【自動車】氷点下でも高い走行性、次世代燃料電池車−ホンダ

ホンダは２６日、次世代型の燃料電池「ホンダ　ＦＣ　ＳＴＡＣＫ」を搭載した
車を使って走行試験を行い、氷点下の環境で始動性や走行性の高さを
確認した、と発表した。
　
燃料電池車は、水だけを排出する次世代の環境対策車として注目されて
いるが、寒さに弱いとされる欠点を「克服できた」としている。
　
試験は同日早朝、北海道中富良野町の公道などで実施。前夜から屋外
駐車場に放置し、最低気温が氷点下１１度となった環境下でも１回で始動し、
高い走行性能を示したという。
　
同社は昨年１０月、次世代型の燃料電池を開発したと発表。水素と酸素で
発電するための主要部品「スタック」に、特殊な素材を使うなどして、発電
過程でできる水が凍結しないよう改良した。
この燃料電池を搭載した市販車は来年、日米での発売を目指している。

http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20040226-00000188-kyodo-bus_all

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値段はいくらだ？

太陽電池車早く出して
究極の無公害省エネ車
日が差さないと動かない欠点を何とか補えば
ガソリン要らずの超省エネ車

流石ホンダだな

ちょっと前にタモさんの番組で見た
フランス製の圧縮空気で動く自動車ってどうですか？

一回の空気注入すれば３００キロ走るとか言う車。
日本は研究してないのですか？

冷えてくると発電して電熱で暖めるつう程度のもんだろ

>>7
あれ凄いよね。
あれってパワーとスピードがどれぐらいなんだろうね？
坂道登れないって事は無いよね？

>>7
あれはびっくりだなぁ。
家にエアーコンプレッサーがあればいいわけだし、
すごくよさそうだ。
燃料漏れしても燃えないし。
どこかのメーカーの技術屋が腕試しにでもつくってくれねえかな。

　たしかにスゲーと思うが
ジェットエンジンと同じで一般消費者にはどうでもいいことなんだな
　それよりも欲しくなるような車作ってくれよ
10年後の車よりも今買える車

>>10
日本の法律だとあの車どう解釈するのかなー
内燃機関じゃないし、電気でもないし

>>7
おー？なんかすごそうだね、それ。
初耳なんで紹介しているサイトとかあったら教えて。

>>13
http://www.theaircar.com/howitworks.html
http://www.hotwired.co.jp/news/news/technology/story/20030930301.html
ちょっと怪しい商売な気もしてきたが。

この技術で燃料電池車の価格が１０分の１になるんだってね。
まぁ、それでも高いんだろうけど。

>>14
thx!読んでみます。

>>14
詳しくは分からんが、先ず、３００Ｋｍ走るだけの圧縮空気を押し込む時点で
エネルギーが必要なワケだな。この時、コンプレッサー自体のエネルギーロス
と、空気を圧縮した事による発熱が放散される事によるエネルギーロスも有るよね。
結局、ガソリンとか燃やしてエンジン動かして空気を押し込むやら、石油を燃やして
電気作って、それでコンプレッサー動かして空気を押し込むやらで、無駄な工程が
間に入るだけで、エネルギーロスがでかくなるだけ。

>>14
読んだがイマイチわからん。
つか、>>17の言ってることがやっぱ妥当な気がしてきた。
但し、燃料→エネルギーの変換は大規模にやった方が一般には効率いいから、
小さなガソリンエンジンいっぱいよりも発電所の方がロスは少なくなるな。
あと、核エネルギーだとCO2の問題もないし。
（別の問題はあるが）

スターリングエンジンじゃないの

>>12
車って言うことには変わりないから走ることになっても
多分税金とかの問題ぐらいでおしまいだと思う。

動力の分類としては分離型外燃機関とでも呼ぶべきか。

　>>17
そのエネルギーの問題を解決してくれるのが
太陽電池と海洋温度差発電ですよ。　　　　　たぶん。
とりあえず研究しておくのは悪いことではないと思うが・・・
・SONYもウォークマン作った当初はみんなに反対された。「録音できねー！」って。
でも、大ヒット。
・CIAも本気でUFO研究してた。
成果は何も無かった。

