【三菱】ギャラン終了

ギャランなど廃止も　三菱自、小型車中心へ転換

三菱自動車は、経営再建策の一環として現在１６ある車種を１０以下に減らし、小型車中心の車種構成に
転換する方針を固めた。主力セダンのギャランやディアマンテが廃止候補にあがっている。スポーツ用
多目的車（ＳＵＶ）のパジェロは、３リットル以上の大排気量車種に代わり、小型化して車名を残す案が
有力だ。

ギャランは６９年から、ディアマンテは９０年から販売する代表的セダン。いずれも日本カー・オブ・
ザ・イヤーに輝いたこともあり、９０年代半ばまでは人気車種だった。だがその後、ミニバンや小型車
ブームに押され、０３年度の販売台数はともに年２０００台以下と低迷。セダンではランサーに、小型車
ではコルトに経営資源を集中するため、廃止候補となっている。ギャランについては、ブランド名を
ランサーなどとの車台共通化で残す案も検討されている。

パジェロは４輪駆動車ブームの先駆けとして同社の「顔」的存在。ピーク時の９２年度には国内で８万台
以上売れたが、０３年度は約６０００台まで急減している。最大３．５リットルと大排気量化した現行
モデルの生産からは撤退し、８２年の販売開始当初の２リットルモデル程度に小型化する方針で、派生車の
パジェロ・イオ（１．８〜２リットル）と統合させて車名を残す案を検討中だ。いずれも筆頭株主の
独ダイムラークライスラーとの調整を急ぐ。

ダイムラーは世界戦略で三菱自をアジアを中心とした小型乗用車開発の中核に据える考えで、中型以上
からは撤退させる方針だ。http://www.asahi.com/business/update/0416/099.html



ﾉﾊ*ﾟーﾟﾉノ　正直、日本車の中でもっとも力強いと思ったグレード名。　ＶＲ−４

2

3

やったね！

↓ギャランドゥー禁止

三菱自体がとっくに終了

手軽に空飛べる車があればなぁ。。。

ついでに、瞬間移動もね♪

あばよなみだー

　　　　　　　　　　　　　みつびしワッショイ！！
　　　　　＼＼　　　　 ギャランだワッショイ！！　／／
　+　　　+　＼＼　　 あぼーんだワッショイ！！　／+
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　+
　　+　　　　　　　／＼　　　+　　 ／＼ 　　　　　／＼
　　　　　　　　　　＼／ 　　　　　 ＼／ 　　　　　＼／
　　　　　　　／￣／＼￣＼／￣／＼￣＼／￣／＼￣＼
　　　　　　　￣（ ´ ∀｀ ）￣￣（´∀｀∩）￣ ￣（　´∀｀）￣
　　　　　　（(　（つ　　　ノ　　　（つ　　丿　　　（つ　　つ　)）　　+
　　　　　　　　　 ヽ　 （　ﾉ　　　 （　ヽノ　　　　　）　）　）
　　　　　　　　　（＿）し'　　　　し（＿）　　　　　（＿）＿）

パジェロはゲレンデワーゲンをＯＥＭしる。

ギャランだけじゃなくて
三菱自動車工業グループ
は全部存在終了で良いよ

│　≡　　('('('('A` )
│≡　〜( ( ( ( 〜)　
│　≡ 　ノノノノ ノ
│
↓

零戦を造ったあの力は今いずこ・・・。
三菱重工とまたくっついて軍需・宇宙産業に専念するか。

ギャランΣ、ギャランΛ

こうなったらスタリオン復活してください。

セレステ

>>1
下の方に余分なコピペするのはもうやめたの？

>>15
スカイラインやＺと同じ状態になるぞ多分。
ランヘボに毛が生えたようなスタリオンとか。

ｵﾝﾄﾞｩﾙﾙﾗｷﾞｯﾀﾝﾃﾞｨｽｶｰ!!

ttp://uploda.net/anonymous/etc/upload4314.wmv

>>20
ウィルスか。

そういえばミラージュもなくなってたんだよね。
コロナ、カリーナの時ほどじゃないけどなんか寂しいな。

ギャラン店は名前を変更ですか？

ランエボだよランエボ

いい車だよ。ランエボは










頭文字Dの中だけはな。

>>22

パジェロjr.
ミラージュ
ミラージュアスティ
ＲＶＲ
レグナム
ストラーダ
ＦＴＯ
ＧＴＯ
エクリプス
カリスマ　　　　←
アスパイア
エテルナ
エメロード
チャレンジャー
デボネア

