YAMAHA YB-1 その12

“YB-1” “YB-1 FOUR” “YB50” に関わらずマターリと語らいましょう。

【最新過去スレ】
YAMAHA YB-1 その11
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1148205115/

【でこぼこ@YAMAHA@bike@２ちゃん】
http://www.dkbk.net/

【YAMAHA車部品情報検索】
http://www.yamaha-motor.co.jp/parts-search/

【おやくそく】
・YECのパーツは残念ながら全て絶版です。
・ネットで調べて簡単に判ることをわざわざ質問しない。
・この作業を自分でやるのは簡単ですか？とか聞いちゃダメ。
　理由は「(´･ω･｀)　知らんがな」だから。
・4stのオイル交換は純正でいいので小まめに変えたほうがいい。2000kmが目安。
　初回1000km交換と店では言われるだろうがエンジンの磨耗を考えるともっと早く交換すべきかと思われる。
・Fスプロケ11Tは人によってはローギアード。
　12Tが加速もあまり落とさず2,3速も使いやすくなり快適かも知れない。
・YBはぶっちゃけ速くありません。(加工の手間と金をかければ速くなる)
　加速や最高速を求めるなら速そうなバイクを選びましょう。ヤマハならTZRとかRZとか。

【過去スレ】
YAMAHA YB-1 その10
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1141746786/
YAMAHA　YB-1　その9
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1131210199/
YAMAHA YB-1 その8
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1122686522/
YAMAHA　YB-1　その7
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1113134091/
YAMAHA　YB-1　その6
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1101428201/
YAMAHA　YB-1　その5
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1092241056/
YAMAHA　YB-1　その4
http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/bike/1082900539/
YAMAHA　YB-1　その3
http://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/bike/1069516362/
YAMAHA　YB-1　その2
http://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/bike/1053524091/

4様

>>1
乙

5くろう様

>>1
乙

先月バイク王にタダで持っていかれました。
コケた時にフロント全体的に捻ってて事故車扱い。
それでも動いていたのだから今では手元に
玩具として残しておけばと後悔してます。

でも有難うＹＢ、君のお陰で中免取れたよ。

>>1
YB乙１

>>6
ﾀﾀﾞはｼｮｯｸですね…。
俺は二輪あっても近場の足としてYB大活躍です。早く買い物用に箱付けたい…。

>>8
ぜんぜんショックじゃないだろ。
フロントのアライメント狂った原付に値段つくかよ。

新スレ乙！
まとまったテンプレが、まぶしっ

昨日念願かなって納車した！
帰るまでにエンストしまくったけど、もうだいぶ慣れて
今ではすごく運転が楽しすぎる！YB-1買ってよかった。

ここにYBで練習して二輪免許を試験場で取得した猛者はいますか？
俺はYB三年乗った後普通二輪を一発で取りました。

つまり>>12＝猛者　って事か。

そ、そんなんできるんですか！！

>>14
内場さんktkr

ごめんなさい、中の人は金が余ってたので
教習所にて　普自二＞大自二　と買った弱者です。

前スレでもお目汚しをしましたが自分はさいきん試験場で大型とりましたよ。

ていうか中の人ってブルジョアなのねw

社会人になってれば、数ヶ月〜1年おきくらいに免許取るくらいには、金の余裕はできるだろ

時間の余裕はともかくとしてだが

質問させてください
2STなんですが最近4速で走行中に急にパワーダウンしてエンストしてしまいます
そして何十回もキックしないと始動せず、その後もエンストを繰り返すようになってしまいました
これは熱のせいでしょうか？それとも重大な欠陥があるのでしょうか？
やばいならバイク屋に持っていこうと思っているので
お願いします

>>19
その時の速度とスロットルの開け具合は？

ずっとチョークだったとか

>>15
正確には、「えっ、そんなんできるですか？」だけどね。
しかし彼とアゴのコンビだけは何度でも笑える。

>>19
プラグがかぶっているのか、CDI不良なのか、はてまたピストン･シリンダーの限界か。
要はバイク屋コースですね。YBって少々ピストン･シリンダーに傷いっても走るからね。

最近、この質問が多いと思うんだけどバイク屋持ってった人がいるなら、
故障箇所、治療箇所書き込んで欲しいな。このスレにおいて大変有意義なレスになる。

同じ人が質問してるんじゃないの？

>>20
速度は40kmほどで、スロットルは2/3ほど
急に｢ドルルルル｣という音から｢ドルッ、ドルッ…｣と音がして惰性のまま走って止まります。

>>21
いえ、チョークは必要なときだけあけてます

>>22
ありがとうございます、もう少し様子を見てみようと思います。
バイク屋持ってったら報告します。

4000kmほどOIL替えてないのですが、それが原因でしょうか…？

>>24
ん？オイルってミッションオイル？それとも4st乗ってるの？

2stエンジンは、ガソリンと一緒にオイル燃やすので、オイルは交換じゃなく
　補　充　です
ていうかオイルランプ点いてなかったか？
俺のはメーター周りの電装半分死んでるからつかないが・・・

まぁ、相当運がよければ焼きついてないかもね。
ちなみにシリンダ+ヘッド+ピストンあたりをごっそり交換すると
確か2万くらいしたような気がする、部品だけで。

ま、とりあえず幸運を祈ってる。

>>26
そんなまるで5JEなんて存在しないみたいな言い方しなくたっていいｼﾞｬﾏｲｶ（´；ω；`）

「ドルルルル」って擬音だと4stを疑ってしまうがな
まあバイク屋持ってくって言ってるから解決か
とりあえず>>22氏と同意でどこが悪かったか、金はいくらかかったなどは書いてほしいな。

いい展開だ。

>>19に「2STなんですが」って書いてあるのに・・・

なのに、「4000kmほどOILを替えていない」と書いてあるぞ。
これはエンジンオイルなのか、ミッションオイルなのか。
本人が再び降臨するまで謎につつまれたままだ。

ま、焼き付きだろ。

ひょっとして2stオイルが切れてたって落ち？


…はぁ〜

こうして無駄に屑鉄が増えていくんだな　と思うといろんな角度で怒りを覚えるな

おまえら早まり過ぎ

どうよコレ
ttp://www.youtube.com/watch?v=vt8c79nFoRs&mode=related&search=

>>36
なにこれ？100キロまでだせんの？輸入車でもほしい

>>37
出るわけねえだろｸｿﾎﾞｹ
せめて車名でググってから物言えよ

やぁだぁ

随分と綺麗なFS1だな。
レトロ50に出るような仕様にすれば長いストレートで100km/h出るよ。

ウィンカーって12�Xだよね？

電装が6Vのウィンカーは6Vですが何か？

w数は？

6Vも12Vも10W。

http://page5.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/e60674113
ﾜﾛﾀ

YB-1の4st乗ってる。先月免許取得して中古探しに行ったら見た瞬間に即決した。
カッコイイ、マジで。そして速い。
アクセルを捻ると走り出す、マジで。ちょっと感動。
4stは力が無いと言われてるけど個人的には速いと思う。
2stと比べればそりゃちょっとは違うかもしれないけど、そんなに大差はないって店員も言ってたし、
それは間違いないと思う。
速度にかんしては多分2stも4stも変わらないでしょ。2st乗ったことないから
知らないけど行程が2つあるかないかでそんなに変わったらアホ臭くてだれも4stな
んて買わないでしょ。個人的には4stでも十分に速い。
嘘かと思われるかも知れないけど住宅街で50キロ位でマジでNSRを抜いた。
つまりはNSRですらYB-1の4stには勝てないと言うわけで、それだけでも個人的には大満足です。

>>46
必死すぎ

このコピペのソースって、N/AのGTOとR34 GTRだよな。
ほんと息の長いコピペだ。こういうコピペの作者になってみたい。

>>48
http://www.geocities.jp/legend53god/
↑
ここの三本風ＧＴＯは最高ｗ

YB売ります

YBかいます

http://page9.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/k34775469
100円で買えるんだがｗ。
送料がかなり高くなる予感。。。。
東京　大阪間くらいでいくらぐらいだろ？

あ、3500円て書いてあるわ。。。。ｽﾏｿ

キックペダルをふみこんだ！

しかしなにもおこらない。

キックペダルをふみこんだ！

しかしなにもおこらない。

キックペダルをふみこんだ！

プラグが１かぶった。
ペダルに２のダメージ！

>>54
あるあるｗ

夏場でも４〜５回踏まないとかからないんだけどこれはカブっているのだろうか・・・

つﾁｮｰｸ

これじゃ不親切か
>>56
冷間始動時にはﾁｮｰｸを使うのが普通
むしろﾁｮｰｸなしで1発始動するようなら濃過ぎ

>>54
むしろｹｯﾁﾝで足にﾀﾞﾒｰｼﾞがｗ

FOURは夏場だったらチョーク無しの一発始動が普通だと思うけど。
多少薄くてもね。

2stはエンジンの掛かりが比較的悪いから、
一発始動だと濃いかも知れん。

チョークって冬場にしか使わんものだと思ってた。。。
みんなありがとう！ちなみに2st。
他のみんなも今の時期チョーク使ってます？

チョークは一応使うけど、ナシでも1〜2発でかかるなぁ。

余談だけど、ZRX400に乗ってる友人にちょいとYB貸したんだけど
やっぱり普段セル始動しかしない人はキック始動が苦手なのかね、炎天下延々とキックを繰り返してたよ。

ちょｗｗｗｗｗたかがYBのキックそんな連打しなきゃならないこたないだろｗｗｗ

＾＾；

ボアアップしてる奴いる？

SRってYBの400版みたいなもんだよね？

>>64
つまんねー釣りすんなボケ！

>>64

そう。

>>63
日本中探せば確実にいる
>>64
磐田の中の人にでも聞け

>>60
FOURは何故か冬でもチョーク無しで一発始動する。
夏場の今、ガスが濃いってわけではない。

>>61
大排気量シングルのキックならまだしも、
原付のキックなんて蹴り下ろすだけだと思うがな。
バイクの貸し借りはやめておけよ。

体か浮かないようにシートを掴んでいれば、座りながらでもキック始動出来る

うちの2stメイトは大抵一発始動だけどな　　おまいら整備汁

中古YB買って1年。
前スレに同じ事を書きましたが、
数日放置するとチョーク引いても引かなくてもかからず、
何故か(チョーク関係なしに)キックと同時にスロットルひねると掛かる。というかそうしないと掛からない。

最近、乗るようになったから多少エンジンの調子良くなった気がしますが、
サービスマニュアル買って頑張ってキャブ洗浄します。。。
気をつけた方がいい事とかあったら教えてくださいマシ。

>>71
サービスマニュアルは基本的には整備士向けに書いてあります。
このスレのほとんどの住人向けには書いてありません。

キャブのはずし方を見ようとキャブ整備のページを開くと
「まずキャブをはずします。」って書いてある感じ。

それでも挑戦する気概があるならうまくいくかもね。

>>72
そうなんですか。
カブ70・90・100スレに


63 名前： ７７４ＲＲ [sage] 投稿日： 2006/08/06(日) 15:50:04 ID:Pg24HHMi
ちょっと聞きたいんですが、
カブ70にのってます。

最近、走行中にエンジンが停止するんです。
60から80の高速走行でもそれが起きます。

少し前から、停止のたびにエンジンが止まるので、
停車時には、エンジンが止まらないように少しアクセルをふかしていました。

原因は何が考えられるでしょうか？


76 名前： ７７４ＲＲ 投稿日： 2006/08/06(日) 22:33:16 ID:W9EWtgpV
<<中略>>

ちなみにサービスマニュアルがないと>>63のレベルではこの作業できないと思ふ。
カブ海苔である以上ずっと役に立つカブ辞典なので、まずはそれをバイク屋さんで
買うのがよろし。


って書いてあったので、
注意項目などは無いにしろ分解方法などが
親切に書いてあるものだと思いました。

>>71
2点だけ注意しておこう。
1､キャブのネジはナメやすいから気をつけろ。
2､オイルホースを外したらすぐに駄々漏れになるから、丁度いいサイズのネジを用意しておく（ホースをキズつけないように気をつけろよ）か、
廃油受けと新品オイルを用意しておくこと。
いっそ、オイルタンクのフラッシングをついでにやってみるのもいいかもな。

中型や大型にも精通するメンテの基本を教えてくれる車体だから、これからも大切に乗ってやれよ。

>>74
ありがとう。
とりあえずサービスマニュアル買ってみようかな。
中古で買ったから、YB本体と最低限の書類しか無かったｗｗ

サービスマニュアルに分解方法は載ってないよ。（分解手順なら載ってる）
ホンダの場合だと車種別のマニュアルの他に共通編っていうかなり厚いマニュアルには
分解方法も書いてあるらしい。（また聞き。）

マニュアルとりあえず買っとくのはいいと思うよ。
作業自体は無理そうならバイク屋にまかせばいいだけだし。

キャブとかクランクケース(？)のネジはマジ固い。
手持ちの標準サイズのドライバーでなめまくってしまった・・・
でもデカイのは高いし・・・
と思っていたら100均にデカくて断面が■こんなんで、クロムバナジウム鋼のが
売ってた。。。モンキーレンチと組み合わせて一発で回せました。

てか、2stのキャブ洗浄は凸凹さんとこに、
必要な工具から方法まで画像使って丁寧に書いてんじゃん。
S/Mより断然明快、なんのために>>1にリンク貼ってんだよ。
ちっとはスレを有効活用しようぜ。

電動ドリルはいりませんね〜・・・

あるに超したこと無いけどね。
ホムセンで1万しないのでも結構仕事するし。
穴開けから研磨とその幅も広いしね。

キャブを清掃するなら、ついでにガスケットも交換した方がいいよ。
俺ときは古いガスケットをそのまま使ったら、ガソリンが漏れ出してちょっとへこんだ。そんなに高いもんじゃないから交換しとけ。

ＹＢ−１の２ストは２スト特有の高音がカンカンした音しますか？

ドリルはダメだよね。やっぱインパクトじゃないと。


さてこの度親父がキャリーからハイエースに乗り換えることになりました。
んで、バイクを処分しろと。
ヤフオクはﾏﾝﾄﾞｸｾなのでここでさばくことにします。
八王子近所なら８／２６に限りお届けします（要男手）。

YB-1→ご存じの通り事故車。
お庭でちょいと乗った感じだと、フレームなんかは大丈夫そうです。
ストレートが短いので４０�`ぐらいまでしか試していません。
フロントフェンダーをくっつければ、あとは大丈夫だと思います。多分。
いよかんウインカーは綺麗なのを４つ付けます。
とりあえず、動きます。オイルとガソリンは交換した方がいいかも。
20W-40のオイルを１本おまけ（夏場しか使えない）。

RZ50
長期放置の為不動です。ステム周りが怪しいです。
ヤフオクで、フロント周りが１万円ちょいで買える。
HIDとリミカかな。それとYECだかのチャンバー。
純正と、社外のチャンバーがもう２本。
60ccだかのシリンダと、ビックキャブと、CDIがあるはずですが出てきません。
不品取りってことでお願いします。
これも20W-40のオイルを１本おまけ。

それぞれ、ポンジュース１ケース＋リポビタンD１ケースと交換してください。

ヤフオクで流したら落札者からクレームきそうな品でつね。

2stの方のｴﾝｼﾞﾝｵｲﾙはﾔﾏﾊの純正のｵｲﾙ以外は何が調子いいかな？

今日はエンジン載せ替えしたYBの最終調整をしてました。

結局手持ちのチェーンじゃ長さが足りず、エンジンのポン移植ができずに
スイングアームも交換する羽目になりました。(YB90のが3cmほど長い)
外径7cm内径4cmのデイトナの蓋付き開放式エアフィルターも付けて
いざ試運転すると、やたらパンパン煩い・・・
マフラーのガスケット付け忘れてましたｗ
あと、ステップもグラつくので、ネジも長いのを用意して反対側からナットで増し締めしたら直りました。

で、久々にYB-1ユニットに乗ってみた感想(スプロケもノーマル)
「ちょｗｗｗおせぇｗｗｗ、振動痒いｗｗｗ」でした・・・
40〜50で流すのが楽しい、60巡航だとエンジンが可哀そうっす。
一杯までまわすと平地でメーター読み70km位出ました。
ノーマルなら70位でるんだね。下りだと80km/hくらいかな。

日焼けで腕が痛い、でもあまりのYBの遅さが楽しくて、100kmほど乗り回しちゃった。

>>83
RZ50欲しいですね、YBにいろいろ移植できそう。
ウチの地元の「越廼ルビー」というスイカを２玉奢らせて下さい。
こっち福井ですが、陸送業者の手配・送料は持ちます。

>>85
特に何でも良いのですが、焼き付きやすいと言われている後方排気のTZRでは
和光ケミカル(WAKO'S)のV2Rは焼きつきに対して効果が有るといわれていました。
但し、高いですし、YB-1は本来なら焼き付くような事はないので無駄金かも・・・
ギヤオイルなんかを良い4stオイルにして、一度抜いて定量入れてやると幸せになれると思います。
今日やってみたらギヤ入りがだいぶ良くなってビックリしましたよ。

あ、ごめん越廼ルビーはプチトマトだった・・・
>>87は「三国西瓜」の間違いです。

連書きすみません>>ALL

>>87
ありがとうございます。
細かいもの探しておきます。
[email protected]までお願いします。

>>89
メール発射〜

>>82
純正のチャンバーは驚くほど静かで独特の排気音。
周りに新聞配達のメイト50走ってればそれを参考に、少し音違うけど。
サイドワインダーやルーニーなどの社外チャンバーに変えれば、
いわゆるチャンバーの金属音は鳴るようになる。

>>85
YBなら純正に勝るオイルはないんじゃないかな。
特にバイオは優秀だと思う。

この中でウインカーのポジション化した人居る？
レトロなYBには良く似合いそうな気がするんだけど、なんだかんだで面倒そうなんだよなぁ。

２ＳＴのＭＪで９５番ってありませんかね？

なんだこのＩＤは・・・・

>>93
意味がわからん、純正が95だが？
とりあえず、「あります」って言えばいいかな。

age

このスレで質問する奴ってレスきても返事しないよな。

子供だから礼儀を知らないのかもしれないが感想くらい言えばいいのに。

ガキが多いから仕方が無い。
良いオッサンがYBってのは正直少ないからね。

低速でのトルクを少しでも上げるにはどのような方法がありますでしょうか？

足で地面を蹴る。

体重を減らす。
マジレスです。

パワーバンドをバイク屋で注文。

別のに乗り換える

ありがとうございます・・・
足で蹴るってのは無意識のうちにやっちゃってますね・・
良くも悪くもYB乗り出すと単車欲しくなりますね

今時ｙｂ１・５速にする方法知ってる方いらっしゃいます？

>>105
日本語でおｋ

ニュートラルを1速と仮定すればいい

２万キロ超えたあたりから、最高５０キロしか出なくなった。
今まで６０キロ出てたのに

>>108
空気圧か、スプロケがあまりにも消耗しているか、圧縮漏れか、吸気or排気効率下がりすぎか、キャブか・・・。

すべて

>>108
整備するんだ。
チェーンか？タイヤか？エアクリか？マフラーか？キャブか？ピストンリングか？

>>108
シリンダとピストンのOHしる
特に排気ポート周りにこびりついてるカーボン落とせ

>>112
108は60まで回すみたいだし2万ｷﾛで腰上は大丈夫では。

エスパー回答すると108は2stなのでマフラーにカーボンがたまってる。
面倒がってると50ｷﾛが40ｷﾛ、40ｷﾛが30ｷﾛとどんどん吹けなくなる。

>>113
ズバリ的中。
2万でも結構たまるもんですよ。こないだ開けてみてびっくりしたよ

　　　　　【[ｆ　　　　　　　　　　　　　lｆg_　　　　　　　　　　　 llllｆ　　　　　　i___　　 i__。
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　　＾~『llll~~~　　　　][ｔt　　　　　 g]ｆ゜　　　　　　　　　 H\llllｆ「~~~　　　　『　　　　　][ｆ、　__ｔf[f『~゜
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　　 llll「　　　　g[!　　　　　　　gｆ~　___　　　　　　　　　　g][　　 ^~~~~~゛　　　　　　 gf(~゜
　　 ~゜　　　　 llll!　　　　　　g][_rｆ~~]llll、　　　 _ｆ　　　g][゛　　　　　　　　　　　　 gｆ~
　　　　　_______llll[_　　　　 gllllｆ"　　　llll!　　　gf゛　　 gllll゜　　 _、　　　　　　　　 _[]_
　　　　 ｆ~~~~~llllｆfllllg、　 ]llll゜　　　　~llllgggff~　　　 [[「　　　　~ｆｆｆｆｆｆllllfｆ　　　　　~fｆｆtssssｆｆｆllll[9
　　　　 ~ﾟｆfｆｆｆ~＾　　~~　　＾　　　　　　 ~~~~
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　,-, .,,-''''ヽ. _,,-〜．　　 /'''ｰi､　　　,,--､、
　 .,-,,,,,―'''"ﾞ''-、　　　 .,／",,,,￣ﾞ''-,,　　 ﾞl ″　d　ﾞこ ,,ν ヽ　.,,ｯﾞlr　‘'-/''" ._,，ヽ　.'ﾐ^''‐,、
　 .`-,,,、　._,,,,,,,,7　　 ／ .,-,＼. `''i､ .ヽ　 .|　'"　″ ﾞlヽ ｀,xc″ .ﾞl＾.,,,ｨｺ　ﾞlﾞl　'|,i´　,lﾞ　 |　　|
　　.,-'ン'"゛　　　　　.lﾞ　/丿　.ﾞl　 ﾞl　 .）　.|　ﾒ　.″ ﾞ‐'゛ ._,､`i､　.|　ﾞr,,y　 ||　 ぃｒ'"　　.|　 │
　.,i´/｀ 　 　 　 　 　 |　｛,lﾞ　 ,lﾞ　　lﾞ　 .|　 ヽ,ヶ　≒¬i､ .ﾟ'′ |　 |　.,,,、,,,,ﾉlﾞ　.|ヽ｀'i､　 |　 │
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　.＼. ￣ﾞ″　　　ﾞl　　ﾞi､　.,/,!‐'"　　,/　 .|干＾　._,xi,,,,｝　 |　　　 ﾞl　"ﾞ_， .ﾞl|　 |'i､,,,/　 ,ｒ'"ﾞ''，
　　 ｀ﾞ''''――ｰ''''"　　　`'"　｀ﾞ'―‐'′　 .＼,-'''ﾞ゛｀ﾞ''''＿,ﾉ　　　　ヽ,,,i´ヽ-ﾞﾞl,_,lﾞ　　　　 ＼-′

