらそうな体質を、まずリセットしないとな。

それから、三菱による一連の犯罪は、
同様に怠慢な勤務が知られている、
公務員問題解決の先鞭にもなるだろう。

民間並の人事制度にしないと直らんよ、公務員達の働き方は。

やいっ！三菱、思い知ったか！！国交省の天下りを断りやがって。
お上に逆らうとこうなるんだ、みんなも良く覚えておけ。

>>197
選択の三菱隠れパブ原稿読んだ知ったか厨がやってまいりました。

http://flash24.kyodo.co.jp/?MID=RANDOM&PG=FLASH
三菱元社長らに逮捕状　神奈川、山口両県警
【13:36】
２００２年に山口県で起きた大型車の死亡事故で、神奈川、山口両県警は１０日、業務上過失致死の容疑で三菱自動車の河添克彦元社長ら当時の６人の逮捕状を取った

三菱自・河添元社長ら逮捕へ　神奈川、山口両県警
http://flash24.kyodo.co.jp/?MID=RANDOM&PG=STORY&NGID=soci&NWID=2004061001001521
　山口県で２００２年、クラッチ系統の欠陥から三菱自動車製トラックが建物に激突し運転手が死亡した事故で、神奈川、山口両県警は１０日、業務上過失致死容疑で、三菱自の河添克彦元社長（６７）ら元役員６人の逮捕状を取った。同日中に逮捕する。
　６人はリコール（無償の回収・修理）隠し事件が発覚した２０００年当時の首脳で、元社長のほか元副社長（６６）と、三菱ふそうトラック・バス前会長宇佐美隆被告（６３）＝道路運送車両法違反罪で起訴＝ら。

元役員って誰だか名前教えてくださいまし、
ひいきにして貰った銀座のママです、
ムショにお見舞いに行きたいので。

今時、其んな殊勝なﾏﾏがをるとは泣けますがね。
お店は何処？

http://flash24.kyodo.co.jp/?MID=RANDOM&PG=STORY&NGID=main&NWID=2004061001001585
　山口県で２００２年、クラッチ系統の欠陥から三菱自動車製トラックが建物に激突し運転手が死亡した事故で、
神奈川、山口両県警は１０日、業務上過失致死容疑で、三菱自の河添克彦元社長（６７）ら元役員６人の逮捕状を
取り、取り調べを始めた。同日中に逮捕する。
　６人はリコール（無償の回収・修理）隠し事件が発覚した２００２年当時の首脳。河添元社長ほか、横川文一
元副社長（６６）と、三菱ふそうトラック・バス前会長宇佐美隆被告（６３）＝道路運送車両法違反罪で起訴＝ら。
　県警は自社製品の欠陥を隠し続けた当時の最高幹部の刑事責任追及は不可避と判断した。
　調べなどでは、三菱自は相次ぐクラッチ部分の破損を受け、１９９６年５月に「リコール検討会」を開催。
部品の欠陥を放置すれば事故につながる可能性を認識しながらリコールをせず、２０００年７月にリコール隠し
事件が発覚した際、改修すら中止し、山口の死亡事故を招いた疑い。

三菱車欠陥隠し問題
ttp://dailynews.yahoo.co.jp/fc/domestic/mitsubishi_motors_case/
三菱自動車工業
ttp://dailynews.yahoo.co.jp/fc/economy/mitsubishi_motors/
三菱欠陥車問題
ttp://www.yomiuri.co.jp/atcars/feature/m-tire/
三菱車輪脱落事故
ttp://www.asahi.com/special/hub/
三菱自動車欠陥・再建問題
http://www.nikkei.co.jp/sp1/nt79/

今、この会社の役員は、まな板の鯉の心境だろう。
いずれにしても、株主代表訴訟は免れない。
去年だったか、今年だったか商法が変わって、
補償額も年収の４倍まででよくなったし、
さすがにこの中を這い上がった香具師たちだけに、
最後まで、悪運の強い野郎だぜ。

問題は、株主にせっつかれて訴訟を起こすのか
それとも、自分の会社で起こすのか、
これで、この会社の根性が分るって紋だぜ。
楽しみだなぁ〜。

【三菱ふそう、新たな欠陥】その1…社内改革のおかげで発見?
http://response.jp/issue/2004/0520/article60483_1.html
【三菱ふそう、新たな欠陥】その2…死亡事故も発生
http://response.jp/issue/2004/0520/article60479_1.html
【三菱ふそう、新たな欠陥】その3…まだまだあるかも
http://response.jp/issue/2004/0520/article60480_1.html
【三菱ふそう、新たな欠陥】その4…ふそうは本当に変わったのか?
http://response.jp/issue/2004/0520/article60478_1.html
【三菱ふそう、新たな欠陥】その5…業績への影響
http://response.jp/issue/2004/0520/article60482_1.html
【三菱ふそう、新たな欠陥】その6…三菱自動車の再建にも暗雲
http://response.jp/issue/2004/0520/article60483_1.html

【三菱ふそう、新たな欠陥】その1…社内改革のおかげで発見?
http://response.jp/issue/2004/0520/article60477_1.html
【三菱ふそう、新たな欠陥】その2…死亡事故も発生
http://response.jp/issue/2004/0520/article60479_1.html
【三菱ふそう、新たな欠陥】その3…まだまだあるかも
http://response.jp/issue/2004/0520/article60480_1.html
【三菱ふそう、新たな欠陥】その4…ふそうは本当に変わったのか?
http://response.jp/issue/2004/0520/article60478_1.html
【三菱ふそう、新たな欠陥】その5…業績への影響
http://response.jp/issue/2004/0520/article60482_1.html
【三菱ふそう、新たな欠陥】その6…三菱自動車の再建にも暗雲
http://response.jp/issue/2004/0520/article60483_1.html

本社移転で三菱自会長要請　京都市、支援策を検討へ
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20040610-00000094-kyodo-bus_all

http://flash24.kyodo.co.jp/?MID=RANDOM&PG=FLASH
河添元社長を逮捕　業過致死の疑いで神奈川県警など
【16:46】
クラッチの欠陥隠しによる死亡事故で、神奈川、山口両県警は１０日、業務上過失致死の疑いで三菱自動車の元社長河添克彦容疑者（６７）を逮捕した。

あれだけ運輸省の連中をドンチャン接待したのに、もう〜、許せない
食ったもの吐き出せっつーの。

Hurt Beat Murder 三菱自動車工業

インターネット接続時、専用ソフト（ダウンロード入手）により「勝手に」CMが流れ、「勝手に」ポイントが加算されてゆくシステムです。
　楽しい、おもしろいから紹介します。
オンラインで他の仕事をしてる間に、２時間で１０００ポイント程度（約１．６６ドル）頼んだ訳ではありませんが「勝手に」加算されてゆきます。
　ポイントを稼ぐキャラクター（子供というか、おっさんというべきか）がいつも画面左上隅で、「勝手に」トコトコ歩いたり、ドタバタ走ったり、休んだり眠ったりしてますので、ときどき目をやるとかわいらしく思えます。

登録、ダウンロードは下記より「御勝手に」なさってくださいね…………http://pleasantlife.hp.infoseek.co.jp/cashfiesta.html?vulgar6ugly

三菱はもうやばいな
鉛筆作ってる三菱だけだな、まともなのは。
三菱違いだけどな

社長になりたくないよなぁ♪

http://www.asahi.com/national/update/0610/028.html
http://www.mainichi-msn.co.jp/today/news/20040610k0000e040087000c.html
http://www.sankei.co.jp/news/040610/sha083.htm
http://www.nikkei.co.jp/news/main/20040610AT3K1002610062004.html
http://www.yomiuri.co.jp/main/news/20040610it11.htm
http://www3.nhk.or.jp/news/2004/06/10/d20040610000144.html
http://www.nnn24.com/18630.html
http://news.tbs.co.jp/newseye/tbs_newseye977121.html
http://news.tbs.co.jp/asx/news977121_12.asx
http://www.fnn-news.com/realvideo/sn2004061003_300.ram
http://www.tv-asahi.co.jp/ann/news/web/index2.html?now=20040610185550
各報道機関トップの扱い。

チンカス

http://www.reuters.co.jp/printerfriendly.jhtml?StoryID=5391676
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20040610-00000566-reu-bus_all
［東京　１０日　ロイター］
リコール（回収・無償修理）隠しに端を発した大型トラックによる死亡事故で、
三菱自動車工業の河添克彦元社長らが業務上過失致死容疑で逮捕されたことを
受け、石原伸晃国土交通相は、「リコールすべき事案を長期間にわたって
放置したものであり、安全対策を最優先にすべき自動車メーカーにあるまじき
行為、極めて遺憾」とのコメントを発表した。

宇佐美君に関して

宇佐美君は起訴後の保釈申請が認められ、とりあえず娑婆に出てきていたけど
今回の通常逮捕で、またまた身柄拘束かいナ

さすがに現時点で身潰のＨＰに新たなコメントは出てないけどな

早くつぶれろ!!!!

http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20040610-00000094-kyodo-bus_all


また京都がやってくれました。

父さん♪

＞１７６
三菱自動車が廃業に追い込まれると、殺人企業は去れの流れが強まりそうな気配。

そろそろ、倒産後どこが買うか、っていう話が出てきてもいいのでは？
やっぱリップルウッドかな、それとも政治屋集団のカーライルかな？
ﾜｸﾜｸ…

http://kurt55.jp.epharmanex.com
http://kurt55.jp.mybpmall.com
http://kurt55.jp.nubeauty.com

■三菱自動車製車両の欠陥を巡る主な動き

90年 6月 大型車で確認できる最初のクラッチ系統の破損事故が発生
92年 6月 大型車で最初のハブ破損事故が発生
96年 5月 クラッチ系統について「リコール対策会議」。欠陥を認識したが、リコールは届け出ず、00年にかけて「ヤミ改修」を続ける
（このときの会議で、クラッチ欠陥で96年に事故増予測していた） ←ここ重要！！
99年 6月 広島県内でバスのハブが破損し、車輪が脱落 ←ここも重要！！
7月〜8月 バスの車輪脱落で個別対策会議。旧運輸省に「整備不良」と報告することを決定 ←ユーザー軽視会社の利益優先
00年 7月 三菱自のクレーム隠し事件が発覚
02年 1月 横浜市でハブ破損による母子死傷事故
同月〜2月 母子死傷事故をめぐる「マルＴ対策本部会議」が技術的根拠もなく、ハブの交換基準を決定
2月1日 国交省にハブについて虚偽報告
10月16日 横浜市でトレーラーのクラッチ系統が破損。国交省には「整備不良が関係。多発性なし」と報告
19日 山口県内でクラッチ系統の破損でブレーキが利かなくなった冷蔵車が暴走し、運転の男性が死亡
04年 5月27日 横浜区検・地検が道路運送車両法違反（虚偽報告）などの罪で、三菱ふそうトラック・バスの宇佐美隆・前会長ら５人を起訴
6月2日 三菱自動車が乗用車でも「ヤミ改修」があったことを発表。大型車の欠陥問題で三菱ふそうが２９人の処分を発表
6月3日三菱自動車、乗用車も欠陥隠し　主力車種の大半「ヤミ改修」欠陥パトカーも「ヤミ改修」、部品を新品と交換　
　　　　　三菱自がリコール車を再度リコール　対策部品にも欠陥
6月4日三菱自動車が乗用車でリコール　26件のヤミ改修の第１弾
6月8日三菱ふそう不具合情報さらに93件明らかに
6月8日ダイムラーが三菱自に補償請求検討、三菱自の岡崎工場、金曜休業に　販売不振で生産調整
6月10日三菱自動車工業元社長河添克彦、三菱ふそう前会長の宇佐美他あわせて6名逮捕。

http://www.asahi.com/special/hub/　より引用加筆

yousuke-k

もはや死に体の三菱自動車なんか、どうでもいいでは
ありませんか。安らかに安楽死させてあげましょう。
供に逝かれる社員の方、ご家族の方々には、せめて
ご冥福をお祈りしましょう。

それよりも、これから日本の将来の為に活力を維持
しなければならない、トヨタ、日産、ホンダを大切に
しましょう。
中国に負かされるのを少しでも、遅らせられるように。

http://flash24.kyodo.co.jp/?MID=RANDOM&PG=FLASH
三菱自が広告自粛　６日から既に実施
【20:39】
三菱自動車は１０日、自動車広告を６日から自粛していることを明らかにした。

http://www.sankei.co.jp/news/sokuhou/sokuhou.html
22:21
三菱自、月末まで広告を自粛。リコール問題で「企業姿勢を正すため」。「走って楽しい」などのコピーに批判の声も。

フェニックスキャピタルの代表が今日、リコールがこれ以上続発するようだと出資の金額に影響が出る、とコメントしていた。

この発言はおそらく出資者の一部（まあフェニックスの株主みたいなもん）がイヤがってるんじゃないだろうか。
再生ファンドなのにこの案件では再生そのものは他人任せ（しかも現在大失敗中）なんだから説明できないだろうとは思ったが。

・・・まあ、多分出資の大部分は三菱系企業と政府系金融機関（主に政策投資銀行）だろうからなんとか説得するんだろうけど。
それにしても

逮捕者はほかに、元副社長横川文一（６６）、元取締役村田有造（６６）、元品質・技術本部長鈴木弘敏（６５）、
元同副本部長中神達郎（６１）、三菱ふそうトラック・バスの前会長宇佐美隆（６３）＝横浜の母子死傷事故で起訴＝の５容疑者。

村田君も逮捕されちゃったなあ
まあリコールは私が決めるって断言しちゃったんだからしょうがないかｗ

http://www.mitsubishi-fuso.com/jp/news/news_content/040610/040610.html

2004年6月10日
逮捕に関する当社コメント

本日、当社元会長宇佐美_及び三菱自動車元役員・幹部５名の逮捕が発表されました。
当社はこの報告を厳粛に受け止めております。

ご迷惑、ご心配をおかけしたお客様、また関係者の皆様に対し、深くお詫び申し上げます。当社はこれら過去の問題の最終的な解決に強い関心を持って取り組むとともに、関係当局に全面的に協力して参ります。

当社は、今後もお客様、社会の信頼を取り戻すため、更なる品質向上の対策を講じ、企業文化改善のために尽力して参ります。また、先日発表した通り、6月15日（火）に記者会見を行います。


三菱ふそうトラック・バス株式会社
コミュニケーションチーム

http://www.mitsubishi-motors.com/corporate/announcement/j/040610.html

弊社の元社長逮捕について

本日、三菱ふそう大型トラックのクラッチハウジングの破断脱落事故に関連し、
弊社の元社長が神奈川県警察本部に業務上過失致死容疑で逮捕されました。
弊社といたしましては、この事態を厳粛に受け止めており、事件の全容解明に
向け捜査に真摯にご協力させていただく所存でございます。

事故でお亡くなりになられた方のご冥福をお祈りするとともに、ご遺族の方々に
衷心よりお詫び申し上げます。

弊社といたしましては、皆様に多大なるご迷惑とご不安をお掛けしていることに
深くお詫び申し上げます。


2004年6月10日
三菱自動車工業株式会社
代表取締役
岡崎　洋一郎

人頃し！！！

＞２２７
販売も自粛したらいいと思う。

三菱自：旧経営陣の逮捕　企業の信用力を完全に喪失
http://www.mainichi-msn.co.jp/shakai/jiken/news/20040611k0000m020066000c.html
河添克彦元社長を含めた旧経営陣の逮捕で、経営再建中の三菱自動車は企業としての信用力を完全に失った。三菱自の岡崎洋一郎会長兼社長は
「すべてを出し切り、再出発する。信頼される企業に生まれ変わりたい」と強調してきたが、同社の乗用車に対する消費者の不信感が増幅する
ことは避けられず、５月に発表したばかりの再建計画も大きく揺らぎかねない。品質・安全への信用が最優先である自動車メーカーとして再生
できるか、企業の存亡をかけた出直しを迫られている。
(全文はリンク先を参照)

製造、流通および販売を自粛願います。

でもさー、ミツビシって政界とつながり太いから
死には至らない予感・・・。
ﾌｸﾀﾞさんの長男やらｱﾍﾞさんの長男など、イパーイ
勤めてる。あっ皇族も、だ。そーゆーとこだから
ねぇ。

こーゆーのを　天誅殺　といふ

アメリカで訴訟おこされたら一発だろ
危ない危ない

岡崎工場の敷地には活断層が走っている。

地震がくればあぼーんだね。

地震まで会社が持てばの話だが。

週間三菱リコール創刊！

http://up.nm78.com/data/up025107.jpg

>>239

力作ですな。マッド天野(パロディ作家)に激賞されるかも。

>>240
どこかに貼られていたのを見つけました。
あまりにも傑作なので・・

いま見たら消えているようなので、別のところにうｐしました。

週刊三菱リコール、満を持してついに創刊！
http://age.tubo.80.kg/age01/img-box/img20040611014641.jpg

三菱自動車が広告を再自粛
http://www.yomiuri.co.jp/business/news/20040610ib28.htm
> 三菱自は３月２４日から５月２８日まで自粛していた。
> 再自粛は６日から行っている。

なるほど、自粛を止めたら中川に噛み付かれたわけか・・・

手柄は、君たちにあげる。
誰かNetオークションでトドメを刺す権利を出品しないか？

>>243
お前北朝鮮の工作員だろ。
三菱グループに打撃をあたえて日本の国力を低下させるつもりだろ。

http://www.mainichi-msn.co.jp/shakai/jiken/news/20040611k0000m040160000c.html
> 「重大事故に直結する可能性が大。（だから）リコールすると会社の不名誉で
> 存続にかかわる」と、“独自の論理”で隠ぺいを決めたという。
> 「重大事故に直結する可能性が大。（だから）リコールすると会社の不名誉で
> 存続にかかわる」と、“独自の論理”で隠ぺいを決めたという。
> 「重大事故に直結する可能性が大。（だから）リコールすると会社の不名誉で
> 存続にかかわる」と、“独自の論理”で隠ぺいを決めたという。
> 「重大事故に直結する可能性が大。（だから）リコールすると会社の不名誉で
> 存続にかかわる」と、“独自の論理”で隠ぺいを決めたという。
> 「重大事故に直結する可能性が大。（だから）リコールすると会社の不名誉で
> 存続にかかわる」と、“独自の論理”で隠ぺいを決めたという。
> 「重大事故に直結する可能性が大。（だから）リコールすると会社の不名誉で
> 存続にかかわる」と、“独自の論理”で隠ぺいを決めたという。

「会社がつぶれてしまう」安全忘れた名門悲鳴
http://www.yomiuri.co.jp/national/news/20040610ic33.htm

三菱ふそう

2004.05.27ハブ問題：本日の当社コメントを掲載致しました
http://www.mitsubishi-fuso.com/jp/news/news_content/040527/040527.html

2004.06.10元会長の逮捕に関する当社コメント
http://www.mitsubishi-fuso.com/jp/news/news_content/040610/040610.html

コピペかと思ったw






....やっぱりコピペなの？

>>247
記者にも指摘されたらしい

ところで河添はゲロったらしいが、宇佐美は否認続けてるってよ
クズだな

>>248
まぁ、一角を崩したから、あとは胆力続く限り他の役員を詰問し続けることですな。
宇佐美はマジで悪辣過ぎる。
会社のトップとしてでなく、人間として最低。

宇佐美は最後まで否認続けて実刑くらえ

http://flash24.kyodo.co.jp/?MID=RANDOM&PG=STORY&NGID=soci&NWID=2004061001004153
> 河添、村田、中神各容疑者は「間違いありません」などと容疑を認め、
> ほかの３人は否認しているという。
> 河添、村田、中神各容疑者は「間違いありません」などと容疑を認め、
> ほかの３人は否認しているという。
> 河添、村田、中神各容疑者は「間違いありません」などと容疑を認め、
> ほかの３人は否認しているという。
> 河添、村田、中神各容疑者は「間違いありません」などと容疑を認め、
> ほかの３人は否認しているという。
> 河添、村田、中神各容疑者は「間違いありません」などと容疑を認め、
> ほかの３人は否認しているという。
> 河添、村田、中神各容疑者は「間違いありません」などと容疑を認め、
> ほかの３人は否認しているという。
> 河添、村田、中神各容疑者は「間違いありません」などと容疑を認め、
> ほかの３人は否認しているという。
> 河添、村田、中神各容疑者は「間違いありません」などと容疑を認め、
> ほかの３人は否認しているという。
> 河添、村田、中神各容疑者は「間違いありません」などと容疑を認め、
> ほかの３人は否認しているという。

>246
むしろ、存続する方に国民は悲鳴を上げるよね・・・。

宇佐見とあの帝京のエイズ薬害元凶狂人教授と顔つきが同じ。
傲慢で人は全て自分の足下にひれ伏すと思っている。
間違いは起こさない、起きた場合は、間違いとそれを見る世間が誤っている。
だから自分は正しい、ぐるぐる、ぐるぐる、振り回されて死んでく人は不幸です。

宇佐美は悪の権化。
三菱とともにアボソしてください

三菱車乗ったことないけど、こういうのあったら結構再建できると思った。
利害関係の全くない第三者機関に検査と評価を委託する。
ユーザーはまずそこへクレームを通達する。
その第三者機関(NPO)を立ち上げたいと思った。

>>255
新たな利権の温床になるようなNPO事業はたちまちハイエナに
食い尽くされます。

さすがに、外国の禿鷹屋も三菱自工は買わないだろうな。

まだ三菱鉛筆を三菱グループだと思ってる輩がいるみたいだな

>>257
買うメリットがない。紙屑同然の不良債権を大量に被ることになるぞ

［東京　１１日　ロイター］

三菱自動車<7211.T>がもみあい。１０日の元社長逮捕で一段とイメージが
悪化するとみられたが、株価は３日に付けた上場来安値１８７円を
うかがうことなく下げ渋っている。　先行き不安が大きいことは確かながら、
需給面ではカラ売りを誘っている分、潜在的な買い余力が大きいため、
株価が崩れにくくなっている、との見方も出ている。

意外にしぶとい。

国交省を敵に回したのが痛かったな
かなりの情報を仕入れていたわけだがリコールのときも見抜けなかったわけで、
その他のもこれだけあるとね。省庁として機能しているのか、内部も杜撰ではな
いかという話になる。そちらに話を振られると不味いし役人はプライドが高いから
威信回復の為には徹底的に三菱を叩くよ。三菱も自業自得ではあるんだけどね。

pupu

>>250 こんどは保釈もないかもな

「この際、イッキに宇見を出せ」
なんて逝ってるけど、この問題の本質は、
隠してたってこともあるけど、ちゃんと作れないってことだろ？
製造業がこの問題の宇見を出すってことは・・・・
…ダメじゃん。やっぱ。

心配するな、お友達ができた。
2004/6/11/08:51
マツダ、リコール２万台…ミニバン「ＭＰＶ」に欠陥
http://www.yomiuri.co.jp/national/news/20040610ic31.htm