無駄になることもあれば時代を先取りできることもあるかも。すれ違いスマソ。

１０年以内にヘリコプターは空飛ぶ車（イスラエル製）にその座を奪われると断言できる。

>>21
潮汐力・波力で直接圧縮空気作ってこれに詰めちゃダメかな？

あまり関係無いけど
新聞見てたら、三菱だかが、今までより半分のコストで
生産出来る家庭用燃料電池作ったとか言ってたな
プチ情報

>>24
天下の大三菱重工とﾒﾂﾌﾞｼﾁｬﾄﾞﾝﾁｬは関係ないが。

>>14
オナラで空を飛ぶという感じですか？

トライクロスソフト タイピングソフト開発方法について
http://g0000.hp.infoseek.co.jp/top.html
http://f0000.hp.infoseek.co.jp/top.html

これはマジスゴイ。
トヨタもがんばれ。

トヨタとかベンツとかのは寒いと動かないの？

ダメじゃん。

>>7
コンプレッサーで空気入れるのに、どれだけ電気がかかるんだ？

しかしマフラーに氷が詰まって水蒸気爆発の悪寒。

【自動車】現代自動車、販売台数でホンダを上回る可能性
http://book.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1078264148/l50

【ホンダ】現代自動車ホンダ抜くか【ヒョンデ】
http://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/auto/1078330630/l50

韓国・現代自、今年販売台数330万台見通し　ホンダ抜く
http://news4.2ch.net/test/read.cgi/news/1078234493/l50

あの空気自動車ってマフラーにフィルターが入ってて
みんなで走れば走るほど空気がきれいになるって言ってたよな。
効率は悪くてもその点だけでも評価できると思うが。

>>30
この間テレビでやっていたときは、300キロ走行分の空気を貯めるのに
200円ちょっとの電気代だそうだ。構造的にはえらくシンプルかついかがわ
しいが、電気エネルギーをどういう形で貯めるかという観点で開発されて
いるから、思いっきり拡大解釈すれば電気自動車かな。

日本はチョロＱの実車版を開発しる。
もちろん人が押して（以下略

家でダイエット中の主婦のルームランナーで空気を圧縮するようにれば一挙両得。

燃料電池車、２０３０年に１５００万台…経産省目標

経済産業省は９日、クリーンな次世代エネルギーと期待される燃料電池の本格的な普及を図り、
２０３０年に国内の自動車台数の約２割にあたる１５００万台を燃料電池自動車にするなどの目標を定めた
水素エネルギー普及計画をまとめた。
技術的にも日本が世界をリードしている燃料電池を一般にも広めることで、エネルギーの安定供給と
地球環境保全の両立を目指す。１１日の「燃料電池実用化戦略研究会」（資源エネルギー庁長官の諮問機関、
座長・茅陽一地球環境産業技術研究機構研究所長）で公表する。
経産省は、これまで２０１０年に５万台、２０２０年に５００万台とした燃料電池車の導入初期計画を策定していた。
今回新たに策定した２０３０年までを本格普及期と位置づけ、国内の自動車台数の約２割に相当する１５００万台を燃料電池車にする計画だ。
燃料電池車の普及に伴って、燃料の水素を供給する「水素ステーション」も２０３０年には、２０２０年目標（３５００か所）の２倍以上の
８５００か所を整備する。
このほか、家庭や事務所の電源となる据え置き型の燃料電池普及も目指す。
http://www.yomiuri.co.jp/business/news/20040310i101.htm
http://www.jhfc.jp/

>>37
経済産業省は気でも狂ったのか？

>>38
はぁ？なんで気が狂ったと思ったの？