CB400SFってどう？

実際どうですか？
購入しようと思ってるんですがやっぱり乗ってる人の感想聞いたほうがよいと思うので
現役オーナーの方教えてください

足の短い私にはすこぶる乗りやすいです

俺もセカンドとして買おうと思っているのage

普二免許で1台しか所有しない
ホンダ好きもしくはメーカー気にしないならおすすめ

乗りやすさでいえば最高級のバイクだと思うが、
敵対心丸出しのKAWASAKI乗りに煽られるよ。

族が夜中に回収しにくる。

CB400SF
文句が無いんでムカツク

珍が回収するのはZEPとXJRだろ？

＞８
友人がされたが何か？

＞9
それは珍じゃありません
珍にあこがれる自称珍です
ホンとの珍は皮か山好きです

最初期型は電装かオイルラインのどちらかに難があったようだけど
それ以外はＶテック以前も以降も特に聞かないよ＞トラブル

何年か前、友人達と幕張まで行ったときのことだけど
ＺＲＸ、インパルス、ゼファー、ＣＢＳＦ、ＸＪＲと一通り揃った集団で
空冷系は置いといて、最後まで冷却ファンが回らなかったのは
ＣＢＳＦだけだったんよね。
あとは全て渋滞時にファン回りっぱなしでインパルスに至っては
オーバーヒート一歩手前になったっけなー

ちなみにこの話は３，４年前の５月頃の話です。

>>5
タンクにKAWASAKIエンブレム付けると大丈夫

↓CB400SFお前はどう思う？

そんなこと無いだろ　珍はＣＢＸやＣＢＲ４００Ｆも大好きだろ

>>14
それは珍の皮を被った
旧車ｵﾀです

カラーオーダーで白買った

カラーオーダーで高かった

毎日CB400SFで某所〜新宿(片道22km)まで通勤してるけど、
乗りやすくてサイコー。二回ほどコケたけど壊れないし(藁
中免取った直後に練習するには良いんじゃない？

早くこの単車に見合った腕になりたいと思う今日この頃。

よって買い、ってことでいいですか？＞all

CB400SFはいいよ〜、マジで。
買って「損した〜」と思うことはまずない。
でも完璧すぎて、人によっては「詰まんね〜」ということも・・・。

資産運用でいえば、「郵貯」に放り込むような感じです、ハイ。

　　　

>>1
買ってよし！

あ、買うなら燃料系ついた年式のヤツにしないとダメだぶ〜。
おいらは安いからって初期型買っちゃったけど、エンジンが全然違うから。

あとセンタースタンドの付いたスタンダードがいいよ。
メンテナンスしやすいからね。

でも、峠やレース場でガンガンやるならバージョンSってやつにすればいいよ。

面白いし賢いバイクだよ。
つまらんってことはないと思われ。
ただ、Ｖｔｅｃ（？）に入ったり出たりがうざーく感じる
人もいる。

ん〜、俺は切り替わった直後の加速と音が気に入っているから
頻繁に切り替わっても問題なし。
街中ならあんまりVTEC使うまで回さなくても問題なしなぁ

http://namihei.zone.ne.jp/up/up2/2690.jpg

僕の初期型ＳＦだです。
マフラーにモリワキのＺＥＲＯが入っているです。
ノーマルとかわらん静かさです。
ﾁﾀﾝｶﾎﾞﾝなんで軽量化なんだです。
サイドにビートのアルミカバーが入っているです。
ちょっとお気です。
フロントサスがちょっと弱いのが弱点だです。
下りの低速コーナーでハンドルがちょっともどかｃ−です。
もーすぐ１０年になるけど元気ﾓﾘﾓﾘだです。

さっき買ってきちまいました
97年式Ver.Sシルバー
赤男爵で取り寄せなのでちょっと時間がかかるけど早く乗りたい!!
Vtecが欲しかったけどちょっと高すぎて手が出ませんでした（悲

そこでVTEC乗車経験ある方に質問、どれくらい違うものなんですか？

じぇんじぇん違います

>>26
車体本体でお値段は？
乗り出しでのお値段は？

私もまさに今、赤男爵でVersionS狙ってるんだけど、
車体で約３９万　乗り出しで４８万って金額でした。
＋５万でVTECに手が届くんだよなー。

VTECは試乗してきたけど、ドッカンターボみたいな加速はしません。
なめらかに加速していきます。音がかわるのははっきりわかたよ。

>>27
よかったらじぇんじぇんを詳しくお願いします

>>28
車体が37万で乗り出し47万ってとこです。

>>VTECは試乗してきたけど、ドッカンターボみたいな加速はしません。

VTECってやっぱりイメージ先行で過大評価の感があるよね。

教習所で2000年式のに乗っていたけれど、すんごく乗りやすかったよ〜。(・∀・)

CB400のkってVtecついてるの？

この際、バックウェポンシステムにしてみるとか？

バイクって中古が高いね。
あと10万くらい足せば新車買えたんじゃないの？>>28-29

age

>>34
まだ買ってないよ。新車だと65-70万くらいなんだよなー確か。
メインバイクのローン、まだ２回しか払ってないし … 鬱

車両価格が６０くらいだっけ？
それから10万くらい値引けるとしてｺﾐｺﾐ６０くらいじゃないか？
ちょっと無理しても新車買ったほうがいいんじゃないかなぁ

コミコミ47万と60万って、あんま変わらんやん。

赤男爵で中古ってのがイタイ気がする・・・

すんません程度のいい安いのが赤男爵さんにしかなかったもんで

程度が良く見えるだけじゃネーノ

磨く技術は半端じゃないからねぇ＞赤男爵
同年式でも確かに他店よりヨさげに見える。
ステンのヘアラインのマフラー傷の消し方は職人芸かも。

国産４社のネイキッド、250ccから1400ccまで試乗会で乗ってきたけど、
CB400SFに痛く感動したのれす。
重量とパワーのバランスがもっともよく取れていると思たです。
これが600ccだったら最強なんだろな。
あ、あと、いかちぅさんもオススメってことで(^^*)

何かバイク便の超定番という感じなんですが。
信号待ち等でバイク便の車両と並ぶと萎えませんかね？

絶対現行型のほうがイイ。
旧型と比べてかなり軽くなってる。

CB400Fは生産終了ですか。ホンダのラインナップに載ってない。

ＣＢ４００ＳＦは限界が低そうにみえるが、乗るやつが乗ると限界はかなり高い。
本当に乗りこなせるところまで行くのは大変だ。

age

　「乗りやすい」とはよく言われるが、今現在売られてるバイクで
「乗りにくい」バイクってあるのか？

乗りにくいバイクなんて無いよ、まして今時のは。
メーカーもバカじゃないし。

　だろ？「乗りやすい」は無個性を指すように聞こえるのだが。

R1は乗りやすいけど、無個性とは思わん

　乗り手を選ぶ！みたいなのも「売り」になったりしてな。

乗った感じ、ｾﾞﾌｧｰとは確実に違った！

>>48-50 ホンダしか乗ったことなかろう？

　カワ車は乗ったことないなぁ。

でも教習所で乗ったからCBはもういいです。

　確かに飽きるな、ＣＢ。

ZXRにのってたんじゃないのか＞57

事故で最近廃車にしましたけど
事故らなければ乗り換えする気になれないバイクでした。
初代は本当に電装形が弱いそうですね。
私の持ってたやつもそうで
冬に何度オシガケしたことか。

限界まで乗ってみたいもんです

>>60 =1
漏れも本日買ったよ。VersionS。
わーい楽しみ。金額書くと、1さんが悶絶するので却下 …

http://www.jp-sex.com/amature/pgf/

>>62
んで、何発抜いた？

http://www.terra.es/personal4/marsal5k/angela/15.jpg
>>63
体力ナインで１発！！！！！！！！！

「アンタ教習所？」　とか謎の問いに悩まされるのが関の山です。

>>61
そう言われるとやっぱり聞きたくなります…悶絶さしてください

http://pgfdream.takehost.com/031/pgf_b/16.jpg

２０００年型のＶＴＥＣ仕様に乗っていますが、走行中
メーターの針が０に戻ってしまい、なにも表示してくれないことが
冬場に多々ありました。皆さんはそういうことないですか？

VersionSとその前じゃどこが違うんですか？
買うのならやっぱりVersionS以降ですかねぇ？
教えてくらはい。

ＶＴＥＣの有無よりもマフラー替えた方がエンジン特性が変わります。
本当です。

排気音が低くて渋めの音のオススメなマフラーは何ですか？

>>71
VEGA SPORTSは低めだよ、渋くはないなぁ
http://www.vegasports.co.jp/

>>72
ありがとさんです。

ＣＢ４００ＳＦ用のマフラーの音聞けるＨＰってありますか？

>>66
それでは悶絶してください（ｗ
見た限り事故歴なしで１オーナー。純正タイヤの減りは、
まぁ距離相応の減り方でフロントディスクの感じも距離相応。
距離は約4500kmってのは信用できるかな？
車体で28万、乗り出しで35万。安いでしょ？

便乗質問ですが、下のトルクを殺さないリプレイスマフラーって
どこがオススメでしょう？　音は、ただうるさければＯＫなのですが。

romだが、悶絶しました。。


ｳｳ（泣）

Fディスクなんて4500Kmくらいじゃよっぽどハードなブレーキしなけりゃ見た目で減り具合なんてわからんよ。
ハンドルロック部分に溶接後がないか要チェックや！

うん。
おかしい、安すぎ、、きっと何か訳があるんだろうな、、。笑

今月号のオートバイに400NK特集載ってま
やはりCBベタボメ

ＣＢでバイクを覚えたage

＞車体で28万、乗り出しで35万。安いでしょ？
おい・・・俺、95のSTDを28万で買ったんだけど・・・。
すごく鬱。

ＺＲＸは知り合いのモノだ。>>58

　そーいや、前のＳＦで「VersionＳ」に乗ってる奴は、イチイチ
自分のバイクの話をする時「俺のはVersionＳで・・・」なんてキッチリ
言うよな。
　そんなに自慢なのか？４００のＳＦがＳだろうが、そうでなかろうが
聞く人間にとってカナリどうでもイイ事なんだが。

ZXRだろ

>>82
おまえの話もカナリどうでもイイ事なんだが。

ｽｰﾌｫｱ名車age

>75
メーター巻いてると思われ。

Uターンしたくなるバイク＜スーフォア

age

93年式の初期型に乗ってるけど、
電装系とオイルラインの不具合の話は初耳だったよ。
詳細きぼーん。

燃料計は入らないけど(燃費把握してるので計算できるし)、
ヘルメットホルダーはホントに欲しかったね。

00年式CB400SFのシルバー持ってるけど
走行距離2000�`/年でバッテリ上がってしもうた。
売ったらいくらかなぁ
色はシルバー　もちVtec付き
雨天未使用（マジ）　無転倒！

>90
タイヤも真ん中１／３だけ剥けてるんやろなー。
結構高いような気もするが。
バッテリーなんて自分で替えたら１万位だから、もっと乗れば良いのに。

タイヤは均一に剥けてますが・・・
（自分のは剥けてないが）
たまーに峠に行ってたもんで

>92
む！それなら良いタマですな。
程度も良いなら、個人売買にかけても相手に迷惑もかからんね。

これを買うことにきめてて涎たらしながらもっと聞きたがっている貧乏人スペシャルage

セパハンにかえたら腰が痛くて死にそう

納車待ちage

珍走憧れの的No.2のバイクだな。
No.1はXJRで決定。

No.1はゼファー下意。時点でXJR。

９８年式バージョンS乗ってたけど、いいバイクだったなあ
エンジンはヒュンヒュン回るし、ブレンボだったし・・・
燃費も国道７０平均で２５ｋｍ/Lは走ったし・・・
タンクもリアカウルも現行がたよりカッコいいと思うよ。

今、リッター乗っているけど、SF下取りに出さなくて良かった …
俺はヘタレなので、リッターでCBみたいな乗り方が出来なくて
2年ほど悪戦苦闘中。
SF Ver.Sは、やはり名車ですな。

ペケジェーって人気なんだ

>>99
漏れの友達でバージョンS納車後すぐにブレンボ盗まれた（藁
レッドバロンで取り寄せてもらったら３ヶ月もかかった…

あたいがレッドバロンで買ったやつ
フロントがニッシンでリアがブレンボなんですけど

>>103
96年のVer.Sですか？

97です。
こんなもんなの?

>>105
てことは …

>>103
ﾆｺｲﾁ?

ｺｺｲﾁ

にこいちなのかな・・・・

夏のカレーフェア

>>110 kokoichi

96のばーじょんSはにっしん。
97のばーじょんSはぶれんぼ。

前オーナーが、フロントのパーツだけ盗られたってだけ
じゃないのかな？

さがるな！
age

SF＝スーパーフェラチオ

CB=チェリーボーイ

フロントのブレーキオイル確認するところにNISSINのロゴ発見
キャリパーだけかわってるようです
前のオーナーが換えたみたいですね

関係ないですが俺のｽｰﾌｫｱバンクさせるとマフラーｶﾞｰﾘｶﾞｰﾘ逝く

>>116
マフラー擦るってことは、バックステップ＆ラジアルタイヤですか？

いえ、ウォーターポンプです。

age

梅雨ｳｻﾞｲage

やぱし99以降の中古は、車体価格で45万以上は当たり前かね？

94年式で走行距離5,000km、ワンオーナー（女性）事故なし（転倒はあり）
車検14年8月、完全ノーマルで28万円ってどうなんでしょう？
ちなみにレッドバロンなんですけど…。

７年間で5,000�`か・・。
戻しすぎじゃない？
違うとしても殆動かしてないってのもな。。

ブレーキパッドが純正かどうか見る。
純正だったらその減り具合とローターの傷で
5000Kmにふさわしい減りかどうか判断する。
ただし、走らずに長期保存されたものは
ゴムや電装系が劣化しやすいので注意。
見えにくいところだけに、原因不明の不調となること多し。

＞１２３，１２４
どうもです。
メーターは戻してないようです。実際、ほとんど乗っていなかったようで
１〜２回乗っては数ヶ月車庫にいれたままで、ショップで整備してまた乗る
を繰り返してきたらしいです。
だから外観等は綺麗です（立ちゴケキズはありますが）
カラーリングが気に入ったので購入したいとは思っているんですが…。
ご指摘の箇所、確認してみます。ありがとうございます。

転倒歴あるならハンドルストッパーも要チェックや！

>>122
ﾚﾄﾞﾊﾞﾛｰﾝっていうのがなぁ・・・

昔、VT250Fがムチャクチャ売れてた頃、自分もつい買ってしまった。仲間からは
二輪のカローラと言われた。
今はＣＢがそうなのか？
明日、納車。

先月、とても惜しかったけど車検と保険と税金のトリプルバッティングがキツくて
売ってしまいました（涙）。
97年式SF Ver.S黒、走行9500Km、無転倒で￥19万でした。
仲良かったバイク屋のおっちゃんなので、頑張って買ってくれました。
いつかまたＳＦ乗りたいな・・・。

カローラよりシビックTYPE-R･･･くらいに思っておこうや。

>>130
激しく同意！！
メーカーもホンダだしなぁ（藁）。

いまのCBは
マーク�U兄弟の2.5リッターだとおもってる。

それにしても現行CB3兄弟はぜんぜん似てないなぁ･･･
1300はデカ過ぎ、750は設計が古い。
乗ってﾏﾀﾘも全開も楽しめるのは400。
う〜む。
600作るか、750でVTEC作ってくれホンダよ！

type-rほどのマニアック臭がしないよ
sirって感じだと思う。

ver.Sならマニアっぽ・・く・・・ないな。
あの頃は400全盛期だったし。

古くったってﾏﾀﾘも全開も楽しめるよ〜(泣

つか似てないからいいんじゃない?
好きなの選べるじゃん。

と、CB600F2やCB250Fってのもありますぜ。

97年式VER.Sのチタン、走行12000kmの検2年付で
32万で先週買った。
今のところ快調だが、前のスレで距離が1万いって
なくて28万ってのを見て、ちょっと鬱・・・・結
構安いと思ったんだけどなー