マジすいません。誤爆もいいとこだ

あと100回キックしてきます

マフラーのカーボン取りたいのですが、
マフラーの外し方が分かりません・・・
よかったら解説サイトなど教えて欲しいです

>>116
あなたはいいが、YBがかわいそうだ。せめて10回程度にしておいたほうが良いと思う。

>>117
マフラーを固定しているナットを外しましょう。
メガネレンチが回し易いはずです。トルクのかけすぎには注意。
このスレはマジレスばっかりでいいなあ。

マフラーはずす横の部分のナットなめた…
バイクやで直してもらうしかない？

そういうわけでもないけど、バイク屋いっとけ。
横の部分てどこ、ステーとめるナットのこと？

このスレは痛い目の奴が多過ぎる気がするんだがなんでだ。

良くも悪くも高校生が最初に購入しやすいバイクだからじゃね？

117＝119なら舐めても気にすんな。
芯はマフラーはずさんでも抜ける。

117≠119なら何で舐めたかレポしたら？

YBのﾙｯｸｽがダメになり実用性充実になりますが、
自作ｷｬﾘｱにﾌﾟﾗｹｰｽ付けてる人居ないかな？

以前、YAMAHAの原2(YBみたいだけど見たことない車種だった)に
ｽﾃｰ組んで箱付けてる人みかけたんで…。
意外に違和感も無かったですし
冬はｽﾊﾟｲｸﾀｲﾔ履かせて買い物足にしたいと思ってﾏｽ。

ちなみに長万部のYB乗りｻﾝまだ居ますか？


ﾎﾝﾄはﾒｲﾄ90+ｽﾊﾟｲｸﾀｲﾔが欲しかったのは秘密w

>123
ちょっと前に見たけど、YB50のキャリア部分にハコ付けてるのなら見たよ。
当然違和感ナシでした。

質問。セパハンとかコンドルハンドル逆付けしてる人います？
バックステップつけないと変かなぁ。

>>124
CD50に箱（カゴ）＆ナックル・レッグシールド付けてるおじいさん見ましたが、
働くバイクって感じがしてカッコいいと個人的に思いました。
ああいうバイクは冬道もスパイクタイヤ履いて走ってるんだろうな。。。

YBのシート外して
YB50のシート＆キャリアも考えましたが、
シート変えずに自作キャリアに箱の方が安く済みそうなので
そちらを考えてます。

>>124
ポジションがかっこわるく安定しないばかりか、肘と膝が干渉する恐れあり。
セパハンにするならバックステップあったほうがいいと思う。

機能美溢れる綺麗なビジバイは結構かっこいいね。

YBじゃなくカブ買えばよかったと後悔してる

YBじゃなく250買えばよかったと後悔してる

そんなあなたはIDがSR。7馬力

7馬力くらいならYBでもなんとかなるかも？

90ならともかく50ccじゃ無理だろう

無理ではない。

2stならいける。
fourも無理ではないが相当金かかる。
DREAM50のDOHCエンジンでさえ6ps未満。

2stでもどうかな7馬力…。

ま4stならGN125か何かに乗り換えちゃったほうが

YB90はノーマルで7.5馬力っす。
小○商会のYBパーツみんな組むと12馬力らしいっす。（レース仕様だけど）
自分のYBは勝手に6馬力くらいかなーって思ってるw

むかしはDIOだのJOGだのが7.2馬力って言ってたもんだが…

YBで10PSオーバーはちと怖い。
フレームもブレーキもそんなパワーに耐えれる代物じゃない。

>>136
杞憂ってやつだよ。

確かに。そのパワー使いきってたら点数稼ぎすぎて免許なくなっちゃうもんね。

フレームなら耐えられるんじゃね？

ブレーキ自体も耐えられる。
問題は足周り。

リアサスはしょぼすぎる。
KYBのなんかにかえると良い感じ。
フロントは柔らかいままでいい。

YB-1 fourの場合、どれくらいまでスピードを出せますか？
(長い直線の場合でお願いします)

あわ�`

振り切るから分かんない。

ガソリンをハイオクに、エンジンオイルは100%化学合成油にし、皮のツナギとグローブ
レプリカフルフェイス、ヘッドライトのバルブを高効率化しイリジウムプラグにスプリットファイアの
プラグコードを取り付ければ、ノーマルよりも速く走れる気がするはずだがそれは気のせいだ。

ちなみにノーマルだと60出るか出ないかちょっと越えるか位だろ

ありがとうございました。
YBは遅いと聞いたので、不安になって書き込みをしました。

YBで決定しますｗ

チョイノリより遅いって事はないから安心しろ。

ヤフオクでYBのシート探し中なんだがイタズラとかで切られてるのは分かるけど
何でどれもこれも後の出っ張ったとこか縫い目で破れてるの？
純正はそんなに破れやすいの？

>>146
一応マジレスしておくと、ギア比の関係で加速がキツイと言っておこう。
1速は10〜15km/hくらいで吹けきるので、ギアチェンジの関係で信号発進がきついかも
まぁすり抜けして先頭から発進するより、車の後ろからﾏﾀｰﾘ発進した方が楽かと。

>>146
加速度が「4ストローク･50ccシングルだから」鈍いだけ。
いずれのミッション4st原付でも信号待ちで先頭から発進するのは無謀。
どうでもいいけどノーマルの現行カブよりかは速いしエンジンも高回転までよく回る。
新車で買うならしっかり慣らすんだ。特にノーマルのFスプロケ11Tでは低速ギアで回し過ぎる恐れがあるから、
早めに12Tにかえてしまってもいいかもしれない。

>>147
なんせ2PSエンジンだからね。いくら軽かろうが4.1PSのYB4が勝る。

>>148
単純に雨ざらしにしたりしてるからシート皮が縮んだり硬くなって破れるんだとおもう。
純正か社外じゃなく、どうしてもヤフオクなら貼り直してもいいんじゃないかと。

免許持ってかれた…初めての赤切符。くっそー・・・

>>151
ご愁傷様です。
赤ってことは60以上でてたんやね。

この間愛車の2stで走ってたら前輪ブレーキが突如ぶち切れました。
後輪ブレーキがききすぎてる状態だったので下手にかけれず、
必死にハンドル切ってぎりぎりのとこで停止。
バイク屋持ってったらフロントフォークから何からいかれてる、とのことで
もろもろ含めて見積もり４万です。
ママン、今年の夏は厳しいよ

いい機会だディスクに汁！

>>153
文章からは分かりにくいけどただの整備不良では？

あとフォークの修理とか調整って意外と高くつく。
程度のいい中古部品をアッセンブリで交換した方が安いこともままある。

>>151
普通ならサイレンの後、アクセル閉じた57km/hとかを計測してくれるのにね。
ねずみとりかな、とにかくご愁傷様。

>>153
文章からはフロントのブレーキワイヤーが切れただけと読めるが。
シールとフォークオイルの交換、ワイヤー交換だけでその見積もりだったら、
確実にそのバイク屋はハリー･ボッター。
走行できなくなってから持ち込むと、店にとっては涎も滴る良い客だからな。

>>123
参考になるかわからんけどYB50にレッグシールド&ボックスつけてます。
こんな感じです。
http://www.ba7.kicks-ass.net/fukushima/ftp-box/img20060825003302.jpg

こりゃまた古いYBだなーおい。
大事にしてやんな。

いや、そもそもブレーキワイヤーが切れたのは、
フロントフォークが壊れてたのが理由らしい。
んでタイヤで巻き込んじゃって
ブレーキワイヤーと速度計？の線がぶちぶちに切れた、と言われた。
自分で判断できればいいんだけど、
今年に入ってバイクに乗り出した新米なので
何が何やら分からん。
勉強しなきゃなあ…。
ちなみに明細見せてもらったら
細かい部品含めて結構な数交換だった。

今ひとつ不可解な点だらけだが、納得しているようなら大丈夫だな。

リターン式だけどリターン式じゃない？

昨日YBで走ってたら急に右ウインカーが点滅しなくなった。
こりゃリレーでも故障したのかと慌ててバイク屋に駆け込んだら店員さん一言
「あの・・右後玉切れじゃない？」

・・俺テラｶｯｺﾜﾙｽｗｗｗ

タイヤ交換、工賃込みで６千円のタイヤと７千円のタイヤはやはり違いますか？

タイヤの種類すら書かなくては答え様がない。
ﾐｼｭﾗﾝのM35がいいよ。


やはり長万部のYB乗りさんはもうこのｽﾚには居ないか…。

>>161
「本格リターン」でつ。

>>163
違う。（値段が
そんな質問してるような椰子がいいタイヤ奢ったところで違いを認識できるかっちうと

無理だろうなｗ

ハリケーンのミニスワローハンドル付けてる人いますか？
ワイヤーの加工って必要なのかな?

ちょっときついけど、ワイヤーの取りまわしに気を付ければおk

>>166
逆付けならしてます。
上の方で肘と膝が干渉する恐れってありましたが
角度調整してやればおｋっぽいです。

おととい大阪を出発して、東京まで下道ツーリングの途中。
ナンバー見て話しかけてくれる人って結構いますねｗ
みんな「原付で？バカじゃねーのｗｗｗ」って顔してますがorz

>>168
お〜凄い！ガンガレ168
YBでまったり…いいなぁ（￣ー￣）

俺は二輪でﾂｰﾘﾝｸﾞですが原付でﾂｰﾘﾝｸﾞしてる人好きだよ。
頑張ってるなーって

>>169,170
夜は寒いし山道暗くて怖いけど楽しいし頑張る。ありがとう。

大事故起こしてYB燃えた夢をみて飛び起きた…
昨日に続き二連続orz　睡眠不足だけど安全運転でいってきます。。
東海道で大阪ナンバーのYBがいたら俺かもｗｗｗ


ちなみに上の方で赤切符貰った者です('A`)

>>163
変わらん。
一般のIRCやらのビジバイタイヤと、
BT-390やM35、パイロットスポーティはまるっきし違う。
グリップ云々より急制動すればわかる。簡単にロックするかしないか。

>>171
どうでもいいけど切符もらうなよ、もう。
ただでさえこの季節稼ぎ時なのに原付で東京までとかよくやるな。

>>167<<168
ありがとうございます。
とりあえずワイヤーはそのままで色々試してみます！

>>160
うn　全く以って不可解だが今回は勉強代と思ってがんがる

どノーマルのYB-1fourに乗ってるんですが、
最近40〜45km/hあたりでやたら振動するのです(´・ω・`)
なんかｷﾞｬﾘｷﾞｬﾘ音がしてるし。

錆だらけのチェーンのせいかと思って今日交換してみるも、
やっぱり45くらいからすごい振動＆音。
分かる方いらっしゃいますかね？

や、原付なら30ｷﾛで走れって言われたらそれまでですが･･･。

オイル管理はちゃんとしてる？

うっ、オイル入ってるかと思ったらほとんどない！Σ(ﾟДﾟ；)
ありがとうございます！早速入れてきます！

でも4stでもオイルって無くなるもんなんですか？
ほんと無知でｽﾏｿι

無くならん。
オイル漏れた形跡ある？
無いならバルブシールかピストンリングが死んで一緒に燃えたんでしょ。
ほっとくと焼き付くかもね。
早めにバイク屋行ってきな。

ぎゃーΣ(´Д｀；)
ちょくちょく乗るんで、明日行ってきます！！

本当にありがとうございましたm(_ _)m

バイク垂直に立てながらオイル見ないと無駄に多く入れることになるよ。

>>177
オイル交換、2000km交換が目安ね。>>2でもあるけどって俺が前スレで書いたんだけど。
オイル消費はほとんど無いって言っていいけど、漏れてるなら話は別。
特定の回転数で振動が大きくなるってのはあるけど極端に大きかったり異音が鳴るようなら、
これまた話は別。

あとオイル見るときはエンジン切って数分置くのと平坦な所でってのは勿論なんだけど、
ゲージはねじ込まずにはかること。

2stのギアオイルもねじ込まずに差し込んで図るものでしょうか？？？
今ねじ込むとひっついてくるって感じなのですが・・・
少ないかな・・・

>>182
ねじこまずに、車体を垂直にしてレベルをみる。

査定出したら6万だと。
売ろうかな…

>>181
少なくとも駐輪場で停めてる時は漏れた雰囲気は無いです。
入れてからちょっとだけ走ってみましたが、
多少マシになった気はします。
いずれにしても明日バイク屋持っていって、見て貰います。

あと、オイルが適正量より少しだけ多めに
入ってしまったのですが、抜いた方がいいですかね？('A`)

はい

ファイナルアンサー？

>>185
少し多い分には問題ないよ。
結構、ラフに出来ているもの。

オイルの交換はどういうふうにするんですか？

YBをひっくり返す

>>185
ちょっと多いくらいって事だし、どうせ明日見てもらうんなら別に大丈夫と思われ

ただしあんまり多く入ってるとクランクがオイルを泡立てて
できた気泡をオイルポンプが噛んでｴﾝｼﾞﾝｱﾎﾞﾝなんて事もあるらしい…
>>189
つ取説

バイク屋行ってきましたが、結局原因わからずorz
エンジンからは特に異音はしていないとのことでした。
とりあえず40km/h近くになるとするｷﾞｬﾘｷﾞｬﾘいう音はわからないまま、
ビビリ音の原因のみ解明。
マフラーについてるガードみたいなやつが緩んでた音でした。

でもその後も相変わらず40km/hから妙な音がするので、
明日は別のバイク屋で見てもらうことにします(´・ω・`)

スプロケとか関係してるんですかねー

エスパー診断してもらえなかったからって掛かり付け替えるのは感心せん。
お前さんの要領を得ん説明でようやく原因を1つ潰したのに。

よっぽど疑問に思うことがないかぎりは店きめて世話になった方がいい。

>>192
学生？それともニートか？

マフラーガードのネジが緩んだ音も自分で判断できない。
オイル管理も杜撰、チェーンも錆びたまま放置なんてちょっとアレすぎる。
少しはバイクとバイク屋のこと考えれ。

このスレでは珍しく素直にバイク屋へ行ったのに、そんなに叩いてやるなよ。
177が行ったバイク屋がいい加減な所かもしれんし。

色々アドバイス頂きありがとうございます。
なにぶん免許取ってあまり期間が経っていないもので･･･（汗
YBはﾔﾌｵｸの中古だったこともあり、到着時には既に多少ボロくはあったのですが、
皆さんの仰る通り、自分の管理力の無さには反省しております。
>>195さんの厳しいご指摘、真摯に受け止めたいと思います。

とりあえず>>193さんの言うように、今日行ったバイク屋へは
後日もう一度行って相談してみます。

わざわざ質問に答えてくださり、本当に有難うございました。
>>196さんもフォローありがとうございましたｗ

ハンドルって大半のYB乗りはエイプのトラッカーにしてるの？

YB-1 4スとのオイルドレン（オイル交換するときに抜くとこ）ｔってどこにありますか？
入り口なら分かるんですけど。

>>195
中古で原付とかただでさえ状態期待できないのに、
ヤフオクで買うとか猛者ですな。中古はチェーンとかタイヤとか直している間に、
やべっ、新車買えちゃったよとかなるし利益を優先すればやっぱ新車よ。
どうしても直す楽しみを味わいたいなら中古しかないけど。

>>199
車体下、左側、サイドスタンド付近。
ドレンボルトね。オイルドレンてなんか工具でしょ。
確か12mm、固かったらボルトにレンチかけて踏んで緩めるようにすると楽。
廃油の処理はしっかりやるんだぜ。土に返したりしないように。

ドレンボルトはラチェットで緩めた方がいい気がする。
ガスケット挟むわけだしそんなに固いことはないはず。

ネジひっくり返ってるから緩めてるつもりで
グイグイ締めてネジ穴あぼんすると面倒だよ。

>>200-2001
ありがとぅー♪

2stのYB-1はリミッターカットてできるの？

>>203
リミッターはついていない。

２ＳＴのＭＪは５番とばししかないの？

パンクさせられた・・・
気付かんと乗ってそのままアボン
左半身ゾンビみたいになったお('Ａ`)

>>206
大丈夫か？
怪我もバイクも心配だな。

>>207
心配してくれてありがとう
まぁゾンビっつっても実際はただのかすり傷なんだがｗ
ただバイク屋に聞いた所、パンクの原因はやっぱり誰かのイタズラなんだと
まじむかつく！なんでこういう事するんだろうね！

暑い季節に広範囲の擦過傷やると化膿することあるから気をつけて。

しかしイタズラだとしたら質が悪いな。
出先じゃなくてこれからも停める場所なら警察か管理者に相談することも
考えた方がいいかも。

俺も昼コケた
仕事昼で上がって部屋探しする為に、一度家帰る途中の交差点で。
よくわからんが、多分白線で滑ったと思われる。
まぁ完全に自爆で肘擦り剥いただけだったから良かったが、どうやらヘッドライトの
レンズ部分を止めるネジか何かが飛んだらしく、レンズがくるくる回る・・・
困ったもんだ。

>210
打ち身心配だよ注意したほうが良いかも。
　レンズ回るのはレンズとリムの所を止めている金具（はめ込み式）が三つある部分が外れていると思う。ヘッド外してみて確認してみるといいよ。

今日、他のYB乗りを見た。
かなり長身でYBがかなり小さく見えた。
この手のバイクって長身には似合わないよな。
おまいら何センチよ？俺は172cm

タッパ１７８でYB買おうと思っているんですけど

>>211
サンクス、見てみる

デイトナ、モンキー用285ﾐﾘサスありますよね？
あれポン付けできます？　フェンダーに干渉するんかな…

>>213
体格的には合わないかもしれんが、YB好きならいいじゃん。
バイクなんてそんなもんだよ、
他人の評価気にして乗るもんじゃない。

177cmで乗ってるけど、丁度良いくらいだな。
原付にしては車体大きいし問題ない。
178cmでも小さいとは感じないはずだぞ。

外から見て他のYB乗りが小さく見えるのは、SRとかCB400SSとか
大きいバイクを見慣れてるからなんじゃないの。
比べるとYBが小さく見えるけど、YB単体ではしっくり来る大きさだと思う。

お聞きしたいのですが、
２stYBのサイレンサー清掃しようと思うのですが、
焚火やバーナー使用できない場合ブラシでこするしかないんですかね？
サイレンサー用のリムバーとかあればそれ使うんですが、
存在するんですかね？

いつまでもスレ違い、板違いのネタを引っ張る奴ってなんなの？

それはあなただ219
放置してりゃいいじゃん

>>218
サイレンサーってネジ回して引っこ抜けば
すぽっと取れなかったっけ。
工具とか買うよりも、新しいの買ったほうが
安く上がる事もあったりする。

>>220
レス有難う。
ちょっとわかりづらかったかもしれませんね。
サイレンサーひっこ抜いてから、焚火とかバーナーで
焼いてから、木づちとかで炭落とすって良く聞くのですが
焚火出来る環境が自分には無いので
何か他にも良い方法はないのかなぁ？と思ったわけです。
メンテ本も買ってみたのですが、
4stばっかりで2stの解説があまりされてないんですよねぇ…

知り合いのバイク屋が言ってたんだけど、
パーツクリーナー吹き込んで一晩じっくりコトコト寝かせると
いいらしい。時間なくて30分程度やってみたけど結構落ちたよ。

面倒になって、俺は結局社外チャンバー買ってしまいましたが。

抱きついたのかアイドリングが草刈り機のような音になってしまった。

yb-1　foreのリヤキャリアを購入しようと思ってるんですが、
ワイズギヤからしかでてないのでしょうか？
他にもっと良いリヤキャリアあったら教えて

ワイズギヤより良いリヤキャリアのイメージが貴方にあるなら
オーダーしたら？
キャリアくらいならオーダーしてもたいした額にならんよ。

良いキャリア尋ねても使い道は当人しか分からんと思うんだが…

>>222
レスありがとう。
ちょうど仕事で外回り中に２りんかんあったので、
ガスケットリムーバーなるものを購入してきました。
さっそくやってみたいと思います〜。

>>226
おーい！
釣りか？ガスケットリムーバーってYBだと使うことまずないよ。
（自分はシリンダーに液ガス使ってるので使う予定）

サイレンサーの掃除ってのは要はつまったタール状の油の除去。
焼いたりクリーナー使ったりするのもその為。
追銭になっちゃうけど芯の新品交換が一番お勧めだなあ。

>>224
つ[YB50用]
つ[フレーム部番]

>>227
いえ、釣りじゃないですよ。
「カーボン、オイル、金属粉の除去、洗浄に」って
書いてあったので、サイレンサーの清掃に使えるかな？って思ったんですが…

>>229
水酸化ナトリウム水溶液で煮込む方法もある。

>>228
それってシートもYB50にせんとダメでは？違ったっけな。

換えんとダメでしょう。
ところで純正キャリアの耐重量３キロってのはマジなんでしょうか。

>>230
水酸化ナトリウムは危ないから素人には勧めない方が…

>>232
実際はもっと耐えられる。
普通二輪のタイヤ付きホイールを前後載せても大丈夫だった。

>>233
そんなに乗るんですか！欲しくなってきた・・・

>>230
苛性ソーダなんか勧めるなよ。劇物じゃ。失明の危険もある。

4st用のマフラーってどこのメーカ化から出てますか？

みなさん、レスありがとうです。
水酸化ナトリウムは怖そうなんでやめときます。。。
ふと昔使ってたのを思い出したんですが、
カセットボンベ用のバーナーのアタッチメント使うのもありですね。

ヤマハのホームページでは、YB-1もYB-1fourも4stって書いてあるんですが、YB-1は2stですよね？

>>230
買うのに印鑑要るんじゃなかったっけ？
>>234
10kgの米袋を2つ乗せて割と長く走ったが大丈夫だった。
でも面積ちっちゃいから積み方や縛り方を工夫しないと大事な荷物が路上に散乱しまつ
正直"無いよりはマシ"程度…
＃だからってライポジを犠牲にしてまでYB50の荷台をつける気にもなれない今日この頃
>>237
つ【排水管用洗剤】
某ユニッシュとか。
>>238
今生産されてるのは4stだけだが

>>237
それでも限界あるしなー。YBのは。
芯の新品購入ってのが一番無難かと思う。

>>239
おぬしなかなかやるな。

>>240
同感。
焼くなら人里はなれたとこで。
煙もでるので下手するとTUFOされますよ。

あっさり売った俺がきた
メンテナンスできないから逃げた
情けないが仕方ない

>>242
賢い選択かもよ。

でも原付なんて売ってもしれてるだろ？
おれは中古6万で買った。

速度をあげたくて仕方ないんですが、
・ｽﾌﾟﾛｹはFｽﾌﾟﾛｹだけ変えればいいんですか？何丁がオススメですか？
・ｷｬﾌﾟﾄﾝﾏﾌﾗｰかﾁｬﾝﾊﾞｰにしようと思うんですが、爆音とか燃費がかなり減るのを避けるのは無理ですか？
質問ばっかすいませんm(_ _)m

>>244
１２丁
チャンバーかな　音はエキパイにグラスウールを巻けば多少静かになる　燃費は仕方がない

4st125ccぐらいが実用的で一番燃費が良いと思う。

4st125ccってのはﾁｬﾝﾊﾞｰの種類ですか??
ｴｷﾊﾟｲにｸﾞﾗｽｳｰﾙ…………(?_?)