じゃぁコルディア

レグナムをなぜなくしたー。

三菱って、他社と比べて短命な車名が多すぎないか？

三菱の車の名前ってイマイチだよね、
コルトとかパジェロとかランサー、ＧＴＯ、ＦＴＯはいいけど
ほかはなんかマイナーだな

ロードペーサー

>>23
ギャラン店とかカープラザ店とかの区別はとうの昔に廃止されますた

>>30 2003年１月に統合ね。

レグナム VR-４
ギャラン VR-４
何気に280馬力

オデッセイの元ネタは初代シャリオですか？

ギャランだとかディアマンテなんて
もうとっくに絶版になってると思ってた

>>33
日産プレーリーだな。

>>35
ヒンジドアの3列シートって意味で。

>>36
そういう意味のない細分化をして、変な世界初を誇ることを至上の喜びとしていた
のが三菱自動車。

>>37
1600ccのV6エンジンとかね。

デボネアも無くなるのか。。。三菱グループ
幹部の専用車だったのに。。。
白い巨塔で財前が乗ってたな。
>>29ハァハァ

>>38
マツダも出していた記憶が・・・1600ccのV6。

スリーダイヤモンドも断末魔ですなあ

>>40
プレッソなら1800だったような記憶が

エアトレックやグランディスもなくなるんだろうな。
あとデリカスペースギアも。

スパルタンX号を作ってほしい

誰もが思っていると思うけど、とりあえずブーレイ顔やめれ。

同意。
みんな同じ車に見える。
メーカーアイデンティティを履き違えてると思う。

ついでにランエボも無くせ
セディアだけで十分

ギャラン　あばよ涙
ギャラン　よろしく勇気

ギャラン廃止か・・・
んじゃエテルナ復活ｷﾎﾞﾝﾇ
エメロードでも可

ギャランΛ、Σも、もう見納めか…

もうメーカじゃなく、単なる工場だな。

看板車種を(代替が無く)廃止じゃ、そのメーカの製品を買う意味が無くなる。

うちのコルト、売る頃には下取り価格０だろうな…

ﾉﾊ*ﾟーﾟﾉノ　三菱って存在意義のわからないクルマが多かったつね。
　　　　　　　　ＲＶＲスーパーオープンギア（ミニバンもどき＋電動オープン＋ターボ＋グリルガード）とか
　　　　　　　　軽量化を施したＧＴＯツインターボＭＲとか（1500kg−60kg）とか
　　　　　　　　世界最小V6-1600のミラージュ＆ランサーとか

古くからあるセダンの名前がどんどん消えていくなあ

ウチの車歴
　初代ギャランΣ→エテルナ出たときのギャランΣ→ハードトップ出たときのギャランΣ→初代ディアマンテ→エアトレック

　こんなけ乗り継いでナニもなかったのは、単なる幸運？

×　売る頃には
○　買い替える頃には

そういえば市販車初の55/50タイヤってスタリオンだったような記憶が。

今調べてて見つけたんだけど、初代ギャランΛの輸出仕様って「三菱サッポロ」って名前だったとか・・・

>>53
ギャランスポーツ…

>>51
もはやターゲットとして三菱関係者以外、眼中にないのではないか

>>58
パジェロは今でもSHOGUNって名前で売られている思ったよ。
でもショーグンもなんかいいね。

>>61
なぜか、折れた刀持ってボーゼンと立っている将軍様が思い浮かんだよｗ

ディアマンコ

三菱の話を聞いてると、三菱の幹部に車好きな人いないんじゃないのか？
なんか車に対する愛が感じられない。

将軍様という名前にしたら(ry

クラウンコ

>>65
いや、むしろ冬将軍のほうが（ry

元々はコルトギャランって名前だったよね、それがコルトが取れてギャランだけになって
コルトが復活してギャランが消滅と。

ランヘボ

ギャランGTOを復刻すれば売れるだろう仁

くやしいけれど　ボンバイエに夢中
イノキー(イノキー)　イノキー(イノキー)

>>71
律儀ですね。

…イノキとボンバイエを引っくり返した方がしっくり来る様な気もする。
そうすると似過ぎといわれて地雷なのかな？

これじゃダイムラーの下請工場しか生き残る方法ないじゃん。

>>73
正にその一環ですよ…寂しい話です。

ダイクラの下請け工場になってハブとブレーキ関連部品を作って、それをベンツに装着するってのはどう？

事故を起こしても人名が保護される車を作れば売れることを知らないのか
そこそこの値段でね

悔しいけれどお前に夢中

>>13

零戦作ったのは中島飛行機

Cクラスに4G63積んでやれ。

男なんだろ？　ぐずぐずするなよ
胸のエンジンに　火をつけろ
おれはここだぜ　ひと足お先
光の速さで　あしたへダッシュさ

若さ若さってなんだ　ふりむかないことさ
愛ってなんだ　ためらわないことさ
ギャバン！　あばよ涙 ギャバン！　よろしく勇気宇宙刑事　ギャバン


悪いやつらは　天使の顔して
心で爪を　といでるものさ
おれもお前も　名もない花を
踏みつけられない　男になるのさ
若さ　若さってなんだ　あきらめないことさ
愛ってなんだ　くやまないことさ

ギャバン！　あばよ過去(きのう)
ギャバン！　よろしく未来
宇宙刑事　ギャバン

若さ若さってなんだ　ふりむかないことさ
愛ってなんだ　ためらわないことさ
ギャバン！　あばよ涙 ギャバン！　よろしく勇気宇宙刑事　ギャバン

なぜ　トレディア　の名前が出てこないのだ?

>>79
いっそのことランエボのエンジン・シャシーにCクラスのボディー乗っけて、かつてのエボモデルを復活させればいいのに・・・







　・・・って思っているのは漏れだけですか？

漏れを三菱経営陣営に加えてくれたら、意地でも再建してやるが。
ブーレイ顔も上手くデザインすれば良いアイデンティティになると思うんだけどﾅｧ・・・。

社員と身内しか買わない三菱車

>>77
ギャランドゥ

最近では社員も身内も買わね〜

>>86
えっ、三菱自工って社員は自車買わなくてもいいんだ。
転職まじめに検討しようかな。

（大排気量ＮＡでまったり走るのが好きなので。セカンドカーとして
　ＥＫワゴンやコルトを買う分には嫁の車として使わせるのでいいけどね）

>>58
「プリムス」サッポロだな。

ようは三菱じゃなくクライスラーのブランドで売られてたと。

>>78
中島飛行機（現在の富士重工業の前身）は確かに零戦を作っていましたが、
戦闘機需要に三菱側の供給が追いつかなくなったための窮余の策でした。
著書名は忘れましたが中島製零戦は不具合が多く、殺人機と称されていたようです。

