【ﾏﾂﾀﾞのﾌﾞﾁﾞﾈｽ】事故最少の車はマツダ　独大学調べ

事故最少の車はマツダ　独大学調べ
http://www.business-i.jp/news/world-page/news/art-20040530205145-OJPBCFGBDQ.nwcﾀｿ
FujiSankei Business i. 2004/5/31
【ロンドン＝蔭山実ﾀｿ】「事故が最も少ないのはマツダ車」。ドイツ西部の工業都市、
ゲルゼンキルヒェンの大学の自動車研究センターが、世界の主要メーカーの自動車が
1000台あたりで発生するトラブル件数を調査したところ、マツダ車が7.7件でトップに
ランクされた。上位7社はいずれも日本などアジアのメーカーで、欧州車は信頼が
低下していることを裏付ける結果となった。

米紙ウォールストリート・ジャーナル（欧州版）が報じた調査結果によると、
欧州車で最もトラブルが少なかったのは独フォルクスワーゲンのアウディで11.7件。
フォルクスワーゲンは他車種も含めると13.6件でメーカー別で10位だった。
次いで独ダイムラークライスラーのメルセデス・ベンツが 14.7件で、昨年の22.2件から
大幅に改善された。一方、独ポルシェは昨年の5位（12.6件）から今年は14位（15.7件）に
後退した。2度のリコールが響いたという。

＃　関連ｽﾚ：

【あれえ？】マツダ販売分入れるとフォードが世界出荷数２位、「フォードは（トヨタより）ひと回りもふた回りも大きい」
http://money3.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1076116670/l50
【自動車】マツダ、売上高２３％増　純利益４０％増える　３年連続の増収増益
http://money3.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1084432145/l50
【ｽﾝｽﾝ】マツダ４位浮上　売上高で三菱自抜く
http://money3.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1085194472/l50
【また受賞か！】マツダのロータリーエンジンが英国で2年連続の受賞
http://money3.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1085792306/l50

6

3

おれのアテンザもノントラブルです

俺は事故るんならマツダよりドイツ車の方がいい。

ＭＡＺＤＡのみなさん！
　　　　　　　　　　　　　 　 ∩
　　　　　　　　　　　　 　 　( ⌒)　 　 　 ∩_ _グッジョブ !!
　　　　　　　　　　　　　 　/,. ノ　　 　　 i　.,,E）
　　　　　　　　　　　　　 ./　/"　　 　 　/ /"
　　　_n グッジョブ!!　 ./　/_、_　 　 ／ ノ'
　　（　l　　 　_、 _ 　　/　/ ,_ノ` ）／ ／ _、 _　　　　グッジョブ!!
　　 ＼ ＼ （　<_,`　）（　　　　　　　／（　,_ノ` ） 　 　　　n
　　　　 ヽ___￣￣　ノ　ヽ　　　　 |　￣　　 　 ＼　 　 （ E）
　　　　 　　/ 　 　/　　　＼　　　ヽフ　　　 / ヽ ヽ_／／

三菱とは大違い！

日本ではこういう調査はないのか？
だいぶ前に、どこかでマツダのAZ-1がトップだというのを見かけた事があるのだが。

TOP10リストも記事にしてほしい。
これでは参考にならん

日本などアジアのメーカーって事は現代も入ってるのかな。

マツダほんとに調子良いねぇ

松田さんほんとにお調子者ねぇ

というか販売に結び付いてるのかな。

(･∀･)ｽﾝｽﾝｽｰﾝ♪

そういえば、マツダ車の大量リコールって聞かないよな

三菱は何位だ？
最下位かな

.
　　　　　　　　　　　　　　　　　┌─┐
　　　　　　　　　　　　　　　　　｜ス.｜
　　　　　　　　　　　　　　　　　｜ン. |
　　　　　　　　　　　　　　　　　│ス.│
　　　　　　　　　　　　　　　　　│ン.│
　　　　　　　　　　　　　　　　　│ス .|
　　　　　　　　　　　　　　　　　│｜ |
　　　　　　ﾊｯ!　　　　ﾌﾞﾍﾞﾗ!　.│ン.│　　　　　ｲｪｧｽﾝｽﾝ
　　　　　　　　　　　　　　　　　└─┤　　　　
　　　　ヽ(`Д´)ﾉ　ヽ(`Д´)ﾉ　　(`Д´)ﾉ　　　 （　`Д）
　　　　|￣￣￣|─|￣￣￣|─|￣￣￣|─□（ ヽ┐U
〜 〜　￣◎￣　　.￣◎￣　　￣◎￣　　 ◎−>┘◎