小銭にしかならないし、売るのはちょっと勿体無いな。
高いバイクなら売って次のに乗り換えとか考えるけど、
原付なんてたかが足だし潰れるまで乗るわ。
でも2stにしろ4stにしろ、YBがメンテできなかったらレプリカとか、
とんでもないバイクになっちゃうな。

メット新調できるくらいの値段にはなるんじゃないか＜下取り

あげ

>>244ですが、4ｽﾄの125ccというのはﾁｬﾝﾊﾞｰの種類なのですか？すいません無知なもんで↓↓

>>250
少しは調べろ。無知なら尚更。

>>250
今のレベルで改造なんかしたらいじり壊すのは目に見えてる
やめとけ。お前のことはどうでもいいがYBが可哀想だ

あと知らないことを調べるのはバイクの知識以前の問題。
質問攻めにするなら人間じゃなくまずｸﾞｰｸﾞﾙ先生。

>>250
調べることも楽しさの一つだよ。

どっかで見たんだけどＳＭ通りにオイルポンプの調整をしても調整ができず、ＹＳＰの人もお手上げで本社に問い合わせても調整方法がわかれなかったってのは本当なのか？

俺のＹＢがオイルポンプ合マークずれてて白煙でまくりで後ろの人に迷惑なんで困ってます。

信じがたい。

YBｰ1に乗ってます。毎日乗ってるのですが、寝て起きて、さてって時になかなかエンジンがかからないんですよね。どこが問題なんでしょうか？ちなみに最近ｴﾝｼﾞﾝｵｲﾙいれました。

>>254
デマ。調整してね。

>>256
釣りを承知でマジレスすると貴方のYBへの愛情の欠如。
好調で乗るためには手入れしないといけません。また無知は罪です。
レスをする人もテレビに出るようなFBI専属超能力者なら一発で原因わかるんでしょうが･･･。
とにかく>>1の凸凹さんところはキャブの分解方法も載っていることですし、
ご自身でいくらか手段をおとりになってください。質問はその後です。

一日置いてただけでも４回くらい蹴らないとダメってこと多いですよ
でもちゃんと動くので気にしてないなぁ

プラグは3000キロほどで替えるし毎日乗ってる。
でも朝一はまず一発じゃかからないな。

258さんと同じで普通にエンジンかかるうちは気にしないけど。

そういえば、キックの角度調節しようとしてはずそうとしたんだけど、
ボルト抜いてもガタガタするだけで抜けなかった・・・
なんかコツでもあるんでしょうか・・・？
ないよね・・・

コツは無い。
古いグリスが固着してるかも知れないから、
パーツクリーナーを少し吹いてゴムハンマーなんかで、
少し叩いてみれば？わかっていると思うけど手前に引っこ抜いてね。

あるよ。
マイナスを突っ込んで隙間を広げる。か、
ガタガタさせながら根気よく引っ張る。

ありがとうございます。
自分も最初サビかなにかで固着してるのかな？と思ったのですが
0.5ミリくらい手前に引き出すことができ、ガタガタもするので
固着ではないようです。
−ドライバーで広げながらもやってみたところ
0.5ミリくらい引き出すと内側で何かにひっかかったようになって抜けませんorz
おそらく中のネジの溝なんかがつぶれてしまっていて干渉してるのかと思います・・・
あ、でもグリスのかたまりが詰まっているのかも。。
もうちょっとがんばってみます。
あと、みなさんもこの部品は外しにくいものなのか教えて頂きたいです・・・

>>261ですが、一発で抜けました。
叩くしかなさそう？

短気をおこしてスプライン潰すなよ。

ペンチのようなもので一気に引いてみたら抜けたよ。
確かに最初は硬かったけど、洗ったあと何度か入れたり出したりしてみたら緩くなった。

>>266
なんかエロいなｗ

壊れて直せないから下取りしてもらってJOG買いますた。
ド速ぇ。ちなみに下取り価格は25,000円。

>>268
もう壊すなよ。大切にしてやれ。

IDがアホ･･･、アホォヒットフッ！

チェーンの遊びはどのくらいがいいとお思いになりますか！？

>>271
どうやって遊ぶんだ？
昔の珍が武器に使ってたとは伝え聞いたが

ﾏｼﾞﾚｽするとSM嫁

スピードあげるにはどーしたらいいですかね？

アクセルを捻る

>>271
遊びが一番大きい所で振れ幅が２cmくらい（２cm以下はまずそう）。この間バイク屋でチェーン張ってもらった時
に測ったらちょうどそれくらいで、最近伸びてきたから自分で２cmで張って、たまたまYSP行ったついでにチェーン見て
もらったらこれでちょうどいいくらい、と言われた。
伸びたチェーンを張るとアクセルのオン・オフにバイクが機敏に反応してくれるようになるからめちゃくちゃ運転が
しやすい＆楽しくなるので自分でできない人も是非バイク屋でやってもらって下さいな。千円あればやってくれるし超お勧め

RKのUリングのチェーンだったかな。
新品で伸びてから一度貼りなおしたら中々伸びない。
50ccに使うのが勿体無い程の耐久性。
サイドスタントだけでもYBは簡単にリアが持ち上がるし、
ブロックが何かにステップの根元乗っければ自分でも簡単にできるね。

>>275
ありがとうございます
やっぱり2cmぐらいが適切なんですね

>>244ですが、本当にすいません↓↓実は自分はパソコンを持っていないので簡単に調べられないんです｡｡携帯でGoogleとか見ても情報量少ないし(=_=;)

>>278
そんな不味そうな釣りｴｻはいまだかつて見たことがない

カラバリは次に変わるのはいつぐらいかな？

00年式で地味な色に変わってから大幅な変更は一度もない

生産終了までこのままなんじゃね？

俺もそう思う。
赤いのはたまに見るが、グリーンやブルー、マルーンはほんとみない。
VOXは多色すなぁ。じいさんが乗ってるの見た。

二週間ほど前に大阪から東京に向けて出発した者です。
結局茨城からフェリーで北海道へ、帰りは敦賀まで船。
総走行距離2000�`弱で一度もトラブル無しでした。
出発前にねずみとりにひっかかってしまい、計算したら
累計点数16とかで、免許取り上げの上１年間は取得できないとか。
今回のツーリングが最後のいい思い出になりました。
目に入れても痛くないくらい可愛がってたので
免許の無い間盆栽にするか里子に出すかまだ決めてませんが
単車の基本を学ぶなら本当いいモノだなと改めて思いました。
皆さんも怒ると頭を赤くして追いかけてくるパンダには気をつけて下さい。
チラ裏ｽﾏｿ。

…ていうか16点って。

パンダどうこうって言うより16点がまず酷すぎる罠

交通社会から距離を置いてしばし反省してくだちい

長い間乗ってなかったらエンジンがかからなくなりました。どうすればいいですか？ちなみに2stです

>>286
コックOFF->キャブレターのドレインを開いて溜まっているガソリンを捨てる。
->ドレインを締める。->コックON->始動。

駄目ならバイク屋行き。

>>283
細々した違反を重ね続けたんだと思うが、
少しくらい危機感持てばよかったのに。
原付だけならまだしも普通や二輪とってたら･･･。

ほそぼそと走ってれば無免許でもダイジョウブなはず！

さっき総走行距離7777.7km出したよ
なんかうれしくて写真まで撮っちゃった俺ｶﾞｲﾙ

FOUR？とにかくうｐしる。
ttp://www.wazamono.jp/futaba2/

原付さがしてたら、従兄弟から数年前に買ったけど
買ったまま放置で30kmも乗ってないYB-1 2st貰える事に。

大事にして長く乗りたいので、慣らし等の注意点あったら教えてえろい人

YB-1に乗ってるヤツはかなりの確立でコケルから転倒に注意。
チェーン駆動だからチェーンのメンテナンスは基本。
慣らしは必要ないでしょう。でも最初はバイクに慣れる目的で
まったり流すのが良いでしょう。
あと２ストだからオイル切れに注意。
安物のオイルも厳禁。
チューブ式だから空気圧もチェック。

乗る人や乗る地域によって変わると思いますが、大体寿命ってどんなもんですか？

>>292
293さんのチェックポイントは基本にして大事なことばかり。

ただ慣らしは自分は必要派。
原付も機械なんだからしばらくあたりをつける為にした方がいいよ。
法定速度で急加速をさける程度のことだけど。
2stなら300�qから1000�qくらいが目安。

慣らし以前にちゃんとエンジン掛かるの？
放置してたんなら乗る前に色々とメンテしないと危ないし。

>>293
YBで転倒する奴ってそんなにいるのかなぁ。
2万kmほど走ったけど、コケそうになった事もないよ。

雨の日はよくツルッといくけど。

>>294
あなたが本気でメンテしてやれば、
20年以上持つバイクだと思います。

>>292
慣らしよりまずレストアかと思う。
ガソリンは腐っているだろうしキャブもデロデロのはず。
放置期間とその環境にもよるけどシリンダーとタンク内が錆びていないことを祈るよ。

長く乗りたいなら常に全開は控えて、クラッチつないだままの急制動を控える。
基礎的なメンテナンス(チェーン、タイヤ、2stオイル、ミッションオイルの管理)を怠らない。
20000km越えたあたりで、腰上のオーバーホールやるとさらに乗れる。

消耗品の交換だけでも相当乗れる。

そして交換の時こそYBの整備性のよさが際立つ。
2stならエンジン降ろさなくても腰上替えられる。
エンジン降ろすとしてもマウントボルトはたった4本。
慣れてる人なら30分もあればエンジン降ろせると思う。

ゴチャゴチャうるさいっスね
聞いた俺がバカでしたよ
おまえらより100倍バイクの知識あるっつーの

志村ーID−ID-！

あまりに予想外の流れに茶吹いた。
たかがYB-1なんて原付に、
「100倍バイクの知識あるっつーの」は反則的ギャグ。
これで>>301が本当に>>292なら殺人級ギャグ。

バイク店員「ゴチャゴチャうるさいっスねｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ」

301は偽だと思うけど292は何が聞きたいのかはっきりしないな。
YBスレではよくあるが。

ガソリンスタンド店員「そのバイクなんかの罰ゲームッスかｗｗｗｗｗｗｗ」

予想通りゴミが釣れたw
おまいらの頭の程度は知れてるw
さぁ、俺のために必死にレスしろバカどもw

誰も釣れてないってｗ
しかしYBスレで釣りなんて酔狂なことするな

はいはい後付釣り宣言後付釣り宣言

「えっ、この程度で釣ったて言えるんスかｗｗｗｗｗｗｗふざけるのはその顔だけにしといてくださいよｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ」

何かバカなやついる…(^^;)
ｽﾌﾟﾛｹって変えるのFだけで充分なんですか？ｽﾌﾟﾛｹ変えたらﾁｪｰﾝも変えた方がいいんですかね!?

何かバカなやついる…(^^;)
せめて2stか4stかくらい書けよ、バカ。
加速を落としても最高速を求めたいのか、加速をあまり落としたくないのかも、
書くとレスがつきやすいと思うよ。頑張ろうね。

>>301
偽者噴いた

>>305
「ほぼ新車な暫く動かしてないバイク」の注意点を聞きたかったんだけど、
今見ると>>292は結構言葉足らずだわな
でも聞きたかった事はほぼ教えて貰得てる感じ。
エスパーな人達ありがとう


取り合えず土日にバイク屋に預けてくるわ

やっぱ2stでよかったと思った瞬間。
流行の4miniをさらっと追い越した時。
ロータリーディスクバルブってほんと
やりようによっちゃパワー出ますね。

荒れそうな話題ｽﾏｿ

>>314
だが財布を見ると涙が出てくる

燃費って4stのYBの方がいいの？

ところでAPEって例のニュースでリッター90�qって言ってたね。
そんなに走るのかとプチショック。

>>313
なんでYB買ったの？って言いたくなるな、その従兄弟に。
しっかり整備してもらってガンガン乗り込みましょう。

>>316
そりゃ4stのほうが良いに決まってる。
2stみたいに未燃焼ガスを排出したりしないし。

でリッター90kmは「30km/h定地走行テスト値」
似非報道番組の制作はバイク触った事も無いということ。
実際の街乗りなら45〜50km/l程度。YB-1 FOURも大体こんくらい。

皆非常に若い

>>318
たぶん貴方も。

　　(　ﾟдﾟ)
＿(__つ/￣￣￣/＿
　　＼/　　　　/
　　　　￣￣￣

　　( ﾟдﾟ )
＿(__つ/￣￣￣/＿
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　　( ﾟдﾟ )　ｶﾞﾀｯ
　　.r　　 ヾ
＿_|_|　/￣￣￣/＿
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　⊂( ﾟдﾟ )
　　 ヽ ⊂ ）
　　 （⌒）｜　ﾀﾞｯ
　　　三 `Ｊ

>>320
こっち見・・こっち来んな！！

サイドスタンドと本体をくっつけている
長いボルトが折れてしまいました・・・
こういう場合どうすればいいのでしょう？
いちおホームセンターで似たようなのないか調べてこようと思いますが。。。

ヤマハ発動機のサイトでパーツリストのページから、
パーツナンバー出してバイク屋か純正部品扱ってるネットで注文しれ。
>>1にリンクあるから「そのページどこですか？」は無しね。
これで判らないなら、バイク屋に持っていってナンバー出してもらって注文しれ。

ホムセンなんかで売ってるボルトやナットはあくまで、
日曜大工用でバイクに使える強度は無いから使わないように。

あ・・・実はホームセンターで買ったボルトで代用できました。
でも>>323さんがおっしゃるとおり日曜大工用なので強度が心配ですね。。
純正を取り寄せるまでのつなぎとします。
ありがとうございました。

浮上

すいません。今日ミッション壊れたみたいで
１〜２のシフトチェンジ出来なくなりました…
こういう事ってよくあるんですか？

よくあるかどうかは知らん

店で見てもらいな

>>327
そうですか…ありがとうございます。
ちなみにシフトチェンジって何キロ毎にやるもんなですか？
まったくのバイク初心者なもので。

加速がなくなったらひとつ上げればいいんじゃね

速度のことを言ってるなら決まってない。
状況に応じて上げたり下げたりする。
エンジン音で判断汁

ほかに質問があるなら親切スレへどうぞ

>>329
>>330
どうもありがとうございました
とりあえず明日お店で見てもらいます…

>>331
ついでに5速化してくれと頼んでみてください。

クラッチ遊び未調整の予感

クラッチの調整はレバー下の絞りをいじればいいのですか？

そうだす
遊びがないと常半クラでギア入らないかもだす

どうゆう状態に調整すればいいのですか？
いつもは右に絞りきってます

YBｰ1乗ってます。

ｸﾗｯﾁを握らなくてもｷﾞｱﾁｪﾝｼﾞできるのですが、おかしいですよね。

おかしくはない。
クラッチ切らなくてもシフトは可能だからだ。

ｼﾌﾄﾁｪﾝｼﾞってなんですか？普通のｷﾞｱﾁｪﾝｼﾞと違うんですか？

ﾊﾞｲｸってなんですか？普通の自転車と違うんですか？

英語圏でバイクって言えば自転車のこと。

>>336
ttp://bandit.rasshai.com/page/page30.htm
「クラッチ　遊び　調整」みたいな感じで検索かけると山ほど出てくるよ。
インターネットってそんなもんだお。それでもわからなかった場合は是非２ちゃんねるでどうぞ

>>339
シフトチェンジとギヤチェンジは言い方が違うだけで意味は全く同じどす。

ちなみにバイクはミッション（＝ギヤ）の構造上、ギヤチェンジはクラッチ切らなくても普通にできます。
じゃあクラッチがある意味は？ギヤチェンジをする時にエンジンとミッションがつながったままだと
ギヤに負担がかかり、悪いケースではギヤの歯が欠けたりします。
ですからクラッチは要はギヤを守るためについているのです。しっかり使いませうね。

余談ですが、車はバイクとはミッションの構造が違う為、通常はクラッチを使わないとまともに
ギヤチェンジできません。
クラッチ使わないとシフトレバーが各ギヤのところに全く入らないんです

342
親切にありがとうございます。

動力の伝わりかたは
エンジン→クラッチ→シフトギア→タイヤ
であってますよね？？

今僕のYBｰ1はMAX62〜64km/hくらいでるんですが、これ以上スピードをあげる方法はないですか？

>>345
痩せろ

>>345
最も安く済む方法というか費用対効果が一番優れているのは
中免取ってレプリカに乗り換えることだな

>>344
確か4stはね。ギヤ入れたままキック出来なかったはず。
2stはエンジン→シフトギヤ→クラッチ→タイヤ。これだとギヤ入れたままキックできる。

>>345
どうせ公道じゃ30km/hしか出せないんで無駄
サーキット走る椰子がこんな所で質問するとは思えない
>>348
ちょっと待てｺﾗｗ
それじゃ変速時にクラッチ切る意味がなくなるだろうが
基本はクランク→クラッチ→ギア→タイヤ
キックギアの位置はまた別の話だろ



＃先が思いやられるなこのｽﾚ(´･ω･`)

ギアが入ってたらキックできねーよ。
アタマおかしいんじゃね？

ギア入れてキックしたら自転車みたいになりますよね

2stはクラッチ切ればギアが入ってても始動できるわけだが
それじゃクラッチから不意に手が離れたとき危ないってんで00年ﾓﾃﾞﾙから普通のキック式になったんではと
っつかクラッチって知ってる？大丈夫？


本当大丈夫なんだろうかこのｽﾚは。

>>352
まぁﾓﾁｹﾂ。
バイクのミッションが常時噛合って知ってればすぐ分かるが
その辺をかんで含めるように話すのがYBスレの伝統（？）じゃないか。

もっと素人にも判りやすく説明して下さるネ申が
現れるのを待とうじゃないか。中途半端な知識しかないのに
誰かに教えようとするからよくわからなくなるんだよ。

豚切りスマソ
YB1を中古で買いたいんですが。YB特有の注意点ありますか？ちなみに2ストが欲しいです。自賠責、保険込み12万程度希望です。おねがいします。

>>349
新参の方で？
以前はもっとアレでしてこれはマシになったほうなんです。

>>351
必死にキックしまくって亀のように前進している光景が目に浮かんで涙しそうになった。

>>349
おー、悪い悪い。
寝ぼけた頭でレスするもんじゃないな。

>>353
常噛とか関係ねえだろどんなボケだよわかりにくいよ
もうね、どこに突っ込んでほしいのかさえ読み取れない
>>356
これでﾏｼになったほうなんですか。いやはや恐ろしい。
ここをネタスレと思って日々過ごすことにしまつ

>>358
ﾓﾓﾓﾓﾓﾓﾓﾓﾁﾂｹ。
ネタばかりでちっともパーツ流用やカスタムについての話題が、
出ないスレだが、それでいいんだよ、グリーンだよ。
YBってそういう車種だしね。

>>358
353だけどフォローしてやったのにその態度かよ。
常噛なんて言い方からして何もしらないことは分かったがお前うざいよ。

みなさんはバックステップをどこで手に入れているんですかね？YECのは絶版で
手に入らないし・・・

>>360
フォローとか関係ねえだろどんなボケだよわかりにくいよ
もうね、どこに突っ込んでほしいのかさえ読み取れない

某所で見かけたんだけど、
TT-R50Eのボアアップキットって本当に4stYBに使えるのかな？
オートボーイのキットに手が伸びかけてるから迷ってる。
誰か詳しい人教えて〜。

>>360
じゃあ常時噛合式変速装置とキックスターターの関係を
藻前が考えてる通り
＞かんで含めるように
話してくれ。

>>364
お前ただの教えてちゃんだったの？
教えてほしいならそう言えばいいのに。

何、答えらんないの？
自信無いならそう言えばいいのに。

いい加減にしとけって。
ここに来る半数以上は教えてちゃんじゃん。

キックはあれでしょ？
ギアを介してクランク回すか否かでしょ？
違ったら知ったかごめんね。
つうことでいい加減にしなさい。

>>367
キックからミッション介してクランクまわすなんて聞いた事が

っつか今更だけど教えてﾁｬｿじゃないよ俺は。うん。
ともあれお騒がせしました。

>>363
人柱とならないとTT-R50Eのキットが使えるかは不明。
外観は似ているがエンジンはA302EとA305E、一応別物。
正攻法なら迷わずポン付け可能のオートボーイだが、
そこまで金かけるならバイク買うな、俺は。

>>369
レスサンクス。やっぱり詳細はわからないよね。
オートボーイもいいんだけど、コツコツいじっていくつもりだから
どうせならオイルクーラーも視野に入れておきたい。
某所の人が人柱になってくれるのを期待して待つかな〜。

>>361
あー、それ気になる。
どっかで見たけど、やっぱりワンオフだってさ…
チャンバー（マフラー）に合わせて作ったって感じだったよ。
スタイルで唯一ステップの位置が気になるなぁ。

>>371
自分もチクワステップが気になるので流用を試行錯誤しとります。
とりあえずペダルはそのままでスイングアームピポッドに共締めでいこうと
いろいろやってます。（完成してないけど）