ｷﾞｬﾗﾝﾄﾞｩｰﾝ！！

>>24
仁Dではﾗﾝｴﾎﾞは馬鹿にされまくってる気がするがｗ

若い大人のランサーフィオーレ。

あぁ、昔あったナムコのゲーム？

GT-RVとかふざけた名前が大杉た。

ランサーの新作欲しいと思ったのは漏れだけ？

>>93
そりゃ、「ギャラクシアン」やー


もしかして「ギャラガ」のほう？

三菱自動車は終了やからな。

だめだめ。

次の財閥系は、住友自動車キボン

なんか、俺が担当したくるまばっかになるな…。
ランサー、ＥＫ、コルト…

そういう俺はとうにやめたけどね。
あと、最近株が上がったから、もうけさせてもらたよ〜

ありがとう、みつびし、そしてさよなら〜

>>98
ライン工かよｗ

ランエボ対インプは
どうなるんですか？

>>100
ランサーは消えんよ。　ランエボも。

つーかリコール隠しでパジェロが売れなくなった今、
三菱からランエボを取ったら今度こそジ・エンドだ……。

ミニカ　が安泰だ

>>94
欧州ギャラン5ドアにルーフレールを装着したお笑いモデルだったね。思い出した。
GT-RVなんて、一瞬スカイラインGT-R Vスペックを連想したなあ。

教習所ランサーだったな

ランサー教習車モデルは本来日本では売ってないはずの
アメリカ輸出仕様大型バンパーが装着されてる念の入れよう

最近、パトカー仕様のギャランが、数十台。
日本政府からイラクに無償援助されていたな。

ところで、アスパイアは、生産継続ですよね。

パジェロはもともと
２リッター５ナンバーのフレームシャシーの
本格派。値段も手ごろなダート用から
高級車種まであったがいつもの三菱のバカさ丸だしで
３０００ｃｃ以上の高級４ＷＤになった。
もともと２００万円〜の４ＷＤスポーツだったのに


買うわけねーだろ！３５０万の４ＷＤ！
しかも人気の要因全部なくして（ｗ

高級感なら
ランクルの方があるもんな。

>>27
ホンダも多いよ

>>78
違う。マスプロダクトしたのが中島（スバルね）
設計開発は三菱。２１型と３２、５２型の空母部隊向けは
三菱が生産。２１、５２型航空隊向けと２２型が中島。
生産に関しては中島が全体の７割をＯＥＭ生産。

まあランエボをスバルでＯＥＭしたようなもんだ。

三菱は歴代のランエボを復刻して
販売しつづけたほうが利益になるんじゃないか？

そういや昔ランサーワゴンがリベロって名前だったときに
初代ランエボの顔面移植したモデル売ってたっけ

近所の三菱石油閉まったよ…

皆さん、トレディア　も覚えていてください、おながいします。

ギャランVR-4がラリーカーの頃にＧＹランファンに。
レグナムの顔に惚れこみ、現在8年目・・・。
正直、いろいろ不具合も多かったし、ディーラーの対応も満足しなかったが
それだけに愛着の沸く車だ。
次も三菱車にしたいのだが、これではなあ。
今のランサーワゴンの顔は買う気にならんよ。
ランサーワゴンもランエボの顔にすればいいのに。

ランサーのバンは
他のメーカーのバンに比べてカッコいいと思う。

ｷﾞｬﾗ━━Σ(ﾟдﾟlll)━━ﾝ!!!

あのブサイク車ランサー残るんだー

軽自動車も作らなくていいよ　もうスズキとダイハツあるし。

しかし、マジいらねーなこの会社　社会に不要とされてるんだから
会社としての存在理由ないよな

その筋はジープや四駆を何処から買っているのかね？

みなさんこちらへ〜
【企業】三菱自動車、生産車種半減、１０程度に　「パジェロ」販売中止も
http://book2.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1081207932/l50

マグナワゴン・ディアマンテワゴン（共にオーストラリア製）

>>106 カープラザ統合でとっくにあぼーん

>>>111
ランエボよりランタボを復活してほしい。

ギャランの平井犬顔がいぃ

本当にもったいないな…

三菱乗ってるやつはオカシイ

ああああああああああーーーーなんてこった。


もうekワゴンしか乗ってやらん。

エテルナ鯖は？

いすゞや三菱みたいな濃い顔の車は苦手
ルームミラーから見るとちょっと怖い

浦和レッズも終了汁！

パジェロを２ｌクラスにするってことはエアトレックと被るんじゃ・・・
エアトレックは生産中止ですか。

>>131
そんな車種があったことを今思い出した

数年前に評論家が言ってたよ
日産の親のルノーはフランスだから無茶はしないと（昔、戦争で占領された経験が有るので調和方式で逝くと）
ただ三菱の親のダイムラーはドイツだから無茶すると・・・（占領好き！）

着々と三菱は占領されつつあるな・・・

レグナムの顔は最高！

レグナムの顔最高。
パワーないし、ハイオク指定だし、サスいまいちだし、ハンドリングも甘いけど、
レグナムのスタイルに惚れ。
次の車まじでどないしよう。

>>134
激しく同意！
後ろ姿はイマイチだけど
前から見るとスマートで渋い！
今月車検だけど、あと２年は乗る！

>>131
普通に使うならエアトレのほうがパジェロよりずっといいよ。

高倉健のΣのＣＭがかっこよかった。

購入した先のディーラーの態度マジ最悪だった。
リコール隠し事件後もあまり変わらなかった。
それでもレグナムが好きだ。

>>135
後ろ姿は初期型のテールゲートスポイラー装着だと格好いいと思うのだが。

ギャランGTOを復刻して発売していただきたい。形は前と同じで、足回り、エンジンは今のを使うことで、よいのではないか。
三菱自動車もよく考えて、車種をだしてほしい。三菱にギャランGTOを発売してほしいむね、メールでいいましたが、返事はいまいちでした。
みなさんで、ギャランgtoの発表をお願いしませんか。

