【自動車】ホンダ、海外工場で働く従業員を4工程までの作業に限定

>>19
> >>8
> 工場で冷房効いてるとこなんて少ないぞ。


食い物系は冷房完備。

一応ラインには、スポットクーラーがあります・・・。
まあ気休めだけど。

ホンダじゃないんだけど、水を飲むとバテるという体育会系の
迷信がいまだにあって、そのせいで脱水症状をおこして一人倒れました。
で、その後、スポーツドリンクの粉末が支給されるように。

>>23

　粉をなめてｶﾞﾝｶﾞﾚ、と。

マーズダ

どういう意図だろうか？
良くわからないな〜

>国内工場では年数が増すにつれ経験する工程も増やし、ベテラン従業員はほぼ全工程ができるという。


工場勤務をした事の無いオレが云うのも何だが、全工程覚えた方が仕事とか面白くならんのかねぇ？

>>27
あっちの工程、こっちの工程って穴埋めに使われるだけだから
疲れるだけじゃないかな。
それに工程を覚えても裏のコツがあるから、違うラインに入ってからは
しばらく失敗も多いし。指導員も、指導中に失敗作作っちゃうくらいだから。

「最先任の工員は穴埋め専業で、普段はじっと待機してる」って本当？

ちょんしね
そうかしね

>>27
おもしろい。全工程を覚えると小規模な保全と生産管理が
できるようになり、また新車種立ち上げの場合の試作スタッフ
トライ要員と仕事が増えプロパー学歴関係なく職長クラスへの
扉が開かれる。つまりホンダは職長は大卒の新卒エリートに
やらせる方式をとるんだな。たたき上げのＤＱＮは使わんと。

わかりやすく言うと「士官学校出の小隊長」のみが
野戦指揮官になれるわけだ。

>>26
マクドナルドみたいに完全マニュアル化して誰にでも出来る仕事にしたいのでは
労働者にとっては熟練は賃金上昇に繋がるけど
企業にとっては単純作業で済む仕事にすればコストの高い熟練労働者が不要になる
理想は低賃金熟練労働者だと思うけど

前にドキュメンタリーで観たけど、
確かに単純作業よりは熟練した１人が全工程やるほうが
能率が上がるという結果が出ていた。
んで、けっこうその手法を最近取り入れている日本の工場が多かったんだけど、
きっと、海外ではうまくいかなかったんだね。
仕事が上達したり完成度が上がることに対するモチベーションは
やはり日本人の方が高かったのかな。
海外ではいろいろやらされると「損」と考える労働者が多そう。

結論

要するに、工場で働いてる奴らが、海外に仕事を取られるのをビビッて、海外には限定した仕事しかさせないようにっ！ってお願いしただけだろ！

もっと、リストラすすめろ〜

海外では契約社会だから日本人みたいにいかなかったんだろうな
デジタル屋台方式みたいに全工程できたほうがモチベーションも上がるし
作業能力も上がるが海外ではその分金払えっていわれそう

俺も来週、会社で４工程しか仕事しないって課長に言ってみるわ。

以前テレビで見たが広州のホンダの工場では
日本じゃ１人でやる工程を６〜７人でやってるそうだ。
まあ稼動して間もない工場だから慣れれば効率が上がるんだろうけど
それでもコストが日本より安いらしい。
そんな所と競争しなくちゃ逝けない日本のブルーカラーの皆さんは大変だ。
頑張ってね。

>>34
＞モチベーションは日本人の方が高かった
どうだろう。そもそも「仕事」を単なる生活費獲得のための手段に
するか、それとも何かやりがいや達成感を求めてするかは
その人のおかれている状況や事情、考え方によるだろう。
どちらが上等ということはない。
だからかえって、企業がもし「やり甲斐を与てやろう」みたいに
したとして、仕事を単なる「労働」ととらえている人たちにとっては
余計なお世話なだけかもしれない。

