【1ｸﾘで】 ｵｲﾙでﾁｪｰﾝﾒﾝﾃ 33ｸﾘ目【救えるﾁｬｰﾝ】
前スレ
【1ｸﾘで】 ｵｲﾙでﾁｪｰﾝﾒﾝﾃ 32ｸﾘ目【救えるﾁｬｰﾝ】
http://anago.2ch.net/test/read.cgi/bike/1396621927/
■■《ダメ！絶対ダメ！》 ■■
エンジン掛けながらのチェーンメンテナンスは厳禁！指飛びます！
「エンジン掛けてチェーンメンテは北朝鮮が核保有するくらいだめ！！」
エンジン掛けながらのチェーンメンテを助長する発言は危険なためスルーをおながいします。
【1ｸﾘで】 ｵｲﾙでﾁｪｰﾝﾒﾝﾃ 32ｸﾘ目【救えるﾁｬｰﾝ】
http://anago.2ch.net/test/read.cgi/bike/1396621927/
■■《ダメ！絶対ダメ！》 ■■
エンジン掛けながらのチェーンメンテナンスは厳禁！指飛びます！
「エンジン掛けてチェーンメンテは北朝鮮が核保有するくらいだめ！！」
エンジン掛けながらのチェーンメンテを助長する発言は危険なためスルーをおながいします。
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2 ：７７４ＲＲ：2014/05/30(金) 05:05:17.87 ID:Ey4QgdhW
２ゲット出来たなら、ルブからオイルに変えてクリクリする事とする。
∧,,∧
(；`・ω・） ｡･ﾟ･⌒） チャーハン作るよ！！
/ ｏ━ヽニニフ))
しー-Ｊ
∧,,∧
( `；ω；） ティファ－ル 取れたよ・・・
/ ｏ━
しー-Ｊ ｡･．。ヽニニフ 。・．
(；`・ω・） ｡･ﾟ･⌒） チャーハン作るよ！！
/ ｏ━ヽニニフ))
しー-Ｊ
∧,,∧
( `；ω；） ティファ－ル 取れたよ・・・
/ ｏ━
しー-Ｊ ｡･．。ヽニニフ 。・．
メンテ後にホイール何回転自慢の連中はドラムブレーキ禁止な ディスクと方式が全く違うんだから参考にならん
ディスクで何回転もする奴はキャリパーオーバーホールしたほうがいいぞ
ディスクで何回転もする奴はキャリパーオーバーホールしたほうがいいぞ
>>5
タイヤを勢いよく回して手を離したら何回空転するか競争の話だろ。
タイヤを勢いよく回して手を離したら何回空転するか競争の話だろ。
あーそういう事かｗ
ディスク車は知らないけど今乗ってるバイクは確かにぐるぐる回るわ
ディスク車は知らないけど今乗ってるバイクは確かにぐるぐる回るわ
>>1
乙
乙
エンジンオイルにルブ混ぜた奴で注油してたら最近回転が重たくなってきた。
ルブウンコ便秘気味なんかな。
ルブウンコ便秘気味なんかな。
注油した後結構拭いてるけどそれでも少しはタイヤ側面に飛んでる・・
寝かしたり攻めたりする訳じゃないけどやっぱ少し怖いな
寝かしたり攻めたりする訳じゃないけどやっぱ少し怖いな
>>4 禁止しなくてもドラムとディスク明記してもらえばそれぞれで参考になるんじゃない？
12 ：７７４ＲＲ：2014/05/30(金) 19:14:18.55 ID:ppVRtDDn
何回転もしない奴の方がキャリパーオーバーホールするべきじゃ？
オイルの飛び散り、トレッド面にまで、きてるんだけど、、どこから？
>>14
サイドのついたのが放射状にトレッドまで伸びた、のではないという事だね
トレッドに直接点々がついてるなら、多分チェーンの下側じゃないかな
チェーンが後ろに向かう時タイヤとレッド面に向かって飛び散ってるんじゃないかと
俺はスイングアーム下のトレッド面あたりにカバーつけてる。
ただオイル粘度やわいか付けすぎかふき取り不足とか大丈夫かい？
サイドのついたのが放射状にトレッドまで伸びた、のではないという事だね
トレッドに直接点々がついてるなら、多分チェーンの下側じゃないかな
チェーンが後ろに向かう時タイヤとレッド面に向かって飛び散ってるんじゃないかと
俺はスイングアーム下のトレッド面あたりにカバーつけてる。
ただオイル粘度やわいか付けすぎかふき取り不足とか大丈夫かい？
あーもしかしたらフロントスプロケあたりから飛んでたりってのもあるのかな
どっちにしろ前方からの飛び散り対策でカバーつけたらつかなくなったので
細かい原因は分からないな
どっちにしろ前方からの飛び散り対策でカバーつけたらつかなくなったので
細かい原因は分からないな
>>15
自作スコットの調整がなかなかうまくいかんw
峠道で端まで使ってるけど滑るわけでもないんだよな。タイヤがスパコルだからかもしれんが
ツーリングタイヤなら端まで溝切ってるし、それと同じようなもんだと思えば大丈夫なのかもしれんw
自作スコットの調整がなかなかうまくいかんw
峠道で端まで使ってるけど滑るわけでもないんだよな。タイヤがスパコルだからかもしれんが
ツーリングタイヤなら端まで溝切ってるし、それと同じようなもんだと思えば大丈夫なのかもしれんw
仮に接地面積が手のひら位あるとしたら
点粒いくつかなら数％も変わらんからなぁ
峠攻めたりタイムアタックしてるでもないのに
事故るとには相当なオイル量必要だと思うぞ
点粒いくつかなら数％も変わらんからなぁ
峠攻めたりタイムアタックしてるでもないのに
事故るとには相当なオイル量必要だと思うぞ
>>19
なに、まさか放射状なのか？
おいおいそれは一目瞭然でリアスプロケだよｗ
そこから遠心力で放射状にと飛んでるんだろう
ただトレッドまで伸びるということは流石に量が多すぎる
量の調整できないなら、確かにあきらめるか
リアススプロケ周りにカバーするしかない、俺はそれで解決したけど
なに、まさか放射状なのか？
おいおいそれは一目瞭然でリアスプロケだよｗ
そこから遠心力で放射状にと飛んでるんだろう
ただトレッドまで伸びるということは流石に量が多すぎる
量の調整できないなら、確かにあきらめるか
リアススプロケ周りにカバーするしかない、俺はそれで解決したけど
>>22
リアスプロケかー。
今日カバー作って設置してみたから、明日様子見だな。
カバーで対策できるなら安心できるんだけどな。カブみたいなカバーが理想的なんだけど、それは無理だからリアスプロケ半分より少し長いくらいを作ってみた
リアスプロケかー。
今日カバー作って設置してみたから、明日様子見だな。
カバーで対策できるなら安心できるんだけどな。カブみたいなカバーが理想的なんだけど、それは無理だからリアスプロケ半分より少し長いくらいを作ってみた
レスが前後してるからまとめると
・オイル量調整→できないなら諦める
・諦めたら終わりだよ→リアスプロケ近辺ににカバー
・それでもオイルの玉手箱やーーとかやるとチェーン自体からトレッドに直接飛ぶから
チェーンが通るトレッド面あたりに少しカバー追加、これで無敵
というかちょっと位ならともかく流石に今だと道路とかにも飛びすぎだぞー
>>23
リアスプロケは全周にかけて作らないとどこから漏れてタイヤに付くぞ
チェーンがかかってる所だけじゃなくてかかってないフロント方向からも飛び散るから
まぁ確かにカブが理想だけどあそこまでしなくても飛び散ると所だけやれは対策はできる
ただ全てのオイルをキャッチしたらカバーにオイルがたまる量が増えたから布挟んでおいてたまに捨ててる
・オイル量調整→できないなら諦める
・諦めたら終わりだよ→リアスプロケ近辺ににカバー
・それでもオイルの玉手箱やーーとかやるとチェーン自体からトレッドに直接飛ぶから
チェーンが通るトレッド面あたりに少しカバー追加、これで無敵
というかちょっと位ならともかく流石に今だと道路とかにも飛びすぎだぞー
>>23
リアスプロケは全周にかけて作らないとどこから漏れてタイヤに付くぞ
チェーンがかかってる所だけじゃなくてかかってないフロント方向からも飛び散るから
まぁ確かにカブが理想だけどあそこまでしなくても飛び散ると所だけやれは対策はできる
ただ全てのオイルをキャッチしたらカバーにオイルがたまる量が増えたから布挟んでおいてたまに捨ててる
>>24
ありがとう、わかりやすくなった
オイルの流量調節バルブはついてるから微調整してみる。
あと、通勤片道25kmなんだけど片道だけあけるとかして様子見てみるよ。
自分だけならあれだけど、人様に迷惑かけたくないしな
カバー、フロント側からもかー！
もっと延長してみるよ、ありがとう
ありがとう、わかりやすくなった
オイルの流量調節バルブはついてるから微調整してみる。
あと、通勤片道25kmなんだけど片道だけあけるとかして様子見てみるよ。
自分だけならあれだけど、人様に迷惑かけたくないしな
カバー、フロント側からもかー！
もっと延長してみるよ、ありがとう
確かにまずは調整だな、点粒飛ぶところまでは抑えても潤滑力は変わらんだろうね
がんばれよー
がんばれよー
初期型110カブ(JA07)のチェーンケースは樹脂製で加工し易そう。
上下で3k円程らしいので取り付け妄想中ｗ
上下で3k円程らしいので取り付け妄想中ｗ
>>10
初めてのチャンクリ後、十数キロ流してからタイヤ見たら
タイヤに油の線がびっしりついてた。ちょっとひくくらい。
でも全然滑らなかったよ。
タイヤやリムに散った分は掃除しやすいけど、チェーン側にもマフラーついてるから
スイングアームの掃除が無理ゲー
初めてのチャンクリ後、十数キロ流してからタイヤ見たら
タイヤに油の線がびっしりついてた。ちょっとひくくらい。
でも全然滑らなかったよ。
タイヤやリムに散った分は掃除しやすいけど、チェーン側にもマフラーついてるから
スイングアームの掃除が無理ゲー
>>27
樹脂製だと切ったはったしやすそうだよね
ドリブンスプロケットの径がでかいから加工してとりつけたらよさそう。
チェーンケースの後ろ側だけ切って、純正にとりつけたらフルカバーできるな。
下のチェーンのトレッドメン近くもカバーできそうだし
しかし、cbrにそれつけてもいいかなw
樹脂製だと切ったはったしやすそうだよね
ドリブンスプロケットの径がでかいから加工してとりつけたらよさそう。
チェーンケースの後ろ側だけ切って、純正にとりつけたらフルカバーできるな。
下のチェーンのトレッドメン近くもカバーできそうだし
しかし、cbrにそれつけてもいいかなw
ツアラーと呼ばれるバイクにありがちな両サイド&アンダーマフラー
あのタイプだとチェーン整備大変なイメージあるんだが実際そうでもないの？
あのタイプだとチェーン整備大変なイメージあるんだが実際そうでもないの？
人さまの画像を勝手に拝借して申し訳ないが
俺もこんな感じでサイドまで飛び散る（画像はZZR1400らしい）
ttp://pds.exblog.jp/pds/1/201206/23/82/d0040882_2247506.jpg
チェーンソーオイル+STPブレンドからロングライフorEPあたりに変えようかと思案中だが
飛び散り具合はどんなでしょうか？車種は大型NKです
俺もこんな感じでサイドまで飛び散る（画像はZZR1400らしい）
ttp://pds.exblog.jp/pds/1/201206/23/82/d0040882_2247506.jpg
チェーンソーオイル+STPブレンドからロングライフorEPあたりに変えようかと思案中だが
飛び散り具合はどんなでしょうか？車種は大型NKです
初回は古いルブ洗い流すつもりでタップリ塗り込んだからこれくらい飛んでたけど、
二回目以降は滴下する量も減ったし拭取りも念入りにするようにしてるから、ここまでは飛ばないなぁ。
トレッド面には多少飛ぶけど、一発フルバンクかませばきえてなくなるよ
二回目以降は滴下する量も減ったし拭取りも念入りにするようにしてるから、ここまでは飛ばないなぁ。
トレッド面には多少飛ぶけど、一発フルバンクかませばきえてなくなるよ
そうなんだよな
実はこんなオイルまみれでもフルバンクで旋回したらこけることも滑ることも無く曲がれる
だから実害は無いんだけど、やっぱ見た目がね
実はこんなオイルまみれでもフルバンクで旋回したらこけることも滑ることも無く曲がれる
だから実害は無いんだけど、やっぱ見た目がね
カバーの話出てるけど土日に試作予定だったから、できたら報告するよ
材料は100円のゴミ箱
材料は100円のゴミ箱
自作スコット+金魚バルブは調整微妙すぎ。
0.何ミリかで止まったりドバっと出たり無理がある。
電磁弁付けて2分に2秒だけ開くようにしたら調整楽勝でした。
エンジンオイルでも無問題。
0.何ミリかで止まったりドバっと出たり無理がある。
電磁弁付けて2分に2秒だけ開くようにしたら調整楽勝でした。
エンジンオイルでも無問題。
エンジンオイルでチャンクリするようになって1年、ここまで派手に飛び散った事は無いなあ。
どちらかと言えばナンバープレートの裏に飛び散っていることが多いかな。
どちらかと言えばナンバープレートの裏に飛び散っていることが多いかな。
今日は天気がいいのでチャンクリしてきた。
その前に偽欠点MAXを使って見た。
初回にやるブラシの切断調整が激しく大変。
そして、チャーンは完璧に綺麗にはならない。
綺麗さは70点ぐらい。
安物パークリを使用。
ただ、洗浄中の飛び散りがほとんど無いのはイイ。
これなら、チャンクリとセットで清掃を毎回やってもいいと思った。
オイルは、クリクリしながら1コマづつさすから、オイルを満遍なく塗るのには使ってない。
その前に偽欠点MAXを使って見た。
初回にやるブラシの切断調整が激しく大変。
そして、チャーンは完璧に綺麗にはならない。
綺麗さは70点ぐらい。
安物パークリを使用。
ただ、洗浄中の飛び散りがほとんど無いのはイイ。
これなら、チャンクリとセットで清掃を毎回やってもいいと思った。
オイルは、クリクリしながら1コマづつさすから、オイルを満遍なく塗るのには使ってない。
地域限定サイクルスポーツ事業部専売品
「チェーンルブリキッド・パワー&スピード」テスト発売開始
http://www.wako-chemical.co.jp/corporate/news/press140501.html
「チェーンルブリキッド・パワー&スピード」テスト発売開始
http://www.wako-chemical.co.jp/corporate/news/press140501.html
>>36
１００均ゴミ箱かー、そのてがあったか！
１００均ゴミ箱かー、そのてがあったか！
初オイルメンテ後100キロほど走ってみたん。
チェーンの外側(プレートじゃなくて円周の外側って意味)はルブウンコとオイルが混ざってねっとりとくっついてるんだけど、内側やローラー部はメンテ直後のヌラヌラ感が全くなく、乾いてるように見えたんだけどこれマジで大丈夫なの？
さすがに100kmもたないとなると不安なんだけど…
チェーンの外側(プレートじゃなくて円周の外側って意味)はルブウンコとオイルが混ざってねっとりとくっついてるんだけど、内側やローラー部はメンテ直後のヌラヌラ感が全くなく、乾いてるように見えたんだけどこれマジで大丈夫なの？
さすがに100kmもたないとなると不安なんだけど…
本当に乾いてる？
オイルはエンジンオイル？
オイルはエンジンオイル？
>>43
チェーンソーオイルを使いました。
どういう状態が本当に乾いた状態なのかよくわかりませんが、目視確認でローラー部に油膜はなく、触った感じ的にはルブメンテ後に100キロほど走った後みたいな感じです。
チェーンソーオイルを使いました。
どういう状態が本当に乾いた状態なのかよくわかりませんが、目視確認でローラー部に油膜はなく、触った感じ的にはルブメンテ後に100キロほど走った後みたいな感じです。
>>44
走った直後とかの熱が取れてない状態で確認すると乾いているように錯覚する
完全に熱が冷めた状態でもう一度確認するといいよ
それで同じ感覚なら増粘剤を使うとか注油量を増やす事を考えるといい
個人的には外気温30℃超の時はチェーンソーオイル単体使用は厳しい様に思う
走った直後とかの熱が取れてない状態で確認すると乾いているように錯覚する
完全に熱が冷めた状態でもう一度確認するといいよ
それで同じ感覚なら増粘剤を使うとか注油量を増やす事を考えるといい
個人的には外気温30℃超の時はチェーンソーオイル単体使用は厳しい様に思う
>>44
80w90のハイポイドギアオイルを使ってるけど、これでも結構飛ぶよ。
チェーン自体も熱くなるし、時期的に年度も下がるからね
チェーンソーオイル単体だとこの時期つらいかもね、雨でも、すぐにとびそうだし
80w90のハイポイドギアオイルを使ってるけど、これでも結構飛ぶよ。
チェーン自体も熱くなるし、時期的に年度も下がるからね
チェーンソーオイル単体だとこの時期つらいかもね、雨でも、すぐにとびそうだし
ローラーの固着がなくなるまでオイルメンテ続ければ、ローラー表面が乾いているように見えてもさほど問題はないよ。
ローラー表面の油膜より、ローラーの動きの軽さが大事なように思う今日この頃。
ローラー表面の油膜より、ローラーの動きの軽さが大事なように思う今日この頃。
手で触っても全く油分がつかないなら乾ききってるけど、
わずかでも油膜張ってるなら問題ない
わずかでも油膜張ってるなら問題ない
>>40
AZのマネだね。
AZのマネだね。
なんとなくホムセン寄ったら、水溶性チェーンソーオイルってのを見つけた…
普通のチェーンソーオイルがVG100で、その水溶性のはVG110だったからやっぱり飛び散りは少ないのかな？かなり微差だろうけど。
水溶性だから突然の雨とかが怖いから試してみる勇気は無かった…
普通のチェーンソーオイルがVG100で、その水溶性のはVG110だったからやっぱり飛び散りは少ないのかな？かなり微差だろうけど。
水溶性だから突然の雨とかが怖いから試してみる勇気は無かった…
51 ：７７４ＲＲ：2014/06/01(日) 17:59:05.49 ID:X/ouhfaD
>>50
チェーンソーだし、自然分解用じゃないの？
チェーンソーだし、自然分解用じゃないの？
今日ルブからAZに変えてみたけど
タイヤ回転させるとまだルブの黒いオイルが出てくる
早く綺麗な状態になりたい
タイヤ回転させるとまだルブの黒いオイルが出てくる
早く綺麗な状態になりたい
>>51
気になって色々調べてみたよ。
水溶性だとチェーンソー作業で服に飛び散った汚れが落ちやすくてイイね！ただし値段はちょっと高め、ってことらしい。
単に「水溶性」だけだと自然分解まではしてくれないっぽい。
そしてボカした書き方だったから詳細不明だけど、水溶性チェーンソーオイルで塗装が禿げたとかいう話も出てきたので心配だから私は使わないことにします。
気になって色々調べてみたよ。
水溶性だとチェーンソー作業で服に飛び散った汚れが落ちやすくてイイね！ただし値段はちょっと高め、ってことらしい。
単に「水溶性」だけだと自然分解まではしてくれないっぽい。
そしてボカした書き方だったから詳細不明だけど、水溶性チェーンソーオイルで塗装が禿げたとかいう話も出てきたので心配だから私は使わないことにします。
54 ：７７４ＲＲ：2014/06/01(日) 18:37:34.27 ID:X/ouhfaD
>>53
なるへそ、サンクス！
なるへそ、サンクス！
http://www.dotup.org/uploda/www.dotup.org5099082.jpg.html
チェーンカバー 延長してみた
これにより、どこからオイルが飛んでるのかもわかるようになった。見た目はアレだが、オイルの飛散は各段に少なくなった。
あと、スタンドかけるときはチェーンカバーをはずさないといけない仕様になってしまった。純正チェーンカバーとの接続にリベット使ってるんだが、ボルトナットに変更するかなぁ。
スイングアームの中間くらいのチェーンとタイヤの距離の近いとこからオイルが点で飛んでいるようだ
まだオイル滴下量が多いみたいだなぁ
チェーンカバー 延長してみた
これにより、どこからオイルが飛んでるのかもわかるようになった。見た目はアレだが、オイルの飛散は各段に少なくなった。
あと、スタンドかけるときはチェーンカバーをはずさないといけない仕様になってしまった。純正チェーンカバーとの接続にリベット使ってるんだが、ボルトナットに変更するかなぁ。
スイングアームの中間くらいのチェーンとタイヤの距離の近いとこからオイルが点で飛んでいるようだ
まだオイル滴下量が多いみたいだなぁ
どこにカバーついてんだよ？
と思ったらホイールと保護色だったでござる
オイラーの先端固定面白いね、特殊接着剤というよりは、ロウとかハンダ系なのかな
透明チューブの中の生命の起源みたいな螺旋構造はなあに？
ちなみに自分はカブのチェーンケースほどじゃないけどおおまかには
全体カバーしておいて、後ろの半円部分だけボルト2本ではずせるようにしてる
ホイール抜けないからｗ
と思ったらホイールと保護色だったでござる
オイラーの先端固定面白いね、特殊接着剤というよりは、ロウとかハンダ系なのかな
透明チューブの中の生命の起源みたいな螺旋構造はなあに？
ちなみに自分はカブのチェーンケースほどじゃないけどおおまかには
全体カバーしておいて、後ろの半円部分だけボルト2本ではずせるようにしてる
ホイール抜けないからｗ
>>47
ローラー表面が乾く頃には注油しなきゃダメ
チェーンが熱を持って緩くなっているオイルが高速回転の
遠心力でも表面に染み出てこないなんて、ローラー内側もカラカラに
乾いているってこと
直ちに注油すべし
ローラー表面が乾く頃には注油しなきゃダメ
チェーンが熱を持って緩くなっているオイルが高速回転の
遠心力でも表面に染み出てこないなんて、ローラー内側もカラカラに
乾いているってこと
直ちに注油すべし
>>56
オイラーの先端はパークリのノズルをライターであぶって曲げた奴だよ
それを、金魚ホースをつなぐパーツに差し込んでボンドで止めてるだけ。黄色いあのボンド。
反対側はホースに差し込むだけだからかみこんでも飛んでいってくれるだけですむかなと思って
DNAの螺旋のようなアレは、銅線ネジネジしたやつ。ホースのブレ対策や、剛性対策、あと思った通りに曲げられて固定できるように入れてあるよ
前YouTubeで、外国の方がそうやってたから参考にした
ボルトでカバーを外せるとかいいな、その様子だとほとんど飛散ないだろうな。うらやましい。
しかし、オイルの飛散は、スプロケットに入り始めから飛んで、スプロケット出口付近がやはり一番飛ぶ感じだな。
直線部分も少しカバーしてあるが、ほとんどオイルがみられない。
オイラーの先端はパークリのノズルをライターであぶって曲げた奴だよ
それを、金魚ホースをつなぐパーツに差し込んでボンドで止めてるだけ。黄色いあのボンド。
反対側はホースに差し込むだけだからかみこんでも飛んでいってくれるだけですむかなと思って
DNAの螺旋のようなアレは、銅線ネジネジしたやつ。ホースのブレ対策や、剛性対策、あと思った通りに曲げられて固定できるように入れてあるよ
前YouTubeで、外国の方がそうやってたから参考にした
ボルトでカバーを外せるとかいいな、その様子だとほとんど飛散ないだろうな。うらやましい。
しかし、オイルの飛散は、スプロケットに入り始めから飛んで、スプロケット出口付近がやはり一番飛ぶ感じだな。
直線部分も少しカバーしてあるが、ほとんどオイルがみられない。
ローラーが乾いてるように見えても大丈夫って、マットな質感でも大丈夫ってことじゃないの？
触ると乾いてるわけじゃないけど、ヌルテカではないと
実際どうなのかは知らんけども、ちょっと走るだけですぐマットな質感にはなるよね
触ると乾いてるわけじゃないけど、ヌルテカではないと
実際どうなのかは知らんけども、ちょっと走るだけですぐマットな質感にはなるよね
>>58
なーるほど自分も金属で作った後樹脂の付属ノズルという手もあるなぁ
と思ってたから参考になった、アルミスプロケに金属だと相手が負けるｗ
剛性対策も確かに調整と設置しやすいや
そっかぁスプロケ出口付近が多いのかぁ
本当はそうやって観察しながら徐々につくっていった方がよかったんだけど
つい手抜きして怪しいところは全部覆ってしまった。飛び散り0にはできたが相当無駄があると思われｗ
なーるほど自分も金属で作った後樹脂の付属ノズルという手もあるなぁ
と思ってたから参考になった、アルミスプロケに金属だと相手が負けるｗ
剛性対策も確かに調整と設置しやすいや
そっかぁスプロケ出口付近が多いのかぁ
本当はそうやって観察しながら徐々につくっていった方がよかったんだけど
つい手抜きして怪しいところは全部覆ってしまった。飛び散り0にはできたが相当無駄があると思われｗ
チェーンスプロケ交換を機にロングライフ生活始めようと思うんだけど、デフォで塗ってあるルブがなかなか落ちないね。
ちなみにＥＫチェーンのブラック＆ゴールドです。
ちなみにＥＫチェーンのブラック＆ゴールドです。
62 ：７７４ＲＲ：2014/06/01(日) 23:31:09.87 ID:X/ouhfaD
ウエスにパークリつけて、シコシコすればいいんじゃない？
>>55
> スイングアームの中間くらいのチェーンとタイヤの距離の近いとこからオイルが点で飛んでいるようだ
俺もここが怪しいと思ってた
サイドよりもトレッド面の端から2ｃｍくらいに重点的に飛んでんだもん
しかし判明したのは好いが逃げ場が無いな・・・
> スイングアームの中間くらいのチェーンとタイヤの距離の近いとこからオイルが点で飛んでいるようだ
俺もここが怪しいと思ってた
サイドよりもトレッド面の端から2ｃｍくらいに重点的に飛んでんだもん
しかし判明したのは好いが逃げ場が無いな・・・
>>63
前にもちょっと書いたけど
多分自分が言った場所だねぇ
タイヤトレッド面とサイド付近隠すように
スイングアーム内側に透明なプラ板かけたら防げるようにはなった
クリアランス厳しかったあるよ(；・∀・)
前にもちょっと書いたけど
多分自分が言った場所だねぇ
タイヤトレッド面とサイド付近隠すように
スイングアーム内側に透明なプラ板かけたら防げるようにはなった
クリアランス厳しかったあるよ(；・∀・)
>>60
そうそう。
中の導線は１００均で。ネジネジしなくてもアルミの太い線もあったけど、銅の方がなんとなくいい買い物してる気分で銅にしたw
金魚ホース止めてあるのは、これまた１００均の配線とめるやつ。両面テープ付きで12個くらい入ってるやつ。
プラスチックノズルなら、ノズル側がいい具合にすれてスプロケットに密着するよ。
おれもほんとはフルカバーでじゃんじゃんオイルヌラヌラしたかったw
飛び散り0は理想だなー
そうそう。
中の導線は１００均で。ネジネジしなくてもアルミの太い線もあったけど、銅の方がなんとなくいい買い物してる気分で銅にしたw
金魚ホース止めてあるのは、これまた１００均の配線とめるやつ。両面テープ付きで12個くらい入ってるやつ。
プラスチックノズルなら、ノズル側がいい具合にすれてスプロケットに密着するよ。
おれもほんとはフルカバーでじゃんじゃんオイルヌラヌラしたかったw
飛び散り0は理想だなー
>>63
>>64
全くその通り！
こないだ指摘しててもらったとおりだったよ。
二センチくらいのとこに、ぽつぽつと点であったよ。
橋から線を引くような飛び散りは明らかに少なくなくなったな。まだ若干あるが
プラ板いいな、塩ビシート余ってるから、明日タイラップでつけてみるわ
これで大分低減できるな
>>64
全くその通り！
こないだ指摘しててもらったとおりだったよ。
二センチくらいのとこに、ぽつぽつと点であったよ。
橋から線を引くような飛び散りは明らかに少なくなくなったな。まだ若干あるが
プラ板いいな、塩ビシート余ってるから、明日タイラップでつけてみるわ
これで大分低減できるな
チャンクリストとして、こんなのも作ってみた
前スレででてた奴かな
http://fast-uploader.com/file/6957203733899/
ただ、サイドスタンドの分角度がついてるから、普通のスタンドよりは掃除しにくい。手軽なんだけどね
前スレででてた奴かな
http://fast-uploader.com/file/6957203733899/
ただ、サイドスタンドの分角度がついてるから、普通のスタンドよりは掃除しにくい。手軽なんだけどね
>>69
これはリアタイヤ浮かすのでは？
これはリアタイヤ浮かすのでは？
>>70
だからそっからリアタイヤ浮かすんだよ
だからそっからリアタイヤ浮かすんだよ
>>71
ああ、そっかw
ああ、そっかw
>>73
必要以上に持ち上げてるからじゃないか？
PackJack方式でやるなら最適な長さに調整した方がいいな
簡単に上がらないと意味ないだろ？
タイヤなんて数ミリ浮けば作業に支障無いんだから
当然サイドスタンド嵩上げした時とそうでない時の長さは多少変わる
必要以上に持ち上げてるからじゃないか？
PackJack方式でやるなら最適な長さに調整した方がいいな
簡単に上がらないと意味ないだろ？
タイヤなんて数ミリ浮けば作業に支障無いんだから
当然サイドスタンド嵩上げした時とそうでない時の長さは多少変わる
まだoilメンテデビューもしてないのにスットコオイラーぽちったぜ
届くまでルブウンコ掃除して待つ
届くまでルブウンコ掃除して待つ
Oリングが一つとれました…
マメにルブかオイルさしてれば大丈夫？
マメにルブかオイルさしてれば大丈夫？
だめっしょ、オイルさし続けるのは良い事だけど
そこだけ外部から研磨剤になる粉塵が入りつづけるから差がでるし。
偶然一個トラブルで切れたならそこだけカシメ直すのも手かもしれないけど
カシメ増やすのも良い事じゃないし、普通他もだめになってる可能性高いから交換が正道になるんじゃない？
ただそこのプレートに塗装でもして識別してこまめにオイルさして気がすむまで
伸びや不具合ではじめないか様子見てもいいんじゃないかな、疲れると思うけどｗ
そこだけ外部から研磨剤になる粉塵が入りつづけるから差がでるし。
偶然一個トラブルで切れたならそこだけカシメ直すのも手かもしれないけど
カシメ増やすのも良い事じゃないし、普通他もだめになってる可能性高いから交換が正道になるんじゃない？
ただそこのプレートに塗装でもして識別してこまめにオイルさして気がすむまで
伸びや不具合ではじめないか様子見てもいいんじゃないかな、疲れると思うけどｗ
>>76
スットコオイラーに草
スットコオイラーに草
TUTORO AUTOが届いたので、日曜に取り付けてみた。
インジェクターの位置どりに苦労したけど、他の作業はすごく簡単。
それにしても、オイルにすると変わるねぇ。
今のところはまだチェーンの奥に溜まったルブウンコを飛ばしている段階のようで、取付前にクリーナーでかなり洗ったけど、まだまだ黒い汚れが浮いてくる。
けど、動きの方は昨日の段階で明らかに軽くなった。
前に1度ルブを和光のCHLにしてみたときと同じで、加速するのが気持ちよくなった。
困ったのが送料。£19もかかるので、£6.5の純正オイルの買い増しが躊躇われる。
代用は5-30Wまでって書いてあるけど、見た感じ純正はそれより粘度高そう。チェーンソーオイルは粘度高過ぎらしいし…
インジェクターの位置どりに苦労したけど、他の作業はすごく簡単。