　
拾う神もあり？企業に三菱車購入呼びかけ
http://www.zakzak.co.jp/top/2004_06/t2004061113.html

本社移転で三菱自会長要請　京都市、支援策を検討へ
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20040610-00000094-kyodo-bus_all

http://www.sankei.co.jp/news/morning/11iti002.htm
　「順法精神にのっとって、不退転の決意で社内改革に臨む」。平成九年九月に総会屋への利益供与事件で引責辞任した前社長の
後を受けた三菱自動車工業の河添克彦容疑者は、社長就任時にそう言って胸を張った。しかし改革を進めるどころか、自身が
指摘していた「長年の習い性となっていた隠蔽（いんぺい）体質」を温存したまま、自らが法に裁かれる結末となった。
　一連のリコール問題の発端となった平成十二年のクレーム隠しの内部告発に対し三菱自は、倫理委員会、品質保証委員会などの
設置により、「二度と起きない社内体制を作った」（河添容疑者）はず。しかし社内では風評を恐れマイナス情報に後ろ向きの
姿勢が強まった。結果的に「臭いものにふたをする姿勢が強まった」（同社幹部）。
　そもそも、総会屋事件で逮捕され、その後有罪が確定した上級執行役員が、社内的なおとがめもなく復帰したこと自体「一般の
常識からかけ離れている」（日本経団連幹部）が、その当人がその後、倫理担当役員に就任するなど、「ほとんどブラック
ユーモア。一体何を考えているのか理解できない」（自動車各社首脳）とさえいわれた体質。
　不祥事のたびに経営陣が頭を下げるが「嵐さえ通り過ぎればいいという考え方が内部にある」（三菱自幹部）のは今も同じ。
同じように贈収賄事件で逮捕者が出た富士重工業が、社外に配布する会社概要に事件を明記しているのとは対照的でもある。
　欠陥隠しが始まったのは、リコール制度が施行された昭和四十五年の前年、三菱自が三菱重工業から分離した当時からと
される。売り上げ規模、従業員数など、どれをとっても大企業にもかかわらず、母体となった重工をはじめ、商事や電機など、
三菱グループの中では常に「ひよこ扱い」（三菱商事首脳）という “負い目”が、今の体質を作ったともいわれる。
　グループ内でいかに胸を張るか。消費者が会社をどう見るかという視点を失った内向きの経営思想は、度重なる不祥事を
見過ごした。急速に落ち込んだ販売台数。今度は消費者の目が三菱ブランドの自動車を市場から消そうとしているようにも見える。
（鵜沢利高）

http://www.sankei.co.jp/news/morning/11iti003.htm
　関係者によると、河添容疑者は、クレーム隠し事件発覚直後、すでに把握していた重要な不具合情報を“小出し”に国交省に報告する方針を決めていたという。
　三菱自動車が平成十二年七月のクレーム隠し事件を受け、運輸省からすべての不具合情報を報告するよう求められた際、河添容疑者は「運輸省に報告する範囲を限定する」とした上、さらに「数回に分けて報告する」との方針を決定した。
　一度に大量のリコールが出れば、ブランドがさらに傷つき、売り上げが減少することを恐れたのが理由とみられる。
　この決定後、三菱自動車は数回にわたってリコールを届け出ているが、あくまで“小出し”であり、「クラッチハウジング」の不具合については含まれていなかった。
　捜査当局も同様の事実を把握しており、三菱自動車が河添容疑者の決定を受けて、奈良県で八年七月に同様の欠陥が原因で人身事故が起きていたことを把握しながら国交省に報告しなかったことが、山口県の死亡事故を招いたとみている。

>>265
リコールの発表そのものは、別におかしな話じゃありませんが何か？
それともお前は「マツダも今まで隠してた」とでも言うのか？

安全対策ないがしろ「いちいちやれない」
http://www.sankei.co.jp/news/morning/11na1001.htm

> 「いちいちやれない」
> 「いちいちやれない」
> 「いちいちやれない」
> 「いちいちやれない」
> 「いちいちやれない」
> 「いちいちやれない」
> 「いちいちやれない」
> 「いちいちやれない」

　
ここ数年の間に入社した若手の社員は本当に可哀想だな、人生を棒に振っちゃって・・・。
　
人事の奴らや先輩達に、騙されたとしか思えないだろうなぁ。

http://www.mainichi-msn.co.jp/today/news/20040611k0000e040045000c.html
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20040611-00001045-mai-soci

三菱自：クラッチ系部品の欠陥隠ぺいは取締役会も了承か
三菱自：クラッチ系部品の欠陥隠ぺいは取締役会も了承か
三菱自：クラッチ系部品の欠陥隠ぺいは取締役会も了承か
三菱自：クラッチ系部品の欠陥隠ぺいは取締役会も了承か
三菱自：クラッチ系部品の欠陥隠ぺいは取締役会も了承か
三菱自：クラッチ系部品の欠陥隠ぺいは取締役会も了承か
三菱自：クラッチ系部品の欠陥隠ぺいは取締役会も了承か
三菱自：クラッチ系部品の欠陥隠ぺいは取締役会も了承か

>>271
「これからは良くなるだけ」なんて台詞で誘われたんだろうな。詐欺みたいなもんか。

三菱はなぜリコール隠しをしたの
大人の事情教えて

ランエボが走行会なんかでよく止まれず逝ってしまうという
噂はよく聞いていた。
まさか。ラリーフィールドで鍛えられた車にそんな。
きっとWRCｵﾀが頑張り過ぎるんだろう。
そう思っていた。
でも、ラリー車は中身別なんだよね。弄る人もそこら中を
社外品にとっかえるし。逆に安全なんだよな。

>>274 ：名無しさん＠お腹いっぱい。 ：04/06/11 13:36 ID:Cr1ztUDY
> 三菱はなぜリコール隠しをしたの
> 大人の事情教えて

とりあえず↓これが理由？？のように思える。

http://www.mainichi-msn.co.jp/shakai/jiken/news/20040611k0000m040160000c.html
> 「重大事故に直結する可能性が大。（だから）リコールすると会社の不名誉で
> 存続にかかわる」と、“独自の論理”で隠ぺいを決めたという。

５月、中古車販売１４％減　三菱車は２０．３％下げ
http://news.goo.ne.jp/news/sankei/keizai/20040611/KEIZ-0611-04-11-18.html
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20040611-00000018-san-bus_all

http://www.sankei.co.jp/news/040611/sei063.htm
　三菱製大型トラックのクラッチ系統欠陥をめぐるリコール隠し問題で、国土交通省は１１日、三菱自動車がリコールを届け出ず、ひそかに違法なヤミ改修をしたとして道路運送車両法に基づき、同社に過料を科すよう東京地裁に通知した。
　石原伸晃国交相はこの日の閣議後の記者会見で「（横浜の）主婦と（山口で）ドライバーが走る凶器で亡くなった案件について、これは防げた事故だ。警察当局が重くみて逮捕に立ち至ったと思う」と語った。
　１９９８年の改正法施行前のリコール隠しが対象のため、過料は最高２０万円となっている。過去にリコール隠しで過料が適用されたのは富士重工業、２０００年の三菱自の２件。
　三菱自は９６年５月のリコール検討会で、部品の欠陥を放置すれば事故につながる可能性を認識しながら、リコールを届け出ず、ヤミ改修を決定。国交省はこれが道路運送車両法の届け出義務違反に当たると断定した。
　届け出義務違反は、９８年の改正で最高１００万円の過料、０３年の改正で１年以下の懲役、法人の罰金最高２億円と厳しくなっている。
　国交省はこの日、三菱の一連の事件を受け、リコール制度運用の抜本改革を進める「リコール改善推進室」を１４日、省内に新たに発足させることを決めた。７月の予定を半月早めた。
　１０人態勢、３チームで構成。今秋をめどに、メーカーからの３カ月ごとの不具合情報収集、重大な車両不具合について調査、検証する専門家による検討会の発足などを進め、違反の未然防止を図る。
(06/11 12:23)

リコールのリコールには禿しくげんなり

岡崎の人は今日から休み？

>>275
どこの車だろうが市販車ノーマルでコースを攻めるのは無理
多少いじっていてもブレーキや足回りは逝ってしまうよ

三菱自動車を教訓とす。
軍隊あがりは人間性、社会性に問題有りと。
他の企業も気をつけて。

三菱って、一般消費者向けの製品を作るのに向いてないのかもしれないね。
そう言えば、ダイアトーンも民生事業から撤退したんだよな。
ウチのポンコツディアマンテも､ステレオの音だけはやけに良い。
でも､これから右傾化していく日本には三菱グループは書かせない存在なんだよな〜。

>>283 書かせない→欠かせない

金曜会では、何が話されているのだろうか・・・・・。

三菱重工業株式会社 三菱ガス化学株式会社
三菱倉庫株式会社 三菱樹脂株式会社
株式会社東京三菱銀行 日本郵船株式会社
三菱信託銀行株式会社 東京海上火災保険株式会社
三菱マテリアル株式会社 明治安田生命保険相互会社
三菱地所株式会社 キリンビール株式会社
三菱電機株式会社 株式会社ニコン
三菱商事株式会社 三菱自動車工業株式会社
新日本石油株式会社 三菱ふそうトラック・バス株式会社
三菱化学株式会社 三菱アルミニウム株式会社
旭硝子株式会社 株式会社ピーエス三菱
三菱レイヨン株式会社 三菱電線工業株式会社
三菱製鋼株式会社 三菱伸銅株式会社
三菱製紙株式会社 株式会社三菱総合研究所
三菱化工機株式会社

以上、２９社でした。　

ラテスタウトｳﾏｰ
とでも言ってそうな予感

>>283
パーソナルコンピュータからも撤退してなかったっけ？
液晶やダイアモンドトロンのディスプレイは
質も使い勝手も良いんだけど、どこかに落とし穴がある気がしてきた。
三菱の携帯電話はどうなんだろう？

　　ｸﾙ ｸﾙ ｸﾙ
　 　 　∧
　　　__∨__
　　/　∧　ヽ ))Д´) ｶﾞｯ

　　　　　　　　　　　　　　　　 　嘘　　　身潰し自動車
　　　　　　　　　　　　　　　 　 嘘嘘
　　　　　　　　　　　　　　　.　嘘嘘嘘
　　　　　　　　　　　　　　　. 嘘嘘嘘嘘
　　　　　　　　　　　　　　　嘘嘘嘘嘘嘘
　　　　　　　　　　　　　　 嘘嘘嘘嘘嘘嘘
　　　　　　　　　　　　　. 嘘嘘嘘嘘嘘嘘嘘
　　　　　　　　　　　　　　 .嘘嘘嘘嘘嘘嘘
　　　　　　　　　　　　　　　 嘘嘘嘘嘘嘘
　　　　　　　　　　　　　　　.　嘘嘘嘘嘘
　　　　　　　　　　　　　　　　　嘘嘘嘘
　　　　　　　　　　　　　　　　　 .嘘嘘
　　　　　　　　　　　　　　　　　　 嘘
　　　　　 .隠隠隠隠隠隠隠隠隠 .腐腐腐腐腐腐腐腐腐
　　　　　隠隠隠隠隠隠隠隠隠　　.腐腐腐腐腐腐腐腐腐
　　　　隠隠隠隠隠隠隠隠隠　　　.　腐腐腐腐腐腐腐腐腐
　　　隠隠隠隠隠隠隠隠隠　　　　　.　腐腐腐腐腐腐腐腐腐
　　隠隠隠隠隠隠隠隠隠　　　　　　　.　腐腐腐腐腐腐腐腐腐
　隠隠隠隠隠隠隠隠隠　　　　　　　　　.　腐腐腐腐腐腐腐腐腐
隠隠隠隠隠隠隠隠隠　　　　　　　　　　.　　腐腐腐腐腐腐腐腐腐

三菱には今求市場が求める品質を作る能力がないことは確かだ。形だけで
品質を予見して先手を打つハートが下請けを含めて全くない。
要するに社員には「腐った汚い根性」の人が育ってしまった所にある。
国民を蔑視する公務員と非常に似ている。公務員に仕事させると同じ結果に
なるな。

あぁ、でもそれ、某Ｔ社員も同じだろ。＞公務員気質
加えて田舎モンだけどね。

それはそうと、外人社長は三菱つぶすために
社長になったようなもんですね。よくがんばって
わけもわからず、自分は悪くないのに頭を下げてくれた。

本当に頭を下げるべき奴らが下げることなく逮捕され
まくっているけどね。

>>291
あの外人社長も被害者の一人かもしれんね。

今月の販売台数っていつわかるんですか？楽しみなんですか？
今月の販売台数が先月以上の下げ幅だと再建計画赤信号ですよね

公務員体質だから隠蔽したって言うけど、本家本元の公務員は、
何を隠蔽してるのかね？それ考えると怖いね。

神奈川県警座間署には政治家の私設秘書に内部情報を漏らし、
便宜を図っている者がいます。褒章の意味で署内から署長が
任命された事も有ります。
　座間署が便宜を図っている相手はハンナン浅田会長と共犯
で、既に収賄などの罪で起訴されている鈴木○男の私設秘書
です。

とあるエコノミストの先生が講演会で
「三菱グループに企業としての理念はない。あるのは自分達が日本を支えている
という誇りだけだ」
とおっしゃってました。なるほど、ごもっともｗ

でもふと思った。それってかの国と似てるな、と、、、

社説：三菱自動車事件　過失犯で片付けられない
http://www.mainichi-msn.co.jp/shakai/wadai/news/20040612k0000m070152000c.html

> 未必の故意による殺人罪を犯したのに等しいのではないか。
> 未必の故意による殺人罪を犯したのに等しいのではないか。
> 未必の故意による殺人罪を犯したのに等しいのではないか。
> 未必の故意による殺人罪を犯したのに等しいのではないか。
> 未必の故意による殺人罪を犯したのに等しいのではないか。
> 未必の故意による殺人罪を犯したのに等しいのではないか。
> 未必の故意による殺人罪を犯したのに等しいのではないか。
> 未必の故意による殺人罪を犯したのに等しいのではないか。
> 未必の故意による殺人罪を犯したのに等しいのではないか。
> 未必の故意による殺人罪を犯したのに等しいのではないか。
> 未必の故意による殺人罪を犯したのに等しいのではないか。
> 未必の故意による殺人罪を犯したのに等しいのではないか。

それにしても、三菱の膿の出し方がすごいね。
膿だし過ぎて、外資に安く買い叩かれて、技術流失とかすることは、
ないのかな？
三菱＝日本という意識で絶対防衛していくのかな？

本社移転は、霞ヶ関や永田町から見捨てられたってこと？

そんなあなたに・・・

http://images-jp.amazon.com/images/P/B000244RYY.09.LZZZZZZZ.jpg

膿というよりは・・・

転移性の高い腫瘍に近いですな。

上から下まで社員全員逮捕したら？
この会社がどうこうではなく、「次を絶対出さない」ためには
ある程度の荒業も必要。M関連でヒドイところも有りそうだし。
ｲﾋﾋ。

>>293
7月頭ぐらいかな?
http://www.jada.or.jp/Fmenu3sin10.htm

今G＋でWRCの番組を見ているのだが、
ランサーでマキネンがストレートを突っ走ってたら
タイヤ脱落....





この映像わざと流してるのか？w

　
三菱自の再建計画早くも見直し、岡崎工場閉鎖前倒し
http://www.yomiuri.co.jp/main/news/20040612i101.htm

三菱自クラッチ、９５年に欠陥解明…幹部「放置」決定
http://www.yomiuri.co.jp/main/news/20040612i201.htm

ｋｋｋｋｋｋｋｋｋｋｋ

サリドマイドってご存知ですか？何かの副作用が起きた事件ですよね。
ええ、昔新商品として薬屋で売られましたが、
市販したあと、恐るべき副作用があるとわかった商品です。
サリドマイドを飲むと、飲んだ母親から生まれた子供の手が
極端に短くなって生まれてきます。
http://www.joyproject.jp/letter/lt01-007/images/lt01-007a.jpg
これが、サリドマイドの恐るべき副作用で生まれてきた人です。
悪魔の薬とかいろいろ言われました。
このサリドマイドの副作用は、薬を市販しだしてから
かなりの年数がたって、判明したのです。
その年数の間は、企業が薬で利益を得るため、
副作用の疑いがあることを知りながら販売していました。

それを買って服用した人は、当然このような腕になりました。
今でも数多くのサリドマイドの被害者は存在しています。
問題は健康食品には、医薬品のような規制がないということ。
センナの葉は医薬品として規制されていますが、センナ茎は

三菱、四輪メーカーで良かった、
２輪売ってたら、大変なことになってた。
あとは、自衛隊は戦争できないな、三菱製品が多すぎる。
取りあえず、武器は無償で北朝鮮にプレゼントしよう。
少なくとも敵の手にあの会社の兵器があればこっちは安泰だ。
そして中国製を買おう、

【石原ﾌﾞﾁﾞﾈｽ】東京都が三菱自とふそうの車両購入を全面ストップ
http://www.business-i.jp/news/car/art-20040611214945-LUXHRLCPYJ.nwcﾀｿ
FujiSankei Business i. 2004/6/12
東京都の石原慎太郎知事は11日の会見で、三菱車の欠陥隠し問題に関して
「（三菱車を購入しないよう）通達した」と語り、三菱自動車と三菱ふそう
トラック・バスの車両購入を当面見合わせることを明らかにした。
都関連のすべての車両購入について、「安全性、信頼性が確保」（財務局）
されるまでストップする。
（以下略）

社説：三菱自動車事件　過失犯で片付けられない
http://www.mainichi-msn.co.jp/shakai/wadai/news/20040612k0000m070152000c.html
> 未必の故意による殺人罪を犯したのに等しいのではないか。
> 未必の故意による殺人罪を犯したのに等しいのではないか。
> 未必の故意による殺人罪を犯したのに等しいのではないか。
> 未必の故意による殺人罪を犯したのに等しいのではないか。

■【主張】三菱自強制捜査　隠蔽の会社に明日はない
http://www.sankei.co.jp/news/040612/morning/editoria.htm
> 「スリーダイヤの車には恥ずかしくて乗れない」
> 「スリーダイヤの車には恥ずかしくて乗れない」
> 「スリーダイヤの車には恥ずかしくて乗れない」
> 「スリーダイヤの車には恥ずかしくて乗れない」

だれがどうかんがえても
殺人だろ。

しってて放置してたんだから。何年も、何件もさ。

もっと簡単な例を挙げると
缶ジュースのなかに、間違って青酸カリを入れてしまった。
１万本くらいつくって数本のなかに入っている可能性が生産現場からレポートされた。
でも回収するとお金かかるから、まあ苦情が来れば個別に対応すればいいと経営判断。

結果、人がそれが原因で事故で死亡した。

これは、業務上過失致死ではないよ、殺人罪だよ。
だって、テレビかニュースで、全国に「飲まないで下さい」っていえばそれで済むのに
ほかの自社CMは流して、それさえしなかったんだから。

6/12 13:41更新
http://www.nnn24.com/18739.html
　０２年に山口県で起きた三菱製大型車の死亡事故をめぐって、「三菱自動車」元社長らが逮捕された事件で、
９６年に開かれたリコール検討会以前に社内で実証実験を行って、欠陥の全容をすでに把握していたことがわかった。
　１０日に逮捕された三菱自動車元社長・河添克彦容疑者ら６人は１２日朝、横浜地方検察庁に身柄を送られた。
　これまでの調べで、９６年３月から５月までの間に、クラッチ系統の不具合について３回のリコール検討会などを行っているが、
この会議の前の時点で、社内でクラッチ系統が壊れる原因を探る実証実験を行っていたことがわかった。
そして、この実験でクラッチ系統の強度不足が判明、「非常に危険」との結論に達したという。
　警察は、この結論を受けたリコール検討会が上層部に報告したにもかかわらず、
上層部が意図的に欠陥について隠していたものとみて、追及している。

三菱自動車と三菱ふそう、合計6車種およそ2,200台で新たな不具合見つかりリコールへ
http://www.fnn-news.com/headlines/CONN00052286.html
三菱自動車と三菱ふそうトラック・バスは、2車種のバスと4車種の乗用車で、新たな不具合が見つかったとして、15日にリコールを届け出ることにしている。
三菱ふそうが15日にリコールするのは、2000年6月から2002年3月に製造された「ふそうエアロバス」と「ふそうエアロクイーン」のおよそ600台。
これらのバスはブレーキ用のエアホースが摩耗すると穴が開いてエアが漏れ、ブレーキが利きにくくなるおそれがある。
また、三菱自動車がリコールするのは、「ミニキャブ」、「ミニカ」、「タウンボックス」、「トッポBJ」のおよそ1,600台で、オプションでつけられた車輪のホイール・キャップが保安基準に合致しないという。
今回のリコール情報は、6月に入って新たに発覚した不具合情報とは違うもので、15日にリコールを届け出る予定となっている。

今後三菱自動車の製品を買うような奴は、
周りから白い目で見られるだけだと思うんだがなぁ。

しょうじき
ここまでひどいとは
みんなおもってなかったと思うよ。

感覚が麻痺して、並大抵のことでは驚かぬなった。
これも三菱の作戦だ。

>三菱自動車<7211>は、リコール隠しの車種が先日発表した
>あたらに、「レグナム」と「ランサーエボリューション３」を追加したと発表した。
>発表が遅れた原因は、「社内の情報のやり取利の不備」としている。

ランエボのリコール箇所はドライバー

2002年、就職活動をしていた。
N社、もうひとつのM社＝内定。
T社＝最終面接落ち
H社＝受けてない
三菱自＝書類落ち

人を見る眼さえないね、ざまーみろ。つぶれてください。

>>318
H受けずに三菱受けてる時点で会社見る目ない

>>314
本店のある京都と、主力工場のある岐阜・岡山は自治体として購入を続けるとのこと。

怖くて観光にも行けないね。

>>319
それ言い出したら、フリースブームのころユニクロ受けた奴
ＩＴバブル前半のころ、ＮＴＴ受けてた奴
今のホンダにしても

好調の後乗りって先見性があるっていえないよ、、、やっぱり。

ドツボ時代の日産に行ったとかならまだしも
でも、今三菱に行く勇気はない

乗用車や大型でリコール多発してるくせに、
中型トラック以下でなにも無い筈はないと思うんだけど。
という中型ふそうユーザーの疑問。

今日三菱のお店を見たらお客さんで一杯だった。
オイル交換代が無料だって

雪印乳業と三菱自動車の売上高の推移（個別）
　　　　　　雪印　　　三菱自　　
2000　　　5439　　　21066　　　　
2001　　　3615　　　20127　　　
2002　　　3637　　　18487　　
2003　　　2463　　　18773　　　　
2004　　　1367　　　14210　　　

雪印の今年の決算は悲惨だった。4年前の1/4以下になってしまった
三菱自動車も2005年4月期決算は1兆円割れは避けられんな　 　

>>227, >>237
当方在米だが・・・こちらでは一連の事件はほとんど話題になってないんだよね。
それどころかカムリ・アコードと運動性能比較した刺激的なＣＭ流しまくってる。
いいのかな？

実は結構このＣＭの雰囲気好きｗ　まあ見て味噌。
http://www.seewhathappens.com/gal_com.html
（TVでは寸止めして「続きはwebsite見ろ」という案内が出る）

＞同社は遅くても７０年代後半に組織的な欠陥隠しを始めていた。
２０年間以上も、隠蔽を続けた鉄の結束。
三菱の社員は、全員が飼い主の言うことを聞く犬だった。
これから従業員と呼ばずに、犬と呼ぼう。
人員整理でなく、狂犬が増えすぎたので処分されると言おう。

>>325 わらた〜
ベンツのブレーキシステムだったりして（w

>>325
それだ。なんか忘れてたと思ったら。

まだこの件国外に飛び火してない
ＭＭＣって女性差別か人種差別でミソつけて、たかることが可ってバレてるからなあ

飛び火したら、再建どころの話じゃなくなるんでは

ドライバーの力量差やブレーキタイミングなどをまったく表示せず
「おらの車はとまった」とか言っているのは不思議だ。社内では
これで意思疎通ができているのだな。ﾒﾓﾒﾓ。

>>329
ABSのはずだから、力量はほとんど関係ないと思うけど
路面ミューやタイミングは絶対加減してそうだな

上から撮ってるシーンをみてるんだけど
よく見たらブレーキ時のアコード、何でこんなに黒煙でるんだ？あやすぃ
よくみたらアコード側の路面とギャラン側の路面、余りにも違うように見えるけど、どうなんだろ

>>325
三菱のCMなんかに曲を使われて、DEVOも浮かばれんな。

三菱のクルマが欲しくなりました（w

今だったら安く買えないかな
またディアマンテワゴンに乗りたくなってきた

三菱銀行も嫌い

なんか英語で判らないけど〜
アメリカで売ってる三菱のくるまはエンジン１０年保証なのか？
トヨタが五年保証なのに？
なんか欲しくなりました（w

化学が増資を引き受けた。重工にしてもそうだが「三菱」には良識というものがないのか。
社会に弓引くような企業は潰れて当然ではないのか。
三菱のそういう甘さがある限り自工の体質は永久に変わらないだろう。
三菱グループが引導を渡さないのなら、我々は大規模な市民運動や世論によって三菱自工を
社会的に排斥していくしかない。自らの命を守るために。

自工は全ての膿を出したと思いますか？
まだ何か隠しているとは思いませんか？
街で走っている三菱車、都知事じゃなくてもゾッとしますね。
あれは、走る凶器です。（狂気かも）