00のCB400SF VTECの車体価格が42万って所あるんだけど、
やばいかなぁ … 安すぎる。

新車で乗り出し55万くらいのとこもちらほらあるからね。
新車が車両50万なら中古で42万は安すぎるというわけでも
無いかも。でも相場は45万くらいだよね（距離にもよるけ
れど）

ＣＢ４００ＳＦなら初期型避ければ中古買うのよろし
距離逝ってても壊れんしＶＴＥＣは別にいらんしょ

今日、納車でした。（�U型の中古）
バイク乗るのは５〜６年ぶり、しかも前乗ってたのはオフ車だったから
左足のつけね辺り（おしりにかけて）がつりそうな感じ…。
確かに乗りやすいバイクだとは思うから、しばらく乗れば慣れると思うけどね。

>>140
初期型って何年〜何年までのモデルですか？
どこか不良個所があったのでしょうか。

>>142
140が言っているのは、Fブレーキが片押し２ポッドだからって意味かも。

電装系が弱いってのは聞いたことありますね。
このスレでも出てなかったけ。
あと燃料計もたしか最初のは無かった筈。

>>142-144
みなさんありがとうございます。
ちょうどCB400SF買おうと思っていたのですが、
VTECの奴はまだまだ高いので、その前の型を検討してました。
安いの買って（３０万円くらい）練習しようと思ってるんですが、
大丈夫かな。
（お店ではCBはエンジンがしっかりしているのでお買い得とか言ってました）

VTEC乗った後でそれ以前のやつに乗るとVTECを疑ってしまう。

H-VTECは気休めです

バイク乗ってる人にお前何に乗ってるの？って聞かれた時
SFって答えると笑われることありませんか？
あれ、はっきし言ってムカツク…

　気休めってことは無いけど、正直言って4輪のＶＴＥＣのような
刺激的なフィーリングは期待出来ないですね。バルブ数が変わるだ
けですし。ただ、エンジン以外にもかなり変わっているから、新型
を選ぶ意味はあると思う。
　結論として、ＣＢは予算で選ぶバイク。新型は新型なりに、安い
中古は安い中古なりに、間違いは少ないバイクです。
　味がどうの、とかホンダはつまらない、とか言うならＸＪＲやＺ
ＲＸを買いましょう、それはそれで良し。

俺がSFを選んだのは教習車だったから。
だって乗りやすいんだもん。

>>149

　ＣＢのＶＴＥＣをＶＴＥＣと呼ぶのは４輪部門から
クレームが来ないのだろうか？　「リフトコントロー
ル」の部分が無いじゃん。

ＣＢＳＦと比較して、

ＸＪＲ：味はある、確かに。上の方はいがらっぽい味かもしれん。
ＺＲＸ：速い、しかも楽。足つきの問題さえなければお勧め。

ZRXの高回転域は確かにいいと思う。

>>148
なんでSF乗ってると笑う？
何に乗ろうが勝手じゃんねぇ。
そゆぅヒトには笑われてもあまり気にしないのが一番。
「ヒトの乗るモンに干渉して馬鹿じゃんコイツー」って思っておきましょう。

あれはＶ-ＴＥＣじゃなくてただの可変バルブだろ

そっかSF乗ってんのか。ぷぷぷ
とか言われたらやっぱやだよ

>>156

　そこまで言われる場合、バイクがどうとかＳＦがどう
とかでは無く単になめられてケンカ売られてるだけなの
で、殴って良いのでは無いでしょうか。

REVとVTECは違うのか？

あー、VTEC付のNC23E出してくれないかなぁ。

NC31のSF乗りたいなぁ｡

ver.Sで３５万前後で買いたいのですが都内近郊でオススメショップ
ありましたら教えてくだされ。因みに走行15、000以内、車検ちょっ
とでも長いのきぼん。教えて君でスマソ。

ちなみにSのSPで走行6000Kマフラー変わっててブレーキがブレンボ
ってのがレッドバロンで44万。あ、年式が97だったかな？
２２日に納車っす。前のCB400SF盗まれて保険で・・・
ほんと盗まれやすいっす＞＜

http://www2.tkcity.net/~s-force/tour/zennkoku2/ZENNK037.jpg
保土ヶ谷に居るぜ
ＣＢ４００ＳＦオーナーズクラブS-Force どうよ！！

別にどうでもいいよ

盗まれやすい？
２９日/月は放置してるからまずいかなぁ

新車で白x白で欲しいんだけどどうかな〜？
VTEC中古高いし。2年ローソで買うつもり

>>165
99年式の中古でも45-50万くらいするからねぇ。乗り出しで53-58万くらい払う
なら絶対新車の方が良いよね。

色は好みだからね〜
俺なら、足元を引き締めて見せるために黒かな。
ホイル白なら汚れも目立つし。

>>161

　ちょっと、いや、かなり高いような・・・・
　もともと後でマフラー変えるつもりだった、欲しい
マフラーがついていた、というのなら別ですけど

>>166
確かにホイール白ってよく考えたら汚れが付きそうだ。
そう考えると黒のほうがいいね。
う〜ん、迷う・・・

パワーフィルターつけてる人いる？

去年のSF乗ってたりします。
どこかにいいカスタムサイトないかねぇ？
俺が見てるのは
http://www.geocities.co.jp/MotorCity-Pit/9922/
とか
http://www.bike819.com/bikeboard/
がほとんど、いいサイトあったら教えてな〜

あと手っ取り早く加速を上げるためには何をしたらいい？
キャブ変える？ボアアップ？？教えてくれる奇特な人募集中

旧型に乗ってたけど、はじめて乗ったときには
滑らかな乗り味に「高級車だ！」と感動したな。
でもしだいに車で言えばマーク�Uみたいなもんだと分かってきて萎えた。
実にホンダらしい完成度の高いバイクだとは思うけど、俺的には愛せなかった。

99以降はリアタイヤがさらに太くなってかっこよいね。
高いけど（TдT)

>>170
ばくだんきっと

「バージョンR」って名で売るよりも「タイプＲ」って名で売ってほしかった。

>>173ほんとに効果が体感できるものなんですか？
良いうわさ聞かないもので・・・

はっきりいってダサいぞ？今のネイキッドなんてゼファー以外全部終わってる。

私のようなおじさんライダー（３５歳）には好感の持てるバイクです。
ゼファーやイナズマはちょっと「年甲斐もなく」って言われそうだしね。
実際乗っていると、非常に愛着のわくバイクですよ。

>>176
( ﾟдﾟ)てめえは自転車にでも乗ってろｳﾞｫｹ

>176
ゼファー以外って　ﾀﾞｻ!

>178
てめえは家からでるなｳﾞｫｹ

>176
ZRX忘れんなｳﾞｫｹ

>>180
貴方バイクの事良く知ってるね。
そのスジの人ですか？

>>180
ZRX-IIも忘れるなよっ！

>>181
ｶﾜｵﾀです

買うぞ〜〜〜age

99年のＺＲＸでさ色はあか　走行は1770ｋｍ（多分本当にそんくらい）
傷は立ちゴケ程度（リアシートにちょいきずが、あと右のブレーキレバーにも多少）
それで値段３９．８万ってどうでしょうか？
やすいとおもいます？買おうかとおもってるんですが

買え

>>176
つーかおめー、もんた＝ふなむしだろ？

じゃ買います。買ったらほうこくいれます・

>175
ばくだんきっと
えあくりかぱわ〜ふぃるた
よしむらさいくろんかもりわきぜろ
68ps

>>185

　ＺＲＸも新車は１０万引きの５０万くらいで出てるよ
　１０万足して新車にしたほうが良いんじゃない？
　リスクも無いし色も選べるし保証も付くし
　いくら高年式で走行距離が少なくても、新車価格と最低１５万
違わない中古はどうしても割高に思えてしまう。

　つーか、そんな相談は他のスレですれー

>>185
SFVTEC'00、去年の10月購入したけど9万円引きの53万で買えたよ。
190氏も言ってるけど10数万足して新車買ったほうが良いんじゃないかな
400のネイキッドなら選り取りみどりだよ。

ちなみにCB400SFって新車で幾らぐらいで買えますか？

値引きして、乗り出しで63万くらい。

>>193
あ、レスどうも。６３万か〜、メットとかも買ったら＋５万くらいかな。
やっぱ中古にしようかな〜。

中古でいろんな車種を乗り継いで、いくべき道を探る方が楽しいよ！
最初の一台買った時は、ずーっと乗り続けてくと思ったけど、いろいろ学んだりバイクの事わかってきたりすると考えも変わってくるしね。
特に最初は卯自分の技術、運転スタイルもまでできてないわけだしね。

>>189　まじっすか？近所のＤＳで\９８００で売ってるけど
買いですかね？

21才大学生で５０万のローン審査通るかな？
今までに返済遅れたりとか無いし・・・やっぱ保証人いる？

>>197
貴方が医学部とかなら、ＯＫだと思うのだが・・・。
医学部の学生の親は医者で金持ちだと思われてるから。
でも、やっぱり連帯保証人を付けなきゃダメと言われるだろうな。

赤男爵なら大丈夫！
ただし金利バカ高だぞ。

ホンダウイングで買うのと普通のバイク屋で買うのってどっちがいいんでしょう？
値段はホンダ直営のほうが安いし、カラーオーダープランの納期も早いんですが・・

>>値段はホンダ直営のほうが安いし、カラーオーダープランの納期も早いんですが・・

そこまでわかってんなら、ウィングだろ？

1年前乗ってました．私は身長165cmなので、つらかったが、170cm以上
身長があったら売らずに乗りつづけました。いいバイクです。走行距離
1000kmで色はグレー、レッドバロンで検索すればいまでも、
あるんじゃないのかなあ

すみません。
ＳｕｐｅｒＦｏｕｒじゃ無くてＦｏｕｒ乗りなんですが、
つい紛れ込んでしまいました。
それだけです。

>>170
FRCキャブレター
大体２０万ぐらいで取り付けからセッティングまでOKだと思う

あ、でも雨の日に走ったら涙を流すことになるから。突然の雨はキツイ

>>195

　それはそうだけど、もう少しで新車買える金額の中古はおれも
ばかばかしいと思う。
　次に乗り換える時の査定も違ってくるしね。
　もう新車で手に入らない絶版のモデルや色が欲しいときはべつ
だけど。

　

H-VTECをこれから買おうという人、旧SFに試乗してみてほしい。
そして低回転域の差を確かめてほしい。
H-VTEC・・・

H-VTEC買うつもりだけど旧SFは乗ったことない・・・
どれくらい違うのかな？

２から４バルブに切り替わって加速
最初から４バルブの加速
でも馬力はほとんどいっしょ

もうすぐ免許取る初心者ライダーですが、エンジンガードって必要でしょうか？

>>209
立ちゴケしたときに、付けといてよかったって感じると思うよ。

とは言えコケかた次第だし、要不要なら不要かな。

>209
立ちゴケなら要らないんじゃないかな？
自分は下手なんで最初はよくやったけど、バーエンドとポイントカバーに少し傷付いたていど。
回数重ねて汚くなったら交換すればよいし。
とはいっても、免許とってからも8の字など練習したほうがいいよ。
低速を危なげなくふら付かずに走れる方が大事。
極端にいうと、スピードが出てた方が安定して転倒しないから。

エンジンガードつけてそこそこのスピードでコケルとフレームの
ガード取りつけ部分が曲がるからつけんほうがいいよ

なるほど！

旧SFのVer.Sはいいよ!!!

でH-VTECはどうなのよ？

安いのでＷＲ’Ｓのスリップオンの購入考えています。
どんな感じでしょうか？
みなさんはどのメーカーの付けてますか？
迷ってます・・・

ソニー

>216
もちろんバッフル外しましょう。耳が痛くなります。
でもフルエキの方が良いと思うよ。値段も実質工賃込みで７、８万
くらいだから。
あと、バックステップ付けてアップスタイルの方がカッコイイ。

>>208
にゅ。
言われてみるとVTECのエンジンは、
切り替わらんときは２バルブになっているのか。
ふむー。
乗り比べてみないとわからんけど、
素人には４バルブの方がいいように思ってしまいます。
エンジンってのは奥が深いですね。

で、どうなの！！！？？？？？

低速ではVTECじゃないほうがいいの？？わるいの？？

低速では2バルブのほうがトルクフルになるって書いてたYO

カラーオーダーで頼んだ人どれくらいで納車されました？

３年くらい待たされました

２ばるぶは低速の扱いが良い
４ばるぶは伸びる

H-VTECでの低回転域は「う〜ん、マイルド」って感じ

>>224
つまり、いいとこどりってことで。

やれやれ

ふむ

ピコピコ

でも7000以上は殆ど使わず・・。

>>230
どんなバイクでもそうでしょ？400以上なら・・・

(ﾟДﾟ)ﾊｧ?
(ﾟДﾟ)ﾊｧ?
(ﾟДﾟ)ﾊｧ?

ってことはｳﾞｲﾃｯｸはすごいってことだな…

買いかなぁ

＞２２２さん
僕はボディ−黒、ホイール−黒でカラーオーダープランで購入しました。
４月中旬に注文して、約１ヶ月で納車でした。

ダサ！

400ｃｃクラスで、これ以上素晴らしいバイクはありません。
これ以外は、糞です。

教習車のイメージで萎え。

全黒＝ﾄﾞｷｭｿ

技術は凄いと思うよ。あんな小さな部品でやってんだから＞H-VTEC
VTECのネームバリューもあるし、なんでも卒なくこなすしね。
まあ選択肢は沢山あるんだから色々試乗してみたら？＞これから買う人

>236
ホンダヲタの中免小僧発見！！

ボディは黒、ホイールは赤でどうか？

肉棒は黒、鬼頭は赤でどうか？

>>240
ＣＢ400ＳＦは最高です。これ以上素晴らしいバイクはありません。
これ以外は240みたいなものです。

？？？？

>243
あほですか？

　　　　　 　　　　　　 | |
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　　　　 　（　´Д｀）／/　　＜　いいえ、違います。
　　　　　 ／ 　　　　/　　　　＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
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　 ＿＿| | .|　　　　|...＿_
　.＼　 ￣￣￣￣￣　　 ＼
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　　||　 ||￣￣￣￣￣￣￣||

>245
ｳﾞｫｹです

あほさん、いい加減寝てください（藁

ヴォケでした

SFは本当に良く出来たバイクだわ。
初心者には乗りやすいし、変な挙動もないから変なクセもつかないし。
うまいヤツが乗ればそれはそれで速いし。
でもね、「乗りこなしてやる！」っていうか、ねじ伏せて乗る楽しみは皆無だな。

＞２５０
そうそう、単純なバイクだからね。
でも実際乗りこなしてる人はいないだろうけど。

>>251
みんな面白くないって乗り換えるか、大型行くからね。

現行はタンクでニーグリップできません。
エアクリカバーのあたりに膝があたります。

＞２５２
俺もその口。

>>254
ｵﾚﾓﾅｰ

なにもタンクを挟むのがニーグリップではない。

>>256
「パキッ」っていいそうで怖いのよ

おれも乗り換えた

股にティムポを挟むのがニーグリップではない

乗り換えた方、乗り換えて良かったですか？

>>259
たしかに違う(ﾜﾗ

>>260
良かったです

おまえら、全然わかってないな …

263がホンダヲタというのはわかります

ヘタな奴がＣＢを悪く言うのって、定説だよね

ヘタな奴がＣＢに乗るのって、定説だよね

ウマい奴がＣＢを悪く言うのって、定説だよね

>>267
ageんな

いやだね

sageろって

ageろって

400ｃｃクラスで、これ以上素晴らしいバイクはありません。
これ以外は、糞です。

>>272
全てのクラスでは何ですか？

>>273
愚問とはこういうことを言うのでしょうね。
では、お答えしましょう。

CB1300SFです。

これ以外はチンカスです。

じゃあCB400SFもチンカスじゃん

>>275
どうして、批判されるのかわかりません。
CB以上に素晴らしいバイクって何ですか？
是非知りたいのですが。

　　　　　 　　　　　　 | |
　　　　 　　　　　　　 | |
　　　 　　 ∧＿∧　 | |　　　 ／￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　　　　 　（　´Д｀）／/　　＜　ＣＣＢです。
　　　　　 ／ 　　　　/　　　　＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
　　　　 / /|　　　　/
　 ＿＿| | .|　　　　|...＿_
　.＼　 ￣￣￣￣￣　　 ＼
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　　||　 ||￣￣￣￣￣￣￣||

＞276
274に聞け

>>277
たしかにCCBです
ロマンチックが止まりませんからね

>>278
ﾊｧ?

