【規制緩和】「百害あって一利なし」　京都市長、エムケイを批判

「不採算路線は税金でやればいい」とか言ってるのが上で居たね。
でもMKみたいな参入の仕方されたら、黒字路線の
収益を回せなくなる＝税金投入を増やさなきゃいけないってわけだろ？
国家財政が死ぬほど苦しいってのに。

まぁ日本人は自虐が大好きだから、国を糾弾すればウケは取れるかも知れんけど
こういう悪徳企業は結局、国民の大嫌いな国以上に国民を苦しめる。

公営バスの運転手の年収は何故高い？
http://society.2ch.net/test/read.cgi/traf/1079856040/

京都市交通局を語るｽﾚｯﾄﾞ【円町 立命館大学|15】
http://society.2ch.net/test/read.cgi/traf/1079755611/

>>272
不採算路線の負担を黒字路線の客に負わせればいい？
ふざけるな。

京都のバス運転手はメルヘンチック。

>>272

道路公団のプール制みたいなやり方だなｗ

それ以前に、市バス運転手の異常な年収を
是正しないことには、何言っても詭弁にしか聞こえないな。

京都の人間て人を差別せずにいられないDQN多数だ
旧市内の住民→山科、伏見、右京、西京を見下す
→市外の住民を田舎もんと必ず言う
→滋賀や奈良県人を田舎もんと必ず言う
ブラクだのチョーセンだのと被差別の対象がいないと
安心できない

>>276
それが正解だな
とにかく関西はこの問題をどうにかしないと

>275
じゃあ不採算路線は全部つぶすか？
自治体が儲かる儲からないで行政サービスしたらとんでもないことになるだろ。

日本のバス運転手の待遇は良すぎ
熟練労働でもないのに年齢昇進、給料が年齢とともに増えるのはおかしい
他の国では、すぎのステップへの底辺部分の仕事
移民の多い国では手に職のない新移民がする仕事

>>280
つぶせばいい。
昔の人はバスなんかなくても生活できていた。
金は払いたくないけれど暮らしは良くしたいなんて話は通らない。

>>282
アホですか？

だったらまずお前が、昔の生活をしてみろ。
もちろんネットも使うなよ。

>>283
欲しければ自分で金を払えってことだ。
公共サービスはタダじゃないんだよ。

>「市は抜本的改革を行わず、規模を縮小し、利便性を下げてきた。
>当社では、不採算路線を含めて全路線を引き受けることもいとわない」

口だけっぽいなぁ。

不採算路線もやってくれるなら市もまかせればいいのに。

引き受けた直後に大減便→廃止まっしぐらの悪寒。

２年間限定、便数減少無しで一度ＭＫに丸投げしてみたらいい。
ＢvsＫの内輪な戦い。。。

どっちにしろ、サービスがましなほうに乗る。よって俺はMKに乗る。

MKは従業員や同業他社からはキツイだのなんだの批判されまくりだけど、
サービスはいいんだよな。
タクシーでも乗ったときにえらい対応されるからこっちが恐縮してしまうぐらいだった。

>282
ことインフラに関しては、採算取れるかどうかだけで
投資決めるなんて駄目なりよ。
基本的には市場経済でも、全ての国民がまっとうな生活を
送れることを目指して介入するのが国の役目なりよ。

>>291
バスがなくても十分生活できる。
俺の住んでいる所は不便だから金をよこせと言われて出す方がおかしい。

MKが不採算路線引き受けるのは賛成だな、交通局よりいい仕事しますよ。
しかし、それ以前に市が絶対手放さないだろうな、Bの超安定職業を奪うからな。

黒字路線に参入しないで、不採算路線に参入しろ。
市営バスの赤字は税金が投入されているんだぞ。
民間企業がその分の不採算路線を引継いで運営する形で負担しろ。

>>294

（ノﾟ∀ﾟ)ノ　頭の悪さを自覚してください。

公営バスの運転手の年収は何故高い？
http://society.2ch.net/test/read.cgi/traf/1079856040/

京都市交通局を語るｽﾚｯﾄﾞ【円町 立命館大学|15】
http://society.2ch.net/test/read.cgi/traf/1079755611/