＞海外ではいろいろやらされると「損」と考える労働者が多そう。
昔中学くらいの教科書で、外国人は規定の時間が過ぎると作業途中でも
止めてしまう、日本人ならもっと仕事に対して熱心なのに、といった内容の
ものがあった。しかしそれは平和ボケした日本人の勘違いでもあるんじゃないかと思う。
熱心になるかどうかは本人の勝手で、自分の身を守るための線引きがしっかりしている
ってことかもしれない。
可能なら、熱心に働きたい者とそうでない者双方に平等に選択肢を与えるように
してもらいたいものだ。他人に与えられたやりがいで満足できる者とそうでない者が
いて、そのどちらも本来差はないはずだから。（企業の利益の視点で見れば差はできてしまうが）

>>28
はぁ、そんなものかねぇ？

>>31
誰もそんな極論を導き出さない(;´Д｀)

　　　　　　(;´Д｀)


　　　　　　これイイね！

>>34
何を作ってる工場ですか？

つまりは現地への技術流出を防いでいるという訳か

＞止めてしまう、日本人ならもっと仕事に対して熱心なのに、といった内容の
＞ものがあった。しかしそれは平和ボケした日本人の勘違いでもあるんじゃないかと思う。

こうして経営者に都合がよい労働力が供給されてきたのさ。

平和ﾎﾞｹという単語はいろいろな所で都合よく使われてるな

これスレｲｲですね文章に学歴感じます、最低でも高専卒以上とみますた（以外と全員現場作業員だったりして・・・

アルバイト板にﾄﾞｷｭｿですが現場のこと書いたスレあるので見てほすい
http://school2.2ch.net/test/read.cgi/part/1074101409/l50

>>18
資本主義社会は本来そんなもん。
富める者はますます富み、そうでない者はますます貧乏に。
これまでの日本は政府が管理して、みーんな平等にしていた。

外国人に全行程をやらせないことで機密の流出を防ぎ、
トータルな車づくりのノウハウの蓄積もさせない・・・ってのは穿ちすぎ？

>>48
設計や工程ならともかく、工員の技術流出を防ぐなんて話は聞いたことがないな。
外国工場の工員の受け持ち工程を限定するってだけの話だから、あんまりそういう観点とは
関係ないかと

まあ、製品ならばらしてフルコピーって手が使えるからな
海外では全工程覚えて、おさらば報酬の多い企業に移る
やつ多いよ、それに手を焼いているんだろう。

中古車、走行距離メーター巻き戻しの実態！　悪用厳禁！

1.まず人気の少ない所に車を停める
2.パーキングブレーキを引く
3.シートベルトを外す←ここ重要
4.ハンドルを右に3回左に4回回す
5.ウィンカーを左に点灯（点灯の回数は何回でもよい）
6.助手席のシートを目一杯リクライニングする。
7.ウィンカーを消す
8.アクセルを思いっきり吹かす
9.アクセルを吹かしたまま、勢い良くサイドブレーキをおろす

この手順を正しく踏めば0.24%の確率でメーターが巻き戻るらしい。

セット打法かよ・・・

>>41

(;´д｀)もヨロシク

今日の朝NHKでやってたことも関係しそうだな

>>47
そりゃ英米式だろｗ
どっちが多くの国民に幸せかと言えば、かつての日本だしな。
何でわざわざその仕組みを壊すのか良く分らん。
第一世界中から借金しまくって消費してるアメリカと日本を一緒にするのはちょっとな。

宗一郎があちこちに工場を建てたのは愛人をあちこちで囲うためだろ。
あの宗一郎も嫁の幸子が怖かったらしい。

>>51
メーターが巻戻るのは、廃車された結果ではWW

ﾋﾟｨﾋﾟｨｳﾝｺ食べたいな

日本じゃ同じ事ばっかりやらせると
会社の歯車だとか言って嘆く風潮もあるのにな
結局価値観なんてのは
至極流動的に規定されるものなんだよな

スポーティーな５０ｃｃスクーター「スマート・Ｄｉｏ　Ｚ４（ズィーフォー）」を
フルモデルチェンジして2月21日（土）より発売
−量産車世界初４ストローク５０ｃｃ用電子制御燃料噴射装置搭載−
http://www.honda.co.jp/news/2004/2040220-dio.html