275はカワヲタと思われますが、如何？

BMｵﾀです

結局CBシリーズより素晴らしいバイクを誰も知らないんですね。
では、お教えしましょう。最高に素晴らしいバイクはCB1300SF。
400ｃｃクラスではCB400SFです。

皆さん、わかりましたか？

はいはい
CBは凄い

〜〜〜〜〜〜〜〜〜　終了　〜〜〜〜〜〜〜〜〜

ＣＢ１２５Ｔはどうよ？

はいはい
CB125Tも凄い

〜〜〜〜〜〜〜〜〜　Fin　〜〜〜〜〜〜〜〜〜

>>283
ありがとうございます。賛同者がいましたね。
まあ当然といえば当然ですが。

でも、終了ってどういう意味ですか？

モノサスにしてよし

　　　　　 　　　　　　 | |
　　　　 　　　　　　　 | |
　　　 　　 ∧＿∧　 | |　　　 ／￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　　　　 　（　´Д｀）／/　　＜　ご臨終という意味ではないでしょうか？
　　　　　 ／ 　　　　/　　　　＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
　　　　 / /|　　　　/
　 ＿＿| | .|　　　　|...＿_
　.＼　 ￣￣￣￣￣　　 ＼
　　||＼　　　　　　　　　　　 ＼
　　||＼||￣￣￣￣￣￣￣||￣
　　||　 ||￣￣￣￣￣￣￣||

ＣＢ５０はどうよ？

はいはい
CB50も凄い

〜〜〜〜〜〜〜〜〜　THE END　〜〜〜〜〜〜〜〜〜

>>288
V-MAXは良いバイクですね。でも残念ですが、CB1300SFの方が
素晴らしいバイクなのです。

あほはブイマ海苔なんか？

　　　　　 　　　　　　 | |
　　　　 　　　　　　　 | |
　　　 　　 ∧＿∧　 | |　　　 ／￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　　　　 　（　´Д｀）／/　　＜　Ｋ１見なさい！
　　　　　 ／ 　　　　/　　　　＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
　　　　 / /|　　　　/
　 ＿＿| | .|　　　　|...＿_
　.＼　 ￣￣￣￣￣　　 ＼
　　||＼　　　　　　　　　　　 ＼
　　||＼||￣￣￣￣￣￣￣||￣
　　||　 ||￣￣￣￣￣￣￣||

ノブ弱い

ホンダヲタのオナニースレだな。
ＳＦは以前乗っていたが、今は他社のやつに乗っている。
ＳＦがそつがなく素晴らしい事は認めるが、すぐ飽きた。

ていうか、272はネタだろ。

ＳＦをつまらないとか飽きたとかいう人は結構多い
けど、意外にそういう人のライディングみて上手い
と思えることって少ないような気がする。

クセの無い初心者向けのバイクを「つまらない」「飽
きた」と言うことで「マニアックでバイクにうるさい自
分」を表現することは出来るけど、乗ってるとこ見れば
結局バレちゃうんだよね。

本当に分かってる人ほどＳＦを高く評価する印象がある。
でも当人が所有してることは皆無だけど。

断っておきますが、297は私ではありません。
297さん、賛同します。

＞本当に分かってる人ほどＳＦを高く評価する印象がある。
＞でも当人が所有してることは皆無だけど。

これは当たってますね。

あれだけ売れてるんだから良いバイクなんだろ＞400SF

欠点がないとは言い切れんが、売れている以上いいバイク
重大な欠点があれば口コミで売れなくなるって
例えばマフラーがティムポの形してるとか

>>299
良いバイクだから売れるのです。

>>300
例えはどうかと思われますが、CB400SFは欠点は、確かにないですね。

>>297

教習車だからね
色々言う奴は教習所でイヤな思い出でもあるんじゃないの
一本橋渡れなかっただのスラでパイロン飛ばしただの（ﾜﾗ
んでやっと免許取ったらとりあえずＣＢけなせばカッコが
つくみたいな
自分はお世話になったことないけど４００ＳＦはやはり中
型では良く出来たバイクだと思うよ
それをホンダが売ってるんだから売れるだろそりゃ
４００ＳＦから妙なリッターに乗りかえてアレ？と思うやつ
も結構多いんぢゃないの

CB400SFの欠点
オーナーズクラブS-Forceイタすぎ

たしかに400クラスでは400SFは一番と言えるほどいいバイクです。
でも1300SFは駄目駄目。1000SFの方がよかった。

どうした本田ヲタの272
304に対して何か言ってみろｺﾞﾙｧ

>>305

　な、なんだそりゃ？

ｲﾀｲのはｶﾜｦﾀだけかと思てたがﾎﾝﾀﾞｦﾀはもっとｲﾀｲ

ホンダオタはメーカーを信じきってるから
いざ自分のバイクが故障するとかなりショックを受ける

こないだ免許とったばかりで、
教習車両と同じだから、CB400SFにしました。
こういう人と同じくくりにされちゃうと、
乗りこなしている人には申し訳ないですが・・・。

カワサキオタはメーカーを信じきってるから
いざ自分のバイクが故障すると当然だと思う

ネタだよ。つか、読んでりゃわかるだろ。　　　　ｳﾞｧｶ
俺はカワ車乗りだよ。

CB400SFはいいバイクだけどな。

>>311
まだ言ってるよこのｳﾞｧｶ
帰れ

あげとくよ

＞313
ありがとうございます。

ＳＦ来月の給料で買おうっと

カラーオーダープラン納期3週間って言われた・・
待ち遠しいな。

あの黄色は萎え〜
以前のCBに有った黄色復活させろｺﾞﾙｧ!

僕も乗ってます。
曲がれる・止まる・速い、これは
まさに２１世紀のバイクです。
これ以外のバイクはもはや化石です。

実際私このｽﾚ建ててから買って乗ってますがいいﾊﾞｲｸですよ

悪いところ…ん〜特にないですね

いわれれば、「あ、そこ欠点かも」ってとこはあるかもしれませんが

>>318
揺るがぬ事実とは、こういう事を言うのですね。

>>319
悪いところは、ありません。良いところばかりなので、
かえって不安になっているのでしょう。

イタイスレッドになってきたな

とりあえず他のバイクにも乗ってみようね

ただいまからCB４００SFを死ぬ勢いで語るスレッドになりました。

最新国産ネイキッド400ccクラス、リッタークラスほぼ全て乗りましたが、何か？
XJR1300は、噂ほどではないですね。
余談ですが、Hornet250は良いバイクですね。

イタイ、イタスギル、、、

＞＞272
高速Ｕターンスレの１ですか？

そういわれれば、いいバイクだよな。
マルチらしく回せば速いよな。

2st250がどうのいってるけど、こいつもはええよ。
来年の5月で、もう都合10年も乗ってるのか。

sage

sage

sage

回したらZRXの方が速いと思われ

>>331
「速い」　これは何を基準として言われているのですか？
速さについて、「内面性云々」等の精神性の強いお話でしたら、御遠慮します。

俺はホーネットよりCBR250RRに乗ってみたい。
あの時代ならではのバイクだね。

4stは回してなんぼのクセがついていたから、
初めてあれに乗った時びびったよ。
あれはもはや子供のオモチャじゃないよ。
ガキが乗ると死ぬよ。マジで。

＞３２４
金勿体無ねえー！ツインショックのネイキッドなんてどうでもいいよ。

とりあえず買ったら慣らしどれくらいすればいいかな

１０００キロぐらいじゃないの

もしかしてＲＶＦが終了した今となっては、国産現行４００ｃｃク
ラスの最速マシンってＣＢ４００ＳＦなのか？（今更ながらに気づ
いた）
なんて寒い時代なんだ.......

　ＺＸＲ４００は？
　ＺＲＸではなくてね
　もう売って無いんだっけ

ＳＶ４００だろ

４メーカー合同試乗会に行った時、ほとんどのバイクを乗ってきた。
250-1400ｃｃまで。
GSX1400は意外と良かった！　扱いやすい！
XJR1300は確かに噂ほどのものではないね。

で、大して興味がなかったＣＢ４００ＳＦに乗ってみた。
すると、その日乗ったバイクの中で群を抜いて、良かった！
それからすっかりCBを見る目が変わりました！

が、CBが街で走っているのを見ていると、サンダルに半キャップﾄﾞｷｭｿが多すぎ。

>>339 興味あるな。

CB400 vs SV400
どっちが速いんだ？
スレネタズレ有り故sage

ホンダ以外はみんなカスだろ。

>>338

　ＺＸＲはもう無い。レプリカはもう店頭在庫のＲＶＦだけ。
　ＣＢとＳＶは難しいな。
　というかどっちでもいいよそんなの。

ＣＢでしょ？

うん、CBだね。

へぇ、ＣＢか。

SVﾀﾞﾖ!

どっちよ？

いや、ＣＢだね。

いいやＳＶだね。

間違いなくCBだね。

ＳＶだＹＯ

さりげなくＳＶだね。

つかＳＶってなに？

法的にCBだね。
SVは猥褻物陳列罪だね、この野郎！

ＺＲＸとＸＪＲの立場は.......

まだやってんの？

超法規的にＳＶだろ。

いや、宇宙のブラザーの意思により、CBだね。

東京都の条例ではＳＶだＹＯ

うちの母ちゃんがＳＶにしろって。

つーか、日本国憲法第九条に「日本国民はCBだね。」って書いてあるだろ。

風水によるとCBが吉

モー娘の石川ちゃんはＳＶだと言っていたので
今夜はＳＶということで

今週の星占いではラッキーカラーが黄色でした。

モー娘の石川ちゃんが最初に乗ったバイクはCBだと言っていたので
今夜はＳＶということで

小泉君がＳＶにしろって・・・

では間をとってブロスって事で

みなさんお手を拝借
いよー
しゃしゃしゃん　しゃしゃしゃん　しゃしゃしゃん

ウマァー

>>368
いやだね。手は貸さないね。
冷静になって考えてみたけど、どう考えてもCBだね。

冷静になって考えたことやっぱどっちでもいいや
おやすみ

たった今写経が終わったんだけど
やっぱりＳＶにするよ。

おやすみ。でも、やっぱCBだね。

>372
かなりﾜﾗﾀけど、呼吸するかのようにＣＢだね。

>>373
いい夢見てね。


ＳＶに乗っている自分のね。

>>375
うん、キミがCBに乗っている幸せそうな夢をみるよ。

　　　　　 　　　　　　 | |
　　　　 　　　　　　　 | |
　　　 　　 ∧＿∧　 | |　　　 ／￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　　　　 　（　´Д｀）／/　　＜　とうとう僕を本気にさせましたね？
　　　　　 ／ 　　　　/　　　　＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
　　　　 / /|　　　　/
　 ＿＿| | .|　　　　|...＿_
　.＼　 ￣￣￣￣￣　　 ＼
　　||＼　　　　　　　　　　　 ＼
　　||＼||￣￣￣￣￣￣￣||￣
　　||　 ||￣￣￣￣￣￣￣||

あほさん、いくらあなたがヴイマ乗りでも、CBは譲れません！

　　　　　 　　　　　　 | |
　　　　 　　　　　　　 | |
　　　 　　 ∧＿∧　 | |　　　 ／￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　　　　 　（　´Д｀）／/　　＜　何度ＳＶだと言ったら気が済むのですか？
　　　　　 ／ 　　　　/　　　　＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
　　　　 / /|　　　　/
　 ＿＿| | .|　　　　|...＿_
　.＼　 ￣￣￣￣￣　　 ＼
　　||＼　　　　　　　　　　　 ＼
　　||＼||￣￣￣￣￣￣￣||￣
　　||　 ||￣￣￣￣￣￣￣||

相手はあほさんだったか！　ぐっすり寝ましたか？
つーか、何度言われても、CBだね。

　　　　　 　　　　　　 | |
　　　　 　　　　　　　 | |
　　　 　　 ∧＿∧　 | |　　　 ／￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　　　　 　（　´Д｀）／/　　＜　ＳＶはスズキのバイクで御座います。
　　　　　 ／ 　　　　/　　　　＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
　　　　 / /|　　　　/
　 ＿＿| | .|　　　　|...＿_
　.＼　 ￣￣￣￣￣　　 ＼
　　||＼　　　　　　　　　　　 ＼
　　||＼||￣￣￣￣￣￣￣||￣
　　||　 ||￣￣￣￣￣￣￣||

あほさん、僕はあなたのファンですが、CBだね。

　　　　　 　　　　　　 | |
　　　　 　　　　　　　 | |
　　　 　　 ∧＿∧　 | |　　　 ／￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　　　　 　（　´Д｀）／/　　＜　名無しも面白いものでした。
　　　　　 ／ 　　　　/　　　　＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
　　　　 / /|　　　　/
　 ＿＿| | .|　　　　|...＿_
　.＼　 ￣￣￣￣￣　　 ＼
　　||＼　　　　　　　　　　　 ＼
　　||＼||￣￣￣￣￣￣￣||￣
　　||　 ||￣￣￣￣￣￣￣||

ファンだっただけに、ショックと嬉しさも大きいけど、
残念ながら、CBだね。

　　　　　 　　　　　　 | |
　　　　 　　　　　　　 | |
　　　 　　 ∧＿∧　 | |　　　 ／￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　　　　 　（　´Д｀）／/　　＜　でも僕にＳＶについて聞かれても困るのでＣＢでいいです。
　　　　　 ／ 　　　　/　　　　＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
　　　　 / /|　　　　/
　 ＿＿| | .|　　　　|...＿_
　.＼　 ￣￣￣￣￣　　 ＼
　　||＼　　　　　　　　　　　 ＼
　　||＼||￣￣￣￣￣￣￣||￣
　　||　 ||￣￣￣￣￣￣￣||

ということで、V-MAXを買おうかどうか迷ってます。
V-MAXスレで買おうかどうか質問したのは私でした。

　　　　　 　　　　　　 | |
　　　　 　　　　　　　 | |
　　　 　　 ∧＿∧　 | |　　　 ／￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　　　　 　（　´Д｀）／/　　＜　なにも考えず購入しなさい！
　　　　　 ／ 　　　　/　　　　＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
　　　　 / /|　　　　/
　 ＿＿| | .|　　　　|...＿_
　.＼　 ￣￣￣￣￣　　 ＼
　　||＼　　　　　　　　　　　 ＼
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　　||　 ||￣￣￣￣￣￣￣||

　　　　　 　　　　　　 | |
　　　　 　　　　　　　 | |
　　　 　　 ∧＿∧　 | |　　　 ／￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　　　　 　（　´Д｀）／/　　＜　魂（ソウル）のバイクです。
　　　　　 ／ 　　　　/　　　　＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
　　　　 / /|　　　　/
　 ＿＿| | .|　　　　|...＿_
　.＼　 ￣￣￣￣￣　　 ＼
　　||＼　　　　　　　　　　　 ＼
　　||＼||￣￣￣￣￣￣￣||￣
　　||　 ||￣￣￣￣￣￣￣||