それにしても、オイルにすると変わるねぇ。
今のところはまだチェーンの奥に溜まったルブウンコを飛ばしている段階のようで、取付前にクリーナーでかなり洗ったけど、まだまだ黒い汚れが浮いてくる。
けど、動きの方は昨日の段階で明らかに軽くなった。
前に1度ルブを和光のCHLにしてみたときと同じで、加速するのが気持ちよくなった。
困ったのが送料。£19もかかるので、£6.5の純正オイルの買い増しが躊躇われる。
代用は5-30Wまでって書いてあるけど、見た感じ純正はそれより粘度高そう。チェーンソーオイルは粘度高過ぎらしいし…
82 ：７７４ＲＲ：2014/06/03(火) 08:03:12.80 ID:BJeGODgf
>>79
高速回転してるから、ガタついたらダメになるのは早いんじゃない？
高速回転してるから、ガタついたらダメになるのは早いんじゃない？
>>83
ボトルの中に重りに繋がった弁があって、振動で上下動することで開閉するようになってる。
吐出自体はポンプとか一切ない、自然滴下。
構造上、あまり寝かして設置できない縛りはあるけど、車体に一切手を加える必要もなく、移動中にだけ吐出されるようになってる。
簡単で便利だよ～
ボトルの中に重りに繋がった弁があって、振動で上下動することで開閉するようになってる。
吐出自体はポンプとか一切ない、自然滴下。
構造上、あまり寝かして設置できない縛りはあるけど、車体に一切手を加える必要もなく、移動中にだけ吐出されるようになってる。
簡単で便利だよ～
>>67が作ったスタンドの本家って、なんて名前だっけ？
>>79
おれ二個とれてるけど、まだ問題ないよ
普通にバリバリ回して走ってるけど
あめのあと、さびっぽく赤くなったりすることあるけど、基本自作スコットだからおいるはたりてるつもり
ノンシールチェーンもあることだし、のびにだけきをつけとけば大丈夫じゃない？
ただしおれはまだ交換して一年半くらい
おれ二個とれてるけど、まだ問題ないよ
普通にバリバリ回して走ってるけど
あめのあと、さびっぽく赤くなったりすることあるけど、基本自作スコットだからおいるはたりてるつもり
ノンシールチェーンもあることだし、のびにだけきをつけとけば大丈夫じゃない？
ただしおれはまだ交換して一年半くらい
オイル挿しで効率的な方法ってなんだろ
今はチェーンオイルのプラ容器に１００均の注射器の先っぽさして使ってる
これからの季節、炎天下で蚊にさされながらはつらいっす
今はチェーンオイルのプラ容器に１００均の注射器の先っぽさして使ってる
これからの季節、炎天下で蚊にさされながらはつらいっす
>>88
ありがとう。見逃してたよ。
ありがとう。見逃してたよ。
>>91
液の出過ぎはひょっとして入れてるオイルの粘度が低いとかない？
スットコも負圧で動かすのは弁だけで、流量は調整バルブのみでしょ？
ああ、もしかしたら、走行中の停止が頻繁で、その間に余分な吐出が嵩んでるってのはあるかもね。
本家をすでにつけてるなら、あえて変えてしまうのはもったいないような…
本家が壊れたら、あるいは車体の買い替え時に検討でもいい希ガス。
ちなみにTUTORO AUTOのデラックスで65ポンド、本家のEシステム（気温に対する流量自動調整つき、ジャイロで振動検知だって！）が210ポンド、PD OILER（流量自動調整つき）が78ポンド。
他にも電気式で車速検知つきのやつもあったけど、名前忘れちゃった。
液の出過ぎはひょっとして入れてるオイルの粘度が低いとかない？
スットコも負圧で動かすのは弁だけで、流量は調整バルブのみでしょ？
ああ、もしかしたら、走行中の停止が頻繁で、その間に余分な吐出が嵩んでるってのはあるかもね。
本家をすでにつけてるなら、あえて変えてしまうのはもったいないような…
本家が壊れたら、あるいは車体の買い替え時に検討でもいい希ガス。
ちなみにTUTORO AUTOのデラックスで65ポンド、本家のEシステム（気温に対する流量自動調整つき、ジャイロで振動検知だって！）が210ポンド、PD OILER（流量自動調整つき）が78ポンド。
他にも電気式で車速検知つきのやつもあったけど、名前忘れちゃった。
>>91
液の出過ぎはひょっとして入れてるオイルの粘度が低いとかない？
スットコも負圧で動かすのは弁だけで、流量は調整バルブのみでしょ？
ああ、もしかしたら、走行中の停止が頻繁で、その間に余分な吐出が嵩んでるってのはあるかもね。
本家をすでにつけてるなら、あえて変えてしまうのはもったいないような…
本家が壊れたら、あるいは車体の買い替え時に検討でもいい希ガス。
ちなみにTUTORO AUTOのデラックスで65ポンド、本家のEシステム（気温に対する流量自動調整つき、ジャイロで振動検知だって！）が210ポンド、PD OILER（流量自動調整つき）が78ポンド。
他にも電気式で車速検知つきのやつもあったけど、名前忘れちゃった。
液の出過ぎはひょっとして入れてるオイルの粘度が低いとかない？
スットコも負圧で動かすのは弁だけで、流量は調整バルブのみでしょ？
ああ、もしかしたら、走行中の停止が頻繁で、その間に余分な吐出が嵩んでるってのはあるかもね。
本家をすでにつけてるなら、あえて変えてしまうのはもったいないような…
本家が壊れたら、あるいは車体の買い替え時に検討でもいい希ガス。
ちなみにTUTORO AUTOのデラックスで65ポンド、本家のEシステム（気温に対する流量自動調整つき、ジャイロで振動検知だって！）が210ポンド、PD OILER（流量自動調整つき）が78ポンド。
他にも電気式で車速検知つきのやつもあったけど、名前忘れちゃった。
ああ、また連投にorz
ｽﾏｿ
ｽﾏｿ
>>92
最初は付属のオイル、全部使い切ってからは車のギアオイル（75W90）、現在AZロングライフ使ってる。
どれも同じで最小目盛でも結構飛び散るんだよね。
スコットは最小目盛でもバルブを閉じる事が出来ないのでこれ以上流量を抑える事が出来ない。
なのでインジェクター先端をスプロケに接触させずに空中に滴下させて飛び散らせて注油する感じにしてる。
これで注油量は減るので飛び散りは抑えられているけど、微量とはいえ道路にオイル撒き散らしている訳で
あまりいい気持ちはしないんだよね。
最初は付属のオイル、全部使い切ってからは車のギアオイル（75W90）、現在AZロングライフ使ってる。
どれも同じで最小目盛でも結構飛び散るんだよね。
スコットは最小目盛でもバルブを閉じる事が出来ないのでこれ以上流量を抑える事が出来ない。
なのでインジェクター先端をスプロケに接触させずに空中に滴下させて飛び散らせて注油する感じにしてる。
これで注油量は減るので飛び散りは抑えられているけど、微量とはいえ道路にオイル撒き散らしている訳で
あまりいい気持ちはしないんだよね。
>>95
オイルだから多少は飛び散るものだと思うけど…
アイドリングの負圧では弁が開かないよう調整できるといいのかな。
あと、スットコって、もともとスプロケに流すものだっけ？
何となくチェーンの上から垂らすように出来てると思ってたんだけど。
ちなみに、TUTOROの流量バルブは全閉があるよ。
それにしても、案外硬いオイル使ってるんだね。
TUTOROは上が30Wまでにして！って書いてあったから、自然滴下だと硬過ぎるオイルはダメなのかと思ってた。
オイルだから多少は飛び散るものだと思うけど…
アイドリングの負圧では弁が開かないよう調整できるといいのかな。
あと、スットコって、もともとスプロケに流すものだっけ？
何となくチェーンの上から垂らすように出来てると思ってたんだけど。
ちなみに、TUTOROの流量バルブは全閉があるよ。
それにしても、案外硬いオイル使ってるんだね。
TUTOROは上が30Wまでにして！って書いてあったから、自然滴下だと硬過ぎるオイルはダメなのかと思ってた。
>>96
付属の説明書だとこうだね
http://fast-uploader.com/transfer/6957348869551.jpg
＞TUTOROは上が30Wまでにして！って書いてあったから、自然滴下だと硬過ぎるオイルはダメなのかと思ってた。
想像だけど、あまり硬いオイルだとダンパーの役目をしてしまって中の振子というか重りが動かなくて弁が開かないのでは？
ん？そもそも重りはオイルと接触してないんだっけ？
付属の説明書だとこうだね
http://fast-uploader.com/transfer/6957348869551.jpg
＞TUTOROは上が30Wまでにして！って書いてあったから、自然滴下だと硬過ぎるオイルはダメなのかと思ってた。
想像だけど、あまり硬いオイルだとダンパーの役目をしてしまって中の振子というか重りが動かなくて弁が開かないのでは？
ん？そもそも重りはオイルと接触してないんだっけ？
英国公式説明書（PDF）
http://fast-uploader.com/start/6957349967802/
http://fast-uploader.com/start/6957349967802/
>>63
http://fast-uploader.com/file/6957350559973/
http://fast-uploader.com/file/6957350602230/
チェーンのタイヤと一番近づいてるところをプラ板でカバーしてみた
タイヤは下方向にだから、干渉しても問題ないが、チェーンとの接触があったから、ライターであぶって内側に曲げた。
こういうプラ板、熱可塑性樹脂は応用きくな。
これで、トレッドメンのぽつぽつのオイル飛散を確認…仕様と思った矢先に梅雨入りした…
通勤で飛び散りよりもoil切れの方が心配だなー
http://fast-uploader.com/file/6957350559973/
http://fast-uploader.com/file/6957350602230/
チェーンのタイヤと一番近づいてるところをプラ板でカバーしてみた
タイヤは下方向にだから、干渉しても問題ないが、チェーンとの接触があったから、ライターであぶって内側に曲げた。
こういうプラ板、熱可塑性樹脂は応用きくな。
これで、トレッドメンのぽつぽつのオイル飛散を確認…仕様と思った矢先に梅雨入りした…
通勤で飛び散りよりもoil切れの方が心配だなー
100 ：７７４ＲＲ：2014/06/03(火) 20:46:54.58 ID:hKKdawBA
梅雨入りしちまったぜ…
クレのスーパーチェーンルブ買ってくるか… オイルメンテは梅雨明けまでお休み
クレのスーパーチェーンルブ買ってくるか… オイルメンテは梅雨明けまでお休み
>>97
何その親切すぐる説明書！
TUTOROは説明書なんかなくて、全てつべの動画。
それ見た感じだと、今の状態が基本っぽくない？
ポタポタ垂らす感じ。
スプロケにつけると、毛細管現象で出がよくなっちゃうのかも。
TUTOROの重りは基本浮いてる状態だから、それはないかも。
それに、上がる＝弁が開くだから、もしオイルで浮きっぱなしになったらオイルダダ漏れw
何その親切すぐる説明書！
TUTOROは説明書なんかなくて、全てつべの動画。
それ見た感じだと、今の状態が基本っぽくない？
ポタポタ垂らす感じ。
スプロケにつけると、毛細管現象で出がよくなっちゃうのかも。
TUTOROの重りは基本浮いてる状態だから、それはないかも。
それに、上がる＝弁が開くだから、もしオイルで浮きっぱなしになったらオイルダダ漏れw
スーパーチェーンルブとオイルブレンドしてクリクリするのもまた楽し
オイル注した時の、じわ～ と浸透する瞬間大好き
あれ、お前らの地域梅雨入りなの？
あれと混ぜると飛び散りが少なくなった
でもフロントスプロケからダラダラ垂れてるんだよね
でもフロントスプロケからダラダラ垂れてるんだよね
明日から梅雨入りらしい
今日から梅雨入りました
昨日から梅雨入りました
梅雨だろうがオイル使うぜ
自作スコットで垂れ流しちゃんの俺最強
フロントスプロケカバーの下のカウル部分にルブうんこがw
オイルメンテの思わぬ副産物
オイルメンテの思わぬ副産物
oilメンテ＆ロングライフデビューで走ってきたけど全然タレないね
量が少なすぎるのかな？回転は滑らかだが
これでスットコが届いたらロングライフを入れれば…ハァハァ
量が少なすぎるのかな？回転は滑らかだが
これでスットコが届いたらロングライフを入れれば…ハァハァ
詰まるんじゃない？
えっ
really!!?
really!!?
>>99
そうそう、まさにそこ。スイングアームのその付け根、
タイヤとチェーンの狭さは別にして結構取り付けやすいんだよね
推測だけど画像のチェーンの一番下側から飛ぶはずだから
カバーの下端越えないか気になるな、続報よろしゅうに
そうそう、まさにそこ。スイングアームのその付け根、
タイヤとチェーンの狭さは別にして結構取り付けやすいんだよね
推測だけど画像のチェーンの一番下側から飛ぶはずだから
カバーの下端越えないか気になるな、続報よろしゅうに
というかスコットでAZの既製品使うとか贅沢だな
あれこそチェーンソーオイルとか30番台の余り物エンジンオイルで良いような気がするが
あれこそチェーンソーオイルとか30番台の余り物エンジンオイルで良いような気がするが
>>117
そうだよ、チェーンソーオイル4Lをブチ込めば無問題さ
そうだよ、チェーンソーオイル4Lをブチ込めば無問題さ
>>116
まさにここだった！
今日みてみたら、プラ板の下端、チェーンの下側からオイルの点がとんでたわ。
下側にたくさんとんでて、プラ板の長さがあと三センチほど必要そうだ。ギリギリたりなかったかな。
それでも大分防げてる。
さらに延長するつもり。
あと、リアのチェーンカバー延長の結果なんだけど、後ろから見ると、どうやらチェーンの内側、ホイールとチェーンの間からオイルがとんでるようだ。
チェーンカバーをホイール側に幅をふやすかな。このまま、薄いゴム板を曲げて内側に増幅してみようかな。
まさにここだった！
今日みてみたら、プラ板の下端、チェーンの下側からオイルの点がとんでたわ。
下側にたくさんとんでて、プラ板の長さがあと三センチほど必要そうだ。ギリギリたりなかったかな。
それでも大分防げてる。
さらに延長するつもり。
あと、リアのチェーンカバー延長の結果なんだけど、後ろから見ると、どうやらチェーンの内側、ホイールとチェーンの間からオイルがとんでるようだ。
チェーンカバーをホイール側に幅をふやすかな。このまま、薄いゴム板を曲げて内側に増幅してみようかな。
>>119
やっぱりその辺りかぁ
でももうすこしで完成しそうね
自分はリアスプロケと同じ角度で内側に円くりぬいた板みたいのつけてて効果は絶大だけど
これカバーが横からすごく目立つというか反対側からチェーン見えない状態だし
できる限り今の状態のまま幅広げて対応した方が横から目立たなくていい気もする
俺は手遅れだからもういいｗ
飛び散ったり害なければ確かに思う存分ぬらぬらさせたほうが安心だね
やっぱりその辺りかぁ
でももうすこしで完成しそうね
自分はリアスプロケと同じ角度で内側に円くりぬいた板みたいのつけてて効果は絶大だけど
これカバーが横からすごく目立つというか反対側からチェーン見えない状態だし
できる限り今の状態のまま幅広げて対応した方が横から目立たなくていい気もする
俺は手遅れだからもういいｗ
飛び散ったり害なければ確かに思う存分ぬらぬらさせたほうが安心だね
ロングライフとEPを使い比べた人いたらインプレ教えてください
AZの説明では高速域や雨天性能はEPの方が高いようにありますが
実際の雨天性能や飛び散り具合などで差がでますか？
AZの説明では高速域や雨天性能はEPの方が高いようにありますが
実際の雨天性能や飛び散り具合などで差がでますか？
>>122
高いけどオクでも買えるよ
高いけどオクでも買えるよ
>>122
PayPal垢作るのが躊躇われたけど、作るの自体はすぐだし、作ってしまえば国内で通販するのと同じ。
疑問点とかアフターのやりとりが必要になると基本英語だけど、Google先生とかエキサイト先生に丸投げで桶。
PayPal垢作るのが躊躇われたけど、作るの自体はすぐだし、作ってしまえば国内で通販するのと同じ。
疑問点とかアフターのやりとりが必要になると基本英語だけど、Google先生とかエキサイト先生に丸投げで桶。
127 ：７７４ＲＲ：2014/06/05(木) 18:22:53.45 ID:X+fupRUD
自作スコット系に興味あるんだけど、コレって普通にオイルメンテするのと比べてチェーンの汚れ方具合に違いはある？やっぱり定期的にウエスで磨くなりの清掃は必要なのかな？
それともほぼメンテフリーでタンクのオイル補充のみでいつもチェーンはピカピカなのかな？？
それともほぼメンテフリーでタンクのオイル補充のみでいつもチェーンはピカピカなのかな？？
>>127
ローラーはピカピカだよ
サイド面は薄い膜みたいな感じで黒っぽくなってる、ウンコは無し
拭けば綺麗にはなるけど防錆であえてそのままにしてる
自作スコット付けて以来全くチェーンは掃除してない、現在10,000km経過
土砂降りでもホースで水圧かけて洗っても全く錆びないのがいいね
ローラーはピカピカだよ
サイド面は薄い膜みたいな感じで黒っぽくなってる、ウンコは無し
拭けば綺麗にはなるけど防錆であえてそのままにしてる
自作スコット付けて以来全くチェーンは掃除してない、現在10,000km経過
土砂降りでもホースで水圧かけて洗っても全く錆びないのがいいね
潤滑よりもクリクリしてピカピカするのが目的になってるわ。
クリクリするために加速を楽しみ、ピカピカにするために走る。
乗ってよし、磨いてよし、眺めてよし。
少しの安いオイルとぼろ布と割りばしで半日楽しめるなんて、なんと贅沢な趣味だろう。
クリクリするために加速を楽しみ、ピカピカにするために走る。
乗ってよし、磨いてよし、眺めてよし。
少しの安いオイルとぼろ布と割りばしで半日楽しめるなんて、なんと贅沢な趣味だろう。
確かにスットコ系はチェーンの寿命や手間にはいいだろうけど
サイドプレートは常時あぶらっぽかったり少し埃ついてるかも。
拭くにしても埃っぽい環境ならすぐ汚れちゃうんじゃないかな、常時オイルだしてるわけだし。
見た目綺麗にしておきたい場合なら普通のオイルメンテの方がいいね
サイドプレートは常時あぶらっぽかったり少し埃ついてるかも。
拭くにしても埃っぽい環境ならすぐ汚れちゃうんじゃないかな、常時オイルだしてるわけだし。
見た目綺麗にしておきたい場合なら普通のオイルメンテの方がいいね
モンキーのような小径だと普通よりチェーンブンブン回るから
バイパス一回走っただけでオイル吹き飛んでローラー乾いてるわ
バイパス一回走っただけでオイル吹き飛んでローラー乾いてるわ
メッキチェーンとか、内陸住みなら気にならないんだろうけど、海近くて純正チェーンだと錆止め要素も結構大事。
だから、プレートもなるべく油つけたい。
だから、プレートもなるべく油つけたい。
プレート、ピン、ローラー、Oリング
4つの部品しか使われていないパーツになぜこんなにもこだわるのかね
雨雲去ったらクリクリしなくちゃ
4つの部品しか使われていないパーツになぜこんなにもこだわるのかね
雨雲去ったらクリクリしなくちゃ
>>127
定期的に拭き取り、というか、サイドプレートの薄いオイル膜に付着したほこりとかふきとったりするかな。
メッキチェーンつかってるけど、ふくだけですげーきれいになるよ。
メンテはそれだけかな。
本家スコットなら、心配ないだろうけど、自作系は試行錯誤が必要だね、車種それぞれ特徴があるだろうし。
まぁそれも楽しみの一つかな
定期的に拭き取り、というか、サイドプレートの薄いオイル膜に付着したほこりとかふきとったりするかな。
メッキチェーンつかってるけど、ふくだけですげーきれいになるよ。
メンテはそれだけかな。
本家スコットなら、心配ないだろうけど、自作系は試行錯誤が必要だね、車種それぞれ特徴があるだろうし。
まぁそれも楽しみの一つかな
駆動に関わる重要なパーツにも関わらず、全体がむき出しだからじゃん。
シャフトドライブやエンジンピストンのように、潤滑を要する部分がシールされた中で常にオイルに浸されていれば、何の手間もない。
シャフトドライブやエンジンピストンのように、潤滑を要する部分がシールされた中で常にオイルに浸されていれば、何の手間もない。
錆の防止はほんのわずかに表面に油膜あればいいからプレート面は結構きっちり拭きあげちゃうな。
ローラーも結局内側にオイルがあれば走ってる間にローラー表面も潤うから、見えてるところはほとんど拭き取ってしまってるけど、
今んところ錆はない。
ローラーも結局内側にオイルがあれば走ってる間にローラー表面も潤うから、見えてるところはほとんど拭き取ってしまってるけど、
今んところ錆はない。
137 ：７７４ＲＲ：2014/06/05(木) 22:37:22.41 ID:X+fupRUD
http://fast-uploader.com/file/6957568646485/
照明が写り込んでてみにくいけど、チェーンの下側から、こんなに点でオイルが飛んでいるようだ
http://fast-uploader.com/file/6957568694261/
昨日オイル滴下口が吹っ飛んでたから、新たにつくりなおした。
振動でぶれたところをスプロケットにかみこまれたみたい。はずれるようにしといてよかった
スコット本家のように、注入口が固定されてないとやっぱりまずかったようだから、ステーをかまして固定した。
照明が写り込んでてみにくいけど、チェーンの下側から、こんなに点でオイルが飛んでいるようだ
http://fast-uploader.com/file/6957568694261/
昨日オイル滴下口が吹っ飛んでたから、新たにつくりなおした。
振動でぶれたところをスプロケットにかみこまれたみたい。はずれるようにしといてよかった
スコット本家のように、注入口が固定されてないとやっぱりまずかったようだから、ステーをかまして固定した。
チャーンソーオイルとロングライフを比べるとやっぱロングライフのがモチがいいのかな。
なかなかイコールコンディションで比べられなくてよくわからん。
なかなかイコールコンディションで比べられなくてよくわからん。
>>139
冬ならともかく、夏に使って区別つかないとか異常
冬ならともかく、夏に使って区別つかないとか異常
>>139
「AZ自転車用チェーンルブを使ってみた」でぐぐれ
「AZ自転車用チェーンルブを使ってみた」でぐぐれ
>>142
その発想は無かったｗ
その発想は無かったｗ
144 ：７７４ＲＲ：2014/06/06(金) 13:11:15.59 ID:L2K7MNpD
ロングライフばかり売れてマルチタイプは全然売れてないんだろなぁ
バイク買って７年目で初めてルブからエンジンオイル、AZロングライフに換えたけど
今まで汚れなかった所が汚れる様になって、そこを掃除すると
ルブを落とす手間とあんまり変らない様な気がするんだけど
今まで汚れなかった所が汚れる様になって、そこを掃除すると
ルブを落とす手間とあんまり変らない様な気がするんだけど
>>145
チェーンカバーとかの汚れを気にする人なら逆に面倒かもね
俺は気にならないからホイール、ナンバー裏くらいをさっと拭く位だから苦にならない
というよりチェーンクリーナーを買う手間と金が減って凄くお得感がある
500kmぐらいの良い周期で車体のチェックも出来るし
チェーンカバーとかの汚れを気にする人なら逆に面倒かもね
俺は気にならないからホイール、ナンバー裏くらいをさっと拭く位だから苦にならない
というよりチェーンクリーナーを買う手間と金が減って凄くお得感がある
500kmぐらいの良い周期で車体のチェックも出来るし
おれはオイルが背中に飛ぶからバックパック背負うか
荷台に何か置いてないと背中が点跳ねだらけ
チェーンカバーにラリーカーの泥除けみたいの付けようかな
荷台に何か置いてないと背中が点跳ねだらけ
チェーンカバーにラリーカーの泥除けみたいの付けようかな
148 ：７７４ＲＲ：2014/06/06(金) 15:33:29.94 ID:L2K7MNpD
>>145
まだルブ分がチェーンに残ってるんじゃない？
掃除するにしてもルブとオイルじゃ手間の掛かり方はダンチでしょ
オイルは軽く拭き取れるけど、ルブなんて拭き取ろうとしたってベラーッと伸び拡がるだけなんでクリーナー必須だし
まだルブ分がチェーンに残ってるんじゃない？
掃除するにしてもルブとオイルじゃ手間の掛かり方はダンチでしょ
オイルは軽く拭き取れるけど、ルブなんて拭き取ろうとしたってベラーッと伸び拡がるだけなんでクリーナー必須だし
しかもそのクリーナー使っても簡単に落ちないからな
150 ：７７４ＲＲ：2014/06/06(金) 17:15:57.17 ID:L2K7MNpD
てかさ、昔はスコットオイラースレがあったのを思い出したw
>>147
俺はうちにあった薄い銅板でフラップ付けたよ
ガチャックで後ろからチェーンカバーに挟んで
外れ止めにプラと銅板に小さい穴開けて
荷札用とかの細い金属ワイヤーで止めてる
何百キロか走ると銅板フラップから溜まったオイルが垂れてる
ホントはスプロケ後ろ半周カバーしたいんだけどね
上でいいこと聞いたから今度試してみるわｗ
俺はうちにあった薄い銅板でフラップ付けたよ
ガチャックで後ろからチェーンカバーに挟んで
外れ止めにプラと銅板に小さい穴開けて
荷札用とかの細い金属ワイヤーで止めてる
何百キロか走ると銅板フラップから溜まったオイルが垂れてる
ホントはスプロケ後ろ半周カバーしたいんだけどね
上でいいこと聞いたから今度試してみるわｗ
ヘイヘイｗスットコesystem何故かユーロで計算してたがポンドだったorz
195ポンド34000円ヽ(･ω･)/
勢いでポチッたが週末しか乗らないのに必要だったのか
195ポンド34000円ヽ(･ω･)/
勢いでポチッたが週末しか乗らないのに必要だったのか
ロングライフって雨にもつよいの？
二回目の給油の際クリってる
>>138
とか結構広範囲に飛び散ってるの見て思い出したが
チェーン下側て駆動時けっこうぶるんぶるん暴れてるんだよね
上側は駆動するのに引っ張られてるけど、下側は送り出されてて
テンションかかってなくてたるみあるからか(エンブレ時には逆に上側がたるむはず)
実際300km／h状態とかのチェーン動画みたらかなりぶるんぶるん
となるとそこらから広い範囲に余計飛び散るわけか
だからスプロケ介さずチェーンに直接滴下は難しいかな
とか結構広範囲に飛び散ってるの見て思い出したが
チェーン下側て駆動時けっこうぶるんぶるん暴れてるんだよね
上側は駆動するのに引っ張られてるけど、下側は送り出されてて
テンションかかってなくてたるみあるからか(エンブレ時には逆に上側がたるむはず)
実際300km／h状態とかのチェーン動画みたらかなりぶるんぶるん
となるとそこらから広い範囲に余計飛び散るわけか
だからスプロケ介さずチェーンに直接滴下は難しいかな
>>155
チェーンに直接垂らしたら、1点投下だから
次のスプロケの円弧運動で外に吹っ飛んでいくだけだよ
http://www.youtube.com/watch?v=dMmii6bSnIo
スプロケに垂らすと、まずスプロケ面に薄く広がり
そっから遠心力で万遍なくチェーンに広がっていく
スプロケには、チューブの切り口を面接地させて
なるべく薄く透過するようにした方がいいな
停止時に栓にもなるし、無駄が無い
チェーンに直接垂らしたら、1点投下だから
次のスプロケの円弧運動で外に吹っ飛んでいくだけだよ
http://www.youtube.com/watch?v=dMmii6bSnIo
スプロケに垂らすと、まずスプロケ面に薄く広がり
そっから遠心力で万遍なくチェーンに広がっていく
スプロケには、チューブの切り口を面接地させて
なるべく薄く透過するようにした方がいいな
停止時に栓にもなるし、無駄が無い
自分のバイクは、Fスプロケットの真上に滴下するように調整してる。
案外チェーン全体にオイルは広がってるよ。
案外チェーン全体にオイルは広がってるよ。
経験的に面接地するとスプロケ回転中にオイルがどんどん送り出されてオイルまみれになる…
159 ：７７４ＲＲ：2014/06/07(土) 15:36:30.73 ID:TC1b93Sa
>>156
なるほど！そういう考え方もあったか
なるほど！そういう考え方もあったか
そろそろツーリングの季節だからかスコットの話が盛んだな
俺のバイク軽量だからスタンド使わなくてもチャンクリ出来るが
そうじゃないバイクだとスコット欲しくなるって事か
俺のバイク軽量だからスタンド使わなくてもチャンクリ出来るが
そうじゃないバイクだとスコット欲しくなるって事か
さすがのここの住人全体も虫でもないのに真冬になると静かになるしな
真冬でもｸﾘｸﾘﾊｱﾊｱとか言ってるのも一部いるけど
暖かくなれば涌いて・・じゃなかった出てくるのも自然だが
スコット系はメンテの手間や雨にも強いのでそういう視点もあるかもしれん
自分はどちらかというとそっちの理由
真冬でもｸﾘｸﾘﾊｱﾊｱとか言ってるのも一部いるけど
暖かくなれば涌いて・・じゃなかった出てくるのも自然だが
スコット系はメンテの手間や雨にも強いのでそういう視点もあるかもしれん
自分はどちらかというとそっちの理由
自分もスプロケ中心部から伝わらせた方が均一だから飛び散りなんかにも有利で
合理的だと思うからそう作ったんだが(滴下は一番最初に試してすでに失敗してる
スプロケに直接滴下されればスプロケでキャッチ→チェーンにリリースという事にでもなるんかね？
合理的だと思うからそう作ったんだが(滴下は一番最初に試してすでに失敗してる
スプロケに直接滴下されればスプロケでキャッチ→チェーンにリリースという事にでもなるんかね？
今日はチェーンソー+増粘剤ブレンドからロングライフに切り替えてみたけど
これまでより飛び散りが増えてワロえない
これでライフまで短かったら泣けるわ
これまでより飛び散りが増えてワロえない
これでライフまで短かったら泣けるわ
164 ：７７４ＲＲ：2014/06/07(土) 17:44:19.79 ID:TC1b93Sa
ロングライフを増粘するのだ
「(チェーンソーオイルよりは)ロングライフ」なだけな予感
166 ：７７４ＲＲ：2014/06/07(土) 18:22:41.85 ID:TC1b93Sa
久方ぶりにシール部分にも注油したんだが、しばらく乗るとなんかギトギトになるね… まぁ、動きは明らかに滑らかな感じなんだけど。シール部分注油は何回かに一回でも十分だよね？
外側プレートの1駒1駒間って、掃除面倒なんだよな
外側プレートの1駒1駒間って、掃除面倒なんだよな
167 ：７７４ＲＲ：2014/06/07(土) 18:26:07.88 ID:ylu0FrL4
>>163
自分でブレンドしてるなら全く必要ない代物だろ・・・
自分でブレンドしてるなら全く必要ない代物だろ・・・