仕上がりはイモトさんとこのステップには遠く及びませんが。

2stならイモトさんところでほぼ決まり。
4stなら完全ワンオフ。

>>372
完成してなくてもうｐきぼんぬ
是非おねがいしまつ、参考にしたいです。

>>370
そこまで4stでお金かけるならドリームとか・・・
おい、やめろはなせなにをすｒ

>>374
まだまだお見せできる状態じゃないっす。

この前はCB750のタンデムステップ（具合がよさそうだった）を
直にスイングアームピポッドに共締めしてみた。
ポジションはいいけどペダル類踏む時使いずらかったので結局元に戻しました。

次はスイングアームピポッドに短いステーをかまして某250CCのメインステップを
純正の位置で固定してみる予定だけど雨ばっかりでなかなか作業できん。

YBｰ1に乗ってます。
右のハンドルだけﾌﾞﾚｰｷと一緒に回るんですが、どこがおかしいんですかね？

はじめまして。
ついこないだYB-1乗りになったばかりの初心者です。
でこぼこ氏のサイトを参考に
自分でドライブチェーン交換とＦスプロケを１２Ｔにしてみました。
すごく乗りやすくなりました！
チェーンはDIDの一番安価のグレードですけど(^^;

ところが、クラッチを切って惰性で走行で速度30km/hあたりで
異音と抵抗感？を感じるようになってしまいました…
ニュートラルでも症状は同じです。
普通に走れますけど、すこしひっかかります。
原因はどこなんだろう…
Rスプロケも交換したほうがよかったのかな。

あと、これは交換前からなんですが、40km/h手前付近でエンジンの振動が
結構伝わってきて（長時間続けるとグリップを握る手が少ししびれるような？）、
でも50km/hくらい以上になると滑らかシュイーンっと回ってくれるんですが
…どっか調子悪いんでしょうか。
みなさんのYB-1はそんな症状はありますでしょうか。

>376
右のハンドルだけブレーキと一緒に回る、ってどういう症状なんですか？
ブレーキレバー取り付けポストが緩いってことなんでしょうか

YB乗りで今度、四国オフしないかい？
11月の3連休で四国横断(一周は難しいよなぁ。)しようよ。

@福岡

エンジンかけてからキックの部分を下におろしてみると
「ジー」って音がする・・・
どっか悪くないかと不安

>>380
もうその流れはいいｗ

ﾌﾞﾚｰｷと一緒にﾊﾝﾄﾞﾙが回るんです。
あとｱｸｾﾙを捻って、そのあと手を離しても、戻ってこないんですよ。

>>382
バイク屋池

ウインカー買ったんだが
ヘッドライトステーのウインカー取り付け穴の大きさが小さいため取り付けることが出来なかったｙｐ・・

地味に穴を削るしかないのか（'Ａ`）

すいません、このバイクって何て名前でしょうか？
ttp://www.uploda.org/uporg513776.jpg.html

>>385
見れないけど。

>>380
それが正常。

>>382
ボルトのマシ締めか、ボンドを盛るか。
スイッチボックスがぐるぐる回るなら前者。
グリップがぐるぐる回るなら後者。

>>384
ドリルで広げると結構楽。
テーパリーマーって手もあるけど。
開けた後は地が出るから、ちゃんと錆止め塗っておくんだぞ。
ローバルRがオススメ。

>>387
詳しくありがとうございます

テールは変更できた。
ウインカー・・あれ？配線がなんだか１本多いんだがこれぁそふぃえｆせｇｇｇｄｓ

ぐーぐる先生と共に勉強してきます

>>388
1本おまけはアース。
車体につけとけ。

さび止めはしたかね？
100均のマニキュアもけっこういけまっせ。

みんな頑張ってるねｗ
俺はauのナビ携帯をバイクに取り付けるべく、マウントを完成させて防水ケースを製作中。
それと、携帯の充電用にシガーソケットをサイドボックス内に設置。ついでに
自作ホットイナズマをつけてみた(効果無し)

>>389
アース、車体につける、ありがとうございます。

でも車体につけるっていう意味がわからないんです＼(＾o＾)／
今夜色々調べて明日また取り付け作業に入ります。

先程ウインカーいままでの位置より下につけたいなと思い調べたら
ウインカーバンド？なるものあってこれで位置変えられるんですね

これで穴広げなくても済むんじゃｗｗｗｗｗうはｗｗ夢ひろがりんぐｗｗｗｗｗｗ
開店と同時にバイク屋直行決定ｗｗｗｗｗ

>>377
シングルだしある回転域で共振やらで振動がでかくなるとかは普通にあること。
そんなに神経質に考えなくても良いと思う。
自分のFOURもそんな感じ。特に最高速が落ちたりとかはないけどね。

>>388
アースはホムセンなんかに売ってるリング型の虫眼鏡みたいな端子を買って、
もとからついてるギボシ端子の頭にはめてシートを固定するボルトにでも通すのが通例。

すまん、早まった。
>>391
ウインカーを固定するボルトと共に締めておくのが正解。
端子がポン付けできないなら>>392のように加工すればいいだけ。

>>391
>意味がわからないんです＼(＾o＾)／
不覚にもﾜﾛﾀ

VIPPERがYB乗ることがわかった

>>392>>393
とてもわかりやすい解説ありがとうございます。

>>395
（　＾ω＾）・・・

>>311です。
｢FｽﾌﾟﾛｹだけでなくRとﾁｪｰﾝも変えた方がいいのか｣と質問したものです。
すいませんYB2ｽﾄ乗りです。ちなみに>>312さんの指示通り答えると、加速はあまり犠牲にしたくないです。教えてﾁｬﾝでスマソ↓

ギア比39/12くらいがベストっちう経験則があるわけだが
その範囲なら何をどうしようといいんじゃね？

っつかYBに高いチェーン奢ってもメリットはない
純正でついてるやつで十分

加速を犠牲にすればクランクに優しいよ。
マフラーにカーボンたまるけど。

>>377
自分の中古2stもそんな感じです！
自分の場合は30〜40キロのところで振動が大きくなり、40キロを越えると心地良い振動に変わります。
スプロケを12Tに換えたときは軽減したのですがすぐに元通りです。
チェーンもあなたと全く同じのに換えましたｗ

ああなるほど、わかった。

夏休みバイトしてためた小遣いで
ミッションのバイク買ったぜ！ﾋｬｯﾎｳ!!
スクーターのおまいらとは違うんだよ（ﾌﾟ
でも初めてだからよくわかんない…誰か教えれ！

っていう高校生が多いんだな。

だから何だって言うんだ・・・

>>401
気持ちは分かる。

>>400
>>377
異音とか振動は原因が多すぎて掲示板ごしでは伝わりにくいんだよ。
チェーン替えてからひっかかり感じるならセンタースタンドかけて
どこか干渉してないかゆっくりまわしてみ。

自分は>>401さんの言ってる通りかも(>_<｡)
んじゃあとりあえずFｽﾌﾟﾛｹ12丁に変えるだけでいいんですね◎

２年放置プレイした不動YB-1FOURレストアしたいんだけど
ガソリンそのままだったからキャブとか中腐ってるのかな
新しいの買おうかしら

>405
キックとか押しがけとかしてみたらかかるかもしれないよ。
2stだけど二年放置を押しがけしてみたらかかったよ

先日ウインカー云々言ってた者です

アースってこういう事だったんですね無事つきました＼(＾o＾)／
みなさん親切にありがとうございました。

追記
ヘッドライトステーのウインカーの穴？
やすりで数時間ひたすらに削りました。

>>405
とにかくタンクキャップあけて匂えば良い。
臭ければ腐ってる。
てか不動ってわかってんならガソリンは入れ替えるだろ、普通。

レギュラーよりハイオクの方が腐りにくいという噂。

>>409
噂は噂だけど気になる…

バイク店員「お客さんにはハイオクとか必要ないっすよｗｗｗｗｗ」

店員「その顔整形してからバイク買った方がいいっすよｗｗｗｗｗｗｗｗ」

今日タイヤ替えてみた
とりあえずフロントだけM35にして、リアはブレーキシューと一緒に水曜交換。
ハンドル重くなりますよ、って言ってたけど確かに重いな、慣れるまでちょっと掛かるかも

>>409
てか、ガソリン腐らせる奴にレギュラーもハイオクもねえだろ。
スタンド店員「ハイオクだなんて顔に似合あってないっすねｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｻｰｾﾝｗｗｗｗｗｗｗｗ」

>>412
ノーマルがヒラヒラ軽すぎるってのがあるかも。サイズは純正と同じ？

>>413
在庫が無かったので、2.50です
太くなった分重くなったってところですな
ただまぁその分グリップが良くなってるんで申し分ないですけどね

ttp://www.goobike.com/cgi-bin/search/spread.cgi?8500944B30060906017+
SLKマクラーレンもびっくりなYBです。

>>413
お前は雪国のバイク乗りを侮辱した。

>>414
てことは、リアももういっこ太くすんのかな？
自分は前後2.50相当はいていますが。

>>415
これで格安と謳うんだから、0-100km/hが2.5sくらいにチューンされているんだろうな。

>>416
（　;＾ω＾）・・・

>>406
>>408
もちろんガソリンは腐ってようが腐ってなかろうが入れ替えます
で、不動ってのはピストンに穴開いてるんよ、だもんでやっぱりレストアじゃなくて
オクでエンジンだけ買って乗せ変えようかと思います
よく考えたら俺４ｓtバラせない・・・車体も雨ざらしだったわけじゃないし
それはそうとYBのキーが見つからない、２年前どこにやったか思い出せん
ああ２ｓｔにしてぇなあ

>>418
4stは、ヘッドの分解をしない限り、2stとあんま変わらない。
オクでエンジンを買うのならな腰上だけでもおさら分解してみ？
ハンドルロックさえされていなければ、S/Mと睨めっこすれば解るはず。

CD50のエンジンでよければあげるよ。
電装やら、その周りも。
走行３０００�`ぐらい。
ちなみにお住まいはどちら？近所ならお届けに上がります。

>>417
いや、後ろは2.50のままで行こうかと

ところで昨日出勤する時に目の前をYB-1シートに換装したYB50が走ってたな。
微妙にタンクの塗装が違ってたから気づいたけど、黒フェンダーもなかなか
良いもんだ。

>420
フェンダー黒になるとなんかグッと落ち着くよね。

>418
2stのエンジンキャブ付きで一式余ってるけど、
4stにそのまま乗るんかね…ちょっと興味あるなぁ

ウィンカーの左側がたまに前だけつきっぱなしで後はつかなくなるんだけど、
これってただの接触不良とかかな？

現行のカラーリング以外のやつも
探せば新車であったりする？
青のメタリックのとか

>>423
そんなこと書き込んでる暇あったら探せ

>>422
後ろの玉がきれてんじゃないかな？
切れていなければ接触不良。

>>422
たまにってあるから接触不良じゃないかな。
途中で断線しかかってるかもしれんが。
ひとまずバルブ外して接点磨いてみな。

自分の玉が切れてたなんてオチはなしな。

アースの接点不良も疑ったほうがいいかも。
リアウインカーのアースがされてないとウインカーにも影響でる。

すいません。去年新車で買ったYB50があるのですが、
こいつはディスクブレーキでしょうか？

通販でディスクロックの購入を検討しているのですが
YB50がどうだかわからなくてorz
ちょうど今手元にYB50がなく、
そもそも見てもわかるかどうかもo.....rz

>>429
ドラムでしょうなぁ。

2サイクルのYB50なんですけど、今日ミッションオイルフィラーキャップをイタズラされました。
キャップのネジ山を潰され、密閉性が甘くなってしまいました。
こうなったら、ヤフオクで中古品を探すしかないのでしょうか？

>>430
新品買えば？
パーツナンバーは>>1から出せる。

>>431
迅速なレスありがとうございます。
よかった〜。まだ部品供給してくれるんだ…

>>432
こないだ○りんかんでキャップだけ注文した。
おつりでタバコとコーシーとお弁当買えるよ。

>>429
みてディスクかどうかわからないのに
どうやってディスクロックかけるんだｗｗｗﾜﾛﾀｗｗｗｗ

>>429
つ便利な便利なインターネット

ディスクロックはあまりお薦めできない。
つけてるの忘れて俺のＹＢはえらいことなった。パーツ高いよ…

>>432
レベルゲージのあるなしは別として、
オイルキャップのネジ径とピッチなんかどれも似たものだからキャップで困ることはないかな。

基本的に、７年だかたって外装部品（タンクやらカウルね）は殆どなくなる。
エンジン周りは結構長いことあるよ。

>>435
え？フロントディスク化してるの？

>>437
(;´Д`)…

>>438
( ﾟдﾟ)え、してんの？

>>439
(*´Д`)'`ｧ'`ｧ

>>440
なに、なにが言いたいのよ、はっきりしてよ。
私の事ほんまどうおもてんの？好きなん？嫌いなん？

要はあれか、ディスクロックしてるの忘れたまま発射ーしたら、
ディスクがひんまがって、キャリパーも傷物になったと。

結局、体目当てだったのか（ﾎﾎｴﾐ

YB-1の４ｓｔは大体走行距離はどのくらいいけるものでしょうか？
メンテナンスによって変わるとは思いますが、大体2万キロぐらいでしょうか？

>>443
ビジネスバイクだし、５〜１０万キロぐらい平気だろ。

>>444
レスありがとうございます。

スレチガイですが、ちなみに、２ストのRD50というバイクも10万キロほど走れるものでしょうか？

まぁいけるんじゃね

裸でYB-1に載ると興奮するよ。。。

タンクに両手を付いて、Ｆサスをスコスコすると
とってもエロい気分になれる。

>>445
エンジンを開けないって前提ならば、良くて５万�`。悪くても２万キロぐらいいけると思う。
2stの場合、4stに比べ物に成らないほど排ガスに未燃焼ガスが含まれており、
マフラーが詰まってしまう。
また、燃焼室の温度も高いために消耗が早い。

バイクを長持ちさせるには、事故らないこと、オイル交換ならびに補充、
オイルは純正のものを使うで全然違うよ。

しっかりメンテさえすれば、10万�`はもつよ。
ただ、どこまでメンテ代を出すかなんだけどねぇ。
毎日エンジンがしっかり暖まるまで乗ってやることが一番のメンテナンスなんだな。

YB-1fourで一万キロ走ったんですがどんなメンテが必要ですか？

プラグはかえる。エアフィルター洗う。
スプロケ、チェーンはまだ相当キレイ。タイヤもおｋ。
ブレーキとか？フロントフォークのオイル交換？
バイク屋にもって行くから何とかはなるんだろうけど、知識がないってのが痛い子に見えて(´・ω・｀)ｼｮﾎﾞｰﾝ

>>450
無理して自分でやって壊して、バイク屋にもって行った時に、お店の人に「知識ないのにいじるなよ(´・ω・｀)」っておもわれるのと
素直にバイクやにもっていくのとどっちがいい？

yb-1 four のFスプロケットを12丁にしようと思っているんですがチェーンも変えないといけませんかね？
（新車で購入したのでチェーンは純正だと思います。）

>>452
そのままでいける

チェーンが伸びてないとキツキツかもしれんぞ。

>>453 454 サンクス
500km位しか走ってないからぎりぎりかな・・・？とりあえずがんばってみます！

二輪(ST250)のﾌﾟﾗｸﾞ交換のついでにYBのも調べてみた。
先端部の焼け具合は二輪のがやや褐色(5700kmで交換)なのに比べ、
YBのはべた付いた感じは無かったものの色が真っ黒(中古で購入し2200kmほど走行)でした。
なんか発進時の吹け上がりが悪いのってそれが原因っての有り得ますか？

ちなみに4STです

YBスレで質問されるとはなかなかの御仁じゃ。
おっしゃるSTのやや褐色ってのは多分ベストなキツネ色じゃろう。
そしてYBのプラグじゃが黒いから焼け型に…

ってのは短慮。
おそらく回してないだけでしょう。
発進時の吹け上がりは4stの原付はそんなもの。

ありがとうございます。
確かに二輪買ってからはなかなか乗る機会がなく放置ぎみです。
一度買ったばかりの時にﾁｮｰｸ引きっぱなしで全開で数キロ走ったことで
ﾌﾟﾗｸﾞがてっきりカブれてしまったと思ってました。

もう北海道は暖房器具が売り出され、
次はｽﾊﾟｲｸ履かせたYBが活躍する番なので
ﾍﾞｽﾄな状況で冬道を迎えたいと思いまして。
ゆっくり整備していこうと思ってます。

YBはとり回し楽だから雪道なんか楽かもね。
自分も密かにYBにチェーンつけてみようかと思ってるから
インプレだしてくれると嬉しい。

それとプラグは安いのでいいから消耗品と思ってまめに交換するが吉。

ｶｸｲﾁのｽﾊﾟｲｸ(IRC製)買い、
ダサいですが自作ｷｬﾘｱと箱も取りつけYBを完全下駄化する予定です。
YB50かｶﾌﾞ買えば良かったと激しく後悔

ﾁｪｰﾝはあまりお勧め出来ないです。

チェーンだめなのか…
中部某県の自分のとこは年に2回、3回しか雪つもらないからスパイクは敷居が高い。
おとなしく車でいこかな。

>>460
寒冷地（だよね？）でYBのレポこれからもたまにはよろしく。

>>450
チェーンは定期的メンテでしょう。張り直しや注油やマメにするべきです。
ブレーキシューも矢印を見て少なかったら交換だけど、
タイヤ交換時に一緒にすると楽だしコストも抑えられます、自分でできないならね。
10000kmならエアフィルターも結構汚れていますから、
灯油でしっかりもみ洗いして絞ってからオートルーブを適量染み込ませておくと良いです。

あれ、エンジンオイル忘れているような？今まで交換してた？

>>461
チェーンってのは、圧雪、または積雪時に効果を発揮すると思う。路面に食いつくから
アイスバーンなんかだと意味はあるけど、制動力は微妙かな

まあ北海道でバイクではなく、ママチャリにチェーン巻いて走ってる自分の感じ方ですけど

YB-1は２stオイルの燃費って何km/Lくらい？

ガス50：2st油1。

>>462
�dくすです。学校の先輩とかたよりにしてオイル交換教えてもらいました。
だいたい1000kmごとにかえてます。プラグは5000kmのときに一度磨いてグリス塗った(というか兄者にしていただいた)

あとはなんもできんす。

1000km毎だなんて、愛情たっぷりだな。
他の部分も手入れされてて、錆びもなさそう。
フォークオイル交換すると精神的にも健康だし、
ブレーキ時の挙動や乗り心地も良くなるよ。

誰か2ｽﾄでﾙｰﾆｰのﾁｬﾝﾊﾞｰ付けてる人います？どんな感じですかね？

>468
純正よりはやい

>>467
初めてのバイクだから何もかもが初めてでなんもわからなくてｗ
友達から買ったんだけど、相当きれいな状態で、これは…とちょっと気が引けてたんだけど、おかげでいろいろ気にかけたので少しは知識ついた…かな！？
錆ないす。きれいに全部落として透明なマ二キュアぬってワックス週一でかけてる。自分でもﾜﾛｽｗ

来週末でもYSPに行こうと思う。みなさん�dくす。…ROMにもどるかな。

片道100kmの国道をただひたすら南下するプチツーに行ってみた。
尻が痛くなるのでピョコピョコとステップに立ったりもしてみた。
途中、腕に鳥の爆弾を浴びて一気にモチベーションダウンした。それと腰が痛い。

原付にとってその距離はプチツーではないような。。。

>>471
うわぁ…

地元のとある道の一箇所だけ鳥爆弾を高確率で
被爆できるところがあるんだが…
そこだけは市街地だけど全開で
通り抜けるようにしてまつ

バイク初心者でぜんぜんわかりません。。。
バイクはYB-1　FOURを買いました。
まだ来てないんですが、納車日、最初は何をすればいいのでしょう？？

ウキウキしてればいいと思うよ。

自分は中古で買ったんだけど少ししかガソリン入ってないから
早めに給油に行けっていわれたなぁ。
そのあと30�q離れたバイク屋から自走したさ。

初心者とか何とかを盾にして要領を得ない質問してるとどこへ行っても嫌われる、ということだけ言っとこうかな

>>476
まぁまぁ、ここに行き着いたのも何かの縁だ。
ちゃんと相手してあげようよ。

>>474
新車で買ったんですかね。
まず最初にエンジンオイルを全部抜く。
あれは放置してる間の錆防止のためのものだから、
走る時は抜かなきゃだめだよ。
オイル入れたまま走ると寿命縮むので注意。

YBスレでネタしちゃダメ！
不動車が増える。

>>469速いんや♪音はうるさい？

純正より静かな社外マフラーなんてまずないわけだが。
っつかｸﾞｸﾞれと。ちょっとした一言も含めればｲﾝﾌﾟﾚなんて
それこそ佃煮にするほど出てくる

それはそうと食中毒の季節ですね。

はい、新車で買いました。
エンジンオイルを抜くのってバイクを買った店などで
やってくれないんでしょうか？

似たような人って結構いるもんだなぁ・・

昨日、初めての二輪車でYB-1 Four買って、
バイク屋から2.5時間掛けて30kmを走ってきたよ。

>>477
ふいた。なかなかおもしろい。

初心者に下手な事を教えるとマジでやって事故りかねんぞ・・・

YB-1に箱を付けようと格闘中。
いろんな案が浮かんだんで例をあげてみました。


1.一番高価だが安全
YB-1シートを取り外しYB50のシート&キャリアを装着
後は、ホムセンの箱を加工してキャリアに取り付け。

2.純正キャリアに心配あり
YB-1の純正キャリアを購入し、それにホムセンの箱を取り付ける。
ただ、キャリアが曲者で後ろ側に傾斜があり箱の取り付けに多少苦労しそう。
また、最大積載量が3kgってのが気になる。
水が入ったタンクを運ぶと5kg程になる。

3.安価だが俺の腕だと…ちと心配。
シート等も交換しないで、ステーなどを組みキャリアを自作。
それに上記と同様に箱を取り付け。
一番安価だと思いますが、自作キャリアの強度が気になるところ。
試行錯誤して結局高くつきそうな気もしますし。


