中古でNSR買うことになりました。

それじゃ、シフトダウン時に一瞬だけふかすアレ、
やめたほうが良いんですか??

単に煽りながらギア落とせばいい気もする。
みーーーー、みーーーーーーばんばんばぁぁん！

分離給油の場合は、アクセル開度に応じてオイルが出るのか、
回転数に応じてオイルが出るのか、の違いはありますね。
ＮＳＲがどっちかは知らんけど。
つか、あくまでもエンブレ使い過ぎたら。の話ですよね。
普通に走る分にはあまり問題ないと思うのですが。

＞８９０
それは逆にしてもいいんじゃ？
スロットルあけないと燃焼室を冷やすべきガソリンが
入ってこないからやきつくわけで。

市販車の分離給油って車種に依存するから
知識量が必要だね。俺は全然知らないｗ

加速が落ちてきた原因教えて。

プラグのかぶり？
アクセルワイヤーの遊びがﾁｮｲ多いせいかな？
キャブレター・ガソリンホース？に何か詰まってるのかな？
距離は1万ﾁｮｲの97です。

＞８９５
フルノーマルであればいずれでもないっぽいことはわかるねｗ
中古ならメーター巻き戻しとか。

アクセル全開、中程度、チョイ、加速が、巡航が、減速で、
いろいろ書いたほうが答えるほうも助かると思われ。

ああでもプロアームはメーターとっかえないと距離は変わらないか。

ぬぬ、＞８８５見てて思った。
もしやRCバルブのワイヤーがゆるんでないか？
もしくはバルブそのものが固着

では、長文ですが書いてみます。（文章変化も試練です。）

この間までは5000回転まででもアクセルを開けるとスルスルと加速して逝ったのですが
（低速トルクがあるっていうのかな？そんな感じ、SEなんで低速トルクよくなってるっすよね？）
今はアクセルを開けた後（4〜5000回転付近）から、さらにアクセルを開けて（7〜8000回転付近まで）
廻して引っ張ってからギア上げないと加速が鈍いです。
（ちなみに以前はシフトアップのタイミングは5500〜6000付近でした。
　これで十分気持ち良い加速が得られてました。飛ばす時はもうちょい廻します。）

今までは2速〜4速までの加速中のアクセル開度は2／4〜（開けても）3／4までで
十分に加速して逝ったのですが、今は全開付近まで開けないと思うように加速しないです。
パワーバンド付近の加速も落ちたような気がします。

アクセル開けて直ぐにドッカン加速(VIR1000Fのアクセルを唐突に開けた時のような
Rタイヤからのモリモリ加速)がなく、廻してモタ〜ってな感じで4stの蜂250みたいです。
廻してやんないと走らんです。
あとアクセルを開けたときのタコメーターのツキ・反応は悪くないです。

んじゃバイク屋でRCバルブのワイヤー調整とバルブの動作チェック
してもらいな。ただしNSRのことがわかってる店ね。

それから

＞SEなんで低速トルクよくなってるっすよね？）

エンジンに違いはないよ。クラッチが違うだけ。

あと、フルノーマルかチャンバーとか入れてるか書いて。
何を入れてるか、最近自分でいじった個所などもも具体的に。

＞あああ氏

フルノーマルです。チャンバーもどノーマルです。
中古で購入したばっか（でもないけど）なので
今のところいじっていませんです。

近所ならただでみてやるよ

＞あああ氏

マジですか！？
でも、さすがにそこまでして頂く訳には遺憾です。

他のスレからあああ氏の行動範囲を見ても
とても近所には思えないです。
ちなみにライコ3店舗まではそれぞれ2時間は掛かりそうです。

＞あああ氏

一先ず指摘された箇所をバイク屋で見てもらいます。

ご親切に有難う御座います。
ﾁｮｯﾋﾟﾘあああ氏の姿を拝見したかったです。

へんなひとですｗ

このスレも９００を超えたか・・・ＮＳＲスレにしては珍しいね。
そろそろ次のを立てないといけないかな？

タイトルはそのままのほうがいいと思われ。

>>889
さんきゅ！
ありが�d

ところでききたいんだけど、
下（？）のプラグかぶっててプラグ買いたいんだけど
自分の自転車での行動範囲内には、プラグ売ってないのですが、
このままきあいでいくとやばいですか？

>>910
NSR（かぶり）で逝くってことね

NSRのことがわからないバイク屋って怖いな。

すいません、修理お願いします。で、バイク屋がカギをお願いします・・・と。
で、カギを渡すとバイク屋がカードキーをみてびっくりする姿を何度見たことか・・・。

ＮＳＲかぁ〜〜〜。
なつかしいなぁ〜〜〜。
８８ＮＳＲの２００キロ付近でのあの乾いた排気音・・・。
ブレーキング時のみゃーと鳴くローター・・・。
４０キロでだらだら走るときのバラバラ音・・・。
立ち上がりのサスが沈んで一気に加速する快感・・・。
すべてが懐かしい。

>>910
俺は昔、ツーリングの途中の田舎道でかぶった時、
原付用か車用かのDENSOの変なプラグ入れたことがある。
(熱価はNGKの6番程度だったと思う。10年程前なので記憶あいまい。）
ネジのピッチと長さが同じだったら、ネジ上が長くても、
前後ヘッドと入れ替えれば使用可能。
それで、とろとろと走った。
片肺（差別用語か？ｽﾏｿ）よりましだと思われ。

>>914
ふむふむ、では、あの大きさのプラグで、適当な奴を買ってトロトロいけばいいんですね
ついでに片肺の語源までわかった・・・
さんきゅ！

俺は常に新品プラグ携帯してます。
だれかそろそろ新しいスレッド勃てといてください。

>>916
譲ってくれｗ

私の仕事でしょうか。＞新しいスレ立て

もちろん

｢●◎　ＮＳＲ２５０Ｒ Ｑ＆Ａスレッド　◎●｣
http://ton.2ch.net/test/read.cgi?bbs=bike&key=1003205686

こちらもよろしくね〜！

仕事､取られちゃいましたね。（＾＾；

>>886
ＮＳＲのエンジンは大丈夫です。
アクセル開度の他に回転数でもオイルの吐出をするようになっています。

ということはがんがんエンブレつかっても大丈夫ってことですね（笑）

NSL

>>922
そうなんだ。よかった。
峠をずーっと下っているとき心配で。(藁

次です。
http://ton.2ch.net/test/read.cgi/bike/1003321055/
立てました。
どなたか、カチュチュのアドレスお願いします。

920の奴に統一した方が良くないかな？

920でいきますか

>>920で行こう！

何となく倉庫逝き嫌なので！

>>930
って下げてるじゃん（＾＾；

倉庫逝きになると死薔薇〜苦未練ので！

HTMLでとっとけばいいじゃん＾＾；

そろそろ１０００ゲッター競争か？

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　　　ノ二＼　　ナ　ゝゝ　　 Ｖ　　　　　　　　　　　　　　　　　●●●　　　　　　　　●＼　　　 　●＼
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珠には安芸とこう！

↑gageてるYO!

結構嵯峨ってるので今度こそ安芸ます。