YAMAHA YB-1 その29 [転載禁止]©2ch.net

“YB-1” “YB-1 FOUR” “YB50” に関わらずマターリと語らいましょう。

【前スレ】
YAMAHA YB-1 その28
http://anago.2ch.net/test/read.cgi/bike/1396165522/
【YAMAHA車部品情報検索】
ttp://www.yamaha-motor.co.jp/parts-search/

【おやくそく】
・YBの2stはロータリー式、4stはリターン式だがロータリー式の4→Nがなくなっただけ。
　ヤマハ発動機曰く、「本格的リターン式4速」
・YECのパーツは残念ながら全て絶版です。
・ネットで調べて簡単に判ることをわざわざ質問しない。
・この作業を自分でやるのは簡単ですか？とか聞いちゃダメ。
　理由は「(´･ω･｀)　知らんがな」だから。
・4stのオイル交換は純正でいいので小まめに変えたほうがいい。2000kmが目安。
　初回1000km交換と店では言われるだろうがエンジンの磨耗を考えるともっと早く交換すべきかと思われる。
・Fスプロケ11Tは人によってはローギアード。純正11T〜13Tは約1400円程。
　12Tが加速もあまり落とさず2,3速も使いやすくなり快適かも知れない。
　13Tは乗り手と改造次第では加速があまり使えないこともあり、全ギアがきっちり使えることもある。
・YBはぶっちゃけ速くありません。(加工の手間と金をかければ速くなる)
　加速や最高速を求めるなら速そうなバイクを選びましょう。ヤマハならTZRとかRZとか。
・YBのインナーチューブはオイルシールとクリップのみで固定されています。
　実際に外すときはクリップやスプリング類を外して、万力で固定もしくは二人で綱引きしましょう。
　SM曰く、このときは「衝撃的に引き抜く」こと。
質問する時にはテンプレを使うと返事がもらいやすいかも。

過去ログ
↓その21〜
YAMAHA YB-1 その27
http://anago.2ch.net/test/read.cgi/bike/1378636815
YAMAHA YB-1 その26
http://anago.2ch.net/test/read.cgi/bike/1348418001
YAMAHA YB-1 その25
http://anago.2ch.net/test/read.cgi/bike/1324636771
YAMAHA YB-1 その24
http://anago.2ch.net/test/read.cgi/bike/1308398388
YAMAHA YB-1 その23
http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/bike/1272984735
YAMAHA YB-1 その22
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/bike/1253888772
YAMAHA YB-1 その21
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/bike/1242067356

↓その11〜20
YAMAHA YB-1 その20
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/bike/1228489155
YAMAHA YB-1 その19
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/bike/1223046392
YAMAHA YB-1 その18
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/bike/1212896892
YAMAHA YB-1 その17
http://hobby11.2ch.net/test/read.cgi/bike/1195217174
YAMAHA YB-1 その16
http://hobby10.2ch.net/test/read.cgi/bike/1189686816
YAMAHA YB-1 その15
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/bike/1180173026
YAMAHA YB-1 その14
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/bike/1171124912
YAMAHA YB-1 その13
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/bike/1162712673
YAMAHA YB-1 その12
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1155215707
YAMAHA YB-1 その11
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1148205115

↓その1〜10
YAMAHA YB-1 その10
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1141746786
YAMAHA　YB-1　その9
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1131210199
YAMAHA YB-1 その8
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1122686522
YAMAHA　YB-1　その7
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1113134091
YAMAHA　YB-1　その6
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1101428201
YAMAHA　YB-1　その5　04/08/12
http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/bike/1092241056
YAMAHA　YB-1　その４　04/04/25
http://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/bike/1082900539
YAMAHA　YB-1　その３　03/11/23
http://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/bike/1069516362
YAMAHA　YB-1　Four　その２？　03/05/21
http://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/bike/1053524091
YB-1FOUR 03/03/02〜　（初代 回数リセット）
http://hobby2.2ch.net/test/read.cgi/bike/1046615465

↓スレの始まり
YB-1　SECOND STAGE　02/08/29
http://choco.2ch.net/test/read.cgi/bike/1030611446
★☆★　 ＹＢ−１　★☆★　02/05/17 （実質初代）
http://choco.2ch.net/test/read.cgi/bike/1021624164

↓歴史遺産
ＹＡＭＡＨＡ ＹＢ−１海苔集合しる　03/04/03　(20)（その２の重複)
http://hobby2.2ch.net/test/read.cgi/bike/1049370921
ｙｂ−１　５０Ｓ　02/05/17　(4)
http://ton.2ch.net/bike/kako/1021/10215/1021564463.html
【チビ】 YB-1【ＳＲ？】　02/03/17　(468)　
http://ton.2ch.net/bike/kako/1016/10163/1016373936.html
YB-1　FOURだｺﾞﾙｧ!　です　02/01/06　(8)
http://ton.2ch.net/bike/kako/1010/10102/1010290132.html
ちかじかYB-1fourを買おうと思ってるんですが　02/01/04　(28)
http://ton.2ch.net/bike/kako/1010/10101/1010151775.html
YB-1FOURってどう思います？ 01/12/29　(7)
http://ton.2ch.net/bike/kako/1009/10095/1009593696.html
】【】【 YB-1統一スレ】【】【　01/11/18　(28)
http://ton.2ch.net/bike/kako/1006/10060/1006062192.html
YAMAHA　YB-1　スレｯド　01/11/01 　(21)
http://ton.2ch.net/bike/kako/1004/10045/1004580281.html
☆★ＹＢ−１について、熱く語るスレ★☆　01/09/21　(10)
http://ton.2ch.net/bike/kako/1001//10010/1001066616.html
YB-1乗りはぃるかぃ？　01/09/02　(14)
http://ton.2ch.net/bike/kako/999/999416336.html
YB-1の実力！　01/08/07　(50)
http://ton.2ch.net/bike/kako/997/997177855.html
YB-1でマターリ　01/05/01　(58)
http://ton.2ch.net/bike/kako/988/988680633.html
ＹＢ５０ってどお？ 　01/04/22　(3)
http://ton.2ch.net/bike/kako/987/987917745.html
★地味だけど、YB-1ファン集まれ！★　01/04/09　(28)　(※最古)
http://tako.2ch.net/bike/kako/986/986828016.html

あけましておめでとうございます。

新年早々落ちてたんで、立てさせて頂きました。
前スレのテンプレ中のどっかがNGワードにかかるらしくて、
まるっとコピペでは立てられなかったので、一部削っちゃいました。
不足あれば補完お願いします。