>>140
エンジンはミニカのでいいですか？

デボネア復活しろよ
ディアマンテとか中途半端なの作ってるから傾くんだよ

＞48
誰もつっこんでないのか？

そりゃ、宇宙刑事ギャバンだ！

買いもしないのにメールなんか送るなよ。

ギャランＡＭＧ、これ最強

エテルナ・アスパイアに愛の手を。。。

ギャランって、明らかに古いから買う気にならないだけで
格好は良いと思うので、何もやめる必要はないと思うが。
新しい車作る金がないから終了？

ディアマンテもGX81のライバルだった頃で終わってるし、
パジェロもバブルの遺産って感じだし、あの頃から変わってないよなぁ。

まぁ信頼感のない車屋が高い車売っても売れないだろうから、
２ｌ以下で安かろう戦法で復活を待て・・・か？

とりあえずガンダムデザインはそろそろ忘れろ。

三菱：ギャラン　現代：HYUNDAI　ボルボ：カリスマ

ギャランやディアマンテはアジア戦略車として、
現代で製造してたから。
（三菱では3年前に世界戦略車構想が立ち消えしていた。）

ダイムラー・クライスラーが現代から手を引いた時点で終わり。

ランサーなどとの車台共通化ではギャランの意味がない。
（どちらかが、エテルナとエメロードの二の舞）

ギャランは死にかけて２度復活してるな。
一度目はシリウスジェット搭載のΣ。2000cc直６の名機。
２度目は初代VR4。カーオブザイヤーも受賞した。

>>149

Σ乗ってた！
結構良い車だった……ような気がする。
思い出が美化されただけだろうか……？

>>53
件の1600ccV6を筆頭に
ミニカダンガンの５バルブターボやフルラインGDI等
三菱ってバブル前後でマツダの次に馬鹿踊りやったメーカーな気がする。

免許とって初めて車を買うときに
ギャランの2200ccと初代CITYとで迷ったのが懐かしい。

ランエボの部品使ってATで乗れるオトナ向けのスポーツセダンきぼん。
星島さんも「新車情報」で新型出して欲しいっていってたぞ。

悲しいけれど　お前に夢中

ギャランドゥー　ギャランドゥー

ｴﾃﾙﾅZZ-4を忘れる無かれ

>>152
GT-A全く売れなかったし無理でしょ

>>155
GT-Aはカッコがランエボそのものだから>>152の条件には当てはまらないんじゃない？

ギャランＡＭＧ、これ最強

昔のランサーGS-Rみたいな軽くて操縦性の良い車作ったらいいのにね。山路をオットットでドリフトしても谷に落ちない位、操安性に長けたFRでした。

>>140
（ ´∀｀）つ 三菱のGTOですﾄﾞｿﾞｰ
ttp://www.02.246.ne.jp/~estiman/vf/shitetsu/PB080001.JPG

悔しいけれどお前に夢中

>>150
俺は今でも乗ってる。
平成元年のギャランΣ VRエクストラ
個人的に４ドアタイプの車では、この型が一番格好良いと思ってる。
当時は最速と聞いたが、今でも決して遅くはない！

>>161
例のＧＴＯコピーで書いてくれれば最高。

ギャランもディアマンテもいらない。ランエボがあれば。
４Ｇエンジンマンセー！！

>>156
本家エボよりかなりDQN度は低くなかった？
大型リアスポ選べたりはしたけど。街で見かけたこと
ないからよく覚えてないｗ

　 　 　　　　　 ┌┬┬┬┐
　　　　―――┴┴┴┴┴―――――、
.　　. / ￣￣￣//.￣￣| ||￣￣￣|||￣ |｜　　　
　　./　 　　∧// ∧ ∧| || 　 　 　||| 　 |｜　　
　[/＿＿__(ﾟ_//[ ].ﾟДﾟ,,) ||＿＿＿||| 　 |｜
.　||_.　∵　 ＿|_|￣￣ ∪|.|. 　 　 | ヽ.__|｜　　
.　lO|o―o|O゜.|二二 |.|　　密菱地獄車 || 　　　　　　　　ニニ　○　　　ニニ　○　
　.| ∈口∋＿_l＿＿ｌ⌒ｌ_|＿＿＿|_ｌ⌒ｌ._|| 　　　二二 ○ 　　　　ニニ　○

>>164
このへん参照
http://www.mitsubishi-motors.co.jp/docs4/web_report/20020212/

見かけたことはあってもマニュアルのランエボと区別が
付いてないだけのようが気がしないでもない…

俺の友達がミラージュXに未だに乗り続けてる。
理由が「無礼顔に対する抗議」とのこと。

ようはギャラン、レグナムに４Ｇ積めよって言いたいんだろ？

スバルがインプレッサのスポーツイメージを上手く使ったように、
三菱もエボリューションを上手く使えば良かったのに、悔やまれるよ
コルトエボリューションとかさぁ

>>167
誰かミニカにも愛の手を

正直、ミツビシのデザインは９０年代後半から最悪の領域に達した。
まったく時代に逆行したヘンテコデザインだ。
８０年代のアメ車のようだよ。サイアク。

80〜90年くらいまでのミツビシデザインはトップクラスだった。自分も当時のギャランとミラージュに乗った。
今はＥＫワゴンくらいしか車と呼べる商品が無い。

この会社はもうだめだろう。

漏れは、むしろ小型車を辞めるべきだと思う。
売れてないのは「コルト」だろ？

三菱は、「基礎技術」が売りなんだから、「三菱オタク」に特化した
戦略で生き残りをはかるべき。シェアを気にしていたら、赤字が膨らむ
だけ。小型車の市場で、スズキやダイハツと戦えるとは思えない。
ダイムラーと手を切らないと、本当に「終了」になりそうだな。