わかりました！
が、どの年式も高いので、ベストチョイスな年式が知りたかったのです。

　　　　　 　　　　　　 | |
　　　　 　　　　　　　 | |
　　　 　　 ∧＿∧　 | |　　　 ／￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　　　　 　（　´Д｀）／/　　＜　魂（ソウル）です。
　　　　　 ／ 　　　　/　　　　＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
　　　　 / /|　　　　/
　 ＿＿| | .|　　　　|...＿_
　.＼　 ￣￣￣￣￣　　 ＼
　　||＼　　　　　　　　　　　 ＼
　　||＼||￣￣￣￣￣￣￣||￣
　　||　 ||￣￣￣￣￣￣￣||

某国の首都みたいなバイクなんですね。
もともとヴイマ好きだったけど、あほさんがヴイマ乗りってことだったてのが
大きいです。　あ、メール欄に反抗の意思は残ってます。

おまえらはやくねれ

>>392
はーい、あなたがCBに乗って幸せそうにしている姿を思い浮かべて寝ますね。

　　　　　 　　　　　　 | |
　　　　 　　　　　　　 | |
　　　 　　 ∧＿∧　 | |　　　 ／￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　　　　 　（　´Д｀）／/　　＜　ダミータンクにはキムチが入っています。
　　　　　 ／ 　　　　/　　　　＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
　　　　 / /|　　　　/
　 ＿＿| | .|　　　　|...＿_
　.＼　 ￣￣￣￣￣　　 ＼
　　||＼　　　　　　　　　　　 ＼
　　||＼||￣￣￣￣￣￣￣||￣
　　||　 ||￣￣￣￣￣￣￣||

　　　　　 　　　　　　 | |
　　　　 　　　　　　　 | |
　　　 　　 ∧＿∧　 | |　　　 ／￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　　　　 　（　´Д｀）／/　　＜　魂（ソウル）を忘れないで下さい。
　　　　　 ／ 　　　　/　　　　＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
　　　　 / /|　　　　/
　 ＿＿| | .|　　　　|...＿_
　.＼　 ￣￣￣￣￣　　 ＼
　　||＼　　　　　　　　　　　 ＼
　　||＼||￣￣￣￣￣￣￣||￣
　　||　 ||￣￣￣￣￣￣￣||

>>あほさん
遠出しても、ﾁｮﾊﾟｰﾘはV-MAXに乗っている限り、食料に困りませんね！
忘れません。おやすみなさい …

注文しちゃった♪

廃車にしちゃった♪

Ver.Sが最高です

>399
その通りです

完璧すぎて飽きるってホント？

　マゾには向かないバイクかもねかもねそうかもね

別に飽きないよ。
他の400乗った後、自分のCB乗ると、CB買ってよかったって常々思う。

　で、結局ＣＢとＳＶどっちが速いか結論でたんかいな

ＣＢだろ。

ＳＶだってば。

いや、ＣＢだろ。

しつこいぞ、おまえ
ＳＶなんだよ

おまえもいい加減にしろよ
ＣＢに決まってんだろ

うすうす気付いてはいましたが、CBだと思います。

ＵＳＢウォーバーグ証券の投資格付によると
ＳＶがＡＡＡ+でリードしてるな

それはＳＶを４００ｃｃ最速バイクに認定しよう
とする国際ユダヤ金融の陰謀です。
よって日本男児ならＣＢ。

どう考えてもCBだろ

ＣＢ優勢だな。だからCBだね。

またやってんのかよ（笑）

404たんのネタふりが、巧妙すぎたと思う（ﾟдﾟ）ｳﾏｰ

ふあぁぁ〜あ、眠む。ＣＢです。

　　　　　 　　　　　　 | |
　　　　 　　　　　　　 | |
　　　 　　 ∧＿∧　 | |　　　 ／￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　　　　 　（　´Д｀）／/　　＜　ＳＶがカウンタックブッちぎってました。
　　　　　 ／ 　　　　/　　　　＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
　　　　 / /|　　　　/
　 ＿＿| | .|　　　　|...＿_
　.＼　 ￣￣￣￣￣　　 ＼
　　||＼　　　　　　　　　　　 ＼
　　||＼||￣￣￣￣￣￣￣||￣
　　||　 ||￣￣￣￣￣￣￣||

ＣＢが人工衛星を仏恥義理でした

　　　　　 　　　　　　 | |
　　　　 　　　　　　　 | |
　　　 　　 ∧＿∧　 | |　　　 ／￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　　　　 　（　´Д｀）／/　　＜　銀蝿一家ですか？
　　　　　 ／ 　　　　/　　　　＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
　　　　 / /|　　　　/
　 ＿＿| | .|　　　　|...＿_
　.＼　 ￣￣￣￣￣　　 ＼
　　||＼　　　　　　　　　　　 ＼
　　||＼||￣￣￣￣￣￣￣||￣
　　||　 ||￣￣￣￣￣￣￣||

ＣＢがカムギヤじゃないのを
今ごろ知りました

嵐は参院選でも仏恥義理です

?ｸ?ｸ?ｸ?ｸ?ｸ?ｸ仏 恥 義 理 ！ ！

ところでCBって何の略？

チェリーボーイ。

チュウボウ

CBRは
厨房ラリってるの略です

雑誌でブレーキが弱いってかいてたけど十分だよね？
交換しないとダメ？

>428
より握ればよいでしょう。

ハイ！頑張ります！弟はシャブ中でリーチ気味ですが
ブッ契りです。
つか昔、中曽根首相に偏差値教育に対して文句言ったのに
何も変わらなかったツッパリハイスクールＲ＆Ｒ。

♪カストロの香り撒き散らし〜朝まで全開アクセルオン
つかなめんなよ？ヨロシク！

>>428
CB程度の重量で４ポッドは十分すぎます。

>>430
よくわかんないや。君の文章。

握った分だけじわっと効くフィーリングなので、カッチリとはしてないね。
それで不十分だと思うような走り方をする奴は、交換すりゃいいだけの話。
公道を走るのには充分すぎてお釣りがくるよ。

ブレーキに限らないが、一昔前なら400ccのNKにはオーバースペックと
言われたような装備が当たり前についてるしなぁ…

＞４３２
ハイ！分かるわけないです！
自分テンパってますから

文句言う奴はロックを恐れて、上手く握りこめてないと思う。
自分はブレーキングは下手なのでブレーキには文句言えません。

http://www.ascii24.com/24/news/soft/article/2001/02/08/622898-000.html

「タイピング練習ソフトで『横浜銀蝿』完全復活!」　だそうで。
ホームポジション Rock'n Roll だそうで。

>>436
(ﾟДﾟ)ﾊｧ?

はぁ、すんません

>438
バッテンパーンチ!!

(;´Д`)

( ﾟдﾟ)ﾊｱ?

まぁ、ええわ。

赤のSFって全然見ないね。
シルバーはどこにでもいるのに…
赤色って人気ないのかね。

>>443
ここにいますが？

白って汚れ目立つ？

発売当時のカラーラインナップ

真っ赤　真っ黄　真っ黒　紺/シルバー　黒/ガンメタ

当時の雑誌の開発秘話によると、CB400Fを意識したらしい。

で、SVと決着ついた？

>>447
両者痛みわけでZRXの勝ちです。

てへへ、ＣＢの勝ち☆

いかちぅさんはＣＢ乗りでしたか？

真っ赤は一番早く生産中止になった。
ちなみにおれは真っ黄に今も乗ってる。

>>451
初代ＳＦ仲間です。
>>450
ＹＥＳ　アイ　づぅー

ふふ、てことで、ＣＢで決まりだね　☆ミ
早くこいこい、ＣＢ４００ＳＦ！

ヘルマン・ゲーリングもCBだって言ってたね。

ホーキング博士も、ＣＢだって言ってたね。

大型ＣＢにも5.5Ｌの小物入れがついたら、
すぐにでも乗り換える。

なりたけと云えば
ボールに溜まってる味噌は
何か違う物に見えて鬱だYO
こないだｺｰｿ浮いてて
げんなり。

>>457
( ﾟдﾟ)ﾊｱ?

ﾏｼﾞでＣＢ４００ＳＦ購入検討しているのでもっと知りたいage

>>459
コレ以上ナニガ知リタイノカ、
具体的ニ知リタイコトヲシルシナサイ。

age

OCに質問してみれば？

>>462
ＯＣ．．．ｲﾀｲｿﾞ....

カラーオーダーで白買った人いる？
これで注文したんだけどどんなかんじかなー？

>>464
母親に白バイって言われます。
信号待ちで車のおっさんがじろじろ見てきます。
住宅街では子供に指差されます。

僕はＣＢ４００ＦＯＵＲのってますが、
プレミアつくのこれ？型おちしたってきいたけど、、、
はやくレスしろよ、ＳＦしかかえない貧乏人ども！！

　　　　　　∧ ∧　 ／￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
〜′￣￣( ﾟДﾟ)＜　氏ね！
　UU￣￣　U U　　＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
　　　　　　∧ ∧　 ／￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
〜′￣￣( ﾟДﾟ)＜　氏ね！
　UU￣￣　U U　　＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
　　　　　　∧ ∧　 ／￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
〜′￣￣( ﾟДﾟ)＜　氏ね！
　UU￣￣　U U　　＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
　　　　　　∧ ∧　 ／￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
〜′￣￣( ﾟДﾟ)＜　氏ね！
　UU￣￣　U U　　＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
　　　　　　∧ ∧　 ／￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
〜′￣￣( ﾟДﾟ)＜　氏ね！
　UU￣￣　U U　　＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
　　　　　　∧ ∧　 ／￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
〜′￣￣( ﾟДﾟ)＜　氏ね！
　UU￣￣　U U　　＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
　　　　　　∧ ∧　 ／￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
〜′￣￣( ﾟДﾟ)＜　氏ね！
　UU￣￣　U U　　＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
　　　　　　∧ ∧　 ／￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
〜′￣￣( ﾟДﾟ)＜　氏ね！
　UU￣￣　U U　　＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
　　　　　　∧ ∧　 ／￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
〜′￣￣( ﾟДﾟ)＜　氏ね！
　UU￣￣　U U　　＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
　　　　　　∧ ∧　 ／￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
〜′￣￣( ﾟДﾟ)＜　氏ね！
　UU￣￣　U U　　＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
　　　　　　∧ ∧　 ／￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
〜′￣￣( ﾟДﾟ)＜　氏ね！
　UU￣￣　U U　　＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
　　　　　　∧ ∧　 ／￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
〜′￣￣( ﾟДﾟ)＜　氏ね！
　UU￣￣　U U　　＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
　　　　　　∧ ∧　 ／￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
〜′￣￣( ﾟДﾟ)＜　氏ね！
　UU￣￣　U U　　＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿

＞４６７
いやじゃボケェ。
マフラー４本だしだぞコノヤロウ！！
リアビューが最高にかっこよろしい。

ＣＢ４００ＳＦエンジンをつんでる
系列の順位
ＣＢ４００ＳＦＶＴＥＣ＞ＣＢ４００ＦＯＵＲ＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞
ＣＢ４００ＳＦ（教習車）

プププ、、、

>>469
教習車ってことはVer.Sとかは含まれないね、センタースタンド要るでしょ教習車なら

400FOURは5速までしかない

>>469 何をもっての順位か不明。
５速化され車重も増え、小物入れは無いも同然。
デザインでの好みで言ってるのなら別に文句は無いが

>446
雑誌で読んだけど、スカチューン系の兄ちゃんたちがＣＢ４００フォアに目をつけ始めたから
値はジリジリ上がってるらしい。

あんなポンコツバイクどうでもいい

ＳＦなんてチンドンヤバイクじゃん。
どーでもいい。

どっちもどっちだ

バージョンＲダサッ！！

ｶｺｲｲ

>470
教習車用に、「LICENSE」というグレードがあります。
もちろん可変バルブタイミングはナシ、センタースタンド付き、タイヤの幅も
ワンサイズダウンです。

あれってなんか厩舎っぽくて、○チンの御用達バイクだから
あがってきてて、
それにつられたヒトたちがそれをみて流行りと勘違いし、
その吹聴をメーカーが利用したため今のようなことになってると思われ。

でも性能だけを見るならかなりのいいもんだと思う

ＶｅｒＲの存在意義って・・・
あの頭灯にしたからハンドル周りは軽くなるのか？
カウル自体に風防効果はあるのか？
あてもそんなにスピドでないやん！
売れないから装備良くしてＶｅｒＳが発売！！
・・・ダメじゃん！

スーフォアは６，７年間ほどマイチェンなどしてないので大体の部品流用可能！
こけても中古部品がたくさんあるのでへたくそにお勧めよって買え！！！

カローラには乗りたくないな。

半年前まで初期のSFに乗ってました。
このスレッドに書き込んでるかも。
初めての方には、うってつけですが
案外シート高が普通より少し高い？？
背の低い人には辛いかも。

>>484
背が低いやつ用にモンキーなんて最高なものがあるじゃないか

>484
SFのシート高が高いと行ってては何も乗れないぞ。

>>484
短足ぷ

ヴァージョンＳに白ってあるの？
例の５０周年モデル以外に

不思議な位、乗ってるヤツはデブメガネかヲタ臭い
丈の短いケミカルジーンズはいてたりするんだよな・・・・（藁

スペック至上主義＝ヲタり率高いな

>>489

　はいはいお疲れさま
　教習所でなんかイヤなことでもあったのかな？
　中免とれたら一緒にツーリングいこうな！！

昔のは教習車じゃなくてもセンタースタンド付いてるよ。
メンテしやすいし、整備覚えるにはよいかと思われ。
サービスマニュがあればド素人でも分解出来る。
ただ、「他のバイクに興味がわく」点では他の追随を許さないかも。

肉棒

記念モデルと現行のカラーオーダー以外のＳＦ
に白なんて無いと思うけど

ペイントという手がある>493

>>488
カラーオーダーでパールフェイドレスホワイトっていうのが選べます。
カコイイ！

今日、ブイテックが納車されたよ（・∀・）
前はインパルスに乗ってて、納車されるまでＸＪＲ借りてたけど、
最新式のバイクってここまで足回りが違うのかとショックを受けた。
デジタルメーターの燃料系とか見た瞬間にしびれた。
しかも、ＸＪＲとは違ってえらいクイックに曲がるし。
エンジンもよく回っていい感じ。空ぶかしで針がすごい早さで
４０００回転とかいくしね。早く慣らしを終わらせてブイテックを
作動させてみたい。

>>496
おめでとう〜〜〜。
漏れももうすぐ納車だYO。カラーオーダーの白！
慣らし終わるまではVTEC使えないのが残念だなー。

>>490
や、単にクサイお前みたいなヲタが釣れるんじゃないかと思って
書いてみました（藁

案の定、あてはまるブーデー・アニオタが釣れたので満足しました

あなたの様な不潔人とは一緒にツーリング行きたく有りません　てか誰も一緒に行ってくれないでショ？（藁

他のSF乗りの皆さん、>>490みたいな脂野郎はシメっちゃった方がSF乗りのイメージが良くなります
（藁

最新式というより、
インパルスやＸＪＲと、ＣＢの違いじゃないの？

珍走ｺﾞﾙｧ!　俺のCB返せ！
なにげに５００ゲットだ！

>>496だ
んじゃ、とりあえず、インパルス、ＸＪＲ、ＣＢの比較。
インパルス、俺的には直線的なデザインが好きだったので乗っていた。
足つきもいいし、タイプＳだったからカウルもついていて高速走行も楽だった。
シート形状も前につんのめったシートじゃなかったためタンデムも楽。
ただ、足回り的には結構不安が残った。
１４０キロ以上出すと剛性不足でヨーイングする。カヤバのリアショックは
ショックは吸収しないくせにギャップは拾ってくれる。すばらしい物だった。
のり味的には初心者向け。デザインさえきにいればだれでもすぐに馴染めるね。
最近マイチェンしたが、絶版車の仲間入りを果たしてしまった。

ＸＪＲ。
空冷。あつい。遅い。トルクがない・・。
空冷独特のエンジン音は結構よかったが。なんか上の方まで回すと。
最後の力をふりしぼってパワーを出している感じがして、かわいそうになってくる。
ただ、ブレンボは握った分だけキッチリ効いてくれて初めはガツンとくるショックに
慣れが必要だが、慣れてしまえば凄まじい効果を発揮してくれる。
オーリンズもくっついているが、なぜかコニー製のリアショックがくっついていた。
めちゃくちゃ堅くて穴が痛くなった。

ＣＢ
トルクが半端じゃない。
すごい上品な周り方をする。青ストライプカラーはかなりかっこよい。
カラーオーダープラン。タイヤのサイズがライバルメーカーと比べて一回り太い。
欠点として、取り回し時につかむところ全くがない。
絶対にグラブバーが必要になってくるはず。

ＣＢ４００ＳＦ−ＨＶ欲しいぜ！
友人の知り合いの店に欲しいカラーがあったんだよなぁ。（白×ホイール黒）
試乗車で白×ホイール金があったなぁ。
でも、新車だしなぁ、金銭的にツライんだよなぁ。
今はＨ１２年式のＸＪＲに乗ってるけど下のトルクが無いから買い替えたくなってきたんだYO。
アイドリング付近から発進すると凄いぜ！
3000回転位まで激遅。原付に置いてかれてしまう。
あぁ、ローンがなくなったらＣＢの購入を検討しよう・・・・・・。

>>502
その投げやりなＨＮ、好き。

＞501
マジでご苦労様

>>503
イイ感性してる・・・・・。

XJRがトルクが無くて、CBはトルクが半端じゃない、
っていうほどその差はないと思う。
501氏が乗ったXJRって調子悪かったんじゃない？
確かにCBの方が下からちゃんと付いてくるけど。

>>506
たしかに。
ＣＢは下もトルクがあるが激差は無いと思う。
ＸＪＲも3000回転位から上なら別に問題ない。（街乗りメインなら特に）
それに同じ４００だから大差は無いハズ。
さすがにＸ４の友人と走った時はトルクの違いを感じたが。
でも、下のトルクが無いのは、街乗りメインの俺としては不便やね。

丁寧に繋げばアイドリングスタートでもエンストしない･･･
XJRにゃマネできんだろ.
Uターンはすげー楽だった.