本年も良きYBライフを。ではfourで出かけてきます。

>>6
乙乙ですm(._.)m

俺も走り初めいくかぁ

01年くらいからのテンプレって長いなぁ。いい意味で。

ウインカーのネジサイズテンプレに入れてやれよ。

>>1乙
スレ落ちるの早いね

今ノギスで測ってきた。ウインカーの取り付けネジはM8だな。コードがネジの横から出てる。ステーにはコードを通す穴と回転防止の突起用の穴もあるはず。GNDはネジ≒ボディーだな。

10mmmウインカーU字の金具で何とか付きましたが。
いつまでもつかって感じですね。
ちなみに8mmのお勧めウインカーありますか？

ウインカーって大体１〜２回位しか買ったりしないから個人の好みになるよ
極端に小さすぎて見にくいとかでなければいいと思うよ

fourでお勧めのマフラーあるかな？
以前はoverのモンキー用を付けてたんだけど爆音過ぎて外したんだ
今はノーマルを付けていて形も気に入ってはいるんだけど
また変えたくなってきてね
エンジンは武川のSステージでキャブも武川のKEIHIN PC20 ビッグボアキャブレターキット

余りうるさくなくて、出来るだけ安いのがいいんだけど情報が無さ過ぎて・・・

YB-1　2ST　リミッターあるってかたくなに言ってる人いるけど
あるの？
4STならないのかな？

ミラー交換しようとしたら
根本から折れた・・・

くそぅ・・・・

>>15
エンジンのレブリミッターならあるかもな。
ただそこに到達する前に出力と走行抵抗が釣り合うから結局レブには当たらない。

スピードリミッターは確実に無い。

スロットルを開けてもないのに回転数がぐ〜んとあがってしまうのは二次エアの吸い込みでしょうか？
上がった時にスロットルを一度あけてから戻すと回転数も一瞬落ち着くのですけど、またすぐに回転数が上がりだします
スロットルワイヤーの引っ掛かり等は調べましたがないと思います

>>15
ないない
2stはフルノーマルでも最大60キロちょい越えるくらい出るからあり得ない

リミッターってCDIの事を言ってるのかな？
確か70km位で点火タイミングが合わなくなって、それ以上スピードが出ないとかじゃなかったかな？
でも元々そこまで出ないから関係ないよね

エンジン乗せ変えできないんですか？
RZ５０とかDT５０とか

メイトならともかくRZとかDT50とか無理と言いたいけど
やる気なら絶対に出来る
でも、それならRZにYBのタンクやシート付ける方が簡単だと思う

>>20
2stならリードバルブカットと吸気経路拡大、圧縮微UP、キャブセット、スプロケ変更程度で80km/h出るよ。
黄色ナンバー運用だと60kmキッチリはキツいのさ。


>>21
ポン付けでは穴の位置合わんから無理、設計図書いて溶接切断して付けるなら出来る。
ただそれは殆どフレーム新造するのと同じような感じになるわ。

天気がいいうちに走ってくるわ

>>23
スプロケ変更で回転数が上がらなくなるでしょ？
だからCDI変更しなくていいんだよね
それ以上回転数を上げると点火タイミングが合わなくなってくるって話だったはず

>>25
どーなんやろ、せいぜい2Tくらいしか上げてないから単純に2割増しと仮定して、
純正60kmに対して72kmが理論値なところ80kmまで出るようになってるなら、
純正のＣＤＩは更にそこから1割ちょい上の回転数までは対応してるってトコじゃないかな。
レブで止まってると言うより出力の限界で止まってるからもう少しレブの限界は高そうだな、乗ってる感じ。

>>26
まぁ俺のFOURもCDI無しで90km出てるから何とも言えないけど
2stで以前話していた内容はそうだったはず
ちょっとぐぐったら2stでCDI交換してる人のがいくつかあったよ

キャブのチョーク部分がぶっ壊れてて、新しいのを頼んだけれど明日か明後日に届く・・・楽しみだっ
無事に組み付けれるといいけども、組み付けてみて二次エア吸い込みとかありませんように・・・

タコメーターがついてないから、規定アイドリング数の1400〜1600がわからないのですけど
わかる方法や動画等はないもんですかね？

>>29
んー、スマホにマイクで集音して何ヘルツの音が出てるから
モーターが何回転してるかって逆算するミニ四駆のツールがあったな。

バイクで出来るかわシラネｗ
でも適当に録音してPCで解析すればイケる気はする。
.wavとかで取り込んでヘッドやクランクの特定の音のピークだけ洗い出して、秒あたり何回ってのを時間で掛ければ良いだけだろ。

んん、面倒だな、10秒の動画を取って爆発数をカウントして
あかんな1500rpmだと10秒ですら250回カウントしないと。逆に面倒だ。

んんん、アレ絶対一秒に25回もボンって音してないぞ。ダメだなこりゃ。

ていうか25回/秒を手動でなんとか計測しようってのに無理がある。

社外品のタコつけてる人結構いるっぽいな。
しかも割とお手軽らしく、検索するといっぱい出てくる。
過去スレにも何人かいたと思う
俺もつけようかな…

俺はデイトナのタコをfourにつけてるよ。燃料計と対になる感じで、ホムセン自作ステーで。いい感じよ

俺は武川のスーパーマルチDNメーターにしてる
１つにまとまってるからステー類がスッキリするからだけど
YB-1のイメージには合わないかも

社外品のタコつけたくても、お店の人に聞いたら6V車にはつかないと言われちゃいました(・ω・；) ﾄﾎﾎ･･･

>>23
YBｰ1の2stはロータリーディスクバルブだからリードバルブはないと思うんだけど
ディスクの切り欠きを増やしたってこと？

>>36
あーすまん、用語違いだったわ。ロータリーバルブのカットのほうだよ。
結構ガソリンで変色してて白く無かったな。

届いたキャブを組み付けて、試運転がてらにちょこっと山までツーリングしてきたよー
http://i.imgur.com/TNkOV45.jpg

赤城神社まで行ってきたけど、案外参拝客がいてびっくりした
http://i.imgur.com/dHswyuh.jpg

しかし試運転、調子はよかったんだけども上り坂には流石に辟易してしまった・・・ｗ
3と4速をいったりきたりで忙しかったですけどいいツーリングでした(´ω`)