糞ダイヤマークの死神自工

走る殺人マシーン車をつくるこの会社に鉄拳を

　　　○　　　　　　　 ○
　　　/　　 __∧＿∧__∧ |
　　 /　　　|　 ＼　　 ／| |
　　 |　　　 |　　 ・　　 ・　| |￣ヽ　　　　ハァハァ、歳イクツ？ オナニー、シタコトアル？
　　　、　　　フ　　⊂⊃　ヽヽ　|
　　　 |￣￣　　　＿＿｜.　| ..ミヽ　
　　　 | 　　　　 /＿＿/　 /　　|. | 　　誰ですか！ふざけないで！
　 ／ | 　　　　　　　　　　|_＿/ 　＼　
　　　　　　　　　　　　　　　ξ

　　　　↑　めが○さん
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　＿＿＿＿
　　　　　　　　　　　　　　　＿＿＿＿　　　 .／　　　　　　＼|／
　　　　　　　　　　　　　 ／∵∴∵∴＼　 ...|────ヽ.　 ＼
　　　　　　　　　　　　 /∵／∴∵＼∴＼　|/￣ヽ/￣ヽ..＼　.|
　　　　　　　　　　　　/∵●∴∴.●∴∵|　||・ 　||・　　|─┐|
　　　　　　　　　　...　|∵：.／● ＼∵∴：|　|ヽ-（ ヽ─　　　９　　　　　　　　　　　
　　　　　　　　　　　　|∵ /三 |　三.l∴∵|　|　＿＿＿　 　　|　　　　　　　　　　　　
警察よぶ…ピッ..┃..|∵ |ヽ___|＿／|∴：|　 ヽヽ＿＿ﾉ 　..／─丶
　　　　　　　　　　|￣|.＼ |　ヽ＿ノ　.|：／　　 |＼＿＿__／　　　　＼
　　　　　　　　　　| 　|.／.＼＿＿＿／＼　　 .|　　　　　　　　　　　　|
..　　　　　　　　　| ） .|
　　　　　　　　　　　　　　　suzuki　　　　　　　　　　kawasaki

あのＣＭの秘密わかった。

アコードだけブレーキした瞬間タイヤスモーク出してる

つまり、、、アコードだけＡＢＳ切ってる。

陳腐なＣＭだな。
身潰しは、アコードが羨ましくて仕方ないんだろｗ

>>323
オイルって、それ車用なのか。
どっかの弁当工場の廃油貰ってきて詰め替えしてるんじゃないの。
「天かすとかエビのしっぽとっておけば、わかりゃしないよ」

>>338
glayって一歩間違えると喪服になっちゃうよね
きみはどう思う？

あなたの車は、タイヤが取れそうになっていませんか？
ブレーキが効かなくなっていませんか？
燃料タンクが落ちそうになっていませんか？
そしてなにより、その車は三菱ではありませんか？

　　　　　　　 　終
　　　　　　　 終終
　　　　　　　終終終
　　　　　　 　終終
　　　　　　 　　終
　 　　　終終終　終終終
　 　　終終終　　　終終終
　 　終終終　　　　　終終終

　 　 　Heart-Beat Motors

日本で同じ車に１０年乗るのか

トヨタが五年保証
三菱が１０年保証
三菱いいじゃん

>>341
やりかねんな
品質を下げてまでもコストダウンをする三菱自動車だから
品質を下げなければとてもじゃないがトヨタなどと対抗できなかったのだから

三菱自が落としたシェア分を争奪だ。

【サンフランシスコ１１日共同】
リコール（無料の回収・修理）隠しをした社員はすぐクビ−−。

日産自動車のカルロス・ゴーン社長は１１日（日本時間１２日）、
米サンフランシスコ郊外で共同通信などの取材に応じ、
リコール隠しをした関係者は解雇するなどと、
社員に法令順守を強く求める方針を明らかにした。

　ゴーン社長は「品質にかかわる問題は（消費者にすぐに）明らかにしないと、
（商品の性能向上などの）解決にはつながらない」と述べ、
経営には透明性が求められることを強調した。

　最近のリコール問題では、三菱ふそうトラック・バスが
部品のヤミ改修などを理由に、役員・社員２９人を社内処分したが、
最も重い処分が出勤停止５日間だったため「処分が軽すぎる」
との批判を受けたばかり。
　ゴーン社長は「特定の企業に関連した話をしているのではない」
と前置きしたが、品質問題に対する三菱自動車グループの取り組み方と、
自社の姿勢の違いをアピールした形だ。（共同通信）

やはりゴーンは神！はやくＦＡ宣言してもらって
三菱に来てもらうほかない！
契約金３年で１０億なんてどうだろう？

同情するならＥＫワゴン買え！

三菱モリス

http://www.mainichi-msn.co.jp/shakai/wadai/news/20040613k0000m070115000c.html

株式会社のあり方を定めた商法には、社長の権限や責任を定める条項はない。
社長、副社長、専務、常務などは一括して「会社を代表する権限を有する
ものと認むべき名称」（２６２条）と記述されているに過ぎない
▲
商法が株式会社の経営執行責任者と定めているのは代表取締役だ。最低限
１人以上の代表取締役を定めなければならない。でも世間ではいちいち代表
取締役などと呼ばない。社長だ。代表権をもっていても、専務や常務だと
社長ではないと受け取られる
▲
三菱自動車の元社長が逮捕された。容疑は業務上過失致死だ。社長の業務は
会社の経営だから、会社の経営を通じて過失を犯し、致死の事態を招いた
疑い、ということになる。これは相当なことだ。会社の処遇に不満で自殺する
人はいるかもしれないが、普通は経営が人の生命を奪うことはない。しかし
神奈川・山口両県警は、三菱自動車の経営そのものが死を招いたと判断
したのだろう
▲
高度経済成長を通じて会社は成長を続けたから、会社の経営は社長に一任
されていた。バブル経済の崩壊で、会社の破たんが相次ぐようになった。
多くの企業犯罪も明らかになった。社長の経営責任が問われ、経営監視の
仕組みが議論されるようになった
▲
取締役会の役割は経営を監視すること、株主も経営を監視すべきであることが
認識されるようになった。しかし三菱自動車の経営陣は、高度経済成長期の
意識のままだったのだろう。会社の都合ばかりを優先して社会を裏切り、罪に
問われた
▲
同様に経営責任を問われた旧日本債券信用銀行の元会長、元頭取の場合は逆
だった。銀行行政の突然の変更によって破たんし、変更前のルールに従って
いた罪が問われている。こちらは行政に裏切られた。

毎日新聞　2004年6月13日　0時09分

http://www.nikkansports.com/jinji/1999/seikyo990717.html
２３日にデビューを控えていた女性３人組新ユニット、カントリー娘。のメンバー柳原尋美さん（１９＝やなぎはら・ひろみ、本名同じ）が１６日、
北海道で車を運転中に事故を起こし死亡した。帯広署によると、柳原さんは１６日午後５時すぎ、北海道河西郡中札内村の村道を、
自ら運転する三菱パジェロで走行中にハンドル操作を誤った。車が右に蛇行したため、慌てて左に切り返したところ車が横転、
柳原さんは車外に放り出されて、車の下敷きになったという。救急車で帯広救急救命センターに運ばれたが、
午後７時１０分、緊張性気胸による急性心不全で死去した

遺族も気付いていないような事故が沢山あるんだろうな。

三菱自動車殺人事故が、まだまだあるってことなのか・・・・ひえー

ＨａｒｄＢｅａｔＭｏｔｏｒｓ

めっちゃ叩かれる自動車屋

>>最近のリコール問題では、三菱ふそうトラック・バスが
部品のヤミ改修などを理由に、役員・社員２９人を社内処分したが、
最も重い処分が出勤停止５日間だったため「処分が軽すぎる」
との批判を受けたばかり。



まじで廃業してくれよ　ミツビ死

生意気な三菱をシめてやるッ！
中川経産相が見守る中、制裁は行われた。
既に三菱の口には石原国交相のサオがねじ込まれている。
「慎さん、コマしてやれ」
中川がいうと、石原都知事が稽古廻しの横から一物を取り出した。
ゆうに一尺はあろうかという巨大な業物に、三菱はぶるっと震えた。
しかし、その恐怖とは裏腹に〜いや、三菱にとってはその恐怖こそが
色欲を沸き立たせるものだったのかもしれないが〜三菱の花らっきょうの
ような小振りの一物は痛い程にそそり立っていた。
その「花らっきょう」の皮を細田官房長官が唇でちゅるんと器用に剥く。
細田の口中にアンモニア臭が広がる。
そして、都知事の一尺竿が三菱の菊門にねじり込まれていく･…
四人総体重700kgを越えるド迫力の４Ｐファック。
まだ、幕が開いたにすぎない。
悦楽は、ここから始まる。夜はまだ終わらない

>>325
10年16万キロ補償か。。。すばらしい！
北米ではどのメーカーもこんなもん？
5年10万キロじゃないんや。。。

・・・で、ぶっちゃけ再生できるんかいね？

どう考えても一年目で再び債務超過間違いナシだと思うんだが・・・

>>358 まぁつぶれるしかないだろうな、と素人考えには思うのだが、
なにか大どんでん返しでもあるのかな？

たとえば東京三菱の仲介でホンダが引き取るとか。

>>359　その場合、救済合併になりそうなんだよなあ
タダ同然なら引き取ってもらえると思うけど、そこまで企業価値がさがるには2年くらいかかるかな

Heart Beat (Stop) Mortors

いまごろ上層部が自分の利権の確保に奔走しているはず。
そいつらの財産や利益が保障されることが決まったら
つぶすでしょう。今時間稼ぎしてんだろうね。

>>362 個人資産も返納させるべきだと思うな、当時の幹部は。

　　　 ｒｰ､
　　　　｣´￣｀ｌｰ) ＼
　　　　Ｔ¨Ｌ　|_/⌒/　←無職ﾁｬﾈﾗｰ
　　　　 ｀レ￣｀ヽ〈
　　 　 　 |　　i＿_1
　　　　　_ゝ_／ ノ
　　　 　 Ｌ__jイ´_　）
　　　　　　　 |　　ｲ
　　　　 　 　 |　　ﾉ--､ 　 　 　 　 　 ｒ'⌒ヽ_
　　　　　　　 ゝ､_＿_ﾉ二７　　／´￣l､＿,/}:＼
　　　　　　 　 |ｰi |　　 l_/　／__ｨ::.　 ゝ~_ィ´:;　,ゝ
　　　　　　　 __〉 {　　　 　 (Ｔ´ |1:::.　　＼_>､};;_｣
　　　　　　　'ー‐┘ 　 　 　 !　｀￣''ｧ一 ､＼　ヽ｝ 　←三菱社員
　　　　　　　　　　　　　　　〈｀￣￣＾｀¬ﾉ .::〔￣´ 　
　　　　　　　　 　 　 　 　 　 1　 ヽ 　 .:::レ　　ヽ、
　　　　　　　　　　　　　　　　|＿ｲｰ-､_;;j|_:.　　　ゝ、
　 　 　 　 　 　 　 　 __,,,... -- |. ｛―――‐ﾌゝ、 　 〉 -- ...,,,__
　　　 　 　 _,, -‐　´ 　 　 　 ,ｒ|__ﾄ,　　　　1ﾆﾉ ー'´　　　　　　 ｀　‐- ,,_
　　　 , ‐ ´　　　　　　　　　└―'´　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 ｀

>>360
ただ同然でもいらないんじゃない？
返って企業イメージが傷つくよ
完全に三菱の名前を消せば良いのかもしれないが

「警察は欠陥に言及しなかった」三菱自社員が報告　山口事故鑑定参加し“スパイ”
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20040613-00000015-san-soci
組織的隠蔽裏付け
　山口県熊毛町（現・周南市）の県道で平成十四年十月、三菱自動車（商用車部門が三菱ふそうトラック・バスに分社）製
大型トラックのクラッチ系統の欠陥により運転手が死亡した事故で、山口県警などによる鑑定検査に加わった三菱自動車の
担当社員が、警察はクラッチ系統の欠陥に気づいていないことを本社に報告していたことが十二日、関係者の話で分かった。
事故の原因究明にあたるべき社員が、欠陥隠しの確認作業を行っていたことになる。捜査当局は同様の事実を把握、三菱
自動車の組織的隠蔽（いんぺい）工作を裏付ける事実として重視しているもようだ。
　山口県警によると、三菱自動車の担当社員は事故発生の約十日後、事故原因を究明するために行われた鑑定検査に、同県警の
要請を受けて参加。山口、鹿児島両県の支社の社員のほか、東京本社からも派遣されていた。
　関係者によると、参加した担当社員は検査後、本社に対して「山口県警は（クラッチを格納する）クラッチハウジングの
欠陥には言及しなかった」などと、欠陥隠しが露見しなかったことを報告していた。報告を受けた三菱自動車ではその後、
欠陥を隠したまま何ら対策をとらなかった。
　この検査では、担当社員から県警にクラッチハウジングの欠陥についての説明がなかったことも分かっており、三菱ふそうは
産経新聞の取材に対し、「（欠陥を）認識していたのに指摘しなかったのは、隠していたと取られても仕方ない」と認めている。
　三菱自動車は検査後、「事故直前、大型トラックのブレーキランプが点灯していたことが確認されており、ブレーキは作動して
いたはず」と事実とは異なる説明をしたことも分かっている。
　三菱自動車は八年五月、対策会議を開き、クラッチハウジングについてリコール（無償修理・回収）せず、ヤミ改修する方針を
決定。十二年七月に発覚したクレーム隠し事件でも、国土交通省に報告するなどの安全対策をとらずに欠陥を放置していたと
されており、さまざまな手段を講じて警察にクラッチハウジングの欠陥をひた隠しにしていたとみられる。

http://www.mainichi-msn.co.jp/keizai/kigyou/news/20040613k0000m040131000c.html
　三菱自動車製大型車のクラッチ系部品の欠陥を隠ぺいしたとして業務上過失致死容疑で逮捕された元社長の
河添克彦容疑者（６７）が、顧客の通報から長年の組織的な欠陥隠しが露見しかけた９９年１０月、運輸省
（当時、現・国土交通省）の監査対策を具体的に指示していたことが、１２日分かった。指示の中継役は
元副社長の横川文一容疑者（６６）＝同容疑で逮捕＝だった。神奈川・山口両県警は、リコール（回収・
無償修理）につながる不具合情報が上層部でどう伝わり、隠ぺいを決めていたかに注目している。
　調べなどによると、問題の不具合はＲＶ（レジャー用多目的車）のスライドドアの開き具合が悪く、
取っ手が折れてしまうというもの。同社は主力車種のイメージダウンを恐れ、国に届け出ずにクレームの
都度、改修するヤミ改修で対応することを決め、全国の販売会社に作業依頼書（ＴＬ＝テクニカル
レター）を送った。
　ＴＬは違法改修の証拠となる極秘文書だが、９９年１０月に千葉県の販売会社が顧客に見せてしまい、
顧客が「これはリコールだ。運輸省に連絡する」と騒ぎになった。当時、お客様相談部の担当だった
横川元副社長は過去の分を含む欠陥隠しの発覚を危惧（きぐ）し、河添元社長に相談。虚偽の監査対応を
指示されたという。
　三菱自の欠陥隠しの基本は、不具合情報を同省への開示情報と非開示情報に分ける二重管理だったが、
まず指示に従ってスライドドアの不具合情報を非開示から開示に切り替えた。さらに同省の出方を
見極めて改修を届け出るとともに、ＴＬは販売会社の社員の個人的メモと偽装するなどの方針を決めた。
河添元社長の発案による対応で９９年時点での欠陥隠しの発覚は免れた。
　横川元副社長はクラッチを覆うクラッチハウジングの欠陥隠しについては「職務権限外のこと」などと
容疑を否認している。
【安高晋、広瀬登】毎日新聞　2004年6月13日　3時00分

奥田会長が日野の販売を伸ばすために一案を講じた、っつーのは、自工会の
パーティの席で三菱に「天下りを断れとささやいた」バカ三菱は真に受けて
拒否した。案の定国交省は怒り、イジメを開始。三菱がコケルのを横目に
ほくそ笑む。三菱が２年でスクラップになると経済産業省がトヨタ
に泣きつく。トヨタは恩を売ってスクラップ価格で引き取る。
奥田の自宅に最も近い所に戦利品のトヨタの岡崎工場が出来る。
トヨタの世界戦略のシナリオの一部が露呈したまでだが、考えて見
れば当たり前のことだわ、いまや奥田の一言がダイクラさえ蹴散らす。

リコール隠しはすぐクビ…日産・ゴーン社長、法令順守を強調
http://www.sankei.co.jp/news/040612/kei074.htmﾀｿ
リコール（無料の回収・修理）隠しをした社員はすぐクビ−。
日産自動車のカルロス・ゴーン社長は１１日（日本時間１２日）、
米サンフランシスコ郊外で共同通信などの取材に応じ、リコール
隠しをした関係者は解雇するなどと、社員に法令順守を強く
求める方針を明らかにした。
（中略）
ゴーン社長は「特定の企業に関連した話をしているのではない」と
前置きしたが、品質問題に対する三菱自動車グループの取り組み方と、
自社の姿勢の違いをアピールした形だ。
（以下略）

三菱自、「ヤミ改修」さえ骨抜き
http://www.yomiuri.co.jp/main/news/20040613it01.htmﾀｿ
三菱自動車製大型車のクラッチ部品の欠陥を巡る事件で、品質保証部門の
実務担当者が、神奈川、山口両県警の共同特捜本部の調べに対し、
「ヤミ改修」の実態について「ユーザーの理解が得られないと判断され、
実際にはほとんど行われなかった」と供述していることが１２日、わかった。

欠陥を隠ぺいするために実施された「ヤミ改修」さえ骨抜きにされていた
ことが供述から裏付けられた。特捜本部は、こうした判断に元社長・河添
克彦容疑者（６７）（業務上過失致死容疑で逮捕）ら歴代首脳が関与した
疑いがあるとみて調べている。
（中略）
品質保証部門のグループ長の１人は調べに対し、ヤミ改修の方法として
対象車両の全ユーザーに呼びかける「呼び込み改修」を挙げ、「実施すれば、
運送業者の業務に支障が出て嫌われるため、現実的でないと判断された」
などと供述。さらに、「対象車両が広範な車種に及ぶため、膨大な費用が
かかる」ことも理由だったとしているという。

＃　さう云へばﾊﾟｿｺｿなんかでは本来ﾘｺｵﾙすべき不具合製品を
　　ﾊﾞﾂｸﾚる事はよくあるやうだなや藁

三菱自、国内販売目標を22万台に下方修正
http://www.nikkei.co.jp/news/sangyo/20040613AT1D1200K12062004.html

>>370
それ見るかぎりじゃ、上から下までやってることは同じだなと思える。

>>366
「警察は欠陥に言及しなかった」三菱自社員が報告　山口事故鑑定参加し“スパイ”

有罪になっても会社に復帰できたり、やくざみたいな会社だと思ってたけど
スパイまでするのか、やくざよりたちが悪いな
完全に社会的存在価値無しだ

経営再建中の三菱自動車は5月に策定した事業再生計画を
大幅に見直す。当初30万台としていた2004年度の国内販売
目標を22万台に下方修正する。

>>374

３０万⇒２２万。
未だに強気な数字だね。
何を考えてんだか三菱自工は。

>>357
あんまり見たことないなあ・・・
現代と三菱くらいでない？

　　　　　 ,§
　　　　　 ,§､　ﾌﾟﾗｰﾝ
　　　,ｰ./ﾊ,§
　　 〈:://二§_
　　／ヽ　　ヽ　ヽ
　　|::　|::..　　|　　|
.　 |::　|:::. 　　|　　|　←岡崎洋一郎の首吊り死体
　 〈::　〉::　　 |　/ |
.　 |::　|::　　　ｌ　　|
.　 |::　|＿___∧＿,|
　 （((〈:::　_ /　　/)
　　　|::::　　|::　　|
　　　|:::: 　 |::　　|
.　　　|:: ＝|:::　=|
　　　 |::::　 |:: 　 |
.　　　 |:::　 ||::::　|
　　　　|＿_,||＿_|
　　　　/::__) /::__)
　　　 /　/ /ノ,/　））
　　　 ~^~　~^~

>>375
5月が15000台位なので更に不祥事が発覚した6月以降は厳しいから
20万台は厳しいね
15万台行くかどうかだな

ああ…友達にEKワゴン薦めて買わせちゃったよ…
だってかわいかったんだもん…
ごめんね…

三菱グループの中で捌ける台数で黒字になるような販売計画を立てれば無敵。

そういうのは封建時代の発想、19世紀に行ってください！

リコール隠しはすぐクビ　ゴーン社長、法令順守強調
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20040612-00000107-kyodo-bus_all

やっぱトップにいるべきひとはこれくらいの姿勢でいなきゃね。

米国では、以下のコマーシャルが流れいる。
http://www.seewhathappens.com/gal_com.html

>>374
22万台でも少ないよな
EKがどこまでがんばれるか

今回の転職は仕事内容に関する理由からではなく、コンプライアンス上あまりに問題が大きすぎる
企業で働き続けることに困難を感じたからだ。もちろんそのために業績が悪化し、ドイツ資本の企業
との提携で生き残りを図ったが失敗したという業績面もあるが、最近分社された事業部門で３年前に
続いて再び法令違反が明るみに出、さらに今日、本体の方でまたもや大規模な違法行為と長年にわ
たる隠蔽が明らかになった。今日の報道を聞いたときは文字どおり空いた口がふさがらなくなると
同時に、退職を決意した自分の判断は正しかったと確信した。そして同じ過ちを繰り返すことでブランドを
汚す彼らに怒りを感じた。やはりこの会社には根強い法令軽視の社風があったのだ。退職する直前、
たまたま個人情報保護法の対応策を話し合う本部内の会議に参加したのだが、その席で配布された
資料にこの法律に関する明らかな誤りが数か所見つかったので、即座に指摘した。するとその資料を
作成した担当者の上司が、あろうことか僕に対して大声で怒鳴ったのだ。「細かい字面にこだわるな！」

と机を叩いて、である。彼としては３年前の違法行為が念頭にあり、この法律に対応しようとやる気に
なっている部下の努力を無にしたくなかったのだろうが、そもそも法律に関する資料を事前に法務部に
チェックもさせないようではコンプライアンス以前の問題だ。部下をかばうという身内の理論を無意識の
うちに優先させていることに、この上司はまったく気づく様子がなかった。このような社風が疑問視
されない限り、この会社は違法行為を起こし続けるに違いない。ちなみに怒鳴られた一件を
コンプライアンス室に相談したところ、部内のコンプライアンス責任者にまず報告して欲しいとのことで、
つまりはささいな問題だという認識だった。コンプライアンス室としては、じっさいの違法行為に関する
内部告発でない限り対応はとれないというのだ。違法行為を未然に防ぐのがコンプライアンス室の
責務ではないのか。すでに起こっている違法行為を明るみに出すという当たり前のことさえ、わざわざ
コンプライアンスと呼ばなければ実行できないところまで、この会社の遵法精神は失われていたのだ。
この会社で働き続ける人々は、残念ながら組織の一員として遵法精神を疑われても仕方がない。
個人の信条として組織ぐるみの違法行為に加担する意思がなければ、できるだけ早く辞表を提出
するのが人間として正しい生き方だろう。

>>383
過去スレの通り、ABSカットしてるのバレバレ

>>386
GJ

DQNになにいっても(ry

>>385
> たまたま個人情報保護法の対応策を話し合う本部内の会議に参加したのだが、その席で配布された
> 資料にこの法律に関する明らかな誤りが数か所見つかったので、即座に指摘した。するとその資料を
> 作成した担当者の上司が、あろうことか僕に対して大声で怒鳴ったのだ。「細かい字面にこだわるな！」

もう、この集団には破防法適用をお願いしたいな。

三菱欠陥車問題
http://www.yomiuri.co.jp/atcars/feature/m-tire/
三菱自動車欠陥・再建問題
http://www.nikkei.co.jp/sp1/nt79/
三菱欠陥車事件
http://www.asahi.com/special/hub/
三菱自　欠陥・隠蔽
http://ez.st37.arena.ne.jp/special/special0006.html
三菱自動車工業
http://dailynews.yahoo.co.jp/fc/economy/mitsubishi_motors/
三菱車欠陥隠し問題
http://dailynews.yahoo.co.jp/fc/domestic/mitsubishi_motors_case/

