【自動車】マツダ、売上高２３％増　純利益４０％増える　３年連続の増収増益

>>320
すんません、無段変速器ってなんですか？

簡単に言うとスクーターみたいな奴だ。

車はトヨタ

携帯はドコモ

PCはNEC

タバコはマイルドセブン

家電は松下

１速、２速・・・とないってことだ。ギア比が自由に変えれる

>>318
今流れてる(ry

>>318
今流(ry

プロジェクトX 第029回 「ルマンを制覇せよ」〜ロータリーエンジン・奇跡の逆転劇〜.avi 288,875,008
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うｐしているのは私じゃありません。

プロジェクトX 第028回 ｢ロータリー47士の闘い｣〜夢のエンジン・廃墟からの誕生〜.avi AG4uazZ6DI 304,338,432
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なんでヨーロッパで人気があるの？

マツダの出来る事（トヨタほど高品質な車作りは出来ないが、
品質・価格・信頼性で多くのヨーロッパ人に満足を与える車
作りが出来る）と指向性（マツダの考える「よい車」の定義
が欧州車に近かった）の２点で、相性がよかったんじゃない
かと思う。

ﾃﾞﾐｵ　ﾎｽｨｲ

ユーノスコスモ復刻版出せー！

>>334
NBロードスターをベースに子会社？のマツダ産業？が試作車を作ったけど
まだ出ないなぁ〜
実物を見たけど、いい感じだったから出して欲しいな。
400ﾏｿ以内で…

>>335
そりはコスモスポーツの復刻版なわけだが
ttp://lets.kumanichi.com/motorshow/mazda/

むしろカレラGTに対抗してコスモGTでも作って欲しいね。
ラグジュアリースポーツクーペ。
NA350ps3ローターレネシス/ドライサンプ
車重1250kg/2シーター/タルガトップ
マークレビンソンオーディオシステム
1000万以下で。

完璧、読み間違えていたorz
軽く首吊ってきます…

ウチの近所でハイオクが85円位だった約6年前、
ガソリン代がこれ位なら何とか維持出来るだろうと思って
本気で状態の良いユーノスコスモ（もち20B）を探していたけど見付からなかったなぁ〜

次期マスタング＝マツダコスモとなればよいのだ！
それからランティスクーペのエクステリアは今でも通用すると思います。

>>100（亀レススマソ）
徳大寺のマツダ嫌いは今に始まった事ではないからね。
ベストカーで、マツダは（バブルで）勝手に窮地に追い込まれ、
金がかけられなくなった。そんなマツダは消えてくれ
と、書いていたが、以前からマツダの評価は低かった
確かに、あのバブル崩壊後のマツダの窮地はマツダの責任だと思うけど。

そう言えば、RX-8の事も、発売前から乗った事もないのに、
ベストカーでケチョンケチョンに貶していたなぁ

マジ、この偉そうな外車かぶれのオヤジイラネ

間違いだらけの自動車評論家選び

>>340
間違いだらけの〜ではロータリーがなくなったら日本の自動車産業は終わりみたいなこと書いてあったけど。
RX-8もそれなりに誉めてる。

>>342
雑誌によってゴーストライターが違うようだ。

>>340
オレが今乗ってるＳワゴンも叩かれていたよ
それこそ「安い韓国車が入ってきたら買う人いるのかいな」ぐらい馬鹿にされていた
Ｓワゴンはアクセラの原点になったクルマだし悪くないんだけどな

安い韓国車をはじめて日本で販売したのは誰あろうマツダではなかったか

大宇と手を切ったのは正解だったな
逆の意味であの法則恐るべし！

↑ Kiaだった、ｽﾏｿ

(･∀･)ｽﾝｽﾝｽｰﾝ♪

ランティス厨にはかわいそうだが、あのデザインは線が細すぎ
日本ではそこそこ見れたが、骨太の欧州車と並ぶとトホホ

>>342
漏れは昔乗ってたBeatがべた褒めだったので
徳大寺氏は嫌いな評論家ではないけど、あの評価は褒められたものではないよん
徳大寺氏の間違いだらけ〜を10年分(10冊)読んでみると良くわかるが
数年単位で言ってる事がコロコロ変わるよ。
その言い訳も一応書いてあるから、支離滅裂ではないが
データーや幅広い自動車技術の知識に裏付けされた評価ではないので
車選びの参考にするときには気を付けた方がいい。

