【また受賞か！】マツダのロータリーエンジンが英国で2年連続の受賞

そもそもマツダは欧州で非常に評判が高い。売れ行きもそこそこ。
米国では評論家にはウケがいいが、売れ行きはイマイチ

日本だとやっぱりコストダウン時代の安かろ悪かろイメージが強く残っているんだろうね
カペラとか・・・

ｱ､ｽﾝｽﾝｽｰﾝと

技術的にロータリーを支援する企業が少ないのは事実だが
いまだにRX−３のショックをいまだに忘れられない
L型じーさん達が多いのも事実

>>476
そりゃリミッターではないのか。180km/h出してないか？

RX-8の不思議
燃費よくしようと走っても
６０００回転くらいまでちゃきちゃきまわして走っても
燃費がほとんどかわらない・・・

>>488
アクセルワークが下手なだけ。

ロータリーが燃費よくなったら買おうっと

燃費は気にしないでもいい。
3:7のガソリン・灯油で走ればいいんだから。

米英はほんとにロータリー好きだね。

エンジン暖まったあとは灯油１００％でも大丈夫

>>493
おー！すごい。
準備運転用タンクだけ別に付けといてくれりゃ燃費節約できちゃって、
ガソリン代高騰してる米国じゃ更に売れそうなのにね。

>>494
排ガスが…

首都圏在住のＡＴオーナーだが、燃費は通勤で７ｋ、遠乗りで１０ｋだ。確かにぶん回しても６ｋ以下には絶対に落ちない。
ちなみにレギュラーガソリンしか入れたことがない。ガソリン高で燃費が気になる輩では恐るるべからず。

RX-7 早く復活してくれ〜

■三菱自動車「隠語」辞典　改訂版

１０分間対応　：
　旧運輸省の抜き打ち監査を想定し、１０分間で秘密文書の隠匿などを済ませる作業を示す言葉。
品質保証部門で分担して入り口で監査官を待たせて時間稼ぎを行い、その間に秘密文書を
更衣室などに移動することや、コンピューターの出力レベルをダウンさせたり、販売会社との
回線切断などを行うこと。マニュアルまで作成し社内訓練を行っていた。

Ｈルーム　：
　前述の「１０分間対応」で秘密文書を隠す部屋を隠語で呼んでいた。
「Ｈ」は秘匿の頭文字。主に秘密文書は更衣室に隠匿された。

輪切り事故　：
　ハブ欠陥ついて、タイヤが脱落することから、「輪切り」という隠語を当てていた。

サバ折れ　：
　クラッチ欠陥について、変速機とドライブシャフトが「V」字形に2つに折れ路面に落ちる様子から、
相撲の決まり手をもじってサバ折れと呼んでいた。品質保証部門内では“最高機密”とされていた。

赤チン災害　：
　欠陥を原因としながらも通院の必要がない軽傷の事故を指す言葉。

官辺介入　：
　警察や消防、運輸当局の動きについて「官辺介入」といった隠語を使っていた。

ストーリー作成　：
　当局向けの形だけの議事録作り。三菱自動車ではは７０年代から販売会社からの商品情報連絡書を、
運輸省への開示（Ｐ）情報と秘匿（Ｈ）情報に分けて二重管理し、情報の７〜８割をＨとしていた。

ロータの中の人も大変だな

>>499
キー回すとセルの中の人がゼンマイ巻くんだぞ。

マツダ：走行性能アップ　ＲＸ−８の限定車発売

　マツダは２０日、スポーツカー「ＲＸ−８」に、走行性能をさらに高める
部品を搭載した限定車「ＲＸ−８マツダスピードバージョン２」を発売した。
エンジンの制御性能やブレーキの制動力を高める部品などを搭載したほか、
ステッカーやリアウイングなどモータースポーツふうの追加部品を装備した。
１３５万円分の装備追加に対し８９万円の値上げにとどめ、３８３万２５００円。
１８０台の販売を計画している。