前の三菱自工の社長も逮捕されたことだし、
東京三菱銀行（MTFG）
三菱商事
三菱重工
は自社の倫理要綱や行動基準
ttp://www.mtfg.co.jp/mtfg/ethic.html
ttp://www.mitsubishicorp.com/jp/about/philosophy/philosophy02.html#y1992
ttp://www.mhi.co.jp/news/sec1/011002b.html　←　これはなんか曖昧だな
に照らして
支援が妥当かどうか今一度考えたほうがよろしいかと。

世界のトヨタ様は、歓迎してます。
まだ、心配されてますよ！！

http://new1314.freespace.jp/soccerp/pict/up343.jpg

何て、トヨタにはこんなに暖かく迎えてくれるんだろうか？

脆さと凶器の、スリーダイヤー♪
タイヤの直撃プレゼント♪

http://www.standardandpoors.com/japan/ratingsactions/rating_list/rating_list_corp.html
当然だわな。

いやぁ、３年前に対応の悪さにブチ切れて三菱車と縁を切っておいて
正解だったな

>>394
その三菱の下をいくトーメン

率直なところ、三菱ふそうの社長なり会長なりが外人でなかったら、
まだあの会社は一流企業としてブイブイいわしとったんでしょうか。
殺人自動車作り続けとったんでしょうか？
それなら、従業員全員逮捕も仕方ないですね。
逮捕が無理なら、退職金を交通遺児の会に全額寄付。
小さな会社は退職金無しなんて当たり前、まして人殺し会社、
制裁を受けるべきなのは社員。
追加〜ISO、あれ佐川急便もとれてるんだよ。
いかがわしいな、言えばくれるようなモンなんだって。

すごいねトヨタ。

身潰し自動車以下だね最低。

三菱自動車がんばれ。

トヨタは死ね。

【TOYOTA】トヨタ系販売店も送検へ　不正車検事件、元社員ら逮捕
http://money3.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1085473182/l50

三菱自動車の社員の方へ
　隠蔽工作とか不良情報を握りつぶしてきた人もたくさんいらっしゃるでしょう。
　今あなたは、飼い主に従う犬のままで終わるか、人間に戻れるかの岐路に立っています。
　あなたがしてきたことを、洗いざらい国土交通省か警察に話して下さい。
　リコール隠しが議題の会議資料とか、正確な事故報告とかを、提出して下さい。

すごいねトヨタ。

身潰し自動車以下だね最低。

三菱自動車がんばれ。

トヨタは死ね。

【TOYOTA】トヨタ系販売店も送検へ　不正車検事件、元社員ら逮捕
http://money3.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1085473182/l50

>>397
おいおい、ISOが言えばもらえるだと？とんでもねーぞ！
ISO取得の為にどれほどの苦労をして捏造書類を作ったと思ってるんだ！
監査の前日なんか大騒ぎなんだぞ！

>>400
三菱工作員の粘着さと哀れさに泣けてきました。･ﾟ･(ﾉД`)･ﾟ･｡ｳﾜｧｧﾝ

じゃ、今度、電話帳とか古新聞でもっともらしい体裁整えてみてよ、
多分、監査後の慰労会の話をふれば、、、
殺人インチキ違法会社に認定取り消しも出来ないなんて、
しかも相手方の世間体を考えて。そういう和風が駄目だからISOなのに、、、
まぁ、インチキ見抜けない品質認定団体はいんちきだと、
たかが知れたわけだ。

三菱は今までばら撒いて放置しっぱなしだった凶器を即刻改善させろや。

＞４０３は＞４０１に言ったんだよ。

三菱自：元副社長の自宅など家宅捜索
http://www.mainichi-msn.co.jp/shakai/jiken/news/20040614k0000m040022000c.htmlﾀｿ
三菱自動車製大型車のクラッチ系部品の欠陥による業務上過失致死事件で、
神奈川、山口の両県警の共同特捜本部は１３日、同容疑で逮捕された
同社元副社長で三菱ふそうトラック・バスカンパニー元社長、村田有造
容疑者（６６）＝横浜市旭区＝らの自宅を家宅捜索した。三菱自元社長の
河添克彦容疑者（６７）＝同容疑で逮捕＝らの自宅も今後、捜索する方針。
（以下略）

この事件も風化するだろう...
いつか三菱グループを許す日もくるだろう...
だがこのテのたぐいはたとえ許しても決して忘れない。
雪印（現メグミルク）、三菱自動車、ふざけろ！

>>403
古新聞では無理だなｗ
いかに書類間の辻褄を合わせるかがポイント。
規格外れのデータがあれば規格内に収まるように書き直す。
ま、規格外れの製品は廃棄しているのだが、データとして残っていると、
是正措置、つーもんが必要になって、ただでさえ多い書類が又増えるからな。
そんな糞面倒な事、一々現場がやってられないのよ。

今日も明日も、タイヤが外れて壊れるまで
設計から間違っている三菱の自動車群が
回収もされずそこらぢゅうを走り回っている。
怖くておちおち歩いてもいられないのに
どうして国は何もしないのだろう。

おいおい、早く三菱車、自主回収しろよ

>>408
下らない書き込みしてる間に、転職先探せ！
それ以前に、反省しろ！

>>407
メグミルクなんざ、バカ消費者どもには丁度いい目くらまし。

旧雪印グループ企業のほとんどが、社名や商品名から「雪印」を外して商売してる。
それに気付かないバカどもが、
「わざわざ高いメグミルクなんか絶対買わないぞ。つくば山麓牛乳にしよう。安いし。」
「農協牛乳も雪印と合併したんだっけ。やめとこ。こっちの八ヶ岳高原牛乳にしとこう。」

いわば、消費者の「雪印を買いたくない」心理を上手く利用して
まんまと雪印製品を買わせることに成功している。

三菱自工もそのうち・・・・・。

危険示すデータ無視＝ブランド優先−クラッチ欠陥で三菱自
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20040614-00000790-jij-soci
　三菱自動車（昨年１月商用車部門を三菱ふそうトラック・バスに分社）製
トラックのクラッチ系統部品欠陥をめぐる事故で、１９９６年３〜５月の対策
会議で、危険を示す社内データが示されながら「ブランドに傷が付く」などと
して企業防衛を優先する意見が出されたことが１４日、分かった。
　９６年４月には同社の米子会社でセクハラ訴訟が起こされたばかりで、
相次ぐ不祥事でのブランドイメージの低下を極端に恐れたとみられる。捜査
当局はユーザーの安全より、「スリーダイヤ」というブランドで結束する三菱
グループ内の評判を重視した企業体質を示すものとして注目している。
（時事通信）[6月14日6時1分更新]

神奈川県警座間署にはハンナン浅田会長と共犯で、既に
収賄などの罪で起訴されている鈴木○男の私設秘書に便
宜を図っている者がいます。かつて、褒章の意味で署内
から署長が任命された事も有ります。

この私設秘書は、鈴木○男が失脚する迄は自民党の政治
家の一員でしたが、浅田と同様○暴のグループ員です。

昨年の１０月１８日、鈴木は記者会見をして胃がんを発表した。ところ
で、建国義勇団の銃弾入り郵便が鈴木事務所に届いたのは１０月２０
日。つまり、この郵便は記者会見とほぼ同時に投函されている。

　また、鈴木事務所が「被害」を受けた同じ日、河野洋平議員の自宅
にも銃弾入りの封筒が届いている。外務大臣と裏の外務大臣。共通
点は有るが正反対の二人。

胃がんを捏造して国民の同情を引き、更に被害者として扱われ、病魔
と戦うクリーンなイメージを国民に与えるよう仕組んだ狂言ではないか。

同時に被害に遭った河野議員は肝臓移植を受けながらも衆院議長を
任命されるほど周囲から信頼された政治家。狡猾な鈴木が利用した
がるのも当然だ。

ハンナン浅田は日本最大闇組織の一員。浅田とのつきあいが長く資金
や高級車セルシオなど提供させ、大声で政府に牛肉買取を迫った鈴木
も若い頃から裏社会と密接だ。
　利用できそうな右翼まがいなどは、○暴や警察の情報網からすぐに割
り出し、永年かけてズブズブに癒着した医師会の黒ヒゲ医者を動かすの
も雑作ないだろう。

GT4でも身潰し車を削除してたらおもろいな

クラッチ効かないとか、タイヤが外れて来て、
当たったらクラッシュとか・・・(ﾟ∀ﾟ)

まぁ、どのメーカーのもろだろうと、欠陥や整備不良に
よる不具合というものは存在し、それが原因による事故
が絶対に起こらないとは言い切れないのですが、今回
の一連の三菱製品及び三菱の怠慢な対応については
買う側をバカにしているとしか思えず、また国の対応に
ついても国民を侮蔑しているとしか言えません。

即刻、全三菱車の製造中止及び運行禁止を強く望みます

まー出荷前に不具合見つかって徹夜で直すなんて
よくある話しだからな

三菱自工株は本日13:39に瞬間的最安値\191-を付けた模様でつ。

http://marketsearch.nikkei.co.jp/stock/result.cfm?scode=7211

どうでもいいから
早く２円にならないかな〜

三菱自動車は藤井前道路公団総裁をシャチョーに据えて、石原軍団と
全面対決に活路を見出すしかないだろう。
石原軍団もギャラリーに車突っ込ませるリコールロケの前科がある
わけだし、しかもその時の車は非三菱車。
と、ここまで来ればビジネスチャンス。
石原軍団としてみれば、復活西部警察で派手に壊れたり爆発する
見栄えの良い派手な車が欲しいわけだし、三菱自としても西部警察
スポンサーとなり、三菱車で事故ったら日本興亜損保！というCMで
安全面もフォロー。おまけにロケでは犯人に派手にぶつかっていく
もげたタイヤの迫力シーンやブレーキが利かず犯人にぶつかってい
く車両など、正義のイメージが期待できる。
まさに藤井前道路公団総裁の高笑いが石原大臣の白髪の向こうから
聞こえてくるようなオイシイ商売になりそうだ。

日本経団連会長「三菱自の問題、早期解決を望む」
http://www.nikkei.co.jp/news/main/20040614AT3L1404F14062004.htmlﾀｿ
奥田碩日本経団連会長は14日の記者会見で、三菱自動車と三菱ふそうトラック・
バスで欠陥隠しが相次いでいることについて「会員企業の不祥事であり誠に
遺憾」としたうえで、「毎日の報道を読んでいて少したたかれすぎではないか
と思う時もある。（三菱グループ全体の）ブランドにも傷が付くのでできる
限り早く解決して欲しい」と述べた。（以下略）
〔ＮＱＮﾀｿ〕 (16:38)

グッバイ三菱…３８都府県が排除
三菱自動車グループのリコール隠し問題を受け、３８都府県が自治体として購入する車両から、三菱車を排除する方針をとっていることが１４日までに、分かった。三菱自の５月の国内新車販売台数は前年比５６．３％減となっており、今後、さらに減少することも考えられそうだ
http://www.zakzak.co.jp/top/2004_06/t2004061410.html

>>424

自動車業界に属さない人間が経団連トップだったら・・・
かつての雪印による牛肉偽装事件では
当時の経団連トップが
｢もはや企業ではない！｣と
斬り捨てたものだが・・・

三菱ブランド人気急降下中でーす。

もう三菱はタイヤのない車を作るしかないな

>>423
ゴリラ　ですか。

ほかにもヤミ改修事案＝リコールなど検討へ−三菱ふそう・９７件以外にも隠ぺい
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20040614-00000124-kyodo-bus_all
　国土交通省に報告したクラッチ系統部品欠陥など９７件の不具合以外にも、
販売店にひそかに指示したヤミ改修事案があったとして、三菱ふそうトラック
・バスがリコール（回収・無償修理）に該当するかどうかの検討に入った
ことが１４日、関係者の証言で分かった。
　同社は同日夜、東京都品川区の本社で不具合９７件についての詳細を発表
する。この中にはクラッチハウジング欠陥など約１０件のヤミ改修事案が
含まれているが、新たに検討中の別件も発表されるか注目される。
（時事通信）[6月14日16時1分更新]

く・る・ま♪　く・る・ま♪ 　く・る・ま♪　く・る・ま♪

>>424
「この程度のリコール隠しはトヨタもやってるから
マスゴミがそう叩くほどのことはない・・・」
としか聞こえんのだが・・・

　　　　　 　 　 　 _,,,,..,,_
　　　　　　,. -''"´　パ　 ｀ﾞ''-､
　　　　 ,."　　　　　ジ　　　 ｀ヽ. 　　　　　　た　わ　し　！
　　　 /　　　　　　　ェ　　　 　 ｀、
　　　,'　　　　　　　.ロ.　 　 　 　 i.
　 　 !　パジェロ　 i 　パジェロ .l
　 　 ',　　　　　 　 .||　　　　　　　,'
　 　 丶　　　　 　 |ﾀ|　　　　　　/ 　　　　　　　　　　　　た　わ　し　！
　　　　ヽ　　　 　 .|ﾜ| 　　　　 ,.'
　　　　　｀'-､_　 　|ｼ| 　　_,.-'´
　　　　　　　　｀ﾞ''ｰ-‐'''"´

http://flash24.kyodo.co.jp/?MID=RANDOM&PG=FLASH

リコールなどの対象は４５万台　三菱ふそう
【19:52】
三菱ふそうによると、リコールと、リコールに準じた改善対策の対象は計約４５万台。

会長、社長が月俸５０％返納　三菱ふそう
【19:43】
三菱ふそうによると、会長、社長は月俸の５０％を２カ月分自主返納。同社は返納した金額を交通遺児育成基金に寄付する。

新たに６２件のヤミ改修　三菱ふそう
【19:29】
三菱ふそうによると、１９８９年までさかのぼって調べたところ、新たに６２件のヤミ改修が判明した。

リコール対象は４３件　三菱ふそう
【19:18】
三菱ふそうトラック・バスは１４日、クラッチ系統の欠陥などを含む９７件の欠陥・不具合のうち、４３件はリコールすべき欠陥と発表した。

三菱のパジェロ乗ってる。先週免許取得して中古探しに行ったら見た瞬間に即決した。
カッコイイ、マジで。そして速い。アクセルを踏むと走り出す、マジで。
ちょっと感動。しかもオフロードカーなのにATだから操作も簡単で良い。
三菱は危ないと言われてるけど個人的には安全だと思う。
日産と比べればそりゃちょっとは違うかもしれないけど、
安全だって店員も言ってたし、それは間違いないと思う。
トヨタとか乗ったことないからわからないけどメーカー位でそんなに変わったら
アホ臭くてだれも三菱なんて買わないでしょ。個人的には三菱でも十分。
嘘かと思われるかも知れないけど三菱は戦車も作ってるて聞いた。
つまりはパジェロは戦車くらい丈夫だと言うわけで、それだけでも個人的には大満足です。

>>435
工作員の必死さに泣けました･ﾟ･(ﾉД`)･ﾟ･｡ｳﾜｧｧﾝ

>>435
ハイハイ　ご苦労さん

さて、この期に及んでまだ会社を続けるのかネ身潰って

自主返納がたった2ヶ月というのもワラタ

>>435
悲哀を感じた
せいぜいがんばってくれや

三菱もうだめぽ

すごいねトヨタ。

身潰し自動車以下だね最低。

三菱自動車がんばれ。

トヨタは死ね。

みんな車検もしない危ないトヨタ車なんか売って、
カッコよくて安全な三菱の車乗ろうぜ！

こんな事があった後だから三菱車はきっと一番安全だよ！

【TOYOTA】トヨタ系販売店も送検へ　不正車検事件、元社員ら逮捕
http://money3.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1085473182/l50

三菱はもうダメかもしれんね。

膿を全て出した時には、会社はあぼーんだな・・・

>>435は元ネタがあるのだが、知らないのか？お前ら。

今NHｹｰを見てるが、もう御終いだネ　ﾋﾞｼﾋﾞｼ

正直言って、テレビに出るたびに謝罪をしてる社長のヴィルフリート・ポートﾀﾝは
気の毒。行きがかりで社長になったはいいが、謝罪ばかりさせられて。
ドイツに帰ったら反日家になりませんように祈ってます。

「今後だまされないように」＝リコール改善推進室スタートで国交相
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20040614-00000953-jij-biz

「今後だまされないように」
「今後だまされないように」
「今後だまされないように」
「今後だまされないように」
「今後だまされないように」
「今後だまされないように」
「今後だまされないように」
「今後だまされないように」
「今後だまされないように」
「今後だまされないように」
「今後だまされないように」
「今後だまされないように」

三菱の役員クラスの人も
トヨタで働かせてもらって教育してもらうといいと思う

上が変わらなきゃたぶん消えてなくても
自害も出来ず無様なまま晒し者になるだけだよ

たすぃ〜か先週リコール情報の詳細の開示を
身潰TBが拒否したとき15日に記者会見をするからそのときに
発表って言い出して、その後1日前倒しして今日の会見だ

きっとポート君はドイツとの時差をものともせず、どこまで
開示してどこからはとぼけるか連絡を取り合っていたんじゃ
ネーカ!??

本来の15日ならドイツ本社と現地時間の月曜日中に結論が出せて
日本時間火曜日発表のつもりだったんだろキットナ

あははははぁー完全に終わったな。つーか終われｗ

＞４３５
保証の話はどう付けたの？
リコールの物か、車本来の物か、どっちにしろあんたの金じゃないけど。
事故起こした時、リコール系由来か、あんたのミス本来か。
またリコール隠しやられてて、
戦車並みに丈夫な車で幼稚園児の列に突っ込んだりしたら、、、
もし、関係者なら馬鹿でしょ、あんた。

>>435は確か、フェラーリだかポルシェを、国産のなんかの車で抜いたからどう
こういうのが元ネタだよね。
タダ単にパジェロとか三菱を馬鹿にしてるだけだよ。

>>435
あれほど有名なコピペなのに・・・・・マジレスばかりだぞ。どうする？

>>452
普段なら「釣れたーー」って嘲笑するんだが、今回は正直、どうして良いか分かららん。
マジレスはひょっとして立て読みなんじゃないかとか、斜めなんじゃないかとか、
メール欄になんか書いてあるんじゃないかとか、こっちが不安になってきてしまったorz
もう勘弁してください＞＞all

何にも知らないでふそうの発表を叩いてるアホども

ふそうは現在ダイムラーの所有で、ポート(現社長) もダイムラー。
そしてダイムラーはふそうの膿出しに積極的だ。なぜなら、今なら三菱に損害を請求できるからだ。

ダイムラーは三菱自の筆頭株主でもあるが、こっちは完全に喧嘩別れになってる。

そこまで言うならロックフェラーとロスチャイルドの茶番らしきは
ほっとけばいいでしょう

>>435
マジレスもネタに見えなくもないが、近頃ｵｯｻｰﾝの初心者が多くて疲れるなｗ

GTO・AT・NAのガイドライン　２
http://that3.2ch.net/test/read.cgi/gline/1061134782/-100
3 名前：テンプレ１[] 投稿日：03/08/18 00:40 ID:Z2v2qt1Z
GTOのATのNA乗ってる。先月免許取得して中古探しに行ったら見た瞬間に即決した。
カッコイイ、マジで。そして速い。アクセルを踏むと走り出す、マジで。ちょっと
感動。しかもスポーツカーなのにATだから操作も簡単で良い。NAは力が無いと言わ
れてるけど個人的には速いと思う。ターボと比べればそりゃちょっとは違うかもし
れないけど、そんなに大差はないって店員も言ってたし、それは間違いないと思う。
ただ坂道とかで止まるとちょっと怖いね。ATなのに前に進まないし。
速度にかんしては多分ターボもNAも変わらないでしょ。ターボ乗ったことないから
知らないけどタービンがあるかないかでそんなに変わったらアホ臭くてだれもNAな
んて買わないでしょ。個人的にはNAでも十分に速い。
嘘かと思われるかも知れないけど東関東自動車道で１４０キロ位でマジで３４GTRを
抜いた。つまりはGTRですらGTOのNAには勝てないと言うわけで、それだけでも個
人的には大満足です。

>>435
なんか普段２ちゃんやってないけどとにかく叩きたい、って人絶対何人かいるよな。

>>455
ハア？電波の国のひと？

結論
三菱自動車旧経営陣は屑・無能・老害・死刑。

ほかのメーカーも同じだろ？
今回たまたま三菱だけ発覚しただけだよ
車なんて何万個もの部品で出来ているんだよ
基準をどこに置くかの問題なんだよね
もうこれで三菱は日本で一番安全な自動車会社になった訳ですよ。

>>459
他のメーカーは
2回も同じ失態を繰り返さないよ。

三菱車は全車全工程をトヨタに委託しOEM生産販売のみ営業可能に汁。
それでも絶対買わないけどｗ

みんな、マスコミにあおられ過ぎですよ。
なんつうか、マスコミって言うのは、エリート意識がある反面
スポンサーに頭が上がらないっていうコンプレックスがあるもんだから
三菱ブランドを叩く事によって、日頃の鬱憤をはらしているんですよ。
困ったもんですね。

車雑誌を読むとつくづく雑誌とメーカーの関係って
広告記事載せる側と広告主の関係でしかないんだ
なぁと改めて思った。

今出てる車雑誌だけ読むと三菱自工の未来は本当
にバラ色だよｗ
車雑誌での三菱関係の記事内容と世間とのギャップ
が大きすぎて笑う

マスコミ黙らすなんて簡単ですよ、
広告うって、CM流せばすぐおとなしくなります。

まあ、マスコミなんて、基本的に総会屋とかわりませんから...ﾌﾟｹﾞﾗ

いやあ、皮肉に飛んでておあとが宜しいようで

>>463

そりゃ、三菱の広報＆宣伝が、使えない広告費を使って
雑誌＆評論家に実弾たんまりぶち込んでるんだもん
とりあえず、もらった金分くらいは誉めますって（ぷ

三菱銀行も支援するみたいだし、三菱グループ全体で圧力かければ、マスコミなんて
飼い猫みたいにおとなしくなりますよ。そのうち、三菱復活の特番組んでニュースで
バンバン提灯番組流しだしますよ、まあ、もちつもたれつ、って関係ですな。

日本ではセミ・フルトレーラーの普及が妨げられている
傾向があり、単車の積載量を無理して増やす結果になって
いると思う

三菱ってホント糞だな。

>>468
その急先鋒はテレ東だなw

http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20040615-00000063-mai-soci
> 今回初めて、過去の全容を明確に把握できたと確信している
> 今回初めて、過去の全容を明確に把握できたと確信している
> 今回初めて、過去の全容を明確に把握できたと確信している
> 今回初めて、過去の全容を明確に把握できたと確信している
> 今回初めて、過去の全容を明確に把握できたと確信している
> 今回初めて、過去の全容を明確に把握できたと確信している
> 今回初めて、過去の全容を明確に把握できたと確信している
> 今回初めて、過去の全容を明確に把握できたと確信している
> 今回初めて、過去の全容を明確に把握できたと確信している
> 今回初めて、過去の全容を明確に把握できたと確信している
> 今回初めて、過去の全容を明確に把握できたと確信している
> 今回初めて、過去の全容を明確に把握できたと確信している
> 今回初めて、過去の全容を明確に把握できたと確信している
> 今回初めて、過去の全容を明確に把握できたと確信している
> 今回初めて、過去の全容を明確に把握できたと確信している
> 今回初めて、過去の全容を明確に把握できたと確信している
> 今回初めて、過去の全容を明確に把握できたと確信している
> 今回初めて、過去の全容を明確に把握できたと確信している
> 今回初めて、過去の全容を明確に把握できたと確信している
> 今回初めて、過去の全容を明確に把握できたと確信している

監視役としての政府にも責任の一端はある。そこでＮＨＫに
逆プロジェクトＸ　2時間特番を3週連続でやってもらおう。
三菱が如何にして自ら破滅の道を歩んだか日本国民は知る必要がある。
2度もたいそうなことをしてくれた三菱は国賊だ！

　　　 　 _＿＿＿＿＿＿＿∩＿∩
　　　　　／ 　　ﾉ　ヽ　（　 ﾉ⊂￣)))￣⊃
　　 　 /|ヽ　　（＿ノ　 .＿￣　 0'ヽ　0'
　　　 / |ノ　　.） 　　　（＿）　 ヽ　 i （ 　　むしゃむしゃしていた。
　∋ノ　|　　／――､＿＿　 ./（∩∩）　　草なら何でもよかった。
　 　 　 /　/|　ヽ＿_ノ　　　| /　./ 　　　　今は反芻している。
　　　　| （　| （　’’’　　　 | (　/
　　　　|__ヽ.L_ヽ　 　 　 　 Lヽ_ヽ
''" ""''"" "'''''" ""''"" ''" ""''"" ''" ""''"" ''" ""''"" "'''.