雪が降り出すまで(11月上旬)に完成させたいところです。
なにかアドバイスいただけると有りがたいです。
結果は例のHPでインプレとして載せる予定です。
ついでにYBでの雪上走行もｗ

>>479
しかたないのでマジレス。
YB用のチャンバーに関しては
おそらくサイドワインダー以上は無い。自作とかなら知らんが。
次に来るのがルーニーのチャンバーか、YECのレーシングチャンバー。
YECのは公道では一応仕様不可って事になってると思う。
JMCAのステッカーが目印。
インプレだが、加速・最高速共に上がる。
これ以上は感覚なんでなんとも言えんが、
加速と最高速の上がり具合が他のYB用チャンバーより
まぁまぁ優れてるという感じか。ちなみに値段も結構張るよ。

>>485
乗車姿勢にこだわらないなら１が最善かと

ちなみに純正オプションのキャリアに10kgの米袋を乗せて走った時は割と大丈夫だったよ
ま背中とシートに寄りかかってたけど。

ありがとう。
YB50のﾊﾟｰﾂﾘｽﾄ見たら値段高くて少し躊躇してます↓
更に雪振るまでにｽﾊﾟｲｸﾀｲﾔも買う予定なので。

確かにﾁｬﾘの荷台にしろ15kgと書いてありながら2ｹﾂしても壊れなかったりww
YB-1の純正ｷｬﾘｱ意外にも長さあるみたいですね。
大体の寸法教えてくれると有り難いです。

一番重くて7〜8kg程度なので大丈夫そうですね。

良心ある自転車屋は二人乗り用のステップ（ディレイラーガードとか名乗ってる）
長期的にみて確実に車体を傷めるから蛇蝎のごとく嫌う。
キャリアの場合は折れても致命傷になりにくいから
それほど気にしなくていいかも知れんが。

自分も使ってないけどYB50用とニュースメイト用は持ってるけど
中古部品で構わないならキャリアなんて千円くらいだったと思うが…
ピリオンシートが付いてるやつはいい値がつくみたい。

ｵｸにYB50のｷｬﾘｱが出ていましたが、
諸事情によりｵｸは出来ない…。

とりあえず市内のﾊﾞｲｸ屋めぐって中古ﾊﾟｰﾂ探してみます。

>>490
誰かに代理購入頼めんの？

近々、キジマのレーシングチャンバーを
オクで出そうと思う。いくらぐらい付くかなぁ…
錆サビだけど漏れは無い。

>>486マジレスありがと!!
ｲﾝﾌﾟﾚって初めて聞いた◎新品のﾁｬﾝﾊﾞｰってﾙｰﾆｰしかないって聞いたからﾙｰﾆｰにしようとしてただけだし(^^;)

486=492です。
じゃあチャンバー買ってｗ
OHするよー…はぁ…

錆びても走りに影響ないけどみすぼらしいね…
自分の考え方としては2stのチャンバーは消耗品だな。

でもオクに流せばそれなりの値はつくよ。

ｲﾝﾌﾟﾚというﾁｬﾝﾊﾞｰはYB用もあるの??
携帯でググったけど別の物が出てくる…

はいはいわろす

>>496
2stオイル吹いた
久々にこのスレで笑わせてもらったよ、ありがとう。

オレもインプレマフラー欲しくなってきた！
加速・最高速共に上がるのか〜ってオイオイｗ

ｲﾝﾌﾟﾚﾏﾌﾗｰですか…


今日ｵｰｸｼｮﾝ見たらYB50ｷｬﾘｱ無くなっていた…。
しばらくこまめにﾁｪｯｸするか。
いつものﾊﾞｲｸ屋行ったら『YB50は球数少ないからねぇ』と言われた。

なぜ笑われるんだ〜↓↓
ｲﾝﾌﾟﾚ…どんなものなのか｡｡｡
形的にはﾁｬﾝﾊﾞｰ好きだな◎

インプレッション
impression

半年ROMってわからない単語は検索して、それでもわからなけりゃ
質問スレに行って基本的なことくらいは知っとけ。
きっと俺はもう寝る前なんで、判断力鈍ってるからマジレスしてるんだと思う

>501
もう君帰っていいよ。いい加減ムカついてきた


っと、いかん…すいません半年ROMってきます

>>500
YB50キャリア･シート新規購入で一気に解決。

>>504
それが手っ取り早いですが、両方買うと15k円
さらに、スパイクタイヤ前後で15k円。
どうせ冬はST預けますし
任意保険切るから金銭的に大丈夫っていったら大丈夫ですが、
なるべくなら安く済ませたいところです。

ところでパーツリストみて思ったのですが、
シートだけ注文したらそれを固定するボルト等は付いてこないんですか？

>>505
ナットやボルトにも個別にパーツナンバー振られてるから、
ついてこないと考えたほうがいい。

やっぱりそうですよね。
新品を購入は最終手段としてしばらく様子見ることにします。

ここで流れをブッタ切って
２週間前にYB-1Fourオーナーになった俺がきましたよ。

みなさんよろしく。

よろしくべいべー。

YB-1Four購入を考えてるのですが，
シフトチェンジは普通のリターン式と比べてやりにくかったりしますか？
たしかペダルを踏み込むとギア上がって，かき上げるとギア落ちるんですよね？

おまいｻﾝが日頃ﾘﾀｰﾝに乗ってるなら多少戸惑うかも。
YB(4st)はﾛｰﾀﾘｰっぽいﾍﾟﾀﾞﾙですが一応ﾘﾀｰﾝですけどね。

<ﾁﾗ裏>
そろそろパワー不足が我慢できなくなってきたので来春あたり乗換えを検討しているわけだが
こいつにはバイクの楽しさを存分に教えてもらったし、8000kmちょっと分の思い出があったりするわけで
そう考えると何だか名残惜しい気もする…

せめて10000km乗ってから手放そう、と思った秋の夜長ですた
</ﾁﾗ裏>

今月のモトチャンプにオートボーイカスタムのYB-1にオートボーイオリジナル
マフラーって書いてあったけど、もしかして売り出す気なのかな・・・？

YBのドレンボルトをかえたいのですが、どのボルトを買ったらいいか教えてください。
2001年製です。

>>514
>>1

2STのYB-1を持っていますが、2年程乗っていません…。
壊れている訳ではないので、メンテすれば動くと思います。
放置してあるので、ハッキリ言ってボロいです。
置き場所に困っているので、誰か引き取ってもらえませんか？もちろんタダで。。。
当方千葉市在中で、手渡し希望。ご希望の方は[email protected]までメール下さいm(__)m

516が見えない件について

YB-FOURに着けられるパワフィルってどこのメーカーがあるんですか？？

>>517
見えない方はスルーして下さいw
欲しい方が【もし居たら】ご連絡下さい。
しばらくしたら業者に引き取ってもらいます。
もちろん書類あります、宜しくお願い致します。

メール送りました★
届き次第ヤフオクで売りさばきます(*^_^*)

>>518
着けてもあんまり意味ないよ。
見た目カスタムの自己満足なら別だけど

>>520
　.| ヾミ,l _;;-＝=ｪ;､　　 ,,,,,,,,,,,,,,,＿　ﾋ-彡|
　 〉"l,_l "-ー:ｪｪヮ;::)　 f';;_-ｪｪ-ニ　ﾞﾚr-{　　　／￣￣￣￣￣￣￣￣
　 | ヽ"::::''　　￣´.::;i,　 i　`''￣　　　 r';'　} 　　|　久々にﾜﾛﾀ
　. ﾞN l　::.　　....:;イ;:'　　l　､　　　　　,l,ﾌ ﾉ　　 |　こういうｽﾚが沢山立ってたのが
　.　|_i"ヽ;:...:::／　ﾞ'''=-='''´｀ヽ.　　／i　l"　　＜　昔のバイク板なんだよな今の新参は
　　　.|　::ﾞl　 ::´~＝==' '==＝''`　,il" .|'".　　　 |　昔のバイクを知らないから困る
　 　 .{　 ::|　､ ::　`::=====::"　,　il 　 |　　　　　＼＿＿＿＿＿＿＿＿

>>518
いわゆる4mini系統のパーツ出してる有名どころならどこでもあるはず。
ただFOURってノーマルエアクリが力不足という印象は受けない。

>>510
リターン6速も、FOURの本格的リターン式4段変速も両方乗っているが、
特にやりにくいとかそんな事は無いし戸惑う事も無い。
YBが日によってリターンになったり本格的リターンになったら、
さすがに戸惑うけどね。

>>513
何気に気になる。

いまYBのオイル交換してきた。
毎度の事ながらエフェロベーシック970円なり。
これからもよろしくなYB君。

机の中をさばくっていたら3万円がぁ!!
これでYB50のｷｬﾘｱとｼｰﾄが買えるw
(/ﾁﾗ裏)


ところでいつも行くﾎﾑｾﾝではYAMAHA純正のが粘度10-30のものしか置いてありません。
10-40のもありますが、それはﾎｰﾏｯｸのｵﾘｼﾞﾅﾙ製品で
498円と安すぎで少し敬遠(前回は使いましたが)してます。
寒冷地ですので夏場35℃を記録しても夕方には25℃程度に落ち着き、
冬は-20〜-5℃程度です。
その気候に合わせて10-30の粘度の物が置いてあるのでしょうか？

そんなこと店の人しか知りません

ギアの入りが最近悪くなってきました・・・
ギアオイルの交換で改善できますでしょうか？？？

ミッションがおわてますね。買い替えを勧めますわ

>>526
まずは交換しろ。
あんたのYB-1の状態が透視できるエスパーは残念ながらいないんだ。
交換して改善しなかったら具体的な情報を盛り込んだ上での書きこみをしろ。

交換してみます。。。

>>514
何故かオイルスレで質問しててﾜﾛﾀ。
他のスレに迷惑掛けるなよ。

さっき２stＹＢのギアオイルを入れ替えた(600cc)のですが、
キャップの目印よりだいぶ多いみたいなのです。。。
600cc全部入れるのは入れすぎだったのでしょうか？？？

>>532
規定量って確か0.９m�gやなかったけ？
きちんとドレンプラグ外して全部オイル抜いた？

↑
ミスったorz
>>531宛です。

はい、抜きましたが。。
やはりちょっと残ってたみたいですね。
スポイトで調節します・・・

ちょっと走ったら馴染んでちょうどよくなりました！！
600ccでジャストです。ギアの入りも改善しました！！
お騒がせしてすみませんでした・・・！

abcミラクルダウンマフラーをつけてる人っていますか？爆音だと言われていますが
バッフルをつけてもかなりうるさいのでしょうか？

スプロケットをノーマルから１２丁に変更しようと思ってるんだけど、
純正のだと「93812-12010」でいいのかな。

おしえてえろいひと。

>>537
自分のバイクの車体番号を晒せば
親切な人が教えてくれるんじゃないかな。

マジレスすると>>1嫁

2stなのですが、エキパイとマフラー本体のつなぎ目(？)みたいなところに
少し隙間が出来ていて、少し排気漏れしているのと、黒い汁(カーボン？)
が漏れているのが気になって、直したいのですが、
ついでにマフラー内の洗浄もしたいと思ってます。
そこで、エキパイ、マフラーを外したあと元に戻す際に、隙間を
埋めるには何を使えばいいのでしょうか？
エンジンとエキパイの間のガスケットはわかるのですが、
エキパイとマフラーの間には専用のガスケットがあるのでしょうか？
よかったら教えてください。。。

>538

いや>>1含め調べた結果、はっきりしないから聞いてるんだけど…

パーツカタログみろ

>>540
純正オプションの12Tってことだろ？
前はワイズギアのサイトに部番が載ってたが今は無さげだな…
漏れも失念。ｽﾏｿ
YSPか磐田の中の人に問い合わせてくれ

>>540
調べるも何もYB-1なのかYB-1 FOURなのかさえ書いてもないのに、
合ってる合ってないかなんて明言できるわけないじゃん。
聞くなら最低限の前提条件はクリアしような。

ああ…どっかで2st 4st共用っぽいって見て鵜呑みにしてたわ

取り敢えず542さんの言うとおりYSPに確認とってみるわ

ヤッター！友人からYB50(2サイクル)を譲ってもらいました。
これからお世話になります。どうぞ宜しくお願い申し上げます。

早速質問いいかな…。
純正インナーサイレンサー、なんであんなに簡単に外れる構造なの？

>>545うらやまし
うちの２stのサイレンサー、外したいんだけど全く抜けない…
どうすればいいんだすか？
556ぶちこんで色々やってみたけどむずぽ

>>545
2stのサイレンサーなんて消耗品だから。
お手入れしやすい方がいいでしょ？

>>546
引いてダメなら押してみろ。

冗談はさておいて、556でもふいてみて、コツコツノックすると外れるかも。

おいらは、諦めてネジを止めずに走っていた。
突然の爆音に驚く。するとサイレンサー外れていましたと。

>>539
漏れは純正のじゃないけど
液体ガスケット塗って解決した。

>>547
なるほど、ヤマハ発動機の気配りだったんですね。

>>544
まどろっこしいなｗ
どっち乗ってんだよ。

>>551
今年のYB-1 Four

昨日YSP電話したら、純正じゃ無いかもしれないとか言われたわ…
調べて今日電話くれるらしいけど。

>>552
電話が来ないに3000点

俺も交換考えてるから近所ysp聞いてみたが、
純正品の４スト用は１１丁しか無いって言われたぞ。

ついでに交換工賃聞いたら５ー６０００円だと。
通販で適当なメーカーの買って、自力で交換するのが良さげかな・・

AFAMあたりを通販で買って自分でつけたほうが早いですよ。
ついでにチェーンも換えてもいいですね
12Tなら96コマでちょうどいい感じです

>>554
YSPならあると思うけど？俺のYB-1Fourは12丁してある
違うYSPでもう一回聞いてみてくれ

>>552
FOURなら12Tは93812-12010。

>>554
12Tと13Tがある。そのバイク屋がどこの問屋から仕入れているのか知らんが、
現行車の主要パーツだし入手はまだ簡単にできるはず。
あとその工賃いくらなんでも高過ぎ、高くても3000円だね。
てかYSPだから高いのか、いやそれなら12Tも13Tも出るだろ。
そこはなめたYSPなんですかね。
駆動系は組みつけでミスると死ねるから、
自信ないなら信頼できる店でやってもらったほうがいいよ。

YBｰ1にしろYBｰ1fourにしろ確かｽﾌﾟﾛｹは各サイズ新品あった！
確かAFAMともう一つやったはず

>>557

うは・・適当な対応された上にボられるとこだったのか・・

いや、スプロケの交換工賃はどこもそんなもんでしょ
俺も明後日スプロケ取り付けてもらうけど工賃は4500円ですたい

つか、AFAMの12Tスプロケにしたんだけどあれって磨耗かなり早いの？
なんか注文した後不安になってきたんだけど、実際使用してる人
耐久性や交換後の使用感とか教えておくれ〜

純正はあるが、社外品を勧められた挙げ句に工賃7000円と言われた俺の立場はorz

買ったばっかで走るの楽しい時期だし、ちょっと遠くてもよさげな店探すか…

>>560

実際使用した人じゃなくてすまんが、調べた時に見たんでかいとく。

耐久性は材質次第でしかなくて、
ジュラルミンはそこそこ持つが、アルミは2000km程度で手裏剣だと。
最強はやっぱり純正スチールだそうだ。

アファムでもアルミじゃなきゃいいんじゃないかなぁ…

通販で買ったサンスターのスプロケ持込で工賃1000円だったよ。
普段からバイク屋さんと仲良くしてると良い事があるもんだ。

FスプロケなんてシャフトにはめてCリングで留めるだけなんだから素人でも簡単に交換できるだろ
Cリングプライヤだって800円かそこらで手に入る。

俺はむこうの手違いとかで工賃タダでしたw
ついでにYB50のｼｰﾄ&ｷｬﾘｱを注文してきました。

ばっか、AFAMのスプロケは磨耗しにくいので有名だろ。
FRともちゃんと注油してやれば5000�`もつよ。
Fは13にしてから10000�`走ってるけど、全然平気。

YB-1 EAST見る限り、それら工賃はやはり高いと思うが。
1000円から3000円だよ、やっぱ。
ttp://yb-1.net/img/sh_data3/sh_data/18_log.html
AFAMもサンスターもフロントスプロケはクロモリ鋼。持ちはいいと思うよ。
てか、ジュラルミンじゃないただのアルミをフロントスプロケットなんかに採用せんのでは？

>>564
カバーやケースを開ける段階で舐める奴がいるという事実を認めてください。

YB-1買う時CD50Sとかと迷ったりした？
他に考えた候補があったYB-1海苔の人教えてちょ

benlyと迷いましたね。
あとこのまえ黒地に金のCD50(キャリア付いてるやつ)
見てあっちのほうが・・・
って思いました。

YBで往年のカフェっぽく
それこそ当時と同じぐらいの最高速を目指した時に
あードリームほっしー　って思ったなｗ
乾クラの音がかっけー

YB買って以来、初めての給油に行ってきました。
車と違って窓拭きとかいらないからセルフでいいや〜と思ってセルフ行ったけど、
まず車と違ってノズルがちょっとしか入らないのに困惑。
こんな状態でオートストップが効くのかわからないから、
目視で量を見ながら給油。
でも、どこまで入れていいかわからないから控えめにしてしまった・・・。
皆さんl給油はどうしてます？

給油なんてお茶注ぐのと一緒だよ。
溢れない程度に入れればおk

>>572
ありがと。

ハンドルロックってどうやったらかかりますか？
昨日買ったんですけど鍵がOFFから左にいかないので・・・。

>>574
キーを押し込んでから左に回すべし。

>>575
押し込めるけど左に回らないです・・orz
騙された・・・。

>>576
左にトルクをかけながら押す力を少しずつ弱めていくと
途中で左に回ってくれるところがある

>>577
左に回しながら押す力を弱めるってことですか？
手前の方で半分くらい回るところがありますが全部回らずに止まってしまいます。

壊れてるのか・・・、バイク屋って売る段階でこういうこと分かってたんですかね。
ハンドルロックなしで乗り続けるのは危険ですか？

>>578
ハンドルをどっちかに完全にきっている状態だよね？
そこで押し戻し回ししないとだめだよ。ガスの元栓と似た感覚かな。

ハンドルロック無しで乗っても問題なし。
ただし、防犯は問題有り。

>>576騙されてないです

ハンドルロックの仕方。
�@ハンドルを「左」いっぱいにきった状態にする。
�A鍵をOFFのところで一度押し込む。（これをしないと鍵がロックのところに回ってくれない）
�Bそしたらロックのとこに回ってくれてハンドルロックがかかります。

「�A」で押し込むとあるけど、押し込んだまま「�B」の回す作業に入るのではないよ。
ホーンのスイッチを押すかのように一度ポチッと押すだけです。
これでもロックが出来ないのだったら壊れています。

ハンドルロックだけでも危険はあるから
いっそＵ字ロックでも携帯すれば良いんでないかい？

>>1ｰ600

>>579-580
ありがとうございます！できました。
すみません、ハンドルをきってませんでした・・・。
本当にありがとうございます。


バイク屋さんごめんなさい。


>>581
U字じゃないんですけどチェーンのロックはしてます。
自宅でだけですが・・・。
やっぱり携帯すべきですよね。

親切に教えてやったのに騙されたとか言われるとは思わなかったよ・・・

>>584
お前は悪くない･･･

俺のYBも納車直後は異様にハンドルロックかかりにくかったな。中古だったし
慣れれば簡単にできるようになるよ

>>584
申し訳ありませんそういう意味で書いたつもりじゃなかったんです。
(バイク屋に)騙された、というつもりで書きました・・・。
親切に教えてもらったのにごめんなさい。

>>587
まあ俺の書き方も悪かったよ。スマン。
580みたいに丁寧に書いてあげれば良かった。


しかしバイク屋も納車する時に一通り説明しろよなぁ。
ハンドルロックとかチョークとか初心者は分からんだろ。

いやバイクだって説明書ついてんだから嫁ってだけだろ。

説明書付いてない中古買いましたって言うかもしれんが、
ハンドルロックの仕方すらわかんない人が、なんで説明書無いもの買うんだと。

>>568
CD50Sは勿論、スズキのK50も迷った。

>>571
セルフしかいかない。センスタ無いから満タンにしようとすると、
またがっている必要があるのよね。その状態で店員に給油してもらうのって、
ほら、なんか恥ずかしいやん素敵やん。しかも泡立てて思いっきりこぼす奴おるしな。
メータの給油量見ながら際になってから、溢れないギリまで入れてる。
オートストップは怖くて使わないな。

>>569-570
ありがとう。

ハンドルロックは最初分からなかったな。

以前に乗っていたスクーターは押し込んだまま回すタイプだったんで。
説明書読んで自分の間違いに気付いたな。

質問があります。
2ストのYB-1は、高速走行をすると、オイルポンプの性能が追い付かず焼き付く。と、バイクに詳しい友人に聞いたんですが、実際の所はどうなんですか？
解る方いましたら教えて下さいm(__)m

>>593
バイクに詳しい友人が言ってるなら間違いないよ。
オレのバイクに詳しい先輩に聞いても同じこと言うかもしんない。

でもおかしいよね、バイクに詳しい人に聞いてバイクいじっても
調子悪くなったり壊れたりするんだよな。
そしてバイク屋行くと怒られるんだよな。
でもバイク屋はボッタクリだから信じないけどね。
だってバイクに詳しい先輩が言ってたし。

>>593
ホームセンターとかの300円位のオイルだとどうだか分からないけど（でも多分大丈夫）、
オートルーブとかのオイルだったらまず大丈夫なはず。
真夏にずっと６０で走ってても大丈夫だったし、焼き付きという事が完全に頭から抜けている時に
１０分間くらい停止状態（走行風がエンジンに当たらない過酷な状況）で思いっきり吹かしまくったことが
あったけど全然大丈夫だった。

サイレンサーの油を飛ばしたかったんです。しかしそれぐらいでは何の効果もありませんでした。俺乙

2ｽﾄのマフラーってルーニーのチャンバーと小野商会のサイドワインダーどっちが一番なの？

>>524
すみません、、その3万円を私に下さいませんか？今とってもピンチなんです。。。

名前の長さは小野商会が一番かと

フォークブーツかキャップつけたいんだけどもう絶版なの？汗

>>599
うん。ｵｸで探すか汎用品で済ませるか。

>>600
そうですか、有難うございます、フォークブーツやキャップで
おすすめの凡用品ありますか？

日本語勉強してこいよ

>>601
汎用っつってもほとんど出てない中から選ぶしかないんで
お勧めもへったくれもない現状。しかも工夫しないと機能を果たしてくれないらしい
まYBのカスタムなんてのは汎用品をいかに上手に取り入れるかが勝負みたいな所があるからね