マツダがＥＵでなぜに人気が高いのか？
「日本車の七不思議」
みたいに言われて
納得できる答えを見たことがない。
どなたか教えてください。

>>351
デザインが向こうの人が好むものが多いとか

ロータリーエンジンを実用化してイメージがいい。
ロードスターの評判がよくてスポーツのイメージもある。
スタイルがわりといい。
mazdaっていう名前もそういえばかっこいいかも。
品質もまあいい。
安い。

こんなところかな？

新自動車大手５社の５社目ってどうなるの？
売上や利益ではスズキだけど、"軽"自動車が主力だし、
５社目は、富士重工になるのかな？

>>351
英国でもドイツでも最も故障が少ないと言われる信頼性の高さ

>>351
マツイと間違えて覚えてるから

最近のマツダ車オーディオ変えれないからな・・・変えれればもっと売れると思う・・・(^^;)

>>351
ストレートが速いから・・・・・・・・・・・・











あっこれは、津田投手だったか（故人）

確かに、日本車の割にはデザインがカッコいいもんな。

RX-8は欲しいな。でも性能だけ。

マツダヲタには何を言ってもダメだもんな。
マツダ最高ですか！ハイそうです！

今日、とある防腐工場に電話したら、保留中のBGMがCMソングだった。
「おっ、もうすくｽｰﾝｽｰﾝが」と思ったら担当者が出てきたので、聞けなかったニダー。

>>357
マツダに限らず最近は盗難対策とかで使いまわしが難しいようにオーディオは
専用デザインにするのがグローバルスタンダードらすぃ

>>298
ちょっと違う。

ヨタ、ﾝﾀﾞの場合は主要株主が経営と近いのよ。
で、儲けは内部留保なり、投資家の再投資なりで自社に還元されて使える金となる。
情報公開はちゃんとやるし経営方針の株主による承認は必要だが、株主の顔を積極的にうかがいに行くような関係ではない。


対してｽﾝｽﾝﾏﾂﾀﾞや日産なんかは、主要株主＝外人投資家は投資した分の利子を回収する感覚で金を持っていく。
で、金を出してくれた大株主には逆らえないということ。

>>332
世界の人はトヨタ品質は理解できないと思う。
マツダでも十分な品質はあるのだと思う。
トヨタは日本では進んだメーカーでも世界では（技術的に）追いつけなく
なってるかもしれない。

さっきWBSでマツダ驚異的な復活みたいのやってたよ。
社長さんに三菱のこと聞かれて困ってたのにﾜﾛﾀ

>>366
俺にとっちゃ正反対なメーカーに見えるな。

バブル期に無茶したが体制立て直すまで新車投入せず（出来なかった？）
堅実にいい車作ってきたマツダ。

かたや、数々のクレーム隠しをしておいて
「うちは○○ヶ月で新車投入できます」「まじめ」
等ほざいて販売し続けた三菱

ここはほんとマツダ好きが多いインターネットですね。

マツダ、頼むからボロは出さないでクレ。
三菱ユーザーのようにはなりたくない。

あとはマターリと行ってくれ。
一流になれなくてもユーザーは付いてくるから〜



ほんと可哀想だぜ。三菱海苔。
同情するよ。

>>357
漏れは、社外品オーディオの下品なデザイン・劣悪な操作性は大問題だと思うけどね。
其れ位ならライン装着オーディオの方が(・∀・)ｲｲ!!
音はスピーカーの方で対策する方が効果的だし。
あと、ベリーサは何故かオーディオレスの設定があるね。

最近は純正オプションでも選択の幅が広いしな

マツダにパクられマスタ

アルテッツァ→アテンザ

ヴェロッサ→ベリーサ

セラ→アクセラ

トヨタコンプレックス全開っ！