新たに62件かよ

三菱自：隠語使い対策を協議　「官辺介入」少ないと隠ぺい
http://www.mainichi-msn.co.jp/keizai/kigyou/news/20040612k0000e040061000c.html

読むに耐えないオゾマシイ内容だが、三菱自工/ふそう関係者は
つらくても読むべきだ。

>>472
「まだあるだろ」

>476

この記事ってマジすか？

◎◎◎ ご 注 意 ◎◎◎
三菱自動車が、ここまで酷いと
他山の石として三菱グループ各社は、行いを改めると思うでしょ？
それは違います。
オレたちはそこまで悪くないと、さらに調子にのり悪辣なことを
するタイプです。
一般的日本人とは異なる人種とお考え下さい。
関係者は、今後の動向にご注意下さい。

>>474
ｶﾜｲｲ!

ふそうからはコレ以上でない。
三菱自動車はまだ出る可能性がある。

っていうかここ仮にもビジネス+なんだから、自分の知識が余りにも足りないと感じたら発言を慎んだらどうなのか
三菱自より叩いてる奴の方が数段痛い

交番にある「死亡○人　負傷○人」の表に「三菱車　死亡○人　負傷○人」
って項目を増やして欲しい。

>>472　はまるでここまでの流れがわかってない
会見した社長ははDCから派遣されてきているので罪悪感はまるで持ってない。
どっちかっていうと処刑人に近い。
現場の人間が処断を恐れて隠している可能性はあるが、何らかの事故・クレームがあれば全て精査されたと思われる。
リコール隠しになる過去の事例でいずれも発生していない可能性は非常に低い。

新規に発見された分は普通にリコールとして発表すればいいだけだ。それまでダメとは言えまい。

>>482 それは三菱の事故が他社と比べてどの程度多いか把握した上での発言か？

付和雷同するやつ、大杉

>>484
放置しとけよ。ここで企業を叩いてる奴なんてテレビニュースの
受け売りでしかないから。

ちょっと質問。
　オレあんまり車詳しくないんだけど、この不祥事って三菱にとどまるの？
なんか年金未納みたいにボロボロ他社の不祥事もでたりしないのかな？
三菱を免罪するわけじゃ全くないんだけど。

>>486
まあリコールだから、各社それ相応の基準はあるはず
リコール自体も悪い事というより、いいことなんだ
そんなの設計の段階からあるわって言われたらそうなんだけど

で、問題は、致命的な欠陥を知りながら隠すという行為と、
それを改善しようとしない体質

今回の大量リコールの中には、おそらく他社の基準じゃリコールとせずってのも在るかもしれない

631 ：名無しさん＠４周年 ：04/06/15 01:19 ID:gOGhMg8x
>>627
スバルのクレーム隠しも超悪質だったけれど、発覚後のフォローが良かった。
今、クレームの発表や対応のよさは一番だよ。HPのクレームのページ見ただけで分かる。

スバルの今の調子よさ見ると、三菱もあの時生まれ変わっていれば・・・・


スバルと三菱だけじゃないだろ、きっと他の会社も似たようなことを隠してるはず。
同業者の芋づる式は今まで何度かみてきた。
他のメーカーもそろそろ詫び入れてきそうだなと
思ってるのは俺だけか？
これから・・・・・

次はなんだろう、元社長の援交疑惑？？？

>>489
ホント何があるかわからない

三菱グループってだけで、チョンボは叩かれる雰囲気あるからな。今。

隠蔽に関わった社員はおとがめなしでは再発しますと言ってるようなもんだ。
再び同じ状況に立たされた社員はまた隠蔽するだろう。

ブヂネスってbusinessのことかあ
たった今、積年の疑問がやっと氷解した。

重役や部長クラスの首の挿げ替えをしないと、またやるでしょう。
数年前のパジェロのブレーキ欠陥の教訓が今回生かされなかったわけだ。

乱疣迷惑

トヨタが救済か。おもろね

過去の企業犯罪で役員のクビをすげ替えても、繰り返し企業犯罪を犯す三菱事故鵜。
これはもうスリーアウトで試合終了なのにバッターボックスに立ってるようなもの。
観客（顧客）はもう野次を飛ばすどころか席を立って帰っているよ。
隠蔽DNAは社内の隅々まで行き渡っているから、役員替えたって更生の見込みはないよ。

とにかく株もっと下がってくれ。中途半端すぎ。

情報を小出しにするのはちょっとふざけ過ぎてないか？
心のどこかにうちの会社は絶対つぶれないという確信が
あるのかも。つぶせるもんならつぶしてみろという開き
直りすら感じる。
日本の消費者をなめているとしか思えない。

問題となっている欠陥って､
製造上の問題なのか、設計上の構造の欠陥なのか。

設計したり、作っている人間は同じなんで、これからも品質レベルが上がるとは思えないんだが。

車の欠陥よりも三菱役員に欠陥があるんだよ
そっちを先にリコールしろ

問題となっている欠陥は、クルマの欠陥を隠蔽して顧客の整備不良にする
社会通念上許されない、会社としての欠陥。

三菱自、年間一時金半減・冬支給見送りで50億円削減

三菱自は今春の労使交渉で、今年度の年間一時金として昨年度比
1.0カ月少ない3.0カ月分を支給することを決めていた。夏季の1.5カ月分
は支払うが、年末の1.5カ月分の支給を見送る。
http://www.nikkei.co.jp/news/main/20040615AT1D1409I14062004.html

しかしなんとういか、社風ってのは変えられないもんなんだよね。
多分また同じこと繰り返すと思うよ。

そこらへんをなんとか再生させるのがブジネスってもんだ

>>489
元（？）役員の岩国ならそういうネタありましたねぇ。

経営陣と、３５歳以上の社員を総とっかえすれば再建できると思う。

>>503
そうだよね、もう社内の一部の人間が...っていうんじゃないよね、電話受付のねぇちゃんから社長
までみんな知ってたんだろうからね。しかし、何年も秘密が漏れないって言うのは
ある意味すごい組織だよな。販売店の野郎だって隠れて整備してたんだから、100パーセント
リコール隠しは知ってた訳だ。本当に悪質な人間の集まりだね。
人が死んでいるって言うのに....

販売店の野郎は、本社がやっていた事って感じで、TVなんかでインタビュー出てたけど
あれだけの数の欠陥が何年もあった訳だし、しかも闇改修やってたんだから
欠陥の存在知らない訳がない。三菱ユーザーは腹のわた煮えくり返ってんだろうな...

(6/15)三菱ふそう、新たに判明の不具合情報は「倉庫に保管」

　43件のリコール該当案件が放置されていた三菱ふそうトラック・バスの問題で、
今回判明した1992年以降の不具合情報が、倉庫に保管されていたことが 14日、
同社の記者会見で明らかになった。2000年のクレーム隠し事件発覚を受け、
旧運輸省に分社前の三菱自動車は電算化された98年4月以降の資料のみ提出
しており、約6年分が秘匿されていたことになる。

　2000年当時、三菱自は「情報がきちんとそろっているのは電算化された98年4月
以降のもの」と運輸省に報告し、同省も了承していた。その結果、後に三菱ふそう
に引き継がれる大型車では、4件がリコール届けされたのみだった。

　会見した塩沢秀幸品質・技術本部長は92年以降の資料について「普通の倉庫に
あった」と説明。また、クラッチハウジングの資料も、通常の文書保管場所にあった
という。ポート社長は「捜査当局は、どこにでも立ち入れた。特別に隠していたわけ
ではない」と弁明した。

ttp://www.nikkei.co.jp/sp1/nt79/20040614AS1G1403R14062004.html

>>489
よく知ってるな

星 >> 菱
∴ 三星 >> 三菱

三菱自動車製の大型車を巡り、三菱ふそうトラック・バス（昨年１月に商用車部門が分社）が新たに６２件の欠陥・不具合を隠していた問題で、
石原国土交通相は１５日の閣議後会見で、「私も驚いており、ユーザーも不安だと思う。本当にあれだけか、さらに精査する必要がある」と述べた。

　リコールなどの対策が必要な大型車は計約４５万台に上るため、同社では欠陥部品の交換がほぼ終了するのは今年１０月末としている。
その間、対策が済んでいない大型車が事実上、大量に放置されることになるため、石原国交相は「そういう車は運転しないということでしか、
事故を防ぐ方法はない」として、ユーザー側にも初めて注意を呼びかけた。

これって、官公庁関係のユーザーは使用禁止ってことで、
しかも、その関係の出入り業者で三菱車は使用自粛扱いジャン！
まじやバスぎーーー

三菱自工は再生するべきではありません

今現在も１３５万台もの欠陥車、それも今まで
隠されてきた悪質な欠陥車両が社会で使用さ
れています

現実問題この１３５万台の欠陥車を今の三菱に
修理できるとは思えませんし、修理しても安心
出来るものではないと私は思います

出荷された車両をすべて買い取り、改めて国民
及び社会に謝罪し三菱自工は企業としての幕を
ひくべきだと考えます
膨大な金額となることでしょうが三菱自工の一連
の不祥事及び怠慢な対応を見る限り、今のこの
企業に出来る唯一の責任の取り方と考えます

４年前のだが
ttp://www.takano21.com/a%20news%20story/MMC1〜16.htm

三菱自動車はマジで潰れろよ。
ってか、三菱の車が走ってるだけで怖い。
まして、これだけリコール隠しが明らかになってるのに三菱の車乗ってる香具師の気が知れない。

>>515
禿同。

誰かマジで 『Ｎｏ！ＭＩＴＳＵＢＩＳＨＩ！』 とかバナーやタグ作って
くれよ。漏れはソレを自分のサイトに貼る！

誰か不買運動のタグやロゴの作成キボーーン！　

不買運動してる人たちって、まるでアメリカの仲間だから日本も敵だ〜って言ってる人たちみたいだね

わざわざ周りの奴らに金魚の糞みたくついてくまでもなく、あんな詰めの甘い車ハナから買う気しﾈｪ

こっちが本スレか。三菱怒濤のリコール6月15日分。

http://www.mlit.go.jp/jidosha/recall/recall04/06/recall06-151.html
http://www.mlit.go.jp/jidosha/recall/recall04/06/recall06-152.html
http://www.mlit.go.jp/jidosha/recall/recall04/06/recall06-153.html
http://www.mlit.go.jp/jidosha/recall/recall04/06/recall06-154.html

株価もとうとう190円割ったな。
日経平均につられて明日には180円も割るんだろうか。

そしたらもう終わりだね。

結局、合計で何件なんだ？

もぅ分かんないのだが・・・

ふそうは3台に1台はリコールになるようなので、ふそうのトラック見たら
逃げたほうがいいのかもね。

１００円割ったら買う。

ゴーンでも三菱を立て直すのは無理か？

三菱自関係者、暇なもんだから２チャンネルに来て火消しを始めましょう。
＞４８４、４８５、４８６、４８７、出動、おつかれ様です、

そういやボーナスカットだって話聞いたけど？＞三菱自関係者

>>526
当たりまえでしょ、社員のボーナス分を、被害者の慰謝料にまわさなきゃ
話しがおかいしいだろ

>>526 ：名無しさん＠お腹いっぱい。 ：04/06/15 19:58 ID:rIPoQYss
> そういやボーナスカットだって話聞いたけど？＞三菱自関係者

>>502でニュースソース既出

ボーナスどころか、社員数も減らすんだよ。クビだよクビ。

http://news.tbs.co.jp/headline/tbs_headline979922.html

抜粋

> 「前例はあるんですか？」（吉田さん）
> 「事故の例はありません。吉田さんの車が初めてです。多発性はありません」（三菱側）
> 　
> 三菱は「前例のない特殊な事故だ」と強調します。
> 「（事故の）第２、第３があったら、リコールになるわけでしょ？」（吉田さん）
> 「今回はないと判断しています」（三菱側）
> 「根拠はわからないでしょ。なぜそうなったか、突き詰めてないですやん」（吉田さん）
> 「なんでやと言われても、それは技術的な分析、さらにカン」（三菱側）
> 「カン！？」（吉田さん）

１６日午後６時半からヤミ改修で第１回の報告会見＝三菱自
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20040615-00000072-jij-biz
＊三菱自動車 <７２１１> は１６日午後６時半から、国土交通省で「６月２日
発表の指示改修案件の進捗状況報告」について記者会見する。国土交通省が
三菱自動車、三菱ふそうトラック・バスに指示した不具合に関する週に１度の
公表の第１回となる。会見者は橋本統括部長。
（時事通信）[6月15日20時3分更新]

明日のクローズアップ現代でクル━━━━（゜∀゜）━━━━！！！　
ttp://www.nhk.or.jp/gendai/index.html

6月16日(水)放送予定
堕ちたブランド
〜三菱自動車　欠陥隠しの真相〜（仮題）　

相次ぐリコール隠しが発覚している三菱自動車。
今度はクラッチ系統の欠陥隠しで三菱ふそうの元幹部らが逮捕された。ユーザーを軽視した杜撰な企業体質が、
次々と明らかになっている。死亡事故が報告されていたにもかかわらず、なぜリコールは隠蔽され続けたのか。
関係者の証言や内部資料・裁判記録などから、信用を失墜した三菱自動車の欠陥隠しの真相に迫る。
（NO.1931）

スタジオ出演 ： 田伏　裕美（NHK社会部記者）

あのさ、ちなみにリコール出てない車種って何？
ランエボって大丈夫ですかね？

意味の無い仮定だが、日産を立て直すより三菱を立て直す方が楽なはず

規模が小さい
不祥事で国民の反発を買っているためキツめのリストラができる

三菱でイヤなのは全権がもらえないことだ

一連の報道でスリーダイヤは忌まわしい記号となった。
「死」「殺人」「事故」「呪い」「賠償金」「犯罪者の汚名」「家庭崩壊」
リコール隠しは忘れられても、定着した忌まわしさを消すのは１世紀かかる。

>>534
役員人事は金曜会で決めるからな、

アメリカで訴訟おこされたら、間違いなく【あぼ〜ん】だな

株価が190円はあてにならんよ。たぶん。
短期投資筋がしかけてるだけかもしれないしね。
すぐ200円に戻すと思うよ。

>>532
なかなかＮＨＫもやるじゃないか。
少なくも三菱自動車より事態に対応する反応が速い。
良い仕事ができる社風があるのだろう。

>534
規模の小さく、モラルのない集団、取り留めのない集まり、無責任集団。
既に天井が見えている。
日産は日本２位で実績もあった、下位に低迷し続け、
金欲しさに、コストの代わりにお客の生命削った会社。
消えて当然と思われてる三菱は遙かに劣る。

>>533
ランエボも去年でてるよ。
ちなみに先ほどリコール件数を年単位で集計してみたよ。

2004(6月)20032002合計
三菱1212 832
マツダ 710 421
本田 3 61120
日産 5 8 215
トヨタ 0 5 611
スズキ 1 4 3 8
イスズ 2 3 2 7
ダイハツ 0 4 1 5
スバル 1 1 2 4

やはりダントツの三菱！他の追従を許しません。
マツダは耐久年数が早いと言われているのでそんなものかと。それにしてもＭＰＶのリコールが多い…
ホンダがこれほど多いのにはびっくりです。多分流用部品なんか少ないのかね?
日産は妥当なところ。
トヨタは販売車種が多いけど、思った以上に多い気がした。結構イメージって大切だね。
スバルが圧倒的に少ないのには驚き。だって年間１件程度ですよ！
安心のスバルだね。安心を求めるなら、エボよりインプですＹＯ

少しずれてしまった


　　　　2004(6月)　　2003　　2002　　　合計
三菱　　　　　12　　　　12　　　　 8　　　　32
マツダ　　　　 7　　　　10 　　　　4　　　　21
本田 　　　　　3 　　　　6　　　　11　　　　20
日産 　　　　　5 　　　　8 　　　　2　　　　15
トヨタ　　　　 0 　　 　 5 　　　 6　　 　 11
スズキ 　　　 1　　　　 4　　　　 3 　　　　8
イスズ 　　 　2 　　　 3 　　　 2 　　　　7
ダイハツ 　 　0 　　　　4 　　　　1 　　　　5
スバル 　　　 1 　　　 1 　　　　2 　　　　4

ここを見ると泣きたくなる。
http://job2.nikki.ne.jp/bbs/7211/

>>541
リコールは件数ではなく台数でみないと影響力の大きさがわからない
トヨタは台数でみるとかなり多いはず
スバルはリコール隠しの本家本元　知って煽っているなら別だが・・

会見した塩沢秀幸品質・技術本部長は92年以降の資料について「普通の倉庫に
あった」と説明。また、クラッチハウジングの資料も、通常の文書保管場所にあった
という。ポート社長は「捜査当局は、どこにでも立ち入れた。特別に隠していたわけ
ではない」と弁明した。

↑
こいつらも体質かわんねーじゃねーか。クズどもが。
しかも塩沢とかは責任認めながらのうのうと残留するんだから
お笑い種だよ　まじで潰れろ


殺人自動車！！！！！！

>544
残業ですか、広報なの、２ちゃん担当は？

http://www.yomiuri.co.jp/main/news/20040615i114.htm
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20040615-00000114-yom-soci
　三菱ふそうは１５日のリコール届け出に伴い、塩沢秀幸・常務執行役員ら幹部が会見し、
長年同社で続けてきた欠陥隠しについて、「重大事故が起きてから対処しようと思って
いた」と釈明した。また、開発部門の秋川文雄本部長は、自ら欠陥隠しに関与していた
ことを認め、「甘かったと思う」と話した。
　塩沢常務は、「欠陥隠しの結果、どういう事故が起こるかという想像力が不足していた」とし、
リコール届け出を怠ったことについては、「欠陥の原因調査に時間がかかったため」と弁解した。
　しかし、報道陣から「実際には調査もせずに放置したのでは」と詰め寄られると、「それは
あり得る」と認めた。さらに、今回の欠陥隠し公表で基準を見直すまでは、重大事故の発生まで
放置していたことを明確に認めた。
（読売新聞）

↑

つーことだ

これでなんで会社辞めないのか理解できないよ

勘←コレ最強ｗ

勘でウィリーされても困ります

先月届け出の大型車 別の欠陥でもリコール
http://www.yomiuri.co.jp/atcars/feature/m-tire/20040615ve05.htm

特集組まれまくりで知名度ＵＰ　×
特集組まれまくりで致命度ＵＰ　○

有効そうな再建策も無いのに、
これでは支援するところも、
とんでもない不良債権を抱え込むね

http://news.tbs.co.jp/newseye/tbs_newseye979922.html
http://news.tbs.co.jp/asx/news979922_12.asx
　2:05ぐらいに「カン！」

それでもあなた、三菱に乗りますか？

「重大事故起きたら対処しようと…」
人が１，２人死ぬのは重大事故じゃないのか？
100人死ねばいいですか？1000人ですか？

>>553
２２万　なんじゃないの？

>553
むかーしのチャップリンの映画を思い出しました。
「一人や二人殺したなら犯罪者、戦場で千人、万人殺せば英雄」
身潰しは昔の戦争では千万人も殺したのでエイユーでしたが、
最近はスケールが落ち、人殺しのレベルです。
色々小細工をしてエイユー復活を目指しておりますが、、、
なかなか、、、大変ですのよ、、、

とりあえず、ふそうのトラックは首都高乗り入れ禁止にしてもらわないと。

これ↓なかなか面白い。NIKKEIによる三菱自工の投資用情報。
http://company.nikkei.co.jp/index.cfm?nik_code=0018962

総合指標レーダーチャートなんか、なかなか遊べる。
遊ぶにはJAVAを有効にしてちょ。

三菱も、「サービスキャンペーン」に変更しる。
ttp://www.nissan.co.jp/RECALL/SERVICECAMPLIST/index.html
　電動リモコンスイッチ、ほすぃ。優秀な設計者がいるもんだ。

>>557

ﾜﾗﾀ
そのページはコピペ推奨だな。増補再掲しておこう。
http://company.nikkei.co.jp/index.cfm?nik_code=0018962
http://company.nikkei.co.jp/radar/com_hyouka.cfm?nik_code=0018962

夏のボーナス支給　ああ、そうですか。

三菱関係者が三菱の車を買うかが見もの。

今日いよいよ再建計画の発表です…本当に1ヶ月半待たせやがった
いよいよ、と言うよりイヤイヤだろうなｗ

まーしかし三菱自工はどうでもいいんで潰れて欲しいんですが
グループ内で手を貸す電機なんかはまともなんで、なんか買うかな…

三菱自　取締役７人への退職金を見送り　宇佐美被告には支給
http://www.sankei.co.jp/news/morning/16kei003.htm

宇佐美被告には支給
宇佐美被告には支給
宇佐美被告には支給
宇佐美被告には支給
宇佐美被告には支給
宇佐美被告には支給
宇佐美被告には支給
宇佐美被告には支給
宇佐美被告には支給
宇佐美被告には支給
宇佐美被告には支給
宇佐美被告には支給
宇佐美被告には支給
宇佐美被告には支給
宇佐美被告には支給
宇佐美被告には支給
宇佐美被告には支給
宇佐美被告には支給
宇佐美被告には支給
宇佐美被告には支給
宇佐美被告には支給
宇佐美被告には支給
宇佐美被告には支給
宇佐美被告には支給

http://www.tokyo-np.co.jp/00/sya/20040616/mng_____sya_____003.shtml
　三菱自動車、三菱ふそうトラック・バスのリコール隠し問題で、全国四十三都府県と十一の政令指定都市が
三菱車の購入を当分の間自粛するなどの措置をとっていることが十五日、本紙の調べで分かった。官公庁の
購入自粛は一般消費者の心理にも影響を与え、三菱車離れはますます加速しそうだ。　
　三菱ふそうが十四日、新たなヤミ改修を発表したのを受け、福井県、福岡県、川崎市、札幌市の四県市は
十五日、一斉に購入を見合わせることを決定。購入自粛の動きは三菱自の元幹部らが逮捕された直後の五月
七日以降、徐々に広がりを見せている。
　自粛期間は「当分の間」とする自治体が最も多く、「企業の社会的責任を果たす態勢が整うまでは解除
しない」（兵庫県）見通し。期間を定めた中で最長は秋田県、三重県の一年六カ月間となっている。

http://www.shogi.or.jp/syoukai/7dan/namekata.html

三菱自欠陥問題
http://www.tokyo-np.co.jp/00/sya/20040615/eve_____sya_____000.shtml
　三菱自動車製乗用車の欠陥問題で、同社がリコール（無料の回収・修理）を表明した二十六件のうち、
国土交通省に内密で行うヤミ改修が、パトカー（二件、千四十台）では１００％近く実施されていることが
十五日、分かった。一般車では、例えば既にリコール届け出済みのエアバッグ装置は、対象百十五台の
うち、ヤミ改修は六十台（５２％）止まり。同社は「特別に配慮してない」とするが、パトカーの実施率は
正規のリコール並みの “好成績”だった。
　ヤミ改修されたパトカーは、一九九二年式シグマ（三百八十九台）と、九五年式シグマ（六百五十一台）。
九二年式は、前輪と車体を結ぶサスペンションの一部とパイプの溶接が不十分な欠陥。九五年式は
バッテリー不良で、始動不能のおそれがある。
　同社によると、九二年式は九四年秋、九五年式は九六年末にそれぞれ同社の市場サービス担当部門が
各販売店にヤミ改修を指示。対象のほぼすべてで欠陥部品を新品に替えたという。これらの作業は、点検
整備時などに、納入先の警察署などには内密のまま行われたらしい。
　国土交通省によると、リコールで欠陥部品を交換する実施率は届け出の三カ月後で約８０％。最終的に
１００％に近づく。
　一方、顧客にも内密で行うヤミ改修は徹底されず、実施率はリコールを大幅に下回る。
　パトカーのヤミ改修の実施率がほぼ１００％の理由について、同社幹部は「車両の所在地が明確だった
ため」と説明。パトカー以外にヤミ改修実施率が高いケースがあったかどうかについて、同社は「調査中」
としている。
　一方、ヤミ改修の方法について、同社は「販売店に送る指示改修（ヤミ改修）文書は、案件ごとに番号と
星印がある」と説明。一つ星の部品は、車検時など客の車が販売店に入庫する時に無断で修理し、より
緊急性が高い二つ星の部品は、できるだけ客に来店を求めてヤミ改修していた。
　国交省は、星印の前に記された番号は、ヤミ改修の実施時期を示す「暗号」とみている。

http://www.2chan.net/test/read.cgi?bbs=love&key=1086100081&st=20&to=20&nofirst=true

この写真、手がエロいと思うのは俺だけか・・・

ちょっと恐い・・・

　　　　　　　　 ∧＿∧
　　　　　　　　（・ω・｀ ）
　　　　　　　　（⊃と∧ヽo
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　　　　　　　　（・ω・｀ ）　)
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　　　　　　[]() （・ω・｀ ）　)　　　　　　ｌ二ヽ
　　　　 　　□と　　　　）∪￣⊃　　　　　) )
　　　　　　⊂ （＿（＿つ　　￣⊃　　/￣￣￣ヽ
　　　　　　　⊂_　　　　　 .＿⊃　　　| （＼／） |
　　　　　　　　　⊂＿＿⊃.　　　　　 |　 >　< 　|
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 | （／＼）. |
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 ヽ＿＿＿/

三菱ふそうの品質規格、取り消しへ　欠陥隠し理由に
http://www.asahi.com/special/hub/TKY200406150353.html

ついにｷﾀ━━━━（ﾟ∀ﾟ）━━━━!!!!!