お憑かれ〜

>>38
乙

リアサスの交換をしたいんだけど、モンキーの280ｍｍサイズだったらそのまま付くんですよね？
290とか305ｍｍになっちゃうとYBにはつかないのでしょうか

純正が285mmやから290mmは違和感無いと思うよ
305mmも付くのは問題ないんじゃないかな
俺はタケガワのモンキー用280mmクロムメッキ付けてる

265mm入れてるけど、ローダウンされて外見は良くなったけどスタンド角が微妙になった
ttp://www.dotup.org/uploda/www.dotup.org97574.jpg

>>43
先にタイヤに目がいった

ガソリンがすこしもれてるみたい
地面に4Cｍくらいのしみが出来てます

FUELコックはONにしてます
バイクに乗って上下にゆすると
もれてしみが出来ます

ものすごくもれてるわけではないのですが。。。
タンクキャップですかね？
弁？

>45
車体下のドレンチューブから漏れてるならオーバーフローしてるんじゃないかな？
一回キャブをばらしてフロート部分とかを清掃すれば直るんじゃないかな、フロートバルブが壊れちゃってるなら交換するしかないかもだけど

>>45
うちも同じ。キャブレターのフロートバルブかなんかだと思うけどキャブレターいじりにくいので見るからにポタポタするまで気にしない事にしてる

yamahaの店でなおしてくれるよね？

>>45
プラハンでキャブを軽くコンコンやって止まることもあるにはあるが。
悪化することもあるからOHする前提でやんないとだめよ。

ヤフオクであるキーセットがあるのですが
4ST、2ST関係なく使えるのですかね？

ボルト数同じなら付くんじゃない？

訊く答えるスルー
訊く答えるスルー
そんな流れが嫌になってきた

ついさっきガス入れてきて、燃費を計算してみたけども、21.3ｋｍ/L・・・低すぎないかこれ
色々と調整とかのためにエンジンかけっぱでいじってた時間が長かったせいか、単にこれが限界性能なのかなんともわからん
別にオバフロでガス漏れてる形跡とかもないし、やっぱこれがこの子の性能なのか・・・
ちなみに1992製の2STのYB50です

110ccでも40は走るよ

>>53
俺は'99の2ストだけど、それだとちょっと低いかな
いつも大体28�q/l位だけど

auto boyのボアアップキット使った人っている？

あんまり評判が良くないの見たいんだけど・・・

auto boyのボアアップキットはダメだよ
全然ダメ

>55
やっぱ低いですよねぇ・・・
なんだろう、キャブはOHしたしエンジン自体がもう調子よくないんすかねぇ

冬にセッティングすると濃い目になりやすいから、だろうな
今はそのままで問題ない
春になったら濃い症状が出るだろうから、そのときにセッティングやり直せばおｋ

ちなみに、エンジン自体が良くなかったらもっと顕著に出る
というかメカノイズや衝撃が来るから、いくらなんでもわかるだろう

>59
なるほど・・・じゃあ春まではなんとかこれで我慢して乗っていってみます(・ω・；)
メカノイズや衝撃は感じてないので、そういうことならエンジンは大丈夫だと思います

アイドリングってどれくらいの回転数がいいのかな
今までは燃費を気にしてﾄﾞｯﾄﾞｯﾄﾞｯﾄﾞって感じの遅さだったんだけどカーボンが溜まるのを危惧してエンジンの爆発が数えられなくなるくらい(ﾄﾞﾄﾞﾄﾞﾄﾞﾄﾞﾄﾞからﾄﾞﾛﾛﾛﾛﾛﾛﾛになるくらい)にしたんだけどどれくらいがいいんだろう

>>57
あぁーやっぱりかぁ

もうキタコも武川も全滅してるっぽいからなぁー
もうYBのボアアップは諦めたほうがいいのかな？

>>62
TT-50用が流用できるだろ

ぶっちゃけこんなのいじくり倒す位なら初めから125ccのバイク買った方が良い

>>64
そういう人もいるでしょう。そうじゃない人がいじくり倒してるわけでしょう

>>63
tt??50用もほとんど全滅してない？

>>52

>>51
これはレスいらないレベル

>>62
まだ楽天で数軒スーパーヘッド+Rボアアップキットが売ってるぞ
まちがってバージョンアップ買わないようにな
ってか１件かなり安いな、俺Ｓステージだから乗せ換えようかな
バージョンアップより少し高いだけやん

>61
規定のアイドリングが1400〜1600らしいけど、エンジンの音の間隔がどのくらいなのか自分もわからないので苦労してる・・・
今のとこ自分は夜にライトつけた時、ライトの点灯がちらつかないくらいの回転数にしてるけど正解なのかどうかまるでわからない

ずいぶん気にしてるみたいだけどアイドリングの回転数なんておおよそでいいぞ
カブでもエイプでもいいけどアイドル聞かせてもらって、こんなもんかなって程度で十分

敷波の放置セリフは何回聞いても飽きないな
かわいい

中古でおそらく事故車と思われるYB-1(2st)を9月頭に購入
11月に突然エンストしてから先週まで放置してたけど修理が終わったのできねカキコ
オイルポンプのつまりが原因のキックが降りる程度の焼きつきでした

>>72
復活オメ

>>72
おめ!!

すみません中免取ったんでルネッサに乗り換えますすみませんすみません

>>70
アイドリングが低いことでのデメリットってないのか？
エンストはまあ仕方ないけど他に

>>76
バッテリーの充電が追い付かないのもあるね
YB-1はキックだからそんなにバッテリーが重要では無いし
消費低いからアイドル下げても充電出来てるかもしれないけど

昔雑誌で隼とか大型で電力消費が大きい車種は規定アイドル数から下げすぎると
エンジンかかってるアイドリング中にも関わらずバッテリー上がりでエンストするって見た事ある

>>76
エンストするくらい低いってのは話にならないけど
低く設定し過ぎたら発進しにくいでしょ
別にアイドリングで何時間も放置するわけじゃなし何が気になるのか分からない

>>77,78
大した理由はないけど
アイドリングの設定で寿命とか調子に影響を与えるならキチッと把握しときたいなと思って

でもこの前バッテリー電圧測ったら12Vにギリギリ達してなかったからアイドリング高めにします

ハンカバつけて、インナーグローブもちゃんとつけてるけど、しばらく走ってると指先が冷たくてジンジンしてくる・・・
特売品のやっすいハンカバ使ったからアカンのだろうなぁ、なんか素材がペラペラだし

安いホカロンをハンドルカバーの中にほうりこむ

>>80
ハンドルカバーの上に風を通さないシールド付けるといいよ。特に内(親指)側。テーブルに敷くビニールマットなら100均で買えるし加工しやすく付けやすく目立たなのでおためしあれ。