506氏
いや、俺が乗ったＸＪＲはフルノーマルだったが確かにトルクが半端じゃない
っていうのはちと過剰に書きすぎたかもしれん。すまん。
ただＸＪＲ乗るまではインパルスに乗ってたけど、トルクの差がここまで
あるとは思えなかったんだよ。走り出した瞬間に感じたし。
同じ４００なのになんでここまで違うんだ！ってね。
インパルスも下の方で回転を稼ぐ方だからね。
パワーの面でも感じたよ。１０ｋｍぐらいで走って六速ぐらいまでシフトをあげる。
んで、全開にして、エンジンがちゃんとついてこられるかってやったんだけど。

インパルス
なんとかついてこられる。パワーとスピードがついてくるまで時間がかかった。
ノッキングも微妙に感じられた。

ＸＪＲ
全然加速しない。空冷ってこんなもんか？絶対的なパワー不足。

ＣＢ
ノッキングすら起こさない。ゴリゴリとちゃんとしっかり加速してくれる。
ガツンとショックすら起こさない。

みんな一回自分のバイクで試してみな？
長文失礼。

age!

XJRは空冷でも力ある方だと思う。
あえてここでは書いてないのかも知れないけど、Ｋ車の空冷と比べたらね。

509のテストはちょっとまともとは言えない。
400ccクラスのバイクでそれをやってどうなの？って感じ。
CBはちゃんと加速する、それは確かだけど、あんまり実用になる
加速力じゃないし。
400マルチは低中域のレスポンスが少しダルになる。
レプリカ時代にその悪癖が増長されてしまった。
CB-SFはそれが改善されてるのが一番すごいことだね。
XJRもインパルスも、昔のレプリカに比べれば全然良くなってるけど。

ZZRとかRFと乗り比べてごらん？
低速から加速する、とかそういうレベルじゃないと思うよ。

この板安定してますね〜

　　 ∧＿∧　　／￣￣￣￣￣
　　（　´_ゝ`）＜　ふぅ〜ん
　　（　　　　） 　＼＿＿＿＿＿
　　｜ ｜　|
　　（_＿）＿)

>>508
丁寧に繋がないとエンストしちゃうの？下手なの？
ＵターンはＸＪＲも普通に出来るよ。
てか、これはテクの問題なんじゃないの？
あっ！押してる状態での事言ってるのか。
そうだね、それなら軽量のＣＢはＵターンしやすそうだね。

>>514

>>508は当り前の事を書いてるように見えるが？
丁寧にクラッチを繋がずに、アイドリング回転でスタート出来るオンロード車は、
そうはないと思うが？
それともアイドリング回転を高くして乗ってるの？

偽空冷フィンさえ無ければいいバイクなのに

初期型はフィンがチョットだけだったな

アイドリング回転は普通だよ。
１０００チョイ。

>>518
参りました。

1000回転チョイの４００マルチで、アイドリングスタート。
丁寧にクラッチ操作しないと、自分だったら絶対エンストするでしょう。

こけるとメーター回り壊れるのはどうにかならんかな？
高いんだよな、メーター

>>519
丁寧というより普通にするということなんだが。
丁寧と言われるとやたら慎重にやるというイメージが湧いてしまうもので・・・・。
まっ、いーんでないの。発進時にエンストしなければ。
エンストしてる奴は迷惑だよなぁ。
特に一番先頭の車線真ん中にいる奴がやると。

Ver.R買っちゃった。

ライト交換するの？

なんだっけ？
なんとかプロジェクトのビキニカウル。ブラスター２だっけ？
Ｖ−ＴＥＣの純正色（ストライプ）がナプースで売ってたんだけどあれかっこいいな。
マフラー変える前に先にあれつけようかな・・。

>>512

　確かに。
　>>489とか>>498とか完全放置プレイだしね。
　でも前は定期的に荒れてたんだけど（ﾜﾗ

92年式の初期型乗って10年目。タイヤはえーと、3セット目か。
でもオドメーターは33,000km。4輪と併用だと走行距離はあまり伸びないなー。
最初の1年間で8,000kmいったりしたのだが。(w

良い意味でも悪い意味でもトヨタ的
フラットトルクな上、車重が軽いので扱い易い
パワーも有るし良く曲がる。欠点を発見するのが難しいかも
デザインは好みが別れるかも

反面、完成され過ぎていて、手を入れるのを躊躇してしまうな（w

>>524
俺もビキニカウルいいと思う。
でも、ストライプ入っただけで１万円高はなぁ〜。
高ッ！！

買ったばかりでこけてしまった。恥ずかしい…
修理代だけで16万！！た、高すぎる……

誰もが1度は教習所でお世話になった（一部例外有り）SFですなぁ…
おとなしくてやや軽いところを除けば最高のバイクだったなぁ…

ただし珍走ガキ達に狙われやすいのは正直痛い。
少し前、自宅マンションの駐輪場に乗り捨てられた鍵穴破壊済ガス欠のＳＦが放置されとった…
すぐ警察に連絡して無事持ち主に戻ったんだが…

珍走ガキはテクがないから大型のスパルタンな車種なら逆に手をださいないみたい…
しかしそうすると窃盗プロが目を付けるし…うまくいかないな。

そういえば買ったばかりに盗難対策で
駐車時にいつもガスコックをオフにしてました。
すぐガス欠になるから壊れてると思わせすぐ捨てるだろうから
そのぶん見つかるのが早いかなと。

なに考えてたんでしょうね、わたし。

ついに今日事故ッちまった。(対車）
しかも巻き込まれ
自分擦り傷（大）＋バイクも軽傷だったから良かったケド
乗りやすいのを良い事に調子に乗ッちまった

まぁ相手全額弁償なのでage

>>532
まあ身体と単車が無事に越した事ないでしょ。
左折巻き込まれは経験あります、もちろん相手が全額弁償になりましたが…。

それよか原付ババァ相手に事故ると面倒。以前それで苦渋を味わった（苦笑

年寄りを轢くと損。
残命を考えるとなぁ。

昔から疑問に思ってたんですけど、
ＲＥＶやＶＴＥＣの奈良市ってどうやるんですか。

↑残り二つのバルブのことっす

やっぱりＣＢだよな

上のほうでCB400SFはスペック至上主義が
乗るみたいな事書いてあったんだけど、
そんなにスペック充実してるかな？

ver.Ｓに乗っていながら、あんま感じへんのやけど。

age

僕も入門にＣＢ４００に乗ろうと思ってるんだけど、
やっぱり教習所で使用されてるだけあって扱いやすい
みたいですね。

こんな重いバイクが入門用になるか？

Ver.sって何が違うんだ？
ぶれんぼ？

>>541
スパルタ的に入門用としてぴったり〜

ＣＢくらい操れなくてどーする

>>541
ＣＢ750のあとに乗ってみそ。意外と軽く感じるぞぃ
どのトルクでも安定するから入門用…なのかな？

96年式のＣＢを買おうとしています。確か36万円。走行距離4600km。
買いでしょうか？皆さんのアドバイスを参考にしたいんで宜しくお願いします

>>546
９６なら、Ver.S？
俺的には、まー相場くらいか、少し高いかなって金額だね。

>>545
激しく同意。
教習所でCB750にのってると、帰り道でCB400の軽さに気付きます。

age

しかし公道でCB400SFからCB750に乗り換えると、
トルクのおかげで重さ以上に日常の全ての動作が楽なことに気づくよ…
やっぱ400は非力だ。あと一押しがどうしても欲しくなるし
今や中排気量車でも下の方に位置するとはいえ、
余裕のあるトルクと質量でラクもできる。

まあそれは750に乗ればリッターが、リッターに乗ってもモアパワーと
どこまで行ってもキリがないんだけど。

つーか俺はCB400でもFOURの方に乗っていたから、
CB750との重量差ってほとんど感じなかったんだよな…
微妙なポジションと挙動の違い、あとは歴然としたトルクの差。

ただ、車検のとき代車で一週間だけ乗ったSF-VTECはよかった。
まったくのドノーマルだったけど、なにしろ振り回しやすいし
低速バランスも取りやすい。
大型免許が楽に取れる時代なんだし、このクオリティで
水冷750を出してくれ〜と思ったよ。
SF−VTECに比べると、CB750の古さは隠しようがないね。
その枯れたところも魅力ではあるのだが。

なんつーか脱線したので一応sage。

ageましょう

Ｖ−ＴＥＣあげ

>>547
Ver,Sじゃなかったです。

age

国内モデルでのV-TEC は本当は世に出ていなかった。

開発者の上司が言った。
「コストが上がるのにメリットはない。
V-TECとは『馬力を高回転で限界までだすエンジンの
中速トルクアップに必要なデバイス』だ。
自主規制の国内馬力では高回転部分を中速に回せるので、
そんな高いものいらない。」

担当者は言った。
「直４の魅力はその高回転の吹け上がりだ。
　そしてそれを一番知っているのは国内のユーザーだ。
　V-TECは国内ユーザーにこそ必要なものです。
　カムタイミングだけ代わる４輪V-TECと違い、
　私たちのはリフト量も代えることができる、、、」

♪テールラーイ　ヘーッドラアアイ

CB400SF発売後、担当者はブルーのCB400SFを自分で購入した。
そしてまだ幼い息子をタンデムシートに乗せた。

「ぼうずよ。
　これがおまえの父が世に出したオートバイだ。
　いいか。
　技術者にとって一番大切なことは、
　あきらめない、、ことだ。」

その年V-TECはホンダ社内技術賞に輝いた。

http://www.interq.or.jp/yellow/shinya/okuti.htm

ごちゃごちゃうるさいのお
おまえらぼこぼこにしちゃるけぇのぉ

「なんどでも殴られたい奴はまた来い」
こうして今回のオーディションは終了した・・。

ageだ!ageだ!

おい！キジマのＶ−ＴＥＣ用シートレール買ったけど、取り付け方法やばいんじゃねえか？
シートが閉まりにくいし、あけにくくなったじゃねえか！ゴルァ！

じゃ、純正のグラブバー付けるべし

561>>
あれって銀色しかないんじゃないのか？
俺、色が青だからないと思っていたんだが・・。
ていうか、ほーねっとと同じなのがいただけない・・。

>>562
じゃあ、色を塗り替えるべし。

またはハリケーンのグラブバーを付けてみるべし。
デイトナからも出ていたような気が・・・・・・。

Ｖ-ＴＥＣ一つくださーい

オイルは，何使ってる？
相性とかって結構あるんでしょ？

新車で慣らし中だが。３００キロ走行した時点でギアの入りが悪くなった。
あと、アイドリングが安定しない。
大丈夫かよこれって・・。

age

もうすぐ納車あげ

>>566
丁寧すぎたりして・・・。

ＣＢは面白くないと言う人に言いたい。
なんでも、そつなくこなせてなにが悪い？
君達は当たり前の事をできずにここで、
グダグダ文句たれているんだろう？
お前らよりはずっと優秀なものなのだよ、ＣＢは。

>>570
いや、だからさ、厨なヤツ程ＣＢを嫌う傾向があるよ。
ある程度以上の腕がある人は、ＣＢけなさないじゃん。

>>570
１、「そつのないもの」と「魅力のあるもの」は違います。
　　実用品は「そつのないもの」が重要。
　　趣味のないものは「魅力のあるもの」が重要。
２、本田技研は「そつのないもの」以外作れない。
　　それは組織の限界。
　　のみを箱に入れて長い間買っておくと、
　　箱からだしても飛べなくなっている。

>>572

　乗ったことも無いやつ
　乗りこなすことも出来ないやつ

　が何を言ったってむなしいです
　語ってるヒマがあればバイクに乗ろう

＞５７２
はいはい、あんたが大将。

＞５７２
そつのないもの＝魅力的なもの。

多少の毒気、妖しさがないです。
なんていうか、乗る前から想像できてしまうバイクだし。
実際乗ってみてもそのとおりだったりする。
だから、、飽きてしまうというか。。
悪いバイクとは思ってませんよ。

576>>
当たり前だと思っていることが平気にできるバイク。
Ｖ−ＴＥＣ買ってから一番驚いたのは旋回性。
ちょっと重心かけただけでもググッっと曲がってくれる。
面白みがないというか、素直すぎるだけだよ。
それに、ここまで、ライダーの命令に忠実に動くバイクってなかなかないよ。
一回ＶーＴＥＣに乗ってみれば分かるはず。
まぁ、確かに独特の排気音、メカニカルノイズの音がちゃちいのは分かる。

バージョンＲってそんなにカッコ悪いので評判なのか・・。
オレはカッコ良く見えたんで、友達から１４万で買ってしまった。
ちなみに９５年式、走行１２０００キロ。
うーむ。車検も近いんだよなー。２０万くらいの出費か。

>>578
おれヴァージョンＲ好きだよ。
高速走行楽そうじゃん。あのカウルは高速走行時に効果あったかい？

20万ってどんなゴージャスな車検＆ボロボロバイクなんだ？

>>579
ありがとう。
ちゃんと伏せれば効果あるよー。
>>580
ボロボロじゃないよー。
友人がバイク屋に売りに行ったら１０万って言われたんだって。
だから、１４万で買ったの。友人はうれしかったんじゃないかなー。

あっ、ちなみにノジマ？っていうメーカーのマフラーついてました。
知ってます？
でも、なんか発進した直後にアクセル全開にすると
カブるっていうのかなーもたつくんですよ。
なんか、話ではスムーズって聞いていたＣＢのエンジン、
自分のは全然スムーズではないかな。
１万回転以上で猛烈に加速します。