桝本、お前の存在自体が百害あって一利ない

　
http://society.2ch.net/test/read.cgi/traf/1079856040/

こちらのスレッドには荒らしが入りましたね

39 名無しさん＠お腹いっぱい。 New! 04/03/22 00:35 ID:4PTUMA3d
っか京都市交通事業審議会のメンバーにＭＫの社長を入れたら
少しは見直してやる
多分そんなことをしたら大変なことになるからしないだろうけど

京都市交通事業審議会委員名簿 [PDF]
http://www.city.kyoto.jp/kotsu/council/pdf/council_committee_1.pdf

ところで高野営業所の39号車ってなんで平成4年製のくせに「京都200か114」なんだ？
確か以前は「京都22か5563」だったと思うが

ある程度独占させて同社内で不採算部門を黒字部門で補わせるのは
経済政策として別に問題ないだろ。
インフラ関係の政策でよく使われる手だよね。電力とかさ。
下手に競争させるとアメリカみたいに停電とか
電力の低品質化を頻発したり、あと田舎が切り捨てられたりして、
インフラに必要とされる条件が満たされにくくなったりする。
だからサービスの性質に合わせて市場の在り方を考えないとだね。
手段であるはずの市場主義が目的化しちゃ本末転倒だし。w

まぁしかし、独占させることは
多くの副作用も生み出すことになる訳だが。
市バス運転手の尊大な？態度はその顕著な例か。(-＿-)

>>270
平均で1300万円はかなり高いが、
でもそうすると、２７歳１４００万はますます信じがたい。
27歳で平均超えるってのはちょっと考えられない。

>>302
毎日新聞にはこのような記事があったと思うが。

京都市営バスでは、約９４０人の運転手の平均年収が８７３万円。
うち１８０人が１０００万円プレーヤー。
大阪市営バスも、約１３９０人の運転手のうち２６０人は年収１０００万円以上で、
３〜４人の運転手は１３００万円を超える。

運転手の約２割は１０００万円プレーヤーだそうです。
（民間で言いますと、一流企業の課長職クラスですね。
皆さん、極めて優秀な運転手さん達なんです）

>>294
そりゃ、そうなれば素晴らしいがそんなお人よしがどこにいる？

>>303

市バスの運転手の報酬は京都バスの運転手の倍、これ定説ですね。

>>303
俺もバス運転手になろうかな

夫：市バス運転手
妻：給食のおばさん
で、子供が同和奨学金（自ら返済しているケースはこれまで１例もないらしい）
なら年収2000万円。
どうかしてない？

追伸、夫：市バス運転手、妻：給食のおばさんの夫婦で退職金6000万って・・・

京都市バスの運転手に何度殺意を覚えたかわからん。
いっそのことMKにのっとられて一から出直してほしい。

MKが280円でもMKに乗るな、俺は。

市長は現業縮小すると一般職員からも反発あるのが怖いんだろうな。
　現業職員は採用後数年で一般職員に優遇されて替われるのに、
現業職員の多くがそのまま居るのは所得が高いから。
　もし手当ての削減したらその多くが一般職員に転換要請をして
一般職員になるのは目に見えている。
　働かず、注意をしたら団体で総括を求めてくる職員の増加なんて
一般採用の職員には耐え難くなるからね。

MKじゃなければいいのに。

京都バスにすべて委託すればいいと思う！

さすがメルヘン利権の巣窟。

メルヘンもコリアンももっと尋常に商え・・・。

BとKか・・・
どっちも糞だが今回だけはMKの言ってる事を支持しよう。

http://www.mainichi.co.jp/life/money/price/01/06.html

見てないやつはこれも見ろ

まあ、MKのことだから、裏があるのは確実だけどな・・・

108 名無しさん＠お腹いっぱい。 04/03/22 22:45 ID:8GSwVP8K
札幌は今月で74年続いた市バスを廃止しちまうわけだが、
BだのKだので悩む必要がなかったのと、桂前市長の豪腕があったからこそなせた技だよな･･･。

京都はなぁ・・・支配層が日本人じゃないし

エムケイじゃなくて、他のまともな会社なら歓迎できるんだが。

>>319
今も一部委託を受けている阪急バスとか京阪バスの参入かな。無難なところでは。

共産党が京都市長になると、
同和とバスは、どうなるの？