「パジェロ」を辞めちまったら、国策企業として残す意味もなくなるぞ？

>>172
ekは多少売れたけど。
大型でもグランディスはコケてるわけだし。

ギャランってまだ作ってたの？

コルトはスズキに売るのががいい。MRﾜｺﾞﾝﾜｲﾄﾞとしてそのまま通用する。
他社がやりそうな無難な物は今更入り込む余地が無いっしょ。
オタク特化路線は>>172に同意。

グランディスは先代のほうがいいな。あとディオンの顔面なんとかしろよ。ＦＴＯを四駆ターボにしてラリーにだせ！パジェロはアメリカのＳＵＶばりにでかくしろ！後釜はパジェロイオを四角くして３Ｌぶちこめ！
もうデザインするな！実用だけみがけ！これでいいのだ。

三菱の自動車のイメージってランエボとギャランしかないな。
ほかは欲しくないし不要。
、

そもそもパジェロ（昔の）って、自工のトラック部門が
基本設計してたんじゃなかったっけ？
昔、川崎に住んで、自工に勤めてた知人が居たんだが、
そう言ってた様な気がするが・・・
（記憶が確かじゃないんで間違ってたらアレだが）

いすゞがピックアップのファスターロデオをベースにビックホーンをつくったのに
影響を受けてフォルテ4WDベースでひねり出したのが初代パジェロだったような

だから潰せって。

パヅェロは排ガス規制でアウトなのかな
三菱の車でなきゃ嫌だ！！って奴がいないのでアボンヌきぼんぬ

よ〜し、お父ちゃんが決めちゃうぞ！

パジェロ、ランエボ、GTO、レグナム

以上４車種だけ生産継続だ！GTO、レグナムは復活ね！

そういや、カリスマという車があったな。

>>181

「ECI-MULTI V6 3000ccエンジンは、平成12年基準排出ガス50％低減レベルを
達成し［優-低排出ガス］認定を取得。GDI V6 3500ccエンジンは、平成1２年
基準排出ガス25％低減レベルを達成し［良-低排出ガス］認定を得ている。
また、DIディーゼル 3200cc 16バルブ インタークーラーターボエンジンも、
電子制御EGRシステムに水冷式クーラーを組み合わせるなどにより、
PM(パティキュレートマター)の増加を抑制しつつNOxを低減している。」

苦労して開発した高価なＧＤＩの方が排ガスが汚いというのは悲しいが、
普通のＶ６積んだ３０００ｃｃクラスならまだまだ行ける模様。

ＧＤＩはＮＯＸが多くてアメリカでは売れないけど、普通の方は
余裕で売れるし。

自然が好きなどと言いながら好き勝手に環境破壊を行う
パジェロなどを駆るDQNどもを作り出した三菱は
万死に値する。

パジェロのスペアタイヤにカワセミのイラスト付いてるけどさー、
カワセミの巣を踏んづけてんのはこの種のクルマの得意技。
４駆は自然愛好家の欺瞞クルマ。

そう言えば三菱ふそうの販売店でも売ってたな
今のパジェロはラダーフレーム使ってないだろ？、モノコック＋サブフレーム？

三菱グループの従業員って
三菱自工の車乗ってるの？

>>188
通勤は三菱車じゃなければまずいけど
それ以外は問題ないらしい。

>>187
ラダーフレームビルトインモノコックボディ

>>189
今は他社製でも通勤できるところが多いよ。ダイクラのおかげさw

>188　>189
三菱重工はちょっと前に、通勤に他社の車利用OKがでたよ。

みんなデボネアの後継のプラウディアって知らんの？

ま、今走ってる車が動かなくなる前に再び重役用車を出せるように
再建しないとカッコつかないってこった。

20年くらい？ムリかな。

レイバー産業で復活！

新型レイバー「ギャラン・エボリューション」

プラウディア・ディグニティは売ってた期間が短いから知らない人や
知ってても実物みたことないって人も多いだろうな。

「ギャラン、お前の時代だ」ってCMが昔あったような…。

ギャラン+プ＝ギャプラン

>>196 そりゃブルーバード

ギャランって中身は無いけど
カッコがいいから乗ってる

>>198
Σ（ﾟдﾟlll）ｶﾞｰﾝ

パジェロjr.
ミラージュ
ミラージュアスティ
ＲＶＲ
レグナム
ストラーダ
ＦＴＯ
ＧＴＯ
エクリプス
カリスマ　　　　←
アスパイア
ヌルポ
エテルナ
エメロード
チャレンジャー
デボネア