ふそーISO取り消しきたね。

>>569
このニュース数日前にも見た気がするんだけど

ドライブ中､甥っ子（10歳）が助手席に座ってて
『あれ､三菱だ』と､やけにうるさい｡
幼い頃は､パジェロの幼児用の電気自動車乗って喜んでいたのに・・・

子供から指差されるようになったら終わりだと思う｡

>>571 ：名無しさん＠お腹いっぱい。 ：04/06/16 10:03 ID:rX1Nmd4y
> >>569
> このニュース数日前にも見た気がするんだけど

↓これかな？これは｢認証取消しの検討を迷いつつも開始した｣という報道だよ。

なぜISO継続…三菱大型車欠陥問題
http://www.yomiuri.co.jp/atcars/feature/m-tire/20040530ve02.htm

>>573
それだったかも　サンクス

スレとあんまり関係ないんだけど、>>325の危険回避テストのCMで
最後にトレーラーから投下される車、どこのなんて車種？

旧ギャラン？トヨタだったりすると結構笑えるんだが・・・ｗ

137 ：ひよこ名無しさん ：04/06/16 10:09 ID:???

５月欧州自動車販売

　トヨタ　6万0800（2.3％増）
　日産自3万0688（1.5％減）
　マツダ1万9924（12.1％増）
　ホンダ1万7386（7.8％増）
　スズキ1万2508（15％増）
　三菱自8905（6.8％減）

ttp://www.nikkei.co.jp/news/main/20040616AT2M1600416062004.html
ttp://www.acea.be/ACEA/20040615PressRelease.xls

>>575
ﾆｻｰﾝのトラッドサニーの2代目（輸出名はセントラだっけ？）だけど
赤い方はちょっと同じかどうか…サイドのプレスラインから見て同じとは思うが

株価、下がってないね。
ISO9001取り消し効いてないのか。

◆◆◆が1個ずつ増えていくのがウザイ

「１０分間対応」とは
旧運輸省の抜き打ち監査を想定し、１０分間で秘密文書の隠匿などを済ませる作業を示す社内隠語。
品質保証部門で分担して入り口で監査官を待たせて時間稼ぎを行い、その間に秘密文書を
更衣室など「Ｈルーム」に移動することや、コンピューターの出力レベルをダウンさせたり、
販売会社との回線切断などを行うことまで「１０分間対応」マニュアルとして作成した。

　　社　　内　　訓　　練　　も　　行　　っ　　て　　い　　た　　と　　い　　う　。
http://www.mainichi-msn.co.jp/keizai/kigyou/news/20040612k0000e040061000c.html

パジェロも匿名電話の内部告発がきっかけだったわけだが
告発なかったら今でも・・・((；ﾟДﾟ)ｶﾞｸｶﾞｸﾌﾞﾙﾌﾞﾙ

社会の常識やモラルと異なる、独特のモラルや価値観を持つ。
それが批判されると、悪いのは自分たちではなく
社会やマスコミだと信じて疑わない。

三菱は、カルトそのもの。



　カルトの見分け方（抜粋）

・組織を通して与えられた情報や考え方に対しては、疑ってはならない
・自分の頭で考えることをしないように指導する
・世界を組織と外部とに二分する世界観を持つ
・外部情報に対して強い警戒感を与える
・信者に対して偏った情報、偽りの情報を提供することがしばしばある
・家庭や社会との関わりで多くのトラブルを生じている
・社会からの迫害意識を持ち、それをかえってバネにする
・生活が細部にわたって規定される
・組織が信者の生活のすべてになっている
・共同体内部でのみ通用する言葉を多く持っている
・組織からの離脱について極度の恐怖心を与える

プレスリリースが更新されてます。

http://media.mitsubishi-motors.com/pressrelease/j/corporate/detail1064.html

トップページもかわってますな

http://www.mitsubishi-motors.co.jp/japan/

三菱に投資してやってもいいが、その前にﾗﾝｴﾎﾞオレ様に差し出せ。

今日の日経にリコール出てた
オプションのホイールキャップを装着すると
ホイールハウスから突出して、道路運送車両の保安基準に
適合していないことが判明、無償で対策部品と交換だって

なんだかなー＿|￣|○

給料５％カット冬のボーナスなし、、、１６時５０分から発表です

トップページ見た

三菱を迷惑に思っているが、心配はしていない
地獄に落ちろ

>583、リリースの上の方、
聖域無きだと、お前らの糞会社に今更、聖域なぞあるかっての
勘違いしてるよな。

>>589

聖域なき…は欠陥GDIの秘密では？
これが外部に出たら、あっという間に父さんでつ〜

三菱自の犯罪を放置＝黙認？してきた旧運輸省はいっさい
責任を問われてないね。
隠蔽、ごまかし、経営の失敗、どれをとっても役所は
三菱自以上のことをこれまでやってきたのに、まったく
責任を問われてない。厚生省などは三菱自の何十倍も
悪質なことをやってきた。
三菱自の非難はもちろんだが、日本人はもっとくそ役人を
本気で批判しろといいたい。

「聖域なきコストカット」ってのは、
「そんなことをしたら金が掛かるだろう。
それより廃車になるのを待った方がいい。」
の精神では。

最後の挑戦か…。
じゃあ、水杯あげよう。

>>591
三
責
隠
三
責
悪
三
本

三本のｵﾔｼﾞがまたなんか言ったのか？

>塩沢常務は、「欠陥隠しの結果、どういう事故が起こるかという想像力が不足していた」
想像力はないが、カンは人一倍の三菱
ｶﾞﾝｶﾞﾚ！誰もついてないぞ！

テロに対する想像力なんて普通は持ち合わせてない
　
推量にも限界は存在する

http://flash24.kyodo.co.jp/?MID=RANDOM&PG=STORY&NGID=main&NWID=2004061601001662
　経営再建中の三菱自動車は１６日、５月２１日に発表した再建計画を見直し、
追加的な経費削減策を実施すると発表した。総額７２６億円で、一般社員の
給与を２年間、一律５％カットするなど人件費削減が柱となっている。
　一連のリコール隠しなどの不祥事で、国内販売が予想を上回る落ち込みとなり、
わずか１カ月足らずでの軌道修正となった。
　追加策によると、年３カ月としていた今年の賞与について１・５カ月に半減、
夏に１・５カ月分支給し年末は支払わない方針だ。２００４年度から２年間、
管理職の給与を１０％削減。さらに執行役員以上の役員報酬を２５−５０％
カットするほか、役員の退職慰労金の支払いも見送り、労務費として総額
２５０億円を減らす。
　人員削減の規模を当初計画より拡大、採用計画も見直すなどして組織の
スリム化を進める。
　このほか、国内と海外での広告宣伝費や販売促進費などで、計
約４７０億円の経費を圧縮する。

>>583
「聖域無きコストカット」って・・・・・せめて「安全」だけは聖域にしてくれよ。



安全を犠牲にしてコストカットしてきた結果が、今の経営危機。
そんな簡単なコトすら分からないのか。

なぜ叩かれているのか、本気で分かっていない三菱は、やっぱりカルト。

700億か
十分ではないけどなんとか今期末は債務超過回避できそうだな

来期赤字が続いて債務超過になったとしても、その時点(2006年初頭頃)である程度債権放棄してもらえば助かる。
さすがに再来期は黒字化できるだろうから、シナリオとしてはまあまあだな。
そうするとリスクはあるが、フェニックスみたいに100円で有利発行してもらえるなら買ってもよさそうだ。

>598
ここだよねー、意識の違い
三菱関係者にとっての聖域とは「給与」のこと
一般の人にとって聖域とは「安全」のこと

もうちょっと世間の常識を手に入れるべきでは？

>>537
アメリカの三菱厨のフォーラムに今回の騒動を
英訳添付したら、『確実に』終わりそう…

【新聞ウォッチ】三菱自「新再生計画」、はやくも軌道修正
http://response.jp/issue/2004/0616/article61257_1.html

抜粋

> 先月の登録車販売台数は前年同月比56％減にとどまったが、
> 6月に入ってから落ち込み幅がさらに加速しており、
> 6月上旬だけでも同80％減という最悪の状態を続けている。

>>602
あと半年80%OFFが続けばつぶれてくれるのかね。
しかし、三菱自工が潰れる　ってのを恐れる人はあまり居ないねぇ。
数年前はダイエーを潰すコトさえ躊躇していた　ってぇのに。
時代が変われば、イロイロ変わるもんだなぁ。

NIKKEIによる三菱自動車工業（株）の企業評価(レーダーチャート)
http://company.nikkei.co.jp/radar/com_hyouka.cfm?nik_code=0018962

そのまま見ても面白いが、チャート右側の｢収益性｣｢成長性｣等の
ラジオボタンをクリックすると、ますます笑える。

>>604
そこから進めるフェイスチャートも面白いよ
http://company.nikkei.co.jp/radar/com_hyouka.cfm?nik_code=0018962&kubun=1&chart_no=5
会社規模は顔が大きくて偉そうな面構えしているのに成長性になると貧相な顔

実況スレ

【大好き】クローズアップ現代【三菱叩き】
http://live8.2ch.net/test/read.cgi/livenhk/1087380027/l50

クローズアップひゅんだいｷﾀ━━━━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━━━━ !!!!

ニュージーランドで運転禁止・・。
でたねええ・・・。海外のしっぺ返しは、怖いぞ・。・・。
次は、豪州。南北アメリカ・・そしてアジア。欧州と波及か？
ＰＬ大国、アメリカで裁判沙汰続出とかね。もう、法務部も
ギブアップか？？
これは、地球上から永遠に葬り去られる日も近いかも知れませんな。
いくら三菱グループったって、支えきれんでしょ。世界相手じゃ・・。

やはり自分が合ってたのか。
2004/ 6/11 19:31
メッセージ: 6352 / 6717

投稿者: soblive
平成５年にミラージュ5ドアタイプX（グレード）を購入したのですが、
乗車3年目くらいから、運転席のシートの右肩部分が破れて中の
ウレタンが見えるし、夏になると（あれ、冬だったかな？どちら
かの季節）
エンジンを止めて鍵を抜いた後もエンジンがぶるんぶるん回って
1分後位に止まっていました。
運転中に一度ブレーキを踏むとエンストするので踏切などの一時停止
もほとんど止まってしまったり、左折時も、右折時も止まりました。
結構自分の運転は荒いほうなので、自分のせいだとばかり思っていましたが、最近になって絶対にあれはリコール商品だーーーー！！！！と思うようにまりました。
結局５年しか乗らなかったんだけど、
はらはらどきどきの体験ができました♪

その後乗っダイハツのMOVEは特に不具合などありませんでしたが、
リコールの葉書が来て、販売店にもって行きました。
特にエンジントラブルはなかったのにです。


三菱はありありだったのにリコール葉書こなかったよ！！！！



これは tualatin_z さんの 1 に対する返信です

　　　　　　　　/二二ヽ
　　　 　 　　　|　三 　|
　　 　 　　　　|　菱 　|
　　 　 　　　　|　自　 |
　　　　 　 　　|　工゛ .|
　　　　 　 　　|　之 　|
　　　　　　　__|　墓　 |__
　　　　　 ／ └──┘ ＼
　　　　　|´￣￣￣￣￣￣| ｿ
　　　　　ｿ::::::::::::::::::::::::::::::::ｿｿ
　　　／ ｿ￣|;;;;;;;lll;;;;;;;|￣ｿ ＼
　　　|´￣￣ |. ［廿］ .|´￣￣.|
　　　|:::::::::::::::| 　 　　 |::::::::::::::|
　　　|:::::::::::::::|￣￣￣|::::::::::::::|
　 　 .￣￣￣|__＿____|´￣￣゛

三菱自動車、18日にパジェロなど５万台のリコール届け出
　新たに分かった26件のリコール隠しについて、
三菱自動車は16日、６月18日に10件のリコールを
国土交通省に届け出ると発表した。

三菱自再建に向け最大限の協力＝三菱重工・三菱商事・東京三菱銀
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20040616-00000068-reu-bus_all

どうしてこうも五月雨なのだ？？？
自工＋ふそうバス・トラックでの最近のリコール
情報、だれかまとめてくれないかなあ。
もう訳わかんなくなった・・・。
隠しがばれて、しかたなくリコールしてるとしか
思えん。。もしこれが正しければ、企業として
終わっている・・・・・・・・・・・・・・・。
もはや、ダ・メ・ポ。。。

高校大学とずっと仲の良かった親友が三菱自工なんだよね。
昔から自動車大好き野郎で、好きな自動車メーカーに入社
して張り切ってたのに、どうなるんだろう......
三菱自工はバカだけど、友達のことを考えると複雑。
去年結婚したばかりなのに。

　　　　　　　　　　　　　　　 _,,,,,,,,,,,,,_,,,,,,,,,,,,,,,........__
　　　　　　　　　　　　　,,,,::::::ﾞﾞﾞ>　"　　`'='´　"""ﾞ　<::,;;;,,,　　　　　　　　　　ぶ　　強　　ふ　　き　　自
　　　　　　　　　　　,,::":::::::::/ >┬o┬､|　 |y┬o┬<　ヽ:::::::"::,,　　　　　　　.っ　　く　　 ま　　び 　 工
　　　　　　　　　 ／:::::::::::::;;　`┴‐┴'　|　 }`┴‐┴' 　::::::::::::::::＼　　　　 .　 つ　　ま. 　 れ　　し.　　よ
　　　　　　　　／:::::::::::: ''" 　 ヽ.　　┌|　￣ |┐　　ノ　　"'' ::::::::::::＼　　　　け 　　っ 　 て　　い
　　　　　　　/::::::::::／　 ｰ-､,,,_　 ￣l　|　　　| l｀￣ 　_,,,､-‐　＼:::::::::ヽ　 　　る　　す　　　　 　冬　　麦
　　　　　　 i':::::,､-‐-､.　　　　 ｀'''.-└`----'┘-‐'''´　　　　,.-‐-､::::::::i,　　　.　　　ぐ　　ふ　　に 　　じ
　　　　 　 i'::::/　　　　 　──-----　　|　　-----── 　　 　ヽ::::::;::i,　　　車 　 に　　ま　　　　　 .ゃ
　　　　　 i':::::{.　　　　　-----‐‐‐‐‐　 │　 ‐‐‐‐‐-----　　　　}:::::::::i　 .　 を　　の 　 れ　　青
　　　　　.|:::::i ヽ.,　　　　　　　　 _____,,,,,,,,|,,,,,,,_____　　　　　　 　 ,ノ i:::::::|　　　 作　　び　　て.　　い
　　　　　.|::::|　　 ｀'t‐----‐''''''´　　　　　　　　　｀''''''‐---‐t''´　　|::::::i　 　　る　　て　　　　　 芽
　　　　　 i::::i　　　　i 　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　i　　　 i:::::i'　 .　 .ん　　　　　　　 　 を
　　　　　 .'i:::i　ヽ　　i 　──　──　──　──　── i　 /　　i::::i'.　.　　 じ　　　　 　 　 　 だ
　　　　　　､::i,　　　 ヽ. 　　　　　 　　　　　　　　　　　　　 /　　　/::i'　 　 .　　ゃ　　　 　 　 　 　し
　　　　　　　ヽi,　　　　ヽ　　　　　　　　　　　　　　　　　／ 　　 /:i'
　　　　　　　　ヽ　　　　 ＼ 　　　　　　　　　　　　　 　／ 　　　./'´
　　　　　　　　　　＼　　　　 `''‐--------------‐'´　　　／
　　　　　　　　　　　:＼,,,　　 　　　　　　　　　　　　　　,,,／

>>warata

こうなったら、ナマぬるく見守って差し上げましょう

本業はもうダメポなので、新しい分野に進出しまつ

東京都知事登録・貸金業者にｗｗ
http://www.taims.metro.tokyo.jp/sanrou/san_syoukou_1.nsf/f035f87e9e58973a49256b1100492455/cfd1271905c84c5749256eb0002d9037?OpenDocument

旭化成さんだって住宅メーカーだし、花王さんだって食用油に進出したし・・・

一覧はこっちナｗ
在日が一杯ｗ　そいつらと並列に表記されててわらた

http://www.taims.metro.tokyo.jp/sanrou/san_syoukou_1.nsf/

>621
安全策の前に再建策か。自分がなにをしたか理解できないのですね。
・国内販売の計画未達リスクが高まっている...
・労使一体で非常事態を乗り切る...
三菱グループは、国家に癒着し金を吸い上げるシステムであって
それ以外は２の次という組織と認識しました。

冷たい視線に　タイヤを飛ばして　事故も増えてきたけれど
好きな車を売るだけ　悪いことしてないよ

いくつも隠して　会社ぐるみで　嘘も上手くなったけど
欲張りなのは生まれつき　パーティーはこれから

ネジが折れる瞬間の　ハブの鼓動を焼きつけろ
それは素敵なクラクション　人がいても止まらない
タイヤ飛んでも　事故になっても　誰が死んでも　やめられない

何も知らない AH AH 顧客に黙って
AH AH やり直したい箇所が　かなりあるけど
あの時見つけた AH AH 亀裂は本物
AH 今　私、興奮してる　そんな気持ち

ダイアモンドだね AH AH いくつかの場面
AH AH うまく言えないけれど　欠陥車だよ
あの時感じた AH AH 予感は本物
AH 今　私、後悔してる　そんな気持ち

>>598 >>600

それでも夏のボーナス支給　ああ、そうですか。

クローズアップ現代みた

まじ泣けてきたよ
被害者の運転手さん川磯杉

大元はと言えば内部告発。
まさかココまで話が膨らむとは思っていなかっただろうな。

告発した人は元気なのだろうか？

三菱グループの経営理念
「三菱グループ法のコンプライアンス第一」「三菱グループの安全第一」「三菱グループのお客様第一」

告発する人がいなかったら未だに隠蔽体質の悪徳企業が何事も無かった顔してのさばってたってことか。
正に殺人企業。

三菱自工は有事関連法案や年金法案を通すための生け贄だったりして・・・
いや、あれだけ重要な法案なのに三菱のリコール記事に隠れて思ったより
大きく取り上げられてないし・・・

しかも三菱を叩いてるのは自民の代議士ばっかり

なんか裏があるんじゃないの？今は叩かれ役になってくれ、参院選が終わったら
公的資金入れてやるから、とか・・・そんな取引があってもおかしくない

このヒステリックな三菱叩き、マジで恐ろしすぎる
普通に三菱車に乗ってる善良なドライバーがDQNに襲撃されて殺されたりしなきゃ良いけどな・・・
(-人-；)　ﾅﾑﾅﾑ

クラッチハウジングが弱い・・・
だからと言って、クラッチハウジングを妙に強化すると、
次はエンジン側がやられるような気がする。

「応力は弱いところを見つけだし、そこへ移動して破壊しようとする」

どうすんだろ・・・？

>三菱自工は有事関連法案や年金法案を通すための生け贄だったりして・・・

発想が突飛というかここまでくると妄想だな・・・。

>普通に三菱車に乗ってる善良なドライバーがDQNに襲撃されて殺されたりしなきゃ良いけどな・・・

ドライバーに襲撃される理由はないと思うが。

http://up.2chan.net/e/src/1087381935582.jpg

自分の部署からリコールを出したくない
将来　自分の出世に響くから

三菱自動車　社員

>>629
いや、ある事件を世間に広めたくないために別の事件をかぶせて
カモフラージュしようとすることは良くあることだよ
現状のマスコミのシステムでは全ての事件に一定の時間を割いて
放送することが出来ない。新聞などの紙媒体もそう。
まぁ、一つの考察だしね。これが真相だったらそれこそ最大の祭になるだろうがｗ

＞ドライバーに襲撃される理由はないと思うが。
でもねぇ・・・あれだけ人殺し、殺人って立て続けに報道されれば
勘違いDQNが出てきてもおかしくない世の中だからね・・・

三菱自工ムカツク→三菱車ムカツク→三菱車のドライバームカツク→ｶﾞｯ!!