>81
ホカロンだと中で暴れて邪魔そうで・・・ｗ
>82
なるほど、今度100円ショップで見つけてみます

ビニールも冷えるから断熱が大事なんじゃない?
後、取り付けで隙間があると冷風が入るし

ビニールってハンカバの素材の方の事ね
>>82みたいに重ねるのは断熱になると思う

テスト

2stのキャブレターのこのネジは何？どっちにも回るのでどうしたものかと。以下の赤丸の中のプラスネジ。
http://livedoor.blogimg.jp/ybnori/imgs/3/e/3e0eb47d.JPG

エアスクリューだろ。マニュアル通りなら一番締めた状態から1と3/4回転戻し(ほぼ２回転戻し)

もしくはアイドリングを目一杯下げて、そのネジで調整して一番アイドリングが力強くなるとこでおけ

YB-1でもYA-1でもないんだけど、作りたい方はどうぞ。

カードモデル始めました MODELIK ポーランド製バイク　SHL M04
http://cardmodel.blog54.fc2.com/blog-entry-746.html
http://blog-imgs-62.fc2.com/c/a/r/cardmodel/20130602231538dad.jpg
http://blog-imgs-62.fc2.com/c/a/r/cardmodel/20130602231539984.jpg
http://blog-imgs-62.fc2.com/c/a/r/cardmodel/20130602231519459.jpg

>>88
詳しい情報ありがとう。助かります。オーバーフローぎみなんで久しぶりに開けてみたらキャブレター全体的に燃料で濡れてる感じ。あとゴムキャップ締め付けスプリングが消えてた…(*_*)。

>>87
シリンダーがメチャメチャ綺麗だな
新品のようだ

hosyu

>>91
ちょうど良い○のある写真を無断拝借しました。大分前の写真のようですね。

>>93
なるほど

保全

キャプオーバーフロー酷い。ガソリン地べたに落としてるから燃費が5km以上落ちた。火事の危険もあるから早めにキャブレター分解掃除しなきゃいけない。ホース外してもだだ漏れしませんかね？

>>96 ですが。
転倒事故から燃料漏れが酷くなった感じで、前にも書きましたがキャブレター全体が濡れてる感じです。春になったらキャブレター外すつもりですが汚れじゃなくて緩みとか有りえますかね？

>>97
転倒してからなら汚れよりも破損とかの可能性じゃない？

コケたまま乗るなよｗ

ho

ほす

このスレ久しぶりに来た。
10年くらいまえに２ストのYB-1乗ってました。
しぼりハンドル付けたYB画像をうｐした記憶があります。
最近またYB乗りたくなった。
あの後ベンリイに乗り換えてそれもシボハン付けて、30歳で落ち着いたから売ったけどまたビジバイ乗りたい。
ヤフオクとか見てるけどYBのタマ数減った気がするね。

yb-1(f5b)のパーツ状況ってどうなんでしょうか？
YAMAHAのパーツリストを自分で確認したところ素人目に見ると結構ありそうなんですが、他の人にほとんどないと言われました。

>>103
最寄りのバイク屋に訊いてみるといいよ。細かい消耗品は以外に有る。ネットなら部品番号で検索すると通販屋の情報がヒットする。

ほ

普通に書き込みがあった日にも保守するのは何なんだ、皮肉か？ｗ

明日2stYBー1が届きます 綺麗だと良いなぁ〜

通販？オク？
当たりだといいね！

>>104
聞いてみたらよっぽど変な部品じゃない限りあるって言われた！
ありがとう！

>>108
結構サビ多かった ショック 古いバイクだししょうがないのかな
http://i.imgur.com/0oQcs4t.jpg

>>110
見れない

>>111
ホンマやな
http://i.imgur.com/PuwU76j.jpg

>>112
年式考えたらキレイな部類だよ
メッキはピカールで磨いてミラー・テール・ウインカー・ハンドル・ショックを交換したら見違えるで

>>113
そうんなもんですか？ あとヘッドライトも端が擦っちゃってるんで変えようかな タンクに凹みがなかったのは嬉しいけど剥がれてる部分あるからペン買ってこようかな

全然きれいですやん

>>112
燃料計付いてるな

>>116
それが付いてると何が変わってくるのでしょうか？ 製造日とかですか

>>117
発売初年度（1996年）のモデルには燃料計がなかった。

>>118
じゃあ若干新しい奴なんですか
今日整備士に見てもらったらブレーキは全然無くてタイヤも変えた方がいいと言われて計3万は飛びそうです。相当使い古されてたのかな

え、タイヤって前後合せて5000円もしないんぞ。
ブレーキパッドも2000円もしないし、なんか高くないそれ。

イタズラされてから不動で眠ってる俺様のF5B。
5速クロスミッションまで仕入れたのに…
今年こそ復活させる！
http://i.imgur.com/9Taji0k.jpg

年明けてから一回も乗ってねぇや…

>>121
これはひどい
イタズラでクロワッサン付けられたのか

>>120
素人が弄くって壊してしまうよりはちゃんと見て貰った方がいいかなーと 一回変えればそう変えることもないでしょうし

>>124
見てもらうにしてももっと安いバイク屋ないのか

>>125
しっかりした見積もりは今週中にしてくれるそうでそれが分かったらここに相談しようかと思います 多分タイヤとか以外にも良く分からん事言ってたのでその分なのかなぁ

何をもって高い高い高いと言うのか。　適当なガレージへもって行って、半端な整備されるのが悪手。

前5k　後8k
それぞれ、チューブとリムバンド共で　1.5ｋ×2
シュー　3k×2
オイル　2k

計30k

それに加えて、
キャブとエアクリの状態がわからんのがね。特に2stだし。開けて清掃で済むか。
オイルサーバーも清掃しておきたいし。

その他、ナンバー登録・諸経費

実際問題、どこまで金を掛けてヤルかに尽きる。

>>119
17mmや24mmのレンチが有ればタイや交換はできるよ。タイヤレバーや虫抜きもいるけど通販で安く買える。参考サイトも有る。タイや交換とブレーキシューの交換はついでにできる。

>>127
前IRC NF3 2.25-17 3k
後IRC NR6 2.50-17 4k
ブレーキシュー　5DV-W253E-02 ブレーキシユーキツト 2,041 円
オイル青缶 1.5k