ロングライフはケーブルメンテにも使えるかな？
ケーブルのメンテにも使えるけど素直にグリス使ったほうがいいよ。
使わなくなったチェーンルブでも可
ワイヤーインジェクター使って入らない場合は先にCRCやWDなんかで油通しする。
使わなくなったチェーンルブでも可
ワイヤーインジェクター使って入らない場合は先にCRCやWDなんかで油通しする。
>>155
スイングアームの付け根上部の、チェーンカバーに穴をあけてチューブを差し込んでチェーンのすぐ近くまでのばしたけど、チェーンが暴れるから削れて短くなってたよ。
滴下で潤滑自体はされるよ、効率よくないけど。
スイングアームの付け根上部の、チェーンカバーに穴をあけてチューブを差し込んでチェーンのすぐ近くまでのばしたけど、チェーンが暴れるから削れて短くなってたよ。
滴下で潤滑自体はされるよ、効率よくないけど。
チェーンオイルの飛び散り、やっぱりチェーンの下側からの影響すごいよ。あそこにカバーつけただけでトレッド面への飛散は1/10位に減った。
ただ、自作スコットのバルブから滴下口まではできるだけ近い方がいいな。ホース内のたまりのせいで、流量調整が意味なくなってしまうな。
ただ、自作スコットのバルブから滴下口まではできるだけ近い方がいいな。ホース内のたまりのせいで、流量調整が意味なくなってしまうな。
2stで混合仕様にしてからオイルポンプ使ってないからどうにか活かせないか画策中
タンクとポンプはもとからついてるからうまくいけば1L入れておけるけど流量の調整が難しいな
タンクとポンプはもとからついてるからうまくいけば1L入れておけるけど流量の調整が難しいな
ロック用に見えるな
シングルキャブのアイドリングスクリューとかだとスプリングで抑えてることもあるが
シングルキャブのアイドリングスクリューとかだとスプリングで抑えてることもあるが
ふつうにロック用。
オイルは非適用だからいちおう気お付けれ。まあ問題でないけど。
オイルは非適用だからいちおう気お付けれ。まあ問題でないけど。
本当に潤滑が必要なのは
ピンとブシュの間
なので滴下するなら外プレートと内プレートの隙間を狙う
浸透するにはある程度粘度が低くないと
ダメなんだが、高速回転するバイクのチェーンだとあっちゅうまに
飛び散るので滴下タイプは無意味と言うか
骨折り損
グリス高温にして粘度を下げた中に
外したチェーンを漬け込む
ここまでしないとメンテとは言えない
シールチェンだと浸透すらしないので
追加給油は出来ないものと思った方がいい
いずれにしても伸びたチェーンは復活しないのでふたコマカットなどせずに
交換を勧める
摩耗したチェーンはピッチが延び
(外リンクの所だけ延びる)
摩耗したスプロケはピッチが縮む
ピンとブシュの間
なので滴下するなら外プレートと内プレートの隙間を狙う
浸透するにはある程度粘度が低くないと
ダメなんだが、高速回転するバイクのチェーンだとあっちゅうまに
飛び散るので滴下タイプは無意味と言うか
骨折り損
グリス高温にして粘度を下げた中に
外したチェーンを漬け込む
ここまでしないとメンテとは言えない
シールチェンだと浸透すらしないので
追加給油は出来ないものと思った方がいい
いずれにしても伸びたチェーンは復活しないのでふたコマカットなどせずに
交換を勧める
摩耗したチェーンはピッチが延び
(外リンクの所だけ延びる)
摩耗したスプロケはピッチが縮む
182 ：７７４ＲＲ：2014/06/08(日) 18:36:03.57 ID:C5Y4yYcO
スコット(自作含)使う場合、飛び散りを嫌ってオイル粘度を高いの使うってのは結局本末転倒？
飛び散らない→オイル切れしない→ならば常時給油の意味無いやん みたいな。
あくまで低い粘度のオイルで飛び散らせながら(掛け流し洗いみたいな)飛び散った分を常時給油するのが一番なのかな？ なんか訳わからなくなってきたw
飛び散らない→オイル切れしない→ならば常時給油の意味無いやん みたいな。
あくまで低い粘度のオイルで飛び散らせながら(掛け流し洗いみたいな)飛び散った分を常時給油するのが一番なのかな？ なんか訳わからなくなってきたw
スコットって常時給油する器具？なら
飛び散る量≧給油量
だと潤滑が保てると思う
狙いは外～内プレート間
なので2本出しになると思う
遠心力を使うのでスプロケ内側
しかも噛み合い付近がベスト
結構精度がいるよね
キチンと滴下出来てシャバシャバじゃない粘度をチョイス
柔らかめのグリスって感じか？
粘性の数値はゴメン分からん
コレで寿命延長が狙えそう
ただチェーンの見栄えは二の次だろうね
飛び散る量≧給油量
だと潤滑が保てると思う
狙いは外～内プレート間
なので2本出しになると思う
遠心力を使うのでスプロケ内側
しかも噛み合い付近がベスト
結構精度がいるよね
キチンと滴下出来てシャバシャバじゃない粘度をチョイス
柔らかめのグリスって感じか？
粘性の数値はゴメン分からん
コレで寿命延長が狙えそう
ただチェーンの見栄えは二の次だろうね
>>182
低粘かけ流しか、温泉みたいだなｗ
別に飛び散らないよう高い粘度使ってもいいんじゃない？
ただウンコたまる＝まったく飛び散らないようだったらオイルメンテの肝要である
自動洗浄作用が発揮されてないから本末転倒になるね。
だからほとんど飛び散らない程度まで粘度あげるのが一番バランスポイントじゃないかな
潤滑と洗浄と飛び散り両立するには、出す速度(＝チェーン遠心力)に対して
粘度(気温にもよる)と量を適切に制御しないといけない。スコットとか製品が一番近道だね
カバーつけるとかすれば、わざわざ粘度高くしなくても多く飛び散るほど
注油してれば潤滑と洗浄に関しては文句なしだからそれもひとつの手。
どちらにせよ適度に高い粘度は良いけど、必要以上に高い粘度は害になると思うよ
低粘かけ流しか、温泉みたいだなｗ
別に飛び散らないよう高い粘度使ってもいいんじゃない？
ただウンコたまる＝まったく飛び散らないようだったらオイルメンテの肝要である
自動洗浄作用が発揮されてないから本末転倒になるね。
だからほとんど飛び散らない程度まで粘度あげるのが一番バランスポイントじゃないかな
潤滑と洗浄と飛び散り両立するには、出す速度(＝チェーン遠心力)に対して
粘度(気温にもよる)と量を適切に制御しないといけない。スコットとか製品が一番近道だね
カバーつけるとかすれば、わざわざ粘度高くしなくても多く飛び散るほど
注油してれば潤滑と洗浄に関しては文句なしだからそれもひとつの手。
どちらにせよ適度に高い粘度は良いけど、必要以上に高い粘度は害になると思うよ
うーん 垂れ流しで疑問に答えてない気がするな
まーーったく飛び散り0！な高粘度にするとなると多分ウンコたまりやすくなる
と思うから確かにオイルメンテ、スコット系として本末転倒になりかねないかも
あ、2行で書けた。上のはなんだったのか・・
まーーったく飛び散り0！な高粘度にするとなると多分ウンコたまりやすくなる
と思うから確かにオイルメンテ、スコット系として本末転倒になりかねないかも
あ、2行で書けた。上のはなんだったのか・・
ただウンコが飛び散り防止の役目をしているような気も……
でもウンコがフタして給油の邪魔になるような気も……
とまあジレンマだらけなのがチェーン道
でもウンコがフタして給油の邪魔になるような気も……
とまあジレンマだらけなのがチェーン道
187 ：７７４ＲＲ：2014/06/08(日) 19:11:22.39 ID:RfF0MQP6
そもそも、
「オイルメンテは飛び散る」って前提があってこそのスコットオイラーでしょ？
飛び散るんだから、常時給油しちまえば良かんべぇよ、っていう発想
「オイルメンテは飛び散る」って前提があってこそのスコットオイラーでしょ？
飛び散るんだから、常時給油しちまえば良かんべぇよ、っていう発想
だね、オイルメンテは汚れが遠心力で自動的に離れていくのがポイント
>>187
そうだよん
ウンコがわずかにある位ならともかくしっかりできる状態
＝蓄積していってオイルが入っていかなくなっちゃうんだよね
そうなるとスプロケとの摩擦を回避するローラーが回らなくなる
→掃除するか何かして取り除かないと、スプロケ削るようになる
→スプロケにあわせてチェーンも伸びる
エンドレススパイラル突入、かな
>>187
そうだよん
ウンコがわずかにある位ならともかくしっかりできる状態
＝蓄積していってオイルが入っていかなくなっちゃうんだよね
そうなるとスプロケとの摩擦を回避するローラーが回らなくなる
→掃除するか何かして取り除かないと、スプロケ削るようになる
→スプロケにあわせてチェーンも伸びる
エンドレススパイラル突入、かな
本当はカブみたくフルカバー
カバーにオイルのプール作って
それで潤滑が理想
でもそうなると車重が………
と
カバーにオイルのプール作って
それで潤滑が理想
でもそうなると車重が………
と
もういっそシャフトドライブにしてしまおう(錯乱
あそれいいわ
↓
コスト掛かるじゃん
↓
ベルトでイーンジャね？
↓
耐久性無いよ
↓
やっぱチェーンか
の永久ループ
↓
コスト掛かるじゃん
↓
ベルトでイーンジャね？
↓
耐久性無いよ
↓
やっぱチェーンか
の永久ループ
チェーン洗って乾燥させようとしばらく置いてたら薄くサビ出ちまった…
おかげでルブうんこも完全に消えたし良しとするか
おかげでルブうんこも完全に消えたし良しとするか
ま
耐久性とかランニングコストとか
軽量化とか
一番バランスとれてんのが
チェーンじゃね？
その上で色々試行錯誤して
「あ！何か延びなくなったぞ」
てのがいいのかも
一番怖いのはチェーン切れて事故
なのでそれだけは避けたいんだしさ
耐久性とかランニングコストとか
軽量化とか
一番バランスとれてんのが
チェーンじゃね？
その上で色々試行錯誤して
「あ！何か延びなくなったぞ」
てのがいいのかも
一番怖いのはチェーン切れて事故
なのでそれだけは避けたいんだしさ
以上チェーン屋さんの戯言でしたー
シールってそもそも油分が飛ばない様にするための仕組み
外に出ない->中に入らない
仕組みとも言える
なので追加給油はほぼ見込めない筈
外に出ない->中に入らない
仕組みとも言える
なので追加給油はほぼ見込めない筈
と言いかけて
ブシュ ～ ローラ 間は潤滑可能だった
(ココはシールされてない)
ローラ ～ スプロケ間も
なのでシールチェーンは
内プレート内側～ローラを狙って給油
だな
ゴメンなさいm(_ _)m
ただオイルによってシールを侵すのがあるので注意
ブシュ ～ ローラ 間は潤滑可能だった
(ココはシールされてない)
ローラ ～ スプロケ間も
なのでシールチェーンは
内プレート内側～ローラを狙って給油
だな
ゴメンなさいm(_ _)m
ただオイルによってシールを侵すのがあるので注意
でもピン～ブシュには油分が追加されないから
中の油分が無くなるとチェーンは延び始める。
とまあこんな感じ
中の油分が無くなるとチェーンは延び始める。
とまあこんな感じ
シールチェーンでプレート間注油するのは、Oリングが乾いて摩擦で痛むのを防ぐ為かな。
と同時に抵抗も少しは減ってるはず。
と同時に抵抗も少しは減ってるはず。
よくわかんないから今までどおりクリクリしときますね
そうなるね
バイクメーカーがシール用に推奨してる奴がいいと思う。
チョット高いかもだけど、安心料と思えばいいよ
バイクメーカーがシール用に推奨してる奴がいいと思う。
チョット高いかもだけど、安心料と思えばいいよ
………とココまで書いておいて思ったんだが
結局のトコ
今まで通りであんま問題なかったって事だなww
皆様お騒がせしました～
結局のトコ
今まで通りであんま問題なかったって事だなww
皆様お騒がせしました～
中の人に「んなもん知るか」な事伺います
●
○ ○
←車体進行方向
白い丸○がドライブスブロケとドリブンスプロケで
駆動時、張力がかかる上側のチェーンを黒い丸●のアイドラーの上を
通さなくてはいけない場合チェーンの伝達率はどの位落ちますか？5％位までなら可なんですが
ツバキのチェーン設計PDFとかも目を通してもちろんやっちゃいけない
のは承知だけどどうしてもこう通さざる得ないのです
(チェーンは415クラスで伝達馬力も最大0.5-1馬力位)
●
○ ○
←車体進行方向
白い丸○がドライブスブロケとドリブンスプロケで
駆動時、張力がかかる上側のチェーンを黒い丸●のアイドラーの上を
通さなくてはいけない場合チェーンの伝達率はどの位落ちますか？5％位までなら可なんですが
ツバキのチェーン設計PDFとかも目を通してもちろんやっちゃいけない
のは承知だけどどうしてもこう通さざる得ないのです
(チェーンは415クラスで伝達馬力も最大0.5-1馬力位)
そらあんた
寸法分からんかったら
計算しようがない
てのが本音
ってかなんで張力側にアイドラもってくんの？
寸法分からんかったら
計算しようがない
てのが本音
ってかなんで張力側にアイドラもってくんの？
>>205
記号のＡＡ配置まで5％以内にまで精度あげてみたんだけど
やっぱり寸法必要ですよねぇ。現物あわせで作ったので
もちろんそこで抵抗とロスが発生するはずなのでまっすぐ通したいんですが
そこにエンジンが鎮座してるので貫通させるわけにいかんのです(´･ω･`)
記号のＡＡ配置まで5％以内にまで精度あげてみたんだけど
やっぱり寸法必要ですよねぇ。現物あわせで作ったので
もちろんそこで抵抗とロスが発生するはずなのでまっすぐ通したいんですが
そこにエンジンが鎮座してるので貫通させるわけにいかんのです(´･ω･`)
207 ：７７４ＲＲ：2014/06/08(日) 21:20:59.63 ID:C5Y4yYcO
>>182です。
なるほど、いろいろ参考になったよ。
スコット方式使うにしても、常時給油ではなく、自分でオイル切れ気になる時に任意でバルブ開けて給油するみたいな使い方が一番失敗ないかとも思った。まぁ、過剰にスコットに期待しすぎかな自分w
定期的なクリクリ注油が不要になるってのが一番メリットなんだよね？
なるほど、いろいろ参考になったよ。
スコット方式使うにしても、常時給油ではなく、自分でオイル切れ気になる時に任意でバルブ開けて給油するみたいな使い方が一番失敗ないかとも思った。まぁ、過剰にスコットに期待しすぎかな自分w
定期的なクリクリ注油が不要になるってのが一番メリットなんだよね？
何を作ろうとしてるかは知らんけど
残念ながらこっから先は
ココで話す事じゃ無さそうなんで
悪しからずm(_ _)m
残念ながらこっから先は
ココで話す事じゃ無さそうなんで
悪しからずm(_ _)m
ショベルヘッドの一部には密封式チェーンケースがあった気がする
>>207
自作はしたけど一番のメリットは何かなー？
安心感というか自己満足かなーｗ
時間的には作ったり取り付けたりする手間考えれば
一回2～3分定期的に最適注油してる方が得そうだし、
現実的には雨やロングランでも途中で心配がいらなくてチェーンの寿命にいい事位かな
たまにバルブ開放とかでもいいけど、その一回の量のコントロールが難しいんだコレが
出しすぎると飛び散りすぎてね。だからカバーつけるか、本家スコットでちょっとづつ注油が良い感じに
>>208
こちらこそこんなところで失礼しました
自作はしたけど一番のメリットは何かなー？
安心感というか自己満足かなーｗ
時間的には作ったり取り付けたりする手間考えれば
一回2～3分定期的に最適注油してる方が得そうだし、
現実的には雨やロングランでも途中で心配がいらなくてチェーンの寿命にいい事位かな
たまにバルブ開放とかでもいいけど、その一回の量のコントロールが難しいんだコレが
出しすぎると飛び散りすぎてね。だからカバーつけるか、本家スコットでちょっとづつ注油が良い感じに
>>208
こちらこそこんなところで失礼しました
ちなみに自分はカバー＋自作スットコだけど
多めに注油して飛ばしてるせいかクリクリはスプロケとの接触で
自動的にされてるみたいで一応メンテフリー状態、動きもいい
多めに注油して飛ばしてるせいかクリクリはスプロケとの接触で
自動的にされてるみたいで一応メンテフリー状態、動きもいい
>>196
俺シールチェーン買って以来ずっと自作スコットだけど、
ずっと濡れ濡れだし、乾く暇無いから多分ノンシールでも問題ないよ
新品チェーンのルブうんこ付いたまま装着したんだけど
綺麗に飛んで今はオイルでテカテカ
スプロケに垂らしても外プレートにも湿潤して汚れが吹っ飛ぶんだよね
シールで7万キロ保ったって記録もあるから
ノンシールでも5万はいけるかもね
俺シールチェーン買って以来ずっと自作スコットだけど、
ずっと濡れ濡れだし、乾く暇無いから多分ノンシールでも問題ないよ
新品チェーンのルブうんこ付いたまま装着したんだけど
綺麗に飛んで今はオイルでテカテカ
スプロケに垂らしても外プレートにも湿潤して汚れが吹っ飛ぶんだよね
シールで7万キロ保ったって記録もあるから
ノンシールでも5万はいけるかもね
こんな話してるとスコット自作は楽しそうだな、バイク買えたらやってみようかな
ただ、狙っているバイクがVFRでリアのスイングアームは片持ちなんだよね
ドリブンスプロケの近くにブレーキディスクがあってディスクにオイルが付いちゃうと危険だから
VFRならやめておこう・・・
>>210 ま、バイクのしようぜってことでｗｗ
ただ、狙っているバイクがVFRでリアのスイングアームは片持ちなんだよね
ドリブンスプロケの近くにブレーキディスクがあってディスクにオイルが付いちゃうと危険だから
VFRならやめておこう・・・
>>210 ま、バイクのしようぜってことでｗｗ
前後スプロケット、チェーンをピッカピッカにきれいにしたのに
まだ黒いものが出ると思っていたら
チェーンスライダが隠れウンコの溜り場だった。
まだ黒いものが出ると思っていたら
チェーンスライダが隠れウンコの溜り場だった。
間違えた 「バイクの話しようぜ」 だorz
216 ：７７４ＲＲ：2014/06/08(日) 23:30:31.08 ID:uvP5fPYT
AZのパーツクリーナーでチェーン清掃してるやついる？
シール対応とは書いてあるけどちょっと心配
シール対応とは書いてあるけどちょっと心配
シール痛めるからやめた方がいい
そうなのか
おとなしくオイルでクリクリしてるわ
おとなしくオイルでクリクリしてるわ
>>215
やらないかバイクバージョンかとおもたワロタ
やらないかバイクバージョンかとおもたワロタ
>>212
おれもチェーン交換と同時に装着すればよかった…
ノンシールの方がフリクション少ないし安いし。バイク屋は自分でチェーン調整ちょこちょこするならノンシールおすすめするっていってたんだよな。
シールチェーンは、基本フリクションおおいけど、性能低下、伸びがなだらかーだからどちらをとるかと言われたよ。
スコットで給油するならノンシールも試してみたいな。
だれかやってみて(笑)
おれもチェーン交換と同時に装着すればよかった…
ノンシールの方がフリクション少ないし安いし。バイク屋は自分でチェーン調整ちょこちょこするならノンシールおすすめするっていってたんだよな。
シールチェーンは、基本フリクションおおいけど、性能低下、伸びがなだらかーだからどちらをとるかと言われたよ。
スコットで給油するならノンシールも試してみたいな。
だれかやってみて(笑)
>>193
ベルトやシャフトに対するチェーンのメリットの一つはカスタムしやすい点らしいよ。
スプロケ変えるだけで減速比が簡単に変更でき
シャフトのギヤ交換やベルトのプーリー交換に比べて安価。
以上アメリカンチョッパーからの知識でした。
ベルトやシャフトに対するチェーンのメリットの一つはカスタムしやすい点らしいよ。
スプロケ変えるだけで減速比が簡単に変更でき
シャフトのギヤ交換やベルトのプーリー交換に比べて安価。
以上アメリカンチョッパーからの知識でした。
http://fast-uploader.com/file/6957795078691/
自作スコットのオイル滴下量の調整がどうもうまくいかんとおもってたら、開閉バルブから滴下口までが長すぎて、チューブ内のオイルが自由に垂れてきてたみたい。
そこで、滴下口のすぐ近くにバルブを持ってきてみた。
オイルタンクは昔使ってたブレーキフルードのリザーバーたんく。
エアを入れるために、中のダイヤフラムなし、タンクのはじをV字で小さく切り角をいれた。
リザーバータンクにつなげているのはエアチューブ6mmのやつ。差し込むだけで径はぴったりだった。
ちなみに、金魚ホースの継ぎ手で、エアチューブと金魚ホースとつなげることができる。
これで正確な滴下量にする事ができるかも。
また報告する。
自作スコットのオイル滴下量の調整がどうもうまくいかんとおもってたら、開閉バルブから滴下口までが長すぎて、チューブ内のオイルが自由に垂れてきてたみたい。
そこで、滴下口のすぐ近くにバルブを持ってきてみた。
オイルタンクは昔使ってたブレーキフルードのリザーバーたんく。
エアを入れるために、中のダイヤフラムなし、タンクのはじをV字で小さく切り角をいれた。
リザーバータンクにつなげているのはエアチューブ6mmのやつ。差し込むだけで径はぴったりだった。
ちなみに、金魚ホースの継ぎ手で、エアチューブと金魚ホースとつなげることができる。
これで正確な滴下量にする事ができるかも。
また報告する。
>>222
報告乙
報告乙
225 ：７７４ＲＲ：2014/06/09(月) 00:43:38.22 ID:MhPhv4WP
でも毎回走り出す前にバルブを開けたりしなきゃいけないんだよなぁ？
できたらできるだけ手元にバルブ近い方がいいよね…
イグニッション連動で電磁開閉式を自作してる人のサイトもあるよね
できたらできるだけ手元にバルブ近い方がいいよね…
イグニッション連動で電磁開閉式を自作してる人のサイトもあるよね
>>223
>>224
>>225
見た目がなー、タイラップ固定をどうにかできればいいんだけどな。どうするかな。
前は、走りながらでも開閉バルブさわれたから、あけ忘れてても問題なかったんだけどね。
どうしても滴下口と近くなるとあそこになるな。
電磁弁的なのがあるなら、タンクの場所含め自由度もますな。
ただ、コストも重要視してるから、低価格でないと納得できないんだよな
金かけるなら多分ツトロかってるな、あれ欲しい
>>224
>>225
見た目がなー、タイラップ固定をどうにかできればいいんだけどな。どうするかな。
前は、走りながらでも開閉バルブさわれたから、あけ忘れてても問題なかったんだけどね。
どうしても滴下口と近くなるとあそこになるな。
電磁弁的なのがあるなら、タンクの場所含め自由度もますな。
ただ、コストも重要視してるから、低価格でないと納得できないんだよな
金かけるなら多分ツトロかってるな、あれ欲しい
>>225
そういや金魚バルブが無いな、流量調節とは別に付けたら？
そういや金魚バルブが無いな、流量調節とは別に付けたら？
>>226
タンクはそこじゃないとまずい感じ？
もう少しタンデムステップ側に寄せてノズルをスイングアーム上にしてみるとか
http://fast-uploader.com/transfer/6957800398484.jpg
タンクはそこじゃないとまずい感じ？
もう少しタンデムステップ側に寄せてノズルをスイングアーム上にしてみるとか
http://fast-uploader.com/transfer/6957800398484.jpg
>>227
いちおうついてんだよね、くるくる回す水道バルブのタイプのが。
いちおうついてんだよね、くるくる回す水道バルブのタイプのが。
>>228
なるほど、わかりやすい加工サンキュー
タンク確かにそっちがいいな。
どうしてもスイングアーム上だと振動激しそうだからどうしようかなーとはおもってたんだ。
あと、注入口はそこでもいいな。厳密にいうと、遠心力で多少飛ぶかもしれんが。
そのままホースのばして、スイングアームの延長線上のスプロケットの真ん中あたりあたりにノズルをもってくるのもありかな。
固定観念すてて、創意と工夫が大事だな、アイデアは金で買えないな！
なるほど、わかりやすい加工サンキュー
タンク確かにそっちがいいな。
どうしてもスイングアーム上だと振動激しそうだからどうしようかなーとはおもってたんだ。
あと、注入口はそこでもいいな。厳密にいうと、遠心力で多少飛ぶかもしれんが。
そのままホースのばして、スイングアームの延長線上のスプロケットの真ん中あたりあたりにノズルをもってくるのもありかな。
固定観念すてて、創意と工夫が大事だな、アイデアは金で買えないな！
>>230
まず手を動かして作成してる事が素晴らしいと思う
まず手を動かして作成してる事が素晴らしいと思う
そうそう、開閉バルブは極力吐出口ギリギリ近くがいいんだよね
とくにこれから暑くなるとオイルがゆるくなって出口付近に残ってた
オイルが停車後、放置しちゃらめぇぇぇ、ておもらしする
しかし、556とかのノズルぽいがあんなに細くてもでてきちゃうんだな
自分は先端の漏れ防止には細い配線コードの皮膜加工して使ってるが
真夏の炎天下だと少しもれてる。しかたないから針金でワイヤリングして窒息させてなんとかかんとか
確かに電磁バルブが一番スマートで、イグニッションで開放Nランプの信号でストップにすると
信号待ちやアイドリングしてても無駄にでなくて合理的なんだが、そこそこ値段するし
ここまでやったからには低コストでいきたいわな、最初から製品買っとけば・・ってなるしｗ
んー、多分そのリザーバー改？オイルタンクに空気取り入れ機能あると思うんだが
タンク変えてその空気取り入れ口を手元にもってきたらだめかな、空気取り入れ穴
ふさげばオフになるし。ただオイル粘度あげないとオフにしても下から漏れちゃうかなー
とくにこれから暑くなるとオイルがゆるくなって出口付近に残ってた
オイルが停車後、放置しちゃらめぇぇぇ、ておもらしする
しかし、556とかのノズルぽいがあんなに細くてもでてきちゃうんだな
自分は先端の漏れ防止には細い配線コードの皮膜加工して使ってるが
真夏の炎天下だと少しもれてる。しかたないから針金でワイヤリングして窒息させてなんとかかんとか
確かに電磁バルブが一番スマートで、イグニッションで開放Nランプの信号でストップにすると
信号待ちやアイドリングしてても無駄にでなくて合理的なんだが、そこそこ値段するし
ここまでやったからには低コストでいきたいわな、最初から製品買っとけば・・ってなるしｗ
んー、多分そのリザーバー改？オイルタンクに空気取り入れ機能あると思うんだが
タンク変えてその空気取り入れ口を手元にもってきたらだめかな、空気取り入れ穴
ふさげばオフになるし。ただオイル粘度あげないとオフにしても下から漏れちゃうかなー
233 ：７７４ＲＲ：2014/06/09(月) 03:11:36.59 ID:MhPhv4WP
>>232
エア取り入れ口で、オンオフするならバルブから後ほそーい配管にすれば表面張力？で柔らかくてもでないんじゃない？
ちなみに80w90のハイポイドギアオイルだけど、556のノズルでも今の時期はポタポタ（全開の時）簡単に漏れるよ。冬の時期はいい感じの粘度だと思ったんだけどな。
これつけて、４ヶ月くらいになるが、ローラーはすべてクルクル。時々拭き掃除するときに指でさーとさわるが、クルクルクルクルクルクルと全部軽くまわるよ。
はねたオイルが黒いところをみても汚れも飛んでいるようだし。
低価格でやるだけやってみて、納得できたら既製品かってもありがたみがわかって、納得の買い物になるかもなー。
エア取り入れ口で、オンオフするならバルブから後ほそーい配管にすれば表面張力？で柔らかくてもでないんじゃない？
ちなみに80w90のハイポイドギアオイルだけど、556のノズルでも今の時期はポタポタ（全開の時）簡単に漏れるよ。冬の時期はいい感じの粘度だと思ったんだけどな。
これつけて、４ヶ月くらいになるが、ローラーはすべてクルクル。時々拭き掃除するときに指でさーとさわるが、クルクルクルクルクルクルと全部軽くまわるよ。
はねたオイルが黒いところをみても汚れも飛んでいるようだし。
低価格でやるだけやってみて、納得できたら既製品かってもありがたみがわかって、納得の買い物になるかもなー。
砂利の巻き込みが辛い
237 ：７７４ＲＲ：2014/06/09(月) 19:03:52.25 ID:MhPhv4WP
どうせ作るならここまで凝りたいな
http://m.youtube.com/watch?v=8DzMu1bxrF0
http://m.youtube.com/watch?v=8DzMu1bxrF0
パイプ結構太かったな
先端に何か付けるのかな？
予備で2ｓｔのオイルポンプ持ってるけどそれを後輪で回せるようにしてオイル送りだせるといいかな
と妄想してるｗ
先端に何か付けるのかな？
予備で2ｓｔのオイルポンプ持ってるけどそれを後輪で回せるようにしてオイル送りだせるといいかな
と妄想してるｗ
239 ：７７４ＲＲ：2014/06/10(火) 03:07:19.32 ID:RZ0BaMBa
オイラー調整中外したフタを置き忘れ、ボトル半分のオイルを振りまいてしまったでござる。
241 ：７７４ＲＲ：2014/06/10(火) 11:38:50.23 ID:/VVOWqzC
オイラー系はスレチだって弾圧されて、スレ分けられた時期もあったんだよなw
自分はスコット使いではないけど
エーゼットのステマより全然マシだからいいよ
エーゼットのステマより全然マシだからいいよ
オイラー確かにスレチなきもするけど、クリクリの理想郷は同じところをを目指しているんだっっ！
バイク乗りに僅かしないチェーンクリラー相手にに700円で釣りが来るものステマしてどうするんだw
競合も円陣家とRIZE位しかねーしw
自作ブレンド派はステマで踊らされる前に一生分のチェーンソーオイル使いきらにゃいかんし・・・
競合も円陣家とRIZE位しかねーしw
自作ブレンド派はステマで踊らされる前に一生分のチェーンソーオイル使いきらにゃいかんし・・・
チェーソーオイル単体だと最近緩すぎる気がする
増粘剤を独自ブレンドしてるやつはどんくらいの割合で配合してる？
増粘剤を独自ブレンドしてるやつはどんくらいの割合で配合してる？
今まで自作で考えながら楽しんでた
AZのロングライフを使ってみたら求めてた物に近いものだった…
ステマでもなんとでも言ってくれ…
AZのロングライフを使ってみたら求めてた物に近いものだった…
ステマでもなんとでも言ってくれ…
247 ：７７４ＲＲ：2014/06/10(火) 17:38:50.69 ID:HT6QNuhO
オイル7増粘3
容器は使いやすいけど
ノズルは改良しようと思ってる
ノズルは改良しようと思ってる
250 ：７７４ＲＲ：2014/06/10(火) 19:09:02.42 ID:/VVOWqzC
環境のためにも生分解性のやつ使おうぜ
azロングにしたけど、結局こいつにも色々ブレンドしたくなってしまう。