>>193　>>195
半島の国でそっくりな車がそれなりに走ってるようでつ。

ギャラン、ギャラン、ギャラン
憧れ乗せて〜
ギャラン、ギャラン、ギャラン
ギャランは行くよ〜

佐良直美が歌ってたな。

三菱はさぁ、鉛筆と車が同じマークなのがダメなんだよ。
ＧＴＯも菱形のマーク外してトヨタに売ってもらえれば
そこそこ売れると思うよ

>>204
ば〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜か

ギャプラン量産の暁にはトヨタなぞ…

デボネアＡＭＧのトホホなセンスがわりと好きだった。
くれるといってもいらないけど。

結局またギャラン作るんだろ？

北米ではディアマンテより巨大なギャランを量産してるぞ
http://www.mitsubishicars.com/galant/

>>209
悲しいぐらいフロントマスクがブサイクｗ

>>184
GDIみたいな稀薄燃焼エンジンは、燃費で有利だけど排ガスで不利なんだっけ。
それにしても昔の三菱のCMで「ジーディーアーイ　ジーディーアーイ」って
盛んに宣伝してたのを思い出すと空しい。

GDI初搭載はギャランだったか。まだ現行なんだよね、あれ。

>>211
ＮＯＸの処理さえできれば排気良くなるんだけどねー
ただ触媒とかで高価になるし、普通のエンジンも今や燃費で遜色ない
ところまで来てるから、利点が無くなってしまった。
もともと燃費の良いロングストロークでは強い会社だしね。

でかいピックアップならうまく作れるだろ？北米に売り込んでクライラーぶっ潰してやれよ！

90式戦車市販したら？
88ナンバーつけて300万くらいだったら、
売れるんとちゃうの。

北米ギャランって
意外といいんじゃない？
日本にはディアマンテとして売って
２０００ｃｃ５ナンバー枠に回帰した
ギャランは国内用で

>>211
対策としては、触媒の物凄い効率上昇
燃料噴射の高圧化（10倍）、高レスポンス化
両方とも必要＝物凄く高コスト
だとかかれていたのは読んだ（数年前）

今、どうなっているのかは知らない。

http://www.mitsubishicars.com/diamante/index.html
北米ディアマンテもあるぢゃん・・・。

国内で売れるものかどうか。

悔しいけれどおまいらに夢中

早くブーレイ顔を一掃してほしい。

ギャラン∀キボン

>>214
何個タイヤがあるとおもってんだよぅ。

タイヤじゃないよ

初恋相手がまだ独身でしたとかＣＭつくるからこうなる

クレーム隠しが最大の三菱自瀕死の原因だろうが
ブーレイ顔があまりにも無礼だから
さらに追い討ちをかけたのだろうか

大型車はアメリカから持ってくればいいじゃん

ギャランてまだ生産してたの？
前回、フルモデルチェンジしたのはいつだっけ？
平成？それとも昭和？

>>226
平成４年ですね
まだ生産しています
VR4はもう生産してませんから、これ今中古車探してます

増岡浩とかどうすんだろ
小型化したパジェロじゃパリダカ出れないね

まぁパリダカのパジェロは違うから。

コルトはフロントのランプの形とリアデザインがダメなんだよ。もっと切れ長のランプにして
テールランプとリアハッチもCZ-２に忠実にすれば売れるだろうに・・・

散々ｶﾞｲｼｭﾂだが、それはブーレイに言ってくれ。

ヨーロッパで出してるコルト3ドアのリアまわりは
わりとそれっぽい形になってるわけだが

三菱自そのものが終了だろ

よってこのスレも終了

お前も終了しろ

三菱はジオンより１０年遅れてる

パジェロって車名を残すと考える首脳陣がいる段階で三菱は終わってる
第1次クレーム隠しの代名詞になった車じゃないですか。

�狽ﾆΛ

>>236
海外では結構売れているから存続させたいんでしょ。

それよかｉまだあ（AA略）

ギャランドゥってチンゲの上のおなかにある毛って
友達に聞いたけど本当なのか？

>236
詳細よろしくです。

>>240
ここはどうですか？
http://response.jp/issue/2000/0822/article3741_1.html

クレーム隠しの対象になったとはいえ、二代目パジェロはオーバーフェンダー
仕様でなければ5ナンバーサイズでそんなに馬鹿でかくないし、ガソリン
エンジン仕様ならいい車だったけどな。
実際に良く売れた仕様は、オーバーフェンダーのディーゼルだけど。

ヨーロッパのほうでは二代目をパジェロ・クラシックと称して販売継続してるな。

みなさん三菱ジープを忘れてますね。。。

10年以上前のエサじゃ…

05月04日 22時34分
現代自株の売却に着手　ダイムラー資本関係解消へ
http://newstopics.dion.ne.jp/pubnews/story/?nc=Kyodo_20040504a295010s20040504223415&nd=20040504223404&sc=bu&dt=new

ヒュンダイの最新モデル一覧
http://www.carview.co.jp/information/prices_reviews_msn.asp?makeid=56&type=new&oem=msnjuly&MSID=D0B6783D0F4F4519851C48824894B359

三菱車にもホンダ車にも見えるから不思議。

ディオンは残るの？

昨日、ベンツのジープを見かけたよ。

>>236
国内はモンテロ、輸出をバジェロに変更して…

会社から逃げ出した「宇佐美元会長」は、ちゃっかり役員慰労金をもらったのか？
もし、もらったなら、あの横浜の親子のために全額寄付しろ。

また、役員就任時にいったん退職金をもらっているはずだが、これも寄付しろ。
それだけやってもまだ償われないぞ。


92年から今までの役員全員の責任でもあるので、それぐらいのことを行ってもいいはずだが。。。
今まで一回も線香をあげていないのに。。。

>>250
慰労金は辞退していたかと。

ギャランだけでなく、三菱自そのものが終了！

>>249
国内はショーグンだな

いろんな雑誌でランキング（今日見たのはボーナスいくら支給されるかランキング）やってるが
三菱自って無視されてるとき多いよな・・・

ギャランなどイラン

　 　 l　　　　
│<十>　　　えっ？
┗［∧］◎　
　　/　ヽ　

>>243
それを製造しているのはヒュンダイです。

＞＞256
それは三菱自工じゃなくて
三菱重工製。

( ´ー｀)y──┛~~ﾌｯ…先を越されたぜ

117 名前： 名無しさん＠お腹いっぱい。 [sage] 投稿日： 04/04/17 02:29 ID:glY9cx1q
ｷﾞｬﾗ━━Σ(ﾟдﾟlll)━━ﾝ!!!