>>582
ノジマか〜。渋い趣味してるね.
俺もマフラー買う金があったらモリワキのＡＮＯマフラーつけたい。
チタンの焼け色のサイレンサーがたまらん！
Ｖ−ＴＥＣ乗ってるけど。慣らし中だから全開にできないよ。
早くＶ−ＴＥＣを作動させてみたいね。

>>581
ああ、なんだ。車両と車検合わせて20万ってことか。
それならお得な感じだな。
てっきり車検だけで20万なのかと思った。

あげげ！

あげぽん！

ほんとはＶ-ＴＥＣ欲しいけど高いからあきらめて94年式を29万で購入します。
入門用として･･･。

癖がないってのは長く乗ってるとホントの良さがわかる。

おいおい中面小僧。だせぇな。CBなんてぼろいんじゃ
俺も同じちゅうめんながらかっけーののってるぞ

>>589
ニセモノ丸出しだね。ﾀﾞｻｯ

電装が弱いって聞いた事があります。
私も乗ってましたが冬にエンジンかからない。。。
オシガケでゼーゼー言ってました。

最初の一代目で乗る人は多いと思うけど、いろいろ乗り継いでＣＢに行き着く人っているんですか？

俺はインパルス。ＸＪＲ（一週間ほど借りて乗った）ＣＢと来たけど
とーたるばらんす的にはＣＢ以上のものはなかった。
ただ、このバイク乗ってるともっとパワーがほしくなる・・。
なんでだろ？遅くはないんだけどね・・・。
あぁ、ちなみにＶ−ＴＥＣ乗ってる。

ｽｶｲﾗｲﾝGTSに追いつけなかった・・・直線で・・・

それ、ＧＴＳ−ｔじゃないかな？軽くブースト上げてあると思う。
そうじゃなければ、負けないんじゃないかなー。

>>595

　ＧＴＳ-Ｒかもよ（笑）
　今時Ｒ３１乗っててノーマルとは考えづらい。
　つーか、Ｒ３１なめんなやぁ、ゴルァ！！

友達に９５年式のバージョンＳの白をもらったんだけど、白ってあるの？
友達は限定カラーと言ってるけどどうなんだろう？
ついでに９５年式のバージョンＳっていいの？

>>597
白のＣＢはかこいいよ。
でも個人的には白カラーと金ホイールの５０ｔｈ限定ででた白のＣＢの方がｶｺｲｲ！
（・∀・）

さて苦境の作業はグラブバー取り付けたらシートがしまらなくっちまったから
調整してみるかな・・。これでなおんなかったらどうしよ・・。

verR 走行距離52000キロ車検2年付き
を友人から購入しようと思うのですが、相場はいくらぐらいでしょうか？

随分走りこんでるな。。

まぁ、俺はＣＢ−ＨＶが欲しいんだよ。

>>597　95にSはなくてRのみ。96からだ。白はあるよ。

東名で210キロ出してみたりサーキットや首都圏公道で攻めてみたりしたが、
あれは速くはないな。オンオフのレーサーや1300とかのスロットルを
一気にひねるとそれがよくわかる。バランスがよくてとっつきやすいだけ。
おんぼろのVFRの方がはるかに運動性能がいい。
RS125とかになるともう別物だ。

そこそこ加速してそこそこ攻めて、まああるていど何にでも使える
（俺は新聞配達に使ったことアリW）

いくらオンボロでもＶＦＲやＲＳ１２５と比べるのはちょっと
意味無いかも

でもＶＴＥＣのエンジン使った新ＣＢＲ４００ＲＲ-ＨＶ出んもん
かね、出ないか

バージョンＲのバルブって交換可能ですか？
なんかＨ４と互換がないって説明書に書いてあった。

ageずにはいられない

名車に数えられるバイク！

>>605
残念ながらバージョンＲのヘッドライトはH4とは互換がありません。
フィラメントの位置が異なるので口金を無理に合わせても、
配光がくるってしまいます。

ロービームのカップを廃止して、リフレクターとレンズカットの開発で、
１灯なのに２灯並の性能をもっているというふれこみのヘッドライト、
バージョンＲ一機種で終わってしまいました。

本当にいいものなら、国内機種全部に普及させてもらいたいと思いましたが、、

>>608
そうですかー。
昨日外してみたらＭ＆Ｈっていうところの６０/５５Ｗが入ってました。
やたら暗いのでおかしいと思ったんです。さっそくホンダ行って純正部品取り寄せます。
情報ありがとうございました。
感謝します。

578さん、感謝されついでに蛇足コピペを、、
これは本田から発表されている技術論文で、国会図書館等で
閲覧することが可能です。
これだけの技術を量産することをやりながら、
たった一機種でお蔵入りにしてしまうところが、
いかにも本田らしい、、、（涙）

長文失礼します、、


　ＦＦ ヘッドライト

図１ ヘッドライトの光束向上

一方の光束の利用率は、配光シミュレーション技術の進歩により、旧来からの単一放物面リフレクターの灯体に代わって、楕円反射面と凸レンズとを組み合わせたプロジェクターヘッドライトやレンズカットに頼らず配光制御を可能にしたマルチリフレクターや、さらには自由曲面リフレクターなどの新構造を採用することで大幅に高められており、これまでも多くの二輪車に採用されてきている。しかし、これらのヘッドライトのすべてが、配光性能、デザインニーズや車体の軽量化など、ライダーにとつて満足できるものでもなかった。
ＦＦヘッドライトは、二輪車のためのヘッドライトとして、国内向けスポーツモデルに求められる配光を中心テーマに取り組んだもので、専用設計のＦＦバルブと６分割マルチリフレクターと組み合わせることで、小型１灯ながらもライダーの感性にあった配光を可能にした。
ＦＦヘッドライトとは、「未来の配光、未来のヘッドライト」という意味をこめたフューチャーフォーカス（Future Focus）ヘッドライトの略称である。

開発コンセプト
誰もがひと目で違いのわかる、「明るさ感２倍のヘッドライト」 。
配光の設計は、車種や排気量などにもとづき、使い勝手を考慮した目標の配光を決定していくところから始める。ただやみくもに明るくするのであれば、ヘッドライトをより大きくしたり、２灯式にすることで容易に解決できるが、デザインの個性化や空力性能を考えると、現実的ではない。開発サイドとしては一歩先を考えて検討を行う必要があり、ここでは開発の目標をＨ４電球を用いたヘッドライトに対して２倍の明るさ感と定めた。


原理・構造
ＦＦヘッドライトでは、二輪車特有の路肩付近の走行も含めた視対象を考慮し、他車に眩惑を与えることなく確実に前方の障害物を発見できる明るさや、その障害物を回避するのに必要な光の到達距離など、これまでにない二輪車専用の配光設定とした。

明るさ感２倍
開発目標を「Ｈ４電球を用いたヘッドライトの２倍の明るさ感」として、従来であれば光度２倍などと表現するところを、あえてユーザーから見た明るさ感を尺度にして、「明るさ感２倍」の定量化を行った。車種や排気量にとらわれず十数機種のいろいろな明るさの配光を確認して、それぞれが基準となるヘッドライトに対して何倍の明るさ感をもっているか感性評価を行った。その結果から、下記２点が配光上のポイントとして上げられ、また電球の性能に置き換えるとＨ４電球の約1.5倍の光束が必要であることが判明した。

Ｈ４電球との仕様差

高光束 （高温度化）
　　ワット数変更 60Ｗ/55Ｗ → 80Ｗ/70Ｗ


図４ Ｈ４電球との構造比較

光束の有効活用
Ｈ４電球を用いたヘッドライトは、電球のすれ違い用フィラメントの下にあるフードによってすれ違いの配光を成立させているが、上方への光はフードによってカットしているため、約40％の光はリフレクターにとどかず無効となっている。ＦＦヘッドライトは、シミュレーション技術を最大限に活用して、すれ違い用フィラメントを最も効率のよいリフレクターのほぼ中央に配置し、６分割マルチリフレクターと組み合わせることで、すれ違い用のフードを必要とすることなく上方へのグレア光を制御している。また走行用フィラメントは、すれ違いの配光に影響しない斜め下45度方向にレイアウトした。その結果、すれ違いビーム、走行ビームともに、従来使用できなかった光がリフレクター全域で使用可能となり、光束の利用率が大幅に向上し、自由度の高い配光設計ができるようになった（図５）。
こうして、ワイド感のある走行ビームとすれ違いビームを実現することができた。

適用機種
1995年 ＣＢ４００スーパーフォアバージョンＲのみ

またまた、ありがとうございます。
しかし、感動ものですねー、なんか純正の電球にするのが楽しみになりました。
バージョンＲのカッコ自体が不人気だったんで、この技術もなくなってしまったんでしょうねー。

納車期待age

Ｖ−ＴＥＣ取り回すときにつかむところがないよ。
キジマのシートレールは絶対買うな。
あんな作りが悪くて粗悪なもん６０００円もするなんて。

CB400セックスフレンド

ﾜﾗﾀ

CB400SFって何キロぐらい出るんだろ、
やっぱ200キロ出すにはリミッターはずさないとダメかな？

１・2型を乗り継いでいるけど、リミッターが効くまでは出ます。
でも、エンジンがすごく頑丈・・全然こわれね〜や・・
廃車になっても〜たが、18万キロもって、全然平気・・
で、又、こりずに２０万で１万キロの奴を乗っている(笑)
タンクのへこみとメータがこけて壊れていたが
エンジンはすこぶる調子よし♪現在２万キロ・・
乗っている理由・・・壊れないから・・

確かに頑丈ですね。
エンジンオイルとかも特に普通の使ってれば問題ないっすか？
南海で計り売りで入れたらカストロＳＰツーリング１０Ｗ−３０入れられたかも・・・
いまのところ問題ないすけど。

バイク便で酷使されてる機体が多いことからもエンジンの
耐久性の高さがわかる(ﾜﾗ

それにしても18万Kmもよく走ったな。

オイルはカストロシントロンまとめ買いで、４�gあたり3980円です。
４・５０００キロで交換してたよ・・

デイトナのシートレールはシートカウルに加工が必要だがかなり丈夫だった。
キジマ買って損した金返せこんちくしょう！

納車期待age

V-TECのイタリアンレッドは人気不足で新車はもう無いけど
やっぱり売るときとか買い叩かれるのかな？

SF、かっこよい。もりわきのアンダーカウル
とかつけたらなおよし。

だれかエトス管つけたひといる？
感想きぼーん！

age

あげ

エトス管について
http://messages.yahoo.co.jp/bbs?.mm=GN&action=m&board=1834955&tid=a3ca3ba34a30a30a3sa3fa1la3va3ta3ea3ca1ma4n4db&sid=1834955&mid=193

え？ヴイテック軽いから取り回し全然不便じゃないじゃん。
別にパーツつけなくてもいいのでわ？

６２８
さんきゅ

今日、Ｎプロジェクトのブラスター２買ってきたよ！
ちと値段が張ったけど、めちゃくちゃかっこええ！
ブルーのストライプパターンも入ってこりゃバリシブ！（・∀・）
マフラーノーマルだけどそこそこいじってるように見えるな。

おいおい！（・∀・）

あげがえ！

agwe

age

どうしても「スポーティーな実用車」に見えてしまう。
いや、ネイキッドとして格好悪くはないのだが…
あまりにもソツがなさすぎて、実用車に見えてしまうのだ。

実用車でいいじゃん

実用車みたいなﾊﾞｲｸ、それはもう名車と呼べるでしょうｶﾌﾞのように

いつかＣＢＸのような名車になるといいねぇ。

つか、カローラダロ？変わる前の（w

>>638
もう、すでに伝説の名車と言って良いハズ。
いやいやマジで。

質問なんだけど、みんな燃費どのくらい？
俺はリッター１３〜１４K…
いじってるのはマフラーのみなんだけどねぇ…ﾊｧ

意外とこの手のバイクってカタログ落ちしたころに人気が出そうだね

http://www.hondard.co.jp/topics/m_story/01/
ここ行って来い！このバイクの神髄がわかるぞ

age

スリップオンってどう？
ベガスポーツのスリップオンで３０００円で売ってくれるんだけど。
あれって取り付けの簡単？ちなみにＶ−ＴＥＣ。

age!!

>>645
取り付けは簡単って言っちゃあ簡単
けど自信がないなら店で取り付けてもらうほうがいいよ、工賃だいたい２０００円ぐらいでしょ
音は低めかな、俺は好きだけどね

>>645
某所に同じもの書くなよ！！

>>648
こまけーこと、きにすんなよ。
どっかで習ったのか？

おいおい。
ベガスリップオン３０００円でゲットしたよ（・∀・）
売ってくれた人モリワキのＡＮＯマフラーも持ってるらしいんだけど
もう乗ってないからということで売ってくれるみたいだけど
そのＡＮＯマフラーは事故った時につけてたらしく
そのときに乗っていたダチ（貸していた）が天に召されたみたい。
それでもみなさんは購入しますか？
かなり程度よしで２〜３万だそうだが・・。

やっぱノーマルが一番

ほんとそう思う

下手にいじると逆に悪くなるなスーフォアは

>>648
あぁ、俺も見たよ。ヤ○板を。

う〜ん、ＣＢ欲しいなぁ。
だが２ヶ月前にバイク買ったばかりだしなぁ。
ローンがなぁ〜。

CB400セクシーファイヤー

買って半年のVTEC、盗まれました。大慌てで捜したら、
自宅のアパートから100メートル離れたところに
鍵を壊されて放置してありました。
恐らく、盗んだ厨房が直結に挫折して、そのままにしたものでしょう。
キーシリンダーの交換って、いくらくらいかかるんでしょうか？

>>654
見つかっただけでも良かったね。
漏れのVTECは買って1ヶ月で事故って廃車。
保険金で買いなおしたVTECは納車後2日でカバ−、ロックごと盗まれたよ。
鬱・・・

Ｖ−ＴＥＣなんだけど、シート硬くない？
すぐおけつが痛くなるんだよな〜。

>>656
そんなコトねぇよ

うむ、俺のケツ筋の鍛え方が足りんだけか。

ケツ筋 鍛え過ぎて固いんじゃないのか?