なんて事が実際に起きるやもしれん
まぁ、DQNがﾆｭｰｽ見たり聞いたりしてるかどうかは微妙なトコだけど(´∇｀)

現三菱自工社長は云う、「これが最後の挑戦」。
何に挑戦するのですか？
目的は「再建」だろう。まっとうに経済活動できれば良いのだろう。
「信頼」や「安全性」を取り戻すことでは無いのだろう。
あなた方の言葉には、常に誠意が無い。誰にしゃべっているのだ！

この事件が風化したころ、三菱自工は誰もが驚き欲しがるような車を作るでしょう。
きっとマスコミはこぞって三菱を賞賛します。
でも私は、それが面白くない。なぜこんな気持ちになるのだろう？
これまでの三菱グループの態度やコメントは一体なんなんだろう？

そう...彼らは「敵」。

今日のNHKクローズアップ現代
を見られなかった方へ

23時50分よりBS1で再放送があります。

6月16日(水)放送予定
無視された“安全”
〜73万台　欠陥隠しの実態〜　

相次ぐリコール隠しが発覚している三菱自動車。
今度はクラッチ系統の欠陥隠しで三菱ふそうの元幹部らが
逮捕された。ユーザーを軽視した杜撰な企業体質が、次々
と明らかになっている。死亡事故が報告されていたにもかか
わらず、なぜリコールは隠蔽され続けたのか。
関係者の証言や内部資料・裁判記録などから、信用を失墜
した三菱自動車の欠陥隠しの真相に迫る。
（NO.1931）

スタジオ出演 ： 田伏　裕美（NHK社会部記者）

今日の会長会見で一番腹が立ったのは、
「役職員には申し訳ないがコストカットで乗り切る」という趣旨の発言したこと。

身内への発言をこんな外向きの場で吐いてんじゃねーよ
しかも不況の経営再建とは訳が違う。殺人に対する批判から生じた危機だろ。
この期に及んでまだ消費者のほうを向けないのか、と呆れた。

以前の三菱の記者会見では
「三菱のブランドに傷つけて申し訳ありませんでした」
って行っていたのを覚えているよ
まじ、誰にむかって謝ってるのかと思ったよ

潰れるからほっとけよ

反省した振りすらまともに出来ない会社なのね。

本気で岡崎っておっさんは無能だと思う

>>635
「役員は三菱自工の社会的責任を重く受け止め、１年間無報酬で信頼回復に努力」汁べし
コストカットのための報酬削減じゃダメだろ、
当然リコール対策部品だって聖域なきコストカットでろくに試験してないだろ

三菱自、リコール関連の事故など再調査へ
http://www.asahi.com/special/hub/TKY200406160390.html

成り行きによっては人身事故に直結した欠陥が
新たに暴露されそうなﾖｶｰﾝ・・・・

こんな状態で株価が下がらないってーのが不思議日本だよな。

三菱グループに関連する会社の社員は日本人の
１０％にあたるそうだが、その内何割位の人が、
クソ勇気をもって三菱車を買うのだろう。
残りの９０％の人は、まず買わないよね。

>>640　だよね。論点が全くずれてんだよね。
未熟な保身本能しかない人達がいくら再建計画立てても無駄なんじゃないかと思ってしまう。

>>640
今日朝刊に出てたホイールカバーすら対策品２ヶ月かかるらしいぞ
保安部品なんかまともに設計変更〜調達できると思えんのだが・・・

>>645
ホイールカバーは樹脂成型品だから、新規に金型を起こさなくてはならない
１日２日で金型がポンと出来りゃそりゃ苦労もない罠

>>646
でもクラッチハウジングなんて、実車を相当走らせて走行耐久性を試験しないと
安全性なんて保証できないんじゃないの？
リコール対策部品が準備できるまで、何か月もかかるのでは？
『勘』じゃだめだよ！！

http://flash24.kyodo.co.jp/?MID=RANDOM&PG=STORY&NGID=main&NWID=2004061601004888
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20040616-00000249-kyodo-soci
　三菱自動車は、新たなリコール隠し２６件を明らかにした２日の社長会見で「人身事故はない」としていたが、
事故をめぐる調査は過去３年分しかさかのぼっておらず、不完全だったことを１６日、認めた。
　三菱自のコンピューターは事故に関する情報は３年で消去しているが、販売店にはさらに古い書類が残っている
可能性があり、今後詳しく調べる。
　２６件のリコール隠しは１９９３年から９８年４月まで調べて判明した。
　国土交通省で記者会見した三菱自の橋本光夫開発本部統括部長ら幹部は「販売店の調査も含め検討したい。
（２００１年４月以前の）事故の有無を詳細に調査したい」と述べた。
　さらに橋本部長らは、９７年にヤミ改修取りやめを決めた際、三菱自は販売店に対し、ヤミ改修文書を廃棄、
返還するよう指示していたことも認めた。同社は、リコール隠し２６件のうち１０件のリコールを６月１８日、
国土交通省に届け出る。

よーし再建するぞと、色々調べたら
山一のように簿外債務とかでてきたりして
そこまで、腐ってないと言い切れないのが
今のスリータイヤブランドイメージの怖いところ

当然リコール作業終了までは三菱が金を出して代車貸与だろ？

>>650
代車も未対策である可能性が高いが、それでもいいのか？

テスト

　　 　　　　　　 　∧＿∧・・・リコール隠し
　　　　　 　 　　 <丶｀∀´> ∧＿∧
　　　　　　　　　/　＼／ ）<｀∀´ ； > _あっ、その素敵なスリーダイアモンド
　　　　　　　　/　 ＼___／/　　　　　　 ＼
　 ＿＿　　　.| 　　　　|　/　/＼＿ ＿ ＼ ＼＿＿＿＿＿
　 ＼　 ￣￣￣￣￣￣（__ノ 　　＼　　　 ＼__）　　　　　　＼
　　||＼　　　　　　　　　　 　 ＼ 　.||＼　　　　　　　　　　　　＼
　　||＼||￣￣￣￣￣￣￣||￣　　||＼||￣￣￣￣￣￣￣||￣

10年保証、もうひとつみっけました。
奇亜・・・

さっきテレビ見たけど、あのおっさんたちの礼の仕方は何だ！
頭をペコッと下げるだけで…
いつもふんぞり返ってるから、礼の仕方を知らないのか？
それともイヤイヤやってるの？

あれなら、最近の中学生の方がもっとマシたぜ。。
てか、常識のない会社だから、あれで当然なのか・・・・

＞６５５「なんか、みんな、怒ってるよ。うちのせいで４，５人死んだって、毎年、一万人ぐらい
普通の事故で死んでるんだから、気にしないで良いのに、ま、いいやお辞儀、お辞儀しとこ
はい、はい、ゴメンなさいませ」こんな感じだろね

ちわ〜ぁ！面会謝絶のスレはココですか〜ぁ！？

>>608
国内だってさぁ、物流相手に「三菱の車両で運ばないでくれる？敷地に出入りされるの迷惑だし
運ちゃんに過失無くても事故ると困るのよね〜」とか、冗談混じりでも言いたくなるってｲﾔﾎﾝﾄ

ぬるま湯体質に　良心(こころ)を誤魔化して　見下す自工社員
上の言う事聞いてるだけ　悪いことしてないよ
販促ノルマで　街を飛びまわれ　売り込むことに必死（くぎづけ）
ブラウン管じゃわからない　欠陥車ばかり
欠陥バレル瞬間の　胸の動揺無視しろよ
それはﾀﾞｲｸﾗの陰謀と　もっともっと無視したい
人が死んでも　嫌われても　金積み上げれば　打ち消せるはず
自工自得だね　ＡＨ　（ＡＨ）　いくつかの事件
ＡＨ　（ＡＨ）　うまく言えないけれど　破綻寸前
入社時感じた　ＡＨ　（ＡＨ）　予感は本物
ＡＨ　（今）　私を誤魔化してる　そんな気持ち

いくつも隠して　手順も覚えて　謝罪も上手くなったけど
はじめて会見するときには　いつも震える
欠陥車の山　数が増えてきても　まだ破綻(つぶれる)わけにいかない
三流品のは生まれつき　祭（パーティー）はこれから
ネットに何故か流れ出す　隠蔽資料を閉じこめろ
金掛けてちゃ儲からない　安全を考慮（くれ）てもあげない
ハブが外れて　シャフトが折れて　タンク外れて　燃え上がるぞ
儲けが優先　ＡＨ　（ＡＨ）　身潰しの常識
ＡＨ　（ＡＨ）　うまく言えないけれど　裏の社訓だよ
入社時感じた　ＡＨ　（ＡＨ）　悪寒は本物
ＡＨ　（今）　私を縛り付けてる　そんな気持ち

何も知らない　ＡＨ　（ＡＨ）　入社前に戻って
ＡＨ　（ＡＨ）　やり直したい夜も　たまにあるけど
入社時感じた　ＡＨ　（ＡＨ）　気持ちは本物
ＡＨ　（今）　私を動かすのは　財閥救済

　
メディアで騒ぐばかりでなんて事ない三菱と
おだて返す消息筋かな

スタジオ出演 ： 田伏　裕美（NHK社会部記者）のオヤジはトヨタか？

ここで大名古屋がなぜ>>1を建てたのか確認できます。
http://plaza.rakuten.co.jp/gpz1100/profile/

「役職員には申し訳ないが、コストカットで乗り切る」
もむかついたが、（再）再建案の

「聖域なきコストカット」

という表題にもむかついた
消費者にとって聖域といえば「安全性」以外にありえないが
役職員にとっては給与のことしか思いつかないらしい

一般向けに出す声明でさえズレた発言ということは
そうとうズレているということだ。手遅れっぽい。
そういえば別冊宝島で5年前に三菱倒産を予測していたらしい。
記事の内容を覚えてる人いる？

終了のﾖｶﾝ。

三菱自再建、税金で支援に否定的　産業再生機構社長
http://www.asahi.com/business/update/0617/061.html

歴代の経営陣を、殺人罪と損害賠償で告発するくらいの
会社側の気迫と、過去を清算する姿勢を見せなければ、間違いなく
倒産でしょう。

リコール隠しに関わった人全員解雇すればいいんじゃない。
かなりの人員削減になる上、社会的信用度も少しは持ち直す。
会社の規模が小さくなるが、現状踏まえるとそのくらいでちょうどいいでしょ。

一から出直すぐらいのつもりで取り組まないと、もうダメでしょ。

今年の秋には商業車のモーターショーがあるが
三菱ふそうは出展を辞退しないのだろうか。
自工会としては最大クラスの面積の三菱が出展
取り止めでは困惑するだろうが三菱自工の再建
計画で７００億以上の経費削減が迫られるので
あれば多額の経費が必要なモーターショーは辞
退する方が懸命でしょう。それともクラッチハ
ウジングとデフのカットモデルを誇らしげに展
示するんだろうか。黒山の人だかりだろうね。
ちなみにコンパニオンは予定通りオーディション
やってるけどね。

>>666
誰も残んないよ、それ、

三菱ガンバ

三菱自工の最終面接で落とされた僕は勝ち組ですか？

>>668
そうなのか。それはスマンかったorz

残り株主資本5400億

今期赤字予想2500億
(参考前期末の赤字2300億)

来期予想700億黒字化
結論;つぶれない

本当にもう、何にも隠してないよな？

問題行動を起こして倒産した企業は、雪印とか過去にいくつかあるけど、
三菱自工の悪質度は、抜きん出ていると思う。

不具合を何年も隠し続けて、別の不具合がバレたときも、バレたもの
以外はさらに隠し続けて、ということを繰り返しやってきたわけだ。

なにしろ自動車っつぅのは、「走る凶器」にもなり得るのだから、これは
もう殺人罪に値すると思う。表面化している被害者は今のところ運転者
だけのようだが、そのままこんなでたらめを続けていたら、第３者にも
被害者が出るのは時間の問題だったろうな。

今、会社再建計画が取りざたされているが、こういう会社を存続させて
いいものだろうか？

雪印の不正なんて、三菱自工に比べたら、かわいいくらいに思えてし
まうよ。

クソ政府にこびるクソ三菱

よーするに、バカをみているのは消費者

ツブレロ三菱
ハシルナ三菱
迷惑だ！！

>583の
「追加施策について」の「施策」
「聖域なきコストカット」の「聖域なき」
其れから「コンプライアンス」

此等は皆、小役人の作文用語ですがや。

（;:.@�u@）ノ＜もう一件！もう一件！

なんだかんだ言っても2年は持つくらいカネいれてもらいますた

二年経ったらまた債権放棄って手もあるし。
キミ達がいくら煽ってみてもつぶれませんよ

>>678
まぁ誰も買わない車作るだけ作って倉庫に積み上げて下さいよ。

と釣られてみるか。

>>676
日経ビジネスとか東洋経済とか週刊ポストとか呼んでるやつが作ったんだろ

http://newsflash.nifty.com/news/tk/tk__yomiuri_20040617i205.htm


これって　ｶﾞｲｼｭﾂ?????

>>681

「ベアリングにも発煙や火災を起こす恐れのある不具合がわかっており、
近くリコールを届け出る予定だ」


早くしてくれ

ミツビシ自工というブランドは、無くなりました。


これからは、メグクルマというブランド（イメージカラーは赤）で販売します。

>>681
分かってるなら、とっとと出せよ！！。
何もなかったらまた隠すつもりだったな！。

サバ折りワゴンもリコール対象外だし・・・。

>>674
存続しなかったら、どこがリコール対象車両を直すのさ？

どこも直さない。車検を通らなくなり、運転できなくなる。

>>676
コストカットして、リストカットする役人が出なければいいが・・・

686 が正しいと思うね。
ニュージーランド陸運局のようなちゃんとしたお達しを
この国の政府は決して出さない以上
そうやって町中から徐々に無くしていく以外になさそうだし。

三菱自工、終値183円、前日比6円安。

170円台が見えてまいりました。

三菱の大量の廃車がこれから出てくる

単にスクラップになるのか
ブローカーがロシアにうっぱらうのか
もし転売したら後々外交上の大問題になりそうだが

ロシアにだけは弱みを見せられんと
昨日のNHK見て思った。

ttp://nikkeibp.jp/wcs/leaf/CID/onair/jp/biz/314168

このページ見たら、画面上部のバナー広告にたまたま三菱総研のセミナーの広告が出たんでﾜﾗﾀ
お前ら三菱自工にもこのセミナーやってやれよw

空売りってどうやってするんですか？証券会社に聞いたら藻前はだめって言われました。

http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20040617-00000613-jij-soci
　長野県飯田市の中央道下り車線座光寺パーキングエリアで、三菱自動車製大型トラックが欠陥部品による車両火災を起こしていたことが１７日、分かった。
　欠陥部品は車軸関連ベアリング。同社商用部門を引き継いだ三菱ふそうが１４日発表したリコール案件４３件にあった重大な欠陥。今年１０月までにリコール（回収・無償修理）を届け出る予定だった。同社の遅い対応によってまた１つ事故が起きた。
　国土交通省への届けによると、事故車は２０００年４月に登録された１９トントラック。今年４月に車検を受けたばかりだった。火災は左後輪で起こり、車軸関連部品「ハブ」のベアリングが摩耗を起こし、出火したという。
　事故車は長野市の運送会社が所有する冷凍冷蔵車。運転手は１５日夜、座光寺パーキングエリア手前約２０キロでブレーキ系統の異常を知らせる警報ランプが点灯したため、最寄りの同パーキングに避難したという。
　三菱ふそう飯田支店は１７日、国交省職員立ち会いの下、検証に当たった。同社は同省に対し、欠陥部品による事故であることを認めた。
（時事通信）[6月17日17時2分更新]

欠陥品の欠陥品　　　これはもうすごいね


言い尽くされているだろうけど　消えなくちゃいけない会社だね

>>690
鉄鋼業界が喜ぶんじゃないかな屑鉄
不足してるし

だれも指摘していないが
疑問がある。

いままで
なぜ
車検を通ってきたのだ？？？

車検業者も共謀して事実を隠蔽してきたということか？

カルトは、組織だけを解散させても無意味。

人を殺しても何の罪悪感も感じず、むしろ正しいことをしていると
信じきっているような人々が、そのまま他の組織に入って活動を続けるだけ。
何の解決にもならない。

>>696
車検なんて検査した瞬間だけ保安基準を満たしていれば合格するんだよ。
極端に言えば車検合格した1分後に故障しても陸運局には責任が無い。

＞＞６９８
ガクぶるだな。
漏れは自分で車検してるけどなｗ

三菱グループ社員・下請けがやむなく買うから、
そう簡単にはつぶれないんだろうねぇ。

三菱グループの全社員数ってどのくらい？

>>700
グループを潰すと失業者が２桁増えるぞ

三菱オーナーはこれ付けれ
http://shop.2ch.net/item_data.php?d_id=323

三菱車は危険!!　ニュジーランド政府が使用停止
http://response.jp/issue/2004/0617/article61319_1.html

西欧の5月の新車登録台数…三菱はマイナスに
http://response.jp/issue/2004/0617/article61317_1.html

ついに海外にまで・・・もうだめぽ。さらにだめぽ。つーかおわり。

中古相場の最高値で三菱自動車が買い取ってくれる、
くらいしてくれなくっちゃね。

2004年6月17日
http://response.jp/issue/2004/0617/article61315_1.html
格付投資情報センターは、経営再建計画を発表から1カ月も立たないうちに見直した三菱自動車の格付けを1段階引き下げた。
同社は、一連のリコール事件で国内販売が大幅に落ち込み、先月発表した経営再建計画から1カ月もたたないうちに見直した。
リコール隠しなどによるブランドイメージの失墜で今後の経営は厳しいと判断、長期優先債務の格付けを「シングルBマイナス」から「トリプルC」に引き下げた。
トリプルCは債務不履行となった会社以外では最低のラインだ。

>>705
「シングルBマイナス」から「トリプルC」って、いきなり３段階くらい落ちてないか？

>>706

たぶん、途中の｢CCC+｣を飛ばして下げたんじゃないかな。
B-　＞　CCC+　＞　CCC　＞　(まだ下がある)

格付け符号と定義
http://www.r-i.co.jp/jpn/rating/ra_02.html

GJ

今年最大の倒産がみられそうな悪寒　　

ベアリング破損で火災・・・ベアリングメーカーはトヨタ系の光洋精工か？

三菱自、大荒れ予想の株主総会は29日
http://response.jp/issue/2004/0615/article61218_1.html

実況中継を禿しくキボン

>>707
ま〜だ平気ぢゃん♪



とか、書いてみる

何年か前、東海村で臨界事故を起こした会社もどこかの財閥系だったと思う。
そこのルーズさと杜撰さに呆れかえったものだが、この会社は比較にならないくらい悪質だ。
一口に財閥系といっても、とてつもなくダメな会社があるもんだね。

ところでさ、ココがいっちゃったら他の三菱もやっぱアレなん？

田代が社長に就任すると

ランエボ無くなると、ライバルがいなくなるんだが。

マシダが何か出してくれるヨ、きっと。

>>712
あれは住金系だろ

>>712
住友金属鉱山の子会社だね

自工の社員。
氏ね、殺人企業、社員も私財を投げ出して氏ね、
と毎日ののしられている。

中三と小５がいるから、死なない。




この怒涛は日本人の本質だ。
この全体主義は、戦前より、ひどい。
流れは読んでない。今、薬飲んでるからな。

俺は、聞きたい。
お前らは拒否できたか？
トップに怒鳴られても、命にそむけたか。

>>720
怒鳴られたら、あっさり命にそむくな
俺は軟弱者だから

ここでセイラさんのＡＡ登場

気の毒だけど、
やっぱ倫理から目を背けちゃいけないんだよ…

生活のためというが、
社員になれる程度の能力があれば、なんとかなるんじゃないのか？

あのさぁ、三菱ｸﾞﾙｰﾌﾟだって自工に期待したのさ。
身銭削って、で、出て来たのがﾄﾚﾃﾞｨｱ・ｺﾙﾃﾞｨｱ〜ｶﾘｽﾏ、舐めとんのかｺﾞﾙｧ！
安らかに氏ね。

>720
馬鹿だね。そむけない人だけが残って今日の結果を生んだだけ。
当然の帰結です。

ではセーラさん、どーぞー

同族企業も必死だな・・・と言うより｢同族カルト｣だな・・・

三菱化学も優先株１０億円引き受け＝三菱自再建を支援
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20040617-00000415-jij-biz
三菱マテは１０億円出資＝三菱自再建で
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20040617-00000360-jij-biz
三菱自再建に向け最大限の協力＝三菱重工・三菱商事・東京三菱銀
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20040616-00000068-reu-bus_all

同族企業をまず辞書で引け
カルトもな

家族の末っ子（カワイイが高慢な娘）が、売り＆薬でタイーホ
それを必死でかばう家族のようだな。

　　　　 　　　　　　　　　　＿＿　　　、
　　 　 　 　 　 　　, ‐ ''ﾞ ￣　 　 　`^'　､）
　 　　 　 　 　,　'ﾞ　　　 　 　　 　 　　 　 ﾞヽ
　　 　 　　 ,. ﾞ　 　 　 　　　　　　　　　　 　　'、
　　　 　　/　　　　　　　 　　　　　　　　 　 　　!,
　 　　 　/　　　 ,〃l.ﾄ､　　　　　　　 　　　　　　!,
　 　　　,' 　 / ｲ 　 !{　 ＼ 　 　 　 　 　 　 　　　',
　　 　　i　 / /!{ 　　ヽ 　　 ヽ､ヽ､　　　　　 　　　'、
　　 　　 }　 ｲ‐-.,_ 　　　__,,､_‐‐`、'.,　 　　　 　　　ヽ
　　　　 / 　 .} 'ﾍﾅi,　 　'ﾞヾｱﾉﾞﾞ'　 ゝ! 　 　　　 　　　ヽ < 呼んだか？この軟弱者共が
　　 　/ 　 　 | ゛　ﾉ 　　　　　~　　 }.i.　 !　　 　 　　 　ヽ
　　 ノ /　　　 !　　'､　　　　　　　ノ/　 ,'　 　 　 　　 　　ヽ
　‐' ノ 　 / 　　' ,　　ー-　　　／　 　/,　 　 　 　　 　　／
.　　 ﾞ' ､/　　　　 ＼ 　゛　　　 ＼. 　//　　 　 　　　 ／
　　　 　＼. 　　　 　 ﾞ.t_-__. ‐''ﾞ-へ 　 　 　　　 , ‐'ﾞ
　　　 　　　ﾞ''‐- ､__ .f冂l|　」 　　, へ._　　_, ‐'ﾞ
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金さえあれば再建できると思ってるのが痛いよな。
全車種欠陥品だったつーのがバレた今、
黒字に戻せるほど三菱の車は売れんだろうに。

みつびし父さん、て言うじゃな〜い。
でもアンタ、世界で売りますから。
世界で１７０万台、日本で０.６万台売りますから。

みつびし父さん、斬り!!!!!!　　　残念!!!!!!

売る商品がありませんがな

でも大丈夫　　京都へ行けば対策費用を引っ張り出せますわ

>>720
その立場になっていないから答えられない。
もしかしたら背けないかも試練。
でも、だからといって三菱を擁護する気には全くなれない。
三菱の社員はトップと比べれば責任は少ないが、
全く責任がないわけではない。
これまでの所業に比すれば、
ある程度責められるのは仕方がないことだ。
そして、一連の醜態を見れば三菱ふそう＆時効はつぶれても
仕方がないと思う。

そして、少なくとも私は絶対に三菱の車は買わない。
不具合で事故を起こした挙句、三菱にシラきられ
人殺しとして刑務所に行くのはマッピラ。
今までもリコール隠し＆発覚のサイクルは何回かあった、
これからもあるだろう。少なくともそう思わせてしまう。
長文ｽﾏｿ。

>>729
マジレスですまんが金さえあれば再建できる

>>733
金さえあれば法人として存続も再建もできるだろうけど
以前の信頼を取り戻すことはできないだろうね。

元から信頼もないし顧客はグループ関係者だけだから
知ったこっちゃないというなら反論のしようもないけどさ。
実質プライベートカンパニーなんだなぁと思って
関係持たないようにするよ。

毎日ダメっぷりを発揮してくれるから
もう腹が立つというよりも、面白くなってきた

>>705-707

長期債務のCCC落ちもﾜﾛﾀが、短期債務(CP)が
ｂ（債務履行の確実性に問題があり、履行に懸念を抱かせる要素がある）
から
ｃ（最低位の格付で、債務不履行に陥っているか、またはその懸念が極めて強い）
に格下げされているのが禿藁

>>733-734
何をもって「再建」とするかの定義次第だわな．

単に営業黒字を出すだけならできなくはないだろうが、
販売台数とか最終利益とかがリコール隠し発覚前の水準に
戻るということならば、もう未来永劫有り得ないように思える．

再建の体裁を整えようとして無茶なコスト削減をした挙句に
また何やら隠蔽しそうな気がするので >>663 に同意

人殺し組織のトップが最後の挑戦とか言っているが何を挑戦するんだ？
やる事はいかに影響が少なく組織を解体するかという事以外ないだろうに。

>733
信用は金では買えん

>>700
>三菱グループの全社員数ってどのくらい？

約５０万人

三菱自動車は、リコール車両の修理専門企業として、存続して下さい。
日本国内及び海外で、三菱の車が１台もなくなるまで、存続して下さい。

マジレスすると、消費者はメーカー信用するしかないんだよね
いちいち自分の買った工業製品が安全かどうかなんて調べてらんないからね
信頼関係で成り立っている現代社会でまさに信頼を裏切った訳だ。
解散するべきだね。死者も何人も出ているし
解散命令とか、法人に死刑にあたいする法律を創設するべきだね。

>>741
おかしいのは法律そのものよりも、その運用ではないかと。
現状では、「未必の故意」が認められていないに等しい。

DQNが、人を死ぬまでリンチしつづけても傷害致死。
三菱が、死人が出て当然の欠陥を放置しても業務上過失致死。

20年以上も昔の古い話だが、

当時、「鰹節自動車」は、『リコール』を出した事の無い本邦唯一の企業だった。
なぜなら「鰹節自動車」の技術者には、T大工学部もしくはT工大卒でないと
採用される事が無い、といわれるほどに、『優秀な技術者』を蒐集していたからだ。

・・・と、揶揄されていた。「マジで言ってんのか？」と言うわけだ。

おりこうさんが図面を引いた凡庸なクルマを生産するだけの会社ならば、
まだ笑い話で済むが、
まるで、ソビエトを盟主とする旧社会主義ブロックを思わせる、
硬直した事大主義と、根拠のない『エリート無謬性神話』の両輪に乗って、
更に、企業としての収益を求めていた訳だ。