>>16メーカーが推奨してるくらいだからねｗ

流石はロータリーエンジンを開発したマツダ技術者魂があるな
どっかと大違い

>20
スーンじゃなくてZOOMだよ

おいらこれを４年も放置されてマツダをやめましたが・・・
http://www.mazda.co.jp/recall/20040408.html
リコール前に何度も広島まで電話したんだけど、そんなの聞いてないの一点張りだったよ。

さすがに持ち上げすぎだろ。
マツダの実力はもっと低い。
あまり褒めるとだめになっちゃうから・・・。

記念パピコ
欧州でのマツダブランド健在なりか

ブレーキテストでかなり好成績を連発してるもんな。　マツダ車。
アクティブセーフティー性にすぐれてることがここでも証明されたね。

　
と云ふか、ｾﾙｳﾞｨｽｽﾀﾁｵｰｿの数が少な杉だもんで
故障率を下げるﾌﾞﾁﾞﾈｽ戦略を採らざるを得んがや藁。

三菱最低

なんでドイツの大学が？

>>20ﾌﾟｯ
>>20ﾌﾟｯ
>>20ﾌﾟｯ

>>28
マツダスレなのにIDがZ4にB4か・・・

>>28
http://www.atenza.mazda.co.jp/sport/tvcm.html
楽曲 Zoom-Zoom-Zoom リミックス
（20世紀FOX映画「オンリー・ザ・ストロング」挿入歌 サントラ収録）
原曲　作詞・作曲：Kao Rossman／演奏：Serapis Bey（セルピスベイ）

>>1
sine

>>28ﾌﾟｯ
>>28ﾌﾟｯ
>>28ﾌﾟｯ
>>28ﾌﾟｯ
>>28ﾌﾟｯ

>14
>17
>28
ｱﾊｯ

アテンザベースで良いからルーチェを復活汁


家の親父が言ってた

>>34
FFで？

>>34
メルセデスもどきのアレか！

事故とトラブルは別だろ？

マツダ、いいっ〜〜〜

っていう椰子に、トヨタ車なのは何故？
いや、オヤジも乗るからとか、わけわかんなん。

ドイツの評価って凄くシビア．
前のセルシオが出たときはドイツ車に乗るならコレに乗れといわんばかりの喝采．
事実，ドイツ車が社内の静穏性を重視し始め巻き返しをしてきた．

で，最近マツダの評価が異常に高い．
これはどういう意味かな？

国産車で事故った時の死亡率ランキングでは、AZ-1がブッチぎりのトップだったと記憶しているが。
また、国産車の事故率ランキングでも、シルビア, MR-2, スープラに続いてRX-7が4位だったと記憶している。

>>39

つまりドイツ製松打者が増えるといい意味で理解します太。

三菱電機も氏ね

すべて下請けに丸投げ　三菱グールプ全部潰さにゃ　アカンベ

>>40
それはＤＱＮ人気度だと思われ

あっぱれＳＥＩＫＯ　ＭＡＴＳＵＤＡ！！

俺は車はマツダ、携帯はツーカー、ブロードバンドは、Shes.net

つーか、事故っても死なないのはどこかとか?
障害出ないのはどこかとか?
ひき殺しが多いのはどかとか?
にしないの
あ、もちろんDQN係数を入れて考えてね

>>46
最後にわろた。今じゃブロードバンドサービスもやってたのか。

それにしても女性限定って商売になるんだね。
女性はネット俳人の割合が少ないから回線占有率が低いと見てるのかな。
（実際はそういう実利的つかタテマエ的理由だけじゃないだろうけど）

>>39
ドライビングプレジャーを重視するって事だと思う。

なんか三菱と違ってマツダは応援したく
なるよね

>50
いい意味で必死だからな。
三菱は悪い意味で必死。

日本の超有力企業のトヨタより、外資のマツダが上なのか・・・。
負け組日本人もうだめぽ・・・。

単にマツダ車に乗ってるやつは田舎にしかいないから
事故起こしようが無いっていうだけだろ。

>>52
日本人な時点で勝ち組だよ。

外資っちゅうか、フォードグループの中小型車はマツダが全部基本設計してるんだけどね

つか、フォードってマツダがほとんど設計してなかったっけ？
フォードのほうがヤバそうな気がする。

かぶった

フィエスタもか？

>>58
エンジンとシャーシはデミオだよ

マツダの社長、この前のインタビューで
復活のインタビューを受けている際に
「これ以上話すと涙が・・・」
とうるうるしていた。まじ、苦労したんだ
うれしかったんだな
と共感した
今まで、ニサン派だったが、マツダに
乗り換えてもいいかと思った