「凡用品」のことはｼﾗﾈ

Yb1注文してきました。
そこで質問ですが、お勧めのメットありますか？
カタログみたけどどれもぴんと来なくて・・・

araiのフルフェしかないだろ。

YB50のﾘｱｷｬﾘｱとｼｰﾄ装着してみました。
ﾀﾝｸのｶﾗｰとｼｰﾄがﾐｽﾏｯﾁだがそれがまたいい。
後は箱と雪が降ったらｽﾊﾟｲｸﾀｲﾔだ。要望あればHPにｲﾝﾌﾟﾚ載せます。

とりあえず半帽はやめたほうがいいとおもう。
これからの季節寒いし、夏は蒸れるし。
最低でもシールド付けられるジェットで。

あとは資金と見た目で決めればいいとおもうよ。
余裕（3万↑）あるならアライかショウエイ、無ければ（1万前後）ワイズギアのYJ-5とかかなぁ・・

>>604
注文おめ。
ARAIかSHOEIのフルフェイス。金が無くてもそれにしたほうがいいｗ
静かだから乗ってて快適だし、ベンチレーションで安物ジェットや半帽より暑くないし日にもやけないｗ
あと車がはねた小石が当たったとは聞かないが飛んでる虫は意外によく当たる。
カナブン当たった時は痛過ぎて一瞬何が起こったかわからなかった。
肩だったからまだ良かったが顔や目に当たることを考えたらやはりシールドは必要。

でもフルフェイスは夏はちょっと大げさ
(車格に合わない)だから、スモールジェットあたりがおすすめだなあ
でも冬はフルフェイスがいい。

YB乗りのみなさんに質問。
「日本兵が乗るバイクみたい」と言われたことがある方、挙手願います。

この前駅前で取りまわしてたら後ろに子供乗せたママチャリ通って、
「ねえねえお母さん、自転車みたいなバイクだね。ねえ、お母さん？
　これ自転車みたいなバイクだね。お母さんねえ？」
これっぽっちも傷付いて無いよ、だからお母さん、安心してね！

YB乗ってたら異常に中型が欲しくなってきました・・・
こんなこと全然考えもしなかったのに。。
そこで直接受験で免許取ろうかと思ってるんですけど
YBで練習して取ったって人います？

乗り物として全然別物だから、YBじゃ練習にはならない。
金ためて教習所通ったほうがいいよ。原付免許か普通免許か知らないけど、
教習って色々学ぶ事多いしね。あと何回も試験場通うってアホらしい。

教習所で覚えた技術をＹＢたんにフィードバックさせると良いよ。

波状路とかな

波状路は中型にはありませんがな

うむ、ないね。
大型からフィードバックすればいいじゃない。

今日3〜40代くらいのｽｸﾀに乗ったｵｻﾝに
「これ結構古いバイクじゃないですか？」とか聞かれた

錆びてるけど一応2000年ﾓﾃﾞﾙです。

YB買って一年、初めてコケた･･･
買ったばかりのジャケットはボロボロだし、YB傷だらけ。
見たところ擦り傷だけだけど、痛いぜ畜生

>>618
昔からあんまりデザイン変化してないからな。懐かしかったのかもね。

>>619
ステップとかは無傷ですんだの？

あぁ…キジマBSAタイプダブルシート欲しい………でも……………………CD用か……………………何でYB用は……………ないんだよ

>>618
FS-1とかと間違えてたのかもね

FSから概観があんまり変わってないってのが凄いよな
シリンダはスピード規制で変更あったらしいけど…

FSのものにシリンダピストン交換すると
それだけでよわ�`出るとか出ないとか。

なんかタイヤの空気が少ないような気がして入れたいのですが
適正空気圧とか教えていただけないでしょうか？
あとバイク屋とかでただで入れてもらえますかね？？？

空気圧はﾁｪｰﾝとﾁｪｰﾝの間を見てみ。
あなたの行くﾊﾞｲｸ屋がﾀﾀﾞで入れてくれるかはｴｽﾊﾟｰじゃないんで分からん。
素直にSSか空気入れ買いなさい。

>>621
ヤフオクにたまーに出てるよね？

>>623
実際FSエンジンに換装したYBあるらしいね。

>>624
空気くらいならバイク屋でもガソスタでもタダだろ。
そんな心配よりホームセンター行きゃ空気圧ゲージのが安く売ってるから買おうよ。
あとわざわざ２ちゃん来る前にスイングアームのステッカーか取説見ようぜ。
簡単にわかるから。

すみません・・・
スイングアームに書いたんですね。。
ありがとうございました

2stのオイル入れてるところのキャップが走行中落ちたみたいでないｗ
これは汎用品？
純正の部品注文しなきゃいけない？

汎用品じゃないと思う。純正注文しましょ。
埃やゴミが混入する可能性あるから何かで口覆っておくべきかも。

>>626あれはシングルなんだよな…YB用はシングルなら新品であるみたい。
ダブルはCD用しかない｡｡｡

>>628
純正のオイルキャップ注文した俺がきましたよ
持って回すところと、ネジのところが千切れて
大変だった(;´Д`)
ガスケットも忘れずに注文しる

>>621
YBは50しかないからだろ。ステーを作る根気さえあれば実現できるんじゃないの？

YB-1の２スト不動車手にいtれて今キャブ掃除して一応エンジンかかったんですが、
ニュートラルの時オイルランプが付きっぱなしなんです、ギア入れたら消えるのですが
これでOKなのですか？教えてくださいお願いします

>>633
OKそれは仕様だ
でもそれのせいでオイルランプ壊れてるのかどうか判別しにくい
ってのもある。実際壊れやすいらしい…

>>629>>631
ありがとうございます
光の速さで注文してきます(`･ω･')

>>633
有難うございます助かりました！

>>630
類２０

>>631
自分もそれなりました。。
でもゼリー状の瞬間接着でなんとか・・・
みなさんも締めすぎに注意してください

あああああボアアップしてええ
速度制限うぜえええ

っ書類チューン

ｋｗｓｋ

詳しくもなにも、ただボアアップした事にして２種ナンバーに変更するだけ。
前提として小型二輪以上の免許持ってないと駄目だけどな。

小型二輪の免許なら飛び込みで比較的楽に取れるんじゃないでしょうか？
試験車がSR125とかならYBに似てると思うし・・・

普通二輪持ってるけど、そういうのできるの？
ボアアップしないと書類も変更できないと思っていたよ。

詳しく知りたいから、質問スレいってきます。

チョークを引っ張ってエンジンはかかるのですが
チョークを戻したらエンストします、アイドルスクリュいじってもダメでした
これってキャブの エアスクリューを緩めたらいいの？ひょっとして軽い焼きつき？汗

エンジンが温まっていなければ当然の結果ですが
完全暖機した後、チョークを使わないとアイドリング運転出来ないのでしょうか？

またそうだとすると単純にアイドリング回転数が低すぎる、という場合も有ります。

>>645
キャブをオーバーホールすれば、いいんじゃない？

一応キャブばらして、パーツクリーナぶっかけたんですが汗
エンジンはあったまってるのにチョークを使わないとアイドリングできないんです汗
回転数をを上げてもチョークを戻すと止まっちゃうんです汗

>>644
本当に質問スレで聞いててわろたｗ
普通は答えてくれんだろ。


で。
俺のやった例な。

一緒に原付（benly50S）かった友達がボアアップして、２種登録しにいったんだ。
そんとき付き合ったんだけど、見てたら実車確認は勿論まともな証明書類もなくて、
ただ自己申告的なもんでおわりだったんで、だったら俺もしてみるかな・・とやったら出来た。

役所に寄っては、自己申告Lvじゃだめなとこも有るらしいけど。

あとは保険屋に登録変更の申請しておわり。
保険金も普通に出る事確認してるし、車検も無いからばれる事も無い・・とおもう。


バイク屋でやってくれる場合もあるらしいけど、それはしらん。
内容からして、ごく親しくなった上でじゃないとやってくれないような気もする。

よほどの頑固じゃないところいがいはやってくれるだろ
黄色ナンバのモンゴリ系が何台もいるが
その全ての人が整備出来る人ばっかじゃないだろうし

ちなみに>>650の内容書き忘れ

あくまで「店でちゃんとボアした場合」ならやってくれるだろって意味
書類チューンだけなら法的にグレー過ぎてどこもやってくれない

即座に書類チューンを薦めるYBスレｽｺﾞｽ・・・
違法だから止めとけよ。

↓以下、違法厨が騒ぐ

やりたいならやらせとけばいいでしょ
少なくとも凄いｵｽｽﾒできるもんじゃない
正規にやるつもりじゃない奴は全て自己責任で

まぁでもYBだって15000円もあればボアできるんだから
やるんなら真面目にやった方が面白いと思うがなー

書類チューン止めろと言う奴を厨認定するYB-1スレw
やっぱ原付乗ってる奴はこんなもんか。

>>647
うん、そうだね、覚えたての言葉使いたかっただけなんだよね。

>>655
とりあえずﾓﾁﾂｹ
違法行為を悪びれもしないで薦めるのは一部のｱﾎだけだから。

純正のマフラーの中の壁に穴開けた人いる？
いたら何で開けたか知りたいんだが

>>658
そんなこともわからん奴が何の為に開けるの？

>>658
大きさにもよるけど、小さな穴でいいのなら、ドリルで開けるのが良い。
ドリルに熱を持たせると摩耗が早くなるんで、556でもふぃきかけながら根気よく。

>>660
ありがと。
ドリルかぁ、マフラーの後ろから開けたいんだけど届かなかったんだよね…
貫通でカンカンやってたんだけど、気が遠くなるような作業だったし…

>>649
あっちでも言われたけど違法なんじゃんｗ
ばれないって言うけど事故ったりしたら一発でばれるんじゃない？
そしたら免許一発失効とかなったりするのかな。怖い橋じゃのう・・・

すいません。ちょっと荒れてしまいました。

>>662
普通はエンジンの排気量なんて調べない。
キタコの2stぼあうｐキットみたいに60.3とか
シリンダーに書かれてるやつなら、もしかしたら見つかるかもしれないけどね。
でもノーマルのままで書類上二種原付にするなら素直に二種買ったほうがいいかと…
YBで他の車と一緒に走れるようにするまで結構お金もかかるし。。

>>660
ドリルかぁ…
マフラーの後ろから開けようと思ってるんだけど遠くて届かないんだよね
貫通でカンカンやってたけど気が遠くなるような作業だったし…

>>663
でもYBのカタチが凄い気に入ってるからそれ以外考えられないんだよね
原２をもっと増やしてくれると嬉しいんだけど

原2を日本で生産販売しようとすると割に合わんからな。壊滅状態。
法律制限のあるタイとか台湾とか中国とかはそこが最も熱い排気量なんだが。
原2から外れるがこれとか、
ttp://www.yamaha-motor.com.tw/motor/motor_SR.htm
このあたりが。
ttp://www.yamaha-motor.com.cn/product/qishi/qishi.htm
セカンドとしてほしー。50はやっぱきついわ。遅いしポリスの獲物だし。

まあでもぼあうｐしてちゃんといじってやれば
普通にぬわわ�`とか出ると思うよ。
今はぼあうｐしてないけど、それでも下りよわとかなら
普通に出る。あ、お庭での話しですよ。お庭。

何�`出出すことができる車体でもそれを出すまでがしんどいんですよね・・
神経磨り減ります。

4STですが気温が下がってもﾁｮｰｸ無しでｴﾝｼﾞﾝが掛かってしまう…。
ちなみにﾒｲﾝのST250はもうﾁｮｰｸ必須です。
また買い物終え、ｸﾗｯﾁ切った状態でゆっくりｽﾛｯﾄﾙ開けようとしたらｴﾝｽﾄ…。
以前、ﾌﾟﾗｸﾞ交換時に先端触ったらなんか液体みたいな物体がついた。
ちょっと濃いのかな。
ﾊﾞｲｸは軽整備しか出来ない俺ですが、
これが原因じゃないかって事があったら教えて下さい。

>>669
かぶってますね。液体みたいな物体はガソリンですｗ
ただ自分もFOURで、頻繁に乗っていれば冬でもチョークは不要です。
かといって夏にかぶったりすることはありません。
とりあえずは、エアフィルター清掃、キャブ清掃してみて、
それでも濃かったらセッティングするなりプラグの番手を下げてみるなりすれば、
いいんじゃないでしょうか？

有難う。
三連休、天気良かったら頑張ってやってみます。

ハンドルかえた人いる？
モンキー用とかでもつく？

(´･ω･｀)つけようと思えば車のハンドルでもつくがな

>>673
ﾜﾛﾀｗ
マジレスすると、ポン付けは22φの物しかミリ。
モンキーのハンドルの径とか知らないんで
それは調べましょう。

YBにアップハン付けてる人いない？
ワイヤー変えなきゃだめなん

>>675ダメ。

>>675
しつこいぞ類２０。

どう見ても変えなきゃ無理だろｗｗｗｗｗｗｗｗ盲目乙ｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

>>675
アップハンドルのほうを切ったり削ったりつないだりすればあるいは可能かと

ハンドルを加工する馬鹿は中々おらん。
素直にロングワイヤーいれろ。

突然だけど、オイル添加剤のゾイルを使ったので報告。

４スト用の１００ｍｌのを２７００円（定価くらい）で買って、自分の２ストＹＢと父親のカブに
使ったんだけど、値段の割に無茶苦茶効いた。
自分のＹＢは２ストだからミッションオイル交換ついでに混ぜたんだけど、チェンジが軽くなって
シフトアップの時にしょっちゅうあったギヤが入らない症状がほとんどなくなった。
それでびっくりしたのが普通に巡航してる時の振動も小さくなってスピード出してもかなり快適になった。
シフトの入りよりもこっちの方に効果がすごいあった。
父のカブには内緒で勝手に入れ、その後すぐに30kmくらい試走してみたがこちらは２ストＹＢに添加した時とは
比べ物にならないほどの効果があった。カブはギヤの入りについては元から良好だったので特に体感
するようなことはなかったけど、圧巻なのは振動。以前は60出したらＹＢと同様、手にもの凄い振動が伝わってたけどそれが
ほとんどなくなった。「あれ？」っていう感じ。適当に流してるつもりでも気付くと60出てた、というパターンが試走中何回もあった。
とにかくスピードが出てても振動が全然少ないもんだからむちゃくちゃ運転が楽。
※２ストと違い４ストはミッションとエンジン両方に同じオイルが廻っている

なんか色々業者みたいな事書いたけど、とりあえず皆にも是非使って欲しいと思って書きました。
特に４ストに乗ってる人に是非使ってみてほしい。どう考えても値段以上の効果があるから。
２ストのミッションに添加するのも４ストほどではないけど充分に効果あります。
自分の場合は先にＹＢに使って、その時点でもスゲー！と思ってたけど後でカブに入れたら
その比でないほど効果があったので正直ＹＢの方の感動は薄れております。
しかし２ストのゾイル使えば全く同じ効果はあるでしょう。その内入れます。
カブに効いたのはいいけど別に乗らないからね…４ストの人一本で済むからｳﾗﾔﾏｼｽ

↑ちなみに100mlのゾイル一本を２台で分けました。（カブの方が大目）
カブに入れる時は親にばれないようにやる為、最初に上の蓋からスポイトでゾイルの量と同じだけ抜いてから
添加、というやり方でやりました。今度父がカブに乗った後の反応が楽しみ

俺はマイクロロンXA入れてる、メインバイクの残りものだけど。
入れる前は馬鹿にしてたんだが本当に振動とノイズが少なくなるよな。
特にメインが旧車だったんで振動が少なくなったのは嬉しい。
まぁ俺はYBの為に買って入れる気にはならんが。
YBに思い入れがあって大事にしたい人は入れてみたら？

>>681
2st用のゾイルは4st用ゾイルを2stオイルで薄めただけという噂が。
普通に2st用のエンジンオイルとしても使えるよ。
2st用が4st用の値段の半分なのはそのせい。
くたびれた感じのエンジンにはほんとにすごい効くよ。
効き始めた瞬間っていうのがわかるなぁ。

ネットなりでキャブの仕組みなどをいろいろ知べてみましたら、
SMと本買ったらなんとか自分で出来そうです。
なんかwktkしてきました。

まずは簡単なｴｱｸﾘ(ﾌｨﾙﾀｰ)の洗浄を行おうと思ってますが、
これは気を付けろみたいな事あったら教えてください。

それと中古ってのもあるかもしれませんがバイクってのは、
1〜2ヶ月も放置すると機嫌を損ねてしまうものなんでしょうか？
そういえば買うときに(未整備の状態)バイク屋のおっちゃんが
何度もキックしてた記憶がありました。

とりあえず宿題やれよ

>>685
もうエアクリ腐ってると思われ。
ボロボロで触ったら崩れるとかだとどうしようもないから
新品注文しる。汎用品も使えるけど
キャブセッティングわからないなら純正でおｋ

>機嫌
漏れのYBたんは雨の日のほうが調子がいい。

そうですね。
方法はなんとか分かりましたが、怖いんでﾀﾞﾒぽだったら純正買います。

>>687
ｱﾝｶｰ付け忘れ&有難うございます
忘れましたorz

>>685
一度右のエアクリボックスカバーあけてみ。腐ってないことを願って。
灯油で洗うなら、ビニール袋にエアフィルターと灯油をぶちこんで、
クチュクチュクチュクチュクチュもみあらってしまうが宜しいわ。
優しくしかししっかり絞ってから、純正のフィルターオイルでもいいが、
ホムセンで売ってるオートルーブ青缶を適量染み込ませるほうが手っ取り早い。

バイクは乗らないと壊れますｗ　1ヶ月はまだしも2ヶ月乗らないのはねえ。。。

>>681
FOURだけど新車初期から使っているよ。最近は数%しか添加しないけどね。
効果出てるのかわからないけど、とりあえず調子が落ちないし、
振動が少ない気はする。パワーが無いなりに元気良く回ってくれるよ。

オークションでyb-1を買ったのですが、
on offはできるのですが、Lockまでキーが回りません。
結構力入れて回さないといけないんでしょうか？

オークションで、の時点で読む気なくした
自分で何とかしろよ

>>692
結構力入れて回さないといけませんよ。
私は新車で購入したんですが、力入れないと回ってくれませんでしたので。

>>692

やり方>>580に書いてあるお

>>692

>>580読め。

思いっきりカブった・・・
YBで強風の中走ってきますorz

>>693-697
無事ハンドルロックできました。
過去ログを見ずに書きこんですいませんでした。
皆さんありがとうございました。

>>697
やめとけ。横風に煽られてこけるぞ。

ツンデレかｗ

2stのぶん回したときの白煙がもうイヤです・・・

>>701
おまえはおれか！

>>701
>>702
ヤマハのオートルーブスーパーバイオでも入れとけ。

>>701-702
いいなぁおまいらのYBはパワーがあって…
ttp://www.youtube.com/watch?v=gTnNSWgdWbk&mode=related&search=


それはそうと、雨の日の後輪ロック率が高すぎる！

>>704
雨天走行はフロントブレーキばっかりだな。信号で止まるときはたまにわざとリアロックさせるがｗ
IRC標準のはドライでも簡単にロックしたなあ、しかもかなり大げさな音が出る。
タイヤをスポーツ志向のに変えるとそうでもなくなった。

youtubeなら、YBはないけどFS1がいくつかあがってるよ。
ttp://www.youtube.com/watch?v=OBfiaOI8bf4

2stで燃費が25km/Lって悪いですよね？
改造点はマフラーぐらいなんですけど…
状態としては
1日以上エンジンかけないとカブったような症状と買い物とか短時間置いておくと始動が辛いことなんですがこれって関連性ありますかね？
誰か俺を導いてぇ！

>>703
スーパーバイオをずっと入れてます。。。

バイクの状態によるだろうけど基本的にオイルで白煙はそんなに変わらないかと。
自分のはオートルーブ→赤缶（ＲＳ）と使ってきているけど中古で購入した時点から白煙の量は変わらずでした。
そこでかなりタイムリーな話題なんだけど、昨日YBでドライブしてたら車や人通りが無く、スピードを出せる道
を発見したので、そこで40分間くらい高回転走行（スプロケ12丁で62〜64�`程度）を行ってサイレンサーに溜まった
油を燃やしたら白煙がほとんど出なくなった。これが出来る安全な道を探して行えば一発で直ると思います。
ちなみに、その後も２サイクルの宿命なのでしょうが、始動直後なんかは今まで通り白煙が凄いですが、
温まるともうほとんど出てこないです。白煙でお困りの方は是非安全な道でやってみて下さい。

>>708
捕まらないように…たまにありえないところでネズミ捕りとかやってるしorz

>>706
それはネタでしょうか！
マジレスすると、マフラー変えたら抜けが良くなるんだから
燃費も悪くなるよ。2stって事はチャンバー入れたのか？
俺のはチャンバー入れて街乗り35出てるから25ってのは悪すぎると思うけど…
ちゃんとキャブセッティングしましょうね。

な、なによ！ネタにマジレスウザイとか言わないでよ！
YBスレのふいんき（なぜかｒｙ）で答えただけなんだからね！

>>706
エアクリ清掃及び、キャブと腰上をO/H。
ちゃんとセッティング出てるの？

>>708
交通違反行為を奨励するのはどうかと思うよ。

>>706
俺のＹＢさんも買い物とかで短時間放置すると始動性がわるい。キックしてすぐに何度かふかさなくちゃアイドリングしない。
初回始動時はキックのみでアイドリングするんだけとな。

なぜかかかってくれ！！と気合を入れたときはすぐかかって、
適当にやっちゃうと泥沼化する・・・
やっぱりキックは気持ちなんですね(笑

2速で高回転走行すれば大丈夫。

キック出来ないなら押し掛けすりゃ余裕ですからｗｗｗｗｗｗ

皆様ありがとうございます
>>709
ネタじゃないですよｗ
俺のはキャプトンマフラーですよ
チャンバー入れて35ってすごいなぁ・・・
>>710
キャブですか・・・整備童貞なのでバイク屋行ってきます（´･ω･`）
>>711
まったく同じｗ