随分前にバイク降りた親父に、タイヤに(飛び散った)オイル着くと劣化早まるよ
と言われたんだが、影響あるくらいなのか？
一万走ったかどうかで、ヒビ割れなし、端のヒゲもピンピンです()
と言われたんだが、影響あるくらいなのか？
一万走ったかどうかで、ヒビ割れなし、端のヒゲもピンピンです()
オイルがゴム劣化させるならシールチェーンはタイヤより先に死ぬと思います。
飛び散ったオイル拭く際にゴシゴシするから痛む て事かな？
>>259
でどっちなの？
でどっちなの？
体には悪いと思うよ
262 ：７７４ＲＲ：2014/06/11(水) 20:54:44.24 ID:+h+1i85j
バイクチェーン用じゃないけどこんなのあるんやねぇ
http://www.tsubakimoto.jp//power-transmission/drive-chain/accessory/automatic-lubricator/
http://www.tsubakimoto.jp//power-transmission/drive-chain/accessory/automatic-lubricator/
>>262
案外安いな笑
案外安いな笑
やはりプロは掛け流しよりもブラシでクリクリか。
毛細管現象を利用していい感じに給油できたらいいな。
油彩用の筆先使って軸に穴開けてオイル通せば作れないかな。
毛細管現象を利用していい感じに給油できたらいいな。
油彩用の筆先使って軸に穴開けてオイル通せば作れないかな。
筆先がすぐにすり減りそう
筆先も潤滑されてるから大丈夫じゃね
267 ：７７４ＲＲ：2014/06/12(木) 18:05:43.77 ID:qOrm+px3
お好み焼きの鉄板の油塗りに使うやつとかいいなw
イラクのせいで原油がすごく高くなってる
ここぞとばかりに値上げし始めるかな？
ここぞとばかりに値上げし始めるかな？
今日オイルデビューするためにクリーナーでルブ落としたけどチェーンの輝きに感動してしまった
最近自作スコットの滴下口がスプロケットにかみこまれて紛失する事件が二回あった…
滴下口をスプロケットに沿わせるんだけど、一回通勤したらスプロケットから毎回離れているという…
飛び散りも多いし、なかなかオイル滴下量も調整難しい。
普通のオイルメンテに戻ろうかなと考え中チャンクリの神様が楽するなと言っているんだろうか…
85w90のオイルさしてるひといる？
azロングライフの粘度ってどのくらいなんだろ。
おとなしく買ってみるかな。
通勤毎日50kmはしる600ccなんだけどしゅういち位の頻度ですむかなー
滴下口をスプロケットに沿わせるんだけど、一回通勤したらスプロケットから毎回離れているという…
飛び散りも多いし、なかなかオイル滴下量も調整難しい。
普通のオイルメンテに戻ろうかなと考え中チャンクリの神様が楽するなと言っているんだろうか…
85w90のオイルさしてるひといる？
azロングライフの粘度ってどのくらいなんだろ。
おとなしく買ってみるかな。
通勤毎日50kmはしる600ccなんだけどしゅういち位の頻度ですむかなー
XJ6とみた
確かに固定とか方法的な問題だね
俺も耐久性については考えて、(5000km位しかもたないのが2回位あって←負け犬)
最終的には先端のノズルだけ簡単に差し替えて固定できるように作ったよ
Ｙ字分岐パイプの2本にそれぞれ細いノズルをつけたホースをはめるだけ
外れたら予備をつけかえる。と作ったらなぜかそれ以来壊れなくなった なんだったのか
俺も耐久性については考えて、(5000km位しかもたないのが2回位あって←負け犬)
最終的には先端のノズルだけ簡単に差し替えて固定できるように作ったよ
Ｙ字分岐パイプの2本にそれぞれ細いノズルをつけたホースをはめるだけ
外れたら予備をつけかえる。と作ったらなぜかそれ以来壊れなくなった なんだったのか
>>271
そんなあたらしくないなぁ
そんなあたらしくないなぁ
>>276
あんな汚いものどうして画像に残してあると思った？アップなんかしたらフルボッコやで
じゃなくて、実は今カメラ両方壊れてて(○壊して)撮れないんだよね
文字では分からんというのも重々分かるが、現状図解なんかが限度でさ
あんな汚いものどうして画像に残してあると思った？アップなんかしたらフルボッコやで
じゃなくて、実は今カメラ両方壊れてて(○壊して)撮れないんだよね
文字では分からんというのも重々分かるが、現状図解なんかが限度でさ
エーゼットのCKM-001 超極圧・水置換スプレー使っている人いますか？
スコットの滴下口に、ノズル装着って必要ある？
俺の自作品は、熱帯魚のワイヤー入りエアチューブでオイルを自然滴下させてるんだが、
チューブ先端を竹槍状にカットしただけで、何も着けてない。
流量は熱帯魚のエアバルブで調整ね。
オイルを高圧で噴射するなら、先細のノズルも必要だろうが、スコットならむしろ不要じゃないかと思うんだが？
俺はノズル装着して比較したことないから、違いがわからん。
実際どうなの？
ノズル着きがベターなら、作ろうかと思ってんだが。
ちなみに、スプロケにチューブが咬み込まれる等のアクシデントは未経験。
俺の自作品は、熱帯魚のワイヤー入りエアチューブでオイルを自然滴下させてるんだが、
チューブ先端を竹槍状にカットしただけで、何も着けてない。
流量は熱帯魚のエアバルブで調整ね。
オイルを高圧で噴射するなら、先細のノズルも必要だろうが、スコットならむしろ不要じゃないかと思うんだが？
俺はノズル装着して比較したことないから、違いがわからん。
実際どうなの？
ノズル着きがベターなら、作ろうかと思ってんだが。
ちなみに、スプロケにチューブが咬み込まれる等のアクシデントは未経験。
オイル供給するのに、先端が中空パイプである必要は無いよな。
針金なら、表面を伝って行くし。
とクリクリしながら思った。
針金なら、表面を伝って行くし。
とクリクリしながら思った。
>>278
無臭で透明だからうれしくってしょっちゅうクリクリしてたらすぐなくなってからは高くて買ってないです。
無臭で透明だからうれしくってしょっちゅうクリクリしてたらすぐなくなってからは高くて買ってないです。
282 ：７７４ＲＲ：2014/06/14(土) 17:36:44.13 ID:Cw414Fcl
>>280
それこそ芳香剤の芯みたいな感じの繊維でもいいよな。ジワジワ毛細管現象で染み出していく
それこそ芳香剤の芯みたいな感じの繊維でもいいよな。ジワジワ毛細管現象で染み出していく
>>279
全体的な構造しだいかも、とりあえず停車中漏れたり勝手にでたり困ってなければいいんじゃない？
自分のは化粧水ポンプ、シャンプーポンプみたいな構造で
常時上側からいつも空気が通ってるせいか？先端をかなり細くして勝手にでないようにしないと
ホース内部のオイルが真夏は停車中勝手に行ってきますしてカラになっちゃうからね
供給時以外は、上側の空気取り入れ口ふさがるようになってれば
そんなに細くなくても漏れてこないかもしれない、とも思うというか気にはなってる
全体的な構造しだいかも、とりあえず停車中漏れたり勝手にでたり困ってなければいいんじゃない？
自分のは化粧水ポンプ、シャンプーポンプみたいな構造で
常時上側からいつも空気が通ってるせいか？先端をかなり細くして勝手にでないようにしないと
ホース内部のオイルが真夏は停車中勝手に行ってきますしてカラになっちゃうからね
供給時以外は、上側の空気取り入れ口ふさがるようになってれば
そんなに細くなくても漏れてこないかもしれない、とも思うというか気にはなってる
停止中ならいざ知らず、走行中だとホースから出たオイルが着地するまで、風にさらされる距離はなるべく短い方がいいんでないの？
落ちる場所を一定に保ちにくいと思うんだけど。
先が細る必要はあまりないと思うけど、むしろノズル先端を落としたい場所になるべく近く、なるべく固定されていることが必要でないかと。
落ちる場所を一定に保ちにくいと思うんだけど。
先が細る必要はあまりないと思うけど、むしろノズル先端を落としたい場所になるべく近く、なるべく固定されていることが必要でないかと。
俺も読みながらなにを疑問点にしてるのか判断つかないの認識してたのだが
ノズルとか滴下ってオイルの伝達の仕方の話なのかな
まぁどっちにしろ空中経由はまずいと思うよ飛び散りまくりだろうから
短いほうが、というよりほぼ接触してるレベルじゃないと厳しいんじゃないかな
接触による磨耗気にするなら、スプロケと1ミリ未満のクリアランスにすれば
オイルの粘度きっちりスプロケに着地してくれそう
ノズルとか滴下ってオイルの伝達の仕方の話なのかな
まぁどっちにしろ空中経由はまずいと思うよ飛び散りまくりだろうから
短いほうが、というよりほぼ接触してるレベルじゃないと厳しいんじゃないかな
接触による磨耗気にするなら、スプロケと1ミリ未満のクリアランスにすれば
オイルの粘度きっちりスプロケに着地してくれそう
粘度で○
ロングライフを試してみたのだが300キロくらいでほぼ乾いちゃった
車種は大型NKで下道オンリー
給油ごとに注油って感じかな
思ったほど距離が伸びなくて残念ですが
サラサラなオイルでこの距離はさすが専用品って感じですね
普通のチェーンソーだと200キロ程度でもう乾ききってたし
車種は大型NKで下道オンリー
給油ごとに注油って感じかな
思ったほど距離が伸びなくて残念ですが
サラサラなオイルでこの距離はさすが専用品って感じですね
普通のチェーンソーだと200キロ程度でもう乾ききってたし
スットコesystemが届いたよ
手元でオンオフ、ロドップタイムが操作出来て便利
停止中は給油されないし、今のところオイルの飛び散りも少ない
手元でオンオフ、ロドップタイムが操作出来て便利
停止中は給油されないし、今のところオイルの飛び散りも少ない
289 ：７７４ＲＲ：2014/06/14(土) 21:39:48.95 ID:2ydkTLy7
あ～、ノズル装着って、オイルの着地点を固定させるのが目的なの？
だったら、ノズル先端の太さは関係ないんだな・・・
俺のは、ワイヤー入りチューブだから、チューブに自由に曲げ角度をつけられる。
だからオイルの滴下場所はある程度自由に設定・固定できるよ。
チェーンに直接落としたり、スプロケに流したり。
とりあえずオイルの流れを止めたければ、チューブ先端を上に向ければすぐ止まるし。
なので、ノズル装着の意味がよくわかんなかったんだよね。
だったら、ノズル先端の太さは関係ないんだな・・・
俺のは、ワイヤー入りチューブだから、チューブに自由に曲げ角度をつけられる。
だからオイルの滴下場所はある程度自由に設定・固定できるよ。
チェーンに直接落としたり、スプロケに流したり。
とりあえずオイルの流れを止めたければ、チューブ先端を上に向ければすぐ止まるし。
なので、ノズル装着の意味がよくわかんなかったんだよね。
いや自分のノズルはオイル漏れないための細さのため
質問の意図がよめなかったので固定方法まで迷走しただけで、
とりあえず困ってなければいいんじゃないかな
構成によって何が必要化は変わってくるんだろうね
質問の意図がよめなかったので固定方法まで迷走しただけで、
とりあえず困ってなければいいんじゃないかな
構成によって何が必要化は変わってくるんだろうね
今日、増粘用にSTPの青缶とやらを買ってみた。
まだ使ってはいないのだが、もう少し安い増粘剤ってないもんですかね。
デフオイルが一番安いかな？
まだ使ってはいないのだが、もう少し安い増粘剤ってないもんですかね。
デフオイルが一番安いかな？
294 ：７７４ＲＲ：2014/06/15(日) 00:49:26.14 ID:cJof7d3s
>>293
AZの増粘剤使えば？若しくはSTPじゃない安いメーカーの缶入りオイルトリートメントをホムセンで見た事ある。￥500位
AZの増粘剤使えば？若しくはSTPじゃない安いメーカーの缶入りオイルトリートメントをホムセンで見た事ある。￥500位
>>295
サンクス
ホースにノズル固定するのはこの方法もあるんだな
今は前にやってたチェーンカバーのスイングアーム根元付近で、チェーンの外側からの滴下に戻してみたよ。
金属パイプで、ドリブンスプロケット中間付近に滴下するように考えてるとこ。
サンクス
ホースにノズル固定するのはこの方法もあるんだな
今は前にやってたチェーンカバーのスイングアーム根元付近で、チェーンの外側からの滴下に戻してみたよ。
金属パイプで、ドリブンスプロケット中間付近に滴下するように考えてるとこ。
>>293
青缶自体ぜんぜん高いもんでもないが
オイルメンテだとほとんど経費かからないものだからそれだけなんか高く感じるかなｗ
店舗そんなに多くないけどトライアルって一応全国チェーンで299円で売ってる
UTCっていうメーカーでマイナーだけどたまにディスカウントストアとかホームセンターで
普通のオイル売ってた記憶もある。まぁちゃんと水あめだったしエンジンに入れるわけじゃないから平気かな
青缶自体ぜんぜん高いもんでもないが
オイルメンテだとほとんど経費かからないものだからそれだけなんか高く感じるかなｗ
店舗そんなに多くないけどトライアルって一応全国チェーンで299円で売ってる
UTCっていうメーカーでマイナーだけどたまにディスカウントストアとかホームセンターで
普通のオイル売ってた記憶もある。まぁちゃんと水あめだったしエンジンに入れるわけじゃないから平気かな
>>296
俺はこれ買って固定してる。
http://www.tutorochainoiler.com/index.php/store/motorcycle-accessories/tutoro-nozzle-anchor-kit-detail
よく考えたら、ホムセンで鉄板とタイラップ買ってくれば出来た気がする。
↑は汎用品だから真っ直ぐだけど、自作するならスイングアームの形状に合わせて加工できるし。
俺はこれ買って固定してる。
http://www.tutorochainoiler.com/index.php/store/motorcycle-accessories/tutoro-nozzle-anchor-kit-detail
よく考えたら、ホムセンで鉄板とタイラップ買ってくれば出来た気がする。
↑は汎用品だから真っ直ぐだけど、自作するならスイングアームの形状に合わせて加工できるし。
>>299
http://fast-uploader.com/file/6958329393849/
チェーンカバーに穴あけてさしてるだけ。
さっき話題にあがった空中を通して落下してるからチェーンにはじかれる分がおおくてロス多いけど、潤滑はされてるよ
http://fast-uploader.com/file/6958329393849/
チェーンカバーに穴あけてさしてるだけ。
さっき話題にあがった空中を通して落下してるからチェーンにはじかれる分がおおくてロス多いけど、潤滑はされてるよ
ｸﾘｸﾘ…ｸﾘｸﾘ…
ここを見るようになってからオイルクリに興味を持ち
春に新車を買うと同時にエーゼットのロングライフで
デビューしたが…
オイルクリ、想像以上にいい！
取り回しも軽くなったし、チェーンの動きも軽やか
で、前のバイクでもやっておけば良かったと思った
ほど。
難点は…乗った後、毎回クリクリしたくなってしまう
衝動にかられることぐらいだw
春に新車を買うと同時にエーゼットのロングライフで
デビューしたが…
オイルクリ、想像以上にいい！
取り回しも軽くなったし、チェーンの動きも軽やか
で、前のバイクでもやっておけば良かったと思った
ほど。
難点は…乗った後、毎回クリクリしたくなってしまう
衝動にかられることぐらいだw
ルブから変更したけど
オイルがサッと拭くだけで簡単に綺麗になるのが素晴らしい
あのネッチョリが他の所につくと掃除がしんどくて仕様がなかった
オイルがサッと拭くだけで簡単に綺麗になるのが素晴らしい
あのネッチョリが他の所につくと掃除がしんどくて仕様がなかった
混ぜ混ぜするのがおっくうで手元にあるエンジンオイルをそのまま使ってるけど、2stのオイルは4stに比べて緩いよね。
すぐ飛んじゃう。硬いの買うかなぁ…
すぐ飛んじゃう。硬いの買うかなぁ…
皆一回の注油で何ccぐらい使ってる？
今日円陣家至高の人に注油してもらったら1ccぐらいで大丈夫って言われた
今日円陣家至高の人に注油してもらったら1ccぐらいで大丈夫って言われた
大体5ccぐらいか？
適当な皿にちょろっとたらして歯ブラシでとりながら塗りつけてるからようわからん
オイルは数年前に買って結局ほとんど使わなかった4輪用4L缶だから減ってる気がしない
オイルは数年前に買って結局ほとんど使わなかった4輪用4L缶だから減ってる気がしない
310 ：７７４ＲＲ：2014/06/15(日) 23:19:04.56 ID:cJof7d3s
飛び散り嫌って、普段はローラー片側部のみにゴマ粒位の大きさ1滴×104駒 だから1cc位かな？ ちなみにシールチェーン
312 ：７７４ＲＲ：2014/06/16(月) 00:14:48.55 ID:+AWjuaKb
>>311
ローラー錆びてね？
ローラー錆びてね？
糊のチューブに入れて塗ってるからよくわからんなぁ
メッキ剥がれとるだけやん
サビとるってマジで言ってんの？
サビとるってマジで言ってんの？
いやこれ錆だろ
金→銀色のグラデーションならメッキ剥がれだけだと思うが、銅色が見えてるやん
>>318
どんな釣りやねん、大間違いだぞｗ
シールチェーンの場合はシール内部がグリス潤滑されてるから
ゴムの摩擦がおきにくいように表面軽く油分があればいい
大事なのはローラーが滑らかに回転してスプロケとの摩擦を起こしにくい事
だからシールチェーンはそこへの注油は大事
どんな釣りやねん、大間違いだぞｗ
シールチェーンの場合はシール内部がグリス潤滑されてるから
ゴムの摩擦がおきにくいように表面軽く油分があればいい
大事なのはローラーが滑らかに回転してスプロケとの摩擦を起こしにくい事
だからシールチェーンはそこへの注油は大事
321 ：７７４ＲＲ：2014/06/16(月) 01:17:46.74 ID:+AWjuaKb
>>318
え？ローラーの中は封入されてないよ。封入されてるのはピンの中だけだよ
え？ローラーの中は封入されてないよ。封入されてるのはピンの中だけだよ
てかノンシールも大事だけどね
ローラーが滑らかに回転しないとスプロケ削ってそれにあわせてチェーンが伸びる
悪循環が起こるのを防ぐという事
シールチェーンはピン内部が油切れになってそこが原因で磨耗して伸びる事は
あまりないのでローラーが大事という事になる。ゴムシール保護とプレートデ摩擦しない程度でいい
ローラーが滑らかに回転しないとスプロケ削ってそれにあわせてチェーンが伸びる
悪循環が起こるのを防ぐという事
シールチェーンはピン内部が油切れになってそこが原因で磨耗して伸びる事は
あまりないのでローラーが大事という事になる。ゴムシール保護とプレートデ摩擦しない程度でいい
自作スコットだが、100kmで2cc消費するように調整してる
5,000km経過で200ccボトルが半分になってるから大体計算あってるかな
5,000km経過で200ccボトルが半分になってるから大体計算あってるかな
>>320、>>321
ああ、そうかw
正しくはピンとブッシュの間ね。
つうか、ローラーとブッシュの間も潤滑油が入ってると思ってた。
でも、一番大事なのはローラーの固着、次が可動する部分＝プレートの継ぎ目かな、と思ってたんだけど、違うんか。
直接スプロケと噛む部分で油膜をきらさないようにはしてたけど、そんなに神経質になることもないかな～なんて。
ああ、そうかw
正しくはピンとブッシュの間ね。
つうか、ローラーとブッシュの間も潤滑油が入ってると思ってた。
でも、一番大事なのはローラーの固着、次が可動する部分＝プレートの継ぎ目かな、と思ってたんだけど、違うんか。
直接スプロケと噛む部分で油膜をきらさないようにはしてたけど、そんなに神経質になることもないかな～なんて。
サビサビ言われてるけどサビではないよ。
ローラーのとこにもメッキされてるから、それがハゲたんだ。
流石にスプロケとの接触面はキツいんじゃなかろうか。
注油はシールに一滴ずつとローラーとピンの隙間に流し込んでるよ。
全コマクリクリ余裕です。
ローラーのとこにもメッキされてるから、それがハゲたんだ。
流石にスプロケとの接触面はキツいんじゃなかろうか。
注油はシールに一滴ずつとローラーとピンの隙間に流し込んでるよ。
全コマクリクリ余裕です。
せんせー、メッキが剥がれた所は普通に錆びると思いまーす
いいえ、チャンクリしてればサビません
すげえな！参考までにどんなチェーン使ってるのかメーカーと品番教えてくれよ！
何だコイツ
そんなに恥ずかしかったのか？
そんなに恥ずかしかったのか？
恥ずかしいのはお前だろ、この脳内ライダーめ笑
ん？
金属は酸化しなくちゃサビにはならんだろ？
チェーンになると違うのか？
メッキがはげると違うのか？
金属は酸化しなくちゃサビにはならんだろ？
チェーンになると違うのか？
メッキがはげると違うのか？
結論：チャンクリしてれば錆びない
サビも、油塗って走っとけばスプロケットでみがかれてきれいになるはずだけどな。
乗る頻度がすくないんだろ
乗る頻度がすくないんだろ
チェーンオイルを内側から注油しても、ほとんど外側に抜けてくんだが・・・
チェーンの内側触ってもほとんど手が汚れない状態で、外側触るとベットリついちゃう
ちゃんと内部に浸透してるからいいのかねコレは
チェーンの内側触ってもほとんど手が汚れない状態で、外側触るとベットリついちゃう
ちゃんと内部に浸透してるからいいのかねコレは
335 ：７７４ＲＲ：2014/06/17(火) 13:52:08.98 ID:kmsRT5f5
いーんです！ ﾑﾌ
チャーン
タラおじいちゃんったら、ご飯はもう食べたでしょ
338 ：７７４ＲＲ：2014/06/20(金) 03:40:18.22 ID:L5j3N1ft
このスレの伸びって、露骨に季節や天気に左右されるのがなんか面白いなw
ROM専だけどクリクリはしてる。
雨の日は保管方法の話題でツーリング日和だとスコットとかメンテサイクルの話題が盛んになる
毎日通勤で使うから、ルブでメンテしてたときは、落とすだけでも時間かかるし平日だと夜間しかやれないから、どうしても休みに洗車がてらになってた。
そうすると、一度タイミング逃すと一週間空いちゃうから、翌日雨の予報でも、虚しく清掃。
オイルメンテ＋スットコ導入してからは、メンテは軽く拭くだけでいいし、それも頻繁にしなくていいからすごい楽になった。
そうすると、一度タイミング逃すと一週間空いちゃうから、翌日雨の予報でも、虚しく清掃。
オイルメンテ＋スットコ導入してからは、メンテは軽く拭くだけでいいし、それも頻繁にしなくていいからすごい楽になった。
しとしとぴっﾁｬｰﾝしとぴっﾁｬｰﾝ
しとしとぴっﾁｬｰﾝしとぴっﾁｬｰﾝ
しとしとぴっﾁｬｰﾝしとぴっﾁｬｰﾝ
344 ：７７４ＲＲ：2014/06/21(土) 15:26:41.93 ID:tsRD8Dbr
4月の終わりにチェンクリやって・・・・んで気づいたら6月ｗ
一度も乗らずに半年点検に向かうためにやっとこさ有給使って
バイクを引っ張り出したら、チェーンはピカピカ！
外装は埃だらけｗ
みんな、ちゃんとチェンクリやろうぜ？ｗ
一度も乗らずに半年点検に向かうためにやっとこさ有給使って
バイクを引っ張り出したら、チェーンはピカピカ！
外装は埃だらけｗ
みんな、ちゃんとチェンクリやろうぜ？ｗ
こんな夢を見た。
トースト用のバターぐらいのピース、硬さも同じくらい。
リアアクスル～スプロケに張り付けると、少しずつ溶けながら
遠心力でじわじわ給脂してくれるモノ。
車体の振動か空気圧か何かで、走行中だけ溶ける。
商品名(仮称)貼るだけチャーンとか。
300～500kmで1ピースぐらいの消費だといいな。
トースト用のバターぐらいのピース、硬さも同じくらい。
リアアクスル～スプロケに張り付けると、少しずつ溶けながら
遠心力でじわじわ給脂してくれるモノ。
車体の振動か空気圧か何かで、走行中だけ溶ける。
商品名(仮称)貼るだけチャーンとか。
300～500kmで1ピースぐらいの消費だといいな。
始めた頃はタイヤにオイル飛びまくりだったけど
最近はそこらへんの匙加減も良い感じだ
冷めてる時チェーンが乾いて見えるから知らないと
オイル不足に思って余分に注しちゃうんだよな
最近はそこらへんの匙加減も良い感じだ
冷めてる時チェーンが乾いて見えるから知らないと
オイル不足に思って余分に注しちゃうんだよな
スプロケに穴を空けそこにフェルトを詰め込みオイルを染み込ませておく
というアイデアがひらめいたｗ
というアイデアがひらめいたｗ
スプロケから染み出させるのは面白いアイデアだね
実際やったら(そう居ないだろうが)
試行錯誤の連続にはなるだろうけど基本的には可能性持ったアイデアだと思う
実際やったら(そう居ないだろうが)
試行錯誤の連続にはなるだろうけど基本的には可能性持ったアイデアだと思う
溶けるバターオイルは夏用冬用、春秋用と温度によって変えないと・・・ｗ
ドーナッツリング状のスポンジをスプロケ中心につけて
走行前にそれに適量注油というのが一番シンプルかな
スポンジなら外れても巻き込まれたりしても害なさそうだし
ドーナッツリング状のスポンジをスプロケ中心につけて
走行前にそれに適量注油というのが一番シンプルかな
スポンジなら外れても巻き込まれたりしても害なさそうだし
>>348
サンスターのスプロケットの穴とか、純正スプロケットのボルトを利用してフェルトないし、そういうものを固定できたらいいな。
サンスターのスプロケットの穴とか、純正スプロケットのボルトを利用してフェルトないし、そういうものを固定できたらいいな。
Z1やZ2に付いていたような、自動注油装置が復活しないかな。
ドライブシャフトのシールにちょろっと傷をつけてやれば自動給油の出来上がりや
CB750みたいにドライブスプロケット辺りからエンジンオイル染み出させるタイプの自動注油装置が欲しい
自動注油なぞ軟弱！愛情こめてクリクリすれば問題ない
と、思ってた時期がわたしにもありました
と、思ってた時期がわたしにもありました
>>356
ボケてたらすまんけど、スットコみたいの付いてたのだ
ボケてたらすまんけど、スットコみたいの付いてたのだ
>>356
大昔の単車には標準で装備されていたオイル自動供給装置なのだよ
まさに失われた太古のテクノロジー、オーパーツみたいなもんだ
昔のは停車時、オイル垂れなかったのかな、謎なんだけど
どういうシステムだったんだろ？
大昔の単車には標準で装備されていたオイル自動供給装置なのだよ
まさに失われた太古のテクノロジー、オーパーツみたいなもんだ
昔のは停車時、オイル垂れなかったのかな、謎なんだけど
どういうシステムだったんだろ？
その筋には有名な機構らしくぐぐると画像つきで出てくるよ
>カウンターシャフトが回るとオイルポンプも回りすこしずつオイルが送られてきます。
>簡単に言えばリヤホイールが回るとオイルがにじみ出てくる構造になっております。
>じわりじわりとオイルがフロントスプロケットの中心部分からにじみ出て、
>遠心力で飛び散り、ドライブチェーンを潤滑いたします。
>カウンターシャフトが回るとオイルポンプも回りすこしずつオイルが送られてきます。
>簡単に言えばリヤホイールが回るとオイルがにじみ出てくる構造になっております。
>じわりじわりとオイルがフロントスプロケットの中心部分からにじみ出て、
>遠心力で飛び散り、ドライブチェーンを潤滑いたします。
>>354
kwsk
kwsk
昔のカブはブローバイガスがドライブチェーン近くから抜けるようになっていて
ガスに含まれるオイルでチェーンの自動給油ができるようになってたはず
ガスに含まれるオイルでチェーンの自動給油ができるようになってたはず
363 ：７７４ＲＲ：2014/06/22(日) 01:03:21.66 ID:T7hU/PaM
しかし商品化されたとしても商売にはならないだろうなぁw
>>360
ワコーズの営業が営業バンにラスペネ積んで防衛省に押しかけそうだな
ワコーズの営業が営業バンにラスペネ積んで防衛省に押しかけそうだな
>>361
http://imgur.com/VpIWS13.jpg
こんな感じでチェーンに自動注油してたんだと
まだシールチェーン無かったからこうでもして油膜保持しないと750のパワーを受けきれなくてチェーンが切れたそうな
くわしくはCB750 自動給油とかでググってくれ
http://imgur.com/VpIWS13.jpg
こんな感じでチェーンに自動注油してたんだと
まだシールチェーン無かったからこうでもして油膜保持しないと750のパワーを受けきれなくてチェーンが切れたそうな
くわしくはCB750 自動給油とかでググってくれ
安かろう悪かろうなんて言われてんの？
安かろう悪かろうは言い過ぎだろw 一般向の普通な製品だと思う。
ただお世辞にもプロユースに最適!な最上級品ではないな。
ただお世辞にもプロユースに最適!な最上級品ではないな。
プロ用の556なんてのもあるよな
そこは5-56じゃなくてもっといいもの使えよw
現場の人間や職人と呼ばれる人種は
ひとつの工具（や潤滑油）でいろんなことができる。
またその術を知っているもんよ。
ブランドやたら拘るのは日本人のシロートだけだと某一流工具の販売員が言ってたわｗ
ひとつの工具（や潤滑油）でいろんなことができる。
またその術を知っているもんよ。
ブランドやたら拘るのは日本人のシロートだけだと某一流工具の販売員が言ってたわｗ
>>365
なるほろ！ありがとう！
なるほろ！ありがとう！
>>364
すでにエーゼットの営業さんが行ってると思われ
すでにエーゼットの営業さんが行ってると思われ
そして『呉サイコー！』と言われ門前払いされてる
>>376
このサイズの爆弾だとどんな重装備でも爆発したら死ぬのでは
このサイズの爆弾だとどんな重装備でも爆発したら死ぬのでは
ざっくりだが500キロ爆弾の場合、半径100m即死 最低安全距離500m
そもそも爆破処理しても最高難易度の解体で最大5200円
普通は時間給110円しかもらえない作業なのに
高価な道具類を支給してもらえるはずもない
普通は時間給110円しかもらえない作業なのに
高価な道具類を支給してもらえるはずもない
380 ：７７４ＲＲ：2014/06/23(月) 01:26:53.55 ID:6W+i80Fk
>>377
まぁそうなんだけど、ゴーグルさえしてないのはちょっと驚いたw
まぁそうなんだけど、ゴーグルさえしてないのはちょっと驚いたw
>>380
こんなもん爆発したらゴーグルなんか跡形も残らんだろｗ
こんなもん爆発したらゴーグルなんか跡形も残らんだろｗ
>>381
普通は飛び散る556が目に入らないようにと考えないか?
普通は飛び散る556が目に入らないようにと考えないか?