http://www.mainichi-msn.co.jp/keizai/kigyou/news/20040821k0000m020134000c.html

マツダもフォードにワザト見捨てられて欲しい。外資傘下ってのがやだな。
三菱は晴れてまた日本資本になった

>>502
ダイクラに見捨てられたけど三菱はまだ外資

>>490
水素燃料が供給されるようになっても買いそうだけどな？

Stiじゃないインプレッサに煽られるRX8　みじめみじめ

ロータリーってどんないいことあんのさ、とおもってぐぐってみたら
http://www.rid2840.jp/sekiguchi/gessin/vol05/merit5.html
なんか笑ってしまった。

どこぞの巨匠先生も顔を真っ赤にして悔しがってることでしょうねw
奴のマツダ叩きにはなんだか鬼気迫るものがあったからな。
そんなに接待打ち切られたのがそんなに悔しかったのかね

どこぞの先生はロータリーは軽すぎてFFに向かないとか珍論ほざいていた。

>>508
ある程度フロントヘビーにしておかないと加速時にグリップ得られないからじゃ？

>>509
搭載位置を前にずらせばいいでしょ。逆に普通のエンジンでも
搭載位置を後ろに持って行き過ぎるとトラクションが不足する。

>>510
そうなると今度は回頭性が悪くなりそうだな、まぁそもそもロータリーFFなんて発想自体が珍論だよな・・・

ルーチェロータリークーペというFF車があったりする。

ガソリン値上げやし、最近は夏はくそ暑いし、燃費はどうでもええこと無いけど、なぜかロータリーやな。

ロータリー灯油ハイブリッドエンジンの試作は何十年も前からやってる
はずだと思わね…。

イギリスには多いらしいからなあ。

サウンドがいいんです。。。
啼いてるって感じで。。。

【ロータリーエンジンの製造設備】
レシプロエンジンのＣ・ブロックに相当するＣ・ハウジングの
トロコイド曲線は不変＆Ｓ・ハウジング周動面も不変。
故に、生産設備の新旧は関係なし。
レシプロの場合、ボア＆ストロークを弄る事が、性能＆性格を
変えるために大幅な製造設備の変更が必要となる。

宇品のＲＥ工場の設備はＲＥがある限り使用できる。但し工作機械の
ブッシュ＆メタル類はオーバーホールが必要な事はいうまでも無い。

他社がＲＥに取り組まないのは、諸兄が論じてる他に
トロコイド曲線工作技術特許多数をマツダに抑えられている事も
一因である。

せっかくのＲＸも原油の悪戯でどうなる事やら

高速連続走行は苦手ですか？

いや、家族の電話がなければ全然兵器

昔コスモの20Bに乗ってたけど
都内走るとリッター2�`だったな。

燃費走行で3.5�`くらい。
高速ﾏﾀｰﾘで5�`くらいだったかな。

技術の進化は素晴らしい。

>>521
どうやらプリウスの完勝のようだな。

プリウス最強だな。
でも同クラスのガス車との価格差をみると、
ガス代をPAYできるのは乗りつぶさないとダメなんだよな･･･

そういやプリウスのリセールバリューってどんなもんだろ

>>523 環境のための車だと考えれば
　　　　　心に余裕が持てまつよ。

>>525
いいね
スペックだとか実用性だとかを超えたところにある自己満足
実にいい
メンバーシップ、それがゆとりって感じだ

プリは満タンで８００�`は走るそうだからなあ。
リッター２０キロを割ることはほぼないみたい。スレちが（ｒｙ

俺のFDは満タンで100�`も走れるぞ。

>>528
マジで？すげぇな。
どんなチューンしてるんだ？

FDは70lぐらい入るんじゃなかったか？燃費1台ってどんなバカだよ。

ターボで空気詰め込んだらその分ガス入れないと駄目だからな。
ちなみにレース中のF1マシンはリッター1キロ台前半。

ジェット旅客機はリッター数十�b

>>532
運搬人数の頭数から逆算したら良い訳だから良しとしましょう