エンジンは厳密に言うと違うか

将来的にはエンジンも共通化
http://autos.yahoo.co.jp/review/d1_mm0008.html

>>52
戦争が無ければ、フォードとトヨタは共に自動車を席巻していた
原爆がなければ、フォードがマツダのフォローはしなかった

何でドイツはマツダびいきなんだろう。。。
この調査結果も先入観がからんでるに違いなひ

＞原爆がなければ、フォードがマツダのフォローはしなかった


？

>>65
妄想かもしれんが、アメリカなりの飴とムチ手法だと思う

ロリータがんがれ

>1
>上位7社はいずれも日本などアジアのメーカーで

マツダ以外は何だろ？
マツダ・トヨタ・ニサン・ホンダ・スバル・ヒュンダイ・キーア てところかな？
アキュラ・レクサス・インフィニティなんかも入っているのかな？

それは君のこころなんだね

現代が１位じゃないなんてまたねつ造データかよ

>>70
どこを縦読みするんだよ

統計に事故最大のAZ-1が入っていないだろ。

>>68
そりゃメーカーとは言わないだろ

絶対数が少ないから事故数も低くなる。率で計算しないと。

>>74
＞1000台あたりで発生するトラブル件数を調査したところ、

しかし、メルセデスってもうダメかもわからんね

品質も経営もモータスポーツも

うちのアテンザ、ミラーの風きり音が少し気になる。
あとは満足。

うちのランティス、1993年式でデュアルエアバッグ装備。
同年代でデュアルエアバッグ装備なんて他にあるか？

>13　工場復活！、フル稼動中

俺もアテンザ乗ってるけど、やっぱ気持ちいいね。
ブレーキよく効くし、ハンドリングも秀逸。
知名度だけでは車は語れないよ。

>>78
その後すぐにABSの装備が先決と言われ出したから

うちのロードスターは一番のハイテク装備が
EFIかエアコン

三菱ありがとうって感じだな。

80年代もマツダ車はドイツで人気だったね。
それを日本国内でアピールしてマツダダンケシェーンキャンペーンなんてのをやってた。
ファミリア、カペラが全盛の時代。

●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●
●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●
●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●
●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●
●●●●●●●●●●●●●●●●不合格●●●●●●●●●●●●●●●●●
●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●
●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●
●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●
●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●
●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●
これを見た人は確実に【不合格】です。これをコピペでどこかに１回貼れば回避できます。
これは本当です。やらないと一年無駄になります.

私も最初は嘘だと思ったんですが、一応コピペしました。それでセンター私大に合格出来ました。
けどコピペしなかった友達がA判定とっていたのに、おちたんです。(慶応合格h.sさん)

俺はもうE判定で記念受験だったんだけど、コピペを１０回くらいした途端に過去問が
スラスラ解けるようになって、なんと念願の早稲田に受かりました。(早稲田３学部合格r.kくん)

これを今年のセンター前に見てシカトしたら、センターミスって最悪です。(n.aさん)

信じられますか？この威力。

クローズアップ現代見てRX-8の安さの理由が分かった
職人の手で最小限の経費で最新の設備に劣らない設備を整えて
ロータリーエンジンがあの安さで造られてることを知って感動した
ブランドイメージにあぐらを掻いて努力を怠る大手より
企業努力によって良い車を安く市場に提供するマツダは評価されて当然

それができるのもたまたまか
大手が追従戦略でき難いから

仏滅に登録した車の事故率とか
仏滅に納車した車の事故率とか
大安に登録した車の事故率とか
大安に納車した車の事故率とか
そんな統計ないのかな・・・？

３０年前は「マツダ車は暖かい国で製造しているので雨漏りする」
というデマが流れ、とーほくでの販売に打撃があった。
今なら風説の流布で検挙されるでしょう。
　マツダとスバルは数年後にブレイクするでしょう。