オイルに変えてから初めて雨に濡れてしまった
やっぱオイル流れちゃったかな
急いで車体ちょっと拭いてバイクカバー掛けたけど車庫が無いから晴れるまでどうしようもないし
サビッサビになってそう
やっぱオイル流れちゃったかな
急いで車体ちょっと拭いてバイクカバー掛けたけど車庫が無いから晴れるまでどうしようもないし
サビッサビになってそう
そういえば洗車の後とか雨に濡れた後の注油ってどうしてる？
とりあえず水分拭き取って水置換性のワコーズのチェーンルーブ差してる
オイルメンテの人達はそのまま注油？
とりあえず水分拭き取って水置換性のワコーズのチェーンルーブ差してる
オイルメンテの人達はそのまま注油？
とりあえず放置して次の晴れた日にやるな
エアーブローで乾かしてから注油だな
389 ：７７４ＲＲ：2014/06/24(火) 01:58:51.21 ID:oUSbINbI
工業用機械装置で真空脱泡装置ってのがあるんだけどさ。
チェーンをオイルにひたして真空脱泡装置にかけたらさ。
オーリングの隙間を取り抜けてオイルが入らねえかな。
くたびれかけてるチェーンに、もうひと頑張りしてもらいてえんだ。
前に働いてた職場に真空脱泡装置あったんだけんどもなぁ。
チェーンをオイルにひたして真空脱泡装置にかけたらさ。
オーリングの隙間を取り抜けてオイルが入らねえかな。
くたびれかけてるチェーンに、もうひと頑張りしてもらいてえんだ。
前に働いてた職場に真空脱泡装置あったんだけんどもなぁ。
>>389
保持を考えるとグリスに近いものの方が良いんでないの？
保持を考えるとグリスに近いものの方が良いんでないの？
391 ：７７４ＲＲ：2014/06/24(火) 02:09:07.75 ID:oUSbINbI
392 ：７７４ＲＲ：2014/06/24(火) 02:57:33.95 ID:drJ3T4BN
真空脱泡って読んで字の如し真空にするわけだけど、
まず真空にした時にシール内のグリスが少からず空気と一緒に出て行く
次に空気を入れた時に真空になっているシール内にオイルが入って行くという事。
グリスが出てしまうからやめた方がいいんじゃない？
まず真空にした時にシール内のグリスが少からず空気と一緒に出て行く
次に空気を入れた時に真空になっているシール内にオイルが入って行くという事。
グリスが出てしまうからやめた方がいいんじゃない？
394 ：７７４ＲＲ：2014/06/24(火) 17:38:27.94 ID:zgatOag4
雨天走行後の翌日って、オイルと一緒に汚れも流されてめっちゃ綺麗になってるよなw ウエスで全然清掃しなくてそのまま注油してる
初めて自分でチェーン交換したぜー
そしてヤフオクで買ったチェーンカッター壊れたぜ～
そしてヤフオクで買ったチェーンカッター壊れたぜ～
という事はチェーンに少し水掛けてから
スタンドでタイヤ浮かしてアクセル回したら汚れ飛ぶのかな？ｗ
スタンドでタイヤ浮かしてアクセル回したら汚れ飛ぶのかな？ｗ
397 ：７７４ＲＲ：2014/06/24(火) 19:04:50.46 ID:zgatOag4
>>396
それちょっと間違えたらバイク飛んでいくからやめといた方がいい
それちょっと間違えたらバイク飛んでいくからやめといた方がいい
399 ：７７４ＲＲ：2014/06/24(火) 23:36:56.27 ID:oUSbINbI
そうかいな。
真空脱泡装置は否定的な意見しかないのね。
通常ではグリス交換が不可能なシールチェーンにオイルなりグリスなりが
注入できたら画期的なことだと思うけどさ。
興味ないならいいです。
真空脱泡装置は否定的な意見しかないのね。
通常ではグリス交換が不可能なシールチェーンにオイルなりグリスなりが
注入できたら画期的なことだと思うけどさ。
興味ないならいいです。
初期伸びとか今までの金属粉があるから入れ替えられたら非常にいい状態に・・・
入れ替えられても金属片残っちゃうのかな？
入れ替えられても金属片残っちゃうのかな？
否定的であることと興味の有無は別問題。一緒にしちゃいかん
シールチェーンってくたびれるとグリス抜けてくの？
シールがある間は抜けないのかと思ってた
シールチェーンってくたびれるとグリス抜けてくの？
シールがある間は抜けないのかと思ってた
>>401
15000km使ったシールチェーンを切ったら、シールはあるけどグリスが無い場所があったよ。
15000km使ったシールチェーンを切ったら、シールはあるけどグリスが無い場所があったよ。
>>399
仕事で真空脱泡機使うことあるから興味あるよ！
ノンシールﾁｬｰﾝをグリスで煮るって言うけど、そんな感じで真空使ってシールにもグリスを補充できるなら楽しそう。
でもグリス使える真空脱泡機が無いのでござる
仕事で真空脱泡機使うことあるから興味あるよ！
ノンシールﾁｬｰﾝをグリスで煮るって言うけど、そんな感じで真空使ってシールにもグリスを補充できるなら楽しそう。
でもグリス使える真空脱泡機が無いのでござる
普通にオイルメンテ続けてたら、シールがダメになった時点で内部にオイルが浸透して、
グリスに替わって潤滑してくれるだろうね。
だから真空脱泡装置とやらに、特別な意味があるとは思えないわけで。
グリスに替わって潤滑してくれるだろうね。
だから真空脱泡装置とやらに、特別な意味があるとは思えないわけで。
406 ：７７４ＲＲ：2014/06/25(水) 00:16:45.54 ID:bAa5Z/n2
真空脱泡装置にかけてオイルまたはグリスの出入りがあるかないかは
やってみないと分からないが。（入ったのをどうやって確認する？）
古いグリスやオイルが金属粉も含めて完全に新しい物と入れ替わることは有り得ないと思うけどさ。
劣化したグリスに少しでもオイルが浸透すれば、潤滑は良くなると思うけどね。
まずは、くたびれかけてるチェーンを真空脱泡装置にかけてみてオーリング付近から気泡が出れば可能性はあると思うけど。
真空脱泡装置にオイルを入れるとオイルが蒸発して機械を汚す可能性は有りそう。
職場の真空脱泡装置を勝手に使うのは問題だね。
やってみないと分からないが。（入ったのをどうやって確認する？）
古いグリスやオイルが金属粉も含めて完全に新しい物と入れ替わることは有り得ないと思うけどさ。
劣化したグリスに少しでもオイルが浸透すれば、潤滑は良くなると思うけどね。
まずは、くたびれかけてるチェーンを真空脱泡装置にかけてみてオーリング付近から気泡が出れば可能性はあると思うけど。
真空脱泡装置にオイルを入れるとオイルが蒸発して機械を汚す可能性は有りそう。
職場の真空脱泡装置を勝手に使うのは問題だね。
我が現場にあった脱水機の集中給脂配管を思い出すなぁ
配管フン詰まって安全弁が破裂したw
配管フン詰まって安全弁が破裂したw
つまりノンシールとスットコの組み合わせが最強なのかな？
>>408
ええと、うん、そうですね。。
ええと、うん、そうですね。。
んでも川崎とかの大排気量でそれがあってからのノンシールチェーンの開発って言う歴史だからなあ
最強は最強なんだがコスト的には微妙かも
もしスットコが一般に認知されて全てのバイクがオイル撒き散らしながら走られたら道路がオイリーになって適わんなw
最強は最強なんだがコスト的には微妙かも
もしスットコが一般に認知されて全てのバイクがオイル撒き散らしながら走られたら道路がオイリーになって適わんなw
>>410
今でもルブは撒き散らしているわけだから、雨で流れやすい分オイルの方がマシだったりしないかなw
今でもルブは撒き散らしているわけだから、雨で流れやすい分オイルの方がマシだったりしないかなw
>>399
みんないろんな意見言ってくれてるじゃん。すねちゃだめ。
みんないろんな意見言ってくれてるじゃん。すねちゃだめ。
引越しを機に、自分でオイルメンテしようと思ってる。
自分でチェーン触るのは20年ぶりくらい。
そこでローラースタンドを買おうと思ったら複数社から出てるんだね。
どれがいいか全然わからない。お勧めあったら教えてください。
今まではアパートの駐輪場でメンテナンスできなかったことと、
チェーングリス塗布無料だったのでショップ任せ。
きっとウンコが大量に出てくることだろう。
自分でチェーン触るのは20年ぶりくらい。
そこでローラースタンドを買おうと思ったら複数社から出てるんだね。
どれがいいか全然わからない。お勧めあったら教えてください。
今まではアパートの駐輪場でメンテナンスできなかったことと、
チェーングリス塗布無料だったのでショップ任せ。
きっとウンコが大量に出てくることだろう。
会社で使ってるしゅう動面潤滑油とやらをちょっと拝借してクリクリしてみたら意外と悪くなかった
>>418
これ持ってるけど、車重有るバイクは結構大変だよ。
これ持ってるけど、車重有るバイクは結構大変だよ。
何キロぐらいまでが、楽にメンテ出来そう？
>>402
メーカーが寿命をその辺に設定してるのもそれが原因かもな
メーカーが寿命をその辺に設定してるのもそれが原因かもな
10w-40のエンジンオイルが余ってるからSTPってやつとブレンドして注油したいんですけど比率ってどんなもんなんですかね？今AZのロングライフ使ってるけどなくなったら挑戦してみようと思います
チャンクリする時、少し走って暖めてからしてる？
>>417
すまんね。ヤマハのMT-09。
Jトリップのようなスタンドではなく、418のようなもののことでした。
Jトリップのもローラースタンドっていうんだね。
リアスタンドっていうくらいの認識しかなかったわ。
>>419
片手でまわすのは無理だろうけど、両手なら動くでしょ？
すまんね。ヤマハのMT-09。
Jトリップのようなスタンドではなく、418のようなもののことでした。
Jトリップのもローラースタンドっていうんだね。
リアスタンドっていうくらいの認識しかなかったわ。
>>419
片手でまわすのは無理だろうけど、両手なら動くでしょ？
それにしても全然チェーンが伸びないな・・
かれこれ700kmぐらいは調整してない
マメにチャンクリしてたらこんなもんなの？
かれこれ700kmぐらいは調整してない
マメにチャンクリしてたらこんなもんなの？
>>426
原２だけど、もう３万キロ以上調整していない……。
原２だけど、もう３万キロ以上調整していない……。
バイク買う時の絶対条件は、
センタースタンド付きまたは
オプションで付けれる事。
最近少ないんだよね。
センタースタンド付きまたは
オプションで付けれる事。
最近少ないんだよね。
>>425
>>418のタイプって車体が結構傾くから、
スタンドになんかかまして高さを調整せにゃならんし、
逆側に倒れそうになるか傾きすぎて作業しにくいかで、いい案配にならない。
で、回すの重くてダルいし、回している間に軸がズレて傾きが変わってやりづらい。
レーシングスタンドの方が値段3倍するけど、
作業性は10倍違う。
置場所あるならスタンドの方が絶対にいい。
>>418のタイプって車体が結構傾くから、
スタンドになんかかまして高さを調整せにゃならんし、
逆側に倒れそうになるか傾きすぎて作業しにくいかで、いい案配にならない。
で、回すの重くてダルいし、回している間に軸がズレて傾きが変わってやりづらい。
レーシングスタンドの方が値段3倍するけど、
作業性は10倍違う。
置場所あるならスタンドの方が絶対にいい。
>>431
W800がそれに該当してた気がする
W800がそれに該当してた気がする
>>424
有難う。参考になりました。
有難う。参考になりました。
ＡＺの増粘用ルブ届いたー！けど自転車用って書いてあるだけあって粘度大したことない・・・
ＩＳＯＶＧ400とか書いてあるけど、今使ってるsuper lubeと変わらんなあ 一応ブレンドして使ってみる
ＩＳＯＶＧ400とか書いてあるけど、今使ってるsuper lubeと変わらんなあ 一応ブレンドして使ってみる
438 ：ネットで買えるフルゴールドチェーンならヘブンに行けますか？：2014/06/27(金) 16:54:10.28 ID:2Lwoa9yp
宗教法人 ホーリーランド 代表者 孔 巍
ＷＥＩＷＥＩホールディングス株式会社 孔 巍
福岡県福岡市中央区舞鶴1-1-8 孔ホーリーランド天神
『GARAGE COLLECTION』
(有)ウェイウェイ貿易 孔 巍
ttp://schrammek.co.jp/company.html
TANTO BAZAR(有限会社 ウェイウェイ貿易)
w-class
http://store.shopping.yahoo.co.jp/w-class/gg428150.html
pickup plaza(WEIWEIホールディングス 株式会社) 代表者 孔 巍
http://page17.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/v354261744
ＷＥＩＷＥＩホールディングス株式会社 孔 巍
福岡県福岡市中央区舞鶴1-1-8 孔ホーリーランド天神
『GARAGE COLLECTION』
(有)ウェイウェイ貿易 孔 巍
ttp://schrammek.co.jp/company.html
TANTO BAZAR(有限会社 ウェイウェイ貿易)
w-class
http://store.shopping.yahoo.co.jp/w-class/gg428150.html
pickup plaza(WEIWEIホールディングス 株式会社) 代表者 孔 巍
http://page17.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/v354261744
439 ：ネットで買えるフルゴールドチェーンならヘブンに行けますか？：2014/06/27(金) 16:57:50.61 ID:2Lwoa9yp
粗悪品ですぐ天国に行けますよ
441 ：７７４ＲＲ：2014/06/28(土) 11:45:06.54 ID:6iWhoyoQ
修行するぞ！
普段はEKのチェーンルプのホワイトを使ってたがショップで売り切れだった。
Z乗りの仲間からAZのロングライフが良いって聞いたからコーナンに買いに行くが無かった。
AZの直販をネットでみたら一個でも送料無料だから買ってみた。
使用してみたが、かなり良いね。
スプレーのが楽だと思ってたが液体タイプもそんなに手間では無い。
適量を使えるので飛び散らないし少量しか使わないので経済的。
ほんと長距離走ってもまだまだ持つ感じでメンテが少なくて済むわ。
もうチェーンオイルはAZで鉄板じゃない？
送料コミ705円だったし満足だわ。
Z乗りの仲間からAZのロングライフが良いって聞いたからコーナンに買いに行くが無かった。
AZの直販をネットでみたら一個でも送料無料だから買ってみた。
使用してみたが、かなり良いね。
スプレーのが楽だと思ってたが液体タイプもそんなに手間では無い。
適量を使えるので飛び散らないし少量しか使わないので経済的。
ほんと長距離走ってもまだまだ持つ感じでメンテが少なくて済むわ。
もうチェーンオイルはAZで鉄板じゃない？
送料コミ705円だったし満足だわ。
>>442
何を今更w
何を今更w
444 ：７７４ＲＲ：2014/06/28(土) 15:38:33.20 ID:nNBz1BEO
>>442
最後二行だけでいいだろなげーよ
最後二行だけでいいだろなげーよ
専用オイルが出てからブレンド系の話題が全く無くなっちまったな
ごめん、定番だったのね。
このスレはじめて来たから知らなかった、
このスレはじめて来たから知らなかった、
そもそもオイルは言うほど良くなかったからな
AZロングライフも飛び散らない反面汚れは溜まるけど
柔いオイル使ってホイールやらに飛び散ったオイル拭くよりはチェーン掃除する方が楽よね
持ちも全然違うし
柔いオイル使ってホイールやらに飛び散ったオイル拭くよりはチェーン掃除する方が楽よね
持ちも全然違うし
自動車のブレーキO/Hで使う
モリブデンラバーグリス使ってみた
結構持ちが良い感じ
使い切れず余り気味だから丁度良い
モリブデンラバーグリス使ってみた
結構持ちが良い感じ
使い切れず余り気味だから丁度良い
グリス使う意味って何？
ヒートガンで温めながらクリクリしたら
硬めのグリスもローラーの中に入っていきそうね
硬めのグリスもローラーの中に入っていきそうね
>>422-445
なにこれ。・・ステマ？・・バカ過ぎ。
AZのなにがいいの？
それまでのオイルメンテとの違いを言ってみろっての。
成分もなにも化学的になにも有意点挙げてないのに、ひたすアーゼット連呼って。。
たいしてチェーンメンテに利点もないのに、うざい宣伝するな。
技術的にはっきりした効能掛けるまでAZの宣伝するなよ！くそが。
なにこれ。・・ステマ？・・バカ過ぎ。
AZのなにがいいの？
それまでのオイルメンテとの違いを言ってみろっての。
成分もなにも化学的になにも有意点挙げてないのに、ひたすアーゼット連呼って。。
たいしてチェーンメンテに利点もないのに、うざい宣伝するな。
技術的にはっきりした効能掛けるまでAZの宣伝するなよ！くそが。
454 ：７７４ＲＲ：2014/06/28(土) 20:35:53.18 ID:hxB5YTJk
>>453
このスレでオイルdeチェーンメンテを否定とな
このスレでオイルdeチェーンメンテを否定とな
論点ずらしか？しっかり理解しろ。
AZの利点をいってみろってはなしだ。
どこにそれまでのオイルメンテとの差異がある？
小さいボトル出したから、「オレ、イケてるｗｗ！」
・・・バカすぎ。
AZの利点をいってみろってはなしだ。
どこにそれまでのオイルメンテとの差異がある？
小さいボトル出したから、「オレ、イケてるｗｗ！」
・・・バカすぎ。
それまでのオイルメンテもだいたいがエーゼットの
チェーンソーオイルだったじゃねーかｗ
チェーンソーオイルだったじゃねーかｗ
たかがチェーンに注すオイルのクチコミでカッとなる人には、
クールバンド「エジソンバンド」や「サエール」の再販が
必要だ・・・
クールバンド「エジソンバンド」や「サエール」の再販が
必要だ・・・
トリフローが最強なんだよ！
吹いても走るとパッと見、油分が飛んで乾いているんだけど何故か伸びない
500kmごとの注油で全然OK
注意点は吹く前によく！振ること！振ること！
小型缶もあるし、なによりワイヤーやリンク周りの注油もok
水置換だから洗車後にも使える。
まじでオススメ(*´･ω･｀)b。
吹いても走るとパッと見、油分が飛んで乾いているんだけど何故か伸びない
500kmごとの注油で全然OK
注意点は吹く前によく！振ること！振ること！
小型缶もあるし、なによりワイヤーやリンク周りの注油もok
水置換だから洗車後にも使える。
まじでオススメ(*´･ω･｀)b。
その手のは高いからなぁ
ＡＺのロングライフとか、粘度調整した奴より明らかに良いん？
粘度調合から今はスットコに流れてるけど、気にはなるなぁ
ちょうどよい粘度に配合されただけモノ程度にしか思ってなかったけど
粘度調合から今はスットコに流れてるけど、気にはなるなぁ
ちょうどよい粘度に配合されただけモノ程度にしか思ってなかったけど
462 ：７７４ＲＲ：2014/06/28(土) 22:06:34.96 ID:hCP0BML2
エコノミーな廃オイル最高
ヤマハのチェーンルブ、ワコースのチェーンルブ、ホンダのウルトラS9、AZロングライフ使ったけど油膜のもち、使いやすさ、値段のバランスが良いのはやっぱAZよ
値段だけで考えたら余ったエンジンオイルに増粘剤が一番だけど、結局AZロングライフと同じようなものが出来上がるし
値段だけで考えたら余ったエンジンオイルに増粘剤が一番だけど、結局AZロングライフと同じようなものが出来上がるし
ＡＭＳのＭＰＨＤ気になるけどスレチなんだよなあ
100ｋｍくらい走った時の休憩先で全コマ廃油を挿してるｗ もう習慣みたいなもんだから面倒とかそういう感覚もないな。
で、程良く汚くなってきたところで洗車ついでにチェーンカバー、スプロケカバーの汚れ取りとクリクリメンテのフルコース。
大型バイクでも工夫次第で幾らでも節約と維持を両立出来るのはいいね。 無知故に金銭的にヒーヒー言ってた学生時代の俺へ教えてあげたい気分ｗ
で、程良く汚くなってきたところで洗車ついでにチェーンカバー、スプロケカバーの汚れ取りとクリクリメンテのフルコース。
大型バイクでも工夫次第で幾らでも節約と維持を両立出来るのはいいね。 無知故に金銭的にヒーヒー言ってた学生時代の俺へ教えてあげたい気分ｗ
素直にAZいいと思うんだがなぁ。
別に他社のウエットルブでもスプレー用にせずに
オイル挿しタイプ出してくれればいいんだがな
アレってたぶん目方増やせるんだろうけどさ
スプレーにするのに結構無駄なもの混ぜ込んでるんだろ
オイル挿しタイプ出してくれればいいんだがな
アレってたぶん目方増やせるんだろうけどさ
スプレーにするのに結構無駄なもの混ぜ込んでるんだろ
チェーン寿命とメンテスパンにどの程度いいかあたりが大事だと思うんだが
そこは分かりませんか？
そこは分かりませんか？
メンテスパンはエンジンオイルよりAZロングライフの方が長いよ、当たり前だけど
エンジンオイルの時は1万走ってもチェーン調整は特に要らなかったし片伸びも無かった
AZロングライフはまだ使い初めて5000km程度しか走ってないけどエンジンオイルとチェーン寿命の差は感じない
エンジンオイルの時は1万走ってもチェーン調整は特に要らなかったし片伸びも無かった
AZロングライフはまだ使い初めて5000km程度しか走ってないけどエンジンオイルとチェーン寿命の差は感じない
>>465
>学生時代の俺へ教えてあげたい気分
わかるｗｗｗ
ちょっと違うがバイク買った当初ステップやらレバーやらムダに油注しまくってベタベタにしてた俺にもっと注し甲斐のある部分はチェーンだと教えたいｗ
>学生時代の俺へ教えてあげたい気分
わかるｗｗｗ
ちょっと違うがバイク買った当初ステップやらレバーやらムダに油注しまくってベタベタにしてた俺にもっと注し甲斐のある部分はチェーンだと教えたいｗ
既に
EKの一番安いOリングチェーンにエンジンオイル挿すだけで
スプロケの寿命を超える耐久性を発揮させられる
これ以上チェーンの寿命を延ばす意味が無くなった
EKの一番安いOリングチェーンにエンジンオイル挿すだけで
スプロケの寿命を超える耐久性を発揮させられる
これ以上チェーンの寿命を延ばす意味が無くなった
ふつうにエンジンオイルだけで十分なのに
なんでAZばかり名前が出てくるんだろうねｗ
きもいわ
なんでAZばかり名前が出てくるんだろうねｗ
きもいわ
そらAZ以外オイル状態のルブがないんだろ
ブレンドの話題が出きっててそこに話題性のあるヤツが出てきたらそうなるわ
俺は普通の4L缶があるからそれ使ってるし
いいかげんオイル挿し買うかな
ブレンドの話題が出きっててそこに話題性のあるヤツが出てきたらそうなるわ
俺は普通の4L缶があるからそれ使ってるし
いいかげんオイル挿し買うかな
478 ：７７４ＲＲ：2014/06/29(日) 21:51:12.23 ID:01q7efU0
クリップジョイントのシールチェーン使ってるんだけどさ、たまに外して内側外側の曲がりを逆に組み直すのってキンク防止にも役立つかな？なんて思うんだけど…
オイルにグリスをブレンドして使ってる人いる？
わざわざ増粘剤を買うより、既に持ってる安いグリスを混ぜることで簡易的に粘度を上げられるんじゃないのかなーと思ったんだけど、経験者がいるなら話を聞いてみたいです。
わざわざ増粘剤を買うより、既に持ってる安いグリスを混ぜることで簡易的に粘度を上げられるんじゃないのかなーと思ったんだけど、経験者がいるなら話を聞いてみたいです。
ついにやってしまった
通勤用のと子供の自転車までクリクリを
チェーンの動作音が無音になりましました
通勤用のと子供の自転車までクリクリを
チェーンの動作音が無音になりましました
>>479
オイルにグリス入れてもダマになって溶けないから
グリスにオイルしみさせてゆるくしていく感じ・・確かにトロッとなるんだけど
かき混ぜるのに手間で普通に増粘剤使ってしまったよ。つまりそこからは未検証
>>478
そんな細かくは考えてないんだと思うけども
多分ピンとブッシュがあたって磨耗しているところをずらせるから
大まかには間違いでもないかもしれない。ただ今まであたっていた所が残って
磨耗した所と磨耗してないところ半分ずつとかハンパにあたるようになる気がするよ
スプロケ巻き込んでくる時と出て行くときリンクの角度が変わっていくよね？
その角度でいうと半分位今まで使ってるところとかぶるんじゃないかという話
つまり全部当たる位置が変われば新品に近い状態になるかもしれないけど
ハンパに既存の所とあたると凹凸があるところで受け止めないといけなくなるんじゃないかという危惧
キンク防止は普通にメンテしてれば、特にオイルメンテなら防げるからどうしてもという感じでもないかなぁ
オイルにグリス入れてもダマになって溶けないから
グリスにオイルしみさせてゆるくしていく感じ・・確かにトロッとなるんだけど
かき混ぜるのに手間で普通に増粘剤使ってしまったよ。つまりそこからは未検証
>>478
そんな細かくは考えてないんだと思うけども
多分ピンとブッシュがあたって磨耗しているところをずらせるから
大まかには間違いでもないかもしれない。ただ今まであたっていた所が残って
磨耗した所と磨耗してないところ半分ずつとかハンパにあたるようになる気がするよ
スプロケ巻き込んでくる時と出て行くときリンクの角度が変わっていくよね？
その角度でいうと半分位今まで使ってるところとかぶるんじゃないかという話
つまり全部当たる位置が変われば新品に近い状態になるかもしれないけど
ハンパに既存の所とあたると凹凸があるところで受け止めないといけなくなるんじゃないかという危惧
キンク防止は普通にメンテしてれば、特にオイルメンテなら防げるからどうしてもという感じでもないかなぁ
俺もむかーし買った和光のウレアグリスが全然減らないんだよね。赤いやつ
絶対必要な物なんだけどお得だからとでかいの買うと相続問題になってしまうｗ
なんか使い道あればいいんだけどね。
絶対必要な物なんだけどお得だからとでかいの買うと相続問題になってしまうｗ
なんか使い道あればいいんだけどね。
エンジンオイルはビチビチとオイルが飛んでホイールやナンバー裏など汚くなるし雨にも弱いからやめた。
なんだかんだでチェーン専用はいいわ。
なんだかんだでチェーン専用はいいわ。
>>484
それで？ その無意味な呟きを書き込んでどうしたいの？
それで？ その無意味な呟きを書き込んでどうしたいの？
>>485
それを知ってどうしたいの？
それを知ってどうしたいの？
>>486
そう聞いてどうしたいの？
そう聞いてどうしたいの？
てかAZアンチの奴は何使ってんの？
円陣屋CPOとかだったら笑える
円陣屋CPOとかだったら笑える
>>487
っていう無限ループになるから言うだけ無駄だよってことを教えたかったんだ
っていう無限ループになるから言うだけ無駄だよってことを教えたかったんだ
AZ信者がAZを盲信してほめるのまではいいけど
他を貶めるのがアウト
何使ってるも何も、ここは元々はエンジンオイルでチェーンメンテするスレ
というか、チェーンスレの隔離スレだったんだが
他を貶めるのがアウト
何使ってるも何も、ここは元々はエンジンオイルでチェーンメンテするスレ
というか、チェーンスレの隔離スレだったんだが
初心を忘れずに
過去スレ
【オイル】ｴﾝｼﾞﾝｵｲﾙでチェーンﾒﾝﾃ【反ルブ】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1146047552/
【オイル】ｴﾝｼﾞﾝｵｲﾙでチェーンﾒﾝﾃ2本目【反ルブ】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1150221451/l50
【ｴﾝｼﾞﾝｵｲﾙ】ｵｲﾙでチェーンﾒﾝﾃ3クリ目【ルブ】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1153199573/l50
過去スレ
【オイル】ｴﾝｼﾞﾝｵｲﾙでチェーンﾒﾝﾃ【反ルブ】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1146047552/
【オイル】ｴﾝｼﾞﾝｵｲﾙでチェーンﾒﾝﾃ2本目【反ルブ】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1150221451/l50
【ｴﾝｼﾞﾝｵｲﾙ】ｵｲﾙでチェーンﾒﾝﾃ3クリ目【ルブ】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1153199573/l50
エンジンオイルは新品チェーンの
コテコテのルブ飛ばすのに良かったな
チェーン交換のときにあえてアルミスプロケットにしてみたんだけど
油切らさないようにしてたらほとんど減ってなくて（現在6000km使用）
20000km以上つかえそうな雰囲気だわ
つーかアルミってある所から急に減りだすもんなん？
コテコテのルブ飛ばすのに良かったな
チェーン交換のときにあえてアルミスプロケットにしてみたんだけど
油切らさないようにしてたらほとんど減ってなくて（現在6000km使用）
20000km以上つかえそうな雰囲気だわ
つーかアルミってある所から急に減りだすもんなん？
硬質アルマイト層が削れると早くなるんじゃないかな。
オイルメンテやってると、気持ち悪いぐらい減らないからな(笑)
オイルメンテやってると、気持ち悪いぐらい減らないからな(笑)
>>489
で？自慰的で無意味な教えを説いてどうしたかったの？
で？自慰的で無意味な教えを説いてどうしたかったの？
496 ：７７４ＲＲ：2014/06/30(月) 12:57:02.82 ID:JHc+dhOD
隔離スレなのに本家チェーンスレがもう存在しない件
本家が無いんだからエンジンオイルにこだわってどうすんだって話
>>498
で？わざわざ自尊心満たすためにまた無意味な書き込みをして結局何がしたかったの？
で？わざわざ自尊心満たすためにまた無意味な書き込みをして結局何がしたかったの？
荒らしに反応する奴も、やで
しかし珍しいこんな秘境に荒らしが来たなw
しかし珍しいこんな秘境に荒らしが来たなw
だれが「～派」みたいな表作ってよ
エンジンオイル一択。
ここ、オイルメンテスレだし厳密に言うとAZチェーンルブはスレチだよね…
ここ、オイルメンテスレだし厳密に言うとAZチェーンルブはスレチだよね…
>>502
この話もループネタだな
この話もループネタだな
504 ：７７４ＲＲ：2014/07/01(火) 00:44:41.52 ID:3FG9NvnO
>>502
AZチェーンルブはハンマーオイルのような扱いでよいかと
AZチェーンルブはハンマーオイルのような扱いでよいかと
うんこによるフリクションロスやローラー固着から逃れられるなら
どんなオイルでも俺は歓迎だぜ。
だかしかし、飛び散りはいやだ。
どんなオイルでも俺は歓迎だぜ。
だかしかし、飛び散りはいやだ。
エンジンオイルはどのメーカーのどのオイルが良いの？
添加物やら基材が違うから一緒では無いだろうし、
おすすめを教えてほしい
添加物やら基材が違うから一緒では無いだろうし、
おすすめを教えてほしい
ある程度、固けりゃなんでもいい。
508 ：ネットで買えるフルゴールドチェーンならヘブンに行けますか？：2014/07/01(火) 10:20:22.19 ID:MqEv73Fs
宗教法人 ホーリーランド 代表者 孔 巍
ＷＥＩＷＥＩホールディングス株式会社 孔 巍
福岡県福岡市中央区舞鶴1-1-8 孔ホーリーランド天神
『GARAGE COLLECTION』
(有)ウェイウェイ貿易 孔 巍
http://schrammek.co.jp/company.html
TANTO BAZAR(有限会社 ウェイウェイ貿易)
w-class
http://store.shopping.yahoo.co.jp/w-class/gg428150.html
pickup plaza(WEIWEIホールディングス 株式会社) 代表者 孔 巍
http://page17.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/v354261744
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オイル交換で余ったG1