ベガスポーツスリップオン。
バッフルなしで結構いい音・・。
ﾊｧﾊｧ・・。(ﾟДﾟ)

＞６６０
注文してもうちょいで手に入るんだけど、やっぱいい音？
爆音だったら困るんだけど・・・。

＞６６０
ＷＲ’Ｓとどっちがイイ音？
ファディーダディーとどっちがイイ音？

俺は低音が好きだなぁ。そして、バッフル付きが。
バッフルって便利だね。爆音にもできるし。
まっ、俺はＣＢ乗りじゃないけどね。
でも、乗り換えたい・・・・・・・・・。

やっとカラーオーダーが届いた。
慣らしで4000以下で走ってるけど流れには乗れる。
乗りやすいねー

>>641
織れのVTECの燃費は１６Kくらいです。
>>663
カラーオーダーはいいですね。自分は白色のホイールにあこがれていましたねー。
何色にしたのですか？

>>662
ＷＲ’Ｓとファディーダディーは付けたことがないからイマイチわからんが。
でもファディーダディーはバッフルなしだとベガ越えるくらいうるさい。
ベガはかなりレーシサウンドだよ。Ｖ−ＴＥＣが入った瞬間に音が変わるからかっこいいよ！
でも俺はホントはモリワキＡＮＯがほしかったんだが。
個人売買で3000円という破格値だったから買っちゃった。
程度も新品同様だしいうことなしだった。
てか６５０の奴俺なんだが買う？そのモリワキ・・。

>>663
俺も青ストライプ白ホイールで武装してみたかった・・。
何色買ったのかな？

あげ

>>641
ワタシのVTECは、フルノーマル、７〜８000回転主体で
リッター17kmです。
>>655
キーシリンダーの交換は、メインのみで1万3000円、メイン、タンク、トランク、
メットホルダー全部交換すると3万円超えるそうです。
ローンで首が回らない私は、迷わずメインのみの交換を選びました。

age

友人宅近くのバイク屋にカラーオーダープランの白×黒（ホイール）が
置いてあるんだよなぁ。
う〜ん、見る度に欲しくなる。

絶版した400Four、いまさらだが欲しくなってきた…
あの四本出しマフラーに抉れていない綺麗なタンク、
これで深緑の新車があれば言うことはないんだが…
探せばまだ新車はあるらしいけど、緑は無いらしい。残念。

白x黒で買った。ｶｺｲｲ!
この色けっこう多そうだけど・・・

＞＞６７１
カラーオーダーうらやましい・・。
おれは一ヶ月という長い納車期間は耐えられなかったよ。
それにカラーオーダーの時点に青しか買う気がなかったしなぁ・・。
せめてホイールだけでも・・。

白X黒を日本で最初にオーダーしたのは俺です。(￣ー￣)v

＞６７３
オメデトウ！！

うらやましい〜〜！

　　　　　 　　　　　　 | |
　　　　 　　　　　　　 | |
　　　 　　 ∧＿∧　 | |　　　 ／￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　　　　 　（　´Д｀）／/　　＜　白黒ショーとはまた結構なご趣味ですね。
　　　　　 ／ 　　　　/　　　　＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
　　　　 / /|　　　　/
　 ＿＿| | .|　　　　|...＿_
　.＼　 ￣￣￣￣￣　　 ＼
　　||＼　　　　　　　　　　　 ＼
　　||＼||￣￣￣￣￣￣￣||￣
　　||　 ||￣￣￣￣￣￣￣||

んで、派手に転倒してフロントフェンダー割って、
取り寄せてもらったのもたぶん俺が最初です（笑）

>>677
そこでフォークも曲がっていたらいうことなし！

そこまでひどくはなかったけど、ホイールが結構削れた。
縁石に乗り上げたんでな。
おかげでタンク凹まずに済んだけど（ﾟДﾟ)とりあえず、俺はアホ決定です

てか、Ｖ−ＴＥＣってエンジンの放熱すごくない？
今日なんか渋滞にはまったときにタンクがえらい熱をもっちまって、
のれなくなりそうだったよ

>>680
ヘタレ

>>680
まー、初めて乗ったんなら驚くでしょ。
夏だしね。
フツーあんなもんよ。

エンジンの放熱てなによ。

>>683
免許も持ってない厨房にはわからんよ(ﾌﾟ

>>68
お前アホか？

>>685
なぜ68につっこむ？

ミラーを盗まれた！社外品に取り替えたら振動が増えた。
盗んだ奴、許さん！

>>687
高いよなミラーって・・・俺も一度盗まれたんだけど
8000円もしたよ。

ミラーって純正品でしょ？
そんなもの盗む奴いるんだ…

CBじゃないけど、おれもミラー盗まれたよ。
ベンツのマーク盗むのとかと同じで、コレクションか嫌がらせの類じゃない？

ＣＢイイバイクだよね。
１３００はどうなんだろうな。

>>689
なんでか知らないけど、盗むやついるんだよ。
かくいう私も、リア左ウインカー盗まれたし。ケーブルは切られてた。
その後、右折だけで家まで帰ったよ。いつもより距離5割増(藁

ＣＢ４００と１３００、どっちも良いがおもろいのは４００。

>1300
やっぱ6速まで欲しいよなあ･･･
使う機会ないかもしれんが

ちょっと質問
ＶＴＥＣって何年型から出たんですか

99からじゃなかったけ？

あぁ、９９年からだ．
００年からリヤサスが赤になり、盗難防止強化キーになった。
０１年からカラーオーダープラン開始だ。

で、７００まで逝っちゃってもいいのかな？

いいとも〜！！

そして７００！！

今１２０００kmくらい走ってやっとタイヤ使い終わったんだけど（前後輪ほぼ同時）
タイヤたけぇなぁ。どーせだからパイロットスポーツ頼んだよ。

キャンディフェニックスブルーがやっぱ一番よいな！
異存はないな？

　＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
〈　SFは妙に青系の色が似合います
　∨￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
（￣ー￣）ﾆﾔﾘｯ
　　　∨）
　　　（（

Ｖ−ＴＥＣ乗りの奴らってどんくらいタイヤ端まで使えてる？
俺下手だからどうしても一センチくらいは余ってるわ・・・・
ヒザでも擦らにゃ端まで使えないのかな・・・

今日事故った!!左ウインカー割れた。
鬱だ・・・。

＞＞７０３
膝するまでねかす＝ウマイではないと思うYO-

>703
無意味に倒してる人も多いいよ。
そんなことでがんばって転倒しないように。

自分は一時期ねかす事にハマッていたことがありました。
ある日いつものようにバンク角の限界に挑んでいたら
そのまま転倒しました。めちゃ痛かったです。経済的にも。
うまい人というのはバンク角がどうこういうよりもブレ−キング
にその秘密がありますね。

速く走りたかったら、出来るだけバイクを倒さないことだね！
それよりいかに早く向きをかえて加速するかだからね！

上記　ＯＮ限定

ageます

同じ速さなら膝擦ってる奴よりリーンウィズで悠々と走ってる奴の方がｶｺｲｲﾖ!

agegegege

>>701
確かにＣＢは青系がばっちり似合う。あと白も（・∀・）ｲｲ！
もちろん俺も青ストライプＣＢ。Ｎプロジェクトのストライプビキニ仕様。
銀もいいんだけど、あれってなんか服装にあわなそうなんで・・。

納期が早いというだけでシルバーを選んでしまったけど、
（カラーオーダー導入前の型）
慣れてみると以外に飽きがこなくて（・∀・）ｲｲ! 色だと思うようになった。

白ＣＢが欲しいのさっ。

バイク屋に置いてあった、白×白のカラーオーダーを先月ゲット。
見た人は、「白も結構良いね」と言ってくれるが、ホイールはあっというまに
汚れて灰色に。。
洗車をまめにやるのが必要かな。

俺の最高速110km（VTEC）それ以上は怖くてだせない…
みんなの最高速いくら？

30yen

甲州街道で、110km

180でリミッタかかるまで余裕で回った。
ただ140超えたあたりから風圧がひどくなる。
メータバイザーじゃタンクに張り付いてないとキツイ。
さらに160超えるとタイヤの接地感に乏しくなる。
ちょっとハンドルがぶれただけで飛んできそうなくらいふらふらする。
あと、路面によっては前後のピッチング(だっけ？)が止まらなくなる。

140Km（VTECじゃないけど）。
御殿場ICから足柄SAあたりで横風がすごい怖かった。
あとトンネルの入り口とか。

ツラに飽きてきたんでアチェルビスの縦目２灯つけてみようと
思ってるんだけど、やっぱ夜とか暗くて不便かなぁ？
ＳＦにつけてる人いる？

東北自動道でふわわ
タンクにべったり

あげ

勝ち逃げ。ざまぁみろ。

せいぜいがんばれ。負け惜しみでも吐き出せや！ぷぷっ

あとをがんばれ。頼んだぞ。ぷぷっ。

キャハ。キャハ。キャハハハ。
キャハハハ。ゲーム、ゲーム。熱くなるなよぉ。

v-tecはリミッターきくまで結構ラクに持ってけた。
風圧は当然きついけど。高速道路ならいけるっしょ。

正直
Ｖ−ＴＥＣと旧型はどう変わったのか知りたい。

>>729
両方買って見比べろ

　＿＿＿＿＿＿＿＿
〈　見比べるより乗り比べ♪
　∨￣￣￣￣￣￣￣
（￣ー￣）ﾆﾔﾘｯ
　　　∨）
　　　（（

SFの黒(ソリッド)ってどうよ？
ストライプが気にくわんからソリッドの黒にしようかとおもってんだけど．．．

400SFまぢで新車で欲しいんだけど、
おれが金貯めてる間にカタログ落ちって・・・無いよね？
あと２年くらいかかるだろうなあ。
ローンくめやｺﾞﾙｧっていう突っ込みは無しね。

モデルチェンジはあってもカタログ落ちは
まず無いと思われ

排ガス規制でパワーダウンとかな

>>732
単色の黒？
俺は好きじゃないなぁ。

次のマイチェンはセンタースタンドと、グラブバーの標準装備だと思われ。

ヘッドライト、ぱくられた〜
だれかパーツリストもってませんか？
ヘッドライトの値段が知りたいっす

ああ〜　周山走ろうと思って、早起きしたのにぃ〜〜〜

９６　バージョンＳです

ぶっちゃけ一番カッコイイカラーリングってどれ？
ってゆーか、今もしかして単色のキャンディフェニックスブルーがラインナップされてる??

もう単色の青はないよ。
ストライプの青しかないです。
単色で残ってるのは黒だけだね。

ageまっせ

>>738
いっそ社外品に替えたらどうだ？
マルチリフレクターのが12800円で売ってた。
メーカーは見てないんでわからん

マルチリフレクタね、スタンレーのじゃない? FB03。
100/90W相当なるバルブのせいかも知れないけどちょっと明るくなった気がするよ。
っつーかCB750だけど(汗
＃CB400SF/SFverS用だからモノは同じ

左側がかなり明るくなって歩行者やガードレールがよく見えるようになったから
よし、ってとこかな。
純正はAssyで\13,000くらいだと思うよ。

>>742
>>743

ありがとうっす
やっぱり１万こえちゃいますか
ライト以外の線もぜんぶきられてたし、３〜４万はするな修理代
ライト　ぱくるんならライトの線だけ切れよぅ〜

配線は圧着工具買ってきて自作すれ。
安い奴ならセットで2000円くらいで買える

>>732

　おれはスタンダードカラーなら単色の黒が一番格好良い
と思う。つか黒がどうこうというよりあのストライプが好
きでは無いので

　歴代で一番好きなのは初期のイエローかな？
　

>>746

同志よ!!やっぱそうだよね？別にシルバーもブルーもカッコイイけど
ストライプがイヤなのよ。
初期のイエローカッコイイよねー☆アレはマジ好き。

>>740

情報ありがとうございます。謝々☆

>>715
一度、真面目に洗ってワックス掛けとけば後が楽だよ。
白ホイールだったら光触媒コートをするって手もある。

ＣＢのイエロー綺麗だよね
バンディットとかとのイエローは萎える

バンディットの緑はヘボ

学生の頃（約７年前）初めて乗ったバイクがＣＢ４００ＳＦでした。色は黒です。
今は限定解除（ふる〜）してリッターバイクに乗っていますが、ＣＢはいいバイクでしたね。限定解除した勢いでついつい出始めのＸＪＲ１２００を買ってしまった（今でも乗っています）のですがあれはいいバイクでした。
癖のないことはある意味いいことですが、ある意味面白みがなかったのかもしれませんが、初心者の私にはとても扱いやすいバイクでしたね。燃費もよかったですし。２０ｋｍ／ｌを常に越えていました。
今思えばパワーを使い切ることのないリッターバイクよりも扱いやすくおもしろい４００〜７５０ｃｃのほうがおもしろいと思います。

トルクだけあげてぇ〜！

俺はストライプ結構好きなんだが・・。
でも、中期型のツートンカラーは結構かっこよかったな。
バージョンＳの緑も結構好きだな。
俺は青ストライプ乗ってるけどさ！

だからよ、アチェルビスのヘッドライトつけてるやついる？
暗くねぇ？

暗くはないけどＣＢ欲しいなぁ。

>>755
TWスレで聞いた方が良いと思われ

ちょい珍走ぽいが５０周年の白赤が一番ｶｺｲｲ
インテＲ乗りなので紅白萌え

あの白赤いいね。
クリーム色っぽい白が萌え。

俺は50周年記念のバイクに乗ってた。
原付だけどなぁ〜。

全ての単車の中で１番だとおもいます。
いろんな意味で。ＳＦありがとう。

ＳＦＸ

ＳＦ＝セックス フレンド

また、くだらんこと逝ってるよ。
ところで、ＣＢで北海道逝ったことある人いる？
やっぱ疲れるかなー？

北海道のセックスフレンド逝かしたことある？
やっぱ逝かせるまでに疲れるのかなー？

赤色が良いと思う奴はいないのか！

パーツリスト見た。
ヘッドライトassyは12300円也。
やっぱ一万円超えちゃったね。
ご愁傷様です

>>766
現行の赤も悪くはない。
でも、買うなら他の色の方がイイ。
俺なら白×黒だな。

>>766
キャンディグローリレッド格好良いね。
俺も、候補に挙がってるぜ！
最終的には、黒とレッドが候補に挙がってる。
けど買うならレッドだろうな！

今思えば、カラーオーダープランで白カラー×ゴールドホイールで
５０ｔｈバージョンができるじゃん！しかもストライプ仕様・・。
俺ももう少し待つことができればなぁ。
青ストライプ×白ホイールで武装できたのに・・。

キャンディグローリレッドのSFはなんか餓鬼っぽい。
買うなら青もしくは黒が良いと思う。

>>770

　昔のＦ１マシン（？）をイメージした白地に赤のワンポイントが
５０周年カラーの特徴だからちと違う
　ところでカラーオーダーってストライプ入るの？

>>770
５０周年記念モデルはクリーム色っぽい白だからチト無理がある。
実際、白×金見て、そー思った。

俺は白ホイールは嫌いだ。ＣＢに限らずなぁ〜。

＞７７１
ハァ？

>>772
全カラーにストライプ入るよ！（・∀・）

CB400･･･
４００ネイキッドでは間違いなくどこをとっても最高だろうね
漏れザンザスなんだけどエンジン開けるの怖いよ

777！！
縁起担ぎ！

>>764一昨年前に行きました。15日間平均時速80キロ（１日当たり300ｋｍ）
ぐらいで一周しましたが特に何てこと無かったです。

奥多摩周遊の常連の、ドラえもんメットのＣＢ４００は見るたびに
カスタムが進んでいるです。セパハンだけだったのがマフラーも変わってるです。

峠侍？>>779

私ですか？サムライにはなれないです。
新平民です。
赤いドラえもんメットの人は侍かもしれないです。
そういえば、ずっとジーンズにガムテープでバンクセンサー貼ってたのに
ツナギを買ってたです。うらやましいです。

しりフラワーは板橋区民

CBセパハンにすると乗りにくい･･･

Ｖ−ＴＥＣあげ

ＣＢにつく、キャリアって売ってます？
マジレスきぼん。

>>785
パーツ屋に行くのが一番早い。
またはホンダに電話しろ。

CBｾﾊﾟﾊﾝにすると体勢つらいよね

ていうか、マターリ攻めるのがよさげ。

セパハン！
フロントフォークの突き出し変えて、トップブリッジの上にすると
そんなに乗りずらくないよ。

ヘッドライトをマルチリフレクターに
したいんだけど、
どれがお勧め？

Ｘ４用

>>792
加工が必要

>>791
Ｘ４用って加工が必要なの？
大掛かりになる？

こんにちは、自分もＣＢ４００ＳＦ乗ってます。
いいバイクですよね。自分のはバージョンＲのオレンジです。
でもこけてカウル割れてからライト変えてしまいました。
よって面影はオレンジのみです。
自分はまだまだへたれなライダーですので、ぜんぜん使いこなせてません。
早くこのバイクの限界まで出せるようにしたいっす。
ところでみなさん次に乗るとしたらまたこのバイクなんですか？
私的には次はもっとくせのあるバイクもいいかなって思ってるんですけど、
みなさんどうでしょう？

　　　　　　∧ ∧　 ／￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
〜′￣￣( ﾟДﾟ)＜ CB400SF,CB400SF-S,CB400SF-R,CB400SF-VTEC
　UU￣￣　U U　　＼ の違いを教えろや、ｺﾞﾙｧ!!
　　　　　　　　　　　　 ＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿　　　

バージョンＳだのＲだのは、
普通の奴と大差なし。
一番いいのはやはりブイテック。

　　　　　　∧ ∧　 ／￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
〜′￣￣( ﾟДﾟ)＜ ＶＴＥＣとその他では燃費が違うのか？
　UU￣￣　U U　　＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿

燃費もＶＴＥＣの方が良い。
しかし６０００回転なんて、
高速じゃないとなかなか
回せないけどね。
「クソスレファッキン」の
コピペ描いてくれ。

　　　　　　∧ ∧　 ／￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
〜′￣￣( ﾟДﾟ)＜ クソスレファッキンってどのコピペだか解らん
　UU￣￣　U U　　＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿

800

>>793
ココでも見てくれ
ttp://www12.u-page.so-net.ne.jp/ga3/ratia/history.htm

俺は市販のもいいと思うぞ。
１３０００円位の。
クリアーとブルーがあった。
ブルーがかっててキレイだ。

そういえば、Ｖ−ＴＥＣが出た頃の雑誌のインプレで。
低速〜中速域はＶ−ＴＥＣに軍配が上がるが。
１００キロからの加速はヴァージョンＳのほうがのびると書いてあったぞ。
足回りはＶ−ＴＥＣ。ブレーキはやはバージョンＳのブレンボのほうがいいそうだ。
まぁ、当たり前だな。

>>802
ヤングマシンだな。
俺も呼んだ事あるぞ。
Ｖの方は新車だからアタリが出てないと言ってたハズ。

>>801
見れないんだけど？

本気で悩む。買っても後悔しない？
FZ400とかXJR400とかと比べてどうなの？
雑誌とかじゃなくユーザーからのマジレスきぼん。

>>804
見れるよ。

クソバイクスレにはクソ虫どもが集まるということで


終了。

８０７が糞。

807も集まって来たっつー事で

>>806
見れたよ、ありがとう！

>>805
いいバイクですよ。自分はまだまだ乗りこなせていないけど。
自分の練習用にはぴったりだと思ってます。
乗り手を選ばないし。
私みたいな下手でも楽しいし、うまい人でもついてきてくれる。
なんにでもカバーしてくれるすばらしいバイクです。
ただ、そこが欠点であるともいえます。
愛着も「お前好きだよ」みたいなのほほん系の愛着で
障害があるほど燃える等の熱烈系の愛着は沸きにくいきがします。
だから自分は次に乗るバイクは手がかかるもしくはピーキー系
に乗りたいなって思ってしまう今日この頃。
もちろんそこまでの腕になってからですけどね。

でも性能とバランスが良すぎるだけにものたりない・・。
おれはインパルスの方が良かったなぁと思うきょうこのごろ・・。

92年式、車検２年付き、１００００キロで２０万はどうよ？

>>811 >>812
御意見ありがとうございます。
初めてのバイク選びなんで慎重に逝こうと思って．．．
なんだかんだ言ってSFになりそうですけどね。

>>813
その走行距離はあまりあてにならんような気がするけど。
車体自体の程度はどうですか？
エンジンは92年式でも問題なく快調らしいですよ。

本当に盗難にきおつけてね
俺二回盗られて泣く泣くスーフォアオーナーあきらめたから

今は狙われない汚いOFF車乗り

>811,>812
スタートダッシュはどう？
雑誌とかのインプレなんかは、他のネイキッドに比べて明らかにいいとか
かいてあるけど、例えば、ＸＪＲとかにくらべて。

ＸＪＲと比べたら月とすっぽん。
４００は速さを求めるより好きなデザインのバイクをかった方がいいと思うなぁ。
このスレを初めから読んでごらん。
確か俺が比べて書いた奴があったぞ。

あくまでも個人的な意見ね

現行型を比べたら出来な良いのはＣＢ、カッチョ良いのはＸＪＲ

あくばでも個人的な意見ね

結論！バージョンSがイイ！
まあそれはいいとして、VTECは他のネイキッドと比較してもイイ！マシンです。
でもね、単調すぎて面白くない。
ZRXの高回転を使ってみてください

＞８１８
さんきゅうです。それでは今から探してみマース。
でも、いったいいくつぐらいなんだろォ。

>>821さんへ・・。

>>501
に書いてあります。

＞４９６さんへ
１から８２２まで全部読みました。
ありましたねえ。すばやいレスありがとうございます。
ツーか、こんなに早くレスくるとはおもわなんだ。
すぐ見ればよかった、、、

あのさぁ、　　　　　　　　　　　だよねぇ。

わけわかめらーめん

>>501
を見るとではやはりCBがダントツのようですね。

そいつはどうかな？
バイクにはそれぞれ「アジ」ってのがあるんだよ。

高回転型が好きならCB125Tに乗れ。

>>827
アジかぁ．．．
そればっかりはは乗ってみないとわからないんでしょうねぇ。

バージョン.Sにオレンジ色っぽいタンクのやつあったっけ？

中古のver.Sで走行約１万、車両本体４２万って高いの？安いの？

>831
状態によるが安くはないだろ。

その程度の値段なら中古のＶ−ＴＥＣ買った方がやすいと思われ

ver.Sとノーマルのは外見だけで判別できる？

>>834
とりあえず、ブレンボが輝いてりゃイイでしょ？
バルタイも変えてある記憶が。。。
でもそりゃ、走ってもわからないと思われ。

すまんこちとらド素人なもんで、ブレンボって分らない。

いやね、近所のバイク屋でさ、
中古でオレンジ色のSFが３０万で売ってたんだけど、
（走行距離約９３００）、それver.Sかなあと思って。
明日バイク屋に行って聞いてもいいんだけど、
嘘かどうか見抜けるように聞いたわけよ。

スレ立てる前に探せよ大型厨が。>>1 >>7
http://ton.2ch.net/test/read.cgi?bbs=bike&key=987782119&ls=50

誤爆かYo！

>>826
鵜呑みしない方がいい。
それぞれの機体にあった乗り方をすればいいわけやし

オレンジのタイプＳってないんじゃない？
全塗装してあるとか？

>>836さん
オレンジは多分バージョンＲでしょう。自分のもそれです。
ＲはもともとＳの前身でビキニカウルがついていました。
が、不人気車として衰退していきました。
その後、Ｒのエンジンそのままにライトを丸目に変えて売り出したのが
バージョンＳです。ビキニカウルが不人気のため丸目にして中古で売る
バイク屋さんもあるようです。
自分はビキニカウル気に入って買ったのですが、こけて割れて以来
シビエの汎用の丸目に変えてしまいました。
バージョンＳのオレンジであればサイドカバーが銀色でバージョンＲのスッテカー
が張ってあるはずです。
ちなみにバージョンＲのブレーキはブレンボではなくニッシンです。
それとプラグカバーが赤であればノーマルのＳＦということはないので
見てみるといいですよ。

>>841
9行目
バージョンＳ→×
バージョンＲ→◎
誤字スマソ。

ジャクソンさん丁寧にありがとう。
今日は行けなかったけど、今週中には
またあのバイク屋へ繰り出す予定です。
その時見てみます。

>>839
ご忠告ありがとうございます。

>>834
センタースタンドの有り無しでも判別できるぞ

昨日95年式スーパーフォア買ったのですが車両が37万円ってたかいかな〜＾＾；

ＣＢのマフラーを交換せずに
でかい音出す方法ないすかね

うーん
それはぶった切る以外にはないような気がしますがどうなんでしょう？

穴あけるとどう？
目立たないように内側に空けるの

マフラーって太鼓みたいなところに綿みたいなのが入ってるけど（車の場合）それをとえうってのはどう？原付のマフラーが詰まったときに燃やすといいと聞いたことがあります

>>845
ver.Sはセンタースタンドが無いの？
ジャクソン氏の言うとおりだったら、
俺の見た奴はver.Rってことになるけど、
ver.Rもセンタースタンドが無いのだろうか。

男は黙ってＶテック･･･････････････

>>851
Ver.Sはセンタースタンドがないぞ
Ver.Rはちょっと分からん、すま
後はノーマルマフラーの形状が全然違うぐらいしか覚えてないよ

Ｖ−ＴＥＣにオプションでいいからセンタースタンド欲しいよ！

赤男爵だったらﾆｺｲﾁ当たり前だから、
ノーマルもSもRもVtecも関係ないかも。（w

たま〜にこのスレで「ＳＦって速い？」と書いてるやつがいるけどよー

遅くは無いが、バカっ速！ってことはないぞ
街中でスタートダッシュだけ争うならＳＶの方が全然速い。
すり抜けもＳＶの方がしやすいしな。
ブレーキはＳＦの方が圧倒的に良いが・・・

速いバイクが欲しけりゃレプリカ買え。
２スト２５０の方が全然速いから。車検も無いしな。

　>>846

　Ｖｅｒ.Ｓで車検残が長かったとしても高めだな
　でもまぁ中古バイクは車体価格だけでは語れないから（店の後々のサービス
など）気にすることもないけどね

ＳＶのってみたい。
クラス最高のトルクを出してるしね。

カタログではな

同じ馬力に押さえたらツインの方がトルクでるね。
でもチューニングしたときには逆転すると思うよ。

Ｒはセンスタないっすよ。マフラーが違うからだと思われる。
どっちもものすっごい静かな音しかしませんが。
アイドリングは吸気音しか聞こえませんよ。
という訳で自分は吉村のサイクロン入れてます。

で、どうでした？Ｒでしたか？個人的にＲ仲間増やしたい心境でっす。

新型ＣＢ４００ＦＯＵＲです！
いじれなくて困ってます！

>>862 とりあえず、ステッカーチューンからだな

ＣＢかこいい！
おすすめの社外ハンドルある？

誰かＶテックと交換してくれないかなぁ。

>>865
フレーム曲がってるけどいい？

>>866
無理

H-VTECとSVのトルク曲線を見てみよう

見せてみろ

age

なんだかんだいっても速いよ。

vtecに乗ってるけど、加速は力強い。ブリブリくるね。

メンテがめんどい。プラグ交換はタンクをはずさないといけないし、
タンクのフューエルチューブは抜けにくい。やっとはずせたとおもったら
今度は二次エア導入ホースが邪魔でプラグキャップがなかなか抜けない。
ネイキッドなのに！！昔のXJは楽だったそうな。

めんどくさいからバイク屋におまかせ！

>>861
今日バイク屋にいってみたら、シートの下あたりに、
CB400versionRって書いてありましたよ。
程度はかなり良い方だと思います。
車検込みで車体３０万なんですが、買いでしょうか？

改造箇所ですが、ハンドルが少し高くなっていて、
シートが低くなっているらしいです。
エンジンガードもついていました。
前のオーナーが年配の方だそうで、
４００に乗るのがしんどくなって、２５０に乗り換えるために
下取りに出したそうです。

車検２年付きね。まあ妥当な金額なんじゃないかな？

安いと思いますよ。走行はどれくらいですか？
いいな〜。自分が買ったときは走行７００で
車検なしの４９万でした。高いな〜〜。

とりあえずそのＲは買いだと思いますよ。
色とか気に入っているんだったら。。。。
オレンジの丸目ＳＦ−Ｒ仲間になりましょう。

>>877
走行距離は9,300kmほどです。
今日試乗させてもらいましたが、エンジンは絶好調でした。
購入したらまた書き込みします。

ところで、SFって結構パクられ易いんですよね？
ジャクソンさんは盗難対策はどうしていますか？

>>878
盗難保険は必需。こないだ刈られそうになった。
それから、どうせ買うならV-TECHがお勧め。7000rpm超えたあたりの
パワ−が最高！400ccクラスでは最高じゃないかな。

>>879
× Ｖ−ＴＥＣＨ
○ ＶＴＥＣ

ＳＦ−Ｒは盗難されにくいんじゃないかなー。ビキニつけてるうちは・・。

そうですね。でも多分８７８さんのＲは丸目ですよね？
とりあえず自分は今まで一回もぱくられそうになったことはありません。
ですが、盗難対策だけは万全にした方がいいですよ。
ネイキッドは珍走に人気のある車種ですからね、逆に業者にはそれほど
人気はありません。盗るのは素人がほとんどです。
だからとりあえず相手があきらめるくらい何重にもしたほうがいいですよ。
自分がしているのは、Ｕ字ロック、ディスクロック、キーカバー、
にカバーです。そのうちアラームが付いた物も購入予定です。
で、はったりでもいいからカバーに触るとなります。とか、
セコムのシールをもらえる人がいたらもらうとかいろいろしたほうがいいですね。
あと、出かけたときはたとえ５分であろうともキーカバーとディスクロック
はしていくことを心がけましょう。
両方ともズボンのポケットに入る大きさなので
最低限これぐらいはしたほうがいいでしょう。
あとは長期に乗らないのであれば、ガソリンのコックをｏｆｆにすることや
キルスイッチも切っておいたりギアを入れておいたり等
お金をかけないで出来ることもあります。
本人の心がけで防げることもありますので
盗られたときに後悔しないくらいやっておいたほうが
無難ですよ。
あと、盗難保険ですが、赤男爵でお買いならば入るべきでしょう。
保険屋さんのは自分にはとうてい払えませんので入っていませんね
入りたいですが。。。。

長いな。
読む気が失せるよ。

http://www.geocities.co.jp/Colosseum-Athene/1276/shasin.htm

なんか、目も当てられない……

旧型買ってとなりに信号待ちでＶ−ＴＥＣと並ぶと萎える。

>>885
激しく同意。
しかも、速いの…(鬱

>>884
はぁ、なんだか涙が出そうだ…。

>>884
おらも泣きそうだ。

>>884
アメリカンに見えてきた

盗難されるとこうなるんだな・・。

>>884
リアぺったんこにするとなんかかっこいいな〜とか思いつつ泣けてくる。
おいらもSF乗り。

ショップの盗難保険とＪＢＲのロードサービスの保険（１０万）
をダブルで入ったがやはり不安。まだ２か月だが愛着あるし。
バイク盗はまじで氏んで欲しいです

盗人です。

でも最近中型は盗みません

>>893
氏ね

>>894
殺人と窃盗では殺人の方が罪が重いって知ってる？

ていうか、盗んで金を稼ぐなんてぼろいしょうばいだよな・

そろそろ、新しいスレを立てるべきかな。
９００踏んだ奴作ってくれ。

888

>>895
>>894は氏ねって言ってるだけだろ？
泥棒なんて最低なんだよ。894の気持ちはよく分かるぞ。

900GET!!
９０１の奴新しいスレ創ってくれ

おまえがつくれ〜〜

こんなにスレが成長するとは思いませんでした
みなさんSFすきなんですね＾＾

>>902
今頃偉そうに出てくんなvoke
新スレ盛り上げて来い！

新スレはこの状況だvoke
http://ton.2ch.net/test/read.cgi?bbs=bike&key=997329999

悲しいです

http://friends.homy.org/friends5/Fr5l_10.jpg

こないだ中古のVTEC買ってきました。買った当初からマフラ−がＷＡ’Ｓとか言う
のに変わってました。このマフラ−かなりウルサイんですが、
これは良い品なんですか？？知っている人いたら教えて下さい。

ＷＡ’Ｓ？
ＷＲ’Ｓの間違いじゃないか？

>>908
そうでした。すんません。

WR'Sはただ五月蝿くしたい工房向けです

あと１００くらいかきこめるのに新スレかよ。
教習所バイクに乗ってるオカマ野郎の癖に生意気なんだよ。

>>911
ばーか。

まだ、ここでがんばれよ。
>>907
スリップオン？
スチール＋アルミのフルＥＸ？
ステンレス＋カーボンのフルＥＸ？

新潟の店で買ったのか？

揚げ

　教習所バイクに乗ってるオカマ野郎…
　　ぷぷぷ
　　　＞９１２
　　　　泣くなよ

。

>>912
ばーか

プープープー

　

そろそろ次のスレ立てる？

もう出てるよ

age

４００？

はんぱもん。

age

でもageとかされてるね。

新スレ
http://ton.2ch.net/test/read.cgi?bbs=bike&key=997329999

このスレッドはＣＢと他のネイキッドとの比較や性能評価など
有益な情報が多いのでしばらく上げ続けます。

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>>501
に書いてあるよ。俺が書いたんだけどさ。