若さ! 若さ! ってなんだ!

愛ってなんだ!

振り向かない事さ！

>>256

この際、ｷﾞｬﾝも終了してください。

信じあうこーとーさー

【社会】「これで三菱は終わりかも」に追い討ち？三菱自動車を１年半指名停止…国交省
http://news5.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1083919431/

ホントのこーとーさー

ギャランもパジェロも無くなったら、あそこの会社は何売るんだ？
女子社員の盗撮画像でも売るのか？

> 73 名前：名無しさん＠お腹いっぱい。 投稿日：04/04/16 22:46 oAbWMCZV
>これじゃダイムラーの下請工場しか生き残る方法ないじゃん。

04/16に戻りたい今日この頃…。

うんこ

まじめ
　まじめ
　　まじめ


まじめにリコール隠し。

>>267
鉛筆

ジャッキーチェンが社長になります。

パジェロを元々のサイズに戻して余計な電子制御とか小細工しないで
高級化と走りの２種にふれば意外とまたおもしろそうと考えてる漏れ。楽観的〜。

俺の教習車だよ(T_T)　　筆おろしでお世話になったのに・・・・・


だれしも、初体験は記憶に残る・・・・・・・

オレの筆おろしは日産ローレルでした。







・・・そして以後日産が嫌いになったのでした・・・

デボネアだけは残してやってくれ。
三菱財閥の偉いさんらがお困りになる。

ギャランじゃなくて、三菱が終了なんじゃなかったの？

>>276
ヒュンダイ・グレンジャーがあるじゃないかｗ

>>277
三菱自も後を追うように終了！

エアロスターも終了か。。。

ふそうばっかりのバス会社はどうするんだろ？

まじめ
　まじめ
　　まじめ

・・に終了します。

トヨタが買ったら、トヨタも同じようになるぞ
どうする？

>>266
アニメじゃない

電動の大八車と一輪車を作る

いじめ　　（ユーザと事故被害者）
　みじめ　　（不買運動）
　　けじめ　　（自分で市場から退場しろよ）

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>>276
とっくに終了してます。
デボネアはプラウディアになり、そのプラウディア（とストレッチ版ディグニティ）も
短期間で終了・・姉妹車の現代エクウスはまだ作られてるようですが。

>>286
　ﾎﾞｶｯ
　　　［］―⊂（・∀・　）
　（　・∀・）　 ［　　　］

結局、現在のラインナップから残るのは
<軽自動車>
ミニカ
ekワゴン
パジェロミニ
タウンボックス
ミニキャブバン･トラック

<小型車･普通車>
コルト
ランサーセダン
ランサーワゴン･バン
ディオン
エアトレック
グランディス
パジェロ
デリカワゴン･バン

こんなところかぁ
どうも中途ハンパな印象だな

三菱は日本で唯一、660cc〜12000cc超まで
自社生産していたフルラインナップメーカーだったのになぁ

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トラック・バスに関してはまさにフルラインナップ。
二階建てバスや中二階の床下運転席は今はふそうだけ。
トラックではV型エンジンも他社が落とす中今後どうなるかわからないけど
ふそうでは残ってるし除雪車、構内専用ダンプなど変なのも豊富に揃ってる。

まあ、ふそうは切り離された訳だがそれ以前はその12000cc超も他社を超越
するラインナップだった訳だね。

>>29
マツダのロータリーカーじゃねーか！
http://www.webcg.net/WEBCG/essays/000011729.html

>>201
ガッ!!・・・ってーか、今までみんな気づかなかったのか？ｗ

三菱車の使用鋼板は低品質の韓国製

個人向けはもう駄目だろ
企業向けのトラックを違うブランドで販売するしかないね

近日発売
トヨタ　ギャラン
トヨタ　パジェロ
トヨタ　コルト
トヨタ　ek WAGON

だったりしてｗ

<軽自動車>
ekワゴン (派生含む)
パジェロミニ
タウンボックス
ミニキャブバン･トラック

<小型車･普通車>
コルト
ランサーEvo.
ランサーセダン・ワゴン
エアトレック
グランディス
パジェロ

商用車は日産OEMでいいだろ。
ミニキャブを供給してバンを供給される。
月産1万台未満。

アテネで古いギャランのタクシーに乗った
ガラン
と運転手がしゃべっていた

トラック協会も見放したじゃないかw

初代パジェロみたいの出たら買うんだけどな。
リヤブレーキがロックしやすいのまで初代パジェロと
一緒じゃ無くてもいいんだけど・・・



やべっ！それはまだリコールされてない情報だったよ。
ゴメンナサイ、ホント嘘ですから。無かった事にして下さい。

　ヒュンダイＸＧをギャランとして販売汁。
装備はクラウンマジェスタとほぼ同等、値段はマイナス１００万円のお買い得車である。

プロトンはどーなるの？

>>288
そんなに沢山の車種が生き残れるほど娑婆は甘くない
せいぜい
Kカーの
ｅｋシリーズだけならなんとか生き残ることができるでしょう

>>299
3年後の下取り価格は更にマイナス200万だけどな。

現代ＸＧはなかなかよいね。あの値段にすると。
めずらしもの好きなら、買い。

>>300
もう売った

>>299
んなことやったらサービス費がかかりまくり。
絶対損する。

くやしいけれど、おまえに夢中
ギャラン　どぅ〜　ギャラン　どぅ〜

>>299
どっちみち乗り潰すことになる個人タクシーで買ってる例があるね。

>>265 に続き

【社会】警察庁も三菱自動車・三菱ふそう２社を１１カ月間の指名停止に
http://news5.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1084502474/