増粘剤ってSTPとハンマーオイルとあと何があったっけ？
ハンマーオイルって増粘剤だっけ？ぜんぜん固くなかった記憶あるんだが思い違いか
増粘剤はいくらでもある、添加剤オイルメーカーなら各社あるんじゃないかな
モリドライブとかのもあったと思うし。
最安値の299円のはお店からなくなっていた・・いや俺はたっぷり残ってるけど
増粘剤はいくらでもある、添加剤オイルメーカーなら各社あるんじゃないかな
モリドライブとかのもあったと思うし。
最安値の299円のはお店からなくなっていた・・いや俺はたっぷり残ってるけど
512 ：７７４ＲＲ：2014/07/01(火) 20:49:25.42 ID:vQiJfF7R
雨に強いブレンドしようと思ったら単純に増粘しまくればいいのかな？
粘度高くても比重が水より軽ければ無意味なのでは
誰もエステル系には逝かないのか
AZのCKM-001だけど、乾燥してる時はサラッとしてるけど、濡れるとネットリになる。
ちょっといいかもしれない。
ちょっといいかもしれない。
516 ：７７４ＲＲ：2014/07/02(水) 11:38:34.98 ID:VbeOvtTa
オイルメンテデビューを決めたが、メンテ後、高速でまさかの土砂降り。
先輩方はこんなときどうしてらっしゃる？
先輩方はこんなときどうしてらっしゃる？
エンジンから少しオイルを失敬
つ ミニオイラーEPO-1
520 ：７７４ＲＲ：2014/07/02(水) 22:53:42.28 ID:KMTdzyj0
>>517
水がチェーン潤滑剤の役割をはたすので水が乾く前に帰宅してオイルでチェーンメンテ
水がチェーン潤滑剤の役割をはたすので水が乾く前に帰宅してオイルでチェーンメンテ
521 ：７７４ＲＲ：2014/07/03(木) 00:21:24.54 ID:c4kXsUf2
>>517
スコットならそんな時も帰宅後放置で無問題
スコットならそんな時も帰宅後放置で無問題
だいたいの400cc以下の中小排気量車ならシールチェーンはノーメンテでも2万kmはもつからキニシナイ
次に乗るときまでに注油すれば問題ない
次に乗るときまでに注油すれば問題ない
525 ：７７４ＲＲ：2014/07/03(木) 13:54:14.93 ID:Cn3+wM/c
10日間ほど北海道ツーの間の注油、
簡易スタンド買うか作るかしないとなぁ
簡易スタンド買うか作るかしないとなぁ
527 ：７７４ＲＲ：2014/07/03(木) 15:31:16.85 ID:Cn3+wM/c
そん時だけルブでいいんでは？
529 ：７７４ＲＲ：2014/07/03(木) 16:36:54.96 ID:beggt4eV
パーツクリーナーで足洗えば水虫撃退出来ます。
ゴキブリや蜂なども瞬殺です
ゴキブリや蜂なども瞬殺です
肌も瞬殺だな
531 ：７７４ＲＲ：2014/07/03(木) 16:45:25.68 ID:hNHk9oAI
>>529
カビキラーのほうが効きそう 強アルカリだから
カビキラーのほうが効きそう 強アルカリだから
533 ：７７４ＲＲ：2014/07/03(木) 19:57:57.92 ID:Cn3+wM/c
>>532
距離の持ちはどのくらいなの？
距離の持ちはどのくらいなの？
ホーイルにオイルが飛ぶのは拭き取り不足だよなー
ホイールにオイルが飛ばないのは注油不足だよなー
>>535
ホイールにオイル飛ばないと不安になっちゃう
ホイールにオイル飛ばないと不安になっちゃう
>>520
自分もそう思ってたんだけど、気になって「水で潤滑」でググったらそうでも無いみたいなんだよー
自作手動式（金魚バルブ式）スットコ付けてるんだけど、雨天走行中であればこそむしろコックはONにすべきなのかと思ったんだが、実際どうなんだろう？
あと、今はチェーンソーオイル単品を200ｋｍ毎に給油してるけど、以前エンジンオイルの廃油を使ってた時は粘度低過ぎて、
200ｋｍ毎の注油ではチェーンからシャラシャラ音が出る様になっちゃったんだよなあ…（伸びは無かった…何の音だか分からない）
廃油に増粘剤を入れるのはなんか負けな気がしたし、コスト的にも余り意味が無いかと思ってやらなかったんだけど
自分もそう思ってたんだけど、気になって「水で潤滑」でググったらそうでも無いみたいなんだよー
自作手動式（金魚バルブ式）スットコ付けてるんだけど、雨天走行中であればこそむしろコックはONにすべきなのかと思ったんだが、実際どうなんだろう？
あと、今はチェーンソーオイル単品を200ｋｍ毎に給油してるけど、以前エンジンオイルの廃油を使ってた時は粘度低過ぎて、
200ｋｍ毎の注油ではチェーンからシャラシャラ音が出る様になっちゃったんだよなあ…（伸びは無かった…何の音だか分からない）
廃油に増粘剤を入れるのはなんか負けな気がしたし、コスト的にも余り意味が無いかと思ってやらなかったんだけど
>>538
俺は余ったG1で250-300km位で注すけど音は普通だな。
俺は余ったG1で250-300km位で注すけど音は普通だな。
その辺は排気量によるだろうから何とも
>>539
廃油だからやっぱり粘度はガクっと下がってたみたい
浸透性は抜群だったけど、飛び散りも垂れも激しかったし
>>540
ああ排気量やらが無いと何ともだよねついつい
VTR250で、街中で走る分には廃油でも200ｋｍ間は油膜保っていたけど、高速道路連続走行だと200ｋｍ毎じゃダメだったみたい
逆に言えば廃油だから惜しまずに垂らし続ければ良かったのだろうけど、それだと帰路の分が無くなる勘定だったんだよね…
廃油だからやっぱり粘度はガクっと下がってたみたい
浸透性は抜群だったけど、飛び散りも垂れも激しかったし
>>540
ああ排気量やらが無いと何ともだよねついつい
VTR250で、街中で走る分には廃油でも200ｋｍ間は油膜保っていたけど、高速道路連続走行だと200ｋｍ毎じゃダメだったみたい
逆に言えば廃油だから惜しまずに垂らし続ければ良かったのだろうけど、それだと帰路の分が無くなる勘定だったんだよね…
JISから引張ってきた情報だと、確かに水は粘度低すぎてダメだは…
ちなみに、調べて分かった粘度はこのくらい
蒸留水：0.66mm^2/s(40℃)
チェーンソーオイルVC110：110±10%mm^2/s(40℃)
餅5100 10W-40：89.8mm^2/s(40℃)
餅5100でVC90相当と考えると廃油+増粘剤で相応の粘度に持っていくのは大変そう
距離相応の廃油を携行してスットコ垂れ流しが良いと思われ
ちなみに、調べて分かった粘度はこのくらい
蒸留水：0.66mm^2/s(40℃)
チェーンソーオイルVC110：110±10%mm^2/s(40℃)
餅5100 10W-40：89.8mm^2/s(40℃)
餅5100でVC90相当と考えると廃油+増粘剤で相応の粘度に持っていくのは大変そう
距離相応の廃油を携行してスットコ垂れ流しが良いと思われ
>>542
廃油＋増粘剤でもダメなのかー、まあ焼け石に水みたいなもんかねえ
廃油はもっと有効利用したいなあ、他にはチェーン清掃くらいか…惜しみなく大量に使えるという強みを生かしたい
今書いてて思ったけど、オフ走る場合は廃油垂れ流しがコスト的にも洗浄的にもベストなのかもなー、垂れやタイヤへの飛び散りはオフ走行には影響無いし
廃油＋増粘剤でもダメなのかー、まあ焼け石に水みたいなもんかねえ
廃油はもっと有効利用したいなあ、他にはチェーン清掃くらいか…惜しみなく大量に使えるという強みを生かしたい
今書いてて思ったけど、オフ走る場合は廃油垂れ流しがコスト的にも洗浄的にもベストなのかもなー、垂れやタイヤへの飛び散りはオフ走行には影響無いし
544 ：７７４ＲＲ：2014/07/04(金) 07:20:17.89 ID:Lh8FGlNO
粘度低いとローラーの回転音出やすいけど、だからと言って潤滑できてないかと言えば一概には言えないと思う
>>544
ルブ落とすのにエンジンオイルって使えるかな？
ルブ落とすのにエンジンオイルって使えるかな？
>>545
544じゃないけど 新品のチェーンはエンジンオイルの廃油を使い古しの歯ブラシでルブ落としてます
コストパフォーマンスで一番良い気がします（灯油は後処理の問題とシールの問題で使った事無いです）
544じゃないけど 新品のチェーンはエンジンオイルの廃油を使い古しの歯ブラシでルブ落としてます
コストパフォーマンスで一番良い気がします（灯油は後処理の問題とシールの問題で使った事無いです）
547 ：７７４ＲＲ：2014/07/04(金) 17:03:32.72 ID:TGDmwHAC
>>543
廃油垂れ流しって環境のこともすこしは考えろよ
廃油垂れ流しって環境のこともすこしは考えろよ
環境の事いったらスットコはまじすっとこどっこいだよ
触媒無しやブローバイガス大気放出と一緒で駄目だろ
触媒無しやブローバイガス大気放出と一緒で駄目だろ
マフラーから燃焼ガス(有害酸化物)として大気に放出される廃油に比べれば、
そのままの状態で路上に落ちるエンジンオイルの環境負荷なんかは無視できるだろ。
お前は一度きちんと環境問題について勉強した方が良いんじゃないか？
そのままの状態で路上に落ちるエンジンオイルの環境負荷なんかは無視できるだろ。
お前は一度きちんと環境問題について勉強した方が良いんじゃないか？
550 ：７７４ＲＲ：2014/07/04(金) 18:49:08.31 ID:Lh8FGlNO
意図的に路面にオイル撒くのは犯罪らしい
>>550
ソースお願いしますねｗｗｗ
ソースお願いしますねｗｗｗ
>>550
は？何言ってんの？
は？何言ってんの？
オイルばらまきは無視は出来ないと思う、が
まあ常識あるレベルでの吐出量と言うことにしておこうぜ
ここのみんなは大小はあるけどみんなオイルばらまきながら走ってるようなもんだろうしさwww
荒れそうだからこの話題はこの辺にしておこうよ
まあ常識あるレベルでの吐出量と言うことにしておこうぜ
ここのみんなは大小はあるけどみんなオイルばらまきながら走ってるようなもんだろうしさwww
荒れそうだからこの話題はこの辺にしておこうよ
古いソースだが、エステル系オイル全般で生分解性が確認されている
鉱物油でも5割近くは分解されるものもあるそうな
ttp://www.jalos.jp/jalos/qa/articles/010-269.htm
少量ならおｋとされているから、あとは本人の良心しだい
鉱物油でも5割近くは分解されるものもあるそうな
ttp://www.jalos.jp/jalos/qa/articles/010-269.htm
少量ならおｋとされているから、あとは本人の良心しだい
555 ：７７４ＲＲ：2014/07/04(金) 20:09:05.37 ID:Lh8FGlNO
…アスファルトは油じゃないのか？
垂れ流しっていう言葉が語弊あったな…荒れる原因つくって申し訳ない
言えば地面に対して垂れ流し、ではなくチェーンに対して垂れ流しっていう事なんで、まま、この辺りで
路面に危険を生じさせるほど地面へ垂れさせるにも、相当な量の廃油をオイルタンクに入れておかないとと思うんで…
まあ、2st車両の未燃焼オイルが地面に垂れるのと同等の範囲内で許容されればと思うのだけど
言えば地面に対して垂れ流し、ではなくチェーンに対して垂れ流しっていう事なんで、まま、この辺りで
路面に危険を生じさせるほど地面へ垂れさせるにも、相当な量の廃油をオイルタンクに入れておかないとと思うんで…
まあ、2st車両の未燃焼オイルが地面に垂れるのと同等の範囲内で許容されればと思うのだけど
STP青缶のみでクリってる人いる？
559 ：７７４ＲＲ：2014/07/04(金) 21:19:08.36 ID:Lh8FGlNO
>>558
前も確か言われてたが、アレだけだと殆ど成分がポリマーなんで潤滑には不安あるだろうし、雨にも弱いかと
前も確か言われてたが、アレだけだと殆ど成分がポリマーなんで潤滑には不安あるだろうし、雨にも弱いかと
STPには極圧剤がかなり入ってるから、過信しなければ使える
でもあれだけだと霧状にホイールに散るから使う所は限られる
でもあれだけだと霧状にホイールに散るから使う所は限られる
オイルじゃないけど、エーゼットの新商品のパーツクリーナーお勧め。
シールﾁｬｰﾝに対応して呉工業の3分の１くらいの値段で買える
シールﾁｬｰﾝに対応して呉工業の3分の１くらいの値段で買える
尼に売ってるあれの4本セットはコスパ高いな
563 ：７７４ＲＲ：2014/07/04(金) 23:52:47.72 ID:KtRJshPx
ネットで買える、粗悪不良品フルゴールドチェーン販売
不良品でも返品、交換、返金には一切応じない外国人が経営、運営
宗教法人 ホーリーランド 代表者 孔 巍
ＷＥＩＷＥＩホールディングス株式会社 孔 巍
福岡県福岡市中央区舞鶴1-1-8 孔ホーリーランド天神
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(有)ウェイウェイ貿易 孔 巍
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TANTO BAZAR(有限会社 ウェイウェイ貿易)
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http://store.shopping.yahoo.co.jp/w-class/gg428150.html
pickup plaza(WEIWEIホールディングス 株式会社) 代表者 孔 巍
http://page17.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/v354261744
不良品でも返品、交換、返金には一切応じない外国人が経営、運営
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エーゼットのパーツクリーナー見てきたけど種類あり過ぎ。
オススメってありますか？
オススメってありますか？
ｳｪｰｲwwｳｪｳｪ？！ｳｪｰｨw
ウェイウェイで笑ったｗｗ
大陸製の安物に返品交換とか求めるのもどうなのかとw
安物だろうがなんだろうが初期不良は交換求めるだろw
ところで廃油って天ぷら油固めるやつ使えんのかな？
今日初めて廃油と歯ブラシでチャンクリしてみたけどすげーな！
めちゃくちゃきれいになった。
普段は自作スットコでギアオイルなんだけど。
ただ、拭いても拭いても拭き取れるんだよな、一発目の走行ですげー飛びそう
めちゃくちゃきれいになった。
普段は自作スットコでギアオイルなんだけど。
ただ、拭いても拭いても拭き取れるんだよな、一発目の走行ですげー飛びそう
573 ：７７４ＲＲ：2014/07/05(土) 12:57:55.18 ID:JshORguO
中国人、韓国人には返品とか交換とか言う概念がそもそも無い
儲けた金は返さないと言う概念はあるｗ
日本人なら倫理的にとか民法上の取引の約束をある程度守るが（返品、交換）
中国人、韓国人は訴訟でもされない限り罰則が無いなら返品、返金しなくてもいいと言う考えなので
売る奴も、作っている奴も不良品だと解っていても知らん顔している
EUでも中国製粗悪不良品が横行しているのでどうするか問題視されているが
日本では法的整備など全く考えていない（Net販売なら悪さやり放題）
儲けた金は返さないと言う概念はあるｗ
日本人なら倫理的にとか民法上の取引の約束をある程度守るが（返品、交換）
中国人、韓国人は訴訟でもされない限り罰則が無いなら返品、返金しなくてもいいと言う考えなので
売る奴も、作っている奴も不良品だと解っていても知らん顔している
EUでも中国製粗悪不良品が横行しているのでどうするか問題視されているが
日本では法的整備など全く考えていない（Net販売なら悪さやり放題）
嫌ならネットで買わなければいいだけ
それと国籍も関係ないな
それと国籍も関係ないな
575 ：７７４ＲＲ：2014/07/05(土) 15:20:25.24 ID:YjjkiT/J
↑
在日朝鮮人乙
在日朝鮮人乙
そうだな国籍じゃなくて人種だからな
普通の日本人の一般モラルを持っていれば
ネットだろうとなんだろうと不良品であれば返品交換に応じるのが普通だしな
普通の日本人の一般モラルを持っていれば
ネットだろうとなんだろうと不良品であれば返品交換に応じるのが普通だしな
jトリップの「はじめてスタンド」を買おうか検討してます。
アクスルシャフトの中に棒を通して、タイヤをくるくるまわすとシャフト内部に
傷がつきそうな気がするのですが、考えすぎでしょうか？
車種はCBR1000RR(sc59)です。
アクスルシャフトの中に棒を通して、タイヤをくるくるまわすとシャフト内部に
傷がつきそうな気がするのですが、考えすぎでしょうか？
車種はCBR1000RR(sc59)です。
>>577
ホイールベアリングあるでしょ？まさかシャフトが回ってるとか思ってないよね？
ホイールベアリングあるでしょ？まさかシャフトが回ってるとか思ってないよね？
>>577
V受けのがいいんじゃない？気持ちスライダー代わりにもなるし。
V受けのがいいんじゃない？気持ちスライダー代わりにもなるし。
フロントホイールクランプ、フロントスタンド、リヤV受けスタンド。これらは持ってて損はないと思う。俺のは安物だけどね。リヤは個人的にはV受けじゃないと不安定な感じがして不安。
リフトアップダウンで倒してしまったときの自己嫌悪ハンパないもんな…
降ろすときサイドスタンド側に傾いて、
スタンド出してるからヨユ～って構えてたら
案の定メンテの邪魔だからとスタンド上げていて
気づいたときにはもう車体姿勢を回復できず
それでも少しでも車両の被害を防ごうとﾁｮｳ踏ん張って
当然のごとく腰をいわすのもまた、一興
スタンド出してるからヨユ～って構えてたら
案の定メンテの邪魔だからとスタンド上げていて
気づいたときにはもう車体姿勢を回復できず
それでも少しでも車両の被害を防ごうとﾁｮｳ踏ん張って
当然のごとく腰をいわすのもまた、一興
そんな俺は自作木製パックジャック（ｷﾘｯ
オイルメンテはいいんだけど、
一齣一齣注して行くのがめんどい
歯ブラシとかだと付け過ぎになって、拭き取るの大変だし
そこで、オイルをチャンクリで薄めたものをスプレーして、
チャンクリを揮発させるっていうのは駄目かね？
達人たちに邪道と罵られるのは織り込み済みです
一齣一齣注して行くのがめんどい
歯ブラシとかだと付け過ぎになって、拭き取るの大変だし
そこで、オイルをチャンクリで薄めたものをスプレーして、
チャンクリを揮発させるっていうのは駄目かね？
達人たちに邪道と罵られるのは織り込み済みです
もう、ルブスプレーでいいんじゃない？
ワコーズのチェーンスプレーとかサラサラして
ウンコに成りにくいし、超微量の噴射ができる
スプレーでなかなか優秀だよ。
ワコーズのチェーンスプレーとかサラサラして
ウンコに成りにくいし、超微量の噴射ができる
スプレーでなかなか優秀だよ。
ルブでいいじゃん
いやいや、スレに合わないかもだけどルブだって利点はあるんだから
どっちを選択するかだけ
どっちを選択するかだけ
ルブした後もクリクリした方がいいのかな？
AZの痴漢スプレーでいいじゃない
おまわりさんこいつです
そんなにルブの話がしたけりゃ本スレ立て直せよ
オイル派を隔離スレに叩き出して本スレ維持できなくて潰しておいて、
隔離スレにしゃしゃり出てくんなよ、図々しい
オイル派を隔離スレに叩き出して本スレ維持できなくて潰しておいて、
隔離スレにしゃしゃり出てくんなよ、図々しい
おっしゃる通り
だがまぁ、ルブの話があってこのオイルメンテとの比較やらができるので、そこまで敵視？しなくてもよいかと
実際の所エンジンオイルとかチェーンに使うのって安い以外に何かメリットあんの？
チェーンにオイル使うとリアサスのアンチスクワットが云々言ってたオッサン元気かな？
>>598
ルブのデメリットが全部解消される
ルブのデメリットが全部解消される
602 ：７７４ＲＲ：2014/07/07(月) 04:56:41.27 ID:rRR0wnwH
603 ：７７４ＲＲ：2014/07/07(月) 09:24:47.08 ID:wfw8aQ5X
ルブ使ってたときより明らかに取り回しが軽くなったよ。
>>601
そこ最大の欠点だね
そこ最大の欠点だね
>>601
落ちにくい＝落としにくい。
汚れが貼りつくから、塗り直しのために一度綺麗に洗わなくてはならないが、クリーナーでも大変。
劣化すれば結局それなりに飛び散るが、オイルほど粘度が低くないからそれにもクリーナーがいる（チェーン以外はパークリで充分だが）。
やっと塗り直しが終わっても、硬化が終わり吸着性が発揮される前に動かすと飛び散るから、すぐに乗りだせない。
落ちにくい＝落としにくい。
汚れが貼りつくから、塗り直しのために一度綺麗に洗わなくてはならないが、クリーナーでも大変。
劣化すれば結局それなりに飛び散るが、オイルほど粘度が低くないからそれにもクリーナーがいる（チェーン以外はパークリで充分だが）。
やっと塗り直しが終わっても、硬化が終わり吸着性が発揮される前に動かすと飛び散るから、すぐに乗りだせない。
点検に出して戻ってきたらチェーンが真っ白になってたでござる
1週間前にクリクリしたばかりなのに(´・ω・｀)
1週間前にクリクリしたばかりなのに(´・ω・｀)
っご褒美
自作スコットオイラーの先をノズルからハケに変えてみた
ノズルではスプロケットに注油して，遠心力でチェーンに注油してたからローラー部分にしか注油できなかった。
ハケの場合はチェーン全体に注油できるし，若干飛び散りが減ったような気がする
http://i.imgur.com/o2hxxfK.jpg
ノズルではスプロケットに注油して，遠心力でチェーンに注油してたからローラー部分にしか注油できなかった。
ハケの場合はチェーン全体に注油できるし，若干飛び散りが減ったような気がする
http://i.imgur.com/o2hxxfK.jpg
抜けた毛がコマの隙間に絡みつくとかないのか？
「最近薄くなったんだよなぁ・・・」って。
「最近薄くなったんだよなぁ・・・」って。
ブラシの摩擦でのチェーンの摩耗は見られない？
チェーンはさすがに削れないだろうけど、ブラシがどのくらい持つかだな
>>608
これツーリング先で隣に止めたバイクについてたら驚愕するだろww
はけの耐久性次第だと思うけど、オイルさすのにはすごくてきしてるようにおもう。今度ははけの種類探しが忙しくなるな
豚毛100％とかな
これツーリング先で隣に止めたバイクについてたら驚愕するだろww
はけの耐久性次第だと思うけど、オイルさすのにはすごくてきしてるようにおもう。今度ははけの種類探しが忙しくなるな
豚毛100％とかな
>>608
これは車庫入れとかでバックさせた時に絡まりそうだな
これは車庫入れとかでバックさせた時に絡まりそうだな
ハケ油車
>>613
>>615
画像は300km走った後の画像
タイヤを逆回転させると確かに毛が逆立つね。
回転方向を戻すとすぐ元に戻るみたいだけど，絡まるようであればもう少し当てる部分を浅くしたり，毛をカットして調整してみる
>>615
画像は300km走った後の画像
タイヤを逆回転させると確かに毛が逆立つね。
回転方向を戻すとすぐ元に戻るみたいだけど，絡まるようであればもう少し当てる部分を浅くしたり，毛をカットして調整してみる
ハゲの俺に謝れ
|
| 彡⌒ミ
＼ (´･ω･`)また髪の話してる
(| |)::::
(γ /:::::::
し ＼:::
＼
| 彡⌒ミ
＼ (´･ω･`)また髪の話してる
(| |)::::
(γ /:::::::
し ＼:::
＼
620 ：７７４ＲＲ：2014/07/07(月) 20:05:44.81 ID:EuizAgSp
>>618
ハゲは甘え
ハゲは甘え
俺もハケは考えたけどハゲそうだからヤメといたクチ
シールにまでいかないという事は常時最小吐出なんだろうな
本当は50kmに一回、最適な何ｃｃとか吐出とかした方一回での吐出が多いから
シールにまで確実に回るんだけど、ごくごくわずかづつ最小限だとシールにいかないかもね
チェーンはこれ位上下に暴れるから極力スプロケ近くのがいいよ
巻き込まれない程度に。
ttp://www.liveleak.com/view?i=5a0_1384459154
むしろ垂直に近い位に起こした方がバック時の巻き込みとかにはいいんじゃないかい？
じゃあう絵
シールにまでいかないという事は常時最小吐出なんだろうな
本当は50kmに一回、最適な何ｃｃとか吐出とかした方一回での吐出が多いから
シールにまで確実に回るんだけど、ごくごくわずかづつ最小限だとシールにいかないかもね
チェーンはこれ位上下に暴れるから極力スプロケ近くのがいいよ
巻き込まれない程度に。
ttp://www.liveleak.com/view?i=5a0_1384459154
むしろ垂直に近い位に起こした方がバック時の巻き込みとかにはいいんじゃないかい？
じゃあう絵
あ、最後の1文忘れて、消し忘れ
>>621
画角で長く見えるのかと思ったら、ドラッグレーサーじゃないかｗ
画角で長く見えるのかと思ったら、ドラッグレーサーじゃないかｗ
>>617
禿げたら、どんどん生えてくるタイプじゃないと追っつかないと思うな～
禿げたら、どんどん生えてくるタイプじゃないと追っつかないと思うな～
最近オイルメンテ始めて発進・低速走行が劇的にスムーズになったが、制動距離が変わってヒヤッとした
当たり前の事だが、バイクのメンテ方法に合わせて、ライダーの頭も切り替えないとダメだな
当たり前の事だが、バイクのメンテ方法に合わせて、ライダーの頭も切り替えないとダメだな
いや、チェーンのフリクションが小さくなってエンブレの効きが悪くなるのは確か。
>>626
片持ちスイングアーム車にありそうな話だね
片持ちスイングアーム車にありそうな話だね
>>624
どっかにある髪の毛が伸び続ける人形（略
どっかにある髪の毛が伸び続ける人形（略
>>627
制動距離変わるほど違ったら、普通のチェーンルブではチェーンの発熱でぶっ壊れるわ。
制動距離変わるほど違ったら、普通のチェーンルブではチェーンの発熱でぶっ壊れるわ。
一昔前の自転車の便利装備でリムブラシってのがあったな
あれを流用すれば…
あれを流用すれば…
後ろ走るバイクがちびるで
リカちゃん人形に怨みでもあるのか？
髪引っ張られてスプロケに消える図が浮かぶ…
遠心力で後ろに飛んできそう
>>632
怖すぎワロタ
怖すぎワロタ
639 ：７７４ＲＲ：2014/07/08(火) 17:42:10.48 ID:itCS2mft
ハケというかナイロンブラシだと耐久性あるんじゃない？先端斜めカットとかもやりやすそう
AZのKM-001の718円のを使ってみたが意外と凄いのな
ミッションオイル使ってた時は300kmが限界だったのにコレは1000km走ってもジャラジャラ鳴らない
サラサラ油なのになかなか凄いわ
ウンコも皆無だしw
バイク便のブログの人もAZのバイク用チェーンルプ使って褒めてたからAZなかなかやるのな
ミッションオイル使ってた時は300kmが限界だったのにコレは1000km走ってもジャラジャラ鳴らない
サラサラ油なのになかなか凄いわ
ウンコも皆無だしw
バイク便のブログの人もAZのバイク用チェーンルプ使って褒めてたからAZなかなかやるのな
つか安い
チャンクリストは呪いの人形ですら刷毛に見えるのか…
643 ：７７４ＲＲ：2014/07/08(火) 18:30:14.02 ID:itCS2mft
自転車用のチェーンオイルが余ってるんだけど、使えるかな
シマノのＰＴＦＥルブのウェットタイプってやつ 自転車だとギトギトですぐ埃を呼ぶからいやになったんだが
シマノのＰＴＦＥルブのウェットタイプってやつ 自転車だとギトギトですぐ埃を呼ぶからいやになったんだが
646 ：７７４ＲＲ：2014/07/08(火) 19:52:01.16 ID:itCS2mft
>>644
そうなんだ ありがとう 俺も買ってみようかなぁ
そうなんだ ありがとう 俺も買ってみようかなぁ
>>645
その自転車のルブにもよるけどちと無理があるんじゃない・・？
自転車で粘度10のミシン油でもなんとかいける位シャバい、適正粘度50-67あたりでバイクは100でも緩いよ
根本的にチェーン回転数がぜんぜん違うよ。自転車とか人力だからじゃなくてミッション位置の違い
バイクは速度に合わせてチェーンが増速するだけ(めっちゃ回るよ！)
自転車も回転数とかでチェーン速度変わるけどチェーンで伝達した後にも
ミッションあるから同じ速度の場合でもそこまでチェーン回転数上がらないし
その自転車のルブにもよるけどちと無理があるんじゃない・・？
自転車で粘度10のミシン油でもなんとかいける位シャバい、適正粘度50-67あたりでバイクは100でも緩いよ
根本的にチェーン回転数がぜんぜん違うよ。自転車とか人力だからじゃなくてミッション位置の違い
バイクは速度に合わせてチェーンが増速するだけ(めっちゃ回るよ！)
自転車も回転数とかでチェーン速度変わるけどチェーンで伝達した後にも
ミッションあるから同じ速度の場合でもそこまでチェーン回転数上がらないし
>>644
リッターSSにもいけそうかな？ちょうどギアオイルなくなって次どうしようか探してる。
リッターSSにもいけそうかな？ちょうどギアオイルなくなって次どうしようか探してる。
飛び散りに関しては、公道なら大型も中型も小型も変わらんだろ
とりあえず使ってみて、メンテサイクルを始めは短距離でして大丈夫ならもっとメンテサイクルを伸ばせばいいじゃん。
チャーンは少しぐらいなら油膜が切れてもいきなり伸びたりしないよ。
とりあえず使ってみて、メンテサイクルを始めは短距離でして大丈夫ならもっとメンテサイクルを伸ばせばいいじゃん。
チャーンは少しぐらいなら油膜が切れてもいきなり伸びたりしないよ。
やっぱり粘度足りませんかね、今はsuperlubeとかいうチェーンオイル使ってますがコレ切れたら次何使おうかなーと思って
ＡＺのロングライフにでもしてみます、売ってるところみたことないけど、通販しかないんかな
ところでもう一つ質問なのですが、時々クリーナーで洗浄してます？ウエスでゴシゴシするだけで汚れが落ちちゃうからそのまま注油してますが
ＡＺのロングライフにでもしてみます、売ってるところみたことないけど、通販しかないんかな
ところでもう一つ質問なのですが、時々クリーナーで洗浄してます？ウエスでゴシゴシするだけで汚れが落ちちゃうからそのまま注油してますが
俺も今日CKM001が尼から届いた
安い方と比較出来るよう頑張るわ
安い方と比較出来るよう頑張るわ
CH512でもうずっといいやと思ってる
>>654
高いって言ってもルブに比べれば安いわな
高いって言ってもルブに比べれば安いわな
お勧めのチャーンクリーナー教えて
>>658
エンジンオイル
エンジンオイル
うむ
そのまま潤滑もエンジンオイルにしてもらえるしな。
662 ：７７４ＲＲ：2014/07/09(水) 02:50:56.13 ID:csZvfxIx
>>654
値段差程の性能差は無いんじゃない？
値段差程の性能差は無いんじゃない？
SUZUKIの二輪でいい感じに微量のギアオイルが漏れてるんだが
これを直さずにチェーンの方に上手く誘導出来ないか考えています…
これを直さずにチェーンの方に上手く誘導出来ないか考えています…
AZ バイクレース用チェーンルブEP・極圧 CH522って使ってる人居る？
ロングライフに比べて雨に強ければ使ってみたいんだけども
ロングライフに比べて雨に強ければ使ってみたいんだけども
この前タイヤ交換しに行った時、タイヤ屋にドライブシャフトのシールがダメに成ってるかもしれないと言われた。
チェーンをオイルメンテしてることを告げたら納得したようだったけど、
ウエスでかなりゴシゴシやってるんだけど、なかなかいい具合に拭き取りきれません
しっかりオイルを拭き取る方法があったら教えて下さい。
チェーンをオイルメンテしてることを告げたら納得したようだったけど、
ウエスでかなりゴシゴシやってるんだけど、なかなかいい具合に拭き取りきれません
しっかりオイルを拭き取る方法があったら教えて下さい。
>>666
プレクサスで拭いてみそ
プレクサスで拭いてみそ
>>667
すいませんm(__)m表面の油は拭き取れるんです
チェーン各部の隙間にオイルが入っていたのが、
走行や停車時の自然落下によってにじみだして来てしまいます