「スマート・Ｄｉｏ　Ｚ４」ＷＥＢカタログ
http://www.honda.co.jp/motor-lineup/dio-z4/

「スマート・Ｄｉｏ　Ｚ４」FACT BOOK
http://www.honda.co.jp/factbook/motor/smartdioz4/200402/index.html

「スマート・Ｄｉｏ　Ｚ４」スペシャルコンテンツ
http://www.honda.co.jp/Z4/

４ストローク　５０ｃｃスクーター用ＰＧＭ−ＦＩ
http://www.honda.co.jp/tech/motor/close-up/pgm-fi/pgm-fi-1/pgm-fi-2/pgm-fi-3/pgm-fi-4/pgm-fi-5/index.html

あげ

>>8
工場はどこもそんな感じ。
建物がでかすぎて、たとえ冷房入れても効かないんだよ。
中で働いているのも、バイトや派遣や関連会社がどんどん増えてる。

>>5-6
違うのではないかなぁ。
日本人に全工程させるというのはそれだけ信頼を置いていると受け取ったけど。

一部だけしかさせないのは技術の流出を防ぐことにもなるし
単なる労働提供者としか見ていないのでない？

国内販売モデル2004,2,21現在

燃料噴射採用バイク ハイパフォーマンス
ホンダ
VFR,CBR954RR,CB1300 Super Four,VTX,GOLDWING,CBR600RR,SILVER WING,Smart・Dio Z4
ヤマハ
GRAND MAJESTY
スズキ
GSX1400,SV1000,SKY WAVE
カワサキ
VULCAN1500,EPSILON250（スズキSKY WAVEのOEM）

キャブレター採用バイク
ホンダ
CB750,Shadow,CB400 SUPER FOUR,CB400SS,XR250,V-TWIN MAGNA,VTR,FORESIGHT,FORZA,
Hornet,Fusion,SL230,XL230,FTR,Spacy125,Spacy100,LEAD100,Ape,カブ,CREA SCOOPY,
GORILLA,GYRO,Giorcub,GIORNO Crea,ZOOMER,Smart・Dio,Solo,Today,Dio,Bite,Benly,
MAGNA50,Monkey,Live・Dio S
ヤマハ
XJR1300,DS11,DSC11,XJR400R,SR400,DS4,DSC4,tricker,SEROW225WE,DS250,TW225,
YB-1FOUR,RZ50,TMAX,Majesty,CYGNUS-X,VINO,JOG,BJ,GRAND Axis,GEAR,MATE,YB50
スズキ
Bandit1200S,イナズマ,SV400,ST250,GSX250FX,GrassTracker,VOLTY,250SB,バンバン,
INTRUDER,DR-Z400S,ジェベル,avenis,Vecstar,ADDRESS,ZZ,ヴェルデ,Let'sII,
ストリートマジック,チョイノリ,スーパーモレ,Birdie,K50
カワサキ
ZEPHYR,ZRX1200,W650,ZR-7S,VULCAN,ZRX,ZZR400,EPSILON150,ZZR250,ESTRELLA,
250TR,Super SHERPA,KLX250,D-TRACKER,ELIMINATOR,BALIUS-�U,KSR110

ゼブラーマン

ﾝﾀﾞｦﾀだらけ

給料に合わせて仕事減らすだけじゃない？
日本の工場より給料安いし。

(　´v｀)ノイギリスが植民地でやってたのと同じ方式でつね

【自動車】現代自動車、販売台数でホンダを上回る可能性
http://book.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1078264148/l50

【ホンダ】現代自動車ホンダ抜くか【ヒョンデ】
http://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/auto/1078330630/l50

韓国・現代自、今年販売台数330万台見通し　ホンダ抜く
http://news4.2ch.net/test/read.cgi/news/1078234493/l50

不人気スレ救済！

同じ