>>291
＿|￣|○

>>201は三菱ぬるぽ開発主査。

三菱車

一輪外れて

スリータイヤ

おみごと

ここまでに宇宙刑事ネタ出た？

>>312
・・・それは「ギャバン」、とツッコミを入れねばなりますまい。

>>312
散々既出。過去レス読め。

　　　 　 　 ☆　ﾁﾝ　　〃　 ∧＿∧ 　 ／￣￣￣￣￣￣￣
　 　 　 　 　　ヽ　＿＿_＼（＼・∀・）＜　ISO9001取り消しまだー？
　　 　 　 　 　 　 ＼＿／⊂　⊂＿)＿ ＼＿＿＿＿＿＿＿
　　 　 　 　 　 ／￣￣￣￣￣￣￣／|
　　　　　　　　| ￣ ￣￣￣￣￣￣:|　:|
　　　　　　　　|　　　　　　　　　　　.|／

http://www.yomiuri.co.jp/atcars/news/20040530ve01.htm

　　　 　 　 ☆　ﾁﾝ　　〃　 ∧＿∧ 　 ／￣￣￣￣￣￣￣
　 　 　 　 　　ヽ　＿＿_＼（＼・∀・）＜　 GDIエンジンリコールまだー？
　　 　 　 　 　 　 ＼＿／⊂　⊂＿)＿ ＼＿＿＿＿＿＿＿
　　 　 　 　 　 ／￣￣￣￣￣￣￣／|
　　　　　　　　| ￣ ￣￣￣￣￣￣:|　:|
　　　　　　　　|　　　　　　　　　　　.|／

ttp://www.e-mobi21.jp/entrefilet/4052301.html

GDI欠陥だらけ？？

ttp://home.att.ne.jp/gamma/frontdoor/ecu%20kakika.htm
ttp://naao.cside21.com/gdi_fun/trouble.htm
ttp://rnj45119.hp.infoseek.co.jp/003.htm
ttp://www.edinet.ne.jp/~gakuchi/mitsubishi.htm
ttp://www.edinet.ne.jp/~gakuchi/mitsubishi_bbs.htm

GDIのリコールが出たら、まじで三菱自工はあぼーんだなｗ

欠陥隠ししてたときに
カーオブザイヤー受賞か、
なんか皮肉やね。

新・早口言葉
「岡崎社長が岡崎市市長に岡崎工場の閉鎖を申し出た。」

レイアースに名前が使われた車、ほとんどあぼーんだな。

　先代ギャランＶＲ−４良い車だったんだがな・・・・・

【ギャラン】三菱終了

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 　終
　　　　　　　　　　　　　　　　　　 　 終終
　　　　　　　　　　　　　　　　　　.　終終終
　　　　　　　　　　　　　　　　　　. 終終終終
　　　　　　　　　　　　　　　　　　終終終終終
　　　　　　　　　　　　　　　　　 終終終終終終
　　　　　　　　　　　　　　　　. 終終終終終終終
　　　　　　　　　　　　　　　　終終終終終終終終
　　　　　　　　　　　　　　　 終終終終終終終終終
　　　　　　　　　　　　　　　　.終終終終終終終終 　　　三菱グループっ、終〜了〜！
　　　　　　　　　　　　　　　　　終終終終終終終
　　　　　　　　　　　　　　　　　 .終終終終終終
　　　　　　　　　　　　　　　　　　 終終終終終
　　　　　　　　　　　　　　　　　　.　終終終終
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　終終終
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 .終終
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 終
　　　　　　　　 .終終終終終終終終終 .終終終終終終終終終
　　　　　　　　終終終終終終終終終　　.終終終終終終終終終
　　　　　　　終終終終終終終終終　　　.　終終終終終終終終終
　　　　　　終終終終終終終終終　　　　　.　終終終終終終終終終
　　　　　終終終終終終終終終　　　　　　　.　終終終終終終終終終
　　　　終終終終終終終終終　　　　　　　　　.　終終終終終終終終終
　　　終終終終終終終終終　　　　　　　　　　.　　終終終終終終終終終
　　終終終終終終終終終　　　　　　　　　　　.　　　終終終終終終終終終
　終終終終終終終終終　　　　　　　　　　　　　.　　　終終終終終終終終終

こうなったら「ルーチェ」復活だー

どうせ一人しか乗らない車に3.5や2リッターなんか無駄無駄無駄〜
1.8以下で十分。環境破壊はやめよ〜。

地球なの?車なの?

　
三菱グループ全体が無くなっても、日本は困らないでしょ、別に。

ろくでもない三菱の代わりの、マトモな企業、グループはいくらでもあるから。

>>322
フローリアンも復活だー！！

>>289
それはいすゞのＵＦＣだ。
三菱じゃねーよ。

ライトを○に換えているから三菱なのか？
全体はどう見てもＵＦＣだ。