ただシューは平地で乗る限りは軽く5万キロくらい持つからなぁ。
俺のもそろそろチューブ換えないとな・・・。

>>117
タンクに燃料センサが付いていないとメーター中古で仕入れても付けられない。うちのは初期型でこれが無いから常にトリップ意識しながら100キロ前後で給油してる。

エアーはどうすればいいんだよ
自転車の空気入れでおｋか？

>>131
整備時にはそれで十分。終わったらセルフスタンドへ直行。以前はパンク修理キットしょってたよ。

>>132
タイヤ交換とかブレーキ交換を闇雲に進めるな
別に自分でやったところで大したメリットがある分けでもなし
ただ、自転車用空気入れ(先が抜けて車とかにも使えるやつ)と空気圧計は買って
定期的に計る必要はある

>>133
タイヤ、ブレーキは消耗したら早めに交換したほうがいい。闇雲に乗ってるといつか痛い目にあう。

もちろんそうなんだけど、誰しもが自分で交換するのが得策とは限らないってことじゃないの？
車と女のコピペじゃないけど、極端な話ああいう人種もいるわけだし…
わざわざYBなんか乗るようなタイプは、すぐ習得できるとは思うけどｗ

アマゾンで>>129のタイヤ見たら前後で5k円で買えるじゃねーか・・・
これ下手なチャリのタイヤくらい安いな。

ミシュランM62いいぞ
ダートもロードもいけるぞ

>>134>>135
当然、自分で交換するのを闇雲にすすめるなって事
消耗したら交換するのは言う必要もない当たり前の事だろ

YBー1を整備に依頼した者です。
結果 4万5千円 ...
内訳は前後タイヤ、前後タイヤチューブ、ブレーキ、チェーン、エンジンオイル 、ギアオイル 、エアーフィルター
ちょっとFXやってきます...

>>139
たっけーな・・・
まぁでも自分でやらないならその程度はかかるか。

>>140
そうですね 3万で抑えられると良いなと思っていましたが掛かりますね その分良い物を使ってくれると思います！

>>141
人が良さそうなんで一応メンテ法的なのを
タイヤは>>129が純正、あんましグレードやグリップを上げると、ドライでは滑りにくいが、ウェット制動は落ちる。
あとタイヤ抵抗が増えて燃費と最高速が落ちる。
チェーンは多分ノンシールが来るから、1000kmほどで初期伸びがあるので最初のオイル補充で見てもらおう。
高級なシールタイプチェーンは耐久性に優るが、これも抵抗が増えて重い感じになる。
ウェットタイプのチェーンオイルをどこかで買ってメンテすればノンシールチェーンでも長持ちする。
持病って訳でもないが、ちょくちょく劣化でキャブからお漏らしするんでなったらバイク屋へ行こう。

RZとかでエンジンに手を入れてパワーに余裕があったら別だけど。
総じて、YB-1程度なら純正がベストバランス、よき原付ライフを。

>>142
わざわざありがとうございます 色々大変そうですね〜 乗ってく内に色々勉強したいと思います

YBスレが上がってて懐かしくなって覗きにきてしまったｗｗ
今でもバリバリ現役(通勤時家⇔駅のみ)だけど、
昔は毎週のようにピカピカに磨いたり、いろんなところ行ってみたりしたなぁ･･･
コイツのおかげでバイクにはまることになるとは、買った当時は思わなかったなー。
いいバイクだよね

>>129
NF3とNR6って１本1500円くらいで買えないか？
チューブは一つ千円もしないし
俺が通販で買ったときはこれくらいだった

キャブオーバーフロー持病なのか。劣化するのはフロートバルブかなんかかなぁ？それともスカム溜まりやすいのかな？

2stキャブオーバーフロー絡みで質問１。これってキャブレター全体やチューブ外さなくてもフロートチャンバーだけ外せるんすか？→
http://blog.ecoecooil.com/?eid=112

フロートバルブ絡みの劣化として消耗部品交換できるのはこれ見るとフロート自体か入り口のゴムですか？→ http://cdn.mkimg.carview.co.jp/minkara/note/000/001/421/777/1421777/p3.jpg?ct=214324b66ea2

>>147
それFS-1の画像だしょ、便利だなー。YBは写真のようには出来ないよ。
キャブ室の前方から長いドライバを入れてネジ緩めてキャブごと引きぬく感じ

>>148
写真に無いけどニードルバルブも交換。
フロート自体の交換が推奨だけど、フロート上部の金属部分を精密ドライバでグニっとやって油面を出す応急処置も出来る。

>>149
あ、そうだったですか。画像検索で探し方甘かった。
ニードルバルブって何処ですかねぇ？さっきパーツ検索アプリ入れてみたんですがWeb同様使いづらくてまだ辿りつけてません。

パーツカタログで見つけました。画面逆さまなんですが。ニードルバルブってのがフロートバルブの片割れなんですね。フロートチャンバー下ネジ一本みたいなんで下クリアランスあれば外せそうだけど。

連投。キャブレター濡れてるしフロートチャンバーガスケットも交換かなあ。あとボロボロのキャブレターガスケットも替えないとダスト入ってきそう。あとは見積もりか…

質問連投。58E2パーツリストのキャブレターの3のOリングはどこにハマるんでしょうか？オイルホースって外すと漏れます？
パーツリストアプリ、参考価格表示される。コリャ便利。

>>152
上のタイヤとかオイル交換の人？
同じ人やったらだけど、ドツボ嵌まる前に新車でカブかApeでも買ったらどうやろうか？
年式新しいのならともかく、古くてパーツも無い乗ってる人も少ないバイクって
ある程度知識と技術と根気も必要だし人柱になる覚悟も必要
何より金が掛かるし、何でもバイク屋に頼んだりしてるともっと掛かる
もちろん好きで買ったバイクだろうから、それでも乗りたいって思うかもしれないけど
バイクって走ってなんぼってのもんだからな

>>154
いやその方とは違います。
廻すとエアスクリューの横の穴から燃料出てくるのでかなり重症のオーバーフロー・ω・。しかしキャブ留めてるネジはなんでマイナスなんだろう。

>>154
自分もこれから買うのならリフレッシュコスト掛けるより安くて高性能な東南アジア製新車買いますが、ずっと乗ってる人はいつか自分で手を入れる必要有りますから宜しければお付合いをお願いします。純正パーツまだ有るようですし。