ちとｽﾚ違いですが、
CD50よりYB50。benly50sよりYB-1。
ｶﾌﾞ90も素晴らしいけどﾃﾚｽｺと14ｲﾝﾁﾎｲｰﾙのﾆｭｰｽﾒｲﾄ90も捨てがたい。
なんだろうね。どうもﾎﾝﾀﾞを避けようとしてしまう。

まぁﾒｲﾝは鈴菌ですが。
連休3日とも嵐orz

>>113
エスパー回答ありがとう。
そのままほっといたら、いわれた通り
最高速度が５０キロ→４５キロ→４０キロ→３５キロと下がっていった。
その時点で、マフラーの清掃したら、最高速が６０キロに復活。
あまりの加速のよさにびっくりした。

>>715
キャブのO/Hくらいなら>>1の凸凹さんとこ見ればできると思うが。

>>718
それは上のほうで、キャブカバー開ける時点で
ネジ舐める奴もいるから云々言ってた希ガス。
T字レンチくらいは持ってても損はないと思うけどさ…

>>715
キャプトンは、見た目いいけど聞くところによると
性能はウンコらしいからなぁ。使って無いからわかんないけど。
まぁ何にせよ、誰でも最初は童貞なんだしチャレンジしてみるのもいいかも？
キャブのホースとかちょっと千切れたくらいなら頑張れば直るしね。

/ﾁﾗ裏
夏のツーリングで１号線かっとばしてた時は
50km/Lでてたよｗ

キャブカバーんとこのネジ、3番を使うところを2番で開けようとしてナメちゃう奴多いよな。

>>719
それ俺。


いつまでも童貞だと魔法使いになるからさっさとYBに筆おろしされたほうがいい。

>>721
そうだな、初体験でYBたんはいい。
色々リードしてくれるし。
ただキャブのセッティングを煮詰めようとすると…

今日YB君[four]に乗ったんだけど、いくらフルスロにしても50km/h以上でないんです。
あれおかしいなとメーター見てたらガソリンなかった。
本当にありがとうございました。

ルーチャン買ったｗｗｗヤベェ何だこれは(;゜O゜)加速かなりいいよ…パワーも上がった…お気にとなった今日だった

>>724
氏ね

>>725うるせえよブタ野郎

大柴ルーチャン

後期型の２ストなんだけど、ウィンカーって前後全く同じ物がついてるの？

一緒だけど、配線の長さがかなり違ったと思うよ。
たしか、後ろが長くて前が短かったと。

YA-1懐かしいなぁ。高校生の時の夏休みに必死でバイトして15万くらい給料もらって、冬休みも正月返上で働いてもらった給料7万をあわせて原付の免許取ってYBとヘルメットを買った。
納車された翌日にいきなり雪が降って乗りたいのに乗れず、まだ雪が溶け切っていないのに走っていきなりコケてライトステーとウィンカーが壊れた時は泣きそうになった。
それを直す為にまた必死でバイトして、ついでにマフラーやシートも替えた。
高2、3の夏休みは一週間くらいバイト休みもらってツーリング行ったり、高校時代の楽しい思い出は常に友達とYBと一緒だった。
車の免許取って車買ったってからは乗る機会こそ減ったけど大事にしてたのに、ある日仕事から帰宅すると盗難されてた…。

長文駄文ｽﾏｿ、皆も盗難や事故には気をつけて大事にバイクに乗ってくだちい。

>YA-1懐かしい
あんたいくつ？

ＹＢ売るとしたらどのくらいの値段かわかる人いますか？
だいたいでいいので。

二束三文です。

以上、終了。

>>731
冷静なツッコミありがとう（´・ω・｀）ﾊｽﾞｶｼｽ
そろそろ26歳になるよ、と一応答えてみる。

>>734
バーローｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
本当に懐かしいなら戦中生まれだぞ。

>>730
おいくつでつか？

>>735
携帯から書き込みしたらYA-1とYB-1をミスったんだよorz

>>736
25歳（´・ω・｀）

3.1415926535 8979323846 2643383279 5028841971 6939937510 5820974944 5923078164 0628620899 8628034825 3421170679
　8214808651 3282306647 0938446095 5058223172 5359408128 4811174502 8410270193 8521105559 6446229489 5493038196
　4428810975 6659334461 2847564823 3786783165 2712019091 4564856692 3460348610 4543266482 1339360726 0249141273
　7245870066 0631558817 4881520920 9628292540 9171536436 7892590360 0113305305 4882046652 1384146951 9415116094
　3305727036 5759591953 0921861173 8193261179 3105118548 0744623799 6274956735 1885752724 8912279381 8301194912
　9833673362 4406566430 8602139494 6395224737 1907021798 6094370277 0539217176 2931767523 8467481846 7669405132
　0005681271 4526356082 7785771342 7577896091 7363717872 1468440901 2249534301 4654958537 1050792279 6892589235
　4201995611 2129021960 8640344181 5981362977 4771309960 5187072113 4999999837 2978049951 0597317328 1609631859
　5024459455 3469083026 4252230825 3344685035 2619311881 7101000313 7838752886 5875332083 8142061717 7669147303
　5982534904 2875546873 1159562863 8823537875 9375195778 1857780532 1712268066 1300192787 6611195909 2164201989

FOURのウインカーと２ストのウインカーって全く同じ物？
また似たような質問でほんとに申し訳無い(__)

ﾊﾟｰﾂﾘｽﾄで品番確認しる！

しかし、同じかどうか調べもしないし判らない奴が
それを知ってどうするんだ？
興味を持つのはいい事だと思うんだけど…

最近、後輩が俺のYB-1FOUR
「YB-1ってシフトパターン変わったんですか？」って言われたのだが、
YB-1って２ｓｔ、４ｓｔでもロータリー、本格的リターンの違いだけで、
４速には変わりないよね？
後輩曰く、後輩が乗ってたYB-1はシフトが単車みたいだったらしい。
もしかして、FS-1エンジンかな？
後輩のYBは事故して大破したらしいが。

バックステップつけてシフトパターン逆でおｋ？

出任せくさいぞとﾏｼﾞﾚｽ

>>743,744
シフトパターン逆となると単車のようなシフトって所がおかしいしね。
出任せでFAにしておこう。

95%の確率で後輩はYB-1には乗っていなかった。

1と2の間でよく芋掘る俺は例外でしたかorz
シフトペダル変えてから連発してるから
足と合ってないのかなぁ・・・

“芋を掘る”の意味がいまいちよくわからないのですが、、、
Nのまま空ぶかししてしまうことではないのですか？

そうですが何か？

芋を掘る の検索結果のうち 日本語のページ 約 621 件中 1 - 10 件目 (0.08 秒)

>>749
>>747さんが1と2の間で掘るとおっしゃってるので混乱しました、ごめんなさい。。

今度奥多摩にツーリングに行くんだけど連れがYB-1fourなんだけど山道越えられるかな？ちなみに山梨まで行って帰ってくる予定です

YBで奥多摩はちとキツくないかな？
色々と周りに気を使う事になるから、それだけ気をつければ良いと思うよ

>>752
余裕は無いよ。なんせ4馬力。高いとこでは気圧の低下で少ないパワーがより少なくなるし。
何とかなるとは思うが、とにかく一致団結して頑張れば乗り切れるかと。

レスありがとう
気をつけてがんばってみるよ。

それが>>755の最後の言葉となったのであった…


とか言われないように気をつけてｲｯﾃｺｲ

>>752
登りはスロットル全開で法定速度でるから安心汁。

まぁ見通しのよい直線道路などで後続車に譲るなどして安全運転で行ってきて下さい。

YB-1の2stに乗ってるのですが､足回りがなんともフワフワで乗りにくいです｡何か安価な改善策はないでしょうか？

新型ＸＪＲ１３００最速だぞ！！かかって来い悪党どもよ！！！！！！！！！！！！
サーキットで俺様のＸＪＲに勝てたらローソンの弁当をおごってやるよ！！！！！！！！！
ヒキオタデブのおっさんは遅いから来るなよ！！
ダイエーの近所のローソンで待ってるぜ〜！！！！！！！！

インジェクションになったＸＪＲは乗りやすくて最強のマシンだ！！　　
なんたって新車なので動きが軽いからな！！！！！！！！！
俺のＸＪＲは１６０馬力だから最高速もバッチリだぜ〜！！！！！！
東名高速道なら無敵だ！！　　
命のいらない悪党は覚悟するんだな！！！！！！！！
三途の川を渡った経験のある悪党は俺様と互角に戦えるかもしれんぞ！！！！！！
レースやってるプロは反則だから競争しないからな！！！！！！！！！！

イケメンで有名な俺はキモオタじゃね〜ぞ！！
渋谷で知らない女集団に写メ撮られたぜ！！

ＸＪＲ最強最速伝説を貴様らの胸に刻むぜ〜！！！！！！！！！！！！
俺様は永遠に速いぜっ！！　
速すぎてションベンもらすなよ！！　　
峠のＵターンなんかレプリカよりも速くターン出来るから引き離せるぜ〜！！　
腕さえあればランエボやインプレッサにも楽勝なんだぜ！！　
　
これでオメーら悪党のアホどもも原付を卒業して中免取ったら１３００のＸＪＲ乗りに決定だな
二度とＹＢ−１には戻れないぜ〜！！！！！！！
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1160146783/
東京エリートに改名した俺様に文句のある奴はこのスレに来い！！　　
新品のシュレッダーでおまえらのハートを八つ裂きにしてやんよ！！　
地獄に送ってやる！！　　毎晩怯えてろカスども！！！！！！！！！　

>>759
ヒント：ピザ

ピザでつか？

もうちょいヒントを！

フォークオイルを多めに入れるとか？リアサスは換えるしかないか

近所のホムセンで鉄パイプ買ってきて
サスの変わりに入れる

やはりリヤは､交換しか無いですかね…｡

これの原2バージョン出してくんないかな。
デザインはﾂﾎﾞにはまってるのに残念だ。

SR125って感じで出してくれたらいいんですけどね〜

YB125てありますね。。。YB90もあるし・・

今日YSPにYB-1fourを持っていってもらった。ご親切に家まで取りに来てくれた。
パンク修理、プラグ交換、オイル、ドレンボルト交換、
あといまちょうど10000km走ったから点検整備してもらう。

整備費は除いて「まぁ、1万でお釣りが来るくらいですかね。」って言われた。
これからもYBと付き合っていくためにはしょうがないね！

軽トラの後ろに乗せられて連れて行かれるときはちょっと涙でそうになった。
そいえばここ最近YBに乗ってない日がないなぁ。

で、来週自動車のとれる(予定ｗ)だから母さんがのってるマークツーX100系を
おばちゃん車から普通の車に修理しなくちゃいけない。
ブレーキパット換えてキャリパー磨いてホイルかえて…
オイル1万キロはかえてないわｗオイルも買えて…

でもYBは愛してるよ。

リアはモンキー用の社外サスに変えると良い感じになるよ。KYBがいいかな。
リア少々硬め、フロントノーマルで十分だと思う。

>>770
曲がる時はそれでいいんだけど、
ギャップを超えたときとっても楽しい事になる

武川からYB-1four用のボアアップパーツ（107ｃｃ）が新製品で出てるけど、一緒に書いてある
ビックキャブも使えるのかな？なんといってもオートボーイのより安いし。

ノーマル状態でもギャップを越えるとき､かなり面白いことになるんですが､リヤサス替えたらもっと笑えますか？

>>773
トライアルバイク仕様になります

>>772
モトモト曰く、使えないらしい。くっつきそうな気もするけど。

>>772
安いですね。
YBの心臓付近も、いじれるようになってきたので付けたくなりました。
ただTAKEGAWAのHPには製品情報が無くない？

ﾌﾛﾝﾄﾌｫｰｸもｽﾌﾟﾘﾝｸﾞ交換しないとﾊﾞﾗﾝｽとれないみたいですね｡

>>776
武川のホームページの9月新商品のページにあったと思う。

武川のキット魅力的だなー。
しかし自分は5JE3だ。5JE1とキャブが違うんだよな、確か。
武川キットに、オートボーイのマニホールド付PC20がいけるんじゃないかな？

前質問した連れがYB-1fourで奥多摩ツーリング大丈夫か質問したものです。
無事奥多摩越え温泉入って帰ってきました！
帰りは奥多摩はキツそうだったので秩父から回って帰ってきました。
レスくれた人ありがとう！以上報告でした。

お疲れ様。俺も昔はYB-1でﾌﾟﾁﾂｰしたなぁ。
>>778
ｽﾏｿ。確認してみます。
>>779
俺の偽YB50は5JE1だから雪溶けたら挑戦してみるかな。
起伏激しいから原二程のﾊﾟﾜｰがないと辛い。

武川のキットってなんで5JE1限定なんだろ。。

>>780
グッジョブです。

5JE3のYBは06年式からですよね？
00年から発売された5JE1の方が単に球数が多そうだからじゃないかな。
35k円なら学生の俺でも気軽に手が出せるよ。

自分で組めりゃあな

>>783
いや、2001年からだよ。
2006年式が5JE6で、2000年式が5JE1。
かなり玉数は少ないと思われるが。

ボアアップとかしないでビッグキャブつけても意味ない？

まったく意味がない、という事はないが

http://page14.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/s36302658
これどうですか？

部品の働きを理解出来ているとゴミ
何も解らない人には宝石

右の小物入れの6角ネジのネジ穴が無くなったんですが、外す方法を教えていただきたいのですが

やっとSM届きました。
これ見てるだけでも面白いですし、結構勉強になりました。
ただｴﾝｼﾞﾝをﾊﾞﾗすには工具・知識不足だと実感させられた。

>>790
YBの小物入れは左側では…。
はずす方法は無くはないですが、
素直にﾊﾞｲｸ屋持っていくのがよろしいですよ。

武川のボアアップキット、5JE1だろうが5JE3だろうがつくんじゃね？

>>793
シリンダーとかの部品ナンバーが同じだしたぶんいけるとおもうんだけどなぁ。
>>775
ボアアップパーツのこと？それともビックキャブ？

で、強化クラッチはでるのか？

もともとTTR-50Eのために作ったようなパーツだし、
YBの強化クラッチは多分出ないだろうね…。

>>792
そっちのほうが確実ですね
ありがとうございます

>>794
あ、ビッグキャブの事ね。
ボアアップパーツは武川が付くって言ってるんだから、付かなかったら詐欺でしょｗ

>>798
5JE1用だから5JE6にはつかないなと思って勘違いしました。すまん。
だとしたらビックキャブはオートボーイ用がよさそうですね。

YB-1FOURのビッグキャブは現状じゃオートボーイしかないね。
どこかのYB系のHPに載ってたけど、カブ系のビッグキャブ流用できるらしいよ。
FCRとか付いたYBも見てみたいね。

明日、YBとお別れします。
今年の春に友達から貰った、事故車で不動だったYB。
結局半年で2万�`弱乗りました。
調子乗って飛ばしまくってたら
免許取り消しになったので。ノーマルに戻して友達に譲ります。
事故ったり整備不良で壊しちゃったりした事もあったけど
色々楽しかった。ありがとうYB･ﾟ･(PД`q｡)･ﾟ･
来年また買い戻すまでさよなら！

武川のPC18キャブでYB対応をうたってないのは、
パワフィルが干渉するからじゃないかな？
あー、オートボーイのボアアップキットがもう少し安ければなぁ。

>>802
安くする方法なんていくらでもあるじゃん

俺はﾉｰﾏﾙｷｬﾌﾞにﾎﾞｱｱｯﾌﾟｷｯﾄ組んで満足しそうだ。

YB海苔はいいSR海苔になるお。

>>802
オートボーイのビッグキャブでもパワーフィルターは干渉するよ。
エンジンマウントステーのノーマルフィルターが付いてた突起にめり込む。

CD50SとYB-1で真剣に迷ってる。

見た目はYB-1の方が断然かっこいい。
弄れる度は4stミニのおかげでCD50Sの方がアホみたいに高い。

ノーマルで乗るんならYB-1に落ち着くんだけど
ミニ四駆を始めて買ってもらった幼稚園以来前に進むモノは弄りたくなる性分で…

誰か俺の背中をどちらかに押してやってください。

>>807
ここはYBスレなんだから
ここで聞いてもYBにしろって意見が多いに決まってる。


パーツ少なくったって自作するなりなんなりできるし
見た目が断然カッコイイならYB買ったらいいだろ。常識的に考えて。

4stか…

>>807
悪い事は言わん、そんなに弄りたいならモンキーにしとけ。

>>806
ｍｊｋ
情報�dくすです。

>>807
50ccのまま乗るなら見た目が気に入ってるYBにしとくといい。
調子こいていじって飛ばしているとすぐに免許が飛ぶからだ。
ボアアップして黄色やピンクのナンバーにしたいなら断然CD。
YBは現行4stのこと言ってんだよな？

いじるならモンキー、エイプだな。

>>807
CD50Sのシフトはロータリーだと思うが、
YB-1FOURのシフトは本格的リターンだっ！

>本格リターン

悲しくなるからやめてくれ｡･ﾟ･(ﾉд`)･ﾟ･｡

キャメル号

他車種の話題出してすいません。

>>808,810,811,812
買うなら新車なんでYB買ったら現行4stになります。
現行YBはボアアップキットが出てないみたいなんで
確かに法律面では不利ですよね。
見た目は確実にYB-1がかっこいいんで…

YB-1にヤマハの過去車種の50cc〜エンジン移植って前例ありませんか？

>>815
4stなら諦めろ。
カスタムしたいならモンゴリエイプ、
そのままならYBじゃね？↑でも誰か言ってたけどその通りだとおも

>>815
ボアアップしたいなら
ピストンピンの径を計り、
それと同じ径でピストン径36mm以上のピストンを探す。
あればそれをボーリング屋にシリンダーと一緒に持ち込んで
削ってもらえば？

大阪は東大阪で桃色ナンバーＹＢを見ますた
ルーニーチャンバーも付けちゃってて…ｳﾗﾔﾏｽｨですた
ルーニー五月蝿いイメージありましたが、そうでもなく、よい排気音ですた

以上、ドノーマルＹＢがチラシの裏でお送りしました

大阪は東大阪で桃色ナンバーＹＢを見ますた
ルーニーチャンバーも付けちゃってて…ｳﾗﾔﾏｽｨですた
ルーニー五月蝿いイメージありましたが、そうでもなく、よい排気音ですた

以上、ドノーマルＹＢがチラシの裏でお送りしました

大阪は東大阪で桃色ナンバーＹＢを見ますた
ルーニーチャンバーも付けちゃってて…ｳﾗﾔﾏｽｨですた
ルーニー五月蝿いイメージありましたが、そうでもなく、よい排気音ですた

以上、ドノーマルＹＢがチラシの裏でお送りしました

ついにと言うかやはりと言うかｼｰﾄ破れた
後部盛り上がり手前の縫い目からね
新品は高いし、ｵｸには流れて無いし、張り替えは時間かかるし
破れた人は皆買い換えてますか？

アクセルワイヤーに潤滑油を注油したいんだけど、アクセルのすぐ下の調整ネジを完全に緩めて
隙間を作ってそこから注油すればいいの？なんかクラッチみたいにワイヤーが剥き出しじゃないような…
黒っぽいビニールかなんかでワイヤーが覆われてるような感じなんだけど、そこに注油すればいいの？

>>815
4stYBでもボアアップキットはあることはあるが、ベンリーに比べればカスタムの幅は狭い。

タコメーター付けてる人いる？

>>822
インジェクターは持っているか？

アクセルワイヤーをたどって連結してある部分をばらして注油するが
初心者にはおすすめできない。
なんせアクセルだからな。
下手にいじってスロットルが戻らなくなったら大変だからな。
バイク屋行って作業を見せてもらえ。

ちなみに２スト？４スト？

>>824付けてるが何か？

ﾀｺﾒｰﾀｰっていくらくらいします?

http://page13.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/r29738809
もっと早く出していてくれたら･ﾟ･(ﾉд`)･ﾟ･

お聞きしたいのですが、YB-1ってリターン式ミッションですよね　
大型のスポーツバイクとかのミッション形式と同じなんでしょうか？
そのうち中免とりたいので原付のうちから練習したいのですが...
同じタイプなら購入したいです

>>829
そんじょそこらのリターンとはちょいと違うぜ
なんたって"本格”だからな

>>829
中免取るのに練習は必要ない。


いいと思った好きな車種買え

>>829
マジレスすると、踏み込みでシフトアップするが、
4速から踏み込んでNに入らないというかなり変速的なリターン式。
YBオーナー及びヤマハはそれを本格的リターン式4段変速と呼んでいる。

クラッチ操作に関してはYBはいいと思うよ。
普段400マルチ乗ってる奴に家の前ちょっと走ってもらったら、
発進で戸惑っていたからね。半クラが極めてシビアなんだよ。加えてパワーも無いし。
ただし教習所で全部学べるからわざわざ事前に練習する意味は殆ど無いね。
YBで練習したから一発試験も楽勝だぜ、とか考えるなよ。

半クラが極めてシビア・・・・・

>>825
インジェクター持ってます。

>>827｢〜っていくらぐらいしますか？｣の質問に対する答えは、｢ピンキリ｣としか答えようがないね

〜いくらします？

放置推奨

テンプレにあるからな。ネットで簡単にわかる事は聞くべからずって。
キリスト級のお人好しがいれば別だが放置は必然。

>>832

　 　∩＿＿＿∩　　 　　　　　　｜
　　 | ノ＼　　　　 ヽ　 　　　　　　|
　　/　　●゛　　● |　　　　 　　　|
　 |　∪　　( _●_)　ミ　 　　　　　j
　彡､　　　|∪|　　 |　　　 　　　 Ｊ
/　　　　 ∩ノ ⊃　 ヽ
(　 ＼　／ ＿ノ　|　 |
.＼　“　　／＿＿|　 |
　　＼ ／＿＿＿ ／