Ｍとは長〜い付き合いだが、よくもアレで企業として存続出来たなあって感じです。
今のトップは若い頃から世間と乖離したエリート意識で威張り散らして来たし、
それが伝統的社風になっておったな。泣かされてきた椰子が多いことか、エリート
意識を捨て去る社員教育から出直しだな。それに比べて何だが、トヨタの社員の腰
の低さには感心しる。教育の差かなあ、やっぱ。

>>743
そうだよな、Ｔ大でてもろくな図面かかない。
経験ない新人はどうあがいても「ド素人。」

たしかに戦前のＴ大卒は５年くらいで
世界一の戦闘機をかいたりするが、
今のＴ大出でも高卒と変わらない．.。

ちなみにＴ大って帝大のことかな？
帝国大学京都？帝国の京の都の大学？

http://www.sankei.co.jp/news/040617/morning/17kei001.htm

> 「二十二万台は計画の修正ではない。（三十万台の）国内販売台数を
> 完全にシャッポを脱いだわけではない」

(リンク先はかなりの長文)

昔からＴが多い会社は衰退するってのは事実だなやっぱ。東京に本社があって
Ｔ大学出身が多い会社で巧く行ってる会社はゼロに等しい。受験坊やじゃあムリってことか。

>>747
ＴＢＳ…

実車耐久実験してないハブ付けて顧客をモルモット代わりだもんなあ。
どっかの大学病院の新薬テストモルモット患者みたいな？

>>749
まあまあ、大学病院は納得づくで逝くところですから。
別に身内の購入義務もないし。
そういや、知合いのT大医学部教授が入院したのは虎ノ門だったw

兵庫三菱自動車販売グループ掲示板
http://www.hyundai-hyogo.com/cgi-bin/hmjgbbs.cgi?mode=all&namber=382&type=0&space=0

ユーザーとディーラーの「ヤミ改修」を巡る生々しいやり取りがあります。
ディーラー側は、何とかごまかそう、言いつくろうと必死なんですが…

ほんとに無責任体質は末端まで浸透してるようですね。工エｴェｪ(´д｀)ｪェｴエ工

三菱のトラックがまた出火！
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20040618-00000019-kyodo-soci
走行中の大型トラック出火　三菱自製、愛媛県伊予市で

　１８日午前２時半ごろ、愛媛県伊予市上三谷の県道を走っていた大型
トラックから出火、車両前部を半焼した。けが人はなかった。
　伊予署などによると、トラックは三菱ふそう製。車両左前側がよく燃えており、
同署が出火原因などを調べている。
　運転手の横浜登さん（３０）＝同県宇和島市＝は「クラッチが焼けるような
においがした後、エンジンがカタカタと音を立て始めた。バーンという音がした
ので車を路肩に止めると、火が出た」と話しているという。
　横浜さんはトラックから逃げ出し、１１０番した。
　トラックは岡山県から宇和島市にブタの餌を運ぶ途中だった。（共同通信）

>752
M菱自のT大卒のエライ人たちは検証に行くのか？
「豚の餌？臭いんでしょ、行かないよ」
「そんなの運ぶから燃えるんだ、行かないよ、俺、エリートだもん」
多分、事故そのものを放置だろうな、関係ないとか言って

どうでもいいのですが
東京フレンドパークでダーツのとき
「パ・ジェ・ロ！パ・ジェ・ロ！」
って言うのは続いてますか？

>>752

今日の株価の推移が見ものだな。ワクワク・・

　　　　　　　　　　,. -───-: ､
　 　 　　　　　 ／::::::::::::::::::::::::::::::::＼
　 　 　 　 　 / '':::::::::::::::::::::::::::::::'''''　ヽ
　 　 　 　 　!::::::::::ｨ::ハ:::;::::::::::::::::::::::::::!
　　　　　　 i::|:::i::/l/　 i;::ﾄ､:､:::i:::::::::::::::i
　　　　　　 |::i/ﾚ'-i''　 'ヽi-ヾ,ヽ!:::::::::::::l
　　　　　　 |::ﾊ -‐-　　　-─- i::::::::::::::l
　　　　　　 |::::::l|　 | 　　　 |　 | |::::::::::::::!
　　　　　　 |::::::ヽ　|　r---､!　l,.!::::::::::::::l また三菱や･･･
　　　　　　 l::::::::::::`;'-'=,‐,='r''i~!:::::::::::::::|
　 　 　 　 　!:::::::l､::r'"´'. '　l　' i::::::::iヽ:::l
　　　　　　　i:l､:::|./､_＿＿＿_,l::::;l:/‐'ヽ!
　　　　　　　 '!ヽ;i'>l_＿＿＿,./／-‐'''"ヽ
　 　 　 　 　 　　!/ |.VVVVVVVV.lV＼!. i
　　　　　　　　　|　 |　　　　　　　　|　　　 l

計画でも前年度比で4割減なんて、そんなに一気に生産台数減らして再生できた自動車メーカーなんて大手では世界でもないんじゃないの？
自動車部門撤退とか会社精算とか水面下で進んでるような気もする。

「最後のチャンス下さい」って大量○人でもやる気なのか？

テレビ東京の経済番組で画面下に株価状況が流れているけど
それによれば、三菱自工の株価は\179-近辺で取引されている模様。
ついに\180-を割り込みますた・・・終値は如何に？？

9:15現在\177-

監理ポスト目前マクリ一発!?

出火のトラックはリコール対象　三菱ふそう製造
【09:14】　愛媛県伊予市で走行中、出火した三菱ふそうトラック・バス製の
大型トラックはリコール対象車だったことが分かった。
http://flash24.kyodo.co.jp/?MID=RANDOM&PG=FLASH

末端の社員は被害者だよな。

・・とか言ってるやつっておかしいよな。
「一連の事件には関与していないんだから」なんて言い訳はあるが、
事件を防ぐことはできなくても、会社に愛想をつかして辞めることは、
今、本人ができることのひとつだと思う。
そういう人が従業員の半分以上いたら会社は成り立たない。
それで会社がなくなるんであれば仕方ないだろ。
それじゃ「生活が成り立たない」って言うんだったら、今できることは、
１年後に会社をやめる準備すること。
１年後にその意思を持続できるかどうかはわからんが・・。

別に辞めろと言ってるわけではなく、社員の人にはそこにとどまることを
自分の意志で選択しているんだから、それに応じた責任を感じてほしい。

★日本のリコール制度は不十分？多賀谷･三菱自次期社長､説明会でポロリ
　６月17日（ブルームバーグ）：

　「北米で品質問題が起こった場合は即座に対応している。日本のようにリスクが顕在化することはない」。
　三菱自動車工業の多賀谷秀保次期社長（現執行役員）は17日のアナリスト説明会で

　「品質問題に関し米国でも日本と同様の不具合が発生し、経営のリスク要因にならないのか」とのアナリスト
　の質問に答えた。

　しかし、聞き方によっては、日本のリコール（無償回収・修理）制度の不備を暗に示唆する内容だけに、今後、
　波紋を呼ぶ可能性もありそうだ。

　つづきはソースで…

　ソース　http://quote.bloomberg.com/apps/news?pid=email_japan&refer=&sid=aeTC5lNJgb0Y

>>763
そりゃ、辞められたら楽なんだけどさぁ(;´Д`)
…って、みんな思ってます（笑）

株価がえらいことになってる

水に落ちた犬は叩け！

>>755
すごい勢いで下がってるよ。
このままだと160円台突入か。

５月の頃は株価が１５０円切ったら買おうと思っていたけど
この様子じゃ危ないな
１００円切るのを待つか

儂は情けないわい

>>763 が良いこと言った

この板じゃ「そんなこと知るか！」とか
言われそうだけどさ、サッカーの
浦和レッドダイヤモンズ　はどうなるのだろう･･･
ﾏﾇｹな親会社のツケでまともなチーム運営も
行えず、選手たちも共倒れなんて事はないのか？
おかげでアテネを田中達やトゥーリオなんかが
辞退なんてことにならんよね。。。心配･･･
（確か雪印のときそんなことがあったような。。。）

>>772
海の家事件の時よりヒドいことにはならんだろ。
ただ、三菱がスポンサーを降りる可能性はあるが。

>>769
06/16 13:14 アナリスト情報：三菱自の「Ｓｅｌｌ」継続、目標株価120円に下げ＝ドイツ証券

［東京　１６日　ロイター］　
ドイツ証券は、三菱自動車工業<7211.T>の投資判断「Ｓｅｌｌ」を継続したうえで、
目標株価を１９５円から１２０円に引き下げた。
同証券のアナリスト、吉田達生氏は、目標株価の引き下げについて、５月２１日の事業再生計画発表以降、
同社が直面する事業環境はさらに厳しさを増し、事業再生計画の円滑な遂行に疑念が増してきたためで、
１２０円は２００６年３月期ベースでＰＢＲ１倍にあたる、としている。

http://www.google.co.jp/search?hl=ja&inlang=ja&ie=Shift_JIS&q=%83h%83C%83c%8F%D8%8C%94%81@%8EO%95H%81@120%89%7E&lr=

しかしこんな会社に手を差し伸べる三菱ｸﾞﾙｰﾌﾟも感覚ずれてるんじゃないの?
さっさと見放しやいいのに　。　本当に不思議だよな、こんな反社会的な会社をえんじょするんだから
ある意味同罪だわな。

三菱グループ各社と取引している中小企業は戦々恐々！

　　　「お取引先様優待？三菱車購入キャンペーン」
　　　　の案内が来ることを。
　

>>705
Googleのページランクは格下げしなくていいのか？

http://www.nikkei.co.jp/news/main/im20040618AS3K1800I18062004.html

焼けたトラックに関する｢画像つき｣記事を
｢NIKKEI｣が記事にして報道しているところが味噌だな。
｢画像｣の印象だけで相当に株が下がるぞ・・・
果たして午後の取引開始の値は・・・？

>>773
すんません、『海の家事件』とはなんですか？
教えて下さい！

これも三菱？
http://up.isp.2ch.net/up/a3c4a7828d05.jpg

>>779
当時の浦和レッズ社長が、三菱自工幹部らとともに逮捕された事件。

>>778
今画像見たけど、これ、す、凄いな･･･
もう出し切ったんじゃないのか？膿は･･･
こんなのがまだそこいら中走ってるのか！！！？？？
よく運転手さん「犠牲者」にならんですんだな･･･
（すでに被害者ではあるけど）

うちの会社の送迎用マイクロバスさ、3年前購入したんだけど
身潰しの『ROSA』とＴＯＹＯＴＡの『コースター』で
迷ったけど、ホントにホントにホントーに
『コースター』にしてよかったよ…ﾎｯ（車輌選択責任者の心の叫びだ）

うわー瞬間的に\170-を付けたみたい・・・

これで、本当に人身事故でも起きなければいいが…

起きてしまったら、いったいどうするんだろう。

自工がレッズのスポンサー降りても、きっと後釜も三菱系なんだろうな。
飲料系か、電機か、金融系か。

日本のリコール制度は不十分？多賀谷･三菱自次期社長､説明会でポロリ
http://quote.bloomberg.com/apps/news?pid=email_japan&refer=&sid=aeTC5lNJgb0Y
６月17日（ブルームバーグ）：
　「北米で品質問題が起こった場合は即座に対応している。日本のようにリスクが顕在化することはない」――。
三菱自動車工業の多賀谷秀保次期社長（現執行役員）は17日のアナリスト説明会で「品質問題に関し米国でも日本と
同様の不具合が発生し、経営のリスク要因にならないのか」とのアナリストの質問に答えた。しかし、聞き方に
よっては、日本のリコール（無償回収・修理）制度の不備を暗に示唆する内容だけに、今後、波紋を呼ぶ可能性も
ありそうだ。
　多賀谷氏は「（リコール制度が）特に厳しい米国では従来どおりやっており、特に新たなリスクはありません」と
答弁。「従来どおりとはどういう意味か」との問いに対しては、「従来から品質問題が起こった場合は、北米では
即座に対応している。米政府のルールに則り我々は十分、対応している」と説明した。
　なおも「同じ品質の車でも、日米で対応に差異があるということか」と食い下がるアナリストに対し、「日本
国内のリコール手続きは、米国とは違うのはご存知か。北米ではリコールを届け出る米国運輸省の高速道路交通
安全局（ＮＨＴＳＡ）と全部相談してやっているので顕在化するものはない」と締めくくった。
　　多賀谷氏は1972年の入社。1974年から1998年まで20年以上にわたり欧米事業を担当し、2000年から2002年
までは国際協業チームの責任者としてダイムラークライスラーとの戦略提携を手がけた。直近はアジア・中南米・
中東阿本部長として急成長中のアジア市場を担当している。６月29日の株主総会を経て、社長に就任する予定だ。

これも三菱じゃないの？ねぇ？
http://up.isp.2ch.net/up/a3c4a7828d05.jpg

>>786
> 北米ではリコールを届け出る米国運輸省の
> 高速道路交通安全局（ＮＨＴＳＡ）と全部
> 相談してやっているので顕在化するものはない

「顕在化するものは」 ないって・・・・・おいおい。

隠し通してやる宣言としか受け取れないぞ。そんな言い方じゃ。

ねーなんでこのトラック炎上事故は報道されないのー？
俺みたいなバカにも分かるように誰か説明してー

http://up.isp.2ch.net/up/a3c4a7828d05.jpg

>>789

三菱ふそう製なら時節柄
大きく報道されるだろうが
その切抜きだけでは材料に乏しい。

>>790
ｿｰｽはｻｶｷﾊﾞﾗの顔写真を載せちゃった某地方新聞ｗ
日付は6/18の今日の分

なんで報道されないのー？不思議だ・・・

オレのケツの穴は筋金入りではないので、
針金を入れてみたら気持ちﾖｶﾀ

三菱自動車(株)の株価が下がるのは当然だが、
三菱鉛筆(株)までが下がってるのは気の毒だな・・

>>459
ホンダは昔からリコールが多かったよ。ちょっと調べてみな
だからうちはずっとホンダ党
これが本当の信頼というものだよ

>>793
チャンス！買っとけ！

　
株価、グループの必死の買い支えでまだ１７０円台かよ

まだまだ高いねぇ

これからしばらく車を売れない車メーカーでは

５０〜６０円でも高いどぉ、ほんとは。

価値があるのは鉛筆の方だけ。

とりあえず、今三菱車が事故起こすと、全部欠陥のせいにできるので
損保はｳﾏｰ

中村あげ

三菱の車は車検通らないようにしろ

この会社は低コストでは安全な車は作れないから、
リコール隠しやら非安全車を大丈夫と言い張って
売ってたんだろう？そんな会社が人件費削っただけで、
安全な車を開発できるのかな？
「聖域なき」だとかとんちきこいたよな再建案を堂々と
ばらまいたセンスのない総務広報も然り、
どう考えても中長期では買いには行けないな。
バランス感覚が全くないもの。
本当に他の日本車と互角にやれるのかな？
よく言う「見るべき物がある」はなしにして、
そんな「見るべき物」は部品等の下請けの技術っぽいからさ

さようなら

人間に例えたら今は植物人間の状態なのかな

そのうち車両保険の約款に「三菱自動車は除く」とか載りそうだな・・・。

ttp://www.asahi.com/national/update/0618/023.html
( ﾟДﾟ)ﾎﾟｶｰﾝ

よくわからないけど、来週全力空売りしますね。

>>786>>788
国交省の小役人が横暴だから、日本のリコール制度が歪んでいると言いたいわけだな。
米国役人は、社会正義と公僕の使命を果たすためなのに、
日本役人は、付け届けと天下りと利権確保しか考えていないから、
まじめな三菱自動車が堕落したんだと。
まあ 一理あるかな(w

>>800

買い換えまでまてろ

　人間は慣れる生き物だ。

三菱の中古車が中国、ロシアなんかで派手に事故起こしてるんだろうな。
いずれ国際問題に発展しそうだ。

>>810
元々反日感情強そうだし
良いもの売っても気づかなさそうな相手だな。
三菱自工はゆるせんが、こいつらから文句言われるのもやだな。

日刊三菱自動車リコール 6月18日版
本日も、大量にリコールが出ております。

http://www.mlit.go.jp/jidosha/recall/recall04/06/recall06-181.html
http://www.mlit.go.jp/jidosha/recall/recall04/06/recall06-182.html
http://www.mlit.go.jp/jidosha/recall/recall04/06/recall06-183.html
http://www.mlit.go.jp/jidosha/recall/recall04/06/recall06-184.html
http://www.mlit.go.jp/jidosha/recall/recall04/06/recall06-185.html
http://www.mlit.go.jp/jidosha/recall/recall04/06/recall06-186.html
http://www.mlit.go.jp/jidosha/recall/recall04/06/recall06-187.html
http://www.mlit.go.jp/jidosha/recall/recall04/06/recall06-188.html
http://www.mlit.go.jp/jidosha/recall/recall04/06/recall06-189.html
http://www.mlit.go.jp/jidosha/recall/recall04/06/recall06-1810.html

>>820＝アナル

>>812
リコールのない三菱者に乗ってる人は
何か景品をあげなきゃいけなくなる程増える勢いだな

逆にいままでリコールのなかった車種を教えて欲しいくらいだ

>>815
http://www.mlit.go.jp/jidosha/recall/recall04/recall_.html
丹念に検索汁

http://www.asahi.com/national/update/0618/038.html

だいたいさ、前のリコール隠しの時も何十年かほったらかしといて
数年分しか調査しねぇって、そりゃおかしいだろ？って思うんだよな。

事故のトラック、無人で２キロ走行
http://headlines.yahoo.co.jp/videonews/jnn/20040618/20040618-00000032-jnn-soci.html

また三菱らしいですね。

三菱自幹部が７年くらいさかのぼってリコール調査した。
普通ありえないくらいの再調査期間とか偉そうに言ってたけど、
日本のビッグスリーなら15年くらいはさかのぼるだろ。
認識が甘すぎる会社だね。

W(`0`)W ガオォー!!

>>820
アナルおめ♪

自治体の不買処置もリコール問題も
官僚と自民党への三菱パワーと金で何とでもなる。
三菱は単なる民間企業ではない。我等三菱不沈也。
日本政府が安泰な限り三菱はおぜぜを稼げる構造なのだ。
愚民よ、三菱自工の首が欲しければくれてやる。

我等三菱が求めるは、金と更なる権力！

金と権力を求める以上、人の心など欲しないし持ちえていない。
「信頼」だと、寝言を言え。

>>822　ある意味同意だが、お前みたい半端門がこれから土壺に嵌る思うとﾜｸﾜｸする。

蜜美氏製の　戦車は　リコール無いのですかネ　勝手に大砲撃ちまくるとか
クローラーが外れるとか・・・・陸自　整備の内部告発を待つか。　

いろいろあるみたいですよ90式。

↑
「初お披露目」時にフリーズ。。。とか

ﾜｰﾙﾄﾞﾀﾝｸﾐｭｰｼﾞｱﾑのｺﾗﾑに掲載されていたやうな。

今日はどの街で火を噴くのかな三菱トラック。ワクワク

街を走る乗って楽しい♪

河添などただのしっぽ。
巨悪の中村を逮捕しろ！

90式は事実上北海道以外では運用できないという仕様な訳だが。

他社のトラック仕入れてダイヤのマーク付けてれば即改善。
東大卒なんかクビにして手先の器用な高卒使って業績アップ。














はっ、三菱なんていらないじゃん。

>>817
ここだけ見ると三菱が一番売れてるように錯覚する
ダントツの

三菱グループの他社が、いまだに資金出してるのが謎だった。





あ〜、欠陥車の被害者の為の基金積み立ててるんだ。ご苦労様です。
再建なんかしないでいいから、きちっと補償しろよ！

英語も翻訳できない自称東大卒が登場
http://school4.2ch.net/test/read.cgi/job/1084630485/688-

山一證券を思い出すなあ。

早く父さんしろ！

>>826
その書き込みのクセから大名古屋ビルヂングφ ★ さんと推察いたしますが、
どうしてこれまで通りにキャップを付けて発言なさらないのでしょうか？

噂では記者失格になってキャップを剥奪されたとのことですが、事実でしょうか。

このスレをﾏﾀｱﾘとｦﾁ＆ｱｹﾞされてる大名古屋さんならこのレスを目にすることと思います、ぜひご回答をよろしく。　

http://www.asahi.com/special/hub/TKY200406180473.html
> 火災が起きたのは、９４年７月に新車登録したワゴン車
> 「デリカスペースギア」で、走行中にエンジンルームから
> 煙が出た。車を路肩に寄せたところ、出火したという。

http://www.tokyo-np.co.jp/00/kei/20040619/mng_____kei_____003.shtml
　三菱自動車をめぐる一連のリコール隠し問題が、三菱車の中古車買い取り市場に影響を及ぼし始めた。
三菱車需要の先行き不透明感や、車の信頼性低下で、中古在庫を抱えるのに消極的になる動きが広がって
いるため。中古車の買い取り価格の下落だけでなく一部に買い取りそのものを拒否する業者も出始めた。
　中古車買い取りのアップルは中古車マーケットの緊急調査を開始。一部に三菱車に値崩れが起きている
ことが分かった。車種別の価格下落幅など、詳細なデータを収集中で、近く結果を買い取りに反映させる
見通し。
　ガリバーを展開するガリバーインターナショナルも「下落傾向が出ている。注意深く市場の動きを
調べている」と、何らかの対応を検討中だ。
　別の都内の中古車販売業者はより厳しい見方。「新しい年式でも買い渋りが広がっている。われわれも
あえて三菱車を買う必要はない。手放したいと思っている人には申し訳ないが…」と本音を漏らす。
　在庫を抱える業者にとって、値崩れが進めば損が膨らみ、経営の致命傷になりかねない状況だ。
　一方、現時点で新車購入の際の下取りには、それほど影響が出ていないもよう。三菱自とは別の大手
自動車メーカー販売会社によれば、三菱車の下取りの査定基準を変えていないという。
　下取り価格の維持で、三菱車からの買い替えを促進する狙いもあるもようだが、今後の見通しについて
販売担当者は「中古市場で三菱車の流通が滞ってくると、今のままの下取りは難しくなるかもしれない」と
指摘している。

>>818 日野だろ、それ？

三菱自に出資しないと「８００億円損失」　三菱重工試算
http://www.asahi.com/business/update/0619/008.html

三菱ヤバイ
グループごと逝ってしまうのだろうか

逝け　　ひたすら逝け

壊滅状態ｗ

三菱のメンテさいこー　何でも安くみてくれる。　三大メーカーのたかいことたかいこと
やっぱり車はメンテが大事やで　今ならオイル交換もタダやで　失った信頼も大事やが
結構これからは安心のできる車を作るんやない。

>>840
再建できることを前提に試算している段階ですでに無理があるな＞重工

社名変更の予感

米国あたりなら三菱車ユーザは１兆円規模の集団損害賠償請求とかしてるよね

38 ：オレオレ!オレだよ、名無しだよ!! ：04/06/18 11:01
某掲示板より転載

【三菱もうだめぽ・・・】

「数年前、題の研究所勤務の奴と話したことがあったが、ガクブルものだったなぁ。
足回り開発予算が他社の半分とか、
重工の命令に逆らえないとか、
必要強度加味して設計した物上に出すと、
２ランク品質落とすように命令（指示にあらず）されるとか。」

「自分も栃木東部の某研究所関係者から似た話聞いてますね。
末端の開発担当者はまずいって解っているけど逆らえないという話。
開発方針も重工からの勅命の遵守が最優先だとか。
ブレーキホースのグレード落とせと上司に言われ、
そこは譲れない！　と突っ張ったら左遷されたそうです。
案の定、発売後にその部分は問題が出たらしいです・・・

皆さん、キャンター見かけたら逃げましょう♪」

「ぶっちゃけ他のメーカーも似たようなもんだよ。
整備士時代にあちこちのディーラーのメカに話を聞く機会が多かったけど、とても表沙汰に
出来ない話を多数聞かせて貰ったもんだ。
向こうも同業者のよしみで気が緩むのか、要らん事まで喋っちゃうからもう凄い。
酒の席だったらもっと凄い話が聞けたかも知れんなぁ…聞きたくない気もするけど。」