そろそろロードペーサー復活歯内科？

MAZDAの本社は安芸郡。

郡。。。

>91
安芸郡の周囲はすべて広島市ですよ。
どういう理由だったか忘れたけど、安芸郡は広島市になるのを拒否しているみたい。

893が多いから？

高い税金、払いたくないんだろ。

マツダからの法人税等で町の財政が潤いまくってて、広島に併合されると
生活レベルがガタ落ちするは必至だもんな。

府中町は今年に入って広島市と法定合併協議会を設置してるから、
よっぽどのことがない限りはあと数年で広島市になるだろうけどね。

うちのディアマンテ、タイヤが飛んでいくのが少し気になる。
後は満足。

>>78
日本初のデュアルエアバッグはレジェンド。
日本初のエアバッグ搭載もレジェンド。

府中町　合併うんぬんはこんな感じ

http://www.chugoku-np.co.jp/News/Tn04053102.html

>97
パンクする確率より、タイヤが飛ぶ確率の方が低い。だから、パンクしたとき
タイヤが飛んでないかを確認するだけでOK。

>>86
オイオイ！
新しい設備を投入できないのは
「ＲＸ−８が本当に売れるか判らなかった」からだぞ？。

本当に売れるとマツダが思っているのなら
職人が修正かけなきゃ作れない状態なのは
とんでもない状態だぞ。

>>78
ランティスは今見ても十二分に新鮮さを失って無いし、カッコいい。
ごくたまーに、街で出会うとハッとする。
でも、当時としてはデザインが進みすぎてて、愚かな漏れには理解
できなかったんだよ・・・

>>102
どっちのデザインのランティスの事を言ってるんだ？

>>101
スバルなんかいまだに手づくりですよｗ。

>おいらこれを４年も放置されてマツダをやめましたが・・・
リコール対象車なのにデーラーから連絡もこないよ。マツダって・・・
引っ越しもしていないし、ボーナス時の「くるまかってください」のDM＆セールスはちゃんときていた。
住所だって車種だってわかっていたわけ。
不良をしらないでなんとエンジンのベルトのプーリーの軸がおれた！
高速でおれてたら死んでるぞ！！！
まぁ〜それが原因で事故って死んでもメーカーなんてリコール未対応の事実なんぞいわないわけだけれど・・・

すべてのモノって自己責任のことってあるとおもう。（カッターも人をきっちゃ〜いけませんとか常識的自己責任）
でも、マツダのやりかた（もしかしたらマツダだけってわけではないとおもうけれど）はゆるせないね。

ロータリーだろうがなんだろうが、技術云々関係ないね〜
各メーカーさん・・・第二の三菱にならないようにリコール対応の確認しておいたほうがよいよ。
消費者もデーラーに「ちょっと乗り方がわるかったみたいですね〜」とかならないようにしないと・・・・
でも、大半の人は、デーラー＝正論って信じちゃうだろな〜
かなしいけれど、三菱みたいに、人がいっぱい死なないとみとめないんだよね。

ドイツ人ってなんか知らんがマツダ車好きだもんね
全く売れんかったレビューやアスティナなんかも売れたそうだし

>>106
どっちも人気車だったじゃないか

>>91
かつてのスズキ本社は、浜松市の隣。浜名郡可美村だったよ。
住所表記は、「静岡県浜松市外可美村」だったらしい…

アテンザのボディカラーの
カナリーイエローマイカって、

かなりイエローなマイカーだね。

RX7の燃費が悪いからとセカンドカーに三菱ミニカ買いました。
２日目に事故って廃車にしました。
やっぱ三菱車は危ないな。

>>110
確かに三菱車は危ないかもな。








それ以上に藻前が危ないが。

>>100
じゃ、「ん？パンクか？」と思ったとき・・・(((((((( ；ﾟДﾟ)))))))ｶﾞｸｶﾞｸﾌﾞﾙﾌﾞﾙｶﾞﾀｶﾞﾀﾌﾞﾙｶﾞﾀｶﾞｸｶﾞｸｶﾞｸｶﾞｸｶﾞｸ

Mazda RX-8 aces rollover test
The Mazda RX-8 sports car was the only vehicle to earn five stars from
the National Highway Traffic Safety Administration, which means the risk
is less than 10% that the car will roll over in a single-car crash.

http://www.usatoday.com/money/autos/2004-06-07-rollover_x.htm

>>103
普通ランティスと言うと5ドアの方だろうね。
でもランティス、初期型から最終型に向けて年々インパネの質感が落ちて行って
すごかったね。まるでトランクの内張りまではがされていったP10プリメーラみたいだった。

インプレッサやランエボとアクセラを比べれば分ることだが、マツダの最近のポリシーは遅くても楽しい車なんだよなｗ
燃費やパワー、速度は劣るが、曲がる止まる楽しいに関しては一級品だと感じる。

マツダスレ多いなとageてみる。

また、フォー○のお話しか？

>>115
比較するクルマが違い過ぎますよ

ドイツ人が開発したロータリーエンジンを量産してるから認知されてるのかなぁ

ロータリーも普通に乗ってれば壊れない。変に弄ったり、ブン回したりすると･･･。
既に15万km走行なんともないです。

タイトルを見て



















「なぜ、独協（獨協）大学？」
ておもた。

マツダにパクられマスタ

アルテッツァ→アテンザ

ヴェロッサ→ベリーサ

セラ→アクセラ

トヨタコンプレックス全開っ！