ID:ZxbovL30
油面調整が不安で全部ポン付けでやるなら以下を全部新品交換すれば直せるかも。

↓三つがキャブ用、ニードルバルブは画像つけといた
260-14184-00 . ガスケツト,フロートチヤンバ 875 1 あり
4A5-14185-00 . フロート 2,916 1 あり
260-14190-12 . ニードルバルブアセンブリ 3,499 1 あり
http://i.imgur.com/Lm6q5DJ.jpg

↓タンクの負圧コック用の パッキン 、割とここが原因な事も多い。
3AJ-24523-00 . バルブパツキン 400 1 あり
3AJ-24534-00 . シール,コツク 227 1 あり

>>156
そうか、余計な事言ってごめんね
分かる事なら俺も答えるよ
Fourなんで2stの事は分からんけどｗ

>>157
ありがとう。コックは大丈夫と思う。いや思いたい。チューブ外してみれば判る事だけど。

takegawaのパーツでボアアップしたいんだけど、ボアアップキット以外で必要なパーツて何があるかな？

ネットで調べてもいまいちわからんくて

yb-1買おうと思うんだけれど4stのほうがいいかな

>>160
SかRで変わるけどキャブの交換が必要
SだとYB-1 FOUR用KEIHIN PC20 ビッグボアキャブレターキット
これにはハイスロットルセット、ブレーキレバーが付いてくるので後は何もいらない

RだとYB-1 FOUR用MIKUNI VM26 ビッグボアキャブレターキット
これにはハイスロットルセット、ブレーキレバーが付いてこないので
別途ハイスロットルセットとブレーキレバーが必要

どちらもFスプロケは交換した方がいい、俺はSで山に走りに行く事が多いので12丁にしてる
Rだとどんな場面でも13丁でいいと思うけど、実際使ってる人が答えておくれ

>>161
どっちもどっちだと思う
4stが新しいけど2stはポー研できるから金を掛けずに速くなるかもしれないし

>>161
オシャレなアシとして使うなら4st。
2stはオシャレな原付バトルマシンとしてドマゾ道へようこそ的な。

>>162
丁寧にありがとうございます。
sかrっていうのはtakegawaのパーツですよね?

>>164
そうSステージか+Rバージョン
Sステージがボアアップのみで+Rがヘッドまで交換
今調べたけど、両方共もう作ってないっぽいな
楽天で本当に在庫あるかどうか分からないけど一応貼っとく
Ｓステージはどこにも売ってないからＳステージを+Rバージョンにする＋Rバージョンアップキットは使えないから注意

スーパーヘッド+Rボアアップキット
http://item.rakuten.co.jp/dim-3/spt-01-05-0138/

YB-1 FOUR用MIKUNI VM26 ビッグボアキャブレターキット
http://item.rakuten.co.jp/e-bsm/i1308y-13-376-03053314/

スタンダードハイスロットルセット YB-1 SP武川（TAKEGAWA）
http://zerocustom.jp/pd/25857909/
これは汎用でもＯＫ

[YB-1] SP武川 フロントドラムブレーキ用ブレーキレバー
http://item.rakuten.co.jp/webike-rb/541641ms748/

これだけは必要だけど、本当に在庫があるのか微妙
あとはTT-R50用を流用するしかないね

ありがとう4stのybにするよ
さっきバイク屋に行ってきたんだけれど
yb入ったら残しててもらえることになった

ワシ最近2st買ったんやけどメリットなんもないの？

パワフル

>>168
YB-1は全然4stと変わらんのと違った？

うそん？

わかんねぇ…

http://imgur.com/40FnFpT.jpg

YBの2stは、あくまでビジネスバイクだから速くは無い
ただ改造すれば4stより簡単に安く速くなるって程度
でもRZ50みたいな速さにはならないよ

2stの方がかっこいい

ロータリーディスクバルブを舐めたらいかん

>>172
あとは基本的な整備知ってて自分でエンジン開けるスキルあるなら2stはコンディション維持が楽ってとこか。
エンジンの構造が簡易なのはやはり強みだわね。

>>175
開けるスキル有るけど戻すスキルが不完全

>>176
それ壊してるだけじゃん…w

>>175
2stは壊れんからなぁ
シリンダーに傷入っても普通に動くしな

ガソリンの代わりに水道水入れても動くしな

カブみたいだな

そう言えば俺は2stのノーマルエンジンなんだけどオイルを自然分解の標準タイプから
ヤマハの最高級グレードのに変えたら最高速度が2kmだけ伸びた
誤差範囲レベルだけどオイルだけでも変わるんだと感心した

2キロﾜﾛﾀｗｗｗ
若干下りだったんじゃね？

>>182
いやちゃんと平地でだよ
自分のは頭打ちの速度でメーターが張り付いてほとんど同じ数値になってたのが
+2km近辺で留まる様になった
まあ体感では速度もレスポンスも全く分からないけど何か効率は上がってんだろうなって感じ

http://i.imgur.com/LnghunS.jpg
マフラーとブレーキペダルって常に接触してるよね？ちなみに2stです

連投すみません。接触箇所はマフラーの真下の部分です

俺マフラー変えてるから確認出来ないけど当たってなかった気がするけどな
ブレーキペダル位置って調節出来なかったっけ?

当たらないよ

>>186
調整とか出来るんですか？面倒なのかな マフラー純正だし歪んでるとかだったらショック

>>188
ブレーキペダル見てみたけど遊びの部分を調整出来る様にはなってた
リアブレーキのブレーキシュー部分でワイヤーの先のナットで調整
ただ遊びの調整だから遊びが大きくて当たってる場合に限るけど

>>188
これね
http://img.wazamono.jp/futaba/src/1423968458522.jpg

>>190
この丸1を回せばペダルが上下するんですか 昼からやってみようかと思います

http://i.imgur.com/MnWMxMO.jpg
ここですよね？ここを回すと押した時の可動域が調整出来ますが押す前のペダルの位置は変わりませんね。コツコツ当たります

http://i.imgur.com/vZVmpml.jpg
http://i.imgur.com/CQAvai2.jpg
マフラー跡クッキリです ペダル自体を曲げないと治らないんでしょうか

>>191
締める方向で下がっていくはず
あくまでペダルの遊び幅が減っていくという事

>>193
即レスありがとう ネジを締めたり緩めたりしたら遊びが増えたり減ったりするだけですね 何も触っていない状態でペダルがもっと下に行く様な調整は無いのでしょうか？

>>192
ペダル下に擦った後ない？
ちょっと曲がってるのかな？

>>195
その可能性が高いですね 思いっきり擦れてます

>>196
やっぱり位置の調節は無い感じだな
ペダルを曲げて戻すか、適当な所にストッパー作るとか
まあ、ブレーキペダル位新しいのを買ってもいいかも
注文ついでに店で見てもらってもいいし