それを出来るだけ少なくするようにうまい具合に拭き取る方法は無いですかね？
やっぱり時間をおいて拭き取るしか無いでしょうか？
すいませんm(__)m表面の油は拭き取れるんです
チェーン各部の隙間にオイルが入っていたのが、
走行や停車時の自然落下によってにじみだして来てしまいます
それを出来るだけ少なくするようにうまい具合に拭き取る方法は無いですかね？
やっぱり時間をおいて拭き取るしか無いでしょうか？
>>625
これは本当に思った！
これは本当に思った！
最近はNに入れた時の減速加減でオイル切れが分かるようになった
>>670
人間の感覚って侮れないよな
人間の感覚って侮れないよな
いくらルブウンコまみれでカチカチでも
エンブレの効きに影響でるほどすごい抵抗になってるもの？
適当メンテからオイルメンテに移行じめて自分個人ではそんな体感はできなかったのと、
チェーンの抵抗発生箇所考えるとちょっと大げさな感じがする、程度なんだけど。
手押しすると体感できるのはよく分かる、体感できるし
手押しの時はチェーン内部に駆動時みたいなすごい圧力と抵抗発生してなくて、
おおまかにはシールチェーンだとゴム摩擦抵抗位しかかかってなくて、
それがすごく緩和されるからだと思ってる。人力だとせいぜい0.3馬力に対しての話かなぁと
で最低10-20馬力以上かかる駆動時(エンブレ時)にかかるピンとブッシュ内部の小回転？抵抗に関しては
シールチェーンの場合グリス封入だからオイルメンテしてもそんなに変わらないはずなんだよね。
ローラーの回転がよくなる事に関してはそんな抵抗に影響あるとは思えないけど、これはあんまり考えてない話
エンブレの効きに影響でるほどすごい抵抗になってるもの？
適当メンテからオイルメンテに移行じめて自分個人ではそんな体感はできなかったのと、
チェーンの抵抗発生箇所考えるとちょっと大げさな感じがする、程度なんだけど。
手押しすると体感できるのはよく分かる、体感できるし
手押しの時はチェーン内部に駆動時みたいなすごい圧力と抵抗発生してなくて、
おおまかにはシールチェーンだとゴム摩擦抵抗位しかかかってなくて、
それがすごく緩和されるからだと思ってる。人力だとせいぜい0.3馬力に対しての話かなぁと
で最低10-20馬力以上かかる駆動時(エンブレ時)にかかるピンとブッシュ内部の小回転？抵抗に関しては
シールチェーンの場合グリス封入だからオイルメンテしてもそんなに変わらないはずなんだよね。
ローラーの回転がよくなる事に関してはそんな抵抗に影響あるとは思えないけど、これはあんまり考えてない話
ぉぉぅ人の多いスレ止めてるぜ、まぁいいやついでに
↑の話に延長でオイルメンテしてると
走行中にクラッチ切ったりＮして惰性で走る時の抵抗感は
少なくなってとまるまでの距離は伸びる感じはする。
駆動時とかエンブレ時とか大きな力かかってる時だと
その抵抗減の割合が小さすぎるんじゃないかという意味
↑の話に延長でオイルメンテしてると
走行中にクラッチ切ったりＮして惰性で走る時の抵抗感は
少なくなってとまるまでの距離は伸びる感じはする。
駆動時とかエンブレ時とか大きな力かかってる時だと
その抵抗減の割合が小さすぎるんじゃないかという意味
エンブレ時のチェーンの影響力なんて微々たるもんだから分からんよ
原付とかならエンジンパワーが弱いから分かるのかもしれないけど
試したこと無いから分からん
原付とかならエンジンパワーが弱いから分かるのかもしれないけど
試したこと無いから分からん
スコット自作しようと思ってググってたら、TL125のざっくばらんな純正オイラーが出て来て廃油吹いた
上から下に垂らすだけじゃん、機能したんだろうか
上から下に垂らすだけじゃん、機能したんだろうか
へーＴＬ125の純正オイラーなんてはじめて聞いたな、俺も調べてみよ
>>676
ははは 違うのよ
駆動抵抗低減にはって話よ
ローラーがなめらかに回転するのはスプロケ及びチェーン寿命にものすごく効果がある
ピンとブッシュの潤滑と同じ位。シールチェーンで普通のメンテとかだと
要素バランス的に少し片手落ちでもったいない状態なんだと思う。やればすごい子
>>676
ははは 違うのよ
駆動抵抗低減にはって話よ
ローラーがなめらかに回転するのはスプロケ及びチェーン寿命にものすごく効果がある
ピンとブッシュの潤滑と同じ位。シールチェーンで普通のメンテとかだと
要素バランス的に少し片手落ちでもったいない状態なんだと思う。やればすごい子
>>678
なるほど、誤解したようで正直スマンかった
なるほど、誤解したようで正直スマンかった
そゆ意味で、ノンシールチェーンにスットコ付けたら寿命すごいんじゃね？
てのはちょっと懐疑的、ノンシールだとピンとブッシュに磨耗の原因になる
粉塵も入り続けちゃうし元からピンとブッシュ部分の保護が少し弱いし解消しきれないから。
TL125のシステム見つけられなかったけど
たった数年前に比べて最近自作スットコのページ増えたね、ここのおかげもあるかも
スプロケ接触で作ったけど、考えて見たらスイングアームプロテクターに垂らしても内側に塗布できるな
てのはちょっと懐疑的、ノンシールだとピンとブッシュに磨耗の原因になる
粉塵も入り続けちゃうし元からピンとブッシュ部分の保護が少し弱いし解消しきれないから。
TL125のシステム見つけられなかったけど
たった数年前に比べて最近自作スットコのページ増えたね、ここのおかげもあるかも
スプロケ接触で作ったけど、考えて見たらスイングアームプロテクターに垂らしても内側に塗布できるな
いやノンシールでもスコットのが断然寿命延びるだろうけどね
ttp://maboroshi22.blog.so-net.ne.jp/oiler2
チェーンの外側からでも結構オイル浸透するもんだね
少し多めに出せば浸透には問題ないって事かな、飛び散り対策が必要になるけど
ttp://maboroshi22.blog.so-net.ne.jp/oiler2
チェーンの外側からでも結構オイル浸透するもんだね
少し多めに出せば浸透には問題ないって事かな、飛び散り対策が必要になるけど
TL125 オイラー
でググるよろし
でググるよろし
ハケをスイングアームに固定してるの見て思ったんだけど、円形のローラー型のブラシとかどうだろ
クルクル回ってれば磨耗には強そう・・・飛び散りがヒドいだろうとは思うが
クルクル回ってれば磨耗には強そう・・・飛び散りがヒドいだろうとは思うが
http://www.nomiya-burashi.co.jp/brush/purpose/item/06wire.html
ｇｇったら出てきたがこういうの。連投スマン
ｇｇったら出てきたがこういうの。連投スマン
>>682>>683
サンクス！おかげで見れたよ
スイングアームがオイルタンクになっててチェーンに直接垂らすタイプみたいだね
うーん面白い。吐出調整機能もついてるし結構悪くないんじゃなかろうか
>>685
上側2/3くらいにカバーつけたらそんな飛び散らないんでない？
回転ブラシの軸に潤滑注油したらそれが外側に出てきて一石二鳥じゃないか
今度作る時があったら耐久性最重視でスイングアームゴムスライダーから塗布
するタイプにするつもりだけど他にも色々案があって面白い
サンクス！おかげで見れたよ
スイングアームがオイルタンクになっててチェーンに直接垂らすタイプみたいだね
うーん面白い。吐出調整機能もついてるし結構悪くないんじゃなかろうか
>>685
上側2/3くらいにカバーつけたらそんな飛び散らないんでない？
回転ブラシの軸に潤滑注油したらそれが外側に出てきて一石二鳥じゃないか
今度作る時があったら耐久性最重視でスイングアームゴムスライダーから塗布
するタイプにするつもりだけど他にも色々案があって面白い
>>686
チェーンとチェーンの間に設置してブラシの軸から給油すれば最強じゃね？とは思ったが、手軽に作れる物じゃないなと・・・
あとは設置場所もFRスプロケ間を移動させたりとか・・・
磨耗してブラシが小さくなってきたらチェーン間の狭いドライブスプロケ側へ移動させたらブラシ寿命も延びるかな？と
ただやっぱり作るとなるとこの仕組みは結構めんどくさいな・・・
チェーンとチェーンの間に設置してブラシの軸から給油すれば最強じゃね？とは思ったが、手軽に作れる物じゃないなと・・・
あとは設置場所もFRスプロケ間を移動させたりとか・・・
磨耗してブラシが小さくなってきたらチェーン間の狭いドライブスプロケ側へ移動させたらブラシ寿命も延びるかな？と
ただやっぱり作るとなるとこの仕組みは結構めんどくさいな・・・
ハケ水車
ハゲ水車に見えた
普段はオイルメンテ派なんだけど、雨中走行中に乗ってて、急にチェーンの抵抗を感じなくなる時がある。
チェーン専用ルブでも同様。
ただし、チェーン専用ルブの時の方が、抵抗がなくなる気がするまでの時間が長い気がする。
油分切れた方が、実際のチェーン自体の抵抗は少ないのかな？
チェーンの持ちを無視するとして、やはりオイルやルブは抵抗になるのかな？
素朴な疑問。
チェーン専用ルブでも同様。
ただし、チェーン専用ルブの時の方が、抵抗がなくなる気がするまでの時間が長い気がする。
油分切れた方が、実際のチェーン自体の抵抗は少ないのかな？
チェーンの持ちを無視するとして、やはりオイルやルブは抵抗になるのかな？
素朴な疑問。
ノンシールとシールならノンシールの方がフリクションロスは少ないけど油膜となるとそうでもないんじゃ
走行中にチェーンの抵抗感じなくなるってのが俺には既にシックスセンスだ・・・
バイクによるもの？ｗ
>>688
いや、既にスプロケ式で作ってて耐久性も確保したよ
だけど補修しやすいよう何度か作り直したりスマートでもないから簡単に作れる方法はないかな、と
あれだ、普通に刺身買ったら、直後に半額になっててくやしくて5パック分買ってとりかえそうとするような行為
バイクによるもの？ｗ
>>688
いや、既にスプロケ式で作ってて耐久性も確保したよ
だけど補修しやすいよう何度か作り直したりスマートでもないから簡単に作れる方法はないかな、と
あれだ、普通に刺身買ったら、直後に半額になっててくやしくて5パック分買ってとりかえそうとするような行為
>>691
それはオイルと水が混ざって、石鹸みたいになってるからだと思われ
クランクケースに水入ると乳白色になって石鹸みたいになるでしょ
オイルより粘度が低くなってるから当然の結果かも
ただその状態、そう長くは続かないだろうな
石けん水でも垂らしたら同じ感じになるんじゃ無い？
誰か試してみれば？オイルよりいいかもｗ
それはオイルと水が混ざって、石鹸みたいになってるからだと思われ
クランクケースに水入ると乳白色になって石鹸みたいになるでしょ
オイルより粘度が低くなってるから当然の結果かも
ただその状態、そう長くは続かないだろうな
石けん水でも垂らしたら同じ感じになるんじゃ無い？
誰か試してみれば？オイルよりいいかもｗ
696 ：７７４ＲＲ：2014/07/11(金) 00:48:11.26 ID:e4O5AV7S
そりゃあ粘度だけで比べたら
水<オイル<ルブ なんだから当然でしょう。水が一番抵抗無いかとw
オートレーサーではチェーンに何も塗らない人もいる位らしいw
水<オイル<ルブ なんだから当然でしょう。水が一番抵抗無いかとw
オートレーサーではチェーンに何も塗らない人もいる位らしいw
>>688
だからめんどくさいと言った訳なんだが・・・
だからめんどくさいと言った訳なんだが・・・
>>696
お前バカだろw
オイルの抵抗は減っても金属の摩擦は増えるからノンオイルにすると確実に抵抗は増える
一度新品のチェーンを完全脱脂して試してみたらわかるわ
競輪選手でノンオイルなんて聞いたことがないけど誰の事だ？
選手はエステル系のオイル使ってる人が多い
お前バカだろw
オイルの抵抗は減っても金属の摩擦は増えるからノンオイルにすると確実に抵抗は増える
一度新品のチェーンを完全脱脂して試してみたらわかるわ
競輪選手でノンオイルなんて聞いたことがないけど誰の事だ？
選手はエステル系のオイル使ってる人が多い
969とは別人でノンオイルかどうかしらんが、オートレーサーと競輪は違うだろ。
696の間違い
オートレーサーって馬鹿じゃね
ダート時代の名残なのか
完全舗装されたコースなのにドライでもタイヤに自分で溝掘るんだぜ
ダート時代の名残なのか
完全舗装されたコースなのにドライでもタイヤに自分で溝掘るんだぜ
あれってレギュレーションで決まってるんじゃないの？
このクソ暑い中チマチマオイル挿してくの苦痛になってきた・・・
夏の間だけルブにしようかな 1000km毎でいいし
夏の間だけルブにしようかな 1000km毎でいいし
1000kmもつルブなんてあんの？
普通に持つと思うが
まあメーカー推奨は一応500だけど
まあメーカー推奨は一応500だけど
マジかぁ
いっつも500km弱でゴロゴロし始めるんだよなぁ
いっつも500km弱でゴロゴロし始めるんだよなぁ
708 ：７７４ＲＲ：2014/07/11(金) 14:23:32.01 ID:3V6h2EOJ
ルブでも300km毎に注油しましょう
吹いた後ガム状になるやつは1000kmくらい保つかな？って感じだった。
ただやっぱりその手のはルブウンコが凄い。
ただやっぱりその手のはルブウンコが凄い。
CKM001、100kmちょっとでローラーの油膜消えたんだけどこんなもんなの？
耐水性に期待して買ったけどこれならロングライフで良いや……
耐水性に期待して買ったけどこれならロングライフで良いや……
>>711
一応ゴロゴロする感じは無かったからもう少し行けるとは思うけどローラー部はチェーンクリーナーかけた後みたいに光沢失ってた
一応ゴロゴロする感じは無かったからもう少し行けるとは思うけどローラー部はチェーンクリーナーかけた後みたいに光沢失ってた
つーか水置換って水と入れ替わることができるってことだからな
水を使う洗浄はしやすいかもしれんが耐水性を求めるのはナンセンスだろ
水を使う洗浄はしやすいかもしれんが耐水性を求めるのはナンセンスだろ
>>714
んーと、せっけんがなぜ油汚れを落とすかの原理が分かってれば理解しやすいと思うんだけど
ルブ、オイル→水かかってもはじく
水置換→水と混ざり合ってオイルと入れ替わることで流れ落ちる
まあスプレー成分が分からないから恐らくそうかな、位の予想だけど
んーと、せっけんがなぜ油汚れを落とすかの原理が分かってれば理解しやすいと思うんだけど
ルブ、オイル→水かかってもはじく
水置換→水と混ざり合ってオイルと入れ替わることで流れ落ちる
まあスプレー成分が分からないから恐らくそうかな、位の予想だけど
>>715
ルブとかオイルが水弾いてくれたらどんなに良かったことか……
ルブとかオイルが水弾いてくれたらどんなに良かったことか……
>>715
石鹸と原理が同じなら置換する所か水に溶けてお仕舞いなんだよなぁ
石鹸と原理が同じなら置換する所か水に溶けてお仕舞いなんだよなぁ
>>710
チェーンメーカーの話ではローラー部分にオイルは必要ないって公式に書いてあるんだけど
チェーンメーカーの話ではローラー部分にオイルは必要ないって公式に書いてあるんだけど
金属表面吸着性から言うとサラダ油とかヒマシ油＞エステル系＞鉱物油だそうだ。
自作スットコにサラダ油使ってみるかな。生物分解性だし。
環境に良さそう。
自作スットコにサラダ油使ってみるかな。生物分解性だし。
環境に良さそう。
植物油のせいか酸化したり劣化が大きいのかな・・と
ローラーは表面の油分がいらんて話なんだろうね、
推測だけど表面は要らんのもあるかもしれないけど
そこを常時潤滑するのは難しいというのもありそう
ローラーは表面の油分がいらんて話なんだろうね、
推測だけど表面は要らんのもあるかもしれないけど
そこを常時潤滑するのは難しいというのもありそう
2stオイルで夏場に往復1200km走ったけどチェーンテカテカしてた気がするんだけどなぁ
拭き取りしないで歯ブラシでべた塗りするだけ
拭き取りしないで歯ブラシでべた塗りするだけ
オイルだとローラーは少し早めに乾きやすい気がするんだが
最近スットコだから忘れてしまった・・
ローラー表面は必要ないんじゃないかと思うが気になるなら
スプロケの接触面にだけ軽く固いグリス塗っとけばいいんと違いますかねＦなら簡単
最近スットコだから忘れてしまった・・
ローラー表面は必要ないんじゃないかと思うが気になるなら
スプロケの接触面にだけ軽く固いグリス塗っとけばいいんと違いますかねＦなら簡単
>>720
信号待ちとかでフライの匂いがしそう
信号待ちとかでフライの匂いがしそう
植物油が高温に長時間さらされると、かなりの毒になる
揚げ物屋では常識
揚げ物屋では常識
>>726
その毒というのはチェーンにとってダメージがあるという意味で？
その毒というのはチェーンにとってダメージがあるという意味で？
「ブレーキフルードを飲むと死にます」ってレベルのどうでもいい知識
スコットオイラー自作頑張ろ
完成しても割り箸でクリクリするんだろうけど
完成しても割り箸でクリクリするんだろうけど
早くオイルに切り換えたいのにルブがなかなか無くならない…
731 ：７７４ＲＲ：2014/07/12(土) 03:04:37.18 ID:TR7Ij+lf
ローラー表面よりもローラー内側の潤滑が大事かと
冷めてる時のチェーン表面て半乾きぐらいだな
冷えてる時でも潤ってるのは経験上拭き取りが足りない気がする
冷えてる時でも潤ってるのは経験上拭き取りが足りない気がする
ダイソー行ったらシリコンの油ヒキがあった
頭にシリコンのブラシがついてるやつ
あれにエンジンオイル入れてチューってやったら捗りそう
頭にシリコンのブラシがついてるやつ
あれにエンジンオイル入れてチューってやったら捗りそう
735 ：７７４ＲＲ：2014/07/12(土) 15:39:10.09 ID:TR7Ij+lf
AZ水置換オイルスプレーは安い方のがチェーン使用には好評なのか？
俺はクリーナーのノリで使ってるな
737 ：７７４ＲＲ：2014/07/12(土) 15:52:37.59 ID:TR7Ij+lf
>>736
ぶっちゃけ感触的には556みたいな感じ？
ぶっちゃけ感触的には556みたいな感じ？
738 ：７７４ＲＲ：2014/07/12(土) 15:56:29.51 ID:TR7Ij+lf
あ、俺が言ってるのはKM001の方
デグリーザー買ってきた
これで磨いたらぴかぴかになるかな？
これで磨いたらぴかぴかになるかな？
ロングライフ買ってみたけど若干ルブっぽいのかと思ったらモロにエンジンオイルっぽいさらさらさなのね。
黒いベタベタには確かになりにくそう。
黒いベタベタには確かになりにくそう。
ロングライフ
乗り方にもよるけど500kmは持つね。
乗り方にもよるけど500kmは持つね。
ロングライフマンセーもいいけど
あんまししつこくすると粘着アンチが生まれるぞ
んでロングライフ隔離スレが立つって流れか
あんまししつこくすると粘着アンチが生まれるぞ
んでロングライフ隔離スレが立つって流れか
オイル交換ついでに抜いたオイルをブラシにつけてガシガシやったらスゲーきれいになったけど、
60kmでカラッカラになった。
やっぱそのままの粘度じゃダメだなぁ。
60kmでカラッカラになった。
やっぱそのままの粘度じゃダメだなぁ。
オイル交換の際の廃油でメンテすると60kmでカラカラになるけど
AZロングライフを使えば500km持ちます。
みなさんロングライフを買いましょう
AZロングライフを使えば500km持ちます。
みなさんロングライフを買いましょう
違うな
60キロで油膜が切れるなら給油し続ければいい
常時給油できるスコットオイラーを導入しましょう
こうだろ
60キロで油膜が切れるなら給油し続ければいい
常時給油できるスコットオイラーを導入しましょう
こうだろ
>>745
お前ブーメランぶっ刺さってるぞ
お前ブーメランぶっ刺さってるぞ
スコットオイラーの中身にロングライフを使えば効果抜群!!
みなさんロングライフを買いましょう
みなさんロングライフを買いましょう
ホームレスの爺さんを時給50円で雇って後ろに乗せて、ずっと注油させ続けるシステムを発明しました。
>>749
ロングライフを注油させ続ければ完璧
ロングライフを注油させ続ければ完璧
なんだただの荒らしか
いやほんと荒らしとかじゃなくて
オイルメンテしてる人はロングライフ使えば幸せになれるんだって
廃油と比べて専用品は完成度が違うんだよ
なのにそれを使わない意味が分からない
バカなの？
オイルメンテしてる人はロングライフ使えば幸せになれるんだって
廃油と比べて専用品は完成度が違うんだよ
なのにそれを使わない意味が分からない
バカなの？
そんなことするなら専用に開発されたルブでも塗ったら？
スプレー潤滑剤のナスカルブの使い心地はどう？
さらさらしたオイルっぽくてルブ泥になりにくいかな？と想像してるのだけど。
さらさらしたオイルっぽくてルブ泥になりにくいかな？と想像してるのだけど。
雨の中ズビシーッて走ったらオイル全部落ちた
久し振りにチェーンの鉄色を見たわ
久し振りにチェーンの鉄色を見たわ
ロングライフだけだと500km持たねーんだよな。
実家帰るのに片道750km持たせるために、
ヤマルーブウエットムースブレンドしてるわ。
塗ってすぐ走っても飛び散り少ないし、
今んとこベストの組み合わせ。
実家帰るのに片道750km持たせるために、
ヤマルーブウエットムースブレンドしてるわ。
塗ってすぐ走っても飛び散り少ないし、
今んとこベストの組み合わせ。
ズビシーッwww
がっつり攻めたんだろうけど、状況理解するのキビシーッwww
がっつり攻めたんだろうけど、状況理解するのキビシーッwww
シリコンスプレーってまずいかな？
好きにしろって言われそうだけど使ってなんか害ある？
好きにしろって言われそうだけど使ってなんか害ある？
763 ：７７４ＲＲ：2014/07/13(日) 01:03:45.60 ID:vGBSPkyD
>>762
潤滑期間短そう
潤滑期間短そう
圧力には弱そうだよな
>>762
シリコンオイルは圧力に弱いからチェーンオイルとしては不向きらしい
シリコンオイルは圧力に弱いからチェーンオイルとしては不向きらしい
>>758
↓にロングライフ半分くらい入れて、
http://www.monotaro.com/p/0677/2211/
あとはテキトーにこの中にスプレーして振って混ぜてる。
スプレーの量は1数回に分けて10～15秒噴射くらいかな。
ちょっとまだ試行錯誤中。
ヤマルーブ単体だと納豆の如く糸引きまくりだけど、ブレンドで糸引がほとんどなくなって、
ロングライフ単体よりもネットリして、飛び散りがグッと減る。
チェーンに差すときはこのままこれで差してる。
ロングライフの入れ物より柔らかくて差しやすいよ。
↓にロングライフ半分くらい入れて、
http://www.monotaro.com/p/0677/2211/
あとはテキトーにこの中にスプレーして振って混ぜてる。
スプレーの量は1数回に分けて10～15秒噴射くらいかな。
ちょっとまだ試行錯誤中。
ヤマルーブ単体だと納豆の如く糸引きまくりだけど、ブレンドで糸引がほとんどなくなって、
ロングライフ単体よりもネットリして、飛び散りがグッと減る。
チェーンに差すときはこのままこれで差してる。
ロングライフの入れ物より柔らかくて差しやすいよ。
うっすらは残るけど耐圧と熱によって蒸発というか無くなっていくと思うなり
>>760
使ってるよ、割と潤滑性能は高いと思う、400～500kmくらいで油膜は切れる
スイングアームのスプロケ付近にべっちょりつくくらいには飛び散る
CPOとあまり変わらん割にはコスパ高いとは思う
使ってるよ、割と潤滑性能は高いと思う、400～500kmくらいで油膜は切れる
スイングアームのスプロケ付近にべっちょりつくくらいには飛び散る
CPOとあまり変わらん割にはコスパ高いとは思う
ロングライフ使ってる。
飛び散り少ない分、ウンコにはならないけど下痢便は残る。
当たり前の話だけど、粘土と持ちは比例するし汚れは反比例する。
自分のバイクや乗り方に合った好みを探せとしか言いようがない
飛び散り少ない分、ウンコにはならないけど下痢便は残る。
当たり前の話だけど、粘土と持ちは比例するし汚れは反比例する。
自分のバイクや乗り方に合った好みを探せとしか言いようがない
770 ：７７４ＲＲ：2014/07/13(日) 09:48:57.97 ID:sTp1wiM3
772 ：７７４ＲＲ：2014/07/13(日) 11:57:11.33 ID:jkvtCg5J
http://anago.2ch.net/test/read.cgi/bike/1403871079/l50
メンテOCDの巣窟を案内するんじゃない
と説かれちゃったよ。
そうなの？
強迫性障害（きょうはくせいしょうがい、英: Obsessive-Compulsive Disorder ; OCD）
メンテOCDの巣窟を案内するんじゃない
と説かれちゃったよ。
そうなの？
強迫性障害（きょうはくせいしょうがい、英: Obsessive-Compulsive Disorder ; OCD）
773 ：７７４ＲＲ：2014/07/13(日) 12:05:12.97 ID:N9lImxDh
人によってはそう見えるんじゃないw
チェーンとか錆び錆で走ってるような人にはさ
チェーンとか錆び錆で走ってるような人にはさ
ここは行き着く所であって人に薦めるような所じゃない
メーカー元のちょっと過保護なメンテナンスノートでもオイル交換は3000km、チェーン注油清掃は500km、フルード交換は18000kmとかだからね。
ここの人たちは1/3くらいの期間でやるでしょ。俺も含めて。
強迫性障害っていうより嫌だなあめんどくさいなあとか思いながらもやりたくなっちゃうタイプというか。
ここの人たちは1/3くらいの期間でやるでしょ。俺も含めて。
強迫性障害っていうより嫌だなあめんどくさいなあとか思いながらもやりたくなっちゃうタイプというか。
生活の一部なんだよ
面倒とは思わないなぁ
メンテやるのが楽しいからやってる
メンテやるのが楽しいからやってる
CBスレ見たけど、あんな薦め方うざすぎるだろ
あと、オイルメンテは邪道だから他スレで薦めるな
ここはあくまでも邪道の隔離スレだ
てか、ルブだけで話題が持つみたいだし本スレ復活させた方が良いだろう
あと、オイルメンテは邪道だから他スレで薦めるな
ここはあくまでも邪道の隔離スレだ
てか、ルブだけで話題が持つみたいだし本スレ復活させた方が良いだろう
781 ：７７４ＲＲ：2014/07/13(日) 13:00:06.05 ID:SKxhgsDN
上の方でAZの水置換KM001は1000キロ持つって人もいるかと思えば高い方のAKM001は100キロしか持たなかったとか、よく分からんなぁw
>>715
それは違うんでは？
通常オイルは水より比重が軽いので水が掛かると水の上に浮いてしまう→浮いた水と共に流されてしまう
水置換オイルは水の下に入り込む→水に浮かないから水が流れても表面に残る では？ 水置換は水が掛かった状態でのメンテがし易いって事であって、水で洗い流す清掃がし易いって事ではないよ。 水には混ざらない
>>715
それは違うんでは？
通常オイルは水より比重が軽いので水が掛かると水の上に浮いてしまう→浮いた水と共に流されてしまう
水置換オイルは水の下に入り込む→水に浮かないから水が流れても表面に残る では？ 水置換は水が掛かった状態でのメンテがし易いって事であって、水で洗い流す清掃がし易いって事ではないよ。 水には混ざらない
782 ：７７４ＲＲ：2014/07/13(日) 13:06:06.06 ID:SKxhgsDN
水より比重が重いらしい
オイルメンテは邪道なのか・・・？
邪道ではないけど住人が可笑しい
オイルメンテはメーカーが指定してる場合もある
786 ：７７４ＲＲ：2014/07/13(日) 15:32:08.15 ID:V3FqZvqZ
拭き取りが楽で驚く程綺麗になるし、注油も楽でパフォーマンスも良い
やっぱオイルメンテに限る
メンテサイクルも400kmぐらいは大丈夫だし
やっぱオイルメンテに限る
メンテサイクルも400kmぐらいは大丈夫だし
>>788
油は何を使ってるんですかいのう？
油は何を使ってるんですかいのう？
定番のロングライフだよ
使ってるオイルとチェーンのビフォーアフター、走行距離教えてくれればまとめるけど
参考資料みたいなの作ってテンプレに貼っとけば便利だよね
アドレス貼れば送ってくれる？
スコット、自作スコットとかと比較しても面白そう
参考資料みたいなの作ってテンプレに貼っとけば便利だよね
アドレス貼れば送ってくれる？
スコット、自作スコットとかと比較しても面白そう
792 ：７７４ＲＲ：2014/07/13(日) 16:49:04.17 ID:ErAsZGxk
>>791
車種も追加でな
車種も追加でな
>>780
白いやつてなんだが大丈夫かな？
白いやつてなんだが大丈夫かな？
794 ：７７４ＲＲ：2014/07/13(日) 17:24:44.19 ID:YM7EitBB
使用オイル 廃油3STP1ブレンド
塗布道具 100均刷毛
メンテサイクル 燃料給油1～2回にチェーンメンテ一回平均250キロ毎
メンテ方法 メンテスタンドで後輪を浮かせウエスで拭き取り、刷毛でオイル塗布、再度ウエスでよく拭き取り
※雨天走行後はできるだけ早くチェーンメンテ
塗布道具 100均刷毛
メンテサイクル 燃料給油1～2回にチェーンメンテ一回平均250キロ毎
メンテ方法 メンテスタンドで後輪を浮かせウエスで拭き取り、刷毛でオイル塗布、再度ウエスでよく拭き取り
※雨天走行後はできるだけ早くチェーンメンテ
本来正統な地位にあったオイルメンテは
ルブというチェーンメーカーの謀略により貶められたのだ・・・
実際メンテスパンが短いという欠点があったのもそこまで不当でもないけど。
だからスコットとかいろいろあるんだろうし、ルブとオイル両方使うのもいい気がする
テンプレのそこらの要件もいいけど使用速度域と乗り方大事でない？
高速使うのと街乗りオンリーじゃオイルのもちと必要粘度違うと思うんだ、あと気温域かな
ルブというチェーンメーカーの謀略により貶められたのだ・・・
実際メンテスパンが短いという欠点があったのもそこまで不当でもないけど。
だからスコットとかいろいろあるんだろうし、ルブとオイル両方使うのもいい気がする
テンプレのそこらの要件もいいけど使用速度域と乗り方大事でない？
高速使うのと街乗りオンリーじゃオイルのもちと必要粘度違うと思うんだ、あと気温域かな
796 ：７７４ＲＲ：2014/07/13(日) 18:03:47.63 ID:g5Ll+pY6
>>795
ドライブスプロケ付近の遠心力でオイルがチェーンから離れていくから走行速度とオイル粘度の関連性は興味あるね
ドライブスプロケ付近の遠心力でオイルがチェーンから離れていくから走行速度とオイル粘度の関連性は興味あるね
廃油使うなら粘度分かっても無意味では
798 ：７７４ＲＲ：2014/07/13(日) 18:15:30.28 ID:g5Ll+pY6
廃油の粘度は数値ではわからないがオイルを付けた親指と人差し指をつけたり離したりでロングライフやブレンドオイルと比較はできると思う
いや、分かっても自分のバイクに使うオイル変えるわけでもないだろうから分かったところでって話
後指摘の通り廃油の粘度指数はカタログ値より下がってるのもあるね
801 ：７７４ＲＲ：2014/07/13(日) 19:40:55.77 ID:ZJ+woUy1
>>799
STPをブレンドして粘度ましまし
STPをブレンドして粘度ましまし
>>781
CKM001で下道ツーリング行ってきたけどローラーの油膜は100kmで消滅、ゴロゴロ感は200km手前で出始めた
滴る程度に付けて一切拭かずに一晩置いて走ったからスプレーした量が足りなかったって事はないと思う
ルブウンコが出ないのは良いことなんだけどやっぱライフ短いね
自動でスプレーしてくれるような仕組み作れたら間違いなくロングライフより良いんだけど……
安いラスペネみたいな感じで使うことにするわ
浸透力がどの程度あるのかは知らんが
CKM001で下道ツーリング行ってきたけどローラーの油膜は100kmで消滅、ゴロゴロ感は200km手前で出始めた
滴る程度に付けて一切拭かずに一晩置いて走ったからスプレーした量が足りなかったって事はないと思う
ルブウンコが出ないのは良いことなんだけどやっぱライフ短いね
自動でスプレーしてくれるような仕組み作れたら間違いなくロングライフより良いんだけど……