１番安くてYBに取り付けれるやつ

最近、厨房が多いですね。

夏に免許とったとかじゃないの
さすがに極めてシビアなクラッチにはﾜﾛﾀが

よくわかんねーけど半クラ領域がせまいってことじゃね？
スーフォアとYB-1乗ってるは俺はなんとなくわかるが
釣りといえば半キャップスレが良い感じだ

250だろうが400だろうが50だろうが
極めてシビアな半クラなんて存在しない
してるとしたら唯の調整不足だろ

ついに釣られてしもうたかｗ

クラッチは調整すればいくらでも楽になるよね。
湿式のクラッチならわけないかな。乾式がシビアって言っているわけじゃないけど。

>>826
どこのメーカーの何rpmまでのやつつけてますか？

>>846
ﾃﾞｲﾄﾅの9krpmかな。
くれぐれも取り付け方教えて下さいとか聞きにくるなよ

>>847
俺もﾃﾞｲﾄﾅの9krpmつけてる。ついでに140km/hスピードメーターもつけた

取り寄せて気付いた事、バックライトが合ってなかった
タコはLEDでスピードはバルブ

気に入ってるからいいけど。

>>847
取り付けはいろいろみて自分でやってみます。
ステーはどうしました？

>>849
ｽﾃｰも取り付けの内に入る気もしますが…。

ﾃﾞｲﾄﾅの汎用のｽﾃｰ買い、
ﾎﾑｾﾝでｴｰﾓﾝなどのｽﾃｰ買ってどこかのﾈｼﾞと一緒に固定したり
ﾊﾝﾄﾞﾙに取り付けたりするのが一番簡単じゃないかな。
あと防振・防水対策も忘れずに。

>>850
すみません。ステーも取り付けの一部ですよね…
妨振、妨水はみなさんはどうしてますか？

少しは右脳も使ってやって下さいな。

類２０さんが暴れているようですね。

イヤなもの思い出させんなよ

バイク店員「類２０ってなんスかｗｗｗｗｗｗｗｗお客さんの立ちごけ回数っすかｗｗｗｗｗｗ」

悪いけど類20は>>826や　っていうか俺だけど

YBに５速があったらなぁ・・・

ほんとそれ。Ｆ１２丁以外ノーマルで６０ｋｍの時アクセル三分の一開けてないくらいだから
５速があればどれだけいいかといつも思う。
でもそうするとブレーキ強化やらの問題でＹＢの値段が高くなったり事故も急増したりするんだろうな。
それでも欲しい。見た目あのままで原付２種バージョン作って５速で出してほしい。５１ccとかでいいから

オートボーイの100ccキット組んで、ギア比を、限界まで落とせば夢の100キロは、でるかな？

普通に可能だろう？
ドノーマルでもちゃんと整備していればFスプロケ12Tで70km/hでるもん。

チャンバー入れてF13R40で下り90出ましたよ。
あ、お庭での話しです。
ていうかアレだな、よっぽどYBが好きで、コレじゃないとヤダ！って言うんなら別だけど
そうじゃないなら素直に原付二種乗ったほうが安い。免許頑張って取れ。
罰金とかで最終的に安くなるはず…orz

下りででたってねぇ

60キロしか出せなくていいので静かに巡航したいです・・・

>>863
素直に軽二輪かCD125でも乗りなはれ。

(ﾁﾗｼの裏)
YBの車格なら40〜45程度が一番好きだな。
でも50で勢いつけて登りだしていつもは40まで失速する坂を、
10kg超の荷物積んで走ったら30まで失速したときは泣きたくなった。
急な坂が多い土地だから4st50ccはちと辛いが、
今のYBが可愛いし貧乏学生だからｶﾌﾞ90やﾒｲﾄ90辺りに乗り換えられない

>>864
ﾁﾗ裏
だがそれがいい。

「本格的リターン」のどこが「本格的」なのか分からん・・・

もうその話はいいです・・・

こんばんは、
最近ＹＢをいじり始めました。
今度ボアアップをしようと思い、シートを探しているのですが
サイトでYB50輸出用ダブルシートというものを見て購入したいのですが、
どこにもおいていないようです、
絶版なのでしょうか？

ボアアップとシートの関連性が全くわからんが、
どこも在庫が無かったらもう買えない。

YB50って輸出されてる（た）の？

ボアうｐ→二ケツｋｔｋｒ！→ダブルシート欲しくね？

って事じゃね？

>>868
YB-1のシート付ければいいジャマイカ(シングルシートって事になってるけど)
YB50純正シート&キャリアはオクに流してくれ、俺が入札するかもよ

今日どﾉｰﾏﾙのYBと片道130kmほどﾌﾟﾁﾂｰﾘﾝｸﾞしてきました。
クルマやバイクに追い抜かれまくったけど、
改めてバイクは楽しいということを感じた一日でしたとさｗ
ただ、やっぱりＦスプロケはせめて12T欲しいと思いました(´・ω・`)
ﾁﾗ裏ｽﾏｿ

Ｆスプロケってなんですか？

どらいぶすぷろけ

後ろの車輪にチェーンでエンジンの駆動力を伝えるため、
前の方で回っている歯車。

F=ふろんと

>>837
Fスプロケなんて二千円あれば買えるんだからyou買っちゃいなよ

>>873
片道120ｋｍて凄いな。
冬に軽装備で大雨に降られながら復路50km走ったことあるが、
震えが止まらなくなってコンビニに駆け込んだ思い出が。
避難てこういうこと言うんだなって。
YBならプチじゃなくて十分ツーリングだと思うが。

最高でも往復で６０km程度が限界。尻痛くなる

>>880
痔主様でいらっしゃいますか？
片道最大190km走ったことがあるが尻が割れただけで済んだぞ

>>879
ﾉｼ
おととしだかのこれくらいの季節に新宿→山梨を徹夜で走破した。ﾛﾝT1枚で。
路肩に停めて震えながら仮眠したのもトラックに轢かれかけたのも今となってはいい思い出ｗ

なんだ。
来年春に神奈川-宮城県往復（片道350km位？）しようと思ってた俺は無謀だったのか？

>>882
途中で一泊入れる計画なら大いにアリだと思うが
ぶっ通しで走るつもりなら考え直せ。冗談抜きで危ない。
人間、そこまで丈夫にはできてない

浜松から東京まで下道を半日で行った俺はキチガイですかそうですか

YBって本当にいいバイクだなぁ
普通のスクーターじゃそんな事しようとさえ思わん

>>883
一泊は・・・片道にいれないとだめかな。

実家の様子見にいくのに、日が昇る前から走り始めて
PM8:00くらいに着けばいいやぁ程度に考えてたんだけど。

流れに乗れるなら大丈夫だと思うけどパンダ注意。
あと山道通るのもNGかなぁ(´･ω･`)

いつも思うんだが、キジマのBSAタイプシートって「シングルカスタムの定番」って書いてるけどあの形はダブルじゃねえの？K&Hの出してるダブルシートと見た目変わらんと思うんだが・・・。

シングルってエンジンのことじゃね？

ＹＢのカタログをネットで取り寄せて今日届いた。
…けど一枚のペラペラの紙でした。
アドレスＶ５０のは、もうちょっとしっかりしたやつだったのに。

>>890
YBみたいなバイクだと欲しい人は買うし
とりあえず原付みたいな人は各社スクーターよりどりみどりだから
そんなもんじゃない？

>>890
当時、バイク屋で興味あるんですけどって言ったらくれたな。
YBって昔のテイストをそのまんま受け継いだ原付だし、
あえて厚いカタログで売り込むって感じじゃないし妥当だと思うよ。
そもそも売り込もうにも目新しいところがないし。

>売り込もうにも目新しいところがないし
むう…。YBも、今度の排ガス規制でFI化されるんだろうか？YBは単純明快なバイクであってほしいな

YBは消え(ry

武川のボアアップパーツで気になるのはカムシャフトぐらいですかね？
5JE1はカムシャフトとカラーが分かれているのに対して、5JE6はカムシャフトと
カラーが一体型になっているけどこれだったら5JE1のカラーさえ手に入ればな
んとかなりそうだね。ほかのパーツはパーツリストによると共通だし。

ヘッドライトのリム？って言うのかな？ガラス部分の手前の輪っかのパーツは横にあるネジを
緩めたらそのままとれる？

いや、緩めてみれば？ｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

だめだ！そのネジだけは緩めてはだめだ！
緩めても取れないどころか、フロントフォークが…ｹﾞﾌｺﾞﾌ
これ以上は俺からは言えん、初心者は緩めるべきではない場所なのは確かだ！

実はＧＳ５０と迷ってるんですが、ＹＢのギアは「本格的リターン」
とカタログに書いてありました。

自分はギア車にあまり詳しく無いんですが、
これは普通のバイクのギアとはどのように違いますか？

普通のバイクは、下から上げて１→Ｎ→２→３→４
上から踏み込んで４→３→…
なのは分かります。

マルチうぜ

>>890
おいおい間違ってるよ。
>自分はギア車にあまり詳しく無いんですが、
ギア車にもだろ。

>>899
競合車種間違えてないか。
GSと迷うならRZではないのか？

比較的､簡単に移植出来る他車の足回りは､あるんやろか？ﾌﾛﾝﾄﾌｫｰｸ＆ｽｲﾝｸﾞｱｰﾑ

スイングアームはYB50。
フォークは十二分の金と根気でRZかTZR。

このスレはみんな冷たい奴ばっかだなｗ

それ以上に厨が多い

>>901や>>902みたいなレスは厨だと思われる。

ｽｲﾝｸﾞｱｰﾑ､もすこし長いのないですかねぇ？

ないだろうな。

YBをカスタムしようなんて本気で考えないほうがいい
がっかりする事だらけでしまいにゃハゲるぞ？

そこまで言うほどではないがｗ
でも確かにハゲるかも…
ロンスイ付けるならエイプにしとけ

ロンスイ化なんて切った貼ったでどうにでもなる。
ただ、金はかかるがな。

>>908
CDのロングスイングアームを作っているところへ行って
「ＹＢ用頼む」と札束積んでくれば良いんじゃないかな。

札束→金かかる→頑張って働く→ハゲる

よってYB糊はハゲ確定！

YBいじりたい奴はCDの方が幸せだろ

>>914
日本語でおｋ

直接受験で中免とって25万くらいの中型買った方が・・・

>>916
大型二輪免許持ってるから普通二輪は受験できませんって追い返されたぞ。

>>899
１＞N>2>3>4ではなく
本格リターンってのは　N>1>2>3>4なんだよ。
原付はどれもにたりよったりなので、
フォースとバイクであれば尚更外見に惚れたバイクに乗るのが良いよ。

確かに2stの7.2PSのバイクは速いけれども、
これを買うなら2stの125ccのほうが良いと思う。
それなりに剛性もあるしね。

はっ、本格リターンっていうのは誇張広告!?

だから、本格ってのは本物って意味じゃないんだよ。
本物になりきれていない、「準」リターンって意味。
普通のリターンなら「本格」なんてつけないでしょ。
ただ単にリターンって書くでしょ？
どんな靴でもシフトができるようにあえてこうしている
(シーソー型)んだから誇張広告だとか言わないように。

また本格リターンの話かよｗ
スルーすればいいのに毎度馬鹿正直に反応する奴がいる驚き。

マフラーに大分カーボン付着してるようだったから、
洗浄しようと、マフラー外したんだけど・・・・・・
サイレンサーがはずれない('A`)
なぜだ、何か外すコツがあるんだろうか（´・ω・`）

(YB-1･2st)のノーマルシリンダーって､ボアアップの限界は､60�tなんですかねぇ？

>>921
新参者に>>918,920が詳しく説明してるんだからいいだろ。
お前みたいな心の狭い奴には無理だがｗ

>>922
ほっとくとそのうち外れるよ。
ハンマーで叩いたりとか、いろいろ。

>>923
耐久性を考えた上では、50ccだとだいたい60ccぐらいが限度かな。
シリンダーを薄くすると（＝ボーリング）、耐圧より先に、廃熱というのか熱伝達というのか熱の問題が出てくる。
また、ボアに対してあまりにもショートストロークになると、腰下も弄くる必要が出てくる。

>>925
＞シリンダーを薄くすると（＝ボーリング）、耐圧より先に、
廃熱というのか熱伝達というのか熱の問題が出てくる。

知ったかは黙ってろ

そもそもボアアップの排気量は
シリンダースカート部分の何処まで削れるか？にかかってる
どんなにデカイピストンが入ろうがスカートが無くなったら無意味だからな。
そこで1〜2mm程度はスカートが残るようにしてるんだよ。

熱なんぞどうでもいいんだよ
それこそYBより大きな排気量の空冷2stなんていくらでも存在する

>>925
実際ｼﾘﾝﾀﾞ削ってからものを言え、とまでは言わないが
脳内補完率高杉

923ですが､限界は60�t､と言うことなのでしょうか？ まぁ､それ以上のボアアップピストンキット､見当たりませんしね…｡他車ピストン現物合わせ流用等の情報ってあります？

>>929
おまいがピストンリングのピンの位置さえ加工できる腕があれば
DIOだろうがRZだろうが付けれる。
ただ、シリンダースカートだけはどうしようもならん。

詳しい限界値をご存知の方は､御不在ようですね｡

「御」が連打される文は馬鹿っぽいぞ

>>921
既出質問に丁寧な解答をしてくれるのが、YBスレの良い所でもあり悪い所でもある。
924みたいな煽り屋は放置ね。

ボアアップについて。

930さんはご存じと思いますがクランクケースの加工を含めれば
もう少しボアは稼げます。
それでも純正シリンダーだと最大で80cc弱ってとこ。
面倒な作業もいるし、ピストンもワンオフ、で軽く10万くらい。
おそらく耐久性にも問題がでるでしょう。

YBで簡単に排気量upしたいならYB90のエンジンを積んだほうがいいと思う。
929にできるとは思えんが。

>>934
ピストンならキタコは44mmで限界チックだけど
ピストンピン径が結構融通効くサイズだったんで
その気になればNS系かTZ径で47mmぐらいまでは行けそう。
もちろんリングのピンは加工必須で

ただ、
>>排気量上げたい人
早くしたいのなら2stのボアアップはボア径よりポートの内容が重要
ヘタなポートだといくら排気量上げようがトルクばっかで最高速は上がらんですよ

トルクが出たならﾌｧｲﾅﾙを変えればいいだけの話で。
回すだけが能じゃないさ

そう簡単に行けば楽だったんですけどねぇ
しょぼポートだとスプロケでファイナル変更しても
結局速度が出せるまで回転が上がらないという感じで。
フロントを一丁、二丁変更してもそれほど速度が変わらないという・・・・
ホントポート次第ですよ

とりあえず45MHb4zRがスカート好きなのは解った

それには俺も同意。

スカートのほうがかわいく見えるよな。

キャブってどうやってとるんだろう。クラッチのケースに埋まってて簡単にはずれなさそうorz

つ[ｻｰﾋﾞｽﾏﾆｭｱﾙ]

つ【でこぼこ(2st限定)】

まて、45MHb4zRはポートも大好きだ！

>>935は意外に正論。
ちょこっと排気量上げるより、
しっかりとポート研磨したほうがパワー上がる。
単純にボアアップして恩恵を受けられるのは4st。

原付にポート研磨とかボアアップとか・・・
ぜったい乗り換えたほうが早いって・・・

質問なんですが、最近やたらとうるさくなった。
マフラーの付け根あたり。
よくあることなんだろうか？

　 　∩＿＿＿∩　　 　　　　　　｜
　　 | ノ＼　　　　 ヽ　 　　　　　　|
　　/　　●゛　　● |　　　　 　　　|
　 |　∪　　( _●_)　ミ　 　　　　　j
　彡､　　　|∪|　　 |　　　 　　　>>946
/　　　　 ∩ノ ⊃　 ヽ
(　 ＼　／ ＿ノ　|　 |
.＼　“　　／＿＿|　 |
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>>947
落ち着け、きっと海外の方なんだよ

>>945
ただ速いのがいいってんなら上のクラスに乗り換えたほうがいいし
ポート磨くにしてもぼあうｐするにしてもせめて別の原付に乗り換えたほうが早いよなｗ

>>944
金の無い若年者の浪漫ということでご勘弁願いたい。

>>946
付け根のナットの緩みをチェックしろ。

ｙｂ1は100ｃｃのボアアップでてるぞ

だれかハイパワーピストン付けた人いない？ピストン下降でどう変わるのか尻対

２ｓｔでエンブレつかうとエンジンがビリビリいうんだけどやばい？

>>951
それ４stでしょ。
なぜならYB-1(2st)のストローク量は39.7だから。
そしてキットにはクランクなんぞついて無いから。

＞ハイパワーピストン
基本的にはヘッドガスケットが薄めで圧縮を上げ
ベースガスケットが厚めでポートタイミングを変えてるだけと考えて良い。
つまり若干トルクが増え、伸びが増える程度。
ピストン加工はあんまり関係無い・・・

>>952

ヤバイ。エンブレヤバイ。まじでヤバイよ、マジヤバイ。
エンブレヤバイ。
まず五月蝿い。もう五月蝿いなんてもんじゃない。超五月蝿い。
五月蝿いとかっても「珍走団の集会くらい？」
とか、もう、そういうレベルじゃない。
何しろ2st。スゲェ！なんかカムチェーンとか無いの。4stとか何?
オイルとかを超越してる。2stだし超速い。
しかも規制してるらしい。ヤバイよ、規制だよ。
だって普通はバイクとか規制しないじゃん。だって自分の部屋のバイクがだんだん
錆びてったら困るじゃん。キックとか超しんどいとか困るっしょ。
チェーンが伸びて、一年のときは96リンクだったのに、三年のときは130リンクとか泣くっしょ。
だから4stとか規制しない。話のわかるヤツだ。
けど2stはヤバイ。そんなの気にしない。規制しまくり。最も環境に良いオイルとか
観測してもよくわかんないくらい煙い。ヤバすぎ。
五月蝿いっていたけど、もしかしたら静かかもしんない。でも静かって事にすると
「じゃあ、2stの端のサイレンサーってナニよ？」
って事になるし、それはYAMAHAもわからない。ヤバイ。ホンダにも分からないなんて凄すぎる。

これはひどい

ttp://p.pita.st/?httl1fz9

死んだ外装取って腰上いこうと思ったらマフラー錆過ぎて取れない
何か良い方法あったら教えて下さい

ttp://p.pita.st/?httl1fz9

人がいないのかｽﾚ違いなのか
ｽﾚ違いならｽｲﾏｾﾝ

ﾌﾟﾗｸﾞの裏(ｴﾝｼﾞﾝの中側)が錆て固着してる
これはｴﾝｼﾞﾝだめかもわからんね

ttp://p.pita.st/?httl1fz9

暗くなって来たから今日はおしまい
今日買って来た工具のﾊﾟｯｹｰｼﾞに部位別に外したﾈｼﾞを入れてみた
明日は電装系いってみたいがﾌﾚｰﾑの中に入ってて外し方すら解らない
誰かｱﾄﾞﾊﾞｲｽをくれたらうれしいです
ｽﾚ違いなら止めます

ttp://p.pita.st/?httl1fz9

ここから完全にｽﾚ違い
本当にどこもかしこもﾎﾞﾛﾎﾞﾛなんで余ったﾊﾟｰﾂがあれば安く譲って欲しいです
我儘でｽｲﾏｾﾝ
気に入らない人はｽﾙｰお願いします

死ね

>>954
そんなヤバイ2stに乗り続けるYB90の中の人がんばれ。超がんばれ。

>>959
正直ｽﾏﾝｶｯﾀ

他のYBｽﾚの人にも迷惑になるの嫌なんで消えます
いっぱい色々申し訳ない
自力で走るとこ迄修理します

質問がまとまってからまたきてくらさい

事故っても「2chの人が教えてくれなかったから！」
とか言っちゃだめだよ！

マジレスするとそれは廃車にして新しいYB買ったほうが早い。
レストアしたいならサービスマニュアルい買え。
初心者ならなおさらだと思う。○○の外し方とか色々載ってるよ。

以下YBスレのふいんき（なぜかｒｙ）で
エキパイとシリンダが繋がってるところは、
マイナスドライバーあててハンマーで叩くと外れるかも。
適当に緩んできたらクレ556吹いてプライヤーで掴んで回す。

>>963
事故る前に走れるようになるかどうか…

>>956　
そこのナットはシリンダーと固着しやすい。
一体化してると純正のステアリングナットレンチでもはずれん。
3万ｷﾛまで開けなかった自分は鑢で削り落とした。

それ以前にお前さんにエンジンをチェックできるとは思えないのに
なんでヘッド開けたのだろう。

>>956
もうさあ、教材としていじり壊すつもりでバラしてさ、
成仏させてやったほうがYBにとってもいいと思うんだよな。

それから半年ROMれ。

レストアというより腐乱死体の解剖だな。
走るようにするには相当パーツ買わないと無理だろ。

>>963
ありがとうございます
サービスマニュアルは注文してあります
まだ届いてないですが
ﾊﾝﾏｰで叩いてみたのですがビクともしないので、質問してしまいました
>>964
ありがとうございます
もう完全に固着してしまっているので明日ｻﾝﾀﾞｰで切ってしまおうと思ってました
削って取ってみます
ｴﾝｼﾞﾝﾁｪｯｸどころかﾊﾞｲｸに触ったのも初めてです
ｴﾝｼﾞﾝ開けたのはﾌﾟﾗｸﾞが錆て取れなかったのと、好奇心です
>>965
元々、長期(3〜4年と聞いた)放置で不動だったので、貰ってきた車両です
ですから動かなくて当然位の気持ちでやってます
おとなしくROMってます

>956
不動車はプラグ交換、キャブ掃除あたりが基本。

もう開けちゃったからしょうがないけどヘッド開けると
猛烈な勢いでシリンダーの内側が錆びるから2stオイル塗りなされ。
既にサビサビなら関係ないけど。

それとシリンダーのガスケットはドレンなんかと違って必ず新品を。
健闘を祈る。

>>968
ﾌﾟﾗｸﾞの交換とｷｬﾌﾞの清掃は今日やりました
ｴﾝｼﾞﾝの中は煤?で黒くなっていて、乾燥してました
今、2ｽﾄｵｲﾙ塗ってきました
ｷｬﾌﾞは洗ってきれいになったので、組み付けたのですが
ｷｬﾌﾞからｹｰｽの下に出てどこにも繋がっていないﾁｭｰﾌﾞがあります
どこに繋がるか解らないので今調べています
ｱﾄﾞﾊﾞｲｽありがとうございました