>>197
http://i.imgur.com/aCnnsW8.jpg
ペダルがマフラーじゃなくてこの黒いところに当たる様に何かで包んでみます！頑張ります

まあペダル自体も手で(バール使うとかで)曲げれる程度の強度だとは思うけどね

仕事で使ってるクソでっかいメガネで曲げたっけな。
・・・イギリススパナでも使ってみれば良いんじゃ。

あ、イギリススパナってモンキーレンチのデカいやつね。

>>199
http://i.imgur.com/GSJwt1m.jpg
http://i.imgur.com/eAAbuaq.jpg
鉄の板を鎌したら微妙な隙間ができました！これでなんとかなりそうです！

>>201
まあ、そんな感じでストッパー噛ますのが簡単で手っ取り早いのは早いね
ペダルに傷がつきまくらないように、ガムテ貼るとかゴム貼る方がいいかも

2stのキャブ、フロートの油面調整ってどうやればいいんすかね？

>>203
その手のはネット検索した方が早いよ
でも油面は下手にいじらない方がいいと思うよ
調子が悪いってのならパイク屋持っていくなりで

>>201
どこの部分だかさっぱりわからない写真…
>>200
むりやり曲げて直すならバラしてペダル外さないとかえって酷くなると思う。ストッパーにゴムまきつけが現実的かな

>>204
よくあるフロートはアームで固定されてるからそれで調整できるけど、YB-1ってどこにもつかまってないタダの浮きだから。釣りの浮きと一緒。ってことはおもりで調整するのか？

>>206
フロートの金属の台座やフックんところをハンマーでコンコンやったりペンチでこじったりして高さが調節できる。

>>207
貴重な情報ありがとう。バラす前にその情報を元に下調べしてみます。負圧コックもあるのにお漏らしが持病なのは困るなあ。

>>208
盛大に漏らす場合はコックのパッキンやゴムと、キャブがダブルで逝ってる場合が多いな。

まぁ某SPで店長が応急処置でやってたのを見て覚えたのさ。

>>201
そう言えば、あくまで遊びの範囲でやってるよね?
リアブレーキ引きずりにならないように

>>210
写真のような隙間が出来た程度なので遊びは十分ですね お気遣いどうも！

>>209
ドレン用のネジが緩んでるだけとかの可能性もあるよね

>>212
その辺りはは見たのでないです。停止中はフロートチャンバーの接合面から滲み出ていて、スロットル引いてニードル下げるとエアスクリュー横の子穴からも漏れます。エンジン掛けると漏れは無くなりますが負圧でシリンダーに直行してるだけと思います。

YBでナックルガードとか旭風防とかつけてる人っています？

連カキコすいません・・・送信しちゃった
つけてる人いれば使用感はどんな感じなのかなー？とお聞きしたくて

旭風防の背の高い方。
http://i.imgur.com/mUdMOvN.jpg
http://i.imgur.com/1cqRl7C.jpg

>>216
調子良さそうで羨ましい。

セローに浮気しちゃったもんで、距離が伸びん。（駄
途中で壊して交換したメーターが、ちゃんと一周してないんだよなぁ・・・まだ。

＃

風防は、この見た目なので空気抵抗がかなりね。
シーズン終了して外すと、ハンドルがめちゃ軽くて焦る。

雨もいい感じに弾くので、実は梅雨時も使える。

取付金具が曲げて使うタイプで、そのままハンドルバーへ直付けすると、ざっくり行きそうなので
ホームセンターで1枚何十円のゴム板を買ってきて噛ましてます。

お腹が冷えないっていいよ。

yb-1に合うスプリングシートってありますか？

>>219
シート外したらとてもスプリングシートを導入するフレームじゃないのがわかる。
とりあえずナットボルトを4ツ外すだけで見れるから見てみ。

それでもスプリングシートがいい！ってんならググっちゃる。

>>220
すみません
実はまだ購入していないんです…
検索してみたところ形状的にも見た目的にもよくないですね。
ありがとうございました。

>>221
・・・ホンダにソロっていうバリバリのスプリングシート車があるよ。

>>222
スプリングシートのバイクが好きなわけではないんです…
ただYBには合わないかなと思いまして…すみません親切にありがとうございます。

ちなみにF5B納車待ちです。

お漏らししていたのでオバフロかと思ったら、どうもオイルポンプからオイル漏れしてるようだ・・・
オイルポンプのOHって難しいかな？買ったお店の赤男爵に頼むといくらくらいかかるのだろう

>>224
単純にポンプの交換になると思う

>>223
んじゃ、シート張り替えかな。
下んとこでカスタムシート製作例乗ってて9000円台だわ。
http://www.marunao.co.jp/bike/sample/index.html

>>226
わざわざ本当にありがとうございます。
カフェスタイルは好きなんですが、どうもyb-1のお尻だけしっくりこなくて色々考えています。

このバイクってSR400の見た目にもっともっと近づけられないかな
シートやタンクも

2stの燃費ってどれぐらいですかね？ 自分はノーマルで28ぐらいです ふかして大体60ｷﾛ走行です

60cc化したぞ

>>228
俺の2stミヤビマルーンは完全にプチSRだよ

>>229
そんなもん

元々YB-1ってSRに似せて作ってるんじゃないの？
カラーリングもそっくりだし俺のシルバー3もSRのシルバーブラックだしね
リアシhttp://iand2ch.net/test/read.cgi/bike/1420081457/ョックをメッキのスプリングにしてミラーもオーバルなんかにしただけで、そっくりになるでしょ

なんか変なリンクが間に挟まれた

224のものですけど、赤男爵にTelして聞いてみたら、オイルポンプだけで24000円らしいので自分でOHしてみることにしました
オイルシールとガスケットの部品代だけなら1000円もしないのに・・・本体高すぎぃ！