安いラスペネみたいな感じで使うことにするわ
浸透力がどの程度あるのかは知らんが
安オイルに添加すればコスパ最強で尚且つチェーンオイルのブレンドにも使えるSTPさんマジ有能
STP買うならコストはそんなにルブと変わらないのでは
そこでUTC製のパチモンSTP299円ですよ
806 ：７７４ＲＲ：2014/07/13(日) 20:58:39.75 ID:h1PRST1B
>>804
廃油とブレンドして出来上がるブレンドオイルの量も考慮してね
廃油とブレンドして出来上がるブレンドオイルの量も考慮してね
808 ：７７４ＲＲ：2014/07/13(日) 22:35:02.73 ID:SKxhgsDN
>>807
粘度はサラサラなの？普通のCRCみたいに
粘度はサラサラなの？普通のCRCみたいに
>>808
うん
うん
810 ：７７４ＲＲ：2014/07/13(日) 22:40:46.78 ID:SKxhgsDN
>>807
粘度はサラサラなの？普通のCRCみたいに
粘度はサラサラなの？普通のCRCみたいに
812 ：７７４ＲＲ：2014/07/13(日) 23:12:41.58 ID:SKxhgsDN
でも粘度サラサラならすぐ飛んでしまってチェーンには耐久性は無いようにも思うが…
>>812
そこでエステルの吸着力でしょ
そこでエステルの吸着力でしょ
だから耐久性無かったって話出てるじゃん
>>772
洗車自体にそこまで興味ない
チェーンオイルもそうだけど、基本手軽さを追求しちゃう性質なんで
水洗い→洗浄→すすぎ→乾燥まで10分ぐらいの適当洗車
車庫前に高圧洗浄機とエアコンプレッサーと業務用カーシャンプー(orワックスインシャンプー)が待機してる
いつでもすぐ洗車できるように環境整えたらこうなった
洗車自体にそこまで興味ない
チェーンオイルもそうだけど、基本手軽さを追求しちゃう性質なんで
水洗い→洗浄→すすぎ→乾燥まで10分ぐらいの適当洗車
車庫前に高圧洗浄機とエアコンプレッサーと業務用カーシャンプー(orワックスインシャンプー)が待機してる
いつでもすぐ洗車できるように環境整えたらこうなった
816 ：７７４ＲＲ：2014/07/14(月) 00:10:25.51 ID:y4i1rbD2
>>814
でも1000キロ持ってミッションオイルよりは断然いい！って人がいるのが疑問なんだよw
でも1000キロ持ってミッションオイルよりは断然いい！って人がいるのが疑問なんだよw
>>816
上の人が1000km云々言ってるのもジャラジャラ鳴らないってだけだし長距離十分に潤滑出来るかは微妙なのでは
上の人が1000km云々言ってるのもジャラジャラ鳴らないってだけだし長距離十分に潤滑出来るかは微妙なのでは
818 ：７７４ＲＲ：2014/07/14(月) 00:56:43.82 ID:Eggspydt
>>816
疑うことを覚えろよ
疑うことを覚えろよ
km001だけどオフ車には良いよ。
昨日だけど舗装40林道60で100kmほど走ってきたけど帰ってきてからの洗車時にも油膜は残ってた。
雨続きでぬかるんでたから心配したけど、こまめにやる分にはオイルメンテよりよさげ。
楽天のレビューでも似た意見の人がいた。
昨日だけど舗装40林道60で100kmほど走ってきたけど帰ってきてからの洗車時にも油膜は残ってた。
雨続きでぬかるんでたから心配したけど、こまめにやる分にはオイルメンテよりよさげ。
楽天のレビューでも似た意見の人がいた。
820 ：７７４ＲＲ：2014/07/14(月) 01:45:02.58 ID:dXWXgBhg
>>819
なるほど 参考になるな
サラッとしてる分チェーンソーやロングライフよりも更に黒く汚れにくそうだけどソコはどう？
持ち的には300～400キロで更に雨でも流れにくいなら使ってみようかと考え中… スプレーだからウエスで拭った後にシューってやるだけで1コマずつのクリクリ要らずな位浸透するならメンテ時間も大幅短縮だしね
なるほど 参考になるな
サラッとしてる分チェーンソーやロングライフよりも更に黒く汚れにくそうだけどソコはどう？
持ち的には300～400キロで更に雨でも流れにくいなら使ってみようかと考え中… スプレーだからウエスで拭った後にシューってやるだけで1コマずつのクリクリ要らずな位浸透するならメンテ時間も大幅短縮だしね
確かに黒くならないね
不思議に雨でも流れないのよね
不思議に雨でも流れないのよね
>>820
オイルほど見た目は黒くならないけどウエスで拭くと黒いのがつくね。こればかりは仕方ないと思う。
オフ車二台持ちでシール、ノンシールなんだけど両方面白いくらい浸透するよ。
自演じゃないけどi○○○8って人のレビューが参考になる。
オイルほど見た目は黒くならないけどウエスで拭くと黒いのがつくね。こればかりは仕方ないと思う。
オフ車二台持ちでシール、ノンシールなんだけど両方面白いくらい浸透するよ。
自演じゃないけどi○○○8って人のレビューが参考になる。
もはや、本スレ立てろよ。
824 ：７７４ＲＲ：2014/07/14(月) 10:25:00.01 ID:dXWXgBhg
>>822
ありがとう ポチってきたよ
ありがとう ポチってきたよ
希望多ければ立ててくるが
オイルメンテの闇は深い
■常時給油派
┣本家スコット派
┃┣スコット純正オイル派
┃┣自前ブレンドオイル派
┗自作スコット派
┣重力派
┣負圧派
┗ハケ給油派
■チェンクリ派
┣STPブレンド派
┃┣新品エンジンオイル派
┃┣廃油で十分派
┃┗チェンソーオイル派
┣CPO派
┗AZ派
┣ハンマーオイル派
┣チェンソーオイル派
┣ロングライフ派
┃┗チェーンルブブレンド派
┗極圧スプレー派
■常時給油派
┣本家スコット派
┃┣スコット純正オイル派
┃┣自前ブレンドオイル派
┗自作スコット派
┣重力派
┣負圧派
┗ハケ給油派
■チェンクリ派
┣STPブレンド派
┃┣新品エンジンオイル派
┃┣廃油で十分派
┃┗チェンソーオイル派
┣CPO派
┗AZ派
┣ハンマーオイル派
┣チェンソーオイル派
┣ロングライフ派
┃┗チェーンルブブレンド派
┗極圧スプレー派
>>826
ハケ給油派ってこのスレ以外では意味が分からんだろうなw
ハケ給油派ってこのスレ以外では意味が分からんだろうなw
>>826
スコットって基本みんな重力滴下式だよ
流量はバルブを絞って調整する
それとは別にオイルタンクの元栓があって、
不圧バルブ、手動バルブ、手押しポンプ、電磁バルブで開閉するかの違い
走行振動利用バルブってのもあったな
俺の自作スコットはネジ式バルブで流量調節して、タンクの元栓は不圧式
自動給油で楽ちんだよんｗ
スコットって基本みんな重力滴下式だよ
流量はバルブを絞って調整する
それとは別にオイルタンクの元栓があって、
不圧バルブ、手動バルブ、手押しポンプ、電磁バルブで開閉するかの違い
走行振動利用バルブってのもあったな
俺の自作スコットはネジ式バルブで流量調節して、タンクの元栓は不圧式
自動給油で楽ちんだよんｗ
ハケ水車派は？
830 ：７７４ＲＲ：2014/07/14(月) 12:41:56.26 ID:8bCMz9HM
>>829
フェロモン式
フェロモン式
リカさん人形派がないぞ
ハインリッヒ・バスター派は？
KM001買った
噂通り勢いが良いな
とりあえず普段はオイルをメインで、給油したいけど時間かけたくない時にその場しのぎ的に使う予定
噂通り勢いが良いな
とりあえず普段はオイルをメインで、給油したいけど時間かけたくない時にその場しのぎ的に使う予定
>>833
おもしろいの見つけてくるねー
おもしろいの見つけてくるねー
先日チャンクリにオイル混ぜて吹き付けるのどうかなと質問した者だけど、やってみたよ
AZの詰替え用のチャンクリにエンジンオイルを８：２ぐらいで混ぜたものを
リフィラーに詰めて吹いた後適当に拭きあげた。
結果は大正解
チェーンは奥まで綺麗になるし、拭き上げも楽で飛び散りも少なかった。
油膜も均一に出来たみたいでぬらっとしてる。
AZの詰替え用のチャンクリにエンジンオイルを８：２ぐらいで混ぜたものを
リフィラーに詰めて吹いた後適当に拭きあげた。
結果は大正解
チェーンは奥まで綺麗になるし、拭き上げも楽で飛び散りも少なかった。
油膜も均一に出来たみたいでぬらっとしてる。
>>831
怖すぎワロタ
怖すぎワロタ
最近天気悪くて全然乗って無いから2週間ちょっと放置してたら
凄く小さいがサビが発生してた・・
やっぱ乗らなくても10日に1回ぐらいは面倒見なきゃな・・
凄く小さいがサビが発生してた・・
やっぱ乗らなくても10日に1回ぐらいは面倒見なきゃな・・
そういえばルブからオイルに変えてからチェーンの外側に小さいサビがでなくなったんだけど
なんでだろ
なんでだろ
短いスパンでメンテするようになったからじゃね
843 ：７７４ＲＲ：2014/07/15(火) 00:41:39.76 ID:oOHrjRsl
>>842
ひらめいた！ツーリングにはたこ焼き用油引きにブレンドオイルを染み込ませて携帯すればええんや
ひらめいた！ツーリングにはたこ焼き用油引きにブレンドオイルを染み込ませて携帯すればええんや
あれ意外とゴツいよ
最近はホイールへの飛び散りも無くなったな
始めた頃は飛びまくりで怖かった
始めた頃は飛びまくりで怖かった
848 ：７７４ＲＲ：2014/07/15(火) 17:06:55.78 ID:Y9cotpKn
AZって発送メール来る？
849 ：７７４ＲＲ：2014/07/15(火) 17:23:12.53 ID:Y9cotpKn
あ、今来たw
間違えてブレーキパーツクリーナーでシールチェーン掃除しちゃったw
一回ぐらいならシールだいじょうぶだよね？
一回ぐらいならシールだいじょうぶだよね？
パークリ常用してるとかでなきゃ問題ない。
今時のシールゴムなんて、石油ドブ漬けでもなければちっとやそっと揮発性溶剤ついたくらいじゃビクともせんだろ。
今時のシールゴムなんて、石油ドブ漬けでもなければちっとやそっと揮発性溶剤ついたくらいじゃビクともせんだろ。
>>850
あるあるw
あるあるw
ニトリルかフッ素系だからね
灯油で洗っても影響ないし
灯油で洗っても影響ないし
CBR1000RR のチェーンが
ピカピカだったので
手入れ方法を聞いたら、
1)灯油をブラシに付けてゴシゴシ
2)乾いたら、ウエットのブルをプシュー
3)汚れたら1)へ
1)に付いては、夢の店員さんが大丈夫と言ったらしい
スプロケまでは見なかったけど、
限界まで伸びきっていました。
程々にしないと影響有るみたいですよ。
俺は灯油は使わないけど。
ピカピカだったので
手入れ方法を聞いたら、
1)灯油をブラシに付けてゴシゴシ
2)乾いたら、ウエットのブルをプシュー
3)汚れたら1)へ
1)に付いては、夢の店員さんが大丈夫と言ったらしい
スプロケまでは見なかったけど、
限界まで伸びきっていました。
程々にしないと影響有るみたいですよ。
俺は灯油は使わないけど。
>>854
ウエットのブルって強そうだな…
ウエットのブルって強そうだな…
>>854
その手入れをシールチェーンで常用してりゃそりゃまあ・・・
その手入れをシールチェーンで常用してりゃそりゃまあ・・・
>>847
オイルとグリスって混合できんの？粘度とかどんな感じになる？
オイルとグリスって混合できんの？粘度とかどんな感じになる？
858 ：７７４ＲＲ：2014/07/16(水) 01:22:13.99 ID:4gU28GsZ
>>857
バターを湯煎してオリーブオイルを混ぜ混ぜを想像してごらん
バターを湯煎してオリーブオイルを混ぜ混ぜを想像してごらん
そもそも灯油は値段が高いからコスパ悪い
>>858
なんか冷めたら分離しそうなんだが大丈夫かな？
なんか冷めたら分離しそうなんだが大丈夫かな？
青ブルの水着回
mixiにもコミュあるの忘れないで
AZのロングライフ買ったけど、もう中毒で50キロだろうが
ましてや走ってなかろうがクリクリしちゃう。
ロングライフの意味ないからチェンソとSTPにしよう
かな。せっかく買ったのに。。
そうそう、クリのおかげでセロトニンたまるのか、
パニック障害、自律神経失調症がよくなってきました。
医者は朝ジョギングがいいといってたから朝クリしだした。
でも医者に「朝クリクリしたら良くなりました」て
言ったら薬増やされそうw
みんな、メンタル系の病気の人、朝クリがおすすめ
ですぞ！
ましてや走ってなかろうがクリクリしちゃう。
ロングライフの意味ないからチェンソとSTPにしよう
かな。せっかく買ったのに。。
そうそう、クリのおかげでセロトニンたまるのか、
パニック障害、自律神経失調症がよくなってきました。
医者は朝ジョギングがいいといってたから朝クリしだした。
でも医者に「朝クリクリしたら良くなりました」て
言ったら薬増やされそうw
みんな、メンタル系の病気の人、朝クリがおすすめ
ですぞ！
チャンクリは行きつくところだ
とは、よく言ったものだ
とは、よく言ったものだ
自分が不思議と快感を得る行為・作業は、気質に
由来する偏った欲求を満たしてくれるので、上手に
活用するとストレス解消に凄く役立ち穏やかに過ごせるよ
専門的にはそれを代償行為って言うらしいけどオイルメンテは
明らかに成果が判り、しかも極限的安価なので存分に没頭できる
自分は「ぶっかけ・自然落下・拭き取り」の実利欲しがる横着タイプ
だけど低フリクション・駆動系の異常な持ちの両面で相当な快感を得てるわ
由来する偏った欲求を満たしてくれるので、上手に
活用するとストレス解消に凄く役立ち穏やかに過ごせるよ
専門的にはそれを代償行為って言うらしいけどオイルメンテは
明らかに成果が判り、しかも極限的安価なので存分に没頭できる
自分は「ぶっかけ・自然落下・拭き取り」の実利欲しがる横着タイプ
だけど低フリクション・駆動系の異常な持ちの両面で相当な快感を得てるわ
866 ：７７４ＲＲ：2014/07/16(水) 17:26:22.74 ID:2IMwzedF
さっきKM001届いたんだが、おまけのパーツクリーナーデカイなw
製品紹介のチラシがこれでもかって位入ってたんでワクワクしながら見てるんだけど、なんかバイク自転車関連だけでも怒涛のラインナップになってるね。アクアシャインコートっていうコーティング剤が気になるんだけど使ってる人いるかな？
製品紹介のチラシがこれでもかって位入ってたんでワクワクしながら見てるんだけど、なんかバイク自転車関連だけでも怒涛のラインナップになってるね。アクアシャインコートっていうコーティング剤が気になるんだけど使ってる人いるかな？
>>865
錆びついたボルト磨くのも金かからんし効果は目に見えるしでなかなか楽しいぞ
錆びついたボルト磨くのも金かからんし効果は目に見えるしでなかなか楽しいぞ
>>867
俺はそれに飽き足らずに4連キャブをネジ一本まで全バラしてビカビカ仕様にしてしまったぞｗ
次はエンジンの内外を鏡面加工したいわ。
チャンクリしてたらピカピカ欲の上昇が異常になるね。恐ろしい麻薬だなｗ
俺はそれに飽き足らずに4連キャブをネジ一本まで全バラしてビカビカ仕様にしてしまったぞｗ
次はエンジンの内外を鏡面加工したいわ。
チャンクリしてたらピカピカ欲の上昇が異常になるね。恐ろしい麻薬だなｗ
>>866
バイクや自転車みたいな趣味用品は多少高くても買っていく人多いからかな。特に今は自転車ブームだし。
自転車もバイクも50mlとか100mlで数千円のチェーンオイルが売れるぐらいだから。特にロード乗ってる奴等は性能の為には金に糸目をつけない。
そんなカモだらけの市場に高性能で安価なオイルを投入したとなれば話題にもなるし、ブランドが確立できれば安定した利益が狙える。
工業用オイル作ってるから設備もノウハウもあるだろうしね。
バイクや自転車みたいな趣味用品は多少高くても買っていく人多いからかな。特に今は自転車ブームだし。
自転車もバイクも50mlとか100mlで数千円のチェーンオイルが売れるぐらいだから。特にロード乗ってる奴等は性能の為には金に糸目をつけない。
そんなカモだらけの市場に高性能で安価なオイルを投入したとなれば話題にもなるし、ブランドが確立できれば安定した利益が狙える。
工業用オイル作ってるから設備もノウハウもあるだろうしね。
870 ：７７４ＲＲ：2014/07/16(水) 18:13:17.05 ID:2IMwzedF
>>869
だよね。なんか用品って高いのが高性能みたいな感じにみんな思っちゃってるから、逆にAZ製品が値段だけで安かろう悪かろうに思われる事があるとすればイヤだなぁ
だよね。なんか用品って高いのが高性能みたいな感じにみんな思っちゃってるから、逆にAZ製品が値段だけで安かろう悪かろうに思われる事があるとすればイヤだなぁ
と言うかコーティング剤の話はコーティングか洗車スレでしてきなよw
>>870
それはAZも百も承知だろうね。AZは業界では無名に等しいから、とりあえず安価に出して実際に使ってもらい評価してもらうしかないのだろうね。
評判が良ければ次第にシェアも増えていくだろうし。まぁ値段＝性能！で脳死しちゃってる人達も結構多いだろうけど。ってかスレチだなｗ
それはAZも百も承知だろうね。AZは業界では無名に等しいから、とりあえず安価に出して実際に使ってもらい評価してもらうしかないのだろうね。
評判が良ければ次第にシェアも増えていくだろうし。まぁ値段＝性能！で脳死しちゃってる人達も結構多いだろうけど。ってかスレチだなｗ
>>870
いや、もう俺はケミカルはAZばかりになってきたよ
チェーンルプなんてAZなら主成分エステルベースであの価格だぞ
他社なら機械油に少しエステル配合した程度の品で価格はAZの倍はする
バカらしくて他社は買えなくなったわ
いや、もう俺はケミカルはAZばかりになってきたよ
チェーンルプなんてAZなら主成分エステルベースであの価格だぞ
他社なら機械油に少しエステル配合した程度の品で価格はAZの倍はする
バカらしくて他社は買えなくなったわ
AZ信者多過ぎ。でもまぁ理由が分からんでも無い。かく言うオレもAZ一杯ある。
そういや細分化レスでハンマーオイル派があって、粘度もチェンソーと変わらんし使ってみようかなと思ったらあの色に噴いた。
でもオイル添加剤！に使う人とかもネット上には居るんだよな～凄いの二硫化モリブデン？だっけ
そういや細分化レスでハンマーオイル派があって、粘度もチェンソーと変わらんし使ってみようかなと思ったらあの色に噴いた。
でもオイル添加剤！に使う人とかもネット上には居るんだよな～凄いの二硫化モリブデン？だっけ
コミネマンで鹿番長持ちでAZマニアな俺惨状⊂(^ω^ )⊃
鹿番長の惨状ってなんかよく分からんが悲惨そうだな
それを言ったらコミネマンの惨状は…
おっと
チャンクリストコミネマンの悪口はそこまでだ！
チャンクリストコミネマンの悪口はそこまでだ！
CKM-001はCRCみたいにサラサラじゃないよ
吹きつけた直後はサラサラだけど、時間が経つと結構粘る
コレならルブみたいに使えそうっていうかルブだろコレ
吹きつけた直後はサラサラだけど、時間が経つと結構粘る
コレならルブみたいに使えそうっていうかルブだろコレ
正直スプレータイプはイラネ
まぁCKMは一度自分で使ってみた方が良いわな
あれは人によっては評価別れるよ
あれは人によっては評価別れるよ
CKM001、オイラーに入れてみたけど、
押さなくても傾けるだけで垂れてくるくらいサラサラだぞ。
ただし、水分混ぜるとネバネバになる。
押さなくても傾けるだけで垂れてくるくらいサラサラだぞ。
ただし、水分混ぜるとネバネバになる。
出先で使うのにCKMの携帯サイズが欲しいな。
ちぎれた…
>>886
チェーンが？ 怪我はないのか？
チェーンが？ 怪我はないのか？
ゲリラ豪雨でチェーンにまで水が・・
そこらへん走って遠心力で水飛ばせば大丈夫かな？
昨日チャンクリしたばかりだからチャンクリやり直しは萎える。。
そこらへん走って遠心力で水飛ばせば大丈夫かな？
昨日チャンクリしたばかりだからチャンクリやり直しは萎える。。
889 ：７７４ＲＲ：2014/07/17(木) 15:40:50.86 ID:aqR1bZqe
KM001でクリってみた
初回なんで吹き付け後に1コマずつクリクリしたけど､必要無いくらいに浸透するね｡ちなみにロングライフ時の後輪空回し回転数が3回ちょっとだったけど→4回転になった(粘度低いから当たり前かw )
初回なんで吹き付け後に1コマずつクリクリしたけど､必要無いくらいに浸透するね｡ちなみにロングライフ時の後輪空回し回転数が3回ちょっとだったけど→4回転になった(粘度低いから当たり前かw )
890 ：７７４ＲＲ：2014/07/17(木) 15:42:01.11 ID:aqR1bZqe
>>888
そんな時の水置換
そんな時の水置換
おまわりさんこっちです！
>>888
ルブならそれでも良いかもしれんが、エンジンオイルだと乳化や加水分解が心配。
ルブならそれでも良いかもしれんが、エンジンオイルだと乳化や加水分解が心配。
895 ：７７４ＲＲ：2014/07/17(木) 16:42:09.76 ID:l+x20rpW
ホワイトルーブに浮気してたけどこの度オイルメンテに戻ってきました
オイルメンテされたﾁｬｰﾝの飾らないイケメンっぷりにドキドキします
オイルメンテされたﾁｬｰﾝの飾らないイケメンっぷりにドキドキします
スクーターってチェーンが無くてつまらんわ
ベルトに油塗ろう！
エンジンがえらい軽く回りそうｗ
前には進まんけど
前には進まんけど
4ストだったらタイミングチェーンが有るじゃないか!!
そこ初めからエンジンオイルで……
T-MAXってたしかチェーン駆動だっけ
チョイノリはチェーンだったきがするぞ
>>902
現行はベルトになったよ
現行はベルトになったよ
流石に樹脂製カムは耐久性が足りなくて鉄に変更されてたよ
>>863
1年前に適応障害だったけど、没頭できる趣味は症状改善に効果があるみたいだね。
退職して400のポンコツを車検通るまで直してたら完治したｗ
>>905
純正で樹脂だった頃は社外で鉄カムが出てたみたいだぞｗ
1年前に適応障害だったけど、没頭できる趣味は症状改善に効果があるみたいだね。
退職して400のポンコツを車検通るまで直してたら完治したｗ
>>905
純正で樹脂だった頃は社外で鉄カムが出てたみたいだぞｗ
救われたなーちょい古バイクがもてる理由はここか
安価なリアタイヤ用のローラー探してたら売切れててワロタ
お前らクリクリし過ぎ
リッターのオイラも快適にクリクリやりたいぜ・・・
お前らクリクリし過ぎ
リッターのオイラも快適にクリクリやりたいぜ・・・
910 ：７７４ＲＲ：2014/07/18(金) 03:38:50.10 ID:QE5kxVds
>>889です
100キロ程乗ってきたんだけど、何故か全くと言ってよい位、ロングライフやチェーンソーオイルの時にあった拭いても拭いても乗車後にチェーン円周外側に染み出してくる黒いオイルが無い。
勿論全部飛んでしまった訳でもなく、触れるとしっかりベタベタしてるし指に黒い線も付くし乗り味も滑らかなままです。チェーンを綺麗に保ちながらもオイルメンテをしたい人には是非すすめます
100キロ程乗ってきたんだけど、何故か全くと言ってよい位、ロングライフやチェーンソーオイルの時にあった拭いても拭いても乗車後にチェーン円周外側に染み出してくる黒いオイルが無い。
勿論全部飛んでしまった訳でもなく、触れるとしっかりベタベタしてるし指に黒い線も付くし乗り味も滑らかなままです。チェーンを綺麗に保ちながらもオイルメンテをしたい人には是非すすめます
お前ら3連休はず～っとチェーン磨いてて、バイクには乗らないんだろ
912 ：７７４ＲＲ：2014/07/19(土) 00:11:14.66 ID:yFv6AAdQ
>>911
当たり前だっ！！
当たり前だっ！！
チェーンカバーの裏を見るとやる気が起きる！
915 ：７７４ＲＲ：2014/07/19(土) 15:10:11.68 ID:sxwLvf5m
冷房の効いたガレージでクリクリした後に飲むビールは最高
916 ：７７４ＲＲ：2014/07/19(土) 18:07:27.26 ID:BTvo7cko
数年ぶりにスプロケカバー開けてみようかな
うちもガレージにエアコンあるけど
嫁禁止令で使えない・・・
嫁禁止令で使えない・・・
意味ないやんw
カインズホームで安いクロスバイク買ってきた。
もちろんチェンソーオイルでクリクリした。
まだ乗ってない…。
もちろんチェンソーオイルでクリクリした。
まだ乗ってない…。
920 ：７７４ＲＲ：2014/07/19(土) 20:59:29.64 ID:gD80a+IW
>>919
メンテ専用自転車ですね
メンテ専用自転車ですね
お前らが散々ステマになってないステマするからAZロングライフぽちったぞ
これ、店舗で売ってるのみたことないんだけど、通販専用なのかね
これ、店舗で売ってるのみたことないんだけど、通販専用なのかね
AtoZ
自転車、バイク共に取扱店募集て書いてあるけど両方とも扱っているのを見たことが無い。
ネット通販でも自転車バイクの店じゃ売ってないしな。
ネット通販でも自転車バイクの店じゃ売ってないしな。
>>921
バイク用品店いっても置いてないな
バイク用品店いっても置いてないな
AZ、パーツクリーナーとかは何処のホムセン行っても置いてあるしロングライフとかも置いてあって良いのにな
箱スレでは箱がメインでバイクは付属品扱いだが、
ここの住人はバイクはクリクリする為のものなんだなｗ バイク板奥深すぎてワロタｗ
ここの住人はバイクはクリクリする為のものなんだなｗ バイク板奥深すぎてワロタｗ
ハインリッヒバスター
ttp://www.amazon.co.jp/dp/B002D19AYQ
ttp://www.amazon.co.jp/dp/B002D19AYQ
もうなんかオイルメンテめんどくさくなってきた
といって清掃が大変すぎるルブに戻したくは無い
どうすればいいのか
といって清掃が大変すぎるルブに戻したくは無い
どうすればいいのか
スコットオイラーしかなかろう
それかおとなしくノーメンテナーになるしかない
最近のチェーンはよくできてるから、というかそんなのが多いから切れないよ
それかおとなしくノーメンテナーになるしかない
最近のチェーンはよくできてるから、というかそんなのが多いから切れないよ
知らなければそれで通るけど、知ってしまった分だけもう損しながらノーメンテなんてできない！
確かに損だわなｗ
駆動抵抗は実際走行中のエンジンパワーに対してどの程度影響あるかは微妙だが
スプロケとチェーン代には如実に効果あるもんね
手押しした時に激軽なのは気持ちいいのと自己満足にはいいかな
エンジンあぼんで8km押した時には助かったけど！
駆動抵抗は実際走行中のエンジンパワーに対してどの程度影響あるかは微妙だが
スプロケとチェーン代には如実に効果あるもんね
手押しした時に激軽なのは気持ちいいのと自己満足にはいいかな
エンジンあぼんで8km押した時には助かったけど！
此処ってチェーンのメンテのスレなのに何でこんなに伸びてんの？
935 ：７７４ＲＲ：2014/07/20(日) 12:35:50.86 ID:6uQdGa2S
カブ50のサビっサビのチェーンをクリクリしてあげた事あるんだけど、55キロしか出なかったのが60キロちょい出るようになったって言ってた
大排気量だと誤差みたいなもんだろうけど、少なくとも1馬力はロスってるんじゃないかな？
大排気量だと誤差みたいなもんだろうけど、少なくとも1馬力はロスってるんじゃないかな？
>>934
チェーンに対する愛が、まだまだ不足してるからさ
チェーンに対する愛が、まだまだ不足してるからさ
938 ：７７４ＲＲ：2014/07/20(日) 13:04:35.70 ID:1iR5laLg
>>928
シャフトドライブorベルトドライブorバイク乗らない
シャフトドライブorベルトドライブorバイク乗らない
>>934
ふふってなった
ふふってなった
>>934
悪かったな錆びついてて（小声
悪かったな錆びついてて（小声
>>934
チェーンが伸びるからだよ
チェーンが伸びるからだよ
942 ：７７４ＲＲ：2014/07/20(日) 16:10:58.17 ID:gVLGM2IS
KM001塗布後距離100キロ走行後
http://gazo.shitao.info/r/i/20140720160114_000.jpg
飛び散りは全く無い？っていうか飛び散っても黒い点にならないので目立たないだけか？
ちなみにチェーンは4万キロ使用中の色が薄くなってきたゴールドチェーンw
新品時から300キロ毎にチェーンソーオイル+STPブレンドでクリし続けたもの。雨の日も乗る通勤仕様です
http://gazo.shitao.info/r/i/20140720160114_000.jpg
飛び散りは全く無い？っていうか飛び散っても黒い点にならないので目立たないだけか？
ちなみにチェーンは4万キロ使用中の色が薄くなってきたゴールドチェーンw
新品時から300キロ毎にチェーンソーオイル+STPブレンドでクリし続けたもの。雨の日も乗る通勤仕様です
XR250?
綺麗なままやね
綺麗なままやね
>>944
ホイールもピッカピカですやん
ホイールもピッカピカですやん
やっぱチェーン綺麗にする人は全部綺麗にすんだね。
車体に水ぶっかけて中性洗剤で洗ってタオルで適当に拭いたら汚れと水垢残りまくりで、
洗車一つ満足に出来ない無知な自分に腹が立つ。
もう面倒臭いから全部プレクサスと556とブレークリーンでふきふきして誤魔化したけど。
車体に水ぶっかけて中性洗剤で洗ってタオルで適当に拭いたら汚れと水垢残りまくりで、
洗車一つ満足に出来ない無知な自分に腹が立つ。
もう面倒臭いから全部プレクサスと556とブレークリーンでふきふきして誤魔化したけど。
固着したローラーは何をしてもらいたいか？
くすんだプレートは何を欲しているか？
チェーンの気持ちになれ！
チェーンと対話しろ！
これが俺の信念だ
くすんだプレートは何を欲しているか？
チェーンの気持ちになれ！
チェーンと対話しろ！
これが俺の信念だ
マンガのパクリですやん・・・
AZのロングライフに興味津々だが、ハンマーオイルでメンテサイクルが完成されてるから、下手に寿命が延びてもなんかやだ…
飛び散りがないのが最高なんだけどな…
ちょっと高いから、アホみたいにしょっちゅう注すのも嫌だし。
ところでハンマーオイルでずっとやってきたけど、チェーンソーオイルの方がメリット多いの？
飛散が少ないのってどっち？ハンマーオイルの方が粘度高かった気がするんだが…
飛び散りがないのが最高なんだけどな…
ちょっと高いから、アホみたいにしょっちゅう注すのも嫌だし。
ところでハンマーオイルでずっとやってきたけど、チェーンソーオイルの方がメリット多いの？
飛散が少ないのってどっち？ハンマーオイルの方が粘度高かった気がするんだが…
951 ：７７４ＲＲ：2014/07/20(日) 22:03:38.74 ID:6uQdGa2S
>>950
チェーンソーオイルはVG110
ハンマーオイルはVG100だからハンマーオイルの方が若干緩いよ
このスレではハンマーオイル単体使用よりもブレンド用として使う人が多いみたいよ。個人的にはモリブデンのせいで黒くなるのが苦手…
ロングライフはハンマーオイルよりは全てにおいて優れてるかと思うよ。
ハンマーオイルよりメンテ距離も断然伸ばせるから結果的に値段差は気にならない
チェーンソーオイルはVG110
ハンマーオイルはVG100だからハンマーオイルの方が若干緩いよ
このスレではハンマーオイル単体使用よりもブレンド用として使う人が多いみたいよ。個人的にはモリブデンのせいで黒くなるのが苦手…
ロングライフはハンマーオイルよりは全てにおいて優れてるかと思うよ。
ハンマーオイルよりメンテ距離も断然伸ばせるから結果的に値段差は気にならない
952 ：７７４ＲＲ：
あ、単品使用において比べたチェーンソーオイルとハンマーオイルだけど
前述の通り飛び散り難い、持ちを重視、メッキチェーンを綺麗に保ちたいならチェーンソーオイルでしょ。
ハンマーオイルのメリットはモリブデンによる摩擦抵抗低減位かな？
その有機モリブデンも実は粒子が逆にチェーンには悪さするみたいな事を言ってる人も過去スレで見たよ
前述の通り飛び散り難い、持ちを重視、メッキチェーンを綺麗に保ちたいならチェーンソーオイルでしょ。
ハンマーオイルのメリットはモリブデンによる摩擦抵抗低減位かな？
その有機モリブデンも実は粒子が逆にチェーンには悪さするみたいな事を言ってる人も過去スレで見たよ