とってもSRに似せて作ってはあると思うけれどもっと似せていきたい
瓜二つくらいまで

でもあんまりやると隣にSR並んだ時に悲壮感漂うよ

あぁ排気量という越えられない壁が

と言うか、大型も持ってるけど好きで原付のYBも乗ってるのに
丸でSRに憧れてるけど乗れない人みたいになるじゃんか

58E5のサービスマニュアルは発行されていますか？
また、58E5のyb-1に58E4のSMで事足りますか？

大きな問題ない気はするけど58E5のSMって無いの？
基本58E5のを手に入れるべきだと思うけど

>>240
探してみたんですけどE4までしか見当たらないんですよね…
パーツが違ってきたりするんでしょうか？

パーツ類はほとんど差はないと思うけど
自己責任で

2stの赤白スクランブラー欲しいよおおおおおおおおおおおお
ど素人に2stの維持って大変ですかね？

>>243
楽勝よぉぉぉぉぉぉぉぉぉぉぉ！
2st空冷単気筒しかもスクーターみたいにめんどいプラカウルなんか無い
油圧ブレーキなんか無い、自転車と同じチューブタイヤ、チェーンなんかクリップ留め
エンジンはピストンの上にバルブなんか無いんだぜカブより簡単
中古で買っても7000円で部品買って自分でピストン交換、新車時の性能復活

まさにど素人向け

>>244
優し過ぎ�d
明日給料日なのでハンコ持ってバイク屋行ってきます

http://i.imgur.com/4uOAbBl.jpg
納車から2ヶ月、運転にもだいぶ慣れて来ました。

>>246
もっとくれ

おぉ、ボーダーブラウンか
いいなぁ

ybはメンテも楽だし頑丈だし初バイクにはもってこいだよね
85年式の6V車オクで買って１年乗ったけど基本メンテだけでトラブルなく好調だぜ

>>242
了解です。

>>246
ライトがとんでもなく明るいな
変えてる？

>>246
乗って８年目の俺のもｗ
http://i.imgur.com/8bs9gQE.jpg

>>252
このメーターはどこのメーカー？
俺もメーター替えたいｗ

>>253
http://i.imgur.com/hnmpoLj.jpg
武川のスーパーマルチDNメーター
YB-1のイメージには合わないね
良い所は燃料計もタコメーターも警告灯も一緒になってる所かな

>>254
タケガワか！
ひとまとめになっているのいいよね。時計や電圧計にタコもつくしｗ
俺はエースウェルのやつを物色中

>>254
もっとくれ

>>255
時計はめっちゃ狂う、役立たずもいいところ
なのでお勧めしないｗ
何年も付けていて今更だけどイメージに合うのに変えようかと検討中
でも今は他の趣味に時間と金が消えていくので何時になるやらｗ

>>256
ありがとう、でも後は似たようなのばっかりなんで

>>257
じゃあまたいいやつ撮れたらよろすく!!

どうもありがとう！シルバーもいいですね。
自分では変えてないけど、たしかにライト明るく見えるな。
暗闇の中撮ったせいか、あるいは前オーナーさんのお土産かも。

ホーン全然ならねぇ 押してもﾋﾟｪｰｰｰｰﾝってすごい小さい間抜けな音 バッテリーがなくなってるのかな

2stのYB-1、50ccから60ccにボアアップするとかなりパワフルになるんだね

60ccでドライブスプロケを11丁→13丁に変えても、まだ50ccのときより加速がいい

>>260
ウインカーとかが普通に動くならホーン自体の問題だと思うけど

>>260
フカしながら出ないならホーン死んでますね。

一応、ホーンの端子にバルブを外して繋いでみるって荒業で確認できるがｗ

そういや買ってから１度もホーン鳴らした事無いわ

中古でタンク手に入れて　見た目変えたい

yb-1に取り付けられるメーター(タコ及びスピード)で手軽なおすすめの物ありますか？
ちなみにカフェにしようと考えています

>>266
デイトナの電気式タコと同一デザインのスピードメーターあたり。

>>267
やっぱりデイトナが無難ですか？
ありがとうございます

おれもデイトナや〜fourだから純正3連メーターみたいになってる

あれ、すみません2stはまた別に見ないとだめですか？

>>270
？
どゆこと？
汎用品なら2st4stかんけーないでしょう

>>271
ですよね？？
検索していたところ「デイトナ 汎用 2st」と予測検索が出てきたもので焦ってしまいました…
おさわがせしました

安くても以外とするんですねメータって

>>272
ウッキウキだったから覚えてなかったけど、そうねぇ改めてみると

うちのはホーンボタン押したらゴッドファーザー愛のテーマが鳴るので恥ずかしくて使えない

>>267
ミッキーマウスが右手と左手で速度と回転数を指すスピードメータ有りませんか？

2st 燃費25kmしか無いと思ったけど満タン法って奴で測ったら32kmあった やっぱ整備してもらった後だからそこそこ燃費良くて満足

2stなんですが、エアクリーナーのダクトから出てきてキャブレターに繋がってるチューブは何のチューブかわかりません。オートコック用の負圧チューブと関係ある気がしますがキャブレター経由するのは何か理由が有りますよね？

>>277
え、キャブ経由しないと負圧得られなくない？

>>278
そうなんだけど、負圧コックへ行くチューブだけでいいと思うのでエアクリーナーダクトの中から来てるチューブが何のチューブなのか？と。ネット検索より春を待って現物バラすか。

それカットしても体感出来るような変化無いぜ。

2stで下り坂でMAX六十数キロのスピードになると チェーン？かギア周辺からギーンギーン、ギーンギーンと1秒ぐらい間隔を開けてなっています。
これはなんという現象なのでしょうか？
またこれが鳴るごとに速度のリミッターが効いてると言うかほんの少しカクッとスピードが落ちている気がします。

物理的なレブリミットだろ
あんま無茶しなさんな、YBの悲鳴だよ

連投すみません
最後の文の速度が落ちると言うのは70キロぐらいに行きそうなのに六十数キロまで落とされるという事です。

>>282
下り坂なので全然吹かしてはいないんですけどその現象なのでしょうか？ これを解消するにはフロントのスプロケを上げればいいのでしょうか？

1番いい解決方法は他の2stゼロハンに乗り換えることだな
スプロケ変えるなら頑張れ、ドライブスプロケのサークリップ外せたら
そこ以外は日曜大工工具でなんとかなる

>>284
エンジン焼き付くから、下りでアクセルオフとかあんましないほうが良いお。

>>284
クラッチ切ればいいんじゃないの？
単純にエンブレが効いてるだけじゃないの
2stは実質のオーバーレブって無いでしょ焼き付くだけで
リミッターなんて付いてないけど付いてたとしてもエンブレ時は関係ないよ

>>283
点火タイミングは電気的遅延が絡む。バルブのタイミングだって気流が追いつかない事も考えられる。唸りは単に高回転だからと思う。たぶんCDIいじってタイミング調整すれば凶器になると思うが死にたくないだろ？燃費と安全性向上なら良いが。